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TU REVISTA MENSUAL GRATUITA

Aテ前 X Nツコ 97 FEB/MAR 2016

Rodamos con la nueva Africa Twin


feb/mar16

SUMARIO >>

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EDITORIAL:

CINCO AÑOS DE MOTOMADRID

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l 11 de marzo abre sus puertas la quinta edición del Salón Comercial de la Motocicleta en el Pabellón de Cristal de la Casa de Campo, será la quinta vez que tengamos la oportunidad de ver durante tres días al mundo de la motocicleta concentrado en su totalidad en nuestra ciudad, y lo mejor de todo es que será también una buena oportunidad para adquirir la moto que estamos pensando comprar, o el equipamiento que necesitamos, o los accesorios que queremos, o lo que sea, porque lo bueno que tiene esta cita motera es que se trata de una feria a la antigua usanza, o sea para hacer negocio, y qué mejor manera de hacer buenos negocios que ofrecer los mejores precios. Como cada año, desde En Moto nos implicamos con MotoMadrid y, además de repartir nuestra revista gratuita, estaremos haciendo la radio del salón MotoMadrid Radio, donde tendremos la oportunidad de hablar con los personajes que visiten la feria y con muchos de los protagonistas que la hacen posible. Pero antes que MotoMadrid llega ClassicAuto (del 26 al 28 de febrero), el Salón Internacional del Vehículo Clásico, que también se celebra en la Casa de Campo y donde la moto tiene un papel muy destacado. Allí estaremos haciendo radio, en este caso En Auto Radio, y estaremos encantados de saludaros y compartir con los que queráis unos momentos de radio. En este número de En Moto hemos querido reflejar algunas de las motos que podréis ver en MotoMadrid y que hemos tenido la oportunidad de disfrutar, alguna de ellas con unas tomas de contacto breves pero intensas, como ha sido el caso de la impresionante Kawasaki H2, que nos dejó impresionados sus 200 CV de potencia y lo dócil y fácil que resultaba conducirla. También hemos podido rodar con la nueva Africa Twin, que nos ha parecido genial; con el bonito Suzuki Address GP; con el Kawasaki J125 y con el Piaggio Liberty. ¡Nos vemos en los salones!

Contacto

Deportes

4 Kawasaki H2. Una pasada de

22 MotoGP 2016. Calendario y los

moto

pilotos españoles

Ruta Barítima En Moto

Empresas/contacto

6 Suzuki Address GP, agradable

23 Bares de ambiente motero en

sorpresa

la Comunidad de Madrid.

Marcas

De compras

8 Vamos de viaje con Moto Guzzi

24 Artículos para equipar a la moto y el motorista

Contacto

10 Honda Africa Twin. Genial !

Comerciantes de la moto

26 Principales empresas del

Presentaciones

12 Nuevas BMW F700 GS y

mundo de la moto en Madrid

F800 GS 14 Piaggio Liberty 125 ABS

En Scooter por Madrid

28 Kawasaki J125

Novedades

Eventos/Empresas

16 Harley-Davidson Low Rider S.

29 II Concentración Mamuts.

Riya Mustang 125 Eventos

18 Salón MotoMadrid del 11 al 13

La invernal que nos queda Grabat, baterías que van a cambiar la energía.

de marzo. Entrevista a Pablo Antón Elvira, director.

Empresas

19 Garrucho Tapicerías te renueva el asiento.

31

Eventos

20 La nueva Bonneville Street Twin en Triumph Madrid

Noticias

21 Siguen los 18 euros para la ITV

STAFF EN MOTO Editor/Director

Redacción

Chema Bermejo

Equipo redacción

bermejo@enmoto.es

Diseño DmasR Fotografía

Redactor Jefe

Jose Medina

Jorge B.R.

ClassicAuto

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del 26 al 28 de febrero


CONTACTO >>

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KAWASAKI NINJA H2

UNA PASADA DE MOTO

Chema Bermejo/enmoto.es

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FOTOS: BORJA MAESTRO

a sido muy poco tiempo el que hemos podido disfrutar de la impresionante Kawasaki Ninja H2, apenas un día y medio, pero lo suficiente para darnos cuenta del poderío que tiene. Lo más impresionante es, sin duda, su motor, con una cilindrada de 1.000 cc y una potencia de 200 CV que los entrega de forma progresiva y que parece que no se vayan a terminar nunca, incluso si dejas caer las revoluciones al mínimo en marchas largas, la respuesta al volver a dar gas es siempre contundente. Y eso que es la versión ‘dócil’ de su hermana más deportiva, la H2R, que presume de unos impresionantes 310 CV. Nos fuimos al centro de conducción de Ilunion, en Brunete, para poder rodar con total seguridad con la H2 en su circuito y comprobar el gran potencial de la moto, aunque se nos quedaba pequeño en la recta, donde casi no nos daba tiempo a cambiar de marcha, y resultaba un poco ‘ratonero’ para los cambios de dirección, lo que unido a un piso delicado por la lluvia caída nos obligaba a tomar muchas precauciones. Aun así, la H2 resultaba impresionante en todas sus facetas, tanto en aceleración como en frenadas y estabilidad, algo que tuvimos ocasión de comprobar en las instalaciones de Ilunion, preparadas para probar la potencia de frenado sobre seco y mojado, por ejemplo, la estabilidad en curva, o la aceleración en recta. A pesar de su aspecto superdeportivo, la H2 no resulta muy ‘incómoda’ y puedes pasar un buen rato sobre ella y disfrutarla al máximo. Todo es de primera calidad (qué menos después de los casi 30.000 euros que cuesta) y ofrece un tacto muy suave. La potencia no solo se nota en su impresionante propulsor sobrealimentado por compresor que supone todo un alarde de tecnología, sino que también la demuestra en otras facetas como la frenada, con un poderoso equipo de dos grandes discos delanteros con pinzas de anclaje radial de cuatro pistones que se ocupan de ‘retener’ a los caballos si se desbocan. Lo mismo ocurre con el sistema de

suspensiones, que por primera vez en la marca japonesa utilizan un basculante monobrazo para la parte trasera. Delante se ha montado una sofisticada horquilla invertida con todas las regulacio-

En tiempos de recuperación económica, que su publicidad no se atasque en el quiosco, juegue la mejor baza y deje que circule con Su distribución es gra-

nes posibles que no nos atrevimos ni a tocar, aunque tampoco nos hizo falta porque el comportamiento en el circuito era excelente a pesar de que la lluvia caída el día anterior no nos lo dejó fácil.

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MOTOS EN MOTOMADRID >> Todo es tecnología en la H2 y está patente en todo momento. La transmisión incorpora el sistema tipo ‘dog-ring’ que suele ser utilizado en la competición, tampoco faltan de serie controles como el de freno motor (KEBC), el control de salida para evitar los caballitos o el cambio semiautomático que permite actuar sobre el cambio sin accionar el embrague. La electrónica heredada de la competición se refleja en esta hiperdeportiva, en el ABS deportivo y en el amortiguador de dirección electrónico, así como en el control de tracción que se puede configurar hasta en nueve niveles. Evidentemente, aquí no hay lugar para un pasajero, y toda su figura se centra en ofrecer un espacio agradable a su piloto y, sin duda, lo han conseguido, al menos en lo que a confort se refiere, porque resulta bastante cómoda para lo deportiva que es. Su diseño es muy radical y espectacular, con un frontal agresivo que ha sido creado para mantener la moto bien pegada al suelo, incluso los retrovisores hacen la función de los alerones que monta su hermana H2R. La parte trasera lleva un colín muy particular que parece un pequeño sillón que la hace aún más especial, y del escape asoman dos enormes silenciosos que hacen bien su función. Negro Espejo le han llamado al color, aunque yo diría más bien ‘negro canalla’ porque

5 DATOS TÉCNICOS KAWASAKI NINJA H2

me da la impresón de que no resulta fácil mantenerlo limpio, aunque, eso sí, es tan espectacular como el resto de la moto. El chasis de tubos en verde y algún otro detalle de este color le da el ‘toque Kawa’ necesario. El cuadro es muy claro y deportivo, con todo tipo de indicadores y una gran pantalla digital. En cuanto a mandos, no hay demasiados y son bastante sencillos de manejar. Todo va bien en la H2, y como no la pudimos llevar al límite fue un auténtico disfrute lo que vivimos con ella, tanto en la jornada de circuito como en los momentos de carretera, donde lo complicado era no sobrepasar constantemente los límites de velocidad. Con tanto poderío, donde mejor se disfruta de una moto como ésta es en un circuito.

Motor: 4 cilindros en línea, DOHC, refrigeración líquida. Cilindrada: 998 cc. Potencia Max: 200 CV a 7.000 rpm. Sistema de alimentación: Inyección electrónica. Encendido: Digital. Arranque eléctrico. Par motor: 16,8 kg a 12.500 rpm. Transmisión: 6 velocidades. Transmisión final: Cadena. Peso en seco: 199 kg. Parte ciclo: Chasis: Tubular de acero. Basculante: monobrazo en aluminio. Suspensión delantera: Horquilla telescópica hidráulica invertida con barras de 43 mm. Todos los reglajes. Suspensión trasera: Monoamortiguador con bieletas. Freno delantero: Doble disco de 330 mm, anclaje de pinza radial con 4 pistones. Freno trasero: Disco de 250 mm. Dimensiones: Largo: 2.070 mm. Ancho: 770 mm. Alto: 1.160 mm. Altura asiento: 830 mm. Neumático delantero: 120/600 R17. Neumático trasero: 190/650 R17. Depósito de gasolina: 17 litros.

PRECIO: 28.999 euros

PARA LOS QUE VAN MUY RÁPIDO Una máquina con 200 CV de potencia y una velocidad de más de 300 km/h los que más la disfrutan son los que realmente saben ir rápido sobre ella. En esta ocasión no podíamos dejar pasar la ocasión de que uno de nuestros pilotos, Sergio Maestro, pudiese disfrutar de la Kawasaki Ninja H2, así que le cedimos unos minutos de nuestro momento de prueba en las instalaciones de Ilunion. Le faltaba circuito por todos lados y no podía sacar todo el rendimiento de la moto, aun así reconoció que es una auténtica ‘pasada’.


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MOTOS EN MOTOMADRID >>

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SUZUKI ADDRESS GP

AGRADABLE SORPRESA

SI EL ADDRESS ESTÁ HECHO PARA LA CIUDAD, LO MEJOR ES LLEVARLO AL MISMO

CENTRO PARA COMPROBAR LO BIEN QUE SE DESENVUELVE POR EL DENSO TRÁFICO Lupe AM/enmoto.es

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i no te dicen que lleva un motor de 113 cc no te das ni cuenta. Ya me dijeron mis compañeros Elena y Chema, que probaron el nuevo Suzuki Address el día de su presentación a la prensa, que iba muy bien, pero para mí ha sido una agradable sorpresa comprobar lo realmente bien que va. Acostumbrada a probar los scooters de 125 cc que van llegando al mercado, el Address no tiene nada que envidiarles, si acaso todo lo contrario, ya que tiene un rendimiento francamente bueno y es muy agradable de conducir, sobre todo cuando tienes que ‘navegar’ entre los coches por la ciudad gracias a un estilizado cuerpo que se cuela por cualquier sitio como una ‘lagartija’, y a un motor que responde con mucha energía gracias a su eficaz sistema de inyección. La velocidad máxima se queda cerca de los 100 km/h, más que suficiente para desplazarte por toda la ciudad y por sus alrededores con seguridad. A pesar de su pequeña apariencia, el nuevo Address es muy confortable para conductores de todas tallas y cuenta con una buena capacidad de carga, como el espacio debajo del asiento en el que cabe un casco integral, o la práctica guantera abierta en la parte trasera del escudo donde puedes dejar todo tipo de objetos pequeños, incluso puedes llevar una botella de agua pequeña o un refresco. Y para rematar este aspecto, cuenta con un piso plano para llevar bultos más grandes, que personalmente lo agradezco mucho. Las ruedas de 14 pulgadas tienen la medida apropiada para ofrecer una buena estabilidad y dar la adecuada

2.240 euros

Los colores de competición le quedan muy bien al Address y se presume mucho por el centro de la ciudad.

altura al vehículo, que como digo se acomoda a cualquier estatura y es bastante cómodo. El Suzuki Address tiene detalles poco habituales en los más pequeños del mercado, como el bloqueo del freno trasero con un sencillo sistema de gatillo en la maneta izquierda al que le das mucha utilidad. También quiero destacar la incorporación del pedal de arranque, por si falla la batería, que siempre me ha parecido muy práctico y por lo visto es el único scooter de inyección que lo monta. También cuenta con caballete y pata de cabra. Como detalle de protección, la cerradura de contacto dispone de un obturador para evitar que la manipulen. El sistema de frenos equipa un disco delantero y un tambor trasero que tienen un funcionamiento bastante aceptable si va un solo ocupante. Lo mismo ocurre con la amortiguación, que también tiene un comportamiento muy adecuado para circular confortablemente por la ciudad. En el cuadro destaca un reloj analógico de velocidad muy visible, pero poco más, indicadores de dirección, nivel de gasolina… echo en falta un indicador parcial de los kilómetros y, a lo mejor, un reloj horario. Eso sí, me dejaron el Address más bonito, el que va decorado en azul con los colores del equipo de MotoGP que le quedan realmente bien, y durante los días que lo he tenido tengo que decir que lo he disfrutado mucho y he podido presumir de scooter. Es un poquito más caro pero merece la pena. Puedo asegurar que el Suzuki Address es ‘chiquito pero matón’.

M ÁS INFORMACIÓN DE ESTE MODELO EN LA RED DE CONCESIONARIOS S UZUKI


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MARCAS EN MOTOMADRID >>

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VAMOS DE VIAJE CON Redacción/enmoto.es

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a marca italiana estrena concesionario en nuestra ciudad y estará presente en el salón MotoMadrid con su variada gama de grandes motos bicilíndricas con motor en V a 90 grados, de las que destacamos las que tienen un marcado carácter viajero y que ofrecen un gran confort para sus dos ocupantes. Devoradora de kilómetros sin que apenas se noten es la Moto Guzzi Norge 1200 GT, con toda la protección y el confort necesario, y un completo equipamiento en el que no falta la pantalla regulable eléctricamente, ABS de última generación o su particular transmisión por cardan reactivo. El motor de 1.151 cc y 102 CV de potencia asegura un ritmo ágil en los viajes, y la gran capacidad de sus tres maletas permite que puedas llevar lo necesario. Su precio: 14.299 euros. Un punto más aventurero nos lo da la robusta Moto Guzzi Stelvio NTX, una maxi-trail preparada para que añadas a tus viajes la posibilidad de rodar por carreteras en peor estado o pistas con mayor

MOTO GUZZI STELVIO 1200 NTX

MOTO GUZZI NORGE 1200 GT seguridad. En este caso, el motor ofrece 105 CV de potencia y cuenta con horquilla invertida, cardan reactivo compacto o ABS desconectable, y es prácticamente obligado incorporarle las aventureras maletas de aluminio. Su precio: 15.795 euros. Por último, y con el toque más retro, la Moto Guzzi California 1400 Touring SE, una moto para siempre, para disfrutar de todos los desplazamientos, con un gran confort, con capacidad de carga y con el mayor estilo. En este caso, la mayor cilindrada de 1.380 cc da la menor potencia de 96 CV, pero más que suficiente para que todo vaya sobre ruedas. Su precio: 21.421 euros.

MOTO GUZZI CALIFORNIA 1400 TOURING SE

M ÁS INFORMACIÓN DE ESTOS MODELOS EN EL CONCESIONARIO M OTO G UZZI


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MOTOS EN MOTOMADRID >>

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HONDA CRF 1000L AFRICA TWIN

GENIAL!

12.700 euros 13.600 euros ABS

Redacción/enmoto.es FOTOS: JORGE BERMEJO

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racias al concesionario oficial Honda de Madrid Quintamoto hemos tenido la oportunidad de probar la nueva Africa Twin, la moto que será sin duda la estrella en el stand que tendrán en el salón MotoMadrid, ya que desde que se conoció su regreso ha levantado muchas expectativas, y no es para menos. Durante nuestra breve toma de contacto hemos podido constatar que ha sabido mantener el carácter que tanta fama dio a su predecesora, ofreciendo un buen equilibrio entre un uso combinado de carretera y campo, con buenas prestaciones para hacer kilómetros de asfalto sin fatiga y con todo el confort para sus dos ocupantes, además de poder llevar todo el equipaje con la capacidad que ofrecen sus aventureras maletas (como opción), y con un excelente comportamiento off-road gracias a un conjunto muy equilibrado, unas adecuadas suspensiones y un fácil manejo. La suavidad es generalizada en la nueva Africa Twin, sobre todo en su nuevo motor bicilíndrico de 1.000 cc y 95 CV de potencia (más que suficiente), y cuenta con un buen equipo de control y seguridad, aunque de forma opcional, como el ABS desconectable, el control de tracción HSTC, también desconectable, o el cambio DCT de doble embrague. Las suspensiones Showa y un potente equipo de frenos se añaden al apartado de seguridad, mientras que la tecnología salta a la vista con un cuadro totalmente digital que ofrece toda la información necesaria. Ha sido una toma de contacto breve pero genial.

DATOS TÉCNICOS: MOTOR: Bicilíndrico, 4T. Cilindrada: 998 cc Potencia max: 95 CV Refrigeración: Agua Par motor: 98 Nm a 6.000 rpm TRANSMISIÓN Secundaria: Cadena Número de marchas: 6 SUSPENSIÓN Delantera: Horquilla invertida Trasera: Basculante doble brazo FRENOS Delante: Doble disco de 310 mm Detrás: Disco de 256 mm RUEDAS: Delantera: 90/90-21 - Trasera: 150/70-18. MEDIDAS: Largo: 2.335 mm, ancho: 875 mm, alto: 1.475 mm. Altura del asiento: 870/850 mm. PESO: 208 kg.

M ÁS INFORMACIÓN PERSONALIZADA DE ESTE MODELO EN EL CONCESIONARIO :

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NOVEDADES >>

BMW RENUEVA SUS GS MEDIAS F700 GS Y F800 GS

Chema B./enmoto.es

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MOTOS CORTÉS Concesionario Oficial Yamaha Plaza del Doctor Lozano, 14 - Madrid Veterano concesionario de la marca japonesa con la gama Yamaha al completo. “NOS HEMOS LLEVADO UNA AGRADABLE SORPRESA CON ESTE LIMPIADOR”

a sido la primera presentación de BMW del año para la prensa, y aunque no ha supuesto una gran novedad porque solo se ha presentado un leve restyling de sus GS medias, la F700 y la F800, ha servido para dar la buena noticia del crecimiento del segmento de las motos de más de 500 cc superior al 25% en 2015 y de los buenos resultados de BMW en nuestro país situando a sus motos GS entre las más vendidas de los modelos todocamino. También se aprovechó esta presentación para mostrar unas pinceladas de dos próximas novedades: la G310 R y la nineT Scrambler, además de mostrar la nueva colección de equipamiento motorista. Pero entrando a analizar las nuevas BMW F700 GS y F800 GS, decir que las principales novedades se centran en el diseño, con elementos galvanizados en la carrocería que dan un aspecto más actual, y nuevas tapicerías en los asientos, que además añaden variantes en las alturas hasta sumar cinco distintas posibles, lo que se agradece en la

F800, ya que es la moto más alta de la gama BMW, incluyendo la 1200GS. Esto se consigue también gracias a la posibilidad de escoger de fábrica una suspensión más baja para que la variación pueda ser de 765 mm hasta 860 mm en el caso de la F700, y de 820 mm hasta 920 mm para la F800. Se varían y modifican los colores para tener una mayor oferta, con nombres tan sofisticados como blanco Luminoso, rojo Racing, naranja Sakhir, gris Ágata, azul Racing, etc. Las nuevas GS incluyen de serie un sistema ABS de alto rendimiento, mientras que el control de tracción ASC se ofrece como opción, así como el sistema electrónico de ajuste de la suspensión ESA, también opcional. Lo que no ha cambiado y sigue siendo igual de eficaz es el motor bicilíndrico de cuatro válvulas por cilindro, 798 cc y refrigerado por agua, que para la F700 GS da una potencia de 75 CV y para la F800 GS sube hasta los 83 CV. Suspensiones y frenos también siguen igual de eficaces.

EN BREVE, LA MÁS PEQUEÑA DE LAS BMW, LA G 310 R BMW quiere quitarse la imagen de marca para ‘veteranos’, y este año 2016 llegará a la gama la moto más pequeña que ofrecerá en el mercado y en la que confían atraerá a un público más joven, la nueva G 310 R, una naked deportiva que cuenta con un motor monocilíncrico de 34 CV, horquilla invertida, ABS de serie, chasis de tubos de acero... ideal para empezar con el carnet A2.


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Durante la jornada de presentación a la prensa pudimos probar las nuevas BMW F700 GS, con un carácter más urbano, y la F800 GS, destinada a un uso más aventurero, aunque lo cierto es que cualquiera de las dos se desenvuelve bien. Solo han cambiado un poco estéticamente, por lo que el comportamiento dinámico sigue siendo muy bueno, al igual que la respuesta de su motor bicilíndrico de diferente potencia según el modelo.

BMW F700 GS 9.000 euros.

BMW F800 GS 11.200 euros.

CHARLY SINEWAN Y EL EQUIPAMIENTO MOTORISTA CON LAS NUEVAS GS Durante la presentación a la prensa

especializada de las nuevas GS F700 y F800, BMW invitó al aventurero Charly Sinewan para que nos contase sus vivencias, precisamente con una BMW F800 GS, con la que ha recorrido más de 70.000 km por el continente africano. Charly nos habló de lo fácil que resultaba conducir la moto y de los pocos problemas que le dió, hasta tal punto que para afrontar su nueva aventura por América volverá a utilizar el mismo modelo. La marca alemana también mostró a la prensa la nueva colección de equipamiento para el motorista con nueva ropa, guantes, cascos y botas.


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PIAGGIO LIBERTY 125 ABS

Y DURA, Y DURA...

Ch.B./enmoto.es

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amino de 19 años de existencia desde que en 1997 Piaggio lanzase el primer Liberty, en aquella ocasión de 50 cc, el pequeño scooter sigue al pie del cañón y después de crecer hasta los 125 cc y sumar 900.000 unidades vendidas vuelve a reunir a la prensa para presentar un nuevo modelo con el que mantenerse entre los scooters más vendidos. Para ello se han introducido importantes mejoras técnicas y estéticas que sitúan al nuevo Liberty en el punto de mira de la competencia. A partir de 2017, todas las motos deberán estar equipadas con el sistema de frenos ABS, y el nuevo Lyberty ya lo ofrece de serie en su versión de 125 cc como una de sus principales novedades, con lo que la seguridad se ve incrementada notablemente. Pero una de las mayores novedades la presenta su nuevo motor Piaggio iGet, que supone una nueva familia de propulsores de la marca que además de proporcionar más potencia, también consiguen reducir el consumo y las emisio-

EQUIPACIÓN DEL PILOTO: Chaqueta hombre Teneree By City www.by-city.es

nes, tanto en su versión de 125 cc como de 50cc. Por supuesto, todos estos nuevos motores son 4T, refrigerados por aire y equipados con inyección electrónica. Hemos tenido la oportunidad de probar por el casco urbano de Valencia la versión de 125 cc, y su rendimiento fue tal y como esperábamos después de lo conocido. El chasis también es nuevo en el Liberty, al igual que la rueda delantera, que pasa de 15 a 16 pulgadas, con lo que la estabilidad gana bastante en este sentido aunque la rueda trasera mantenga las 14 pulgadas. La seguridad es primordial para Piaggio, y en este caso se añade el doble cable del acelerador y el sensor de caída, que en caso de accidente fuerza el apagado del motor. Y como ver y ser visto es fundamental cuando se va en moto, el Liberty cuenta con nuevas luces de tipo LED que aumentan la visibilidad, tanto de día como de noche. Aunque sus dimensiones no han variado, el escudo delantero es ahora mucho más protector y adopta una imagen más acorde con la marca. También el manillar es completamente nuevo, y en su parte delantera monta un nuevo faro, mientras que en la posterior monta nuevos mandos más completos y un nuevo cuadro con instrumentación electrónica y no mecánica. En cuanto a capacidad de carga, crece el espacio bajo el asiento que pasa de 12,5 a 17 litros. Tampoco falta una variada gama de accesorios para hacer aún más útil el nuevo Piaggio Liberty 125. Precio: 2.449 euros


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RIYA MUSTANG 125

URBANITA Y CON REGALOS Redacción/@revistaenmoto

E MÁS MÚSCULO PARA H-D CON LA LOW RIDER S Redacción/@revistaenmoto

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a americana Harley-Davidson anuncia la llegada para mediados de 2016 de su próxima cruiser de alto rendimiento, la Low Rider S, equipada con el espectacular motor Screamer Eagle Twin Cam 110, el propulsor más potente de la gama Harley que desarrolla un impresionante par motor de 156 Nm a 3.500 rpm. Al contrario que ocurre con muchos otros modelos de la gama de Harley-Davidson, en la Low Rider S predominan los tonos oscuros y el negro. Sus suspensiones y frenos actualizados completan el paquete de prestacio-

l nuevo scooter de Riya llega con la intención de hacerse un hueco entre los 125 cc más urbanos, y para ello está equipado con suelo plano, freno de disco delantero, luz de posición e intermitentes por diodos LED, estética deportiva, ruedas de 14 pulgadas, doble guantera delantera y, como ya es habitual en la marca, un precio muy competitivo de 1.395 euros. Además, se añade el baúl trasero y durante el primer año el seguro va de regalo. Para el motor, el Riya Mustang 125 cuenta con un monocilindro de cuatro tiempos refrigerado por aire de 8,55 CV.

nes de una moto que ha liberado todo tipo de adornos. Incluso el escape dos en uno estilo Fat Bob presenta un elegante color negro. El control de velocidad de crucero mediante el acelerador electrónico se incluye en el equipo de serie. La suspensión delante y detrás es de origen Premium Ride y los discos de freno, con los delanteros de tipo flotante, equipan ABS de serie. El asiento monoplaza y un manillar Drag Bar plano hacen que el piloto adopte una posición agresiva. La altura del asiento es de solo 675 mm. La única excepción en el color la ponen las llantas ligeras de magnesio en tono dorado que se usaron en competición en los años 60.

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MOTOMADRID >>

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TODA LA MOTO EN MOTOMADRID Redacción/enmoto.es l Palacio de Cristal de la Casa de Campo vuelve a ser el escenario para celebrar una nueva edición del Salón Comercial de la Motocicleta, MotoMadrid, que como asegura su director Pablo Elvira en la entrevista que publicamos, reflejará la recuperación que está viviendo el sector de la motocicleta. Del 11 al 13 de marzo, el mundo de la moto estará completamente reflejado en las tres plantas de exposición, donde podremos ver los últimos modelos que han llegado al mercado, la mayoría de ellos con importantes ofertas con motivo de la feria, así como todo el equipamiento para el motorista y la moto, incluidas las empresas afines al sector de la moto, como aseguradoras, financieras, talleres, entidades deportivas, clubes de aficionados, etc.

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Como viene siendo habitual en las cuatro ediciones anteriores de MotoMadrid, no faltarán las actividades para el asombro y entretenimiento del visitante, como exhibiciones, exposiciones o concursos. Tampoco faltarán las rutas exteriores o los conciertos de música. El viernes, 11 se dedicará a los profesionales del sector para favorecer sinergias entre fabricantes, distribuidores, proveedores y profesionales del taller, aunque las puertas se abrirán a partir de las 10:00 h de la mañana para todo el mundo. Otro gran acontecimiento que se producirá en MotoMadrid será la presentación del equipo TMMRacing que participará en el Campeonato de España de Velocidad 2016, un proyecto madrileño que cuenta con el apoyo de esta revista En Moto y del propio salón MotoMadrid, además de otros patrocinadores como Lindei.

HACEMOS LA RADIO. Este año, nuestro director Chema Bermejo y su compañero José Manuel Román volverán a encargarse de los programas de radio donde entrevistarán a numerosos personajes y protagonistas que acudirán durante los tres días de MotoMadrid.

LA MOTO DE MARC MÁRQUEZ ESTARÁ EXPUESTA EN EL SALÓN Una de las mayores atracciones en esta edición de MotoMadrid será la exposición de la moto de Marc Márquez en el stand de Repsol, que estará situado en la tercera planta junto con su distribuidor de lubricantes para Madrid, Carmona Comercial de la Moto. Se trata de la moto que ha utilizado durante la temporada 2015 y con la que estuvo luchando por el título de MotoGP casi hasta el final, la misma con la que se peleó con Valentino Rossi y no salió muy bien parado después de recibir la famosa ‘patada’. Además, durante los tres días de feria los visitantes al salón podrán participar en el sorteo de una réplica del casco de Márquez con su firma, que estará expuesto en el stand junto a la moto.

PABLO A. ELVIRA, DIRECTOR DE MOTOMADRID

OPTIMISMO GENERAL -El mercado de la motocicleta está repuntando notablemente y para el nuevo año 2016 se espera que siga esta tendencia, ¿se va a reflejar esta mejora en la quinta edición de MotoMadrid? Se verá reflejado porque hay un cierto optimismo en el sector. Se han pasado tiempos realmente difíciles y ahora todo se afronta con mucha más contención. No obstante, las empresas y profesionales del segmento de las dos ruedas están motivados y esa motivación se verá en esta edición. Estos son momentos de poner toda la carne en el asador y de saber convencer a los potenciales clientes de que un producto merece la pena ser comprado ahora. En esta quinta edición de MotoMadrid habrá mucho producto, mucha calidad y precios muy competitivos. -El Palacio de Cristal de la Casa de Campo sigue siendo el lugar de exposición, ¿es ésta la mejor opción? Es un espacio en el que estamos muy a gusto. Nos ofrece superficie expositiva, espacio para el desarrollo de actividades lúdicas y de entretenimiento, grandes zonas de aparcamiento, y está en el centro de Madrid en un entorno magnífico como la Casa de Campo, con buenas conexiones en viales y transporte público. -En la pasada edición de MotoMadrid se inició la jornada para profesionales que tuvo una gran repercusión, ¿continuamos contando con ella? El pasado año, contamos con la visita de más de 8.000 profesionales, que buscaron en MotoMadrid contactos comerciales y activar sinergias. Fue un éxito que superó nuestras expectativas. Este año repetimos la acción y parte de la jornada inaugural del viernes (10:00h-16:00h) la dedicaremos a los profesionales, con el desarrollo de algu-

nas actividades dirigidas a favorecer el encuentro y el intercambio de experiencias. MotoMadrid tiene que ser una plataforma generadora de oportunidades de negocio para todos los agentes implicados en el proceso industrial y de servicios de la motocicleta, y a consolidar ese posicionamiento estamos ahora dedicados. -La afluencia de marcas al Salón aumenta cada año, ¿alguna novedad importante en este sentido? Contaremos como en los últimos años con la participación de un amplio abanico de marcas representadas de todos los segmentos de las dos ruedas. Sí te avanzo que habrá marcas señeras como Kawasaki, Honda, Yamaha, Ducati, Harley Davidson, Suzuki, Triumph, etc. pero es más importante para nosotros ofrecer variedad y dar respuesta efectiva a todas las inquietudes, necesidades y economías. -MotoMadrid son tres días de fiesta de la moto, donde todo el mercado está representado y el visitante tiene motivos de sobra para el entretenimiento, ¿qué actividades podremos encontrar en la quinta edición? Tendremos un amplio programa de actividades, porque está en nuestro ADN como organizadores que este sea un evento, además de comercial, participativo y entretenido. Contaremos con la visita de pilotos profesionales que mantendrán encuentros con los aficionados, exhibiciones de trial y stunt, circuitos de pruebas, exposiciones monográficas, concentraciones de clubes, rutas externas, conciertos de música, presentaciones de campeonatos, pruebas deportivas de alto nivel, etc. Como novedad, este año le damos una vuelta a nuestro tradicional bike show y ponemos en marcha el Concurso de Constructores de Motocicletas, con importantes pre-

mios y un jurado integrado por cuatro profesionales del diseño, la producción de motocicletas y la comunicación, todos ellos vinculados al mundo de las dos ruedas. -La economía mejora lentamente por lo que se agradece que los precios sigan estando ajustados, ¿cuánto costará visitar MotoMadrid 2016? En esta edición los precios estarán ajustados también. Mantendremos, como en las cuatro ediciones precedentes, el precio de entrada de 10 euros para las jornadas del viernes y el domingo. El sábado el precio será de 12 euros. Y por supuesto, los pequeños menores del 10 años acceden gratuitamente.


EMPRESAS >>

EL ASIENTO PERFECTO CON GARRUCHO TAPICERÍAS Redacción/enmoto.es

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esde hace unos meses te estamos ofreciendo los servicios de Garrucho, especialistas en el tapizado de asientos, tanto para motos como para coches, ubicados en la calle Hernani, 23. Ahora te queremos mostrar unas imágenes de su excepcional trabajo, sobre todo con las motos, en las que consiguen unos acabados impresionantes. Como decimos, también trabajan los coches, y el 2CV de la imagen quedó perfecto cuando salió de Garrucho. Como podéis imaginar, los aficionados al mundo custom son sus mejores clientes, pero también los usuarios de motos habituales, los que quieren reparar su asiento o, simplemente, mejorar su confort, también visitan a nuestros amigos de Garrucho. Un poco de gel especial para hacer el asiento más cómodo, un nuevo tapizado, a ser posible antideslizante o un nuevo relleno dejarán nuestro asiento como nuevo.

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MOTOS EN MOTOMADRID / NOTICIAS >>

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TRIUMPH MADRID PRESENTÓ LA NUEVA STREET TWIN NIGHT

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l concesionario madrileño de Triumph se llenó el pasado día 4 de febrero de amigos y aficionados a la marca para conocer la nueva Street Twin, también en versión Night, que se suma a la familia Bonneville.

Monta un nuevo motor de 8 válvulas y 900 cc con mucho par, y presenta una imagen minimalista que deja a la vista una moto muy pura y clásica, aunque equipada con la tecnología más actual con ABS de última generación o acelerador electrónico, lo que permite a su vez que pueda montar un control de tracción desconectable.

Frenos y suspensiones también se han actualizado en la Street Twin para contar con la mayor seguridad en la conducción, y para su personalización cuenta con más de 150 componentes de alta calidad solo para ella en el catálogo de accesorios Bonneville. Y lo mejor de todo, su contenido precio de 8.800 euros.

LAS CINCO DUCATI SCRAMBLER FINALISTAS DEL ‘CUSTOM RUMBLE’

ICE TRACK PRO (Canadá)

IRON LUNGS (Polonia)

SCRAMBLARABIA (Arabia)

el 1 al 3 de julio, durante la World Ducati Week, la concentración mundial más numerosa de motoristas y ducatistas que tendrá lugar en Misano Adriático, se eligirá la mejor personalización Scrambler, y será una de estas cinco finalistas pertenecientes a cada uno de los cinco continentes que han sido elegidas en el Custom Rumble, el concurso de las más bellas Ducati Scrambler personalizadas por los concesionarios Ducati de todo el mundo. Estas cinco finalistas son el resultado de meses de un trabajo meticuloso y apasionado, que han conseguido su puesto gracias a los ‘me gusta’ de usuarios de Instagram @customrumble.

SCRAMBOBBER (Tailandia)

SCRAMBLEGALE (Australia)

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EMPRESAS >>

SIGUE LA ITV POR 18 EUROS CON

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ecuerda que con la revista En Moto puedes pasar la ITV de tu moto por solo 18 euros en estaciones ITV de la empresa ATISAETRAUXIA, las situadas en Arroyosur (c/ Primavera, 1 – Leganés – C.C. Arroyosur, junto a Hipercor) y Alcalá de Henares (Avda. Juan Carlos I – C.C. La Garena, junto a Hipercor); y de la empresa ATISAE, las que se encuentran en Alcobendas (Parque Empresarial Valdelacasa, Avda. de Peñalara, s/n) y Villalba (Pol. Ind. P-29 – c/ Escofina, 3). El único requisito para beneficiarte de esta gran oferta es presentar en la taquilla de la ITV una imagen en tu móvil donde se vea el logotipo de nuestra revista En Moto, y con ello solo te cobrarán 18 euros por tu revisión. Esta promoción lleva vigente más de un año y está teniendo una gran acogida por parte de los motorista de Madrid, que agradecen este tipo de esfuerzos de las empresas que controlan las ITV en nuestra ciudad. Además, el trato recibido en cualquiera de los centros indicados es cordial y muy profesional, lo que también es muy de agradecer para hacer más llevadero este trámite, necesario para tener la moto en perfectas condiciones, pero no demasiado agradable, aunque para las motos es cada dos años. Además de pasar la ITV por solo 18 euros, también puedes llevarte nuestra revista En Moto en papel, ya que en todas las estaciones mencionadas de ATISAE y ATISAE-TRAUXIA está a vuestra disposición cada mes.

22 AÑOS DEL MADRID CHAPTER

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AKINOSTRA, concerionario oficial Harley-Davidson en Madrid, celebró el pasado 22 de enero la renovación de su grupo motero Madrid Chapter, que cumple nada menos que 22 años. Actualmente, el Chapter cuenta con unos 200 inscritos que viven con pasión el mundo Harley y a los que les caracteriza su implicación en los eventos motociclistas que se desarrollan en nuestra ciudad, así como los propios que tienen que ver con la marca americana. ¡Enhorabuena!

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EL 20 DE MARZO ARRANCA EL MUNDIAL CON LA CARRERA NOCTURNA DE QATAR Y UN CALENDARIO QUE SIGUE CON 18 PRUEBAS PERO SUSTITUYENDO INDIANÁPOLIS, QUE SE CAE, POR AUSTRIA. LOS PILOTOS ESPAÑOLES SERÁN 25

Jorge Lorenzo es el vigente campeón de MotoGP

SE VENDE Motor B cesa su actividad

Motor B, el bar del motor en el centro de Madrid, cesa su actividad y pone a la venta su exclusiva decoración temática dedicada al mundo del motor de competición en un único paquete. Información en el telf.:

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9 ESPAÑOLES EN MOTOGP Redacción/enmoto.es

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uestros pilotos se hacen mayores en el Mundial de MotoGP, y cada vez es más numerosa la participación de españoles en la categoría reina. Para la temporada 2016, nada menos que nueve pilotos de nacionalidad española formarán parte de la parrilla de un total de 22, lo nunca visto, y esto es fruto de una gran progresión desde las categorías más pequeñas, donde los pilotos españoles han estado dominando durante mucho tiempo. Ahora, en cambio, para esta temporada que está a punto de comenzar, concretamente el día 20 de marzo en el circuito de Qatar, en la categoría más pequeña de Moto3 la participación española es de solo seis pilotos de 34 pero, eso sí, siempre con la posibilidad de luchar por el título. Por el contrario, en la intermedia de Moto2 nada menos que 10 españoles de un total de 34 estarán demostrando que son el progreso de los campeones y que hay que tenerlos en cuenta para luchar por las victorias. A continuación, detallamos los pilotos españoles que participarán en cada categoría de la temporada 2016 de MotoGP: MOTOGP Jorge Lorenzo (Yamaha), Marc Márquez (Honda), Dani Pedrosa (Honda), Pol Espargaró (Yamaha), Aleix Espargaró (Suzuki), Maverick Viñales (Suzuki), Héctor Barberá (Ducati), Álvaro Bautista (Aprilia) y Tito Rabat (Honda). MOTO2 Álex Rins (Kalex), Luis Salom (Kalex), Álex Márquez (Kalex), Julián Simón (Speed Up), Axel Pons (Kalex), Ricard Cardús (Kalex), Efrén Vázquez (Suter), Isaac Viñales (Tech 3), Edgar Pons (Kalex) y Xavi Vierge (Tech 3). MOTO3 Jorge Navarro (Honda), Jorge Martín (Mahindra), Juanfran Guevara (KTM), Joan Mir (KTM), Aron Canet (Honda), ¿María Herrera (KTM)? Como podréis ver, ponemos a María Herrera entre interrogaciones porque al cierre de esta revista nos llegaba la información de que su equipo LaGlisse anunciaba la imposibilidad de participar en este mundial de 2016, lo que deja a la piloto española, de momento, fuera. A pesar de ello, y según informaba el diario Marca, su representante Simone Batistella estaba negociando otras opciones para que María pueda estar en la parrilla de Moto3 el día 20 de marzo en Qatar.

Lorenzo es el más rápido antes de empezar Después de los primeros test serios previos al inicio del Mundial, que se disputaron durante tres días en Sepang, Jorge Lorenzo ha demostrado que sigue siendo el más rápido y terminó dominando los entrenamientos siendo el único piloto en bajar de los dos minutos (1’59.580). Según declaró al termino de los tres días: “los tiempos hablan por si solos. Estoy muy contento con Michelin y me siento cómodo y veloz”. Por detrás de Lorenzo acabó su compañero de equipo Valentino Rossi que se quedó a poco menos de un segundo y a solo tres centésimas más, el gran rival de ambos Marc Márquez, que al finalizar la sesión en Sepang declaraba que aún seguían estando lejos al marcar un segundo más lento que Jorge. Veremos cómo van las cosas en los próximos entrenos en Phillip Island, entre el 17 y el 19 de febrero

CALENDARIO MOTOGP 2016 FECHA

PAÍS

CIRCUITO

20 Marzo

Qatar

Losail

03 Abril

Argentina

Termas de Río H.

10 Abril

EE.UU.

Austin (Las Américas)

24 Abril

España

Jerez

08 Mayo

Francia

Le Mans

22 Mayo

Italia

Mugello

05 Junio

Esp. (Cataluña) Montmeló

26 Junio

Holanda

Assen

17 Julio

Alemania

Sachsenring

14 Agosto

Austria

Red Bull Ring

21 Agosto

República Checa Brno

04 Sep.

Gran Bretaña Silverstone

11 Sep.

San Marino

25 Sep.

Esp. (Aragón) Motorland

Misano

16 Octubre Japón

Motegui

23 Octubre Australia

Phillip Island

30 Octubre Malasia

Sepang

13 Nov.

Esp. (Valencia) Ricardo Tormo


La Ruta “Barítima” de Ir a “tomar algo” en compañía de los que comparten una misma afición siempre resulta muy agradable. Aquí te recomendamos algunos lugares donde, además de disfrutar de buena gastronomía, podrás compartir tu afición por las motos en la mejor compañía motera. Sus amplios salones y su privilegiada situación hacen de este lugar un sitio ideal para reuniones moteras. También es sede del Grupo Motero Hippodromo.

O TU PUNT O TR N E U C N DE E

Ctra. 505 Madrid-Ávila km. 36 Puerto de la Cruz Verde - Tel.: 918 90 29 29

Desde hace años, punto de encuentro para los moteros de la zona centro, situado en el paso habitual de excursión para hacer “unas curvas” en moto.

La afición por el mundo del motor ha llevado al bar de los mejores bocadillos de calamares a patrocinar la carrera deportiva de algunos pilotos.

La localidad abulense de Arévalo es un buen destino para una ruta en moto, y el Asador El Figón, la mejor propuesta para disfrutar de la gastronomía de la zona.

DISFRUTAMOS LAS JORNADAS GASTRONÓMICAS DEL ASADOR EL FIGÓN DE ARÉVALO Todo estaba tan bueno como pintaba. Del 29 de enero al 7 de febrero se han celebrado las XV Jornadas Gastronómicas Cochinillo, Bacalao y Buey en el Asador de nuestros amigos de Arévalo y, de nuevo, han sido un gran éxito que en esta ocasión hemos tenido el placer de compartir. Enhorabuena y a por la XVI.


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MERCADO >>

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Protección dentro y fuera con las nuevas bolsas Storm de Givi >> Bolsas impermeables Storm de Givi para las maletas Trekker Outback. Precio: desde 57 euros Las aventureras maletas de aluminio de Givi cuentan ahora con las nuevas bolsas Storm, fabricadas en PVC Tarpaulin 500D y soldadas con alta frecuencia que elimina las costuras y las hace totalmente impermeables, garantizando así que el equipaje vaya siempre seco y protegido. Cuentan con un sistema que permite adaptar el tamaño de la bolsa a su contenido por medio del cierre tipo roll y una válvula externa a través de la cual se puede extraer el aire interior. Las bolsas se comercializan en cuatro tamaños: T506 de 35 litros, T507 de 45 litros, T511 de 38 litros y T512 de 54 litros. De esta forma se ajustan al tamaño de las maletas rígidas de aluminio.

Carbono para el nuevo casco off­ road de Acerbis >> Casco Impact Carbon de Acerbis. Precio: 399,95 euros. Acerbis presenta el exclusivo Impact Carbon, un casco específico para el off-road, realizado en fibra de carbono, que garantiza la máxima ligereza, además de la mejor seguridad para el piloto. Está realizado con materiales seleccionados, la tecnología más actual y, con apenas 696 gramos de peso, lo convierten en un casco de alto rendimiento. Cuenta con visera regulable, tres tomas de aire frontales y seis tomas traseras, interior anitalérgico y transpirable, extraíble y lavable, además de cierre de doble anilla. Está disponible en tallas que van de la XS a la XXL.

Los complementos más llamativos de Metal Yeah! >> Cordones y Cadenas para carteras, Cinturones y Tirantes, Pulseras, Carteras y Llaveros de Metal Yeah! La joven marca española Metal Yeah! suma hasta cinco colecciones en su gama de complementos de estilo custom donde se combina el cuero con materiales industriales como acero inoxidable, latón, aluminio o cobre, de esta forma pueden desarrollar artículos resistentes y de calidad 100% hechos a mano para que quien los use sienta que tiene una pieza única y especial. Complementos como los Llaveros Leather Custom, enfocados a los bikers, están pensados

para que se pueda colgar el casco, mientras que las Pulseras y Cadenas para cartera incluyen diseños de estilo rockero o custom. Info en www.metalyeah.com

La alta competición al alcance de todos con los nuevos lubricantes de FUCHS Silkolene La marca FUCHS Silkolene, referente en el mercado de lubricantes para motocicletas, lanza los revolucionarios Silkolene PRO 2 y PRO KR2, desarrollados para uso en motos deportivas y karts con motores de dos tiempos. Han sido desarrollados con las más modernas tecnologías, y ambos compuestos utilizan tecnología aeroespacial para conferir las máximas prestaciones en lubricación y protección del motor, y mantiene la resistencia del film lubricante con las altas temperaturas y condiciones de uso extremas producidas durante las competiciones de motos y las carreras de karts. Más info en la web: www.fuchs.es

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LA RADIO EN CONCESIONARIOS Redacción/enmoto.es

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l programa En Moto Radio se hace itinerante durante unos días y visita algunos de los concesionarios madrileños que estarán presentes en la próxima edición del salón MotoMadrid. El primero ha sido el bonito concesionario Heros66 de la marca Mash, en la calle Martín de los Heros, 66, donde se grabó un entretenido programa con la presencia del ‘rumbero-rockero’ y también motero, Manuel Malou (en el centro de la imagen junto a nuestro director Chema Bermejo y su compañero José Manuel Román), quien también nos deleitó con una estupenda actuación en directo que podéis ver y escuchar en nuestro facebook de En Moto. Está prevista la grabación del programa en otros concesionarios como el de Royal Enfield Madrid o el de Makinostra de Harley-Davidson, donde podéis acudir y participar de un agradable momento de radio motera, además de optar a la posibilidad de llevaros una de las dos entradas dobles que sorteamos para MotoMadrid. El último programa volvió a su habitual lugar, Motor B, por ser el sitio ideal para hablar de competición y aventura en moto con los tres invitados que estuvieron presentes: dos pilotos que han participado en el pasado Dakar 2016, Antonio Gimeno, uno de los cinco pilotos del equipo español Himoinsa, y José María García (el Culebra); y el gran viajero Gustavo Cuervo. Los tres protagonizaron un entretenido programa en el que se analizó lo duro que resulta el Dakar y la posibilidad de que pueda abandonar Latinoamérica como en su día lo hizo con África. También podéis escuchar todos los programas grabados de En Moto Radio en nuestra web www.enmoto.es

LA MOTO, SIN RESTRICCIONES DE CIRCULACIÓN Redacción/enmoto.es

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egún nos comunica ANESDOR (Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas), el Ayuntamiento de Madrid ha decidido dejar exentas de las restricciónes de tráfico previstas en el protocolo para episodios de alta contaminación a las motos. La Asociación había defendido la no inclusión de las motos en esas restricciones, dado que sus emisiones de dióxido de nitrógeno representan apenas un 0,2% del total a cargo del parque de vehículos de la ciudad. Por su parte, José María Riaño, secretario general de ANESDOR, hace hincapié en que “la motocicleta contribuye a mejorar los problemas derivados de la movilidad urbana, como la polución, y que además será una garantía para circular por Madrid en los días en los que se aplique el protocolo”.

CÉSAR ROJO, NUEVO PRESIDENTE DE ANESDOR El director general de KTM España, César Rojo, ha sido nombrado nuevo director general de ANESDOR y sustituye a Juan Carlos Andrés, director general de Suzuki España. El nuevo presidente fue piloto oficial de Bultaco en la categoría de trial y recibió la medalla de plata al mérito deportivo.

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CONTACTO >>

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KAWASAKI J125 Por fin, Kawasaki tiene su scooter de 125 cc que formará familia con el J300, del que solo le diferencia el motor

HERMANO ¿PEQUEÑO? Lupe AM/enmoto.es

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os dijeron los amigos de Pekus Kawasaki que nos iba a sorprender el nuevo J125, algo que no es fácil después de tener la oportunidad de probar muchos de los scooters de 125 cc que llegan a nuestro mercado. Pero después de haber rodado una jornada completa con su flamante J125 tengo que reconocer que me he llevado una grata satisfacción, sobre todo porque esperaba encontrar un vehículo más lento y torpe teniendo en cuenta que utiliza la misma carrocería y componentes que su hermano mayor, el J300, y lo único que cambia es el propulsor de 125 cc. Pekus está en Getafe, lo que obliga a circular un rato por autovía, en nuestro caso por la M-50, y ahí me llevé la primera sorpresa con el J125 al ver cómo el marcador de velocidad superaba los 100 km/h sin tener la sensación de que el motor fuese demasiado forzado, aunque tampoco conseguí que llegase a los 120 km/h (esto habría sido impresionante). Hacía un día de mucho viento, y a pesar de ello circulaba con bastante estabilidad, sin duda gracias a su gran carrocería que le da aplomo y a la buena aerodinámica de un diseño afilado y deportivo, que también ayuda a ofrecer una buena protección. Luego llegó el momento de meterse en el centro de la ciudad, y como ocurre con la mayoría de los scooters y maxi-scooters, el J125 de Kawasaki también se mueve con soltura, y gracias a la altura del manillar pasas por encima de la mayoría de los retrovisores de los coches para situarte a la cabecera de los semáforos -siempre, por supuesto, con la mayor prudencia-. En cuestión de capacidad la sorpresa no ha sido tanta, ya que al compartir carrocería con el hermano mayor sabía que debajo del asiento podía guardar el casco integral y más cosas, ya sabéis, el bolso, los guantes, etc. Además, en la parte delantera

EQUIPACIÓN DE LA PILOTO: Chaqueta mujer Teneree By City www.by-city.es

cuenta con una pequeña guantera con tapa para guardar pequeños objetos que incluye una práctica toma de corriente, cada vez más útil para poder recargar, por ejemplo, el móvil. Tampoco falta un gancho bajo el manillar para sujetar bolsas que puedes transportar entre las piernas. El cuadro es igualmente el mismo de su hermano mayor, y por lo tanto igual de completo, con dos grandes relojes analógicos y una pantalla central digital. También se comparten los discos de freno lobulados y el sistema de suspensión, que tienen un comportamiento bastante aceptable, sobre todo en carretera abierta, dando una buena estabilidad a la moto. El asiento de dos alturas es muy confortable, aunque en este sentido las piernas me quedaban algo elevadas y el J125 no tiene la posibilidad de echarlas hacia delante. En cambio, el pasajero cuenta con un gran espacio y una posición muy confortable. Como he dicho, ha sido una toma de contacto breve, pero a la vez intensa, que me ha permitido rodar por carretera abierta y por el centro de la ciudad para darme cuenta de que el nuevo Kawasaki J125 tiene mucho por lo que sorprender.

DATOS TÉCNICOS KAWASAKI J125. PRECIO: 3.799 euros Motor: Monocilíndrico. 4 tiempos. Alimentación por inyección electrónica. Refrigerado por agua. Cilindrada: 125 cc. Arranque eléctrico. Potencia máxima: 15 CV. Peso en orden de marcha: 182 kg. Parte ciclo: Suspensión delantera: Horquilla telescópica. Suspensión trasera: Dos amortiguadores. Freno delantero: Un disco lobulado de 260 mm con doble pistón. Freno trasero: Disco lobulado de 240 mm con doble pistón. Dimensiones: Distancia entre ejes: 1.555 mm. Largo x ancho x alto (mm) 2.235 x 775 x 1.260. Neumático delantero: 120/80-14. Neumático trasero: 150/70-13. Depósito de gasolina: 13 litros. Puedes conocer este scooter en sus concesionarios Kawasaki en Madrid: Pekus y Palmeto.


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LA INVERNAL QUE NOS QUEDA

ENTREVISTA Cetelem trabaja en colaboración con importantes empresas del sector de la moto para facilitar al usuario la adquisición de su modelo deseado con una ventajosa financiación. Los empresarios colaboradores analizan en este espacio la recuperación del mercado y la influencia del crédito en el incremento de la venta de motocicletas en nuestro mercado.

MAMUTS 2016 Redacción/enmoto.es

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or segundo año consecutivo se celebra la concentración invernal Mamuts en la localidad de Bercimuel (Segovia), en el Centro de Perfeccionamiento de Conducción, un lugar idóneo para acoger a un gran número de motoristas que quieran disfrutar de la auténtica acampada motera.

Para esta edición, la organización de Mamuts ha preparado una entretenida cita durante los días 27 y 28 de febrero que incluye rutas, actividades, exhibiciones, etc. También han conseguido importantes apoyos del mundo de la moto como el de los concesionarios Movilnorte, MotoK o Triumph Madrid, además de marcas como KTM y empresas como EnfoqueA3, Motours o el propio Centro de Perfeccionamiento de Conducción de Bercimuel. Más información en la página web: www.mamuts.es

Jesús de Juan Montoya Gerente de Harley-Davidson Capital www.harley-davidson-capital.es

El mercado está marcando una evidente recuperación en la venta de motocicletas, ¿desde su empresa están notando esta mejora? -Sí, los resultados de 2015 han sido mejores que 2014. No obstante echamos de menos un apoyo institucional en el sector que revitalice las ventas, aunque somos conscientes, al menos así nos lo han demostrado, de que no vamos a contar con apoyos tan vigorosos como los del automóvil, tipo Plan PIVE, que mantienen el mercado estable en sus peores momentos.

LAS BATERÍAS QUE VAN A CAMBIAR LA ENERGÍA Redacción/enmoto.es

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omos unos de esos privilegiados que podemos decir que estuvimos allí el día que la empresa española Graphenano presentó en Madrid, en nombre de su filial Grabat Energy, los prototipos de sus baterías de polímero de grafeno a la vez que anunciaba el acuerdo estratégico con el gigante asiático Chint Group, mediante el cual se crearán fábricas en España y China para la producción de células de grafeno y de baterías destinadas a diferentes usos, algo que estamos seguros puede significar la tercera revolución industrial, y que va a arrancar desde nuestro país. Por el momento, Grabat Energy ha sido capaz de fabricar unas

baterías que poseen una capacidad de carga muy superior a las más avanzadas que conocemos actualmente, con un 40% menos de peso y casi 5 veces más de autonomía que la que ofrecen las mejores baterías de Ion-Litio, lo que supondrá una auténtica revolución en su aplicación en vehículos como bicicletas o motos, sobre todo por la autonomía que les puede otorgar (cientos de kilómetros) y la rapidez de carga que supondrá (apenas minutos). La aplicación de las baterías que están desarrollando va más allá de un uso automovilístico, como el hogar o aparatos electrónicos como drones y R/C, entre otros. Lo que está claro es que se trata de una energía de magnitudes aún incalculables.

La moto urbana, más concretamente el scooter, está liderando destacadamente las ventas del mercado, ¿en su caso, la moto grande recupera espacio? -¿Moto grande o de alto standing? Me gustaría diferenciar en este sentido, ya que nuestra gama está compuesta por ambos conceptos de motocicleta, donde la moto grande se recupera prudentemente, mientras que la que consideramos de ‘alto standing’ (cuyo precio es superior a los 30.000 euros) se mantiene. ¿En plena mejora económica sigue teniendo una influencia importante el crédito a la hora de comprar una motocicleta? ¿El cliente aprovecha para adquirir también el equipamiento? -Por supuesto, el crédito hace más accesible ya no solo la compra de la moto, sino también todos sus accesorios como respaldos, alforjas, pantallas, etc. y, a su vez, una buena equipación personal. ¿Qué condiciones de financiación puede ofrecer su empresa a través de Cetelem a sus clientes? -Nuestro producto estrella es el HD-OWN, que permite financiar un 50% la compra de la moto para 2, 3 ó 4 años, dando la opción en la última cuota a devolver la moto y cambiarla por otro modelo más actual, continuando con el préstamo, o bien pagar el dinero pendiente y continuar con ella. ¿Cree que la recuperación del mercado de la moto será a corto o largo plazo? -Ni para tí ni para mí, creo que según va evolucionando el mercado la recuperación será a medio plazo.


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OCASIONES NテゞTICAS

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PRECIO 11.500 euros

Te l f . : 6 1 9 5 0 9 7 0 7


PORQUE NO SIEMPRE PUEDES IR EN MOTO

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tual, tendrá lugar en el Pabellón de Cristal de la Casa de Campo, donde los 20.000 metros on ésta, serán siete las ediciones que el cuadrados de superficie acogerán a cerca de Salón Internacional del Vehículo Clásico, 300 expositores. Será una gran oportunidad ClassicAuto, celebre en nuestra ciudad. para conseguir la pieza que llevas tiempo busDel 26 al 28 de febrero volveremos a ‘alucinar’ cando para completar la restauración de tu con impresionantes vehículos que nos remon- vehículo o ver el modelo con el que recorriste tarán a épocas gloriosas del mundo de la auto- los primeros kilómetros al volante. No faltarán a la cita históricas marcas como moción y a sus principios. Como ya es habiAston Martin, Porsche, Hispano Suiza, Mercedes, Packard, Alfa Romeo, Seat, Citoën o Renault, entre otras, y motocicletas de firmas como Montesa, Vespa, BMW, Norton o Royal Enfield. La oferta comercial incluye unidades como un Aston Martin DB6 de 1965, un Jaguar E OTS 4.2 de 1968 o un Packard 120 convertible 8 cilindros de 1937. En esta séptima edición volverá a estar presente el Concurso de Elegancia Frederique Constant, las concentraciones de clubes, el premio Golden Car of the Year’70s o los PODRÍA SER ‘CLASSICMOTO’ Lo llaman ClassicAuto, pero habituales sorteos entre los visitanbien podría ser CalssicMoto, ya que la motocicleta tiene mucha tes como los que organizan la relopresencia en este salón del vehículo clásico y es protagonista con impresionantes modelos expuestos y con concursos como el de jera Frederique Constant y la correrestauración, este año dedicado a motocicletas de fabricación esduría Zalba Caldú. Las puertas se pañola anteriores a 1965. abrirán el viernes 26 a las 10:00 h.

Redacción/enauto.es

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Revista mensual gratuita, este mes con especial dedicación al salón MotoMadrid, reflejando algunas de las motos que se podrán ver durante lo...

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