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P U B L I C A C I Ó N G R AT U I TA P O R U N A M E J O R M O V I L I D A D AÑO VI - Nº 61 - 15 NOVIEMBRE-15 DICIEMBRE 2012

DEPORTES

MotoGP Hazañas de Márquez y Pedrosa para terminar El número de motos crece en Madrid, pero el scooter es el que más se utiliza por capacidad, agilidad y YAMAHA T-MAX 530 protección MES A D A C TIS Y A R G ADRID RA EN MDALAJA GUA

MOTOS CON DISFRAZ DE SCOOTER BMW C 600 SPORT

CEV

Torres y Palao, los últimos campeones .es

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SUMARIO

NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2012 -

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Tema del mes

4 Scooter, el rey de la ciudad

Editorial

Vamos en Grupo

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stoy encantado. Desde hace poco pertenezco a un grupo motero de los que viven la moto de forma abierta y entusiasta, con la intención de disfrutarla incluso sin necesidad de subirse a ella. Y lo mejor de todo es el entusiasmo que hay y las ganas de querer hacer cosas que nos mantenga unidos y disfrutando de esta afición por la moto que tantos compartimos. Es el Grupo Motero Hippodromo, con un incombustible Pater, capaz de organizar las rutas más entretenidas y que mantiene activo el facebook; Nacho, un motero de pro, que pone su restaurante Hippodromo como sede para el Grupo; y un servidor que, a través de esta revista informaremos de la actividad que se vaya produciendo. Tú también puedes compartir con nosotros esta ilusión y disfrutar de la afición que nos une. Además y como ocurre con nuestra revista En Moto ¡ES GRATIS! Este mes hemos querido hacer nuestro particular homenaje al scooter, que en Madrid se ha convertido en el rey de la ciudad por su masiva presencia y las cualidades que ofrece a la hora de desplazarse en moto por las concurridas calles de la ciudad. Los hay de todo tipo, desde los más pequeños de 50 cc a los más poderosos de 850 cc, y en todos ellos hay un denominador común: la comodidad. Ya nos hemos quedado sin competición, se acabó el Mundial, Superbike, el CEV... aunque equipos y pilotos no paran y ya están preparando la próxima temporada probando sus nuevas herramientas, como es el caso de Marc Márquez, que seguro la va a liar. bermejo@enmoto.es

Pruebas

6 Yamaha T-Max 530 & BMW C 600 Sport 8 Lambretta LN 125 Piaggio X10 Entrevista

10 José Ramón Belart,

responsable de PDK Eventos

12 MotoEvent cumplió las espectativas Deportes

14 MotoGP. Exhibición de

Márquez y Pedrosa en la última prueba. 16 CEV. Jordi Torres se hace con el título de Moto2. Soymotero.net

19 Lo último en el Salón de la Moto de Milán

FOTO: Mark B. Duncan de Enfoqueatres.es

Motoclubes

25 El Grupo Motero

Hippodromo ya rueda

Aventura

20 Alicia Sornosa ya rueda por Suramérica. Noticias

Especialistas de la moto

26 Comercios en Madrid Mercado de ocasión

28 Entre particulares

21 Boxgom, nuevos

Por Madrid en moto con PDK

colaboradores.

29 Kawasaki Ninja 300

Motos Raras

22 Gyrocar Schilovsky 1913 Ruta “Barítima”

23 Lugares de la Comunidad de Madrid para ir a “tomar algo”

Deportes

30 Fórmula 1.

.es PUBLICACIÓN GRATUITA POR UNA MEJOR MOVILIDAD Editor/Director

CHEMA BERMEJO Redacción

CRISTIAN GONZÁLEZ JOSÉ MEDINA

Diseño CARCHE

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e-mail

Colaboradores

IMEDISA

ALICIA SORNOSA CHICHO LORENZO JAVIER DÍAZ MARIO “PATER”

Depósito legal M-19154-2007

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4 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2012

SCOOTER, REY DE LA CIUDAD

El scooter manda en Las motos que circulan por nuestra ciudad son cada día más numerosas, haciendo evidente su polivalencia de utilización como transporte ecológico, rápido y barato, pero son los scooters los claros dominadores de las calles con su masiva presencia.

h

Redacción

ay scooters para todos los gustos, desde la pequeña cilindrada de 50 cc hasta la más alta y poderosa de 850 cc. Pero no es este el argumento que los hace tener una masiva presencia en la ciudad –aunque la variedad también ayuda–, sin duda su polivalencia de uso es la mejor arma a la hora de hacer que el motorista urbano se decante más por este tipo de vehículo para poder desplazarse por las concurridas carreteras de nuestra ciudad.

Mucho scooter Hemos dedicado unos días a comprobar la presencia del scooter en Madrid, y nos ha llamado la atención la clara diferencia que hay con respecto a la cantidad de motos que circulan por las calles. La presencia del scooter es muy superior, y prueba de ello la tenemos en los aparcamientos que el Ayuntamiento destina para la moto en la ciudad y en las aceras, donde se puede aparcar siguiendo unas sencillas normas. La gran mayoría de motocicletas aparcadas son scooters, incluso en muchos de estos lugares solo hay aparcados scooters, mayoritaria-

mente de la cilindrada de 125 cc, ya que es la más vendida desde que el Gobierno decidiese convalidar el carné B de coche con la posibilidad de conducir una motocicleta hasta 125 cc, una medida adoptada para promover el uso de la moto en la ciudad y tratar de descongestionar el tráfico de coches, que crece cada día con el consiguiente perjuicio para la salud y el bienestar de los ciudadanos.

Cualidades Para los “moteros” más puristas, “en los scooters cabe de todo, hasta la dignidad”, pero hay que reconocer que son muchas las cualidades que tienen a la hora de utilizarlo como medio de transporte en la gran ciudad: AGILIDAD. Es una de sus principales facetas, sobre todo en los de tamaño más reducido, ya que permite “navegar” entre el tráfico con bastante soltura, además de un manejo

sencillo que permite un buen control. FACILIDAD. La ausencia de la maneta del embrague y de la necesidad de cambiar de marcha, hacen que llevar un scooter resulte más fácil y cómodo a la hora de tener que hacer continuas

paradas y arrancadas entre el tráfico de coches. La postura erguida para la conducción que hay que adoptar también facilita bastante las cosas. CAPACIDAD. Es la mejor arma de un scooter, su capacidad de carga. En muchos de los modelos que se venden,


SCOOTER, REY DE LA CIUDAD

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Madrid En los aparcamientos para motos que existen por toda la ciudad de Madrid, y sobre las aceras, la presencia del scooter es la más numerosa con diferencia. Circular entre coches es una de sus mejores cualidades para poder llegar a tiempo.

LÓGICA MOVILIDAD

y confortable asiento para los dos ocupantes.

Prestaciones

bajo el asiento existe la posibilidad de guardar uno o dos cascos, lo que se traduce también en un espacio ideal para llevar otros objetos como maletines, bolsos, etc. Además, un baúl adicional siempre queda bien en un scooter. CONFORT. Frente a una moto, el scooter ofrece un mayor confort en cuanto a protección se refiere, ya que su diseño permite llevar los pies y las piernas a cubierto de las inclemencias del tiempo y de posibles incidentes en la circulación. Además, la mayoría tienen en cuenta al acompañante y dispone de un amplio

Parece claro que son muchas las cualidades de los scooters para un uso urbano, pero en cuestión de prestaciones para ir “más allá” de las calles de la ciudad, entre la amplia variedad de modelos que podemos encontrar los hay con suficientes prestaciones para afrontar los viajes más largos con el mejor confort, incluso los hay con un marcado carácter deportivo que poco tienen que envidiar a las motos más racing. Uno de los modelos más destacados en este

apartado es el Yamaha T-Max que, como decimos en el reportaje que hemos elaborado, junto al recién llegado BMW C 600 Sport, más parecen motos disfrazadas de scooter. También Aprilia ha querido unirse a la oferta de los maxi-scooterdeportivos, y lanzó hace poco el impresionante SRV 850 de 76 CV. Polivalencia de uso, confort y prestaciones, con estas premisas, los scooters tienen más que justificada su masiva presencia en las ciudades. Además, y también hay que tenerlo en cuenta, están siendo el salvavidas en las ventas de motos en estos tiempos tan complicados que padecemos, así al menos nos lo hace ver José Ramón Belart en la entrevista que publicamos en este número de En Moto y que hemos dedicado al scooter como rey de la ciudad.

Los Agentes de Movilidad que pueblan las calles de Madrid también apuestan por el scooter como vehículo de transporte para la ciudad, sobre todo por la facilidad que les da para moverse por el tráfico y la capacidad de carga que les ofrece para dejar los elementos necesarios para el desarrollo de sus funciones. La mayoría de los scooters utilizados son de combustión, pero también cuentan con unidades eléctricas, que además de permitirles una gran movilidad, se muestran más respetuosos con el Medio Ambiente.


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SCOOTER, REY DE L A CIUDAD

El cuadro es muy diferente, destaca el diseño agresivo del Yamaha frente a la sobriedad del BMW, aunque este último ofrece más información.

YAMAHA T-MAX 530

¿ Scooter o moto La capacidad de carga bajo el asiento es muy superior en el C 600 Sport, con capacidad para dos cascos integrales.

FICHA TÉCNICA YAMAHA T-MAX 530

Motor: 2 cilindros en línea. Refrigeración líquida Cilindrada: 530 cc Potencia: 45,8 CV a 6.750 rpm Chasis: Alumnio Suspensión: Delante: Horquilla telescópica de 43 mm. Detrás: Monoamortiguador, basculante monobrazo de aluminio. Frenos: Delante: Dos discos de 267 mm. Detrás: Disco de 282 mm (sin ABS la unida probada). Ruedas: Delante: Llantas de aluminio de 15” con neumático 120/70-R15. Detrás: Llanta de alumino de 15”, 160/60-R15 Longitud total: 2.200 mm Distancia entre ejes: 1.580 mm Altura del asiento: 800 mm Peso en marcha: 215 kg Capacidad del depósito: 15 litros Consumo medio: 5 litros/100 km PRECIO: 10.499 euros (con ABS 11.099 euros)

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Chema Bermejo

l mercado del scooter ofrece una gran variedad de modelos para todos los gustos pero, en cuestión de deportividad, el Yamaha T-Max tiene un claro dominio desde que apareciese en 2001. Ahora, a su última versión en la que se ha aumentado la potencia y la cilindrada, le ha llegado un serio rival de la mano de la marca alemana BMW que hace su introducción en este mercado del scooter con dos modelos de similares características pero con uno de ellos destinado a ponerle las cosas difíciles al deportivo japonés, el C 600 Sport. Durante unos días hemos tenido la posibilidad de rodar con estos dos poderosos scooters, el Yamaha T-Max 530 y el BMW C 600 Sport, y nos hemos dado cuenta de que aun siendo parecidos, cada uno tiene su público bastante definido. En cuestión de deportividad, el Yamaha sigue mostrándose superior, tanto por carácter como por ligereza y manejo. Su arrancada es más enérgica que la del modelo alemán, a pesar de sus casi 15 CV de menos, en cambio, el BMW muestra un mayor aplomo en carretera a alta velocidad y mejor confort general. Eso sí, en cuestión de sonido, el T-Max gana por goleada, ya que el C 600 Sport tiene un sonido que no le va nada con el empaque del modelo y la marca de la que procede. Parece una moto de mucha menos cilindrada.

Con y sin ABS Me llamó mucho la atención la diferencia en la frenada. En el modelo alemán se monta de serie el sistema ABS Motorrad Integral, y como nos pilló una jornada de pruebas un poco pasada por agua, comprobamos que el ABS se activa demasiado pronto, lo que provoca algún que otro susto, además de mostrar un poco de falta de potencia. Por el contrario, a pesar de no montar el ABS en la moto de pruebas, el Yamaha demostraba una frenada muy potente y segura, aunque perso-

nalmente hubiese preferido que incorporase el ABS. Eso sí, en cuestión de espacio de carga el BMW se lleva la palma. Debajo del asiento caben hasta dos cascos integrales con el ingenioso sistema de fuelle que tiene para conseguir un mayor espacio cuando la moto está parada. Por el contrario, en el Yamaha solo cabe un casco integral o un par de ellos de tipo jet. Otro punto en el que destaca el modelo alemán es en la posibilidad de regular la altura de la pantalla en varias posiciones con solo aflojar unas palomillas, mientras que en el japonés, se puede variar la altura en dos posiciones pero quitando por completo los tornillos que sujetan la pantalla. El cuadro de mandos y aunque en ambos modelos se combina analógico y digital, el del T-Max tiene un diseño mucho más agresivo frente al más conservador del C 600 Sport, que solo tiene un reloj analógico pero su pantalla


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En cuestión de escapes, el BMW monta uno muy pequeño comparado con el Yamaha. Mucho mejor el sonido con el japonés que con el alemán.

BMW C-600 SPORT

disfrazada? ofrece más información que la del modelo japonés al incorporar el “paquete de alta gama” que se ofrece como opción y que cuenta con el ordenador de a bordo y los puños y el asiento calefactados. Tanto en ciudad como en carretera, los dos modelos ofrecen un buen comportamiento y facilidad de manejo. Se mueven con soltura a pesar del peso, algo superior en el alemán, y en los dos el acompañante cuenta con un gran y confortable espacio. La protección, al menos en las piernas, es mejor la del Yamaha, ya que en el BMW se nota mucho el aire, sobre todo en días de frío. Por lo demás, ambos scooters cumplen con su función de deportividad y no defraudan a sus interesados, tanto por prestaciones como por conducción. Como decimos en nuestro titular, más que scooters parecen motos disfrazadas.

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Cristian González

inceramente, y tras haber probado durante estos días dos grandes maxi-scooters como son el Yamaha T-Max 530 y el BMW C 600 Sport, si tuviera que decidirme por alguno de los dos no sabría con cual quedarme. Ambos se adaptan perfectamente tanto para viajar, como para usarlo en el día a día. Quizás, si se busca un estilo de conducción deportiva, me decantaría por el T-Max 530, ya que su motor, frente al del C 600 Sport, ofrece una entrega de potencia más directa, lo que le proporciona una mayor aceleración. Ahora bien, si por el contrario se prefiere una respuesta menos radical y se busca algo más de confort, posiblemente optaría por el BMW.

El T-Max utiliza una correa para la transmisión a la rueda, mientras que el C 600 lo hace a tavés de una cadena bañada en aceite dentro de un cárter estanco.

FICHA TÉCNICA BMW C-600 SPORT

Ligereza y espacio de carga Entre los puntos fuertes del T-Max destacaría que es más ligero que su rival, algo que se agradece bastante cuando tienes que moverlo en parado; su mayor y ya mencionado carácter deportivo, y su gran eficacia en la frenada a la hora de detenerse. En cuanto al C 600 Sport, cabe elogiar su aplomo en carretera, que transmite bastante confianza al conductor sobretodo al encarar curvas; el elevado confort ya mencionado y su mayor espacio de carga debajo del asiento frente al T-Max. En lo referente a sus puntos negativos, al BMW le entra demasiado pronto el ABS al accionar las manetas de freno, algo que te puede provocar algún que otro susto. Por su parte, en el scooter de la marca nipona, se echa en falta un hueco más amplio debajo del asiento, el cual por cierto es más incomodo que el de su rival. Esto son tan solo algunas conclusiones a las que he llegado tras probar ambos modelos, pero como bien he comentado al principio, realmente no sabría por cual decantarme, ambos maxi-scooters son buenas opciones sea cual sea finalmente su uso.

Motor: 2 cilindros en línea. Refrigeración líquida Cilindrada: 647 cc Potencia: 60 CV a 7.500 rpm Chasis: Tubos con bastidor secundario atornillado. Suspensión: Delante: Horquilla invertida. Detrás: Monobrazo basculante. Frenos: Delante: Dos discos de 270 mm. Detrás: Disco de 270 mm. ABS integral de serie. Ruedas: Delante: Llantas de aluminio de 15” con neumático 120/70-R15. Detrás: Llanta de alumino de 15” con neumático 160/60-R15 Longitud total: 2.155 mm Distancia entre ejes: 1.591 mm Altura del asiento: 810 mm Peso en marcha: 249 kg Capacidad del depósito: 16 litros Consumo medio: 5 litros/100 km PRECIO: 11.150 euros


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SCOOTER, REY DE LA CIUDAD

Scooters de ayer y de hoy Probar una moto nueva hoy día resulta bastante fácil, ya que la mayoría de las marcas ofrece la posibilidad de probar sus nuevos modelos a cualquiera que lo solicite . Con esta facilidad hemos podido probar durante un día completo, gracias a nuestros anunciantes de Lambretta y Vespa Madrid, el nuevo scooter de Lambretta, que conserva su popular imagen retro, y el sofisticado y moderno Piaggio X-10, que incorpora la tecnología más actual en scooters.

LAMBRETTA LN 125 Redacción

s

solo tuvimos que llamar al concesionario Lambretta de Madrid (91 550 18 22) y pedir una prueba para disponer por un día del nuevo scooter LN 125, un modelo que conserva el encanto y el estilo retro que durante tantos años ha cautivado a todo tipo de gente, sobre todo a los grupos “mods” ingleses de los 50 y los 60. En este caso, se trataba del modelo LN de 124,6 cc, con un moderno motor de cuatro tiempos, transmisión automática, frenos de un disco delante y tambor detrás, ruedas de 12 pulgadas y un peso de 111 kg. Debajo del asiento no nos cabía el casco, y tampoco fuimos capaces de hacer que la aguja del velocímetro llegase a marcar los 100 km/h, aunque hay que reconocer el gran empuje que tiene su motor y lo

poco que consume, lo que se agradece por su pequeño depósito de seis litros. Eso sí, de lo que sí fuimos capaces fue de presumir, y mucho, por las calles de Madrid. El amplio asiento acoge cómodamente a dos pasajeros, y no falta una variedad de accesorios para hacerla más personal. Este modelo existe en bicolor a un precio de 3.295 euros, y en uno solo color por 3.190 euros.

Lambretta recupera el estilo que mostraba el modelo en sus años de mayor apogeo, pero con una tecnología actual.

PIAGGIO X10 350

a

Redacción

amplio, moderno, funcional, seguro, confortable, con capacidad de carga... A este nuevo Piaggio no le falta de nada para ser un gran scooter de última generación. El Piaggio X10 estuvo a nuestra disposición solo con llamar a los amigos de Vespa Madrid para probarlo (91 528 22 54) y pudimos comprobar que ofrece lo que la marca anuncia: “Un vehículo elegante que combina confort y funcionalidad, con contenidos tecnológicos de vanguar-

dia”, como la incorporación del ABS o del ¡ASR, control de tracción! Durante el día de prueba disfrutamos conduciendo un scooter elegante, que mostraba un buen aplomo y una conducción fácil y muy cómoda, tanto en ciudad como en carretera. De lo mejor, su capacidad de carga bajo el asiento, con posibilidad de guardar dos cascos integrales, y la que ofrecen sus tres guanteras delanteras. En cuanto a frenos y suspensiones, sin problemas. El X10 probado contaba con el eficaz motor de 330 cc de 33,3 CV y tiene un precio de 5.640 euros, pero existen otras dos versiones de 125 cc (4.410 euros) y 500 cc (7.486 euros). Probarlo fue muy gratificante.


10 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2012 SCOOTER, REY DE LA CIUDAD / ENTREVISTA

José Ramón Belart, responsable de PDK Motor

“El scooter es protagonista en la empresa”

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Chema Bermejo

esde hace unos años, la empresa PDK opera en nuestra ciudad comercializando las motos de las marcas Peugeot, Derbi, Kawasaki y Aprilia, por lo que aproveché para hablar con José Ramón Belart para que me contase como ven el mercado del scooter en PDK.

Sabemos que la moto está pasando una etapa muy mala de ventas, y en PDK comercializan todo tipo de motos, incluyendo scooters, ¿qué importancia tienen estos en la empresa? -Durante el primer año, las ventas entre motos y scooters se repartían al 50%, y se vendían bastantes modelos de todas las marcas. Ahora, el scooter representa aproximadamente el 70% de las ventas.

¿Qué tipo de scooter es el más solicitado en PDK? -Sin duda, el número uno es el scooter de 125 cc, que puede representar un 60 % de las ventas de scooters en nuestra empresa, debido sobre todo a la posibilidad de conducirlo con el carné de coche.

¿A qué puede ser debido esta alza del scooter? -El scooter está más destinado a combinar el ocio y el trabajo, mientras que la moto es más para el ocio. En estos tiempos, se aprecia más un vehículo que te facilite los transportes urbanos, por economía, confort, aparcamiento, contaminación, etc., y en esto el scooter tiene ventaja.

Dentro de la gran variedad de scooter que vende PDK, ¿cuales son los más solicitados?

“Las ventas de scooters en PDK representan el 70%”

-La gente busca el modelo más barato o el que más capacidad de carga tiene, que entren dos cascos bajo el asiento.

De las cuatro marcas que gestiona la empresa, tres de ellas son especialistas en scooters, ¿cuales son las más activas? -Aprilia y Peugeot son las que más movimientos están generando en estos momentos.

¿Existen claras diferencias? -Se podría decir que sí. Los modelos de Aprilia los solicitan un público más joven, de un carácter más deportivo, mientras que los de Peugeot son más apreciados por gente que los utiliza para desplazarse al trabajo y buscan capacidad de carga.


NOTICIAS Por experiencia CHICHO LORENZO

La sencillez del scooter

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os scooters llegaron para quedarse, se multiplican sin cesar y cada vez son más en nuestras calles, carreteras y ciudades. Sus argumentos son la sencillez, el sentido común y la lógica. Otro importante es que puedes ir de traje y no desentonar. Un trapito, un spray mutiusos y cinco minutos de trabajo son suficientes para dejarlo limpio, impecable, reluciente, nuevo. No corres el peligro de mancharte, hacerte una quemadura o no llegar con los dos pies al suelo y, ahora ya los hay deportivos, incluso de Gran Turismo. Son cómodos, prácticos, silenciosos, elegantes, simpáticos, fáciles de aparcar y de conducir y además puedes guardar el casco en su interior. Demasiadas cosas buenas que han hecho de este nuevo-viejo concepto de vehículo urbano, un éxito imparable de ventas, un filón para las marcas y una nueva manera de entender el ir en moto, que cada día consigue mas adeptos.

NOVIEMBRE-DICIEMBRE - 2012

Innovación Tecnológica para UPM Motostudent e Redacción

n la última edición de Motostudent, celebrada en el circuito de MotorLand Aragón, el equipo de la Universidad Politécnica de Madrid consiguió el Premio a la Innovación Tecnológica con el prototipo EME 2012, una moto de competición en la que la mayoría de los elementos han sido diseñados y desarrollados por el grupo de estudiantes de ingeniería de la UPM que forman el equipo participante en Motostudent, una competición que reúne a diversas universidades europeas, que durante dos años han desarrollado unos prototipos de motos de competición con el fin de buscar soluciones para abaratar costes sin perder competitividad en los circuitos.

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12 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2012 EVENTOS

MotoEvent 2012 cumplió con las expectativas

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Redacción

l pasado mes de octubre tuvo lugar en Las Rozas (Madrid) la tercera edición de MotoEvent, la mayor feria en España dedicada a la moto off-road. Según los datos proporcionados por la propia organización, más de 12.500 personas se acercaron hasta dicho evento, lo que demuestra el cada vez mayor interés en las motos de campo. A pesar de las previsiones, el tiempo acompañó durante todo el fin de semana, lo que hizo que se pudieran llevar a cabo con éxito todas las actividades previstas para esta tercera edición. Como en años anteriores, en la carpa central se pudieron observar los últimos modelos de motos de las principales marcas del sector de cara al 2013, comparar in situ las opciones que mejor se ajustaban a nues-

tras necesidades e incluso probar dichos modelos por el público asistente en los circuitos habilitados para tal fin. Tampoco faltaron al evento empresas auxiliares, como las dedicadas a equipar al motorista o las motos pero, la gran novedad de este año fue la zona outlet, donde los asistentes podían exhibir sus motos para venderlas. Respecto al mundo de la competición, éste también estuvo bastante bien representado, no solo por los pilotos profesionales que hasta allí se acercaron, sino por las distintas pruebas que se disputaron de motocross, supermotard, cross country, trial y enduro a lo largo de todo el fin de semana. Tras el éxito alcanzado, la organización ya trabaja en la cuarta edición de MotoEvent.

Nuestros amigos de En Moto, Difrenos (arriba), Pekus Kawasaki (centro) y Namura Suzuki (abajo), estuvieron presentes en esta última edición de MotoEvent con las motos de campo que comercializan. Manolo, de Difrenos, acudió con una amplia representación de Gas Gas, mientras que Pekus lo hizo con la gama KLX de enduro y KX de cross. Namura, por su parte, llevó su gama RM de cross, además de un amplio surtido de equipamiento para el motorista aficionado al off-road.


14 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2012 DEPORTE

La última prueba de la temporada del Mundial de Motociclismo, disputada en el Circuito de Ricardo Tormo de Cheste, nos dejó dos épicas remontadas protagonizadas por Marc Márquez en Moto2 y Dani Pedrosa en MotoGP

Dani y Marc arrasan en Cheste dicha prueba se retiraba del mundial de motociclismo como ya anunció a principios de la temporada. El otro gran adiós fue el de Valentino Rossi, que deja Ducati para volverse a subir en una Yamaha la temporada que viene.

ASÍ ACABA EL MUNDIAL Disputados los 18 Grandes Premios, la clasificación general queda como se detalla:

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Cristian González

mera. Sin lugar a duda fue la mejor forma de despedirse de Moto2, ya que el año que viene compartirá box en el equipo Honda Repsol de MotoGP con Dani Pedrosa. La segunda y tercera plaza del podio las completaron dos españoles más; Julián Simón y Nico Terol, que acabaron segundo y tercero respectivamente.

egó el Gran Premio de Valencia y con él la última prueba de la temporada, una ronda pasada por agua, en la que nos llevamos más de una sorpresa a pesar de estar los tres mundiales decididos. En Moto3, un pobre bagaje de los nuestros al no conseguir subir ningún piloto al podio; en Moto2, una impresionante remontada de Marc Márquez del último al primer puesto; y en MotoGP, otra gran victoria de Dani Pedrosa, saliendo desde el pit-lane.

Pedrosa intratable en MotoGP

Moto3 sin españoles en el podio Llevábamos ya tiempo sin que esto ocurriera pero así fue, ninguno de los nuestros logró acabar entre los tres primeros. Con Sandro Cortese ya proclamado campeón en la categoría, la emoción se centró en saber quien acabaría segundo en el mundial, si Maverick Viñales o Luis Salom. Finalmente la balanza se decantó del lado de este último, que tuvo controlado en todo momento a su compatriota a pesar de salirse de pista. Los tres puestos del podio fueron para el inglés Danny Kent, el alemán Sandro Cortese y el malayo Zulfahmi Khairuddin.

Carrerón de Márquez en Moto2 La mejor carrera del día fue posiblemente la que vivimos en la

categoría de Moto2, donde Marc Márquez, tras haberse proclamado campeón del mundo en el anterior Gran Premio, nos regaló una épica victoria, remontando desde la última posición a la pri-

La última prueba de la temporada en la categoría reina, se la llevó Dani Pedrosa, que arrancaba desde el pit-lane y conseguía acabar primero. Por su parte, el ya proclamado campeón del mundo, Jorge Lorenzo, cuando comenzaba a batallar con Dani por ganar la carrera se fue al suelo al pasar con su rueda de slip por zona mojada dejando vía libre a Pedrosa. El podio lo completaron el japonés Katsuyuki Nakasuga, en segunda posición, y el australiano Casey Stoner en tercera, quien al acabar

Moto3 cc Ptos. 1. Sandro CORTESE (KTM) 325 2. Luis SALOM (KTM) 214 3. Maverick VIÑALES (Honda) 207 4. Dani Kent (KTM) 154 5. Alex RINS (Honda) 141 10. Efrén VÁZQUEZ (Honda) 93 16. Hector FAUBEL (KTM) 63 17. Alberto MONCAYO (KTM) 52 20. Alex MÁRQUEZ (Honda) 27 24. Adrian MARTÍN (Honda) 26 25. Iván MORENO (Honda) 10 28. Issac VIÑALES............................. 8 33. Juan Francisco GUEVARA 4 36. Josep RODRÍGUEZ 1 Moto2 cc Ptos. 1. Marc MÁRQUEZ (Suter) 324 2. Pol ESPARGARÓ (HP Tuenti) 268 3. Andrea IANNONE (Speed up) 193 4. Thomas LUTHI (Suter) 190 5. Scott REDDING (Kalex) 161 7. Steve RABAT (FTR) 114 13. Julián SIMÓN (FTR) 79 17. Toni ELÍAS (Suter) 48 18. Nico TEROL (Suter) 36 20. Jordi TORRES 29 25. Axel PONS (Pons HP 40) 10 28. Ricard CARDUS 8 29. Dani RIVAS 3 -. Alex MARIÑELARENA -. Angel RODRÍGUEZ - Elena ROSELL MotoGP 1. Jorge LORENZO (Yamaha) 2. Dani PEDROSA (Honda) 3. Casey STONER (Honda) 4. Andrea DOVICIOSO (Yamaha) 5. Álvaro BAUTISTA (Honda) 11. Héctor BARBERÁ (Ducati)

Ptos. 350 332 254 218 178 83

12. Aleix ESPARGARÓ (ART)

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23. Iván SILVA (CRT)

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DEPORTE

NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2012 -

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40 metros por encima del agua

Barragán, protagonista en Red Bull Playgrounds El reciente campeón de España de Motocross, Jonathan Barragán, es uno de los deportistas Red Bull a los que les puedes seguir la pista con la nueva aplicación Red Bull Playgrounds para iPhone y smartphones Android, que te da la oportunidad de descubrir y entrenar en los mismos sitios que los mejores en la gran variedad de disciplinas. Más información en www.redbullplaygrounds.com

Iván Cervantes lo consiguió

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Redacción

l cinco veces campeón del mundo de Enduro, Iván Cervantes, y piloto de Red Bull, consiguió la hazaña de atravesar una charca de metro y medio de profundidad y 40 metros de longitud haciendo aquaplaning con su moto 2T. Gas a fondo, el cuerpo bien echado hacia atrás para que no se hunda la horquilla, una velocidad de 90 km/h y ¡zas!, el primer chapuzón de la mañana. Hicie-

ron falta otros tres intentos más para que Cervantes consiguiese cruzar la charca situada en la sierra de Madrid. “Una de las condiciones indispensables para poder conseguir hacer aquaplaning es que el agua esté completamente plana, como un plato y sin que haya ningún bache a la entrada”, matizaba el piloto. “He sentido un subidón de adrenalina espectacular, sobre todo por ejecutarlo a la perfección después de varios intentos que ayudaron a conseguirlo”.


16 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2012

DEPORTES

Al circuito de Valencia, última prueba del Campeonato de España, llegaban por decidirse el campeón de Moto2 y de la Ninja Cup

Jordi Torres repite en Moto2 v

Chema Bermejo

LOS PODIOS DE VALENCIA

alencia ha sido el broche de la temporada 2012 del Campeonato de España de Velocidad, y los dos campeonatos que quedaban por decidirse han sido para Jordi Torres en Moto2 y Julio Palao en la Ninja Cup. MOTO3

Moto3 sin presencia española El podio de Valencia, como si de un chiste se tratase, ha sido para un sudafricano, un belga y un italiano (Brad Binder, Livio Loi y Kevin Calia). El ya campeón de España de Moto3, Alex Márquez, caía el viernes en entrenos y no pudo tomar la salida el domingo. Quedaba por decidirse el subcampeonato, que finalmente ha mantenido Luca Amato.

MOTO2

ASÍ ACABA EL NACIONAL Disputadas las 7 pruebas, las clasificaciones generales de las tres categorías quedan como detallamos a continuación MOTO3 Piloto Ptos.

MOTO2 Piloto Ptos.

STOCK EXTREME Piloto Ptos.

1. Alex MÁRQUEZ

103 p.

1. Jordi TORRES

136 p.

1. Carmelo MORALES 147 p.

2. Luca AMATO

78 p.

2. Román RAMOS

117 p.

2. Kyle David SMITH

3. Francesco BAGNAIA

73 p.

3. Kenny NOYES

87 p.

3. Xavi FORES

4. Philipp OTTL

70 p.

4. Daniel RIVAS

81 p.

4. Santiago BARRAGÁN 91 p.

5. Marcos RAMÍREZ

63 p.

5. Alejandro MARIÑELARENA 75 p.

5. Adrián BONASTRE

89 p.

6. Juanfran GUEVARA

62 p.

6. Hafizh BIN ABDULLAH 55 p.

6. Javier DEL AMOR

53 p.

7. John MCPHEE

60 p.

7. Santiago H. VEGA

54 p.

7. Antonio J. ALARCOS 52 p.

8. Lorenzo BALDASSARRI 44 p.

8. Steven ODENDAAL

51 p.

8. Alberto LÓPEZ SANZ 46 p.

9. Josep RODRIGUEZ

41 p.

9. Tomoyoshi KOYAMA 44 p.

9. Albert SANTAMARÍA

43 p.

10. Hyuga WATANABE

38 p.

10. Oscar CLIMENT

10. Marcos SOLORZA

42 p.

41 p.

103 p. 97 p.

La Ninja para Palao

ASÍ ACABA LA NINJA CUP

A pesar de lo ajustadas que estaban las puntuaciones en la clasificación general de la Ninja Cup para la última carrera, con los cuatro primeros con opciones de ganar el título, ha sido el líder Julio D. Palao, el que finalmente se ha llevado la temporada 2012 con su triunfo en Valencia tras una bonita lucha con Javier Hidalgo, que finalmente consiguió la segunda plaza. El tercer clasificado fue Jesús Alconchel. Distinta suerte corrieron los pilotos de En Moto, con un exclente cuarto puesto para Sergio Mora, un séptimo para Lucas de Ulacia y caída para Laura Martínez.

Piloto Ptos. 1. Julio D. PALAO 97 p. 2. Ignacio CONTRERAS 75 p. 3. Hugo MARTINEZ 70 p. 4. Fco. Javier HIDALGO 69 p. 5. Miguel A. POYATOS (EM) 40 p. 6. Lucas DE ULACIA (EM) 39 p. 10. Sergio MORA (EM) 32 p. 18. Laura MARTÍNEZ (EM) 9 p. (EM) = Pilotos En Moto

LOS CAMPEONES DE ESPAÑA

Moto2, otra vez para Torres Jordi Torres logró la victoria en la última prueba y vuelve a ser el campeón, por segunda vez, de Moto2. Román Ramos acabó segundo en la carrera y en la clasificación general, mientras que el tercer puesto ha sido para Kenny Noyes, del equipo PL Racing, que acabó cuarto en Valencia.

STOCK EXTREME

Primera victoria de Forés Xavi Forés consiguió una brillante y única victoria esta temporada en Cheste, con Smith segundo y el campeón Morales tercero.

De izquierda a derecha: Jordi Torres (Moto2), Alex Márquez (ausente, Moto3), Julio D. Palao (Ninja Cup), Carmelo Morales (Stock Extreme).


DEPORTES

NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2012 -

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Kawasaki Palmeto PL Racing Team / En Moto

Vamos a por la temporada 2013 Con el cuarto puesto final de Santiago Barragán en la clasificación general, el equipo ya piensa en afrontar la próxima tempora con el mismo ánimo de luchar por el triunfo final en el campeonato Redacción

e

l piloto del Kawasaki Palmeto PL Racing Team / En Moto, Santiago Barragán, consiguió la cuarta plaza final en la general tras acabar quinto en la última carrera de la temporada disputada en el circuito de Valencia, en la que optaba al subcampeonato. La de Stock Exreme fue la primera carrera de la jornada, y los pilotos la afrontaron con la pista húmeda por la lluvia que cayó durante la noche, lo que hizo que todos tomasen muchas precauciones. En la salida, Barragán perdió unos puestos que tuvo que remontar en carrera, con el consiguiente peligro de pisar zona mojada. La cuarta plaza final aunmenta las ganas del equipo por seguir luchando por la victoria la próxima temporada 2013. Desde En Moto seguiremos apoyando al Kawasaki Palmeto PL Racing Team y al gran equipo de directivos y mecánicos que lo forman, además de continuar llevando nuestra revista a cada carrera para hacer un seguimiento cercano del CEV, el mejor campeonato nacional de motociclismo del mundo.

Santiago Barragán “El inicio de la carrera ha sido muy difícil para mi. Con la pista mojada y neumáticos de seco me ha costado mucho coger confianza. Era complicado hacer girar la moto y si forzaba me iba constantemente a la zona húmeda con el riesgo que eso conlleva”.

Los pilotos En Moto vuelven a ser protagonistas en la Copa Ninja

c

Redacción

omo ya ocurriese en la penúltima carrera de la Ninja Cup, volvimos a repartir regalos a los aficionados que se acercaban a conocer de cerca esta espectacular competición, en la que En Moto tiene una destacada presencia al contar con cuatro pilotos que llevan nuestra imagen en sus motos. En esta ocasión fueron Laura Martínez, Lucas de Ulacia y Sergio Mora los que dieron un exceso de trabajo a sus muñecas al tener que firmar en el poster que elaboramos con su imagen y con el que los aficionados acudían a nuestro espacio dentro del recinto de la Copa para recoger su bolsa de regalos, lo que provocó que se produjesen importantes colas de espera. Agradecemos su colaboración para llevar a cabo esta actividad

a las empresas Cetelem, Caser Serguros, Metal Lube y Abat Team. Confiamos en seguir llevando a cabo este tipo de inciativas dentro del mundo de la competición, que nos hacen disfrutar aún más si cabe de la afición por las motos, y compartir con los aficionados a las motos estos divertidos momentos.

De arriba abajo, Laura, Lucas y Sergio, tuvieron que emplearse a fondo para firmar los cientos de posters con los que los aficionados conseguían un regalo.


18 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2012

NOTICIAS

Motocuponazo de PDK

Redacción

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os amigos de PDK siguen buscando la manera de ayudarnos a la hora de comprar una moto nueva, y desde hace unos días han puesto en marcha su Motocuponazo en el concesionario que tienen en Avenida Ciudad de Barcelona, 220, una actividad con la que cada viernes lanzarán un cupón con uno de los modelos de las marcas que

comercializan: Kawasaki, Aprilia, Derbi, Peugeot y Quadro. De esta forma, los participantes en el Motocuponazo podrán conseguir hasta 3.500 euros para la compra de su moto nueva. El modelo que estrenó este peculiar concurso fue la deportiva Aprilia RSV 4R, que además contaba con un ayuda económica de 3.523 euros sobre su PVP habitual. A partir de ahora habrá que estar pendiente cada viernes del Motocuponazo de PDK, ya que en algunos casos los premios pueden suponer hasta un 38% de descuento. Para más información puedes llamar al telf. 915915630, o pasarte por PDK de Avenida Ciudad de Barcelona, 220.

Y ahora también con revista digital PDK Redacción

p

ara potenciar aún más la información ofrecida en su web www.pdkmotor.com, la empresa motera madrileña incluye su nueva revista digital en la que encontrarás las novedades de la red de tiendas PDK. Además de los modelos más recientes de las marcas que comer-

cializan, la nueva revista digital ofrece información deportiva y un variado surtido de artículos para la moto y el motorista.

El “paseo” de Fabián Redacción

f

abián se ha vuelto loco! Ha decidido cerrar su empresa, montarse en una moto grande como un tractor y dar la vuelta al mundo durante dos años recorriendo más de sesenta países. Luego, ya se verá. A ambos lados de la carretera, el intrépido Fabián y la infatigable moto Fefa se encontrarán un mundo en crisis pero hermoso, lleno de contrastes, en el que hay espacio para paisajes inolvidables, seres crepusculares, rostros irrepetibles, gentes generosas, pobres de solemnidad, cielos infinitos y dos o tres encontronazos con la Interpol y las moscas de la caca. A lo largo de dos años, Fabián se ha encontrado con todo tipo de situaciones rocambolescas: el pasaporte confiscado en una frontera centroamericana, una disputa entre talibanes en Pakistán, un soborno cruel en Ucrania, una investigación paranoica en Israel, una navegación interminable por el Amazonas, un desmayo en Sudán. Durante su viaje, ha visitado lugares emblemáticos como el Machu Picchu, las playas paradisíacas de Zanzíbar o Tailandia, la llanura de Patagonia, los inexpugnables Andes, las cataratas del Iguazú, los parques naturales de Kenya, el interminable territorio interior de Australia, el Nilo, el Jordán, las cremaciones humanas de Benarés, los desiertos de Atacama, Nubia y Sáhara. Ha pasado por naciones en guerra civil, como Kyrgyzstan o Sudán, por territorio Farc en Colombia y por las revueltas de la Primavera Árabe en Egipto. Ha recorrido carreteras emblemáticas, como la Karakorum Highway entre China y Pakistán, la Moyale entre Etiopía y Kenya, o la Ruta 44 de Argentina. Ha comido rata, serpiente, gusano, y un arroz sencilla y llanamente repugnante de teta, ano, tripa, cartílago y abdómenes de mosca. El libro “Salí a dar una vuelta” está a la venta a través de la web www.2tmoto.com y en las mejores librerías.


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NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2012 -

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20 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2012

AVENTURA

Como yo lo veo / VUELTA AL MUNDO

Charlas y fronteras Ya estoy de nuevo en ruta, en tierras mexicanas (si, con X, así se escribe aquí). Llegué por la frontera de Laredo hace unas semanas, el paso fue fluido y sencillo contra todo lo que me dijeron de esta frontera.

La visita a la planta de oncología del Hospital Central de Guadalajara, me marcó para siempre. Son muchos los medios que se están interesando por mi historia en todos los países.

Con BMW de El Valle y El Carmen De Laredo me dirigí a Monterrey donde pude ofrecer una charla de mi viaje en la agencia o concesionario BMW de El Valle. Lo pasamos en grande aprovechando la presentación de los nuevos modelos (700, 800 y el scooter) a los clientes. Desde esta ciudad del norte viajé por la carretera de cuota o peaje hasta San Luis Potosí, una pequeña ciudad no muy grande que está en el centro perfecto para poder visitar otras como la conocida y bonita San Luis de Allende, que me dejó con la boca abierta debido a su arquitectura colonial (creí por unos instantes estar en España) y la vida en sus calles. A Guadalajara llegué por una carretera libre. Dicen que son peligrosas, pero los primeros 100 km fui acompañada por dos amigos y el resto lo hice del tirón, no vi ningún peligro más que los agujeros del asfalto y algún que otro burrito suelto. El paisaje es espectacular. Y de nuevo me recordó a aquellas carreteras nacionales de mi país, muchas ya se han perdido. Mi paso por Guadalajara tuvo dos puntos y aparte. Uno fue otra presentación del viaje en el concesionario de BMW El Carmen, aunque lo mejor estaba por llegar. Gracias al contacto del actual presidente de los clubs BMW, pude hacer dos visitas que me han marcado para siem-

ALICIA SORNOSA

pre, una al hospital Central de Guadalajara, a la planta de oncología, visitando a pequeños y padres e intentando animar uno de sus días con mis historias y foto-

grafías. Otra al orfanato Mama-AC, de la misma ciudad, para intentar dar un poco de luz en la vida de muchos pequeños que están obligados a trabajar en las calles. Ahora me encuentro en DF, dispuesta para continuar mi viaje hacia Panamá, desde donde viajaré a Puerto Rico para asistir a otro acto benéfico a favor del cáncer de mama. Así, me he dado cuenta de que un viaje puede ser aprovechado para muchas cosas y que se puede repartir ilusión y esperanza más allá de las bonitas fotos sobre dos ruedas. Visita mi blog www.aliciasornosa.com y sigue la actualidad de mi viaje por el mundo con mi propia moto.


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Para brindar una mayor cobertura a sus clientes, Boxgom dispone de una página web, www.boxgom.es, en la que además de poder ver todos los servicios y accesorios que oferta el taller, incluye un buscador de neumáticos donde el usuario puede encontrar el neumático necesario. Francisco Javier Hernández, propiestario del establecimiento nos comenta: “Para nosotros es muy importante su experiencia como cliente, por eso en Boxgom contamos con un equipo profesional y realizamos todas las operaciones con una rigurosa calidad, con el fin de que se sienta tratado como se merece”.

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Redacción

n esta revista, damos la bienvenida a Boxgom, un nuevo colaborador, que confía en nuestro medio para ofrecer sus productos y servicios. Boxgom está situado en la calle Ricardo Ortiz, 50, de Madrid, y en su taller se dedican al mantenimiento general de turismos y motocicletas, en el que además de desarrollar numerosas operaciones de mecánica rápida (cambios de neumaticos, frenos, aceites, filtros, baterias, kit de transmision, etc.), asesoran al cliente en aquello en lo que poner especial interés o reparar. Su amplía experiencia en el sector y trabajar siempre con primeras mar cas, les hace ser especialistas tanto en las reparaciones de motocicletas y scooters, como en la venta de accesorios y complementos (puños calefactables, baúles, candados, mantas para scooter, pantallas, etc…)

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BOXGOM, asistencia y experiencia

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22 - NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2012 Motos RARAS JOSÉ CARDONA, EL PERSA

Gyrocar Schilovsky 1913

t

iene dos ruedas y se inclina en las curvas. ¿Es una moto? En una moto el equilibrio dinámico resulta de la acción recíproca entre piloto y máquina, mientras que en el Gyrocar este equilibrio se debe al efecto de un giroscopio (emplazado entre las ruedas). Es muy difícil explicar qué es un giroscopio, pero todos sabemos que mientras una peonza gira se mantiene en equilibrio sobre su eje, y que cae al cesar la rotación. Este principio lo aplicó el conde ruso Piotr Schilovsky al automóvil y construyó en la factoría de Wolseley, GB, tres de estos extraños vehículos. La idea no prosperó y el conde trató de aplicarla, sin éxito, al transporte ferroviario. No sé si es una moto o un coche con dos ruedas, pero sí tengo claro que no me gustaría guiarlo.

Aprender a ir en moto con Motocircuito.net

Redacción

e

n Motocircuito se han empeñado en que los que vamos en moto lo hagamos de la manera más segura, y han desarrollado unos cursos específicos para aumentar la confianza y la seguridad sobre la moto. El pasado día 11 de noviembre se celebró en sus instalaciones de la C/ Puerto Linera, de Móstoles, uno de estos cursos, donde los asistentes terminaron la jornada con un mejor dominio de su moto y la gran satisfacción de haber aprendido que con la moto se puede realizar una conducción agradable y segura que te hace disfrutar aún más de esta afición. Infórmate en el teléfono 91 616 27 11 o en la web motocircuito.net.


La Ruta “Barítima” de

Ir a “tomar algo” en compañía de los que comparten una misma afición siempre es agradable. Aquí te recomendamos algunos lugares donde poder compartir tu afición por las motos

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670 27 63 28 Ctra. 505 Madrid-Ávila km. 36 Puerto de la Cruz Verde - Tel.: 918 90 29 29

info@enmoto.es

Estamos preparando la primera ruta “Invernal Barítima” de En Moto/Grupo Motero Hippodromo. En ella, visitaremos a nuestros amigos de Motor B, La Cruz Verde y Restaurante Hippodromo, y los uniremos con una agradable y entretenida ruta motera. Será a primeros de 2013, así que estar atentos a nuestras informaciones a través de la revista En Moto y del facebook del Grupo Motero Hippodromo. Habrá muchas sorpresas.


Puntos donde puedes encontrar MADRID CENTRO

Gimnasio Training Gym Moto&Bike&Aventura Taberna de Aranzazu Autoservicio Motorista Motorcity Motocan Partido Popular Gasolinera Repsol Autoservicio Motorista Codismoto Soal Motos Centro Técnico Yamaha Iberneu Autoescuela Arenal Moto Lavado Mosquito Maldito Palmeto Motor Makinostra Moto Acc3ss Policia de la Casa Campo Paidesport Center Motos Soria Racing Extreme Sport Autoescuela Jucar Motofunción Suzuki Nautica Onieva Neumaticos Ángel de la Cruz Apriori Motos Motocard Santamaria Motos Difrenos Quintamoto Motostion Bar Barroja Libro Motor BMW Motos Hernández Moto VP Bikers Mais Equipación O2 Honda Policía U.ID. San Blas Agentes de Movilidad Euromoto Autoescuela Calderón Ars Moto BMW Rolen Motor Ducati Madrid Garaje Madrid Motoluz Sport Lava la Jaka Moto Costa Moto Recambios Europa Neumáticos Ricard O2 Honda STM-Bascones Gasolinera BP Ultimate Gasolinera BP Ultimate Cepsa Harley Davidson Capital Castellana Sport Club Parking Público Motos Cortés Motocan Motocan Moto Joya Gasolinera Repsol Etessa Gasolinera Repsol Etessa Eurotrans Gasolinera Repsol Cafetería - Bar Al Tran Tran Outlet Moto Madrid Autoescuela Goya Gasolinera Repsol Gasolinera Campsa Saimoto Unidad Especial de Tráfico Gasolinera Repsol YPF Soal Motos Asociación Ciudad Jóven ITV Procycle Motor La Taberna de Aranzazu Namura Bikes VIUS Autoservicio el Motorista

C/ Don Ramón de la Cruz, 67 C/ Príncipe de Vergara, 24 C/ Francisco Silvela, 96 C/ Bravo Murillo,74 Pl. Juan Zorrilla, 4 C/ Cristobal Bordiu, 5 bis C/ Génova, 13 C/ María de Molina, 21 Avda. Ciudad de Barcelona, 218 C/ Gandía, 8 Avda. Ciudad de Barcelona, 216 C/ Martín de los Heros, 21 C/ Del Buen Suceso, 23 C/ Alcalá, 84 C/ Feijoo, 10 Avenida Ciudad de Barcelona, 220 C/ General Álvarez de Castro, 26 C/ García de Paredes, 16 C/ Ganadería, s/n Paseo Ermita del Santo, 48 C/ Ronda de Atocha, 7 C/ Andrés Torrejón, 5 C/ Galileo, 16 C/ Joaquín María López, 22 C/ Joaquín María López, 59 C/ Rodríguez San Pedro, 9 C/ Joaquín María López, 9 C/ Bravo Murillo,30 y 36 C/ Rodriguez San Pedro, 11 C/ Gutierrez de Cetina, 26 C/ José María Pereda, 9 C/ Matilde Hernández, 10 C/ Hernani, 58 C/ General Moscardo, 8 C/ Pedro Villar, 8 C/ Infanta Mercedes, 70 C/ Hernani, 19 Paseo de Talleres, 3-nave 1 C/ Estocolmo, 91 C/ Nestares, 20 C/ Alcalá, 505 C/ Alcalá, 460 C/ Canillas, 57 C/ Jorge Juan, 139-141 C/ Cartagena, 126 C/ Martínez Izquierdo, 51 C/ Ntra. Sra. De la Luz, 46 C/ Ferrer del Rio, 28 C/ Cartagena, 64 C/ Pilar de Zaragoza, 64 C/ Cartagena, 63 C/ Ferrocarril, 30 C/ Bascones, 16 A-3, Km. 11,200, Madrid - Valencia A-3, Km. 11,200, Valencia - Madrid Glorieta Mariano Salvador Maella, s/n C/ Agustín de Foxa, 27 Est. de Chamartín s/n C/ Padre Damian, 36 Plaza del Dr. Lázaro, 14 C/ Pamplona, 28 C/ María Zayas, 5 C/ Ambrosio Vallejo, 12 Avda. Andalucia km 6,700 Ocaña Km 6.700 Avda. Andalucia Madrid.Ocaña C/ Santa María Reina, 4 Avda. de Logroño, 233 Avda. de Logroño, 323 C/ Mota del Cuervo, 16-18 C/ Carretera de Canillas, 140 C/ Santa María de la Cabeza, 18 C/ Avda. de Carabanchel Alto, 180 Paseo Santa María de la Cabeza, 67 Avda. del Planetario, s/n Paseo de la Castellana, 278-280 C/ Nuestra Señora de Fátima, 87 C/ Avelino Fernández de la Poza, 55 Ctra. Villaverde- Vallecas Km 3.500 C/ Nuestra Señora de Guadalupe, 9 C/ Francisco Silvela, 98 C/ Cartagena, 174 C/ Fernández de los Ríos, 70 Paseo de las Acacias, 67

LOCALIDAD Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Carabanchel-Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Villaverde-Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Santa Eugenia-Madrid Vallecas-Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid

D.P 28001 28001 28002 28003 28003 28003 28004 28006 28007 28007 28007 28008 28008 28009 28010 28010 28010 28010 28011 28011 28012 28014 28015 28015 28015 28015 28015 28015 28015 28017 28017 28019 28020 28020 28020 28020 28020 28021 28022 28024 28027 28027 28028 28028 28028 28028 28025 28028 28028 28028 28028 28045 28029 28031 28031 28035 28036 28036 28036 28038 28039 28039 28039 28041 28041 28041 28042 28042 28043 28043 28012 28044 28045 28045 28046 28047 28053 28053 28027 28020 28002 28015 28005

Agentes de Movilidad de Madrid Bar Motor B Motourban BZ Moto BOXGOM Faster Bike Service Lambretta Madrid

C/ Isaac Peral, 4 bajo. Edificio Galaxia C/ Santa Engracia, 108 C/ Rodríguez San Pedro, 13 D C/ Bejar, 5 C/ Ricardo Ortíz, 50 Post. C/ Juan de Olias, 8 C/ Rodriguez San Pedro, 42

Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid Madrid

28015 28003 28015 28028 28017 28020 28015

LOCALIDAD Avda. de Bruselas, 38, Portal A Alcobendas C/ Plaza del Pueblo, 1 Alcobendas Ctra. N-1 Km. 27, 800 S.S. de los Reyes Km. 19,500 es Gta. Antonio Gaudy. Poligono Ind. S.S. de los Reyes C.C Factory. C/ Salvador de Madariaga, s/n. L 84 S.S. de los reyes Avda. Camino de lo Cortao, 6-8.Nave 16 S.S. de los Reyes A-I Km. 23,500 (desvio Algete) S.S. de los Reyess Pl. Los Guindos, 11- 1. Pol. La Haya S.S. de los Reyes C/ María de Portugal, 15 Sanchinarro Plaza Abaco Tres Cantos C/ Real, 15 El Molar

D.P 28108 28100 28700 28700 28700 28703 28709 28709 28750 28760 28710

ZONA Alcobendas/San Sebastian de los Reyes AMV Policía de Alcobendas Circuito Del Jarama Gasolinera BP Moto Store Milla Custom/ Milla Verde ITV Motorrad Centro Gasolinera Cepsa Gasolinera Cepsa Tu Ricón Motero

ZONA Alcalá de Henares/Coslada/San Fernando de Henares/ Torrejón de Ardoz/ Rivas Vaciamadrid. LOCALIDAD Shell Repsol CEPSA Coslada Racing Boutique Coslada Motos Cano CEPSA Alcalá de Henares Alcano Motosceni Hispania Racing Service

Avda. De Madrid, 126 Avda. Almendros, s/n. Valencia - Madrid Avda. España, 34 C/Mar Rojo, 2 Avda. de Madrid, 3 Avda. Daganzo, 12 Vía Complutense, 11 Plza. Del Progreso, 3 C/ Ávila s/n (c/v a Vía Complutense)

Arganda del Rey Rivas Vaciamadrid Coslada Coslada Alcalá de Henares Alcalá de Henares Alcalá de Henares Torrejón de Ardoz Alcalá de Henares

D.P 28500 28522 28820 28821 28802 28806 28807 28850 28804

ZONA Cruz Verde/ Majadahonda/Las Rozas/Galapagar Villalba/ Villanueva de la Cañada. PDK Majadahonda Movilnorte ITV Casa de la Juventud Asador el Parque Gasolinera BP Esvisa II ITV Moto-K Gasolinera BP Gasolinera Repsol Galp Boadilla Brunete Galp Brunete Castilla GMV Racing Casa Paco Asador Guillermo Gasolinera Shell Puente Madrid

LOCALIDAD D.P C/ Granja del Conde, 2-Local B. Majadahonda 28220 Ctra. Plantío, 62 Majadahonda 28220 Ctra. N·VI, Km. 20,4 Las Rozas 28230 Avda. Dr. Toledo 44 Las Rozas 28231 C/ Romacalderas,3 Galapagar 28260 Villalba-Madrid A-6. Km.38,500 Villalba Collado-Villalba 28400 C/ Romeral, 3 Collado-Villalba 28400 C/ Azuela, 92 - L 2. Pol. Ind. P 29 Collado-Villalba 28400 A-6 (Vía de Servicio) Km, 38,500 Mad- Vill. Collado-Villalba 28400 A-6 Km 25.500 Collado-Villalba 28400 Ctra. Boadilla-Brunete M-513 - Km. 1,8 Boadilla del Monte 28660 Ctra. Brunete-Boadilla, M-513 - Km.1,8 Boadilla del Monte 28660 Avda. Sierra de Grazalema, 2 Villanueva de la Cañada 28691 Ctra. San Lorenzo del Escorial, Km 6,6 Cruz Verde 28297 Ctra. San Lorenzo del Escorial, Km 6,6 Cruz Verde 28297 M-607 km 48,200 Cerceda 28412

ZONA Getafe/ Leganés/Alcorcón/Móstoles/Fuenlabrada/ Parla/Pinto/Valmojado. Gasolinera Repsol Loessa I, Gasolinera Repsol Loessa I, ITV Multiservicio del Motorista Pekus ITV ITV Shell Motocircuito Repuestos Reyes Daytona Road Side Café Bicho Bike Gasolinera Galp ITV

D.P

Getafe Getafe Getafe Getafe Getafe Leganés Alcorcón Alcorcón Móstoles Fuenlabrada Fuenlabrada Fuenlabrada Fuenlabrada Parla

28901 28901 28906 28906 28906 28914 28923 28925 28933 28942 28946 28946 28947 28980

LOCALIDAD Guadalajara Guadalajara Guadalajara Guadalajara Guadalajara Guadalajara Azuqueca de Henares - Guadalajara Tórtola de Henares - Guadalajara

D.P 19002 19004 19005 19005 19005 19005 19200 19198

A-4 Km. 12,500 Ocaña - Madrid A-4 Km. 12,500 Madrid- Ocaña A-4, Km. 15,400 C/ Marie Curie 1 Pol. Ind. San Marcos Avda. Ada Lovelace, 4 Pol. Ind. Sra. Butarque C7/ Esteban Terradas Pol. Ind. Urtinsa. C/ Las Fábricas, 17 Avda. Polvoranca, 158 Pol. Ind. Nº6 C/ Puerto Linera, 7 Ctra. Moraleja de Enmedio, 2 C/ Brasil, 7 C/ Lanzarote,12 esq. Extremadura M-506 Km 16,3 Pol. Ind. La Cantueña Pol. Ind. Ciudad de Parla C/ Berlín,1

GUADALAJARA J.Domarco Psicotecnico Castilla Autoescuela San Cristóbal Autoescuela San Cristóbal Autoescuela San Cristóbal E.S. Cuatro Caminos Autoescuela San Cristóbal Bar un alto en el camino

LOCALIDAD

C/ Virgen del Amparo, 34 Avda. Del Ejercito, 9 F. Avda. Buendía, 28 C/ Zaragoza, 23 C/ Segovia, 23 C/ Toledo, 50 Ctra. Torrelaguna, 2 C/ Real, 1


NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2012 -

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Érase una vez PÁTER

Orgullo Motero

e A pesar de las inclemencias del tiempo, los protagonistas de la primera ruta no perdieron el ánimo y disfrutaron la jornada completa. Así de alegres posaron a las puertas de la Posada de Gandullas, donde nos recibieron con una espectacular parrillada que hizo olvidar el frío.

Comienza el espectáculo Chema Bermejo

e

FOTOS: Mark B. Duncan de Enfoqueatres.es

l Grupo Motero Hippodromo ya se ha puesto en marcha, y nunca mejor dicho. En el poco tiempo de vida que llevamos ha dado tiempo a organizar dos rutas y a que uno de los motoristas más viajados de nuestro país, Gustavo Cuervo, presentase en la sede del Grupo sus libros de viajes en moto por Europa, España y Madrid. Gustavo Cuervo fue de los primeros en unirse al Grupo, y ya ha tenido la oportunidad de asombrarnos a todos con sus historias de viajes y de recomendarnos apasionantes rutas que se cuentan en sus libros.

Esto empieza con buen pie, aunque no con buen tiempo, que ha estado complicado en las dos salidas. Pero lo mejor de todo es el espíritu motero que se está formando, con aficionados a una misma pasión por la moto y con el deseo de participar en eventos enfocados a pasar un buen rato en buena compañía, y si además se puede aprender algo, mucho mejor para todos. No hay discriminaciones de motos, todas son bienvenidas, de esta forma podremos formar un grupo basado en la amistad y la afición, sin cuotas de inscripción y sin obligaciones, solo hay que poner las ganas de participar y relacionarse con los demás. El Grupo crece cada día, y por eso nos aplicamos para que la actividad no pare. En esto Páter se está volcando y no para de idear. Habrá que FOTO: CH.B. echarle una mano.

l día 27 de octubre nos inauguramos con la 1ª Ruta Hippodromo, exitosa primera convocatoria del grupo, teniendo en cuenta que amaneció lloviendo. Salimos a las 10:30 h, después de una charla sobre conducción que dio Chema de Motocircuito.net. Ascendimos el puerto de Navacerrada y lo que comenzó con una leve llovizna, se convirtió en una lluvia intensa capaz de hacer retornar a cualquiera. La lluvia dejó paso a la niebla, y al coronar el puerto la visibilidad no alcanzaba más de 10 metros. La sensación era esa que todos los auténticos moteros tenemos ante las adversidades: ¡Tú no vas a poder conmigo! Sacamos coraje y la serpiente se tornó lenta y prudente. El descenso lo hicimos por el Puerto de Cotos, camino del Paular, donde el mal tiempo nos dio tregua hasta llegar a Gandullas. Allí Jorge nos esperaba con una barbacoa digna de reyes. ¡Bonita posada la de Gandullas! El regreso se hizo pasando por la sierra pobre, dando quiebro en Cervera. Al regresar al punto de partida, los comentarios fueron unánimes: “Ha sido una pasada de ruta y ole el grupo que hemos formado”. Todos somos auténticos guerreros del asfalto y nuestras lanzas son: prudencia, honor y protección del grupo. Pertenecemos a esa antigua raza, ya casi extinguida. Somos MOTEROS Ya sabéis lo que siempre digo: la vida del biker es muy dura, pero con compañeros como éstos, siempre más fácil.


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NOTICIAS

La Harley del tsunami e

Redacción l Harley-Davidson Museum expone una vitrina especial con la Harley del japonés Ikuo Yokoyama, que navegó durante más de un año arrastrada por las corrientes del Océano Pacífico, después del devastador tsunami que asoló el norte de Japón durante el pasado año. La moto, que presenta un importante deterioro, es una FXSTB Softail Night Train, y se recuperó en la costa de la Columbia Británica (Canadá) por Peter Mark, en una playa tras bajar la marea.

En Madrid d

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Al último Gran Premio de MotoGP con Buckler 0’0 Carlos García Palomo consiguió sus dos entradas para ir a la última prueba del Mundial de MotoGP, disputada en Valencia, gracias al concurso que celebramos desde En Moto con la colaboración de Buckler 0’0. Esta temporada ya ha terminado, pero seguiremos regalando entradas para los Grandes Premios españoles de 2013.

CRUZ VERDE Redacción

esde el pasado 1 de junio, nuestra ciuad cuenta con un concesionario oficial de la mítica marca italiana que tantos seguidores cosechó durante los años 50 y 60. Lambretta Madrid, situados en la calle Rodríguez San Pedro, 42, también cuenta con una gran variedad de accesorios y ropa que personalizan aún más la adquisición de este particular scooter. Para Ibán García, director comercial de Lambretta Madrid, es un placer representar a una marca que ha significado tanto en nuestro país y que regresa con el mismo encanto que la hizo famosa. Hasta el 30 de noviembre puedes probar la nueva LN125 y comprarla sin la subida del IVA y con el seguro a terceros de regalo, además de un descuento del 10% en todos los productos Lambretta para toda la vida.


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POR MADRID Cristian González

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urante estos días de lluvias, en los que la ciudad de Madrid se colapsa a causa del tráfico, los amigos de PDK me ofrecieron probar para desplazarme con mayor facilidad, la nueva Kawasaki Ninja 300, una moto con la que en mi tiempo libre decidí acercarme a conocer un poco mejor el Matadero Municipal de Legazpi. La nueva Ninja 300 me ha sorprendido gratamente, su agilidad, manejabilidad y el empuje de su motor de 296 cc y 39 CV de potencia, me recordó en algunos momentos a una “R” de mayor cilindrada. Sin lugar a duda, una opción muy recomendable para aquellas personas que quieran adquirir su primera deportiva y posean el carné A1.

Otro de los aspectos por lo que destaca la nueva Ninja 300 es su diseño. Sus líneas afiladas, sus angulosos faros, que por cierto le hacen gozar de una gran iluminación, y los intermitentes incrustados en el carenado, le proporcionan una imagen que nos recuerda bastante a la de sus hermanas mayores. En el apartado de frenos, dispone de dos discos, uno en la rueda delantera y otro en la trasera, los cuales le ayudan a detenerse con suma facilidad. Además, está a la venta también la versión que incorpora el sistema ABS, proporcionándola una frenada aún más segura. Respecto a su juego de suspensiones, acorde con el carácter racing de la moto, son bastante

CON

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KAWASAKI NINJA 300

Con ADN deportivo

Con la nueva Ninja 300, Kawasaki, no solo amplía esta gama, sino que cubre el gran vacío que existía entre los modelos de 250 cc y de 600 cc. deportivas, algo que le permite gozar de una gran estabilidad y afrontar con mayor decisión las curvas. Como se puede apreciar en la imagen, el cuadro de instrumentos es bastante sencillo y fácil de manejar, no ofrece dudas, está compuesto por un reloj analógico y una pantalla digital. Finalmente en el apartado de consumo, se puede decir, que éste es bastante discreto, algo que hoy por hoy se agradece bastante en nuestro bolsillo. Fue una pena que no acompañasen las condiciones climatológicas y no pudiese sacarle un mayor rendimiento a esta nueva Ninja.

PRECIO PDK: 5.199 EUROS con ABS 5.749 EUROS

De matadero a centro cultural Situado a la orilla del río Manzanares, a lo largo del Paseo de la Chopera, el Matadero Municipal de Legazpi, más conocido como el Matadero de Madrid, consiste en un conjunto de 48 edificios construidos a principios del siglo XX, con el fin de servir de matadero industrial y de mercado del ganado. Dicha construcción se realizó como respuesta a la creciente población de la ciudad y como sustitución a la vieja Casa-Matadero de Puerta de Toledo. Tras casi seis décadas en funcionamiento, fue clausurado definitivamente en el año 1996, trasladando todas sus funciones a un mercado industrial moderno: Mercamadrid. En el año 2005 se comienza una reconversión del antiguo matadero en un centro donde desarrollar diferentes actividades culturales y artísticas. En febrero de 2007 las obras de acondicionamiento llegan a su fin y se reabre al público conviertiéndose en un espacio socio-cultural dedicado a diversas disciplinas artísticas y exposiciones temporales.


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PORQUE NO SIEMPRE PUEDES IR EN MOTO FÓRMULA-1

A Alonso todavía le queda Brasil Habrá que esperar a la última carrera para saber si Vettel consigue su tercer título Redacción

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falta del último Gran Premio, que se disputará en Brasil el próximo día 25, todavía no sabemos quién será el campeón de 2012. La anterior carrera celebrada en el nuevo trazado de Estados Unidos, en Austin, la ganó Hamilton, quien estuvo disputándole la victoria a Vettel hasta que consiguió pasarle a pocas vueltas del final. Esto le ha servido al piloto inglés para situarse cuarto en la clasificación general, por delante de Webber, que tuvo que abandonar por avería de su Red Bull, y también le sirvió a Fernando Alonso para que fuesen menos los puntos que aumentaban la distancia con respecto al líder, ya que el español consiguió una gran tercera posición y la difrerencia es ahora de 13 puntos con respecto a Sebastian Vettel. No lo tiene nada fácil Alonso, sobre todo teniendo en cuenta la superioridad que está demostrando su máximo rival, pero después de ver las complicaciones que pueden surgir en cada carrera, aún queda la esperanza de que a Vettel se le corte su racha de buena suerte y pueda ser Fernando Alonso el que consiga su tercer título.

ASÍ VA EL MUNDIAL Disputadas 19 de las 20 pruebas, la clasificación general queda así: Piloto

ÚLTIMA CITAS POR DISPUTAR:

GP/Lugar

Fecha

Interlagos / Brasil

23/11

Como rezaba el cartel que se exhibió en el pasado Gran Premio de Estados Unidos, aún se sigue buscándo al campeón de este año de Fórmula 1, que sin duda será uno de los dos personajes que aparecen en dicho cartel.

El Nacional de Rallyes acaba en Madrid Redacción

e

l circuito del Jarama vuelve a ser la sede para la última prueba del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto, con la celebración del III Rallye Comunidad de Madrid, que tendrá la ceremonia de salida el viernes, 23 de noviembre en el trazado madrileño y donde se disputará el primer tramo cronometrado, finalizando la etapa

con dos pasadas al tramo de Navafría. Las diferentes categorías están lideradas por Miguel Fuster en el Campeonato de Conductores y vehículos GT, Joan Vinyes en la Copa de Conductores y Vehículos 2RM, Daniel Marbán en el Grupo N y José A. Alonso en la categoría Junior. La primera posición de marcas es para Suzuki, y en cuanto a escuderías, AMP Classic Team lideran la clasificación.

Ptos.

1. Sebastian VETTEL (RBR-Renault) 273 p. 2. Fernando ALONSO (Ferrari) 260 p. 3. Kimi RÄIKKONEN (Renault) 206 p. 4. Lewis HAMILTON (McLaren-Mercedes) 190 p. 5. Mark WEBBER (RBR-Renault) 167 p. 24. Pedro DE LA ROSA (HRT) 0 p.


En Moto nº61  

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