Revista Energy 21 Agosto 2023

Hitos y utopías

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Energy21, Revista Agosto 2023. Editor

Responsable: Osiel Isaías Cruz Pacheco.

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e-mail: dloredo@energy21.mx, Fecha de publicación Agosto 2023.

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CFE, todo cambia para seguir igual

Cada vez que inicia un nuevo Gobierno se plantean metas y objetivos para impulsar a las empresas estatales. A la par, todos consideran que sus políticas son la panacea para resolver problemas añejos.

La Comisión Federal de Electricidad (CFE) es uno de los ejemplos más claros en este devenir de propuestas, reformas, cambios y toda la sarta de modificaciones que cada gobernante en turno receta, ya sea impulsado por intereses políticos, económicos o ideológicos.

Sin embargo, la compañía está viviendo el cambio más abrupto de los últimos años, pues pasó de un Gobierno que promovía la apertura del mercado y la competencia, a otro que rechaza ese modelo “neoliberal” y que busca regresar al centralismo de los años 70. Entre tantos cambios sólo hay algo que queda claro: ninguno de los modelos propuestos ha sido totalmente efectivo; ha habido mejoras en algunos aspectos pero en la mayoría de los casos la CFE sigue siendo una empresa con una delicada situación financiera y con un servicio que deja mucho que desear.

La situación permanecerá igual hasta que los dirigentes no entiendan que la visión de la CFE debe ser la de una empresa que está obligada a generar valor y rentabilidad, más allá de cualquier ideología o partido, y no ser un botín político que queda en malas manos.

Oscar Ocampo, de la ciencia política a la energía ¡Vayamos más allá del especialista y conozcamos a la persona en 10 preguntas!

Hitos y utopías

Columna invitada Controles volumétricos

Por: Luis Chavarría Meza Columna invitada ¿Comienza un periodo de certidumbre en la CRE?

86 años de CFE: hitos y utopías

Te compartimos algunos de los claroscuros de la empresa eléctrica nacional a lo largo de sus más de ocho décadas de historia.

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86 años de hitos y utopías

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Telemática para un uso eficiente del combustible en el autotransporte Las Pymes subutilizan los datos que ofrecen las TI´s para incrementar su competitividad.

Movilidad eléctrica para dummies ¿El pasado o futuro de los automóviles?

Descubre el enigma de la mano de Javier Tomás Catalá y su libro ‘Todo lo que debes saber sobre el coche eléctrico’.

Miriam Ochoa, alias “La Pipera”, transportista de materiales peligrosos con exceso de peso y dimensio-nes.

Pemex estabiliza al 100% la producción en campo Ek Balam

Petróleos

Mexicanos (Pemex) estabilizó al 100 por ciento la producción de hidrocarburos en Ek Balam, luego de la fuga que se registró en un ducto del campo. A la par, su director general Octavio Romero Oropeza adelantó que al finalizar este mes van a tener renovada toda la red de ductos de este complejo.

Sobre el tema Ángel Cid Munguía, director general de Pemex Exploración y Producción (PEP), indicó que desde el pasado 6 de agosto se recuperó en su totalidad la producción de la región marina noreste, de la que forma parte Ek-Balam, por lo que, la producción de aceite y gas, así como los 780 mil barriles de hidrocarburos que se generan por día se han restablecido, mientras que el aprovechamiento de gas se irá recuperando para alcanzar el 96 por ciento que había antes de este incidente.

“En toda la instalación de Ek Balam ya estamos reparando todos los ductos que tenían 32 años en servicio, y desde el 2022 iniciamos con el cambio de esta tubería y a partir del 15 de agosto vamos a tener tubos totalmente nuevos para 30 años más”, aseguró Romero Oropeza.

Por: Daniela Loredo

Scania llevará sus vehículos al sector minero

Scania México anunció la apertura de su línea de negocio para el sector minero, el cual se suma a los planes de expansión de la compañía en el país, ya que busca llevar sus vehículos a la industria.

La nueva dirección de Soluciones para Minería Scania México estará a cargo de Said Vivas Saénz, quien señaló que buscarán ingresar a este sector con vehículos que operen bajo los más altos estándares de calidad, seguridad y eficiencia para responder a las condiciones que se enfrenta esta industria. Entre las innovaciones tecnológicas se encuentra la implementación de vehículos autónomos con los cuales ya han realizado pruebas en superficie; no existe una fecha de introducción en México debido a que se requiere de gran cantidad de infraestructura y datos para poder operarlos.

Por: José Martín López

Minimiza Pemex impactos por derrame de crudo en el

Golfo: Greenpeace

Greenpeace

acusó a las autoridades de minimizar el impacto ambiental tras el derrame de crudo en el Golfo de México, pues este desastre ecológico es notorio y tiene afectaciones en los ecosistemas marinos y en las comunidades que habitan en la zona.

Consideró que la postura de Petróleos Mexicanos (PEMEX) con respecto al tema ha sido imprecisa y contradictoria, pues tampoco ha aclarado el derrame de 200 kilómetros de crudo pesado, aproximadamente, a principios de junio en la plataforma Balam Tango Bravo.

“Pemex describe la mancha como ‘iridiscencia’, con este término

Encargan suministro de gas para Dos Bocas ¡a empresa

constructora!

dan a entender que se trata meramente de un reflejo o fenómeno óptico, sin embargo, la iridiscencia es evidencia de contaminación por hidrocarburos, con sus consecuencias correspondientes, como indican diversos documentos científicos”, contrapuso la organización.

Finalmente, llamó a la Agencia de Seguridad, Energía y Ambiente (ASEA) y a Pemex dar respuesta a los impactos ambientales que tienen los dos derrames de crudo, así como a presentar la evaluación y medidas de remediación a corto y mediano plazo.

Por: Redacción Energy21

Según datos del Registro Único de Proveedores y Contratistas (RUPC) de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), la empresa Construcciones y Reparaciones del Sur S.A de C.V., está registrada como una compañía mediana que se enfoca en la industria

Una

empresa que se dedica a la industria de la construcción y que en el pasado ha sido inha bilitada para obtener contratos del Gobierno Fede ral, es la encargada de suministrar gas natural a la nueva refinería de Dos Bocas, en Tabasco.

PTI-ID, filial de Pemex Transformación Industrial, otorgó un contrato para el suministro de gas natural a la empresa Construcciones y Reparaciones del Sur, durante un plazo de 135 días naturales.

El acuerdo que fue firmado el 5 de enero de 2022, señala que Pemex dio un anticipo de 30 por ciento so bre el precio integrado a la empresa para el inicio de los trabajos; el monto total del contrato no fue revelado.

35% del combustible que se vende está adulterado: laboratorio

Hasta el 35 por ciento del combustible que se llega a vender en las gasolineras es adulterado, lo que afecta su calidad e implica riesgos para la salud, señala Andrés Gutiérrez, director general del laboratorio de calidad de petrolíferos CIEFSA.

“Las verificaciones de la empresa han arrojado que hasta el 50 por ciento del combustible adulterado se compone de gasolina, 35 por ciento es de naftas y 15 por ciento de alcoholes, una mezcla que se utiliza para “enmascarar la calidad de la gasolina”, refiere el experto.

CIEFSA también detectó adulteración en la gasolina de Pemex, debido a que sus transportistas modifican la composición de los combustibles antes de entregarlas a las estaciones de servicio.

La empresa puso a prueba cuatro pipas que movían la gasolina Pemex y encontraron prácticas de adulteración. En una de ellas la pipa no entregó el producto original, sino que en alguna parte del camino ordeñaron el combustible y llenaron la pipa con otro de dudosa procedencia.

Por: Adrián Arias

“Adiele”, el automóvil solar del futuro para carreras

La firma Covestro presentó “Adiele”, un auto que utiliza tecnología solar para moverse y que participará en diversas carreras alrededor del mundo.

Este novedoso vehículo se embarcará en la ruta de más de tres mil kilómetros desde Darwin hasta Adelaida, dentro del World Solar Challenge, la carrera de autos solares que se realizará en Australia del 22 al 29 de octubre del 2023.

Allí, “Adiele” estará expuesto a condiciones climáticas muy duras, con altas temperaturas y una fuerte exposición a los rayos UV del sol, además de fuertes tensiones mecánicas que pueden afectar la eficiencia y el rendimiento de la batería.

El “Adiele” fue desarrollado por el equipo Sonnenwagen conformado por estudiantes de la Universidad Técnica (RWTH) y la Universidad de Ciencias Aplicadas, ambas de Aquisgrán, Alemania.

Por: Adrián Arias

Llega a México

Pole to Pole Electric Vehicle Expedition de Nissan

Como

parte de la expedición ‘Pole to Pole Electric Vehicle Expedition’ de Nissan

Chris y Julie Ramsey llegaron a México el pasado 24 de julio, ya que nuestro país forma parte de sus destinos en el recorrido; su objetivo es recorrer el continente americano de norte a sur a bordo de un automóvil eléctrico.

Ambos recorrerán más de 27 mil kilómetros en el norte, centro y sur de América en un vehículo Nissan Ariya e-4ORCE, pues la marca nipona se sumó a la aventura suministrándoles esta unidad, la cual es 100 por ciento eléctrica.

Ambos personajes planean visitar algunos puntos turísticos, ya que buscan poner a prueba la eficiencia de la unidad y, finalmente, llegarán a la Ciudad de México donde esperan compartir sus experiencias en tierras aztecas.

Rodrigo Centeno, presidente y director General de Nissan Mexicana, refiere que esta expedición representa la oportunidad de acompañar a los viajeros en la aventura de cruzar el continente para llegar de punta a punta, así como de demostrar el potencial de las unidades eléctricas en la movilidad, pues ello ayudaría a cuidar el planeta.

Por: José Martín López

Pemex se ahoga en combustóleo

Petróleos

Mexicanos (Pemex) se ahoga en su producción de combustóleo, la cual al cierre del primer semestre de 2023 fue de 291.2 mil barriles por día, volumen similar al que ostentaba en el mismo periodo de 2013 con 290.7 mil barriles diarios, exponen datos de la Base de Datos Institucional de la petrolera.

El exceso de este combustible, alto en elementos contaminantes, es tal que incluso ha superado la producción de gasolinas, la cual promedió un total de 272 mil barriles diarios entre enero y junio, una variación de escasos dos mil barriles diarios menos que en los mismos meses de un año atrás.

Frente al primer semestre de 2022, lo producido en las refinerías de Pemex creció 19 por ciento tras sumar poco más de 46 mil barriles diarios a los 245 mil barriles diarios registrados en dicha fecha.

El incremento es notable pues desde febrero de este año el combustóleo lideró la canasta de petrolíferos, inclusive, superando la barrera de los 300 mil barriles diarios. Esta tendencia se mantuvo en marzo y abril en el cual los volúmenes estuvieron en los 307 y 322 mil barriles por día, respectivamente.

Por: Daniela Loredo

08/08/2023

ANDRÉS MANUEL LÓPEZ OBRADOR, Presidente de México.

El plan es que el año próximo ya no compremos gasolina en el extranjero, que toda la gasolina se produzca en México, que se logre la autosuficiencia energética”,

JOYAS LA S ENERGÉTICAS

23/07/2023

OCTAVIO ROMERO OROPEZA, director general de Petróleos Mexicanos (Pemex).

08/08/2023

ROCÍO NAHLE, titular de la Secretaría de Energía Twitter: @rocionahle

“ La refinería Olmeca de @Pemex en #DosBocas es una OBRA MAGNA. Construida en una sola etapa en tiempo récord con nuestros fantásticos trabajadores mexicanos,

El área de la mancha de aceite (en el Golfo de México) de 400 kilómetros cuadrados publicada en algunos medios de comunicación, es una estimación de mala fe, que para que fuese cierto, tendrían que haberse derramado más de millón y medio de barriles de petróleo”,

21/07/2023

(1) JOHN BARRASSO, M.D, senador de los Estados Unidos y (2) JODEY C. ARRINGTON, representante de la nación norteamericana.

Las consultas bajo el USMCA están diseñadas para durar sólo 75 días antes de que una parte pueda solicitar un panel de solución de controversias para revisar el asunto. La Administración Biden ha concedido a México casi un año y, sin embargo, sigue sin haber ningún progreso significativo”,

31/07/2023

MANUEL BARTLETT, director general de la Comisión Federal de Electricidad (CFE).

“La CFE, bajo la dirección del presidente López Obrador, construye un sistema eléctrico integral para la energización del Tren Maya y todos sus componentes, e instala toda la electricidad necesaria en cada una de sus partes (…) nunca se ha construido un sistema de esta envergadura y de estas dimensiones en tan corto tiempo,

23/07/2023

OCTAVIO ROMERO OROPEZA, director general de Petróleos Mexicanos (Pemex).

Ya son muchos días en somos clientes diarios del Reforma, no recuerdo haber leído en éste ni en muchos otros diarios una nota positiva de Pemex y hay muchas cosas positivas como por ejemplo que detuvimos la caída que desde el 2004 y hasta el 2018, se dio en Pemex”,

Octavio Romero, de malas y mal

Muy

molesto dio su conferencia de prensa el director de Pemex, Octavio Romero, el pasado 26 de julio para desmentir las notas sobre los derrames de petróleo en el Golfo de México.

No sólo la prensa resintió el mal carácter del ingeniero agrónomo, sino también sus colaboradores a quienes regañaba por no pasar las diapositivas de su presentación rápido y remataba diciendo “vamos a terminar esto hasta las 4 PM”. Muy impaciente resultó el tabasqueño.

Además, reclamó a la prensa por no decir los logros positivos de Pemex y por sólo destacar los errores y sus cifras negativas.

Octavio Romero no dejó pasar la oportunidad para destacar los hitos de la petrolera bajo su cargo, como el alza en la producción y la reducción de la deuda, pero cuando fue cuestionado sobre el alza en los índices de accidentes que se registró en esta administración, provocando que tengamos el Pemex más peligroso de los últimos 11 años, el director no supo qué contestar. Dejó que otro directivo intentara responder y al no hallar manera, optó por concluir la conferencia.

Parece ser que el director general de la petrolera no sabe lo que está pasando en sus plataformas.

PorElectrónCrimiNahle

¿Y qué pasó con LitioMx?

Luego de que se creó la empresa estatal LitioMx hace un año, y se anunció con bombo y platillo que sería la gran productora de este mineral para que no quede en manos de los rapaces neoliberales, ahora nadie dice ni pío sobre el tema.

Y es que no sabemos qué anda haciendo el director general de la compañía Pablo Daniel Taddei Arriola, quien llegó como jefe porque su papi es amigo del Presidente, y ya sabemos que en el Gobierno de la Cuarta Transformación el compadrazgo y el nepotismo son de las tantas cosas que “cambian” para seguir igual.

Eso sí, el flamante director general cobra un sueldito de 112 mil 200 pesos al mes, mientras la empresa no da señales de vida, ni siquiera de tener algún proyecto inicial.

Y es que no sabe en la que se metió porque las reservas de litio en México se encuentran dispersadas en arcillas y en el país no hay tecnología para extraerla bajo esas condiciones, ya que se requieren grandes cantidades de agua y energía, lo que de por sí implica un daño al ambiente.

Por allí nos cuentan que la estrategia de Taddei va a ser la de nadar ‘de a muertito’ en lo que resta del sexenio, mientras que las elecciones y el juego de las corcholatas se convierten en el tema de atención, porque ni hay lana para invertir en un proyecto de esa magnitud ni tampoco hay tiempo para dar resultados antes de que se acabe el Gobierno de López Obrador; el siguiente sexenio ya Dios dirá.

Sin estilo

Vaya que le urge un stylist al buen Octavio Romero Oropeza quien, durante la última conferencia de prensa celebrada en las instalaciones de Pemex, lució un outfit más opaco que los zapatos negros que portaba aquella tarde.

Un pantalón de vestir, una camisa blanca y una chamarra azul completaron el atuendo del director general de la petrolera, quien parecía todo menos eso.

Como responsable y titular de una de las dos empresas más importantes del país y por la cual el Gobierno federal ha apostado todo por ‘sacarla a flote’, debería cuidar más su apariencia ante los medios de comunicación, así como lo hacía Emilio Lozoya Austin o José Antonio González Anaya, ex directores de Pemex que ante cámaras portaban siempre un impecable traje y una costosa corbata.

Aunque la austeridad es el lema de este Gobierno, no significa que esté peleada con el buen gusto y reglas básicas para combinar y armar outfits que, como todos sabemos, son un reflejo de la personalidad.

Esa seguridad al hablar e incluso hasta de regañar del directivo, también debe transmitirse a través de su ropa, que aquí entre nos, vaya que le alcanza para uno que otro trapito de diseñador.

Por cierto, si alguien cercano a él lee esto, dígale que su chamarra café ya está muy vista.

Por: Luis Chavarría Meza

Es Ingeniero en Electrónica egresado del Instituto Politécnico Nacional. Cuenta con una Maestría en Dirección y Gestión de Proyectos de Ingeniería por el CIATEQ. Suma 20 años de experiencia en el sector energía e hidrocarburos.

Controles volumétricos

El combate al mercado ilícito de combustibles es el fundamento y el origen de las disposiciones del Anexo 30 y 31 del Servicio de Administración Tributaria (SAT) en materia de Medición y Controles Volumétricos, la cual es obligatoria para todos los permisionarios que extraigan y refinen petróleo, transporten, almacenen hidrocarburos y petrolíferos, realicen compresión, regasificación, licuefacción, distribución y enajenación de gas natural.

Esta obligatoriedad de cumplimiento tiene cuatro componentes: Sistemas de Medición, Controles Volumétricos, Seguridad Informática y el Sistema de Gestión de las Mediciones.

Es importante señalar que estas disposiciones sólo combaten a uno de los cuatro segmentos del mercado ilícito de combustibles o ‘huachicol’, mismos que son: robo a instalaciones, alteración del combustible, evasión fiscal y/o abuso de subsidios y la alteración de mediciones.

Las pérdidas por este delito fueron de cuatro mil 500 millones de dólares en 2018, mil 600 millones en 2019, dos mil 100 millones en 2022, y un estimado de tres mil millones de dólares para el cierre de 2023, por lo que aún falta mucho por hacer e impulsar.

Respecto al cumplimiento del Anexo 30 y 31 del SAT aún estamos lejos de cumplir, ya que las autoridades no están presionando lo suficiente y las entidades de acreditamiento están bajando la vara del estándar de acreditación.

Panorama actual

Las empresas estuvieron apáticas a inicios del primer trimestre del año, pero en este segundo trimestre aumentaron su interés. En enero del presente año a nivel nacional se tenía un 3.6 por ciento del sector hidrocarburos con inspección iniciada y al cierre de junio se llegó al 29 por ciento.

Cabe mencionar que, aunque hayan iniciado inspección, no todos han cumplido todos los requisitos estipulados por el SAT: al cierre de junio sólo el 19 por ciento del sector ha obtenido un Certificado de Cumplimiento, y de ese porcentaje sólo el 10 por ciento ha cumplido al 100 por ciento los requerimientos; el nueve por ciento está en los supuestos de haber recibido un Certificado con evaluaciones remotas sin evidencias, o con certificados con observaciones, o certificaciones sin evaluación.

La autoridad

La supervisión por parte del SAT es a través de aplicaciones informáticas que tienen en sus servidores informáticos, y esta se realiza en la comparativa de facturación contra los archivos JSON que generan los softwares de Control Volumétrico, y es ahí donde pueden ver inconsistencias de datos. Adicionalmente el SAT puede generar Ordenes de Inspección personalizadas.

Insuficiencia

Otro punto para destacar es la insuficiencia en términos de atención y el motivo no es por el número

Sólo el 18 por ciento de Estaciones de servicio de petrolíferos han cumplido con la obligación.

de Unidades de Inspección existentes, sino por el número de inspectores que tienen éstas ya que los requisitos técnicos y de experiencia que solicita el SAT son rigurosos.

Cabe mencionar que al momento solo tres organismos de acreditamiento están acreditando a Unidades de Inspección en esta materia, los cuales son la EMA, MAAC y SIAC. Por su parte la EMA ha mantenido su postura en la revisión estricta, y esto hace que los procesos de acreditación sean lentos, en tanto la MAAC ha optado por relajar la revisión y prácticamente cualquier empresa y cualquier persona puede acreditarse con ellos. Si bien la postura de la MAAC ha incrementado el número de Unidades de Inspección y cada mes hay mayor cobertura, también ha degradado la calidad de las Unidades de Inspección), y los permisionarios lo saben y esto a demeritado las disposiciones del SAT.

Retos

No hay que olvidar los retos que están afrontando los proveedores hoy en día, particularmente los relacionados con Software ya que hay un desconocimiento técnico en materia de metrología y medición fiscal.

Por parte de los consultores existe impericia en materia de Sistemas de Medición, Transferencia de Custodia, Términos y Condiciones, Laboratorios , Proactividad en la calibración, Unidades de Inspección y Desconocimiento de los sectores productivos.

En conclusión, se puede observar que las disposiciones del Anexo 30 y 31 del SAT pueden ser un mecanismo que impacte positivamente en el control del mercado ilícito, pero para que sea efectiva esta iniciativa es necesario que las autoridades sean exigentes con los organismos de acreditamiento y estas a su vez con las Unidades de Inspección.

Actualmente hay un desconocimiento técnico en materia de metrología y medición fiscal

Por: Daniela Suárez Pérez dsuarez@grupociita.com.mx

Licenciada en Derecho por la Facultad de Estudios Superiores

Acatlán de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM). Actualmente es directora Jurídica de Grupo CIITA.

¿Comienza un periodo de certidumbre en la CRE?

El pasado 20 de julio se publicó en el Diario Oficial de la Federación (DOF) el Acuerdo Núm. A/023/2023 de la Comisión Reguladora de Energía (CRE), el cual entró en vigor ese mismo día y con ello dejó sin efectos a los Acuerdos Núm. A/001/2021 y Núm. A/004/2023.

El primero de ellos, publicado por la CRE el 18 de enero de 2021 en el DOF, establecía la suspensión de plazos y términos legales en los actos y procedimientos substanciados ante dicha Comisión como medida de prevención y combate de la propagación del COVID-19. Esto significaba que se podían realizar trámites y presentar nuevas solicitudes ante la Comisión, pero no existía un plazo legal para que el Órgano Regulador los atendiera y diera respuesta a los mismos.

Dicha situación causó incertidumbre en el sector y desalentó las inversiones debido a que los regulados no podían dar continuidad a las actividades que venían realizando, e incluso, no podían iniciar operaciones al no contar con una respuesta por parte del órgano regulador que les diera certidumbre y legalidad. Por otro lado, las nuevas empresas que pretendían invertir se percataron de que las solicitudes de permisos y/o autorizaciones que llegaran a presentar, podrían quedar sin atenderse por tiempo indefinido.

Ante esto, el sector energético experimentó un enorme atraso en todos los trámites realizados durante

este periodo ante la Comisión, el cual sigue con un gran número sin atender ni resolver.

El segundo Acuerdo, que publicó la CRE el 28 de febrero de este año, establecía la reanudación de los plazos y términos legales de manera ordenada y escalonada. De este modo, sólo se podía recibir una solicitud por persona física o moral al mes y el número total de trámites que se podían solicitar al mes a través de folios limitados por materia, es decir, 50 para hidrocarburos, 15 para electricidad y 120 para pre-Registros.

Tales condiciones desataron respuestas negativas por parte de los regulados ya que violentaba disposiciones legales y las condiciones que establecía no eran claras y acordes para el desarrollo eficiente del sector. El descontento creció al igual que la incertidumbre respecto de cómo la Comisión estaba atendiendo los trámites, lo que tuvo como resultado que se presentaran quejas ante el Órgano Interno de Control (OIC) de la Comisión y Amparos en los Juzgados y Tribunales en contra de dicha medida.

El último Acuerdo cambia el panorama ya que “los plazos y términos legales serán atendidos conforme a lo previsto en Ley, considerando el orden de prelación, el interés público y la atención conforme a lo humanamente posible”.

En ese sentido considero importante destacar lo siguiente para el debido conteo de los términos, así como para los nuevos trámites que se realicen:

n El Acuerdo entró en vigor el 20 de julio de 2023, sin embargo, la CRE ya tenía establecido en su calendario anual de labores 2023 que se consideraban como días inhábiles del 24 de julio al 4 de agosto por su periodo vacacional.

n La Oficialía de Partes Electrónica (OPE CRE) se actualizó estableciendo nuevos horarios de atención para realizar trámites.

Con este Acuerdo la Comisión atenderá los trámites en el plazo establecido en la Ley, dando así certidumbre en cuanto al tiempo en que tardará en resolverse cada uno de ellos. Del mismo modo, si la Comisión respeta los plazos y términos, los proyectos se podrán desarrollar de manera oportuna y podrá reactivarse la inversión en el sector.

Esperemos que con esto se termine el periodo de incertidumbre y comience una nueva etapa en la cual la Comisión trabaje de la mano con los regulados, se tenga mayor comunicación entre ambos y a su vez, existan reglas claras y eficientes para evitar retrasos al realizar los trámites y solicitudes correspondientes.

en los Juzgados y Tribunales.

Este Acuerdo disminuirá el rezago existente y evitará a la CRE defenderse de las quejas ante el OIC y los amparos

Por Adrián Arias @Adri_Telecom

A la energía solar ya no la frena nadie: Finsolar L

a energía solar es una tendencia que ya no tiene freno gracias a los ahorros y la independencia que ofrece en comparación con el servicio que presta la Comisión Federal de Electricidad (CFE), a pesar de las políticas y las decisiones federales que han dificultado el avance de las renovables, considera Ian de lan Garza, CEO y cofundador de Finsolar.

“Es una tendencia difícil de frenar porque les da a los usuarios la certeza de que van a ser independientes en su consumo de energía y de que tienen una opción ante las posibles alzas en las tarifas”, subraya Garza en entrevista con Energy21.

Finsolar es una startup que se enfoca a la instalación de paneles solares, la cual comenzó a operar desde 2019 y ha desplegado proyectos que suman una inversión por cerca de 150 millones de pesos.

El inicio de operaciones de la compañía fue complicado por la incertidumbre generada por la llegada del actual Gobierno y los cambios regulatorios que ha promovido a través de diversos instrumentos.

“Fue un arranque lento porque la industria de la energía renovable estaba a la expectativa de lo que iba a pasar, tambien había muchas dudas en el sector, por lo que muchas empresas se mostraron muy cautelosas sobre el uso de esta tecnología y de las renovables en general”, asegura el directivo.

No obstante, el fracaso de la reforma eléctrica del Presidente Andrés Manuel López Obrador, que planteaba garantizarle a la CFE el 54 por ciento de la generación a nivel nacional, propició un entorno de mayor confianza en el mercado que impulsó a las energías renovables.

“Afortunadamente no se dio la famosa reforma eléctrica y la industria volvió a despegar”, celebra.

Tan sólo en el último año Finsolar observó un crecimiento de 30 por ciento en su volumen de negocio, como resultado de una constante demanda por parte de diversas industrias, además de medianas y pequeñas empresas.

Ian Garza habla sobre la generación distribuida, una parte de la industria que se rige mediante un modelo más favorable que la generación a gran escala, pues al tratarse de instalaciones de menos de 500 kilowatts no requieren de diversos permisos.

“La generación distribuida es el segmento que ha crecido más; nosotros no hemos parado de tener proyectos. En el último año cuadruplicamos la instalación de megawatts y creemos que se debe también al modelo que hemos implementado”, subraya.

Oferta

Finsolar ofrece a las Pymes contratos de servicios de venta de energía mediante generación distribuida. Para ello, la empresa instala paneles solares en sus techos, hace la interconexión con la CFE y les vende la energía generada con el sistema.

“Ellos no invierten en los paneles porque son nuestros, nosotros les vendemos la energía con un descuento de entre el 20 y 30 por ciento con respecto al costo de la CFE; el plazo de estos contratos puede ser de cinco a 30 años”, destaca. El otro producto que Finsolar ofrece está destinado a grandes empresas o corporativos, a los que brinda financiamiento para la instalación de paneles solares a largo plazo, de entre 15 y 30 años, con una tasa de interés que inicia en 3.5 por ciento.

“Es un modelo muy favorable porque la propia inversión que se hace en estos sistemas se va pagando con los ahorros que genera el proyecto”, señala Ian. Finalmente añade que la tecnología con paneles solares permite ahorrar hasta 95 por ciento del recibo de luz, frente al costo que las compañías pagan con la CFE, lo cual la convierte en una opción muy competitiva, además de que es más amable con el medioambiente.

En el último año Finsolar observó un crecimiento de 30 por ciento en su volumen de negocio.

lan Garza, CEO y cofundador de Finsolar

Laborar en la petrolera nacional es un constante peligro, de acuerdo con la tendencia al alza de la gravedad y frecuencia de los incidentes.

Por Daniela Loredo @Da_Lored0

Ola de accidentes golpea a Pemex E

l índice que mide la frecuencia de los incidentes al interior de la empresa productiva del Estado creció 181.2 por ciento en los últimos años al pasar de 0.17 accidentes por millón de horas-hombre (MMhh) laboradas con exposición al riesgo, entre 1 de enero y 30 de junio de 2020, a 0.47 incidentes por MMhh durante el mismo periodo de 2023. Por su parte, el índice que evalúa la grave -

dad de estos incidentes creció 425.8 por ciento al pasar de seis días perdidos (por MMhh) en el primer semestre de 2020 a 31 días perdidos en igual lapso de 2023, cita el indicador sobre emisiones contaminantes y accidentabilidad del Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO).

En la práctica, estos números se vuelven tangibles cuando se traducen en siniestros y vaya que en esta administración han ocurrido en los últimos tres años del Gobierno del Presidente, Andrés Manuel López Obrador.

2020

Situémonos en junio 24 de 2020 cuando un incendio en la planta catalítica de la refinería de Cadereyta, Nuevo León arrancó una ola de percances tanto en los complejos en tierra como en alta mar de Petróleos Mexicanos (Pemex); el suceso se repitió en diciembre 10 de ese mismo año dejando a cinco personas heridas tras dos explosiones por acumulación de gas.

2021

En plena víspera para recibir el 2021, Pemex reportó la explosión por una fuga de combustible en un oleogasoducto ubicado frente a la Terminal Marítima Dos Bocas, en Paraíso, Tabasco sin dejar algun hombre lesionado.

En abril 14 el complejo de refinación ubicado en Minatitlán, al sur de Veracruz, tuvo una explosión en una bomba de transferencia de gasolinas que dejó un saldo de siete lesionados con heridas leves. Una semana posterior, ocurrió un derrame de combustóleo, originado en la refinería Miguel Hidalgo, y desembocó en el río Tula.

El 2 de julio 2021 aconteció un evento insólito al darse una fuga de gas en un ducto submarino de Pemex, mismo que provocó un ‘ojo de fuego’ en medio de las aguas del Golfo de México, a poco menos de 150 metros de una platafor-

700 mil barriles aproximadamente perdió Pemex en su producción nacional por el incendio en el Centro de Proceso Nohoch Alfa ocurrido el 7 de julio pasado.

ma de perforación y el complejo petrolero Ku Maloob Zaap (KMZ).

2022

De los más sonados, están la explosión de un ducto en Huimanguillo, Tabasco la tarde del 20 de septiembre; la fuga de amoniaco en un ducto ubicado en el municipio de Nanchital en Veracruz el 24 de noviembre; el desplome de una grúa que presta servicios a la petrolera en media maniobra en la plataforma de perforación Western Courageous, donde un operador resulto herido y el otro lamentablemente perdió la vida.

El cuadro trágico lo completa la explosión en otro ducto de gas de etano ubicado en el sur de Veracruz mientras se hacía una quema contro -

lada que dejó 19 personas resultaron heridas. Otro caso similar se presentó en un gasoducto localizado en el municipio de Acambay, al norte del Estado de México, debido a la fuga de gas provocada por una toma clandestina el 24 de noviembre.

2023

En este año la situación no mejoró. Aquí destacan sucesos como el incendio en el equipo E-10040 A de la Planta Combinada Maya de la Refinería Minatitlán en el mes de febrero, un incendio en una de las dos unidades de destilación de crudo de la refinería de Deer Park y otro más en la refinería de Pemex ubicada en Salina Cruz, Oaxaca el 18 de mayo.

104.1%

ción de una nueva red de ductos de 7 cm de lardo y 1mm de ancho. Adicionalmente, el 7 de julio, un incendio en la plataforma de Pemex Nohoch-Alfa en la Sonda de Campeche provocó la muerte de dos trabajadores de la empresa privada Cotemar, la desaparición de uno más, así como lesiones en ocho trabajadores tanto de Pemex como de Cotemar.

Pemex desde 2019.

Cinco días después ocurrió otro incendio más en la refinería de Minatitlán, dejando cuatro trabajadores lesionados y daños materiales.

La lista se amplió con la caída de un helicóptero de la compañía Heliservicios, que opera como tercero para la petrolera en Ciudad del Carmen, Campeche y una fuga en el ducto de la plataforma Balam TA durante la coloca-

El director general, Octavio Romero Oropeza descarta que los episodios sean consecuencia de falta de mantenimiento de la empresa a las instalaciones o infraestructura; la Agencia de Seguridad Energía y Ambiente (ASEA) investiga los hechos sin definir una causa o responsable y organizaciones como Greenpeace hacen visible la opacidad en cómo Pemex aborda las consecuencias ambientales.

Los hechos sólo reflejan que laborar en la petrolera nacional se ha convertido en un constante peligro.

es lo que ha crecido la frecuencia de accidentes en

86 años de CFE:

Con más de ocho décadas de historia, la empresa productiva del Estado nacional, aunque claro, también ha tenido ligeros tropiezos. Aquí te

Por Adrián Arias @Adri_Telecom /

Historia

Con el objetivo de crear electrificar al país con un servicio de calidad, Lázaro Cárdenas del Río, presidente de la República, promulgó la Ley que dio origen a la Comisión Federal de Electricidad (CFE) el 14 de agosto de 1937, misma que fue publicada 10 días después en el Diario Oficial de la Federación (DOF).

Comienza el programa de electrificación rural

Se aprueba la Reforma Energética y la CFE se convierte en Empresa Productiva del Estado

La autodenominada 4T comienza el fortalecimiento de la CFE.

1938 1952 1959 2013 2016 2018 2023

Inicia la construcción del proyecto hidroeléctrico Ixtapantongo.

En el año de su creación, 1937, sólo el 38 por ciento de la población tenía acceso a la energía eléctrica y la CFE no contaba con redes propias de transmisión.

En diciembre de 2013, aprobó la polémica Ref Enrique Peña Nieto donde Comisión como una Estado (EPS) bajo el modernizarla y aumentar

CFE es la primera compañía en iniciar exploraciones geotérmicas en América con la instalación en Pathé, Hidalgo.

Al cierre de 2022, la CFE logró incrementar el porcentaje de electrificación en el país de 99.21 por ciento a 99.29 por ciento, superando la meta de 99.27 por ciento, con una mejora del 0.08 por ciento respecto al año 2021 y un total de tres mil 255 obras de electrificación construidas.

1 2 3 EN PORTADA

CFE y empresas privadas compiten por primera vez en el mercado eléctrico mexicano.

A junio de 2023, la Comisión cuenta con una capacidad instalada de 60 mil 457.235 megawatts y suministra el servicio de energía eléctrica al 99.34 por ciento de la población en México, pues cuenta con más de 47.8 millones de clientes.

El 29 de marzo de 2016, de Electricidad publicó la creación de CFE Distribución, Suministrador de Servicios Transmisión, CFE Generación II, CFE Generación III, Generación V y CFE empresas productivas

Actualmente, la compañía Calificados, CFEnergía, Capital e Intermediación como empresas filiales.

CFE suministra energía eléctrica al 99.34 por ciento de la población en México.

HITOS

hitos y utopías

Aspecto financiero

HITOS

2013, el Congreso de la Unión Reforma Energética de donde se estableció a la Empresa Productiva del argumento de fortalecerla, aumentar su competitividad.

2016, la Comisión Federal publicó los acuerdos para Distribución, CFE Servicios Básicos, CFE Generación I, CFE Generación III, CFE Generación IV, CFE Generación VI como as subsidiarias.

compañía cuenta con CFE gía, CFE Internacional, CFE ermediación de Contratos Legados filiales.

Generación

El portafolio de generación de la CFE se compone así:

■ 1 nuclear

■ 60 hidroeléctricas

■ 3 eólicas

■ 21 vapor convencional

■ 20 de ciclo combinado

■ 43 de turbogás

■ 5 de combustión interna

MA29 RZO

■ 4 geotérmicas

■ 3 carboeléctricas

■ 3 fotovoltaicas

■ 33 de productores independientes

Tecnología nuclear

En 1990 la Comisión Federal de Electricidad puso en operaciones la primera unidad de generación de la Central Nucleoeléctrica Laguna Verde.

En 2020, esta unidad cumplió 30 años de funcionamiento y, dadas las condiciones operativas de las instalaciones, se le renovó la licencia para estar en funcionamiento por tres décadas más.

Argentina, Brasil, Canadá y Estados Unidos son los únicos países que cuentan con centrales de este tipo en el continente americano.

Por primera vez en seis años (2018-2023) la CFE reportó una utilidad neta en el primer semestre del año. Entre el 1 de enero y el 30 de junio de 2023 la empresa productiva del Estado obtuvo una ganancia de 87.8 mil millones de pesos –5.1 mil millones de dólares–, la cual contrasta con las pérdidas observadas durante el mismo periodo de los cinco años anteriores.

Telecomunicaciones

El 2 de agosto de 2019 fue publicado el Acuerdo de la creación en el Diario Oficial de la Federación de CFE Telecomunicaciones e Internet para Todos

La CFE-TEIT sumó más de seis mil usuarios de telefonía celular y desplegó infraestructura que da cobertura en 59 mil sitios con internet gratuito; también conectó sitios con tecnología satelital lo que le da presencia en casi todo el territorio nacional beneficiando a más de 660 localidades.

Fuerza laboral

La CFE cuenta con 91 mil 565 trabajadores activos: 73 mil 995 son empleados permanentes, 13 mil 534 temporales y cuatro mil 36 eventuales.

Estado ha sumado distintos logros en su paso por la industria energética compartimos algunos de los claroscuros a lo largo de su evolución.

José Martin López @josemartin_mx

Finanzas

El Gobierno federal pretende “rescatar” a la CFE del presunto desmantelamiento generado por la reforma energética, pero desde el inicio de esta administración y hasta 2022, la empresa acumula pérdidas netas por 32.8 mil millones de pesos, con lo cual se desvanece la promesa de sanear sus finanzas.

La CFE acumula arbitrajes internacionales en los que debe cerca de 500 millones de dólares.

Electrificación

El director general de la CFE, Manuel Bartlett, ha mencionado que en este sexenio se concretará el 100 por ciento de la electrificación de los hogares del país, sin embargo, se requieren grandes inversiones en proyectos de despliegue de infraestructura para llevar la energía a zonas apartadas y de difícil acceso.

UTOPÍAS

Telecomunicaciones

En agosto empresa CFE Telecomunicaciones Internet para (CFE-TEIT) servicio de telefonía al la población, siquiera el Slim ha logrado, segundo trimestr total de 83 usuarios celular 21 millones telefonía fija La penetración en México ciento, según

32.8 mil millones de pesos, son las pérdidas netas que acumula la empresa desde el inicio de esta administración y hasta 2022.

UTOPÍAS

elecomunicaciones

de 2019 se creó la CFE elecomunicaciones e para Todos para llevar el de internet y al 100 por ciento de población, un reto que ni empresario Carlos logrado, pues al trimestre tenía un millones de celulares y tan sólo millones de usuarios de fija y banda ancha. penetración del internet es de 82 por según el INEGI.

Transmisión

188

kilómetros, es el crecimiento que han tenido las redes entre 2020 y 2022

Tarifas eléctricas

El presidente Andrés Manuel López Obrador prometió que las tarifas eléctricas se comportarían por debajo de la inflación y desde diciembre de 2018 hasta julio de 2023, la tarifa para hogares y la DAC han aumentado 24 por ciento, cifra por debajo de la inflación acumulada de 25.06 por ciento para ese periodo de tiempo, según datos del INEGI

82% es la penetración del internet en México.

Ha sido insuficiente la inversión en redes de transmisión. Entre 2020 y 2022 las redes han tenido un crecimiento marginal de tan sólo 188 kilómetros al pasar de 110 mil 497 a 110 mil 685 kilómetros, lo que evidencia la falta de despliegue de infraestructura para ampliar la cobertura del servicio de la eléctrica nacional.

CFE generacion

El Gobierno federal pretende asignarle a la CFE una participación de mercado de 54 por ciento en generación de electricidad, pero la reforma legal que contenía esta disposición fracasó al ser rechazada por el Congreso de la Unión en abril de 2022, además de que la compra de las 13 plantas de Iberdrola no incrementa la participación de la CFE pues quedan en manos del fideicomiso privado Mexico Infrastructure Partners (MIP).

Oscar Ocampo, de la ciencia política a la energía

Alemania y Londres trazaron su camino académico, pero fue la Ciudad de México la que se ganó su corazón y se convirtió en su pasión.

Por Adriàn Arias @Adri_Telecom

Asus 29 años, el actual Coordinador de Energía y Medio Ambiente del Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO), se ha posicionado como uno de los expertos más respetados y consultados en el sector energético. ¡Vayamos más allá del especialista y conozcamos a la persona!

1. ¿Por qué un experto en política se pasó al rubro de la energía?

La política forma parte de todo, está inmiscuida en muchos aspectos de la vida pública: en la economía, en la energía, en los negocios, y esa interacción fue la

que me sedujo. Puedes tener una gran propuesta económica que haga sentido en los números, pero si no la sabes instrumentar a través de la política, entonces no funciona.

2. ¿Por qué elegiste Alemania para estudiar la universidad?

Estudiaba la prepa en el Colegio Alemán en la Ciudad de México, y en aquél entonces había un programa de intercambio; me fui porque prácticamente salía gratis estudiar la carrera en Hamburgo, Alemania. En ese tiempo había políticas migratorias más relajadas que facilitaban la llegada de los estudiantes, así que elegí la carrera de Ciencia Política y estuve ahí durante cuatro años.

3. ¿Cuál fue la experiencia que más te marcó en esa época?

Puede ser algo muy bobo, pero para mí fue muy significativo: en cierta ocasión llegué tarde a presentar un examen porque me había ido de parranda un día antes y el profesor no sólo me iba a reprobar en ese examen, sino en todo el curso. Al final logré convencerlo de que no lo hicie -

ra, pero allí aprendí la importancia de la disciplina y el compromiso que aplico tanto para mi carrera profesional, como en mi persona.

4. ¿Qué es lo que más te apasiona?

Una de mis pasiones es la comida. Me encanta ir a conocer nuevos restaurantes o cocinar en casa con mi novia. También disfruto mucho caminar por el centro histórico de la Ciudad de México. En general me apasiona la ciudad, la cantidad de capas que hay en un mismo lugar, en donde conviven la cultura mexica, los edificios virreinales, barrocos, parisinos, modernos, la calle de Madero en donde puedes ver una gran diversidad de personas y culturas.

5. ¿La CDMX te gusta más que Hamburgo?

Alemania tiene muchas cosas buenas, pero el norte es una zona dura, más aburrida, más plana, quizás la más bonita de ese país, pero también donde la gente es más fría, el clima es más duro, hay mucho viento y está nublado casi siempre. Es un país muy abierto, multicultural, hay gente de Turquía, del Medio Oriente, latinos, pero es difícil encajar en la sociedad; no es tan fácil entablar una relación de amistad cercana con los alemanes, son muy reservados. En contraste en México la cultura latina es más cálida.

6. ¿Cómo llegaste al sector energético?

Empecé dando consultoría y salió la oportunidad de ser asesor de los consejeros independientes de la Comisión Federal de Electricidad (CFE). Yo sabía poco de energía y me tocó empezar desde cero, aún así, fue interesante conocer cómo funciona la empresa eléctrica: sus estados financieros, sus procesos y el hecho de que también hay mucha política relacionada con la CFE.

7. ¿A qué personajes admiras más?

A Luis de la Calle que fue mi primer jefe y a quien le tengo profundo cariño y ha ejercido mucha influencia en cómo veo la economía, la democracia, el sector energético; es un tipo de gran calidad humana y profesionalmente exitoso.

8. ¿Cuáles son tus autores favoritos?

Héctor Aguilar Camín, a quien considero uno de los novelistas más importantes de esta época; a Rafael Pérez Gay por sus cuentos y novelas, ambos escriben historias que se desarrollan en la CDMX y eso me apasiona. También leo mucho a Luis Spota, Ernest Hemingway, Philip Roth, Deirdre McCloskey, Steven Pinker e Ian Fleming, creador de James Bond.

9. Si fueras presidente o tomador de decisiones en el país ¿Qué medidas implementarías?

Primero restauraría y fortalecería el Estado de derecho porque uno de los grandes problemas que hay en México es que no se respeta. Esa debe ser la base para construir cualquier proyecto de nación que va desde el impulso a las energías renovables, el crecimiento económico, la educación, la cultura, entre otros temas.

10. ¿Cuáles son tus propósitos en cinco años?

Seguir haciendo propuestas de política pública, seguir escribiendo; de algún modo influir en la vida pública del país para generar un beneficio, y ver a dónde me lleva la vida. Habría que ver en su momento si sale algo para trabajar en el sector público, tendría que ser un lugar en donde pueda desarrollar mis intereses.

En el extranjero adquirió la disciplina fundamental para su vida profesional, pero los imponentes avances del mundo desarrollado no fueron suficientes para opacar la dicha que le da el residir en su país natal.

EcoBurner suma su granito de arena al cuidado energético

Por José Martín López @josemartin_mx

Cuando hablamos de calentamiento global es común pensar en la descarbonización de la industria y del parque vehicular como acciones inmediatas para la disminución de los Gases de Efecto Invernadero (GEI), sin embargo, existen otros sectores cuya participación es importante para alcanzar la sostenibilidad.

Creyentes de que el cuidado medio ambiental es una batalla conjunta, EcoBurner se sumó a esta causa y, por medio de la innovación tecnológica, desarrolló calentadores de comida recargables para buffets, restaurantes, hoteles y empresas dedicadas al servicio de alimentos.

“Ofrecemos un sistema innovador patentado que impulsa el desarrollo del sector restaurantero y hotelero con ahorros económicos y en pro del medioambiente”, comenta Luciana Collares, distribuidora de EcoBurner México.

De manera específica, la compañía con sede en Irlanda ofrece una línea de productos llamada EcoServe, que destaca por evitar el uso de agua para calentar los alimentos, conservándolos con mejor calidad al no liberar vapores o condensación.

Los dispositivos tienen un tiempo de calentamiento menor a 10 minutos con un combustible diseñado por la empresa, por lo que no requiere estar conectado a la corriente eléctrica para operar. Es decir, impacta positivamente en el consumo energético de los usuarios, ayudándolos a reducir sus tarifas con el suministrador del servicio eléctrico.

El combustible EcoBurner de los quemadores es una mezcla de butano y propano que produce hasta un 75 por ciento menos de carbono en comparación con geles o mechas. Además, al quemarse en el interior de los dispositivos, genera mínimas cantidades de monóxido de carbono y evita residuos de humo en los utensilios de cocina.

Cada lata contiene cinco cambios de combustible, mismos que equivalen a 36 horas de combustión, aproximadamente. EcoServe no sólo tiene la posibilidad de mantener calientes los alimentos, pues los productos están diseñados para funcionar con temperaturas bajas para aquellas ocasiones donde se

requiere que los contenidos se mantengan frescos en buffets de servicio frío.

En este caso, los usuarios deberán guardar los dispositivos en congelador a la temperatura que deseen una noche antes y retirarlos a la mañana siguiente para utilizarlos.

En entrevista para Energy21, Collares explica que los beneficios de sus productos son medibles, pues en enero de este año la compañía recibió un certificado por la prevención de 786 toneladas de emisiones de carbono y de 285 mil 216 kilogramos de basura.

Detalla que la compañía lleva ocho años operando en México y que sus principales clientes son hoteles ubicados en zonas turísticas como Baja California Sur, Ciudad de México, Jalisco, Quintana Roo y Yucatán, aunque sus productos son adaptables para cualquier sector e industria que los requiera.

“Tenemos clientes como el Palace Resorts que han reducido 182 toneladas de su huella de carbono con nuestros productos”, indica.

EcoBurner espera concluir el 2023 con cifras de venta superiores a las registradas en 2019, pues en este año alcanzaron su pico más alto; desafortunadamente la contingencia sanitaria por COVID-19 ralentizó la comercialización de los productos debido a que el sector turístico fue uno de los más afectados.

EcoServe evita el uso de agua para el calentamiento de los alimentos, conservándolos con mejor calidad al no liberar vapores o condensación.

7 de septiembre: DÍA INTERNACIONAL DEL AIRE LIMPIO POR UN CIELO AZUL

Esta fecha, además de ser una referencia al éxito musical de la banda icónica de los 80’s, Mecano, se ha convertido en un día para crear conciencia sobre la calidad del aire que respiramos y por ende, realizar acciones que ayuden a protegerlo.

Objetivo

Busca sumar esfuerzos para mejorar la calidad del aire y proteger la salud humana, al tiempo de reconocer los vínculos entre la reducción de la contaminación atmosférica y la mitigación del cambio climático.

Celebración

El Día Internacional del Aire Limpio por un cielo azul, se conmemoró por primera vez en 2020.

El origen

Fue en 2019 cuando la Asamblea General de las Naciones Unidas designó el 7 de septiembre para esta efeméride.

Efectos en la salud

Las diminutas e invisibles partículas de contaminación penetran profundamente en nuestros pulmones, en el torrente sanguíneo y en el cuerpo.

que?

La contaminación atmosférica es el mayor riesgo ambiental para la salud humana y una de las principales causas evitables de muertes y enfermedades en todo el mundo.

Este 2023 súmate a esta iniciativa utilizando el hashtag

Fuente: UNEP

Por Daniela Loredo @Da_Lored0

Crece la familia de híbridos eléctricos de Toyota

C

orolla Cross HEV 2023 se unió a la familia de vehículos híbridos eléctricos que la marca japonesa Toyota ofrece al mercado mexicano, el cual se convierte en el noveno modelo que opera bajo una tecnología amigable con el medioambiente.

En sus características, esta camioneta subcompacta, equipa 4 motores: uno a gasolina de 2.0 litros y tres eléctricos que trabajan en conjunto con una batería de Ion-litio auto regenerativa de 222 Volts.

De esta manera el fabricante asiático reafirmó su compromiso con la electrificación en México y se acerca más a la meta de lograr que en 2030 al menos haya un vehículo ‘verde’ en cada uno de los segmentos que maneja en su portafolio.

El reto en la electromovilidad

Sin duda, Toyota fue pionero en la tecnología híbrida-eléctrica, de hecho, desde 2019 con el lanzamiento del Prius hibrido hasta el cierre de julio 2023, la marca ha vendido más de 115 mil unidades con esta plataforma sustentable.

A la par, tan sólo en 2022 ha alcanzado una comercialización de 12 mil 328

La armadora japonesa presentó este mes su noveno modelo con tecnología sustentable.

Corolla Cross brindar a sonreír, Toyota todos

unidades de este tipo, es decir, el 21 por ciento de sus ventas totales a nivel nacional.

Sin embargo, la apuesta por un automóvil 100 por ciento eléctrico de parte de Toyota en México se ve lejana ante las condiciones e infraestructura tan reducida que existe en territorio azteca.

“Toyota ya tiene la tecnología 100 por ciento eléctrica, incluso también la tecnología de hidrógeno pero no la hemos traído a México porque lo que queremos es la satisfacción de nuestros clientes. Si ahorita ese objetivo no se puede cumplir, no vamos a tener clientes satisfechos”, respondió en conferencia a Energy21, Gerardo Romero, vicepresidente de Operaciones de Toyota.

En ese sentido, la marca espera el mercado se desarrolle y que exista la infraestructura suficiente que logre la satisfacción de los usuarios finales que adquieren un automóvil de dicha gama.

n Seguridad

n 9 bolsas de aire

n Asistencia de frenado en emergencias (BA)

n Toyota Safety Sense: Alerta de mantenimiento de carril (LDA), control de crucero dinámico con radar (DRCC), luces altas automáticas (AHB), sistema de Pre-Colisión Frontal (PCS), asistencia de trazado de carril (LTA)

n Control de tracción y estabilidad

n Sistema de frenado inteligente (SST)

“Hay muchos retos que se tienen que ir superando entre ellos la infraestructura y la visión de futuro de los mismos minerales que se requieran para esa tecnología. De hecho, con los recursos que se usan para poder producir una bateria eléctrica, podriamos producir hasta 90 vehículos hibrido eléctricos”, compartió Marisol Blanco, gerente de relaciones públicas y responsabilidad social para Toyota Motors Sales de México. w Equipamiento w Cuenta con un sistema de audio con pantalla de 8 y 6 pulgadas, controles al volante, aire acondicionado automático, retrovisor electromagnético, cámara de reversa, smartkey con encendido de botón, freno eléctrico de estacionamiento.

n Distribución electrónica de fuerza de frenado (EBD)

Movilidad significa mover personas y mover corazones”

Akio Toyoda, ex CEO de Toyota.

Cross HEV llega al mercado mexicano para a todos sus ocupantes una razón para sonreír, pues uno de los objetivos de Toyota es generar felicidad para todos a través de movilidad con energías limpias e innovación tecnológica.

Telemática para en el autotransporte un uso eficiente del combustible

@CruzOsiel

Imagine una empresa que tiene datos que con un análisis le permitan identificar qué cosas puede hacer mejor para aumentar su competitividad y deshacerse de malos hábitos de sus colaboradores, pero en contra de toda lógica, no hace uso de ellos.

En ese grupo dentro del sector del autotransporte de carga, desafortunadamente no son pocas las que entran en esa clasificación. De acuerdo con el Telematics Benchmark U.S. Report, el 70 por ciento de las empresas del rubro no están utilizando los datos que hoy les aporta la telemática en sus camiones inteligentes para tomar decisiones.

Desde 2017 las nuevas tecnologías aplicadas a las unidades motrices han incorporado más y más sensores inteligentes que permiten medir muchas variables del comportamiento en tiempo real de la

unidad, y de los estilos de conducción de los operadores, entre otras variables. Estos datos permiten dar un mantenimiento preventivo a los vehículos, ahorrar combustible, mejorar la seguridad e identificar los hábitos de conducción de los operadores para su clasificación y compensación acorde a su productividad y manejo eficiente.

A decir de expertos como Jorge Luis Chicaiza Vaca, director del Centro de Investigación en Sistemas de Transporte y Logística de la Cámara Ecuatoriana de Empresas de Transporte de Carga y Logística, el problema de no obtener provecho de la telemática, principalmente se presenta en las empresas pequeñas y medianas, lo cual es significativo si se considera que en América Latina más del 85 por ciento de las empresas se encuentran en esa escala. En México el factor es del 90 por ciento.

La razón de la inutilidad que hoy tienen esos datos en las empresas que ignoran su valor, es la falta de técnicos especializados en telemática que sean capaces de analizar e interpretar en acciones los valiosos datos que los sistemas pueden aportar el día de hoy con el avance de las tecnologías de la información, explica el experto asesor del organismo empresarial de Ecuador. El mundo de hoy es de datos, pero para extraer el provecho de ellos, es preciso su análisis y complementar con acciones que alineen los procesos cuando éstos evidencian desviaciones del objetivo ideal.

Las Pymes subutilizan los datos que ofrecen las TI´s para incrementar su competitividad.

Por Osiel Cruz

El mundo de hoy es de datos, pero para extraer el provecho de ellos, es preciso su análisis.

En el caso de las grandes empresas que sí están obteniendo ventaja de la telemática, las compañías tienen beneficios importantes en materia de sostenibilidad para cumplir y ayudar a sus clientes a contribuir con sus objetivos en políticas de reducción de huella de carbono, subraya Chicaiza Vaca.

Un análisis preciso de la telemática permite reducir los accidentes viales porque se puede tener un diagnóstico puntual de cada operador sobre su estilo de manejo. “Si es un operador que sobre revoluciona la unidad o realiza demasiadas frenadas bruscas, es un operador propenso a verse envuelto en un accidente vial y también está malgastando el combustible de la compañía”, agrega el experto.

En estos casos, la recomendación es trabajar con un instructor para cambiar esos malos hábitos de manejo y motivar a los operadores mediante algún margen de compensación por la disminución en el uso del combustible.

Así lo hacen empresas en México donde han hecho al operador su socio en el objetivo de alcanzar estándares óptimos en el consumo de combustible con beneficios de hasta el 11 por ciento en algunos casos;los conductores reciben un

bono por el ahorro obtenido y han dejado malos hábitos atrás.

Otros beneficios han sido la reducción del índice de accidentes y menos tiempo de paro de unidades por mantenimientos mayores requeridos.

“En definitiva, el beneficio de las TI´s al autotransporte se traduce en empresas más competitivas”, recalca.

70% de las empresas no usan los datos que hoy les aporta la telemática.

A través de esta obra de teatro se busca sensibilizar al personal en temas de igualdad de género e inclusión y reforzar el combate al hostigamiento y el acoso sexual al interior de la Comisión Federal de Electricidad (CFE).

Igualdad de género

de L

Por Staff Energy21 @energ21mx

ograr un piso parejo entre hombres y mujeres en la industria energética, y particularmente en la CFE, sólo es posible si desde la dirección general se apoyan iniciativas para ello. Como cabeza, Manuel Bartlett ha cumplido con esa misión creando una Unidad de Género e Inclusión (UGI) al interior de la eléctrica nacional, la cual es dirigida por Nimbe Durán Téllez.

A la par, la visión del director llevó a crear e implementar un Programa de Igualdad de Género e Inclusión de la

“Al mismo paso, con diferente pie” e inclusión, premisas

Comisión Federal de Electricidad (CFE) 2020-2024 que dentro de sus acciones contempla el proyecto “Capaciteatro”, el cual como su nombre lo indica, recurre a las artes escénicas para difundir temas como la igualdad de género, inclusión y hostigamiento sexual.

La trama plantea el arribo de visitantes del planeta ‘Ciclón’ a la Tierra y el cómo aprenden sobre la equidad entre géneros, el trabajo en equipo y la erradicación del acoso.

A la par, la obra difunde el uso de la aplicación móvil “Que-HAS” para presentar quejas por hostigamiento y menciona algunas acciones impulsadas por la UGI.

La puesta en escena se presentó en el auditorio de las oficinas nacionales de CFE ante cientos de trabajadoras y trabajadores. Ahí, el director corporativo de Operaciones, Carlos Andrés Morales Mar, destacó que la obra entrega un mensaje importante para el personal de la CFE: conservar la armonía y la equidad de género y enfatizó que mujeres y hombres de CFE deben estar unidos para impulsar la grandeza de la empresa.

Por su parte, nimbe Durán apuntó que el anhelo y la instrucción del director general, es convertir a la Comisión Federal de Electricidad en un referente en materia de igualdad y género para la industria.

“Hacia allá vamos caminando todos los días, con la suma de esfuerzos, para obtener una empresa igualitaria y espacios de trabajo justos y sin de violencia de género”, afirmó.

Actualmente la CFE está compuesta por 26 por ciento de mujeres y 74 por ciento de hombres.

Apoyo a las mamás

Con motivo de la Semana Mundial de la Lactancia Materna 2023, la CFE instaló 50 salas de lactancia en centros de trabajo a nivel nacional para garantizar que todas aquellas trabajadoras que decidan lactar puedan hacerlo en espacios dignos.

Al evento, asistió María Margarita Cortés Cid, directora del Sistema Nacional para la Igualdad entre Mujeres y Hombres, del Instituto Nacional de las Mujeres, quien puntualizó que actualmente el 63.7 por ciento de las féminas que se incorporan al mercado laboral en México están en edad reproductiva, y aunque la maternidad es opcional, la obligación de los empleadores es garantizar condiciones dignas, salubres y sanitarias para quienes decidan ser madres.

En su intervención Reyna Naranjo Llamas, enlace de Igualdad de Género de la EPS CFE Generación II, resaltó que contar con estos espacios en los centros de trabajo reduce el ausentismo laboral y otorga a la mujer la oportunidad de desarrollarse de manera integral.

Movilidad eléctrica para dummies ¿El pasado o futuro de los automóviles?

La movilidad eléctrica se ha convertido en sinónimo del futuro energético y descarbonización del parque vehicular, pues este tipo de tecnología destaca por tener grandes beneficios al medioambiente, pero ¿Es realmente algo innovador?

Por José Martín López @josemartin_mx

Javier Tomás Catalá en su libro ‘Todo lo que debes saber sobre el coche eléctrico’, explora los orígenes de los automóviles eléctricos, los cuales datan del siglo XIX con Robert Anderson, quien diseñó el primer prototipo entre 1832 y 1839.

Pese a que su modelo alcanzaba una velocidad máxima de seis kilómetros por hora y operaba con baterías no recargables, sentó las bases para que a finales de ese siglo empresas como Baker Motor Vehicle o Elwell-parker Electric Co. fabricaran las primeras unidades en Estados Unidos con mejoras técnicas, ya que tenían una autonomía

de 80 kilómetros y una velocidad máxima de 23 kilómetros por hora.

Pese a que la electromovilidad comenzaba a dar sus primeros pasos, los vehículos de combustión interna ganaron popularidad al posicionarse como una alternativa para satisfacer las necesidades de movilidad sin imaginar los daños medio ambientales que ocasionarían a largo plazo.

Situado en 2019, el autor refiere que el mundo se encuentra ante uno de los procesos históricos más importantes, ya que la movilidad requiere soluciones sostenibles y los motores eléctricos representan una de las mejores opciones.

“Si esto acaba confirmándose (la movilidad eléctrica), podemos afirmar que estaríamos hablando de una verdadera revolución histórica, quizá más importante incluso que cuando dejamos atrás los carruajes”, señala en su libro.

Sin embargo, considera que existe desinterés en el tema por parte de los

conductores que no son especialistas en la electromovilidad, lo cual les impide formarse una idea objetiva sobre las ventajas y desventajas, reduciendo el concepto del coche eléctrico a una ‘batería con ruedas’.

Tomás Catalá sustenta esta afirmación con dos experiencias personales, primero con su esposa y luego con su padre, a quienes trató de convencer sobre las virtudes de estas unidades, pero al abordar el tema de los precios y las cuestiones técnicas, sus conversaciones terminaron con una respuesta negativa.

“Desconozco qué porcentaje de los conductores de turismos son electricistas o tienen estudios relacionados con la electricidad, pero el coche eléctrico no sólo lo conducirán ellos (…) por tanto, es muy importante poder explicar todo lo que envuelve a la movilidad eléctrica, y en concreto al coche, de una manera entendible para todo el mundo”, indica.

Pedro Fresco Torralba, especialista en energía, es el responsable de la presentación del libro y, en palabras más, palabras menos, lo define como manual para dummies en electromovilidad, refiriendo que no existen textos en el mercado que desarrollen el tema para un público no especializado.

Por ello, a lo largo de 140 páginas, el autor explica detalladamente los aspectos técnicos de este tipo de vehículos para romper la idea de que únicamente son unidades que requieren carga eléctrica cada que la batería se agota.

El libro fue publicado el 5 de septiembre de 2019 bajo el sello editorial Publicacions de la Universitat de Valencia y tiene un costo aproximado de mil 200 pesos en su versión física, aunque también está disponible en formato digital a través de Amazon y Google Books con un precio de 104.92 pesos y 135.24 pesos, respectivamente.

Para el autor, el desinterés en el tema hace que el concepto del coche eléctrico se reduzca a una ‘batería con ruedas’.