CNG - klimafreundliche Mobilität

CNG – klimafreundliche Mobilität

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Die Quadratur des Kreises Rund ein Drittel der CO2-Emissionen in der Schweiz stammen aus dem Verkehr, genauer aus fossilen Treibstoffen wie Benzin und Diesel. Der Bundesrat will diese Emissionen bis 2050 auf netto Null senken. Das heisst, die Schweiz soll in 30 Jahren nicht mehr Treibhausgase ausstossen, als natürliche und technische Speicher aufnehmen können.

Doch der Strassenverkehr in der Schweiz wird weiter ­zunehmen. Experten des Bundes haben errechnet, dass der motorisierte Individualverkehr bis 2040 um 18 Prozent wächst, der Güterverkehr auf der Strasse sogar um 33 Prozent. Mehr Verkehr, weniger CO2 – diese Quadratur des Kreises verlangt nach Alternativen zu Benzin und Diesel.

Möglichkeiten existieren bereits heute: Neben der Elektro- ist dies vor allem die CNG-Mobilität, also Autofahren mit Erdgas (Compressed Natural Gas) und Biogas. Ein Fahrzeug, das mit Biogas betrieben wird, ist nahezu CO2-neutral unterwegs.

Denn die Menge an CO2, die es ausstösst, wurde der Atmos­ phäre beim Wachstum der Rohstoffe entzogen.

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Antriebstechnologien

Wir fahren auf verschiedenen Fahrspuren in die Zukunft. Jede hat ihre Berechtigung, jede hat ihre Vor- und ihre Nachteile.

Ein Überblick:

Auf mehreren Wegen in die Zukunft

1. Benzinmotor

Mobilität bleibt ein Grundbedürfnis der Menschen und die Lösung unserer Mobilitätsfrage verlangt nach mehr als nur einer Antwort. Wir werden mit Benzin, Diesel, Elektrizität, Wasserstoff und CNG in die Zukunft fahren. Dieses CNG wird in der Schweiz zunehmend erneuerbar – dank Biogas und dank synthetisch hergestelltem Methan (CH 4).

+ bewährte Technik + verhältnismässig günstig in der Anschaffung + Infrastruktur sehr gut ausgebaut + Abgasnachbehandlung ist relativ einfach − hohe CO2 −Emissionen − synthetische Treibstoffherstellung aufwendig

2. Dieselmotor

+ bewährte Technik + Infrastruktur sehr gut ausgebaut

Betrachtet man den gesamten Lebenszyklus eines Fahrzeugs von der Herstellung über den Betrieb bis zur Entsorgung, sind ein Elektrofahrzeug, das mit erneuerbarem Strom betrieben wird, und ein CNG-Fahrzeug, das mit Biogas fährt, gleichwertig.

+ sparsam im Verbrauch + g egenüber dem Benzinmotor tiefere CO2-Emissionen − aufwändige Abgasreinigung − synthetische Treibstoffherstellung aufwendig

Elektromobilität eignet sich insbesondere für den Kurzstreckenbetrieb: Kleine Batteriepacks und eine akzeptable Ladezeit machen das reinelektrische Fahrzeug hier zu einer sinnvollen Alternative. Auf längeren Strecken wird der Verbrennungsmotor noch lange seine Vorteile ausspielen.

Für die Zukunft muss dies jedoch heissen: sauberer Strom für die Elektromobilität, erneuerbares Methan für die CNGMobilität – beides «Swiss made».

3. Hybride Antriebe

+ reduzierter Treibstoffverbrauch + geringere Schadstoffemissionen + bewährte Technik − h öheres Gewicht, da mehrere Antriebssysteme

4. CNG-Motor

+ bewährte Technik + nahezu CO2 −neutral mit 100 Prozent Biogas + g eringe Emissionswerte (NO x, Feinstaub) + ähnliche Reichweite wie Benzinmotor − Tankstellennetz auf ca. 150 beschränkt − Modellpalette etwas eingeschränkt − Nachhaltigkeit abhängig vom Gasmix

CO 2-neutrale Elektrizität (z.B. Solarstrom, Windenergie und Wasserkraft) Elektrotraktion konventionelle Elektrizität konventionelle Kraftstoffe Verbrennungsmotor

5. E lektromotor rein elektrisch

+ energieeffizient + Spassfaktor dank grossem Drehmoment + emissionsfrei im Betrieb − lange Ladezeiten und beschränkte Infrastruktur

CO 2-neutrale Mobilität

−p roblematische Umweltbilanz bei der (Batterie−)Herstellung − Nachhaltigkeit abhängig vom Strommix

CO 2-neutrale Kraftstoffe (z.B. Biogas)

− Occasionswert ungewiss (Batterieersatz) 6. E lektromotor Brennstoffzelle

Strom und Methan (CH4) benötigen keinen Technologiewechsel zum Übergang zu erneuerbaren Energien

+ emissionsfrei im Betrieb + kurze Betankungszeiten − fehlende Infrastruktur −N achhaltigkeit abhängig von der Herstellung des Wasserstoffs − Modellpalette stark eingeschränkt

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Biogas

Power-to-Gas

Dem CNG, das an Schweizer Tankstellen bezogen werden kann, sind aktuell 22,4 Prozent Biogas beigemischt. Dieser Anteil wurde in den letzten Jahren kontinuierlich erhöht. Für die Produktion von Biogas werden die in der Landwirtschaft, Nahrungsmittelproduktion und Gastronomie anfallenden Abfälle verwendet. Wichtig: In der Schweiz werden keine Nutzpflanzen für die Biogas-Produktion angebaut.

Eine Reduktion der CO2-Emissionen ist nur realistisch, wenn wir fossile Energieträger durch erneuerbare ersetzen: Sonne, Wind und Wasser werden uns die Energie der Zukunft liefern.

Biogas «Swiss made»

Biogas aus Abfallstoffen ist erneuerbar und nahezu CO2neutral. Selbst als fossiles Erdgas setzt CNG bei der Verbrennung im Motor bis zu 25 Prozent weniger CO2 frei als Benzin. Mit jedem Prozent mehr Biogas verbessert sich dieser Wert auf nahezu 100 Prozent. Zahlreiche Tankstellen bieten dem umweltbewussten Automobilisten die Wahl, bis zu 100 Prozent Biogas zu tanken.

Auf cng-mobility.ch finden Sie einen CO2-Rechner, mit dem Sie Ihren persönlichen CO2-Ausstoss beim Autofahren ­b erechnen und mit der Alternative CNG/Biogas vergleichen können.

Rohstoff Organische Abfall­stoffe und Klärschlamm

Photosynthese CO2-Aufnahme Herstellung Vergärungsprozess, BiogasAufbereitung und Einspeisung

Nutzung Wärme, Mobilität, Stromerzeugung

Verteilung über das Erdgas-Leitungsnetz

Aus fossil wird erneuerbar

Das hat zur Folge, dass wir über kurz oder lang im Sommer einen Überschuss an erneuerbarer Elektrizität und im Winter eine Versorgungslücke haben. Um dieses Defizit auszugleichen und den Sommerstrom in den Winter zu transferieren, benötigen wir Speicher.

Mit Power-to-Gas verfügen wir über die Technologie, um erneuerbaren Strom in synthetisches Methan umzuwandeln, das dann gespeichert werden kann. Mittels Elektrolyse wird aus Wasser und Strom Wasserstoff (H2) gewonnen, der durch die Zuführung von Kohlendioxid (CO2) in Methan (CH 4) umgewandelt werden kann. Methan ist als CNG ein bewährter, sicherer und sauberer Kraftstoff für Verbrennungsmotoren.

Denn bei der Verbrennung wird so viel CO2 freigesetzt, wie der Atmosphäre für die Produktion des Methans entzogen wurde.

In der Schweiz besteht das Potenzial, in Zukunft bis zu eine Million Personenwagen mit synthetisch erzeugtem Methan praktisch klimaneutral zu betreiben. Zu diesem Schluss kommt eine Studie der Eidgenössischen Materialprüfungsund Forschungsanstalt (Empa) und des Paul Scherrer Instituts (PSI), die im Auftrag des Bundesamts für Umwelt (Bafu) erstellt wurde.

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Flotten

Ottomotor

Wer auf CNG setzt, der fährt nicht nur sicher und sauber, sondern auch kostengünstig. Aus diesem Grund entscheiden sich immer mehr Manager von Firmenflotten für CNG-Fahr­ zeuge. Neben ökologischen Aspekten spielt für sie auch die Ökonomie eine grosse Rolle. Die TCO (= Total Cost of Ownership) sind ein entscheidender Faktor in der Anschaffung von Firmenfahrzeugen.

CNG-Fahrzeuge verfügen heute über moderne, turboaufgeladene Verbrennungsmotoren. Sie erreichen im Betrieb mit Erdgas und Biogas Reichweiten bis 500 Kilometer. Alle derzeit in der Schweiz angebotenen CNG-Fahrzeuge verfügen zusätzlich über einen Benzintank und können mit CNG und mit Benzin betrieben werden, was die Reichweite erhöht.

Mit spitzem Bleistift rechnen

Beispiel Salt: Das Telekommunikationsunternehmen stellte seine Firmenflotte zur Hälfte auf CNG-Fahrzeuge um und hat damit bislang gute Erfahrungen gemacht. «Zum klaren ökologischen Vorteil kommt ein ökonomischer», stellt Salt-Einkaufsleiter Andrew Kerr fest, «schliesslich sinken dank CNG unsere Spritkosten deutlich.»

Beispiel Coca-Cola: Die Schweizer Tochter des US-Getränkeherstellers hat 2019 ihre Dieselflotte durch 180 CNG-Fahrzeuge ersetzt. «Mit der Umstellung der Fahrzeugflotte auf CNG werden wir unseren CO2-Fussabdruck erneut signifikant senken», freut sich Patrick Wittweiler, Country Sustainability Manager von Coca-Cola HBC Schweiz.

Beispiel Bürgin Transporte AG: Auch Nutzfahrzeuge lassen sich mit CNG betreiben. Die Bürgin Transporte AG in Schaffhausen ist seit Januar 2019 mit zwei CNG-Lastwagen unterwegs. Transportunternehmer Beat Bürgin zieht ein positives Fazit: «Die Fahrzeuge sind alltagstauglich, sauber, leise und benutzerfreundlich.»

«Bezüglich CO 2 ist nicht das ­A ntriebskonzept entscheidend, sondern die genutzte Energie.»

Christian Bach, Abteilungsleiter ­F ahrzeugantriebssysteme bei der Empa.

Bewährte Technologie

Dass gegenüber Benzin- und Dieselfahrzeugen kein erhöhtes Sicherheitsrisiko besteht, beweisen die weltweit rund 18 Millionen Gasfahrzeuge und die 22 000 Gastankstellen.

Moderne CNG-Fahrzeuge verwenden Gastanks aus faserverstärktem Kunststoff unter dem Fahrzeugboden.

Die Schweizer Garagisten kennen Ottomotoren seit 100 Jahren. Der CNG-Motor funktioniert nach dem gleichen Prinzip wie ein Benzinmotor. Auf der Auto-Umweltliste des Verkehrsclubs der Schweiz (VCS) erreichen CNG-Fahrzeuge regelmässig Spitzenplätze.

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Tankstellen

Sauber, günstig, verlässlich CNG ermöglicht umweltschonende Mobilität. Ob Stickoxide, Kohlenwasserstoffe oder Feinstaub - CNG-Autos sind den mit Benzin oder Diesel betriebenen Fahrzeugen weit überlegen. Ein ähnliches Bild zeigt sich bei den CO2-Emissionen; hier gehören biogasbetriebene Fahrzeuge zu den saubersten Fahrzeugen überhaupt. Mit 100 Prozent Biogas betankt, ist ein CNG-Fahrzeug praktisch CO2-neutral unterwegs.

Mit CNG fährt man günstiger als mit Diesel und Benzin.

Die Treibstoffkosten sind rund 25 Prozent tiefer. Dazu kommen weitere Vergünstigungen: Einige Kantone kennen für umweltfreundliche Fahrzeuge reduzierte Motorfahrzeugsteuern. Zudem gewähren mehrere Versicherungsgesellschaften Ermässigungen.

In der Schweiz existieren bereits rund 150 CNG-Tankstellen.

In Europa kann an rund 4200 Tankstellen Erdgas und Biogas getankt werden. Die Infrastruktur wird laufend ausgebaut.

Die Reichweite eines CNG-Fahrzeugs ist herausragend: Bis zu 800 Kilometer liegen im bivalenten Einsatz drin, bis zu 500 Kilometer sind es im reinen CNG-Betrieb.

Verschiedene Fahrzeughersteller setzen auf CNG als sichere, saubere und umweltfreundliche Alternative und sorgen für eine attraktive Fahrzeugpalette von mittlerweile rund 40 Modellen: vom Kleinwagen über den SUV bis zur oberen Mittelklasse. Dazu kommen mit CNG angetriebene leichte und schwere Nutzfahrzeuge verschiedener Hersteller.

Eine Übersicht über sämtliche in der Schweiz angebotenen Personenwagen und Nutzfahrzeuge findet sich auf cng-mobility.ch. Und der Routenplaner auf dem Schweizer CNG-Portal liefert nützliche Informationen zu jeder CNGTankstelle in ganz Europa.

«CNG ist gut für die Umwelt und vorteilhaft für den preisbewussten Konsumenten.

Und dank in der Schweiz hergestelltem Biogas reduziert CNG die Abhängigkeit von importierten Rohstoffen.»

Manfred Wellauer, Vizepräsident Auto Gewerbe Verband Schweiz (AGVS).

viva.ch

Links

cng-mobility.ch mobilite-gaz.ch

Weitere Auskünfte Pascal Lenzin, Energie Wasser Bern (EWB) Telefon 031 321 36 44, Mail pascal.lenzin@ewb.ch Benno Mazenauer, Energie Zürichsee Linth AG (EZL) Telefon 055 220 80 68, Mail mazenauer@ezl.ch André Räss, Gaznat SA Telefon 058 274 04 80, Mail a.raess@gaznat.ch Stefano Falconi, Aziende Industriali di Lugano (AIL) Telefon 058 470 70 70, Mail sfalconi@ail.ch