Issuu

OKTOBER 2026

Magazine

Maandblad van en voor de aannemer en de installateur Uitgave van Embuild • Kunstlaan 20, 1000 Brussel • afgiftekantoor Gent X • 6 euro

DOSSIER

HET NUT VAN DRONES IN DE BOUWSECTOR STUDIEDIENST VAN EMBUILD Voorstelling van het departement en van de lobbydossiers

BELEID Minister Éléonore Simonet bezoekt een werf in Flémalle

@nl.embuild

/nl.embuild

.embuild.be

embuildBE

Ontmoet EMMA. Jouw persoonlijke AI-assistent voor alles wat Embuild voor jou kan doen.

Als Embuild-lid heb je recht op heel wat voordelen, subsidies, juridische info en sectorondersteuning — maar weet je ook altijd waar je die vindt? EMMA wel. Stel je vraag. Krijg direct antwoord. Klaar om te starten? Probeer EMMA gratis als Embuild-lid. www.emma.embuild.be

EDITO

Wie betaalbaar wonen ernstig neemt, moet nu ingrijpen

e terugval in de bouwen installatiesector en de woningbouw in het bijzonder is allesbehalve een tijdelijke conjunctuurdip. Onze bedrijven krijgen tegelijk te maken met minder opdrachten, duurdere financiering en stijgende materiaalprijzen. Die dodelijke cocktail bedreigt de slagkracht van onze sector structureel. Even een korte ‘reality check’: bij 67% van de bouwen installatiebedrijven is het orderboek momenteel minder gevuld dan normaal. Vooral in de woningbouw is de ongerustheid bijzonder groot en zit er geen beterschap aan te komen: 53% van de woningbouwers verwacht dat 2027 zelfs nog slechter wordt. De activiteit daalt al sinds 2022 en een ommekeer is dus niet in zicht. Zeer problematisch! Gezinnen staan serieus op de rem. Ze stellen hun bouwen renovatieplannen uit omdat lenen een pak duurder is geworden. Voor een krediet van 250.000 euro loopt de extra kost tegenover een jaar geleden op tot ongeveer 27.000 euro. Tegelijk blijven bouwmaterialen duurder worden. Op één jaar tijd stegen de prijzen van aluminium, zink en lood met 32,6%, van PVC en kunststoffen met 21,5%, van bitumen en andere petroleumproducten met 18% en van staal met 13,6%. 72% van de bouwen installatiebedrijven verwacht op de koop toe verdere prijsstijgingen tussen nu en eind 2026, gemiddeld met 8%. De oorlog in het Midden-Oosten is veruit de vaakst genoemde oorzaak hiervoor.

prijsherzieningsclausule en dagprijzen. Daarmee houden ze contracten uitvoerbaar en geven ze de opdrachtgever duidelijkheid. Contractuele voorzichtigheid alleen zal de woningbouw echter niet herstellen. Daarvoor is dringend politieke actie nodig. Tegen 2050 heeft België 900.000 extra woningen nodig, terwijl bouwen of huren voor steeds meer gezinnen onbereikbaar wordt. Meer dan de helft van de kostprijs van een nieuwbouwwoning vloeit via fiscale en sociale lasten terug naar de overheid. Dat maakt wonen onbetaalbaar. Embuild vraagt daarom een verlaagd btw-tarief voor de bouw en aankoop van de enige en eigen woning en voor woningen die minstens vijftien jaar worden verhuurd, telkens met een oppervlaktebeperking. Wie betaalbaar wonen ernstig neemt, moet de woningbouw nu opnieuw zuurstof geven. Uitstel vergroot de wooncrisis nog en verzwakt de bedrijven die straks die vele, noodzakelijke extra woningen moeten bouwen.. Niko Demeester CEO Embuild

kostprijs van een nieuwbouwwoning vloeit via fiscale en sociale lasten terug naar de overheid. Dat maakt wonen onbetaalbaar.

Het is niet meer dan logisch dat aannemers die schokken niet zelf kunnen blijven opvangen binnen hun beperkte marges. Daarom werken ze steeds meer met een

EMBUILD MAGAZINE • 10|2026

dan de "Meer helft van de

OKTOBER 2026

INHOUD

Magazine

Maandblad van en voor de aannemer en de installateur Uitgave van Embuild • Kunstlaan 20, 1000 Brussel • afgiftekantoor Gent X • 6 euro

DOSSIER

HET NUT VAN DRONES IN DE BOUWSECTOR STUDIEDIENST VAN EMBUILD Voorstelling van het departement en van de lobbydossiers

BELEID Minister Éléonore Simonet bezoekt een werf in Flémalle

@nl.embuild

/nl.embuild

.embuild.be

embuildBE

3 ● Edito

Wie betaalbaar wonen ernstig neemt, moet nu ingrijpen.

JE BENT GEEN AANNEMER OF INSTALLATEUR VAN NEGEN TOT VIJF, MAAR VOOR HET LEVEN! Bij Embuild zijn we fier dat jij een van onze leden bent. Je hebt een prachtig beroep en je bent geen aannemer of installateur van negen tot vijf: je bent het voor het leven! Naar aanleiding van onze vakbeurzen in oktober lanceren we daarom, samen met onze beroepsverenigingen, de campagne ‘Fier op mijn vak’.

7 ● Regionaal standpunt

De frontrunners uit de bouwketen maken zich op voor nieuwe innovatiecluster.

EVENEMENT

8 ● “Fier op mijn vak”

Je bent geen aannemer of installateur van negen tot vijf, maar voor het leven.

BOUWBELANGEN

10 ● Studiedienst van Embuild

Een team van experts dat jouw belangen behartigt.

14 ● 80 jaar Embuild

Ups en downs van de bouwconjunctuur.

16 ● Sociaal

KB nr. 213 en vrijwillige overuren: twee aanvullende regelingen.

DOSSIER

19 ● Inleiding

Het nut van drones in de bouwsector.

20 ● Reglementering

Lichte drones in de categorie ‘open A1’: toegankelijk en zeer nuttig in de bouw.

22 ● Praktijkvoorbeelden

“Het is goedkoper, sneller en veiliger.”

DOSSIER: HET NUT VAN DRONES IN DE BOUWSECTOR Drones ontpoppen zich geleidelijk aan tot echte werkinstrumenten op bouwplaatsen. Opmetingen voor offertes, inspecties van daken en gevels, het opsporen van koudebruggen, werfopvolging, een laatste controle vóór de oplevering… Deze toestellen maken het mogelijk om tal van taken snel en zonder risico’s uit te voeren, ook op moeilijk bereikbare plaatsen. Meer uitleg hierover in het dossier.

EMBUILD MAGAZINE • 10|2026

INHOUD

24 ● Getuigenis

“Het is heel belangrijk om binnen het bedrijf iemand te hebben die er zich echt voor interesseert.”

26 ● Flywel

Hoe drones circuleren op Oosterweel, de werf van de eeuw.

28 ● EspaceDrone

Het opleidingscentrum voor het behalen van een brevet of licentie.

SECTOR & BEROEPEN

30 ● Embuild Luik/Politiek Minister Simonet bezoekt werf in Flémalle en ontmoet Luikse aannemers.

32 ● Beleidsplan Ruimte Vlaanderen

MINISTER SIMONET BEZOEKT WERF IN FLÉMALLE EN ONTMOET LUIKSE AANNEMERS Op 15 september 2026 bracht Éléonore Simonet, federaal minister van Middenstand, Zelfstandigen en KMO’s, een bezoek aan de werf van het toekomstige politiecommissariaat van Flémalle. De minister ging in op de uitnodiging van Embuild Liège en het bedrijf Cop & Portier, gevestigd in Awirs (Flémalle) en actief op deze werf. Doel: kennismaken met de realiteit op het terrein van een kmo die actief is in de bouwsector. Vervolgens begaf de minister zich naar Château Rorive in Amay om haar kmo-plan voor te stellen en van gedachten te wisselen met aannemers.

Maakt het plan eindelijk kans op slagen?

34 ● Brusselse bruggen en viaducten 675 miljoen euro nodig voor renovatie en onderhoud tegen 2045.

36 ● Durabrik

Bedrijf viert 60-jarig bestaan.

38 ● Cevora

De institutionele en vanzelfsprekende partner van Embuild.

40 ● Buildwise

• Klimaatdaken: vermijd schade aan de dakafdichting! • Duurzame aanbestedingen. • Een klimaatdak. Hoe pak je het aan?

PROJECTEN & BEDRIJVEN

44 ● Project

Constructiv krijgt toonaangevende nieuwe hoofdzetel.

46 ● Ledenvoordelen

Jouw lidmaatschap rendeert.

48 ● Bouwmarkt • Cedral • Triflex

50 ● Markant

CONSTRUCTIV KRIJGT TOONAANGEVENDE NIEUWE HOOFDZETEL Zoals Constructiv als organisatie een belangrijke rol speelt in de verbetering van het imago van de sector, onder meer met de campagne De bouw kijkt verder, zo moet ook haar nieuwe hoofdzetel een positief beeld van de sector uitstralen. Het is dus een hoogwaardig nieuw gebouw geworden, zowel op het vlak van architectuur als op het vlak van techniek en afwerking, die bovendien op een exemplarische manier tot stand is gekomen, conform de hoogste veiligheids- en opleidingseisen.

EMBUILD MAGAZINE 10|2026

• Demo Days trok ongeveer 5.500 bezoekers. • Cijfer van de maand

AL GENOEG AAN JE HOOFD? Com 3 VERS bineer C VERZE HILLENDE KERING en krijg EN

Waarom je verzekeringen – pro en privé – bundelen bij Federale Verzekering? • • •

Je hebt 1 contactpersoon, met kennis van zaken Je vermindert je administratie Je krijgt 15% korting* als je 3 verzekeringen combineert

Zo maak jij je hoofd en handen vrij om je te kunnen focussen op je zaak! Federale Verzekering. Altijd mee, pro en privé.

*Voorwaarden en actiereglement op federale.be/nl/combineer-bespaar FEDERALE Verzekering – V.U.: Tom De Troch - Stoofstraat 12 - 1000 Brussel – www.federale.be Onderlinge verzekeringsvereniging - RPR Brussel BTW BE 0403.274.332

SCAN EN ONTDEK

STANDPU NT

De frontrunners uit de bouwketen maken zich op voor nieuwe innovatiecluster

et afgelopen jaar hebben we met de hele bouwketen Flanders Build in de steigers gezet. Intussen hebben meer dan vijftig bedrijven – en still counting - zich geëngageerd om die nieuwe innovatiecluster duidelijk vorm te geven.

Daarmee willen we de nieuwe, door bedrijven gestuurde innovatiecluster voor de frontrunners binnen de Vlaamse bouwketen op de kaart zetten. Samen willen zij innovatie sneller omzetten in concrete resultaten voor bedrijven. Flanders Build zal zich daarbij focussen op innovatie over de volledige bouwketen: van ontwerp en planning tot productie, uitvoering, beheer, renovatie en herbestemming. Dit initiatief is nodig om het bouwproces te transformeren en klaar te maken voor de toekomst. Want bedrijven binnen de bouwketen investeren volop in innovatie: digitalisering, AI, standaardisering, prefabricatie, nieuwe materialen, duurzaamheid enz. om productiever en rendabeler te worden. Toch botsen veel bedrijven op dezelfde realiteit: hoe sterk ze hun eigen organisatie ook verbeteren, hun succes hangt mee af van andere partijen binnen het ontwerp-, productie- en bouwproces.

producenten en kennisinstellingen aan dezelfde tafel, met één doel: innovatie sneller omzetten in resultaat op de werf én in kwaliteit en betaalbaarheid voor wie bouwt of verbouwt. De grootste innovatiekansen liggen dus niet binnen één bedrijf, maar in de samenwerking tussen bedrijven uit de bouwketen. Precies daar zal Flanders Build het verschil maken. We hebben bovendien berekend dat na de opstart de werking van Flanders Build niet alleen de financiering van bouwinnovatie van de bedrijven op de rails zal krijgen, maar ook een grote netto toegevoegde waarde voor de Vlaamse economie zal genereren die tot tientallen miljoenen euro’s kan oplopen. Bij het schrijven van deze tekst hebben meer dan vijftig bedrijven zich al geëngageerd. Maar daar stopt het niet. Elke week komen er bedrijven bij. Wanneer sluit jouw bedrijf aan? Caroline Deiteren Directeur-generaal van Embuild Vlaanderen

Wie anders wil bouwen, moet dat samen met de architect en het studiebureau doen. Wie modulair wil werken en produceren, heeft een leverancier en een markt nodig. Wie data wil doorgeven, moet een schakel vinden die dezelfde taal spreekt.

volledige bouwketen samen aan dezelfde tafel met één doel: innovatie sneller omzettten in resultaat op de werf én in kwaliteit en betaalbaarheid voor wie bouwt of verbouwt.

Dit kunnen we met Flanders Build mogelijk maken. Daar brengen we opdrachtgevers, architecten, studiebureaus, aannemers, technologiebedrijven, leveranciers,

EMBUILD MAGAZINE • 10|2026

Flanders Build "Metbrengen wij de

CAMPAGNE

Je bent geen aannemer of installateur van negen tot vijf, maar voor het leven! Bij Embuild zijn we fier dat jij een van onze leden bent. Je hebt een prachtig beroep en je bent geen aannemer of installateur van negen tot vijf: je bent het voor het leven! Naar aanleiding van onze vakbeurzen in oktober lanceren we daarom, samen met onze beroepsverenigingen, de campagne ‘Fier op mijn vak’.

oor een aannemer of installateur is het beroep meer dan gewoon een job. Het bepaalt hoe je kijkt, denkt en problemen oplost. Een professional in de bouw- of installatiesector zijn, is niet alleen wat je doet, het is wie je bent. Je vakmanschap zit in je vingers, in je oog voor detail en in de nauwgezetheid die je jezelf elke dag oplegt. Embuild ondersteunt professionals die elke dag kwaliteitswerk leveren en hun beroep met kennis van zaken en passie uitoefenen. Daarom zetten we dit vakmanschap in de kijker met het advies en de dienstverlening van Embuild, maar ook door vakbeurzen en netwerkmomenten te organiseren en opleidingen aan te bieden. Tegelijk zorgen we ervoor dat deze kennis en vaardigheden worden doorgegeven aan de volgende generaties.

Bij Embuild vinden we dat deze professionals alle reden hebben om trots te zijn op hun beroep. En die trots verdient het om in de kijker te worden gezet. Daarom lanceert Embuild de campagne ‘Fier op mijn vak’. Bij de campagne hoort een hoodie met een eenvoudige maar duidelijke boodschap: ‘Fier op mijn vak’. Draag hem op de werf, onderweg of tijdens een vakbeurs. Niet omdat je een schouderklopje nodig hebt voor je werk, maar gewoon om te tonen hoe graag je je vak uitoefent.

Vraag je gratis hoodie aan Ben je trots op je vak? Vraag dan je gratis hoodie aan via de QR-code en vertel ons waarom je trots bent op je vak. Draag je fierheid uit !

EMBUILD MAGAZINE • 10|2026

PROGRESS. TOGETHER. 16.000 BOUWBEDRIJVEN Daar kan je niet omheen

16.000 bouwondernemers in héél België rekenen op ons. Klein en groot. Actief in alle activiteiten en technieken van de brede bouwsector. Embuild is hun stem en partner. Wij verdedigen hun belangen en promoten hun innovatief vakmanschap. Samen Bouwen, Samen groeien.

BOUWBELANGEN

De studiedienst van Embuild,

een team van experts dat jouw belangen behartigt In elke editie van dit magazine publiceren we in onze rubriek 'Bouwbelangen' artikels in samenwerking met de studiedienst van Embuild. Deze afdeling van onze beroepsfederatie bestaat uit experts die de federale en Europese dossiers die een impact hebben op onze sector, van zeer nabij opvolgen. Christine Lhoste, algemeen directeur van Embuild, stelt deze afdeling voor en legt uit hoe belangrijk haar rol is voor de overheid, de leden en de collega’s binnen de grote Embuildfamilie.

«D

agelijks ben ik onder de indruk van de kwaliteit van de experts van de studiedienst. Het zijn stuk voor stuk referenties binnen hun vakgebied en ze verzetten ongeloof lijk veel werk dat essentieel is voor de sector, vaak achter de schermen», benadrukt CHRISTINE LHOSTE meteen. In totaal zijn deze experts met ongeveer vijftien en ze zijn actief binnen zes federale en één Europees thema: sociale zaken, fiscaliteit, economie, juridische zaken, kmo’s, duurzaamheid en Europa. “Mijn team werkt voortdurend samen, want al deze materies zijn met elkaar verbonden en hebben rechtstreeks een impact op de bouwen installatiesector. Hun taak bestaat erin de actualiteit binnen hun expertisegebied op te volgen, de leden en de teams van de Embuild-familie te informeren over besprekingen en nieuwe regelgeving, beleidsbeslissingen te beïnvloeden, leden in tweede lijn te begeleiden en studies, enquêtes of analyses uit te voeren om de behoeften en trends in de sector in kaart te brengen. Op basis van deze studies en de waardevolle feedback uit het werkveld die we onder meer van de gewesten, lokale verenigingen en beroepsverenigingen krijgen, verdedigen we de belangen van bouwen installatiebedrijven bij de federale en Europese overheden», legt de algemeen directeur van Embuild uit.

Lobbywerk

Deze belangenbehartiging noemen we lobbywerk. “Het is van cruciaal belang en wordt stap voor stap opgebouwd in contacten met de overheden van ons land en Europa. Ik ben trots te kunnen zeggen dat we doorgaans een goede vertrouwensrelatie hebben opgebouwd met de meeste ministers van de federale Arizona-regering: Bart De Wever, Jan Jambon, David Clarinval, Vincent Van Peteghem, Maxime Prévot, Rob Beenders, Jean-Luc Crucke en Eléonore Simonet. Die vertrouwensrelaties zijn onder meer het resultaat van de geloofwaardigheid die zij aan onze analyses en standpunten toekennen. Onze gesprekspartners erkennen bovendien onze representativiteit voor de sector. We worden gehoord over heel wat dossiers, maar ik wil er toch aan herinneren dat het uiteindelijk altijd de politiek is die het laatste woord heeft en beslist. Wij proberen de beleidsmakers alleen maar te overtuigen met de relevantie van onze analyses, maar beslissingen worden soms genomen op basis van politieke evenwichten of koehandel waar wij geen vat op hebben.” Veel lobbydossiers die tot de federale en gewestelijke bevoegdheden behoren, vereisen een nauwe samenwerking met de collega’s uit de regio’s. Al dit nieuws, deze wetswijzigingen, enquêtes en een aantal lobbyacties worden intern verspreid via onze verschillende communicatiekanalen, zoals het Embuild Magazine,

EMBUILD MAGAZINE • 10|2026

BOUWBELANGEN

de flash en onze sociale media, en extern via persberichten. “We willen onze leden echter nog beter informeren over ons werk, dat vaak achter de schermen blijft. Daarbij hoort ook het besef dat sommige stappen en onderhandelingen soms achter de schermen moeten blijven om resultaat te boeken en het vertrouwen van onze gesprekspartners te behouden.”

De grote Embuild-familie ondersteunen

De ongeveer vijftien experts hebben ook een ondersteunende rol voor de leden en informeren de teams van de lokale en beroepsverenigingen over nieuwe regelgeving. “Wanneer onze bedrijven vragen hebben over eender welke materie, moeten ze eerst contact opnemen met hun lokale vereniging. Dat is de eerste lijn. Bij meer specifieke vragen staat de studiedienst klaar om de leden in tweede lijn te helpen. In 2025 heeft de studiedienst zo 1.913 adviezen aan leden verstrekt”, zegt Christine

Lhoste. “Tot slot is het onze taak om modeldocumenten, ontwerpcontracten of -clausules, werkdocumenten … ter beschikking te stellen naar aanleiding van wetswijzigingen. Zo ondersteunen en beschermen we onze ondernemers.” Om je een idee te geven van het actuele werk van deze experts, overlopen we hier samen met de algemeen directeur van Embuild de lopende prioritaire dossiers (n.v.d.r.: deze lijst is lang niet exhaustief).

Fiscaliteit

«Een van onze absolute topprioriteiten is de federale begroting, die zeer krap is, waarbij de Arizona-regering tegen 2029 10 miljard euro wil vinden. We blijven ijveren voor een verlaging van de btw op nieuwbouw, een segment dat onder druk staat door een dalend aantal vergunningen en orderboeken die leeglopen, een stijging van het aantal faillissementen en de materiaalkosten, terwijl er tegen 2050

EMBUILD MAGAZINE • 10|2026

De studiedienst van Embuild: een team van experten ten dienste van de grote familie van Embuild

BOUWBELANGEN

In november "starten we onze ronde van België om de sectorale onderhandelingen voor 2027-2028 voor te bereiden. JAN VOCHTEN

900.000 nieuwe woningen nodig zullen zijn. Dit is een fundamenteel dossier en we onderhouden voortdurend informele contacten met Jan Jambon en de andere ministers van de regering om hier vooruitgang te boeken”, zegt Christine Lhoste. “Op fiscaal vlak roept de vrijstelling van bedrijfsvoorheffing voor ploegenarbeid veel vragen op over de controle ervan door de belastingadministratie. Onze raad van bestuur heeft ons de opdracht gegeven om de belastingadministratie en Jan Jambon te ontmoeten om de voorwaarden zo duidelijk mogelijk te krijgen. Het gaat om een belangrijke maatregel die de sector jaarlijks 400 miljoen euro oplevert. Tot slot voorziet het regeerakkoord in een duurzaamheidsvoorwaarde voor het btw-tarief van 6% bij sloop en heropbouw. We staan in contact met Jean-Luc Crucke om ervoor te zorgen dat deze wetswijziging werkbaar wordt.”

Juridisch

Op juridisch vlak wijst Christine Lhoste op verschillende prioriteiten. “Het regeerakkoord voorziet in een modernisering van de Wet-Breyne. We vragen om de wet waar nodig te verduidelijken, maar niet om het toepassingsgebied uit te breiden, met name niet naar casco- en grootschalige renovatieprojecten”, zegt ze. “Een arrest van het Hof van Justitie van de Europese Unie heeft het onderscheid tussen erkende en niet-erkende ondernemingen in strijd verklaard met de Dienstenrichtlijn. Erkende ondernemingen moeten momenteel slechts een waarborg van 5% stellen, terwijl niet-erkende ondernemingen een voltooiingswaarborg moeten bieden die het Hof gelijkstelt aan een waarborg van 100%. De aanpassing van dit systeem dreigt erkende ondernemingen in moeilijkheden te brengen. We zullen dan ook zeer nauwlettend volgen hoe België op dit arrest zal reageren.”

Een ander dossier is de oprichting van een bemiddelingsdienst voor de sector. “Na een advies van de Raad van State werd dit wetsontwerp in juli goedgekeurd. Een dergelijke dienst biedt voordelen, met een goedkopere en snellere geschillenregeling. We hebben bepaalde garanties kunnen verkrijgen van minister Beenders. Ten eerste zal de financiering gebeuren volgens het principe ‘de vervuiler betaalt’: alleen ondernemingen die bij een geschil betrokken zijn, zullen bijdragen, zonder voorafgaande heffing op de hele sector. Ten tweede wordt de bijdrage per dossier verdeeld over alle betrokken ondernemingen en niet door één onderneming gedragen wanneer er meerdere partijen betrokken zijn, wat in de bouw zeer vaak voorkomt. Ten derde zullen de kosten die tijdens de procedure worden gemaakt, zoals expertisekosten, worden verdeeld tussen de onderneming en de consument. Er moeten echter nog heel wat elementen worden verfijnd in het procedurereglement van de Bemiddelingsdienst. We zullen daarom blijven ijveren voor een beter evenwicht tussen ondernemingen en consumenten.” Tot slot heeft Embuild op het vlak van overheidsopdrachten een mooi resultaat behaald: het ontwerp tot hervorming van de wet op de overheidsopdrachten maakt de beste prijs-kwaliteitverhouding tot het standaardgunningscriterium, in plaats van de laagste prijs. “Voortaan pleiten we bij de premier en minister Clarinval voor een verbod op onrechtmatige clausules in de business-to-governmentrelatie (B2G).”

Sociaal

Op sociaal vlak behoort het afsluiten van collectieve arbeidsovereenkomsten tot de kerntaken van het team van Jan Vochten. “In november starten we daarom onze ronde van België om de sectorale onderhandelingen voor 2027-2028 voor te bereiden. Die ronde van België is belangrijk om te weten welke prioriteiten onze aannemers en installateurs op het terrein hebben”, legt Jan Vochten uit. Een ander belangrijk project betreft de sectorale functieclassificatie. Nadat vorig jaar intern de lijst met 138 referentiefuncties werd goedgekeurd, heef t Optimor, een gespecialiseerd bureau voor functieclassificatie, een eerste versie van de functiebeschrijvingen afgewerkt. Die worden de komende maanden verder besproken met de 25 bezochte bedrijven en de beroepsverenigingen, voor wat hun spe-

EMBUILD MAGAZINE • 10|2026

BOUWBELANGEN

cifieke functies betreft. De weging van deze functies kan vervolgens in het voorjaar van 2027 gebeuren. De sectorale functieclassificatie is in de eerste plaats een praktisch HR-instrument, zeker in het licht van de nieuwe richtlijn inzake loontransparantie die eraan komt. Het gaat om een objectief instrument om bijvoorbeeld verschillen op het vlak van aanvullende pensioenen te bepalen. Indien nodig zou aan elke klasse een verschillend aanvullend pensioen kunnen worden gekoppeld. “Tot slot werken we ook aan een aantal dossiers die ons zorgen baren, zoals de checkout en de registratie van de arbeidstijd. We proberen de negatieve gevolgen daarvan zoveel mogelijk te beperken. Voor de registratie van de arbeidstijd vragen we de regering om een zo flexibel mogelijk systeem in te voeren en in verschillende uitzonderingen te voorzien. Voor de check-out willen we de verantwoordelijkheid van de werknemers versterken. Aangezien vooraf registreren niet langer mogelijk zal zijn, zullen alle check-ins en check-outs in real time moeten gebeuren. En de enige persoon die precies weet wanneer hij op de werf aankomt en wanneer hij die verlaat, is de werknemer zelf. Het is dan ook logisch dat die verantwoordelijkheid bij hem ligt.” De check-out wordt overigens pas op 1 april 2027 ingevoerd, en niet op 1 januari 2027 zoals de regering aanvankelijk aankondigde.

Conjunctuurenquêtes

Om zicht te krijgen op de economische situatie van de sector voert de studiedienst van Embuild ook tal van conjunctuurenquêtes uit bij de leden, onder meer over materiaalprijzen, de stand van de orderboeken en het zoeken naar arbeidskrachten. Deze enquêtes ondersteunen onze lobbyacties. “Met de resultaten van deze enquêtes gaan we de belangen van de sector verdedigen bij de verschillende federale ministers. Om de betrouwbaarheid en vergelijkbaarheid van de resultaten nog verder te verbeteren, willen we een vast panel van aannemers en installateurs samenstellen.” Op economisch en juridisch vlak houdt het team ook de hervorming van de erkenningen nauwlettend in de gaten. “We zullen onze concrete voorstellen, die door onze raad van bestuur zijn goedgekeurd, bezorgen aan minister David Clarinval. Het doel blijft een inwerkingtreding in 2027, met een overgangsperiode en met het oog op een goede informatieverstrekking aan onze leden.”

Kmo’s en duurzaamheid

Binnen de afdeling Kmo’s en duurzaamheid is de bancaire financiering van ondernemingen een belangrijk dossier. “We hebben via onze flash een studie gelanceerd die een aantal problemen op dit vlak aan het licht heeft gebracht: een gebrek aan informatie, buitensporige waarborgen, onrechtmatige clausules, hoge wederbeleggingsvergoedingen … Vervolgens hebben we concrete oplossingen voor deze problemen voorgesteld aan minister van Kmo’s Eléonore Simonet”, zegt Christine Lhoste. “Wat het federale plan voor administratieve vereenvoudiging betreft, een belangrijke eis van onze leden, omvat dit ongeveer 80 maatregelen omvat, waarvan er 10 betrekking hebben op de bouw. We zijn heel blij dat we gehoord zijn door minister Van Peteghem.”

Europa

Ook op Europees niveau hebben bepaalde richtlijnen en verordeningen een belangrijke impact op de sector. “Ons team volgt dit zeer nauwgezet op, in samenwerking met de FIEC, de Europese federatie van de bouwindustrie. Ik wil vier lopende dossiers noemen die gevolgen hebben voor de sector: de richtlijn inzake overheidsopdrachten, de Industrial Accelerator Act, de Construction Services Act en de verordening inzake betalingsachterstanden.” Er zijn dus meer dan genoeg dossiers voor onze experts, die dagelijks klaarstaan om jouw werk te verdedigen. “Ik kan het niet vaak genoeg herhalen: dankzij al deze interne expertise kan Embuild de belangen van de sector verdedigen bij de verschillende ministers. En ook al krijgen we niet altijd wat we willen, ik kan al onze leden verzekeren dat er naar ons wordt geluisterd”, besluit de algemeen directeur van Embuild.

EMBUILD MAGAZINE • 10|2026

We worden "gehoord over heel wat dossiers, maar ik wil er toch aan herinneren dat het uiteindelijk altijd de politiek is die het laatste woord heeft en beslist.

CHRISTINE LHOSTE

BOUWBELANGEN

Ups en downs van de bouwconjunctuur Geen betere gids doorheen 80 jaar bouwconjunctuur in België dan Jean-Pierre Liebaert die de helft van deze 80 jaar actief heeft opgevolgd vanuit de studiedienst van Embuild. In augustus van dit jaar heeft hij zijn 40e werkjaar bij Embuild voltooid. Vanuit zijn jarenlange ervaring kan hij op een bevattelijke manier de ups en downs van de Belgische bouwconjunctuur beschrijven, verklaren en in een historisch perspectief plaatsen. Wij hadden met hem het volgende interview.

oe is de Belgische bouwconjunctuur na de wereldoorlog geëvolueerd?

Na de tweede wereldoorlog is de bouw bijna van niets vertrokken. Voor de oorlog werden jaarlijks nog ongeveer 15.000 bouwvergunningen toegekend. Na de oorlog was dit aantal tot amper 3.000 gekelderd. Maar de jaren nadien ging het almaar beter. Van 1960 tot 1975 is de bouw het sterkst gegroeid. Toen werden tot 77.000 nieuwe woningen per jaar vergund waarvan meer dan 20.000 sociale woningen per jaar. Tegelijk werd in de jaren 60 en 70 het Belgische autosnelwegennet uitgebouwd. Die uitbouw heeft de burgerlijke bouwkunde fors doen groeien. De combinatie van intensieve woningbouwactiviteiten met de versnelde uitbouw van het autosnelwegennet zorgde ervoor dat de bouwsector toen zwaarder doorwoog in het bruto binnenlands product (bbp). Maar toen kwam de eerste oliecrisis die de bouw nog relatief goed heeft doorstaan, en vervolgens de tweede oliecrisis die de bouw zwaar heeft getroffen. In het begin van de jaren 80 vonden de eerste besparingsrondes plaats. De overheid bezuinigde sterk op de budgetten voor sociale woningen. Per jaar werden nog slechts een duizendtal sociale woningen bijgebouwd. Tegelijk liep het ambitieuze programma ten einde om ons land met een fijnmazig autowegennet uit te rusten. Bovendien piekte de inflatie toen tot zo’n 10%, stegen de rentetarieven tot circa 15% en besliste de regering om de btw op woningbouw te verhogen. Daardoor kreeg ook de private

woningbouw rake klappen. Het aantal vergunningen voor nieuwe woningen daalde tot 24.000 per jaar. Op dat ogenblik dachten sommige economisten dat wij nooit meer 40.000 nieuwbouwwoningen per jaar zouden kunnen realiseren. Maar die prognose is uiteindelijk niet uitgekomen. Waardoor werd de bouwcrisis van de jaren 80 uiteindelijk overwonnen?

De herstart werd geïnitieerd door een tijdelijke verlaging van de btw. Nadien, in de jaren 90 en de eerste 20 jaren van de 21e eeuw, is de hypothecaire rente voortdurend gaan dalen tot zelfs historisch lage niveaus onder 2%. Financiers waren dus jarenlang bereid minder geld terug te krijgen, na aftrek van de inflatie, dan ze hadden uitgeleend. Daar economisten ervan uit gaan dat de netto-rente circa 2% bedraagt boven de inflatie, stond het in de sterren geschreven dat de hypothecaire rente uiteindelijk opnieuw zou gaan stijgen, wat de laatste jaren dan ook is gebeurd. Een extra stimulans voor de woningbouw was de sterke toename van het aantal gezinnen. Bijkomende gezinnen vergen nu eenmaal bijkomende woningen. En dus is de woningbouw opnieuw geëvolueerd naar meer dan 40.000 nieuwe woningen per jaar, ook nu nog. Maar de sociale woningbouw heeft nooit meer de pieken van de jaren 70 beleefd. Wat verklaart dat dit aanbod, vandaag, duidelijk tekortschiet. Na de jaren 70 is de situatie voor de burgerlijke bouwkunde amper verbeterd. De regionalisering heeft daarbij een negatieve rol

EMBUILD MAGAZINE • 10|2026

Nadat in de Brusselse tunnels betonblokken naar beneden zijn gestort, groeide het besef dat de overheid de infrastructuur opnieuw weerbaar moest maken.

80 JAAR EMBUILD

"Voor de

oorlog werden jaarlijks nog ongeveer 15.000 bouwvergunningen toegekend. Na de oorlog was dit aantal tot amper 3.000 gekelderd. JEAN-PIERRE LIEBAERT

gespeeld. Deze is gebeurd op afgezwakte budgetten voor openbare weken die ook maar onvolledig naar de regio’s werden overgeheveld. De regionale overheden kregen het daardoor moeilijker om die werken te financieren. Ook de publieke opinie was intussen veranderd. Terwijl regio’s vroeger smeekten om een autoweg voor hun economische ontwikkeling, leidde elk nieuw wegenproject al snel tot protesten van omwonenden. De situatie is pas heel licht verbeterd nadat in de Brusselse tunnels betonblokken naar beneden zijn gestort. Toen groeide het besef dat de overheid de infrastructuur opnieuw weerbaar moest maken. De noden blijven enorm in dit verband, zoals voor andere segmenten trouwens. Niettemin is het aandeel van de bouw in het bbp opnieuw gestegen, evenwel zonder het niveau van de jaren 60 te evenaren. En hoe verliep de tewerkstelling in de bouw?

Vóór de tweede oliecrisis zorgde de bouw rechtstreeks voor zo’n 300.000 jobs. Voor circa 250.000 jobs ging het dan nog om loontrekkenden. Met die crisis daalde de tewerkstelling op 2 à 3 jaar tijd met ongeveer 100.000. Nadien is de tewerkstelling opnieuw gestegen tot ongeveer 300.000 jobs. Maar de samenstelling veranderde. Naast de loontrekkenden werkten in de bouw een steeds groter aantal zelfstandigen. En door de strakkere omkadering van de werven vergrootte tegelijk het aandeel van

de bedienden. Bovendien kreeg de sector af te rekenen met alternatieve tewerkstellingscircuits met achtereenvolgens fenomenen zoals de koppelbazen, de bijberoepen en uiteindelijk de detacheringen. En dat houdt dan weer verband met de almaar toenemende inschakeling van onderaannemers in de bouw. Hoe is de productiviteit in de bouw geëvolueerd?

Die is effectief gestegen. Dat heeft onder meer te maken met innovaties op het gebied van materieel en materialen met de bedoeling het rendement te verhogen. De toenemende specialisatie in de bouw heeft ook een belangrijke rol gespeeld. Wie zich toelegt op een bepaald onderdeel van de bouw, zal die werken naderhand sneller en efficiënter kunnen uitvoeren dan wie nu deze taak en dan een andere taak moet uitvoeren. Ook de industrialisatie heeft tot een hogere productiviteit geleid. Zo verhuisde bijvoorbeeld het ijzervlechtwerk al snel van de werf naar het atelier. Prefabricatie en digitalisering zullen de productiviteit nog verder doen toenemen. Maar tegelijk worden de bouwbedrijven geconfronteerd met almaar toenemende administratieve lasten en moeten zij rekening houden met steeds complexere reglementeringen, wat dan weer de productiviteit afremt. Welke rol speelde Embuild in deze evolutie?

Embuild heeft verschillende btw-aanpassingen kunnen bekomen om de nodige residentiële investeringen te vergemakkelijken en zodoende de bouwactiviteit te ondersteunen en de economie in haar geheel. Embuild wijst daarbij vaak op het belangrijke multiplicatoreffect van de sector. Daarnaast werkt Embuild actief aan de bewustmaking rond de nodige bouwinvesteringen, in de gebouwensector alsook voor de infrastructuur. Het is trouwens daarvoor dat ik destijds werd aangeworven. En nu nog want 40 laar later was ik nauw betrokken bij Rebuild Belgium die precies deze bewustmaking tot doel had tijdens ons bouwforum van dit jaar. En naast de individuele ondersteuning van de leden, mogen wij niet vergeten wat Embuild allemaal doet om het kader waarin de bouwbedrijven actief zijn, zo efficiënt mogelijk te maken of te houden. Een ‘never ending story’.

EMBUILD MAGAZINE • 10|2026

SOCIAAL

KB nr. 213 en vrijwillige overuren: twee aanvullende regelingen In de bouw is het niet ongebruikelijk dat een onderneming verschillende arbeidsregelingen moet combineren om een periode van verhoogde activiteit op te vangen of verloren uren in te halen. Een van de meest flexibele mogelijkheden is de combinatie van KB nr. 213 met vrijwillige overuren. Daarbij is het wel belangrijk om de verschillende nuances goed te kennen. Een toelichting.

Het werkelijke plafond

e basisregel is eenvoudig: wanneer beide regelingen worden gecombineerd, gelden de grenzen inzake arbeidsduur die zijn vastgelegd in de ruimste afwijkings-

regeling. Concreet maakt de regeling van de bijkomende uren (KB nr. 213) het mogelijk om tijdens de zomerperiode of bij een periode van intense activiteit tot 9,5 uur per dag te werken, met een maximum van 180 uur per kalenderjaar. In dit kader kan de werknemer ervoor kiezen om de gepresteerde uren al dan niet in te halen. Met de regeling van de vrijwillige overuren kan de werknemer dan weer tot 11 uur per dag en 50 uur per week presteren, met een maximum van 360 uur per kalenderjaar. Beide regelingen kunnen op dezelfde werkdag worden gecombineerd, met inachtneming van de grenzen van 11 uur per dag en 50 uur per week. Een voorbeeld maakt dit duidelijk. De werknemer heeft ervoor gekozen om zijn uren in het kader van KB nr. 213 niet in te halen. Zijn prestaties gedurende de week zijn als volgt. In vergelijking met een werkweek van 40 uur (5 x 8 uur) heeft de werknemer 49,5 uur gepresteerd, ofwel 9,5 uur extra. Hoe worden deze prestaties volgens de verschillende regels verdeeld?

AR 213 Vrijw. overuren MAANDAG DINSDAG WOENSDAG DONDERDAG VRIJDAG TOTAAL

9u +1u -10u +1u30 +0u30 9u30 +1u30 -11u +1u30 +1u30 10u +1u30 +0u30 49u30 +7u +2u30

● Prestatiestaat: 7 uur in het kader van KB nr. 213 en 2,5 vrijwillige overuren. ● Verloning: • 7u KB nr. 213 tijdens de week: 7 uur aan 120% (fiscaal voordeel); • 2,5u vrijwillige overuren (quotum van 240 uur): aan 100%.

Op papier zou het optellen van de 180 uur van KB nr. 213 en de 360 vrijwillige overuren betekenen dat er jaarlijks tot 540 extra uren kunnen worden gepresteerd. Dat cijfer is echter louter theoretisch, om twee redenen. Ten eerste is er de f iscaliteit. Het f iscale voordeel is beperkt tot 180 uur. Alleen al het presteren van het maximaal toegestane aantal uren in het kader van KB nr. 213 kan volstaan om dit plafond te bereiken. Zodra het f iscale voordeel is opgebruikt, heef t het geen zin meer om uren met een loontoeslag te presteren. De enige nog interessante optie zijn dan de 240 vrijwillige overuren die zijn vrijgesteld van belastingen en sociale bijdragen (bruto = netto). Daarnaast is er de Europese grens. Richtlijn 2003/88/EG legt de gemiddelde wekelijkse arbeidsduur vast op 48 uur over een referteperiode die voor de bouwsector is uitgebreid tot 12 maanden (van 1 april tot 31 maart). Wanneer 180 f iscaal voordelige uren worden gecombineerd met 240 vrijwillige overuren, komt men uit op 420 extra arbeidsuren per jaar. Wanneer dit quotum over de referteperiode van 12 maanden wordt gespreid, bestaat er, onder meer bij afwezigheid van tijdelijke werkloosheid, een risico dat de Europese grens wordt benaderd.

In de praktijk

De combinatie van KB nr. 213 en vrijwillige overuren biedt een aanzienlijke f lexibiliteit om pieken in de activiteit op te vangen, zonder de motiveringsvereisten die gelden voor klassieke overuren. De aandacht moet daarbij minder uitgaan naar de dagelijkse uurgrenzen dan naar twee minder zichtbare beperkingen: het opgebruiken van het f iscale voordeel en de naleving van de Europese gemiddelde arbeidsduur van 48 uur over de referteperiode.

EMBUILD MAGAZINE • 10|2026

Uw zaak evolueert. Uw verzekeringen ook?

w zaak groeit en uw activiteiten breiden uit. Maar groeien uw verzekeringen wel mee? Wij leggen uit welke verzekeringen nuttig kunnen zijn. Doe de Polis Check en blijf met een gerust gevoel focussen op uw groeiplannen.

GROEIT UW BEDRIJF? DAT IS GOED NIEUWS. Maar het brengt ook wat uitdagingen met zich mee. Gaat het er tijdens een fase van groei of evolutie intenser aan toe? Neem dan vooral de nodige voorzorgen. Uw verzekeraar kan u hierbij helpen.

NEEMT U (NIEUW) PERSONEEL AAN?

Dan moet u een verzekering voor arbeidsongevallen afsluiten voor uw nieuwe medewerkers. Als werkgever bent u hiertoe wettelijk verplicht.

EEN ANDERE BELANGRIJKE DEKKING IS DE AANSPRAKELIJKHEIDSVERZEKERING. Wij bieden een verzekering speciaal voor professionals in de bouw: de verzekering burgerlijke aansprakelijkheid bouwwerken. Als u nieuwe diensten aanbiedt, zoals loodgieterswerk naast dakwerkzaamheden, is het belangrijk om uw B.A.-verzekering uit te breiden voor uw loodgieterswerkzaamheden. Breng uw verzekeraar dan ook zo snel mogelijk op de hoogte van wijzigingen. Zo blijft u met alles in orde.

KOOPT U NIEUWE MACHINES OF BEDRIJFSUITRUSTING?

Ze zijn een belangrijke investering en zijn essentieel voor de goede werking van uw bedrijf. Het is dus cruciaal om ze te verzekeren. Hetzelfde geldt voor uw IT-materiaal: denk aan een cyberverzekering om u te beschermen tegen cyberaanvallen, datalekken en computerfraude.

HUURT U EEN MAGAZIJN OM GOEDEREN OF MACHINES OP TE SLAAN? Dan is een brandverzekering essentieel.

Raadpleeg voordat u een verzekering afsluit, altijd de algemene voorwaarden en het IPID. De hierboven beschreven dekkingen, uitsluitingen en limieten zijn niet exhaustief.

IS UW ZAAK VERANDERD? DOE DE POLIS CHECK. In enkele minuten ontdekt u of uw verzekeringen nog aansluiten bij uw huidige situatie. Doe de Polis Check

ALTIJD MEE, PRO EN PRIVÉ

FEDERALE Verzekering Stoofstraat 12 – 1000 Brussel. www.federale.be Onderlinge verzekeringsvereniging - RPR Brussel BTW BE 0403.274.332

INTRO

Het nut van drones in de bouwsector

Drones ontpoppen zich geleidelijk aan tot echte werkinstrumenten op bouwplaatsen. Opmetingen voor offertes, inspecties van daken en gevels, het opsporen van koudebruggen, werfopvolging, een laatste controle vóór de oplevering… Deze toestellen maken het mogelijk om tal van taken snel en zonder risico’s uit te voeren, ook op moeilijk bereikbare plaatsen. Het gebruik ervan biedt bouwbedrijven, ongeacht hun omvang, dan ook heel wat voordelen. Belangrijk is wel om de geldende wetgeving goed te kennen en binnen het bedrijf een aanspreekpunt te hebben dat zich voor deze technologie interesseert. In dit dossier geven we een overzicht van de regelgeving en brengen we inspirerende getuigenissen van bedrijven die deze toestellen al gebruiken. Daarnaast leggen we ook uit welke opleidingsmogelijkheden er zijn bij professionals.

EMBUILD MAGAZINE • 10|2026

DOSSIER

Lichte drones in de categorie ‘open A1’: toegankelijk en zeer nuttig in de bouw Welke regelgeving moet een aannemer naleven om een drone te gebruiken? En waarvoor kan een drone in de bouwsector worden ingezet? Om deze vragen te beantwoorden en dit dossier te openen, spraken we met Samuel Dubois, R&D Expert en dronespecialist bij Buildwise. Hij geeft een overzicht en een samenvatting van wat je over dit thema moet weten.

et gebruik van drones is vandaag geregeld door een gemeenschappelijke Europese regelgeving. Die bepaalt de grote categorieën voor drone-exploitatie, terwijl bepaalde regels op nationaal niveau verder worden ingevuld, onder meer wat betreft vliegzones en vergunningsprocedures. “Het kader is vandaag grotendeels geharmoniseerd, in tegenstelling tot enkele jaren geleden, toen elk land zijn eigen regels toepaste”, benadrukt Samuel Dubois. De wetgeving onderscheidt drie categorieën, afhankelijk van het risiconiveau van de vlucht. De categorie ‘open’ omvat vluchten met een laag risico die aan bepaalde beperkingen voldoen, onder meer op het vlak van vlieghoogte, zichtvluchten en de afstand tot personen. De categorie ‘specific’ heeft betrekking op vluchten die niet aan een of meer beperkingen van de categorie ‘open’ kunnen voldoen en waarvoor dus een aangepast operationeel kader nodig is, bijvoorbeeld een verklaring of een vergunning op basis van een risicoanalyse. De derde categorie is ‘certified’. Die is voorbehouden voor vluchten met de hoogste risico’s, waarbij in bepaalde gevallen eisen gelden die vergelijkbaar zijn met die van de bemande luchtvaart.

op voorwaarde dat alle opgelegde beperkingen worden nageleefd. Om met de kleinste toestellen te vliegen, volstaat het om een online theoretische test af te leggen, een verzekering af te sluiten en zich als exploitant te registreren. Veel kleine en middelgrote ondernemingen in onze sector kiezen voor dit type toestellen”, legt Samuel Dubois uit. De categorie ‘open’ is onderverdeeld in drie subcategorieën: A1, A2 en A3. Afhankelijk van het gewicht van de gebruikte drone gelden daarbij steeds grotere afstanden tot personen en drukbezochte zones. Het gewicht van de drone bepaalt immers de klasse waartoe het toestel behoort en wat er binnen de voorwaarden van de categorie ‘open’ mogelijk is. “Op een stedelijke bouwwerf is het moeilijk om te

Bouw: categorie ‘open’

Voor kleine bouwbedrijven en kmo’s is de categorie ‘open’ vaak de beste keuze voor eenvoudige vluchten met een laag risico. “Het gaat om het gebruik van lichte drones waarvoor vooraf geen operationele vergunning nodig is,

EMBUILD MAGAZINE • 10|2026

PRAKTIJKVOORBEELDEN

Een bouwbedrijf "moet goed bepalen wat het nodig heeft: welk budget is beschikbaar? Wil het deze activiteit zelf uitvoeren of uitbesteden?

SAMUEL DUBOIS

garanderen dat er zich geen niet-betrokken personen in de buurt bevinden. Daarom raad ik doorgaans een C0-drone van minder dan 250 g aan of, afhankelijk van de behoeften, een C1-drone van minder dan 900 g in subcategorie A1. Daarbij moet men het overvliegen van personen zoveel mogelijk vermijden. In de categorie ‘open’ bedraagt de maximale vlieghoogte in principe 120 meter, tenzij er lokaal strengere beperkingen gelden.” De categorie ‘specif ic’ wordt relevant wanneer de vlucht buiten het kader van de categorie ‘open’ valt, bijvoorbeeld bij bepaalde complexere vluchten, vluchten buiten het zicht, boven 120 meter of met zwaardere toestellen. “Het gaat veeleer om vluchten voor bedrijven die over specifieke interne expertise beschikken en gespecialiseerde opdrachten uitvoeren”, verduidelijkt Samuel Dubois. “De categorie ‘certified’ is dan weer niet bedoeld voor courante toepassingen in de bouwsector. Ze heeft eerder betrekking op vluchten met een zeer hoog risiconiveau, zoals het vervoer van personen of bepaalde vluchten die vergelijkbaar zijn met de klassieke luchtvaart, en dus niet alleen op militaire drones.”

Platform van Skeyes

Een drone mag niet zomaar overal vliegen. Er kunnen beperkingen gelden in de buurt van luchthavens, gevoelige locaties, gevangenissen, kritieke infrastructuur of in bepaalde stedelijke gebieden. Skeyes stelt het platform Droneguide ter beschikking, waarmee de geograf ische UAS-zones (zones voor drones) en de geldende voorwaarden kunnen worden geraadpleegd. “Het is essentieel om dit vóór elke vlucht te raadplegen, zowel om veiligheidsredenen als om overtredingen te vermijden. Voor gecontroleerde zones biedt Skeyes ook Drones & Aerial Activities (DAA) aan. Daarmee kan een vlucht worden gepland of toegang worden aangevraagd. Het is beter om dit tijdig te doen, want de behandeling van een aanvraag kan meerdere dagen in beslag nemen.”

Toepassingen

Een C0-drone van minder dan 250 g kan al bijzonder nuttig zijn voor een aannemer. “Het is eigenlijk een vliegend fototoestel. Vandaag bestaan er compacte modellen die eenvoudig te gebruiken zijn, een goede autonomie hebben, over een gestabiliseerde camera beschikken en vaak ook met gps zijn uitgerust. Ik raad dit type drone aan voor heel wat eenvoudige

EMBUILD MAGAZINE • 10|2026

toepassingen: foto’s en video’s van projecten, communicatie en de visuele opvolging van bouwwerven.” Met fotogrammetrie kan op basis van een reeks luchtfoto’s een 2D- of 3D-weergave van een bouwwerf, gebouw of terrein worden gemaakt. “Voor deze toepassing moet men investeren in software en een opleiding volgen, of de opdracht uitbesteden. Fotogrammetrie is onder meer nuttig om zandhopen, uitgegraven grond of ophogingen op te meten.” Voor dakdekkers kan een drone worden ingezet om een dak visueel te inspecteren, moeilijk bereikbare zones te controleren of schade te documenteren. Voor het nauwkeurig opsporen van lekken is echter bijkomende analyse nodig. Een drone kan ook helpen om de voortgang van een werf op regelmatige basis te documenteren. Voor sommige toepassingen is meer expertise vereist. “Thermografie met een drone kan helpen om temperatuurverschillen aan het oppervlak van een gebouw in kaart te brengen en een energieaudit te ondersteunen. De interpretatie is echter sterk afhankelijk van de weersomstandigheden, het tijdstip, het gebouw en de ervaring van de dronebestuurder. Ook het transport van materialen met een drone is mogelijk, maar dan gaat het niet langer om eenvoudige toepassingen en is een specifieke risicoanalyse noodzakelijk.”

Conclusie

Het is duidelijk dat drones heel wat mogelijkheden bieden voor de bouwsector, op voorwaarde dat de behoefte en het operationele kader vooraf goed worden bepaald. “De technologie vormt niet altijd de enige beperking: ook de regelgeving, de vliegomgeving, de veiligheid en de privacy spelen een essentiële rol. Je moet goed op de hoogte blijven van wat je kan doen, waar en onder welke voorwaarden. De sancties kunnen aanzienlijk zijn en omwonenden nemen soms contact op met de politie wanneer een vlucht als verdacht wordt ervaren. Een bouwbedrijf moet daarom goed bepalen wat het nodig heeft: welk budget is beschikbaar? Wil het deze activiteit zelf uitvoeren of uitbesteden? Zoals uitgelegd, kan een C0- of C1-drone die wordt gebruikt binnen de voorwaarden van subcategorie A1 al volstaan voor heel wat eenvoudige en nuttige toepassingen in de sector. En tot slot nog een aandachtspunt: respecteer altijd de privacy van personen die worden gefilmd of gefotografeerd”, besluit Samuel Dubois.

DOSSIER

“Het is goedkoper, sneller en veiliger” Mathieu Luyten is voormalig adviseur digitale bouwtechnologie bij Buildwise. Intussen is hij gestart als consultant in technologieën die worden toegepast in de bouwsector. Hij weet dus als geen ander welke meerwaarde drones bieden aan aannemers. Hij lichtte twee praktijkvoorbeelden toe die hij zelf heeft uitgeprobeerd en wees op de voordelen van het gebruik van drones in de sector. “Het is goedkoper, sneller en veiliger”, benadrukt hij.

ATHIEU LUYTEN adviseert aannemers die aan de slag willen met drones, 3D-laserscanners, 360°-camera’s… Wat drones betreft, sluiten zijn aanbevelingen aan bij die van Samuel Dubois, die eerder in dit dossier aan bod kwam. “Voor een kleine aannemer of een kmo volstaat vaak een klein toestel van minder dan 250 gram. Voor eenvoudige toepassingen zijn dergelijke modellen dan ook een goede keuze voor bouwbedrijven. Een minidrone kost tussen 400 en 1.200 euro, afhankelijk van het model en de accessoires. Dat is ruim voldoende om te starten. Belangrijk is vooral dat het toestel het C0-label heeft”, legt hij uit. “Let wel op dat u bepaalde formaliteiten niet vergeet. Je moet de drone verzekeren met een verzekering voor beroepsaansprakelijkheid, want een familiale verzekering volstaat niet voor professioneel gebruik. Je moet de drone ook registreren bij de FOD Mobiliteit en Vervoer en een exploitantnummer verkrijgen dat zichtbaar op de drone moet worden aangebracht. Tot slot raad ik aan om, ook al is dit niet verplicht en blijft het facultatief voor drones van minder dan 250 gram, gratis de onlineopleiding en het theoretische A1/A3-examen te volgen. Zo krijg je informatie over de wetgeving, de voorbereiding van een vlucht, verantwoord vliegen en de regels voor het maken van beelden.”

Foto’s van een dak

De eerste case die Mathieu Luyten aanhaalt, zal dakdekkers zeker interesseren: het opmeten van een dak, met andere woorden fotogrammetrie, met het oog op het opmaken

van een offerte voor renovatiewerken. “Ik heb deze test uitgevoerd door een twintigtal foto’s te maken terwijl ik met de drone rond het dak vloog. Dat gaat heel snel: een kwartier volstaat. Je kan op één meter of op tien meter van het dak vliegen, afhankelijk van de gewenste graad van detail. De foutenmarge bedraagt ongeveer 1/100, wat neerkomt op een onzekerheid van 20 cm over 20 meter. Zodra de foto’s zijn genomen, laad je ze in een softwareprogramma, zoals WebODM, dat gratis is. Vervolgens krijg je een puntenwolk die je kan omzetten in een 3D-model met de nodige afmetingen, bijvoorbeeld om een offerte op te maken. Met het toestel kan je alles opmeten zonder enig risico te nemen. Alles wordt vanaf de grond bediend. Een kleine tip: maak

EMBUILD MAGAZINE • 10|2026

In het eerste voorbeeld maakte Mathieu Luyten een twintigtal foto’s terwijl hij met de drone rond het dak vloog.

PRAKTIJKVOORBEELDEN

In het tweede voorbeeld liet de consultant in technologieën voor de bouwsector een drone vliegen om de beschermde gevel van een gebouw in het centrum van Brussel op te meten en te inspecteren.

Een kleine tip: "maak de foto’s bij licht bewolkt weer, zodat het licht gelijkmatig is en er minder schaduwen zijn. Dat is gunstig voor fotogrammetrie. MATHIEU LUYTEN

de foto’s bij licht bewolkt weer, zodat het licht gelijkmatig is en er minder schaduwen zijn. Dat is gunstig voor fotogrammetrie.” Naast het opmeten kan de drone ook worden ingezet om het dak te inspecteren. “De drone is niet alleen nuttig voor fotogrammetrie. Hij kan problemen met de waterdichting detecteren, over de dakgoten vliegen om de toestand ervan te controleren en zelfs het buitenste metselwerk rond de schoorsteen inspecteren. Het toestel biedt enorm veel mogelijkheden.”

was ontstaan, om de achterzijde van de gevel op te meten. Er was een zeer hoge graad van nauwkeurigheid vereist, veel hoger dan in het voorbeeld van het dak. Daarom heb ik de drone op maximaal twee meter van de gevel laten vliegen en enkele honderden foto’s gemaakt. De opdracht had een dubbele doelstelling: fotogrammetrie om een puntenwolk en vervolgens een 3D-model te maken, en inspectie met het oog op het herstel van de gevel”, vertelt Mathieu Luyten.

Inspectie van een gevel

Na deze twee praktijkvoorbeelden te hebben toegelicht, noemt Mathieu Luyten drie voordelen van het gebruik van drones in de bouwsector. “In het eerste voorbeeld ging het om het opmeten met het oog op een offerte, en in het tweede eveneens om opmetingen, aangevuld met een inspectie. Ten eerste is het goedkoper om een drone in te zetten. Ten tweede gaat het veel sneller. Op een kwartier tijd waren alle foto’s van het dak genomen. En ten slotte is het veel veiliger: je hoeft niet op het dak te klimmen en geen risico’s te nemen op hoogte!”, legt hij uit. “Naast al deze voordelen raad ik aannemers vaak aan om hun vrije tijd te benutten om de drone mee te nemen tijdens een uitstapje of op vakantie. Zo kunnen ze vertrouwd raken met het gebruik van het toestel en kunnen ze de bediening misschien zelfs eens aan hun kinderen geven. Een drone is er niet alleen voor het werk, maar ook voor ontspanning!”, besluit hij.

Het tweede voorbeeld dat Mathieu Luyten aanhaalt, is een vlucht die hij uitvoerde voor een aannemer om de beschermde gevel van een gebouw in het centrum van Brussel op te meten en te inspecteren. “Om met een kleine drone in het centrum van Brussel te mogen vliegen, duurt het verkrijgen van een toestemming tussen drie uur en acht dagen, afhankelijk van de afstand tot de dichtstbijzijnde luchthaven. Bij gebruik van grotere toestellen wordt het een heel ander en veel moeilijker verhaal: een SORA-risicoanalyse, het samenstellen van een dossier, administratieve kosten…”, verduidelijkt de consultant eerst. Op deze werf was alleen de beschermde gevel behouden: de binnenmuren en vloeren waren al afgebroken. “Het ging om een af braak- en heropbouwproject dat werd uitgevoerd door een algemene aannemer. Ik heb binnen de bouwzone gevlogen, in de ruimte die door de af braak

EMBUILD MAGAZINE • 10|2026

Conclusie

DOSSIER

“Het is heel belangrijk om binnen het bedrijf iemand te hebben die er zich echt voor interesseert” Dat geldt voor alle nieuwe technologieën, en dus ook voor drones. Om het gebruik ervan binnen een bedrijf te implementeren, is het altijd een voordeel om intern iemand te hebben die gepassioneerd is door de technologie en als aanspreekpunt kan fungeren. Dat is het geval bij ons lid Easy’Go Wood/Takki Building Duvet, een houtskeletbouwbedrijf uit Ittre (Waals-Brabant). Het bedrijf kon rekenen op Tristan Peltier, die er ooit stage liep en intussen als polyvalent arbeider aan de slag is en een grote passie heeft voor drones en fotogrammetrie.

Een maat "vergeten is een probleem dat regelmatig voorkomt. Met fotogrammetrie via een drone is dat niet langer mogelijk.

TRISTAN PELTIER

at wordt meteen duidelijk vanaf de eerste minuten van het gesprek. TRISTAN PELTIER is duidelijk gepassioneerd door het onderwerp van dit dossier. “Tijdens mijn opleiding tot aannemer in de houtskeletbouw aan IFAPME in Braine-le-Comte kreeg ik twee uur les over fotogrammetrie met behulp van drones. Dat boeide me enorm en ik was meteen overtuigd van deze technologie, vooral voor fotogrammetrie”, vertelt hij. “Ik heb dan ook snel beslist om de korte onlineopleiding te volgen, het examen af te leggen en te investeren in een kleine C0-drone van minder dan 250 gram, waarmee ik in de open categorie kan vliegen.”

Een project met Buildwise

Omdat dit type alternerende opleiding al vanaf het eerste jaar stages omvat, koos hij voor Easy’Go Wood/Takki Building Duvet om het vak te leren en zijn vaardigheden verder te ontwikkelen. De zaakvoerder van het bedrijf gaf hem uiteraard de toestemming om het gebruik van de drone te introduceren binnen deze onderneming, die gespecialiseerd is in houtskeletbouw en paal-en-balkconstructies. “In 2024 namen we samen met Buildwise deel aan een project voor de energetische renovatie van een beschermd gebouw met in totaal twaalf appartementen, dat dateert uit de jaren 60. We werkten als onderaannemer van TS Construct. Onze opdracht bestond erin de gevel te bekleden met 42 houten prefabelementen van 3,50 bij 9 meter. Alles werd in onze werkplaats geprefabriceerd op basis van fotogrammetrie en een 3D-scan. De pointcloud

was aangeleverd door Buildwise. Ik heb op de werf met de drone gevlogen en meer dan 800 foto’s gemaakt om de toestand van de gevel te inspecteren. Dat project is me bijgebleven”, vertelt Tristan Peltier. “Parallel met die werf namen we ook deel aan de renovatie van een oude droogschuur in Albi, in het zuiden van Frankrijk. Ik kreeg de pointclouds aangeleverd en heb er meer dan 300 uur aan gewerkt. Alle geprefabriceerde elementen vertrokken vervolgens vanuit onze werkplaats naar Albi.”

Het begin van een lange reeks

Deze twee projecten waren slechts het begin van een lange reeks. Vandaag is het eigenlijk heel eenvoudig: Tristan gebruikt de drone op alle werven van het bedrijf. “Ik zou er niet meer zonder kunnen, zo talrijk zijn de voordelen”, benadrukt hij. “In het begin moet je er wat tijd in investeren, je erin verdiepen, opzoekingen doen… Nadat je de online basisopleiding hebt gevolgd – die ongeveer een halve dag duurt – kun je het examen afleggen. Als je niet slaagt, is er geen reden tot paniek: je kan het opnieuw afleggen wanneer je wil. Als je slaagt, krijg je het exploitant-pilootcertificaat. Dat bewaar ik altijd zorgvuldig bij mijn drone, voor het geval er een controle zou plaatsvinden.” Enkele uren investeren om het te leren. Het vraagt dus een investering in tijd, maar ook f inancieel. “Er bestaan verschillende soorten software waarmee je de foto’s die je met de drone hebt genomen, kan omzetten in 3D-modellen. Dat gaat van gratis software tot programma’s van enkele duizenden euro’s, af-

EMBUILD MAGAZINE • 10|2026

GETUIGENIS

Tristan Peltier, eigenaar van een kleine C0-drone van minder dan 250 gram, volgde de onlineopleiding en beschikt over het exploitantpilootcertificaat.

hankelijk van de nauwkeurigheid die je wenst. Ook de capaciteit van de computer speelt een belangrijke rol. Voor ongeveer 1.000 euro heb je een kleine drone en batterijen. De rest kan veel duurder uitvallen en het bedrijf moet bereid zijn om daarin te investeren.” Easy’Go Wood/ Takki Building Duvet heeft dat, dankzij de expertise van Tristan, dan ook niet nagelaten.

Dakrenovatie, optopping, uitbreiding

Hij zet zijn promotie van deze vliegende toestellen voort met een ander project: de renovatie van het dak van een oud gebouw in Feluy. Daarbij toont hij ons meteen het 3D-model op zijn computer. “Ik heb de drone een uur lang vanaf de straat laten vliegen, zonder zelfs het terrein van de woning te betreden. Vervolgens heb ik de foto’s op de computer ingeladen om het 3D-model te verkrijgen en dat intern doorgestuurd naar onze calculator en tekenaar. Dat levert een enorme tijdwinst op. Je hoeft immers niet opnieuw naar de projectlocatie als je een maat vergeten bent en zo meerdere uren verliest. Een maat vergeten is een probleem dat regelmatig voorkomt, elke aannemer zal dat beamen. Met fotogrammetrie via een drone is dat niet langer mogelijk. Alles is beschikbaar via het 3D-model.”

Zijn drone werd ook ingezet om metingen uit te voeren voor een werf waarbij een vierde verdieping aan een gebouw in Ukkel moest worden toegevoegd, met andere woorden een optopping van het gebouw. Ook voor de uitbreiding van een woning aan de achterzijde werd de drone ingezet. Tristan Peltier zou nog lang kunnen vertellen over het kleine toestel dat hem al zoveel diensten heeft bewezen bij de voorbereiding van werven.

Bedankt, IFAPME!

Tot slot geeft hij nog een advies. “Het is heel belangrijk om binnen het bedrijf iemand te hebben die er zich echt voor interesseert. Dat neemt een aantal drempels weg, vooral het gebrek aan tijd. Op één namiddag volg je de opleiding, leg je het examen af en is de kogel door de kerk! En ik herhaal het graag: zodra je weet hoe je met deze drones moet vliegen, is de tijdwinst – en dus ook de financiële winst – enorm. Wat de financiële investering in software betreft, die varieert van gratis tot enkele duizenden euro’s, afhankelijk van wat je precies nodig hebt.” Tot slot besluit hij: “Bedankt aan IFAPME om mij hiermee te laten kennismaken. Intussen neemt het bedrijf deel aan tal van evenementen rond innovatie die door Embuild en Buildwise worden georganiseerd.”

EMBUILD MAGAZINE • 10|2026

DOSSIER

Hoe drones circuleren op werf van de eeuw Dave Wels heeft al tien jaar ervaring in de aansturing van drones. Hij heeft hun evolutie dus van nabij kunnen meemaken en is nu als drone-piloot en -operator al enkele jaren betrokken bij de werken aan de Oosterweelverbinding. Als opdrachtgever zet Lantis voor dit grootschalige infrastructuurproject, dat voor Vlaanderen geldt als de ‘Werf van de Eeuw’, volop in op innovatieve technologieën zoals drones. Op die werf kan Dave Wels pionieren met de nieuwste dronetechnologieën: ervaringen die nu al ten goede komen aan alle bouwbedrijven die bij de huidige aannemerscombinatie ROCO zijn betrokken.

et droneverhaal van Dave Wels en zijn eenmanszaak FLYWEL ging van start in 2016. Hij behaalde toen een eerste licentie bij het opleidingscentrum Noordzeedrones. Hij behoorde daarmee tot de eerste lichting van dronepiloten. Intussen is hij drone-piloot en -operator van de categorie Specific. Bovendien heeft hij een opleiding gevolgd om BVLOS-operaties uit te voeren. De afkorting BVLOS staat voor Beyond Visual Line of Sight. Een BVLOS-vlucht is een vlucht waarbij de bestuurder geen direct zicht heeft op het luchtvaartuig (de drone) en het luchtruim daaromheen.

Meerwaarde van drones

Eerst werkte Dave Wels in bijberoep. Vanaf 2021 in hoofdberoep, want toen al werd voor hem duidelijk welke grote meerwaarde drone-inspecties voor de bouwwereld konden bieden. Zijn interesse ging altijd voornamelijk naar de uitvoering van inspecties. Hij heeft met drones ook al fotoreportages en films gemaakt en wordt ook nu nog daarvoor ingezet. Maar met zijn firma FLYWEL voert hij momenteel toch voornamelijk visuele en technische inspecties uit en ook drone mapping-operaties waarbij de luchtdata worden omgezet in bruikbare meetproducten zoals orthofoto’s en terreinmodellen. Zo werd FLYWEL eerst in de haven van Antwerpen ingeschakeld bij de opvolging van een aantal bouwwerken. Dave Wels is ook altijd actief geweest bij de opvolging van de bouw van de propaandehydrogenatiefabriek van Bo-

realis. Maar dat project loopt momenteel ten einde.

Samenwerking met de bouw

Reeds vanaf 2019 is FLYWEL de werken aan de Oosterweelverbinding beginnen opvolgen. Dat was nog in de fase dat de werken op de linkeroever plaatsvonden. Momenteel zet FLYWEL zijn diensten nog altijd in voor die werken, maar dan voor het deelproject Rechteroever in opdracht van de aannemerscombinatie ROCO. Naast Cordeel Belgium behoren hiertoe ook nog de firma’s BESIX, DEME, Jan De Nul, Willemen Bouw, Denys, Willemen Infra, Van Laere en BESIX Infra. Dave Wels: “Halfweg 2021 ben ik met het bouwbedrijf Cordeel Belgium beginnen samenwerken. De samenwerking had als doel om de drone-technologie op een hoger niveau te brengen en op dat vlak te pionieren. Wij hebben zelfs onderzocht of de inzet van drones mogelijk is voor transport tussen werven. Echter bleek dit nog te vroeg om veiligheidsredenen en door de nog niet aangepaste luchtruimwetgeving en de te beperkte rendabiliteit. Wij focussen nu op de nieuwste technieken voor inspectie en opvolging.” Dave Wels werkt autonoom, voornamelijk in nauwe samenwerking met Cordeel Belgium. Hoewel Cordeel Belgium een belangrijke partner is, werkt Dave Wels niet uitsluitend voor hen. De activiteiten zijn momenteel sterk gericht op de realisatie van de Oosterweelverbinding, maar omvatten dus ook andere opdrachten . Voor TM ROCO werkt Dave voor de sur-

EMBUILD MAGAZINE • 10|2026

dat "Ikopdenk termijn de volledige bouwsector van de dronetechnologie gebruik zal kunnen maken.

DAVE WELS

FLYWEL

vey-afdeling, onder leiding van Survey Manager Bert Limbos, én voor de communicatie-afdeling. Voor de survey-afdeling voert hij wekelijks mapping-vluchten uit waarbij de drone over de werf volgens een voorgeprogrammeerd raster vliegt.

Technologische vooruitgang

Dave Wels met drone aan het Havenhuis in Antwerpen

Volgens Dave Wels is de dronetechnologie er op tien jaar tijd sterk op vooruitgegaan. “Zo is de cameratechnologie enorm geëvolueerd. Eerst dacht men voor inspecties vooral grotere drones te moeten aanschaffen, maar door de verbetering van de sensoren is dat niet langer het geval. Bovendien maakt de vooruitgang van de batterijtechnologie langere vluchten mogelijk. Terwijl die vluchten voordien maximaal 10 minuten konden duren, zijn nu vluchten tot 30 minuten mogelijk. Tenslotte is het nu ook mogelijk om de drone automatisch te laten vliegen, wat wij intussen ook doen op de Oosterweelverbinding. Dat wordt de ‘drone in a box’ genoemd.” De drone in a box is een drone die in een fysiek soort doos is gestationeerd. De box werkt als oplaadpunt en als platform om op te stijgen en te landen. De drone vliegt automatisch uit de box wanneer daar opdracht toe wordt gegeven. Normaal stuurt een piloot de drone op locatie aan, maar dat is dan niet meer nodig. In plaats daarvan kijkt de BVLOS-operator mee op de beelden die de drone maakt vanuit een commandocentrum.

Testcase voor drone in the box

Dave Wels: “TM ROCO heeft twee jaar geleden beslist om in deze technologie te investeren. De werking van de drone in the box gaat in tegen het wettelijk verankerd principe dat je altijd de drone moet blijven zien. Vandaar dat wij voor de werking ervan een aantal veiligheidseisen hebben moeten waarborgen. Cruciaal daarbij zijn de melding van de vluchtoperaties, de controle van het vluchtgebied en de opvolging van de beelden in het commandocentrum. Het heeft TM ROCO maanden overleg gevergd vooraleer de bevoegde administraties toelieten om van die techniek gebruik te maken, maar het systeem is momenteel operationeel. In die zin vormen de Oosterweelwerken een belangrijke testcase. En het voordeel is dat al de bouwbedrijven die nu met de combinatie TM ROCO deelnemen aan het rechteroeverproject op die manier inzicht krijgen in de inno-

EMBUILD MAGAZINE • 10|2026

vatiemogelijkheden, maar ook in de vereisten én beperkingen die daarmee verbonden zijn.”

Voordelen van dronedata

De dronetechnologie stelt de aannemer in staat om een zeer nauwkeurig zicht op het verloop van een project te krijgen. Dave Wels: “Met de drone krijg je een helikopterview op de bouwplaats, ook met zicht op wat je vanop de begane grond niet of nauwelijks ziet. Met name voor het grondverzet is dat zeer interessant, onder meer voor de berekening van de grondvoorraden. Daarvoor is de aannemer niet langer volledig afhankelijk van metingen ter plaatse door een landmeter. Die berekening kan de aannemer gemakkelijk afleiden uit de data die de drones hebben opgeleverd en die terechtkomen in het softwareplatform Propeller. De foto’s die de drone maakt, worden in het Propeller-platform omgezet in een 3D-beeld, waardoor de hoeveelheden van het grondverzet in het bijzonder en de vooruitgang van de werf in het algemeen kort kunnen worden opgevolgd. Op die manier leveren drones input aan een enorme databank die zeer secuur (met een nauwkeurigheid van 2 à 3 centimeter) het project opvolgt. Alle tussentijdse situaties – zoals rioleringen die zijn aangelegd en voorlopige ingrepen die nadien werden afgebroken – zijn uitvoerig gedocumenteerd, met een fasering op kort op elkaar volgende tussentijden.

Input voor bouwplaatsarchief

Zo bouwen wij mee aan het bouwplaatsarchief van de Oosterweelverbinding. Wij overvliegen het gebied van ongeveer 2 miljoen m² op wekelijkse basis, en dat steeds volgens dezelfde route, zodat de beelden in de tijd kunnen worden vergeleken. Ook de werkvoorbereiders moeten zich daardoor niet meer zo vaak naar de bouwplaats verplaatsen om de vooruitgang ervan te komen vaststellen. De drone-technologie is niet meer weg te denken op de hedendaagse bouwwerf. Ik denk dat op termijn de volledige bouwsector van de dronetechnologie gebruik zal kunnen maken. Ook kleinere bouwbedrijven zullen hun gading kunnen vinden en de inzet van drones zelf in handen kunnen nemen. Dakdekkers bijvoorbeeld zullen er nuttig gebruik van kunnen maken, maar ook bedrijven uit de immobiliënsector. Wij hebben dan wel het pionierswerk verricht waar zij uiteindelijk allemaal baat bij zullen hebben.”

DOSSIER

EspaceDrone,

het opleidingscentrum voor het behalen van een brevet of licentie Wie expert wil worden in het besturen van drones, kan ook een opleiding volgen waarmee hij of zij een brevet of licentie kan behalen. Dat kan bij EspaceDrone, dat sinds 2018 gevestigd is op het vliegveld van Temploux (provincie Namen). Het centrum werd opgericht in 2014 en was het eerste erkende droneopleidingscentrum in België. Wat heeft het te bieden voor de bouwsector? We vroegen het aan Joël Moreau, CEO van EspaceDrone.

et eerste erkende droneopleidingscentrum in Europa werd in 2012 opgericht in het Verenigd Koninkrijk. Twee jaar later werd EspaceDrone in België opgericht. Het centrum is dus een pionier op dit gebied. Je kan er alle opleidingen volgen om een ervaren dronepiloot te worden. “We leiden iedereen op, zowel voor recreatief als professioneel gebruik. Hier leer je hoe je het luchtruim deelt en veilig vliegt, door theoretische en praktische opleidingen te combineren waarmee je een certificaat of vergunning kan behalen”, legt Joël Moreau uit. Het centrum is geen onbekende in de bouwsector. Het werkte namelijk al samen met partners van Embuild. “We hebben al samengewerkt met Buildwise en Constructiv. We organiseren evenementen waarbij één of twee piloten komen demonstreren wat je met deze toestellen in jullie sector kan doen.” De meerderheid van de cursisten van het opleidingscentrum zijn zelfstandigen. Ze zijn actief in uiteenlopende beroepen: de bouw, architectuur, landmeten, verzekeringen en schoonmaakdiensten. “We leiden ook mensen van Defensie en de politie op”, voegt Joël Moreau eraan toe.

uitvoeren van de manoeuvres die door het DGLV (Directoraat-generaal Luchtvaart) worden gevraagd. Na af loop van deze opleiding is de cursist volledig in staat om de eigen verklaring te ondertekenen waarin hij bevestigt dat hij de vereiste praktische training heeft gevolgd om zijn A2-certificaat te behalen”, aldus Joël Moreau. “Voor de categorie ‘specific’ gaat het om drie dagen theoretische opleiding, waarin we de basisprincipes uit de opleiding ‘open’ opnieuw behandelen. Vervolgens moet de cursist drie praktische modules van vier uur volgen. Deze praktijklessen vinden individueel plaats, zodat de cursist alle aandacht van de opleider krijgt. De evaluatie gebeurt doorlopend tijdens de drie modules en aan het einde ontvangt de cursist hier een licentie.” De opleidingen vinden plaats op het vliegveld van Temploux.

Opleidingen ‘open’ of ‘specific’

Welke opleidingen worden aangeboden? Dat hangt af van de categorie. Voor de categorie ‘open’ duurt de opleiding twee dagen: de eerste dag is gewijd aan de theorie en de tweede aan de praktijk. “Eerst behandelen we de voorbereiding van de missie, gevolgd door het eigenlijke praktijkgedeelte, met het

EMBUILD MAGAZINE • 10|2026

OPLEIDING

Wat de prijs betreft, begint een opleiding voor de categorie ‘open’ vanaf ongeveer 700 euro, af hankelijk van wat je precies wil behalen (A1, A2 of A3). Voor de categorie ‘specific’ bedragen de opleidingskosten ongeveer 2.000 euro. “We zijn erkend door Forem en zelfstandigen kunnen gebruikmaken van opleidingscheques”, verduidelijkt Joël Moreau.

Beroepsgerichte pakketten

Naast deze opleidingen heeft EspaceDrone ook zogenaamde ‘beroepsgerichte pakketten’ ontwikkeld, gespecialiseerde opleidingen die erkend zijn door het DGLV en EASA. “Voor de bouw is het mogelijk om zich te specialiseren in inspectie, fotogrammetrie en thermografie. De opleidingen worden gegeven door professionals: een landmeter voor fotogrammetrie en een thermograaf voor thermografie. Al onze instructeurs zijn erkende professionals die opdrachten uitvoeren voor verschillende bedrijven”, legt Joël Moreau uit.

Al onze " instructeurs

zijn erkende professionals die opdrachten uitvoeren voor verschillende bedrijven.

JOËL MOREAU

“We hebben ook vluchtsimulators ontwikkeld om onder meer industriële schoorstenen en zonnepanelen te kunnen inspecteren.”

Meerwaarde voor een onderneming

Tot slot doet de CEO van EspaceDrone een oproep aan professionals uit de sector om zich in Temploux te komen bijscholen. “Een dronespecialist binnen een bouwbedrijf kan fotogrammetrie uitvoeren voor offertes, de voortgang van een werf opvolgen, koudebruggen opsporen en een definitieve opmeting uitvoeren bij de oplevering. Over een dergelijke interne expertise beschikken, is een echte meerwaarde voor een onderneming.” Hij besluit: “Het is erg belangrijk om een opleiding te volgen om deze toestellen te mogen besturen, zelfs binnen de categorie ‘open’. Je leert er de wetgeving, waar je mag vliegen, hoe je met de toepassingen moet werken en hoe je je op een kaart kan oriënteren…”

VEILIG BOUWEN: EERST DENKEN, EN DAN DOEN!

Doe mee en signeer het charter op safetymypriority.be

EMBUILD MAGAZINE • 10|2026

SECTOR & BEROEPEN

Minister Simonet bezoekt werf in Flémalle en ontmoet Luikse aannemers Op 15 september 2026 bracht Éléonore Simonet, federaal minister van Middenstand, Zelfstandigen en KMO’s, een bezoek aan de werf van het toekomstige politiecommissariaat van Flémalle. De minister ging in op de uitnodiging van Embuild Liège en het bedrijf Cop & Portier, gevestigd in Awirs (Flémalle) en actief op deze werf. Doel: kennismaken met de realiteit op het terrein van een kmo die actief is in de bouwsector. Vervolgens begaf de minister zich naar Château Rorive in Amay om haar kmo-plan voor te stellen en van gedachten te wisselen met aannemers.

“I

k ga graag het terrein op en ontmoet graag kmo’s en zelfstandigen, die de motor van onze economie zijn, om hun werk beter te begrijpen en een beter zicht te krijgen op de moeilijkheden waarmee ze dagelijks worden geconfronteerd.” Die zin herhaalt ÉLÉONORE SIMONET regelmatig tijdens haar mediaoptredens. De jonge minister is inderdaad niet iemand die beslissingen neemt vanuit haar kantoor in Brussel, zonder eerst het terrein te bezoeken. Ze gaat ter plaatse, ontmoet en bevraagt bedrijfsleiders om hun realiteit te begrijpen en daar vervolgens rekening mee te houden.

Familiebedrijf

De werf van de dag was die van het nieuwe politiecommissariaat van Flémalle. Een mooie delegatie van Embuild was aanwezig om de minister tijdens haar bezoek te begeleiden: Christine Lhoste, algemeen directeur van Embuild; Anne-Laure Lejeune, adviseur KMO’s en duurzaamheid bij Embuild; Paul-Philippe Hick, directeur van Embuild Liège-Verviers-Ostbelgien, en Astrid Convents, voorzitter van Embuild Verviers-Ostbelgien. Zij verving Alain Kohn, voorzitter van Embuild Liège, die ver-

hinderd was. De delegatie kreeg de kans het nieuwe gebouw te ontdekken, dat de twee commissariaten waarover de politiezone Flémalle momenteel beschikt, op één locatie zal samenbrengen. De werken gingen in maart 2026 van start en zouden tegen eind 2027 afgerond moeten zijn. Ons lid Cop & Portier staat in voor de uitvoering van de werken en de architecten zijn AM Uman & Greisch. Een twintigtal arbeiders houdt zich bezig met de gesloten ruwbouw en de afwerking. Dit Luikse familiebedrijf, opgericht in 1937, is actief in openbare en private B2B-gebouwen, burgerlijke bouwkunde, wegenwerken, vastgoed, de valorisatie van inerte materialen en de ontginning van Belgische blauwe hardsteen. Het bedrijf telt bijna 140 medewerkers en wordt geleid door Christophe Mayet, Robert en Laura en Nicolas Cop, waarbij de twee laatsten tot de vierde generatie behoren.

Ontvangst door Laura Cop

Het was Laura Cop, gedelegeerd bestuurder, die de minister verwelkomde en haar vervolgens rondleidde op de werf. “Ik ben erg blij dat ik Éléonore Simonet mag verwelkomen en met haar van gedachten kan wisselen”, ver-

EMBUILD MAGAZINE • 10|2026

’s Avonds stelde minister Éléonore Simonet haar kmoplan voor aan aannemers in Château Rorive in Amay.

EMBUILD LIÈGE/POLITIEK

V.l.n.r.: Christine Lhoste, algemeen directeur van Embuild; minister Éléonore Simonet; Laura Cop, gedelegeerd bestuurder van Cop & Portier; Anne-Laure Lejeune, adviseur KMO’s en duurzaamheid bij Embuild; Astrid Convents, voorzitter van Embuild VerviersOstbelgien en Paul-Philippe Hick, directeur van Embuild Liège-Verviers-Ostbelgien.

klaarde ze. Vervolgens wees ze op een knelpunt dat het werk van deze kmo bijzonder zwaar belast. “De belangrijkste uitdaging is de administratieve last, die alleen maar toeneemt en ons afremt in onze creatie van toegevoegde waarde. We zijn trouwens verplicht om een aantal taken uit te besteden om die administratieve last het hoofd te kunnen bieden”, vervolgde Laura Cop. Ze verwees ook naar de toename van de reglementaire verplichtingen en de moeilijkheden die gepaard gaan met het beheer van overheidsopdrachten. Volgens de gedelegeerd bestuurder vergen deze procedures aanzienlijke middelen, ten koste van de ontwikkeling van de activiteiten en van de creatie van waarde op het terrein. “Kmo’s vragen meer eenvoud, zodat ze hun menselijke, financiële en organisatorische middelen kunnen inzetten om te ondernemen, te investeren, werkgelegenheid te creëren en hun concurrentiekracht te verbeteren.” Als bedrijfsleider en vertegenwoordiger van de vierde generatie deelde Laura Cop ook haar ervaringen met vrouwelijk ondernemerschap in een sector die historisch gezien door mannen wordt gedomineerd. Ze benadrukte het belang van begeleiding, vertrouwen en een goede omkadering in het traject van bedrijfsleiders. Ook gaf ze aan dat het stimuleren van vrouwelijk ondernemerschap een belangrijke hef boom vormt om de aantrekkelijkheid van de sector te versterken en tegemoet te komen aan de toekomstige behoeften ervan. Christine Lhoste, algemeen directeur van Embuild, benadrukte het belang van een dergelijk ministerieel werf bezoek om de realiteit op het terrein te kunnen zien. ”Het is belangrijk dat de minister naar de realiteit op het terrein kan luisteren!”, benadrukte ze. ”Ik dank Embuild Liège en Cop & Portier, een familiebedrijf dat door de vierde generatie wordt geleid, voor hun ontvangst. Administratieve vereenvoudiging is inderdaad een zeer belangrijk thema voor onze bedrijven, want de administratieve last neemt alleen maar toe en belemmert de ontwikkeling van bouwbedrijven. Bij Embuild volgen we dit dossier van nabij op, net als de toegang van kmo’s tot overheidsopdrachten. De zaken evolueren in de goede richting, het proces is aan de gang.”

Dagelijks contact met Embuild

Éléonore Simonet luisterde aandachtig naar de uiteenzettingen en nam vervolgens

EMBUILD MAGAZINE • 10|2026

het woord om te reageren en haar actieplan toe te lichten. “Het is een genoegen om hier te zijn. Als vrouw ben ik des te blijer dat ik een andere vrouw aan het hoofd van dit mooie familiebedrijf mag ontmoeten. We hebben het trouwens samen gehad over vrouwelijk ondernemerschap. De overdracht van bedrijven is een belangrijk thema als je weet dat jaarlijks 6.000 bedrijven sluiten bij gebrek aan opvolgers”, verklaarde ze. “Het is belangrijk om naar het terrein te komen. Ik wil Embuild trouwens bedanken. Ik heb bijna dagelijks contact met de studiedienst en zij hebben mij uitgenodigd om deze werf te bezoeken. Ik vind het goed dat men mij concreet laat zien hoe de zaken verlopen en mij zegt dat een bepaald document nutteloos is. Op die manier kan ik een lijst opstellen. Zoals u wellicht weet, heb ik samen met mijn collega’s in de federale regering een kmo-plan uitgewerkt met 89 structurele maatregelen om kleine en middelgrote ondernemingen en zelfstandigen te ondersteunen. Een tiental daarvan heeft rechtstreeks betrekking op uw sector en werd trouwens in overleg met Embuild uitgewerkt. Ik ga hier niet in detail in op al die maatregelen, maar ik heb goed begrepen dat kmo’s vooral willen dat men hen laat werken en dat men hen het werk laat doen waarvoor ze over de nodige expertise beschikken. Dat is des te belangrijker omdat 99% van onze economie uit kmo’s bestaat en ongeveer 97% van de bouwbedrijven in België zelfstandigen zonder personeel of kmo’s zijn. We moeten opnieuw aanknopen met groei, zeker gezien de ambitie van de regering om tegen het einde van de legislatuur een werkzaamheidsgraad van 80% te bereiken. Dat zal niet lukken zonder de kmo’s.” Na de gesprekken en toespraken bezocht de volledige delegatie, samen met de pers, de werf van het nieuwe politiecommissariaat. De minister toonde grote belangstelling en stelde de werfleider heel wat vragen. Daarmee bewees ze dat ze daadwerkelijk veel belang hecht aan de realiteit op het terrein.

Voorstelling van het kmo-plan in Amay

Na haar bezoek aan Flémalle begaf Éléonore Simonet zich naar Château Rorive in Amay om haar kmo-plan voor te stellen en van gedachten te wisselen met aannemers. In een volgende editie van Embuild Magazine komen we zeker terug op dit plan en de bijbehorende maatregelen.

SECTOR & BEROEPEN

Beleidsplan Ruimte Vlaanderen maakt eindelijk kans op slagen Waar kunnen wij in de toekomst nog bouwen? Dat wordt nu nog altijd bepaald door het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen (RSV). Maar dat dateert reeds van 1997 en heeft nog altijd geen geldige opvolger. In 2012 heeft minister Philippe Muyters al een groenboek voor een Beleidsplan Ruimte Vlaanderen (BRV) laten opstellen. Dit beleidsplan moest het RSV vervangen. Maar daar is hij niet in geslaagd, evenmin als zijn opvolgers Joke Schauvlieghe en Zuhal Demir. Met minister Jo Brouns zou het misschien wel kunnen lukken. Op 11 september heeft hij alvast door de Vlaamse regering een voorontwerp van BRV laten goedkeuren.

pmerkelijk is dat het voorontwerp van BRV (Beleidsplan Ruimte Vlaanderen) niet alleen uit een strategische visie maar ook uit de bijbehorende beleidskaders bestaat, met name voor wonen, economie, water, energie- en klimaattransitie, landen tuinbouw en biodiversiteit. De voorgangers van Jo Brouns waren er niet in geslaagd beleidskaders te finaliseren. Die zijn essentieel opdat het BRV het RSV rechtsgeldig kan opvolgen. De strategische visie vermeldt de doelstellingen van Vlaanderen tegen 2050. De beleidskaders geven een doorkijk naar de ambities en acties tegen 2035. De vraag is nu wat het voorontwerp van BRV van minister Brouns precies nastreef t. Volgens het voorontwerp moet het aantal inwoners in stedelijke en dorpse kernen tegen 2050 toenemen ten opzichte van het inwonersaandeel buiten de kernen. Tegelijk mag de verhardingsoppervlakte binnen het ruimtebeslag maximaal nog maar 200.000 ha bedragen. Dat komt neer op een ontharding van 13.000 ha om ons beter te beschermen tegen overvloedige regen.

landen tuinbouwinfrastructuur, parken en tuinen. Het extra ruimtebeslag is tijdens het laatste decennium gedaald van 5 ha per dag naar 3,8 ha per dag. Volgens het voorontwerp van BRV mag Vlaanderen al tegen 2040 geen bijkomend ruimtebeslag meer realiseren: een niet te onderschatten uitdaging. Het voorontwerp van BRV erkent uitdrukkelijk dat Vlaanderen tegen 2050 450.000 extra woningen nodig heef t. Deze woonopgave moet maximaal worden gerealiseerd binnen het bestaande ruimtebeslag, via kernversterking, verdichting, optoppen, woningsplitsing, hergebruik van bestaande gebouwen en nieuwe woonvormen. Zo moet het BRV het opsplitsen van grote woningen op geschikte locaties eenvoudiger maken. Zo kan een eigenaar kleiner gaan wonen en tegelijk een bijkomende woning creëren voor een ander huishouden. Ook leegstaande gebouwen opnieuw gebruiken en extra verdiepingen toevoegen waar de omgeving dat aankan, maken deel uit van de aanpak. Bovendien moeten meer woningen samengaan met voldoende groen, voorzieningen en een aangename publieke ruimte.

Extra ruimtebeslag afbouwen

Ruimte herbestemmen

Vlaanderen wil goed gelegen woonen woonreservegronden activeren. Maar voor slecht gelegen en nog onbebouwde gronden stuurt het BRV aan op een herbestemming. Het BRV wil met name

Momenteel is 32,7% van Vlaanderen ingenomen door ruimtebeslag. Dat is de ruimte die ingenomen wordt door huisvesting, industrie, handel, transport,

EMBUILD MAGAZINE • 10|2026

30.000 ha extra open ruimte beschermen. Het gaat om grond waar nog niets gebouwd is maar waar de bestemming dat eigenlijk wel toelaat. Van die 30.000 ha worden 15.000 ha landbouwgrond en de andere 15.000 ha natuur en bos. Ook voor bedrijven moet er meer flexibiliteit komen voor uitbreiding op hun bestaand terrein. Zo moet het makkelijker worden om bijvoorbeeld hoger te bouwen, of moeten goed gelegen reservegronden beter beschikbaar komen. In elk geval mag de oppervlakte voor bedrijvigheid niet verminderen. Vandaag zijn ongeveer 62.000 ha voorbehouden voor bedrijvigheid. Het BRV wil dit aanbod op peil houden.

Energie als sturend element

Het BRV wil energie voortaan als een sturend element meenemen in de ruimtelijke ordening en nieuwe infrastructuur zoveel mogelijk bundelen met bestaande tracés. Het aardgasnet moet kunnen worden hergebruikt voor waterstof- en CO₂-transport. Voor nieuwe pijpleidingen worden strategische corridors astgelegd. Om de toenemende elektrificatie op te vangen, wil Vlaanderen zowel het hoogspannings- als het distributienet versterken, ook hier met voorrang voor hergebruik en bundeling van verbindingen. Voor de warmtevoorziening zet het BRV meer in op warmtenetten, geothermie, aquathermie en warmteopslag.

RUIMTELIJKE ORDENING

Inbreidingsgericht woonproject met veel collectief groen in Wetteren, conform de principes van het BRV (© Durabrik)

Onderschatte woonbehoeften Embuild Vlaanderen heeft het voorontwerp van BRV in detail doorgenomen. Griet Goossens, adviseur Milieu en Klimaat bij Embuild Vlaanderen, vat de kritische punten als volgt samen: “De 450.000 extra woningen waarvan het voorontwerp van BRV uitgaat, ligt veel lager dan de extra behoefte aan 600.000 woningen die Embuild Vlaanderen heeft geraamd. Los van dit verschil, is het realiseren van deze woningen niet als een doelstelling op zich in het beleidsplan opgenomen. Het plan beperkt zich tot de ambitie van meer inwoners in de kernen. Er worden geen percentages, tussentijdse mijlpalen en regionale of betaalbaarheidsdoelstellingen vooropgesteld. Het voorontwerp stelt terecht dat bij herbestemmingen van woongebied naar natuur of landbouw er ook moet worden aangeduid waar de woonopgave dan wél wordt gerealiseerd. Maar het is nog onvoldoende duidelijk hoe dit parallelisme wordt gegarandeerd en hoe wordt vermeden dat bouwmogelijkheden sneller verdwijnen dan nieuwe wooncapaciteit effectief beschikbaar komt.

Onvoldoende garanties

Het voorontwerp van BRV wil verdichting stimuleren. Tegelijk stellen wij vast dat lokale besturen en omwonenden zich in concrete dossiers of in lokale beleidsplannen en verordeningen vaak verzetten tegen hogere dichtheden, bijkomende bouwlagen of kleinere woningen. Het voorontwerp bevat volgens ons onvoldoende garanties om die tegenstelling te overbruggen. Gemeenten en provincies krijgen een sleutelrol in de ruimtelijke ordening. Maar het is onzeker of zij over voldoende capaciteit, middelen en politiek draagvlak zullen beschikken. De gevraagde engagementen van steden en gemeenten zijn ook vrijblijvend. Hoe Vlaanderen zal optreden wanneer de woonopgave lokaal onvoldoende wordt uitgevoerd, wordt niet vermeld.

Gebrek aan prioritering en absolute randvoorwaarden

Het voorontwerp bevat verschillende relevante acties om verdichting, kernversterking en de transformatie van het bestaande ruimtebeslag te faciliteren maar stelt tegelijk dat hieromtrent nog veel onderzoeken en

EMBUILD MAGAZINE • 10|2026

evaluaties moeten gebeuren. Het blijft daardoor onzeker welke acties prioritair en binnen welke termijn worden uitgevoerd en of zij op het terrein daadwerkelijk tot meer realisatiekracht zullen leiden. Een vlottere vergunningverlening, een evaluatie van de impact op betaalbaarheid, een verplicht mandaat voor lokale besturen en een voldoende financiering zijn voor Embuild Vlaanderen absolute randvoorwaarden om de gewenste verdichtingsopgave te kunnen realiseren.”

Verder procesverloop

De weg naar een definitieve vastlegging van het BRV is nog lang. Want na de goedkeuring van het voorontwerp volgt eerst nog een consultatiefase met de lokale besturen en met een aantal adviesraden. Nadien zal de Vlaamse regering een ontwerp van BRV opstellen dat opnieuw aan een formele adviesronde en een openbaar onderzoek wordt onderworpen. Pas dan kan de regering het BRV definitief goedkeuren en laten bekrachtigen door het Vlaams parlement en door het Belgisch Staatsblad laten publiceren.

SECTOR & BEROEPEN

Brusselse bruggen en viaducten: 675 miljoen euro nodig voor renovatie en onderhoud tegen 2045

Op 2 september 2026 organiseerde Embuild.Brussels een informatiesessie met als titel Bruggen en viaducten beheerd door Brussel Mobiliteit. Stand van zaken en vooruitzichten in de HUBB. Om dit thema toe te lichten, hadden onze Brusselse collega’s Vincent Thibert van de Directie Projecten Kunstwerken van Brussel Mobiliteit, uitgenodigd. Deze Brusselse administratie raamt de behoeften voor bruggen en viaducten op ongeveer 675 miljoen euro tegen 2045.

Er is een " raamovereenkomst voor de renovatie van de bruggen en viaducten van het Ring West/ Pedecomplex en een andere voor 33 bruggen en viaducten, waarvan 28 in beton of metselwerk en 5 in staal, die momenteel worden voorbereid.

VINCENT THIBERT

ruggen, viaducten, voetgangersen fietsbruggen en tunnels. Deze constructies zijn essentieel voor een vlotte mobiliteit in Brussel en voor de duizenden mensen die er dagelijks gebruik van maken. Een goede staat van onderhoud is dan ook van cruciaal belang. Onze Brusselse gewestelijke entiteit volgt deze thematiek dan ook van nabij en nodigde haar leden uit voor een informatiesessie om de stand van zaken op te maken. “Als we vanmiddag hier samenkomen, is dat omdat dit dossier een van de grote infrastructuuruitdagingen voor Brussel voor het komende decennium vormt. Na tien jaar buitengewoon onderhoud van de tunnels is het nu de beurt aan de gewestelijke bruggen en viaducten: diagnoses, planning en renovaties. Het Gewest heeft hiervoor middelen vrijgemaakt en de federale overheid zou daar aanvullende financiering aan kunnen toevoegen. Concrete werven komen eraan. Onze bedrijven hebben zichtbaarheid nodig om zich daarop voor te bereiden: de nodige competenties, teams en technische capaciteit mobiliseren. Dat is precies het doel van deze bijeenkomst. Ik dank Brussel Mobiliteit dan ook om positief op onze uitnodiging te hebben gereageerd”, verklaarde Laurent Schiltz, secretaris-generaal van Embuild. Brussels, bij de opening van de sessie.

155 kunstwerken

Het patrimonium van Brussel Mobiliteit is omvangrijk. In totaal beheert deze Brusselse administratie 155 kunstwerken: 95 bovengrondse constructies (56 bruggen die volledig door Brussel Mobiliteit worden beheerd, 16 bruggen die samen met Infrabel worden beheerd, 15 viaducten en 8 fiets- en voetgangersbruggen

voor actieve vervoerswijzen); 44 ondergrondse constructies (39 wegtunnels en 5 ondergrondse doorgangen voor actieve vervoerswijzen) en 16 andere constructies (4 keermuren, 1 Armco-duiker, 1 stormbekken en 10 technische galerijen). Op een kaart bevinden deze constructies zich langs de belangrijkste verkeersassen van de hoofdstad: Ring West/Pedecomplex, E40 Brussel-Gent, A12 Brussel-Antwerpen, E40 Brussel-Luik, E411 Brussel-Namen en de Kanaalzone. “Samen zijn ze goed voor 235.000 m², met oppervlaktes die variëren van ongeveer 50 m² tot 24.000 m²”, benadrukte Vincent Thibert. Hij kent deze constructies als geen ander, als burgerlijk ingenieur die belast is met de uitvoering van de investeringsplannen 2024-2034 van het Brussels Gewest voor zware infrastructuur, waaronder bruggen en viaducten.

Annie Cordytunnel: de aanzet tot een nieuwe dynamiek

Volgens Vincent Thibert had de tunnelcrisis van 2015 verschillende gevolgen. Een daarvan was de renovatie van de Annie Cordytunnel via een PPS, die als springplank diende en een nieuwe dynamiek op gang bracht. “Daarna rees de volgende vraag: wat gaan we doen met de bruggen, viaducten en fiets- en voetgangersbruggen? Uit de huidige conclusies van de strategische studies blijkt dat het Brussels Gewest zonder ingrijpende compenserende maatregelen geen enkele brug of geen enkel viaduct kan missen.” De focus ligt dus op de instandhouding, het onderhoud en de renovatie van dit volledige patrimonium. “De gewone inspecties, die voornamelijk visueel zijn en jaarlijks worden uitgevoerd, werden in 2017 opnieuw opgestart en zijn

EMBUILD MAGAZINE • 10|2026

INFRASTRUCTUUR

sinds 2020 systematisch. Ze worden uitgevoerd door gespecialiseerde bedrijven die via overheidsopdrachten worden geselecteerd. Zo kan de toestand van de constructies continu worden opgevolgd en kunnen de nodige interventies worden geïdentificeerd”, legde hij uit.

7.136 vaststellingen

In totaal werden in 2025 7.136 vaststellingen gedaan tijdens visuele inspecties. Met die gegevens kan Brussel Mobiliteit de werken organiseren, indelen en vervolgens prioriteren. Bij het organiseren wordt de constructie, afhankelijk van haar toestand, ingedeeld in een van zes categorieën, gaande van dringend tot constructies zonder gebreken: A) gevaarlijke constructies, B) constructies met evoluerende gebreken, C) constructies met gebreken van gemiddeld belang, D) constructies met verborgen gebreken of een pathologisch verleden, E) constructies met een bevredigende gebruikstoestand die wel enkele onderhoudswerken vereisen en F) constructies zonder gebreken. Eén vaststelling is duidelijk: het patrimonium blijft verouderen. Twee cijfers illustreren deze evolutie. Tussen 2023 en 2025 steeg het aantal constructies in categorie B met 28,6%, terwijl het aantal in categorie E met 8,1% daalde. De belangrijkste problemen hebben betrekking op corrosie bij stalen bruggen, waterdichtheidsproblemen, beschadigingen aan steunpunten en kolommen en de veiligheidsvoorzieningen (leuningen, vangrails enz.).

Waar staan we vandaag?

Bij de prioritering van de werken wordt ook rekening gehouden met de impact van een defect op de mobiliteit, de duurzaamheid en het milieu. Constructies in categorie A en B blijven hoe dan ook prioritair. Daarna worden de werken gepland op basis van onder meer de beschikbare budgetten en middelen. Waar staan we vandaag? Dat was ongetwijfeld dé vraag die alle aanwezige aannemers zich tijdens de sessie stelden. “Brussel Mobiliteit voorziet momenteel in een dubbele contractuele strategie. Enerzijds zijn er de ‘voorraad’-overheidsopdrachten met bestelbonnen voor terugkerende interventies en het gewone onderhoud. Anderzijds zijn er raamovereenkomsten of specifieke dossiers voor zwaardere ingrepen: gerichte renovaties en prioritaire projecten. Er is een raamovereenkomst voor de renovatie van de bruggen en viaducten van het Ring West/Pedecomplex en een andere voor 33 bruggen en viaducten, waarvan

28 in beton of metselwerk en 5 in staal, die momenteel worden voorbereid. Voor de Klein Eiland-brug, officieel de Pierre Marchantbrug, is een specifiek dossier voor vervanging opgesteld en voor het Drie Fonteinenviaduct is een renovatieproject gepland”, legde Vincent Thibert uit. “Ook kort iets over het complexe dossier van het Herrmann-Debrouxviaduct. Er zijn momenteel verschillende specifieke bestekken in voorbereiding, maar een politieke beslissing zal moeten bepalen of de constructie moet worden afgebroken dan wel in gebruik kan blijven.” Budgettair heeft Brussel Mobiliteit de geraamde behoeften voor de periode 2027-2045 op 675 miljoen euro geschat voor bruggen en viaducten. “Ook wordt momenteel gesproken over een financiële bijdrage van de federale regering via het samenwerkingsakkoord Beliris, voor zowel bruggen als tunnels. Die bijdrage wordt geraamd op 100 tot 200 miljoen euro”, verduidelijkte Vincent Thibert.

Beslissingen verwacht in de komende maanden

De aanwezige aannemers zullen goed nota hebben genomen van deze strategie van Brussel Mobiliteit om zijn patrimonium in stand te houden. Deze administratie kondigt een aanzienlijk volume aan werven aan voor de komende jaren. “De twee raamovereenkomsten bevinden zich momenteel in de goedkeuringsprocedure en zouden binnenkort moeten worden gepubliceerd, op voorwaarde dat de budgettaire en politieke akkoorden er komen. En hoewel tijd in de politiek een bondgenoot kan zijn, is tijd voor een infrastructuurbeheerder een tegenstander: hoe meer tijd verstrijkt, hoe meer de infrastructuur achteruitgaat en hoe duurder de renovatie ervan wordt”, besloot Vincent Thibert.

EMBUILD MAGAZINE • 10|2026

Vincent Thibert heeft een stand van zaken opgemaakt van de bruggen en viaducten in Brussel tijdens een informatiesessie georganiseerd door Embuild. Brussels.

SECTOR & BEROEPEN

Bouwen aan de toekomst voortbouwend op ervaring Woningbouwer Durabrik bestaat intussen al 60 jaar. Na 60 jaar weet een bouwbedrijf wat werkt en wat écht telt. Met die boodschap prijst Durabrik zich nu aan bij kandidaat-bouwers. Maar Durabrik beklemtoont dat zij tegelijk voor haar klanten vooruitkijkt. Voortbouwen op het verleden én bouwen aan de toekomst is de rode draad doorheen het verhaal van Durabrik.

n 1966 legt Jacques Callens het fundament van wat later Durabrik wordt. Eerst bouwde hij geprefabriceerde woningen maar in de jaren 80 stapte hij over naar traditionele woningbouw. Zijn dochter Claudia Callens start in het familiebedrijf in 1995. Zij legt zich toe op het verwerven van bouwgronden. En na eerste ervaringen bij andere bedrijven komt ook zijn zoon Joost Callens in het familiebedrijf werken. Hij start als bouwadviseur en wordt in 2003 CEO van Durabrik. Sinds 2021 maakt Durabrik deel uit van de Camino-group die wordt opgericht als koepel na een reeks spin-offs en overnames. In 2023 versterken Claudia’s dochter Anaïs en Joost’s zonen Pieter-Jan en Toon de rangen. Op welke manier bouwt Durabrik nu anders dan voorheen? CLAUDIA: Tijdens de eerste 25 jaar bouwden wij op gronden van de klanten. Zij konden toen nog gemakkelijk zelf bouwgronden vinden. Maar vanaf de jaren 90 zijn we begonnen met de uitbouw van een grondenbank waarmee wij eerst verkavelingen met open bebouwing realiseerden. In 1997 kwam het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen tot stand en daarna heeft de Vlaamse overheid de bouwshift doorgevoerd. In Wallonië waar wij de laatste jaren opnieuw actiever zijn, stellen wij trouwens een gelijkaardige evolutie vast. Wij hebben dan brownfieldprojecten ontwikkeld en met Miix realiseren wij nu samen met andere vennoten complexere kernversterkende projecten. Van open bebouwing evolueerden wij naar

halfopen en gesloten huizen en naar een mix van huizen en appartementen. Open bebouwing realiseren wij nu nog zelden tenzij een gemeente daar uitdrukkelijk om vraagt. De private percelen werden kleiner maar de collectieve groene ruimte errond werd almaar belangrijker. Ook de woonoppervlakte werd kleiner maar de uitrusting van onze woningen is er kwalitatief sterk op vooruit gegaan. En in de plaats van binnengarages komen nu rond de woningen parkeerpockets. Durabrik is begonnen als prefabbouwer maar daarmee gestopt in de jaren '80. Dat blijft het uitgangspunt? JOOST: Mijn vader werkte eerst voor een veevoederbedrijf. Daar zag hij dat stallen vaak werden geprefabriceerd. Die methode heeft hij dan ook voor de bouw van woningen toegepast. Maar in de jaren 70 begonnen de klanten toch eerder te kiezen voor een meer traditionele bouwwijze. PIETER-JAN: Wij zijn ervan overtuigd dat ook met een traditionele bouwmethode efficiëntiewinsten mogelijk zijn. Dat doen wij door BIM te gebruiken in de voorbereidingsfase voor een betere afstemming van ruwbouw en installaties en de voorafgaandelijke detectie van clashes en door lean methoden te gebruiken op de werven om zo de doorlooptijd van projecten te beperken. Wij zetten ook zeer sterk in op een goede samenwerking met onze onderaannemers en investeren tegelijk in een degelijke voorbereiding van de projecten met klanten, onder meer met visuele tools. CLAUDIA: Uit ervaring weten wij wat de klanten doorgaans verkiezen. Wij overrom-

EMBUILD MAGAZINE • 10|2026

60 JAAR DURABRIK

DURABRIK IN ENKELE KERNCIJFERS De omzet van Durabrik is van 1995 tot 2025 meer dan vervijfvoudigd van 19 naar 106 miljoen euro. De omzet van de Camino-group bedroeg in 2025 130 miljoen, met een prognose van 143 miljoen voor 2026. De groep telt 200 bedienden en 100 arbeiders en bedient jaarlijks (voor alle units samen) zo’n 850 klanten.

pelen hen dus niet met een totale keuzevrijheid en vergemakkelijken hun keuzes door de meest voor de hand liggende alternatieven aan te bieden. Tweede en derde generatie Callens op een rij, met v.l.n.r. Pieter-Jan, Claudia, Joost, Toon en Anaïs.

Hoe duurzaam wil Durabrik zijn?

Claudia: Wij willen beter doen dan wat de wetgeving voorschrijft. Zo hebben wij in 2011 kijkwoningen gebouwd die toen al beantwoordden aan de eisen die pas in 2020 in voege traden. JOOST: De integratie in 2013 van het bedrijf Ecopuur dat een totaalpakket van energiezuinige gebouwtechnieken aanbiedt, past in diezelfde strategie. Maar duurzaamheid is bij ons niet iets dat in een document staat beschreven en dan stof vergaart. Ons duurzaamheidsbeleid wordt regelmatig opgefrist. Durabrik heeft de voorbije drie jaar telkens het B Corp-certificaat gekregen. Dan gaat het niet alleen om onze impact op het klimaat maar ook om onze impact op mensen en buurten. De sociale component van duurzaamheid vinden wij heel belangrijk. Wij hanteren bij Durabrik stuk voor stuk de ROSIE-waarden. ROSIE staat voor Respect en vertrouwen, Ontplooiing en ontwikkeling, Samenwerken, Innovatief ondernemen en Eigenaarschap. En binnen de Camino-group houden we vast aan de overkoepelende waarden die verankerd zijn in VIA Camino: Verbindend, Inspirerend, Authentiek en Competent. Tegelijk willen wij iets betekenen voor onze maatschappij en hebben daartoe een dienstbaarheidscoördinator aangesteld. Op die manier zorgen wij ook voor een positieve uitstraling van ons bedrijf. Hoe werkt Durabrik als familiebedrijf? JOOST: Mijn vader heeft zijn passie voor de bouw gevonden door te gaan werken voor de Bouworde en mijn zoon heeft nu ook voor de Bouworde gewerkt in Indië. Bouwen beperkt zich voor ons niet tot kil rekenwerk. Wij

EMBUILD MAGAZINE • 10|2026

bouwen met ons hart. Dat zit in ons familiaal DNA. De Family Business Award of Excellence die wij in 2025 kregen, bewijst dat wij dat familiaal aspect goed aanpakken. Wij laten ons omringen door onaf hankelijke bestuurders die erop toezien dat wij onze beoordelingen op een objectieve manier aanpakken. Wij beschikken voor de Camino-group over een CEO van buiten de familie die wel al decennialang met de familie samenwerkt en dus vertrouwd is met de waarden waaraan wij als familie belang hechten. CLAUDIA: Wij beschikken over een familiaal charter. Dat charter bevat afspraken over onze waarden, over onze grote strategische keuzes en over de regeling van de opvolging. Zoals onze vader willen wij uitblinken in ‘corporate governance’ (deugdelijk bestuur). De code Buysse is daarvoor onze leidraad. PIETER-JAN: Wij van de derde generatie worden professioneel begeleid en beoordeeld, wat ervoor zorgt dat familieleden in het bedrijf op de juiste plaats terechtkomen. Hoe en waarom is Durabrik uiteindelijk deel gaan uitmaken van de Camino-group? JOOST: Voor elke klant willen wij een kwalitatieve woonoplossing op maat vinden. Daarvoor hebben wij een ruim scala van diensten ontwikkeld. Op die manier zijn wij actief geworden op 6 domeinen (naast projectontwikkeling ook sociale en zorghuisvesting, woningrenovatie, energietechnieken, afwerking en zelfs verhuur) met 11 merken en verschillende participaties, waaronder naast Durabrik ook nog Victor, Fyxt, Istoir, Ecopuur, Veisters, Patri-One, DPS en Toontjeshuis (genoemd naar mijn zoon Toon). Een aantal merken zorgen voor een verticale en andere voor een horizontale integratie. Op die manier kunnen wij ook alle klantenrelaties aan: business to consumer, business to business en business to government. PIETER-JAN: Wij zijn ervan overtuigd dat wij continu nieuwe producten moeten ontwikkelen en nieuwe markten moeten aanspreken. Innovatie is daarbij cruciaal. Vandaar onze actieve inzet voor de lean- en de BIM-methodiek en nu ook voor AI, onder meer voor de verbetering van ons klantenportaal.

SECTOR & BEROEPEN

Cevora, de institutionele en vanzelfsprekende partner van Embuild Cevora is de Belgische organisatie voor beroepsopleidingen voor bedienden die onder PC 200 vallen, waaronder ook werknemers uit de bouwsector. “Wij zijn een institutionele en vanzelfsprekende partner van Embuild. We werken nauw samen om de competentiebehoeften van de sector in kaart te brengen en onze opleidingscatalogus op basis daarvan verder te ontwikkelen”, benadrukt Olivier Lambert, directeur van de vzw.

“W

ij willen dat bedrijven gebruikmaken van ons aanbod! Als dat niet het geval is, komt dat omdat ze ons onvoldoende kennen. Nochtans betalen ze een bijdrage zodat hun werknemers toegang hebben tot onze opleidingscatalogus”, benadrukt Olivier Lambert meteen.

Twee veranderingen in de sector

Ter herinnering: Cevora is een sectoraal instrument dat door de sociale partners werd opgericht om bedrijven te ondersteunen bij het beheer van hun competenties. En aangezien de arbeidswereld voortdurend evolueert, veranderen ook de competenties die werknemers moeten verwerven in sneltempo. “In deze versnelling van de veranderingen zie ik twee belangrijke ontwikkelingen in de bouwsector », zegt de directeur van Cevora. “De eerste houdt verband met de klimaatcrisis. Dat hebben we deze zomer nog gemerkt tijdens de hittegolf. Thema’s rond duurzaamheid en milieu worden steeds belangrijker, zowel voor particulieren als voor bedrijven, waarbij ook het welzijn van burgers en werknemers centraal staat. De veranderingen die voortvloeien uit deze klimaatcrisis creëren een behoefte aan nieuwe competenties. Voor het technische aspect van deze nieuwe beroepen brengen we samen met Embuild de behoeften van de sector in kaart om nieuwe opleidingen op te zetten. Onze rol bestaat erin bedrijven te helpen zich aan te passen.”

Olivier Lambert noemt de opmars van digitalisering en artificiële intelligentie (AI) als tweede belangrijke verandering. “De uitdaging op dit vlak is aanzienlijk. We hebben het niet over eenvoudige gadgets, maar over een diepgaande verandering in de manier waarop we met kennis omgaan. We kunnen niet langer werken zonder deze ontwikkelingen, die onze dagelijkse manier van werken ingrijpend veranderen. AI zal beroepen niet vervangen. Wie AI beheerst, zal daarentegen een voorsprong hebben op de

EMBUILD MAGAZINE • 10|2026

Olivier Lambert is directeur van de vzw Cevora, de Belgische organisatie voor beroepsopleidingen voor bedienden die onder PC 200 vallen.

OPLEIDINGEN

70 % MEER BEDIENDEN OPGELEID TUSSEN 2024 EN 2025 Het partnerschap tussen Cevora en Embuild heeft een lange geschiedenis. Cijfers zijn de beste manier om aan te tonen dat deze complementariteit goed werkt. In 2024 werden 1.250 bouwbedienden opgeleid. In 2025 steeg dat aantal tot 2.152, een toename van 70 %. “Dit succes is te danken aan een betere zichtbaarheid van het aanbod, regelmatige contacten met de sector en een beter inzicht in de behoeften van bedrijven”, legt Olivier Lambert uit. Volgens Cevora zijn de opleidingen die momenteel het meest succesvol zijn bij bedienden in de sector: veiligheid (VCA, BA4/BA5, Safety Day), e-facturatie en overheidsopdrachten, sociale wetgeving, digitale opleidingen en beheertools, en competenties rond BIM. Het aanbod richt zich tot administratieve en technische bedienden die geen arbeiders zijn: HR-medewerkers, boekhouders, commerciële medewerkers, calculators, werfleiders …

Embuild. Deze opleidingscatalogus is opgebouwd rond drie pijlers. De eerste pijler heeft betrekking op algemene competenties die iedereen nodig heeft: talen, Excel, persoonlijke ontwikkeling, stressmanagement … De tweede pijler omvat beroeps- en functiegebonden competenties, die betrekking hebben op functies die in alle bedrijven voorkomen: HR, boekhouding, IT, marketing, verkoop, aankoop … Tot slot zijn er de sectorspecifieke competenties die eigen zijn aan een bepaalde sector. “De opleidingen binnen de eerste pijler, evenals de opleidingen rond de integratie van AI in bijvoorbeeld marketing- of boekhoudkundige functies, die tot de tweede pijler behoren, organiseren we zelf. Voor de specifieke beroepen in de bouwsector werken we daarentegen samen met Embuild. Embuild ontwikkelt de sectorale catalogus met ‘technische’ opleidingen. Wij financieren deze opleidingen en het aanbod is beschikbaar bij Embuild”, verduidelijkt Olivier Lambert.

Website

Op zijn website heeft Cevora een specifiek onderdeel gewijd aan artificiële intelligentie.

arbeidsmarkt”, stelt hij. Vervolgens haalt hij enkele concrete voorbeelden uit de bouwsector aan. “Voortaan kan een calculator met een 3D-camera, een drone of AI-assistenten naar de werf gaan. AI helpt ook de werf leider om voortaan in enkele minuten te doen wat vroeger uren in beslag nam.” Wat deze nieuwe technologieën betreft, benadrukt de directeur van Cevora één belangrijk punt. “Wij promoten geen technologie tegen elke prijs. We zijn er om mensen te helpen deze technologieën beter te begrijpen en alle werknemers er een kritische blik op te laten werpen.”

Opleidingscatalogus

De rol van deze vzw bestaat er dus in een actuele en relevante opleidingscatalogus voor de sector aan te bieden. Sommige opleidingen worden georganiseerd in samenwerking met

EMBUILD MAGAZINE • 10|2026

Om een idee te krijgen van de opleidingen die Cevora aanbiedt, raden we je ten zeerste aan om hun website www.cevora.be te raadplegen. “Er zijn twee nieuwigheden te ontdekken”, verduidelijkt Olivier Lambert. “De eerste is het tabblad ‘Alles over AI’. Als je daarop klikt, krijg je toegang tot alle opleidingen rond artificiële intelligentie. Je kan er ook webinars herbekijken, artikels lezen en blogs over het onderwerp raadplegen. De tweede nieuwigheid is het tabblad ‘Alle onze opleidingen’. Via dit tabblad krijg je voortaan ook toegang tot de sectorale opleidingen, in dit geval die van de bouwsector.”

Conclusie

Olivier Lambert herhaalt het en benadrukt het nogmaals. “Ons partnerschap met Embuild is vanzelfsprekend. We delen een gemeenschappelijke visie om competenties verder te ontwikkelen en stellen ons voortdurend in vraag om ons aanbod af te stemmen op de behoeften van de sector.” Hij besluit: “AI neemt een steeds belangrijkere plaats in binnen ons opleidingsaanbod, maar zal geen beroep vervangen. Wie AI beheerst, zal daarentegen competitief blijven en de toekomst van zijn job veiligstellen.”

BUILDWISE

Klimaatdaken: vermijd

schade aan de dakafdichting! Bij de uitvoering van klimaatdaken is het belangrijk om erop toe te zien dat de dakafdichting niet beschadigd raakt. Een visuele inspectie na de dichtingswerken is vereist, eventueel aangevuld met bijkomende controles. Stockage, circulatie en werkzaamheden op het platte dak moeten zoveel mogelijk beperkt worden en zijn pas toegestaan wanneer de dakafdichting voorzien is van een adequate beschermingslaag.

ij de uitvoering van klimaatdaken is het belangrijk om erop toe te zien dat de dakafdichting niet beschadigd raakt. Een visuele inspectie na de dichtingswerken is vereist, eventueel aangevuld met bijkomende controles. Stockage, circulatie en werkzaamheden op het platte dak moeten zoveel mogelijk beperkt worden en zijn pas toegestaan wanneer de dakafdichting voorzien is van een adequate beschermingslaag. Platte daken worden steeds veelzijdiger: groendaken, energiedaken, gebruiksdaken, waterretentiedaken ... Deze zogenoemde ‘klimaatdaken’ bieden technische en circulaire oplossingen die bijdragen aan CO₂-reductie, klimaatadaptatie, biodiversiteit en een efficiënter ruimtegebruik (zie ook de desbetreffende themapagina op onze website). Ze brengen echter ook technische uitdagingen en risico’s met zich mee, zoals een grotere kans op beschadigingen aan de dakafdichting.

Afb. 1 Rookinjectieproef.

Maatregelen vóór en tijdens de dichtingswerken

Bij het ontwerp is het sterk aangeraden om in een compartimentering te voorzien (zie TV 280), eventueel in combinatie met geïntegreerde systemen die het mogelijk maken vocht in de dakopbouw te monitoren en/of om punctuele controles van de waterdichtheid uit te voeren (zie Buildwise-artikel 2023/02.05).

Visuele inspectie na de dichtingswerken

Vóór het aanbrengen van de bijkomende lagen van het dak is een visuele inspectie

essentieel (afwezigheid van perforaties of beschadigingen, correcte uitvoering en waterdichtheid van de naadverbindingen en aansluitingen). Daarnaast kan er in het bijzondere bestek in een extra controle van de afdichting voorzien worden. Hiervoor kunnen verschillende technieken aangewend worden. Elk van deze methodes kent echter zijn beperkingen en is

EMBUILD MAGAZINE • 10|2026

Afb. 2 Elektrische lekdetectie met hoogspanning.

niet in alle gevallen toepasbaar. De te volgen aanpak moet gekozen worden in functie van de dakopbouw.

ONDER WATER ZETTEN Het onder water zetten van een plat dak is enkel nuttig voor niet-geïsoleerde daken of omkeerdaken. Bij een warm dak heeft deze proef weinig meerwaarde, omdat eventuele lekken bij een correct geplaatst dampscherm niet zichtbaar worden in de onderliggende ruimtes, maar leiden tot vochtproblemen in de isolatie. Door voldoende tijd te laten tussen de dichtingswerken en de daaropvolgende werkzaamheden kan een eventueel probleem in het gebouw tot uiting komen, wat een goede indicatie geeft van de waterdichtheid van het platte dak.

ROOKINJECTIEPROEVEN Rookinjectieproeven (zie af beelding 1) zijn enkel geschikt voor losliggende of partieel hechtende dakafdichtingen, waarbij de rook zich voldoende onder de afdichting kan verspreiden. Er moet een dampscherm aanwezig zijn, dat volledig luchtdicht moet zijn om voldoende druk te kunnen opbouwen, zonder dat de afdichting loskomt. Rookproeven worden doorgaans alleen toegepast op beperkte of gecompartimenteerde dakoppervlakken, om het aantal doorboringen – die achteraf opnieuw afgedicht moeten worden – tot een minimum te beperken.

ELEKTRISCHE LEKDETECTIE Bij elektrische lekdetectie wordt vaak gekozen voor de hoogspanningsproef (zie af-

EMBUILD MAGAZINE • 10|2026

beelding 2 en Buildwise-artikel 2023/02.05). Deze methode is niet-destructief en vereist, in tegenstelling tot de laagspanningsproef, niet dat het dak onder water gezet wordt.

Bescherming van de afdichting vóór de verdere werkzaamheden

Tijdens de werfplanning moet vermeden worden dat reeds afgedichte daken gebruikt worden als opslagplaats of werkzone. Eventueel kan in een eerste fase enkel het dampscherm als tijdelijke afdichting geplaatst worden. Circulatie en werkzaamheden op een plat dak zijn niet toegestaan zolang er geen adequate bescherming aangebracht is. De hoofdaannemer of een andere door de opdrachtgever aangeduide partij moet hier strikt over waken. De keuze van de beschermingslaag moet afgestemd worden op de geplande werkzaamheden en het beoogde gebruik van het dak. Bij industriële platte daken met zonnepanelen is een doorlopende beschermingslaag bijvoorbeeld minder noodzakelijk, maar is het essentieel om in een bescherming te voorzien ter hoogte van de steunpunten van de installatie. Bij zware belastingen geniet een beschermingslaag van bijvoorbeeld 2 cm dikke gerecycleerde rubbermatten de voorkeur boven een gestorte betonplaat, omdat deze laatste de dakafdichting nadien zeer moeilijk bereikbaar maakt. Samenvatting van een artikel, verschenen op de pagina’s 12-13 van het Buildwise Magazine maartapril 2025. Enkel de originele tekst, opgesteld in het kader van het COOCK+-project ‘Klimaatdak’, met de steun van VLAIO, geldt als referentie.

BUILDWISE

Duurzame aanbestedingen Kan jij je CO2-prestatie al aantonen? Binnenkort telt de milieu-impact van je gebouwen mee — in de regelgeving én in de gunningscriteria. Ontdek de tools en normen die jou vandaag al een voorsprong geven.

ID963_Bouwnieuws_01_03.indd 1

8/18/2026 11:22:28 AM

Een klimaatdak. Hoe pak je het aan? Waterbeheer, energie, biodiversiteit, slim ruimtegebruik, … Buildwise helpt je om deze functies technisch te combineren. Ontdek alles over het klimaatdak.

EMBUILD MAGAZINE • 10|2026

UW MAATSCHAPPELIJK ENGAGEMENT LOONT

Doe jij aan maatschappelijk verantwoord ondernemen? De Embuild Foundation Awards erkennen de maatschappelijke betrokkenheid van bouwbedrijven die samenwerken met externe partners die actief zijn op maatschappelijk gebied. Schrijf je in op embuildfoundation.be

Embuild

foundation

PROJECT

Constructiv krijgt toonaangevende nieuwe hoofdzetel Zoals Constructiv als organisatie een belangrijk rol speelt in de verbetering van het imago van de sector, onder meer met de campagne De bouw kijkt verder, zo moet ook haar nieuwe hoofdzetel een positief beeld van de sector uitstralen. Het is dus een hoogwaardig nieuw gebouw geworden, zowel op het vlak van architectuur als op het vlak van techniek en afwerking, dat bovendien op een exemplarische manier tot stand is gekomen, conform de hoogste veiligheids- en opleidingseisen.

omenteel is het bijzonder druk in de nieuwe hoofdzetel van Constructiv. Overal zijn arbeiders bezig met de laatste afwerkingen. Want in januari 2027 wil Constructiv hier zijn intrek nemen. Die deadline nadert nu snel. Toch hebben Jozef De Meyer (manager Financiën en Facility bij Constructiv en ook verantwoordelijk voor de beleggingen en contentieux van Constructiv), Raf Van Loon (projectleider bij Vanhout) en Louis Neyrinck (projectcoördinator van de EEG Group) tijd gevonden voor een interview over dit project.

Voorgeschiedenis van het project

JOZEF DE MEYER gaat eerst dieper in op de voorgeschiedenis van het project. “Dat de hoofdzetel aan de Koningsstraat nr. 132 te Brussel die nog van 1999 dateert, moest worden vernieuwd, werd eerst ingegeven door technische overwegingen: de ventilatie presteerde ondermaats, de aansturing van de HVAC liet te wensen over en ook de liften werkten niet goed meer. Maar toen deed zich een unieke opportuniteit voor: het aanpalende gebouw op nr. 136 stond te koop. Na de aankoop van dit gebouw rees al snel de vraag op welke manier wij deze twee gebouwen konden integreren. Tussen de verdiepingen van nr. 132 en nr. 136 bestonden belangrijke niveauverschillen, wat een integratie sterk zou bemoeilijken. Het volstond dus niet om beide gebouwen te renoveren. Daarom werd ervoor geopteerd om het gebouw op nr. 132 grotendeels te behouden maar dat op nr. 136 af te breken en een volledig nieuwe gevel te bouwen die beide panden overspant. Dat maakte het ook mogelijk om de benedenverdieping fors

uit te breiden en om achterin een patio aan te leggen die voor extra lichtinval in de kantoren zal zorgen.”

Omvang en timing

Het vernieuwbouw/nieuwbouw-project werd ontworpen door Jaspers-Eyers architects. De af braakwerken werden toevertrouwd aan De Meuter en de nieuwbouw- en renovatiewerken aan de Tijdelijke Maatschap (TM) Vanhout NV – EEG NV. Het project beslaat in totaal een oppervlakte van ongeveer 12.000 m². De totale bouwkost voor de TM bedraagt 25 miljoen euro waarvan 15 miljoen voor het deel bouwkunde en 10 miljoen voor de technieken. In 2024 vonden de af braakwerken tot niveau -3 plaats: een delicaat werk omdat schoringen elke inzakking van de Koningsstraat moesten vermijden. In november 2024 ging de ruwbouwfase van start. Tegelijk werden 13 geothermische boringen tot 100 meter diep uitgevoerd. De meeste ruwbouwwerken vonden plaats in de loop van 2025. Tot slot was 2026 voornamelijk het jaar van de technieken en van de binnenafwerking.

Transparante ruimten

Wat in de nieuwe gevel het meest opvalt, zijn de grote verticale raampartijen die de transparantie van het nieuwe gebouw benadrukken. De verticaliteit en transparantie worden nog versterkt door de enorme uitspringende erker boven de hoofdingang die tot de bovenste verdieping reikt. Achter de gevel komt een ruime inkomhal en daarnaast een grote polyvalente ruimte. Die moet het mogelijk maken tot 180 personen te ontvangen, wat voorheen niet mogelijk was. En aan de muur van de receptie komt een grote LED-wand waarop de bouw zich in al haar facetten kan

EMBUILD MAGAZINE • 10|2026

PROJECT

arrow_left_roundel Voorgevel met de enorme glazen erker arrow_south_west_roundel Transparante lokalen door de vele glazen wanden arrow_south_west_roundelarrow_south_west_roundel Nieuwe zaal voor de bestuursvergaderingen waarbij elke deelnemer zijn eigen scherm krijgt

presenteren. Om een polyvalente ruimte te creëren moest een technisch huzarenstuk worden ingebouwd. Raf Van Loon: “Om op de benedenverdieping een zaal zonder kolommen mogelijk te maken en tegelijk op de tussenverdiepingen verlaagde balken te vermijden hebben wij op de zevende verdieping een enorm vakwerkspant aangebracht. Aan dat spant zijn al de tussenverdiepingen opgehangen via stalen kolommen. De constructie werkt dan als volgt: de lasten van de verdiepingsvloeren worden via die stalen kolommen omhooggetrokken naar het vakwerkspant, het vakwerkspant draagt de lasten over naar de betonnen wanden en die dragen de lasten af naar fundering. Op die manier hangt het gebouw letterlijk aan het vakwerkspant.”

Gebruik van terrazzobeton

Nog een opmerkelijk kenmerk van het gebouw is het veelvuldig gebruik van terrazzobeton: een unieke combinatie van de duurzaamheid van beton met de speelse veelzijdigheid van granulaten. In het gebouw van Constructiv wordt terrazobeton zowel voor de prefabgevels en -kolommen gebruikt als voor de vloerafwerking en het meubilair (zoals voor de inkombalie en de bar). Raf Van Loon: “De geprefabriceerde gevelelementen zijn tot 11 meter hoog met een gewicht tot meer dan 10 ton. Logistiek was het een hele klus om alle materialen ter plaatse te krijgen, temeer daar wij langs de drukke Koningsstraat geen kranen mochten plaatsen en alles moesten aanvoeren via de achterliggende de Lignestraat. Bovendien was het belangrijk dat wij voor de verschillende toepassingen van het terrazzobeton tot eenzelfde afwerkingsgraad kwamen zoals voor al de fineerpanelen in het gebouw maar minimale kleurverschillen toegelaten waren. Eenheid van stijl was primordiaal. Dat impliceert dat wij de binneninrichting goed hebben moeten voorbereiden om dan alles uit één zelfde stock te kunnen laten leveren.”

EMBUILD MAGAZINE • 10|2026

Duurzame technieken

Ook op het vlak van duurzaamheid wil het gebouw hoge toppen scheren. Het dak wordt veelzijdig gebruikt, onder meer voor groenaanleg en voor PV-panelen. De geothermie wordt aangevuld met lucht-warmtewarmtepompen en met 30 dubbele laadpalen en dus 60 laadplaatsen kunnen al de auto’s in de ondergrondse garage tegelijk elektrisch laden. Louis Neyrinck: “Verder hebben wij in het gebouw voor 5.000 m² klimaatplafonds geïnstalleerd. Dat plaatste ons voor een bijzondere uitdaging. De ruimte tussen de (verhoogde) vloeren en de (verlaagde) plafonds moest 2,58 meter bedragen. Met 6 cm klimaatplafond hadden wij nog 23 cm over voor de overige installaties. Een goede voorbereiding was cruciaal om alle technieken optimaal in elkaar te laten passen. Een BIM-coördinator heeft op voorhand de tracés moeten uittekenen. BIM-tekenaars hebben dan verder op die instructies getekend. Op de kantoorverdiepingen hebben wij alle lokalen uitgerust met sensoren die aanwezigheid, CO₂, daglicht en temperatuur meten. Die sturen via bGrid de verlichting, de verwarming en koeling, de ventilatie en de zonnewering aan. Een thermostaat per ruimte is daardoor overbodig: elke zone regelt zich op wat er op dat moment effectief in de ruimte gebeurt. De centrale installaties (de warmtepompen, het boorveld en de luchtgroepen) draaien op het gebouwbeheersysteem, met energiemonitoring op zowel productie als verbruik. De opdrachtgever hechtte veel belang aan flexibiliteit, en daar zit meteen de grootste winst: de zone-indeling zit in de software in plaats van in de bekabeling. Verandert de configuratie van de lokalen, dan wordt die indeling gewoon opnieuw getekend, zonder dat er aan de installaties zelf iets moet veranderen.“

Sociaal exemplarisch

Ook op sociaal vlak waren de eisen strenger dan de wettelijke normen. Raf Van Loon: “De keten van onderaannemers moesten wij tot de tweede graad beperken. Bovendien moest elke arbeider een VCA-diploma bezitten, wat zeker bij kleinere onderaannemers momenteel vaak nog geen evidentie is, waardoor we diverse arbeiders op opleiding moesten sturen. Op de werf werden de gegevens gecheckt en na ontvangst van een werfspecifieke onthaalopleiding kreeg elke arbeider een sticker op zijn helm en mocht hij starten. Ook op sociaal vlak moest de werf dus exemplarisch zijn.”

LEDENVOORDELEN

PROMO VAN DE MAAND OKTOBER

Embuild

Embuild THE BELGIAN CONSTRUCTION ASSOCIATION

NIEUW IN ONS ASSORTIMENT EHBO-KOFFER WERF PLUS

De EHBO-Koffer Werf Plus is ontwikkeld voor situaties waar snelle en doeltreffende eerste hulp essentieel is. Deze uitgebreide versie bevat alles uit de basisset, aangevuld met extra materiaal om nog sneller en efficiënter te kunnen handelen bij ongevallen. Extra inhoud ten opzichte van de basisversie: • 8x10 en 10x12 snelverbanden • Niet-geweven kompressen • Hydroalcoholische gel • 2 ijszakken • Nitril handschoenen • Oogspoelfles (200 ml) + oog- en huidspoelspray • Burn gel (50 ml) • Tourniquet (knevel) • Extra zwachtel & Quicksaver • Stevige ABS6-koffer

Geschikt voor teams van 5 tot 10 personen, ideaal voor werven waar veiligheid en snelheid centraal staan. Waarom kiezen voor de Werf Plus? Meer inhoud betekent sneller kunnen ingrijpen, betere bescherming van medewerkers en een hogere paraatheid bij ernstige ongevallen. Prijs: € 155,40 (excl. btw)

Bestellen kan eenvoudig via de EHBO-Koffer Werf Plus | E-shop | Embuild of via bestellingen@embuild.be.

EMBUILD MAGAZINE • 10|2026

LEDENVOORDELEN

/ OFFRE UITZONDERLIJK UITZONDERLIJK AANBOD EXCEPTIONAL OFFRE EXCEPTIONNELLE OFFER EXCEPTIONNELLE AANBOD

€39,50

* ** * i.p.v. au lieu de50,00 € 50,00 instead au/i.p.v. lieu de € of50,00 €

For Voor Voor Pour For the Pour de de les the members Pour aangesloten personeelsleden membres Voor le employees personnel lesdeclients and hotelgasten affiliés their leden and etde leur their family en et l’hôtel enleur hun famille hun van families members famille de gezin gezin deof van van deof PourPour lesPour membres le personnel les clients affiliés etde leur et l’hôtel leur famille famille de de de

Surf naar / Visitez www.tickets-for-parks.be Surf Visitez Go naar to www.tickets-for-parks.be www.tickets-for-parks.be www.tickets-for-parks.be Uw kortingscode / Votre code promo Your Votre Uw kortingscode discount code promo code

EMBUILD

Geef uw kortingscode in en volg de instructies op het scherm. Betaling online met Visa, Mastercard of Bancontact. Introduisez votre code promo et suivez les instructions sur l’écran. Paiement online Visa,op Mastercard Banconcact. Geef Introduisez Enter uw your kortingscode discount votre code code in promo en and volg follow et suivez de instructies theavec les instructions instructions heton scherm. sur the ou l’écran. screen.

Betaling Paiement Online payment online onlinemet with avec Visa, Visa, Visa, Mastercard Mastercard Mastercard ofor ou Bancontact. Bancontact. Banconcact.

Deze actie is geldig van 17 oktober t.e.m. 8 november 2026. Gratis voor kinderen <1m. Deze tickets zijn geldig een dag naar keuze (volgens

This Deze Cette offer actie promotion isisvalid geldig est from van valable October 17 entre 1717 until t.e.m. octobre 8 november jusqu’au 8, 2026. 82026. novembre van het park). Ditoktober aanbod is nietNovember cumuleerbaar met andere promoties. U kan openingsuren Free 2026. Gratis for Les voor children enfants kinderen under <1m <1m. entrent 1m.Deze These gratuitement. tickets tickets are geldig Ces validbillets een forvan one dag sont naar valables ofkeuze your choice (volgens lekan meteen een datum van bezoek aanduiden bijzijn het aankopen uwday ticket. Deze pour datum *aanbod nadien meer gewijzigd worden. De tarieven zijn tijdens nocturnes hoger aan de kassa. (according jour openingsuren deniet votre tochoix the van park’s het (selon park). opening lesDit heures hours). d’ouverture is This niet offer cumuleerbaar ducannot parc). be Cette met combined offre andere n’est with pas Cette promotion est valable entre 17 octobre jusqu’au 8 novembre 2026. Les enfants other cumulable promoties. promotions. avec U kand’autres meteen You can promotions. een immediately datum van Vous select bezoek pouvez a visit aanduiden indiquer date when la bijdate het purchasing aankopen de votre your visite van <1m entrent gratuitement. Ces billets sont valables pour le jour de votre choix (selon les ticket. lors uw ticket. de This l’achat Deze date du datum cannot ticket. kan be Cette nadien changed date niet ne afterwards. peut meer être gewijzigd modifiée worden. par la suite. heures d’ouverture du parc). Cette offre n’est pas cumulable avec d’autres promotions. *Vous Les De Ticket tarieven tarifs prices sont zijn are plus tijdens higher nocturnes at the caisses ticket hoger office pendant aan de les kassa. nocturnes. nocturnes. pouvez indiquer laélevés date deaux votre visite lors deduring l’achat du ticket. Cette date ne peut être modifiée par la suite. *Les tarifs sont plus élevés aux caisses pendant les nocturnes.

Embuild Magazine is het maandblad van de vzw Embuild, Kunstlaan 20, 1000 Brussel Verantwoordelijke uitgever: Filip Coveliers, Kunstlaan 20, 1000 Brussel Afgiftekantoor: Gent X Redactie: Gerrit De Goignies. marc.gueret@embuild.be tel. 02 545 57 31 Vormgeving: nikka.cuypers@embuild.be abder-razzaaq.boujdaini@embuild.be Druk: Graphius

Reacties - vragen: communicatie@embuild.be

Abonnementen: charlotte.joppart@embuild.be tel. 02 545 57 21

Met de medewerking van: de studiedienst van Embuild tel. 02 545 56 36 officeteam@embuild.be

Reclame: steve.caufriez@embuild.be tel. 0486 587 191

• Embuild Vlaanderen johan.walewijns@embuild.be tel. 02 545 57 49

Prijs jaarabonnement Leden van Embuild: begrepen in het lidgeld Niet-leden: € 137,80 (incl. BTW en portkosten) / buitenland: € 300 (incl. btw en portkosten)

• Embuild.Brussels morgane.cendoya@embuild.be tel. 02 545 58 29 • Embuild Wallonie justine.danis@embuild.be tel. 02 545 58 29

EMBUILD MAGAZINE • 10|2026

Lid van de Unie van de Uitgevers van de Periodieke Pers

BOUWMARKT

Vezelcement is hout de baas: ontdek waarom! Houten gevelbekleding blijft erg populair, maar vraagt regelmatig aandacht. Schilderen, behandelen en onderhouden maken deel uit van de levenscyclus. Na verloop van tijd kunnen vocht, uv-straling en temperatuurschommelingen bovendien het uitzicht en de prestaties van het hout beïnvloeden. Vandaag bestaat er een alternatief dat de warme uitstraling van hout combineert met minder onderhoud: de Cedral sidings-gevelstroken. De gevelstroken in vezelcement zijn verkrijgbaar met een afwerking met de uitstraling van natuurlijk hout en worden al tijdens de productie in de fabriek behandeld. Zo behouden ze langdurig hun kleur en uitstraling, terwijl het onderhoud achteraf beperkt blijft. Bovendien vervormen ze niet, rotten ze niet en zijn ze bestand tegen vocht. Ook op de werf biedt het Cedral sidings-gamma heel wat voordelen. De lichte en gemakkelijk te bewerken gevelstroken kunnen snel worden geplaatst op verschillende

schaduwlijnen ontstaan. Zo kan de uiteindelijke uitstraling

soorten draagstructuren. De Cedral Click-gevelstroken zijn

worden afgestemd op elk architecturaal project en op de

voorzien van een tand-en-groefsysteem voor een strakke en

verwachtingen van de opdrachtgever.

gesloten gevel. De Cedral Lap-gevelstroken worden met een overlappende plaatsing gemonteerd, waardoor uitgesproken

INFO: www.cedral.be

Het Triflex BIS-systeem isoleert, maakt waterdicht en verfraait Een dakterras isoleren, waterdicht maken en verfraaien met één systeem? Met Triflex kan het! Triflex is fabrikant en leverancier van vloeibare kunsthars voor vloeren, afdichtingssystemen en markeringen. Al bijna 40 jaar zorgt Triflex voor een duurzame afdichting en bescherming van oppervlakken in parkeergarages, op balkons, galerijen en daken. Het Triflex BIS-systeem is isolerend, brandwerend en bestand tegen mechanische belastingen. Het kan op vrijwel elke ondergrond worden aangebracht en omvat een drukverdelende laag. Er zijn tal van afwerkingen mogelijk, ook antislip. Liever tegels? Een waterdichte Triflex-laag onder de tegels biedt een duurzame bescherming tegen vocht, zodat je zorgeloos van jouw terras kan genieten. INFO: www.triflex.be

EMBUILD MAGAZINE • 10|2026

PU BLIREPORTAGE

we altijd vanuit de concrete behoeften van de klant.”

Elke centimeter optimaal benut Of u nu dagelijks met uw pick-up werkt of hem gebruikt tijdens uw vrije tijd: een slimme inrichting maakt een wereld van verschil. Denk bijvoorbeeld aan: • Veilige opbergruimte: robuuste lades onder de laadvloer voor gereedschap, materiaal of specifieke uitrusting. • Bescherming tegen weer en wind: een hoogwaardige tonneaucover of hardtop beschermt uw materiaal tegen regen, vuil en nieuwsgierige blikken.

Uw pick-up, volledig afgestemd op uw werk en uw passie Professioneel aan de slag of eropuit in de natuur? Met een pick-up kunt u alle kanten uit. Syncro System gaat nog een stap verder en richt uw voertuig volledig op maat in: robuust, praktisch en afgestemd op uw dagelijkse behoeften. Waarom genoegen nemen met een standaardoplossing als uw pick-up zoveel meer kan bieden? Syncro System ontwikkelt en installeert gepersonaliseerde inrichtingen voor pick-ups, zowel voor professioneel gebruik als voor outdoorlief hebbers. Van slimme opbergruimte tot bescherming van uw materiaal: alles wordt afgestemd op uw voertuig, uw activiteiten en uw budget.

Meer dan 20 jaar ervaring in voertuiginrichting

Klaar voor elke uitdaging

Voor deze nieuwe activiteit kan Syncro System rekenen op een gespecialiseerde afdeling en een ervaren terreinwagenexpert. Hij combineert technisch inzicht met commercieel advies en weet als geen ander welke eisen een pick-up stelt. “Een pick-up richt je niet in zoals een klassieke bestelwagen. De beschikbare ruimte, de toegankelijkheid van de laadbak en de omstandigheden waarin het voertuig wordt gebruikt, vragen om een andere aanpak. Daarom vertrekken

Een pick-up is gemaakt om het terrein op te zoeken, zware lasten te vervoeren en onder uiteenlopende omstandigheden te werken. Voor een zelfstandige, aannemer, jager of outdoorliefhebber is het dan ook veel meer dan een vervoermiddel. Het is een belangrijk hulpmiddel dat elke dag optimaal moet presteren. Syncro System vertaalt die specifieke behoeften naar praktische oplossingen op maat.

Syncro System is al meer dan 20 jaar gespecialiseerd in de inrichting van bedrijfswagens. Jaarlijks worden maar liefst 2.500 voertuigen ingericht in de werkplaatsen in Fernelmont, in het hart van Wallonië. Die ervaring wordt nu ook ingezet voor pick-ups en terreinwagens. Zelfstandigen, kmo's en liefhebbers van outdooractiviteiten kunnen er terecht voor een inrichting die perfect aansluit bij hun gebruik.

Eén specialist die uw wereld begrijpt

EMBUILD MAGAZINE • 10|2026

• Meer comfort en efficiëntie: modulaire opbergoplossingen en extra verlichting zorgen ervoor dat u ook op locatie vlot kunt werken, laden en lossen – overdag én 's nachts. Het resultaat? Een pick-up die niet alleen krachtig is, maar ook perfect georganiseerd is volgens uw manier van werken of uw favoriete outdooractiviteiten.

Ook fiscaal interessant Naast het praktische voordeel kan een pick-up voor professionele gebruikers ook fiscaal interessant zijn. Volgens de huidige Belgische f iscale regels kunnen bepaalde investeringen in de inrichting en accessoires tot 108% aftrekbaar zijn. Zo combineert u functionaliteit met een investering die ook economisch interessant kan zijn. Benieuwd wat Syncro System voor uw pick-up kan betekenen? Laat uw voertuig samenstellen volgens uw behoeften en ontdek hoeveel meer u uit uw pick-up kunt halen.

MARKANT

Demo Days trok ongeveer 5.500 bezoekers

ijdens het weekend van 4, 5 en 6 september kwamen de bouwmachines en -materieel in actie op de Terril Saint-Antoine in Boussu. De vierde editie van Demo Days powered by Matexpo, een tweejaarlijks evenement voor professionals, vond plaats onder een stralende zon en mocht 10% meer bezoekers verwelkomen dan tijdens de vorige editie, met zo’n 5.500 bezoekers. Zij konden meer dan 100 machines en vrachtwagens in werking bekijken, ontdekken, testen en vergelijken, dankzij de aanwezigheid van 55 exposanten. Want dat is precies de kracht van dit evenement: machines uit onze sector testen in omstandigheden die nauw aansluiten bij de realiteit op de werf. Bezoekers kunnen er bovendien technische informatie krijgen van constructeurs, importeurs en leveranciers. Tijdens de drie dagen bood Demo Days een brede kijk op de technologieën die op en rond de werven worden gebruikt. Voor de

tweede editie op rij nam elektrificatie een duidelijk zichtbare plaats in op de verschillende standen. Organisator The Fair Experts blikt tevreden terug op het evenement. “Wat we vooral onthouden van deze vierde editie is de kwaliteit van de contacten en het grote aantal tests dat daadwerkelijk werd uitgevoerd. Bezoekers komen naar Demo Days met zeer concrete vragen en willen zelf ontdekken welke machine of oplossing het beste aansluit bij hun dagelijkse werkzaamheden. De sterke

aanwezigheid van professionals op vrijdag bevestigt bovendien dat de uitbreiding naar drie dagen de juiste keuze was. Dat rechtstreekse contact tussen de gebruiker, de machine en de leverancier is precies wat de essentie van Demo Days vormt”, legt Gregory Olszewski, directeur van The Fair Experts, uit. Noteer alvast dat de volgende editie plaatsvindt tijdens het weekend van 8, 9 en 10 september 2028. Matexpo vindt plaats van 8 tot en met 12 september 2027.

PRIJS STIJGT VAN VERKOCHTE APPARTEMENTEN EN HUIZEN In de eerste helft van 2026 werden in België minder huizen verkocht dan in dezelfde periode van 2025, terwijl de prijzen stegen. Alleen bij appartementen namen zowel de prijs als het aantal verkopen toe. Volgens de FOD Economie werden 31.198 huizen met 2 of 3 gevels, 15.352 huizen met 4 gevels en 26.492 appartementen verkocht. Het aantal transacties daalde met 5% voor huizen met 2 of 3 gevels en met 10% voor huizen met 4 gevels, terwijl de verkoop van appartementen met 1% toenam. De mediane prijzen stegen in alle categorieën.

Appartementen werden 3% duurder, tot 257.000 euro. De mediane prijs van een huis met 2 of 3 gevels bedroeg 285.000 euro (+2%) en die van een huis met 4 gevels 402.400 euro (+5%).

+ 1,2 % EMBUILD MAGAZINE • 10|2026

Vergeleken met het eerste semester van 2021 stegen de prijzen van huizen met 2 of 3 gevels met 24% en die van huizen met 4 gevels met 22%, terwijl het aantal transacties respectievelijk met 6% en 3% daalde. Bij appartementen steeg de prijs in diezelfde periode met 20% en ook het aantal transacties met 15%.

BUILD YOUR HOME HELPT (VER)BOUWERS DE WEG VINDEN NAAR JOUW BEDRIJF! Build Your Home helpt bouwers en verbouwers de vakman vinden die ze nodig hebben om hun droomhuis te realiseren.

Vul je gegevens op Build Your Home aan, zodat (ver)bouwers je bedrijf vinden en zien wat jij in je mars hebt. Pak uit met je mooiste realisaties en overtuig de klant van je vakmanschap. Het kost je maar enkele minuten en is helemaal gratis bovendien!

Een volledig profiel betekent:  Meer zichtbaarheid  Meer vertrouwen bij klanten  Meer kans op nieuwe opdrachten  Gratis reclame voor je bedrijf

Plaats je bedrijf via Build Your Home in de kijker en je orderboekje stroomt vol!  Surf naar www.buildyourhome.be  Log in en vul je profiel aan Instagram

Facebook

Onder de hoge bescherming van de heer Emmanuel MACRON President van de Franse Republiek

De hele bouwen infrastructuursector verenigd om samen aan een betere toekomst te bouwen.

PARIJS 21-24 APRIL 2027 Vakbeurs voor duurzame oplossingen en technologieën voor de bouwsector

#duur zaa mheid

IN SAMENWERKING MET

Voor meer informatie over de volgende editie van de vakbeurs #intermatparis sales@intermatconstruction.com GEORGANISEERD DOOR

www.lesfeesgraphiques.com - 08/26

SAVE THE DATE