Suplemento Especial

MTOP INVERSIÓN PARA EL DESARROLLO Y OBRA SOCIAL

SUPLEMENTOS ESPECIALES

Avances en los objetivos estratégicos del MTOP

Hay más de 130 obras de mantenimiento y construcción de rutas en ejecución. “El país crece, va a seguir aumentando la carga y hay que llevarla a sus destinos o exportarla”, dijo el ministro Víctor Rossi.

EL PAIS | 12 DE JULIO DE 2018

E

ESPECIALES

2

n los próximos años Uruguay dispondrá de un conjunto de rutas “muy superiores” a las de hace tres años. “El país crece, va a seguir aumentando la carga y hay que llevarla a sus destinos o exportarla”, sostuvo el ministro de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi, en diálogo con El País.

Aunque las obras pueden generar molestias a la población, representan una necesidad para mejorar el estado de la red vial y, de esa manera, “avanzar en el compromiso de elevar el estándar de calidad de las rutas en el país”, consideró el secretario de Estado.

Más crédito para los proyectos ejecutados bajo la modalidad de Participación Público Privado (PPP), concreción de zona de interés portuaria en el

con la infraestructura del sistema nacional de puertos, las metas son más generales como elevar el estándar de las rutas nacionales.

Porque el nivel de la mayoría de las rutas había entrado en un proceso de deterioro porque no estaban preparadas para la multiplicación por cinco del movimiento de carga en estos últimos 15 años. Es más difícil dar una respuesta puntual.

Obviamente se destaca el ferrocarril Central, hay obras portuarias bien importantes, avanzada la culminación del muelle 6 D pero en materia de rutas se han hecho inversiones muy importantes en la número 8, en la ruta 2. En noviembre vamos a estar inaugurando las obras de la ruta 30, donde se hizo inversión importante, pero más allá de los aspectos puntuales, lo que hay realmente es un esfuerzo para lograr el mejoramiento en el nivel de servicios fundamentalmente en la red primaria e internacionales.

difícil, se va a hacer nueva desde Mercedes a Rocha, una inversión superior a los 100 millones de dólares. Incluye un puente no inundable en Sarandí del Yi. Lo positivo también es que se va a asegurar el mantenimiento.

—¿Cuál es el balance sobre las PPP? —Teníamos la expectativa de que con este formato podríamos realizar un quinto de la inversión, pero se ha reducido el porcentaje debido a las demoras en su implementación.

Actualmente se estima que la inversión inicial no es un número fijo porque depende el tiempo que insuma y serían 550 millones de dólares en el período.

Las PPP en funcionamiento son las rutas 24, 21, 3 hasta Nueva Palmira y un by pass de ruta hasta el puerto.

La PPP 1 son las rutas 12, 54, 55, 57 y el puente nuevo en Carmelo. La PPP 2 para hacer la ruta 9 desde Rocha hasta el Chuy y la 15 desde Rocha hasta Lascano. La PPP 3 implica la 14

El principal déficit del país está en la calidad de los caminos, no en su cantidad, sostuvo el ministro Víctor Rossi. departamento de Rocha la que se ha manejado para el puerto de aguas profundas y la obtención de nuevos rubros para la vuelta del tren forman parte de la Rendición de Cuentas en materia de transporte y obras públicas elevada por el gobierno al Parlamento.

A continuación un resumen de la entrevista.

—¿Cuál es el mayor desafío del ministerio?

—Estuve en un período de gobierno anterior y entonces los objetivos principales eran puntuales como la culminación del punte Santa Lucía, el de la ruta 11 de ahí, la perimetral u otras obras de arquitectura como la terminación de la Torre Ejecutiva. En este período gobierno si bien hay objetivos grandes como el Ferrocarril Central o

—¿Cuál es el monto aproximado de las de inversiones por concepto de Proyecto Público Privados (PPP)?

—Llevamos una inversión que oscila en unos mil millones y la aspiración es llegar al final del período a los dos mil millones más inversiones privadas por el régimen de las PPP. En las PPP que nos toca, hemos hecho llamados y hemos adjudicado, solo falta adjudicar tres obras. Hay un espacio entre el llamado y el inicio de la obra, en la cual la empresa debe calcular el retorno.

Eso enlentece mucho el proceso pero son obras que siguen recorriendo el camino pero se van a reformar rutas y nuevas como la ruta 14 que en un tramo entre Mercedes y Sarandí del Yi ya existe pero en otro está muy

desde Mercedes a Sarandí del Yí.

Ya están adjudicadas.

La PPP 5 es la 14 desde sarandí del yi hasta rocha, hay cinco ofertas en evaluación.

La PPP 6 es la 6 que incluye un puente nuevo sobre el Santa Lucía en San Ramón y la PPP 7 que incluye la doble vía entre la ruta 1 y la 11 el tramo de la 3 que hace ese recorrido se va a hacer en doble vía, y se va a hacer un by pass desde la 3 hasta la 11, cerrando un circuito de carga pesada para desviar desde San José que incluye un puente nuevo. La 7 tiene dos ofertas que se están evaluando y la 6 tiene 3.

—¿Están varias obras de infraestructura ambiciosas proyectadas ante una posible nueva planta de celulosa de la compañía UPM? —En el ministerio de Trans-

porte tenemos varios aspectos.

La construcción del Ferrocarril Central vinculado al transporte de celulosa entre Montevideo y Paso de los Toros. Es un proyecto que se hizo el llamado, se presentaron tres consorcios, ya se hizo la calificación técnica, estamos en la etapa de notificación a las empresas y estamos esperando su comentario para entrar en la definición que es la apertura de la oferta económica de las firmas.

—¿Cuándo comenzaría la construcción del Ferrocarril Central?

—Esperamos estar prontos a fin de año para empezar las obras después de la licencia de la construcción.

UPM también tiene una obra portuaria muy importante que es una iniciativa que ya presentó para la construcción de muelles y depósitos.

El monto del proyecto privado es de alrededor de 200 millones de dólares.

El ministerio está siguiendo el proceso que está regulado por ley, en cuánto iniciativa privada.

Los técnicos de la ANP lo están evaluando. Se va a realizar un llamado público para concretar las obras.

En tanto, más de 100 millones de dólares se va a invertir en

EL PAIS | 12 DE JULIO DE 2018

▲ “Es necesario planificar más allá del período de gobierno. Ninguna obra se puede soñar restringida a un período de gobierno”, dijo el ministro Victor Rossi, en el marco de la Conferencia de Infraestructura de CAF-Banco de Desarrollo de América Latina.

“Aunque parezca una paradoja, ya hace muchos años que hemos dejado atrás los procesos de facto, sin embargo en el tiempo transcurrido los gobiernos democráticos, no hemos podido concretar una sola obra binacional. Hemos mejorado en algunos temas, mejorando las interconexiones. Pero no hemos logrado una sola obra binacional que sume los esfuerzo de nuestros países”, sostuvo.

dad poder concretar el objetivo estratégico del puerto oceánico.

—¿Está en agenda la posibilidad de desarrollar un puerto de aguas profundas?

—Debe ser una causa de todos los uruguayos. Se va a necesitar si se quiere ser centro de distribución de toda la región. Si no lo hace Uruguay, no lo hace nadie pero si se hace en la costa uruguaya va a tener influencia regional.

—¿Qué contiene la Rendición de Cuentas en el capítulo del MTOP? —Lo que se planificó en el plan quinquenal se mantiene en líneas generales según lo definido. Y en eso estamos. En el 2005 prácticamente no existía el término logística. Pero más allá de las obras, el país ha avanzado en otras áreas como la logística.

Hubo una multiplicación de la carga por cinco y de una serie de empresas dedicadas a llevar adelante la producción que se genera en el país. Hoy, la logística es un elemento de desarrollo que está presente en cada una de las actividades que se quieren desarrollar.

Somos parte de ese crecimiento del país. Es un proceso que va a ser mucho más acelerado en los próximos 15 años.

3

ESPECIALES

“No hemos concretado una obra binacional”

el viaducto del puerto de Montevideo.

El MTOP también maneja la necesidad de realizar algunas obras que tienen que ver con la adecuación de algunas carreteras porque se estima una mayor demanda de circulación como por ejemplo en la ruta 5.

En otros casos se trata de rutas departamentales o secundarias que deben prepararse para resistir la carga de los camiones.

También se prevé un puente nuevo sobre el río Negro, cercano a San Gregorio de Polanco.

Para las obras va a haber un aporte de 60 millones de dólares de la multinacional UPM. —¿El MTOP también tiene proyectos programados para el sistema nacional de pueros?

—La actividad portuaria del país es de extremada importancia y a veces no se es consciente del rol que juega en la economía y desarrollo del país. Está vinculada a la propia existencia del país.

Tenemos que estar preocupados para la dinamización portuaria para terminales del litoral, no solo de Montevideo o de Nueva Palmira. Además, seguir atentos y trabajar en los elementos de investigación, para que cuando llegue la oportuni-

Plan estratégico de la actividad portuaria

Profundizar a 14 metros el canal de acceso al puerto de Montevideo, junto a la extensión del canal, estarán previstos en la iniciativa.

EL PAIS | 12 DE JULIO DE 2018

E

ESPECIALES

4

l ministro de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi, explicó que el Plan Maestro de la ANP 2018- 2035 “es una mirada estratégica, para tener un rumbo”. El secretario de Estado puntualizó que el país “debe acentuar su posicionamiento como centro de distribución al sur del continente y puerta de ingreso y egreso del mundo hacia la región”.

Según el titular del MTOP, este plan “es producto de un largo proceso de elaboración, de procesamiento de estudios, consultorías e intercambios entre los operadores públicos y privados del sector”.

Rossi sostuvo que se trata de es un “proceso dinámico y ahora ingresamos a la etapa de definiciones, para que, antes de que finalice el año, podamos tener las conclusiones”.

El jerarca señaló que la iniciativa definirá el rumbo del sis-

tema portuario nacional y del puerto de Montevideo, en particular, hasta el año 2035.

Por otro lado, Rossi adelantó que se realizarán talleres en Puntas de Sayago, Montevideo, destinados a los operadores privados de la comunidad portuaria.

El objetivo es que sean una instancia en la que aporten sus opiniones sobre los temas incluidos en el plan.

Por su parte, el presidente de la Administración Nacional de Puertos (ANP), Alberto Díaz, afirmó: “No se trata de copiar (los planes estratégicos de otros puertos), porque cada lugar tiene su realidad”.

Según el titular del organismo estatal, el plan “tiene que ser flexible, una guía, algo que nos permita orientar y saber que las inversiones que realizarán los privados, los públicos o ambos en asociación, tienen un plazo para hacerse”.

Díaz aseveró que “detrás de nuestro desarrollo está la misma idea del 2005, que es la de posicionar a Uruguay como un hub, un nodo logístico entre la región

y el mundo en procura del desarrollo productivo y sustentable del país”.

“Es necesario tener buena conectividad y que las navieras vean en el punto de salida de nuestro sistema nacional de puertos, que hoy es Montevideo, la carga de otros países, para moverla como si fuera propia”, añadió.

Algunos de los principales ítems del plan tienen que ver con medio ambiente y seguri-

dad laboral; conectividad ferroviaria, marítimo-fluvial y terrestre.

El programa estratégico también está vinculado a infraestructura, incorporación de áreas operativas, comerciales y nuevos muelles.

Además incluye consolidación de Puntas de Sayago, terminal de cruceros en Montevideo; desarrollo del Sistema Nacional de Puertos, y equipamiento y productividad.

Aeronáutica Civil busca despegar

Datos del territorio ▲ La plataforma digital

MTOP estudia una política nacional.

EL PAIS | 12 DE JULIO DE 2018

7,5 % del sector turismo”, señala un comunicado de la cartera.

“Debemos develar si Uruguay podrá acompañar ese proceso de crecimiento, desarrollo e innovación, que contribuirá a fortalecer su economía a través de la incorporación de nuevas modalidades tecnológicas o si, de alguna manera, nos vamos a quedar rezagados y conformar a acompañar el proceso como furgón de cola”, expresó el Ministro Rossi.

Estudios de 2012 vinculados con la aeronáutica civil revelaban que por entonces había una base de 72 empresas relacionadas a la actividad, con 888 trabajadores y un giro anual de 41 millones de dólares”.

5

ESPECIALES

E

l Ministerio de Transporte y Obras Públicas reunió a la comunidad aeronáutica en el encuentro internacional “Desafíos para una Aviación Civil sostenible en el Uruguay”, con el objetivo de promover una política nacional en el sector. En la jornada se suscribió un documento para impulsar los estudios respecto a la realización de un plan maestro en la materia.

“El desarrollo de las actividades aeronáuticas en Uruguay se realiza, dependiendo de la iniciativa de cada uno de los actores, y son excepcionales los esfuerzos que, de diferentes organismos, se realizan para promo-

ver, en forma organizada, su incremento armónico y sostenido”, advirtió el titular de Transporte, Víctor Rossi.

“En lugar de esfuerzos individuales aislados, debemos ser capaces de establecer lineamientos generales que estén al servicio de una estrategia país, vamos a poder hacer mucho más”, afirmó.

Según proyecciones de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), “hacia 2030 Uruguay experimentará un crecimiento de aproximadamente 4,2% anual en el sector de viajes y turismo”, valor superior al del promedio esperado para América Latina.

“Los efectos tendrían un impacto significativo sobre el producto interno bruto uruguayo, que en la actualidad recibe un importante aporte de entre 7% y

Geoportal reúne toda la información geográfica acumulada por el MTOP. El acceso a la web a geoportal. mtop.gub.uy es universal y gratuito.

El Geoportal presenta el relevamiento de datos del territorio nacional, pero también abre la posibilidad de generar políticas para la difusión de la información geográfica. El objetivo del proyecto es que tanto la ciudadanía como las dependencias del Estado accedan libremente a su información. Antes unas pocas personas podían utilizar esa información y se cobraba por brindarla.“Esta iniciativa permite que la información, que es patrimonio de todos los uruguayos, sea universal y de libre acceso”, sostuvo el ministro Víctor Rossi.

www.serviam.com.uy

Obras en carreteras y puentes El MTOP destinará durante este año unos 500 millones de dólares en infraestructura vial.

E

doble vía de ruta 3 entre la radial y San José de Mayo. Entre las propuestas recibidas, está a consideración del MTOP la realización de una doble vía con un ancho total de 25 metros y un cantero central de 4 metros, para separar el tránsito. La obra, una vez adjudicada, puede demandar entre 18 y 24 meses. Abarcará un by pass entre rutas 3 y 11, al sur de la ciudad, con su correspondiente puente sobre el río San José. El ensanche se ejecutará mediante la Ley de Participación Público Privada (PPP) y la inversión se estima en unos 63 millones de dólares, según la Corporación Nacional para el Desarrollo.

RUTAS 21 Y 24. Con una inversión de 80 millones de 2 dólares se rehabilitarán las rutas

Rehabilitación de pavimento de la ruta 7 entre Casupá y Reboledo.

Trabajamos cada día para construir un país de vanguardia

ESPECIALES

6

21 y 24 con un nuevo bypass de ocho kilómetros en Nueva Palmira y un nuevo puente sobre el

Se habilitaron vías de tramo Achar-Tacuarembó

EL PAIS | 12 DE JULIO DE 2018

l Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) en este año duplicará la ejecución de recursos destinados a la construcción y refacción de rutas y carreteras, en relación al 2016, y alcanzará unos 460 millones de dólares, confirmó el ministro Víctor Rossi. Esta cifra aumentará en 2018 a unos 500 millones de dólares. En referencia a las inversiones con participación públicoprivada, dijo que la aspiración es iniciar en 2019.

De acuerdo al Plan Nacional de Infraestructura, hay un 63% de avance de los trabajos de vialidad proyectados por el gobierno para el período 2015-2020, sostuvo el director de la Oficina de Planeamiento y Presupuesto, Álvaro García, acompañado por el Ministro Rossi.

RUTA 3. Dos ofertas se presentaron al llamado a licita1 ción a interesados en construir la

▲ “El modo ferroviario es imprescindible para Uruguay y se necesita recuperarlo luego de mucho tiempo de abandono”, afirmó el ministro de Transporte, Víctor Rossi, al habilitar la vía férrea que une la estación de Achar y los accesos a Tacuarembó. Se trata del primer tramo, de 108 kilómetros, de un total de 300, entre Paso de los Toros y Rivera.

Antes de fin de año la Corporación Ferroviaria del Uruguay finalizará con la obra que es financiada por el Fondo de Convergencia del Mercosur.

Entre la localidad isabelina y Montevideo se construirá el Ferrocarril Central, que quedará unido a este tramo. Además, a través del Focem 2, se recupera la línea Piedra Sola-PaysandúSalto.

Las principales tareas ejecutadas

staff www.ciemsa.com.uy

en el tramo habilitado fueron el suministro y colocación de durmientes, aparatos de vía, fijaciones, balasto y tareas complementarias de señalización.

Asimismo, las obras incluyeron la ampliación de la segunda vía en las estaciones hasta una longitud de 800 metros y además se reconstruyeron las vías auxiliares.

Los estándares alcanzados permitirán la circulación a 50 km/h, con una carga de 18 toneladas por eje.

Durante el momento de mayor ejecución de la obra se llegó a contar con más de 150 trabajadores directos.

En la actualidad se emplea a un centenar de funcionarios en las tareas de ampliación de desvíos, que finalizarán sobre el último trimestre del año, en las estaciones de Tranqueras, Tacuarembó, Chamberlain y Paso de los Toros.

Esta publicación fue realizada por la Gerencia Comercial de EL PAIS S.A .- Por consultas a Suplementos Especiales comunicarse al teléfono 29020115, internos 137 y 138.- COORDINACIÓN PERIODÍSTICA: Raúl Soares Netto.- TEXTOS: Marcelo Martorelli.- DEPTO. DE DISEÑO: Ezequiel Pérez Medeiros (Editor) Raquel Rodríguez (Jefa), Noemí Koyounian (Diseño).- TRATAMIENTO DE IMÁGENES: Fernando Mesa.- CORRECCIÓN: Mario Jauregui, Jacqueline Orellana.FOTOGRAFÍA: Diario EL PAIS y Archivo Digital de EL PAIS. Se imprimió en la Planta Industrial de EL PAIS S.A. Ruta 1 y Camino Cibils. Tel: 2 901 71 15.- Montevideo, Uruguay - Julio 2018 - Depósito Legal N° 339.978

kilómetros de la ruta 12, desde Agraciada hasta la intersección con la ruta 55, y de casi 6 kilómetros desde ese punto hasta el acceso sur a esta localidad.

La obra tuvo un costo de más de 32 millones de dólares y trabajaron en ella 90 personas.

4

RUTA 101. Desde mediados de este año contará con doble vía entre el aeropuerto de Carrasco y Pando. Lo mismo ocurrirá en la ruta 8, desde esa ciudad canaria hasta su empalme con la

INTERCOMUNICADOR.El MTOP inauguró los inter8 cambiadores de tránsito en las

Nuevos intercomunicadores en ruta 1 sobre camino Tomkinson y camino Cibils

ruta 11. Las obras de dicha ruta van desde el empalme con la ruta 9 hasta Solís de Mataojo, en Lavalleja, y entre Treinta y Tres y Melo.

Con este trabajos se completará, en la zona este de accesos a Montevideo, un sistema avanzado de conexiones por carretera.

DOBLES VÍAS. La proyectada construcción de varias do5 bles vías, se suma a las concreta-

das en los últimos años en las rutas interbalnearia Líber Seregni, 102, el bypass de Pando José D’Elía, la perimetral Wilson Fe-

La empresa Forestal RIVERMOL es una Sociedad Anónima, creada como tal en el año 1990, con el objeto de producir y comercializar productos madereros de calidad de los géneros Pinus y Eucalyptus, a partir del uso múltiple del recurso forestal renovable, sobre la base de su desarrollo Responsable, satisfaciendo competitivamente las necesidades de los clientes, socios, empleados y la comunidad vecina.

rreira Aldunate, camino Carrasco y rambla de Ciudad de la Costa.

RUTAS 8 Y 9. Se realizó la repavimentación desde la ro6 tonda entre ruta 8 y 9 y Solís de

Mataojo y están en las etapas finales las obras desde el kilómetro 310 hasta Melo, en la primera ruta referida. Por otro lado, en la ruta 8, además de la construcción de la doble vía, se recuperó el hormigón entre Pando y Montevideo y se construyeron ciclovías.

El puente sobre el canal Andreoni, afectado por 7PUENTE.

intersecciones de ruta 1 con los caminos Tomkinson y Cibils. La nueva infraestructura permitirá mayor fluidez en una zona con importante tránsito de vehículos y personas. El proyecto insumió una inversión de unos 16 millones de dólares y forma parte de la estrategia diseñada para otros tramos de ruta 1, explicó el ministro. El intercambiador construido a la altura del kilómetro 11.500 dispone de un puente que permite el pasaje de la ruta 1 por debajo, a una distancia de seis metros. En el segundo intercambiador, ubicado sobre Cibils en el kilómetro 9.600, se construyó un puente de 24 metros de largo y 21 de ancho.

EL PAIS | 12 DE JULIO DE 2018

OMBUES DE LAVALLE. En esta localidad se realizaron 3 obras de repavimentación de 41

eventos climáticos en abril de 2016, fue renovado gracias a una inversión de tres millones de dólares y cinco meses de trabajo.

Rossi anunció el inicio de obras en 2018 para efectuar el desvío del paso La Avería. También afirmó que ya se adjudicaron licitaciones para la rehabilitación del tramo deteriorado en la ruta 9, a fin de que recupere su rol como una de las principales vías del país para el turismo.

7

ESPECIALES

arroyo Sauce. El adjudicatario es un consorcio de empresas, que demorarán unos tres años en la construcción y veinte de mantenimiento.

Esta obra mediante la PPP resuelve el tema del ingreso a Nueva Palmira, al tiempo que se combina con otro proyecto en trámite en esta modalidad para las rutas 12, 54, 55, 57, con un bypass y puente nuevo en Carmelo.

La construcción se conecta con otra PPP propuesta para ruta 14 entre Mercedes y Sarandí del Yí, con la aspiración de que llegue a Rocha con una conexión este-oeste.

Boletos para los estudiantes

EL PAIS | 12 DE JULIO DE 2018

▲Es política del gobierno na-

ESPECIALES

8

cional facilitar el transporte a los jóvenes de todo el país para que puedan concurrir a los centros educativos.

El Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) transfirió a las intendencias y empresas 341millones de pesos en 2017 para subsidiar el boleto a unos 67.000 estudiantes de primaria, ciclo básico y bachillerato. Para atender la situación de alumnos residentes en zonas rurales alejadas y que no disponen de transporte regular, el ministerio implementa desde 2012 un programa especial con partidas de unos 33 millones de pesos como forma de garantizar el traslado a los centros educativos en 14 departamentos del país.

Mientras tanto, el gobierno destina 1.250 millones de pesos por año para el subsidio de boletos que se entregan de modo gratuito a más de 120.000 alumnos de los seis años de enseñanza secundaria.

Quienes concurren a la enseñanza media pública o cuentan con beca del 100% en instituciones privadas acceden a 50 viajes gratuitos por mes.

“Estamos convencidos de que a los jóvenes hay que facilitarles la concurrencia a estudiar”, dijo el ministro de Transporte, Víctor Rossi, sobre el apoyo de esa cartera, desde 2005, a alumnos de zonas rurales que no pueden usar líneas regulares para trasladarse a centros educativos. “Hay una política de gobierno definida” al respecto y “es una bendición para el país que se haya multiplicado el número de estudiantes”, sobre todo de las zonas rurales alejadas de centros urbanos que no tienen transporte, sostuvo Rossi.

El MTOP firmó un convenio, como todos los años, con las intendencias y aspira a continuar trabajando para facilitar que la educación en Uruguay siga siendo de fácil acceso y gratuita, enfatizó el Ministro Rossi, tras reunirse con estudiantes de Florida en el marco del Consejo de Ministros abierto que tuvo lugar en la localidad de La Macana.

Con las obras por convenio se realizó la recuperación de las instalaciones del gimnasio de Urupan de Pando.

Inversión social del MTOP en obras comunitarias

En cada Consejo de Ministro abierto surgen necesidades, posibilidades para concretar convenios y llevar adelante soluciones.

L

a política de convenios del MTOP consiste en una ayuda económica, en efectivo y no reintegrable, para la construcción de obras comunitarias de interés social.

Las obras por convenio “permiten sentirse partícipe de las iniciativas que los vecinos organizados toman en sus manos”, dijo el ministro Víctor Rossi.

El tipo de obra que se realizan comprende, generalmente, el mejoramiento de la infraestructura existente o la construcción de obras nuevas de mediana escala, obras necesarias para el correcto funcionamiento de la actividad sustantiva de la institución.

Como contrapartida, las instituciones beneficiarias ofrecen las instalaciones a instituciones sociales de la zona.

A través de la política de convenios del MTOP, este año Urupan de Pando reinauguró

su gimnasio. “Era un sueño desde hace muchos años. Este gimnasio es de toda la comunidad de Pando. Siempre fue la plaza de deportes cerrada del pueblo. Los escolares siempre hicieron actividad aquí adentro. Todos lo usamos”, señaló Luis Avero, presidente de la institución deportiva.

Las obras realizadas consistieron en recuperar las estructuras de hormigón, recuperación de revoques, impermea-

Montevideo y del interior del país. Por ejemplo, en Artigas, Canelones, Cerro Largo, Flores, Maldonado, Salto, San José y Treinta y Tres la inversión con ocho instituciones alcanzó 24 millones de pesos.

Estas firmas son en respuesta a inquietudes surgidas en audiencias previas a los Consejos de Ministros abiertos, señaló Rossi.

El MTOP también aprobó una inversión de 5,6 millones

Los convenios permiten participar al MTOP de las iniciativas que los vecinos organizados toman en sus manos. bilización y sustitución del antiguo piso de parquet. El MTOP aportó dos millones de pesos.

Gracias a este convenio, las escuelas 111 y 112 podrán hacer uso de las instalaciones por un período de 10 años.

El MTOP además ha celebrado convenios con entidades deportivas, educativas y de otras áreas sociales de

de pesos para mejorar las instalaciones de clubes deportivos en Las Piedras, Lagomar y Paysandú. Las obras incluyen la sustitución del techo de la piscina del club Solís de Las Piedras, la construcción de vestuarios, servicios higiénicos y depósitos en el Lagomar Country Club y la instalación de piso flotante en el gimnasio del Colón BBC de Paysandú.