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DESARROLLO

MTOP procura acelerar tiempos de realizaciones

El ministro de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi, reiteró que Uruguay debe seguir avanzando en infraestructura “porque queremos seguir creciendo y es generadora de puestos de trabajo”.

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l secretario de Estado compareció ante la Comisión de Presupuesto Integrada con Hacienda de la Cámara de Diputados, donde disertó sobre la Rendición de Ejecución Presupuestal – Ejercicio 2015.

El Ministro Rossi recordó que el Ejecutivo no rebajó en absoluto los objetivos del programa para el quinquenio y subrayó que hay un aumento muy importante en concesiones de obra y se siguen haciendo llamados todas las semanas.

En lo que refiere a los proyectos de participación pública privada (PPP) sostuvo que se está en un nivel de avance interme-

viembre de 2015. Además, está disponible el proceso para la adjudicación del Corredor Vial Circuito 2 —ruta 9 desde Rocha hasta el Chuy y la ruta 15 hasta la localidad de Velázquez— cuya apertura de ofertas está dispuesta para este mes.

“Habrá un corredor para las cargas internacionales desde Brasil hasta el Puerto de Montevideo”, señaló Rossi, al anunciar que se ensancharán siete puentes angostos en Ruta 5. El eje vial es considerado clave para el transporte internacional de cargas entre Uruguay y Brasil.

Reiteró que la Ruta 26 se rehabilitará mediante PPP y que también se trabaja para concretar el enlace norte-sur por Ruta 6 y el puente más grande de Uruguay, que lleva 20 años aislado.

La mayoría de los puentes

está pendiente las obras de mantenimiento de las rutas 4 y 31.

Rossi manifestó que también se considera abordar el nexo norte-sur a través de la Ruta 6 y el puente más grande de Uruguay, actualmente sin conexión.

“El ministerio procura encontrar la forma de establecer una conexión con posibilidad de tránsito razonable”, manifestó.

PPP EDUCATIVO Por otro lado, el gobierno prevé lanzar en noviembre el primer llamado para proyectos de Participación Público-Privada a nivel educativo.

Este llamado incluirá la construcción de 44 jardines escolares destinados a la Administración Nacional de Educación Pública (ANEP) y 14 centros CAIF. Durante el próximo año se

El ministro Víctor Rossi sostuvo que cada iniciativa de las PPP se encuentran “en un nivel de avance intermedio”. dio de cada iniciativa y opinó que “nos sentimos disconformes con los tiempos”.

En este sentido, el titular del MTOP expresó que es partidario de agilizar la concreción de todas las modalidades de proyectos, en particular los PPP y los que se financian a través de la Corporación Vial del Uruguay.

“No tenemos por qué utilizar los plazos máximos establecidos en las reglamentaciones y se pueden hacer las cosas en menos tiempo si existe la voluntad y trabajo”, enfatizó el secretario de Estado.

Rossi también destacó que las obras públicas tienen que llegar a todos los rincones del país. Actualmente se lleva adelante un proyecto vial de PPP de las obras de remodelación de las rutas 21 y 24 concretado en no-

que se ensancharán en Ruta 5 están en la zona norte y, fundamentalmente, en Tacuarembó, dijo Rossi.

Agregó que “por primera vez habrá un corredor para cargas internacionales desde Brasil hasta el Puerto de Montevideo”.

También sostuvo que “el partido se juega fundamentalmente en la Ruta 26 y la conexión entre Tacuarembó y Paysandú y la Ruta 3”.

Reconoció que esta ruta “está muy comprometida”. Explicó que por esta razón la cartera que dirige firmó tres contratos con empresas.

Uno de ellos, ya comenzó a trabajar en el mantenimiento mientras se prepara el proyecto PPP para la reconstrucción y mantenimiento de la ruta por veinte años. Señaló que además,

irán presentando otros proyectos de invesión pública, hasta alcanzar la construcción de 144 locales educativos para la ANEP y 60 centros de atención a la primera infancia.

Así lo anunció el gerente de Proyectos de la Corporación Nacional para el Desarrollo (CND), Rafael Laureiro.

Explicó que los proyectos serán agrupados utilizando como criterio que “tengan un prototipo común” a nivel edilicio.

Agregó que se realizarán obras para la educación mediante la modalidad señalada, en todo el país.

En este sentido, el gobierno en la Rendición de Cuentas establece que se planea construir 165 centros de enseñanza —entre los proyectos de PPP y aquellos realizados con recursos pro-

pios. De las iniciativas a ser construidas, 46 serán jardines de infantes y 20 escuelas de tiempo completo. Estos emprendimientos implicarán una inversión estimada de US$ 432 millones.

TRANSPORTE DE CARGA En otro orden, Rossi se refirió a las pequeñas empresas del rubro que se ven beneficiadas por las modificaciones realizadas al registro de vehículos de carga.

Expresó que ahora existe la posibilidad de inscribir aquellos vehículos de más de doce años de antigüedad.

La anterior normativa había producido “un bolsón de situaciones irregulares”.

“Queremos ir a una renovación de la flota y sus características y se comenzó por abrir la regularización de todos”, afirmó.

El ministro señaló durante la suscripción de seis convenios sociales el importante rol de esta política impulsada por la cartera a través de los años.

La misma ha permitido la construcción de obras con impacto social a lo largo y ancho del país.

Los convenios celebrados con seis instituciones de Florida, San José, Paysandú, Soriano y Salto, se enmarcan en una po-

ñaló el secretario de Estado.

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CAMINERÍA En cuanto a las obras de caminería, Rossi recordó que existe una estrategia que incluye prácticamente todas las rutas nacionales.

El secretario de Estado puso como ejemplo la mejora del ingreso a San Gregorio de Polanco.

“A Tacuarembó lo hemos encontrado como un departamento en obra y debemos reconocerlo”, puntualizó.

Sostuvo que esta zona del país tiene obras en marcha promovidas por la Intendencia Municipal. Destacó que las mismas cuentan “con una participación importante de la Oficina de Planeamiento y Presupuesto (0PP) y el propio San Gregorio tiene una serie de proyectos en marcha muy importantes y transformadores”, señaló. “En un país donde hay una importante red de vialidad, sabemos que existe un nivel de calidad que tenemos que mejorar sustancialmente”, opinó.

Rossi explicó que las obras son necesarias, entre otras cosas, “para soportar el crecimiento que queremos construir y para también mejorar los costos de la producción”.

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lítica de larga data del MTOP que, según indicó Rossi “cada vez se convierte más en un elemento de identidad y en un canal de vínculo con toda la sociedad”.

El ministro señaló además el carácter diverso de los proyectos, que atienden no solo aspectos sociales sino también culturales y patrimoniales del país.

“Aparecen proyectos de convenios para jóvenes con capacidades diferentes, con abuelos que necesitan un hogar, con instituciones deportivas y también la parroquia de San José, con problemas edilicios que hacían al mantenimiento de un patrimonio que, si bien pertenece a la Iglesia Católica, también tiene que ver mucho con la historia, con la cultura y la identidad de San José”, indicó Rossi.

Explicó que a través del mecanismo de convenios, el ministerio tiene previsto un rubro mediante el cual se realizan transferencias que se complementan con el esfuerzo de las organizaciones beneficiarias, que devuelven a la sociedad el aporte que reciben.

“En cada caso, ellos son los que unen la contrapartida que permite que estos convenios multipliquen sus resultados”, se-

Rutas rehabilitadas tras inclemencias El MTOP continúa los trabajos de reparación luego de los fenómenos registrados en abril.

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las rutas 21, 22 y 1 han sido rehabilitadas en los tramos más comprometidos tras las inundaciones.

En la ruta 21, en el km. 264 arroyo Las Víboras-, se finalizó la reparación de los tramos afectados.

Allí, la creciente destruyó un muro y rompió el terraplén en el acceso sur, generando un tramo de 70 metros de largo en el que la ruta desapareció literalmente.

Es así que las cuadrillas trabajaron en la limpieza y la poda de árboles y se procedió a reconstruir el terraplén.

También rellenaron la faja de la ruta hasta el nivel del muro de piedra que bordea el arroyo, como forma de reforzar el punto en el caso de que ocurran futuros eventos similares.

Además se construyó una explanada que oficiará de zona de descanso para la ruta.

Por otro lado, se operó en conjunto con el personal de la Regional VII de la Dirección Nacional de Vialidad, que aportó material y motoniveladora, y con la empresa H&G que proveyó maquinaria y acarreo de materiales.

Los trabajos culminaron el día 27 de abril, momento en que se liberó el tránsito.

En esta misma ruta pero en el km. 209, en el paso “El Pelado”

TEMPORAL. Reconstrucción de un tramo de la ruta 22, en Paso Antolin.

sobre el arroyo Miguelete, se reconstruyó la banquina que, tras ser cubierta totalmente por el agua, sufrió daños en un tramo de 300 metros de largo.

Allí se constató que la banquina oeste estaba completamente erosionada y se identificó un corte vertical al borde de la calzada de una profundidad de 2,5 metros.

Las reparaciones comenzaron inmediatamente con el apoyo de la empresa Emilio Díaz Álvarez S.A. y el día 25 de abril ya se había completado la ejecución de este terraplén con 1000 m3 de material.

En tanto, en la ruta 22, el desborde del arroyo San Juan, en el Paso Antolín, provocó la destrucción de 400 metros de terraplén.

También se constató un corte vertical de unos 3,50 metros que dejaba en la parte central un paso de poco más de dos metros de ancho.

Los operarios trabajaron en el retiro de tierra y barro, aportando material de base, compactando y llevando a nivel el terraplén para recomponer la ruta.

En ésta se encuentra trabajando la Regional VII de la DNV en coordinación con la empresa Ramón C. Álvarez, contratada para ejecutar el recapado con concreto asfáltico del tramo de ruta 22 entre ruta 21 y Tarariras.

La celeridad en los trabajos de reconstrucción permitió liberar el tramo al tránsito el día 10 de mayo.

Dragado en Montevideo ▲ El puerto de Montevideo recibió el primer buque granelero de 12,10 metros de calado.

El buque “Unity N” cargó 17 mil toneladas de mercadería a granel (poroto de soja). Esta operativa fue posible gracias a dos importantes obras realizadas, como son el dragado del canal del Puerto de Montevideo a 12,60 metros y la construcción de la terminal Terminal de Graneles en el Puerto de Montevideo.

De este modo, se ha logrado eliminar los sobrecostos de operar en Argentina o Brasil,

así como las esperas para ingresar a los puertos y las tarifas adicionales. Además la actividad refleja una mejora en el precio, ya que los traslados que antes se realizaban hacia Bahía Blanca para completar la carga implicaban una baja en la calidad del producto.

También la ANP anunció la culminación de las tareas de dragado en un área de maniobras del antepuerto de Montevideo, para ampliar de 9,5 a 11 metros la profundidad apta para la movilidad de los grandes portacontenedores.

La ruta 14 será renovada dentro de unos 30 meses

Rehabilitación. Recuperación de varias rutas luego de las inundaciones.

el departamento de Rocha dando por terminada la ruta 14 entre el Este y el Oeste.

“La segunda parte de esta ruta exige una modificación de su trazado y la idea es que en unos dos años y medio, a partir de agosto, se puedan notar los cambios”, afirmó el titular del MTOP. Por otro lado, el jerarca mencionó avances graduales de mejora de la ruta 7.

En este sentido, mencionó la reconstrucción de un puente ubicado al ingreso de Batlle y Ordóñez.

Está planteada su reconstrucción y rectificación, para permitir un pasaje más cómodo de los camiones de carga.

“Así como en todos los departamentos, procuramos atender las inquietudes de los vecinos teniendo en cuenta que estos temas también están en la jurisdicción de la intendencia y de la Oficina de Planeamiento y Presupuesto (OPP)”, finalizó Rossi.

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Infraestructura. En 2015 se invirtieron US$ 180 millones en la red vial.

▲ Las obras en la ruta 14, mediante participación público privada, culminarán en unos treinta meses.

Serán recuperados dos tramos, uno entre Mercedes y Sarandí del Yí, y otro desde esa localidad hasta el departamento de Rocha.

También se va a reconstruir un puente en Batlle y Ordóñez, sobre la ruta 7.

En la ruta 14, están en curso dos llamados para realizar obras bajo la modalidad de participación público privada (PPP).

Uno de los llamados se lanzó en mayo y el segundo está previsto para el próximo mes de agosto.

El primer caso consiste en la recuperación del tramo inicial entre Mercedes y Sarandí del Yí, con obras de canalización y recuperación de zonas inundables.

En el segundo caso se pretende culminar con el tramo que va desde Sarandí del Yí hasta

Destacan el proyecto de recuperación de vía férrea

▲ La iniciativa de participación público-privada (PPP) para la rehabilitación de la vía férrea Algorta-Fray Bentos fue distinguida como mejor proyecto financiero en infraestructura de América Latina en 2016. La inversión alcanzará los 120 millones de dólares.

El proyecto fue incluido inicialmente entre los 100 mejores de infraestructura luego de una selección de más de 1.000 inicia-

tivas del continente. Por esta razón, fue presentado por AFE en el 14º Foro Latinoamericano de Liderazgo en Infraestructura, celebrado en junio en Buenos Aires, donde se quedó con el reconocimiento de inversores de diferentes países.

La iniciativa del gobierno consta de rehabilitación de un tramo de 141 kilómetros entre Algorta y Fray Bentos en Río Negro. Las ofertas serán abiertas el 23 de

junio y son 16 las empresas que han comprado los pliegos licitatorios hasta el momento.

La recuperación de la vía será total, con cambio de rieles y durmientes y mejoramiento de los terraplenes. Luego de los trabajos habrá una línea de primer nivel al igual que las otras en rehabilitación a través de los Fondos para la Convergencia del Mercosur: Pintado-Rivera y Piedra Sola-Salto.

Inversiones en Puerto de Montevideo El MTOP promueve el desarrollo de una terminal pesquera, la ampliación del Muelle C y la liberación de zonas portuarias para crear nuevas capacidades en la operativa logística.

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n febrero de 2015 se inauguró el muelle C del Puerto de Montevideo, obra que permitió descongestionar la operativa de graneles, contenedores, pesca e inclusive la actividad de cruceros.

El ministro de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi, anunció en la Cámara de Diputados que se realizarán nuevas obras que equivalen al 81% de las obras ya ejecutadas.

El secretario de Estado sostuvo que los muelles que existen en el Puerto de Montevideo desde hace más de 100 años, necesariamente deben ser extendidos, reforzados o profundizados en su cimentación. “En este contexto se determinó la ampliación del Muelle C”, añadió el ministro.

Expresó seguidamente: “Las obras en el Muelle C junto con las obras en los muelles que financió Terminal Cuenca del Plata (TCP), son las únicas obras nuevas que se realizaron en los más de 100 años de historia del Puerto de Montevideo”. Rossi subrayó que si bien el puerto es “un motor de la economía”, no se puede olvidar los años en que esta infraestructura estuvo ociosa.

Rossi subrayó que si bien el puerto es “un motor de la economía y generador de actividad”, no se puede olvidar los años en que esta infraestructura estuvo ociosa. “Es necesario ampliar y mejorar las ofertas de las instalaciones para poder captar cargas y promover nuevos negocios”, dijo.

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Objetivo. La ampliación del Muelle C en el puerto de Montevideo.

Por otra parte el titular de la cartera informó que en estos últimos días, “por primera vez en la historia de la actividad portuaria nacional”, se pudo completar la carga de un buque granelero en el Puerto de Montevideo.

El muelle C cuenta con 360 metros de longitud y se ubica en la continuación de la calle Río Branco. Su diseño contempló la operación de equipos portuarios de gran porte, como grúas portuarias sobre neumáticos, dispositivos para manejo de contenedores y pórticos para carga y descarga de contenedores con 30 metros de ancho de trocha.

La obra incluyó asimismo la construcción de una explanada de 3,4 hectáreas ganadas a la bahía y pavimentada, que se usa como zona de operación, depósito, vías de circulación y estacionamiento.

94 millones de dólares de inversión proyectada para la terminal pesquera.

En otro orden, la Administración Nacional de Puertos firmó en abril un contrato con un consorcio empresarial para la construcción de la Terminal Pesquera Capurro, un área especializada para el atraque de buques de pesca que costará US$ 94 millones y se realizará con inversión pública.

Rossi, señaló que la terminal pesquera “es una necesidad perseguida desde hace muchos años”.

En la actualidad el sector pesquero realiza su operativa en las zonas multipropósito del puerto de Montevideo, coincidiendo con otro tipo de buques como los de carga, graneleros y cruceros. Estas actividades poseen normas de seguridad diferentes a la pesca, lo que ha generado tensiones.

Con la construcción de la nueva terminal esto quedará solucionado y se “focalizarán” en Capurro las tareas pesqueras con la normativa adecuada. Además, el presidente de la ANP destacó que se “liberará espacio” en las zonas portuarias que utilizan actualmente los buques de pesca.

La obra será llevada adelante por un consorcio conformado por las firmas Teyma, Chediak y Lavigne. Las empresas tienen nueve meses para adecuar el proyecto de la terminal pesquera y luego 30 meses para concretar la construcción, por lo que la obra debería estar culminada para mediados de 2019.

En Capurro se levantará un muelle de unos 1000 metros para el atraque general de los barcos pesqueros. Además se levantará un puesto especial para la operación de carga y descarga de los buques reefer (equipados con unidades de refrigeración para trasladar la mercadería).

Esta publicación fue realizada por la Gerencia Comercial de EL PAIS S.A. en coordinación con MTOP.- Por consultas a Suplementos Especiales comunicarse al teléfono 29020115, internos 137 y 138.- COORDINACIÓN PERIODÍSTICA: Raúl Soares Netto.TEXTOS: Marcelo Martorelli.- DEPTO. DE DISEÑO: Ezequiel Pérez Medeiros (Editor) Raquel Rodríguez (Jefa), Noemí Koyounian (Diseño).- TRATAMIENTO DE IMÁGENES: Fernando Mesa.- CORRECCIÓN: Mario Jauregui, Jacqueline Orellana.- FOTOGRAFÍA: Diario EL PAIS y Archivo Digital de EL PAIS. Se imprimió en la Planta Industrial de EL PAIS S.A. Ruta 1 y Camino Cibils. Tel: 2 901 71 15.- Montevideo, Uruguay - Julio 2016 - Depósito Legal N° 318.431

Hyundai Fidocar sube la apuesta

La compañía incorporó nuevos productos a su línea de camiones medianos y pesados, comentó Ramón García, gerente de la División Camiones y Maquinarias de Construcción.

La compañía lanzó promociones muy destacadas, “porque confía en la calidad de sus productos”, dijo el gerente Ramón García

Los medianos tienen una garantía única en el mercado: de 4 años y no tiene límite de kilómetros. Antes era de 3 años o 100 mil kilómetros.

“Es una apuesta muy fuerte, pero Hyundai confía en la calidad de sus productos”, afirmó el gerente. Además, hasta el 31 de agosto el primer mantenimiento

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dos, se destaca el HD 120 de 8.400 kilos. El HD 170 de 290 caballos, dúctil para cualquier trabajo, Puede ser con doble eje, como tractor o camión y arrastra 45 mil kilos brutos.

Hay una línea totalmente nueva, el XCient que se trajo al mercado hace poco, con cabina y electrónica totalmente nueva.

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La Federación del Transporte de Bebidas (FETRABE), Cámara Empresarial que desde el año 1984 agrupa a las empresas de acarreo, fleteras y distribuidoras de bebidas de todo el país saluda al M.T.O.P. en su aniversario.

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yundai Fidocar también lanzó una serie de promociones muy atractivas y únicas en el mercado, puntualizó el ejecutivo.

En lo que tiene que ver con los camiones, todos son fabricados en Corea del Sur, menos la H 350 que viene de Turquía.

Un modelo clásico es la HD 45 con capacidad de carga de 2.500 kilos, de 80 caballos, aire acondicionado y con un precio desde US$ 29.900 iva incluido.

Por su parte, la HD 65 de 4.000 kilos, que vale US$ 36.200 iva incluido; el HD 72 es un modelo con volcadora y 4.500 kilos a US$ 45.000 IVA inlcuido. El HD 78 con caja y aire acondicionado, va desde los US$ 37.900 a los US$ 42.900. En camiones pesa-

y cambio de aceite lo paga Fidocar en su red de 25 talleres. Un producto totalmente nuevo es la H350 cuya opción furgón tiene 6.20 m de largo, un volumen de carga de 12.9 m3 y un motor 2.5 de 150 HP. Cuesta US$ 47.900 iva incluido.

La opción minibús, que se venderá en octubre, es para 15 pasajeros más chofer y vale US$ 59.000 IVA incluido. Las unidades se pueden adquirir en Hyundai Fidocar, ruta Interbalnearia kilómetro 22.500, acera norte o en toda la red de Distribuidores.

En lo que tiene que ver con las Maquinas de Construcción, son de origen Coreano. Se ofrece la opción de venta y de renta con opción de compra. Las opciones van desde un cargador, un cargador frontal con retroexcavadora, excavadoras sobre ruedas, compactadoras y donde la excavadora sobre orugas es el producto principal.

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La presente promoción es válida desde el domingo 22 de mayo de 2016 y hasta el 31 de agosto de 2016 inclusive, y aplica única y exclusivamente a los siguientes modelos de camiones: HD45, HD65, HD78, y HD120. Los mismos tendrán 4 años de garantía sin límite de kilometraje, siempre y cuando s e c u m p l a c o n l o s s e r v i c i o s d e m a n t e n i m i e n t o d e c o n f o r m i d a d a t o d o l o i n d i c a d o e n l o s r e s p e c t i v o s manuales de los vehículos; debiéndose realizar los mismos en los ser vicios oficiales de la marca. El primer ser vicie será realizado por Hyundai Fidocar S.A. de forma gratuita.