Atreverse a moverse: El precio de vivir con discapacidad motriz
Apenas 1 de cada 10 camiones que circulan en la ciudad están adaptados para ser accesibles para todas las personas. En Guadalajara, como en muchas ciudades de México, la movilidad digna aún no es un derecho para todos.
Por: Ulrick Alexandres Medina
Alasseisdelamañana,cuandoGuadalajaraapenascomienzaasacudirseelsueño,Alexya hasalidodecasa.Susilladeruedasavanzaentregrietas,autosmalestacionadosybanquetas desfiguradas.Elairefríolegolpeaelrostromientrassusmanoshacengirarlasruedas,unay otravez.Susbrazosresientenelesfuerzo,peroaúnfaltanvariascuadrasparallegarasu trabajo.Cadabacheesunasacudida,cadabanquetarota,unobstáculoasuperar Sabe
exactamentequécallesevitar,quérampasestánrotas,quéesquinassonlasmáscomplicadas.
Lohaaprendidoalafuerza.AvanzaconlavistafijayenestadodealertaNohaylugarpara ningunadistracción,puesenGuadalajara,moverseensilladeruedasnoesunactocotidiano, esunactodevalentía.Alexcomomuchosotroslibradiariounabatallaqueparalamayoríani siquieraexiste.
AlejandroSilvaMartínez(Alexcomoesmejorconocido),exatletaymultimedallista paralímpicode41años,fuediagnosticadoconmielitistransversaalos14,loquelomantiene ensilladeruedas.HoytrabajaenlarecepcióndelaempresaMINDycomocoordinador operativoenlaVíaRecreActiva.Suexperienciarefleja lasbarrerasqueenfrentanlas personascondiscapacidadparadesplazarseporlaciudad.
“Amímegustaríapoderhacereso,podermoverme,llegarallugarquesemeantoja,por ejemplounrestaurante,quequierocomeralgo,puesmequedoconlasganasporquenohay rampa”,cuenta.
Lamovilidadnoesunprivilegio,esunderechohumanoreconocidoenelArtículo4ºdela ConstituciónMexicana.Sinembargo,paramilesdepersonasenGuadalajaracomoAlex,la realidadesmuydistinta.
DeacuerdoconlaencuestaOrigenDestinodel2023(EOD-2023),el2.6%delapoblaciónde seisañosomásenGuadalajaratienealgunadiscapacidad,perodentrodeesteporcentaje,la discapacidadmotrizrepresentael68.7%deloscasos.
Apesardequeexistennormas,comolaNormaTécnicadeAccesibilidaddeGuadalajara, queobligaaquetodaobradeinfraestructurapública—ytambiénlasprivadasdeuso público—garanticeellibredesplazamientodepersonascondiscapacidadomovilidad reducidaencondicionesdignas,segurasyautónomas,lamentablementeestasnosiemprese llevanacabo.
Segúnestanorma,lasbanquetasdebentenerunanchomínimodedosmetros,rampascon pendientesmáximasdel6%,ysuperficiescontinuasyantideslizantes.Además,sedeberían aplicarestándaresdediseñouniversalentodaslasobraspúblicas,obligandotambiénacontar conbañosaccesibles,elevadoresconpasamanosalaalturajusta,semáforosconseñales auditivas,estacionamientosconcajonesreservados,pavimentotáctilymódulosdeatención públicaadaptados.
Encambio,lasbanquetasrotasomaldiseñadas,lasrampasincompletas,lasciclovías invadidasporautomóvilesylaescasezdecamionesconrampa,formanpartedelrecorrido diariodeAlex.
“Puedehaberunarampaalprincipiodelabanqueta,peroalfinalnosabessipodráscontinuar ositendrásqueregresarte”,relata.“Tetopasconbanquetasde30,50centímetrosdealtoy sinrampa,quenotodospuedenbajarosubir”.
TransportePúblico
SegúnlaEOD-2023alrededorde25.9% delaspersonascondiscapacidadoptaporutilizar eltransportepúblico.Tardanenpromedio58minutosensusviajes,encontrasteconlos45 minutosdeunapersonasindiscapacidad,estoesun22.4%másdetiempoqueinviertenpara podertrasladarse.
DeacuerdoainformaciónproporcionadaporlaSecretaríadeTransporte(SETRAN)parala elaboracióndelPlanIntegraldeMovilidadUrbanaSustentable(PIMUS),eltransporte públicoenelÁreaMetropolitanadeGuadalajaracuentacon4,890unidadesregistradasen operación,delascualessoloel10%(638)tienenadecuacionesparalaaccesibilidaduniversal yapenas281unidadescuentanconentradasbajasquefacilitenelacceso.
ParaAlex,esosignificaquesiesperaelcamiónadaptado,puedeperderhastamásdedos horas.Yaqueapesardequepaseunodeestos,faltaversielconductortieneladisposición desubirlo.
“Algunoscamionessimplementenosedetienenporquelesquitatiempobajarlarampa.A vecesesperounahoraymediaymejormevoyrodando”,diceAlex,quienprefiererecorrer másdeunahoradiariaensusilladeruedasantesquedependerdeunsistemaqueno garantizasumovilidad.
Inclusiónsocial
Lafaltadeinfraestructuraadecuadaessolounapartedelproblema.Lafaltadeempatíasocial tambiénafectaensusrecorridos.Alexenfrentadiariamentedesdecarrosatravesadosenla ciclovía,obloqueandorampas,hastalaindiferenciadelaspersonas.
“Tampocomeandopeleandoconlagente,peroesmuyinconsciente.Eslaverdad,avecesno meescuchanosehacenlossordos.Avecesmeacercoaalguienparapedirayudaypiensan quelesvoyapedirdinero.Unavezmeacerquéaunoficialdevialidadporqueuncoche bloqueabatodalabanqueta.Solomedecía'no'desdesupatrulla,nisiquierabajó.Nohizo nada”recuerdaAlex.“Esosí,losimpuestosnosloscobranparejito,peronopodemos movernosigual”.
Encontrartrabajoesotroreto.“Tuveempleosdondeteníaquesubirmeaescaleras.Noeran aptosparamí.AquíenMINDsímeconsideran:hayrampas,regadera,estacionamientoy bañosaccesibles.Esodeberíasernormal,peroeslaexcepción”,afirma.
ApesardehaberrepresentadoaMéxicoentresJuegosPanamericanos,unMundialyunos JuegosParalímpicos,Alexnosienteapoyo.“AquíenMéxico,sinoeresfigurapúblicao político,notepelan.Telodigoasídeclaro”,sentencia.
ODS
Yaunquedesde2015MéxicofirmósuadhesiónalaAgenda2030,comprometiéndosea cumplirlosObjetivosdeDesarrolloSostenible(ODS).ElODS10,quebuscareducirlas desigualdades,yelODS11,queplanteaciudadesinclusivasysostenibles,estánaúnmuy lejosdecumplirse.Alexcreequetodoesosonpromesasvacías:
“Siemprenosapartan.Hastaenloscamiones:ahíteponenunespacioconasientosamarillos comodiciendo'estoeslotuyoyhastaahí’.Nosquierenhacerunlado”,reflexionaAlex.Para él,lallamadainclusión,“esmásunaexcusadelgobiernoparajustificarsusintereses.No tienemuchoqueverconayudarrealmentealaspersonas”.
EsteeselrecorridodiariodeAlexaltrabajo,alrededorde10kmensilladeruedas,desdela zonadelestadioAkronhastalaExpo.Cuandofinalmentellega,harecorridomuchomásque sóloladistancia.Haatravesadounaciudadqueexigeeldobleporatreverseamoverse.
Guadalajara,comomuchasciudadesdeMéxico,siguesiendounespaciodondetrasladarse condignidadyseguridadpareceunlujomásqueunderecho,yunaciudadquenosemueve contodos,noavanza.