ANÁLISIS ECONÓMICO
ÁRIDOS Y CANTERAS
COSTOS VIALES
Cuál es la importancia del crecimiento de los despachos de cemento portland.
Productividad y economía en todo terreno: Mercedes-Benz Atego 2730 y Actros 4141.
Análisis de una obra tipo en zona llana de 20 kilómetros y de doce meses de plazo.
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2da. sección
Buenos Aires, 24 de julio de 2017 | Año 116 – Edición Nº 5064 | www.elconstructor.com | El ejemplar $ 25.-
Avance en la obra del túnel y la estación Facultad de Derecho de la línea H Para conocer el estado de la ampliación de la línea H del subterráneo, El Constructor descendió al subsuelo de la Ciudad de Buenos Aires. Entre tantas ejecuciones y “sin contar la provisión de trenes, nuestro trabajo consiste en hacer la ingeniería constructiva y las obras civiles necesarias para la puesta en marcha de seis estaciones nuevas, una subestación rectificadora de potencia y dos talleres y dos cocheras subterráneas”, explicó el Proyect Manager de la obra. Las tareas se enmarcan en la licitación 144/10, que tiene un presupuesto de casi diez mil millones de pesos. De acuerdo con el plan previsto, se removerán 800 mil metros cúbicos de suelos y se instalarán casi 13 kilómetros de vías en los nuevos túneles, áreas de servicio y paradas para pasajeros; el proyecto, que en un momento llegó a emplear a 1570 personas, requiere 35 mil toneladas de acero y 250 mil metros cúbicos de hormigón. La empresa contratada dijo que prevé terminar la obra a fin del año próximo mientras hoy, las ejecuciones muestran 78% de avance. Cabe consignar que conforme a la morfología del terreno, la metodología constructiva de los nuevos túneles y estaciones se concentró en la realización de Cuts and Covers con pilotajes y muros colados y excavaciones en bóveda o calota: así, junto a la Facultad de Derecho ahora se avanza a razón de un metro diario de túnel nuevo. Pág. 4
El ICC aumentó 13,1% en el primer semestre
El Estado deudor y el certificado fiscal obligatorio
Hacia un paradigma en el tratamiento de conflictos
Durante junio, el costo de la construcción verificó un aumento de 0,9% en el nivel general respecto de las cifras de mayo y surge de alzas de 2,2% en los gastos generales, de 1,1% en los materiales y de 0,5% en la mano de obra. De esta manera, el primer semestre muestra una suba de 13,1% y durante los últimos doce meses llega a 24,5 por ciento. Pág. 22
Qué sucede si el Estado, que exige rigurosamente a los participantes en licitaciones que acrediten que no le deben, les está adeudando diversas certificaciones impagas, ya sea de certificados de obras básicas, de redeterminaciones o de intereses moratorios. Es de la justicia más elemental que si está en falta no puede descalificar a las contratistas. Pág. 51
Las cuestiones sociales que se manifiestan a propósito de obras de infraestructura son una constante en todo el mundo. Algunas fuentes indican que al menos el 11% de los retrasos se deben a la falta de aceptación. En cuestiones ambientales también podrían estar involucrados algunos componentes de conflictividad social. Pág. 54