Autohoolduse ABC (oktoober 2023)

AUTOHOOLDUSEC AB Sügis 2023

Lehe on koostanud Delfi Meedia erilahenduste ja sisuturunduse osakond

CFORCE 1000 CFORCE 1000 on saadaval neljas erinevas värvitoonis Timber camo

Royal blue

Lava orange

Velocity grey

VALMISTU TALVEKS CFMOTO ATV-ga 10 990€ -500€

10 490€

ERIPAKKUMINE

NING LUMESAHK

TASUTA KAASA K AASA Iron Baltic 1500 m

m G2

WWW.CFMOTO.EE

Broneeri aeg

www.aastaautopluss.ee

Aasta Auto Plussis sügiskontroll koos pigileotuspesuga

30€

Kontrollime sinu sõiduauto veermikku, pidurdussüsteemi ja ohutusega seotud komponentide korrasolekut Teostame põhjaliku pigileotuspesu meie käsipesulas

Taga täielik meelerahu enne talve saabumist!

• Veendume sinu Volkswageni veermiku, pidurisüsteemi ja ohutusega seotud komponentide korrasolekus.

• Tasuta klaasipesuvedeliku lisamine kontrolli käigus.

• Sinu auto saab taas säravaks ning mis kõige tähtsam – ennetad värvikihi kahjustuste tekkimist.

• Soodsad pakkumised originaalkojameestele (nt Passat B8 komplekt 38 €) ning paljudele muudele toodetele.

Aasta Auto Pluss AS | Aardla 101, 50414 Tartu aastaautopluss@vwtartu.ee | Tel +372 680 3640 | aastaautopluss.volkswagen.ee

SISSEJUHATUS

Törts olulisem kui automaks Eesti on vallutanud automaksuhullus.

Kes lepib, kes siunab, aga juttu sellest tehakse igas peres, kus neljarattaline majas. Mõni peab plaani tuua endale veel enne 2025. aastat välismaalt uuem maastur, mõni piilub vanakesi, et aastamaksu väiksemaks saada. Kogu ses tunnetekeerises on nii mõnelgi jäänud märkamata, et juba taob talv kahe jala ja kummagi käega vastu autoust. Ja see on palju olulisem, kui rohkem kui aasta pärast jõustuv uus koormis.

Kel auto veel põhjalikult talveks ette valmistamata, võiks mõelda vähemalt nendele kolmele asjale.

Esiteks: rehvid. Head talverehvid on üks kõige olulisemaid elemente, mis mõjutavad auto liikuma saamist ja teel püsimist. Naastud pakuvad paremat pidamist jäistel ja lumistel teedel ning aitavad vähendada libisemise ohtu.

Lamell on kobedam jälle linnateedel.

Emmad-kummad alla paned, veendu, et neil oleks piisavalt mustrit, kummisegu veel pehme ja mis samuti oluline – need oleks ka tasakaalustatud ja poldid või mutrid korralikult kinni.

Teiseks: külmakindlad vedelikud ja talvekütus. Kui suvine klaasipesuvedelik torustikus kinni külmub, saab abi plusskraadidega maa-alusest parklast, kus see tasapisi üles sulab. Juurde tasub valada nii palju, kui annab, talvist klaasipesuvedelikku või suisa talvist kontsentraati. Diislite omanikud võiksid seista hea ka selle eest, et paagis loksuks talvine kütus.

Kolmandaks: aku. Veendu, et auto toiteallikas oleks hea tervisega, siis saab sõita nii õli vahetama kui ka sulatama seda suvist klaasipesuvedelikku, mis kogemata kringliks külmus.

Lehe on koostanud Delfi Meedia erilahenduste ja sisuturunduse osakond Erilahenduste ja sisuturunduse osakonna juht: Irmeli Karja, irmeli.karja@delfi.ee

Toimetaja: Urmas Verliin, urmas.verliin@delfi.ee Projektijuht: Kadi-Liis Maidla, kadi-liis.maidla@delfi.ee Kujundaja: Marju Viliberg Keeletoimetaja: Jolana Aru Trükk: Printall

REHVID IGALE SÕIDUKILE Rehvikaupmees.ee on rehvide ja varuosade jaemüügiga tegelev internetikauplus. Tegutseme Eesti turul alates 2015. aastast.

jaks varakult ning Valmistu talvehooa ikaupmees.ee-st! telli autorehvid Rehv

UUS AADRESS!

Vinkli tn 4 Tartu, Tartumaa 50411

TEL 5866 8999 E-POST: REHVI.KAUPMEES@GMAIL.COM REHVIKAUPMEES | WWW.REHVIKAUPMEES.EE

Sügis 2023 3

SEIKLUS

Dakari rallit võib võrrelda Everestiga: sellel võistlusel sõidavad vaid tõelised mehed Endine krossisõitja Toomas Triisa on maailmakuulsa Dakari ralli läbinud kolmel korral: aastatel 2014 ja 2017 mootorrattaga, sellel aastal istuti aga Rally Raid Estonia meeskonnas koos Mart Meeruga bagi ehk SSV rooli. Triisa ütleb, et CV peab Dakaril rajale saamiseks näitama kätte, et oled tõeline mees, suudad sõita ega jää kuskil jalgu.

TEKST: MARTIN HANSON FOTOD: MCH PHOTOGRAPHY

Toomas Triisa ja Mart Meeru

„Dakari läbimist võib vabalt võrrelda Everesti tipu vallutamisega. Tegemist on ikkagi maailma ühe kõige raskema rallikatsumusega, kus kahe nädala jooksul saab elada läbi kõik emotsioonid ja olukorrad, mis ette võivad tulla. Nii nagu maailma kõrgemale mäele pääsemiseks peab olema kogemust ja

seljataga pikaajaline ronimiskogemus, on ka Dakar mõeldud neile, kes pole nii-öelda esimest korda „sadulas“,“ mainib Triisa.

Nagu mees ütleb, siis kogemus on see, mis annab võimaluse raskuste tekkimisel – võib 100% kindel olla, et need raskused tekivad – nen-

dega paremini, operatiivsemalt ja paanika­vabalt tegeleda. Näiteks siis, kui keset 40-kraadist kuumust läheb viiendat korda katki mootorratta süüde, mida tuleb hakata juppidest kokku ehitama, olukorras, kus ka mootor on tuline. Või siis, kui avastad, et sinu bagil keeb paagis bensiin, Sügis 2023 5

SEIKLUS

ma ikka rallisõitja ja olgu ilm või tingimused millised tahes, ma lähen alati võitma. Kui plaanid on tehtud õigesti ja selle päeva trass on varasemalt läbi töötatud, on ka sõita kindlam,“ mainib Triisa.

Dakar sündis eksimusest

sest k ­ õrbekuumuses on päike sellele pidevalt peale paistnud. Või siis, kui avastad ennast 5000 meetri kõrgusel mägedes, kus õhk on hõre, sajab „pussnuge“, on külm ja kivine. „Mis seal siis ikka teha – sõidad aga edasi. Käimas on ju ikkagi võistlus ja jalga pole sirgeks võimalik lasta. No ja ega taha ka, sest hinges olen

Ralli käigus võib näiteks avastada, et bagil keeb paagis bensiin, sest kõrbekuumuses on päike sellele pidevalt peale paistnud.

1977. aastal eksis prantslasest rallimees Thierry Sabine ära Liibüa kõrbes toimunud Abidjan-Nice’i rallil, kuid oli pärast pääsemist lummatud sellest loodusest, kus viibinud oli.

Tagasi kodumaal tekkis mehel idee pakkuda seda imelist kogemust paljudele teistelegi. Nii startis 1978. aasta 26. detsembril esimene nüüdseks legendiks kujunenud Pariisi-Dakari ralli. Sabine on Dakari ralli motoks kinnitanud lause: „Dakari ralli on ülim väljakutse neile, kes sellel osalevad, suurim unistus aga neile, kes maha jäävad.“ 45 aastat hiljem on ralli ajalukku kirjutatud lugematu hulk peatükke ja ralli on rännanud eri kontinentide vahel. 2008. aastal jäeti ralli ära, kuna terrorioht ei lubanud muretult kõikides sihtriikides võistelda. Nii otsustati

SÕIDUAUTODE JA VÄIKEBUSSIDE RENT

KÜSI PIKAAJALIST TÄISTEENUS RENTI!

Nädalavahetuse hind R-E:

Sõiduauto al 59,90 €

Väikebuss al 164,90 €

OÜ Sir Autorent • Tatari 56, Tallinn GSM 5651 353 • info@sirrent.ee

www.sirrent.ee

Sügiseste adega! soodushind

katsetada turvalisemas Lõuna-Ameerikas, kuhu ralli jäi enam kui kümneks aastaks. Naasti aga mitte Aafrikasse, vaid hoopis Saudi Araabiasse, kus saab nautida uskumatuid liivadüüne ja teistsuguseid raskusi.

Vanus lisas masinale rattaid juurde

Triisa sõitis esimese ralli Honda mootorrattaga, järgmisele läks aga selleks ekstra ehitatud Hurqvarna tsikliga. Oma teisel rallil suutis mees võita vägagi hinnatud Original-klassi, mis tähendab, et ta sõitis kahenädalase katsumuse läbi ilma igasuguse välise abita: kõik, mida võib vaja minna nii eluks kui ka sõiduks, peab olema rattal kaasas. See on võimas tulemus, ükskõik mis otsast vaadata.

„Dakari läbimist võib vabalt võrrelda Everesti tipu vallutamisega.“ Kolmandaks ralliks aga pandi kokku meeskond Triisa-Meeru ja sõiduvahendiks valiti bagi ehk SSV. Veelgi täpsemalt Can-Am Maverick X3, mis on ekstra Dakari ralliks ehitatud kerg­auto. Dakari ametlikul kodu­lehel öeldakse, et tegemist on autoga, millega saab lustida ja mis on taskukohasem lahendus, kui autoga starti tulla. Selleks, et osata autoga samal tasemel sõita kui mootorrattaga (Triisa on nende ekipaažis roolis, Meeru loeb kaarti), hakkas Triisa osalema krossikardiga Eesti meistrivõistlustel. „Olen eluaeg mootorratastega sõitnud ja polnud kuigi üllatav, et valisin selle, millega rajale minna.

Kuid, mis seal salata, mingil hetkel pidime mõlemad Mardiga passi vaatama ja tunnistama, et rattaid tuleb masinale juurde panna. Tsikliga need kaks nädalat sõita on ikka meeletult raske. Lisaks sellele on kahekesi ka lõbusam,“ mainib Triisa. Muuseas, kahe mehe ­Dakari unistus algas koos, kuna Toomas ja Mart on parimad sõbrad. 2012. aastal otsustati minna ja kõik aastad on koos ka Suurel Võidusõidul käidud. Nii oligi üsna lihtne otsus, kellega minna ­Dakari sõitma neljarattalisel.

SEIKLUS

Loomulikult tähendab kahekesi ekipaažis olemine seda, et mõtlema peab lisaks endale ka kaaspiloodile, mõistma tema olukorda ja seda, et auto tuleb tervena finišisse viia. Kui seda ei tee, on mõlema sõitja kogemus rikutud. Triisa ütleb, et ennekõike on Dakari ralli puhul tegemist maa­ilma vingeima seiklusega, mida võiksid kogeda kõik, kuid kuhu jõuavad vähesed. Näiteks 2023. aastal oli stardis vaid 500 ekipaaži viies ralliklassis.

Olulisem osa on ettevalmistus

Kui uurida, mis on võistluse juures olnud kõige raskem, mis ka kõige aeganõudvam ja kallim, ütleb Triisa, et ettevalmistus. See nõuab nii ettevalmistust kodus kui ka enne võistluse algust, lisaks ettevalmistust kohale jõudmiseks ja igaks rallipäevaks. ­Triisa ütleb, et rajal tuleb kihutada nii maksimaalselt kui vähegi võimalik, kuid lisaks kiirusele on oluline ka taktika ja strateegia. „Pole oluline anda iga päev ja igal kilomeetril endast 110%, sõita pidevalt põhjagaasiga, kui see tähendab, et lõhud autot ja võid seetõttu katkestada. Sarnaselt muude rallialadega on ka Dakaril ajalised karistused, kui masinatel suuri juppe vahetad. Mootorivahetus on 15 minutit karistust ja sellega on kindlasti võidu peale sõitmine lõppenud. Pigem ongi oluline

8 Sügis 2023

igat päeva tunda ja planeerida oma sõit selliselt, et oled parim kahe nädala kokkuvõttes, mitte igal etapil,“ selgitab Triisa.

Strateegia tähendab aga ka seda, mida autosse päeva tarbeks kaasa võetakse: kui on väga palav ilm, on vaja varuda rohkem vett, kui on teada, et sõit tuleb raskem, on tarvis kaasa haarata enam kütust. See aga teeb mootorratta või bagi selle võrra jälle raskemaks ja ka sellega peab arvestama.

„Dakari ralli on ülim väljakutse neile, kes sellel osalevad, suurim unistus aga neile, kes maha jäävad.“ „Kogemus on jälle see, mis annab võimaluse näha paljusid asju ette, osata optimeerida ja kasutada varem juhtunud seiku enda huvides ära. Näiteks miks võtta autosse kaasa pannilabidas? Sest sellega on kõige parem auto küljest sinna kogunenud muda lahti kangutada. Viimasel rallil Dakaris oli päev, kus oli palju pori, ja seal oli see suurepärane vahend, et auto taas kergeks saada,“ räägib Triisa.

Kui võimalik, tuleb ka neljas kord Kas tuleb ka neljas Dakari ralli? ­Triisa naeratab selle peale üsna kelmikalt, kuid kindlat vastust ei anna. Arvestama peab aga asjaoluga, et ühtegi oma Dakaridest pole mees sõitnud järjestikustel aastatel. Nii ongi vaja aega vahele, et mõelda, kuidas sõita, millega sõita ja panna kokku meeskond. Ning loomulikult on tarvis leida toetajaid ja raha.

Kui palju üks Dakari-seiklus maksma läheb, Triisa avaldama ei kipu, aga arusaadavalt odav see lõbu ei ole. „Kõige kallim on eeltöö, meeskond kokku saada, õige sõiduvahend ja siis loomulikult sõidule kohale saada. Kui pakutakse, siis mina läheksin kindlasti uuesti Dakari sõitma, see pole üldse küsimus. Hetkel on vaja aga mõelda, kuidas seda sõita, et oleks jälle midagi uut ja teistsugune väljakutse. Kindlasti ei lähe me veoautoga, kuid mingid mõtted juba peas keerlevad,“ mainib motomees.

Tõesti on igal aastal sõidetud teistmoodi kui varem. Kui esimesel aastal oli põnev puhtalt mootorrattaga sõita, siis teisel aastal läbiti ralli ilma kõrvalise abita ja kolmandal korral juba nelja­ rattalisega. Kui veoauto pole variant, jäävad alles quad’id ja tavalised autod.

Eks tulevik näitab, mis saama hakkab, kuid tunne on, et Triisa-­Meeru aeg ­Dakaril pole veel läbi.

MOBIILNE KLAASIVAHETUS AUTOKLAASIDE MÜÜK KIVITÄKETE PARANDUS KASKOKINDLUSTUSTE KAHJUKÄSITLUS – VAHETAME ÄRA TEIE KATKISE KLAASI!

SÕIDUKID  VEOAUTOD  BUSSID  RASKETEHNIKA

LISAINFO : Tel 5341 5915 info@klaasigrupp.ee www.klaasigrupp.ee Allika tee 12, Peetri Harjumaa

TALVEKS VALMIS

Sügisese autohoolduse meelespea Sügis toob pimeduse, libeduse, vihma ja teinekord ka varahommikuse jäite. Seetõttu on mõistlik oma auto talvekorda seada juba varasügisel, ootamata suuremat külma ja lumesadu. Jagame nõuandeid, mida tuleks autoomanikel kindlasti kontrollida.

TOIMETAS: SVEN SULA / FOTOD: SHUTTERSTOCK Tuled korda!

Tulede kontroll võiks alata auto ümber ringi käimisest ja veendumisest, et kõik tuled põlevad korralikult, sealhulgas näiteks numbrituled, mille mitte­põlemise eest võib politsei hooletut autojuhti trahvida.

Suvisel valgel ajal ei pruugi inimesed arugi saada, et autol mõned tuled ei põle, ja on ette tulnud juhuseid, kus masin läheb teenindusse ja ees ei põle mitte ükski tuli. Sügisel, mis on aasta kõige pimedam aeg, on tuled autojuhi üks paremaid elukindlustusi.

Samuti on mõistlik lasta autol tuled ära reguleerida, et tee oleks hästi valgustatud ja tuled ei pimestaks vastutulijaid.

Konditsioneer pole ainult suveks

Kui autoomanikel tekib tavaliselt soov ja vajadus konditsioneer töökorda seada kevaditi, kui päike kõrgelt käib ning autos talumatult palavaks läheb, siis tegelikult võiks konditsioneer töökorras olla ja töötada aasta ringi, kuna see aitab autost niiskust välja saada.

Tolmu ja prahti täis salongiõhufilter takistab värske õhu jõudmist salongi.

Kui konditsioneer ei tööta, on väga raske saada auto esiklaasi udust puhtaks, eriti vihmase ilmaga, mil õhuniiskus on suur ja lisaniiskust õhkub ka riietest. Ohutuse seisukohast tuleb aga alati veenduda, et enne sõitma asumist on nähtavus hea, seetõttu on korras konditsioneer suisa häda­ vajalik seade.

Samuti on nähtavuse tagamiseks tarvis kontrollida salongiõhufiltrit, sest kui see on tolmust umbes, ei suuda salongipuhur piisavalt kuiva õhku autosse puhuda ja klaasid võivad uduseks tõmmata ka sõidu ajal.

Niiskuse vähendamiseks tuleks sügisel ja talvel eelistada autos kummist jalamatte, mille võib suveks taas tekstiilist mattide vastu vahetada.

Klaasipuhasteid on soovitatav vahetada paar korda aastas

Kui esiklaasile hakkavad tekkima triibud ja laigud või kui klaasipuhastid värisevad ning hüplevad, oleks aeg nendega midagi ette võtta, sest sügiseses ootamatus vihmasajus võib kehvade klaasipuhastitega nähtavus kiirelt kaduda.

Esimese asjana võiks proovida koja­mehi pesta sooja vee ja seebiga, et nende töökindlus taastada, ent kui pesu ei aita, on ainus lahendus need uute vastu vahetada. Ideaalis võiks kojamehi vahetada kaks korda aastas, näiteks sügisel ja kevadel. Kes ei soovi nii tihti klaasipuhasteid vahetada, võiks selle sättida just sügiseks ehk ajaks, mil päevavalgust on vähe ja ilmad vesised. Kuna kojameeste Sügis 2023 11

TALVEKS VALMIS

t­ öökvaliteet m ­ uutub kuudega kehvemaks, on just sügisel väga oluline, et kojamehed oleksid uued.

Lisaks tasub kriitiliselt hinnata auto esiklaasi korrasolekut. Kui klaasil on palju täkkeid ja kriime, muudavad need valguse erisuunalise murdumise tõttu juhil tee nägemise kehvemaks ning on ohuks õigeaegsele reageerimisele.

Vedelikud olgu külmakindlad

Enne sügise tulekut on oluline veenduda, et automootoris on vajalikke vedelikke piisavalt ja need on külma­ kindlad. Samuti tasub üle vaadata voolikud ja rihmad, sest aastaajale iseloomulik temperatuuride suur kõikumine võib panna vananenud osad kergesti purunema.

Eriti hoolega tasub meenutada, kas viimati autosse valatud klaasipesuvedelik oli suvine või talvine.

Kui klaasipesupaak on poolenisti veel suvist täis, tasub peale valada kanget talvist lahust, et vedeliku külmakindlust suurendada. Vastasel korral võib esimeste külmadega juhtuda, et kangi tõmmates ei tule til-

Naastrehvidega võib sõita alates 15. oktoobrist.

kagi vett. Parimal juhul aitab auto mõneks tunniks sooja garaaži ajamine, aga halvimal juhul võib osa süsteemist olla puruks külmunud ja see tuleb remonti viia.

dida, et see esimesel külmal hommikul suudaks auto käima tõmmata.

Kui aku on laetud ja käivitamisega on ikka veel probleeme, tuleb aku välja vahetada.

Kehva tervisega aku annab otsad esimese külmaga

Rehvimuster peab olema piisav juba enne lume tulekut

Igasügisene autoomanike mure on ka halvasti käivituvad autod, mille põhjuseid tasub otsida akust. Kui autoga tehakse peamiselt lühikesi sõite linnas, tuleb seda aeg-ajalt laa-

Kui suverehvide mustri jääk on alla 3 mm, siis seaduse järgi võib nendega veel sõita, aga märjal mahalangenud lehtedega teel on selliste rehvidega juba väga libe. Kui talveks

TALVEKS VALMIS

Et kere talve üle elaks

Enne uue õli mootorisse valamist tuleks kindlasti vahetada ka õlifilter.

on olemas lamellrehvid, võiks rehvivahetuse ette võtta juba septembri lõpus, mitte oodata esimese libeduseni, mil rehvivahetuse järjekorrad on pikad. Naastrehvidega võib sõita alates 15. oktoobrist.

Vaheta õli ja õlifilter

Viimane, kuid väga oluline on nii õli kui ka õlifiltri vahetus. Kuigi õli vahetatakse tavaliselt iga 20 000 – 30 000 kilomeetri tagant, võib enne talve tulekut enda südamerahuks välja va-

hetada nii õli kui ka õlifiltri. Siis võib olla kindel, et auto mootor töötab ka pakasega tõhusalt ja juht ei jää sõidukiga tee äärde.

Kui auto on tehniliselt korras, siis välimust aitab enim hoida regulaarne pesemine ja vahatamine, et kaitsta auto värvi talvise keemia ning pigi eest.

Tarku nõuandeid jagas Topauto järelteeninduse juht Aivar Kägu veebilehel kasulik.ee.

Eemalda autolt pigi ja muu mustus. Pärast pigipesu on soovitav auto vahatada. Vaha muudab värvi- või lakipinna libedamaks ja aitab katta pisemad poorid. Tänu vahatamisele ei haaku mustus nii lihtsalt ja tugevalt auto külge.

Vahatatud sõiduki puhtana hoidmine on ka oluliselt lihtsam.

Kuna teedelt auto kerele pritsiv sool tekitab roostet, tasub talvehooajal sõidukit ka tihedamini pesta. Puhas kere aitab vältida rooste tekkimist ja auto säilib kauem terve.

Pärast pigipesu on soovitav auto vahatada.

KAS SU MAZDA ON HOOAJAKS VALMIS? Pirita-Kosel Vabaõhukooli tee 68/ Karukella tee 1 12015 Tallinn Tel 623 7974, 50 27 524 email@eurotrans.ee

Mustamäel Teaduspargi 9a 12618 Tallinn Tel 680 0280, 56 800 280 info@eurotrans.ee

REHVID

Kummad siis ikkagi valida: kas naast- või lamellrehvid?

Igasügisene kuum vaidlusteema on talverehvi valik. Kas eelistada teekattele sõbralikumaid ja vähese veeremüraga pehmeid lamellrehve või hoopiski karmides talvistes oludes ja muutlike ilmaolude korral suuremat sõidukindlust pakkuvaid naastrehve?

TEKST: UKU TAMPERE, Accelerista / FOTO: TAAVI SEPP Rehvivalik sõltub peamiselt juhi oskustest Rehvitehnoloogia on arenenud nii palju, et naast- ja lamellrehvid on võimekuse ja omaduste poolest teineteisele lähemale jõudnud. Eri tootjate rehvide vahel on mäekõrgused erinevused, mis praktikas tähendab seda, et tippklassi lamellrehv võib olla paremgi „säästuklassi“ naastrehvist.

Siiski on (uute) lamell- ja naast­ rehvide omadustes nii palju erinevust, et tihedalt kinnisõidetud lumel, jääl ja ka sügavas lörtsis sõites on naastrehv lamellist kindlam valik juhile, kellel sõidukogemust veel vähe või kes ei ole oma autotalitsemise oskustes nii kindel. Kumbki rehvitüüp ei ole teisest turvalisem ega kindlam, kui juhi sõidustiil ja -võtted pole talvistele oludele kohandatud.

Eelista lamellrehvi, kui sõidad peamiselt linnas

Peamiselt linnatingimustes liigeldes, kus teed on soolamärjad ning kiirused väikesed, on vaiksed ja rohkem sõidu­ mugavust pakkuvad lamellrehvid parem valik. Sõidumugavus kompenseerib asjaolu, et eriti muutlike ilmaolude korral, kus lumi sulab ja külmub

14 Sügis 2023

uuesti, tuleb lamellrehvidega ettevaatlikumalt liigelda. Sõidustiili teeoludele kohandades sobib lamellrehv tegelikult igasugustesse tavalistesse Eesti talvistesse oludesse.

Kuigi ilma naastudeta rehvid on kehvema haardumisega jäistes oludes, annab lamellrehv samas juhile teeoludest parema ülevaate. Teisi­sõnu: lamellrehv hakkab juhti libedusest ja pidamise piiri lähenemisest hoiatama palju varem, mis omakorda annab võimaluse sõidustiili korrigeerida.

Plusse ja miinuseid

Lamellrehvid võib autole alla panna varem – juba enne hooaja algust ning nende tagasivahetamisega suverehvide vastu võib oodata kauem. See tähendab ühest küljest seda, et lamell­ rehvide kasutaja saab vältida rehvivahetuste tippaega, vahetades rehve enne selle algust või pärast selle lõppu. Aja- ja närvide sääst! Samas pakub aegsasti autole alla pandud lamellrehv lisakindlust, kui naastrehve veel kasutada ei tohi, aga libedaid teeolusid võib juba esineda.

Naastrehvidega autod pakuvad küll jäistes oludes paremat pidamist, aga need kulutavad usinalt teekatet ning

kõik lahti krõbistatud materjal lendleb kuiva ilmaga õhus ja muudab märja ilmaga olud poriseks. See tolm on aga kahjulik inimeste hingamisteedele.

Rehvide kulumine lööb kaardid segamini

Lamellrehvil on siiski üks oluline eelis naastrehvi ees: lamellrehvid säilitavad kuludes haardevõime kauem kui naastrehvid. Kulunud rehve on korduvalt testinud rootslased ja soomlased:, kes on jõudnud sarnastele järeldustele – kulunud naastrehv on jääl kehvem kui kulunud lamellrehv.

Keskmine inimene sõidab just pigem kulunud rehviga – igal aastal ostavad uusi rehve vähesed. Kakskolm-neli aastat kasutatud talverehvid on reaalsus, sest „mustrit on veel küll“.

Kui numbritest rääkida, siis uuena on naastrehvid jääl pidurdades keskmiselt umbes kümnendiku võrra paremad kui lamellrehvid. Aga kuludes kaotas naastrehv oma edu jääl kiiremini kui lamellrehv – nii näitasid testid.

Millised rehvid siis lõpuks ikkagi hankida?

Keegi ei vaidle, et kõige turvalisem valik karmideks talvisteks oludeks on tippklassi uus naastrehv. Ent E ­ estis elades tuleb tõeliselt raskeid talveolusid ette väga harva. Lamellrehvil on olulised eelised sõidumugavuses, need on vaiksed ega kuluta teekatet nii palju kui naastrehvid. Eesti oludes on kõige mõistlikum eelistada lamell­ rehve ning jäistes ja lumistes oludes liigelda ettevaatlikumalt. Nii lihtne see valik ongi.

HÕBENOOL

Miinuskraadid on tulekul: kuidas mõjutab talv automaatkäigukasti?

Varsti on käes esimesed külmad ja võib juhtuda, et neljarattaline ei taha hommikul hästi käima minna.

Automaatkäigukastide remondi ja hooldusega tegeleva ettevõtte Hõbenool juhatuse liige Jürgen Riim jagab soovitusi, mida peaksid automaatkäigukastiga autode omanikud külmaga kindlasti silmas pidama.

Automaatkäigukastiga autot ei tohi käima tõmmata

Viimane asi, mida teha, on proovida automaatkäigukastiga autot käima tõmmata. Väga halb mõte on ka autot pukseerida seisva mootoriga, eriti kui tegemist on CVT-ga (variaatorkäigukast). Ka lühiajaline pukseerimine aeglasel kiirusel rikub käigukasti.

16 Sügis 2023

Kui tegemist on DSG (topeltsiduriga automaatkäigukast) või tavalise planetaarautomaadiga, on enamasti lubatud lühiajaline (kuni kümme kilomeetrit) ning väga madal hoog (kuni 30 km/h). Külma ilmaga on seda ilmselt väga ebamugav ja ka ohtlik teha, seega on mõistlikum kasutada treilerit.

Põhjus, miks ei tohi seisva mootoriga käigukasti käitada, peitub selles, et õlipump, millega tekitatakse käigukasti määrimisrõhk, ei tööta. Teatud käigukastidel jääb seisva mootoriga esimene käik sisse ja pukseerimisel on sellisel tegevusel fataalsed tagajärjed.

Õlitase on madal

Kuna käigukasti õlitaseme kõrgus sõltub temperatuurist (kõik vedelikud paisuvad temperatuuri tõustes),

võib külma ilmaga tekkida olukord, kus auto käivitades ning käigu sisse lülitades ei liigu sõiduk kohalt. Üks põhjus võib olla liiga madal õlitase.

Kindlasti ei tohiks üritada kuidagimoodi autot liikuma saada (mootoriga tugevalt tuuritades ja nõksutades).

Parim, mida teha, on viia auto teenindusse (mitte pukseerides, vaid treileriga). Teine võimalus on proovida käigukastiõli soojendada õli paisumiseks ehk taseme tõusmiseks. Jäta kohapeal auto tööle ja proovi poole tunni pärast uuesti, kas auto liigub. Kui masin hakkab probleemideta liikuma, on mõistlik kindlasti esimese asjana sõita teenindusse. Madal õlitase viitab tõenäoliselt tihendi vigastusele ja võimalikule lekkele. Kindlasti ära sõida sellise käigukastiga. Tuleb õnnelik olla, et külm ilm sellise hea märguande andis.

HÕBENOOL

Külma käigukastiga lülitushäired võivad samuti olla põhjustatud madalast õlitasemest. Kuigi käigukasti õlitase ei pruugi veel olla nii madal, et auto kohalt ei stardiks, võib see siiski olla piisavalt madal, et näiteks kiirendades või kurvi keerates tekib käigu lülitamisel anomaalia (lööb käigu välja, pöörete ebaloomulik tõus vms) – viide võimalikule madalale õlitasemele.

Kahjustumine väga külma ilmaga

Väga vana ATF (automaatkäigukasti vedelik ehk maakeeli õli) võib külmaga muutuda niivõrd paksuks, et see avaldab mõju lülitusele. See on kindlasti märk, et oled käigukasti hooldusega hiljaks jäänud ja ATF on niivõrd tugevalt muutunud. Harvad pole ka juhused, kus õlis leiduv veeniiskus põhjustab ajutiselt mõne kanali ummistuse jäätumise tõttu. Lisaks lülituskvaliteedile toimub sellise õliga sõites käigukasti ebanormaalselt kiire kulumine, mis toob suure tõenäosusega kaasa kuluka remondiarve. Siinkohal on abiks käigukastiõli vahetus.

Väldi suuri veeloike

Kõigil automaatkäigukastidel on peal pisike tuulutusava (sisuliselt väike

korsten). Kuid isegi siis, kui tegemist on sõidukiga, kus kõik põhjakatted on korras, võib suurest veeloigust läbi kihutades tekkida olukord, kus suure hooga lendab vesi käigukasti ülemisse serva ja osa vett satub tuulutusava kaudu käigukasti sisse. Isegi pisike kogus vett tekitab ATF-is emulsiooni ja rikub püsivalt käigukasti õli. Lisaks hakkavad käigukasti tihendid vee tõttu paisuma (imevad vett sisse), terasdetailid roostetama ja see kõik viitab ühele – käigukast vajab põhjalikku remonti.

Seega, nähes eriti suurt veeloiku, proovi sellest pigem kõrvale põigata või vähenda hoogu.

Automaatkäigukastiga autoga lumme kinni jäädes

Lumme kinni jäädes tuleb vältida tugevat ja korduvat nõksutamist, et autot liikuma saada. Sellise tegevusega tõuseb automaatkäigukasti vedeliku (ATF) temperatuur väga kiiresti ja toob kaasa suured kahjustused käigukastis. Kui autot ei õnnestu 5–10 nõksutamise tulemusel lumest liikuma saada, on mõistlik abi kutsuda või lasta käigukastil jahtuda (töötava mootoriga 5–10 minutit). Seejärel võib uuesti ettevaatlikult proovida. Paljudel autodel ei ole armatuurlaual käi-

gukastiõli temperatuuri näitu, mis viimase ülekuumenemisest teada annaks. ATF-i kuumenemisel üle 120 kraadi kahjustuvad käigukasti tihendid ja 130–140-kraadine ATF põhjustab siduriketaste läbilibisemist ja söestumist.

Käigukastitootjad soovitavad õli vahetada järgmiste intervallidega: Kuna automaatkäigukastile avaldab väga suurt mõju õli, on oluline jälgida, et käigukastiõli oleks sõna otseses mõttes puhas ja toimiv (selle omadused pole ära kulunud). Eluaegset õli pole olemas. Automaatkäigukastide tootjad soovitavad käigukasti hooldada regulaarselt.

Hooldus on kümme korda odavam kui remont.

CVT kuni 60 000 km või 8 aastat DSG kuni 60 000 km või 8 aastat Tavaautomaat 60 000 – 100 000 km või 8 aastat

Sügis 2023 17

VÄRSKENDUS

Miks autosid kiletatakse?

Auto kiletamine: miks ja kuidas?

Iga autoomanik on huvitatud sellest, et tema auto võimalikult kaua vastu peaks ja kaunis välja näeks. Üks populaarne viis auto kaitsmiseks kivitäkete ja muude välismõjude eest on selle katmine vinüülkilega.

TEKST: MARIANN VILBRE / FOTOD: SHUTTERSTOCK

Värvikaitse: Kilekiht kaitseb autot värvi­kahjustuste eest. Igapäevase kasutusega on kriimustused, pleekimine ja ilmastikust tingitud kahjustused lihtsad tekkima ning kile suudab auto originaalvärvi nende eest kaitsta. See on eriti oluline uute autode omanikele, kes soovivad säilitada oma auto väärtust.

Stiiliparandus: Kiletamise abil saab anda autole täiesti uue välimuse.

Valikus on mitmeid viimistlusvõimalusi, sealhulgas läikiv, matt ja metallik, mis võimaldavad luua just sellise välimuse, nagu omanik soovib.

Lihtne hooldus: Kile on lihtsamini puhastatav kui autovärv ning kaitseb värvikihti putukate, lindude välja­ heidete ja muude looduslike mõjude eest. Samuti kaitseb kile autot päikesekiirguse, vihma, lume ja muude ilmastikumõjude eest, mis võivad kahjustada auto värvipinda.

Eemaldatav: Kui omanik soovib auto välimust muuta või kilet eemaldada, on see võimalik ilma originaalvärvile kahju tekitamata. See on eriti oluline aspekt, kui omanik tahab autot müüa.

VÄRSKENDUS

Kaitseb, aga ei paranda

Võib küll arvata, et kiletamine on hea lahendus ka kõikidele päevi näinud autodele, kuid meeles tuleb pidada seda, et vinüülkilet saab paigaldada ainult kõvale ja siledale pinnale, sest muidu ei nakku see korralikult. See tähendab, et kui autol värv juba kusagilt koorub, ei pruugi kile kinni jääda. Seega võiks ideaalis enne kiletamist kõik need kohad lasta üle värvida. Kui seda kulutust aga teha ei soovi, peaks need vähemalt korralikult ära lihvima. Samuti tuleb arvestada sellega, et kile eemaldamisel nendest kohtadest, kust värv lahti on tulnud, võib see ka põhivärvi kaasa võtta.

Samuti tuleb veenduda selles, et auto kerel poleks roostet. Kuna kile

hoiab niiskuse kinni, võib see roostetamist süvendada. Vinüülkile vajab auto pinnaga nakkumiseks värvi, seega on oluline, et pind oleks sile ja sellel poleks kohti, kuhu kile ei saaks kleepuda.

Tee korralik eeltöö

Enne auto kiletamist tuleks teha ka veidi uurimistööd. Ainult nii saab olla kindel, et töö saab tehtud korralikult ja tulemus jääb vastupidav ning kaunis.

Vali kvaliteetne kile. Odavamad kiled võivad olla vähem vastupidavad, mis tähendab, et need ei suuda autot niivõrd hästi kaitsta. Kilet valides tasub investeerida kvaliteeti, sest see tagab parima kaitse ja kestvuse.

Kaikar Auto OÜ AUTODE KERE- JA VÄRVITÖÖD! LISAKS VÄRVIME KA MUID ESEMEID!

(VELGI, KÜLMKAPPE, TROFEESID JNE)

Samuti peaks kindlaks tegema, et kile kannab peale kogenud ja koolitatud spetsialist, et tagada selle korrektne paigaldus. Halvasti paigaldatud kile võib põhjustada mullide või kortsude teket, mis võivad hiljem probleeme tekitada.

Kiletatud autot tuleks hooldada vastavalt tootja juhistele. Kiletamise üks suuri eeliseid on küll see, et autot on lihtne pesta ja puhastada, kuid seda tuleks teha ainult käsitsi. Automaatpesulad võivad kilet kahjustada ja see võib sõiduki pinnalt lahti tulla. Ka liiga tugevad kemikaalid või liiga agressiivne pesemine võivad kilet kahjustada.

Allikas: decords.ee

REHVIVAHETUS MEILT! ASENDUSAUTO VÕIMALUS! Sõidu-, veo-, pakiautode remont, hooldus, diagnostika Rehvivahetus Käigukastide dünaamiline õlivahetus Kere- ja värvimistööd Põllumajandusmasinate remont ja hooldus Vajadusel tasuta asendusauto

Jaama 143, 50705 Tartu Tel 510 0297 Kaikar Auto OÜ Sügis 2023 19

HOOLDUS

KIIRED NIPID auto

paremaks hooldamiseks

Autod on tänapäeval targemad kui arvutid 486 ja nende täielikuks tundmiseks on vaja olla ekspert. Kuid on väga palju, mis on autode puhul jäänud samaks, võrreldes ajaga, kui vanaisad mossede kallal nokitsesid. Anname mõne nipi, mismoodi oma autot korras hoida, selle eluiga pikendada ja väärtust säilitada.

KOOSTAS: MARTIN HANSON / FOTOD: SHUTTERSTOCK Loomulikult on kõige olulisem, et auto oleks turvaline nii sellega sõitjale kui ka ümbruskonnale. Mõningad väljapakutud nõksud tunduvad äärmiselt lihtsad, kuid paraku unustame neile mure korral mõelda. Siit väike assortii mõtetest autohoolduse vallas.

käimine hädavajalik ega ka soodsaim variant. Seepärast tasub veidi ringi vaadata, uurida internetist ja küsida sõpradelt erinevate töökodade soovitusi. Seejärel teha eraldi päring konkreetse töö kohta ja valida välja soodsaim teenindus.

Küsi remondi- ja hooldustöödeks erinevaid pakkumisi

Pea alati hooldustähtaegadest kinni

Kui auto vajab hooldamist või katki läinud jupp vahetust, tasub võimalusel kaaluda erinevaid remondikohti. Üldjuhul on margiesindused kallimad teenusepakkujad kui muud kohad. Kui autol on garantii läbi, pole esinduses

Auto eest hoolitsemisel pole midagi olulisemat kui hooldusintervallist kinni pidamine ka pärast garantiiaja lõppu. Uue, garantiialuse auto puhul võib hooldusvälp tunduda liiga lühikesena ja regulaarsed hooldu-

sed tüütu formaalsusena, kuna auto on ju ometi uus ning ideaalses korras. Garantiiaja lõppedes on auto aga jõudnud sellisesse ikka, kus hooldusvälbast kinni pidamine muutub äärmiselt vajalikuks. Autoosadel on teadupärast kombeks kesta garantiiaja lõpuni. Ebaregulaarselt hooldatud sõiduk on ohtlik, ebamugav, ebausaldusväärne ning kaotab oluliselt oma järelväärtust.

Kuidas tuhmunud autotuled taas korda saada?

Kui kunagi tehti tulede klaasid päris klaasist, siis tänapäeval kasutatakse enamasti selle asemel plasti, mille miinuseks on tulede kiire tuhmumine ja kriimustumine. Kõige paremaid ja kauakestvamaid tulemusi annab tulede poleerimine. Selle käigus lihvitakse tulede pinnalt kahjustunud ja tuhmunud kiht. Seejärel kasutatakse poleerpastat, et tulede pind taas läikima lüüa. Soovitatav on lasta tuled poleerida professionaalidel, kes kasutavad Sügis 2023 21

HOOLDUS

õigeid töövõtteid ja spetsiaalseid vahendeid.

Aku talveks valmis

Tühja akuga kaugele ei jõua ja esimene asi, mida enne talve saabumist kontrollida, on autoaku. Ühe keskmise aku eluiga on umbes kolm kuni neli aastat, kuid see sõltub muidugi paljudest erinevatest teguritest. Isegi kui su sõiduk on ainult paar aastat vana, tasuks üle vaadata, kas aku on ikka töökorras ja püsib ka külmakraadidega laetuna. Lisaks võiksid autos alati igaks juhuks olemas olla kas akupank või „krokodillid“.

Kojameeste eest hoolitsemine tagab nähtavuse

Esiklaasi puhtuse hoidmiseks on kõige olulisemad abilised klaasipuhastid.

Talvisel ajal teevad nad kõvasti rohkem tööd kui suvel. Kojameeste kulumisest annab märku see, kui klaasile jääb triipudena puhastamata ala. Kui kojamehed on töökorras ja soovid nende eluiga pikendada, tuleks vältida paari asja: enne kasutamist veendu, et need poleks esiklaasi külge

külmunud, vastasel juhul võid neid kahjustada. Kui auto on pargitud, on soovitatav külma ilmaga kojamehed püstiasendisse jätta. Ära kasuta klaasi­ puhasteid, kui auto esiklaas on jääs – see kahjustab neid.

Esmaabi ja joogivesi

Kontrolli üle oma auto esmaabipakk, et selles oleksid olemas kõik vajalik ja

nõutud. Hoia autos alati ka lisapudel puhast vett: eriti oluline on see kuumal ajal sõites, kuid ka jahedamal aastaajal on vedeliku tarbimine ülioluline. Piisav vesi tagab parema tähelepanu ja värskuse roolis.

Allikad: Viru Auto, Autogeenius, rehvitakso.ee, autolevi.ee

Restartum OÜ

Remko Grupp OÜ

PÄIKESEPANEELIDE PAIGALDUS / EHITUSE PROJEKTEERIMINE

TÖÖSTUSSEADMETE

515 4156

info@restartum.ee

REMONT / /

AUTOREMONT AUTOPESULA

5551 0300 remko.grupp@gmail.com remko.ee

VABAD TÖÖKOHAD

Autoremondilukkseppa, mehaanikut Sõidukite erinevad hooldus- ja remonttööd; rehvitööd.

Autopesijat-sõidukikoristajat

Autode käsipesulas sõidukite pesemine ja koristamine: välipesu, sisekoristus, vahatamine, poleerimine.

Turundusspetsialisti, juhiabi

Grupi ettevõtete sotsiaalmeedia ja teiste kanalite haldamine; turundusplaani koostamine ja elluviimine; postituste loomine, päringute haldamine, vajadusel vastamine; arvete laekumiste jälgimine, dokumentide korrashoid; sobib ka osaliseks ja kaugtööks.

Päikesepaneelide paigaldajat

Päikesepaneelide paigaldustööd; töö maapinnal ning katustel, st kõrgustes töötamise kogemus on vajalik; objektid üle Eesti; töö graafiku alusel.

Rohkem infot: tootukassa.ee

HOOLDUS

Tuntumad autohoolduse müüdid Uue autoga pole vaja hoolduses käia: Kõik autod vajavad regulaarset hooldust, olenemata vanusest. Kuigi vanemad sõidukid tahavad rohkem tähelepanu, ei tähenda see, et uus auto on regulaarsest hooldusest vabastatud.

Auto hooldusjuhendi järgimine on tähtis, sest tehniline korrashoid pikendab auto eluiga ja korralik hooldusaja­ lugu mõjutab ka sõiduki hilisemat müügiväärtust.

Täitsa normaalne on sõita varurehviga nii kaua, kui tahad: Ei, ei ole. Varurehvid ei ole mõeldud pikkade vahemaade läbimiseks, vaid selleks, et jõuaksid töökotta ja saaksid uue rehvi alla. Seega peaks võimalikult kiiresti tavapärase olukorra taastama. Lisaks on varurehv pikalt seisnud ja selle eest ei kanta regulaarselt hoolt nagu tavarehvide puhul.

Talvel lase mootoril enne sõitmist soojeneda: Mootor vajab tõepoolest soojenemist, et täisvõimsusel töötada.

Tegelikult soojeneb mootor siiski palju kiiremini sõites kui tühikäigul töötades. Lisaks vajavad ülekande osad ja ratta­laagrid päriselt üles soojenemiseks liikumist. Seega on tühikäigul mootori soojendamise kõige suurem kasutegur siiski autojuhi soojas hoidmine.

Rehvirõhu saad teada rehvi küljele märgitud numbri järgi: Rehvidel olev märge rehvirõhu kohta on rehvile

Teenused

• Autode ja mootorrataste plekitööd • Erilahendused • Lasergraveerimine metallile • CNC-plasmalõikus

sobiv maksimaalne rõhk, mitte autotootja poolt soovitatud rõhk. Soovitusliku rehvirõhu on autotootjad märkinud sõiduki käsiraamatusse, kuid võid selle info leida ka juhi uksel, kindalaekas või kütusepaagi luugil olevalt kleepsult.

Autoga on kõik korras, kui midagi näha-kuulda-tunda ei ole: Kui midagi pole märgatavalt teisiti või valesti, ei tähenda see, et kõik on täiesti korras. Paljud tehnilised probleemid võivad juhil märkamata jääda, seega on oluline regulaarselt autoga hoolduses käia, et vältida pikaaegsete kahjude tekkimist. Millal ja millist hooldust auto vajab, on kirjas omaniku käsiraamatus ja neid nõudeid tuleb igal auto­omanikul täpselt järgida. Vahet pole, kas omad uut autot või päevinäinud sõidukit, sellegipoolest tuleb kõikidel korralistel autohooldustel regulaarselt silma peal hoida.

Kõrgem bensiini oktaaniarv on autole parem: Tanklas 95 ja 98 oktaaniarvuga kütust valides ei pea alati kõrgemat eelistama. Kõrgema oktaaniarvuga kütust kasutavad üldjuhul kallimad automudelid ning seda võib eelistada turboga varustatud mudeli puhul. Kõige kindlam viis selle selgeks tegemisel on vastav info üles otsida auto käsiraamatust või kütusepaagi kaane siseküljelt, kus on enamikul autodel soovitatud kütusetüüp ära toodud.

Allikas: www.mobire.ee, Autogeenius

Kapri VILJANDI

Kauplus Tallinna tn 58 E–R 8.00–17.30 | L 10–14 Tel 433 3016, 433 8355, 523 8016

• Veo- ja sõiduautode, haagiste varuosad • Raadiosaatjad ja Tehnoturu kaubad • Kinnitus- ja tõstevahendid, tööriistad • Lahtised õlid, tehnilised vedelikud • Määrdeained ja keemia • Tulekustutite kontroll • LED töö-, taga- ja kaugtuled, vilkurid • L. Bradori ja Björnkläderi tööriided • Helly Hanseni tööriided

E-R 09-18:00 • L-P Kokkuleppel tel 5688 7620 • info@weldog.ee • Weldog OÜ SOOJUSPUMBAD | PELLETIKÜTE | VEESÜSTEEMID ERINEVAD KÜTTELAHENDUSED | MÜÜK, PAIGALDUS, HOOLDUS Tel 518 5364

Sügis 2023 23

SALONG

Kuidas hoida auto salongi parimas korras?

Auto salongi regulaarne hooldamine on väga oluline, et säilitada sõidumugavus ja pikendada sõiduki eluiga.

Anname sulle paar nõuannet auto salongi efektiivseimaks hooldamiseks.

TOIMETAS: KAIRI PRINTS / FOTOD: SHUTTERSTOCK

Kui tihti peab auto salongi puhastama?

Auto salongi hooldamise sagedus oleneb mitmest tegurist, sealhulgas sinu auto kasutamise intensiivsusest, selle parkimiskohast ja ilmastikutingimustest.

Siiski on mõned üldised suunised, mis aitavad otsustada, kui tihti peaksid oma auto salongi hooldama.

IGAPÄEVASELT: Iga päev või vähemalt igal sõidukorral võiksid teha mõned kiired toimingud, näiteks eemaldada prügi auto salongist, et vältida mustuse ja tolmu kuhjumist.

Kasuta tolmuimejat

Korrapärane tolmuimejaga puhastamine on üks olulisemaid samme salongi hooldamisel. Võta autost välja kõik põrandamatid ja eemalda tolmuimejaga tolm, praht ja mustus nii põrandalt kui ka istmetelt.

Puhasta pinnad

Kasuta salongi pindade puhasta­miseks sobivat puhastusvahendit. Töötle sellega üle armatuurlaud, ukse­paneelid, rool ja käigukang, et eemaldada tolm ja plekid.

Tee puhtaks istmed ja polstrid

Puhasta toole ja polstreid vastavalt tootja juhendile. Kangast istmete puhul võib olla vajalik spetsiaalne puhastusvahend. Nahkistmete puhul kasuta nahahooldusvahendit, et hoida nahk elastsena.

Puhasta aknad ja peeglid

Kasuta klaasipuhastit, et saada puhtaks autoaknad ja -peeglid. Hoia need alati puhtad, et säilitada hea nähtavus.

24 Sügis 2023

Eemalda ebameeldivad lõhnad Kui salongis on ebameeldivaid lõhnu, võid kasutada õhuvärskendeid või lõhna­kotikesi. Samuti tasub autot tuulutada, et lasta värske õhk sisse.

Hoolda kliimaseadet

Jälgi, et auto kliimaseade oleks heas korras. Vaheta õhufiltrit regulaarselt ja lase kliimaseadmel aeg-ajalt mõnda aega puhuda, et vältida hallituse ja ebameeldivate lõhnade teket.

Hoia pagasiruum korras

Kui su autol on pagasiruum, hoia seda korras ja puhtana. Eemalda sealt ebavajalik kraam ja korista seda regulaarselt.

Auto salongi hooldamine peaks olema iga autoomaniku jaoks regulaarne protsess, et hoida auto sisemust puhta ja mugavana ning säilitada auto väärtust.

Allikad: Car and Driver, Good Housekeeping

KORD NÄDALAS: Umbes kord nädalas võiksid teha sügavama puhastuse, mis hõlmab salongi tolmuimejaga üle käimist, pindade puhastamist ja plekkide eemaldamist. Samuti võid kontrollida ja vajadusel puhastada pagasiruumi.

KORD KUUS: Umbes kord kuus on hea regulaarsus teha auto salongile põhjalikum hooldus, nagu istmete, polstrite ning klaaspindade puhastamine.

HOOAJALISELT: Kui auto seisab õues, on vaja teha mitmeid hooajalisi hooldustoiminguid. Talvel tuleb autolt eemaldada lund ja jääd ning hoida salongi kuivana. Suvel on vaja kaitsta auto salongi päikese eest, et pinnad ei pleegiks.

SPETSIIFILISED JUHTUMID: Lisaks regulaarsetele hooldus­ toimingutele peaksid auto salongi puhastama pärast selliseid sündmusi või juhtumeid, mis on auto salongi määrinud või tekitanud plekke.

KESKKOND

8 nippi,

1.

Autode kasutamine on tänapäeval igapäevaelu lahutamatu osa, kuid see on üsna kulukas ja keskkonnale kahjulik tegevus. Õnneks on olemas mitmeid lihtsaid sõiduvõtteid, mis aitavad säästa nii raha kui ka keskkonda.

2.

kuidas säästa nii raha kui ka loodust

TEKST: LIISBET ESTRA / FOTOD: SHUTTERSTOCK

Säästlik kiirendamine ja pidurdamine: Järsk kiirendamine ja järsud pidurdused suurendavad kütusekulu ning kulutavad pidureid rohkem. Säästlik sõidustiil hõlmab sujuvat kiirendamist ja aeglast pidurdamist – nii hoiad kokku kütust ning pikendad auto eluiga. Pidurdada on soovitatav mootoriga, mitte vaba­ käigul veeremisega – nii on auto palju ökonoomsemas režiimis.

Liiklusummikute vältimine: Väldi võimalusel tipptunnil sõitmist. Ummikutes seismine ja pidev peatumine ning kiirendamine suurendavad kütusekulu ja õhusaastet. Efektiivne sõitmine eeldab, et jälgid enda ees olevat liiklust juba eemalt, hoiad pikivahet ja ennetad seega ebavajalikke kiirendusi ning manöövreid.

3.

Regulaarne hooldus: Regulaarne hooldus hoiab auto optimaalses seisukorras ja vähendab kütusekulu ning emissioone. Korrapärane õlivahetus, rehviõhu ja pidurite kontroll on vaid mõned näited olulistest hooldustoimingutest.

Autoabiteenused 24/7 - hädaolukorras saab säästa!

Vajad abi? Helista kohe!

Osutame kiiret ja kvaliteetset tasulist autoabi, puksiir – ja käivitusabi kõikjal Eestis.

PÜSIKLIENDILE SOODUSTUS

-4%

Tallinnas ja Harjumaal kaardimakse võimalus! poole teel!

Soovid abi? Määra enda asukoht ja oleme sinu

puksiirabi.eu

info@puksiirabi.eu

5340 3311

KESKKOND

4.

8.

Sõitude jagamine: Kui võimalik, kaalu sõiduki jagamist kolleegide, sõprade või pereliikmetega.

See mitte ainult ei vähenda igapäevaseid kulusid, vaid ka liiklusest tulenevat keskkonnamõju. Lisaks saad raadio kuulamise asemel kaaslastega naerda ja sõit läheb tõenäoliselt poole kiiremini.

Ökonoomne kütuse kasutamine: Kui auto võimaldab, kasuta kütust, mis on mõeldud säästlikuks sõitmiseks. Kvaliteetse kütuse tankimine tagab selle efektiivsema põlemise mootoris ning kokkuvõttes väljendub see ökonoomsuses. Samuti tasub jälgida kütusehindu ja otsida soodustusi ning allahindlusi.

6.

Tarbetu kaalu eemaldamine: Raske koorma vedamine suurendab samuti kütusekulu. ­Eemalda katuselt tarbetud kandekorvid ja veendu, et pagasiruumis ei oleks raskuseid, mida tegelikult sinna vaja pole.

5.

Kiiruse hoidmine: Pidev suur kiirus või sagedane kiirendamine tõstavad kütusekulu märkimisväärselt. Hoides kiirust ühtlasena ja mootoripöördeid madalamal, säästad mitte ainult kütust, vaid vähendad ka õnnetuste riski.

7.

Liigsete elektritarbijate ja külma mootoriga sõidu vältimine: Kuna auto kasutab elektri tootmiseks kütust, lülita ebavajalikud tarbijad välja. Eriti tõuseb kütusekulu klaasi- ja istmesoojendite ning konditsioneeri kasutamisel. Sõitu alustades lase mootoril enne soojaks minna – säästa kütust ja mootorit.

⋅ Puksiirabi ja autoabi Tartus 24h ⋅ Veoteenus kuni 14 t seadmetele, masinatele ⋅ Sõidukite hooldus ja remont ⋅ Rehvitööd ⋅ Õnnetusjuhtumijärgne taastusremont Töökoda: tel 5305 0090, puksiir: tel 524 1575 MESSAUTO OÜ Raua 22 ⋅ Tartu info@messauto.ee ⋅ tel 522 7845 Messauto OÜ www.messauto.ee

Autot säästvad sõiduvõtted ei aita mitte ainult vähendada igapäevaseid kulusid, vaid ka ökoloogilist jalajälge. Järgides neid lihtsaid samme, vähendad oma sõiduki tekitatavat keskkonna­mõju ning säästad loodust ja ka oma rahakotti.

Allikad: autosoit.ee, elke.ee

• SÕIDUKITE REMONT, HOOLDUS, DIAGNOSTIKA • AUTODE KLIIMASEADMETE HOOLDUS, REMONT, PAIGALDUS • REHVIVAHETUS • WEBASTO JA EBERSPÄCHER • EELSOOJENDUSSEADMED • DIISELMOOTORITE REMONT • BENSIINIMOOTORITE REMONT • ATV-DE HOOLDUS JA REMONT • PAKIBUSSIDE REMONT • MOOTORRATASTE REMONT

Ringtee 37, TARTU +372 5649 4038 ⋅ motosepp.ou@gmail.com

www.motosepp.ee Sügis 2023 27

SEISUKÜTE

Külmal talvepäeval on eelsoojendus mugav,

tõhus ja lausa vältimatu lisaseade

Auto eelsoojendamine muudab külmal ja lumisel talvepäeval autoomaniku meele rõõmsaks, sest see võimaldab nautida soojemat ning mugavamat sõitu, teeb muidu läbipaistmatud aknad jääst ja udust puhtaks ning mõjub hästi ka auto tervisele. Eelsoojendi puhul on valida kahe võimaluse vahel: kas mootorikütusel töötav seade või elektriline eelsoojendussüsteem.

TEKST: GERLI RAMLER / FOTOD: SHUTTERSTOCK Auto eelsoojendamine tähendab, et enne sõidu alustamist soojendatakse auto mootorit ja salongi, tagades seeläbi parem sõidu- ning istumis­mugavus. See on väga vajalik lisaseade sellistes maades, kus temperatuurid langevad miinuskraadideni. Auto eelsoojendamine vähendab mootori kulumist ja koormust ning säästab kütust.

Mootorikütusel töötav seade teeb auto soojaks poole tunniga

Mootorikütusel töötav eelsoojendi on seade, mis kasutab mootori ja/või salongi soojendamiseks sõiduki mootori kütust. Selleks paigaldatakse mootori­ ruumi kütteahi, mis põletab kütust, soojendab jahutusvedelikku ja paneb selle süsteemis ringlema, soojendades mootori üles umbes 20–30 minuti-

28 Sügis 2023

ga. Mootorikütusel töötav eelsoojendi on juhtmevaba ja seda saab kasutada igal pool, lülitades selle sisse kas kaug­ juhtimisega puldi, autosse paigaldatud taimeri või nutiseadme rakenduse kaudu.

Mõistlik on ühendada eelsoojendi auto kliimaseadmega, sest siis saab enne sõidu alustamist soojaks ka salong ning puhtaks jäätunud aknad.

Nagu öeldud, on eelsoojendi efektiivne lahendus just külmades kliimatingimustes, kus madal temperatuur võib raskendada mootori käivitamist.

Kuna eelsoojendi võimaldab mootoril soojeneda enne käivitamist, parandab see käivitusjõudlust ja vähendab mootori kulumist. Lisaks säästad nii ka keskkonda, vältides külmkäivitusi, mis eraldavad ohtralt süsihappegaase ehk CO2.

Elektriline eelsoojendi võimaldab samaaegselt laadida akut

Elektrilise eelsoojendi puhul paigaldatakse auto esiossa pistik, kuhu ühendada 230 V juhe – seega on seda mugav kasutada koduses garaažis või privaatses parklanurgas, kus on olemas pidev elektriühendus. Kuna eelsoojendi kergitab mootori temperatuuri välistemperatuurist oluliselt soojemaks, tähendab see lihtsamat käivitamist, mootori vähemat kulumist, pisemat kütusekulu ja seoses sellega ka vähem kahjulikke heitgaase. Elektriline eelsoojendi vajab vastavalt temperatuurile auto soojendamiseks 2–3 tundi, seega on mugavaim lahendus varustada seade taimeriga või kasutada nutiseadme rakendust. Boonusena saab auto soojendamisega samal ajal laadida ka auto akut, samuti tasub liita süsteemi salongisoojenduse, mida ka enamik eelsoojendi tellijaid teeb, et talvisel ajal saaks sõitu alustada soojas ja puhaste akendega autos.

Kui soovid oma autosse paigaldada eelsoojendussüsteemi, küsi nõu auto margiesindusest või võta ühendust autoteenindusega. Ekspert aitab valida sobiva eelsoojendussüsteemi ning paigaldada selle professionaalselt ja ohutult.

AUTO VARJUALUNE SOLAR RALF 28 m2

Soodushind: 14 500 €

11 900 € Solar Ralf 28 m2 auto varjualuse konstruktsioon on valmistatud liimpuidust, kõik muu kasutatav puitmaterjal aga hoolikalt valitud põhjamaisest kuusest, et tagada parim kvaliteet ja kauakestev tulemus.

Kasutame päikesepaneele, mille on valmistanud Põhja-Euroopa päikeseenergia turuliider Solitek. Tulemuseks on äärmiselt kindel, kauakestev, kergekaaluline ja väga stiilne klaas – klaasist päikesemoodulitest katus. Moodulid ühendatakse 100% ilmastikukindlaks katusematerjaliks, mis peab vastu nii tormile, lume raskusele kui ka rahele. Tegemist on bifacial ehk nn kahepoolsete päikesepaneelidega, kus ka paneelide alumine külg toodab maapinnalt tagasi peegeldunud valgusest täiendavalt elektrienergiat 5–20%.

Katuse pealmise pinna 15 paneeli võimsus on 5,91 kW, mis võimaldab aastas toota ligikaudu 5554 kWh. Omaenese katusel toodetud päikeseenergia on palju odavam tavalise elektrivõrgu hindadest. Mida rohkem katus elektrit toodab, seda vähem tuleb osta elektrit võrgust. Tänu igakuisele raha kokkuhoiule elektri eest maksab päikesekatusega auto varjualune tehtud investeeringu tagasi ning hoiab sinu auto ilmastiku eest kaitstuna.

Juurde on võimalik tellida • inverter • elektriauto laadija • elektritööd ja dokumentatsioon • kogu puitmaterjali värvimine sobiva tooniga • külg- ja tagaseinad

TRANSPORT JA PAIGALDUS KÜSI PAKKUMIST! tel 5628 5372 info@puiduvennad.ee Puiduvennad OÜ

VALIKUD

Kas hoida autot

garaažis või tänaval?

Soe garaaž tundub autole ju hea, kuid oluline on tähelepanu pöörata mõnele nüansile. Eksperdid räägivad, et kui sa jätad oma lume, jää ja soolaga kaetud auto liiga sooja garaaži, võib see sõidukile halvasti mõjuda, kirjutab väljaanne The Globe and Mail.

TOIMETAS: GERT VARUL / FOTOD: SHUTTERSTOCK

Auto garaažist sisse ja välja ajamisel lumi ning jää pidevalt sulavad ja külmuvad. Soojas garaažis on auto tihemini märg kui külmas ja vesi tekitab roostet, eriti kui mängus on ka sool, mida talviti teedele visatakse. Samuti on soe garaaž tavaliselt väga niiske. Et roostet eemale hoida, on soovitatav autot regulaarset pesta ja ka eraldi kuivatada. Kui aga kavatsed garaaži ikkagi soojas hoida, ei tasu temperatuuriga liialdada.

Pealegi on auto puhastamine lumest üks mõnus algus päevale!

US PARTS BALTI OÜ

AUTODE REMONT JA HOOLDUS TALLINNAS!

Ameerika autode varuosad, paatide-kaatrite varuosad, autospordivarustus.

Järveotsa tee 50b, Tallinn ǀ tel 655 0600 Pärnu kauplus Lao 12-6 ǀ tel 443 7212

www.usparts.ee

VALIKUD

Paar tähelepanekut blogist Avaruosad Tähelepanu kõikidele „kummidele“!

Rehvidega pole enne sõiduki seisma jätmist vaja ette võtta suurt muud, kui pumbata need tavapärasest natuke rohkem täis. Põhjuseks asjaolu, et temperatuuri alanedes väheneb rehvides oleva õhu ruumala ja see tähendab rehvide tühjenemist. Lisaks võib õhk seisvatest rehvidest lihtsalt välja immitseda. Kui rehvid peaksid auto seismise ajal sedavõrd tühjenema, et velg vajub vastu maad, võivad need pikema aja jooksul praguneda või lameneda. See juba tähendab, et rehvid tuleb välja vahetada.

Natuke tähelepanu võiks pöörata ka tihenditele. Kuigi neid tehakse erinevatest kummisegudest ja need on üldiselt pigem ilmastikukindlad, võivad seisva auto uksetihendid siiski kuivada ja praguneda.

Seda saab vältida, pehmendades tihendeid spetsiaalse kummihooldusvahendiga.

Külm teeb seisvale akule halba Talvel pikemaks ajaks välja seisma jäetud auto akule külm paraku head ei tee. Nimelt tühjeneb aku külmaga väga kiiresti, tühjenenud aku aga külma ei kannata ning seda mitte ainult sellepärast, et auto ei pruugi

käima minna, vaid aku komponendid võivad füüsiliselt kahjustuda.

Seega ületalve välja seisma jäävalt sõidukilt on mõistlik aku lihtsalt eemaldada ja siseruumi viia. Veel enne seda tasub aku seisukord kas ise või teeninduses üle kontrollida. Näiteks geelakud on hooldusvabad, kuid mõningad pliiakud võivad vajada akuhappega täitmist. Samuti peaks aku korralikult täis laadima, milleks sobib eriti hästi nüüdisaegne nutikas autolaadija.

Kütusepaak täis Üks pisike liigutus võib hiljem säästa suurest vaevast: enne, kui jätta sõiduk pikemaks ajaks seisma, on kasulik selle paak kütust täis panna. Miks? Sest mida rohkem on paagis õhku, seda rohkem on seal veeauru, mis saab kondenseeruda paagi siseküljele.

Tekkinud vesi ei kao aga olematusse, vaid satub kütusesse. Vesi kütuses tähendab aga probleeme sõiduki käivitamisel. Tegelikult ei kehti see soovitus vaid seisma jäetud sõidukite puhul: kondensvesi tekib tühja­võitu paaki ka igapäevases kasutuses olevatel autodel. Seega – paagid täis!

GARAAŽ, MIS SOBIB SINU KOJU! Võimalus otsustada detailide üle Pro Lux garaažide ehitamisel kasutame parimaid materjale, tänu millele on nende eluiga 25+ aastat.

Töötame selle nimel, et meie moodulgaraažide konstruktsioonid oleksid võimalikult esteetilised ja vastaksid kvaliteedi osas meie klientide ootustele. Tellides meie käest garaaži, võid olla kindel, et jääd rahule ja naudid selle kasutamist pikka aega.

Täislahenduslikud moodulgaraažid on Eestis ainulaadsed Moodulitest garaaži on mugav paigaldada ja lisaks annab see võimaluse hoone tulevikus ümbertõstmiseks. Kõik garaažid toodame kliendi soovide järgi.

Garaaži paigaldame lihtsatel põhimõtetel: loogiline, mugav ja aega säästev. Garaaži ehitamine pole olnud kunagi lihtsam.

Garaaži toodame moodulkassettseintest. Soojustamata kujul katame garaaži siseseina antikondensaatvärviga. Soojustatud garaažiseinad ja lagi on kaetud 40 mm PUR-plaatidega. Valikus on viil- ja lamekatus.

Abihoone vajadused on erinevad, seetõttu oleme täiustanud oma tootevalikut ka teiste vajalike abihoonetega. Meie tootevalikusse kuuluvad lisaks garaažidele aiamajad, mingiangaarid, varikatused ja prügimajad.

Selleks, et abihoone täidaks soovitud eesmärki, nõustab Sind meeleldi meie müügiesindaja parima lahenduse leidmiseks.

Võta meiega ühendust! prolux.ee • Tel 5300 1784 • E-post: info@prolux.ee

Soovid, et sinu haagis kestaks kaua?

Hoolda seda korrapäraselt!

27.10.–30.11.2023 on Tiki Treileri Tallinna esinduses Kadaka tee 185 Tiki Treileri haagiste hooldus –50%*!

Aja broneerimiseks helista tel 655 0915 või kirjuta esindus@tiki.ee

Veel ei ole haagist?

Tutvu valikuga tiki.ee või jälgi meid:

Tiki Treiler

*Hooldustöö on sinu jaoks 50% soodsam. Töö käigus vahetatavatele varuosadele soodustus ei rakendu.