Autohoolduse ABC (sügis 2022)

AUTOHOOLDUSE ABC Sügis 2022

Lehe koostas Delfi Meedia erilahenduste ja sisuturunduse osakond

sisuturundus

Kuidas hooajaliselt selvepesulas auto puhtaks saada?

Kohe saabub aeg, kus autot peaks regulaarselt pesema hakkama isegi see, kes viimati alles kevadel pesulas käis.

Vaha tekitab vett hülgava kihi ja annab samas ka parima kaitse mustuse vastu. Pärast vaha pealekandmist tuleks autot loputada osmoosveega, mis ei jäta kuivades plekke.

AQUA ja Linnapesulaid opereeriva A Pesulad OÜ juht Meelis Virro sõnul on regulaarne autopesu eriti talvel tähtsam, kui tunduda võib: „Korrapärane pesu vähendab roostetamise ohtu ning sõiduki värvi- ja lakikiht püsib kauem värske. Sinna ladestunud mustus mõjub nendele kaitsekihtidele hävitavalt.“ Virro lisab, et pesulat võiks külastada vähemalt paar korda kuus ja parima tulemuse saamiseks tuleb seda loomulikult teha õigesti.

Pigieemaldus ja leotamine Talvel on pigieemaldus ülioluline, sest eessõitja naastrehvide alt lendab asfalti üles omajagu, ja see ladestub taga sõitva auto kerele. Soovitatav on lasta pigileotusel mõjuda umbes 5 minutit ja leotusainel 1–2 minutit. Leotusaine ei tohiks kerel ära kuivada.

Võib juhtuda, et plastosad ja tihendid saavad pika leotamise peale kahjustada.

Survepesu mikropulbri või šampooniga Järgmine samm on survepesu, mis mõeldud suurema mustuse ja pori eemaldamiseks.

Survepesu tehes pane rohkem rõhku sinna, kus suurem mustus ja plekid. Samuti peab hoolikalt pesema auto alumisi servi ja rattakoopa ümbrust. Auto ja pesupüstoli vahelist soovituslikku kaugust vaata pesula juhendist.

Harjapesu vahušampooniga või aktiivvaht Ainult kontaktivaba pesuga Eestis autot puhtaks ei saa ja aeg-ajalt tuleb kasutada ka harja või käsna.

Sõltuvalt selvepesulast saab valida harjapesu vahušampooniga või aktiivvahu. „Harjapesu juures peab meeles pidama kahte olulist asja. Esiteks: enne harjapesu tuleb auto kindlasti survepesuga korralikult liivast ja porist puhtaks teha. Teiseks: harja võiks enne kasutamist korra survepesuga üle

Kuivatamine Loomulikult saab kuivatamiseks vajalikud vahendid alati ise kaasa võtta, aga kui ilmad on juba külmemad, siis pole auto käsitsi kuivatamine õues kuigi meeldiv tegevus. Võrus aadressil Vilja 1 ja Tallinnas aadressil Järveotsa tee 20 asuvate AQUA selvepesulate kõrval on automaatpesula, kus just selvepesula kasutajatele mõeldes on eraldi valikus kuivatusprogramm. lasta, sest eelmisest kasutajast võivad sinna jääda mustuse- või liivaosakesed, mis kohe pesema asudes kriibivad värvipinda,“ soovitab Virro.

Aktiivvahuga pesulates on kaks pesuvõimalust.

Lihtne pesemine: auto kaetakse esimesena paariks minutiks aktiivvahuga, mis suudab mustuse auto kerelt paremini lahti leotada. Põhjalik pesemine: esmalt pestakse suurem mustus maha kõrgsurvepesu šampooniga programmi kasutades. Seejärel kaetakse auto aktiivvahuga. Võib kasutada enda isiklikku kaasa võetud pesukäsna, -švammi või -harja.

Loputamine Loputamist on mõistlik alustada katuselt, et pesuga lahti tulnud mustus (ja pesuvahend!) ei voolaks juba loputatud pindadele. Loputamisprotsess lõpetage alles siis, kui pesuainet ja mustust enam kuskil ei paista.

Automaatpesula AQUA kaasaegseima tehnoloogiaga automaatpesulad pakuvad kõige kiiremaid pesuprogramme. Olemas on nii kontaktivabad kui ka harjapesu võimalused. Tallinna AQUA automaatpesulas on kolm pesuprogrammi koos sõiduki põhjaaluse survepesuga – eriti oluline just talvisel perioodil.

Erinevad maksevõimalused Kõikides AQUA ja Linnapesulates on võimalik tasuda nii euromüntides kui pangakaardiga või vahetada müntideks paberraha. Aga see pole veel kõik – maksta on võimalik ka Barking äpi vahendusel. Eriti mugav on see AQUA automaatpesulates, kus pole sel juhul vaja autost välja tullagi.

AQUA ja Linnapesulate selvepesulad asuvad Tallinnas, Peetris, Keilas, Tartus, Haapsalus, Pärnus, Valgas, Viljandis, Võrus, Põlvas, Otepääl ja Jõhvis. AQUA automaatpesulad on Tallinnas ja Võrus.

Läike- ja kuivatusvaha ning loputus osmoosveega Lõppviimistluseks tasub kasutada vaha ja Leia lähim: aquapesula.ee ja linnapesulad.ee loputada viimase pesuprogrammiga.

20 PESULAT ÜLE EESTI

Autode selve- ja automaatpesulad avatud 24/7 Nüüd ka lihtne ja mugav pangakaardimakse!

AUTOHOOLDUSE ABC

Palju õnne, autod!

Neljarattalistel lemmikutel on nüüd käes aasta parimad päevad. Nagu sügiseti ikka, kerkib ühtäkki fookusse autode tervis. Räägitakse roostest ja ratastest, hooldusprogrammidest ning pühendatakse aega ka akule. Autod rõõmustavad. Alla saavad etemad rehvid, paagid täituvad korkideni, kõhtu voolab värske õli ja lõpuks ometi saab keregi puhtaks. Kaugel pole seegi, kui lahke omanik sind tagant tõukab, et lumest kergemini läbi saaksid.

Kõik see paneb saba liputama eriti neid, kelle eest aasta muudel aegadel eriti hoolt ei kanta. Oma lemmikut pidevalt kasival omanikul ei pruugi teha eriti muud, kui panna alla talverehvid ja kolida üle külmakindlatele vedelikele – muu on jooksvalt kontrolli all. Kuid nendegi puhul võivad külm ja niiskus tuua välja nõrku kohti, eriti kui vanust juba sedapalju, et tervisekontrollis vaja käia igal aastal.

Hoolt tasub tegelikult kanda iga auto eest, sest parimaid masinaid tänasel päeval on see, millega parasjagu sõidad, sest tunned-tead, mis tal häda, ja auto juures pole ainsatki asja, mida korda ei saaks teha. Kas tasub, on juba iseasi.

Nii et palju õnne, autod!

Ja lohutuseks neile, kellest ei hoolita – kevad pole enam kaugel.

FOTO: SHUTTERSTOCK

Lehe koostas Delfi Meedia erilahenduste ja sisuturunduse osakond Erilahenduste ja sisuturunduse osakonna juht: Irmeli Karja, irmeli.karja@delfi.ee Toimetaja: Urmas Verliin, urmas.verliin@delfi.ee Projektijuht: Kadi-Liis Maidla, kadi-liis.maidla@delfi.ee Kujundaja: Marju Viliberg Keeletoimetaja: Helina Koldek Trükk: Printall

KARDAANIDE REMONT, VALMISTAMINE JA BALANSSEERIMINE PÄRNUS JA TARTUS! Trei- ja freesimistööd, plokikaane kapitaalremont ja survestamine.

Stat Motors OÜ on tegelenud kardaaniremondi ja uute kardaanide valmistamisega üle 15 aasta. Suudame pakkuda parimaid lahendusi ja õiglast hinda.

KVALITEET JA USALDUS Kõigil meie toodetud ja täielikult remonditud kardaanidel on tagatud kindel kvaliteet ja garantii.

VAHETUSFOND  Levinud kardaanidele on olemas vahetusfond.  Vähemalt 70 erinevat kardaani kohapeal olemas. Sealhulgas Volkswagen Crafteri, Mercedes-Benz Sprinteri, Mercedes-Benz Vito kardaanid.  Kui sobivat kardaani meie laos siiski ei ole, saame selle hankida 1–2 päeva jooksul.

TÖÖ KIIRE JA KORRALIK! Kardaani vahetustööks kulub maksimaalselt 1 TUND. PÄRNU, Savi 3 513 8317 (Toomas) 5554 3132 (Tarvo)

TARTU, Jaama 143b 5624 2888 kardaan@kardaan.ee

www.kardaan.ee

BEEBIKAUPLUSES ON SUURIM VALIK LASTE TURVAVARUSTUST AUTOSSE • turvahällid ja toolid beebidele ja kuni 12 a lastele • ISOFIX alused • 360˚ pöörlevad alused, turvahällid ja toolid • turvavööga kinnitatavad mudelid • selg- ja nägusõidusuunas seatavad turvatoolid • auto istmekaitsematid ja beebipeeglid • vihmakiled ja soojakotid turvahällidele • võimalus proovida toole ja hälle poes või teie autos

Port Artur 2, Lai 11 E–L 10–20, P 10–18 info@beebikauplus.ee 5344 4505 Pärnu Beebikeskus @beebikauplus

Rainer on olnud autofänn lapsepõlvest saadik.

METSAKUTSU

ja tema hunnik kirge neljarattaliste vastu Rainer Olbri (35) on paljudele teada kui tunnustatud disainer ja loovjuht, aga veelgi rohkematele on ta tuntud räppar Metsakutsuna. Viimastel aastatel on tema hing hoopis autode päralt. Mitte et Rainer enam teisi asju ei teeks, aga üha rohkem võib teda näha autot tuunimas, autoga sõitmas ja seda pildistamas või ka auto jaoks vajalikku kraami soetamas. Tema istumise all pole maale sobivad maastikuautod, vaid popid linnaautod, millest tegelikult unistavad paljud maa- ja linnainimesed.

KÜSIS IRMELI KARJA FOTOD: ERAKOGU

Küsin tänu Maire Aunastele tuntuks saanud küsimuse: kes sa oled ja kust sa tuled? Mis on sinu töö ja millised on sinu hobid?

Mina olen Rainer ja tulen Pelgulinnast. Olen igavene loovhing. Tegelen kõigega, kus saan ennast mingil moel väljendada. Tegelen muusikaga, tegelen visuaalse disainiga, loovjuhtimisega, fotograafiaga, sotsiaalmeediaga ja kõige selle vahele jääb ka hunnik kirge neljarattaliste vastu.

Lisaks on mul ka päris töö, nimelt töötan igapäevaselt Eesti ühes ägedaimas start-up’is nimega Testlio visuaalse disainerina. Mõned inimesed teavad mind kohalikus räppmuu-

sikas tegutseva Metsakutsu nime all, mõned teavad mind kui hullunud tossude kogujat ja fänni, mõned teavad mind elustiiliajakirja Hooligan Hamlet eestvedajana. Viimasel ajal on aga kasvutrendis inimeste hulk, kes teavad mind kui Porsche-entusiasti. Lisaks ei saa mainimata jätta mu suurt armastust koerte vastu, keda on meil kodus kokku tervelt kolm.

Oma praegust abikaasat sõidutasin samuti just selle autoga – BMW E36.

Kui minna tagasi lapsepõlve, siis kas juba seal oli suur tõmme autode vastu? Milline auto teil peres oli?

Nii kaua kui ennast mäletan, on autodel minu südames koht alati olemas olnud. Alates väga pisikesest peale, kui mängisime sõpradega vana head „loe päeva jooksul kokku 99 punast autot ja 1 hall auto ning näed öösel unes oma tulevikku“, kuni filmideni nagu „Gone in 60 Seconds“, kus avastseenis hõbedane Porsche 911 läbi vaateakna lendab.

Suurem tõmme autode poole sai minu jaoks alguse sellest, kui saksa muusikakanal Viva minu telekasse jõudis. Olin ja olen siiani suur saksa hipSügis 2022 5

AUTOHOOLDUSE ABC

Porsche festival 2022

hop-muusika kuulaja ja saksakeelne räpp saatis mind suurema osa teismeaastatest. Kõik lemmikud saksa räppvideod olid loomulikult saksa autodest punnis ja ilmselt just siis sai stardipaugu minu eriline suhe BMWde ja Porschedega. Peres olid meil pikalt ainult Opelid ja täpselt need kolm automarki ongi mind terve elu saatnud.

Milline auto lapsepõlves silmad põlema pani ja mõtlesid – vot sellist tahan mina ka, kui suureks saan.

Tean, et erinevad Porsche 911 ja 3. seeria buumerid olid minu jaoks autoideaalid. Mingil põhjusel pole mul iialgi olnud tõmmet luksusautode ega maasturite ega superautode suunas. Kui mõnes videomängus pidin auto valima, jätsin kõik uhked Lambod ja Ferrarid alati kõrvale ning valisin mõne tuttava BMW. Põhikooli lõpus oli mul ka anomaaliana armastus Mitsubishi Lancer Evolutioni vastu. Joonistasin palju ja siiamaani on alles hunnik joonistusi just sellest autost. Täpselt ei tea, kust see sümpaatia selle auto vastu tuli, aga ilmselt oli see kuidagi seotud ralli ja

ralliäss Colin McRae videomängu populaarsusega sellel ajal.

Esimene auto – kuidas see sinuni jõudis ja kuidas koos kulgesite?

Minu mitteametlik esimene auto oli 92. aasta luukpäraga Opel Astra. See oli mu vanaema auto ja kui juhiloa sain, kinkis ta selle mulle. Meie koos veedetud aeg jäi üsna üürikeseks, sest hakkasin kohe raha koguma ja veel enne keskkooli lõppu soetasin endale oma esimese n-ö ametliku auto, milleks oli sedaankerega BMW E36. Selle auto ostmiseks läksid käiku kõik rahad, mis sellel ajal Metsakutsuna kontsertidelt teenisin. Üksi siiski päris välja ei vedanudki ja lisaks aitas mu unistust ellu viia mu vanaisa.

Kõik lemmikud saksa räppvideod olid loomulikult saksa autodest punnis ja ilmselt just siis sai stardipaugu minu eriline suhe BMWde ja Porschedega.

Oktoobris autolaenu soodusintress 6,5% aastas

AutoPay

AutoPay.ee tegi oktoobris autolaenu garanteeritult soodsaks eripakkumise raames, kuid muud tingimused on jätkuvalt samad: - oktoobris on AutoPay.ee autolaenu intress garanteeritult 6,5% kõigile klientidele - raha kliendi kontole - omafinantseering ei ole vajalik - automaatne vastus ilma pangakonto välja võtte vajaduseta - ennetähtaegsel tagastamisel intressi ei lisandu, lõpetamise tasu on 1% jäägist - nüüd kuni 30 000 eurot ja 0% sissemakse AutoPay finantseeringuga tuleb auto kliendi nimele ning sellest tulenevalt on vabatahtlik nii kaskokindlustus kui ka liikluskindlustuse pakkuja. AutoPayments OÜ on Eesti kapitalil põhinev finantseerimisplatvorm, mis annab kliendile automaatse vastuse vaid mõne sekundiga ning tehingu saab digitaalselt sõlmida loetud minutitega.

Täpsemad tingimused: www.autopay.ee

Tähelepanu. Tegu on finantsteenusega. Tutvuge tingimustega ja vajadusel pidage nõu spetsialistiga.

AUTOHOOLDUSE ABC

Olen seda autot lugudes maininud ja sama BMWga on seotud mu elu eredamad mälestused kooli lõpust, ülikooliaastatest ja ajateenistusest. Oma praegust abikaasat sõidutasin samuti just selle autoga – BMW E36.

Lemmikauto – kui palju sul üldse on autosid olnud ja milline neist lemmik?

Mul on elus kokku olnud kuus autot.

Lemmikut ei oska nimetada, kõigil on olnud oma eripärad, millesse kiindusin. Kogu elu olen oma autosid jaotanud kaheks – igapäevaautod ja hobiautod. Kõik mu igapäevaautod on kuni selle aastani olnud Opelid.

Minu elu esimene uus auto oli 2010. aastal soetatud Opel Astra, koos koerte arvu kasvuga peres tuli meie perre ka suurem Opel Insignia Country Tourer. Tõsiselt äge auto, mille müüsin ära alles paar kuud tagasi.

Hobiautondus hakkas minu jaoks peale 2016. aastal, kui soetasin endale aastaid unistustes olnud sedaankerega 1991. aasta BMW E30. See oli eriline auto, sest tutvustas mulle, mida tähendab tegelikult autode renoveerimi-

ne ja projektiautondus. Peaaegu nelja aasta jooksul lasin autol ära vahetada mootori, läbi õnne ja juhuse leidsin autole täiesti uue üsna vähelevinud pruunist nahast uueväärse originaalsisu ja lisaks sai korralikult tehtud keretöid, mis läksid lõpuks maksma kaks korda rohkem kui auto ise.

Kes mind ja mu tegemisi rohkem jälgib, teab, et soetasin endale 2020. aastal pikalt unistustes olnud 2003. aasta Porsche 911, mille kogu taastamisprotsess on videopäevikuna Metsakutsu YouTube’i kanalil ilusti olemas.

Veetsin selle autoga väga ilusad poolteist aastat ja müüsin auto just mõned nädalad tagasi maha, et valmistuda järgmiseks hobiautoks.

Unistuste auto – kui piire poleks ja võimalused oleks lõputud, siis milline oleks sinu unistuste auto?

Kui piire ei oleks, ostaksin endale Porsche 911 992 GTSi. Ma ei ole liiga suur rajal sõitja ja autod, mis sealt edasi tulevad, oleks minu käes lihtsalt hea auto raiskamine. Ilmselt oleks sellel autol all tumedat tooni veljed ja värv oleks midagi rohelisega seotut. Mul-

Esimene auto 2007

FOTO: LAURI TÄHT

AUTOHOOLDUSE ABC

le jubedalt meeldivad erinevad rohelised autod, eriti igasugused pastelsed ja n-ö maalähedased rohelised. Lisada sellele mustad detailid (peeglid jms) ja olekski minu unistuste masin koos.

Millised kriteeriumid on sulle auto valikul olulised? Mis pole üldse olulised?

Peamine kriteerium on, et oleks Porsche. Tõsiselt rääkides aga olen märganud enda puhul mustrit, et mulle ei meeldi suured ja rasked autod. Nii et autot valides valin alati pigem väiksemad ja kergemad. Seda nii igapäevaautode kui ka hobimasinate puhul.

Viimasel ajal on suur armastus tekkinud Porsche keskmootoriga mudelite vastu just nendel samadel põhjustel. Hobiautode puhul väldin ka esivedu, pigem nelik- või tagavedu. Ja kütus peab olema bensiin. Uuemate autode puhul on minu eelistus kindlasti automaatkäigukast. Mingil põhjusel lähen alati kaasa autoga, millel on katuseluuk. See on mul imelik kiiks. Ja noh, veljed peaks pigem tumedat värvi olema. Ise eelistan alati originaalseisukorras autosid osta ja hoida. Samas oskan hinnata ka tuunitud pille. Silindrite arvu ja mootorisuuruste osas mul eelistused puuduvad. Nüansid, nagu seisukord jms, on kõik juba väga mudelispetsiifilised ja puudub seaduspära.

Auto välimine ja sisuline seisukord – kui palju sa ise käed külge paned ja millise osa jätad profi hoolde?

99% lasen ära teha professionaalidel. Tegelen oma kirega, millega teenin raha, et neile maksta, ja nii saavad nemad tegeleda oma kirega. Win-win, nagu öeldakse. Seisukorra osas olen perfektsionist ja võimaluste piires üritan ikka alati maksimumi hoida. Kõik alati ametlikus esinduses ja asjatundVW ID.3 sai Rainer testida – elektriautoga on linnas hea kruiisida küll.

Loo „Hammustatud sõõrik“ videovõte

jate käe all. Sõpru ma enam oma automuredega ei koorma. Alati ostan uued kvaliteetrehvid, kõik hooldused teen õigel ajal jms. Autot koristan ja pesen iga päev ise. Pikema aja tagant käin professionaalide juures kaitsekih-

Linnamaastur on täiesti mõttetu tegelane, kelle pärast kõik ülejäänud peavad kannatama. te ja muud vajalikku peale panemas.

Nagu muu elu siin maal, on ka automaailm väga kiires muutumises – kuidas sina seda näed? Elekter, hübriid jne.

Olen äraootaval seisukohal. Elektriautod tulevad, ootan, et kui kiiresti ja kuidas muud tingimused järele jõuavad. Mulle elektriautod meeldivad.

Mulle meeldivad ka sisepõlemismootorid. Küsisin Porsche Taycani projekti esindaja Mayk Wienkötteri käest, et

mis sisepõlemismootorist saab. Ta ütles, et see ei kao kuhugi.

Samuti nagu autode tulekuga ei kadunud hobused kuhugi. Sisepõlemismootoril on alati oma kommuun.

Tangitavatest autodest saab lihtsalt nišitoode ja igapäevased toimetused liiguvad elektri peale. Mulle tundub see mõte loogiline. Nii et elekter, hübriid, bensiin – kõik on tore.

Ainus n-ö autoliik, mida ma ei salli, on linnamaastur. Täiesti mõttetu tegelane, kelle pärast kõik ülejäänud peavad kannatama. Kui vähendaksime maailmas linnamaasturite kogust, saaks kõik erinevad autovastased liikumised oma eesmärgid realiseeritud, ilma et autod maamunalt täielikult ära tuleks kaotada. Ma olen rohkem kui nõus, et kesklinna ei pea keegi autoga ronima, nii mõnegi parkla asemel võiks sillerdada roheline park, aga pime viha ja nulltolerants igasuguse auto omamise suhtes on ebamõistlik ja seda räägivad ainult inimesed, kellel pole lapsi või koeri, kes elavad ainult linnas, kellel puuduvad liikumist raskendavad tervisemured või teenivad autode vähendamisega mingit moodi raha. Kui üks nendest tingimustest on täidetud, ei tohiks minu arvates autode vähendamise teemal liiga agressiivselt sõna võtta.

Mõned soovitused algajale autofännile.

Peamine on see, et auto peab sulle endale meeldima. Just ehitamise ja projektiauto kontekstis. See ei pea meeldima su sõpradele või internetis mõnele kommentaatorile. Tee nii, et sul endal oleks tore. Ja kui tore ei ole, siis ära rohkem tee. Teiseks tuleb õppida kannatust. Auto ostmisel vaata rahulikult, uuri, õpi, proovi, auto omamisel ja ehitamisel kannata, oota, ära kiirusta, ja auto müümisel samamoodi.

8 Sügis 2022

AUTOHOOLDUSE ABC

KORRAS AUTOT külm ei pure

FOTOD: SHUTTERSTOCK

Pese auto puhtaks Määrdunud auto külge ladestub sool kergemini. Seepärast tuleks auto käsipesulas asfaldijääkidest korralikult puhtaks pesta ja vahatada. Talvel pese autot pigem tihti. Kui iga nädal tasku pihta käib, võiks vähemalt survepesuriga suurema sodi maha lasta ja mitte unustada seejuures veermikku. Kui külma üle 10 kraadi, lükka pesu edasi, et lingid-lukud kinni ei külmuks.

Puhasta õhuavad prahist Tuuleklaasi alumise serva all mootoriruumi ülaosas asuvad värske õhu sisselaskeavad. Puhasta need lehtedest ja risust. Takistatud õhu juurdevool segab oluliselt klaaside udust puhtaks puhumist. Kui lehed on niisked, veab ventilaator salongi niiskust juurde, mis soodustab kondensi teket.

Kontrolli vedelike külmakindlust Palu see töökojas üle vaadata. Eriti siis, kui oled suvel jahutusvedeliku puudumist kompenseerinud veega. Jahutusvedeliku külmumispunkt võiks olla vähemalt –30 °C. Palu kontrollida ka vee sisaldust pidurivedelikus.

Kasuta varakult talvist klaasipesu Soe soovitus: pane juba esimeste öökülmadega paaki talvine klaasipesuvedelik, mille külmumispunkt võiks olla vähemalt –20 °C

Lae aku triiki täis Kui akut pole aastaid kontrollitud, palu seda testida mõnes töökojas või akumüüjal. Oma teekonda lõpetav vooluallikas on tark välja vahetada kohe, mitte pärast seda, kui ühel talvehommikul mootor enam ei käivitu.

Veendu, et ka klemmid on kõvasti kinni.

AUTOHOOLDUSE ABC Määri kõiki lukke Paljud moodsate autode lukuavad on peidus kaitsekorkide all. Aga hoolimata sellest tasub lukke ikkagi määrida juhuks, kui puldi või auto aku juhtumisi tühi, aga vaja salongi pääseda. Ära unusta ka katuseboksi, veokonksu ja pakiruumi lukke.

NB! Lukusula koht on toas, mitte auto salongis, kuhu külmaga sisse ei pääse.

Vaheta igaks juhuks puldi patarei Sama lugu nagu akuga – külmas väheneb patarei sooritusvõime oluliselt. Kui elektrooniline võti miinusega ei tööta, soojenda seda toas. Kui saad seejärel auto uksed lahti ja mootori käima, tee esimene sõit poodi uue patarei järele. Probleemi saab ennetada patarei vahetamisega igal sügisel.

Klaasid klaariks Hoolitse, et autoaknad saaks puhtaks väljast ja seest. Kui esiklaas väga kriimu, võiks selle enne talve välja vahetada – näed paremini. Kui kojamehed jätavad klaasile jutte või veekihi, proovi need esmalt toas sooja vee ja nõudepesuvedelikuga puhtaks pesta.

Kui olukord ei parane, vaheta välja.

NB! Talvel lase esiklaas enne õhtust parkimist kojameestega üle, muidu kraabid selle hommikul puhtaks lükates jäässe külmunud liiva ja mustusega ära.

Vaata üle kõik tuled Sodi ja pori on teedel rohkem kui suvel. Ka tulesid vajad nüüd rohkem kui suvel. Hoia tulede klaasid võimalikult puhtad ja veendu, et kõik pirnid oleks töökorras.

Talvevarustus varakult autosse Kaabits, lumehari ja lumelabidas. Ka laadimisjuhtmed, kui kardad teele jääda. On neidki, kes panevad pakiruumi koti soojade riietega teele jäämise puhuks.

Uste tihendid puhtaks Määrdunud tihendid koguvad niiskust ja kipuvad pleki külge kinni jäätuma. Pese tihendid sooja vee ja pesuainega puhtaks. Seejärel immuta silikoonõliga. Viimast võid talvel mõned korrad veel teha. Katkised tihendid tasub välja vahetada.

Korralikud talverehvid alla Naastrehve võib Eestis kasutada alates 15. oktoobrist kuni 31. märtsini. Lamellrehviga on lubatud sõita aasta ringi. Kuigi minimaalne mustri sügavus võib olla 3 mm, siis enda huvides võiks seda jaguda vähemalt 4–5 mm. Rehvirõhud samuti paika.

Allikad: familyhandyman.com, transpordiamet

AUTOHOOLDUSE ABC

TA S U B T E A DA

Põhjused, miks aku tühjenema kipub

Sang pole just kõige olulisem ostuargument, kuid sellist akut saab mugavalt oma kohale tõsta.

Akut osta nagu leiba – vali võimalikult värske Kohe on käes aeg, kui vanad või rikkis vooluallikad endast riburada märku hakkavad andma. Juba suvel jukerdanud jõuallikas tasub välja vahetada kohe, mitte oodata, kuni esimene öökülm selle kutuks teeb.

TEKST: SVEN SULA FOTOD: SHUTTERSTOCK

Aku vahetamisele tuleks mõelda juba esimeste ohumärkide ilmnemisel, sest nii jääb rohkem aega parema leidmiseks ja võib saada seadme ka oluliselt soodsamalt. Kuid enne poodi või internetikaubamajja tuiskamist tuleks vaadata olemasolevat jõuallikat. Kui puudub võime tuvastada, kus aku asub või kuidas sellele ligi pääseda, siis suure tõenäosusega võib kohe spetsialistile helistada, et aeg kokku leppida – võhik aku vahetamisega toime ei tule. Eriti siis, kui auto kümnest aastast noorem.

Uuem auto – lase vahetada Elektroonikat silmini täis kaasaegse sõiduki puhul on kõige parem jätta töö professionaalide hooleks. Kui aga mutrivõti vähegi käes püsib ja on teada, et sõiduk pärast voolukatkestust n-ö lolliks ei lähe, saab sellega hakkama ka poeukse ees. Kui auto vajab ümberlülituse ajal varutoidet, on vaja laadijat, mis seda põhiaku lahti ühendamisel toidab. Kui auto on 2005. aasta pill või uuem, startstop-funktsiooniga või hübriidauto, ei tasuks omal käel aku vahetamist isegi kaaluda.

14 Sügis 2022

Küll aga võib ise endale uue aku osta, tehes selgeks asjad, mida otsimisel jälgida.

Olulised asjad uue isendi leidmisel: n ampertunnid; n CCA väärtus; n gabariidid; n klemmide polaarsus; n elektrit vajavate funktsioonide rohkus, nt start-stop jt.

Ampertunnid (Ah) Ampertundide arv mõjutab otseselt aku füüsilist suurust. Mida rohkem ampertunde, seda suurem aku. Auto käsiraamatus näidatud Ah väärtusest nõrgemat akut ei tohiks paigaldada.

Suurema saab panna, kui autos selleks ruumi ja akut oma kohale korralikult kinnitada annab.

CCA väärtus CA (cranking amps) on aku käivitusvoolu suurus amprites. CCA (cold cranking amps) näitab aku käivitusvõimsust –18 kraadi juures. Mida suurem näitaja, seda parem.

Gabariidid Oluline on leida aku, mis istub hästi autosse ja annab piisavalt võimsust.

TULED JÄID PEALE Akut tühjendavad hoogsalt ka võimas autostereo ja mistahes muu elektriseade.

HARV KASUTAMINE Niisama seisva auto aku tühjeneb aja jooksul. Isegi alarmseade võib pikema aja jooksul aku kuivale imeda.

KEHV LAADIMINE Vigane generaator võib tekitada ülepingeid või alalaadimist, mis vähendab aku eluiga. ÄÄRMUSLIK KLIIMA Aku sõbrad pole ei pakaselised ega ülikuumad suveilmad.

LÜHIKESED SÕIDUD Akut laevad pikemad sõidud.

Kui teha iga päev 10-minutiline poesõit, oleks hea nädalavahetusel võtta ette mõni pikem ots – vähemalt 30 minutit sõitu.

KEHVAD ÜHENDUSED Kui kaablid ja klemmid on nõrgalt kinni, on häiritud nii tarbimine kui ka laadimine.

Klemmide polaarsus Kui uue aku pluss- ja miinusklemm asuvad valel pool, ei pruugi kaablid nendeni ulatuda. Euroopa autoakudel on plussklemm tavaliselt paremal ja Ameerika või Aasia autoakudel vasakul. Mitte mingil juhul ei tohi ühendada akut valepidi.

Mida värskem, seda parem Harilikud akud võivad ladudes seistes oma võimsust kaotada. Rusikareegel on, et üle poole aasta riiulil seisnud aku jäägu poodi, kuigi võib olla uuemast oluliselt odavam. Aku tööiga sõltub aku tüübist, sõiduki mudelist ja kasutusest. Kaasaegne aku võib vanemas autos kergesti vastu pidada 10–15 aastat, seega tasub alati arvestada asjadega, mis aku eluiga mõjutavad.

Allikas: autokasikirja.fi

AUTOHOOLDUSE ABC

Siis kui garaažis nälg peale tuleb Need, kellel tulnud elus roomata mööda garaažipõrandaid, otsida riiulitelt huumuskihi alt õiget juppi auto remondiks või veeta tunde punktvalgusvihus silindreid poleerides, teavad, et nälg tuleb töötades äkki ja alati õliste käte ajal. Ilma söömata ei saa, kuid mida saaks kiirelt pihku või kahvli otsa haarata?

TEKST: MARTIN HANSON FOTOD: SHUTTERSTOCK

Kui nälg näpistab, tuleb alati pesta käed, vahetada tunked millegi kenama vastu ja minna ikkagi kuskile päriselt sooja toitu sööma. Kuid on ju ka neid hetki, kui seda on keeruline teha (kohalik kohvik või söökla ei tee õhtuseid või öiseid töötunde) või on soov mõni tööjupp enne koju minekut lõpetada. Nendeks juhtudeks peakski olema valmis kiired söögilahendused ka garaažis. Miks mitte võtta mõni idee siit!

RETSEPT

Cornish pasty Läheme nüüd aga Inglismaale, täpsemalt Cornwalli, kust on pärit põneva ajalooga küpsetis ehk pasty. Alguse sai see tugevat liha-kartuli-porgandi-sibulatäidist sisaldav pirukas sellest, et tehases või kaevanduses töötanud mehed said seda pirukat süüa mustade kätega, hoides kinni piruka laiast taignaäärest, mis söömise järel minema visati. Selleks et pirukas oleks täiuslik toidukord, hakkasid perenaised valmistama selliseid pirukaid, kus pool pätsist oli lihaga, teine pool aga moosiga. Nii sai korraga otsast sööma hakates süüa ühe pirukaga nii prae kui ka magustoitu.

Kuidas valmistada Tuleks kutsuda appi mõni kogenum tegija, kes küpsetaks pirukad, kus ühes otsas oleks soolane hautis ja teises maasikamoos. Võtke naine või ema appi, nii lihtne see ongi!

Loo Autokeskus OÜ on pühendunud juba 2008. aastast autode eest hoolitsemisele. Kvaliteet on alati olnud meie prioriteet ja väärtuste kattuvuse tõttu ühinesime 2015. aastal Bosch Car Service võrgustikuga, et pakkuda ikka ja alati oma klientidele kõige paremat.

MIKS VALIDA MEID?

Oma valdkonna kogenuimad spetsialistid

Kaasaegsed töövahendid, mis võimaldab tööd ka kõige moodsamate tehnoloogiatega

Garanteerime teenuste turvalisuse ja kõrgeima kvaliteedi

OOTAME TEID IGAL TÖÖPÄEVAL KELL 9-18 AADRESSIL KAEVU 2A, PILDIKÜLA, JÜRI BRONEERI AEG JUBA TÄNA +372 600 0140, +372 5850 1188 TEIE AUTO PARIM KOOSTÖÖPARTNER LOO AUTOKESKUS OÜ

AUTOHOOLDUSE ABC

RETSEPT

RETSEPT

Marineeritud keedumunad

Croque monsieur (Härra Krõbe)

Garaažikülmiku mõnel riiulil võib vabalt seista kolmeliitrine purk sinna kergesse ürdimarinaadi pandud kaheksa minuti keedumunadega. Muna on oma olemuselt planeedi kõige perfektsem ja täiuslikum toiduaine, mis sisaldab nii proteiini, häid rasvu, vitamiine, mineraale kui ka vajalikke aminohappeid. Marineerituna säilivad munad suhteliselt hästi ja on ideaalseks vahepalaks pikal tööpäeval. Täiuslik, kui samal riiulil seisab ka purk hapendatud kurgi ja leivakääruga. Suurepärane, kui seal leidub ka määrimiseks pisut võid. Kummardus iirlastele!

Kuidas valmistada Pane potti 10–20 muna, kata külma veega ja tõsta tulele. Kui vesi on keema hakanud, tõsta pott tulelt ja lase munadel 8 minutit seista. Nõruta munadelt vesi ja lase kergelt jooksva külma vee all täielikult jahtuda. Koori munad ja pane need purki. Nüüd pane samas kausis keema liiter vett, millele lisa paar supilusikatäit meresoola, pisut suhkrut, haki sisse peotäis tilli ja rosmariini, viiluta sisse suurem „pöial“ ingverit ja paar küüslauguküünt, lisa ka kümmekond musta pipra tera. Kui soov on saada ka teravaid elamusi, viska potti mõned tšillikaunad. Kui vesi on keema tõusnud, tõsta pott tulelt ja lisa 3–4 supilusikatäit äädikat. Sega marinaad läbi ja kalla munadele otsa. Munad seisavad külmikus nii nädala, kui mitte rohkem.

Klassikaline Prantsuse kohvikutoit, mis kasvas välja vajadusest odavalt, kuid korralikult keha kinnitada. Selle kuuma võileiva saab kodus valmis teha, keerutada köögipaberisse ja süüa garaažis ka õliste näppudega. Rammus, kuid toitev ja mis peamine, imemaitsev. Vive la France!

Kuidas valmistada Võtta kaks suuremat röstsaiaviilu, nende vahele laotada kiht head juustu, kiht head sinki ja uuesti kiht juustu. Määrida saiad väljastpoolt võiga ja panna võisele pannile keskmisele kuumusele praadima. Kasuta praadimisel ka pannikaant, et tekiks soojus, mis juustu sulataks. Keera mõne aja pärast võileib ümber, lisa pannile võid ja prae ka teiselt poolt kuldseks. Tõsta Härra Krõbe pannilt maha jahtuma ja keera seejärel köögipaberisse söömist ootama.

PS. Enne söömist võib soojendada!

TALVELE VASTU UUTE REHVIDEGA!

TEL 5866 8999 | E-POST: REHVI.KAUPMEES@GMAIL.COM |

REHVIKAUPMEES | WWW. REHVIKAUPMEES.EE

AUTOHOOLDUSE ABC

Kuhu auto talveks panna, kui pole plaanis sõita? seni välja. Tõepoolest, enam ei ole üllatav seegi, kui autosid luksushotellis peatuvate klientidega võrdväärselt koheldakse.

Huviline leiab kindlasti alati ka koha mõnes parkimismajas, kuid tuleb arvestada, et tegu on kindlasti ühe kõige kallima variandiga auto pikaajaliseks hoiustamiseks.

Millega veel arvestada?

Olgu tegu hobiautoga või mitte, erinevatel põhjustel ei kasuta sugugi kõik autoomanikud oma neljarattalist külmemate sügis- ja talveilmadega. Kellel isiklik hoiustamisvõimalus puudub, seda vaevab kindlasti küsimus, kuhu oma auto hoiule panna.

TEKST: MARET LUUN FOTO: SHUTTERSTOCK

Hoolas autoomanik seda ju niisama lageda taeva alla Eesti kliima meelevalda ei jäta. Eriti siis, kui tegu on haruldasema ja kallima hobiautoga, kuid mitte ainult. Kui auto on külmakuudel hästi hoitud kohas, säilivad pikemalt ja paremini ka selle kvaliteet, sõiduomadused ja muidugi välimus.

Isikliku garaaži omamine on paljude jaoks paraku luksus ja suurel osal linnaelanikest seda pole. Kui jätta kõrvale võimalus oma auto mõne tuttava või sugulase tühjana seisvasse garaaži viia, tuleb sel juhul uurida erinevaid rendivõimalusi. Tarbetu mainidagi, et sotsiaalmeedia grupid ja guugeldamine on igal juhul omal kohal ning võivad viia hea lahenduseni, kuid samamoodi nagu üürikorteri rentimine nõuab ka garaaži rentimine kiiret tegutsemist ja kindlasti ka omajagu õnne. Internet on teenusepakkujatest pungil, kuid üks lahendus ei sobi

18 Sügis 2022

paraku igale autoomanikule. Küsimus pole ainult hinnas, ka muud tingimused võivad omavahel erineda nagu öö ja päev. Üheks võimaluseks on rentida kanaliga garaažiboks magalapiirkonnas. Tallinna elanike jaoks leidub neid näiteks Mustamäel või Õismäel. Turvaline lukuga uks ja elekter võimaldab lisaks ilmastikutingimuste eest kaitsmisele ka piisavalt mugavat privaatset nokitsemist ning muu vajaliku nodi hoiustamist.

Lisaks eelmainitule tasub kindlasti uurida spetsiaalselt autode hoiustamiseks mõeldud kohti, uhkema nimetusega autohotelle, mida ettevõtlikumad autoentusiastid viimasel ajal on loonud. Lisaks soojale, valgustatud ja valvatud ruumile võib sealt saada ka muid teenuseid ja lahendusi – alates auto kindlustamisest hoiustamise perioodil kuni autopesu ja poleerimi-

Novembris, aga tihti juba oktoobris on ilmad väga muutlikud ning autoomanikud soovivad oma masina enamasti võimalikult ilusa ja puhtana talvepuhkusele saata. Seega peaks auto talvisele hoiustamisele mõtlema pigem natuke varem kui hiljem. Automootori tervise huvides soovitatakse kütusepaak täis hoida. Eriti juhul, kui hoiustatava autoga mõnel korral ikkagi talveperioodil sõita soovitakse, sest autoga kiiresti külmast sooja ja vastupidi liikudes võib kütusepaagis olevast õhust tekkida kondensvett, mis kütusesse sattudes mootoris probleeme võib põhjustada.

Juhul kui hoiustamiskoht pole soojustatud ja/või ei võimalda püsivat temperatuuri, tasuks ehk soetada autokate, mis sõidukile lisakaitset pakub. Enne auto katmist on tungivalt soovitatav auto seest ja väljast võimalikult puhtaks pesta ja vahatada.

Samuti – kas iga autoomanik mõtleb enne auto kuudepikkust hoiustamist masina rehvide rõhule? Siit ka moraal, et kui pole milleski kindel, tasub kindlasti asjatundjaga oma hoiustamiskohta ning auto spetsiifikat ja vanust arvestades nõu pidada.

gi ü ü m e d hvi e r t a t st s u a m e g 14 a o se k u t e h a v ja

SOODSAD REHVID

ÜLE EESTI

Rehvide ja velgede müük, vahetus, hoiustamine

AUTOHOOLDUSE ABC

Talverehvidest on kasu vaid siis, kui need on õigel ajal all Eesti talved pole identsed ja mahe sügis võib mõnel aastal paljude inimeste ohutunde uinutada. Et juhtidel väheneks võimalus inimeludega õnnemängu harrastada, sätestab seadus liikluses osalevatele sõidukitele hooajale vastavad rehvid.

TEKST: KADRI HURT FOTO: SHUTTERSTOCK

Missuguseid rehve talvel eelistada?

Rehviäri on vajaduspõhine ja turg on kirju. Juhi eelistus ei pruugi kattuda ei auto- ega rehvitootja ettekirjutusega.

Talveks sobivad kas naastudeta lamellrehvid või naastrehvid ja neid ei tohi ühel sõidukil kombineerida. Eestis tuleb kasutada põhjamaistesse oludesse toodetud pehmeid lamellrehve.

Talverehvi kvaliteedinäitaja on pidavus ja selle tingib tootja.

Tõsi on, et talvel sõidab juht, mitte rehvid. Talverehvide esimene otstarve olgu ohutus kogu liiklusele, mitte ainult vahetult autos viibijatele.

Tuleks endalt küsida – kas liigun linnas või kõikjal ja kui tihti autot kasutan? Ning seejuures ausalt tunnistada, milline on tegelik sõidustiil. Kas sõidetakse vähe, stabiilselt ja rahuli-

kult või n-ö elatakse autos, vahemaad on pikad ja meeldib temperamentsete manöövritega autost alati viimane välja pigistada?

Kas lamell mugavale ja naast rikkamale?

Igivana dilemma – lamell või naast – talverehvide kvaliteedi üldise paranemisega pigem taandub. Üldiselt on lamellrehvide keskmine hind naastrehvidest pisut soodsam, kuid kallim hind ei ole rehvide võrdluses kindel paremuse näitaja. Turul leidub kõrgema hinnaga lamelle, millel odavamatega kõrvutades pole ei vedamist ega pidamist.

On müüt, et naastrehvi kestus on alati pikem. Lamell töötab oma protektori lõpuni, naastrehvil mõjutab

AUTOHOOLDUSE ABC

eluiga naastude püsivus. Peab arvestama, et uute naastude fikseerumiseks soovitatakse esimesed 1000 km järske kiirendusi ja pidurdusi mitte teha.

Lamellrehvidel on mitmeid olulisi eeliseid: võimalus sõita aasta ringi, asfaldisääst, kasutusluba kogu Euroopas. Kuid kiilasjääl on lamellide kiirendus- ja pidurdamisomadused võrreldes naastrehvidega pigem kehvemad.

Naastrehvide eelistamisel peab sõites arvestama kõrgema müratasemega ja ühte aastasse on siis kindlustatud kaks rehvivahetust.

Kapri VILJANDI

Kauplus Tallinna tn 58 E–R 8.00–17.30 | L 10–14 Tel 433 3016, 433 8355, 523 8016

Järelturg – kas risk või võimalus?

Talverehvide järelturu alus on eelkõige hind, mitte keskkonnateadlik suhtumine. Ühe tootja samade omadustega rehvid võivad kasutatuna olla ligikaudu viis korda odavamad.

Kasutatud rehvi seisukorda mõjutavad läbisõit ja vanus. Viimane on tootmisnädala ja aastaarvu kaudu rehvi küljelt tuvastatav. Kasutatud talverehvide ostmisel tuleb rohkem kui kakskolm hooaega kasutatud kaupa suhtuda ettevaatusega. Vananedes kaotavad rehvid oma paindlikkuse, mis on aga eriti talverehvide puhul külmakraadidega oluline. Rehvil ei tohi

kindlasti esineda sisemisi ega välimisi koordi läbivaid vigastusi ning naastrehvil peavad naastud olema alles.

Talverehvi turvisemustri nõuetekohane jääksügavus on vähemalt 3 mm ja järelturul tavaliselt alla 5–6 mm mustrisügavusega rehve pakkuma ei kiputa.

Kasutatud rehvid ei taga tingimata kulude kokkuhoidu ja tagantjärele tarkus oleks nende soetamisel ju halb valik. Rehvide eluiga põhineb nende võimel kindlustada sõidul kavandatud haarduvus ning kasutatud rehv ei taga uue ja värske rehviga võrdväärset jõudlust ega ohutust.

• Veo- ja sõiduautode, haagiste varuosad • Raadiosaatjad ja Tehnoturu kaubad • Kinnitus- ja tõstevahendid, tööriistad • Lahtised õlid, tehnilised vedelikud • Määrdeained ja keemia • Tulekustutite kontroll • LED töö-, taga- ja kaugtuled, vilkurid • L. Bradori ja Björnkläderi tööriided • Helly Hanseni tööriided

SOOJUSPUMBAD | PELLETIKÜTE | VEESÜSTEEMID ERINEVAD KÜTTELAHENDUSED | MÜÜK, PAIGALDUS, HOOLDUS

Tel 518 5364

AUTOHOOLDUSE ABC

Auto(juhi) talvevarustus labidast labakinnasteni

ehk kuidas hangest au ja eluga välja tulla? Õnnetus hüüab tulles ja lumised talved on väljakutse.

Kurbnaljakas kogemus, et kinni jäänud auto aitab hangest välja ka katkine betoonpost ja päevinäinud koormarihm, vastab tõele, kuid auto talveks ettevalmistamine on tegelikult keerulisem.

TEKST: KADRI HURT FOTOD: SHUTTERSTOCK

Puudulik auto talvevarustus on turvarisk Jahenev ilm on kindel signaal tähtajast – auto talvevarustuse kõlblik kuni tuleb kriitilise pilguga üle vaadata.

Külma ilma mugavuslisad, nagu salongi eelsoojendusseade või istmesoojendus, ei ole turvaliseks sõiduks auto talvevarustuse esmatähtis osa. Kui tee libe või rattad lumes ringi käivad, on selge, et kvaliteetsed ja nõuetekohased talverehvid on auto talvevarustuse number üks must have. Seda ei luba unustada liiklusseadus, riiklik ennetustöö ega ka kurb statistika meediast.

Eakamatele autodele või lihtsalt kasutatud akule kuluvad külmal talvel tõenäoliselt ära ka käivitusjuhtmed ehk rahvasuus krokodillid. Ning kui mobiiltelefon või selle autolaadija on juhil pikal sõidul koju ununenud, võib ta ka suvel tõsiselt hätta jääda.

On turvaline teada, et kaasaegsel autol on juba standardvarustuses näiteks kojamehed ja ohukolmnurk ning seadusega ette nähtud helkurvestita ei võigi pimedal ajal sõitma minna. Kuid on ka selge, et auto kere hooldusvahendid (roostetõrje ja erinevad sulatavad pihustid)

22 Sügis 2022

hangest välja ei aita ning samuti ei lohutaks puksiiri ootavat juhti äsja soetatud lõhnakuusk.

Siiski ei piisa auto talviseks varustamiseks veel ainult hooajale sobiliku kütuse ja klaasipesuvedeliku hankimisest ega uksetihendite silikoonõlitamisest.

Mida on kindlasti vaja?

Naljaga pooleks võiks ju öelda, et auto peab olema selline, et hange kinni ei jää, ja juht peab olema nii silmapaistev, et talle ka kutsumata abi osutatakse.

Ja teise äärmusena võiks väita, et auto talvevarustus algab heast kindlustuspaketist ja sõiduki tehnilisest seisukorrast ning lõpeb juhi tervisliku olukorra ja alati valmis naabritega.

Kõik ju tegelikult õige, kuid siin on konkreetne nimekiri, millest ka praktiliselt kasu on.

Lumelabidas. Vali tugeva varre ja metallist kühvliosaga toode, sest plast võib jää ja toore jõu koostoimel murduda.

Lumeketid. Vaja läheb vähemalt kahte ehk vedavale sillale, kuid nelikveo korral võid muretseda ka neli tükki.

Soojad vetthülgavad kindad. Külmast kangestuvad käed ei luba selgelt mõelda ega lumehanges pikalt tegutseda.

Lumehari. Seisev auto kattub lumesaju korral kiiresti valge vaibaga.

Jääkaabits. Möödapääsmatu vahend auto esiklaasi ja juhi küljeklaaside nähtavuse tagamiseks. Alati ei ole kaks ühes toode hari-kaabits kõige mugavam kasutada ning klaasile pihustatav jäitesula on abiks, aga kompaktset jääkaabitsat päriselt ei asenda.

Puksiirköis. Ei saa loota, et mööduval autol või appi kutsutud sõbral on vajalik varustus olemas.

Pealamp. Pimedas kahe käega rattaid puhtaks kühveldades selgub kohe, kui palju on lambil, mis kummiga pea küljes, mobiiltelefoniga võrreldes eeliseid.

See on miinimumpakett, millega peaks autoga hangest omal käel väga hästi välja saama. Vastasel juhul soovitaksid kogenud autojuhid ilmselt kaaluda talvel vaid ühistransporti. Olgem talvekindlad.

Kõik vajalik sinu autole ühest kohast!

13–17 tolli. Hinnad al 15 €

Margi- ja mudelipõhised salongi kummist ja tekstiilist jalamatid.

Hinnad al 23 €

Lai valik istmekatteid sõiduautodele ning kaubikutele (2+1 istmetele).

Hinnad al 28 € komplekt Kvaliteetsed autoakud

K2 professionaalne ja väga kvaliteetne autohooldustoodete sari

Kvaliteetne vahend autokerele rooste tõrjeks

Väga mitmekülgse valiku ja taskukohaste hindadega autokeemia. Salongi ning välispindade hoolduseks

Eestis toodetud autopuhastusvahendid

Niisked salvrätikud salongi puhastamiseks

USA-s väljatöötatud ja testitud mootorikeemia autohoolduseks

Erinev valik autovärve

Universaalne vahend läike andmiseks salongi pindadele, õhuvärskendiga

Erinevad värvid nahkpindadele

Kvaliteetsed tulekustutid.

Ohutus ennekõike!

Sepa Autokaubad, Sepa keskus, Turu 45b, Tartu Avatud iga päev |

5478 0888

Sepa autokaubad |

info@sepaautokaubad.ee

AUTOHOOLDUSE ABC

Ja kuhu jäi turvavöö!

Telefonihelin, lapse kisa ja väsimus

ei ole juhi vabandused Juhtimisõigusega kaasneb ühiskondlik ootus ja sõidukijuhile kõrvaltegevuste keelamisel on põhjus. Riskikäitumine on osa liikluskultuuritusest.

TEKST: KADRI HURT FOTOD: SHUTTERSTOCK

Ei ole olemas autojuhi teadmatust, tähelepanematust ega väsimust. On vaid hoolimatus. Olgem ausad – ma ei teadnud (et ma purjus olen); tööd on palju ja stress laes; beebi nuttis; tähtis klient helistas jne ei ole sõidukijuhi vabandused.

Libedal ajal tuleb liikluses olla topelt ettevaatlik ja sügis on hea aeg, et statistika alusel ohutut liiklemist meelde tuletada.

Millega roolis tegeletakse?

Vaevalt leidub sõidukijuhti, kes saaks kätt südamele pannes kinnitada, et ta järgnevast mitte kunagi mitte midagi roolis olles teinud pole: söömine, joomine, muusika kuulamine, elav vest-

lus kaassõitjatega, telefoni kasutamine või lastega tegelemine.

Kas julgetakse ka tunnistada, et aeg-ajalt istuti väsinuna rooli, läideti sigaret, hoiti eessõitjaga liiga väikest pikivahet, sõideti üle pidevjoone mööda, ületati kiirust või jäeti turvavöö kinnitamata?

Kas mõni patt on tegelikult pehmem?

Paljud sõidukijuhid petavad ennast, kui arvavad, et osa kõrvaltegevusi rooli taga on kuidagi süütumad. Ei saa ju lapsega tegelemata jätta, kui ta tagaistmel valjuhäälselt tähelepanu nõuab? Ehk on tal ümberläinud jook riided üleni märjaks teinud? Või on mänguasi kadunud, piss püksis ja muud hädad otsa.

Kes sõidab hauavaikuses? Huvitav vestlus ja kõlarist kostuvale muusikale kaasa elamine on tavaline elutegevus ning teeb enesetunde paremaks.

Järjekorras seista ja kellegi sabas sõita on tüütu. Väike kiiruse ületamine möödasõidul on vältimatu, eriti kui eessõitja ei anna lubatud piirkiirusega sõitvale taganttulijale vabatahtlikult teed.

Telefoniga rääkimine peakomplektiga on ju lausa ametlikult lubatud ja millist aja kokkuhoidu see äritegevuses teinekord võimaldab!

Kõik see on õhuke jää ja salakaval letargia, millel võivad olla kurvad tagajärjed. Juhi fookus olgu liikluskuulekal juhtimisel ja elementaarne on ükskõik millist kõrvalist tegevust omale sõidu ajal üldse mitte lubada.

Muuks tegevuseks tuleb auto lubatud alal peatada.

Mis toimub Eestis?

Transpordiamet viis 2022. aasta kevadel tuhande küsitletu seas läbi uuringu, millest selgus, et kolme viimase aasta võrdluses inimeste suhtumises olulisi muutusi toimunud ei ole. Peaaegu kõik nõustuvad, et väga tõsised rikkumised on sõiduki juhtimine alkoholi mõju all; telefoniga sõnumite või sotsiaalmeedia jälgimine; punase tule alt läbisõit. Ohtlikuks kõrvaltegevuseks peetakse veel meikimist, enese sättimist, pildistamist, filmimist, lastega tegelemist ja telefoniga rääkimist. Seevastu vestlust kaassõitjatega, navigatsiooniseadmete kasutamist ja raadiosaate või muusika kuulamist sõidukiroolis peetakse pigem ohutuks.

Sügis 2022 25

AUTOHOOLDUSE ABC

Kõrvaltegevused, mille tõttu juht on sattunud liiklusohtlikku olukorda, on esinemissageduselt sellised: 1) telefoni kasutamine; 2) vestlus kaassõitjatega; 3) navigatsiooniseadme kasutamine; 4) söömine, joomine; 5) lastega tegelemine.

Taustaandmete võrdlemisel selgub, et kõiki võimalikke rikkumisi peavad ohtlikumaks naised ja üle 65-aastased.

Eristub veel, et eestlased peavad keskmisest ohtlikumaks kiiruse ületamist kuni 10 km/t ja väsimusseisundis juhtimist; muulased seevastu punase tulega tee ületamist ja mobiiltelefoni kasutamist käed-vabad-seadmeta.

Juhid ei suuda telefone käest panna Telefoni kasutamine roolis põhjustab hetkelist tähelepanu hajumist, sõidurajalt kõrvale kaldumist, äkkpidurdusi ja sõidukiiruse märkamatut muutust. Võimalus olla kogu aeg kättesaadav ja kasutada roolis telefoni, et tööaega optimeerida, on riskikäitumine, mis ei näita viimase kolme aasta võrdluses kahjuks mingit langustrendi.

Ei ole olemas autojuhi teadmatust, tähelepanematust ega väsimust. On vaid hoolimatus.

Kõige levinumaks liiklusohtlikku olukorda sattumise põhjuseks on Eestis jätkuvalt telefoni kasutamine. Sagedamini juhtub see kuni 34-aastaste, Põhja-Eesti ja töösõite tegevate sõidukijuhtidega. Liiklusohtlikud olukorrad, mis tingitud telefoni sirvimise ja sõnumite saatmise või sotsiaalmeediapostituste tegemisest, on viimastel aastatel sagenenud.

Uuringu järgi kasutab aasta jooksul sõiduki juhtimise ajal telefoni 66% isikutest, sealhulgas 11% nende hulgast sageli. Telefoni kasutajaid on keskmisest enam meeste, kuni 34-aastaste ja sõidukiga tööülesandeid täitvate; samuti aastas üle 20 000 kilometraažiga juhtide seas.

Käes hoiab telefoni vahelduva eduga 60% seda sõidu ajal kasutavatest juhtidest, sealhulgas sageli või ala-

Maasturite ja väikebusside lisatarvikud / LED-tuled Import, jae- ja hulgimüük / ametlik esindaja castrum.ee

26 Sügis 2022

512 0966

info@castrum.ee

AUTOHOOLDUSE ABC

ti teeb seda 11%. Käed-vabad-süsteemi kasutab vähemalt mõnikord 83%, sealhulgas alalisi ja sagedasi kasutajaid on kokku 63% küsitlusele vastanutest. Ja siinkohal võib pisut kergemalt hingata, sest käed-vabad-komplekt on muutumas Eestis normaalsuseks ning selle kasutamine roolis näitab aastatega selget tõusutrendi.

Juhid on (liiga) enesekindlad Enamik juhte on uuringu järgi veendunud, et nad kasutavad sõites telefoni nii vähe kui võimalik ja oskavad hinnata, millal on sõidukit juhtides ohutu telefoni kasutada. 67% vastanutest on arvamusel, et kasutavad telefoni turvalisemalt kui juhid keskmiselt. 32% väidab enesekindlalt, et telefoni kasutamine ei sega ühelgi viisil neil sõiduki juhtimist, ning 10% kinnitab lisaks,

Kõige levinumaks liiklusohtlikku olukorda sattumise põhjuseks on Eestis jätkuvalt telefoni kasutamine.

et huvitavast õnnetuspaigast möödumisel teeksid nad rooli tagant sellest ka telefoniga pilti. Viimased näitajad on ehmatavad.

Sotsiaalne surve pisut distsiplineerib Sõidukijuhte, keda jääb vaevama, kui nad sõiduki juhtimise ajal telefonile ei vasta, on ligikaudu kolmandik. Lausa 61% sõidukijuhtidest tunnistab, et nad tegelikult ei tahaks sõiduki juhtimise ajal telefoni kasutada, kuid on kohustatud (sagedamini üle 35-aastased, muukeelsed ja töösõite tegevad isikud). Samuti ei taha 61%, et teised liiklejad nende telefoni kasutamist märkaks (sagedamini eestlased), samas kui kolmandiku juhtide lähedased ei kritiseeri telefoni kasutavaid sõidukijuhte.

Helistamiseks peatab sõiduki 62% telefoni kasutavatest sõidukijuhtidest (sagedamini üle 50-aastased, maapiirkondade elanikud). Telefoni kasutamisest sõiduki juhtimise ajal on valmis loobuma 66% (sagedamini naised ja väiksemate linnaliste piirkondade elanikud). Aeg annab siin arutust.

Pühapäevanokitseja

autokeemia

Vanade automeeste nali ütleb, et õige meister saab hakkama odavalt, sest tööriistakastis peab olema vaid kaks asja: teip ja õli. Kõike, mis paigal püsib, lapid aga teibiga, ja liikuvaid osi lihtsalt määrid.

TEKST: SVEN SULA FOTOD: SHUTTERSTOCK

Nali naljaks, aga autokeemiale sadade eurode kulutamine on käkitegu.

Kuskil leidub ikka teadja sõber, kes ütleb, et iga keerme jaoks on oma määre, oma puhastaja. Tegelikul saab kodugaraažis niismaa nokitseja hakkama väheste abivahenditega, mida annab kasutada mujalgi majapidamises.

Autojuppe müüvas e-poes saab sekundiga silma kirjuks. Iga kaubamärk pakub oma piduripuhastajat, grafiit-, liitium-, vase- ja laagrimääret, erinevad õlisid, puhastusvahendeid ja muud vajalikku. Kui oled pühapäevanokitseja või lihtsalt omanik, kes vahel midagi määrib, puhastab, puudub vajadus omada isiklikku autokeemialadu.

Ometi võiks ju kodus miskit igaks juhuks olla ja kui sellest vähesest puudu jääb, võib minna poodi.

Head liimi läheb ikka vaja Maailmas pole üht superliimi, mis aitaks igas olukorras, kuid enamik parandustöid (räägime ainult liimimisest) saab auto kallal tehtud kahest komponendist koosneva epoksiidliimiga, mida võib segada alati valmis just nii vähe, kui parajasti vaja. Epok-

Ratastel sõbra parim kaaslane talveks – Premium Garage!

Pidev lumelükkamine ja karmid ilmad võivad Sinu ratastel sõbrale palju liiga teha. Selleks, et kevadel minna uhkelt vastu uutele seiklustele, pane sõber talveks varju alla!

www.premiumgarage.ee

• soojustatud ja soojustamata dekoratiivgaraaže • miniangaare • sandwich-garaaže • varikatuseid • garaažibokse • mootorrattamaju

info@premiumgarage.ee

tel 5355 5393

AUTOHOOLDUSE ABC

siidliime toodetakse erinevate materjalide (metall, klaas, plast jne) liitmiseks ja neid on erineva kõvastumisajaga. Huvi korral võib teemasse süveneda, kuid tavakasutaja tuleb toime universaalversiooniga. Lisaks võiks riiulis olla üks hea kontaktliim, millega kinnitada oma kohale tagasi näiteks pleki küljest lahti tulnud mürasummutusmatti jms.

Kõiki määrdeaineid pole tarvis Määrdemaailm on tõsine teadus, kus tooted jagunevad paljude nõudmiste järgi, kus arvestatakse nii surveid, hõõrdumist, temperatuure, keskkonda jms. Kõiki neid pole tavakasutajal tarvis tunda, sest määrib enamasti, ja seda võiks aeg-ajalt teha, vaid kapoti ja pakiruumi ning uste hingesid, sulgureid, lukke. Selleks sobib hästi liitiummääre (ka valge määre), mis ei kahjusta auto värvi, plast- ega kummidetaile. Väga populaarne on autoomanike seas silikoonisprei, millega värskendada uksetihendeid, polstrite naksumist ja ukse-

klaaside libisemist, eriti vastu talve kinni külmumise vältimiseks.

teha nii, et surtsutada pinnale õli täna ja asuda keerama alles homme.

Rooste-eemaldi teeb imet

Üks kõiges puhastus- ja rasvaeemaldusvahend

Rahvakeeles ka roostesula, poes sageli penetratsiooniõli.

Iga auto roostetab ja kui mitte kere, siis mutrid saavad kindlasti vett ja soola. Tihti hoiabki neid kinni pigem rooste kui keere. Vajadusel mõni roostes mutter või polt lahti keerata saab just selle õliga enda elu lihtsamaks teha ja sageli päästa ka detaili purunemisest või mutri või poldi üle keeramisest.

Töödeldavat sõlme tuleb enne avamist leotada ja sageli mitu korda, lastes toimeainetel mõjuda. Vabalt võib

Siin on asi lihte – kõige universaalsem puhastusvahend kodugaraažis on piduripuhastusvedelik ehk brake cleaner. Silt ärgu eksitagu, seda saab tõepoolest kasutada ka mujal kui pidurihoolduses. Eemaldab kiiresti ja tõhusalt mustuse ja õli enamikult kõvadelt pindadelt, vajades vaid kiiret lapiga üle pühkimist, sest aurustub kiiresti.

Samas ei jäta jääke.

Niisiis ei vaja kodukasutaja tohutut hulka autokeemiat, et teha hädapärast nipet-näpet. Suurem hulk muid töid tellitakse juba meistritelt ja nende riiul on pikem kui Kalevi varumeeste pink.

Siiski paar asja võiks veel kodus olla, kui keerad vahel ise ratta alt ära või lahti mõne mutri, mis hiljem peaks kindlalt kinni seisma. Kõiki metallmutreid ja polte, mida peaks olema kunagi lihtsam lahti keerata, tasub kokku teha vasemäärdega. Vastupidistel juhtudel aitab asju kindlasti kinni hoida keskmise tugevusega (sinine) keermeliim.

TALLINN ja HARJUMAA TEHNOÜLEVAATUS Kadaka tee 131/2, Tallinn

tel +372 657 7324

Väike-Paala 10, Tallinn

tel +372 621 4861

Vae 3, Laagri, Harjumaa

tel +372 679 1535

Tehnika 8, Saku, Harjumaa

tel +372 662 6013

PÄRNU TEHNOÜLEVAATUS JA SÕIDUMEERIKUTE KONTROLL Savi 38a, Pärnu

tel +372 745 6585

AHTME TEHNOÜLEVAATUS Ilmajaama 2, Ahtme, Kohtla-Järve

tel +372 332 2223

PÕLVA TEHNOÜLEVAATUS JA SÕIDUMEERIKUTE KONTROLL Tehnika tee 6, Mammaste küla, Põlva

tel +372 799 7023

ELVA TEHNOÜLEVAATUS Kirde põik 8, Elva

tel +372 738 1183

RÄNI TEHNOÜLEVAATUS Kassisilma 26, Räni alevik, Tartumaa

tel +372 610 8890

TARTU TEHNOÜLEVAATUS Ringtee 25

tel +372 750 2513

Turu 32

tel +372 678 0461

Võru 55

tel +372 734 9776

Teenindus toimub elavas järjekorras või broneeri aeg www.etehno.ee

REVAL GROUP

Usalda oma avariijärgne sõiduk spetsialistide kätte.

Nii säästad aega, närve ja raha Keegi meist ei soovi, et tema sõidukiga midagi juhtuks, ent väiksemaid ja suuremaid õnnetusi tuleb ikka ette.

Reeglina korvab siis kindlustusselts materiaalse kahju ja sõiduk remonditakse kas kohustusliku või siis vabatahtliku kindlustuse, rahvakeeli kasko alusel. Remonditööde tegija valib klient või kindlustusandja ettevõtete hulgast, mis ei ole kantud kahjukäsitleja „musta nimekirja”.

Selles „kolmnurgas” saab autoremonditöökoda avariisse sattunud sõiduki omaniku partneriks. Kõiki vajalikke etappe alates dokumentide täitmisest ja kindlustusandjaga suhtlemisest kuni sõiduki remondini juhib usaldusväärne töökoda ise.

Sageli küsitakse, mille poolest erineb OÜ Reval Group teistest autoremonti, hooldust ja diagnostikat pakkuvatest ettevõtetest. Just selle poolest, et Reval Group juhib kliendi kõigist etappidest läbi kiirelt ja valutult.

Remonditöö protsess on kiire, kvaliteetne ja läbipaistev. Eesmärk on majandada nii efektiivselt ja kulutõhusalt kui vähegi võimalik. Just seetõttu juhitakse kogu protsessi otsast lõpuni ise.

Et avariisse sattunud autoomaniku pingul närve säästa, on Reval Groupil ülimalt moodne IT-lahenduste kontseptsioon, mille on välja töötanud üks vaieldamatu turuliider, Cabas Konsulting AB. On teisigi olulisi muudatusi. Enamasti toimuvad kliendi igapäevatoimetused võrdlemisi kaugel kohast, kus asub töökoda. Et seda vältida, tu-

30 Sügis 2022

leb Reval Groupi esindaja vajadusel ise kliendi juurde, et paberid vormistada ning kahjustused üle vaadata. Kõik vajalik saab sõltumata asukohast 10–15 minutiga kiirelt ja professionaalselt aetud. Kui auto seisukord peaks olema selline, et edasine liiklemine on ohtlik või sootuks võimatu, toob ettevõte masina ise töökotta. Ükski neist teenustest ei too kliendile mingit lisakulu!

Aega aitab kokku hoida ka spetsiaalselt välja töötatud online-süsteem, millega saab klient sobiva aja kinni panna, eelinfo sisestada ning sõidukist või sündmuskohast fotosid üles laadida. Samuti saab märkida, kas klient tuleb ise kohale või ootab ta konsultanti enda juurde.

Väga mugavaks on tehtud ka kliendi liikumine töökotta ja tagasi. Ettevõte pakub koostöös Tallink Takso ja Taxo1224-ga Tallinna ning selle lähivaldade piires tasuta sõitu. Kui vaja, leiab Reval Group asendusauto, et kõik möödapääsmatud sõidud tehtud saaksid.

Kõige tähtsam küsimus on, kaua kestab remont ja mida autoga tegelikult tehakse. Tänu valdkonna kõi-

ge moodsamale IT-lahendusele, Rootsi firma Cabas Konsulting AB toodangule CabPlan, on kogu Reval Groupi protsess täielikult digitaliseeritud ja võimaldab klientidega kiirelt infot jagada.

Kõigepealt saadab CabPlan kliendile SMS-i, et on aeg sõiduk remonti tuua. Saadetakse ka link, millelt saab online-süsteemis remondi kulgu jälgida. Iga remondietapi lõppemisel saadetakse kliendile vastav teave. Kui auto on korras, läheb taas teele SMS ning meilile info tehtud töödest ja vahetatud varuosadest. Ettevõte säilitab oma pildipangas fotod avariijärgsetest sõidukitest kümneks aastaks.

Kõikidele töödele kehtib kaheaastane garantii, sõlmede ja varuosade puhul vastavalt tootja ettekirjutustele, kuid mitte vähem kui kuus kuud.

Mõistlikke lahendusi tasub oodata ka siis, kui autol pole kaskokindlustust. Konsultandid, kelle teenused on kliendile tasuta, aitavad leida parima hinna ja kvaliteedi suhtega lahendusi.

Peale keretööde teeb 1997. aastal Eesti kapitalil rajatud Reval Group OÜ sõidukite hooldust, diagnostikat, sildade reguleerimist, rehvivahetust ning ettevalmistust tehnoülevaatuseks. Viimased kümme aastat on ettevõte teinud Škoda ja nüüd ka Opeli margiesinduse allhanget.

Mootori- ja salongieelsoojenduse komplekt DEFA ComfortKit 1 00 paigaldusega

• Mootori- ja salongisoojenduse ühenduskaablid • 1900 W salongipuhur, UUS õhuke mudel • Defa kaabel minipistikuga • Võrgujuhe 2,5 m • Mootorisoojenduselement • Paigaldus • Hind 549 € (km-ga)

MÜÜME JA PAIGALDAME DEFA JA WEBASTO EELSOOJENDEID NING VEOKONKSE.

Pärnu mnt 393, TALLINN Avatud E–R 9–18, L kokkuleppel tel 509 2156 margo@carholding.ee

www.carholding.ee