EkonTech.cz - 13. číslo, říjen 2014

13. číslo | říjen 2014 | zdarma | www.EkonTech.cz

Světový dluh přesáhl 100 bilionů dolarů!

Doprava budoucnosti

Úspěchy českých studentů v soutěži Formula Student Český „Bitcoin“ na scéně Místo asfaltu solární panely

ekontech_obalka_13rijen2014_02.indd 2

25.9.2014 22:05:21

KDE JINDE MŮŽE DÁT VAŠE ENERGIE VĚCI DO POHYBU

Chtěli byste vědět jaké to je, když vám důvěřují tisíce lidí? Společnou energii zaměstnanců Skupiny ČEZ nabíjí právě to, že se na ně mohou zákazníci spolehnout, a díky jejich práci třeba uvařit večeři pro přátele, zatelefonovat příbuzným nebo svým dětem přečíst pod lampičkou pohádku.

Kde jinde se můžete cítit takhle užiteční?

www.kdejinde.cz ekontech_obalka_13rijen2014_02.indd 3

25.9.2014 22:05:26

VÁŽENÍ ČTENÁŘI, prázdniny zase utekly jako voda, máme tady nový semestr a spolu s ním nový EkonTech.cz.

Novým nemyslím pouze další vydání, v pořadí již třinácté, ale úplně nový vzhled časopisu.

Rozhodli jsme se být trochu šetrnější k životnímu prostředí a vyměnit bělený křídový papír za ten, který právě držíte v ruce. Tento krok byl i reakcí na vaše preference. V našem prázdninovém čtenářském průzkumu jste totiž téměř všichni upřednostnili kvalitu obsahu před kvalitou papíru. Uvnitř se naopak budeme snažit ještě přidat, ale to už budete moci posoudit sami.

Tentokrát si v EkonTechu můžete přečíst například o sofistikovaných dopravních systémech budoucnosti i přítomnosti, kterým jsme věnovali celé 4 stránky. Pokud někdo přemýšlíte o své budoucnosti, možná vám v rozhodování pomůže článek o studentském programu v Home Creditu.

Nezapomněli jsme ani na typicky technický článek od Čárlího, který podle mě ocení i křehčí polovička našich čtenářů. Já díky němu konečně trochu pochopila, jak funguje turbo. :-) Pokud bych vás snad ještě nenalákala já, doufám, že to za mě udělá nově přidaný obsah, o který jste si také řekli vy, čtenáři.

Na závěr musím říci, že nás všechny v redakci potěšilo, když drtivá většina z vás ohodnotila v průzkumu naši dvouletou práci známkou jedna. Jsme rádi, že se vám časopis líbí a budeme se snažit ho i nadále zlepšovat.

Přeji hezké čtení.

OBSAH | 13. ČÍSLO EkonTech.cz v novém kabátě!

2

Turbo vládne dopravě

3

Získat praxi u formule? Je to snazší, než si myslíte!

4

Doprava budoucnosti

6

Místo asfaltu solární panely

6

Pro ČR daleká budoucnost, v Dubaji už realita!

7

Vznášet se rychlostí zvuku v roce 2025 s Concordem

8

Autem přes město vzdušnou čarou

9

Magnetické kabiny v Tel Avivu

9

Česká studentská unie (ČeSU)

10

Home Credit expanduje do Asie – příležitost pro vás!

12

Apple Watch: technologická vychytávka, ale módní zklamání

14

Dluh světa

19

Kurzarbeit: aktuální neaktuálnost či neaktuální aktuálnost?

20

Český „Bitcoin“ na scéně

22

Nemyslete si, že si ženy vybírají notebooky jen podle barvy!

24

Království divočiny Černobylské zóny

25

Genetické inženýrství – mocný nástroj, nebo cesta do záhuby?

26

Na šlapacích kárách k Balatonu

28

POD ZÁŠTITOU

Hana Petříková šéfredaktorka

HLAVNÍ PARTNEŘI

www.EkonTech.cz | 13. číslo | říjen 2014

ekontech_sesit_13rijen2014_03.indd 1

25.9.2014 22:08:27

2

Co nás zajímá

Autor: Hana Petříková

EKONTECH.CZ V NOVÉM KABÁTĚ!

Již třetí rok dostáváte do ruky časopis EkonTech.cz – časopis pro studenty techniky a ekonomie. Protože jsme časopisem čísel, zeptali jsme se v průzkumu našich čtenářů, jak máme ve vydávání EkonTechu dále pokračovat. Průzkum proběhl mezi 837 našimi fanoušky.

Jak hodnotíte obsah časopisu EkonTech.cz (známkou jako ve škole)

Dostáváte časopis EkonTech.cz zdarma.

Je pro Vás důležitější kvalita obsahu časopisu, nebo kvalita papíru, na který se časopis tiskne?

5% dvojka

1% kvalita papíru

837 respondentů

837 respondentů

95 % jednička

99 % kvalita obsahu

Jsme nejlepší! Nedostali jsme žádnou trojku, čtyřku, ani pětku.

Průzkum probíhal v období 1. 7. 2014–30. 7. 2014 Metoda sběru dat: online dotazník

Dále jsme se v průzkumu dozvěděli, že vám nejvíce chybí čtečky pro mobilní zařízení, a tak můžete „EkonTech v mobilu“ již brzy očekávat!

Vaším přáním je i více témat, kde se prolíná technika s ekonomikou. Budeme se snažit vám ho splnit.

Děkujeme, že jste s námi a budeme rádi, pokud se s námi budete dále dělit o vaše názory. Pište přímo šéfredaktorce Haně Petříkové na hana.petrikova@ekontech.cz.

www.EkonTech.cz | 13. číslo | říjen 2014

ekontech_sesit_13rijen2014_03.indd 2

25.9.2014 22:08:37

Technik

Autor: Milan Kutáček

3

TURBO VLÁDNE DOPRAVĚ Díky downsizingu se dnes objevují přeplňované motory v téměř každém novém autě.

Na atmosférické motory brzy narazíme jen v Mountfieldu v oddělení sekaček. Přidáním turba nebo kompresoru dokážeme zvýšit výkon motoru, ale musíme se o ně umět starat.

2/3

energie motoru odchází výfukovým potrubím pryč. To se rozhodl změnit švýcarský inženýr Alfred Büchi patentováním turbodmychadla začátkem 20. století. Využití turba přišlo při první světové válce, širší využití však brzdily nekvalitní materiály.

Turbo dosahuje až 200 000 otáček za minutu a teplot kolem 1000 °C. Je tedy podstatné vyrobit ho přesně a z žáruvzdorného materiálu, aby se nerozteklo.

Turbodmychadlo má dvě části spojené hřídelí, turbínu a dmychadlo. Na lopatky turbíny se přivedou výfukové plyny, které ji roztočí. Přes hřídel se roztáčí i dmychadlo, které nasává okolní vzduch a pod tlakem ho vsouká do sání. Do válce tak putuje už předem stlačený vzduch, vysokotlaké vstři-

+ –

kování rozpráší kapku benzinu a zbytek už znáte ze střední školy. Předem stlačený vzduch se může stlačit ještě víc a po vznícení tak logicky vznikne větší tlak na píst. Kompresor má funkci podobnou, jen není poháněn výfukovými plyny, nýbrž je mechanicky poháněn motorem. Roztáčí ho klínový řemen, otáčivý pohyb se přenáší na hřídel a dmychadlo tlačí vzduch do sání.

A v tento moment přichází downsizing. Když atmosférický dvoulitr ustájí 120 koní, s turbem zvládne třeba 170. Takový výkon je do města zbytečný.

1,6 l s turbem zvládne taky 120 koní a do menších válců stačí méně benzinu. Méně spáleného benzinu znamená méně emisí CO2.

Stejný počet koní však nutně neznamená úspěch. Menší motory mají i jiné výkonové křivky. Při rutinní jízdě do práce netočíte motor v 5 000 ot/min, kde má nejvyšší výkon, ale šolicháte to kolem 2000. To ještě tak tak sepne turbo a už tam něco tlačí. Ale běda jak přijde kopec. Při nízkých otáčkách motor ještě nevytváří tolik odpadních plynů, aby dostatečně roztočil turbínu, a tlak vzduchu není takový, aby vytvořil dostatečný boost.

Na řadu tedy přijde podřazení, vyšší otáčky,

více výfukových plynů a vyšší tlak vzduchu.

A logicky vyšší spotřeba.

Odstrašující případy poruch turba vznikají nedostatkem chlazení. Jedete 130 km/h po dálnici, sjedete k čerpací stanici a hned vypnete motor. Rozžhavené a ještě roztočené turbo přestane být chlazené olejem, kolem hřídele tak mohou vzniknout vůle a olej tak proniká do spalin, nebo i do sání. V kritických případech může turbo tlačit do motoru vzduch s olejem, který se ve válcích sám vznítí. Vytáhnete klíček ze zapalování, ale motor stále běží, už nepotřebuje přísun nafty. Otáčky se budou stále zvyšovat, dokud vám nevyskočí kliková hřídel skrz nárazník na silnici. Jediný způsob, jak v ten moment zachránit motor, je zařadit nejvyšší rychlostní stupeň, stoupnout na brzdu a pustit spojku.

Mějte na paměti, že turbo potřebuje chladit. Po sportovní jízdě nechte motor běžet 2 minuty na volnoběh, to by mělo stačit na vyrovnání teplot. Nedostatečným chlazením se zkroutí lopatky, přepálí olej a zkazí vám to den.

Tip na video Vlastní systém přeplňování – 5 fukarů na listí

Turbo

Kompresor

využívá odpadní energii vyšší maximální výkon

výkon je bez prodlevy není třeba mazání, je soběstačný lineárnější křivka výkonu

prodleva zrychlení – turboefekt spíná až při určitých otáčkách musí se chladit

+ –

odebírá motoru sílu, celkově nižší výkon může být hlučnější www.EkonTech.cz | 13. číslo | říjen 2014

ekontech_sesit_13rijen2014_03.indd 3

25.9.2014 22:08:39

4

Technik

Autor: Milan Kutáček

ZÍSKAT PRAXI U FORMULE? JE TO SNAZŠÍ, NEŽ SI MYSLÍTE! Formula Student je konstrukční soutěž pro studenty inženýrských škol a od roku 1998 existuje její evropská odnož. Účastní se jí více než 500 univerzitních týmů z celého světa a čeští studenti samozřejmě nechybí!

O

co jde?

Týmy představují vývojové firmy, které jsou postaveny před fiktivní výběrové řízení na vývoj závodního vozu pro víkendového neprofesionálního závodníka. Týmy mají za úkol navrhnout vůz a prostřednictvím plně funkčního prototypu předvést jeho kvality zástupcům fiktivní automobilky.

Ti pak hodnotí vůz a jeho vývojový tým podle různých kritérií tak, aby vybrali ideální návrh pro daného koncového zákazníka. Hodnotí se jak technické, tak ekonomické vlastnosti.

Tým CTU CarTech Od roku 2009 se mezinárodní soutěže Formula Student účastní také tým CTU CarTech z ČVUT v Praze. V letošní sezoně sestavili již šestý model formule se spalovacím moto-

rem s označením FS.06. Díky precizní práci studentů strojní fakulty ČVUT se tým CTU CarTech umisťuje v této mezinárodní soutěži v absolutní špičce. Po sezóně 2013 byl tým ve světovém žebříčku 514 týmů na 20. místě.

V sezoně 2014 tým získal 5. místo ze 75 týmů na soutěži Formula Student Germany. V další soutěži Formula Student Czech Republic tým obsadil 2. místo z 25 týmů a v poslední soutěži sezony v Itálii pak 3. místo ze 44 účastníků.

Není to jen pro studenty techniky Tým se musí starat jak o návrh a výrobu samotné formule, tak o zajištění prostředků na chod projektu, organizaci týmu a komunikaci s médii. Přirovnání týmu k firmě toto velmi dobře vystihuje. Projekt Formula Student tak slouží jako skvělý zdroj znalostí

a zkušeností nejen pro studenty technických univerzit, ale i pro studenty studující ekonomicky zaměřené VŠ. Letos vznikla spolupráce týmu CTU Cartech a ŠKODA AUTO Vysoké školy. Studenti ŠAVŠ pomohli s přípravou disciplíny Business plan a díky tomu se tým v této disciplíně umístil vždy v nejlepší desítce!

ČVUT A ŠAVŠ, kdo dál?

Tým CTU CarTech je otevřen i studentům dalších vysokých škol. Podmínkou pro zapojení v týmu je „jen“ zájem o techniku a odhodlání dosáhnout špičkových výsledků. Aktuálně jsou v týmu volná místa na pozicích komunikace s veřejností (PR), organizaci lidských zdrojů (HR) a marketingu. Zájemci se mohou hlásit na pr@cartech.cvut.cz.

HODNOCENÉ DISCIPLÍNY STATICKÉ

DYNAMICKÉ

Engineering design Hodnotí se technická úroveň konstrukce a především porozumění členů týmu konstrukčnímu problému.

Akcelerace Hodnotí se zrychlení vozu s pevným startem.

Cost report Tým musí představit výrobní náklady při výrobě 1000 ks za rok a vysvětlit, jak by se výroba jednotlivých dílů realizovala.

Business plan presentation Týmy představují obchodní plán vývojové firmy potenciálním investorům.

Skid-pad Formule krouží po kruhové dráze, aby předvedla stabilitu vozu.

Autocross Formule absolvuje náročnou technickou trať a prokazuje celkovou ovladatelnost.

Endurance Hodnotí se vytrvalost vozu při závodu na 22 km opět na technické trati a spotřeba paliva.

www.EkonTech.cz | 13. číslo | říjen 2014

ekontech_sesit_13rijen2014_03.indd 4

25.9.2014 22:08:42

5

EkonTech.cz hledá redaktor(k)y!

{

Hlavně mástry přes techniku, kteří zároveň UMÍ PSÁT, ale ekonomem, personalistou či CSRistou taky nepohrdneme.

}

Co odbtebe chceme?

Co nabízíme?

Spolehlivost, vytrvalost, výborné vyjadřovací schopnosti a Praze

kontaktů SX E O L N R Y £ Q ¯ tvých čO £ Q N ů v nejvě časopise se zaměřením na V W X G HQ W \ W HF K Q L N \ a ekonomie

…a

volné místo zástupce šéfredaktora!

Máš zájem? Ohrom nás hana.petrikova@ekontech.cz www.EkonTech.cz | 13. číslo | říjen 2014

ekontech_sesit_13rijen2014_03.indd 5

25.9.2014 22:08:55

6

Téma: Doprava budoucnosti

Autor: redakce

DOPRAVA BUDOUCNOSTI Objevování nových technologií přináší nové možnosti. Nám se zalíbily novinky ze světa dopravy. Více či méně uvěřitelné vymoženosti a „vozítka“, která budou v nedaleké budoucnosti nejspíš všední realitou…

MÍSTO ASFALTU SOLÁRNÍ PANELY

P

rojekt, na nějž bylo v USA pomocí crowdfundingu vybráno přes 2 miliony dolarů, si klade za cíl nahrazení veškerého asfaltového povrchu solárními panely, které ročně vyprodukují 13,385 miliard kilowatthodin elektřiny, což je více než trojnásobek roční spotřeby USA. Navíc při započtení přímých i nepřímých důsledků užívání asfaltových povrchů mohou solární panely snížit produkci skleníkových plynů až o 75 %.

Již teď to zní tak trochu jako science-fiction, ovšem to ještě není celý výčet předností panelů. Díky zabudovaným mikroprocesorům a LED diodám je lze snadno programovat. Pokud dojde na „chytré“ silnici k nehodě, pohybuje se po ní opilý řidič, nevidíte do zatáčky nebo přechází zvěř, „chytrá“ silnice tato nebezpečí na svém povrchu rozpozná a včas

vás upozorní. Dále již nebude potřeba odhrnovat sníh, neboť na panelech roztaje. Na vývoj projektu již poskytla dva granty vláda a začal se o něj zajímat mimo jiné Google nebo NASA. Povrch každého panelu tvoří tři části. První vrstva je z tvrdého recyklovaného skla se solárními články, světelnými diodami a vrstvou, jež je podobná té, kterou mají automobily na zadním skle a díky níž se na panelech v zimě neudrží sníh. Vrchní povrch panelu je upraven tak, že pneumatiky automobilu pevně přilnou k silnici. Dle tvrzení na oficiálních stránkách uspěly panely při všech testech. Z toho lze vyvodit, že panely vydržely i test s více než 36 tunovým automobilem, který na 18 metrové části „chytré“ silnice najezdil 483 tisíc kilometrů. Druhou část tvoří

foto: www.solarroadways.com

vrstva s mikroprocesory, která umožňuje programování silnice. Poslední vrstva pak rozvádí elektřinu, kterou budou moci odebírat nejen elektromobily, nýbrž i připojené domy. Dále zde budou umístěny i kabely rozvádějící elektřinu nebo telefonní kabely.

Na základě požadavku federálního úřadu spravujícího silnice, budou pod panely zabudovány i rezervoáry pro zachycování dešťové vody, která je v USA zdrojem přes 50 % znečištění vodních toků. Dalším přínosem tak je, že voda zde bude zbavována nečistot. Emise skleníkových plynů se tak sníží díky uzavření množství elektráren a nahrazení asfaltu, při jehož výrobě jdou do ovzduší velká množství emisí. „Polovina lidí nás má za génie, druhá za blázny,“ říká Scott Brusaw pro Der Spiegel, elektroinženýr, jenž společně se svou ženou stojí za celým projektem. Často jsou mu kladeny otázky nejen na technickou proveditelnost, ale především na náklady celého projektu. Kritici především cílí na náklady nahrazení asfaltu a výroby samotných panelů.

Také je zde otázka lobbismu v USA, neboť tento projekt by silně zasáhl ropné společnosti. Celkové náklady se odhadují na třínásobek stavby běžné asfaltové silnice. „Ovšem je třeba si uvědomit,“ říká Brusaw, „že chytrá silnice tyto náklady dokáže svou produkcí elektřiny, ušetřením nákladů na odhrnování sněhu, předcházením dopravních nehod, vetší šetrností k životnímu prostředí a dalších výhod, pokrýt, což asfaltové silnice nikoli.“ „Otázkou tak zůstává, jaké budou další náklady, pokud chytré silnice nezavedeme?“ dodává Brusaw.

Autor: Lukáš Sokol

www.EkonTech.cz | 13. číslo | říjen 2014

ekontech_sesit_13rijen2014_03.indd 6

25.9.2014 22:09:05

7

PRO ČR DALEKÁ BUDOUCNOST, V DUBAJI UŽ REALITA!

A

neb všechno jde, když…jsou na to peníze. Že jízda metrem nemůže být životní zážitek? Pražským asi ne, tam vám maximálně tak ukradnou peněženku, ale na projížďku dubajským metrem byste určitě jen tak nezapomněli.

V roce 2006 se začalo stavět a po třech letech už byla první část metra hotová, provoz byl spuštěn konkrétně 9. 9. 2009 v 09:09:09.

Dnes má dvě linky, červenou a zelenou a plánuje se ještě fialová a modrá, celkem krásných 318 km (pražské metro má asi 60 km).

A vychytávky? Můžeme začít třeba tím, že

Osvětlení v dubajském metru od české firmy Lasvit

v soupravě nenajdete strojvedoucího, metro je totiž automatické, napájené z třetí kolejnice. Pro sebevrahy je možná zklamáním, že nástupiště dělí od kolejnice skleněná stěna, která se otevírá pouze, když je souprava ve stanici. Matky malých dětí a opilci to ale jistě ocení. Když už jsme u toho, metro má i vagóny pouze pro ženy a děti. Vybrat si dále můžete mezi ekonomickou a luxusní třídou, která má i připojení k wifi. Výhled z vlaku je také trochu lepší než v Praze. Dubajské metro totiž není žádný krtek a vede většinou nad zemí. Cestující se tak mohou kochat architek-

tonickými skvosty města. Potěšením pro oko jsou ale i stanice metra – hypermoderní a samozřejmě čisté. V přestupní stanici Al Rigga najdeme dokonce i českou stopu. Její designové osvětlení navrhla firma libereckého rodáka Leona Jakimiče Lasvit.

A teď asi největší překvapení: cena jízdenky se pohybuje podle vzdálenosti v přepočtu v rozmezí krásných 10 až 45 Kč! Že by tip na výlet? :-) Autor: Hana Petříková

Zdroj: Lasvit

www.EkonTech.cz | 13. číslo | říjen 2014

ekontech_sesit_13rijen2014_03.indd 7

25.9.2014 22:09:12

8

Téma: Doprava budoucnosti

Autor: redakce

VZNÁŠET SE RYCHLOSTÍ ZVUKU V ROCE 2025 S CONCORDEM NASA vzkázala, že se už za 15 let dočkáme nového nadzvukového letadla Concord.

L

état concordem má několik výhod.

Oproti klasickým komerčním letům, kdy letadla dosahují rychlostí až 900 km/h, dokáže Concord vyvinout rychlost až za hranici MACH 2, tedy 2352 km/h. Není těžké spočítat, že let přes Atlantik s Concordem bude trvat 3 až 3,5 hodiny. Nový model by měl mít protáhlý trup a velmi špičatý nos. Křídla budou upravena do podoby delta.

Nebude to ale poprvé, kdy bude nadzvukové dopravní letadlo brázdit světová oblaka. V roce 2003 byla flotila Concordu zrušena kvůli drahým nákladům na provoz, vysokým emisím a velké hlučnosti. Startující „The Rocket“, jak se letadlu přezdívá, je slyšet 8 kilometrů od letiště a během překročení hranice rychlosti vzduchu musí být dokonce mimo obydlené oblasti. Za hřmotnost letadla může aerodynamický třesk, jejž způso-

buje rázová vlna, která je vyvolána letadlem letícím rychleji než rychlost zvuku. „Ztlumení aerodynamického třesku je nejvýznamnější překážkou pro obnovení komerční nadzvukové dopravy,“ říká Peter Coen, vedoucí projektu Speed High z výzkumného střediska NASA. NASA lobbuje u FAA (Federal Aviation Administration), kde se snaží upravit předpisy pro civilní nadzvukové letouny. Vědci momentálně zkoumají fyzikální podoby aerodynamického třesku a snaží se omezit přechod, který se láme s rychlostí vzduchu. Zatím uvažují o uložení motorů nad křídla. To způsobí, že vzduch bude plynuleji proudit do motoru, a tím se omezí hlučnost stroje.

Autor: Tomáš Heller zdroj: Gizmag

Aerodynamický třesk Aerodynamický třesk, také akustický třesk, sonický třesk je projevem fyzikálního jevu rázové vlny. Aerodynamický třesk vzniká například, když je rychlost zdroje zvuku větší nebo rovna rychlosti zvuku. Hrom je příkladem přírodního aerodynamického třesku vytvářeného rychlým ohřevem a expanzí plynu ve výbojovém kanálu blesku. Čelní plocha rázové vlny je místem nespojitosti fyzikálních veličin (skoková změna hustoty, tlaku, ...), přestáváme tedy hovořit o mechanickém vlnění, které je dobrým popisem jen pro malé změny fyzikálních veličin.

Aerodynamický třesk můžeme pozorovat např. u letadel nebo střel, které se pohybují nadzvukovou rychlostí. zdroj: cs.wikipedia.org foto: U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 3rd Class Jarod Hodge foto: Eduard Marmet

www.EkonTech.cz | 13. číslo | říjen 2014

ekontech_sesit_13rijen2014_03.indd 8

25.9.2014 22:09:17

9

AUTEM PŘES MĚSTO VZDUŠNOU ČAROU

L

étající auta? I k tomu se blížíme. My teda ne, ale firma ZEE. Aero. Létající auto patří do kategorie VTOL. Tyto stroje se vyznačují schopností kolmého vzletu a přistání.

Inženýři z firmy ZEE. Aero vyzráli nad tímto vědeckofantastickým strojem skutečně dů-

vtipně. Konstrukce létajícího auta je ve své podstatě jednodušší než postavit armádní vrtulník. Ptáte se, jak je to možné? Konstruktéři dokázali, že v jednoduchosti je síla. Letoun startuje pomocí osmi elektromotorů, které pohánějí čtyřlisté rotory. Let dopředu následně zajišťuje kombinace tlačných vrtulí na zádi „auto-letounu“.

Pilot tohoto létajícího skvostu ovládá klonění letadla na předním nose. „Výškovka“ je tedy umístěná před pilotem a nabízí tak velkou přesnost při přistávacích manévrech. Je tedy ideální pro město a dokáže

zaparkovat jako klasické auto 21. století. Dva svislé stabilizátory zajišťují plynulý vztlak během letu. Technickou vychytávkou také je, že během cestování vzduchem není potřeba využívat rotory, protože křídla vyvíjejí dostatečný vztlak, a proto je pilotování jednodušší a v budoucnu si s ním zalétá opravdu každý.

Letadlo, nebo chcete-li létající auto budoucnosti, je konstruováno pro jednoho člověka, ale vývojářská společnost ZEE. Aero nově vyvíjí i větší verzi, do které se vejde celá rodina.

Jedinou překážkou, která ještě stojí před konstruktéry, je vynalezení vhodné baterie s takovou kapacitou, že zajistí plynulý chod.

Společnost ZEE. Aero založil bývalý letecký inženýr NASA pan Ilan Kroo a jak říká sám zakladatel a ředitel: „Snažíme se pomocí aerodynamiky, autonomie a elektrického pohonu změnit osobní dopravu.“ Autor: Tomáš Heller Zdroj: ZEE. Aero

MAGNETICKÉ KABINY V TEL AVIVU

D

alší kalifornský vynález! V minulém roce jsme psali o projektu Hyperloop génia Elona Muska – cestování v hliníkových kapslích v potrubí. Nyní tu je další kalifornský nápad, jehož realizace nejspíš přijde dříve. Izraelci budou cestovat v kabinách zavěšených na magnetické dráze asi 7 metrů nad zemí.

Fungovat to bude jednoduše. Vezmete do ruky svůj chytrý telefon, zavoláte si jednu z kabin pro dvě osoby, každý zaplatíte v přepočtu asi stovku a rychlostí 70 km/h dojedete do jedné ze tří stanic na sedmikilometrové dráze. To je ale jen začátek, pokud půjde vše podle plánu, rozroste se linka rovnou v celou síť přepravních tepen, kde každá kolej bude schopna přepravit až 12 000 osob za hodinu.

Fungovat to má od roku 2018 a cena projektu se odhaduje na miliardu korun. Časem se praktických magnetických kabin dočká možná i Indie nebo USA a za desítky či stovky let na to budou peníze třeba i u nás :-) Autor: Hana Petříková

foto: SkyTran

www.EkonTech.cz | 13. číslo | říjen 2014

ekontech_sesit_13rijen2014_03.indd 9

25.9.2014 22:09:27

10

Co nás zajímá

Autor: Hana Petříková

ČESKÁ STUDENTSKÁ UNIE (ČESU) – PO 5 LETECH MÁ PRÁVNÍ FORMU A SMĚLE KRÁČÍ DÁL Česká studentská unie, v posledních pěti letech nejvýznamnější hybatel dění ve studentském prostředí. Na konferencích této unie se roky seznamovali nejaktivnější studenti v České republice a koordinátoři významných projektů. Díky těmto konferencím léta vznikaly zajímavé projekty, které na univerzitách potkáváte i dnes.

„

ČESU SE STALA PRVNÍ A JEDINOU STUDENTY ŘÍZENOU ODBOROVOU ORGANIZACÍ.

“

Program ČeSU na období 2014–2018 hájit zájmy studentů vysokých škol při projednávání podmínek studia na školách napomáhat zvyšování kvality školství v České republice podporovat odbornou praxi studentů při studiu

zlepšovat jazykové znalosti studentů vysokých škol podporovat vědu a výzkum na školách a pracovníky, kteří se této činnosti věnují zlepšovat společenské vnímání školského prostředí ve společnosti Jan Dvořák

Nedávno, v červenci 2014 nastala významná změna – Česká studentská unie se transformovala na právnickou osobu, která je v ČR unikátní: ČeSU se stala první a jedinou studenty řízenou odborovou organizací. ČeSU je tak nyní organizací, která hájí zájmy studentů vysokých škol, členů České studentské unie. Členy ČeSU se postupně stávají studenti různých vysokých škol, od ekonomických a technických po lékařské, právní,

zemědělské a další, a to bez rozdílu národnosti, náboženství, rasy a pohlaví. ČeSU od svého vzniku začala aktivně hájit zájmy studentů vysokých škol na plný plyn.

Pokud se chcete i Vy stát členem České studentské unie a pomáhat (nejen) vysokému školství, neváhejte unii kontaktovat. Více informací se dozvíte na www.CeSU.cz. České studentské unii se budeme věnovat i v dalších číslech EkonTechu.

Předsedou České studentské unie je nyní Jan Dvořák, student ŠKODA AUTO VYSOKÁ ŠKOLA, který je zároveň akademickým mistrem ČR v hodu kladivem.

Více informací na

www.CeSu.cz

www.EkonTech.cz | 13. číslo | říjen 2014

ekontech_sesit_13rijen2014_03.indd 10

25.9.2014 22:09:31

Benefitový program pro studenty a absolventy

11

-10% -15%

-20% ABSOLVENT .IJS .IJ IJSYN IJ IJS SYNKNP SY Y KNP YN FÊS KNPF ÊS S® UW úPF ® U ® U UWúP úPF_ F_ FG F_ XTQ[ FGX TQ[ T Q[ [JSY J F

:ŵĠŶŽ Ă ƉƎşũŵĞŶş

Jarro Ja ros o ossla slav sl lavv No Nov ovváák ák Ăƚ

ĂƚƵŵ Ƶŵ Ƶŵ ŵ ŶĂƌŽ Ŷ ƌŽnjĞ ŶĂƌ njĞĞŶş njĞŶ Ŷş

F SY SYF JS IJ YZ ZIJ YZI _ XY F_ X 1.IIJ 18 PF_ 8JSY .1 .1.

1YNK ..19 19 9FFÊÊS 8S6® UUWúúúPPF Ê86 NPF P98 NNP K1 KN KNP N.1 YNNKN IJS WůůĂƚş WůĂ W ƚƚş Ě ƚş şĚ ĚŽ Ž

16 1 6.5. .5.2 .5 20 2 012 01 12 şƐů ş

şƐ şƐ şƐůŽ ůŽ ůŽ Ž Ŭ Ž ŬĂ ŬĂ ŬĂƌ ĂƌƚLJ ƚLJ ƚLJ 12 234 3 Ă Ɖ56 Ǝşũ 6ŵ 78 78ĞŶ9X 9ş XY4 Y456 56 68 87 87 :ŵĠŶŽ 4

vá

Jana Nováko Ŷş

ĂƚƵŵ ŶĂƌŽnjĞ

Ab A bso solve llv ven ent nttK K ar Ka arta rtta ..ccz a.cz ... výh ...vý vý ýh hod od ody dy na dy na do dos d osa sah ah h

18.1.1986 WůĂƚş ĚŽ

16.5.2012 şƐůŽ ŬĂƌƚLJ

Y45687

123456789X

a.ccz rt rta tKana Stu tudevýnhotK dosah dy ...

StudentKarta.cz .cz AbsolventKarta.cz .cz

MapaSLEV.cz ekontech_sesit_13rijen2014_03.indd 11

...výhody na dosah www.EkonTech.cz | 13. číslo | říjen 2014

25.9.2014 22:09:36

12

Co nás zajímá

Autor: Hana Petříková

HOME CREDIT EXPANDUJE DO ASIE – PŘÍLEŽITOST PRO VÁS! Nejedna česká firma v poslední době odhalila obrovský potenciál asijského trhu.

Něco na tom bude. Asie má přes 4 miliardy obyvatel, tedy zhruba 5x víc než Evropa.

S

amozřejmě si toho všimli i ve skupině Home Credit, která je členem skupiny PPF nejbohatšího Čecha Petra Kellnera.

Home Credit je v České republice již 17 let, ale kromě ČR působí i na Slovensku, v Rusku, Bělorusku, Kazachstánu, Číně, Indii, Indonésii a nově i na Filipínách. Právě na posledně jmenovaných – asijských – trzích zažívá společnost velkou expanzi.

Co minimálně potřebujete pro HC NET? Angličtinu Analytické myšlení Studium posledního ročníku VŠ Silnou motivaci

Budou vás potřebovat!

Není ovšem snadné udržet procesy ve společnosti na stále stejně vysokých standardech napříč všemi zeměmi. Při nesmírně rychlé expanzi to vyžaduje příliv lidí vytrénovaných „doma“. Ti pak mohou udržet Home Credit, jeho podnikatelskou kulturu a procesy v době exponenciálního geografického růstu. S potřebou tisíce nových zaměstnanců, a proto přichází na řadu poptávka po technických a analytických talentech. Společnost ale nehledá vždy lidi s praxí, rozhodla se vychovávat si své vlastní odborníky pomocí ročního programu pro talentované studenty pátého ročníku vysoké školy.

Pokud se Vám podaří do programu dostat, čeká Vás nejspíš hodně rušný a nabitý rok plný školení a práce na reálných projektech za pomoci zkušených kolegů i vašeho mentora. Podle vašich znalostí a preferencí můžete pracovat v oblasti financí, řízení rizik, CRM (customer relationship management), také můžete zpracovávat projekty a analýzy nebo dokonce řešit procesy předcházející tomu, že klient přestane splácet a pohle-

dávku je třeba vymáhat. Nečekejte ale, že to všechno zažijete pod jednou střechou. Celý program HC NET probíhá v Brně i v Praze, musíte tak počítat s cestováním. „Vím, že to je časově i finančně náročné, ale kdo není ochotný dojet například z Prahy do Brna, ten asi nebude vhodným kandidátem pro pozici v Číně nebo na Filipínách,“ objasňuje svoji myšlenku Milan Tománek, který v Číně donedávna řídil vztahy s veřejností, a tak dobře ví, o čem mluví.

Pokud se v průběhu „zkušebního roku“ projevíte jako nadějní a perspektivní, máte velkou šanci stát se expatem v jedné ze zmíněných zemí. Jestli vás více láká jiná destinace, také možná nemusíte zoufat. „Jsme silní i ve střední a východní Evropě a to je vlastně za humny,“ naznačil Milan Tománek.

Expat – výraz pochází z anglického expatriate.

Je to osoba, která dočasně nebo trvale žije v cizí zemi a kultuře.

HC NET – program stáží pro studenty VŠ Dokonalý rozjezd vaší kariéry již při studiu.

Pokud neselžete, máte po absolvování jisté místo šité na míru. Žádná firma ale nechce lenochy a budižkničemu. Potřebujete minimálně výbornou angličtinu, dobré analytické myšlení a ideálně zahraniční studijní nebo pracovní zkušenost, alespoň Erasmus, případně relevantní pracovní zkušenost z ČR. „Angličtina je něco jako umět si zavázat tkaničky, u nás prostě základ. Bez motivace a tahu na branku se k nám také nehlaste, chceme talentované a motivované mladé lidi,“ dodává Milan Tománek, ředitel komunikace skupiny Home Credit.

Milan Tománek při rozlučce se svým čínským PR týmem

www.EkonTech.cz | 13. číslo | říjen 2014

ekontech_sesit_13rijen2014_03.indd 12

25.9.2014 22:09:41

13

Milan Tománek Do skupiny PPF nastoupil před sedmi lety do funkce ředitele komunikace skupiny, od roku 2012 v Číně řídil vztahy Home Creditu s veřejností. Nyní je zpět v ČR a zastupuje funkci ředitele komunikace skupiny Home Credit . Předtím působil 10 let v ČSOB jako výkonný ředitel komunikace a vztahů k investorům a dva roky byl mluvčím České národní banky. Vystudoval žurnalistiku na Karlově univerzitě v Praze a bankovnictví na University of Colorado Boulder.

„

ANGLIČTINA JE NĚCO JAKO UMĚT SI ZAVÁZAT TKANIČKY, U NÁS PROSTĚ ZÁKLAD.

“

Nejlépe vám program přiblíží jeden z jeho prvních absolventů Filip Šebej (zároveň čerstvý absolvent Masarykovy univerzity), který dostal možnost pracovat na nové filipínské pobočce. vorů s HR pracovníky a expat manažerem.

Bylo to na celý den, dost náročné. Nevím přesně, proč právě já, ale prý jsem odpovídal hledanému profilu.

Jak byste zhodnotil onen rok ve školícím programu, kdy jste musel zvládnout dokončit školu a zároveň jste musel věnovat spoustu času práci a školením v rámci programu?

Jaké pro Vás bylo výběrové řízení, pane Šebeji? Prozradíte nám klíč k úspěchu?

Výběrové řízení bylo dvoukolové. Nejprve vědomostní test v angličtině zaměřený na matematiku a analytické myšlení, následně assessment centrum. To se skládalo ze skupinových a individuálních case studies, vědomostních testů, psychologického testu osobnosti a osobních poho-

Beru to tak, že nic není na světě zadarmo.

V HC NET jsme měli skvělý kolektiv, konečně jsem měl motivaci dokončit školu a získal jsem mnoho zkušeností. Člověk ale není stroj a často jsem měl dost. Můj pracovní den končil kolem 11 večer. Když jsem ale potřeboval volno na zvládnutí školy, vyšli mi vždy vstříc.

Cítíte od nástupu do Home Credit velký posun ve svých znalostech a dovednostech?

Posun cítím obrovský. Škola (ESF MU) mi dala výborné základy, obzvláště užitečná je finanční matematika a účetnictví, ale

Už přemýšlíte o přihlášce?

Program tento měsíc začíná a do dalšího výběrového řízení se můžete přihlásit zase až na jaře 2015, takže máte dost času na rozmyšlenou.

praxe je o něčem jiném. I po roce má ale moje learning curve stále strmý sklon, obzvlášť zde na Filipínách, v novém prostředí, bez zaučených zaměstnanců (problémy s disciplínou a produktivitou), v jiné kultuře atd.

Jak se o Vás společnost postarala v době přesunu za novou prací na Filipíny?

Výborně! Zařídili mi letenky, ubytování v dobrém hotelu, dokud jsem si nenašel bydlení, víza a další záležitosti.

A poslední, dost zásadní otázka – líbí se Vám na Filipínách?

Každý den tu narazím na něco, co mě překvapí. Školství, doprava, zdravotnictví, veřejné služby – nic pořádně nefunguje. Klady ale stále převyšují zápory.

Práce zajímavá, kolektiv výborný. Manila je obrovské město plné možností a vyžití a lze odtud jednoduše doletět do mnoha jihoasijských destinací. Nemám si na co stěžovat.

Více na

www.homecredit.cz/kariera/ program-pro-studenty www.EkonTech.cz | 13. číslo | říjen 2014

ekontech_sesit_13rijen2014_03.indd 13

25.9.2014 22:09:46

14

Co nás zajímá

Autor: Tomáš Heller

APPLE WATCH: TECHNOLOGICKÁ VYCHYTÁVKA, ALE MÓDNÍ ZKLAMÁNÍ Společnost Apple předvídala progresivní novinku a „jablíčkáři“ hltali předběžné zprávy o vývojářském postupu. Už začátkem roku 2015 si první zákazníci pořídí nové Apple hodinky.

Mají se na co těšit?

Apple Watch jsou mužskou záležitostí, ženy hodinky nepřijmou

zdroj: www.apple.com

S

polečnost Apple toho k novým hodinkám zatím neřekla mnoho, ale naší redakci se podařilo dohledat několik zajímavých informací o „nositelné technologii“ Applu.

Ovládání Hodinky budou využívat hlasové ovládání Siri, protože je logicky lepší komunikovat se svým „malým jablkem“ ústní formou, než psát na malý displej. To jde ale také – iWatch umožňují psát i rychlé zprávy pomocí prstu kreslícího na displej. Důležitou roli hraje při ovládání digitální korunka, díky které je možné se pohybovat mezi aplikacemi. Následně lze pomocí prstu provádět výběr a při delším podržení vyvolá kontextové menu.

S podobným intuitivním ovládáním se u Applu setkáváme poprvé a pro tradičního jablíčkáře to může být nepříjemná změna, která se vymyká dosavadnímu ovládání.

Volitelný ciferník Hodinky nabízejí klasičtější konzervativní variantu ciferníku, nebo třeba i Mickey Mouse, který se jeví trochu infantilně a těžko si ho

představit na rukou potencionálních zákazníků. iWatch dokáže kompatibilně pracovat s iPhonem, který hodinkám dodává oznámení o příchozích zprávách, a také je napojen na Apple pay, což je nová bezkontaktní platební služba. Pro majitele iPhonů může být zklamáním, že hodinky budou spolupracovat pouze s iPhonem 5 a 6.

Největším otazníkem je výdrž baterie Výdrž baterie? Tak tato informace na keynote vůbec nezazněla. Podle magazínu Re/Code je to tím, že společnost není spokojená se současnou výdrží hodinek a plánuje jejich životnost ještě do vydání upravit. Většina chytrých hodinek vydrží v provozu sotva den.

Uvidíme, jestli bude Apple Watch výjimkou.

Apple se s voláním inspiroval u hodinek Samsung Ano, z iWatch bude možné volat. Do přístroje je zabudován malý reproduktor s mikrofonem. Těžko říct, jak si Apple představoval praktické využití, protože při volání je nezbytné mít při sobě propojený iPhone, takže celá záležitost postrádá smysl.

iWatch nejsou jenom technologickou záležitostí, ale i módním doplňkem a věcí prestiže, a tak vyvstává otázka, jak je přijmou potencionální kupci. Eric Wilson, módní ředitel InStyle magazínu uvedl: „Appel Watch budou symbolem společenského postavení. Design je ale přesto obecný, a to i navzdory své flexibilitě a individualizaci.“ Hodinky budou dostupné ve třech modelech: Apple Watch (tělo z nerezové oceli, safírové sklo); Apple Watch Sport, o 30 procent lehčí (hliníkové tělo, silnější sklo); a pro tu nejlepší klientelu tu bude Gold Edition Watch, které jsou sestaveny z 18 karátového zlata (včetně spony na pásku) a budou ze všech modelů nejtěžší.

A jak Apple Watch přijmou ženy?

Roseanne Morrison, módní ředitelka The Doneger Group, se nechala slyšet, že návrhy nesplnily její očekávání. „Není to hezké,“ řekla agentuře Reuters. „Hodinky jsou přehnaně futuristické a nesplňují ženská očekávaní, protože jsou opakem ženského vkusu a nejsou „sexy“.“ Apple Watch se dostanou na trh začátkem roku 2015. Ceny budou začínat na 349 dolarech (přibližně 7500 Kč). „Apple stvořil hodinky nové generace, které budou společníkem pro každého majitele iPhonu, „ uvedl analytik IHS Ian Fogg. Jaká bude skutečnost? To ukáže až čas.

www.EkonTech.cz | 13. číslo | říjen 2014

ekontech_sesit_13rijen2014_03.indd 14

25.9.2014 22:09:47

15

PRESTIŽNÍ ZAMĚSTNAVATELÉ

Průvodce

PRESTIŽNÍMI ZAMĚSTNAVATELI studentů ekonomických fakult BANKA ýESKÉHO

STUDENTSTVA

Vyber si svého budoucího zaměstnavatele www.EkonTech.cz | 13. číslo | říjen 2014

ekontech_sesit_13rijen2014_03.indd 15

25.9.2014 22:09:49

800 521 521 www.kb.cz

16

Najděte si správný flek v komerčce U nás získáte: đ možnost účasti v rozvojových programech ConnectinG a ConnectinG+ đ prostor pro své nápady đ možnosti osobního rozvoje a kariérního růstu đ práci u stabilní a dynamické společnosti đ zaměstnanecké benefity a bankovní výhody Seznam aktuálně nabízených pozic naleznete na www.kb.cz.

Vytvořte si vlastní profil a sledujte nabídku veškerých pozic skupiny Société Générale na http://careers.socgen.com/.

www.EkonTech.cz | 13. číslo | říjen 2014

ekontech_sesit_13rijen2014_03.indd 16

25.9.2014 22:09:49

17

Dělámevěcijinak Deloitte Tax Academy Jste studenty čtvrtých a pátých ročníků VŠ, rádi víte více než ostatní, zajímáte se o daňové poradenství a umíte anglicky?

Společnost Deloitte pořádá TAX Academy, během které získáte cenné informace, setkáte se s daňovými experty a po jejím absolvování obdržíte certifikát Deloitte Academy.

Začínáme v pondělí 3. listopadu 2014 a pokračujeme následující čtyři týdny vždy v pondělí od 15.30 do 18.30 hod. v kanceláři Deloitte v Praze 8 – Karlíně.

Svůj životopis a motivační dopis s odůvodněním zájmu absolvovat Deloitte Tax Academy posílejte na taxacademyCZ@deloitteCE.com. Uzávěrka přihlášek je 28. října 2014.

Více informací na www.deloittekariera.cz © 2014 Deloitte Česká republika www.EkonTech.cz | 13. číslo | říjen 2014

ekontech_sesit_13rijen2014_03.indd 17

25.9.2014 22:09:52

18

www.PwCkariera.cz

Troufneš si

QD ğQDQFH Y SUD[L" 6WXGHQWĔP Y\VRNĘFK ĄNRO QDEâ]âPH PRĜQRVW SUDFRYDW QD ËÀVWHËQĘ ĎYD]HN D ]âVNDW WDN ]DMâPDYRX D UHOHYDQWQâ SUD[L Y SāHGQâ DXGLWRUVNÒ VSROHËQRVWL

%ÔKHP VWÀĜH Y DXGLWX EXGHĄ SUDFRYDW QD SURMHNWHFK SUR NOLHQW\ Ŏ ] DXWRPRELORYÒKR SRWUDYLQÀāVNÒKR D IDUPDFHXWLFNÒKR SUĔP\VOX Ŏ ] ğQDQËQâKR VHNWRUX QDSā EDQN\ SRMLĄĈRYQ\ ËL UHDOLWQâ VSROHËQRVWL

Ŏ ] WHOHNRPXQLNDËQâFK QHER ,7 ğUHP Ŏ ] SO\QÀUHQVNĘFK D HQHUJHWLFNĘFK VSROHËQRVWâ

3RĜDGXMHPH

1DEâ]âPH

ō 6WXGHQWD NX QHER Y\ĄĄâKR URËQâNX 9¦ ō =ÀMHP R DXGLW ĎËHWQLFWYâ D ğQDQFH ō $ QDO\WLFNÒ P\ĄOHQâ ō 3O\QXORX ]QDORVW ËHVNÒKR D NRPXQLNDWLYQâ ĎURYHñ DQJOLFNÒKR MD]\ND ō 6FKRSQRVW SUDFRYDW Y WĘPX D Y\NRQÀYDW SUÀFL QD SURIHVLRQÀOQâ ĎURYQL ō =QDORVW 06 2IğFH ō )OH[LELOLWX PRWLYDFL D VFKRSQRVW ]YOÀGQRXW YHONÒ Y\WâĜHQâ Y DXGLWRYÒ VH]öQÔ

ō -HGLQHËQRX RGERUQRX SUDFRYQâ ]NXĄHQRVW ō 0RĜQRVW SāHFKRGX QD SOQĘ ĎYD]HN SR XNRQËHQâ VWXGLD SUR VWXGHQW\ SRVOHGQâFK URËQâNĔ Y\VRNÒ ĄNRO\ ō =DMâPDYRX SUÀFL SUR SāHGQâ QDGQÀURGQâ VSROHËQRVW D MHMâ NOLHQW\ ō 3UÀFL Y SURIHVLRQÀOQâP WĘPX ō .DĜGRGHQQâ Y\XĜLWâ DQJOLFNÒKR MD]\ND

9ĘEÔURYÒ āâ]HQâ PÀ IRUPX MHGQRGHQQâFK DVVHVVPHQW FHQWHU NWHUÀ EXGRX SUREâKDW EÔKHP āâMQD D OLVWRSDGX

1ÀVWXS QD VWÀĜH MH EÔKHP SURVLQFH 3Z& 3RUDGFH ËHVNÒKR VWXGHQWVWYD

www.EkonTech.cz | 13. číslo | říjen 2014

ekontech_sesit_13rijen2014_03.indd 18

www.PwCkariera.cz

3ULFHZDWHUKRXVH&RRSHUV ýHVNi UHSXEOLND V U R 9ãHFKQD SUiYD Y\KUD]HQD 9 WRPWR GRNXPHQWX Qi]HY Ä3Z&³ R]QDþXMH VSROHþQRVW 3ULFHZDWHUKRXVH&RRSHUV ýHVNi UHSXEOLND V U R NWHUi MH þOHQHP VtWČ VSROHþQRVWt 3ULFHZDWHUKRXVH&RRSHUV ,QWHUQDWLRQDO /LPLWHG ] QLFKå NDåGi MH VDPRVWDWQêP D QH]iYLVOêP SUiYQtP VXEMHNWHP

25.9.2014 22:09:53

Ekonom

Autor: Jaromír Kaplan

19

DLUH SVĚTA? PŘES 100 BILIONŮ DOLARŮ!

Podle agentury Bloomberg přesáhl úhrn světového dluhu magickou hranici sto bilionů dolarů. Jak vlastně zadlužování funguje? Kdo komu dluží?

F

inanční krize přidala 40 %

Mocným motorem, který celkový dluh vyhnal do astronomických výšek, je samozřejmě hospodářská krize. Během ní se dluh zvýšil o čtyřicet procent. Nejde jen o dluhy veřejných financí. Část dluhového koláče obsadily velké společnosti. V letech

„

vyvolána snahou všech centrálních bank udržet úrokovou sazbu co možná nejníže, aby fungovala jako investiční pobídka pro místní ekonomiku. S trochou nadsázky se dá tvrdit, že ten, kdo dnes spoří, je rozvraceč zmáhající se ekonomiky.

V USA ASI 43 % FEDERÁLNÍHO DLUHU VLASTNÍ…FEDERÁLNÍ VLÁDA! JAK JE TATO SCHIZOFRENICKÁ SITUACE MOŽNÁ? JEDNODUŠE.

2007 až 2013, tedy během krize, celková hodnota světových akciových trhů poklesla o 3,86 bilionu na 53,8 bilionu dolarů. Velmi nízké úrokové sazby způsobují, že je pro společnosti výhodnější dluhové financování než navyšování základního kapitálu.

Dluhy dnes frčí Dnes je poměrně běžné, že velké firmy vydávají dluhopisy na nákup vlastních akcií.

A to i přesto, že taková společnost vůbec žádný úvěr nepotřebuje, ale díky velmi nízkým úrokům a ve spojení s daňovými úlevami je pro firmu úvěr se splatností tři až deset let velmi výhodný. Tato situace je

Kdopak to dluží?

“

Jaké tedy máme dlužníky? Především banky.

Zní to sice trochu podivně, ale banky jsou nejen věřiteli, ale také velkými dlužníky. Peníze, které banky půjčují, pocházejí jen z nepatrné části z bankovních vkladů. V mechanismu takzvaného frakčního bankovnictví přicházejí peníze na úvěry z jiných půjček. Banky si prostě půjčují od jiných bank, a když už to nejde, tak od centrální banky. Dalšími dlužníky jsou domácnosti. Největší část zadlužení běžné domácnosti tvoří hypotéka. Když k tomu přidáme další spotřebitelské úvěry a kreditní karty, dostaneme se na podíl 22 % na celkovém dluhu.

A komu dluží?

Velmi zajímavá je struktura věřitelů. Odhlédněme od konspiračních teorií, že za světovým dluhem stojí temné síly, kterým patří planeta, a tahají za nitky, kterými ovládají celý svět. Největšími věřiteli jsou samozřejmě banky, jenže celkový podíl jejich pohledávek je kolem 17 %, další část tvoří majitelé státních dluhopisů, ale ani těch není velké procento, například v USA tvoří asi 15 % objemu celkového dluhu. Kdo je tedy tím největším věřitelem?

Vlády dluží samy sobě Ukážeme si to na příkladu nejsilnější ekonomiky světa. V USA asi 43 % federálního dluhu vlastní… federální vláda! Jak je tato schizofrenická situace možná? Jednoduše.

Téměř třicet procent federálních bondů vlastní nejrůznější vládní agentury. Vláda USA tak dluží převážně sama sobě. Kromě toho přes 14 % federálního dluhu vlastní Federální rezervní systém, centrální banka USA. „Fed“ nakoupil tyto dluhopisy za nově vytvořené peníze v rámci kontroverzního programu kvantitativního uvolňování.

Žádná senzace Z výše uvedeného vyplývá, že v oblasti světového dluhu se nekoná žádná senzace a pravděpodobně neexistuje žádný ošklivý kapitalista v pozadí, který vlastní celou planetu. Věřitelé bývají zpravidla dlužníky jiných věřitelů.

www.EkonTech.cz | 13. číslo | říjen 2014

ekontech_sesit_13rijen2014_03.indd 19

25.9.2014 22:09:55

20

Ekonom

Autor: Lukáš Sokol

KURZARBEIT: AKTUÁLNÍ NEAKTUÁLNOST ČI NEAKTUÁLNÍ AKTUÁLNOST? Bravo! Výborně! Sláva politikům, dokázali „přechytračit“ trh! Snaha o částečnou eliminaci negativních vlivů při výkyvu hospodářského cyklu na trhu práce dostává nejen v České republice nový rozměr. Hlavní myšlenkou tohoto opatření je doplácení části mzdy (v Německu nedávno až 2/3!) zaměstnance ze státního rozpočtu zaměstnavatelům při hospodářské recesi. Jistě šlechetná myšlenka, ale, dámy a pánové, jak rozlišíme strukturální problém od cyklického? A není onen cyklus taky možná tak trošku v ekonomice potřeba?

www.EkonTech.cz | 13. číslo | říjen 2014

ekontech_sesit_13rijen2014_03.indd 20

25.9.2014 22:10:01

21

P

rincip a cíl

Princip tohoto hospodářsko-politického opatření tkví v tom, že stát bude doplácet určitou část mzdy zaměstnanců zaměstnavatelům, a to tehdy, když dojde k hospodářské recesi, která se dotkne právě jejich odvětví. Čili při snížení poptávky v určité oblasti národního hospodářství nebude nucen zaměstnavatel některé zaměstnance

„

Krapet historie V Německu toto opatření znají již přes 100 let. Modifikace, o níž se teď vedou debaty, byla u největšího zahraničního partnera České republiky použita ale hlavně při nedávné krizi. Státní dotace zde zachránila údajně až milion pracovních míst. Co si budeme nalhávat – každá sranda něco stojí.

V Německu dělá účet v přepočtu okolo 140

EFEKT SNĚHOVÉ KOULE PRINCIP POSTUPNÉHO NALEPOVÁNÍ, SAMOVOLNÉ NEBO ÚMYSLNÉ ZVĚTŠOVÁNÍ VĚCÍ A DĚJŮ NABALOVÁNÍM. V ČLÁNKU MYŠLENO JAKO NA SEBE SE NABALUJÍCÍ ZÁKONY A OMEZENÍ A STÁLE NOVÉ ZÁSAHY STÁTU DO EKONOMIKY.

propouštět, jelikož část mzdových nákladů (i třeba ve formě sociálního pojištění) hradí stát, čímž nedojde ke zvyšování nezaměstnanosti. Nebude-li docházet ke zvyšování nezaměstnanosti, nebude také docházet ke zvyšování vyplacených dávek v nezaměstnanosti. Jak prosté, viďte?

Je potřeba si ale uvědomit, že zaměstnavatel má v oblasti snižování mezd (jakožto potenciální ekvivalence propouštění zaměstnanců) značně svázané ruce právě kvůli sterilitě trhu práce způsobené nejen národní legislativou, ale také stanovami ze strany odborů. Nasnadě je tedy myšlenka, proč raději nezpružnit trh práce? Proč nesnížit zdanění práce? (pro pořádek: zdanění práce = daň z příjmu + odvody na sociálním a zdravotním pojištění) Tím bychom ale výrazně snížili prostor pro potenciální lobbistické tlaky, což je přece nežádoucí! Čím nižší příjem do státního rozpočtu, tím nižší výdaje a také menší vliv politicko-ekonomických elit. Samozřejmě za situace, kdy si nehrajeme s deficitními miliardami ve státním rozpočtu a neoslavujeme schodek „pouze“ 100 mld.

Kč – dnes již bohužel fiskální omezení příliš neplatí. Ba spíše naopak se tímto opatřením prostor pro lobbistické skupiny otevírá…

“

mld. Kč pro zhruba 1,5 milionu žadatelů.

Jistě, německá ekonomika v porovnání s kamarády z evropského bratrstva šlape jako hodinky, ovšem, přátelé, ne vše německé je automaticky také dobré!

Problémem je zde i určitá kontraproduktivita, kdy podniky nejsou nuceny zvyšovat svou efektivitu a snižovat náklady. Je hezké

„

že je tento systém lehce zneužitelný. Jak rozlišíme cyklický charakter poklesu poptávky od strukturálních problémů? Otázka, na kterou nejde zrovna lehce odpovědět…

Český případ V České republice bylo obdobné opatření zavedeno v tichosti již v roce 2012. Ovšem kvůli striktně stanoveným pravidlům na ně příliš zaměstnavatelů nedosahuje. Nynější návrh, jenž by mohl platit už od ledna příštího roku, by měl být shovívavější. Ze státního rozpočtu by mělo jít v roce 2015 okolo 200 milionů korun (cca 0,00017 % výdajů státního rozpočtu), což jistě není příliš velká částka v rámci státního aparátu. Oficiální vyjádření MPSV zní: „Náklady veřejných rozpočtů na nezaměstnaného činí 109 000 korun. Nezaměstnanost 5 000 zaměstnanců by veřejné rozpočty stála 545 milionů. V období šesti měsíců by úspora rozpočtu tedy činila 362,838 milionu.“ Narážíme zde spíše na principiální otázku. S návrhem přichází pracovní skupina zabývající se dopady ruských sankcí, které by mohly postihnout obchod českých firem ve výši přesahující 2 mld. Kč. Dalo by se spekulovat, zda dojde po uklidnění situace k navrácení legislativy zpět do pozice „bez dotací“ nebo určitá část tohoto opatření zůstane v národním hospodářství.

EFEKT ZÁPADKY MOC UPLATŇOVANÁ STÁTEM NAD EKONOMIKOU A LIDMI PŘI HOSPODÁŘSKÉ ČI POLITICKÉ KRIZI VZRŮSTÁ, ANIŽ OVŠEM PO SKONČENÍ VYHROCENÉHO STAVU KLESNE NA PŮVODNÍ ÚROVEŇ.

pomáhat podnikům v problémech. Jen si je potřeba uvědomit, že je tato pomoc hrazena ze státního rozpočtu. A hlavním zdrojem příjmů státního rozpočtu jsou samozřejmě daně – daně, které platí kdo? Třeba zrovna ty úspěšné podniky, na jejichž úkor mohou být dotace vypláceny konkurenčním podnikům.

Celá řada ekonomů upozorňuje také na fakt,

“

Zapřemýšlejme se nad efektem západky a efektem sněhové koule, se kterými přišel představitel rakouské školy ekonomie F. A. Hayek, a přidejme je do konfrontace s dynamikou růstu veřejného sektoru v posledních desetiletích. Odpověď se nám potom objeví velmi brzy…

www.EkonTech.cz | 13. číslo | říjen 2014

ekontech_sesit_13rijen2014_03.indd 21

25.9.2014 22:10:09

22

Ekonom

Autor: Jaromír Kaplan

ČESKÝ „BITCOIN“ NA SCÉNĚ Nezazněly žádné fanfáry, ani média se tomu příliš nevěnovala, ale to, co se stalo v pravé poledne 19. srpna 2014, může mít v budoucnu velký dopad na celou naši zemi. Na trh vstoupila česká verze digitální kryptoměny

A

no, jedná se o klon populárního a dnes již fenomenálního Bitcoinu. Czech Crown Coin (CZC), jak se nová měna nazývá, má velké ambice a očekávání. Jaká je její budoucnost?

První emise Myšlenka na domácí českou kryptoměnu není samozřejmě nová, prakticky vznikla už v době prvního pronikání Bitcoinu na světové sítě. Konkrétní realizace se však dočkala až letos v létě, nejprve v červenci byla oficiálně představena veřejnosti a právě v úterý 19. srpna došlo k historické události, kdy byla uvolněna první emise ryze české digitální měny. Ta začala na kurzu 0,25 za jednu

korunu a během půlhodiny se kurzz vyšplhal přes první magickou hranici nici jedna k jedné. Smyslem uvolňování edicí, tedy možnosti zakoupit CZC bez nutnosti těžby, je získat přehled o zájmu veřejnosti o novou měnu a stanovit její kurz tak, aby byl víceméně stabilní.

Mladí lidé a e-shopy Česká kryptoměna se podle šéfa projektu Ladislava Faitha zaměří především na věkovou skupinu 18 až 40 let a na používání kryptoměny v domácích e-shopech. Jsou to pochopitelné cíle, čeští tvůrci digitálního platidla se mohou poučit z problémů Bitcoinu, který ve své nedlouhé historii zaznamenal už do-

cela dost kotrmelců. Je proto rozumné vsadit na jistotu a tou mohou být právě e-shopy, kde by digitální měna mohla být ideálním platidlem, jak ukazují zkušenosti ve světě.

Těžba Jako každá správná kryptoměna, tak i Czech Crown Coin lze „vytěžit“, tedy pomocí specializovaného software získat určitý počet mincí. Celkově bude k vytěžení připraveno 100 milionů CZC. Zhruba polovina byla vy-

www.EkonTech.cz | 13. číslo | říjen 2014

ekontech_sesit_13rijen2014_03.indd 22

25.9.2014 22:10:10

23

těžena předem a bude nabídnuta k volnému prodeji. Jak je tomu zvykem u digitálních měn, těžba dalších mincí bude čím dál tím těžší. Způsobem šifrování se CZC podobá Litecoinu a lze využít i stejné nástroje k těžbě.

Pro zkušené „horníky“ by neměl být problém vytěžit denně přes 700 CZC.

Směnárna Dalším krokem k rozšíření české virtuální měny bylo otevření vlastní směnárny, kde může každý nakoupit nebo prodat CZC. Stalo se tak ve čtvrtek 4. září 2014. Obchodování s měnou je založeno na arbitrážním prodeji, tedy každý uživatel zveřejní nabídku, za kterou je ochoten měnu nakoupit, nebo prodat. V současné době jsou v oběhu necelé 3 miliony CZC, přičemž podíl vytěžených

coinů tvoří zhruba dvě třetiny. Velký zájem o CZC dokazuje i fakt, že za pouhých čtrnáct dní opatrného uvolňování edicí se prodalo na 850 tisíc CZC. Prodané edice tak stanovily kurz 1,25 koruny za CZC.

Burza Významným předělem v historii Czech Crow Coinu bylo otevření vlastní burzy Crown-Ex. Jako první česká burza umožňuje obchodování v reálném čase. A to samozřejmě nejen s CZC, ale kromě Bitcoinu i s další dvacítkou digitálních měn.

Příklon k národním měnám Původní a první kryptoměna Bitcoin byla navržena tak, aby její uvolňování, kurz a další monetární funkce nemohla ovlivnit žádná

z centrálních bank, ani žádná politická síla.

Nyní ale vzniká nová vlna digitálních platidel, a to na národní bázi. Jejím účelem není zasáhnout celý svět, ale pomoci domácí ekonomice a zvýšit její konkurenceschopnost.

Je pravda, že první pokusy nebyly úplně úspěšné a například islandská měna Auroracoin zaznamenala po silném nárůstu obrovský propad kurzu, ale celkově lze národní pokusy o kryptoměny považovat za úspěšné.

Zajímavostí je například ekvádorská verze, která je plně ovládána centrální bankou, nebo severoamerický Mazacoin, který cílí na původní obyvatele Nového Světa. Velký úspěch zaznamenala i digiměna v Řecku, kde se po ekonomických problémech a ztrátě důvěry v Euro stal Greececoin alternativou k platbám na internetu a uložením úspor.

inzerce

Nově i pro Android

Digitální Respekt si můžete přečíst na zařízeních Apple (iPad, iPhone) nebo na tabletech s Androidem.

Objednávejte na www.respekt.cz

www.EkonTech.cz | 13. číslo | říjen 2014

ekontech_sesit_13rijen2014_03.indd 23

25.9.2014 22:10:14

Co nás zajímá

24

Autor: Tomáš Heller

NEMYSLETE SI, ŽE SI ŽENY VYBÍRAJÍ NOTEBOOKY JEN PODLE BARVY! Z průzkumu, kterého se zúčastnily ženy z České republiky, Slovenska a Maďarska, vyplynulo, že 43 % žen na barvě notebooku vůbec nezáleží. V ČR je to dokonce 54 %!

P

ro Češky je nejdůležitější výkon a výdrž baterie

Průzkum proběhl v České republice, Maďarsku a Slovensku. Účastnilo se ho 1239 žen ve věku od 20 do 40 let. A co jsme se dozvěděli? Pro 54 % českých respondentek nehraje barva prim. Důležitější roli má užitečnost a jen málokterá žena se v důsledku rozhodne pro méně kvalitní počítač kvůli módní barvě. Dosavadní zkušenosti společnosti Alza.cz potvrzují, že zákaznice notebook vybírají obzvláště podle měřítka cena/ výkon. Z tohoto tvrzení je jasné, že ženy chtějí za své peníze především kvalitu. „Při výběru nového počítače se ženy v první řadě řídí podle výkonu notebooku, následuje výdrž baterie, cena, procesor a funkce. Design, dotykové ovládání a barva s odstupem uzavírají.“ Dodává Martin Vařbuchta, manažer pro maloobchodní sítě ze společnosti Intel. České ženy tedy nejsou, jak si často my, muži, myslíme, techničtí neumětelé, a když už pořizují notebook, tak racionalita vyhrává nad estetikou.

Češky nejraději volí konzervativní černou a stříbrnou A když už? „Pokud se Češky a Slovenky rozhodnou sáhnout po barevné variantě, tak nejčastěji volí fialovou, červenou a modrou.

Pro oranžovou, žlutou či bílou by se rozhodlo už jen několik žen ze sta,“ komentuje Martin Vařbuchta. Jak ale říká základní ekonomické pravidlo: nabídka určuje poptávku, a proto celkovou situaci nejlépe popsala PR manažerka Alza.cz, paní Šárka Holoubková, která uvedla: „V nabídce e-shopu se nejčastěji objevují barvy: černá, stříbrná a různé odstíny šedé.“ A dodala: „Na ostatní barvy v pořadí bílá, červená, modrá, hnědá, oranžová, růžová a žlutá připadá dohromady zhruba deset procent nabídky.“ Alespoň na modré a červené se tak shodli.

Kritéria pro nákup notebooku – ženy v ČR 7

350 7,01

6,82

6,61

České ženy jsou v průměru ochotné investovat do notebooku 13 600,- Kč. Z průzkumu dál vyplývá, že mobilita je pro ženy zásadnější než pro muže. Optimální hmotnost notebooku by se měla pohybovat okolo 1 kg až 1,5 kg. Pro představu – současné hmotnosti notebooků se pohybují nejčastěji okolo 2,5 kg. „Na otázku, zda je pro ně důležité, aby jejich vysněný počítač podpořil jejich ženskost, odpovědělo ano 34 % dotazovaných žen, což je téměř stejný počet žen, které by chtěly přenášet své PC v designovém pouzdře. Designové pouzdro (40 %) u žen jako obal a nosič jednoznačně vítězí. Ženám už zjevně nestačí batůžek (6,2 %), k praktickým hlediskům přistupuje nakonec i to estetické,“ komentuje Martin Vařbuchta.

Ženy v ČR: preference počítače dle barev

8 7,11

Cena, váha a design

6,57

344

300

6 250 5 4,29

200

1

50

23

20

18

0 bílá

barva

40

růžová

design dotykové ovládání

47

zelená

procesor

49

modrá

funkce

58

červená

cena

65

fialová

výdrž výkon na baterii

82

žlutá

100

oranžová

2

0

150

150

stříbrná

3

černá

3,41

nehraje roli

3,94

4

www.EkonTech.cz | 13. číslo | říjen 2014

ekontech_sesit_13rijen2014_03.indd 24

25.9.2014 22:10:15

Technik

Autor: Karel Nohava

25

KRÁLOVSTVÍ DIVOČINY ČERNOBYLSKÉ ZÓNY Po havárii Černobylské elektrárny v roce 1986 se vytvořila armádou hlídaná zóna kolem elektrárny. Vstoupit do zóny mohli jen vojáci, výzkumníci a likvidátoři následků výbuchu.

Bude tomu skoro 30 let od havárie a zóna se stále mění.

N

ení to na rodinnou dovolenou, ale sebevražedná mise už také ne.

Od vzniku nebezpečné zóny se hranice několikrát rozšiřovaly, současné hranice jsou místy až 90 km od elektrárny.

Plošně zabírá přes 4000 km2. A bez přístupu lidí si divočina tuto oblast opět přivlastnila.

Zvířata se usídlila v opuštěných staveních, skrz silnice rostou stromy, v řekách plavou ryby, po loukách běhají stáda koní a jelenů.

Kde není člověk, tam se přírodě daří.

Přestože je radiace blízko sarkofágu až tisíckrát vyšší než normálně, zvířatům se v zóně daří. První zkoumání mutací a dopadů radiace na zvířecí organismus začaly již krátce po výbuchu. Výsledky byly spekulativní. Část vědců tvrdila, že zvířata vymírají. Radioaktivita jim prý způsobovala různé mutace, sterilitu, zmenšování mozků. Jiní zase tvrdili, že se místní fauna přizpůsobila a růst je srovnatelný s rezervacemi, kde byl zakázán vstup a lov.

Těžko zjistíme, jak je to doopravdy, ale výsledky naznačují, že se příroda z katastrofy opravdu vzpamatovává. V roce 2005 bylo vypuštěno do zóny 21 koní převalského. Za 6 let se stádo rozmnožilo do počtu 64. Pozorování už našlo různé bobří kolonie, byly zpozorovány i stopy medvěda, po ulicích Pripyati se prochází vlci. Dokonce se již začínají vracet i původní obyvatelé zóny. Většinou to jsou starší lidé, kteří žili kolem elektrárny před výbuchem, evakuace je pak vyhnala pryč. Stát je dotuje nákupy surovin pro přežití, balenou vodou a jídlem pěstovaným mimo zónu.

Je tedy ještě zóna radioaktivní? Ano a ještě dlouho bude. Přestože se svrchní vrstva zeminy nejbližšího okolí elektrárny vybagrovala a uskladnila jako nebezpečný odpad, stále je tam spousta nebezpečných částic.

Zóna je obrovská a nelze vybagrovat 4000 čtverečních kilometrů. Radioaktivní částice plutonia-241 rozprášeného po okolí se po-

Černobyl v datech 1970 – započala stavba elektrárny 1977 – první reaktor dokončen 1983 – čtvrtý reaktor dokončen 1986 – čtvrtý reaktor exploduje 1991 – požár v druhém reaktoru, odstavení 2000 – odstavení zbytku elektrárny z provozu 2013 – propad střechy turbínové haly 2015 – plánovaná instalace nového sarkofágu 2432 – americium se rozpadá na neptunium 2146432 – neptunium se rozpadá na protaktinium

stupně přeměňují na americium-241. To má poločas rozpadu 432 let. A produkt štěpení americia bude neptunium-237 s poločasem rozpadu přes 2 miliony let. Takže zóna bude radioaktivní ještě dlouho. Příští rok by měl být dokončen nový sarkofág, který nahradí ten původní. To ovšem nevytáhne všechny částice z půdy zóny. Měl by zamezit dalšímu zamořování a úniku materiálů z elektrárny.

Koneckonců, můžete si to jít vyzkoušet na vlastní kůži. Ukrajina pouští každoročně do zóny limitovaný počet návštěvníků.

Různé cestovky jsou schopné vám zařídit povolení i průvodce. Můžete se tak podívat do druhého nejradioaktivnějšího místa na světě (prvenství přebrala Černobylu Fukušima) za necelých 8000 korun. Budete ověšeni dozimetry, dostanete najíst a povozí vás autobusem skrz zónu. Zájezdy lze najít přes TripAdvisor.

Pohled na jadernou elektrárnu z hotelu Pripyat, rok 2012 www.EkonTech.cz | 13. číslo | říjen 2014

ekontech_sesit_13rijen2014_03.indd 25

25.9.2014 22:10:20

26

Technik

Autor: Tomáš Heller

GENETICKÉ INŽENÝRSTVÍ – MOCNÝ NÁSTROJ, NEBO CESTA DO ZÁHUBY? Věda jde dál a dál i v oblasti genetiky. Dnes už dokážeme geneticky měnit zvířata, rostliny, potraviny a především jsme tím změnili sami sebe. Co to s sebou přináší a čeho jsme schopni?

G

enetické inženýrství, na rozdíl od fyziky nebo matematiky, je velmi mladou vědou. Počátky genetiky najdeme v 19. století, kdy augustiniánský mnich a botanik Gregory Mendel zjistil, že přenos charakteristických rysů z rodiče na děti závisí na biologických elementech, které jsou obsaženy ve všech živých organismech.

Tyto elementy byly později pojmenovány jako geny.

Inženýři zasahují do genomu organismu pomocí DNA technologií a upravují genetickou informaci v organismu obsaženou.

Pomocí úpravy genetické informace, kdy de facto dokážeme přenést genomy z organismu do organismu (např. z člověka na myš), můžeme vytvářet modifikované organismy, které by na světě nebyly bez lidského zapříčinění.

Z plodů práce genetických inženýrů můžeme těžit v průmyslu a zdravotnictví, kde se ve velkém produkuje lidský růstový hormon, vakcíny a mnohé další léky. Stinnou stránkou lidského pokroku ve zdravotnictví je ale bohužel přítomnost trpících zvířat, na kterých se simulují lidské nemoci. Při genetických modifikacích nejčastěji trpí

První geneticky modifikovaný organismus (bakterie) Myš (jako 1. modifikované zvíře)

1973 1974

+ – Argumenty využití GMO ve výzkumu:

– usnadnění chovu a pěstování, zvýšení produkce, možnost produkovat na neúrodném místě

– výroba obtížně dostupných léčiv jako inzulín nebo lidský růstový hormon

– testování na zvířatech

– argument „Pandořiny skříňky“, vytvářejí se nové formy života a nemůžeme domyslet všechny následky (mohou vzniknout smrtelné nemoci apod.)

– náboženské důvody

pokusné myši, jako například „Harvardská myš“. Té byly přeneseny lidské onkogeny kvůli výzkumu nádorů. Podobným způsobem jsou využívána i modifikovaná prasata, na kterých se testuje transplantace zvířecích orgánů pro lidské pacienty.

Další využití GMO můžeme shledat v zemědělství. První pokus, ve kterém bylo využito genetiky, se dostal do povědomí jako „zlatá“ rýže s vitamínem A. Tento jinak poměrně dobře myšlený experiment měl i své stinné stránky. Později se např. zjistilo, že k získání potřebného množství vitamínu A by člověk musel sníst 16 kg rýže za den.

Geneticky modifikované potraviny narážejí

na mnohá zdravotní a etická rizika. Např. stále nevíme, jaké následky může mít genetická potravina na lidský organismus. Časem možná zjistíme, že látky obsažené v potravině mohou způsobit alergické nebo toxické reakce. Z náboženského pohledu jsou modifikované potraviny také problém, protože většina světových náboženství má i svůj potravinový étos, který je v rozporu s modifikací jídla.

Věda nám dala do rukou mocný nástroj, který buď využijeme anebo zneužijeme. Jednoho dne by se nám také mohlo stát, že zapomeneme být lidmi…

Zlomové genetické modifikace Na trhu se objevily bakterie, které produkují inzulín

„Harvardská onkomyš“ – první myš s rakovinným genem (první propojení lidského genu se zvířetem)

1982

1988

Na trhu se objevily první geneticky modifikované potraviny

1994

www.EkonTech.cz | 13. číslo | říjen 2014

ekontech_sesit_13rijen2014_03.indd 26

25.9.2014 22:10:29

27

Vývoj nové formy života:

Důležité pojmy:

1971 – 1972

J. MERTZ, P. BERG – jako první rekombinovali molekuly DNA. Byly to molekuly tvořené genomem bakterie E. Coli, do kterých vědci přidali virus SV40.

1973

Kvůli studené válce panovaly obavy, že by GMO mohly být zneužity vojensky k tvorbě nebezpečných kmenů bakterií.

1976 – 1979

Bylo zakázáno rekombinovat DNA ke studiu onkogenních virů a onkogenů. Zákaz platil na území USA.

1978

První rekombinantní onkoviry byly stvořeny v Anglii a Francii.

Omezení experimentů bylo v USA následně uvolněno.

1981

Byl vytvořen první transgenní živočich.

GMO – geneticky modifikovaný organismus Genotyp – soubor veškerých genetických informací organismu DNA – Deoxyribonukleová kyselina – nositelka genetických informací všech organismů Transgenní organismus – organismus vzniklý z oplodněného vajíčka, do něhož byl uměle vpraven určitý gen Transgeneze – proces, ve kterém dojde k přenosu genu z jednoho organismu do druhého Etika – věda, která se zabývá teorií mravnosti, soustavou mravních norem a principů Onkogen – je gen, který způsobuje rakovinotvorné bujení

inzerce

JIŽ BRZY:

EKONTECH.CZ NA MOBILNÍCH ZAŘÍZENÍCH www.EkonTech.cz | 13. číslo | ří říjen íjen 20 2014 14

ekontech_sesit_13rijen2014_03.indd 27

25.9.2014 22:10:33

28

Co nás zajímá

Autor: Hana Petříková

NA ŠLAPACÍCH KÁRÁCH K BALATONU Zní to jako sebevražda, ale dvěma studentům ŠKODA AUTO Vysoké školy (ŠAVŠ) se to povedlo!

C

elý nápad vznikl spontánně na Boleslavském Majálesu, kde byly šlapací káry k zapůjčení. Studentům ŠAVŠ Janu Míchalovi a Jakubovi Severovi se tak líbily, až si řekli, že o prázdninách pojedou na Balaton. Káry byly jen lehce upravené (zadní maják a podsedáky), od těch k zapůjčení se nijak víc nelišily.

Káry dosahují na rovince rychlosti zhruba 15 km/h, z kopce prý i šedesát. Do kopce měli občas problémy – zvedala se přední náprava (vyřešili to tak, že si dopředu přidělali krosny). Kára má tři převody a hnané bylo jen jedno kolo (levé zadní), což taky někdy způsobovalo problémy při jízdě.

TIRÁŽ EKONTECH.CZ

Na cestě k Balatonu kluci potkali Jaro Slávika a byli několikrát zastaveni policií, které se nelíbily bezpečnostní prvky, ale vždy to dobře dopadlo.

Kluci se prý celou dobu těšili, jak na Balatonu půjdou na nějakou párty, ale byli zklamáni, protože Balaton byl podle jejich slov úplně mrtvý. V celém campu fungovala jediná hospoda, kde byli jen oni a barmanka.

Koupat se jim nechtělo, protože jeli několik dní v dešti. Tak přespali a ráno se vydali zpátky do Prahy.

Akce byla podpořena ředitelem ŠAVŠ, Ing. Janem Duškem, který daroval 7.000,- Kč na pokrytí výdajů při cestě. Kluci to okomentovali slovy: „Děkujeme, pomůže nám to pokrýt naše obří účty za zmrzlinu a čokoládu v průběhu cesty.“

Statistiky: Ujeli jsme 1158 km (přes 27 maratonů) za 11,5 dne čisté jízdy. To znamená solidní tempo 100 km/den.

Po cestě jsme překonali převýšení 7168 m, což je jako bychom vyjeli 1,5 krát Mont Blanc od úrovně moře.

Dohromady jsme udělali cca 2 220 000 šlápnutí.

Na cestě jsme byli každý den v průměru přes 12 hodin, vstávali jsme většinou s východem slunce (6,00–6,30) a dojížděli za tmy, často po 20,00 hod.

Odhadem jsme strávili v sedle čtyřkolek alespoň 120–130 hodin.

Za celou cestu jsme spali pouze 2x v posteli, jinak pod širákem (altánek u dětského hřiště, opuštěná celnice, les, valník u zelného pole, za plotem u vodárenského objektu).

3x nás zastavila policie.

Vypili jsme 6 litrů burčáku, 22 piv a snědli minimálně 12 tabulek čokolády.

I přesto jsme zhubli oba dohromady 7 kg za necelé 2 týdny.

Za celé Maďarsko jsme mluvili pouze s 1 člověkem, který uměl anglicky.

Šéfredaktorka: Hana Petříková hana.petrikova@ekontech.cz Redaktoři: redakce@ekontech.cz Jaromír Kaplan, Karel Nohava, David Busta, Tomáš Heller, Lukáš Sokol Grafická sazba: Michal Polus Inzerce: inzerce@ekontech.cz

Vydavatel: Asociace studentů a absolventů Kamýcká 1067 Praha 6, 165 21 IČ: 22729283 Číslo 13.

Registrace: MK ČR E 20872 ISSN 2336-307X Ekontech.cz vychází 6x v akademickém roce Náklad: 21 000 ks; náklad ověřuje ABC ČR, člen IF ABC Termín distribuce: říjen 2014 Další číslo vyjde v listopadu 2014

www.EkonTech.cz | 13. číslo | říjen 2014

ekontech_sesit_13rijen2014_03.indd 28

25.9.2014 22:10:48

www.TOPzamestnavatele.cz

Hlasuj a vyhraj 1x stylový Lenovo YOGA tablet s baterií, která vydrží až 18 hodin* 2x nový ultralehký smartphone Lenovo S850

*Výdrž baterie je odhadované maximum. Skutečná výdrž baterie se může lišit v závislosti ona různých faktorech. Kompletní informace o testování naleznete na http://www.lenovo.com/battery-info/cz/

Hlasuj i TY pro svého TOP zaměstnavatele a vyhraj.

Hlasování probíhá od 1.října do 15. prosince 2014 na www.TOPzamestnavatele.cz

Výherce bude o výhře informován emailem po skončení hlasování

Hlavní partneři průzkumu Motor českého studentstva

Banka českého studentstva

Partneři průzkumu

Odborný garant

Poradce českého studentstva

Pod záštitou Energie českého studentstva

Mediální partneři

ekontech_obalka_13rijen2014_02.indd 4

25.9.2014 22:05:36

ekontech_obalka_13rijen2014_02.indd 1

25.9.2014 22:05:06