الثالثاء 2017 /2/21
صورة أرشٌفٌة
()1
http://www.alnabaa.net
صفوت مسلم :ملٌار جنٌه خسائر مصر للطٌران بعد «التعوٌم» ..والشركة ال تدفع «تعوٌضات»
مً بدٌر قال صفوت مسلم ،رئٌس الشركة القابضة لـ«مصر للطٌران» ،إن الشركة تكبدت خسائر بعد القرار مشٌرا إلى أنه البد الخاص بـ«تعوٌم الجنٌه» ،منوهًا إلى أن هذه الخسائر وصلت إلى ملٌار جنٌه، ً من تحمل اآلثار الجانبٌة لهذا القرار. وأضاف «مسلم» ،أن شركة مصر للطٌران تعتمد على نفسها فً سداد دٌونها ،وال تضغط على الدولة للحصول على الدعم؛ ألن الدعم ٌفشل أي منظومة فً العالم ،وإلى نص الحوار: ما رأٌك فً قرار تعوٌم الجنٌه وتؤثٌره على مصر للطٌران؟ قرار تعوٌم الجنٌه «صح» بالنسبة للدولة ،ولكن كان له تؤثٌر على مصر للطٌران ،وأي عالج مإشرا لنجاح اإلدارة ،أو فشلها ،ونسبة لألزمة البد أن ٌكون له أعراض جانبٌة ،واألرقام لٌست ً نظرا لوجود الخسائر التً تكبدتها مصر للطٌران بعد قرار «التعوٌم» وصلت إلى ملٌار جنٌه؛ ً حجوزات قدٌمة لفترات بعد «التعوٌم» ،وتم الحجز حٌنها على سعر الدوالر ،وبالطبع تحملت الشركة فرق السعر. ما الدعم الذي تقدمه الدولة لشركة مصر للطٌران؟ الدعم ٌفشل أي منظومة فً العالم أجمع ،ونحن فً شركة «مصر للطٌران» نعتمد على أنفسنا، ودٌوننا نسددها بؤنفسنا حتى لو تراكمت علٌنا ،دون الضغط على الدولة ،طالما نستطٌع ذلك ،ولهذا األمر أسسنا شركات أخرى غٌر «مصر للطٌران» ،من ضمنها األسواق الحرة ،والصناعات المكملة ،وشركة الشحن الجوي ،ولكن ال أستطٌع طلب دعم الدولة بسبب فارق العملة ،وهناك فرق بٌن المساندة والدعم ،ونحن ندعم موقف مصر السٌاسً ،دون تقدٌم أموال من الشركة. كٌف تستطٌع مواجهة الخسائر التً تكبدتها الشركة بعد المطالبات بتسٌٌر خطوط فً دول إفرٌقٌة بدون جدوى؟ ال ٌوجد أي خطاب أرسل لنا من أي جهة ٌطالبنا بتسٌٌر رحالت جوٌة ألي دولة ،وبالفعل توجد خطوط بـ«تخسرنا» ،ومن الممكن إٌقافها ،ولكن نحن ننظر للمستقبل ،ومصر للطٌران ترى أن مستقبلنا داخل إفرٌقٌا ،خاصة أن هناك منافسة علٌها من أوروبا وأمرٌكا ،ووجودنا فً «القارة ً مستقبال ،خاصة أن األفارقة ٌحبون المصرٌٌن. السمراء» ٌساعدنا على البقاء فٌها حب األفارقة للمصرٌٌن أال ٌمنعهم من التخوف من ظاهرة سقوط الطائرات واختطافها؟ االختطاف كان إٌجاب ًٌا بالنسبة لمصر للطٌران ،والحادث األخٌر لم ٌكن سببه وجود أسلحة على الطائرة ،ولكن كان هذا التهدٌد باألسلحة «وهم ًٌا» وبالرغم من ذلك تعاملنا معه بحرص حفا ًظا على سالمة ركاب «مصر للطٌران».
صورة أرشٌفٌة
()2
http://www.alnabaa.net ماذا عن مصر للطٌران بعد سقوط طائرتها فً البحر األبٌض المتوسط؟ مصر للطٌران أقل شركة على مر التارٌخ فً حوادث الطٌران ،وفً تارٌخنا سقطت طائرتان فقط، هما رحلة بارٌس ،ورحلة الوالٌات المتحدة األمرٌكٌة ،والشركة تحقق فً هذه الوقائع ،ومصر للطٌران تحقق « 75000طلعة» فً العام ،وهذا ٌدل أن معدل األمان عال جدًا ،كما أن نظرة المسافر تختلف عن نظرتنا نحن الداخلٌة ،وبعد سقوط طائرة مصر للطٌران فً البحر المتوسط «التشغٌل» لم ٌتؤثر ،وزاد حب المسافرٌن للشركة الحاصلة على كل شهادات األمن والسالمة الجوٌة. لماذا لم تتعامل مع فرنسا بالمثل بعد حادث طائرة مصر للطٌران ووجود شبهة بتورط مطار شارل دٌجول؟ ألننا نفكر بالطرٌقة الصحٌحة العلمٌة ،وأنا لم أشك فً المطار وأمر طبٌعً بعد الحادث أن ٌقوم المطار بالتحقٌق مع جمٌع الموظفٌن الذٌن تعاملوا مع الطائرة قبل اإلقالع من المطار ،وحتى الٌوم ال توجد أي نتائج وحوادث الطائرات كثٌرة. من الذي دفع تعوٌضات ألهالً ضحاٌا طائرة مصر للطٌران؟ مصر للطٌران ال تدفع تعوٌضات ،ولكن ٌوجد تؤمٌن على جمٌع الطائرات ،وأطقمها والركاب وشركة التؤمٌن هً التً دفعت التعوٌضات ،وتوجد وثٌقة إضافٌة على طاقم الطائرة ،وأعتقد األهالً عند صرف هذه الوثٌقة أنه لٌس لهم حق فً التؤمٌن العادي ،أو «هٌفقدوا» أي حق لهم، ولكن هذا غٌر صحٌح ،ونحن ال نتحدث عن ملف الحادثة ،وتم إحالة الملف للنٌابة العامة ،وتم تسلٌم الجثامٌن. ما آخر التطورات فً حادث طائرة بوٌنج بمطار أدٌس أبابا؟ ما حدث للطائرة هو أن الهبوط كان ً ثقٌال بسبب تغٌٌر زاوٌة الطائرة ،ولكن الحمد هلل لم ٌحدث مكروه ألي شخص ،وهناك طائرات حدث لها هذا األمر ،فاشتعلت ،وتوفً أشخاص على متنها، ً فضال عن وجود حالة من الخوف الشدٌد ،ولكن «كابتن» طائرة البوٌنج استطاع الهبوط ولم ٌشعر أحد الركاب بؤي شًء والخسائر كلها «مادٌة». من المتسبب فً هذا الخطؤ؟ ال أستطٌع اتهام أي شخص حال ًٌا ،أو أقول إنه خطؤ طٌار ،أو خطؤ برج مراقبة ،وإثٌوبٌا ال تزال تحقق فً األمر ،ومن المقرر إرسال التقرٌر فور انتهاء التحقٌق ،والتحقٌقات لٌس هدفها إدانة شخص ،و«كابتن» الطائرة لٌس «مبتدئ» ،ولكن الهدف من هذه التحقٌقات هو معرفة طبٌعة الخطؤ الذي حدث حتى ال ٌتكرر مرة أخرى ،والطائرة ٌتم إصالحها فً إثٌوبٌا بواسطة شركة «بوٌنج» ما حجم الخسائر التً تكبدتها مصر للطٌران بسبب إغالق تؤشٌرات العمرة؟ لم ٌتخٌل أحد أن قرار العمرة سٌخرج ،خاصة مع وجود شركات طٌران خاصة كانت تعمل على العمرة أغلقت نهائ ًٌا ،ونحن فً «مصر للطٌران» ال نستطٌع اإلغالق ،ولكً أفتح خطو ًطا أخرى ً طوٌال ٌحتاج لموافقة الحكومة ،وحالٌا تم وضع لتعوٌض الخسائر ،فإن هذا األمر ٌستغرق وق ًتا ضوابط لموسم العمرة من قبل وزارة السٌاحة.
صورة أرشٌفٌة
()3
http://www.alnabaa.net
ما حجم المنافسة بٌن مصر للطٌران والطٌران الخاص؟ صا؛ ألننً ال أعمل على «نقطة نقطة» ،ولكن على شبكة متكاملة ،الطٌران الخاص هو أنا لم أنافس طٌرا ًنا خا ً الذي ٌحاول المنافسة ،ولم ٌنجح فً ذلك مع أي شركة وطنٌة وشركات الطٌران الخاصة فً مصر تملك من 3 كبٌرا مثل شركتنا. إلى 5طائرات ،واظن المنافسة صعبة مع كٌا ًنا ً ولكن أرٌد أن أقول إن الشركات الخاصة «تنجح» ألن عدد العمالة فٌها قلٌل ،ولكن مصر للطٌران فٌها عدد عمالة كبٌر جدا ،والبد أن الكل ٌعلم أننا شركة وطنٌة ،وعندما نقارنها البد أن نقارنها بنظٌرتها فً إٌطالٌا والسودان ونٌجٌرٌا؛ ومصر للطٌران «رقم واحد». لماذا خسرت مصر للطٌران رعاٌة المنتخب فً بطولة أمم إفرٌقٌا بالجابون؟ مصر للطٌران لدٌها التزامات كثٌرة ،ونمر بحالة اقتصادٌة صعبة ،واالتحاد المصري لكرة القدم طلب مبل ًغا كبٌرا؛ بل بشكل مبالغ فٌه ،فلم نستطع الحصول على رعاٌة المنتخب ،وال ٌوجد شخص فً العالم ال ٌعرف ً «مصر للطٌران» وتارٌخنا طوٌل مع المنتخب. كما أن هناك شركات أخرى ،تحتاج الفوز برعاٌة المنتخب وكؤس السوبر حتً تروج لنفسها ،ونحن ندعم اقتصاد مصر والمشجعون تم نقلهم على متن رحالت الشركة ،وال ٌوجد أحد استطاع نقل المشجعٌن طٌران لمدة 11ساعة غٌر شركتنا. لماذا تتعرض مصر للطٌران دائ ًما لالنتقادات من أبنائها؟ نظرا لحبهم لها ،وألنهم ٌرٌدون نجاح الشركة ،ونحن ننظر لجمٌع الشكاوى بعٌن االعتبار ،وجمٌع المشكالت ً نظرا لإلساءة بسمعة الشركة ،وأنا مكتبً مفتوح لجمٌع التً ٌرونها ،نحن نراها ،وبعضهم تتم إحالته للتحقٌق ً العاملٌن ،وأستمع لهم ،وٌوجد أفراد انضموا للشركة ،ونحن لسنا بحاجة لهم، الشركة ٌوجد فٌها 31.000موظف هل مصر للطٌران فً حاجة لكل هذا العدد من الموظفٌن؟ ال ..وهذا ما ٌجعلنا نرجع للخلف ،فٌوجد 31.000موظف وجمٌعهم معٌنون على عدد طائرات قلٌل ،وأنا بٌن أمرٌن« :أمشً الموظفٌن أو أجٌب طائرات لٌعملوا علٌها» ،ولكن مصر للطٌران بصدد زٌادة أسطولها ،وأنا ملتزم بقوانٌن الدولة ،وأعمل على حل المشكالت دون ظهور أخرى ،وال أستطٌع االستغناء عن أي موظف فً الشركة فهم العمود الفقري لها. ماذا عن صفقة طائرات البوٌنج الجدٌدة؟ كل 6أسابٌع تدخل طائرة جدٌدة ،ومجموع الطائرات ،9ومن المقرر تكثٌف تشغٌل مصر للطٌران وفتح ً سهال واألفضل أن نقوم بتكثٌف تشغٌل الخطوط. الوجهات الجدٌدة لٌس لماذا لم توجه الشركة أسطولها لوجهات عمل جدٌدة؟ كل شركة لها إستراتٌجٌتها ،ومكان مصر هو الذي ٌحدد لها وجهاتها التً تستهدفها ،والطائرات «البوٌنج الجدٌدة» تستطٌع الطٌران لمدة 6ساعات ونصف الساعة ،ومصر للطٌران تسافر بطرٌقة مباشرة لكل من أوروبا وإفرٌقٌا والشرق األوسط ،وأنا لست بحاجة لطائرات كبٌرة فً الوقت الحالً. كما ٌوجد أسطول لـ«طائرات كبٌرة» موجه لنٌوٌورك والٌابان. ما المعوقات التً واجهتها الشركة أثناء وضع إستراتجٌتها؟ مشكالت تتعلق بدول الجوار التً أثرت علٌنا ،مثل لٌبٌا وسورٌا والٌمن والسودان ،ووضع المنطقة العربٌة الملتهبة فً الوقت الحالً ،أثر على مصر للطٌران؛ ألنه ال ٌوجد رحالت لهذه الدول ،والمسافر األجنبً فً الخارجٌ ،نظر للمنطقة على أنها منطقة واحدة؛ ولوجود مشاكل بهاٌ ،تم تؤجٌل الزٌارات لمصر ،كما أن الشركة تؤثرت بقوانٌن العمل.
صورة أرشٌفٌة
()4
http://www.youm7.com ماذا عن استراتٌجٌة الشركة الموضوعة حتى 2025؟ الخطة التً وضعت لمصر للطٌران لم أضعها بمفردي ،وتتضمن اإلستراتٌجٌة تطوٌرها أسطول الشركة، وهو األمر الذي ٌتطلب زٌادة أعمال الصٌانة ،وزٌادة الخدمات األرضٌة. ماذا عن األسواق الحرة بعد قرار التعوٌم؟ «التعوٌم» كان فً صالح األسواق الحرة ،والقرار كان ضرور ًٌا للدولة ،وستستفٌد منه بشكل كبٌر ،ولكن هناك بالطبع أعراض جانبٌة لهذا القرار، أرباحا وصلت لنصف ملٌار جنٌه ،والربع وفً الربع األول من العام ،حققت الشركة القابضة لمصر للطٌران ً الثانً سٌكون فٌه خسائر كبٌرة نتٌجة الفرق فً صرف العملة ،وكل القروض القدٌمة الخاصة بالطائرات نظرا لقرار «التعوٌم» ،وهذا ٌوضع خسائر على الورق ،وهو القدٌمة جمٌعها بـ«الدوالر» ،وستتضاعف ً األمر الذي نحاول وضع حلول له. كٌف تواجهون شكاوى ومشكالت طٌاري الشركة؟ االتحاد الدولً للنقل الجوي هو الذي ٌحدد عدد ساعات عمل الطٌارٌن ،والطٌار ال ٌستطٌع أن ٌعمل بعدد ساعات أكثر من الساعات المخصصة له ،ولو خالف ذلكٌ ،تم إٌقافه من قبل سلطة الطٌران المدنً ،فال ٌستطٌع طٌار الشكوى من هذا األمر؛ ألنه ال دخل لنا به. كما أن الشركة ال تستطٌع دفع مرتبات مثلما ٌحدث فً دول الخلٌج ،ونحاول قدر اإلمكان أن نوازن بٌن األمور من خالل زٌادة من %10إلى ،%12وذلك بحسب تحسن أوضاع الشركة ،ونحن ال ندخل مع طٌاري الشركة فً صدامات ،فهم على قدر المسئولٌة ،كما أن نسب الزٌادة ُتطبق على مضٌفً ومضٌفات الشركة. كم عدد الطائرات التً تم تكهٌنها فً أسطول مصر للطٌران؟ «التكهٌن» وبٌع الطائرات أمر مجدول ومعروف منذ زمن ،ومعلوم مدة صالحٌات الطائرات ،وخرجت 11 أسعارا لبٌعها على طائرة من األسطول ،وتوجد هٌئة من أوروبا تقٌم هذه الطائرات على حالتها ،وتحدد ً أساس حالة المحركات ،والجسم ،وكل شخص ٌشتري الطائرة على «مزاجه» ،خاصة أن هناك مخزى من وراء هذا األمر ،فبعضهم ٌرٌد االستفادة من «الموتور» ،وآخرٌن ٌقوم بإصالح الطائرة وتشغٌلها مرة ثانٌة ،والجمعٌة العامة الخاصة بالشركة هً التً تبٌع هذه الطائرات ،بٌنما تقتصر مهمتً على إنهاء اإلجراءات فقط. ماذا عن شركة سٌبر المسئولة عن تطوٌر مصر للطٌران؟ منظومة الطٌران مثلها مثل أي كائن حً ،كل فترة تقٌم أداءها ،ووضعها ،و«سٌبر» متخصصة فً التسوٌق ،وهً شركة استشارٌة عالمٌة ،وضعت خطتها وطالبت بزٌادة عدد أسطول مصر للطٌران؛ ألنها ترى أن أسطولنا قلٌل. وهدف هذه الشركة هو خدمة «نقط» بكثافة أعلى وفتح نقاط جدٌدة ،وتم وضع خطتٌن ،خطة لو اتبعناها فمن المقرر أن نكون أفضل شركة. أما الخطة األخرى فهً للحفاظ على وضعنا الحالً ،والخطتان موجودتان ،وكل 5سنوات نستعٌن باستشارٌٌن لتقٌٌم تجربة الشركة. و«سٌبر» حصلت على مبلغ قلٌل ال ٌقارن بحجم العمل مع مصر للطٌران ،وأنا ٌهمنً النتائج وفً 2021 مقررا أن ٌصل أسطول الشركة لـ 105طائرات ،حسب التوصٌات ،ولكن بعد «التعوٌم» فمن الممكن كان ً أن نصل لـ 90طائرة فً ،2020وحال ًٌا ٌوجد 64طائرة.
صورة أرشٌفٌة
http://www.dostor.org وفد من مصر للطٌران ٌطٌر إلً بارٌس
هدٌر مصطفى غادر مطار القاهرة الدولً الٌوم ،وفدًا من شركة مصر للطٌران بقٌادة كرٌم سامً عبد الكرٌم مدٌر إدارة البحوث والتطوٌر ،متجها إلى العاصمة الفرنسٌة بارٌس فً زٌارةتستغرق عدة أٌام. ومن المنتظر أن ٌلتقى وفد مصر للطٌران مع ممثلً الشركات العالمٌة المتخصصة فٌالمواد الترفٌهٌة المذاعة بالطائرات أثناء الرحالت ،وذلك لالستعانة بؤحدث وأفضالألفالم الترفٌهٌة والبرامج واألفالم العربٌة لعرضها خالل الرحالت على الطائرات بــ 8لغات مختلفة.
صورة أرشٌفٌة
http://www.masralarabia.com مسإول :الضرائب زادت % 100بسبب «التعوٌم» أسعار «مصر للطٌران» تدفع المعتمرٌن للبحر ..ودعوات لمقاطعتها أكد باسل السٌسً ،رئٌس شعبة السٌاحة الدٌنٌة السابق ،عضو لجنة إدارة أزمات العمرة ،أن هناك اعتراضات مإخرا. كثٌرة على أسعار تذاكر العمرة التً أعلنت عنها الشركة الوطنٌة "مصر للطٌران ً وأضاف السٌسً فً تصرٌحات لـ"مصر العربٌة" ،أن تلك األسعار من الممكن أن تدفع المعتمرٌن وشركات السٌاحة نحو االتجاه إلى العمرة عن طرٌق البر أو البحر واالستغناء عن الطٌران ،إذا لم تخفض مصر للطٌران أسعارها. واعترض عادل شعبان ،عضو الجمعٌة العمومٌة بغرفة شركات اإلسكندرٌة على أسعار تذاكر الطٌران والتً أقرتها الشركة الوطنٌة "مصر للطٌران على تذاكر العمرة لموسم .1438 ودعا عادل ،لمقاطعة الشركة الوطنٌة فً حجز رحالت العمرة لحٌن العدول عن أسعارها والتً وصفها بــ"باالستغاللً ، قائال":ال الستغالل مصر للطٌران" ،مطال ًبا شركات السٌاحة بالتحدي فً مقاطعتها". وأضاف أن تلك األسعار تحتكرها مصر للطٌران ،وأنها بذلك تسرق المعتمر وف ًقا لقوله ،موج ًها سإاله إلى مجلس الوزراءً ، قائال" :لماذا تدعموا السائح األجنبً القادم إلى مصر وتغرموا المصري المسلم المسافر إلى العمرة". وفً وقت سابق ،أعلنت شركة مصر للطٌران عن أسعار تذاكر السفر إلى األراضً السعودٌة ألداء مناسك العمرة لهذا العام ،وذلك بعد أن أصدر خادم الحرمٌن الشرفٌن الملك سلمان مرسوم ملكً بتؤجٌل الزٌادة المقررة على تؤشٌرات الحج والعمرة والرسوم الخاصة بالزٌارات المتعددة إلى العام المقبل والعودة إلى النظام القدٌم. وصرح مصدر مسإول بشركة مصر للطٌران للخطوط الجوٌة بؤن السعر األساسً لتذكرة السفر لم تطرأ علٌه أي زٌادة بٌنما الوقود والضرائب المفروضة علٌها زادت بنسبة %1000نتٌجة ارتفاع سعر اللاير السعودي مقابل الجنٌة المصري ،وتعوٌم الجنٌة مقابل العمالت العربٌة واألجنبٌة. وأضاف المصدر أن الضرائب تمثل %65من قٌمة تذكرة الطٌران وهً تشمل ضرائب لتامٌن المطارات وٌتم سدداه فً بالعملة األجنبٌة "اللاير" وٌتم سدادها للسلطات السعودٌة والجزء اآلخر بالعملة المصرٌة. وأوضح المصدر أن تذاكر عمرة رجب وشعبان لهذا العام تشمل أربع شرائح من األسعار تعتمد على مواعٌد السفر والعودة وخط سٌر الرحلة السعر األول بـ 5570جنٌ ًها للمتجه إلى جدة والثانً 5780جنٌ ًها للمعتمر المتجه إلى المدٌنة المنورة أما إذا كان ٌوم السفر والعودة مرتبط بالخمٌس والجمعة فالتذكرة ٌصل سعرها فً حالة سفره إلى جدة إلى 5660جنٌ ًها أما إذا كان متجه إلى المدٌنة المنورة ٌصل سعر التذكرة إلى 5850 جنٌ ًها مشٌرا إلى انه فً بداٌة ولفت إلى أن أسطول الشركة واألطقم الطائرة جاهزة تما ًما لبدء موسم سفر المعتمرٌن ً التشغٌل سٌتم االعتماد على جدول التشغٌل المنتظم حٌث أن الشركة تسٌر 10رحالت إلى جدة و 5رحالت إلى المدٌنة المنورة وسٌتم المناورة بالطرازات إما بالتكبٌر أو التصغٌر طب ًقا لالحتٌاج نظرا لعدم إتمام إجراءات توثٌق العقود وأكد أنه حتى اآلن لم تتلق مصر للطٌران طلبات من شركات السٌاحة ً لدى وزارة السٌاحة حتى تتمكن الشركات من إعالن برامجها ومن المتوقع أن تنتهً من اجراءتها خالل األسبوعٌن المقبلٌن. ٌذكر أن المملكة العربٌة السعودٌة أصدرت فً األول من شهر محرم الماضً قرارا برفع سعر تؤشٌرة العمرة الثانٌة إلى 2000لاير لمن أدى العمرة خالل الـ 3سنوات الماضٌة وٌرغب فً أدائها مجددًا ،وتقرر تؤجٌلها للموسم المقبل وذلك لجمٌع الدول العربٌة واإلسالمٌة ،وف ًقا لما نشر فً الجرٌدة الرسمٌة.
صورة أرشٌفٌة
www.albawabhnews.com
عضو بغرفة السٌاحة :أسعار طٌران المعتمرٌن مبالغ بها وتهدد الموسم حنان محمد قال ولٌد خلٌل عضو الجمعٌة العمومٌة لغرفة شركات السٌاحة :إن أعداد المعتمرٌن هذا العام لن تتجاوز 350أل ًفا مقابل نحو ملٌون و 200ألف معتمر مقارنة بالعام الماضً ،مرج ًعا ذلك الرتفاع أسعار البرامج المتوقع طب ًقا الرتفاع تذاكر الطٌران واإلقامة. وأضاف خلٌل ،فى تصرٌحات لـ" البوابة نٌوز" ،الٌوم اإلثنٌن :أن سعر تذكرة العمرة على خطوط مصر للطٌران تصل إلى 5600جنٌه ،على الرغم من السفر على نفس الرحلة لمن ٌحمل تؤشٌرة زٌارة أو إقامة ٌكلف 2800جنٌه فقط ،ما ٌعنً أن الشركة المصرٌة استغلت الظرف وزادت بشكل مبالغ فٌه من أسعارها ما سوف ٌنعكس على المواطن البسٌط فً البرامج االقتصادٌة ،عندما ٌضاف ثمن اإلقامة والتنقالت والخدمات ما سٌصل بؤسعار البرامج الرتفاع جنونً. وأشار إلى أن الخطوط األجنبٌة األخرى وعلى رأسها السعودٌة ،تجاري الشركة المصرٌة فً أسعارها وتضع نفس األرقام ما سوف ٌصعب معه توفٌر برامج بؤسعار مناسبة كما كانت فً األعوام السابقة. وأكد أنه ضد حرق األسعار بٌن الشركات ،ولكن فً الوقت نفسه فإن كل شركة مسئولة عما تعلن عنه وتتعاقد علٌه مع العمٌل ،وسوف تتحمل المساءلة القانونٌة فً حالة اإلخالل بالتعاقد ،الف ًتا إلى أن األزمة التً تمر بها السٌاحة المصرٌة وتؤخر موسم العمرة وراء لهث بعض الشركات نحو تقدٌم أسعار مخفضة بشكل ال ٌناسب الواقع وحقٌقة ثمن الطٌران واإلقامة والخدمات.
صورة أرشٌفٌة
http://www.youm7.com
طٌارو "اٌر فرانس" ٌصوتون لصالح تؤسٌس شركة طٌران منخفضة التكلفة
صوت %58.1من طٌارى شركة الخطوط الجوٌة الفرنسٌة "إٌر فرانس" أمس االثنٌن لصالح تؤسٌس شركة طٌران منخفضة التكلفة ،وذلك بالرغم من معارضة معظم النقابات لهذا المشروع الذى طرحته إدارة الشركة. وأعلنت النقابة الوطنٌة للطٌارٌن (إس.إن.بى .إل) عزمها التفاوض حول تفاصٌل شركة الطٌران الجدٌدة مع إدارة مجموعة "إٌر فرانس-كٌه.إل.إم" الفرنسٌة الهولندٌة للطٌران. وتسعى "إٌر فرانس" إلى إطالق شركة طٌران منخفضة التكالٌف لرفع عائدتها من الرحالت الطوٌلة والمتوسطة من خالل تعٌٌن أطقم ضٌافة برواتب تقل بنحو 40 %عن إٌر فرانس ،بحسب مصدر مطلع. جدٌر بالذكر أن نشاط "إٌر فرانس" تؤثر العام الماضى جراء اإلضرابات القصٌرة للطٌارٌن والمضٌفٌن الرافضة الستراتٌجٌة اإلدارة لتقلٌص النفقات وتمدٌد عقد العمل.
صورة أرشٌفٌة
http://alwafd.org إلغاء 9رحالت طٌران لشركات طٌران خاصة كتبت ـ أمانى سالمة
شهدت حركة الطٌران بمطار القاهرة ،الٌوم اإلثنٌن ،إلغاء 9رحالت طٌران لشركات طٌران خاصة لعدم جدوى تشغٌلها اقتصاد ًٌا النخفاض عدد الركاب الحاجزٌن علٌها ،كما شهدت الحركة تؤخر إقالع الطائرة الٌمنٌة المتجهة إلى مطار سٌئون بحضرموت 3 ساعات للحصول على تصرٌح عبور األجواء من قوات التحالف العربى ،التً تشن هجمات على مواقع الحوثٌٌن بالٌمن. صرحت مصادر مالحٌة بمطار القاهرة بؤن الرحالت التً تم إلغاإها شملت رحالت المصرٌة العالمٌة رقم 510إلى الكوٌت ،و 104إلى الطائف ،و 106إلى ٌنبع ،و 420إلى البحرٌن ،ورحالت النٌل رقم ،103و 113إلى ٌنبع ،و 183إلى الجوف ،ورحلة إٌر كاٌرو رقم 441إلى ٌنبع ،ورحلة الخطوط اإلرٌترٌة رقم 360إلى أسمرة عن طرٌق الخرطوم. أضافت المصادر تؤخر إقالع رحلة الخطوط الٌمنٌة رقم 607 والمتجهة إلى مطار سٌئون بحضرموت 3ساعات للحصول على تصرٌح عبور أجواء المنطقة من قوات التحالف العربً التً تشن هجمات على مواقع الحوثٌٌن بالٌمن.
صورة أرشٌفٌة
http://www.elwatannews.com
مصدر مسإول :لجنة أمن النقل األمرٌكً تفتش على رحالت "مصر للطٌران" لنٌوٌورك كتب :عبده أبوغنٌمة
قال مصدر مسإول بوزارة الطٌران المدنً إن زٌارة لجنة من إدارة النقل األمرٌكً tsaلمطار القاهرة ،الٌوم ،تؤتً ضمن الزٌارات الدورٌة لإلدارة لمراجعة اإلجراءات األمنٌة المطبقة على رحالت شركة مصر للطٌران خط "القاهرة -نٌوٌورك". وأضاف المصدر أن اللجنة تجري هذا التفتٌش مرتٌن فً العام لمراجعة أدلة العمل والبرامج األمنٌة والسجالت التدرٌبٌة ومراجعة إجراءات أمن المطار وأمن الطائرة ،وأٌضا إجراءات سفر الركاب بداٌة من تسجٌلهم وقبول األمتعة ومضاهاتها ومرورا بحماٌتها وإجراءات تفتٌش الركاب والتحقق من أمتعتهم وحتى لحظة وصولهم لوجهتهم. وأوضح المصدر أن تلك الزٌارة تعد رقم 27للوفد األمرٌكً للتفتٌش على رحالت مصر للطٌران ومطار القاهرة ،منوها بؤن "مصر للطٌران" اجتازت جمٌع التفتٌشات السابقة بنجاح. وأضاف لـ"الوطن" أن الشركة تس ٌِّر حالٌا 5رحالت أسبوعٌة إلى مدٌنة نٌوٌورك األمرٌكٌة.
صورة أرشٌفٌة
http://almasalla.travel وزٌر سٌاحة مصر ٌبحث سبل تعزٌز حركة السٌاحة البٌنٌة مع االمٌر سلطان بن سلمان
شارك وزٌر سٌاحة مصر ٌحٌى راشد فً فعالٌات االحتفاالت المقامة فً المدٌنة المنورة بمناسبة تنصٌب المدٌنة المنورة عاصمة للسٌاحة اإلسالمٌة لعام 2017وذلك تفعٌال لقرار مإتمر وزراء السٌاحة فً الدول األعضاء فً منظمة التعاون اإلسالمً. والتقى الوزٌر على هامش مشاركته فً االحتفالٌة األمٌر سلطان بن سلمان رئٌس الهٌئة العامة للسٌاحة والتراث الوطنً. وكذلك رئٌس منظمة السٌاحة العربٌة وعدد من ممثلً القطاع لبعض الدول العربٌة ،حٌث تطرقت اللقاءات لسبل دفع حركة السٌاحة البٌنٌة. وأكد راشد أهمٌة السٌاحة العربٌة للمقصد السٌاحى المصرى ،مشددا على أهمٌة الجهود المتواصلة لجذب المزٌد من السٌاح العرب إلى مصر . خاصة أن السائح العربى هو األكثر إنفاقا ً واالطول فً فترة اإلقامة.
صورة أرشٌفٌة
()1
http://www.ahram.org.eg
فى جولة لـ «األهرام» «مطار القاهرة» بوابة األمان تحقٌق ــ كرٌمة عبدالغنى قطاع الطٌران الجوي بمطار القاهرة الدولً ٌعد أحد أذرع التنمٌة االقتصادٌة ،ومن أهم المنافذ المصرٌة والخٌار األول للركاب من المصرٌٌن أو الجنسٌات المختلفة ، الذي ٌشمل العدٌد من المناحً ال تقتصر على عملٌة نقل الركاب أو استقبال الوافدٌن من مصرٌٌن أو أجانب بؤهداف متنوعة من سٌاحة أو استثمار أو تعلٌم ،ولكنه ٌضم مجاالت عدٌدة منها نقل البضائع بقرٌة البضائع لجمٌع أنواع المنتجات :زراعٌة أو بٌطرٌة أو اسماك وغٌرها ،باإلضافة إلى خدمة بالبرٌد السرٌع لشحن مختلف الطرود ،فالمطار ٌعتبر دولة مصغرة تضم كافة جهات الدولة إلدارة هذه المنظومة الكبٌرة . «تحقٌقات األهرام» قضت ٌوما كامال بالمطار ،للوقوف على طبٌعة العمل والضوابط والمعاٌٌر ومدى مطابقتها للمعاٌٌر األمنٌة الدولٌة ومواكبتها لتطور المطارات الكبرى بالعالم لتكون مبعث ثقة لدى الكافة على المستوى العالمً بما تحوٌه من عوامل جاذبة ومحفزة لهم لتعود آثاره االٌجابٌة بزٌادة النشاط االقتصادي ،سواء من حركة البضائع أو السٌاحة لمصر ،باإلضافة لرصد حركة نقل البضائع وكٌفٌة التعامل معها وفحصها قبل شحنها داخل الطائرات.
فى بداٌة الجولة ومع اقترابنا من الوصول لمبنى المطار وعلى بعد نحو 2كم استوقفتنا نقطة أمنٌة متقدمة لمنشآت المطار «كمٌن» وقام ضباط وأفراد من الشرطة بفحص ومراجعة السٌارة وبٌان كل فرٌق العمل ٌدوٌا وعبر أجهزة فحص لدٌهم ،كما قام أحد أفراد الشرطة باالستعانة بؤحد الكالب البولٌسٌة فً عملٌة الفحص أٌضا.
صورة أرشٌفٌة
()2
http://www.ahram.org.eg بدأنا زٌارتنا من مطار 3بعد الحصول على التصارٌح الالزمة وقبل اقترابنا من الدخول لبوابة التفتٌش طلب منا رجل شرطة وضع حقائبنا وأحذٌتنا وهواتفنا على «جهاز األشعة» ،ودخولنا من بوابة الكترونٌة لفحصنا ،وما أن خرجنا منها حتى استقبلنا المختصون عن التفتٌش الٌدوي فً ذات اللحظة استوقفنً أحد رجال الشرطة أمام شاشات جهاز األشعة وسؤلنً :هل فً حقٌبتك مبالغ نقدٌة ؟ فذكرت له قٌمة المبلغ ،فؤوضح أن الجهاز ٌكشف عن كل محتوٌات الحقائب والمتعلقات مع الراكب ،وأوضح أن الضوابط تحدد أن لكل راكب الحق فً السفر بمبالغ نقدٌة ال تتعدى 5آالف جنٌه مصري و 10آالف دوالر وما ٌزٌد على ذلك وفى حال عدم إبالغه عنه ٌتم مصادرة المبلغ وتحرٌر محضر وإحالته للنٌابة.
«داخل الدائرة الجمركٌة» وانتهٌنا من نقطة التفتٌش األولى وأصبحنا داخل الدائرة الجمركٌة والتً ٌتم فٌها استقبال الحقائب القادمة من الطائرات لفحصها عبر عدٌد من األجهزة الحدٌثة توضح كل محتوٌات األمتعة وتبرز األجسام الغرٌبة مهما بلغت براعة ودقة وسائل اإلخفاء ،وهناك التقٌنا الدكتور إبراهٌم عبد اللطٌف مدٌر عام جمارك ركاب بمطار القاهرة والذي أوضح أن جمٌع هٌئات الدولة بالمطار تدعمنا فً التعامل مع جمٌع اإلجراءات بٌسر بعٌدا عن البٌروقراطٌة ،والمطار ٌعد من الدوائر الجمركٌة المشكلة بقرار من وزٌر المالٌة بمهمة رئٌسٌة تتمثل فً تنفٌذ السٌاسة العامة للدولة من خالل التشرٌع الجمركً الذي ٌسمح باتخاذ اإلجراءات الجمركٌة ومراقبة الدوائر الجمركٌة بجمٌع محتوٌاتها ،والتً تعتبر المنافذ الشرعٌة لدخول وخروج البضائع واألفراد من وإلى الدولة بعد تفتٌشها ،دون استثناء لشخص أٌا ما كان ،فنحن مكلفون كخط دفاع أول لحماٌة البلد من األخطار االقتصادٌة واالجتماعٌة والسٌاسٌة والتصدي لمحاوالت إدخال أو إخراج بضائع ال تتفق مع نظم وتراخٌص الدولة ،ومن هذا المنطلق نتعاون مع كل وزارات البلد بالكامل لتنفٌذ السٌاسة العامة للدولة وهى الهدف الرئٌسً من قانون الجمارك ،وال ٌقتصر على مجرد تحصٌل الرسوم والذي ٌؤتً فً المرحلة الثانٌة بعد التؤكد والتٌقن من سالمة البضائع الواردة لمصر بناء على التقارٌر الجمركٌة للمختصٌن ،ففً عملنا نكافح جرائم غسل األموال والمخدرات واألسلحة والسلع الزراعٌة والبذور والشتالت الممنوع دخولها ،كما نكافح دخول األدوٌة المغشوشة باإلضافة إلى مكافحة جرائم الطب البٌطري وتهرٌب الذهب والكتب الممنوعة والملكٌة الفكرٌة وجرائم اإلرهاب الدولً وأدوات التجسس سواء كانت أجهزة أو طائرات بدون طٌار ،وذلك فً سبٌل مكافحة جمٌع الجرائم الجمركٌة االقتصادٌة أو االجتماعٌة أو السٌاسٌة ،وتمكننا خالل العام الماضً من ضبط 140قضٌة بمطار ، 3و 100فً مطار ،1وقمنا خالل الشهر الجاري بضبط 20قضٌة ،ومعظم القضاٌا لمخدرات بؤنواعها المختلفة ،وقضاٌا ذهب وتهرٌب أدوٌة بالمخالفة للقوانٌن إلى جانب قضاٌا عملة ،وقال إن القضاٌا االقتصادٌة ٌمكن التصالح فٌها بقرار من وزٌر المالٌة ورئٌس مصلحة الجمارك.
صورة أرشٌفٌة
()3
http://www.ahram.org.eg
«وسائل التخفى» وعن وسائل التخفً وكٌفٌة رصدها من خالل رجال الجمارك قال إنه إلى جانب االستعانة حدٌثا باألجهزة المتطورة لتفعٌل تؤمٌن حدود الدولةٌ ،شتبه مؤمور الجمرك فً المهرب من خالل جواز سفره ومن وسائل اشتباه أخرى تمكنه من ضبط المهرب ،والذي اعتقد أن بامكانه خداع األجهزة دون الكشف عنه ،فلدى مؤمور الجمارك من الخبرة والحرفٌة ما ٌكفً للكشف عن الجرائم الصعبة والتً قد ٌستطٌع بعض مرتكبٌها خداع األجهزة ،وذلك وفق دراسته لمعاٌٌر المخاطر واالستهداف محلٌا ودولٌا عن طرٌق دراسة تجارة واقتصاد جغرافٌا الدول ،ومن خالل خبرة وعٌن رجل الجمارك الثاقبة ٌتم الكشف عن الجرائم من واقع تقٌٌم كل حالة ومفرداتها التً تتشكل من بٌاناته فً جواز السفر أو تذكرة الطٌران وطرٌقة حجزها أٌضا ،باإلضافة لعوامل أخرى. بعد ذلك توجهنا لقرٌة البضائع وهناك التقٌنا محمد محمود وكٌل وزارة المالٌة ورئٌس اإلدارة المركزٌة لجمارك الصادرات والواردات الجوٌة والذي أوضح أن اإلدارة المركزٌة للجمارك تنقسم لخمس إدارات عامة تعمل جمٌعها على مدى 24ساعة ماعدا اإلدارة العامة بالوارد حٌث تعمل فً الفترة الصباحٌة وتتعامل مع الجهات الرقابٌة واألمنٌة لإلفراج عن الطرود ٌومٌا من الساعة 8صباحا الى 3عصرا ،وتتولى تلك اإلدارات إنهاء اإلجراءات الجمركٌة على البضائع الواردة «والتً توجه حسب تخصصها سواء كانت حكومٌة» قطاع عام «أو «خاص» أو أمتعة شخصٌة « وجمٌع اإلجراءات تتخذ وفقا للنظم المتبعة فً ضوء من الشفافٌة والوضوح مع المتعاملٌن بحٌث إن كل شحنة نستعرضها على جهاز األشعة للتؤكد من عدم وجود أشٌاء ممنوع دخولها للبالد وتضر باألمن العام ،وبعد هذا الفحص نقوم بفتح الطرود وعرضها على الجهات الرقابٌة المختصة واألمنٌة أٌضا للتؤكد من سالمة وصالحٌة هذه البضائع وعدم تؤثٌرها بالسلب على االقتصاد المصري ،وفى هذه المرحلة ٌتم ضبط المخالفة التً لم ٌكشف عنها بالفحص باألجهزة، ومنها ما تم مإخرا بالتعاون مع إدارة البحث بشرطة مٌناء القاهرة الجوي حٌث تم ضبط شحنة قادمة من العراق عن طرٌق خطوط اإلمارات عبارة عن دفاٌة كهربائٌة وتم تمرٌرها على الجهاز وشك العنصر البشرى فً وزنها غٌر المعتاد وبفتحها وجدنا بها 11رزمة تحتوى على 949 «شبلونة» لطباعة العمالت األجنبٌة فئة المائة دوالر بهدف تزوٌر العملة ،وباإلضافة لذلك ٌتم تحرٌر محاضر ضبط شبه ٌومٌة معظمها لمخدرات داخل عبوات أغذٌة قطط بتغلٌف المصنع. وبعد االنتهاء من مرحلة الفحص العٌنً ٌجرى التؤكد من حصولها على الموافقات من الوزارة المختصة والتٌقن من مطابقتها للمواصفات الواجبة الستٌرادها. أما البضائع المصدرة فتعرض على أجهزة الفحص بالتعاون مع الجانب األمنً للتؤكد من خلوها من أي مواد خطرة وأن الطرود نظٌفة قبل تحمٌلها للطائرات لضمان العملٌة التؤمٌنٌة لها.
صورة أرشٌفٌة
()4
http://www.ahram.org.eg
«إجراءات التؤمٌن» أما عن إجراءات التؤمٌن ومدى تطورها وفق المعاٌٌر األمنٌة الدولٌة فؤكد اللواء فهمً مجاهد مساعد وزٌر الداخلٌة ألمن المطار أن مطار القاهرة ٌسٌر وفق منهجٌة أمنٌة متكاملة تعمل على مدى الٌوم هدفها األصٌل تؤمٌن الراكب ومنشآت المطار ،بحٌث تبدأ آلٌة التؤمٌن من المنافذ الخارجٌة مرورا بتوافد الراكب ووصوله داخل المنطقة الجمركٌة ،وٌخضع لعدة عملٌات تفتٌش وتعقٌم لحقائبه والتً تسٌر فً اتجاه التفتٌش من خالل أجهزة حدٌثة تم تورٌدها من قبل وزارة الطٌران ،كما ٌقوم رجال الشرطة المإهلون بفرق ودورات تدرٌبٌة بالحماٌة المدنٌة بوزارة الداخلٌة أو بالتنسٌق مع جهات محلٌة أو بمصلحة التدرٌب أو بجهات خارجٌة للعمل على أجهزة اإلكس رأى وفحص الحقائب وأمتعة الركاب ،وتفتٌش الركاب ذاتٌا. هذا باإلضافة إلى زٌارة عدٌد من الجهات األجنبٌة المطار لمتابعة رحالت الركاب وتقٌٌم األداء، بجانب المتابعة الدورٌة من قبل منظمة اإلٌكاو والتً تختص فً األساس بتحدٌد مبادئ ونظم ومعاٌٌر أعمال التفتٌش والتؤمٌن بالمطارات ،والتً نستقى منها اإلجراءات ومستحدثات المواقف التً تتخذ على مستوى العالم ،والمنظمة تشارك فً عضوٌتها وتمثلها أٌضا سلطة الطٌران المدنً المصري والتً تراجع جمٌع اإلجراءات بصورة دورٌة للتؤكد من مدى مطابقة المعاٌٌر والمبادئ الدولٌة فً تؤمٌن المطارات ،وتقٌٌم المنظمة ٌشٌر إلى أن مصر تعد من أوائل الدول وأشادت بعملٌات التؤمٌن بالمطار ،والدلٌل أنه لدٌنا فً المطار أكثر من 65شركة طٌران برحالت عدٌدة باإلضافة لخمسة مطارات وهى 1و2و 3والموسمٌة والمطار الخاص ،باإلضافة لمطار البضائع وجمٌع هذه المطارات وحركاتها ٌتم تؤمٌنها بالكامل وهذا ٌدحض أي ادعاءات مضللة. أما عن الشكوى من تكدس الركاب والتً تإرق الكثٌر من المسافرٌن فقال :نتعامل مع ما ٌزٌد على 40ألف راكب ٌومٌا بمنتهى السالسة ،غٌر أن مشكلة التكدس تتمثل فً وقت الذروة نظرا إلقالع 45طائرة خالل ساعتٌن ،وفى ذات التوقٌت ٌحضر كل الركاب ،والسٌما أن الطائرات ٌتراوح عدد ركابها مابٌن 150إلى 280راكبا ،لتصل أعدادهم لعشرة آالف داخل المنطقة الجمركٌة ،ومطلوب منا فً توقٌت محدد إنهاء اجراءاتهم من تفتٌش وتعقٌم لضمان سالمة الطائرة قبل إقالعها ،فالراكب بعد انتهائه من عملٌات التفتٌش ٌتوجه لشركة الطٌران لتسلٌم أمتعته وٌحصل على تذكرة السفر والتً تكون مزدحمة أٌضا وبعدها ٌتجه لضابط الجوازات وهذه مرحلة مهمة ومن الضروري التدقٌق فً الجواز والسٌما أننا نكتشف مخالفات كثٌرة جدا من تزوٌر وتحاٌل ،وعدم رصدها ٌسبب لنا مشكالت مع الدول المتجه لها هذا الراكب.
صورة أرشٌفٌة
()5
http://www.ahram.org.eg «جدول الممنوعات» وعن األشٌاء التً ٌمنع على الراكب حملها على الطائرة أشار الى أن منظمة اإلٌكاو أرسلت خالل الفترة األخٌرة لهٌئة الطٌران المدنً قائمة تضم جدوال بالممنوعات ومنها كل السوائل وبطارٌات اللٌثٌوم التً تستخدم فً لعب األطفال أو الموباٌل باإلضافة إلى أشٌاء أخرى «مطار »2 ومن داخل مطار 2والذي كان مغلقا على مدى 10سنوات وافتتح مإخرا بعد تطوٌره التقٌنا اللواء أٌمن عبد الفتاح وكٌل أمن المطار فً خالل مروره والذي قال إن مطاراتنا آمنة بشهادة لجان التدقٌق األمنً الدولٌة سواء األمرٌكٌة أو االنجلٌزٌة أو الروسٌة والتً كانت متواجدة خالل األٌام الماضٌة وفً األسبوع الراهن سنستقبل لجنة من إدارة النقل األمرٌكٌة ولجنة برٌطانٌة. وخالل زٌارة اللجنة الروسٌة فً 9فبراٌر لمطار القاهرة قاموا بإجراء مجموعة من االختبارات بنماذج لمتفجرات وهذا كان بمثابة اختبار للكشافٌن الذٌن ٌعملون على جهاز األشعة ،والذٌن تمكنوا بالفعل من الكشف عن تلك الهٌاكل ورصد أوصافها من خالل الشاشة، مما رسخ لدى الوفد الروسً أن لدى القائمٌن على تشغٌل أجهزة الفحص الدراٌة والوعً لقراءة الشاشة والتعرف على األجسام الغرٌبة. وعن التوقٌت المتوقع لعودة حركة تدفق الركاب قال :من المفترض أن عودة حركة الركاب ستعود خالل فترة قرٌبة والسٌما بعد البروتوكول الموقع بٌن وزارة الطٌران المدنً والوكالة الفٌدرالٌة للطٌران المدنً الروسً والتً كان لها بعض المالحظات والطلبات مثل البوابات البٌومٌترٌة الموجودة فً هذا المطار ،وهذا ٌعود ألن أكثر اللجان األمنٌة لدٌها مشكلة فً أبواب العاملٌن وٌعتبرونها مصدر الخطر األساسً ،بخالف الراكب والذي ٌخضع لمراحل عدة من الفحص هو وأمتعته
صورة أرشٌفٌة
()6
http://www.ahram.org.eg
«تؤمٌن الطائرات» وقال :دورنا هو تؤمٌن مناطق مهابط الطائرات من خالل أسوار محملة بخدمات من الداخل والخارج فً ظل مراقبة ومتابعة مستمرة ،باإلضافة إلى العمل بؤجهزة كشف ٌدوٌة وتدعمها عناصر العمل بالكالب البولٌسٌة ،أما عن الطائرات فٌتم تعقٌمها باستمرار من قبل حراسات بؤسفلها باإلضافة إلى الكالب البولٌسٌة، وفى بعض األحٌان شركات طٌران تطلب تؤمٌنا إضافٌا لطائراتها وٌتم تعٌٌن حراسة علٌها من هبوطها وحتى إقالعها ،أما عن داخل الطائرة تعتبر جزءا من الدولة التابعة لها فال ٌمكن أن ندخلها إال بإذن من قائدها.
صورة أرشٌفٌة
http://www.alarabiya.net استرالٌا 5 ..قتلى فً اصطدام طائرة بمركز تسوق انفجرت طائرة الثالثاء على شكل "كرة نارٌة ضخمة" ،بعد أن اصطدمت بمركز للتسوق بالقرب من مدٌنة #ملبورن األسترالٌة ،وقالت الشرطة إن األشخاص الخمسة الذٌن كانوا على متنها القوا حتفهم. وانحرفت الطائرة ،وهً من طراز "بٌتش كرافت" ،مباشرة بعد إقالعها من #مطار_إٌسندون القرٌب من ملبورن ،واصطدمت بمركز تجاري كان ال ٌزال مغلقا ً قرب المطار. وقال ستٌفن لٌن ،مساعد مفوض الشرطة فً فكتورٌا ،إن هناك "خمسة على متن الطائرة ،وال ٌبدو أن أحداً منهم نجا من الحادث". فً وقت سابق قال دانٌال أندروز ،رئٌس الوزراء فً والٌة #فٌكتورٌا وكبرى مدنها ملبورن ،إن "عدداً من األشخاص لقوا حتفهم نتٌجة ألسوأ حادث طٌران مدنً شهدته والٌتنا منذ 300 عاما ً". وأوضحت لٌزا نوفٌل وزٌرة الشرطة فً والٌة فٌكتورٌا للصحافٌٌن أن "طائرة خفٌفة الوزن تم استئجارها ( )...اصطدمت بمركز تجاري فً إٌسندون" متحدثة عن "وقوع حادث مؤساوي للغاٌة". ولفتت إلى أن خمسة أشخاص كانوا على متن الطائرة التً استإجرت لرحلة خاصة إلى كٌنغ آٌالند الجزٌرة األسترالٌة الواقعة بٌن ملبورن وتسمانٌا. وأظهرت صور بثتها قنوات تلفزٌونٌة ،نٌرانا ً وأضراراً كبٌرة لحقت بالمركز التجاري والمبانً القرٌبة .وارتفع عمود من الدخان األسود فً موقع الحادث. وقال سائق سٌارة ٌدعى جاٌسون إلذاعة "إٌه بً سً"" ،رأٌت هذه #الطائرة عندما اصطدمت بالمبنى ،كانت هناك كرة نار ضخمة". وأضاف "شعرت بالحرارة من خالل نافذة سٌارة األجرة ،وبعد ذلك ارتدت عجلة تشبه عجلة #الطائرة على الطرٌق وارتطمت بسٌارة األجرة". ولم ٌتم بعد تحدٌد سبب تحطم الطائرة .وقال قائد شرطة والٌة فٌكتورٌا ،مٌك فروٌن ،إن الفرضٌة األساسٌة للمحققٌن هً حصول "عطل فً المحرك". وتم مإقتا ً إغالق الطرٌق السرٌع الذي ٌمتد على طول المطار.
صورة أرشٌفٌة
http://www.youm7.com
سقوط طائرة صغٌرة على مركز تسوق قرب مطار إسندون بؤسترالٌا
كتب محمد جمال -وكاالت إنفجرت طائرة الثالثاء على شكل "كرة نارٌة ضخمة" بعد أن اصطدمت بمركز للتسوق بالقرب من مدٌنة ملبورن األسترالٌة ،وقالت الشرطة أن األشخاص الخمسة الذٌن كانوا على متنها القوا حتفهم. وانحرفت الطائرة ،وهى من طراز "بٌتش كرافت" ،مباشرة بعد إقالعها من مطار إٌسندون القرٌب من ملبورن ،واصطدمت بمركز تجارى كان ال ٌزال مغلقا قرب المطار. وقال ستٌفن لٌن مساعد مفوض الشرطة فى فكتورٌا أنه كان هناك "خمسة على متن الطائرة، وال ٌبدو أن أحدا منهم نجا من الحادث". فى وقت سابق قال دانٌال اندروز ،رئٌس الوزراء فى والٌة فٌكتورٌا وكبرى مدنها ملبورن، أن "عددا من شخص لقوا حتفهم نتٌجة ألسوأ حادث طٌران مدنى شهدته والٌتنا منذ 30 عاما". وأوضحت لٌزا نوفٌل وزٌرة الشرطة فى والٌة فٌكتورٌا للصحافٌٌن أن "طائرة خفٌفة الوزن تم استئجارها ،و اصطدمت بمركز تجارى فى إٌسندون" متحدثة عن "وقوع حادث مؤساوى للغاٌة". ولفتت إلى أن خمسة أشخاص كانوا على متن الطائرة التى استإجرت لرحلة خاصة إلى كٌنغ آٌالند الجزٌرة األسترالٌة الواقعة بٌن ملبورن وتسمانٌا. وأظهرت صور بثتها قنوات تلفزٌونٌة ،نٌرانا وأضرارا كبٌرة لحقت بالمركز التجارى والمبانى القرٌبة .وارتفع عمود من الدخان األسود فى موقع الحادث. وقال سائق سٌارة ٌدعى جاٌسون إلذاعة "اٌه بى سً"" ،رأٌت هذه الطائرة عندما اصطدمت بالمبنى ،كانت هناك كرة نار ضخمة". واضاف "شعرت بالحرارة من خالل نافذة سٌارة األجرة ،وبعد ذلك ارتدت عجلة تشبه عجلة الطائرة ،على الطرٌق وارتطمت بسٌارة األجرة". ولم ٌتم بعد تحدٌد سبب تحطم الطائرة .وقال قائد شرطة والٌة فٌكتورٌا ،مٌك فروٌن ،أن الفرضٌة األساسٌة للمحققٌن هى حصول "عطل فى المحرك". وتم موقتا إغالق الطرٌق السرٌع الذى ٌمتد على طول المطار.
صورة أرشٌفٌة
news.travelerpedia.net
صورة أرشٌفٌة
http://kron4.com/
صورة أرشٌفٌة
atwonline.com Norwegian focuses on mid-size US cities for new Atlantic services Low-cost carrier Norwegian is planning to open up transatlantic services from several mid-sized US cities that do not have European flights, the airline‘s CEO said Feb.20. Speaking to ATW in London, Bjorn Kjos said that the airline‘s planned Airbus A321neoLR long-range variants would give it the capability to serve medium-sized US airports. They would also allow the carrier to open up new routes from Scandinavia to India and ―a large part of Asia.‖ He did not think that there would be passenger reluctance to fly long-haul on singleaisle aircraft: ―We fly from Scandinavia to Dubai today and that‘s not a problem,‖ he said, pointing out that a flight to India would be only about 90 minutes longer. Norwegian obtained permission from the US Department of Transportation in Dec. 2016 to operate US services with its Ireland-based Norwegian Air International subsidiary. Kjos confirmed rumors that its two new bases in the US would be located in Providence, Rhode Island, and Stewart International Airport, New York State. Stewart is about 35 miles (60km) north of Manhattan and about a 75 minute drive from New York City, he said. It is near a major outlet mall and the area there are plans to build a Legoland theme park in the area within the next three years. Norwegian is expected to announce a series of new Europe –US routes this week. The fast-growing carrier is planning for a 30% increase in capacity this year, with more than 30 aircraft deliveries scheduled-- mainly Boeing 737-800s -- its first 737 MAXs and more 787s. The challenge to find enough 787 pilots, Kjos said. However, recruitment in general ―looks very good, especially in long-haul. I think the airlines in the Middle East have downsized or have postponed orders, so a lot of people are coming back [to Europe],‖ he added. Growth of another major operator, Turkish Airlines, also slowed as a result of a drop in traffic demand. But the biggest problem last year was the shock of Brexit, the UK‘s vote to leave the European Union, Kjos said. The uncertainty generated by that decision is being seen in bookings and the subsequent drop in the value of sterling had also put a dampener on UK reservations, he said. On the plus side, however, sterling‘s weakness had made London – already a popular destination for US and Scandinavian tourists – even more attractive, especially for shopping trips. Work was continuing on the planned link-up with Ireland-based LCC Ryanair, he added, with efforts concentrating on ensuring that the two airlines‘ reservations systems were able to talk to each other. ―We hope to have it set up well before the summer,‖ he said.
صورة أرشٌفٌة
atwonline.com European regional airlines urge safety agency to intervene in flight delay court cases The European Regions Airline Association (ERA) is seeking assistance from the continent‘s safety authority for carriers facing heavy compensation costs following flight delays. Members of ERA, which represents 53 airlines, feel increasingly under siege from European Union regulation EU261, which mandates carriers pay several hundred euros per passenger when flights are delayed regardless of the cause of the delay. The level of compensation frequently outweighs the value of the passengers‘ tickets. At ERA‘s annual media briefing in London Feb. 20, the organization‘s director general, Simon McNamara, said that judges were increasingly looking at EU261 cases from a narrow, purely legalistic viewpoint, rather than taking into account the practicalities of airline life. Airlines can generally only avoid paying compensation if the circumstances surrounding a flight delay or cancellation were unforeseeable. McNamara cited a recent case in which a European judge had held an ERA member liable for compensation following a bird strike, which had caused the flight to be delayed. He said the judge had taken the view that, as birds were inherently present in airspace, a bird strike was a foreseeable eventuality. There are concerns that, with the prospect of heavy financial penalties hanging over them in the event of a delay, airlines may take decisions that have safety implications. ERA is therefore urging EASA to intervene in court cases as an independent voice to back up an airline‘s decision to delay or cancel a flight for technical reasons that could have a bearing on safety. ―We‘re working on providing evidence to EASA,‖ he said. EU261 is scheduled to be reviewed, but the review process has been stalled for around two years because of an unrelated sovereignty dispute between EU members Spain and the UK over the status of Gibraltar.
صورة أرشٌفٌة
http://www.ainonline.com
Europe's Regional Airlines Brace for Big Changes in 2017 The European Regions Airline Association (ERA) predicted that 2016 results for its 53 airline members will prove to be ―better than expected‖ when reported at the group‘s conference in March. At a press conference in London on Monday, it also forecast ―big changes‖ for the sector in the coming year or so, driven in part by the uncertain Brexit process through which the UK is set to leave the European Union (EU). The association‘s president, Boet Kreiken (who is also managing director of KLM Cityhopper), told reporters, ―Europe is in the doldrums; there is lots of complexity and upcoming elections [in various countries]. The effectiveness of the EU institutions is being tested and we are feeling it.‖ Kreiken explained that day-to-day ERA airlines are facing ―airport capacity issues, lack of physical space to maneuver, and too many ATC delays.‖ More broadly they face continued threats from lowcost carriers as well as uncertainty with the general economic environment and currency exchange issues. Acknowledging that Europe‘s regional aircraft fleet is generally older than those in other parts of the world, ERAhas been working with the European Investment Bank (EIB), which is on the verge of providing just over $1 billion worth of credit guarantees to support fleet replenishment. The exact terms under which these guarantees will be available have yet to be confirmed, but director general Simon McNamara said that negotiations have reached an advanced stage. ERA, which is currently headquartered in the UK, has a membership consisting of 53 airlines, 22 airports, 10 aircraft manufacturers and 106 suppliers and service providers. Its most recent members are Croatian Airlines and SAS‘s external products division. Apart from fleet finance, McNamara outlined four key areas that ERA is focusing on this year: Brexit, the EU‘s Emissions Trading Scheme )ETS(, Public Service Obligation )PSO( routes and passenger rights. By late March, the UK government is supposed to trigger the so-called Article 50 clause that will begin a two-year period of negotiation over the terms of Britain‘s exit from the EU. Broadly speaking, ERA‘s position is that the UKair transport sector should be able to continue operating under the jurisdiction of rules set by the European Aviation Safety Agency. ―Once Article 50 is triggered we‘ll be able to launch a campaign,‖ McNamara said. ―Our strategic position is to find the fairest way to keep the status quo,‖ whereby the UK does not gain an unfair advantage by being outside the EU. On the environment, ERA is concerned that the EU‘s ETS will continue to operate even after a new worldwide ICAO system for is introduced in 2021, potentially putting Europe‘s airlines at a competitive disadvantage. The association also wants to see the expansion of the Single European Sky rationalization of the continent‘s air traffic management system to further reduce aircraft emissions through more efficient routing. ―The lack of progress on SES is very, very frustrating,‖ complained McNamara. Meanwhile, ERA is calling for more use of state-supported PSO routes to support and stimulate regional economies in more remote parts of Europe. In April, the Europe Commission (EC) is due to issue new regulations covering PSOs. ERA sees less progress on efforts to reform passenger rights. It claimed that the EC review of Regulation 261/2004 is ―going nowhere‖ for now. At the same time, various court rulings to define when so-called ―extraordinary circumstances‖ should apply to policy covering travel disruption have continued to place a greater passenger compensation burden on airlines. In one recent case, a court reportedly ruled that an airline ought to have been able to foresee a bird strike incident. The ERA‘s annual Regional Airline Conference will be held in Copenhagen, Denmark, from March 2930. The group's annual General Assembly will be staged in the Greek capital Athens from October 17-19.
صورة أرشٌفٌة
http://www.ainonline.com
)1(
‗Make In India‘ Was the Key Focus of Aero India Show The 11th Aero India show at Bangalore last week was bigger than ever, as foreign manufacturers vied to offer attractive ―Make In India‖ proposals to meet the country‘s substantial defense needs. Meanwhile, the country‘s own long-established aerospace company Hindustan Aeronautics Ltd (HAL) showed the Advanced Hawk jet trainer that has been co-developed with BAE Systems, and proposed an Indian multi-role helicopter (IMRH). Neither project has official backing in the form of a firm requirement or orders, but at the show HAL did sign a memorandum of understanding with the government for a large new helicopter testing and production facility in the state of Karnataka. India‘s fighter requirements were, as expected, high on the agenda. Saab made an aggressive pitch for the Gripen E, that included the proposed maritime version that could meet the Indian Navy‘s requirement for 57 multi-role carrier-borne fighters. Kent-Ake Molin, commercial manager, said that Saab has ―mobilized a robust global supply chain for India. We are not doing a copy and paste…the facility we will set up here will be new. Besides, we will bring in capabilities India has been wanting, such as superplastic forming and integration and use of software.‖ During the show, Saab Aeronautics head Ulf Nilsson told an Indian business daily that the Swedish company is talking about an Indian partnership to the Adani Group, which wants to build a 200-acre aerospace factory at Mundra. A Gripen took part in the flying display, and so did an F-16, another candidate for the Indian Air Force‘s yet-to-be-fully-defined requirement for a new, possibly singleengine fighter to be produced in-country. But concerns about possible changes in U.S. technology transfer policy clouded Lockheed Martin‘s pitch for Indian-based production of the F-16V version of the Fighting Falcon. The American company issued a statement noting that its current proposal ―was supported by the Obama administration as part of a broader cooperative dialogue with the government of India…we understand that the Trump administration will want to take a fresh look at some of these programs and we stand prepared to support that effort to ensure that any deal of this importance is properly aligned with U.S. policy priorities.‖ Boeing has recently supplied C-17 airlifters and P-8 maritime patrol aircraft to India, and has now established Boeing Defense India (BDI) to support sales and marketing, sourcing, manufacturing and engineering. At a pre-show briefing, AIN asked BDI president Pratyush Kumar about potential changes in U.S. high-tech export policy. ―I can only say that we have offset obligations in India that we are committed to exceeding,‖ he replied. India has ordered 22 AH-64E attack helicopters from Boeing, and fuselages for the Apache will be produced by a joint venture with Tata Advanced Systems in Hyderabad, starting in 2019, Kumar noted. Additionally, Boeing last month established the Boeing India Engineering and Technology Center in Bangalore.
صورة أرشٌفٌة
http://www.ainonline.com
)2(
Israel is already a major defense supplier to India, and 11 companies exhibited at the show in an Israeli pavilion. IAI chose the show to unveil a full-scale mockup of an exportable version of the Heron TP medium-altitude long-endurance (MALE) UAV. Meanwhile, India‘s own MALE UAV was also on display, but only in mockup form. The country‘s Defence Research and Development Organisation (DRDO) reported that the long-delayed first flight of the Rustom II prototype took place last November. The mockup at Aero India displayed a new name—Tapas— for this project that is intended to meet tri-service requirements. The Heron TP is clearly an alternative. Meanwhile, the Adani Group has established a joint venture with Elbit Systems that will propose the Israeli company‘s smaller Hermes 900 UAV to meet Indian MALE requirements. One of Israel‘s key previous contracts in India was to supply three IAI/Elta Phalcon AEW radar systems, integrated on Ilyushin Il-76 four-jet airlifters. Meanwhile, the DRDO slowly developed India‘s own AEW radar system in parallel, and that has been integrated on Embraer EMB-145 twin-turboprop regional airliners. The first of three such aircraft was finally handed over to the Indian Air Force (IAF) on the first day of the show. But the IAF meanwhile decided that it requires a larger aircraft to house the indigenous radar. Government approval for the acquisition of two Airbus A330s by the DRDO to meet this requirement is still awaited, according to Indian defense officials at the show. The A330 has already been twice selected as the IAF‘s new air-refueling tanker, only for the acquisition to founder on cost grounds. At the show, Boeing displayed a simulator of the KC-46 refueling operator‘s station, and IAI made a pitch for its modification of the Boeing 767 into an air tanker. Another longstanding Indian requirement that has yet to be fulfilled is for twinengine naval helicopters. Officials from Airbus Helicopters said that they had established a joint venture with Mahindra Defence, which was offering the As365Mbe Panther. Chasing the same requirement, which could now be for 100 machines, Bell brought a navalized version of its Model 429 helicopter to the show. Finally, two more potential ―Make In India‖ deals were signed by European defense companies and local partners. Thales UK agreed with Bharat Dynamics Ltd (BDL) to assess opportunities for transfer of technology of the STARStreak man-portable surface-to-air missile system. MBDA set up a joint venture with engineering conglomerate Larsen & Toubro ―to focus on business opportunities in the missile domain.‖
صورة أرشٌفٌة
http://aaco.org Aircraft movements at Hamad international Airport during January 2017
Aircraft movements at Hamad international Airport increased by 11.2 % during January 2017 compared with the same month last year.
صورة أرشٌفٌة
/www.atn.aero ETIHAD AIRWAYS ENGINEERING SIGNS BOEING 787 CONTRACT TO OPTIMISE AIRCRAFT PERFORMANCE OF KENYA AIRWAYS Etihad Airways Engineering has signed an agreement with Kenya Airways to perform mandatory checks on its Boeing 7878 fleet. This is part of an integration programme for the newest additions to the airline's fleet. The first of six scheduled Boeing 787 C-checks begins this month, with the last one planned for October 2017. The airline is also planning a number of product and reliability improvement modifications to systems and components during these heavy maintenance checks. Jeff Wilkinson, Chief Executive Officer, Etihad Airways Engineering, said: ―We are pleased to support Kenya Airways in optimising its fleet performance and building its technical know-how through our expanding Boeing 787 heavy maintenance capabilities.‖ Martyn Haines, Kenya Airways Technical Director, said: ―We will use this opportunity to upscale and retool some of our technical department, who will be onsite to provide oversight of all work being done. The agreement also opens up other collaborative opportunities including training programmes. ―We have an ongoing maintenance programme of small and large checks across our other fleets, with all of these scheduled for completion within our maintenance facility.‖
صورة أرشٌفٌة
http://www.avitrader.com Principal Canadian Airlines confirm flight crew safety protocols are in place In response to an open letter written to major Canadian airlines on January 5, 2017, in which the Canadian Minister for Transport requested confirmation by February 15 that appropriate protocols regarding flight crews were in place, the top-eight Canadian airlines have all confirmed this to be the case. The letter written by Marc Garneau, P.C., MP was as a result of an incident which occurred on the Saturday, 31st December, 7am low-cost carrier Sunwing‘s flight which was due to fly from Calgary, Alberta, to Cancun, Mexico. Shortly before the plane was due to leave the terminal, the co-pilot discovered the 37-year-old pilot slumped in his seat in the cockpit. The pilot was removed from the plane and subsequent tests revealed he had a bloodalcohol level of 0,08, which is three times the legal limit. The Canadian pilot was subsequently charged with having care and control of an aircraft while being impaired. In Canada it is a criminal offense for any flight crew to work within an eighthour period of having consumed alcohol, or to work while under the influence of alcohol. This is part of Canadian Aviation Regulations (CARs) and while Transport Canada is responsible for enforcing them, the airlines are responsible for ensuring all their staff adhere to them. Major Canadian airlines are also expected to have a Safety Management System (SMS) in place to help them identify potential risks before they become major problems; this includes putting procedures in place to ensure that pilots are fit to fly. Garneau also made it clear in his letter that a workshop will be held in spring by Transport Canada with the aim of bringing together companies, unions and medical experts to discuss further steps that can be taken to ensure aviation safety, including: • Raise awareness on the importance of employee assistance programs; • Provide information on practical methods of promoting a healthy workforce; • Establish networks for information-sharing and partnerships; • Provide health services information; and • Discuss the topic of random alcohol and drug testing. In December last year, two executives with an Indonesian budget airline resigned after unsettling footage was released showing an Indonesian pilot staggering through an airport metal detector en route to the cockpit of his plane.
ادارة العالقات العامة -الشركة القابضة لمصر للطيران