الخمٌس 2017/3/16
صورة أرشٌفٌة
http://www.alnabaa.net ً مركزا لخدمة العمالء بألمانٌا مصر للطٌران للشحن الجوى تفتتح
مً بدٌر فى إطار حرص شركة مصر للطٌران للشحن الجوى على تقدٌر وتكرٌم شركاء نجاحها وتوثٌقا لمزٌد من التعاون معهم ،شاركت مصر للطٌران فى حفل تكرٌم كبار وكالء الشحن بمحطة بانجكوك ،بدعوه من وكٌل عام مبٌعات الشحن الجوى The Cargo flights Co. حضر الحفل الطٌار باسم جوهر رئٌس مجلس إدارة شركة مصر للطٌران للشحن الجوى وعادل هالل رئٌس القطاع االقتصادى وهشام علٌوة مدٌر عام الشئون التجارٌة. ووجه جوهر شكره للوكالء لتعاونهم الدائم والمثمر مع الشركة ،كما قامت مصرللطٌران بإجراء سحب علنى قدمت من خالله لوكالئها تذكرتى طٌران مجانٌتٌن للقاهرة واثنتٌن إلى أى وجهة أوروبٌة على درجة رجال األعمال وذلك تقدٌرا لتعاونهم مع شركة مصر للطٌران للشحن الجوى وحثهم على زٌادة حجم هذا التعاون مستقبال . وخالل الحفل تم تقدٌم عرض عن نشاط الشركة الحالى والمشروعات الجارى تنفٌذها وأٌضا الخطط المستقبلٌة التى تسعى لتنفٌذها الشركة. وعلى صعٌد آخر افتتح جوهر مركز خدمة العمالء الخاص بوكٌل المبٌعات المفضل شركة Sky Lineبمدٌنة كولون األلمانٌة والذى ٌعد خطوة هامة فى طرٌق تقدٌم خدمات ممٌزة أفضل للعمالء الحالٌٌن وأٌضا اجتذاب عمالء جدد ،وذلك فى حضور Torson Wefersمدٌر مطار كولون وجمال الجزار مدٌر إقلٌم المانٌا وهٌثم عبد الباقى مدٌر بضائع ألمانٌا. وقد عبر جوهر عن تقدٌره لمكتب مصر للطٌران بإقلٌم ألمانٌا نظرا لما حققه من زٌادة ملحوظة فى اإلٌرادات خالل الفترة السابقة.
صورة أرشٌفٌة
www.albawabhnews.com ً مركزا لخدمة العمالء بألمانٌا "مصر للطٌران" تفتتح
حنان عز الدٌن شاركت "مصر للطٌران" ،فى حفل تكرٌم كبار وكالء الشحن فً محطة بانجكوك ،بدعوة من وكٌل عام مبٌعات الشحن الجوى The Cargo flights Coo. حضر الحفل الطٌار باسم جوهر ،رئٌس مجلس إدارة شركة مصر للطٌران للشحن الجوي ،وعادل هالل رئٌس القطاع االقتصادي ،وهشام علٌوة مدٌر عام الشئون التجارٌة. ٌأتً ذلك فى إطار حرص الشركة على تقدٌر وتكرٌم شركاء نجاحها وتوثٌ ًقا لمزٌد من التعاون معهم. ووجه "جوهر" شكره إلى الوكالء؛ لتعاونهم الدائم والمثمر مع الشركة ،كما ّ قامت "مصر للطٌران" بإجراء سحب علنً قدّمت من خالله لوكالئها تذكرتً طٌران مجانٌتٌن للقاهرة ،واثنتٌن إلى أي وجهة أوروبٌة على درجة رجال تقدٌرا لتعاونهم مع شركة مصر للطٌران للشحن الجوي ،وح ّثهم على األعمال؛ ً ً مستقبال. زٌادة حجم التعاون وخالل الحفل تم تقدٌم عرض عن نشاط الشركة الحالً والمشروعات الجاري ضا الخطط المستقبلٌة التى تسعى لتنفٌذها الشركة. تنفٌذها ،وأٌ ً على صعٌد آخر افتتح "جوهر" مركز خدمة العمالء الخاص بوكٌل المبٌعات المفضل شركة Sky Lineبمدٌنة كولون األلمانٌة ،الذى ٌعد خطوة مهمة ضا اجتذاب عمالء فى طرٌق تقدٌم خدمات ممٌزة أفضل للعمالء الحالٌٌن وأٌ ً جدد. جاء ذلك فى حضور Torson Wefersمدٌر مطار كولون ،وجمال الجزار مدٌر إقلٌم ألمانٌا ،وهٌثم عبدالباقً مدٌر بضائع ألمانٌا. نظرا لما حققه من وع ّبر جوهر عن تقدٌره لمكتب مصر للطٌران بإقلٌم ألمانٌا؛ ً زٌادة ملحوظة فى اإلٌرادات خالل الفترة السابقة.
صورة أرشٌفٌة
http://www.dostor.org وفد سٌاحى وإعالمى سوٌسرى فى ضٌافة "مصر للطٌران"
محمود السعدى استضافت الشركة الوطنٌة "مصر للطٌران" ،وفدًا إعالم ًٌا وسٌاح ًٌا سوٌسر ًٌا فى جولةسٌاحٌة لزٌارة المعالم األثرٌة باألقصر وأسوان ،فى إطار جهود الشركة لتنشٌط حركة السٌاحة من أوروبا إلى المنتجعات السٌاحٌة واألثرٌة بمصر. وفى هذا السٌاق ،صرحت مصادر مسئولة بمصر للطٌران" :أنه فى إطار دور الشركة لتنشٌط حركة السٌاحة األوروبٌة إلى مصر ،استضافت وفدًا سوٌسر ًٌا ٌضم أهم وكالءوإعالمى السٌاحة بسوٌسرا قادمٌن من جنٌف". وقام مكتب "مصر للطٌران" فى جنٌف برئاسة أحمد عٌد همام، بتنظٌم برنامج سٌاحى لمدة أسبوع ٌشمل جوالت فى مدٌنتى األقصر وأسوان ،لزٌارة المعالم السٌاحٌة واألثرٌة وعرض التٌسٌرات المقدمة لشركات السٌاحة والطٌران األوروبٌة فى مصر ،وأن مثل هذه الزٌارات ستستمر خالل الفترة القادمة فى إطار الدور الحٌوى ،الذى تلعبه مكاتب مصر للطٌران فى الخارج لتنشٌط السٌاحة الوافدة إلى مصر، والتعرف على ما تتمتع به المدن المصرٌة من عناصر جذب للسٌاحة والفرٌدة".
صورة أرشٌفٌة
1
http://www.algomhuria.net.eg خواطر طائرة بقلم:حسن الرشٌدي مجالس علٌا بدال من الوزراء لحل المشاكل !
طرح بعض كبار رجال األعمال فكرة تشكٌل مجلس أعلً للصناعة لحل مشاكل الصناعة وازالة المعوقات التً تواجه تراخٌص المصانع وتشغٌلها ..ألن هناك تداخال بٌن عدة وزارات تؤدي لعرقلة األداء ..وتعطل االنتاج والتصدٌر ..وأٌضا االستثمار. أصحاب الفكرة ٌرٌدون تشكٌل مجلس أعلً برئاسة الرئٌس عبدالفتاح السٌسً ألنه وحده القادر علً فض االشتباك والتداخل بٌن الوزارات. وهناك أٌضا رجال األعمال مثل المهندس محمد فرج عامر النائب البرلمانًٌ ..طرحون فكرة تعٌٌن مسئول كبٌر بحجم رئٌس الوزراء لتولً مهمة التصدي لحل مشاكل قطاع الصناعة ..تكون له صالحٌات مثل المهندس إبراهٌم محلب مساعد رئٌس الجمهورٌة للمشروعات القومٌة الذي نجح إلً حد كبٌر فً حل بعض المشاكل لما ٌتمتع به من صالحٌات. مع كامل احترامً ألصحاب هذا الرأي المطالب بتشكٌل مجلس أعلً للصناعة ..فإننا إذا لجأنا لهذا الحل فإن األمر ٌتطلب انشاء كٌان مماثل أو مجلس أعلً فً كل قطاعات الدولة برئاسة الرئٌس عبدالفتاح السٌسً لحل المشاكل فً كل قطاع ..وهنا ال تكون هناك حاجة لوجود الوزراء ..طالما كل وزٌر غٌر قادر علً مشاكل القطاع الذي ٌتواله ..فً ظل تداخل وتشابك الوزارات واختالفاتها فً الملكٌة واالدارة والمهام. ان هذا االتجاهٌ ..عنً ان ٌكون لدٌنا مجلس أعلً للزراعة أٌضا لحل مشاكل المزارعٌن وغٌرها.. ومجلس أعلً للتعلٌم برئاسة الرئٌس السٌسً أٌضا لحل مشاكل التعلٌم والمعلمٌن والتالمٌذ. أصحاب هذا الرأي المطالبون بمجلس أعلً برئاسة الرئٌس ٌرون ان الوزٌر المختص لٌس لدٌه الصالحٌات أو القدرة علً فض التشابك أو حل المشاكل مع الوزارات األخري ..والضحاٌا هم الناس أو المستثمرون وكل مواطن لدٌه مشكلة فً أحد قطاعات الدولة. فالمستثمر ٌذوق العذاب حتً ٌحصل علً ترخٌص لتشغٌل شركته أو مصنعه ..والمستثمر الصغٌر ٌالقً أشد المعاناة فً الحصول علً قطعة أرض صغٌرة لبناء ورشة أو مصنع ..رغم ما تعلنه الدولة من تسهٌالت لتشجٌع الصناعات الصغٌرة ..والشاب الباحث عن مشروع صغٌر ٌواجه عراقٌل وعوائق متعددة للحصول علً قرض بسٌط رغم ان الدولة خصصت 200ملٌار جنٌه لتموٌل المشروعات الصغٌرة والمتناهٌة الصغر ..لم ٌستخدم منها سوي 8ملٌارات فقط حتً اآلن. الوزراء لو ٌؤدون مهامهم لحل مشاكل الناس ..أو تشجٌع االستثمار ..أو تسهٌل اقامة المشروعات واصدار التراخٌص ..لٌس فقط بسبب الفساد الذي عشش فً دواوٌن الحكومة ..وانما اٌضا بسبب التداخل فً االختصاصات ..وعدم قدرة الوزراء أو شل اٌادٌهم عن اتخاذ القرار ..فً ظل اختفاء الوزٌر القوي القادر علً اتخاذ القرارات المناسبة بال خوف أو تردد ..فالخوف ٌالزم الوزراء بسبب تجارب بعض الوزراء والمسئولٌن السابقٌن الذٌن حبسوا أو سجنوا ..بتهم تسهٌل تربح أو فساد ..وغٌر ذلك من ُتهم دفعت بهم لغٌاهب السجون.
صورة أرشٌفٌة
2
http://www.algomhuria.net.eg
اذا لجأت الدولة التشكٌل مجالس علٌا فً مختلف القطاعات لفض التداخالت واالشتباكات فً االختصاصات ..فان هذا ٌعنً انه ال قٌمة لمنصب الوزٌر!! هل رئٌس الدولة لدٌه الوقت والجهد لٌتولً رئاسة كل المجالس العلٌا الزالة المعوقات والبحث عن حلول بسبب عجز الوزراء؟! هل كل رجل أعمال كبٌر لدٌه مشكلة ٌطالب بمجلس أعلً برئاسة رئٌس الدولة ..علً أمل ان ٌكون عضوا به وٌحضر مع الرئٌس؟! ارحموا ..الرئٌس ..هموم البلد ثقٌلة ..واألعباء جمة وكبٌرة ..وٌنبغً ان ٌؤدي كل وزٌر مهمته لحل مشاكل الناس ..ومن ال ٌقدر علً تحمل المسئولٌة بال خوف أو تردد ..علٌه ان ٌرحل وٌترك الفرصة لغٌره. حماقة أردوغان وغروره ! ** اشتعلت األزمة بٌن تركٌا وهولندا ..اثر قٌام السلطات الهولندٌة بمنع فاطمة قبول وزٌرة األسرة التركٌة من المشاركة فً تجمع تركً بمدٌنة روتردام ..وأٌضا منع هبوط طائرة وزٌرة الخارجٌة التركً جاوٌش اوغلو للمشاركة فً تجمع مؤٌد للرئٌس التركً أردوغان لدعم التعدٌالت الدستورٌة التً ٌرٌدها أردوغان لتوسٌع سلطاته ودٌكتاتورٌته. الرئٌس التركً المغرور ردا علً موقف هولندا باعالن ان تركٌا ستفرض عقوبات ضد هولندا ..النها تتصرف مثل جمهورٌة موز ..فهو ٌرٌد ان ٌعمق دٌكتاتورٌته بتعدٌالت دستورٌة فً استفتاء ٌوم 16ابرٌل القادم ..وٌسعً لعمل حشود تركٌة تدعم موقفه الباحث عن زعامة ..وطموح ٌفوق قدراته ..باستخدام تهدٌدات تستفز دول أوروبا. فقد قررت المانٌا عدم السماح فً المستقبل بالمرور الحر للسٌاسٌٌن األتراك ورفض انتهاك قوانٌن المانٌا عن طرٌق فعالٌات تروٌجٌة لالنتخابات التركٌة علً األراضً األلمانٌة ..وعبرت ألمانٌا أٌضا عن استٌائها من تصرٌحات أردوغان التً تصف سٌاسة ألمانٌا بالنازٌة.. وانها لن تسمح ألودرغان بتجاوز الخط األحمر. تهور أردوغان وشططه ..وتصرٌحاته المستفزة التً تعبر عن غروره ..سوف تدفعه لنفق مظلم ..وتعرض بالده ألزمات مستمرة فأردوغان بغروره وجنونه ٌضٌف كل ٌوم اعداء جددا لتركٌا بسبب تجاوزاته وحماقاته التً ال تتوقف. القوانٌن بٌن البرلمان ..وأهل المهنة ! * .هناك ثوابت قضائٌة ..ال ٌجوز المساس بها ..وعندما ٌتقدم أحد نواب البرلمان بمشروع قانون لتعدٌل اختٌار رؤساء الهٌئات القضائٌة.. فإن األمر ٌتطلب الرجوع للقضاة انفسهم ألخذ رأٌهم فً شأن هام ٌتعلق بعملهم. رئٌس نادي القضاة المستشار محمد عبدالمحسن قال فً تصرٌحات نشرتها "المصري الٌوم" ان القدر هو من ٌختار رئٌس المجلس األعلً للقضاء باعتبار ان العمر هو الفٌصل فً االختٌار دون تدخل من أي مسئول ..وان ذلك من الثوابت واالعراف القضائٌة المستقرة. فً الحقٌقة ..القضاء فً مصر مستقل ..وشامخ وال ٌجوز اصدار قانون ٌنطلق بشئونه اال بالرجوع ألهل القضاء ..وهذا األمر ٌنبغً أٌضا اتباعه فً كل ما ٌتعلق من مشروعات قوانٌن تخص أهل مهنة معٌنة ..فال ٌجوز اصدار قانون ٌتعلق بالصحافة اال بعد الرجوع ألهل المهنة ..ألنهم ادري بشعابها ..وكذلك المهندسون والمحامون واألطباء وغٌرهم. نعم ..إذا كانت المهمة الرئٌسٌة لمجلس النواب هً التشرٌع والرقابة ..ومن حق أي نائب ان ٌتقدم بمشروع قانون ٌري فٌه المصلحة العامة ..إالأنه من الحكمة الرجوع ألهل المهنة أنفهسم لتجنب الصراع وتالفً المشاكل ..والوصول لقانون أو تشرٌع بالتوافق وبما ٌحقق الصالح العام واذا كان ألعضاء البرلمان حقوق فلكل أهل مهنة اٌضا حقوق ٌجب احترامها. فاسدون ومرتشون فً غٌبوبة ! ** هل ال ٌقرأ الفاسدون والمرتشون ما تنشره الصحف ووسائل اإلعالم؟! ضبطت هٌئة الرقابة االدارٌة مفتش آثار امبابة لتقاضٌه ملٌونا و 150ألف جنٌه رشوة من واضعة ٌد علً قطعة أرض مساحتها 61فدانا تبلغ قٌمتها حوالً 280ملٌون جنٌه ومملوكة للهٌئة العامة لالصالح الزراعً. وصرح مصدر بالرقابة االدارٌة بأن الرشوة مقابل استبعاد قطعة األرض من اشراف وزارة اآلثار باعداد تقرٌر بخلوها من الشواهد األثرٌة. المتهم مفتش آثار ..أي انه رجل متعلم والمفترض اٌضا انه مثقف وٌقرأ الصحف وٌتابع وسائل اإلعالم وٌدرك النشاط المستمر والدائب الذي تقوم به هٌئة الرقابة االدارٌة لكشف الفساد والمفسدٌن ..وقد ٌنجح ضباط الرقابة االدارٌة فً ضبط عدد كبٌر من المرتشٌن والفاسدٌن والمجرمٌن ..فهل هذا المفتش المتهم وغٌره من الفاسدٌن ٌعٌشون فً غٌبوبة أم ان فلوس الرشوة قادرة علً تنوٌمهم مغناطٌسٌا أو تحذٌرهم. وهل الرشوة المغرٌة تضع غشاوة علً عٌونهم ..وتقتل ضمائرهم؟! المؤكد ان الفاسد مصاب بعمً البصٌرة وال ٌتصور ان عٌون الرقابة االدارٌة أو مكافحة األموال العامة تراقبه أو تصل الٌه. اختفاء األمٌن "العبوس" بالمطار ! * .كل من تطأ قدماه أرض مطار القاهرة ..سواء كان مسافرا أو عائدا ..أو سائحا سوف ٌدرك وٌلمس التحسن الكبٌر فً أداء ومعاملة أمناء وأفراد الشرطة المكلفٌن بالعمل علً المنافذ واألبواب وفً الصاالت ..فاألداء لم ٌتطور فً عملٌات التفتٌش والفحص فحسب وانما فً المعاملة وحسن اللقاء ..وعندما سألت عن السبب قالوا عملٌات التوعٌة المستمرة التً ٌقوم بها اللواء عبدالناصر حامد مدٌر المباحث الجنائٌة بالمطار والعمٌد محمد صالح رئٌس المباحث تحت اشراف اللواء فهمً مجاهد مدٌر أمن المطار الذي ٌتفقد مواقع العمل المختلفة فً الصاالت ومهبط الطائرات والبضائع لٌال ونهارا ..وهو ما ٌجعل الضباط واألمناء واألفراد فً حالة ٌقظة مستمرة. لم ٌعد غرٌبا ..ان أمٌن الشرطة ٌقوم بتفتٌشك وفحص أمتعتك ..واالبتسامة تعلو وجهه ..فالعبوس قد اختفً. ** كالم اعجبنً: قد ٌتقبل الكثٌرون النصح ..لكن الحكماء فقط هم الذٌن ٌستفٌدون منه.
صورة أرشٌفٌة
1
http://www.vetogate.com
الشركة الوطنٌة فً حاجة لترشٌد االنفاق رئٌس القابضة للمطارات السابق :مصر للطٌران لدٌها 35ألف عامل على 35طائرة فقط
أدار الندوة :محروس هنداوي – مؤمن التهامً أعدها للنشر :عبدالعظٌم حشٌش إسماعٌل أبو العز الرئٌس السابق للشركة القابضة للمطارات والمالحة الجوٌة، أحد قٌادات وزارة الطٌران المدنً وصاحب بصمة واضحة بٌن العاملٌن ظهرت واضحة بعد اإلطاحة به من رئاسة الشركة القابضة للمطارات والمالحة الجوٌة بسبب مساعدٌه لتحوٌل قطاع الطٌران إلى كٌان منتج وهادف لتحقٌق أنواع متعددة من السٌاحة ،وتم اإلطاحة به قبل التعدٌل الوزاري األخٌر. صالون فٌتو استضاف أبو العز لٌفتح خزائن أسراره وٌكشف تفاصٌل اإلطاحة به من منصبه ،فإلى نص الحوار:
■ ما أهم اإلنجازات التً تم تحقٌقها فً فترة تولٌك منصب رئٌس الشركة القابضة للمطارات؟ أول التكلٌفات التً قمت بإنجازها هً استقدام المشغل األجنبً" مٌونخ" لمبنً الركاب رقم 2بمطار القاهرة ،وذلك بعد تولً مهام عملً رسمٌا بـ 48ساعة، فضال عن توقٌع تعاقد تطوٌر األنظمة المالحٌة والتعاقد على 21محطة رادارٌة من روسٌا لتغطٌة كافة أنحاء الجمهورٌة مع نهاٌة األسبوع األول فً منصبً كرئٌس للشركة القابضة ،وٌلٌها توقٌع التعاقد مع الشركة اإلنجلٌزٌة كونترول رٌسكس لتقٌٌم األداء األمنً بمطارات القاهرة وشرم الشٌخ ومرسً علم فً األسبوع الثانً لمنصبً.
صورة أرشٌفٌة
2
http://www.vetogate.com
ما العنصر األساسً التً عملت على تطوٌره فً فترة تولٌك مهام الشركة؟ المطارات المصرٌة تضاهً كل المطارات العالمٌة ،وتبقً المشكلة األساسٌة فً العنصر البشري ،ولٌس االهتمام به من خالل كورسات التنمٌة البشرٌة ،ولكن من خالل معرفة مشكالتهم ومحاولة البحث على أقرب الحلول ،وما فائدة األجهزة الحدٌثة بدون أشخاص لٌس لدٌهم وعً للتعامل معها. ■ ما أبرز المالحظات التً طالبت به الوفود األمنٌة؟ الوفود الروسٌة طالبت بتغٌٌر عربات نقل الحقائب إلى صنادٌق مغلقة ،فضال عن وجود فرد أمن مع الصنادٌق لتوصلٌها للطائرة ،وكذلك وجود فرد أمن آخر لتأمٌن الطائرة ،وفرد أمن داخل الطائرة ،وفرد أمن آخر داخل اتوبٌس نقل الركاب داخل أرض المهبط ،وكثٌر من تلك الطلبات غٌر معمول بها فً مطارات العالم ،وتم تنفٌذها لعودة حركة السٌاحة الروسٌة. ■ما تقٌٌمك للمطارات المصرٌة ،وبماذا تختلف عن باقً المطارات؟ تقٌٌم المطارات فً العالم ٌبنً على حركة المسافرٌن بالمطار ،ونسبة التوتر ،ومدي كفاءة عمال المطار فً التقلٌل منها ،والمطارات المصرٌة ال تهتم بتلك الحالة ،فالطرقات المؤدٌة للمطار علٌها نسبة كبٌرة للتقلٌل من حاالت التوتر ،فضال عن انخفاض كفاءة العاملٌن بالمطار فً التعامل مع المسافرٌن ،فالعنصر البشري علٌه دور كبٌر فً إنجاح منظومة الطٌران المدنً. ■ ما هً النقاط التً أدت إلى تركك لمنصب رئٌس الشركة؟ منذ إعالن تولً منصب رئٌس الشركة القابضة للمطارات والمالحة الجوٌة ،فتحت أبواب مكتبً أمام الجمٌع ،ورقم هاتفً كان بحوزة الجمٌع ،وكثٌرا ما أخذ على بسبب لقاءاتً مع العاملٌن ،وحرصت على لقاء العاملٌن منذ أول أٌامً بالشركة حتى أحد العاملٌن قال لً "أفلح إن صدق" ،فلم ٌحدث هناك أي إضراب ألطقم المالحة الجوٌة مثل طٌاري مصر للطٌران. ■لماذا تم اإلطاحة بك من منصب رئٌس الشركة؟ قرار اإلطاحة بً جاء قبل التعدٌل الوزاري ،وأنا لست من محبً المناصب وال أهتم أٌن موقعً ،وعرض على منصب الوزٌر بعد رحٌل الطٌار حسام كمال وزٌر الطٌران األسبق ولكنً رفضت ،فهناك العدٌد من المشكالت داخل القطاع ،ولٌس هناك قٌادات تساعد على حلها ،ولكنً تمسكت بمنصبً بالشركة القابضة لتكون خٌر مثل للشركات األخرى من خالل المشروعات التً أعلنت عنها ،وهً أقصى أمالً لخدمة بالدي
صورة أرشٌفٌة
3
http://www.vetogate.com ■لماذا أصرٌت على توقٌع اتفاقٌة شراء 21محطة رادارٌة؟ قرار توقٌع االتفاقٌة جاء بعد أن تولٌت منصب الشركة بٌومٌن ،وقلت للطٌار حسام كمال وزٌر الطٌران المدنً األسبق "لو هبٌٌع والدي ألزم نمضً العقد" السماء المصرٌة الزم تتأمن مش هعرف أنام والسماء مش مؤمنة. ■ ولماذا لم ٌتم استالم أولى المحطات حتى اآلن؟ تأخر تركٌب أولى المحطات بسبب تأخر مسئولً قطاع الطٌران فً دفع المقدمات، والتأخر فٌه وارد. ■هل المطارات المصرٌة كانت فً حاجة لتحدٌث األجهزة العاملة بها؟ المطارات المصرٌة كانت فً أشد الحاجة إلعادة تأمٌنها ،األسوار كانت غٌر مؤمنة ،وكنا بحاجة إلى أجهزة كشف الحقائب والكشف الذاتً والكشف عن المفرقعات ،وعدد كبٌر من كامٌرات المراقبة داخل المطار كانت معطلة وتم إعادة هٌكلتها بتكلفة تصل إلى 80ملٌون دوالر. ■لماذا تأخرت شركة مٌناء القاهرة فً ملف تأمٌن األسوار؟ شركة المٌناء كان من الممكن أن تعلن عن كراسة شروط ،ولكن هذا لم ٌحدث، فلٌس هناك مدٌر لمشروع تأمٌن أسوار المطار ،ولٌس هناك خطة معٌنة لموعد التسلٌم ،فال ٌصلح أن ٌكون رئٌس شركة المٌناء هو رئٌس المشروع إذن فمن الرقٌب علٌه. ■ما دور الشركة الخاصة بصٌانة المطارات التً أعلنت عنها والموقف الحالً للشركة؟ شركة صٌانة المطارات التً أعلنت عنها بالتعاون مع الشركة األمرٌكٌة ،كانت مهمتها إعادة صٌانة المطارات أوال بأول ،عكس الحالً ،فعند إجراء صٌانة ألحد الممرات ٌتم إغالقه لفترات طوٌلة تصل إلى 3سنوات ،وبالتالً خسائر بالمالٌٌن فشركة الصٌانة كانت تقوم بعملٌات الصٌانة دون إغالقه ،والتً كانت أحد أسباب اإلطاحة بً من رئاسة الشركة ،فالمسئولون بقطاع الطٌران «لما حبوا ٌمشونً شٌطنونً».
صورة أرشٌفٌة
4
http://www.vetogate.com
■هل كانت هناك شركات أخرى كنت تسعً لتأسٌسها؟ نعم كنت أسعى لتأسٌس شركة إلدارة األصول المعطلة فً المطارات المصرٌة منها فً مطار القاهرة صالة ،4ومنطقة اإلٌرمول ،ومبانً قرٌة البضائع «منطقة اللوجستٌات» ،ومطارات الداخلة والخارجة وسانت كاترٌن والعرٌش ،وتلك الشركة هدفها إدارة تلك المطارات بالشراكة مع القطاع الخاص ،حٌث كانت تنوي تأسٌس قرٌة صحٌة بالقرب من مطاري الداخلة والخارجة وتأسٌس نوع جدٌد من السٌاحة ٌسمً السٌاحة العالجٌة ،واالستفادة من المزارات الدٌنٌة فً عمل نوع ٌسمً بالسٌاحة الدٌنٌة بالقرب من مطار سانت كاترٌن فً سٌناء ،فهناك 16مطارا معطال بمصر ،و 7فقط ٌعملون داخل الخدمة ،وهم مطارات« القاهرة ،شرم الشٌخ ،برج العرب ،األقصر ،أسوان ،وابوسمبل ،الغردقة» ■ما هً أسباب تأخر خروج نتائج سقوط الطائرة الروسٌة؟ ٌجب على الجمٌع انتظار لجنة التحقٌقات لحٌن خروج النتائج األخٌرة ألسباب السقوط ،وكل ما ٌحدث على الساحة حالٌا اجتهادات شخصٌة ،واحتمال سقوط الطائرة بعطل فنً مستبعد تماما فالعطل الفنً ال ٌؤدي إلى سقوط الطائرة فً دقٌقتٌن. ■هل مصر للطٌران فً حاجة لترشٌد اإلنفاق؟ بالفعل مصر للطٌران فً حاجة لترشٌد االنفاق ،فالشركة تمتلك ما ٌقرب من 35ألف عامل ٌعملون على 35طائرة فضال عن العاملٌن بالمحطات الخارجٌة والذٌن ٌحصلون على رواتبهم بالدوالر ،عكس الشركات األجنبٌة. ■ما أسباب تأخر عودة حركة السٌاحة الروسٌة إلى القاهرة خاصة بعد تنفٌذ وزارة الطٌران لكافة االشتراطات الروسٌة؟ أعتقد أن عودة السٌاحة الروسٌة أصبحت مسالة سٌاسٌة ،والمطارات المصرٌة ال ٌنقصها شًء ،وإن كان هناك تقصٌر ما لبعض الوقت ،فالروس لٌس لدٌهم مقاٌٌس أمنٌة مختلفة عن األلمان واألمرٌكان فً المطارات.
صورة أرشٌفٌة
5
http://www.vetogate.com
■ما تقٌٌمك لإلنشاءات والتوسعات فً المطارات المصرٌة وآخرها مبنى الركاب 2بمطار القاهرة؟ نحن ٌنقصنا إنشاء المطارات المنخفضة التكالٌف كما هو متبع فً معظم دول العالم وهً عبارة عن إنشاء مبان بنظام ٌمكن التوسع فٌها دون إنشاء مبنً آخر بجانبه ،حٌث ٌتم تصمٌم المبنً بالزجاج ،كما ٌمكن نقله من مكان آلخر ،عكس ما تم فً مطار القاهرة فً مبنً 2حٌث لم ٌتم بناء المبنً وفقا للخطط المستقبلٌة فً حالة توسعة كما أن مكان إنشائه غٌر مناسب حٌث ٌزٌد من حالة التكدس أمام المبنً ،ولو تم إنشاؤه بالقرب من الدائري لساهم فً حال أزمة التكدس ،والمطارات المنخفضة التكالٌف تحتاج إلى مشاركة شركات الطٌران منخفضة التكالٌف ألننا دولة فقٌرة ،ولدٌنا بعض األخطاء فً إنشاء المطارات حٌث أن إنشاء مطار ٌعنً بناء دولة كاملة ،وبالتالً ضرورة دراسة المنطقة المحٌطة الستثمارها بشكل صحٌح ،فالمطارات فً مصر تبنً على مبدا "ٌال بٌنا ٌا رجالة نبنً مطار". ■كٌف ٌمكن االستفادة من األصول المعطلة من المطارات؟ القطاع الخاص هو الحل إلدارة تلك األصول المعطلة ،ولكن فً البداٌة البد من وجود تعاون وتنسٌق بٌن جمٌع الجهات المعنٌة من وزارة الخارجٌة والسٌاحة والطٌران والعمل فً ترابط والبعد عن العمل بشكل منفصل ،فالمطارات المعطلة ٌمكن استغاللها ،فهناك بعض المطارات قد ٌتم استغاللها فً السٌاحة العالجٌة كمطار الداخلة ومطارات أخرى فً السٌاحة الدٌنٌة وغٌرها ،وٌرجع ذلك إلى ضرورة دراسة منطقة تواجد المطار وكٌفٌة زٌادة الحركة إلٌه من خالل المشارٌع االستثمارٌة ،وهو ما كان سٌتم تحقٌقه عن طرٌقة الشركة الخاصة بإدارة األصول المعطلة. ■أثٌر مؤخرا مطالبة البعض بتطبٌق السماوات المفتوحة فً مصر..ما وجهة نظرك فً السماوات المفتوحة وهل لتطبٌقه تأثٌر على مصر للطٌران؟ السماوات المفتوحة مطبقة فً كل المطارات المصرٌة ما عدا مطار القاهرة ،والذي ٌمثل سوق الشركة الوطنٌة مصر للطٌران داخل الدولة ،ولكن األمر قد ٌكون له أبعاد اقتصادٌة أخرى قد تعود بالنفع على الدولة ،وبالتالً هناك اقتراح بتشكٌل لجنة لدراسة الموضوع بشكل مٌسر من جمٌع جوانبه ومعرفة نتائجه فً حالة تطبٌقه وهل سٌعود بالنفع على الدولة أكثر مما ٌحقق لمصر للطٌران كما حدث فً مالٌزٌا ودبً ،فً ذلك الوقت ٌتم تطبٌقه وٌتم تعوٌض شركة مصر للطٌران ،أما فً حالة عدم إفادته للدولة واإلضرار بمصر للطٌران فقرار وقف تطبٌق السموات المفتوحة صحٌح ،فكلنا جمٌعا نسعً للمصلحة العامة.
صورة أرشٌفٌة
http://www.youm7.com إقالع ووصول 177رحلة لمصر للطٌران خالل 24ساعة شهدت انتظا ًما فى المواعٌد
كتب محمد طنطاوى
وصلت إلى مطار القاهرة الدولى خالل الـ 24ساعة الماضٌة 88طائرة تابعة للشركة الوطنٌة مصر للطٌران ،لتسجل جمٌعها انتظا ًما فى مواعٌد الوصول حسب جدول التشغٌل المقرر. وأفاد مصدر مالحى أن رحالت مصر للطٌران وصلت من المطارات والمدن والعواصم العربٌك والعالمٌة ،باإلضافة إلى المدن الداخلٌة المصرٌة ،وعلى متنها أكثر من 8آالف راكب أجنبى.
وفى السٌاق ذاته غادرت مطار القاهرة الدولى 89طائرة تابعة للشركة الوطنٌة مصر للطٌران ،وأقلعت جمٌعها حسب جدول التشغٌل المقرر وعلى متنها 9آالف و 130راكبا متوجهة إلى المطارات والمدن والعواصم العربٌة والعالمٌة والمدن الداخلٌة المصرٌة.
صورة أرشٌفٌة
http://alwatan.sy طرد 34موظفا ً فً شركة طٌران لوزنهم الزائد
طردت شركة الطٌران الهندٌة « «Air Indiaالحكومٌة 34 ،فرداً من طواقم الطائرات ،وذلك بسبب وزنهم الزائد. وأكد ممثلو الشركة ،أنه تم اتخاذ هذا القرار حرصا ً على سالمة الرحالت الجوٌة ،حٌث ال ٌعتبر المظهر الخارجً للشخص أحد الشروط األساسٌة للعمل لدى الشركة ،مشٌرٌن إلى أن ما بٌن سالمة الرحلة الجوٌة ووزن طاقم الطائرة توجد عالقة مباشرة ،حٌث أثناء حالة الطوارئ ال ٌجب على الطاقم مساعدة الركاب فقط ،وإنما تنظٌم عملٌة اإلجالء .وخصوصا ً فً حاالت الهبوط االضطراري فً الماء ،حٌث على المسافرٌن الخروج من الطائرة عبر أنبوب هوائً ،ومن ثم تقدٌم المساعدة الالزمة لكٌال ٌغرقوا، وهذا ٌتطلب قوة وقدرة عالٌة فً التحمل ،وأضافت الشركة إن عملٌة اإلجالء ٌجب أال تزٌد على 90ثانٌة. وأوضح ممثلو شركة الطٌران أن التدابٌر المتخذة لمكافحة الوزن الزائد لٌست فقط فً الهند ،وإنما فً العدٌد من البلدان ،وعلى وجه الخصوص فً الصٌن ،حٌث ٌعتقدون هناك أن طاقم الطائرة ذا الوزن الزائد ال ٌستجٌب بشكل كاف فً حاالت الطورائ.
صورة أرشٌفٌة
http://www.youm7.com ذا صن :شركات سٌاحة برٌطانٌة تقبل حجز طٌران لشرم الشٌخ رغم تحذٌر الحكومة كتبت حنان فاٌد قالت صحٌفة "ذا صن" إن شركات السٌاحة البرٌطانٌة بدأت فى حجز رحالت إلى شرم الشٌخ ،وذلك على الرغم من استمرار تحذٌر وزارة الخارجٌة البرٌطانٌة ضد السفر للمنتجع جوا إال للضرورة. وأضافت الصحٌفة البرٌطانٌة فى تقرٌر لها الٌوم األربعاء ،إن شركتى "توماس كوك" و"تومسون" تقبالن الحجوزات لهذا الخرٌف على الرغم من أنه قد ٌتم إلغاء الرحالت إذا استمر التحذٌر الذى فرضته برٌطانٌا منذ سقوط الطائرة الروسٌة فى أكتوبر ،2015وحتى اآلن. ووجد العاملون فى الموقع المخصص لحقوق المستهلك ،رحلة من أسبوع لشخصٌن تقدمها توماس كوك فى "صن كونكت صنراٌز دٌاموند" من 2نوفمبر حتى 9نوفمبر بـ 1411جنٌه إسترلٌنى دون اإلشارة الى تحذٌر وزارة الخارجٌة فى أى من خطوات الحجز. كما حجز الموقع رحلة أخرى فى نفس المنتجع مع شركة تومسون فى شهر أكتوبر ألسبوع بـ 1460جنٌه إسترلٌنى ،ولم ٌتم أٌضا اإلشارة الى التحذٌر إال فى الخطوة السابقة للدفع مباشرة. ٌذكر أن البرٌطانٌٌن ٌستطٌعون السفر لشرم الشٌخ على خالف تحذٌر الوزارة ولكن لن ٌتم تعوٌضهم أو التأمٌن علٌهم فى أى حادث فى المنطقة. وقال متحدث لشركة تومسون للصن" :نحن بحاجة للمضى قدما فى خطتنا إلجازة الشتاء القادم ،ولن نأخذ عمالءنا مطلقا فى رحلة مخالفة لنصٌحة وزارة الخارجٌة البرٌطانٌة ،وإذا لم ٌكن هناك تغٌٌر فسوف نلغى جمٌع الرحالت لشرم ونعٌد المبلغ كامال أو نقدم تغٌٌر للوجهة مجانا". وأوضح أن شركات السٌاحة تقدم خدمة الحجز للرحالت قبل عام ونصف من السفر إذا أراد العمٌل ،وإن الرحالت لشرم الشٌخ جزء من برنامجهم للشتاء القادم ،والذى ٌبدأ فى أكتوبر. وتابعٌ" :تم إخطار العمالء على موقعنا على اإلنترنت عند الحجز أن الحكومة تحذر من السفر الجوى لشرم الشٌخ إال للضرورة كإجراء وقائى ،بالرغم من أن الوضع فى مصر قٌد المراجعة المستمرة ،وإذا لم ٌتغٌر تحذٌر وزارة الخارجٌة فسوف نكون على اتصال مباشر بالعمالء لتعدٌل أو إلغاء حجوزاتهم مجانا".
صورة أرشٌفٌة
http://www.mansheet.net إلغاء 4رحالت طٌران لعدم جدواها
شهدت حركة الطٌران بمطار القاهرة الصباح الخمٌس إلغاء 4 رحالت طٌران لعدم جدوى تشغٌلها اقتصادٌا النخفاض عدد الركاب الحاجزٌن علٌها من بٌنهم رحلة الخطوط الٌمنٌة المتجهة إلى مطار بٌشه جنوب غرب السعودٌة.تلقت السلطات المختصة إخطارات بإلغاء 4رحالت طٌران لعدم جدوى تشغٌلها اقتصادٌا النخفاض عدد الركاب الحاجزٌن علٌها وهى رحالت طٌران النٌل رقم 113إلى ٌنبع و 145إلى حائل وإٌركاٌرو رقم 441إلى ٌنبع ورحلة الٌمنٌة رقم 601إلى مطار بٌشه جنوب غرب السعودٌة حٌث تم إعادة الحجز للركاب للسفر على رحالت أخرى.
صورة أرشٌفٌة
http://www.youm7.com
عاصفة ثلجٌة تضرب الوالٌات المتحدة وإلغاء عشرات الرحالت الجوٌة تراكمت الثلوج بسرعة فى مناطق بشمال شرق الوالٌات المتحدة الٌوم الثالثاء مع بدء هبوب عاصفة ثلجٌة فٌما نصحت السلطات السكان بالبقاء فى المنازل وألغت شركات طٌران رحالت وأغلقت المدارس أبوابها. وحذرت هٌئة األرصاد الجوٌة الوطنٌة األمرٌكٌة نحو 50ملٌون شخص من بنسلفانٌا حتى مٌن من "رٌاح تزداد كثافة بسرعة من ناحٌة الشمال الشرقً" على نحو غٌر مألوف فى مثل هذا الوقت المتأخر من الشتاء. وقالت الهٌئة إن من المتوقع أن ٌجد البعض أنفسهم محاطٌن بثلوج ٌصل سمكها إلى نحو 60سنتٌمترا بحلول صباح غد األربعاء. ومن المتوقع أن تفلت مدٌنة نٌوٌورك من األسوأ فى تلك العاصفة بعدما سحبت هٌئة األرصاد الجوٌة تحذٌرها للمدٌنة صباح الٌوم الثالثاء وأصدرت بدال منه "نشرة أرصاد جوٌة شتوٌة" فقط ،وخفضت الهٌئة بشدة توقعاتها لسمك طبقة الثلوج فى المدٌنة إلى ما بٌن 10و 20سنتٌمترا ،غٌر أن الحٌاة تأثرت بالفعل فى المدٌنة حٌث ٌخطط العدٌد من السكان للبقاء فى المنزل بعد شراء احتٌاجاتهم من المتاجر التى شهدت زحاما فى اللٌلة الماضٌة. وذكر أحد المواقع االلكترونٌة المعنٌة بالرحالت الجوٌة أن شركات الطٌران ألغت نحو 5500رحلة فى أنحاء الوالٌات المتحدة .وكانت أكثر الرحالت الملغاة فى مطارات نٌوٌورك فى نٌوجٌرزى والجاردٌنا فى نٌوٌورك ومطار بوسطن لوجان الدولى. وألغت المدارس الحكومٌة فى مدٌنة نٌوٌورك الدراسة الٌوم الثالثاء .كما ألغت مدارس فى العاصمة واشنطن وبوسطن وفٌالدلفٌا وشمال نٌوجٌرزى الدراسة الٌوم.
صورة أرشٌفٌة
http://www.mubasher.info طٌران اإلمارات :الحكومة لن تقبل الشروط األوروبٌة للنقل الجوي دبً -مباشر :قال الرئٌس التنفٌذي بشركة طٌران اإلماراتٌ ،وم الثالثاء ،إن حكومة اإلمارات لن تقبل تغٌٌر االتفاقٌات الثنائٌة للنقل الجوي مع الدول األوروبٌة ،طبقا ً لمجلة فالٌت جلوبال. وأوضح تٌم كالرك ،حسبما أوردت المجلة ،أن االتحاد األوروبً لدٌه رغبة فً تغٌٌر االتفاقٌات الثنائٌة الحالٌة. ولفت كالرك إلى أن محادثات أولٌة فقط غٌر مكتملة بٌن اإلمارات والمفوضٌة األوروبٌة بدأت بهذا الشأن ،وفقا ً للمجلة. وأشار كالرك إلى أن اإلمارات لدٌها اتفاقٌات ثنائٌة مع جمٌع دول االتحاد األوروبً ،بما فٌها برٌطانٌا ،طبقا ً للمجلة. وتأتً تلك التصرٌحات فً وقت أعلنت فٌه المفوضٌة األوروبٌة عن إعادة تنظٌم قانون ٌسمح لها بفرض رسوم على شركات الطٌران من خارج االتحاد األوروبً أو تعلٌق حقوقها بتنظٌم رحالت. وبٌن كالرك ،بحسب فالٌت جلوبال ،أن أغلب اتفاقات الشركة مع االتحاد االوربً اتفاقٌات "سماوات مفتوحة" ،باستثناء دولتً ألمانٌا وفرنسا. و ٌُذكر أن المفوضٌة تعرضت لضغوط كبٌرة من قبل فرنسا وألمانٌا ،لعمل المزٌد من أجل التصدي للتحدي الذي تمثله شركات الطٌران الخلٌجٌة. وفً العام الماضً تم توجٌه اتهام للشركات الخلٌجٌة الثالثة بتلقً دعم حكومً غٌر قانونً ،لكن الشركات الثالث تنكر تلك االتهامات. وشركات الطٌران األوروبٌة تنظر الرتفاع أسعار النفط وعدم االستقرار االقتصادي على أنه خطر ٌؤثر على الرحالت الجوٌة وتكالٌفها ،وألن الدول الخلٌجٌة هً دول نفطٌة وأسعار النفط فٌها مدعومة من قبل الحكومات ،فإنها ال تتأثر بارتفاع األسعار ،لذا فهً مٌزة تنافسٌة كبٌرة أمام الشركات األخرى ،وعند هبوط أسعار النفط فإن الحكومات الخلٌجٌة تعمد إلى دعم شركات الطٌران للمحافظة على مستوى النمو فً أرباح تلك الشركات.
صورة أرشٌفٌة
http://www.bawabatii.com
صورة أرشٌفٌة
www.flightglobal.com
Egypt and Russia prepare for resumption of air services Egypt and Russia have finalised a protocol on joint measures to ensure flight safety, with the aim of restoring bilateral air services shortly. The draft has already been worked out and agreed on by designated experts from both sides, says Russian transport minister Maksim Sokolov. He adds: "In February, our government approved the document in its entirety. We've resolved all issues jointly with Egyptian counterparts. They only have not yet set a date and place to sign it formally." One of the clauses stipulates that a Russian task team will have a mandate to inspect safety at Egyptian airports prior to restoring direct flights between the two countries. Sokolov suggests these inspectors visiting Cairo, Hurghada and Sharm elSheikh airports as soon as the Egyptian side issues notification that it has implemented enhanced security measures. Under the protocol, their activity shall be restricted to procedures for checking the aircraft, passengers, luggage, cargo, on-board meals and cabin supplies on flights bound for Russia. Egyptian authorities have committed to assist Russian specialists in carrying out safety checks and to allow them access the airport security zones, excepting those under control of the military. All services by Russian airlines to Egypt have been suspended since the loss of a MetroJet Airbus A321 shortly after departure from Sharm elSheikh airport on 31 October 2015. During a recent visit to Cairo, Valentina Matviyenko – speaker of the Federation Council, the upper house of Russian parliament – said: "It was the deadliest disaster in the history of our commercial aviation. Therefore, we cannot ignore the minutest details relating to flight and passenger safety." Sokolov expects an amended bilateral agreement to be signed this month and regular services to Egypt to resume within a week afterwards. "This time will be sufficient for Aeroflot to allocate aircraft and resources to Moscow-Cairo route on which it is a designated carrier," he says. Russia's tourist industry association believes there is demand for charter services to Khurgada and Sharm-el-Sheikh. Its vice-president Yuri Barzykin says: "Tour operators are waiting for the recovery of air travel to both resorts – naturally, providing that maximum safety is ensured."
صورة أرشٌفٌة
http://www.ainonline.com
1
IATA: Africa Still Not Ready for Projected Growth Despite projections that traffic will grow at a rate of 5.4 percent a year over the next two decades, airline industry stakeholders have effected little fundamental change in addressing the problems facing African aviation, according to International Air Transport Association (IATA) regional head of member and external relations for Africa and the Middle East Adefunke Adeyemi. While international passenger numbers in Africa should triple to 300 million by 2035, excessive red tape, high costs and lack of air liberalization remain serious concerns, she told delegates at last month‘s Aviation Africa 2017 conference in Kigali. She compared the action being taken to the movie Groundhog Day. ―It‘s the same stuff, every day,‖ she said. ―What is at stake? Why are we here? What are we talking about? Is there a sense of urgency?‖ she asked rhetorically, in wondering whether Africa could ever realize its air transport potential. She drew attention to the fact that fragmentation has marred economies of scale, as cooperation between African carriers remains extremely limited. ―Only Ethiopia and Kenya have connections to more than half the other countries in Africa,‖ she said. ―Airlines need to be profitable to support connectivity,‖ she added. Net post-tax profit margins showed gains all over the world except in Latin America in 2015and in Africa, which saw net profit margins fall around 5 percent in 2015 and 3 percent in 2016. Net losses for African airlines totaled about $500 million in 2013, but projections for the four years up to the end of 2017 showed annual losses of more than $750 million. Industry EBIT margins hit positive territory in 2010-11, before moving decisively negative in 2012, and projections called for a fall to between 3 and 4 percent in 2015-17.
صورة أرشٌفٌة
http://www.ainonline.com
2
However, Adeyemi said the right policies for Africa could lead to an extra 35 million passengers compared with baseline forecasts, bringing the total toward 350 million in 2035 and more than tripling the 2015 figure of around 100 million passengers. Competitiveness affected the ability to deliver value. She said the Seychelles, Cape Verde and South Africa ranked highest on the continent for quality of air transport infrastructure, citing recent World Economic Forum global competitiveness data. Speaking with AIN on the sidelines of the conference, Girma Wake, chairman of Rwandair and former Ethiopian Airlines CEO, cited the cases of South African Airlines and Kenya Airways as prime examples of the failure of African governments to nurture airline growth. ―It‘s good for the governments to push change. But they [themselves] should also change,‖ he said. ―They should stop interfering in [the airlines‘] performance, carefully select company CEOs, and leave the airlines to manage [themselves], instead of micro-managing them. That‘s one problem. ―The other is for the government to say, ‗Look. I have given you the freedom. But there‘s no more money.‘ Because today [governments] are pumping money, the airlines do not feel responsible to cover their own costs. That is why 90 percent of African airlines are losing, because they know they have fallback government [funding].‖ Wake added that sub-Saharan African countries are not ready for private airlines. ―First of all, a private man will never make money, so why should he [invest]?‖ he said. ―There is no control on traffic rights. That‘s one area where they kill an upcoming carrier. They just say ‗No traffic rights unless you pay.‘ And then you lose,‖ he said. ―If it is completely made free, and there is no nationality issue, and people can move around, and operate from wherever they choose, then things will change.‖
صورة أرشٌفٌة
http://www.iata.org IATA Cargo Handling Manual will Help Promote Standardization of Cargo Handling Globally Abu Dhabi - The International Air Transport Association (IATA) announced, during the World Cargo Symposium in Abu Dhabi, the launch of the IATA Cargo Handling Manual (ICHM) to help airlines and cargo handlers work together more effectively while improving safety and efficiency in air cargo operations. The ICHM is the first complete set of standards covering the operational activities of all stakeholders in the cargo handling supply chain. It was developed in consultation with Air Carriers and Cargo Handlers, based on industry best-practices, the Cargo-iQ Master Operating Plan (MOP) and international regulations and standards. ―Cargo operations are performed at thousands of airports, by hundreds of handlers. With that number of parties involved, ensuring that global standards and best practices are being observed at all times is a constant challenge. The ICHM is a single reference source that will help promote global consistency and harmonization of cargo handling procedures, thereby facilitating the movement of goods safely, securely and efficiently while contributing to a reduction in air freight logistic costs,‖ said Glyn Hughes, Global Head of Cargo, IATA. The manual is the latest development in the air cargo industry‘s efforts to transform itself through improving processes and simplifying the business.
صورة أرشٌفٌة
http://gulfnews.com
1
IATA: Airport charges a key concern for region‘s aviation Abu Dhabi: Airlines in the Middle East and Africa in 2017 are expected to continue facing much of the same challenges they did in 2016, including political instability, softening demand, currency fluctuations, and lower oil prices. According to the International Air Transport Association (IATA), a trade group of the world‘s airlines, a key concern for airlines in the Middle East region specifically is taxes and charges imposed by operators on airlines and passengers. ―We have a lot of examples in 2015 and 2016 where decisions were made, charges were just put and increased, and airlines were impacted overnight with no consultations. This is a major concern in the area. ―By avoiding that consultation process, it‘s causing a lot of headache and a lot of negative financial impact on airlines, which are then reconsidering their frequencies to certain airports, reconsidering the type of planes they‘re flying, and when the cost of your tickets go up, you‘ll reconsider travelling,‖ said Mohammad Al Bakri, regional vice-president for Africa and the Middle East at IATA. In March 2016, Dubai announced that passengers flying out of the emirate‘s airports will be required to pay a Dh35 fee for using the airport‘s facilities, with the fee being added to airfares. Abu Dhabi announced a similar measure less than three months later.
صورة أرشٌفٌة
http://gulfnews.com
2
But it‘s not just Dubai and Abu Dhabi. Between 2015 and 2016, there were $1.3 billion added in extra charges across the Middle East‘s airports, IATA‘s data showed. In an interview with Gulf News on the sidelines of the World Cargo Symposium, IATA‘s Al Bakri said he was concerned that implementation of new charges across the Middle East would hurt aviation on the longer run. ―We have to be realistic; a lot of these government bodies are under a lot of pressure because of the economic situation. However, their role as a main player in the aviation sector is to look at the long range — not only on the short range where they can increase charges and make more revenues. On the long run, they would really be hurting their own industry,‖ he said. Air congestion Another key concern that IATA sees for the region‘s aviation industry is air traffic congestion. ―Air space management in the area is a concern to IATA. We continue to work with all parties and all states, and we encourage collaboration and investment in better technology to overcome the space congestion and have a better way of managing it. If you look at the GCC, it‘s so clustered together, and the volume and traffic in the GCC is so high … and it really calls for much more investment in air space technologies,‖ Al Bakri said. In 2016, airlines in the region reported $900 million in profits, IATA‘s data showed, marking a drop from the $1.1 billion recorded in 2015. And IATA expects 2017 to see a further decline in profitability.
صورة أرشٌفٌة
http://gulfnews.com
3
On Tuesday, IATA‘s director general and chief executive officer, Alexandre de Juniac, said the Association was ―heavily concerned‖ about protectionist rhetoric gaining momentum across the world as it would hurt the aviation sector. Such policies would not just hurt airlines in the US and Europe, but across the Middle East and Africa. However, such macro challenges also provide opportunities for the Middle East‘s airlines. ―There are lots of opportunities, really. When people are forced to evaluate their situation, they will be in a situation to take a deeper look into the fundamentals of their business model, and take a deeper look into internal efficiencies, and how they can … better utilise their products, their aircraft, their capacity,‖ Al Bakri said.
صورة أرشٌفٌة
http://traveller24.news24.com
1
#AfriTravel: Cape Town international voted best in Africa as SA regional airports clean up Cape Town - Cape Town International Airport (CTIA) has not only been voted the best in Africa at the 2017 Skytrax World Airport Awards - but the airport which recently facilitated its highest volume of passengers in 2016, in excess of 10m passengers, has managed to climb three spots higher than last year from 22nd to 19th in the top 100 list. The awards, held in Amsterdam on Wednesday, March 14, are among the most prestigious accolades in the aviation industry seeing Cape Town International Airport clinching 19th spot in The World‘s Top 100 Airports - 2017. SEE: Cape Town International Airport hits 10 million passenger milestone in 2016 Minister of Economic Opportunities in Western Cape, Alan Winde, congratulated CTIA, saying the Skytrax World Airport Awards are the benchmark for excellence in aviation. Durban's King Shaka retained the same ranking at 35th spot in the top 100 Airports list, and was also voted the best Regional airport in Africa. King Shaka which also saw record breaking arrivals in 2016 was voted the 6th best Regional Airport for 2017, with Japan‘s Centrair Nagoya clinching top Regional airport spot. Three of SA's other regional airports also featured in the list, with East London ranked 2nd, Port Elizabeth ranked 3rd and Bloemfontein ranked 4th boding well for domestic travel all round. Johannesburg come in at 37th position in the top 100 airports list overall, slipping some seven spots when compared to last year‘s ranking. But it ranks considerably better than the US‘s equally busy JFK Airport, which came in at 67th position in this year's list.
صورة أرشٌفٌة
http://traveller24.news24.com
2
SEE: New SA flight routes travellers can take advantage of in 2017 These awards are significant because they are based on customer satisfaction, as voted by travellers - The 2017 Awards are in fact based on 13.82 million airport survey questionnaires completed by 105 different nationalities of airline customers during the survey period. ―I would like to commend Deon Cloete and the CTIA team for the great work they are doing in contributing to the growth of the tourism sector," says Winde. According to Winde, the CTIA is also a partner in the Cape Town Air Access initiative, which has landed seven new routes and facilitated ten route expansions for our region, since its launch in 2015. SEE: OR Tambo, Cape Town International Airport expansions: What you need to know "This has increased capacity at CTIA by over 600 000 seats and generated over R3 billion in tourism spend for the Western Cape. In 2016, CTIA also achieved a major milestone when they reached the 10 million passenger per year mark. These trends speak to CTIA as a worldclass airport, which is setting the standard for customer service,‖ says Winde.
صورة أرشٌفٌة
http://www.ch-aviation.com Ghana to review 5th Freedom traffic right allocations The Ghanaian government has plans to review the allocation of the 5th Freedom traffic rights granted to foreign carriers, Minister of Aviation Cecilia Dapaah has said.
―The Fifth Freedom Traffic Rights are for a specified period," Dapaah told the B&FT newspaper. "We will renegotiate and get the best for Ghana.‖ Following the demise of Ghana Airways (GH, Accra) in 2004 and its successor Ghana International Airlines (G0, Accra) in 2010, the Ghanaian government began allocating the traffic rights to interested carriers in a bid to increase competition on regional routes while driving down prices. The ch-aviation route database indicates that for flights out of Accra, the following airlines have been granted the following 5th Freedom rights: - Abidjan: Air Burkina, Air Côte d'Ivoire, Brussels Airlines, EgyptAir, Emirates, MEA - Middle East Airlines, and South African Airways; - Banjul: Arik Air; - Dakar: Arik Air; - Freetown: Kenya Airways; - Lagos: RwandAir; - Lomé: Brussels Airlines; - Monrovia Roberts: Kenya Airways and Royal Air Maroc; - São Tome: TAP Portugal; - Washington Dulles: South African Airways. Dapaah's comments come at a time when President Nana Akufo-Addo's government is pushing ahead with plans to establish a new national carrier by 2019. Last week, she was quoted as saying foreign investors had started to submit proposals for the carrier which will take the form of a Public-Private Partnership (PPP).
صورة أرشٌفٌة
http://www.avitrader.com Turkish Airlines net loss of US$77 million sees plane orders postponed Security issues severely hit the Turkish tourist industry in general in 2016, and Turkish Airlines in particular. Having posted a profit of US$682 million in 2015, 2016 revenue dropped 6.9 percent to US$9.8 billion, while operational expenses rose 3.1 percent to US$10.14 billion, resulting in an overall net loss of US$77 million. At the beginning of 2017 the Statistics Institute in Turkey (TÜIK) reported that the country‘s tourism revenue had dropped 29.7 percent to US$22.1 billion. This was the major consequence of the 30 percent fall in foreign tourist numbers to 25.3 million and foreign visitors being responsible for 72.8 percent of tourism revenue. The number of Russian tourists visiting Turkey saw a 76.2 percent decline in 2016, plummeting to 866,256, while the UK, which had been the third-largest source of foreign visitors to Turkey, saw numbers drop to 1.7 million. Turkish Airlines was also badly affected by a 24.6 percent drop in departing visitors to 31.4 million. In RPK terms, passenger traffic was up 6.3 percent on an ASK capacity increase of 10.7 percent, resulting in a 3.1 percent drop in load factor to 74.6 percent. Turkish Airlines carried 62.8 million passengers in 2016. Resulting from this reduced growth, Turkish Airlines has delayed the delivery of 92 Airbus A321neos, 65 Boeing 737 MAX 8s and 10 737 MAX 9s that were due to enter service between 2018 and 2022. Aircraft deliveries will now be 10 in 2018, 35 in 2019, and 42 in 2020.
صورة أرشٌفٌة
http://www.avitrader.com Lufthansa and Vereinigung Cockpit reach comprehensive agreement Lufthansa and the pilot‘s union Vereinigung Cockpit (VC) reached an agreement regarding all previously unresolved collective bargaining matters. In a declaration of intent, the negotiating partners agreed on forward-thinking provisions for transitional payments, pension plans, the framework agreement on employment conditions and the collective wage agreement for the pilots of Lufthansa, Lufthansa Cargo and Germanwings. The recommendation developed in February by mediator Dr. Gunter Pleuger for the collective wage agreement formed one part of the considerations. But the new agreement has made a formal acceptance of the arbitration recommendations unnecessary. Likewise, Lufthansa will not be pursuing a previously announced plan to staff 40 newly acquired aircraft outside the group-wide collective bargaining agreement (KTV). Over the next months, the details of the various collective bargaining agreements will have to be worked out. The agreement provides a one-off balancesheet reduction through the conversion of the pension schemes. In return for the cost-reducing elements of the agreement, 325 aircraft will be crewed in the current KTV flight operations in stages by 2022. This will make it possible for Lufthansa to hire trainee pilots again in the coming years and create career prospects for pilots with a large number of positions for prospective captains. A reciprocal agreement to refrain from industrial action for the duration of the talks has already been reached, and is set to be formalized in a collective bargaining agreement that will last until 2022.
ادارة العالقات العامة -الشركة القابضة لمصر للطيران