الثالثاء 2018/8/ 14
صورة أرشٌفٌة
https://www.youm7.com
الٌوم ..مصر للطٌران تسٌٌر 17رحلة لجدة والمدٌنة لنقل 3715حاج كتب :أحمد حمادة
تواصل شركة مصر للطٌران تسٌٌر جسرها الجوى الى األراضى المقدسة لنقل حجاج بٌت هللا الحرام حٌث من المقرر ان تسٌبر الٌوم الثالثاء غداثاء 17 ،رحلة جوٌة لنقل 3715حاج. وقالت مصادر بمصر للطٌران ،أنه من المقرر أن تسٌر شركة مصر للطٌران ،الٌوم 12 ،رحلة إلً جدة ،و 5رحالت إلى المدٌنة المنورة لنقل 3715حاجا من حجاج تضامن المؤسسة وبنً سوٌف وأسوان وكفر الشٌخ واسٌوط وقنا والمنٌا ،وبعثات الداخلٌة ،وحجاج السٌاحة ،وترانزٌت أكرا ولندن والجوس ومدرٌد وامستردام وشارل دٌجول وتورنتو ونٌوٌورك وفٌٌنا والجزائر وكانو والرناكا واثٌنا وحج افراد واجانب باإلضافة إلى رحالت العمل. وكان الطٌار أحمد عادل ،رئٌس مجلس ادراة الشركة القابضة لمصر للطٌران ،قد أكد أن الشركة سٌرت منذ انطالق موسم الحج، 296رحلة جوٌة من مطار القاهرة والمطارات المصرٌة إلً جدة والمدٌنة المنورة ،وذلك بواقع 140رحلة جوٌة إلً المدٌنة المنورةد و 156رحلة جوٌة إلى جدة نقلت خاللها 55ألف و 300حاجا ً من حجاج القرعة والجمعٌات والسٌاحة والترانزٌت باإلضافة إلً رحالت العمل. .
صورة أرشٌفٌة
https://www.vetogate.com
مصر للطٌران تسٌر 17رحلة لسفر 3آالف و 715حاجا بمطار القاهرة ..غدا كتب :محروس هنداوي
تسٌر شركة مصر للطٌران ،غدا الثالثاء 17 ،رحلة جوٌة متجهة إلى المملكة العربٌة السعودٌة لنقل 3آالف و 715حاجا ألداء مناسك الحج. وقالت مصادر بمصر للطٌران ،إنه من المقرر أن تسٌر شركة مصر للطٌران ،غدا الثالثاء 12 ،رحلة إلى جدة ،و 5رحالت إلى المدٌنة المنورة لنقل 3715حاجا من حجاج تضامن المؤسسة وبنً سوٌف وأسوان وكفر الشٌخ وأسٌوط وقنا والمنٌا ،وبعثات الداخلٌة ،وحجاج السٌاحة ،وترانزٌت أكرا ولندن والجوس ومدرٌد وامستردام وشارل دٌجول وتورنتو ونٌوٌورك وفٌٌنا والجزائر وكانو والرناكا واثٌنا وحج أفراد وأجانب باإلضافة إلى رحالت العمل. وقال الطٌار أحمد عادل ،رئٌس مجلس إدارة الشركة القابضة لمصر للطٌران ،أن الشركة سٌرت منذ انطالق موسم الحج 296 ،رحلة جوٌة من مطار القاهرة والمطارات المصرٌة إلى جدة والمدٌنة المنورة ،وذلك بواقع 140رحلة جوٌة إلى المدٌنة المنورة و 156رحلة جوٌة إلى جدة نقلت خاللها 55ألف وً 300 حاجا من حجاج القرعة والجمعٌات والسٌاحة والترانزٌت باإلضافة إلى رحالت العمل.
صورة أرشٌفٌة
http://www.elbalad.news/
الصالة الموسمٌة بمطار القاهرة تستقبل 4433حاجا للسفر لألراضً المقدسة كتب :نورهان خفاجً
تستقبل الصالة الموسمٌة بمطار القاهرة الدولً ،الٌوم االثنٌن825 ، راكبا ترانزٌت وأجانب من الحجاج ،و 3608حجاج مصرٌٌن ،استعدادا لمغادرتهم إلى األراضً المقدسة ألداء مناسك الحج. وقالت مصادر بمطار القاهرة الدولً ،إن ركاب الترانزٌت ٌصلون المطار على متن 5رحالت قادمة من دول أمستردام ولندن ونٌوٌورك، استعدادا لنقلهم على طٌران مصر للطٌران إلى المدٌنة المنورة وجدة ألداء مناسك الحج. وتستقبل الصالة الموسمٌة 275راكبا أٌضا ،مغاردٌن إلى األراضً السعودٌة ما بٌن عمل وإقامة. كانت الصالة الموسمٌة بمطار القاهرة الدولً ،شهدت استعدادات مكثفة خالل األٌام الماضٌة ،استعدادا النطالق موسم الحج لهذا العام ،على متن رحالت الشركة الوطنٌة مصر للطٌران ،المقرر أن تختتم جسرها الجوي غدا األربعاء ،لنقل أكثر من 50ألف حاج إلى األراضً المقدسة.
صورة أرشٌفٌة
https://www.youm7.com
وزٌر الطٌران ٌتفقد مطار بورسعٌد وٌوجه بضرورة البدء فى تطوٌره كتب :هانى عثمان محمود عبد الغنى تفقد الفرٌق ٌونس المصرى وزٌر الطٌران المدنى ،الٌوم االثنٌن، مطار بورسعٌد ،رافق فى الجولة الطٌار طارق فوزى رئٌس مجلس إدارة الشركة المصرٌة للمطارات ،وكان فى استقبالهما الطٌار عصام كحٌل مدٌر المطار. بدأ وزٌر الطٌران جولته باالستماع لشرح تفصٌلى عن إمكانٌات المطار وموقف التشغٌل والقدرة االستٌعابٌة له، وأكد مدٌر المطار أن حركة المالحة الجوٌة بالمطار تعتمد بشكل رئٌسى على الطائرات الخاصة وطائرات الخدمات البترولٌة العاملة بمنصات الغاز والبتر ول ،وخالل الجولة تفقد الوزٌر اإلجراءات األمنٌة بالمطار ومبنى الركاب ومدرج الطائرات الرئٌسى، ومهبط الطائرات والترماك وبرج المراقبة. وفى نهاٌة الجولة وجه وزٌر الطٌران بضرورة البدء فى أعمال التطوٌر ورفع كفاءة المطار على عدة مراحل ،على أن تكون المرحلة العاجلة هى تنفٌذ أعمال التسوٌة لجمٌع األماكن (حقل الطٌران -الطبانات ..إلخ)، وتكون المرحلة الثانٌة هى إنشاء صالتى سفر ووصول تلٌق بمحافظة بورسعٌ د الباسلة على أن ٌتم عمل منطقة انتظار سٌارات وحرم آمن أمام المطار ،كما أمر بضرورة إنشاء بوابات حضارٌة ،أما المرحلة الثالثة فتكون إنشاء األسوار وتحدٌد محاور التحرك داخل وخارج حدود المطار.
صورة أرشٌفٌة
http://www.masrawy.com
وزٌر الطٌران ٌطالب بالبدء فً تطوٌر ورفع كفاءة مطار بورسعٌد كتب :طه عبٌد: أجرى الفرٌق ٌونس المصري ،وزٌر الطٌران المدنً ،جولة تفقدٌة بمطار بورسعٌد ،وطالب الوزٌر بضرورة البدء فً أعمال التطوٌر ورفع كفاءة المطار على عدة مراحل ،على أن تكون المرحلة العاجلة تنفٌذ أعمال التسوٌة لجمٌع األماكن (حقل الطٌران -الطبانات وغٌرها) ،وتكون المرحلة الثانٌة ،إنشاء صالتً سفر ووصول تلٌق بمحافظة بورسعٌد الباسلة، على أن ٌتم عمل منطقة انتظار سٌارات وحرم آمن أمام المطار. ً موضحا ،أن المرحلة ووجه الوزٌر ،بضرورة إنشاء بوابات حضارٌة، الثالثة تكون إنشاء األسوار وتحدٌد محاور التحرك داخل وخارج المطار. وبدأ وزٌر الطٌران جولته باالستماع لشرح تفصٌلً عن إمكانٌات المطار، وموقف التشغٌل والقدرة االستٌعابٌة له ،وأكد مدٌر المطار أن حركة المالحة الجوٌة بالمطار تعتمد بشكل رئٌسً علً الطائرات الخاصة وطائرات الخدمات البترولٌة العاملة بمنصات الغاز والبترول. وتفقد الوزٌر اإلجراءات األمنٌة بالمطار ،ومبنى الركاب ،ومدرج الطائرات الرئٌسً ،ومهبط الطائرات والترماك وبرج المراقبة. رافق الفرٌق ٌونس فً الجولة الطٌار طارق فوزي رئٌس الشركة المصرٌة للمطارات ،وكان فً استقبالهما الطٌار عصام كحٌل مدٌر المطار.
صورة أرشٌفٌة
http://www.elnabaa.net
خطة «المصرى» فً «الطٌران المدنى» قد توفر ترٌلٌون و 122ملٌار جنٌه سنو ًٌا للدولة كتب :مى بدٌر قال الفرٌق ٌونس المصري ،وزٌر الطٌران المدنً ،إن موارد الطٌران ارتفعت لـ«»4 ملٌارات جنٌه خالل أول «ٌ »39و ًما تولى فٌها منصبه ،من خالل سٌاسة وإجراءات اتبعها متمثلة فً حوكمة على الموارد ،وخفض النفقات ،فً ظل إعادة الهٌكلة التً ٌقوم بها. جاء ذلك فً أول لقاء لـ«المصري» مع صحفًٌ قطاع الطٌران ،وبحضور «النبأ»، ورؤساء الشركات القابضة التابعة لوزارة الطٌران المدنً ،وكان تصرٌح الفرٌق ٌونس المصري بمثابة المفاجأة لجمٌع الحاضرٌن. فهذه التجربة والسٌاسة التً اتبعها الفرٌق ٌونس المصري البد أن تدرس وٌهتم بها المسئولون فً الدولة ،وأن تحظى باهتمام الرئٌس عبد الفتاح السٌسً ،ورئٌس الوزراء الدكتور مصطفً مدبولً ،لتعمٌمها فً باقً الوزارات واالستفادة منها ،ودراستها وشرحها لجمٌع الوزراء؛ لضمان توفٌر ملٌارات الجنٌهات لخزٌنة الدولة فً ظل المعاناة التً تعٌشها مصر من عجز الموازنة ،وارتفاع النفقات. تصرٌح «المصري» الخاص بتوفٌر « »4ملٌارات جنٌه ٌعنً أن وزارة الطٌران فً ظل هذه الخطة المتبعة تستطٌع أن توفر فً العام المالً لها 34ملٌار جنٌه سنوٌا. وٌوجد فً مصر 33وزارة بـ"رئاسة الوزراء" إذا اتبعت خطة الفرٌق "ٌونس المصري" ستوفر 132ملٌار جنٌه شهر ًٌا ،وتوفٌر ترٌلٌون و 122ملٌار جنٌه سنو ًٌا. وفً ظل إرشادات الرئٌس عبد الفتاح السٌسً لجمٌع الوزارات بضرورة ترشٌد النفقات، وأن الوضع االقتصادي للدولة ال ٌتحمل إسراف وبالرغم من ذلك لم نسمع أو نرى أي من الوزارات المصرٌة تقوم بتطبٌق إرشادات الرئٌس السٌسً ،واستطاعت أن توفر ملٌارات الجنٌهات للدولة؛ بل ما ٌحدث فً باقً الوزارات العكس ونرى عجز للموازنة العامة للدولة وزٌادة الدٌن الخارجً ألسباب عدٌدة ال نرٌد الخوض فٌها حالٌا فهً تحتاج لتحلٌالت كبٌرة وواسعة من خبراء اقتصادٌٌن. جدٌر بالذكر ،أن الدكتور محمد معٌط ،وزٌر المالٌة ،أعلن ارتفاع المصروفات لترٌلٌون و 205ملٌار جنٌه سنو ًٌا ،أي بنسبة %17عن العام السابق ،وسجل العجز فً مٌزانٌة فى 433.9 ،20/17/2018ملٌار جنٌه.
صورة أرشٌفٌة
1 http://www.almessa.net.eg/
الضم هو الحل ..ولكن لٌس علً طرٌقة "سٌبر" ! كتب :محمد عطٌة كتبت عدة مقاالت خالل السنوات القلٌلة الماضٌة عن روشتة عالج األمراض المزمنة التً تالحق شركتنا الوطنٌة ..واعتمدت فً رؤٌتً علً خبرتً المتواضعة طوال سنوات عمري فً بالط صاحبة الجاللة كصحفً متخصص فً شئون الطٌران حوالً 35عاما شاركت خاللها فً مختلف المؤتمرات والندوات للمنظمات الدولٌة للطٌران المدنً اطلعت خاللها علً تجارب كثٌرة وكل ماهو جدٌد فً عالم الطٌران ..ولبٌت دعوات عدٌدة من مختلف شركات الطٌران العالمٌة مثل شركة "لوفتهانزا" علً سبٌل المثال التً تعد من أكبر وأنجح شركات الطٌران فً العالم واطلعت علً تجربتها وكٌف تحولت من الخسائر والدٌون إلً قٌادة صناعة النقل الجوي فً العالم. كثٌرا ما كان ٌقتنع القائمون علً الطٌران المدنً فً مصر بما كنت أطرحه من حلول لمشاكل مزمنة ..وكان البعض ٌناقشنً فً رؤٌتً ووجهة نظري المتواضعة ولكن تنتهً المناقشة بعدة الءات تنتهً بعدم القدرة علً اتخاذ قرارات إصالح جذرٌة ألسباب كنت أري أنها بسبب التردد والخوف من المواجهة واألٌادي المرتعشة ..التً ربما أكون قد أٌقنت بعد لقائً بالفرٌق ٌونس المصري أن هذه الالءات إلً زوال ..نتمنً ذلك. والحقٌقة أن كل من تولً الطٌران المدنً بعد ثورة ٌناٌر كانت رؤٌتهم مطابقة لرأي االستشاري الدولً "سٌبر" بإعادة هٌكلة شركة مصر للطٌران وإعادة ضم أو دمج أغلب شركاتها التابعة تحت مبرر ترشٌد النفقات ..وقد أجدنً متفقا ً تماما مع االستشاري الدولً "سٌبر" فً بعض نقاط الضم أو الدمج الذي سبقته برؤٌتً فً هذه القضٌة "الضم أو الدمج" فً مقاالتً قبل التعاقد معه ..أتفق مع بعض آرائه وأرفض كلٌا البعض اآلخر ألسباب منها ما ٌؤثر علً مستقبل الشركة الوطنٌة التجاري واالقتصادي وأخري تتعلق باألمن القومً.
صورة أرشٌفٌة
2 http://www.almessa.net.eg/ ولنبدأ بعملٌة ضم أو دمج بعض الشركات التابعة تحت مظلة شركات أخري التً نري أنها ضرورة ملحة لبعض الشركات بٌنما أرفض ضم أو دمج شركات بعٌنها لما له من تأثٌرات سلبٌة علً مستقبل شركتنا الوطنٌة تجارٌا واقتصادٌا ..فعلً سبٌل المثال شركة الصٌانة واألعمال الفنٌة التً اقتنصت مكانة دولٌة كبٌرة ..وبدعم حقٌقً من القائمٌن علً الطٌران المدنً أثق فً تفوقها عالمٌا ..وترجمة هذا التفوق الدولً جلب مالٌٌن الدوالرات إلً خزانة الدولة ..ولعل التارٌخ ٌؤكد أن شركة لوفتهانزا للصٌانة بعد إنشائها مستقلة كانت القاطرة الحقٌقٌة لنمو المجموعة كاملة. ومن شركات مصر للطٌران التً نري أهمٌة استقاللها وعدم دمجها داخل شركة أخري هً شركة الخدمات الجوٌة ألننا فً حالة دمجها نكون قد قدمنا عمالءها "الطرف الثالت" من شركات الطٌران العربٌة واألجنبٌة علً طبق من فضة لمنافستها فً مصر وهً شركة " ال سً جً " التً تضم شركاء أجانب وتحوٌل جزء من أرباح مصر للطٌران إلً األجانب ..ونفس الحال شركة الخدمات األرضٌة التً تنافسها شركة أخري تضم شركاء أجانب ..ولكن ٌتعٌن تطوٌر منظومة شركتً الخدمات الجوٌة واألرضٌة واألرضٌة واقتحام عش الدبابٌر التً تتوارث جحورها داخل الشركتٌن. أما رؤٌة االستشاري "سٌبر" وهو ما حذرت منها مرارا وتكرارا اقتراحه بإغالق عدد من الخطوط الخاسرة ..وأعلنت أن رفضً هذا االقتراح لسببٌن األول أن بعض هذه الخطوط تمثل عمقا ً سٌاسٌا ً استراتٌجٌا ً للبالد مهما كانت خسائرها ..أما السبب الثانً أن مقٌاس جدوي الخطوط لشركة الطٌران تكون بمدي تكامل شبكتها وأن استمرار بعض الخطوط رغم ما تحققه من خسائر هً فً الحقٌقة لخدمة باقً الشبكة وتكاملها التً فً مجملها وتكاملها تحقق األرباح. نعود المشكلة الحقٌقٌة المزمنة التً تدفع كل مسئول للتفكٌر فً إعادة الهٌكلة أو الدمج والضم أال وهً الخسائر المستمرة والتراكمٌة لشركة الخطوط ..فقد ٌعلم الجمٌع أن معظم شركات الطٌران فً شتً أنحاء العالم باتت ال تعتمد علً أرباحها من بٌع تذاكر السفر التً ال تغطً تكالٌف التشغٌل الباهظة فً ظل المنافسة العالمٌة الشرسة .. ونري أن دمج الشركات الرابحة فً شركة الخطوط أشبه بالمغامرة وستكون نتٌجته الحتمٌة ابتالع هذه األرباح خاصة أن خسائر الخطوط تفوق أرباح الشركات مجتمعة.
صورة أرشٌفٌة
3 http://www.almessa.net.eg/ عموما هناك حلول كثٌرة إلنقاذ شركة الخطوط ووقف نزٌف خسائرها بل وقدرتها علً تحقٌق األرباح بدون المغامرة بابتالع أرباح الشركات األخري فً حالة الضم أو الدمج ..ولكن هذا ٌرتبط أوال باالستماع ومناقشة كل اآلراء وعدم حصرها علً من ٌنجح فً اختراق الحصار المفروض حول الوزٌر ..وأٌضا بالجرأة فً اتخاذ القرار الذي ٌخشً دائما أصحابه من مواجهة حزب أعداء النجاح والمنتفعٌن من بقاء الوضع علً ما هو علٌه. الملٌارات األربعة فوجئت منذ إعالن الفرٌق ٌونس المصري وزٌر الطٌران المدنً خالل لقائه بمحرري الطٌران عن زٌادة موارد قطاع الطٌران بعد ٌ 39وما بقٌمة 4ملٌارات جنٌه نتٌجة توفٌر النفقات وحسن استغالل الموارد بفرٌق من المشككٌن إلثبات المبالغة فً الرقم أو اإلشارة إلً فساد السابقٌن وغٌر ذلك من أسالٌب التشكٌك. والحقٌقة أنه بمتابعتً عن قرب لما ٌدور داخل كوالٌس القطاع أمٌل إلً صدق ما أعلنه الوزٌر. فلن أذكر سوي بندٌن فقط من اإلصالحات التً بدأت فً مصر للطٌران من خالل متابعتً عن كثب ..األول إعادة تخطٌط استخدام الطائرات ذات الطرازالعرٌض البوٌنج 777/300وهً 6طائرات فقط ضمن أسطول الشركة البالغ 68طائرة وطبقا لما ٌتحقق علً أرض الواقع سٌؤدي ذلك إلً توفٌر 650ملٌون دوالر سنوٌا .. وقد بدأ هذا اإلصالح منذ الٌوم األول لتولً الفرٌق ٌونس المصري حقٌبة الوزارة .. ٌعنً حسن إدارة واستخدام 6طائرات فقط أدي إلً وفر حوالً ملٌار و 150ملٌون جنٌه .أٌضا خطة إدارة استهالك الوقود والمحركات التً بدأت علً أرض الواقع توفر حوالً 2ملٌار جنٌه ..تلك بندان فقط من حسن استغالل األصول فً شركة إحدي الشركات التابعة للشركة القابضة لمصر للطٌران إضافة إلً ترشٌد النفقات فً نفس الشركة ..وبمعادلة حسابٌة بسٌطة لو حسبنا ناتج مثل هذه اإلصالحات أو بمعنً أدق حسن استغالل األصول إضافة إلً ترشٌد النفقات فً الشركة القابضة لمصر للطٌران وباقً الشركات التابعة لها ..وأٌضا فً الشركة المصرٌة للمطارات والشركات التابعة لها ..وأٌضا فً باقً الجهات التابعة للوزاري سنجد أن ملبغ الملٌارات األربعة التً أعلن الوزٌر عنها كزٌادة فً موارد القطاع كامال لٌس بالرقم المبالغ فٌه ..وأتوقع أن ٌزٌد علً ذلك خالل الفترة القادمة ..
صورة أرشٌفٌة
4 http://www.almessa.net.eg/ ولوال قناعتً بمتابعتً عن قرب لما ٌدور داخل أروقة الطٌران من ترشٌد حقٌقً للنفقات وحسن استغالل األصول لكنت أول الناقدٌن للوزٌر. لغز إكسبرٌس اعتبر الكثٌرون أن تعٌٌن الطٌار شرٌف خلٌل قائد الطراز العرٌض "بوٌنج 777/300 " ورئٌس قطاع العملٌات السابق فً شركة الخطوط كمساعد للكابتن أشرف الخولً رئٌس شركة مصر للطٌران للنقل الداخلً واإلقلٌمً "إكسبرٌس" مجاملة فجة من الطٌار أحمد عادل ألحد أصدقاءه. لمن ال ٌعرف بداٌة الطٌارٌن أشرف الخولً و شرٌف خلٌل ٌعدان من أمهر الطٌارٌن المدربٌن والمخططٌن بشركة مصر للطٌران . الطٌار شرٌف خلٌل كان معارا الحدي شركات الطٌران فً األردن براتب كبٌر جدا ٌفوق الخٌال وأن الطٌار أحمد عادل رئٌس الشركة القابضة لمصر للطٌران طلب منه قطع اإلعارة والعودة لحاجة شركة إكسبرٌس لجهوده خالل المرحلة االنتقالٌة الحالٌة التً ستبدأ خاللها الشركة فً استالم طائراتها الجدٌدة " 12طائرة " التً تعاقدت علً شرائها ..فلم ٌتردد الطٌار شرٌف خلٌل لحظة واحدة وضحً براتبه الكبٌر وعاد فورا تلبٌة لنداء شركته األم . وأخٌرا لمن ال ٌعلم فقد حضر رئٌس شركة الطٌران من األردن ٌتوسل للطٌار أحمد عادل لعدم قطع إعارة الطٌار شرٌف خلٌل نظرا لكفاءته وخبرته النادرة وحاجة شركته إلٌه رغم وجود طٌارٌن مدربٌن آخرٌن فً تلك الشركة ..لكن فً نفس الوقت الذي رفض فٌه الطٌار أحمد عادل طلب رئٌس الشركة األردنٌة رفض أٌضا الطٌار شرٌف خلٌل كافة اإلغراءات المالٌة والمعنوٌة التً عرضها علٌه رئٌس الشركة غٌر المصرٌة وعاد إلً مصر تلبٌة لنداء شركته األم. وعمار ٌامصر ! ورحم هللا شهداءنا
صورة أرشٌفٌة
https://www.youm7.com/
"رئٌس القابضة للمطارات" ٌودع حجاج شركة المٌناء قبل سفرهم ألداء الحج كتب :هانى عثمان _ محمود عبد الغنى ودع اللواء أحمد جنٌنة رئٌس الشركة القابضة للمطارات والمالحة الجوٌة وعدد من قٌادات الشركة ،الٌوم االثنٌن ،وفد شركة مٌناء القاهرة الجوى الذى فاز بقرعة الحج لهذا العام وٌبلغ عددهم 13عامل والتقط الصور التذكارٌة معهم داخل الصالة الموسمٌة الخاصة برحالت الحج بمطار القاهرة الدولى . وقام مكى محمد عسكر مدٌر الصالة الموسمٌة بالمطار باستقبال الوفد وأشرف على إنهاء اجراءات سفرهم لٌغادروا على رحلة مصر للطٌران المتجهة الى االراضى المقدسة.
صورة أرشٌفٌة
https://www.youm7.com
تأخر إقالع 4رحالت من مطار القاهرة بسبب ظروف التشغٌل وأعمال الصٌانة كتب :أحمد حمادة شهد مطار القاهرة الدولى ،الٌوم االثنٌن ،تأخر إقالع 4رحالت دولٌة وذلك بسبب ظروف التشغٌل وأعمال الصٌانة . وقالت مصادر مالحٌة بمطار ان رحلة خطوط طٌران االتحاد 658 والمتجهة الً أبوظبى ،ورحلة خطوط الجزٌرة للطٌران رقم 9535 والمتجهة الى الكوٌت ،تاخرا عن موعدهما المقرر بجدول التشغٌل لمدة تزٌد عن الساعة بسبب أعمال الصٌانة . وقالت المصادر أن رحلة نسمة للطٌران رقم 140المتجهة الً القصٌم بالمملكة العربٌة السعودٌة ،ورحلة سكرة الخطوط الجوٌة السعودٌة رقم 300المتجهة الً جده تاخرا عن موعد إقالعها بسبب ظروف التشغٌل .
صورة أرشٌفٌة
1 http://australianaviation.com.au
South African Convair crash interim report released Convair 340 ZS-BRV photographed with black smoke trailing behind its left/No 1 engine. (SACAA) The two highly-experienced Australian pilots of a crashed Convair CV-340 did not follow the prescribed checklist procedures when they discovered an engine had caught fire, a South African Civil Aviation Authority (SACAA) preliminary accident investigation report says. Convair CV-340 ZS-BRVSouth Africa on July 10 this year with 16 passengers, two pilots and a maintenance engineer on board. The South African maintenance engineer died in the accident, while the Australian pilots, one current and one recently-retired with Qantas, were seriously injured. The preliminary report published on August 12 said the aircraft “experienced a left engine fire after rotation during takeoff”, before striking powerlines and colliding with a factory building. On the day of the accident, the aircraft was conducting a scenic flight from Wonderboom to Pilanesberg and return. Those 19 people on board comprised three Australians as well as three Dutch nationals, 12 South Africans and one Zimbabwean, the SACAA said. The SACAA said recovered GoPro video footage from the cockpit showed the captain was the pilot flying, while the first officer was doing the radio work. The footage also showed the licenced aircraft maintenance engineer (LAME) operating the engine controls. Further, “during taxi, takeoff and flight, until moments before the crash, one of the passengers was seen standing in the cockpit area behind the LAME.
صورة أرشٌفٌة
2 http://australianaviation.com.au “The GoPro also shows that the pilots were not sure if they had retracted the landing gears, as they can be heard asking each other whether the gears are out or not. It also shows that though the pilots and LAME were informed of the left engine fire, they were asking each other which engine was on fire,” the preliminary report reads. The GoPro footage also showed that “at no stage did the pilots or the LAME discuss or attempt to extinguish the left engine fire, as the left engine fire extinguishing system was never activated”. It said the emergency procedures from the inflight checklist contained in the aircraft flight manual (AFM) were not followed after the crew was made aware that the number 1 engine had caught fire. “Based on the wreckage examination including the propeller and cockpit GoPro recording the above procedures were not followed by the crew when the left engine caught fire.” Pictures of the left wing and engine taken from the cabin. The red circle shows flames trailing underneath the left wing. The yellow circle shows fire emanating from the left engine with the cowl flaps in the open position. (SACAA) The scenic flight took place shortly before the Convair, which was built in 1954, was due to be ferried to the Aviodrome museum in Lelystad in the Netherlands. It had been donated to the museum by South African travel company Rovos Rail. The two Australian pilots, Ross Kelly and Douglas Haywood, were members of the Illawarra, NSW-based Historical Aircraft Restoration Society )HARS(, and had flown HARS’s own Convair 440, which had also been acquired from Rovos Rail, from South Africa to Australia in August 2016. However, HARS had no involvement with the accident aircraft. The preliminary report noted the aircraft was certified for operation by two pilots and it was “not clear why the LAME was allowed to operate the engine controls during the operation of the aircraft”.
صورة أرشٌفٌة
3 http://australianaviation.com.au “The representatives of the current owner confirmed that in all the previous flights undertaken, the LAME was always seated with the crew and allowed to control the engine controls,” the preliminary report said. The damage observed on the propeller at the crash site was “indicative of damage caused during rotation of the propeller that was not turning at high power”. Further, the exhaust tubes were still secured on the centre section of the wing, while the exhaust exhibited damage by inflight fire and signs of overheating and discolouration. The wreckage as found at the accident site. (SACAA) The preliminary report noted Pilanesberg had been closed to fixedwing aircraft on that day due to runway construction work. However, the crew and Wonderboom air traffic control were unaware of the notice to airmen (NOTAM) published by Pilanesberg Airport about this. The preliminary report said documents and licences made available to the investigation team indicated only one of the pair was rated on the Convair. “The captain had a valid Australian air transport, commercial and private licence and he was type-rated on the aircraft (Convair 340/440(,” the preliminary report said. “However the validation issued by SACAA was for private pilot license under visual flight rules (VFR) which was valid until 5th May 2021.” “The FO had a valid Australian air transport, commercial and private pilot licence, however he was not type-rated on the aircraft (Convair 340/440(.”
صورة أرشٌفٌة
4 http://australianaviation.com.au “The FO’s validation of his foreign licence was only limited to singleengine landing aircraft with the following aircraft types (C150, C172, C182, PA-28 A/B) this is based on his foreign licence validation application and skill test report dated 9th of May 2016 and the validation was valid until 05 May 2021.” The preliminary report said “crew resource management in the cockpit was found lacking”. The investigation is continuing. The investigation team includes representatives from Australia, Canada, the Netherlands and the United States. “As the investigation is on-going we will be looking into other aspects of this accident which may or may not have safety implications,” the preliminary report said.
صورة أرشٌفٌة
1 https://nation.com.pk/
PIA to replace Sabre with Turkish computer system from 22nd LAHORE - Cash-starved Pakistan International Airlines to disband Sabre and to use Turkish HTIT Computer System from August 22, the reliable sources told The Nation on Monday. READ MORE: ECP decides to initiate i-voting for oversees Pakistanis in by-polls According to the source, completely oblivious to problems faced by cash starved PIA, the Aviation Division and airline management with blessings of politically appointed Board of Directors, instead of focusing on fixing outdated In flight Entertainment System (IFE) and giving priority to procure essential spares to keep its fleet in air, has after its failed efforts to rebrand airline livery with Markhor, signed an agreement with HITIT Computer Systems, a Turkish company, on April 18, 2018 to replace existing Sabre Reservation system by August 22nd. PIA scrapped its own Computerized Reservation System with Sabre, a subsidiary of American Airlines in 2007 using their technology to book E-Tickets over the internet, eliminating paper ticketing before IATA mandated deadline of December 31, 2007. They said more than 125 airlines were currently issuing E-Tickets using Sabre GDS, with over 60 using Airline Solutions Interline Electronic Ticketing Hub, such as American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, JAL, Singapore Airlines, Continental, Delta, Emirates, Qantas etc. They also said problem with PIA -Sabre agreement were financial commissions negotiated and not with versatility of system. They further stated that there was no compatibility of the computer hardware and software currently in use of PIA and travel agents located all over the world, which would drastically reduce its already declining sales.
صورة أرشٌفٌة
2 https://nation.com.pk/ PIA Check-In and Boarding system would also require major overhaul and replacement and so would the system which automatically informs passengers of changes and delays in schedule through cellphones etc, they added. They went on to say that Optimum utilization of E-Ticketing through internet, both within Pakistan and on its international network, would have ensured direct credit to PIA through a local Pakistan bank declared as Acquiring Agent. It would have prevented pilferage at various internationally located booking offices, the sources said. They also said almost half of PIA international travel tickets were sold by travel agents and booking offices located abroad and all this valuable foreign exchange could have been directly remitted to Pakistan through E-Ticketing and offset financial crunch faced by national airline. Procurement and payment of essential spare parts in that case would have been made by Head Office with proper auditing. Airlines like Emirates, Singapore etc airline booking and sales are through internet in the range of 60 to 85% as compared to PIA which is under 10%, they stated. READ MORE: Google celebrates Pakistan Independence Day with doodle They also told this scribe that in any case the current turbulent times faced by PIA, which survives solely on bailout by Federal Government, warrants cost cutting austerity administrative costs, optimum utilization of current fleet and recapturing its lost expatriate ethnic clientele which had been forced to switch over to other airline courtesy lopsided Free Sky Policies under garb of Open Sky where the concerned ministry (Aviation/Defence), CAA and the politicized PIA management facilitated Gulf based airline to capture local market.
صورة أرشٌفٌة
3 https://nation.com.pk/ They said irrespective of whether aviation division comes under MOD or separate Aviation Division, those at helm had given away traffic rights without safeguarding the local aviation industry. The sources said PIA's problems were Free Sky Policy under garb of Open Sky granting liberal traffic rights to other countries severely impacting national exchequer and incurring have losses to Pakistan aviation industry. They said in 2006, all Gulf and Turkish airlines operated approximately 85 weekly flights from Pakistan which by 2016 had increased to 498 weekly flights. The Gulf carriers, they said, exploited the situation by expanding their operation to target Long-Haul/High Revenue 6th Freedom passengers to Europe, North America and Canada via their local hubs. With over 60-80% of their sales through E-ticketing via the internet all this revenue is directly credited to their bank accounts located in their countries of origin, they said. It is estimated that almost $800-900 Million were being remitted from sale proceeds in Pakistan by foreign airlines. Now the Turkish Airline is being facilitated to benefit at cost of Pakistani airlines. READ MORE: Trump signs defense policy bill with watered-down China measures In 2013 the Turkish Civil Aviation withdrew 5th Freedom traffic rights for Pakistani airlines and in contrast Turkish Airlines was allowed to increase their operation from two points and 7 weekly flights to 47 weekly flights, under PPP led government. Similarly PIA's requests to lift restrictions on capacity for carrying 5th Freedom traffic between Beijing and Tokyo has been denied by Japan. Despite repeated requests the UK authorities have refused to grant traffic rights to PIA from Heathrow to New York.
ادارة العالقات العامة -الشركة القابضة لمصر للطٌران