Equipos de Perforación

Características

1. La plataforma de perforación cumple con los estándares de la industria y las especificaciones API, y los componentes principales tienen derecho a usar el monograma API;

2. Equipo de perforación de accionamiento eléctrico de conversión de frecuencia de CA: adopte la regulación de velocidad de conversión de frecuencia y la tecnología de control digital para ajustar la velocidad de elevación del cabrestante, la velocidad de rotación de la plataforma giratoria y los tiempos de carrera de la bomba de lodo de acuerdo con las necesidades, y mejorar el rendimiento de regulación de velocidad y utilización de potencia del cabrestante, la plataforma giratoria y la bomba de lodo El frenado consumido elimina la necesidad de frenos auxiliares y simplifica la estructura del cabrestante;

3. Plataforma de perforación de accionamiento eléctrico de CC: se adopta el sistema de transmisión eléctrica AC-SCR-DC, con un rendimiento estable y un mantenimiento conveniente, el freno auxiliar del cabrestante adopta un freno de corriente de Foucault electromagnético o un freno Eaton;

4. El malacate está equipado con un dispositivo de conducción auxiliar, que puede realizar la elevación y el descenso de la torre de perforación, la perforación automática y la conducción de emergencia;

5. La base giratoria o de doble elevación se levanta con la fuerza del malacate para realizar la instalación de bajo nivel del equipo del piso de perforación y la torre de perforación.

Freno principal Freno principal

Engranaje Ⅱ, cambio de velocidad continuo

Engranaje Ⅳ (engranaje II), cambio de velocidad continuo

Engranaje II, velocidad continuamente variable velocidades, continuo 4 velocidades (2 velocidades), continuo 2 velocidades, continuo

Freno de disco hidráulico

Frenado dinámico del motor Freno electromagnético o freno Eaton (frenado dinámico del motor)

Frenado dinámico del motor

Freno auxiliar

Frenado dinámico del motor Freno de corrientes parásitas o freno EATON (frenado dinámico del motor)

(frenado dinámico del motor)