AUTO EFSYN ΜΑΪΟΣ 2022

28-29 |5| 2022

Auto ΕΦ.ΣΥΝ.

ΕΙΔΙΚΗ ΕΚ ΔΟΣΗ ΤΗΣ «ΕΦΗΜΕΡΙΔΑΣ ΤΩΝ ΣΥΝΤΑΚΤΩΝ»

ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ-ΚΕΙΜΕΝΑ: ∆ΙΟΝΥΣΗΣ ΛΙΒΕΡΗΣ

ΒΙΑΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΧΩΡΙΣ ΥΠΟΔΟΜΈΣ Η ΗΛΈΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ ▪ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ

Τα νέα μοντέλα που έρχονται ▪ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑ

Η πραγματική ελευθερία ▪ ΠΩΛΗΣΕΙΣ Ι.Χ.

Η αγορά στην εποχή της πανδημίας

▪ ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΚΑΥΣΙΜΑ

Αντίδοτο στην κρίση ▪ ΜΙΚΡΟΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ

Λύση για την πόλη ▪ Υ∆ΡΟΓΟΝΟ

Το πρώτο πρατήριο στην Ελλάδα ▪ ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ

Σπάνια διαμάντια

2

28-29 Μαΐου 2022

ΤΑ ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΓΟΡΑΣ

ΠΡΟΤΆΣΕΙΣ ΓΙΆ

ΟΛΟΥΣ

SKODA FABIA

ΕΝΑ ΑΠΟΛΥΤΑ ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΟ ΜΟΝΤΕΛΟ

Ο

Ελληνας τρέχει να καλύψει τα κενά που άφησε πέρυσι. Αλλά δεν βρίσκει να αγοράσει! Το τετράμηνο έδειξε πτωτικές τάσεις (σε σχέση με το 2021) ύψους 5,7%. Κάτω από την αδυναμία των αντιπροσώπων να παραδώσουν σε εύλογο χρονικό διάστημα τις παραγγελίες των υποψήφιων αγοραστών. Λεφτά υπάρχουν, όχι όμως και αυτοκίνητα… Στο μεταξύ, πληθώρα νέων μοντέλων και επιλογών υπάρχει και πάλι στην ταλαιπωρημένη (λογικό) ελληνική αγορά αυτοκινήτου. Τουλάχιστον στα χαρτιά. Η τάση προς την ηλεκτροκίνηση είναι έντονη, αφού πλέον το 8% της αγοράς αφορά αυτοκίνητο που μπαίνει στην πρίζα. Πέρυσι το αντίστοιχο χρονικό διάστημα ήταν 5,4%. Ξεχωρίζουμε τη σημαντική στροφή προς τα SUV με μικρομεσαίες διαστάσεις, μεγάλους χώρους και παράλληλα, περαιτέρω εξάπλωση του υποκυβισμού. Με μικρότερο κινητήρα δηλαδή μεγαλύτερες ιπποδυνάμεις και χαμηλότερες καταναλώσεις. Σε μία εποχή που τα καύσιμα κοστίζουν

ΤΟ ΝΕΟ, τέταρτης γενιάς Skoda Fabia, επαναπροσδιορίζει την κατηγορία της, ανεβάζοντας τον πήχη όσο ποτέ άλλοτε. Για πρώτη φορά βασισμένη στην αρθρωτή πλατφόρμα MQB-A0 του Volkswagen Group και με εμφανώς μεγαλύτερες διαστάσεις είναι το πιο ευρύχωρο αυτοκίνητο στην κατηγορία του, με ακόμα καλύτερη ποιότητα και προσφερόμενη άνεση καθώς και πληθώρα νέων συστημάτων ασφάλειας και υποβοήθησης. Οι κλασικές αξίες της μάρκας, όπως η εξαιρετική σχέση ποιότητας/τιμής, η υψηλή λειτουργικότητα και ευχρηστία και μια σειρά Simply Clever χαρακτηριστικών, καθιστούν το Fabia ένα απόλυτα ολοκληρωμένο μοντέλο στην κατηγορία.

|

Auto

πολύ! Αύξηση του 37% σε ένα χρόνο δεν τη λες και μικρή… Η μόδα της εποχής δεν άφησε ασυγκίνητους τους κατασκευαστές: η συνδεσιμότητα λοιπόν πέρασε σε όλα τα αυτοκίνητα. Το έξυπνο κινητό μας γίνεται κομμάτι του στάνταρ εξοπλισμού και προσφέρει υπηρεσίες που μέχρι πρότινος παρέπεμπαν σε ταινίες επιστημονικής φαντασίας. Ανεβαίνει και η ηλεκτροκίνηση, αφού πλέον όλοι οι κατασκευαστές κάτι έχουν να προτείνουν. Ομως δεν είμαστε ακόμη έτοιμοι. Θέλουμε υποδομή, ουσιαστικά κίνητρα και βέβαια πιο χαμηλές τιμές για να τολμήσουμε! Ως μεταβατικό στάδιο υπάρχουν τα υβριδικά. Και η λύση που επιλέγουν ολοένα και περισσότεροι (έχουν και το πλεονέκτημα του δακτυλίου), υγραεριοκίνηση (LPG) και αεριοκίνηση (GNG): καθαρά και οικονομικά (παρά και τη δική τους άνοδο) καύσιμα, που ανεβάζουν και την αυτονομία. Ιδού λοιπόν μία νέα ενδεκάδα που μπορεί να πρωταγωνιστήσει στο «Τσάμπιονς Λιγκ» (μέρα που είναι σήμερα) της ελληνικής αγοράς.

Είναι 11,1 εκ. μεγαλύτερη από το προηγούμενο μοντέλο. Με μήκος 4,11 μ., πλάτος 1,78 μ. και μεταξόνιο 2,56μ., προσφέρει άφθονους χώρους στο εσωτερικό. Ο χώρος αποσκευών –o οποίος ήταν ήδη o μεγαλύτερος στην κατηγορία– απέκτησε επιπλέον 50 λίτρα, φτάνοντας σε χωρητικότητα τα 380 λίτρα ενώ με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα, η χωρητικότητα ανεβαίνει στα 1.190 λίτρα. Εξωτερικά, διαθέτει δυναμικές γραμμές και σπορ αναλογίες, με τους έντονα σχεδιασμένους προβολείς LED (διαθέσιμοι και Full LED) να ξεχωρίζουν στο μπροστινό μέρος, ενώ τεχνολογίας LED είναι και τα εξίσου εντυπωσιακά πίσω φώτα. Οι σχεδιαστές εσωτερικού προ-

σάρμοσαν δημιουργικά το νέο design concept της μάρκας. Διαθέσιμος ψηφιακός πίνακας οργάνων 10,25 ιντσών, ανεξάρτητη κεντρική οθόνη αφής, μεγάλοι κυκλικοί αεραγωγοί δεξιά και αριστερά με επένδυση χρωμίου κ.λπ. υπάρχουν μέσα.

Eξοπλίζεται με μία γκάμα 4 βενζινοκινητήρων. Η ισχύς τους κυμαίνεται από 80 PS έως 150 PS. Συνδυάζονται είτε με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων είτε με αυτόματο DSG 7 σχέσεων που διαθέτει και paddles στο τιμόνι. Το νέο Fabia είναι διαθέσιμo με τιμή εκκίνησης τα 14.990 ευρώ στην ατμοσφαιρική έκδοση (80 PS) και το πακέτο εξοπλισμού Active.

4

28-29 Μαΐου 2022

|

Auto

FIAT PANDA

ΕΠΙΤΥΧΗΜΕΝΟ ΚΆΙ ΆΠΟΔΟΤΙΚΟ

PEUGEOT 308

ΜΕΓΆΛΩΣΕ, ΟΜΟΡΦΥΝΕ, ΕΓΙΝΕ ΠΙΟ ΕΠΙΘΕΤΙΚΟ ΤΟ ΟΜΟΡΦΟ γαλλικό μοντέλο έρχεται με πιο επιθετική σχεδίαση, περισσότερη τεχνολογία και εξηλεκτρισμένη γκάμα. Βασίζεται σε μια βελτιωμένη έκδοση της πλατφόρμας EMP2 και έχει μεγαλώσει σε διαστάσεις σε σύγκριση με τον προκάτοχό του. Πιο συγκεκριμένα, έχει μήκος 4.367 χλστ. (+114 χλστ.), πλάτος 1.852 χλστ. (+48 χλστ.), ύψος 1.441 χλστ. (-16 χλστ.) και μεταξόνιο 2.675 χλστ. (+55 χλστ.). Σχεδιαστικά υιοθετεί τη νέα σχεδιαστική ταυτότητα της Peugeot και είναι το πρώτο μοντέλο παραγωγής με το νέο έμβλημα της εταιρείας. Στην επιθετική μάσκα κυριαρχεί η μεγάλη και χαμηλά τοποθετημένη γρίλια που πλαισιώνεται από λεπτά φώτα LED με κάθετα τοποθετημένα φώτα ημέ-

ρας που μπλέκονται με τις διακοσμητικές εισαγωγές αέρα στο κάτω μέρος του προφυλακτήρα. Πίσω ξεχωρίζει η αεροτομή που αγκαλιάζει το παρμπρίζ, τα λεπτά φώτα με τριπλά γραφικά LED και ο προφυλακτήρας με έντονες πτυχώσεις και μαύρο κάτω τμήμα που ενσωματώνει διακοσμητικές χρωμιωμένες απολήξεις της εξάτμισης. Η αισθητική στο εσωτερικό είναι μοντέρνα ενώ αναβαθμισμένη είναι και η ποιότητα με μαλακά πλαστικά. Στο ταμπλό πρωταγωνιστεί το ανανεωμένο ψηφιακό i-Cockpit της Peugeot που περιλαμβάνει ψηφιακό πίνακα οργάνων 10΄΄ και κεντρική οθόνη αφής 10΄΄ η οποία φιλοξενεί το αναβαθμισμένο σύστημα ενημέρωσης και

ψυχαγωγίας i-Connect. Η γκάμα του νέου Peugeot 308 περιλαμβάνει τον τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα 1.2 PureTech (110 PS και 130 PS) και τον πετρελαιοκινητήρα 1.5 BlueHDi (130 PS ). Στην κορυφή τοποθετούνται δύο εκδόσεις plug-in Hybrid (συνδυαστική απόδοση 180 PS και 225 PS) οι οποίες συνδυάζουν βενζινοκινητήρα 1.6 λίτρων, έναν ηλεκτροκινητήρα στον εμπρός άξονα και μπαταρία 12,4 kWh (ηλεκτρική αυτονομία 60 χλμ. και 59 χλμ. αντίστοιχα). Οι κινητήρες συνδυάζονται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων, οι ισχυρότερες εκδόσεις τους διατίθενται και με αυτόματο 8 σχέσεων (EAT8), ενώ οι υβριδικές αποκλειστικά με αυτόματο e-EAT8. Από 25.500 ευρώ.

Ο ΣΥΝ∆ΥΑΣΜΟΣ της έξυπνης και συμπαγούς σχεδίασης του μοντέλου με το αποδοτικό υβριδικό σύστημα HyFly οδήγησαν στη δημιουργία του πλέον αποδοτικού Panda, στην πορεία ενός ονόματος που έχει ξεπεράσει τα 40 χρόνια επιτυχημένης πορείας στον χώρο της αυτοκίνησης. Η νέα σειρά του Panda είναι διαθέσιμη στην ελληνική αγορά αποκλειστικά με το ήπια υβριδικό σύστημα της Fiat που συνδυάζει τον νέο ατμοσφαιρικό κινητήρα των 1.000 κ.εκ., ο οποίος μαζί με τον ηλεκτροκινητήρα BSG προσφέρει απόδοση 70 ίππων, ξεχωρίζοντας για την αμεσότητα στην παροχή ροπής ακόμα και στις χαμηλές στροφές. Την ίδια στιγμή με κατανάλωση καυσίμου μόλις 4,8 λίτρων/100 χλμ. και εκπομπές ρύπων 109 γρμ./χλμ. το σύνολο εκφράζει απόλυτα τη φιλοσοφία της FIAT για φιλικές προς το περιβάλλον λύσεις, οι οποίες παράλληλα είναι προσιτές για το ευρύ κοινό. Οι εξαιρετικά χαμηλές εκπομπές ρύπων, εκτός των άλλων, εξασφαλίζουν μηδενικά τέλη κυκλοφορίας και πρόσβαση χωρίς περιορισμούς στον δακτύλιο. Παράλληλα, η νέα σειρά του Panda προσφέρει αναβαθμισμένα στοιχεία εξοπλισμού άνεσης, ασφάλειας και συνδεσιμότητας, ενώ ανανεωμένη είναι και η παλέτα χρωμάτων με την οποία είναι διαθέσιμο το μοντέλο. Η νέα σειρά του Panda είναι άμεσα διαθέσιμη για παραγγελίες με τιμές που ξεκινούν από τις 12.900 ευρώ. Ολες οι εκδόσεις καλύπτονται από 5ετή εργοστασιακή εγγύηση με ισχύ έως 200.000 χλμ. και αντίστοιχης διάρκειας υπηρεσία οδικής βοήθειας.

6

28-29 Μαΐου 2022

|

Auto

TOYOTA AYGO X

ΙΑΠΩΝΙΚΌ ΑΛΛΑ ΚΑΘΑΡΑ ΕΥΡΩΠΑΪΚΌ ΤΟ ΝΕΟ AYGO X λανσάρεται από την ιαπωνική εταιρεία ως ένα μοναδικό συμπαγές crossover στην κατηγορία Α. Εφτασε και είναι έτοιμο να ανταποκριθεί σε όλες τις ανάγκες και τις απαιτήσεις των Ευρωπαίων, καθώς σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε εξ ολοκλήρου στην Ευρώπη. Εχει μεγαλώσει αισθητά σε όλες τις διαστάσεις σε σχέση με την προηγούμενη γενιά, φτάνοντας τα 3,7 μέτρα μήκους, 1,74 μέτρα πλάτους και 1,52 μέτρα ύψους, ενώ το μεταξόνιο των 2.430 χιλιοστών είναι αυξημένο κατά 90 χιλιοστά και υπόσχεται αρκετά μεγάλους χώρους για την κατηγορία. Ο χώρος αποσκευών των 231 λίτρων είναι επίσης από τους μεγαλύτερους στην κατηγορία. βασίζεται στην πλατφόρμα GA-B της ιαπωνικής εταιρείας και ο μοναδικός διαθέσιμος κινητήρας του είναι ο ατμοσφαιρικός 3κύλινδρος 1.000άρης βενζινοκινητήρας των 72 ίππων και 93 Nm ροπής, που συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο 5 σχέσεων, ενώ προαιρετικά διατίθεται και το αυτόματο κιβώτιο τύπου CVT διαθέσιμο σε όλες τις εκδόσεις εξοπλισμού, εκτός από τη βασική. Η μέση κατανάλωση που ανακοινώνει είναι 4,8 λτ./100 χλμ. με τις εκπομπές ρύπων να είναι στα 108 γρ./χλμ. Εντός, στο κέντρο του ταμπλό υπάρχει η μεγάλη οθόνη αφής 7,0 ιντσών στάνταρ ή 9,0 ιντσών προαιρετικά για το σύστημα πολυμέσων Toyota Smart Connect. Ο εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας είναι πλήρης με στοιχεία όπως ο κρυφός ατμοσφαιρικός φωτισμός, η ασύρματη φόρτιση κινητού, ενώ υπερπλήρης είναι και η γκάμα των συστημάτων ενεργητικής και παθητικής ασφαλείας. Από 14.370 ευρώ.

ΟPEL ASTRA

ΑΝΑΝΕΩΜΕΝΌ ΕΚ ΒΑΘΕΩΝ ΤΟ ΝΕΟ OPEL ASTRA εισάγει τη γερμανική εταιρεία στη νέα εποχή της ηλεκτροκίνησης και με δυνατά όπλα ένα «φρέσκο» σχεδιασμό εντός και εκτός και πληθώρα τεχνολογιών. Είναι μόλις 4 χλστ. μεγαλύτερο σε μήκος από τον προκάτοχό του (4.374 χλστ.) παρά το αυξημένο κατά 13 χλστ. μεταξόνιο, που πλέον φτάνει τα 2.675 χλστ. Με πλάτος 1,86 μ., εξασφαλίζει έναν χώρο φόρτωσης με διπλό πάτωμα και συνολική χωρητικότητα 422 λίτρων. Σχεδιαστικά, ακολουθεί τα χνάρια των νέων Mokka, Grandland και Crossland ξεχωρίζοντας για το νέο «πρόσωπό» του – το γνωστό Opel Vizor, το οποίο ενσωματώνει μια ενιαία μάσκα, το λογότυπο Opel Blitz και τα λεπτά φωτιστικά σώματα Intelli-Lux LED. Ανανεωμένο εκ βαθέων είναι και το εσωτερικό, το οποίο υιοθετεί την τελευταία λέξη της τεχνολογίας. Εδώ, το κυρίαρχο στοιχείο είναι το Pure Panel, το οποίο είδαμε για πρώτη φορά στο νέο Mokka. Το τελευταίο απαρτίζεται από δύο 10άρες οθόνες που είναι ενοποιημένες με αρμονικό τρόπο, ενώ χαρακτηριστική είναι και η μείωση των φυσικών διακοπτών στην καμπίνα. Η γκάμα του νέου Opel Astra περιλαμβάνει βενζινοκίνητες και πετρελαιοκίνητες εκδόσεις με απόδοση από 110 έως 130 ίππους, οι οποίες συνδυάζονται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ή με αυτόματο 8 σχέσεων. Το νέο Astra είναι διαθέσιμο και σε plug-in υβριδική έκδοση 180 ίππων, ενώ από το 2023 την γκάμα θα ολοκληρώσει το αμιγώς ηλεκτρικό Astra-e. Από 23.900 ευρώ για το 1.2 των 110 ίππων.

Auto

7

| 28-29 Μαΐου 2022

JEEP E-HYBRID

ΥΒΡΙΔΙΚΌ ΜΕ ΣΦΡΑΓΙΔΑ JEEP

®

ο όνομα Jeep είναι συνώνυμο των SUV και της ελευθερίας. Με τα νέα Renegade e-Hybrid και Compass e-Hybrid, η θρυλική αμερικανική μάρκα πρωτοπορεί για ακόμα μια φορά και δημιουργεί ένα υβριδικό σύστημα με πρωτόγνωρες δυνατότητες για την κατηγορία του.

H Jeep, παρουσιάζοντας το καινοτόμο Plug-in Hybrid σύστημα 4xe, δημιούργησε το πλέον αποδοτικό και φιλικό προς το περιβάλλον σύστημα 4x4 και, σήμερα, με το e-Hybrid, η θρυλική αμερικανική μάρκα ανοίγει ακόμα μια νέα σελίδα στην εποχή της εξηλεκτρισμένης κίνησης, με ένα υβριδικό σύστημα που προσφέρει έξυπνη και χωρίς περιορισμούς λειτουργία, ειδικά προσαρμοσμένη για τα εξαιρετικά δημοφιλή SUV. Η νέα υβριδική τεχνολογία e-Hybrid επιτρέπει στα Jeep Renegade και Compass να προσφέρουν μια νέα εξηλεκτρισμένη εναλλακτική στην κατηγορία των μοντέλων με κίνηση στους 2 τροχούς, δίνοντας τη δυνατότητα κίνησης αμιγώς ηλεκτρικά στις χαμηλές ταχύτητες, αλλά και κατά τη διάρκεια των ελιγμών στάθμευσης. Με αυτό τον τρόπο τα Jeep e-Hybrid προσφέ-

ρα που αποδίδει επιπλέον 20 hp, απόδοση που του επιτρέπει να κινεί το όχημα ακόμα και με τον θερμικό κινητήρα εκτός λειτουργίας. Το αποτέλεσμα είναι μείωση της κατανάλωσης καυσίμου κατά 15% σε σχέση με αντίστοιχα μοντέλα βενζίνης, κορυφαία αποδοτικότητα και εξαιρετική άνεση. Παράλληλα, η μπαταρία του συστήματος φορτίζει από τον κινητήρα ή κατά την επιβράδυνση του οχήματος, εξασφαλίζοντας απόλυτη ελευθερία κινήσεων. Το καινοτόμο σύστημα e-Hybrid συνδυάζεται και στα δύο μοντέλα με ένα πλήρες πακέτο εξοπλισμού άνεσης, ασφάλειας και συνδεσιμότητας, ενώ η κίνηση χωρίς περιορισμούς επιβεβαιώνεται και από την ελεύθερη πρόσβαση στον δακτύλιο, τόσο για το Renegade e-Hybrid όσο και το Compass e-Hybrid.

Τ

ρουν μια προηγμένη υβριδική αίσθηση κίνησης και μοναδικά χαρακτηριστικά για την κατηγορία.

To e-Hybrid συνδυάζει έναν Turbo βεν-

ζινοκινητήρα 1,5 λίτρων, με απόδοση 130 ίππων και 240 Nm ροπής, με ένα επίσης νέο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων και έναν ηλεκτροκινητή-

Τα νέα e-Hybrid της Jeep είναι άμεσα διαθέσιμα με 4ετή εργοστασιακή εγγύηση με ισχύ έως 160.000 χλμ., ενώ μπορείτε να τα γνωρίσετε από κοντά στις εκθέσεις της Jeep Sfakianakis, σε Αθήνα, Λάρισα και Θεσσαλονίκη.

8

28-29 Μαΐου 2022

|

Auto

KIA SPORTAGE

ΣΗΜΕΊΟ ΑΝΑΦΟΡΑΣ

ALFA ROMEO TONALE

Ο ΕΠΑΝΑΠΡΟΣΔΊΟΡΊΣΜΟΣ ΤΗΣ ΣΠΟΡ ΟΔΗΓΗΣΗΣ H ALFA ROMEO TONALE είναι διαθέσιμη για παραγγελίες στην ελληνική αγορά. Με κοινό χαρακτηριστικό τον πλούσιο εξοπλισμό και το υψηλό τεχνολογικό υπόβαθρο, η Tonale προσφέρει άμεσα τρεις επιλογές κινητήρων και πέντε επίπεδα εξοπλισμού. Η γκάμα του μοντέλου είναι διαθέσιμη από τις 37.300 ευρώ ή τα 274 ευρώ/μήνα μέσω του προγράμματος χρηματοδότησης «Drive Now» της Alfa Romeo. Το σύνολο των εκδόσεων καλύπτονται από 5ετή εργοστασιακή εγγύηση με ισχύ έως 200.000χλμ. και αντίστοιχης ισχύος υπηρεσία οδικής βοήθειας. Η Tonale, το δυναμικό C-SUV με το οποίο η Alfa Romeo περνά στην εποχή της εξηλεκτρισμένης αυτοκίνησης περιλαμβάνει πέντε διαφορετικές εκδόσεις με ξεχωριστό χαρακτήρα αλλά κοινό τόπο τον πλούσιο εξοπλισμό άνεσης, ασφάλειας και συνδεσιμότητας. Με στόχο τον επαναπροσδιορισμό της σπορ οδηγικής αίσθησης για τον 21ο αιώνα, η Tonale εφοδιάζεται με μια σειρά τεχνι-

κών στοιχείων που εξασφαλίζουν τη μοναδική αίσθηση μιας Alfa Romeo και παράλληλα κορυφαία αποδοτικότητα σε κάθε διαδρομή. Το υβριδικό σύνολο των 48V συνδυάζει τον νέο Turbo βενζινοκινητήρα των 1.5 λίτρων που λειτουργεί στον κύκλο Miller και έχει απόδοση 130 ή 160 ίππων (αποκλειστική έκδοση για την Alfa Romeo με Turbo μεταβλητής γεωμετρίας VGT), με δύο ηλεκτροκινητήρες (P1 BSG και P2), ο δεύτερος εκ των οποίων βρίσκεται τοποθετημένος πριν το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ο συγκεκριμένος ηλεκτροκινητήρας προσφέρει επιπλέον απόδοση 20 ίππων και έχει τη δυνατότητα κίνησης της Tonale αμιγώς ηλεκτρικά. Η παραγωγή της diesel έκδοσης με τον κινητήρα 1.6MTJ των 130hp θα ξεκινήσει στα τέλη του καλοκαιριού με τις πρώτες αφίξεις να προσδιορίζονται για τον προσεχή Οκτώβριο. Στο τέλος της χρονιάς αναμένεται και η παρουσίαση της Plug-in Hybrid έκδοσης Tonale PHEV Q4 απόδοσης 275 ίππων που θα ολοκληρώσει την γκάμα του μοντέλου.

ΤΟ ΟΛΟΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ Kia Sportage έχει σχεδιασθεί και εξελιχθεί για να δημιουργήσει ένα νέο σημείο αναφοράς στην κατηγορία των SUV στην Ευρώπη. Συνδυάζει έναν κομψό αλλά μυώδη και μοντέρνο εξωτερικό σχεδιασμό με ένα αντίστοιχα σύγχρονο εσωτερικό που φιλοξενεί τις τελευταίες εξελίξεις στην τεχνολογία συνδεσιμότητας. Οι έντονες γραμμώσεις του κομψού αμαξώματος ενισχύουν το εξαιρετικό του στιλ. Ταυτόχρονα οι καθαρές αλλά μυώδεις επιφάνειες συνδυάζονται με σύνθετα γραφικά και εξασφαλίζουν στο SUV μια δυναμική και διεκδικητική παρουσία στον δρόμο. Οι μεγάλες εξωτερικές διαστάσεις (4.515 χλστ. μήκος) και το μεταξόνιο των 2,68 μέτρων προσφέρουν πολύ καλούς χώρους για επιβάτες και αποσκευές. Ο τελευταίος δέχεται 591 λίτρα. Διαθέτει μια πλήρως υβριδική έκδοση υψηλής τεχνολογίας (HEV) και ένα 48V υβριδικό (MHEV) βενζινοκινητήρα. Ολοι οι κινητήρες βενζίνης και ντίζελ καλύπτουν ένα ευρύ φάσμα αναγκών και απαιτήσεων των πελατών. Ο κινητήρας πετρελαίου μπορεί επίσης να συνδυαστεί με την τεχνολογία MHEV, συμβάλλοντας στην περαιτέρω μείωση των εκπομπών και στη βελτίωση της συνολικής οικονομίας καυσίμου. Ενα εντελώς νέο στοιχείο εξοπλισμού είναι το Terrain Mode που κάνει το ντεμπούτο στο Sportage. Σχεδιασμένο για τους οδηγούς που κάνουν αποδράσεις αναψυχής και περιπέτειας στην ύπαιθρο, η εξαιρετικά προηγμένη λειτουργία Terrain Mode προσαρμόζει αυτόματα τις ρυθμίσεις του Sportage έτσι ώστε το αυτοκίνητο να προσφέρει μια βέλτιστη δυναμική οδήγηση για κάθε δρόμο και περιβάλλον. Το εσωτερικό του νέου Sportage συνδυάζει τον τολμηρό χαρακτήρα, τις εξελιγμένες δυνατότητες και την τεχνολογική καινοτομία δημιουργώντας έναν υπερσύγχρονο χώρο προσανατολισμένο στον οδηγό. Η γκάμα των κινητήρων ξεκινά από τον 1.6 T-GDI βενζίνης που συνδυάζεται με ήπια υβριδικό σύστημα (MHEV), σε εκδόσεις ισχύος με 150 ή 180 ίππους. Με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων ή με το αυτόματο διπλού συμπλέκτη με επτά σχέσεις. Στην πετρελαιοκίνητη γκάμα υπάρχει ο 1.6 με τους 136 ίππους, που εφοδιάζεται και με το ήπια υβριδικό σύστημα. Μπορεί να συνδυαστεί είτε με το 6άρι χειροκίνητο σασμάν iMT με τον ηλεκτρονικά ελεγχόμενο συμπλέκτη είτε με το ημιαυτόματο διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων. Καλύπτεται από 7 χρόνια (!) ή 150.000 χλμ. εργοστασιακής εγγύησης, και πέντε χρόνια δωρεάν service. Από 29.990 ευρώ.

Auto

9

| 28-29 Μαΐου 2022

ΝΕΟ DACIA JOGGER

ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑΚΟ, 7ΘΕΣΙΟ, SUV ο νέο Dacia Jogger αποτελεί τον 4ο πυλώνα της προϊοντικής στρατηγικής της Dacia. Σε συνέχεια της παρουσίασης του ηλεκτρικού αυτοκινήτου πόλης, του Spring, του νέου Sandero, και του SUV Duster, η Dacia διευρύνει τη γκάμα των οικογενειακών της αυτοκινήτων με ένα νέο, 7θέσιο μοντέλο. Το νέο μοντέλο αποτελεί μέρος του πλάνου της Dacia για την πλήρη ανανέωση της γκάμας της, την ώρα που δύο ακόμα νέα μοντέλα προγραμματίζεται να παρουσιαστούν μέχρι το 2025. Το νέο Dacia Jogger συγκεντρώνει πλεονεκτήματα από πολλές κατηγορίες: το μήκος ενός station wagon, την ευρυχωρία ενός MPV, την εμφάνιση ενός SUV. Πρόκειται για ένα μοντέλο που είναι... μία κατηγορία από μόνο του. Σαν γνήσιο μέλος της οικογένειας Dacia, το νέο Jogger προσφέρει την καλύτερη αναλογία τιμής-χώρων, αλλά και την ευελιξία ενός πολυμορφικού αυτοκινήτου. Με όνομα που παραπέμπει σε σπορ, περιπέτεια και θετική ενέργεια, το νέο Dacia Jogger συμβάλλει καθοριστικά στην προώθηση της νέας ταυτότητας της μάρκας. Σύντομο, μοντέρνο και διεθνές, το όνομα αντανακλά στιβαρότητα και ευελιξία στη χρήση.

Τ

ΑΠΌΛΥΤΗ ΌΙΚΌΓΕΝΕΙΑΚΗ ΑΝΕΣΗ Πίσω από το τιμόνι, το νέο Dacia Jogger προσφέρει μια οδηγική εμπειρία που αναμένει κανείς από ένα όχημα κατηγορίας C. Με

4,55 μ. μήκους, το νέο Dacia Jogger είναι το μακρύτερο αυτοκίνητο στη γκάμα της Dacia. Το μεταξόνιο των 2,9 μέτρων και οι τροχοί 16 ιντσών το καθιστούν ιδιαίτερα σταθερό στο δρόμο. Επιπλέον, η άκαμπτη δομή του αμαξώματος το καθιστά ιδιαίτερα στιβαρό. Στο εσωτερικό του η εργονομία, η ηχομόνωση και ο χώρος για τα κεφάλια φροντίζουν για την άνεση όλων των επιβατών, μέχρι και την τρίτη σειρά καθισμάτων. Η πρόσβαση στα καθίσματα της 3ης σειράς του νέου Dacia Jogger είναι κορυφαία, χάρη στο μηχανισμό ανατροπής των καθισμάτων της 2ης σειράς. Ο χώρος για τα κεφάλια και η απόσταση για τα γόνατα των επιβατών στη 3η σειρά είναι ανάμεσα στις καλύτερες τιμές για 7θέσιο όχημα και υπόσχονται άνετη φιλοξενία για δύο ενήλικες. Παράλληλα, το εσωτερικό διαθέτει αποθηκευτικούς χώρους άνω των 23 λίτρων. Στην 5θέσια έκδοση, η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ φτάνει τα 708 λίτρα (VDA) μέχρι το ύψος των καθισμάτων. Στην 7θέσια έκδοση η χωρητικότητα είναι 160 λίτρα (VDA), ή 565 λίτρα (VDA) με τα καθίσματα της 3ης σειράς αναδιπλωμένα. Η συνολική χωρητικότητα του νέου Jogger μπορεί να φτάσει έως και τα 2.094 λίτρα (5θέσια έκδοση). Το νέο Dacia Jogger είναι ο ιδανικός οικογενειακός σύντροφος για τις καθημερινές μετακινήσεις, αλλά και για όσους θέλουν να ξεφύγουν και να απολαύσουν μια βόλτα

Η DACIA ΕΦΕΥΡΙΣΚΕΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΡΧΗ ΤΟ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑΚΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ, ΜΕ ΕΩΣ ΚΑΙ 7 ΘΕΣΕΙΣ ΚΑΙ ΤΙΜΗ ΠΡΟΣΙΤΗ ΓΙΑ ΟΛΟΥΣ. ΑΠΟ 18.880 ΕΥΡΩ ΚΑΙ ΜΕ ΠΕΝΤΑΕΤΗ ΕΓΓΥΗΣΗ

στην ύπαιθρο. Ως γνήσιο Dacia, προσφέρει στον βασικό εξοπλισμό του όλα όσα χρειάζεται κανείς για την ασφάλεια και άνεσή του. Ανάμεσά τους το Media Control, ένα πλήρες σύστημα πολυμέσων που περιλαμβάνει βάση στήριξης και σύνδεσης smartphone, η οποία ενσωματώνεται απόλυτα στην αισθητική του ταμπλό.

ΜΌΝΑΔΙΚΌ ΠΛΕΌΝΕΚΤΗΜΑ ΚΙΝΗΣΗΣ Το νέο Jogger είναι διαθέσιμο με δύο κινητήρες. Τον καινούργιο βενζινοκινητήρα 1.0 TCe με άμεσο ψεκασμό, απόδοση 110 ίππων και μέγιστη ροπή 200Nm που είναι, αυτή τη στιγμή, ο πιο ισχυρός κινητήρας στη γκάμα του νέου μοντέλου. Η Dacia είναι η μοναδική αυτοκινητοβιομηχανία που προσφέρει στην αγορά μία πλήρη γκάμα μοντέλων με βενζινοκινητήρες και κινητήρες διπλού καυσίμου (βενζίνης / υγραερίου). Ο κινητήρας 1.0 TCe 100 LPG, που συμπληρώνει τη γκάμα του νέου Jogger, έχει 100 ίππους και επιτυγχάνει μέγιστη αυτονομία που φτάνει τα 1.000 χιλιόμετρα, χάρη στα δύο ρεζερβουάρ που διαθέτει: ένα ρεζερβουάρ υγραερίου 40 λίτρων και ένα βενζίνης 50 λίτρων. Το νέο Dacia Jogger είναι διαθέσιμο σε εκδόσεις 5 και 7 θέσεων, σε τρία επίπεδα εξοπλισμού (Essential, Comfort και Extreme) και έξι χρώματα αμαξώματος. Οι τιμές του νέου Dacia Jogger ξεκινούν από 18.880€, ενώ το μοντέλο καλύπτεται από 5 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση και 3 χρόνια δωρεάν οδική βοήθεια.

10

28-29 Μαΐου 2022

|

Auto

VOLKSWAGEN TAIGO

ΕΝΤΥΠΩΣΙΑΖΕΙ ΚΑΙ ΞΕΧΩΡΙΖΕΙ Η VOLKSWAGEN παρουσίασε ένα νέο SUV coupé, με εντυπωσιακά κομψό design, ξεχωριστό στιλ και άφθονα στοιχεία εξατομίκευσης, σε μια πολύ ανταγωνιστική κατηγορία. To νέο όχημα ελεύθερου χρόνου των Γερμανών θυμίζει έντονα το γνωστό T-Cross στο οποίο και βασίζεται, ωστόσο, παρατηρώντας τον τρόπο με τον οποίο η οροφή του αμαξώματος συναντά το πίσω τμήμα αντιλαμβάνεσαι την ιδιαιτερότητα που έχει. Βασισμένο στην αρθρωτή εγκάρσια πλατφόρμα (MQB), είναι το πρώτο SUV coupé της μάρκας στα compact SUV. Εντυπωσιάζει το crossover αμάξωμά του, η υπερυψωμένη θέση οδήγησης, η καθημερινή χρηστικότητα στο σύγχρονο lifestyle και τα υψηλού επιπέδου χαρακτηριστικά εξοπλισμού. Εξοπλισμένο στον βασικό εξοπλισμό με προβολείς full LED, πλήρως ψηφιακό πιλοτήριο (Digital Cockpit) και συστήματα Infotainment τελευταίας γενιάς (MIB3), το SUV coupé θέτει ένα νέο τεχνολογικό σημείο αναφοράς στην κατηγορία του. Οι συμπαγείς διαστάσεις (μήκος 4,266 μ., ύψος 1,518 μ., πλάτος 1,757 μ.) κρύβουν επιμελώς ένα γενναιόδωρο μεταξόνιο (2,554 μ.), που εξασφαλίζει άφθονους χώρους για πέντε επιβάτες ενώ και ο διαθέσιμος όγκος για τις αποσκευές είναι εντυπωσιακός, στα 440 λίτρα. Ολα τα εξωτερικά στοιχεία φωτισμού είναι στάνταρ τεχνολογίας LED, εξασφαλίζοντας μία ιδιαίτερα χαρισματική φωτεινή υπογραφή κατά τη διάρκεια της ημέρας και της νύχτας. Στο εσωτερικό, πολλά στοιχεία εξοπλισμού προέρχονται αυτούσια από μεγαλύτερα μοντέλα, υπογραμμίζοντας έτσι την υψηλή ποιότητα του εσωτερικού του Taigo. Ανάμεσά τους το πολυλειτουργικό τιμόνι με μοντέρνα χειριστήρια, στον βασικό εξοπλισμό, τα συστήματα Infotainment τελευταίας γενιάς (MIB3) και το App-Connect Wireless (ανάλογα με τις προδιαγραφές του εξοπλισμού), που προσφέρουν κορυφαία συνδεσιμότητα. Η κεντρική κονσόλα διαθέτει χειριστήρια και ρυθμιστικά ευαίσθητα στην αφή. Σε επίπεδο κινητήριων συστημάτων, το Taigo διατίθεται με επιλογή από δύο 3κύλινδρους και ένα 4κύλινδρο κινητήρα, με ισχύ 95 PS, 110 PS και 150 PS. Συνδυάζονται είτε με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 5 σχέσεων ή αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων (DSG, από ισχύ 110 PS). Από τα 20.050 ευρώ για τη βασική αλλά καλά εξοπλισμένη έκδοση Comfort με χειροκίνητο κιβώτιο.

VOLVO C40

ΕΝΑ ΑΠΟ ΤΑ ΟΜΟΡΦΟΤΕΡΑ ΚΟΥΠΕ SUV

TΟ ΜΕΛΛΟΝ και της Volvo είναι ηλεκτρικό και το νέο και εντυπωσιακό από κάθε άποψη Volvo C40 Recharge είναι η πιο πρόσφατη απόδειξη της δέσμευσής της για ένα μέλλον με μηδενικές εκπομπές ρύπων. Το C40 Recharge, με συνολικό μήκος 4,44 μ., διαθέτει όλα τα οφέλη ενός SUV, αλλά σε πιο χαμηλή και πιο κομψή σχεδιαστική φόρμα. Βασισμένο στην πλατφόρμα CMA, είναι το πρώτο μοντέλο στην ιστορία της Volvo που σχεδιάστηκε αποκλειστικά ως αμιγώς ηλεκτρικό. Οσο για το C40, αναμφισβήτητα έχουμε να κάνουμε με ένα από τα ομορφότερα κουπέ SUV που υπάρχουν. Οι σχεδιαστές έχουν καταφέρει να συνδυάσουν επιτυχημένα τη γνώριμη μίνιμαλ αισθητική, με ένα τολμηρό, δυναμικό και όμορφο πίσω τμήμα. Η κουπέ γραμμή με διχρωμία οροφής και σταθερή γυάλινη οροφή, μαύρο γυαλιστερό διαχύτη, διπλή πίσω αεροτομή και ζάντες αλουμινίου 20΄΄ είναι τα πρώτα χαρακτηριστικά. Στο εσωτερικό, παρέχει την υψηλή θέση οδήγησης που προτιμούν οι περισσότεροι οδηγοί, ενώ στο διάκοσμο και στα χρώματα υπάρχει μία σειρά επιλογών που είναι αποκλειστικές για το συγκεκριμένο μοντέλο. Πρόκειται επίσης για το πρώτο αυτοκίνητο της Volvo στο οποίο δεν γίνεται χρήση δέρματος. Το νέο μοντέλο διακρίνεται και για τους εξαιρετικούς χώρους που προσφέρει σε επιβάτες αλλά και αποσκευές. Η κλίση της οροφής έχει περιορίσει ελαφρώς τον «αέρα» για τα κεφάλια των πίσω επιβατών. Η χωρητικότητα του πορτ μπαγκάζ παραμένει στα 413 λίτρα, όπως και στο ηλεκτρικό XC40. Επιπλέον 31 λίτρα αποθήκευσης βρίσκονται κάτω από το μπροστινό καπό. Υπάρχει η τετρακίνητη έκδοση Launch Edition P8. Με 408 ίππους και 660 Nm ροπής. Αλλά και η P6 με κίνηση στους εμπρός τροχούς. Με αυτό τον τρόπο, η εταιρεία επεκτείνει τις επιλογές και υποστηρίζει τον στόχο της προς την ηλεκτροκίνηση. Με κόστος χρήσης 4 ευρώ /100 χλμ.! Το C40 Recharge P6 εφοδιάζεται με κινητήρα 231 ίππων και με μπαταρία 69 kWh. Η πλήρης φόρτισή του μπορεί να γίνει σε 7 ώρες από φορτιστή 11 kW, αλλά και σε 32 λεπτά (το 80%) σε ταχυφορτιστή. Η απόκτηση του αυτοκινήτου συνοδεύεται από ένα έξυπνο πακέτο παροχών, που περιλαμβάνει στοιχεία όπως η (τριετής) συντήρηση, η πενταετής εγγύηση (8 για την μπαταρία), η οδική βοήθεια, καθώς και wallbox για την οικιακή φόρτιση. Υπάρχει και μικτή ασφάλιση με ιδιαίτερα προνομιακούς όρους μα και ευνοϊκή χρηματοδότηση με επιτόκιο 4,9%. Από 43.026 ευρώ.

12

28-29 Μαΐου 2022

|

Auto

BMW I4

ΕΥΡΥΧΩΡΙΑ, ΠΡΑΚΤΙΚΟΤΗΤΑ ΜΕ ΣΠΟΡ ΙΚΑΝΟΤΗΤΕΣ

FORD FIESTA

ΕΜΠΝΕΕΙ ΑΥΤΟΠΕΠΟΙΘΗΣΗ ΚΑΙ ΑΝΕΣΗ ΤΟ ΟΛΟΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ FIESTA διακρίνεται στη νεότερη γενιά του για τον ανανεωμένο και ακόμα πιο εκφραστικό εξωτερικό σχεδιασμό του, τους εξηλεκτρισμένους κινητήρες της οικογένειας EcoBoost Hybrid που συνδυάζονται με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς και για τις νέες τεχνολογίες του που εμπνέουν στον οδηγό αυτοπεποίθηση αλλά και άνεση και υψηλή συνδεσιμότητα σε όλους τους επιβάτες. Αισθητικά, οι σημαντικότερες αλλαγές εντοπίζονται στο μπροστινό τμήμα του αμαξώματος, όπου ο ανασχεδιασμένος προφυλακτήρας, οι νέοι προβολείς και η χαρακτηριστική κεντρική εισαγωγή αέρα δημιουργούν ένα δυναμικότερο σε όψη σύνολο. Με πρόσθετα πολυτελή πακέτα και μία ποικιλία εκδόσεων για όλες τις απαιτήσεις και ανάγκες, το νέο Ford Fiesta εξοπλίζεται με ένα πλήθος τεχνολογιών επόμενης γενιάς, όπως

είναι για παράδειγμα οι νέοι προβολείς Matrix LED με αντιθαμβωτική λειτουργία (Glare-Free High Beam), ο προσαρμοζόμενος πλήρως ψηφιακός πίνακας οργάνων 12,3 ιντσών και το σύστημα προειδοποίησης παραβίασης απαγορευτικού σήματος (Wrong Way Alert). Κάτω από το ανάγλυφο καπό του νέου Ford Fiesta συναντάμε τον πλέον εξηλεκτρισμένο κινητήρα EcoBoost Hybrid 48-volt. Το ανανεωμένο Ford Fiesta έρχεται αποκλειστικά με ήπια υβριδικούς κινητήρες 1.0 EcoBoost Hybrid, με τη βασική να αποδίδει 125 ίππους και 200 Nm και την ισχυρότερη 155 ίππους και 220 Nm. Και οι δύο εκδόσεις συνδυάζονται με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων, με τη βασική όμως να μπορεί να εφοδιαστεί και με αυτόματο κιβώτιο Powershift επτά σχέσεων. H τιμή εκκίνησης της γκάμας έχει καθοριστεί στα 18.496 ευρώ.

H ΝΕΑ ΑΜΙΓΩΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ BMW i4 ήρθε στην Ελλάδα και πρώτη φορά η οδηγική απόλαυση μηδενικών ρύπων έρχεται στον παραδοσιακό πυρήνα της κατηγορίας. Είναι ένα τετράθυρο gran coupé που συνδυάζει ευρυχωρία και πρακτικότητα με τις σπορ ικανότητες μα και μία αυτονομία πειστική για μεγάλα ταξίδια. Η πολυτέλεια του μοντέλου αντανακλάται στο υψηλό επίπεδο τεχνολογικής εξέλιξης του συστήματος κίνησης και του πλαισίου, στην καλαίσθητη εμφάνιση, στα ασυμβίβαστα πρότυπα ποιότητας υλικών και κατασκευής και στην ευρεία γκάμα επιλογών εξατομίκευσης. Επιπλέον, η νέα γενιά του συστήματος ελέγχου/λειτουργίας BMW iDrive και οι προηγμένες καινοτομίες στον τομέα αυτοματοποιημένης οδήγησης και συστημάτων στάθμευσης προσθέτουν άφθονο συναίσθημα στην οδηγική εμπειρία. Συνδυάζει την κλασική, σπορ κομψότητα των coupé μοντέλων της μάρκας με την άνεση ενός τετράθυρου μοντέλου και τις υψηλές δόσεις σύγχρονης λειτουργικότητας. Οι επιμηκυμένες αναλογίες και οι καθαρές φόρμες στη σχεδίαση του αμαξώματος στέλνουν ένα σαφές μήνυμα αποκλειστικότητας και δυναμικής λάμψης για την οποία φημίζεται η BMW, ενώ οι πινελιές σε BMW i Blue στην σχεδόν κλειστή μάσκα νεφρών, η τεχνολογία της μπαταρίας που βρίσκεται στο πάτωμα του αυτοκινήτου και τα σπορ στοιχεία του διαχύτη –που βελτιστοποιούν την αεροδυναμική του αυτοκινήτου– υπογραμμίζουν τα διαπιστευτήρια βιωσιμότητας. Στο εσωτερικό, κυρίαρχο στοιχείο είναι ένα οδηγοκεν τρικό cockpit, ενώ είναι διάχυτη η αίσθηση πολυτέλειας και ευρυχωρίας με προσαρμοζόμενους χώρους. Η BMW i4 eDrive40 παντρεύει έναν ηλεκτροκινητήρα 340 ίππων με κλασική πίσω κίνηση. Η αυτονομία του είναι 590 χλμ. Αποδίδει μέγιστη ροπή 430 Nm, για επιτάχυνση 0-100 σε 5,7 δευτερόλεπτα. Εχει σχεδιαστεί για να επιτρέπει εξαιρετικά ευέλικτη φόρτιση της μπαταρίας. Δηλαδή 160 χλμ. μέσα σε 10 λεπτά σε σταθμό φόρτισης υψηλής ισχύος. Ξεκινά από τα 46.850 ευρώ για την έκδοση eDrive40 (λαμβάνει κρατική επιδότηση μέσω του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά»).

28-29 Μαΐου 2022

ΟΣΙΚ ΛΕΤ ΟΤ

Α

Μ

14 ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ

|

Auto

ΜΕ ΣΤΙΛ ΚΑΙ ΦΑΝΤΑΣΙΑ

ο καλοκαίρι πλησιάζει και η χώρα που αγαπάει τους δύο τροχούς επιστρέφει στην κανονικότητα. Και κάνει νέα όνειρα, αυτά που εγκαταστάθηκαν στο δίτροχο μυαλό μας. Οι προτάσεις στην ελληνική αγορά είναι πολλές και καλύπτουν όλες τις ανάγκες. Σταχυολογούμε και παρουσιάζουμε αυτές που καλό είναι να περάσουν από το μικροσκόπιό σας πριν αποφασίσετε την αγορά. Πολλά ή λίγα κυβικά, σκούτερ ή μοτοσικλέτα, ομορφιά, δύναμη, περιπέτεια είναι μερικά βασικά κριτήρια επιλογής. Τα οποία διευρύνονται, αφού πλέον έχουμε και αξιόπιστες ηλεκτροκίνητες λύσεις.

Τ

SEAT MÓ ESCOOTER 125

ΠΡΑΣΙΝΗ ΠΡΟΤΑΣΗ ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΣΚΟΥΤΕΡ της SEAT κινείται πλέον και στους ελληνικούς δρόμους. Πρόκειται για μια «πράσινη πρόταση» με μηδαμινές ανάγκες συντήρησης και ελάχιστο κόστος «καυσίμου», αντίστοιχων δυνατοτήτων με ένα scooter 125 κ.εκ. Εφοδιάζεται με ηλεκτροκινητήρα που αποδίδει 9 kW και 240 Nm ροπής. Η αποσπώμενη μπαταρία του είναι ιόντων-λιθίου 5,6 kWh, και πλήρως φορτισμένη προσφέρει αυτονομία που φτάνει τα 137 χιλιόμετρα. Το ηλεκτρικό σκούτερ χρειάζεται 3,9 δευτερόλεπτα για να επιταχύνει από στάση μέχρι τα 50 χλμ./ ώρα, ενώ η μέγιστη ταχύτητα που μπορεί να αναπτύξει είναι 95 χλμ./ώρα. Το κόστος φόρτισης για κάθε 100 χιλιόμετρα είναι 1,4 ευρώ. Οταν εξαντληθεί η διαθέσιμη, μπορεί να φορτιστεί σε μια οποιαδήποτε οικιακή πρίζα (χρειάζονται 6 έως 8 ώρες), ενώ υπάρχει η πανεύκολη δυνατότητα αφαίρεσής της από το σώμα του scooter, προκειμένου να την πάρετε μαζί σας (διαθέτει ενσωματωμένο τρόλεϊ μεταφοράς, κάτι απαραίτητο δεδομένου ότι ζυγίζει 40 κιλά) και να την φορτίσετε όπου σας βολεύει – ενώ είναι και ένας έμμεσος τρόπος αντικλεπτικής προστασίας του ΜΟ. Τα 6.890 ευρώ που κοστίζει είναι κάπως αρκετά ακόμα και αν επιδοτείται με 800 ευρώ μέσω του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά».

BMW CE 04

ΠΡΟΗΓΜΕΝΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ

Η BMW MOTORRAD καλωσορίζει τη νέα εποχή αστικής κινητικότητας σε δύο τροχούς. Το νέο BMW CE 04 με την εντυπωσιακή σχεδίαση και την προηγμένη τεχνολογία, είναι πλέον διαθέσιμο στο Δίκτυο Επίσημων Εμπόρων της BMW Motorrad συνδυάζοντας τις κλασικές αξίες της μάρκας που είναι η ασφάλεια και την πολυτέλεια, με την οδηγική απόλαυση μηδενικών ρύπων. Τα κύρια χαρακτηριστικά του νέου BMW CE 04 είναι τα εξής: Ονομαστική ισχύς 15 kW (20 hp). Μέγιστη ισχύς 31 kW (42 hp). Εκδοση μειωμένης ισχύος: 11 kW (15 hp) ή 23 kW (31 hp). Χωρητικότητα μπαταρίας 60,6 Ah (8,9 kWh). Αυτονομία περίπου 130 km (έκδοση μειωμένης ισχύος: 100 km). Σύντομοι χρόνοι φόρτισης και τεχνολογία φόρτισης βασισμένη στο σύστημα που χρησιμοποι-

είται στα αυτοκίνητα. Αυξημένη οδηγική ευστάθεια χάρη στον έλεγχο ολίσθησης μέσω του ASC (Automatic Stability Control). Προαιρετικό DTC (Dynamic Traction Control). Τρία riding modes, «ECO», «Rain» και «Road», για αποδοτική, καθημερινή χρήση ως βασικός εξοπλισμός. «Dynamic» riding mode για ακόμα μεγαλύτερη οδηγική απόλαυση ως εργοστασιακή προαιρετική επιλογή. Ανάρτηση με υψηλή κατευθυντική ευστάθεια, μονοκόμματο, ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο. Ισχυρό σύστημα πέδησης με ABS. ABS Pro με αισθητήρα κλίσης, προαιρετικό. Εγχρωμη οθόνη 10,25΄΄ TFT με ενσωματωμένο σύστημα πλοήγησης με χάρτη και εκτενείς λειτουργίες συνδεσιμότητας, στον βασικό εξοπλισμό.

Ισχυρά φωτιστικά σώματα τεχνολογίας LED παντού. Adaptive Headlight Pro και λειτουργίες φώτων, ως εργοστασιακές προαιρετικές επιλογές. Αποθηκευτικοί χώροι στο πλάι και μπροστά. Πλαϊνός αποθηκευτικός χώρος για το κράνος με εύκολη πρόσβαση για τον αναβάτη. Ενεργά αεριζόμενο ντουλαπάκι για τη φόρτιση κινητού τηλεφώνου με θύρα φόρτισης USB-C. Σχεδίαση και χρωματική παλέτα με προσανατολισμό στο μέλλον.

H προτεινόμενη λιανική τιμή του νέου BMW CE 04 ξεκινά από τα 12.180 ευρώ και λαμβάνει επιπλέον κρατική επιδότηση μέσω του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά», η οποία μειώνει σημαντικά την αρχική τιμή του μοντέλου.

Auto

15

| 28-29 Μαΐου 2022

VOGE 500AC

VINTAGE ΑΙΣΘΗΤΙΚΗ

KYMCO PEOPLE S 125I/200I E5

ΦΙΝΕΤΣΑ ΚΑΙ ΠΟΛΥΤΕΛΕΙΑ TΑ ΝΕΑ PEOPLE S αποκτούν κινητήρες τεχνολογίας G5-ECO προσαρμοσμένους στις προδιαγραφές Euro5 και προσφέρουν κορυφαίες στις κατηγορίες τους επιδόσεις με ακόμα χαμηλότερες τιμές σε κατανάλωση καυσίμου και εκπομπές ρύπων. Παράλληλα δέχονται πινελιές ανανέωσης που επιφέρουν ακόμα πιο κομψή σχεδίαση, πάντα με έντονη την ιταλική φινέτσα. Η έκδοση 200i αντικαθιστά την αντίστοιχη 150i και στοχεύει σε αναβάτες που θέλουν να κινούνται με μεγαλύτε-

ρη ενεργητική ασφάλεια ακόμα και έξω από τις πόλεις. Το κέντρο σχεδιασμού της Kymco στην Ιταλία φρόντισε να δώσει στα νέα People S 125/200 μια εξαιρετική αίσθηση φινέτσας και πολυτέλειας. Η εμφάνιση είναι προσαρμοσμένη σε μοντέρνες σχεδιαστικές γραμμές, δίνοντας στα μοντέλα έναν ευρωπαϊκό αέρα. Τα φωτιστικά σώματα είναι παντού τεχνολογίας LED, ενώ το πάνελ των οργάνων με τις δύο οθόνες LCD παρέχει στη στάνταρ μορφή του υπερπλή-

ρεις ενδείξεις, που περιλαμβάνουν ακόμα και στροφόμετρο. Οι τετραβάλβιδοι κινητήρες τεχνολογίας G5-ECO προσφέρουν επιδόσεις εφάμιλλες των αντίστοιχων υγρόψυκτων, με χαμηλότερο βάρος και μειωμένο κόστος συντήρησης αλλά και μεγαλύτερη οικονομία καυσίμου. Εχουν εξελιχθεί με σκοπό την ήσυχη λειτουργία, τη μεστή απόδοση και τη μεγάλη αξιοπιστία σε βάθος χρόνου. H απόδοσή τους μόνο σαν κορυφαία μπορεί να χαρακτηριστεί: 14,7Ηp/8.500rpm και 13,5Nm/6.500rpm για το νέο 200 και 10,9Hp/8500rpm και 10Nm/6500rpm για το 125. Το πλαίσιο των νέων People S είναι κατασκευασμένο για να προσφέρει την απαιτούμενη στιβαρότητα και η σχεδίασή του επιτρέπει την τοποθέτηση του δοχείου καυσίμου των 6,2 λίτρων κάτω από το δάπεδο. Η κίνηση αυτή χαμηλώνει αισθητά το κέντρο βάρους των scooter, με ευεργετικό αποτέλεσμα στην ευελιξία και στον όλο χειρισμό τους. To πατενταρισμένο υπο-πλαίσιο στήριξης του κινητήρα – οριζόντιας διάταξης– υπόσχεται βελτιωμένη σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες κίνησης. Ο τροχός μπροστά παραμένει στις 16΄΄, ενώ ο αντίστοιχος πίσω είναι στις 14΄΄ προκειμένου να εξοικονομηθεί ο απαραίτητος χώρος κάτω από τη σέλα, όπου μπορεί να φιλοξενηθεί ένα full face κράνος. Εχοντας κατά νου την απόλυτη ασφάλεια, τα People S διαθέτουν δισκόφρενα 260mm και 240mm μπροστά και πίσω αντίστοιχα, που ενεργοποιούνται με διπίστονες δαγκάνες μέσα από σωληνάκια υψηλής πιέσεως και διαχειρίζονται από τη σύγχρονη και πανάλαφρη μονάδα ABS 9.1 της Bosch (μόλις 700gr βάρος!). Κοστίζει από 2.795 ευρώ.

Το 500AC είναι μια αναφορά στις πιο όμορφες και εμβληματικές σελίδες της ιστορίας της μοτοσικλέτας. Με τις γραμμές του ικανές να κάνουν κάθε αναβάτη να το ερωτευτεί, σχεδιάστηκε ως φόρος τιμής στην ιστορία των δύο τροχών με τη χρήση της καλύτερης τεχνολογίας τού σήμερα. Η όλη σχεδίαση υιοθετεί vintage στοιχεία και η μοτοσικλέτα προσφέρεται για «customization» δίνοντας τη δυνατότητα στον ιδιοκτήτη να τη βελτιώσει και να τη διαμορφώσει στα μέτρα του, τόσο αισθητικά όσο και λειτουργικά. To 500ΑC είναι ένα μοντέλο Advanced Classic που σε προκαλεί να το θαυμάσεις σε κάθε του λεπτομέρεια και παράλληλα να εξιτάρεις τη δημιουργική σου φαντασία. Ο σχεδιασμός του προβολέα LED είναι μοναδικός στο είδος, συνδυάζοντας στρογγυλά και τετράγωνα σχήματα και διαθέτοντας φώτα ημέρας (DRL) σε σχήμα «V». Το τελικό της εξάτμισης είναι κατασκευασμένο από ανοξείδωτο ατσάλι με λεπτή σατέν φινιρισμένη επιφάνεια και ανεξίτηλα γραφήματα, θυμίζοντας με το χαρακτηριστικό «φάλτσο» κόψιμο στην απόληξή του κατασκευές άλλων εποχών. Το δοχείο καυσίμου είναι συγκολλημένο με λέιζερ, δείχνει σαν να είναι σμιλευμένο από γλύπτη και αναδεικνύει έντονα τον όλο modern classic χαρακτήρα του AC. Εχει χωρητικότητα 19Lt και αυτό μεταφράζεται σε αυτονομία που ξεπερνά τα 400Km. Το νέο 500AC είναι εξοπλισμένο με μία υψηλής ευκρίνειας έγχρωμη οθόνη TFT 5΄΄, η οποία παρέχει πλήρη πληροφόρηση στον αναβάτη, από στροφόμετρο και ταχύμετρο μέχρι ενδείξεις εξωτερικής θερμοκρασίας, αυτονομίας και πίεσης ελαστικών! Προσφέρει ποικίλους τρόπους απεικόνισης των όλων λειτουργιών της, καθώς και αυτόματη ρύθμιση φωτεινότητας ανάλογα με τις εξωτερικές συνθήκες (Day/ Night). Διαθέτει ακόμα και συνδεσιμότητα bluetooth, κάτι που επιτρέπει στον αναβάτη να βλέπει όλες τις ειδοποιήσεις του τηλεφώνου του! Εξοπλισμένο με κορυφαία περιφερειακά (αναρτήσεις Kayaba, φρένα Nissin, ABS και ψεκασμό Bosch) και με full LED φωτιστικά σώματα, θύρα USB, ρυθμιζόμενες μανέτες, χειρολαβές συνεπιβάτη και προστατευτική ποδιά κινητήρα! Ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας είναι ένα σύγχρονο υγρόψυκτο μηχανικό σύνολο με αντικραδασμικό άξονα, τετραβάλβιδες κεφαλές και 2 επικεφαλής εκκεντροφόρους. Αποδίδει 47Hp και με αυτά τα δεδομένα το 500AC μπορεί να οδηγηθεί και από αναβάτες με δίπλωμα A2. Η τιμή διάθεσης του νέου Voge 500AC είναι στα 6.495€

16

28-29 Μαΐου 2022

VESPA JUSTIN BIEBER X

PIAGGIO LIBERTY BACI

ΠΟΠ ΚΟΥΛΤΟΥΡΑ

ΓΛΥΚΟΣ ΠΕΙΡΑΣΜΟΣ

Η VESPA ∆ΙΑΧΡΟΝΙΚΑ κεντρίζει τη φαντασία καλλιτεχνών και σχεδιαστών σε όλο τον κόσμο. Φέτος ήρθε η ώρα για μια απρόσμενη και συναρπαστική συνεργασία στην κορυφή της παγκόσμιας ποπ κουλτούρας: ο Justin Bieber, διεθνώς αναγνωρισμένος σταρ της μουσικής με εκατομμύρια θαυμαστές σε όλο τον κόσμο, ενώνει τις δυνάμεις του με τη Vespa για να αποκαλύψει την Justin Bieber X Vespa, ένα νέο αποκλειστικό μοντέλο Vespa που σχεδίασε προσωπικά ο τραγουδιστής. Λαμπερή και διαχρονική, η νέα Vespa που σχεδίασε ο Justin Bieber αντανακλά τη δημιουργικότητά του, πάντα αισθητή κάθε φορά που ονειρεύεται κάτι μοναδικό που προορίζεται να γίνει καθαρή έμπνευση. Η μονοχρωμία είναι το βασικό χαρακτηριστικό του στυλ που διακρίνει τη νέα Vespa με την υπογραφή του Bieber. Το λευκό χρώμα, που επέλεξε ο τραγουδιστής, περνά μέσα από όλα τα στοιχεία της νέας Vespa Sprint: από τη σέλα μέχρι τις χειρολαβές και τις ζάντες των ζαντών. Το λογότυπο της μάρκας και οι φλόγες που σχεδιάστηκαν στο αμάξωμα του οχήματος είναι επίσης σε λευκή απόχρωση. Αυτό είναι το άγγιγμα που ήθελε να δώσει ο τραγουδιστής στη σχεδίαση για να ενσωματώσει τη δημιουργική ορμή, τη ζωντάνια και το σθένος – τις αξίες που μοιράζονται τόσο ο Bieber όσο και η Vespa. Η Justin Bieber X Vespa κυκλοφορεί με κλασικούς κινητήρες 50, 125 και 150 κυβικών εκατοστών, κυβισμοί που έχουν γράψει την ιστορία της Vespa, τώρα ανανεωμένοι με πλήρη σεβασμό των πιο πρόσφατων περιβαλλοντικών κανονισμών. Η φρέσκια, νεανική γεωμετρία του οχήματος συνθέτει ένα ελαφρύ αλλά προστατευτικό αμάξωμα, ενώ το τιμόνι, με τον αδιαμφισβήτητο υποβλητικό ορθογώνιο προβολέα, υποστηρίζει μια εξαιρετικά μοντέρνα έγχρωμη πολυλειτουργική οθόνη TFT, που συγχρονίζεται με τις λειτουργίες του smartphone. Τα full-Led φώτα και οι εντυπωσιακές ζάντες 12΄΄ είναι το αποτέλεσμα του συνδυασμού στυλ και τεχνολογίας.

YADEA

ΚΥΡΙΑΡΧΗ ΜΑΡΚΑ ΣΤΗΝ ΕΚΘΕΣΗ ATHENS MOTOSHOW οι επισκέπτες είχαν τη δυνατότητα να δουν από κοντά και τα άκρως ενδιαφέροντα ηλεκτρικά μοντέλα της Yadea Electric Mobility σε μια πρώτη πανελλήνια παρουσίαση! Ο όμιλος Yadea, ο οποίος αντιπροσωπεύεται πλέον επίσημα από τη Mototrend S.A., είναι ένας κατασκευαστής υψηλών προδιαγραφών που εξελίσσει και παράγει ηλεκτρικά δίκυκλα με τεχνολογία αιχμής (μοτοποδήλατα, σκούτερ, πατίνια). Πρόκειται για τη μεγαλύτερη παραγωγική δύναμη ηλεκτρικών δικύκλων στον κόσμο. Διαθέτει 8 εργοστάσια και τα προϊόντα του διατίθενται ήδη σε 90 χώρες μέσα από

∆ΥΟ ΕΜΒΛΗΜΑΤΙΚΕΣ μάρκες, από τις πιο αντιπροσωπευτικές του ιταλικού τρόπου ζωής, συναντιούνται για να δημιουργήσουν μια εορταστική έκδοση του best seller της Piaggio. Στην 100ή επέτειο της Baci Perugina, η Piaggio γιορτάζει την ιστορία και τη δημιουργικότητα της μάρκας με μία ειδική έκδοση του Liberty, του best seller που από τη γέννησή του έως σήμερα, έχει γίνει ένα από τα πιο αγαπημένα και διαδεδομένα σκούτερ με μεγάλους τροχούς, με παραγωγή ενός εκατομμυρίου οχημάτων. Ετσι γεννήθηκε το Piaggio Liberty Baci Perugina, ένα πραγματικό όχημα καθημερινών συναισθημάτων, ιστοριών αγάπης και φιλίας, όπως και τα ιστορικά Baci, που από το 1922 είναι οι αγγελιαφόροι των πιο ειλικρινών συναισθημάτων.

To Liberty ντύθηκε με τα κλασικά χρώματα και γραφικά των Baci: το κομψό βαθύ μπλε στολισμένο με αστέρια ντύνει το μπροστινό μέρος και τα πλαϊνά, ενώ το διάσημο λογότυπο υπογράφει στην ποδιά. Η σκουρόχρωμη δερμάτινη σέλα, από την άλλη θυμίζει τα χρώματα της επικάλυψης με σοκολάτα Luisa Dark, που

40.000 σημεία πώλησης. Μέσα σε 20 χρόνια έχει διαθέσει περισσότερα από 60 εκατομμύρια ηλεκτρικά δίτροχα ανά τον πλανήτη! Η εταιρία επεκτείνει πλέον δυναμικά τις δραστηριότητές της και στην ευρωπαϊκή αγορά, ενώ στη Μ. Βρετανία έχει ήδη φτάσει στην κορυφή των πωλήσεων στα ηλεκτροκίνητα. Η Yadea έκλεισε το 2021 καταλαμβάνοντας τη δεύτερη θέση των πωλήσεων παγκοσμίως (!) πίσω από τη Honda, αφού κατάφερε να πουλήσει 5,8 εκατομμύρια ηλεκτρικά σκούτερ, κυρίως στην κινεζική αγορά! Η Yadea χρησιμοποιεί γραφένιο στις μπαταρίες της, καθώς έπειτα από χρόνια έρευνας και ανάπτυξης πετυχαίνει με αυτό τον τρόπο μεγαλύτερη ένταση, καλύτερη θερμική αγωγιμότητα, εξαιρετικά χαμηλή αντίσταση και υψηλή διαπερατότητα φωτός. Η τεχνολογία παρασκευής αγώγιμου πολυανθρακικού σύνθετου γραφενίου έχει σημαντικά πλεονεκτήματα όπως: αύξηση αυτονομίας κατά

|

Auto

ανέκαθεν ξεχώριζαν το αριστούργημα του οίκου Perugina.

To Liberty Baci Perugina κυκλοφορεί σε ένα αποκλειστικό χρώμα και στον κλασικό κυβισμό 125cc της οικογένειας κινητήρων Piaggio i-get, που αντιπροσωπεύουν την τελευταία λέξη της τεχνολογίας στις αντίστοιχες κατηγορίες κυβισμού. Μαζί με το Liberty Baci Perugina, γεννιέται το αποκλειστικό κράνος σε δύο διαφορετικά χρώματα: το κλασικό, που ενσωματώνει το κομψό μπλε Baci Perugina και το ασημί. Και οι δύο εκδόσεις εμπλουτίζονται από το διάσημο μοτίβο των αστεριών, σε αντίθεση με το χρώμα του κράνους: ασημί αστέρια για το μπλε και μπλε αστέρια για το ασημί. Τέλος το λογότυπο Baci υπογράφει και τα δύο χρώματα.

10%, τριπλάσια διάρκεια ζωής της μπαταρίας, φόρτιση στο 80% μέσα σε 1 ώρα, και υποστήριξη φόρτισης 20A. Οι ηλεκτροκινητήρες των Yadea έχουν λάβει διεθνείς διακρίσεις, καθώς ισορροπούν ιδανικά μεταξύ ισχύος και χιλιομέτρων, παρέχοντας λειτουργίες υψηλής ροπής ή μεγάλης αυτονομίας. Παράλληλα, χάρη στο σύστημα ανάκτησης ενέργειας, τα Yadea μπορούν να ανακυκλώσουν αυτόματα την κινητική ενέργεια σε μηχανική, κατά την πέδηση ή κατά την κίνηση σε κατηφόρα. Μια ανεξάρτητη μονάδα MCU έχει την πλήρη εποπτεία της τάσης και του ρεύματος, ενώ ρυθμίζει και τη θερμοκρασία κατά τη φόρτιση. O εξοπλισμός των Yadea περιλαμβάνει επίσης full LED φωτισμό, αποθηκευτικό χώρο για ένα κράνος κάτω από τη σέλα, ατσάλινο πλαίσιο με αντιδιαβρωτική επίστρωση, υδραυλικά δισκόφρενα, keyless σύστημα και ψηφιακή οθόνη οργάνων.

Auto

17

| 28-29 Μαΐου 2022

HONDA DAX

Ο ΝΕΟΣ «ΜΠΟΜΠΟΣ» APRILIA SR GT

ΑΠΟ ΤΟΝ ΚΟΣΜΟ ΤΟΥ ENDURO ΤΟ ΝΕΟ APRILIA SR GT, είναι μία ολοκαίνουρια πρόταση στο πανόραμα των σκούτερ GT με μικρές διαστάσεις: είναι το πρώτο «urban adventure» σκούτερ της Aprilia και σχεδιάστηκε για να φέρει περισσότερη διασκέδαση στην καθημερινή οδήγηση στην πόλη, αλλά και σε μεγαλύτερες προαστιακές διαδρομές, χάρη στον εξοπλισμό που αντλεί έμπνευση από τον κόσμο του enduro και κάνει το σκούτερ ιδανικό για όλες τις συνθήκες οδήγησης. Η ενεργή θέση οδήγησης του Aprilia SR GT και το φαρδύ, γυμνό τιμόνι μοτοσικλέτας προσφέρουν απόλυτο έλεγχο, ενώ η αναρτήσεις μεγάλης διαδρομής και η αυξημένη απόσταση από το έδαφος διασφαλίζουν ότι θα ξεπεραστεί εύκολα κάθε εμπόδιο που θα βρεθεί στους δρόμους της πόλης. Επιπλέον, τα ελαστικά, με τη φαρδιά διατομή τους και η σχεδίαση του πέλματος για κάθε έδαφος, επιτρέπουν στον αναβάτη να απολαμβάνει την οδήγηση σε οποιοδήποτε οδόστρωμα, από την άσφαλτο μέχρι και τους πλακόστρωτους δρόμους. Ολα αυτά συνδυάζονται με την ασύγκριτη σπορ σχεδίαση της Aprilia, τους νεότερους κινητήρες i-get 125 και 200, με σύστημα Start & Stop, για κορυφαία απόδοση και τον ολοκληρωμένο εξοπλισμό που περιλαμβάνει φωτισμό full LED, πίνακα οργάνων LCD και συνδεσιμότητα μέσω της πλατφόρμας APRILIA MIA. Από 3.990 ευρώ.

ΕΠΕΙΤΑ ΑΠΟ ΑΠΟΥΣΙΑ 41 χρόνων, το Honda Dax επιστρέφει στην Ευρώπη! Χάρη στο εμβληματικό πλαίσιο από πρεσαριστό ατσάλι σχήματος T, καμία άλλη μοτοσικλέτα, μεγάλη ή μικρή, δεν μοιάζει εμφανισιακά με το Dax. Το πλαίσιο ξεκινά κάτω από τη σέλα και εκτείνεται μέχρι το χρωμιωμένο τιμόνι, θυμίζοντας ένα Dachshund, περισσότερο γνωστό ως σκύλο «Λουκάνικο» που με τα κοντά πόδια και τον μακρύ κορμό του χάρισε το όνομά του στο πρώτο ST50 Dax το 1969. Το 23YM Dax διατηρεί την αδιαμφισβήτητη εμβληματική εμφάνιση του πρώτου μοντέλου, με το πλαίσιο (που επίσης φιλοξενεί το ρεζερβουάρ καυσίμου) να είναι αρκούντως στιβαρό για να μεταφέρει μέχρι δύο αναβάτες. Το σύστημα ανάρτησης χρησιμοποιεί ανεστραμμένο πιρούνι (USD) 31mm σε συνεργασία με

διπλά πίσω αμορτισέρ. Ολοκληρώνοντας την κλασική εμφάνιση, τα στοιχεία αυτά συνδυάζονται με μαύρους τροχούς mini-bike 12 ιντσών και ελαστικά τύπου balloon που προσφέρουν αβίαστη ευελιξία στην πόλη. Ο φωτισμός είναι full LED και επιπλέον το Dax διαθέτει μία εντυπωσιακή συμπαγή οθόνη LCD με ανοιχτόχρωμες ενδείξεις σε σκούρο φόντο, χρωμιωμένο τιμόνι και χειρολαβή συνεπιβάτη. Αποδίδοντας ομαλή ισχύ και ροπή από τον 2-βάλβιδο, αερόψυκτο SOHC κινητήρα (με μονό εκκεντροφόρο επικεφαλής) 124 κ.εκ. προδιαγραφών EURO5, το Dax διαθέτει φυγοκεντρικό συμπλέκτη και κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων για μία ξεκούραστη απολαυστική εμπειρία σε δύο τροχούς, με έναν ή δύο αναβάτες. Το περιμένουμε τον Ιούλιο.

PIAGGIO 1

ΕΥΕΛΙΚΤΟ E-SCOOTER ΤΟ PIAGGIO 1 συνδυάζει τα κορυφαία χαρακτηριστικά του πιο πρόσφατου e-scooter –ευέλικτο και ελαφρύ για τις αστικές μετακινήσεις καθώς και μινιμαλιστικό και πρακτικό– με την ποιότητα και την αξιοπιστία των σκούτερ Piaggio. Πρωταρχικά αυτό σημαίνει ασφάλεια, χάρη στο συμπαγές πλαίσιο και τις αναρτήσεις που έχουν σχεδιαστεί για οδηγική απόλαυση, αλλά και ελκυστική σχεδίαση, άνεση και ευκολία χειρισμού, καθώς και ένα πλήρες τεχνολογικό πακέτο που περιλαμβάνει έγχρωμο ψηφιακό πίνακα οργάνων, φωτισμό full LED και keyless σύστημα εκκίνησης. Το Piaggio 1 είναι επίσης το μοναδικό e-scooter στην κατηγορία του με ευρύχωρο αποθηκευτικό χώρο κάτω από το κάθισμα, αρκετά μεγάλο για να χωρέσει ένα full jet κράνος. Τροφοδοτείται από έναν ηλεκτροκινητήρα ενσωματωμένο στον πίσω τροχό: η έκδοση Piaggio 1, με ταχύτητα περιορισμένη στα 45 km/h, αποδίδει ισχύ 1,2 kW, ενώ η έκδοση Piaggio 1 Active διαθέτει μονάδα 2 kW. Και στις δύο εκδόσεις, η μπαταρία βρίσκεται κάτω από τη σέλα, αφαιρείται εύκολα σε λίγα δευτερόλεπτα και είναι φορητή, ώστε να μπορεί να φορτίζεται άνετα στο σπίτι ή το γραφείο. Η φόρτιση της μπαταρίας γίνεται πανεύκολα. Αν παρκάρεις σε κλειστό χώρο, συνδέεις τον φορτιστή που κρύβεται κάτω από τη σέλα σε μια απλή οικιακή πρίζα. Ομως, η μπαταρία είναι και αφαιρούμενη: απλά τη βγάζεις χωρίς ιδιαίτερο κόπο και χωρίς να έχεις περάσει ώρες στα γυμναστήρια, και μόλις φορτίσει σε οποιαδήποτε οικιακή πρίζα, την επανατοποθετείς. Οι μπαταρίες

του Piaggio Active έχει χωρητικότητα 2,3kW/h και ζυγίζει 15 κιλά, και η μπαταρία της έκδοσης 1 έχει χωρητικότητα 1,4kW/h με βάρος 10 κιλών. Υπάρχουν το: Piaggio 1: Ταχύτητα 45 χλμ./ώρα, αυτονομία έως και 55 χλμ. σε λειτουργία ECO, έως 43 χλμ. σε λειτουργία SPORT Και το: Piaggio 1 Active: Ταχύτητα 60 χλμ./ώρα, αυτονομία έως και 85 χλμ. σε λειτουργία ECO, έως 66 χλμ. σε λειτουργία SPORT. Εκτός της εξαιρετικά χαμηλής κατανάλωσης ρεύματος, τα Piaggio 1 είναι οικονομικά και για στην αγορά τους, με την επιδότηση της ηλεκτροκίνησης να κάνει ακόμα πιο δελεαστική την απόκτησή τους. Χωρίς την επιδότηση, οι τιμές των βασικών εκδόσεων είναι: Piaggio 1: 2.690 ευρώ, Piaggio 1 Active: 3.290 ευρώ.

18

28-29 Μαΐου 2022

|

Auto

ΣΕ ΔΥΣΜΕΝΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ

Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΓΟΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΣΤΑ ΧΡΟΝΙΑ ΤΗΣ ΠΑΝΔΗΜΙΑΣ Αρθρο του ΜΙΧΑΛΗ ΜΑΡΚΟΥ, MBA* χουν περάσει δύο και πλέον χρόνια από το ξέσπασμα της υγειονομικής πανδημίας (Covid-19) σε όλο τον κόσμο, η οποία επηρέασε όλες τις εμπορικές δραστηριότητες πολλών παραγωγικών κλάδων, όπως και αυτόν του αυτοκινήτου. Σε αυτό το δυσμενές περιβάλλον προστέθηκαν πρόσφατα η έλλειψη chips/microchips που παρατηρείται τους τελευταίους μήνες στην αγορά (και προκαλεί μεγάλες καθυστερήσεις στις παραδόσεις καινούργιων αυτοκινήτων και αύξηση των τιμών για τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα), ο πόλεμος που ξέσπασε στην Ουκρανία και οι εκρηκτικές αυξήσεις που πραγματοποιήθηκαν στα καύσιμα και το ρεύμα. Μέσα, λοιπόν, σε αυτό το κλίμα, η ελληνική αγορά αυτοκινήτου κατάφερε να πραγματοποιήσει εξαψήφιες πωλήσεις ξανά, φτάνοντας τις 100.911 (αύξηση 24,6% σε σχέση με το 2020). Κύριο χαρακτηριστικό της συγκεκριμένης χρονιάς ήταν η εκτόξευση των πωλήσεων (κάτι το οποίο ήταν λογικό και αναμενόμενο) τους μήνες Μάρτιο, Απρίλιο και Μάιο κατά 181,36% (30.033 πωλήσεις το 2021 σε σχέση με τις 10.674 πωλήσεις το 2020), που έχει να κάνει κυρίως με την αυξημένη ζήτηση RAC/LTR αυτοκινήτων, τη συγκεκριμένη περίοδο. Οσον αφορά τη διάκριση των πωλήσεων μεταξύ λιανικών και εταιρικών πωλήσεων, το 2021, οι λιανικές ταξινομήσεις νέων επιβατικών αυτοκινήτων κατέλαβαν το μισό μερίδιο (50,30%) επί του συνόλου της αγοράς. Ολες σχεδόν οι εταιρείες είδαν βελτίωση των πωλήσεών τους σε σχέση με το 2020, με την Cupra να καταγράφει την εκπληκτική αύξηση των 11.700% [118 πωλήσεις το 2021 έναντι 1 (!) το 2020]. Στο Τοπ 10 των πωλήσεων έχουμε δύο νεοεισερχόμενες εταιρείες, την Kia (που πρώτη φορά στην ιστορία της μπαίνει στο Τοπ 10 των πωλήσεων στην ελληνική αγορά) και την BMW, που παίρνουν τις θέσεις των Nissan και Renault, αντίστοιχα. Επίσης, στα αξιοσημείωτα της χρονιάς είναι οι επιδόσεις της Peugeot (10.581 πωλήσεις και μερίδιο 10,49%) που κατάφερε μαζί με την Toyota να είναι οι μοναδικές εταιρείες για το 2021 με πενταψήφιες πωλήσεις και διψήφιο μερίδιο αγοράς, κάτι που είχαμε να δούμε από το μακρινό (πλέον) 2011 (με την Toyota και την Opel αντίστοιχα). Η Fiat παρέμεινε για 2η συνεχόμενη χρο-

Ε

ΠΙΝΑΚΑΣ 1

Ταξινομήσεις αυτοκινήτων στην ελληνική αγορά για το 2021 ΜΑΡΚΑ

TOYOTA PEUGEOT HYUNDAI VW OPEL CITROËN SUZUKI KIA MERCEDES BMW NISSAN AUDI FIAT FORD SKODA RENAULT DACIA MINI SEAT VOLVO JEEP TESLA LAND ROVER MAZDA HONDA MITSUBISHI LEXUS CUPRA ALFA ROMEO PORSCHE JAGUAR SMART SUBARU ABARTH ΛΟΙΠΟΙ ΣΥΝΟΛΟ Πηγή: www.seaa.gr

ΠΩΛΗΣΕΙΣ

ΜΕΡΙΔΙΟ

13.164 10.581 8.809 7.464 5.812 5.253 4.850 4.600 4.295 4.187 3.953 3.545 3.453 3.060 2.996 2.784 2.262 1.914 1.858 1.715 1.447 598 566 453 332 227 138 118 113 107 94 80 35 31 17 100.911

13,05% 10,49% 8,73% 7,40% 5,76% 5,21% 4,81% 4,56% 4,26% 4,15% 3,92% 3,51% 3,42% 3,03% 2,97% 2,76% 2,24% 1,90% 1,84% 1,70% 1,43% 0,59% 0,56% 0,45% 0,33% 0,22% 0,14% 0,12% 0,11% 0,11% 0,09% 0,08% 0,03% 0,03% 0,02% +24,62%

Δ% 2021 VS 2020

28,27% 33,51% 68,63% 8,33% 15,09% 37,59% 31,19% 90,87% 19,11% 32,58% -18,61% 31,44% 21,84% 9,52% -6,84% -14,36% 38,43% 18,59% 14,62% 16,19% 58,66% 2.618,18% 55,07% 113,68% -17,21% -48,76% 56,82% 11.700,00% -41,75% 0,94% 5,62% 128,57% -10,26% 19,23% 88,89%

νιά εκτός Τοπ 10 (13η θέση) και συνολικά μόνο επτά εταιρείες είδαν μείωση των πωλήσεών τους σε σχέση με το 2020. Αυτές ήταν η Mitsubishi (μείωση 48,76%), η Alfa Romeo (μείωση 41,75%), η Nissan (μείωση 18,61%), η Honda (μείωση 17,21%), η Renault (μείωση 14,36%), η Subaru (μείωση 10,26%) και η Skoda (μείωση 6,84%). Τέλος, η Tesla αυξάνει ακόμα περισσότερο την παρουσία της στην ελληνική αγορά, φτάνοντας τις 598 πωλήσεις σημειώνοντας μια αύξηση 2.618% σε σχέση με πέρσι (22 το 2020), ενώ ακόμα καταγράφτηκαν το 2021 6 ταξινομήσεις Maserati, 5 ταξινομήσεις Lamborghini και 1 ταξινόμηση Bentley.

ΠΏΣ ΈΚΛΈΙΣΈ Η ΑΓΟΡΑ ΤΟ 2021 Πρωταθλήτρια πωλήσεων για 10η συνεχή χρονιά αναδείχθηκε πάλι η Toyota με 13.164 αυτοκίνητα και ποσοστό 13,05% (10.263 και 12,7% το 2020). Στη 2η θέση τερμάτισε η Peugeot με 10.581 αυτοκίνητα και ποσοστό 10,49% (7.925 και 9,8% το 2020), με την Hyundai να συμπληρώνει την 3η θέση με 8.809 αυτοκίνητα και ποσοστό 8,73% (5.224 και 6,5% το 2020). Τη δεκάδα συμπληρώνουν η VW (7.464 πωλήσεις), η Opel (5.812 πωλήσεις), η Citroën (5.253 πωλήσεις), η Suzuki (4.850 πωλήσεις) και η Kia (4.600 πωλήσεις). Τέλος, πρώτη φορά στα χρονικά, δύο premium μάρκες κατατάσσονται στο Τοπ 10 της ελληνικής αγοράς, με τη Μercedes-Benz να έρχεται στην 9η θέση

Auto

(4.295 πωλήσεις) και 10η να έρχεται η BMW (4.187 πωλήσεις). Στην 11η θέση βρίσκεται η Nissan (3.953 πωλήσεις) που κατρακύλησε 5 θέσεις σε σχέση με το 2021, στη 12η θέση βρίσκεται η Audi με αύξηση των πωλήσεών της κατά 31,44% (3.545 ταξινομήσεις) και στη 13η θέση βρίσκεται η Fiat που είδε ναι μεν αύξηση των πωλήσεών της (3.453 ταξινομήσεις, +21,84%) σε σχέση με το 2021, αλλά παρέμεινε ξανά εκτός της πρώτης δεκάδας. Από εκεί και πέρα, η Ford ήταν 14η (3.060 πωλήσεις), η Skoda ήταν 15η (2.996 πωλήσεις) και 16η η Renault (2.784 πωλήσεις) που είδε και εκείνη την πτώση της κατά έξι θέσεις σε σχέση με το 2021. Τέλος, την πρώτη εικοσάδα κλείνουν, η Dacia (17η με 2.262 πωλήσεις), η Mini (18η με 1.914 πωλήσεις), η Seat (19η με 1.858 πωλήσεις) και η Volvo (20ή με 1.715 πωλήσεις). Οσον αφορά τα μοντέλα που πούλησαν περισσότερο μέσα στο 2021, το Toyota Yaris για μια ακόμη χρονιά, με 4.783 ταξινομήσεις, ήταν όχι μόνο το πρώτο σε πωλήσεις μικρό αυτοκίνητο, αλλά και γενικότερα το πρώτο σε πωλήσεις επιβατικό του έτους που μας πέρασε. Αμέσως μετά το Yaris, ακολούθησε το Peugeot 208 με 3.476 ταξινομήσεις και αύξηση πωλήσεων 26,81% συγκριτικά με πέρσι. Ακόμη καλύτερα τα πήγε το 3ο σε πωλήσεις μικρό αυτοκίνητο, το Citroën C3, που έκλεισε το 2021 με 3.399 πωλήσεις και αύξηση 72,1%. Στην 4η θέση τερμάτισε το Opel Corsa (3.203), ενώ το Peugeot 2008 πραγματοποίησε 3.196 ταξινομήσεις, καταλαμβάνοντας την 5η θέση. Στην 6η θέση βρίσκεται το Toyota C-HR με 2.934 πωλήσεις, στην 7η θέση βρίσκεται άλλο ένα μοντέλο της Toyota, το Toyota Aygo με 2.473 ταξινομήσεις. Στην 8η θέση βρίσκεται το Hyundai i20 (2.396 ταξινομήσεις), ενώ στην 9η θέση βρίσκεται (για πρώτη φορά στο Τοπ 10) το Kia Stonic με 2.323 πωλήσεις. Τέλος, το Τοπ 10 κλείνει με το 2ο μοντέλο της Hyundai που βρίσκεται στην λίστα, το i10 με 2.281 πωλήσεις. Σε θέματα αμαξώματος, το 2021, σχεδόν 1 στους 2 αγοραστές επέλεξαν ξανά την κατηγορία των SUV, που απέσπασε το

ΠΙΝΑΚΑΣ 2

Τα πρώτα 10 μοντέλα αυτοκινήτων σε ταξινομήσεις στην ελληνική αγορά για το 2021 Α/Α

ΜΟΝΤΕΛΟ

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

TOYOTA YARIS PEUGEOT 208 CITROËN C3 OPEL CORSA PEUGEOT 2008 TOYOTA C-HR TOYOTA AYGO HYUNDAI I20 KIA STONIC HYUNDAI I10

Πηγή: www.seaa

19

| 28-29 Μαΐου 2022

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ

4.783 3.476 3.399 3.203 3.196 2.934 2.473 2.396 2.323 2.281

ΠΙΝΑΚΑΣ 3

Ταξινομήσεις αυτοκινήτων ανά κατηγορία/segment στην ελληνική αγορά για το 2021 SEGMENT/ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ

2021

ΜΕΡΙΔΙΟ

A B C D E F-G SUV MPV MPV-M/COMBI SPORTS

9.999 26.555 12.662 1.929 160 56 48.416 117 833 180

9,91% 26,32% 12,55% 1,91% 0,16% 0,06% 47,98% 0,12% 0,83% 0,18%

Πηγή: www.seaa.gr

μεγαλύτερο κομμάτι της αγοράς με ποσοστό 47,98% (και 48.416 ταξινομήσεις). Τα μικρομεσαία (Β) απέσπασαν ένα ποσοστό 26,32% (και 26.555 ταξινομήσεις), με την κατηγορία C να έρχεται 3η με ποσοστό 12,55% και, τέλος, τα μικρά (Α) να έρχονται στην 4η θέση και να αποσπούν ένα ποσοστό 9,91% (με 9.999 ταξινομήσεις). Τέλος, ως καύσιμο, προτιμήθηκε η βενζίνη έναντι των πετρελαίου το 2021, με το 49,17% των νέων επιβατικών που πουλήθηκαν να χρησιμοποιούν ως καύσιμο τη βενζίνη, έναντι 53,17% το 2020. Τα πετρελαιοκίνητα υποχώρησαν κατά 21,13% σε σχέση με πέρσι φτάνοντας τις 17.549 πωλήσεις (και μερίδιο 17,39%). Οσον αφορά τα ηλεκτροκίνητα, φαίνεται ότι η αγορά των ηλεκτρικών αυτοκινήτων αρχίζει να κινείται σιγά σιγά και στην Ελλάδα. Οι πωλήσεις των επαναφορτιζόμενων ηλεκτρικών αυτοκινήτων, μπαταρίας και plug-in υβριδικών (BEV και PHEV) το 2021 αυξήθηκαν κατά 226% σε σχέση με το 2020 και έφτασαν τις 6.961 μονάδες, με αποτέλεσμα τα ηλεκτρικά οχήματα να λάβουν το 2021 το 6,90% των συνολικών ταξινομήσεων έναντι 2,6% το 2020.

Η ΑΓΟΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΤΑ ΧΡΟΝΙΑ ΤΗΣ ΠΑΝΔΗΜΙΑΣ Η αγορά το 2019 είχε πραγματοποιήσει 114.109 πωλήσεις καινούργιων αυτοκινήτων και μέσα στο 2020 συρρικνώθηκαν κατά 29,04%, πραγματοποιώντας πενταψήφιο αριθμό ταξινομήσεων, φτάνοντας τις 80.977 πωλήσεις. Κύριο χαρακτηριστικό της συγκεκριμένης χρονιάς ήταν η σχεδόν πλήρης κατάρρευση της αγοράς τους μήνες Μάρτιο, Απρίλιο και Μάιο με κάθετη πτώση των πωλήσεων κατά 70% (10.674 πωλήσεις το 2020 σε σχέση με 35.653 πωλήσεις το 2019), σε μια περίοδο που είναι ιδιαίτερα αυξημένες οι πωλήσεις RAC/LTR. Ενδεικτικά, τον Απρίλιο του 2020, η πτώση των πωλήσεων ήταν 80,2% οδηγώντας 24 εταιρείες (σε σύνολο 39) να έχουν διψήφιες (!) πωλήσεις αυτοκινήτων τον συγκεκριμένο μήνα. Την πτώση του 2020, διαδέχτηκε η αύξηση του 2021, κατά 24,62%. Για να υπάρχει πληρέστερη κατανόηση της πορείας της αγοράς τα 2 χρόνια της πανδημίας, παραθέτουμε τις ταξινομήσεις των 3 τελευταίων ετών (2019 προ πανδημίας) και 2020 & 2021 (εν μέσω πανδημίας) και τα συγκρίνουμε. Η αγορά το 2019 ξεπέρασε τις εξαψήφιες πωλήσεις για 2η συνεχόμενη χρονιά (το 2018 ήταν η πρώτη χρονιά) και φαινόταν ότι συνερχόταν από το σοκ της οικονομικής κρίσης της προηγούμενης δεκαετίας. Δυστυχώς, όμως, η εμφάνιση του Covid-19 στους

πρώτους μήνες του 2020 και τα lockdowns που επιβλήθηκαν, πισωγύρισαν την αγορά. Μπορεί τα νούμερα των ταξινομήσεων για το 2021 να είναι και πάλι εξαψήφια, στην ουσία όμως είναι παρόμοια με εκείνα του 2018 όπου είχαμε 103.431 ταξινομήσεις. Συγκρίνοντας τον μέσο όρο των πωλήσεν των ετών 2020 και 2021, με εκείνα του 2019, διαπιστώνουμε ότι οι περισσότερες εταιρείες έχουν δει πτώση των πωλήσεών τους σε σχέση με το 2019. Πιο συγκεκριμένα, 26 εταιρείες είχαν μείωση στις πωλήσεις τους, ενώ μόνο 9 είδαν αύξηση των πωλήσεών τους. Ειδικότερα, για το Τοπ 10 των πωλήσεων, η Toyota είχε μείωση 6,90% (11.714 έναντι 12.581 του 2019), η Peugeot είχε μείωση 5,84% (9.253 έναντι 9.827 του 2019), η Hyundai είχε μείωση 11,42% (7.017 έναντι 7.921 του 2019), η VW είχε μείωση 24,16% (7.177 έναντι 9.463) και η Opel είχε μείωση 26,74% (5.431 έναντι 7.413). Συνεχίζοντας, βλέπουμε ότι η Citroën και η Suzuki είδαν τις μεγαλύτερες μειώσεις πωλήσεων (σε σχέση με τις υπόλοιπες του τοπ-10), έχοντας αρνητικό πρόσημο 34,86% η πρώτη (4.536 έναντι 6.963) και 34,29% η δεύτερη (4.274 έναντι 6.504). Κερδισμένες στην περίοδο της πανδημίας είναι η Kia με αύξηση των πωλήσεων κατά 9,02% (3.505 έναντι 3.215 του 2019), όπως επίσης και η BMW με αύξηση 8,21% (3.673 έναντι 3.394 του 2019), ενώ ενδιάμεσά τους η Mercedes (9η) είχε μείωση των πωλή-

ΠΙΝΑΚΑΣ 4

Ταξινομήσεις αυτοκινήτων ανά καύσιμο στην ελληνική αγορά για το 2021 ΤΎΠΟΣ ΚΑΎΣΙΜΟΎ/ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ

Βενζίνη Πετρέλαιο Ύβριδικά (HEV) Εναλλακτικής ισχύος (APV) Ηλεκτρικά φορτιζόμενα (ECV) Πηγή: www.seaa.gr

2021

49.625 17.549 23.382 3.394 6.961

ΜΕΡΙΔΙΟ

49,18% 17,39% 23,17% 3,36% 6,90%

2020

43.060 22.251 11.751 1.780 2.135

Δ% 2021 VS 2020

15,25% -21,13% 98,98% 90,67% 226,04%

20 σεών της κατά 12,68% (3.951 έναντι 4.524 του 2019). Οι εταιρείες που είχαν τη μεγαλύτερη μείωση πωλήσεων την περίοδο της πανδημίας είναι η Smart (μείωση 92,49%), η Fiat (μείωση 57,05%) η οποία και έχασε τη θέση της στο τοπ-10 των πωλήσεων αυτά τα χρόνια, και τέλος η Alfa Romeo (μείωση 47,61%). Αντίστροφη πορεία είχαν η Tesla με μια εκπληκτική αύξηση των πωλήσεών της κατά 15.400% (!), η Jeep με αύξηση 98,90% και η Land Rover με αύξηση 45,92%. Οσον αφορά τα αμαξώματα, τα SUV είναι τα πιο κερδισμένα από την πανδημία μιας και το ποσοστό τους αυξήθηκε κατά 6,61 %, τη στιγμή που όλα τα υπόλοιπα segments είδαν σημαντικές μειώσεις στις πωλήσεις τους, συγκρίνοντας τον μέσο όρο των πωλήσεών τους τα έτη 2020 και 2021, με εκείνο του 2019. Τη μεγαλύτερη μείωση την είχαν οι κατηγορίες των MPV και MPV-M/COMBI, ενώ σημαντικές απώλειες είχαν οι κατηγορίες Ε, C, B, και Α την περίοδο της πανδημίας. Τέλος, άξιο αναφοράς για την περίοδο της πανδημίας είναι το γεγονός ότι στην αγορά των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, παρατηρηθήκαν αυξητικές τάσεις στις τιμές τους, ειδικότερα για τα αυτοκίνητα 5ετίας. Η πανδημία, το μεγάλο πρόβλημα με τις παραγωγές καινούργιων αυτοκινήτων, οι καθυστερήσεις στις παραδόσεις των καινούργιων αυτοκινήτων και η έλλειψη των ημιαγωγών, αναγκάζουν μεγάλη μερίδα πολιτών που θέλουν να αγοράσουν άμεσα αυτοκίνητο, να στρέφονται προς το μεταχειρισμένο.

ΠΏΣ ΠΡΟΒΛΈΠΈΤΑΙ ΤΟ ΜΈΛΛΟΝ ΤΗΣ ΈΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΓΟΡΑΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ Η κυβέρνηση της Ν.Δ. έχει ξεκαθαρίσει ότι το μέλλον της αυτοκίνησης είναι ηλεκτρικό και πώς πρόθεσή της είναι η επίτευξη του στόχου της, όπου 1 στα 3 αυτοκίνητα που θα τίθενται σε κυκλοφορία το 2030, να είναι ηλεκτρικά. Προς αυτή την κατεύθυνση κινείται και το πρόγραμμα «ΚΙΝΟΥΜΑΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ» που είχε θεσπίσει η ελληνική κυβέρνηση από τα τέλη του Αυγούστου (2020) με ικανοποιητικά αποτελέσματα και που πολύ πρόσφατα αναθεωρήθηκε δίνοντας επιπλέον 30% επιδότηση (από 6.000 ευρώ πήγε στις 8.000 ευρώ) για την αγορά ηλεκτρικού οχήματος, στους ενδιαφερόμενους. Τα προνόμια του προγράμματος απολαμβάνουν, όπως και στον πρώτο κύκλο, τόσο τα φυσικά πρόσωπα όσο και επιχειρήσεις ή ιδιοκτήτες ταξί, ενώ ο συνολικός προϋπολογισμός του προγράμματος αγγίζει τα 50 εκατ. ευρώ. Σίγουρα, η ηλεκτροκίνηση θεωρείται το next big thing στον χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας (και θα μπορούσε να συμβάλει στην περαιτέρω αύξηση των πωλήσεων), στην Ελλάδα όμως υπάρχουν αρκετές έρευνες που έχουν αναδείξει ότι το καταναλωτικό κοινό έχει ακόμα ενδοιασμούς για την αγορά κάποιου ηλεκτρικού αυτοκινήτου με κυριότερους λόγους να είναι η υψηλή τιμή των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, η μη ύπαρξη δελεαστικότερων οικονομικών/φορολογικών κινήτρων, η έλλειψη περισσότερων διαθέσιμων μοντέλων, η περιορισμένη αυτονομία τους και η ανύπαρκτη υποδομή φορτιστών/ ταχυφορτιστών. Οπότε, για να μπορέσει να αναπτυχθεί περισσότερο η ηλεκτροκίνη-

28-29 Μαΐου 2022

ΠΙΝΑΚΑΣ 5

Σύγκριση πωλήσεων για τα έτη 2021 & 2020 (ΜΟ) vs 2019 στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου ΜΑΡΚΑ

TOYOTA PEUGEOT HYUNDAI VW OPEL CITROËN SUZUKI KIA MERCEDES BMW NISSAN AUDI FIAT FORD SKODA RENAULT DACIA MINI SEAT VOLVO JEEP TESLA LAND ROVER MAZDA HONDA MITSUBISHI LEXUS CUPRA ALFA ROMEO PORSCHE JAGUAR SMART SUBARU ABARTH ΛΟΙΠΟΙ ΣΥΝΟΛΟ Πηγή: www.seaa.gr

2021

13.164 10.581 8.809 7.464 5.812 5.253 4.850 4.600 4.295 4.187 3.953 3.545 3.453 3.060 2.996 2.784 2.262 1.914 1.858 1.715 1.447 598 566 453 332 227 138 118 113 107 94 80 35 31 17 100.911

2020

10.263 7.925 5.224 6.890 5.050 3.818 3.697 2.410 3.606 3.158 4.857 2.697 2.834 2.794 3.216 3.251 1.634 1.614 1.621 1.476 912 22 365 212 401 443 88 1 194 106 89 35 39 26 9 80.977

2019

12.581 9.827 7.921 9.463 7.413 6.963 6.504 3.215 4.524 3.394 6.322 4.020 7.319 3.886 3.993 4.279 1.834 1.767 3.143 1.851 593 2 319 324 651 505 91 0 293 108 126 766 60 36 16 114.109

Μ.Ο. ΠΩΛΗΣΕΩΝ (2021 & 2020)

11.714 9.253 7.017 7.177 5.431 4.536 4.274 3.505 3.951 3.673 4.405 3.121 3.144 2.927 3.106 3.018 1.948 1.764 1.740 1.596 1.180 310 466 333 367 335 113 60 154 107 92 58 37 29 13 90.944

Δ% Μ.Ο.

2021 & 2020 VS 2019

-6,90% -5,84% -11,42% -24,16% -26,74% -34,86% -34,29% 9,02% -12,68% 8,21% -30,32% -22,36% -57,05% -24,68% -22,21% -29,48% 6,22% -0,17% -44,65% -13,80% 98,90% 15.400,00% 45,92% 2,62% -43,70% -33,66% 24,18% -47,61% -1,39% -27,38% -92,49% -38,33% -20,83% -18,75% -20,30%

|

Auto

ση στη χώρα μας (και να συνεισφέρουν με τις πωλήσεις τους στην πολύπαθη ελληνική αγορά), θα πρέπει πέρα από τις υποδομές, η πολιτεία/κράτος να προχωρήσει στη λήψη μιας σειράς επιπρόσθετων μέτρων που θα προωθήσουν την ηλεκτροκίνηση και θα δίνουν κίνητρα –όχι μόνο οικονομικά– στους πολίτες για να στραφούν σε αυτήν την τεχνολογία μέσα στα επόμενα χρόνια, όπως: ▪ Την περαιτέρω Ανάπτυξη Δικτύου Φορτιστών σε όλη την Ελλάδα.

▪ Την ανανέωση (απόσυρση) του κυκλοφορούντος στόλου οχημάτων (πολύ παλαιών και ρυπογόνων) του κράτους (ΟΤΑ, υπουργεία, Βουλή, Δημόσιες Υπηρεσίες/Οργανισμοί, ΝΠΔΔ κ.λπ.) με ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα (το κράτος θα πρέπει να γίνει ο μεγαλύτερος αγοραστής ηλεκτροκινήτων αυτοκινήτων αυτή την περίοδο δείχνοντας το καλό παράδειγμα προς τους πολίτες).

▪ Την απόσυρση των πολύ παλαιών και ρυπογόνων αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανόμενων των ταξί και φορτηγών (είναι γνωστό σε όλη την Ε.Ε. ότι έχουμε έναν από τους γηραιότερους και πιο ρυπογόνους στόλους οχημάτων στην Ελλάδα).

▪ Την περαιτέρω παροχή οικονομικών κινήτρων για τους ιδιώτες και επαγγελματίες που θέλουν να αγοράσουν ένα ηλεκτροκίνητο όχημα.

▪ Την προσέλκυση Ξένων Αμεσων Επενδύσεων ή/και οι Συμπράξεις Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ). Εν κατακλείδι, η πανδημία επηρέασε αρνητικά την αγορά του αυτοκινήτου και είναι άγνωστο πότε θα τα καταφέρει να ανακάμψει. Επιπλέον και με δεδομένο ότι η πανδημία δεν έχει εξαλειφθεί πλήρως και με το δυσμενές εξωτερικό περιβάλλον που έχει δημιουργηθεί (ο πόλεμος που ξέσπασε στην Ουκρανία, η έλλειψη chips/microchips, οι καθυστερήσεις στις παραδόσεις καινούργιων αυτοκινήτων, και οι αυξήσεις στα καύσιμα και το ρεύμα), το μέλλον της αγοράς του αυτοκινήτου για τα επόμενα χρόνια δεν προβλέπεται ιδιαίτερα ευοίωνο. Η αγορά θα πρέπει να αντιμετωπίσει με ψυχραιμία και σοβαρότητα την όλη κατάσταση και να ακολουθήσει αργά και σταθερά βήματα για τη σωστή ανάπτυξή της στο εγγύς μέλλον. *Διευθυντικό στέλεχος-σύμβουλος Επιχειρήσεων & καθηγητής Διοίκησης Επιχειρήσεων/ Marketing

Auto

21

| 28-29 Μαΐου 2022

Του ΒΑΓΓΕΛΗ ΜΑΝΩΛΗ* κούμε «οικονομική οδήγηση» και σκεφτόμαστε «εξοικονόμηση χρημάτων». Αυτό που χάνουμε όμως είναι το δάσος. Οταν ένα ζήτημα αφορά όλο τον πλανήτη, «οικονομική οδήγηση» σημαίνει μείωση των ρύπων και εξοικονόμηση πόρων Ας μιλήσουμε με αριθμούς. Στην Ελλάδα ένας μέσος οδηγός διανύει 15.000 χιλιόμετρα ετησίως. Μειώνοντας την κατανάλωσή μας μόλις κατά μισό λίτρο ανά 100 km, εξοικονομούμε εύκολα 75 λίτρα ή 100-140 ευρώ. Μικρό ποσό μπροστά στα τόσα που ξοδεύουμε, σε σημείο που σκεφτόμαστε ότι δεν αξίζει την «προσπάθεια». Κι όμως, τα χρήματα είναι το κλαδί του δέντρου. Μόνο σ την Ελ λάδα κυκ λοφορούν περίπου πέντε εκατομμύρια αυτοκίνητα. Αν ο καθένας μας μείωνε την κατανάλωσή του κατά μισό λίτρο, μιλάμε για 375 εκατομμύρια λίτρα υγρών καυσίμων λιγότερα κάθε χρόνο· 375.000.000 λίτρα, η καύση των οποίων καταναλώνει οξυγόνο, περίπου 2,65 κιλά οξυγόνο ανά λίτρο βενζίνης, και ελευθερώνει επιβλαβείς ουσίες στον αέρα που αναπνέουμε. Και αυτά μόνο από τη μικρή Ελλάδα. Εν α S U V, α π ό κ α τ α σ κ ε υ ής, καταναλώνει περισσότερη ενέργεια από ένα αεροδυναμικό sedan. Είναι απορίας άξιο το γεγονός ότι, ενώ περνάμε ενεργειακή κρίση, οι αυτοκινητοβιομηχανίες συνεχίζουν να προωθούν ενεργοβόρα και ογκώδη οχήματα. Ετσι σίγουρα δεν εξοικονομείται ενέργεια, αφού η κατανάλωση εξαρτάται άμεσα από τη μετωπική επιφάνεια του οχήματος. Με βάση αυτό, τα αυτοκίνητα θα έπρεπε να μικραίνουν και να γίνονται πιο αεροδυναμικά, όχι να μεγαλώνουν. Είδαμε πρόσφατα σε τίτλους «1.008 χιλιόμετρα με μια φόρτιση για τη Mercedes Vision EQX X». Μια διαδρομή από το Sindelfingen της Γερμανίας έως τη γαλλική πόλη Cassis, μέσω των Ελβετικών Αλπεων. Οποιος στάθηκε στον τίτλο, έχασε όλο το ζουμί. Το σημαντικότερο στην είδηση είναι η μέση κατανάλωση που πέτυχε σε πραγματικές συνθήκες, κινούμενο με ταχύτητες όσο των υπόλοιπων οχημάτων: 87 Wh/km. Για να δώσω μια διάσταση, ένα από τα αποδοτικότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που κυκλοφορούν αυτή τη στιγμή στην αγορά εκτιμώ ότι θα κατανάλωνε περίπου 140160 Wh/km. Για να δώσω μια

Α

ακόμα διάσταση, το πρωτότυπο της Mercedes, κινούμενο με 87,4 km/h, χρειαζόταν κατά μέσο όρο 7,6 kW. Ενα τυπικό αυτοκίνητο βενζίνης καταναλώνει 10 kW στο ρελαντί, ακίνητο, χωρίς να προσφέρει έργο. Αν το πρωτότυπο της Mercedes έκανε ετησίως 15.000 χιλιόμετρα με αυτή τη μέση κατανάλωση, θα χρειαζόταν λιγότερες από 1.500 kWh συμπεριλαμβανομένων των απωλειών. Δηλαδή θα αρκούσαν μόλις 1 kWp φωτοβολταϊκά για να κινείται από τον ήλιο. Η αξιοποίηση ενέργειας μέσω των ΑΠΕ θα φέρει την απεξάρτηση από τα ορυκτά καύσιμα. Η μείωση των καταναλώσεων είναι μονόδρομος και η ηλεκτροκίνηση είναι το μεταφορικό μέσο. Το πρωτότυπο αυτό μοιάζει τεχνολογικό αριστούργημα στα μάτια μας. Λάστιχα, τροχοί, βάρος, σχήμα, αεροδυναμικά εξαρτήματα, όλα έπαιξαν τον ρόλο τους. Βλέποντας τέτοιες επιδόσεις, είναι να απορείς πόσο αεροδυναμικά ενεργοβόρα είναι τα αυτοκίνητα που οδηγούμε και για ποιον λόγο συνεχίζουμε να τα οδηγούμε. Ο πλανήτης είναι στα όριά του, η Φυσική μάς δείχνει τον δρόμο, η ηλεκτροκίνηση συνεχώς εξελίσσεται και το αύριο δείχνει εντυπωσιακό. * Ο Βαγγέλης Μανώλης είναι τελειόφοιτος της Σχολής Ηλεκτρολόγων Μηχανικών & Μηχανικών Ηλεκτρονικών Υπολογιστών του ΕΜΠ και διαχειριστής της ομάδας «Ηλεκτροκίνηση στην Ελλάδα»

ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΉ ΟΔΉΓΉΣΉ ΚΑΙ 100

ΉΛΕΚΤΡΟΚΙΝΉΣΉ Accessories Idle

100

Σύγκριση χρήσης ενέργειας - Πόλη

2 6

ΠΗΓΗ: Το γράφηµα χρησιµοποιεί δεδοµένα από το υπουργείο Ενέργειας των ΗΠΑ από την ιστοσελίδα του fueleconomy.gov/feg/atv.shtml. Οι αριθµοί αναπαριστούν αδιάστατες µονάδες ενέργειας ή έργου για τη σύγκριση µεταξύ βενζινοκίνητων και ηλεκτρικών οχηµάτων

80

60

73

Engine Loss 40

20

5

Drivetrain Loss

2 Accessories Charging Loss 2,7 Powertrain 3,9 Loss

14 Power to Wheels

0

ΒΕΝΖΙΝΗ

ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ

Regenerative 5,6 Braking

22

28-29 Μαΐου 2022

|

Auto

Ο∆ΗΓΗΣΗ ΜΕ ΣΥΝΕΣΗ ΚΑΙ ΠΡΟΣΟΧΗ

ΚΑΛΟΚΑΊΡΊ ΚΑΊ ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ

ι κι αν οι τιμές των καυσίμων έχουν ανέβει σε δυσθεώρητα ύψη. Και το πολυδιαφημισμένο fuell pass πρόσθεσε μόλις 20 λίτρα στο ρεζερβουάρ. Το αυτοκίνητο είναι το αγαπημένο μέσο για τις διακοπές στην πιο όμορφη χώρα του κόσμου! Αλλωστε, και οι συστάσεις εκεί οδηγούν: Προτιμήστε για την προστασία της υγείας σας το δικό σας καθαρό και απολυμασμένο αυτοκίνητο! Καλό είναι, λοιπόν, να προσέξουμε ορισμένα πράγματα ώστε οι μετακινήσεις μας να γίνουν με ασφάλεια. Οι περισσότεροι οδηγοί παραμελούν το πόσο σημαντικό είναι να ελεγχθεί το αυτοκίνητό τους πριν από τις διακοπές. Ελαφρυντικό έχουν μόνο όσοι απέκτησαν πρόσφατα αυτοκίνητο, που λογικά είναι σε άψογη κα-

Τ

τάσταση, και όσοι έκαναν, επειδή είχαν στο πρόγραμμα, το καθιερωμένο και επιβεβλημένο σέρβις. Ολοι οι άλλοι καλό είναι να κάνουν έναν έλεγχο σε συγκεκριμένα σημεία. Αυτό όμως είναι το ένα σκέλος της προετοιμασίας. Τα άλλο αφορά το ταξίδι. Εδώ ισχύει το: Σημασία έχει το ταξίδι και όχι ο προορισμός. Και ο δρόμος να μην είναι γεμάτος περιπέτειες, μόνο γεμάτος γνώσεις…

Ο ΉΛΙΟΣ Η πολύωρη οδήγηση στον ήλιο ενδέχεται να μας ζαλίσει και να μας οδηγήσει σε αρνητικά αποτελέσματα. Για να αποφύγουμε λοιπόν οποιοδήποτε πρόβλημα καλό είναι να έχουμε μαζί μας πόσιμο νερό, να κάνουμε συχνές στάσεις και να χρησιμοποιούμε συνετά το σύστημα κλιματισμού.

ΤΟ ΣΎΝΔΡΟΜΟ ΤΉΣ ΠΑΝΤΟΦΛΑΣ Οσο σίγουροι κι αν είμαστε για τις οδηγικές μας ικανότητες, το να οδηγούμε με παντόφλες είναι άκρως επικίνδυνο! Η αίσθηση που έχει το πόδι στο πεντάλ με παντόφλες δεν είναι σωστή και το παραμικρό γλίστρημα ή δίπλωμά τους μπορεί να κοστίσει. Γι’ αυτό ας μπούμε στον κόπο να οδηγούμε με κλειστά παπούτσια ή πέδιλα...

ΟΔΉΓΉΣΉ ΧΩΡΙΣ ΖΩΝΉ Η ζώνη είναι γνωστό ότι σε περίπτωση ατυχήματος σώζει ζωές. Ατυχήματα όμως δεν συμβαίνουν μόνο στις μεγάλες αποστάσεις αλλά και στις μικρές. Ειδικά στις μικρές γιατί δεν έχουμε 100% την προσοχή μας στον δρόμο. Μην ξεχνάτε ότι και σε αυτήν

την περίπτωση το πρόστιμο είναι τσουχτερό. Αυτό όμως είναι το λιγότερο. Ζώνες για το καλό μας σε μικρούς και μεγάλους.

ΟΔΉΓΉΣΉ ΎΠΟ ΤΉΝ ΕΠΉΡΕΙΑ ΑΛΚΟΟΛ Τα έχουμε πει, αλλά η επανάληψη είναι μητέρα της μάθησης. Είναι μια πολύ κακή συνήθεια των Ελλήνων ύστερα από βραδινή έξοδο και κατανάλωση αλκοόλ να επιστρέφουμε στο σπίτι με αυτοκίνητο. Είναι μια ανώριμη συμπεριφορά διότι όχι μόνο αψηφούμε το τσουχτερό πρόστιμο και τις άλλες επιπτώσεις αλλά δεν υπολογίζουμε την ανθρώπινη ζωή. Αν ένας οδηγός με απόλυτο έλεγχο έχει αρκετές πιθανότητες να εμπλακεί σε ατύχημα, πρέπει να αναλογιστούμε τις πιθανότητες ενός μεθυσμένου.

Auto

23

| 28-29 Μαΐου 2022

ακόμη και σε επαρχιακούς δρόμους που παρατηρείται μεγάλη συχνότητα αυτοκινήτων. Προσοχή, γιατί από παντού πετάγονται διάφοροι!

ΝΟΙΚΟΚΥΡΉΣ ΣΤΟ ΣΠΙΤΙ, ΣΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΉΤΟ, ΣΤΉΝ ΠΑΡΑΛΙΑ Τη μια μέρα μπορεί να καθαρίζουμε εθελοντικά μια παραλία και να καταδικάζουμε τους απερίσκεπτους και την αμέσως επόμενη να πετάμε τα σκουπίδια μας όπου βρούμε. Κάτι παρόμοιο συμβαίνει και στο αυτοκίνητο, γεμίζοντάς το συχνά με απορρίμματα ή ακόμη χειρότερα εκτοξεύοντάς τα έξω από το παράθυρο. Πρέπει επιτέλους να μάθουμε να συγκεντρώνουμε όλα τα απορρίμματα σε μια σακούλα και να τα ρίχνουμε στον πλησιέστερο κάδο. Τα μπουκάλια, τα τσιγάρα κ.λπ. δεν έχουν καμιά θέση ούτε εντός του αυτοκινήτου μας ούτε και εκτός.

Ο ΕΛΕΓΧΟΣ Το καλοκαίρι πρέπει να ελέγχουμε συχνά το αυτοκίνητό μας γιατί καταπονείται ιδιαίτερα εξαιτίας των υψηλών θερμοκρασιών. Τέτοια σημεία είναι τα ελαστικά του αυτοκινήτου που έρχονται σε επαφή με την καυτή άσφαλτο, η στάθμη του νερού στο ψυγείο, η θερμοκρασία του αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού κ.λπ.

ΤΑ ΤΟΥΝΕΛ

ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΉ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΉ ΦΑΓΉΤΟΥ Η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ είναι επικίνδυνη, όμως εξίσου επικίνδυνη είναι η οδήγηση με γεμάτο στομάχι γιατί τα αντανακλαστικά μας μειώνονται δραματικά. Υστερα από την κατανάλωση φαγητού, καλό θα είναι για λίγη ώρα να μην οδηγήσουμε. Αυτό, γιατί κατά τη διάρκεια της χώνεψης ο εγκέφαλος καταστέλλει τα αντανακλαστικά μας.

ΓΡΉΓΟΡΉ ΟΔΉΓΉΣΉ ΣΕ ΚΑΤΟΙΚΉΜΕΝΕΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ Τους καλοκαιρινούς μήνες που κάποιοι χαλαρώνουν απολαμβάνοντας τις διακοπές τους, κάποιοι άλλοι βγάζουν το απωθημένο τους στους άδειους δρόμους της Αθήνας ή

Εχουμε πλέον πολλά και καλά, αποτέλεσμα της βελτίωσης του οδικού δικτύου. Πέρασα πρόσφατα από δύο άκρως εντυπωσιακές σήραγγες, κατασκευαστικά επιτεύγματα για το οδικό δίκτυο της χώρας, οι οποίες διευκολύνουν σε υπέρμετρο βαθμό την κίνηση στις περιοχές: εκείνη της Παναγοπούλας (4 χλμ.) στην Κορίνθου - Πατρών και της Κλόκοβας (2,9 χλμ.) στην Ιονία Οδό. Βεβαίως χρειάζεται μεγάλη προσοχή. Η μέχρι τώρα εμπειρία έχει δείξει ότι τα τροχαία ατυχήματα που συμβαίνουν σε σήραγγες είναι ευκολότερο να εξελιχθούν σε καταστροφές, σε σχέση με αντίστοιχα ατυχήματα σε ανοιχτό χώρο. Είναι απαραίτητο επομένως να ελαχιστοποιηθούν οι πιθανότητες εμφάνισης ατυχημάτων. Φροντίστε, λοιπόν, όταν οδηγείτε σε σήραγγες ή τούνελ να:  Εχετε τα φώτα σας αναμμένα. Μην παραβιάζετε τους φωτεινούς σηματοδότες λωρίδας. Οι φωτεινοί αυτοί σηματοδότες είναι τοποθετημένοι στην είσοδο της σήραγγας ή του τούνελ αλλά και στο εσωτερικό της πάνω από κάθε λωρίδα και δείχνουν εάν η λωρίδα λειτουργεί. Εάν αντιληφθείτε ότι η λωρίδα είναι εκτός λειτουργίας, θα πρέπει να αλλάξετε λωρίδα το ταχύτερο δυνατόν.  Τηρείτε τα σταθερά ή μεταβλητά όρια ταχύτητας. Τα μεταβλητά όρια ταχύτητας σε μια σήραγγα ή σε ένα τούνελ δείχνουν το επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας για τους οδηγούς, όπως αυτό έχει καθοριστεί σύμφωνα με την κυκλοφορία και τις συνθήκες που επικρατούν. Σε περίπτωση που ο φωτεινός σηματοδότης των μεταβλητών ορίων είναι σβηστός, ισχύουν τα προβλεπόμενα από τις στατικές πινακίδες όρια ταχύτητας.

Συνεπώς:  Κρατάτε τις αποστάσεις ασφαλείας.  Μην αλλάζετε άσκοπα λωρίδα.  Αφήνετε τουλάχιστον πέντε μέτρα απόσταση από το μπροστινό σας όχημα, γιατί υπάρχει το ενδεχόμενο να χρειαστεί να ακινητοποιήσετε το όχημά σας εντός ενός τούνελ.  Σβήστε τη μηχανή σας σε περίπτωση παρατεταμένης στάσης μέσα σε σήραγγα.  Εγκαταλείψτε το αυτοκίνητό σας και κατευθυνθείτε προς την πλησιέστερη έξοδο πεζοί σε περίπτωση σοβαρού ατυχήματος εντός σήραγγας.

ΑΝΕΦΟΔΙΑΣΜΟΣ ΜΕ ΑΣΦΑΛΕΙΑ

θα γεμίσετε πλήρως το ρεζερβουάρ σας, επομένως δεν θα χρειαστεί να επισκεφθείτε σύντομα το πρατήριο. Αφού βάλετε καύσιμο στο αυτοκίνητό σας, πλύνετε αμέσως τα χέρια σας ή τουλάχιστον απολυμάνετέ τα με ειδικό διάλυμα – θα πρέπει να έχετε αρκετή ποσότητα αυτών στο αυτοκίνητό σας. Οσο για εσάς τους ηλεκτροκίνητους, μελετήστε προσεκτικά πού μπορείτε να φορτίσετε και υπολογίστε ένα εύλογο χρονικό διάστημα. Είτε επειδή ο φορτιστής δεν θα είναι ιδιαίτερα ταχύς, είτε επειδή θα έχει αναμονή. Συχνά πρόβλημα παρουσιάζουν η συνδεσμολογία και η πληρωμή ή η εφαρμογή. Βρεφικές ασθένειες που κάποτε πρέπει να γιατρευτούν…

Η Ο∆ΗΓΗΣΗ ΥΠΟ ΤΗΝ ΕΠΗΡΕΙΑ ΑΛΚΟΟΛ ΕΙΝΑΙ ΕΠΙΚΙΝ∆ΥΝΗ, ΟΜΩΣ ΕΞΙΣΟΥ ΕΠΙΚΙΝ∆ΥΝΗ ΕΙΝΑΙ Η Ο∆ΗΓΗΣΗ ΜΕ ΓΕΜΑΤΟ ΣΤΟΜΑΧΙ ΓΙΑΤΙ ΤΑ ΑΝΤΑΝΑΚΛΑΣΤΙΚΑ ΜΑΣ ΜΕΙΩΝΟΝΤΑΙ ∆ΡΑΜΑΤΙΚΑ

Θα πρέπει να είστε π ροε τοιμασμέ νοι ότι αργά ή γρήγορα θα χρειαστείτε καύσιμο. Ισως κάποιοι της μπαταρίας του αυτοκινήτου. Δεν πρέπει να ξεχάσετε να είστε πολύ προσεκτικοί με τις συνθήκες υγιεινής στα πρατήρια-σταθμούς. Ελαχιστοποιήστε την επαφή με το προσωπικό. Ιδανικά επιλέξτε έναν σταθμό πληρωμής με self service εάν μπορείτε. Χρησιμοποιήστε μία από τις σύγχρονες μεθόδους για την πληρωμή του καυσίμου σας: για παράδειγμα, πληρωμή με ανέπαφη κάρτα ή με κινητό τηλέφωνο. Ορισμένα πρατήρια επιτρέπουν να χρησιμοποιήσετε ανέπαφες μεθόδους πληρωμής απευθείας στην αντλία, οπότε δεν θα χρειαστεί να μπείτε μέσα στο κατάστημα. Και, παρεμπιπτόντως, ένας άλλος τρόπος για να μειώσετε τον κίνδυνο είναι να βεβαιωθείτε ότι

ΉΤΑΝ ΔΙΚΑΙΟ, ΕΓΙΝΕ ΠΡΑΞΉ!

Είχε ταλαιπωρήσει η ασυμβατότητα, επιτέλους μετά από κάποια χρόνια δόθηκε λύση: Είναι σε λειτουργία πλέον και ανανεωμένη η διαλειτουργικότητα των ελληνικών πομποδεκτών σε όλους τους αυτοκινητόδρομους της χώρας μέσω της υπηρεσίας Greek Interoperable Tolling Systems (GRITS). Η υπηρεσία GRITS εξασφαλίζει, με τη χρήση οποιουδήποτε πομποδέκτη, γρήγορες και άνετες διελεύσεις από τις ηλεκτρονικές λωρίδες των αυτοκινητοδρόμων όλης της χώρας: Αττική Οδός, Ολυμπία Οδός, Μορέας, Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου, Νέα Οδός, Κεντρική Οδός, Εγνατία Οδός και Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου «Χαρίλαος Τρικούπης».

24 ο μέλλον της αυτοκίνησης είναι ηλεκτρικό. Γι’ αυτό δεν υπάρχει αμφιβολία, καθώς σχεδόν οι μισοί Ευρωπαίοι οδηγοί σκέφτονται να αποκτήσουν ηλεκτρικό αυτοκίνητο τα επόμενα χρόνια λόγω της αυξημένης περιβαλλοντικής ευαισθητοποίησης. Αυτό είναι το τελικό συμπέρασμα της έκθεσης του Automotive Innovation Lab «Ανθρωποι, αυτοκίνητα και κινητικότητα μετά την πανδημία». Ετσι, το ηλεκτρικό αυτοκίνητο αναμένεται να διαδραματίσει βασικό ρόλο στην Ευρώπη και παγκοσμίως, καθώς μετά την «Πράσινη Συμφωνία» οι ευρωπαϊκές χώρες είναι αποφασισμένες να πετύχουν μια κλιματικά ουδέτερη Ε.Ε. έως το 2050. Και θεωρητικά μετά το 2030 δεν θα υπάρχουν πολλές επιλογές… Αυτή η παράμετρος αποτελεί και βασικό πυλώνα πάνω στον οποίο κινούνται -και θα συνεχίζουν να κινούνται- οι αυτοκινητοβιομηχανίες που θέλουν με κάθε τρόπο να μειώσουν τις εκπομπές ρύπων των μοντέλων τους προκειμένου να αποφύγουν τα υψηλά πρόστιμα, αλλά παράλληλα να αναδείξουν και το περιβαλλοντικό προφίλ τους. Ολα δείχνουν ότι τα οχήματα μηδενικών εκπομπών θα διαδραματίσουν βασικό ρόλο για την επίτευξη του στόχου της Ε.Ε. για μηδενικές εκπομπές αερίων θερμοκηπίου έως το 2050. Η βιώσιμη κινητικότητα είναι ο δρόμος που πρέπει να ακολουθήσει η αυτοκινητοβιομηχανία και το έχουν αντιληφθεί εδώ και καιρό. Τα όποια προβλήματα υπάρχουν σήμερα στην ηλεκτροκίνηση μέσα στα επόμενα χρόνια μάς διαβεβαιώνουν ότι θα αποτελέσουν παρελθόν, δίνοντας μια περαιτέρω ώθηση προς αυτήν την κατεύθυνση.

28-29 Μαΐου 2022

|

Auto

Τ

ΝΈΈΣ ΠΡΟΟΠΤΙΚΈΣ Ορισμένοι κατασκευαστές έχουν ανεβάσει τον πήχη ακόμη πιο ψηλά σχετικά με τα ηλεκτρικά μοντέλα και θέτουν νέες προοπτικές πέραν του 2025. Οι μεγάλοι μα και οι μικρότεροι κατασκευαστές ανακοινώνουν συνεχώς ότι θα βγάζουν στην παραγωγή τα επόμενα χρόνια μόνο ηλεκτρικά μοντέλα. Η μέση αυτονομία οδήγησης των νέων ηλεκτρικών αυτοκινήτων αυξάνεται σταθερά με την πάροδο του χρόνου. Το 2020 ήταν περίπου 350 χιλιόμετρα, από 200 χιλιόμετρα που ήταν το 2015, και ανεβαίνει. Ηδη είμαστε κοντά στα 400 αλλά όχι σε ταξίδι, όπου το ηλεκτρικό λειτουργεί ανάποδα: «καίει» περισσότερο! Οι κλιματικές συνθήκες παίζουν σημαντικό ρόλο και στην κατανάλωση και στη διάρκεια ζωής μιας μπαταρίας, η οποία δεν θέλει ακραίες καιρικές συνθήκες. Υπερβολική ζέστη ή πολύ κρύο μειώνουν αισθητά τη χωρητικότητά της. Η Ελλάδα μπορεί να θεωρηθεί μία από τις ιδανικότερες χώρες για τη χρήση ηλεκτρικών αυτοκινήτων, αφού το κλίμα της δεν παρουσιάζει πολύ μεγάλες θερμοκρασιακές διαφορές.

ΣΤΗΝ ΈΛΛΆΔΆ Αναμφισβήτητα η χώρα μας δεν είναι έτοιμη να περάσει στην ηλεκτροκίνηση. Υπάρχουν κίνητρα αλλά δεν καλύπτουν τον υποψήφιο αγοραστή. Απαιτείται ένα ευρύ

ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ ΣΤΟ ΜΕΛΛΟΝ

Η ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ ΜΠΑΙΝΕΙ ΟΡΙΣΤΙΚΑ ΣΤΗΝ ΠΡΙΖΑ δίκτυο δημοσίως προσβάσιμων υποδομών φόρτισης σε συνδυασμό με αντίστοιχα κίνητρα για την εγκατάσταση τόσο για οικιακή όσο και για επαγγελματική χρήση. Σήμερα θεωρητικά ο αριθμός των ταχυφορτιστών καλύπτει τα ηλεκτροκίνητα που κυκλοφορούν. Και πάλι το ταξίδι αποτελεί πρόβλημα. Δεν είναι λίγοι οι οδηγοί που καθυστέρησαν υπερβολικά επειδή: υπήρχε μεγάλη αναμονή στον ταχυφορτιστή του πρατηρίου, δεν λειτουργούσε σωστά, δεν «κατέβαινε» το app, δεν δεχόταν την πληρωμή, απουσίαζε ο αρμόδιος που είχε το κλειδί… Σε κάθε περίπτωση ο Εθνικός Κλιματικός Νόμος μάς δείχνει τον δρόμο: Από το 2024 το 1/4 των νέων εταιρικών αυτοκινήτων ιδιωτικής χρήσης που ταξινομούνται, θα πρέπει να είναι αμιγώς ηλεκτρικά ή υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα εξωτερικής φόρτισης με ρύπους έως 50 γρ. CO2/χλμ. Από το 2026 όλα τα νέα ταξί σε Αθήνα

και Θεσσαλονίκη θα πρέπει να είναι ηλεκτροκίνητα. Από το 2026 θα πρέπει το 1/3 των νέων ενοικιαζόμενων οχημάτων σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη να είναι ηλεκτροκίνητα. Μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 2023 θα υπάρξει εκ νέου εξέταση των μέτρων προκειμένου να επεκταθούν και σε άλλες περιοχές, ανάλογα με την επαρκή διαθεσιμότητα των σταθμών φόρτισης. Απλοποιείται η διαδικασία εγκατάστασης φορτιστών. Και από το 2030 απαγορεύεται η ταξινόμηση νέων οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης υπό την αίρεση της ευρωπαϊκής νομοθεσίας. Η χώρα μας θα υιοθετήσει την ημερομηνία που θα τεθεί από τον σχετικό Ευρωπαϊκό Κανονισμό. Ολα αυτά ενώ πριν από λίγες ημέρες οι ευρωβουλευτές της Επιτροπής Περιβάλλοντος έδειξαν να υποστηρίζουν τα πρότυπα της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για τις εκπομπές CO2 αυτοκινήτων. Τάσσονται υπέρ της

οδικής κινητικότητας μηδενικών εκπομπών το 2035 για τα νέα επιβατικά και ελαφρά επαγγελματικά οχήματα. Η Επιτροπή Περιβάλλοντος, Δημόσιας Υγείας και Ασφάλειας Τροφίμων (ENVI) ενέκρινε (όχι χωρίς διαφωνίες), με 46 ψήφους υπέρ, 40 κατά και δύο αποχές, τους προτεινόμενους κανόνες αναθεώρησης των προτύπων εκπομπών CO2 νέων αυτοκινήτων και βαν, σύμφωνα με τις αυξημένες επιδιώξεις της Ε.Ε. για το κλίμα. Στην έκθεση οι ευρωβουλευτές εξέφρασαν την υποστήριξή τους στην πρόταση της Επιτροπής για οδική κινητικότητα μηδενικών εκπομπών έως το 2035. Η έκθεση έχει προγραμματιστεί να εγκριθεί κατά τη συνεδρίαση της Ολομέλειας του Ιουνίου και θα αποτελέσει τη διαπραγματευτική θέση του Κοινοβουλίου με τις κυβερνήσεις της Ε.Ε. σχετικά με την τελική μορφή της νομοθεσίας.

Auto

Kosmocar A.E., Επίσημος Εισαγωγέας των Volkswagen, Audi, Skoda, Bentley και Ducati και πρωτοπόρος στην ηλεκτροκίνηση και τη μικροκινητικότητα στην Ελλάδα, ανακοινώνει την έναρξη της αντιπροσώπευσης της εταιρείας τεχνολογίας SILENCE και των προϊόντων της στην Ελλάδα από τις αρχές Μαΐου του τρέχοντος έτους, αποκλειστικά μέσω του δικτύου καταστημάτων της Kosmoride. Η SILENCE, με έτος ίδρυσης το 2012 και έδρα στη Βαρκελώνη της Ισπανίας, είναι μία νεοφυής εταιρεία υψηλής τεχνολογίας που ειδικεύεται στα ηλεκτρικά οχήματα πόλης, κατά βάση τα ηλεκτρικά σκούτερ αλλά και τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα πόλης (nanocars). Τα ηλεκτρικά σκούτερ, που αποτελούν και τα βασικά προϊόντα της SILENCE, διατίθενται σε δύο βασικές εκδόσεις, με την τελική ταχύτητα είτε στα 45 χλμ./ώρα, και μπορούν να οδηγηθούν από άτομα ηλικίας 16 ετών και άνω, είτε στα 90-110 χλμ./ ώρα. Η αυτονομία τους φτάνει έως και τα 149 χιλιόμετρα. Τα συγκεκριμένα οχήματα αποτελούν ιδανική λύση για την ηλεκτροκίνηση στον πυκνό ιστό των σημερινών μεγαλουπόλεων και απευθύνονται σε κάθε χρήστη. Η φόρτιση των SILENCE γίνεται εύκολα χωρίς να χρειάζεται ξεχωριστή εγκατάσταση φορτιστών. Η μπαταρία μπορεί να μετακινηθεί πανεύκολα, χάρη στους ενσωματωμένους τροχούς και τη λαβή που διαθέτει ενώ φορτίζεται σε μια κοινή πρίζα σούκο. Χάρη στον on board φορτιστή των 600 W θα έχει φορτίσει στο 100% της χωρητικότητάς της μέσα σε μόλις 5 ώρες. Για πλήρως οικολογικές και φιλικές προς το περιβάλλον μετακινήσεις η μπαταρία μπορεί να φορτιστεί και με ηλιακή ενέργεια μέσω πάνελ. Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο πόλης της SILENCE είναι ένα διθέσιο όχημα με μήκος κάτω από 2,3 μέτρα για απόλυτη ευελιξία. Η αυτονομία του φτάνει σχεδόν τα 150 χιλιόμετρα, η μέγιστη ταχύτητα τα 90 χλμ./ώρα ενώ το κλείδωμα-ξεκλείδωμα γίνεται χωρίς κλειδί μέσω εφαρμογής στο smartphone. Το nanocar της SILENCE θα είναι διαθέσιμο στην Ελλάδα από την Kosmoride μέσα στο 2022. Ο Στήβεν Σίρτης, Διευθύνων Σύμβουλος της Kosmocar, δήλωσε σχετικά: «Η Kosmocar έχει μία φιλόδοξη στρατηγική όσον αφορά στην ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης και της μικροκινητικότητας στην Ελλάδα. Στόχος μας είναι να είμαστε σημείο αναφοράς στη χώρα μας, τόσο στο επιχειρείν όσο και στην εξυπηρέτηση και ικανοποίηση του πελάτη, με καινοτόμα προϊόντα και υπηρεσίες. Η συνεργασία με τη SILENCE αποδεικνύει με τον πλέον έμπρακτο τρόπο τη δέσμευση που έχουμε στην Kosmocar να δώσουμε σάρκα και οστά στο όραμά μας για ένα μέλλον στο οποίο η ηλεκτροκίνηση στη χώρα μας να αποκτήσει τη θέση που της αξίζει σε όλα τα επίπεδα μετακίνησης». Οι τιμές των σκούτερ SILENCE ξεκινούν από τις 3.990 ευρώ, ενώ παράλληλα μπορούν να τύχουν επιδότησης μέσω του προ-

Η

25

| 28-29 Μαΐου 2022

ΗΛΕΚΤΡΟΚΊΝΗΣΗ

ΜΙΚΡΟΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ

Η KOSMOCAR ΠΡΩΤΟΠΟΡΕΊ ΣΤΗΝ ΗΛΕΚΤΡΟΚΊΝΗΣΗ ΚΑΊ ΤΗΝ ΜΊΚΡΟΚΊΝΗΤΊΚΟΤΗΤΑ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΚΑΊ ΕΝΊΣΧΎΕΊ ΤΟ ΔΊΚΤΎΟ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΩΝ ΤΗΣ KOSMORIDE ΜΕ ΤΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ ΜΕΤΑΚΊΝΗΣΗΣ ΎΨΗΛΗΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΊΑΣ ΤΗΣ SILENCE γράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά», για ποσοστό 30% της αξίας τους και μέχρι του ποσού των 3.000 ευρώ. Το κοινό έχει τη δυνατότητα να γνωρίσει από κοντά τα σκούτερ της SILENCE σε ειδικά διαμορφωμένο χώρο στο εμπορικό κέντρο Golden Hall στο Μαρούσι. Περισσότερες πληροφορίες για τη SILENCE και τα ηλεκτρικά της οχήματα είναι διαθέσιμες στο Silence.eco, ενώ για

την Kosmoride, το δίκτυο καταστημάτων της και τα προϊόντα και υπηρεσίες της στο Kosmoride.gr

ΑΣΤΙΚΉ (ΜΙΚΡΟ)ΚΙΝΉΤΙΚΟΤΉΤΑ Η μικροκινητικότητα αποτελεί μια νέα καινοτόμο λύση αστικών μεταφορών, με στόχο την παροχή εναλλακτικών επιλογών για μεταφορές μικρής απόστασης στο περιβάλλον μιας πόλης και τη μείωση της εξάρτησης από τα ιδιωτικά μηχανοκίνητα οχήματα. Ο όρος της μικροκινητικότητας αναφέρεται στη χρήση ενός φάσματος οχημάτων που λειτουργούν με ταχύτητες κατά κανόνα που δεν υπερβαίνουν τα 45 χλμ./ώρα. Τα εν λόγω προϊόντα περιλαμβάνουν ποδήλατα, σκούτερ,

τροχοσανίδες και άλλα, τα οποία μπορεί να είναι ηλεκτροκίνητα ή ακόμα και ηλεκτρικά.

Ή ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ Θεσπίζονται κανόνες κυκλοφορίας για τα οχήματα μικροκινητικότητας (ηλεκτρικά πατίνια, τροχοπέδιλα (rollers), τροχοσανίδες (skate boards) κ.λπ. Ομαδοποιούνται τα οχήματα που κινούνται με ηλεκτροκινητήρα σε μια κατηγορία οχημάτων που στο σχέδιο νόμου ονομάζουμε ΕΠΗΟ, δηλαδή Ελαφρά Προσωπικά Ηλεκτροκίνητα Οχήματα. Εισάγονται ρυθμίσεις για την κυκλοφορία τους στη βάση αξιολόγησης και συγκριτικής μελέτης άλλων χωρών, με βάση την ταχύτητα που αναπτύσσουν: τα οχήματα που αναπτύσσουν μικρή ταχύτητα (έως 6 χλμ./ώρα), παραπλήσια δηλαδή με την ταχύτητα του πεζού, κυκλοφορούν όπου και όπως κυκλοφορούν οι πεζοί. Τα ΕΠΗΟ που αναπτύσσουν ταχύτητα από 6 έως 25 χλμ./ώρα λογίζονται ως ποδήλατα και κυκλοφορούν όπου επιτρέπονται τα ποδήλατα. Απαγορεύεται για λόγους οδικής ασφάλειας, η κυκλοφορία αυτών των οχημάτων σε οδούς όπου αναπτύσσονται υψηλές ταχύτητες (άνω των 50 χλμ./ώρα). Ρυθμίζονται ζητήματα προδιαγραφών και ασφαλούς χρήσης αυτών των οχημάτων με έμφαση στον υποχρεωτικό εξοπλισμό που πρέπει να φέρουν τα ΕΠΗΟ κατ’ αντιστοιχία με τα ποδήλατα (φρένα, φώτα, ηχητική προειδοποίηση). Περιγράφονται οι υποχρεώσεις του χρήστη των οχημάτων. Ενδεικτικά, οι οδηγοί των ποδηλάτων και των ΕΠΗΟ συστήνεται να φορούν εγκεκριμένου τύπου προστατευτικό κράνος, κανονικά δεμένο. Επίσης, οι οδηγοί των ποδηλάτων που δεν έχουν συμπληρώσει την ηλικία των 12 ετών και κινούνται σε οδικό δίκτυο που προορίζεται για την κυκλοφορία μηχανοκίνητων οχημάτων θα πρέπει να συνοδεύονται από άτομα που έχουν συμπληρώσει την ηλικία των 16 ετών. Ρυθμίζονται θέματα αγοράς όπως η κατασκευή, διάθεση και παροχή προς κοινόχρηστη χρήση των ΕΠΗΟ, η εποπτεία αυτής της αγοράς και οι υποχρεώσεις των παρόχων προς χρήση των οχημάτων αυτών. Προβλέπεται η λήψη μέτρων από την τοπική αυτοδιοίκηση για τη ρύθμιση ή τον περιορισμό της κυκλοφορίας των ΕΠΗΟ και ο καθορισμός χώρων για την οργανωμένη στάθμευση των οχημάτων αυτών.

26

28-29 Μαΐου 2022

|

Auto

RENAULT SCENIC VISION

ΣΧΈΔΙΟ ΔΡΆΣΗΣ ΓΙΆ ΒΙΏΣΙΜΗ ΆΝΆΠΤΥΞΗ ι προκλήσεις που αφορούν την κλιματική αλλαγή, τη διατήρηση των ενεργειακών πόρων και τις εξελισσόμενες συνήθειες μετακίνησης αναδιαμορφώνουν ριζικά την αλυσίδα αξιών της αυτοκινητοβιομηχανίας. Μέσω του «Raison d’Etre» (Σκοπός ύπαρξης) και του συνεχιζόμενου στρατηγικού σχεδίου Renaulution, το Renault Group και οι μάρκες του έχουν ξεκινήσει έναν εκτεταμένο μετασχηματισμό, μετατοπίζοντας το κέντρο της προσοχής τους, από τους όγκους των πωλήσεων προς την οικονομική, περιβαλλοντική και κοινωνική αξία, έχοντας στρέψει το βλέμμα τους στην επίτευξη της ουδετερότητας άνθρακα στην Ευρώπη έως το 2040, αλλά και παγκοσμίως έως το 2050. Για να το πετύχει αυτό, η Renault στοχεύει σε μια εξ ολοκλήρου ηλεκτρική γκάμα στην Ευρώπη έως το 2030. Ο Ομιλος Renault, ο οποίος ήταν ένας από τους πρώτους που μπήκε στον χώρο των ηλεκτρικών οχημάτων πριν από μια δεκαετία, θα κάνει πολύ περισσότερα για την προώθηση της «απανθρακοποίησης» παρά για τη μείωση των εκπομπών κατά τη χρήση. Σήμερα, η Renault αποκαλύπτει το πρωτότυπο Renault Scenic Vision, το οποίο υιοθετεί τις δεσμεύσεις της για βιώσιμη ανάπτυξη, ενσωματώνοντάς τες σε ένα όχημα. Το πρωτότυπο Scenic Vision χαράζει έναν νέο δρόμο προς μια πιο βιώσιμη, πιο ασφαλή και χωρίς περιορισμούς κινητικότητα. Αντανακλά το όραμα και τη διαρκή αναζήτηση, δίνει πνοή στις πιο φουτουριστικές τεχνολογίες απαλλαγής από τις εκπομπές του άνθρακα σήμερα, ενώ ενσωματώνει τους τρεις

κατά 75% χαμηλότερο από ένα συμβατικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Η τεχνολογία που ενσωματώνεται στο αυτοκίνητο αναβαθμίζει το επίπεδο ασφάλειας οδηγού και επιβατών περιορίζοντας τον αριθμό των ατυχημάτων έως και 70%. Ο σχεδιασμός του συγκεκριμένου πρωτοτύπου αντανακλά επίσης την πρόθεση των σχεδιαστικών ομάδων να δημιουργήσουν ένα μοναδικό, προσβάσιμο σε όλους και κατάλληλο για τον καθένα αυτοκίνητο. Αυτό το πρωτότυπο ενσωματώνει ένα νέο όραμα για το οικογενειακό αυτοκίνητο. Η εξωτερική του σχεδίαση αποτελεί προάγγελο ενός αμιγώς ηλεκτρικού μοντέλου που θα παρουσιαστεί το 2024. Αυτό το μοντέλο της κατηγορίας C, που έχει σχεδιαστεί για μακρινά οικογενειακά ταξίδια, θα ενσωματώνει όλα τα πλεονεκτήματα της πλατφόρμας CMF-EV και θα προσφέρει ευεξία άλλου επιπέδου.

Ο

πυλώνες της στρατηγικής για βιώσιμη ανάπτυξη του Group Renault: ουδετερότητα άνθρακα, ασφάλεια και πληρότητα. Με 4,49 μέτρα μήκος (1,9 μ. πλάτος και 1,59 μ. ύψος), το Renault Scenic Vision είναι ένα οικογενειακό αυτοκίνητο του οποίου οι διαστάσεις είναι αυτές ενός μοντέλου του segment C. Το σύνολο αποτελεί έναν συνδυασμό φουτουριστικής τεχνολογίας και στιλ, με σχεδίαση εναρμονισμένη με το περιβάλλον, την ασφάλεια και την πληρότητα. Στο εσωτερικό, η αίσθηση του χώρου και η φωτεινότητα αναπαρίστανται κυρίως από τις λευκές επιφάνειες. Το χρώμα ξεχωρίζει στην καμπίνα μέσα από μια έξυπνη ιδέα: τα

δίχρωμα πάνελ. Τοποθετημένα σε πάνελ θυρών όπου αντανακλούν το φως, αναδύουν τα χρώματα του ουράνιου τόξου, χωρίς τη χρήση βαφής. Η αίσθηση υψηλής τεχνολογίας ενισχύει την εικόνα των γραφικών στο εσωτερικό. Πρόκειται για ένα υβριδικό –ηλεκτρικό και υδρογονοκίνητο– αυτοκίνητο που απαιτεί λιγότερες και μικρότερες στάσεις ανεφοδιασμού. Το ανθρακικό του αποτύπωμα, συμπεριλαμβανομένης και της μπαταρίας του, είναι μικρότερο: To Renault Scenic Vision είναι ένα όχημα μηδενικών εκπομπών (στην παραγωγή του και στη χρήση του), ενώ το αποτύπωμα άνθρακα είναι

TΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Μήκος: 4.490 χλστ. Πλάτος: 1.900 χλστ. Υψος: 1.590 χλστ. Μεταξόνιο: 2.835 χλστ. Τροχοί: 21 ιντσών Διαστάσεις ελαστικών: 235/45 R21 Βάρος: 1.700 κιλά Πηγή ενέργειας: υβριδική (ηλεκτρική-υδρογόνου) Κινητήρας: σύγχρονος ηλεκτροκινητήρας ισχύος 160 kW Κυψέλες καυσίμων: 15 kW Μπαταρία: 40 kWh

Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ Ο σύγχρονος ηλεκτροκινητήρας των 160 kW του Renault Scenic Vision προέρχεται κατευθείαν από το νέο Renault Megane E-TECH Electric και κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Cléon. Δεν χρησιμοποιεί στοιχεία σπάνιων γαιών, γεγονός που συμβάλλει στη μείωση του αποτυπώματος άνθρακα και στη δημιουργία ενός υπεύθυνου και βιώσιμου οικοσυστήματος. Η μπαταρία των 40 kWh είναι ανακυκλώσιμη και θα κατασκευάζεται στη Γαλλία έως το 2024 στις εγκαταστάσεις του Renault ElectriCity Gigafactory. Είναι ελαφρύτερη, μικρότερη και στην πραγματικότητα κοστίζει λιγότερο από μια μπαταρία ενός αντιστοίχου ηλεκτρικού οχήματος. Διαθέτει fuel cells ισχύος 15 kW για την επαναφόρτιση σε μεγάλες διαδρομές, ώστε να επεκτείνει την αυτονομία του, καλύπτοντας αποστάσεις έως και 800 km. Το 95% των υλικών αυτού του συγκεκριμένου πρωτοτύπου –συμπεριλαμβανομένης και της μπαταρίας– είναι ανακυκλώσιμο. Αυτή η νέα προσέγγιση σχεδιασμού δεν αφορά αποκλειστικά το ίδιο το όχημα, αλλά περιλαμβάνει πρωτοβουλίες και τεχνολογίες που ποτέ στο παρελθόν δεν είχαν εξεταστεί. Τα εξωτερικά υλικά (χάλυβας, αλουμίνιο, ανθρακονήματα και πλαστικά) μπορούν όλα να ανακυκλωθούν στο τέλος της ζωής τους. Τα πάντα στο εσωτερικό του είναι σχεδιασμένα με υπευθυνότητα. Για παράδειγμα, το αφρώδες υλικό του γεμίσματος, τα υφάσματα και οι ραφές στα ανοιχτά μπεζ καθίσματα είναι κατασκευασμένα από το ίδιο υλικό, που είναι προϊόν πλήρως ανακυκλωμένου και ανακυκλώσιμου πλαστικού. Αποσπώνται εύκολα από τον σκελετό των καθισμάτων και καθώς δεν περιέχουν χρωστικές ουσίες, είναι ακόμα πιο εύκολο να ανακυκλωθούν.

Auto

27

| 28-29 Μαΐου 2022

ον πρώτο σταθμό ανεφοδιασμού μικρών οχημάτων υδρογόνου απέκτησε η Ελλάδα. Ενα καύσιμο, το οποίο για πολλούς έχει προοπτικές, αποκτά την πρώτη εγκατάσταση. Ο σταθμός που καινοτομεί χρησιμοποιώντας συμπιεστή τεχνολογίας μεταλλοϋδριδίων και λειτουργεί αθόρυβα με πολύ χαμηλές απαιτήσεις ενέργειας έχει κατασκευαστεί μέσα στις εγκαταστάσεις του ΕΚΕΦΕ «Δημόκριτος», στην Αγία Παρασκευή Αττικής. Η εγκατάσταση περιλαμβάνει μονάδα παραγωγής «πράσινου» υδρογόνου μέσω ηλεκτρόλυσης νερού με χρήση ηλεκτρικής ενέργειας από φωτοβολταϊκά, καινοτόμο συμπιεστή υδρογόνου στα 200 bar, δεξαμενές αποθήκευσης υδρογόνου σε υψηλή πίεση και σύστημα ανεφοδιασμού των οχημάτων με καύσιμο υδρογόνο. Το έργο συγχρηματοδοτείται από τη Γενική Γραμματεία Ερευνας και Καινοτομίας-ΓΓΕΚ (ΕΥΔΕ-ΕΤΑΚ) στο πλαίσιο του προγράμματος «Ερευνώ-Δημιουργώ-Καινοτομώ» (H2TRANS, Τ1ΕΔΚ-05294). Είναι αξιοσημείωτο ότι η ανάπτυξη του όλου έργου βασίζεται κυρίως σε ελληνική τεχνογνωσία, καθώς και ότι ο σταθμός υδρογόνου ενσωματώνει πρωτοποριακή τεχνολογία συμπίεσης του καυσίμου που αναπτύχθηκε από τη CYRUS Α.Ε. Πέρα από το γεγονός ότι η εξέλιξη αυτή δείχνει το μέλλον για απεξάρτηση από ορυκτά καύσιμα και τα προβλήματα που προκαλούν κατά καιρούς οι γεωπολιτικές εξελίξεις, έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον ότι ο σταθμός είναι προϊόν ελληνικής τεχνογνωσίας. Το γεγονός δε ότι ήδη υπάρχει ενδιαφέρον ακόμη και από το εξωτερικό για τη χρήση αυτών των σταθμών δείχνει, αν μη τι άλλο, τη σημασία της εμπορικής αξιοποίησης της έρευνας.

Τ

Η ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ Στην οροφή ενός οικίσκου, έχει το μέγεθος ενός κοντέινερ, υπάρχουν φωτοβολταϊκά πάνελ ισχύος 22 kW, ενώ συνδέεται με παροχή νερού βρύσης. Με την ηλεκτρική ενέργεια που παράγεται από τα φωτοβολταϊκά γίνεται ηλεκτρόλυση του νερού, η διάσπασή του δηλαδή σε υδρογόνο και οξυγόνο. Το οξυγόνο απελευθερώνεται στην ατμόσφαιρα, ενώ το υδρογόνο αποθηκεύεται σε πίεση 16 bar. Στη συνέχεια περνάει μέσα από συμπιεστές που κάνουν χρήση τεχνολογίας μεταλλοϋδριδίων (σ.σ. στην ουσία το σύστημα συμπίεσης είναι ειδικοί σωλήνες που υπάρχουν εντός του σταθμού) και με τη χρήση ζεστού νερού από θερμικό ηλιακό συλλέκτη (ηλιακό θερμοσίφωνα) θερμαίνονται τα μεταλλοϋδρίδια και γίνεται η συμπίεση του υδρογόνου στα 200 bar και αυτό αποθηκεύεται σε υψηλή πίεση. Μέσω μιας αντλίας το όχημα υδρογόνου ανεφοδιάζεται μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα. Ο σταθμός για την ώρα ανεφοδιάζει ποδήλατα υδρογόνου μέσα σε 2-3 δευτερόλεπτα, τα οποία έχουν αυτονομία 145 χλμ. Η πρωτοποριακή τεχνολογία που χρησιμοποιείται στον σταθμό αυτό διασφαλίζει πέρα από μηδενικούς ρύπους και μηδενικό θόρυβο, σε αντίθεση με άλλες τεχνολογίες συμπί-

ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ - ΥΔΡΟΓΟΝΟ

ΠΑΝΕΛΛΉΝΙΑ ΠΡΕΜΙΕΡΑ

εσης υδρογόνου. Η συνολική αποθηκευτική ικανότητα του συγκεκριμένου σταθμού είναι 120 κυβικά μέτρα. Το ΕΚΕΦΕ «Δημόκριτος» αναπτύσσει σειρά σημαντικών ερευνητικών και αναπτυξιακών δραστηριοτήτων σχετικά με τις τεχνολογίες υδρογόνου και την ευρεία εφαρμογή τους στις μεταφορές, τη βιομηχανία και τον ενεργειακό τομέα. Το υδρογόνο παρέχει τη δυνατότητα αποθήκευσης Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας (π.χ. ηλιακής, αιολικής) και ένα από τα κύρια συγκριτικά του πλεονεκτήματα είναι ότι αποτελεί ένα από τα ελάχιστα διαθέσιμα καύσιμα με μηδενικές εκπομπές αερίων θερμοκηπίου. Σε μήνυμά του ο Γ. Χατζημαρκάκης, CEO της Hydrogen Europe και Hydrogen Person of the Year 2022, χαιρέτισε τη δημιουργία του πρώτου σταθμού υδρογόνου στην Ελλάδα και παράλληλα υπογράμμισε την αναγκαιότητα η χώρα να ολοκληρώσει την Εθνική Στρατηγική για το υδρογόνο και να προχωρήσει άμεσα στις απαραίτητες ενέργειες, ώστε αυτό να αναγνωριστεί και να ενταχθεί ως φορέας ενέργειας και

εναλλακτικό καύσιμο στον εθνικό και περιφερειακό της σχεδιασμό. Ο Γ. Νούνεσης, πρόεδρος του ΕΚΕΦΕ «Δημόκριτος», δήλωσε: «Ο “Δημόκριτος” έχει δημιουργήσει τον πρώτο σταθμό ανεφοδιασμού μικρών οχημάτων με υδρογόνο, βασισμένο σε ελληνική τεχνογνωσία κατά το μεγαλύτερο μέρος του. Είναι καθετοποιημένη εγκατάσταση, καθώς ξεκινάει από την παραγωγή του υδρογόνου μέχρι την τελική χρήση του και αποτελεί την πρώτη προσπάθεια στη χώρα για να προχωρήσει η διάδοση του υδρογόνου ως καύσιμου». Παράλληλα, στο πλαίσιο της παρουσίασης του «υδρογονάδικου» ανακοινώθηκε και η νέα επένδυση που έλαβε η εταιρεία spinoff του ΕΚΕΦΕ «Δημόκριτος» CYRUS A.E., η οποία ξεπερνά το 1 εκατομμύριο ευρώ και έρχεται να συμπληρώσει προηγούμενη επένδυση στην εταιρεία, μία από τις ελάχιστες διεθνώς που παράγει συμπιεστές υδρογόνου με χρήση τεχνολογίας μεταλλοϋδριδίων και οι οποίοι λειτουργούν εντελώς αυτόνομα με ενέργεια από φωτοβολταϊκά πάνελ και παροχή νερού βρύσης. Η συμπίεση υδρογόνου

με τη χρήση των συμπιεστών της εταιρείας CYRUS παράγει μηδενικό ενεργειακό αποτύπωμα και πολύ χαμηλά επίπεδα ήχου, επιτρέποντας έτσι την εγκατάσταση σταθμών και σε αστικά περιβάλλοντα, κάτι που ώς τώρα ήταν εξαιρετικά δύσκολο λόγω των εκπομπών θορύβου των συμβατικών, μηχανικών συμπιεστών. Σε επόμενο στάδιο, τον Σεπτέμβριο, ο σταθμός θα μπορεί να ανεφοδιάζει σκούτερ υδρογόνου, καθώς και golf carts (αμαξίδια γηπέδων γκολφ). Επόμενο βήμα είναι η ανάπτυξη τεχνολογίας για τη συμπίεση του υδρογόνου σε μεγαλύτερη πίεση, πάνω από 400 bar, έτσι ώστε να χρησιμοποιείται σε σταθμούς ανεφοδιασμού βαρέων οχημάτων (φορτηγών, λεωφορείων, απορριμματοφόρων κ.ά.). Η χρηματοδότηση, η οποία προέρχεται από το Uni.Fund, την εισηγμένη στον NASDAQ εταιρεία ADVENT Technologies, αλλά και άλλους επενδυτές, θα χρησιμοποιηθεί για εξάπλωση της εταιρείας σε νέες αγορές αλλά και για περαιτέρω ανάπτυξη προϊόντων.

28 ιο έτοιμη από ποτέ για τη χρήση ηλεκτρικών αυτοκινήτων (EVs) είναι η Ελλάδα, σύμφωνα με τα αποτελέσματα του Δείκτη Ετοιμότητας για τη Χρήση Ηλεκτρικών Αυτοκινήτων 2022 της LeasePlan (EV Readiness Index 2022). Ο Δείκτης EV Readiness της εταιρείας αποτελεί μια ολοκληρωμένη ανάλυση του βαθμού ετοιμότητας για την υιοθέτηση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε 22 ευρωπαϊκές χώρες, η οποία βασίζεται σε τρεις παράγοντες: το μέγεθος της αγοράς των EVs, την ωριμότητα των υποδομών φόρτισης και τα οικονομικά κίνητρα που δίνονται από τις κυβερνήσεις για τη χρήση EV. Στην κορυφή της κατάταξης παρέμειναν και τη φετινή χρονιά η Νορβηγία, η Ολλανδία και το Ηνωμένο Βασίλειο, εξακολουθώντας να είναι οι καλύτερα προετοιμασμένες χώρες για τη μετάβαση στα EVs, ενώ Τσεχία και Πολωνία αποδείχθηκαν οι λιγότερο EV-ready χώρες για το 2022. Η χώρα μας σημείωσε τη μεγαλύτερη βελτίωση στον Δείκτη, συγκεντρώνοντας 23 βαθμούς έναντι 16 που είχε συγκεντρώσει το 2021 και ανεβαίνοντας 3 θέσεις στην κατάταξη (από 17η σε 14η). Από τους τρεις παράγοντες που εξετάστηκαν, σημείωσε την υψηλότερη βαθμολογία στο συνολικό κόστος χρήσης, ενώ στη βελτιωμένη αυτή εικόνα συνέβαλε και η αύξηση του μεριδίου αγοράς των EV στην Ελλάδα. Συνολικά, με βάση τα ευρήματα του φετινού Δείκτη, ο αριθμός των Ευρωπαίων οδηγών που ενδιαφέρονται να μεταβούν στην ηλεκτροκίνηση αυξάνεται διαρκώς. Παρ’ όλα αυτά, η έλλειψη στις διαθέσιμες υποδομές φόρτισης συνεχίζει να αποτελεί τροχοπέδη για την υιοθέτηση των EVs σε ολόκληρη την ευρωπαϊκή ήπειρο. Σχεδόν σε όλες τις ευρωπαϊκές αγορές που εξετάστηκαν, η δημοτικότητα των EVs αυξάνεται, καθώς όλο και περισσότερα ηλεκτροκίνητα μοντέλα γίνονται διαθέσιμα σε κάθε κατηγορία. Ταυτόχρονα, τα EVs είναι σήμερα πιο προσιτά από ποτέ. Το ανταγωνιστικό τους κόστος οφείλεται κυρίως στις συγκριτικά χαμηλότερες τιμές της ηλεκτρικής ενέργειας σε σύγκριση με τις αυξημένες τιμές του ντίζελ και της βενζίνης και στις πιο φιλικές φορολογικές ρυθμίσεις για τα ηλεκτροκίνητα οχήματα. Παρ’ όλα αυτά, οι υποδομές φόρτισης συνεχίζουν να υστερούν, με την έλλειψή τους να γίνεται όλο και πιο αισθητή όσο αυξάνονται τα EVs που κυκλοφορούν στους δρόμους. Η διαρκής βελτίωση που παρουσιάζει η θέση της Ελλάδας στο EV Readiness Index της LeasePlan αποδεικνύει πως όλο και περισσότεροι Ελληνες, που έχουν την οικονομική δυνατότητα, είναι έτοιμοι να μεταβούν στην ηλεκτροκίνηση. Ωστόσο, οφείλουμε να επισημάνουμε πως και στη χώρα μας η ενίσχυση των υποδομών φόρτισης είναι καθοριστικής σημασίας για τη διείσδυση της ηλεκτροκίνησης. Είναι αναγκαίο το κράτος να επενδύσει άμεσα σε ισχυρές και αξιόπιστες δημόσιες υποδομές φόρτισης.

28-29 Μαΐου 2022

|

Auto

Π

ΑΠΟΔΟΤΙΚΟΤΗΤΑ Στο μεταξύ, σύμφωνα με νέα έρευνα, η παγκόσμια βιομηχανία ενισχύει τις επενδύσεις ενεργειακής αποδοτικότητας τα

EV READINESS INDEX 2022

Η ΕΛΛΆΔΆ ΜΕ ΤΗΝ ΠΙΟ ΒΕΛΤΙΩΜΕΝΗ ΘΕΣΗ Η ΔΗΜΟΤΙΚΟΤΗΤΑ ΤΩΝ ΗΛΕΚΤΡΙΚΩΝ ΑΥΞΑΝΕΤΑΙ ΠΑΝΕΥΡΩΠΑΪΚΑ, ΑΛΛΑ ΟΙ ΥΠΟΔΟΜΕΣ ΦΟΡΤΙΣΗΣ ΠΑΡΑΜΕΝΟΥΝ ΑΝΕΠΑΡΚΕΙΣ επόμενα 5 χρόνια, επιταχύνοντας τις προσπάθειες για ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα. Η Ερευνα Επενδύσεων Ενεργειακής Αποδοτικότητας 2022 αποτελεί συνέχεια της έκθεσης των Ηνωμένων Εθνών, υπογραμμίζοντας τη σημασία υλοποίησης άμεσων ενεργειών από όλες τις χώρες για τον περιορισμό του φαινομένου του θερμοκηπίου, το συντομότερο δυνατό. «Η σημαντική αύξηση του πληθυσμού και η οικονομική ανάπτυξη θα επιταχύνουν σημαντικά την κλιματική αλλαγή εάν οι κρατικοί φορείς και οι βιομηχανίες δεν αναλάβουν δράση. Η αστικοποίηση και οι αυξανόμενες γεω-

πολιτικές εντάσεις προβλέπεται να καταστήσουν την ενεργειακή ασφάλεια και τη βιωσιμότητα ακόμα πιο σημαντικές», τόνισε ο Tarak Mehta, πρόεδρος της ABB Motion. «Η βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης είναι μια σημαντική στρατηγική κίνηση, ώστε να αντιμετωπίσουμε τις πιθανές μελλοντικές κρίσεις. Ετσι, η επιτάχυνση των επενδύσεων που επισημαίνονται σε αυτή την έρευνα είναι ένα ευχάριστο νέο». Πιο συγκεκριμένα, τα βιομηχανικά συστήματα κίνησης, προσφέρουν μία σημαντική προοπτική στις πρωτοβουλίες ενεργειακής αποδοτικότητας. Σχεδόν τα 2/3 των επιχειρήσεων που συμμετείχαν στην έρευνα αναβαθμίζουν τον εξοπλισμό τους με συσκευές καλύτερης ενεργειακής κλάσης, όπως ηλεκτροκινητήρες υψηλής ενεργειακής απόδοσης με ρυθμιστές στροφών. Επιπλέον, από την έρευνα προκύπτουν και κάποιοι προβληματισμοί. Οι μισές από τις εταιρείες υποστήριξαν ότι το κόστος αποτελεί τη σημαντικότερη τροχοπέδη για τη βελτίωση της ενεργειακής αποδοτικότητας, ενώ το 37% θεωρεί τον χρόνο παύσης λειτουργίας ως ένα ακόμα εμπόδιο. Επίσης, είναι ανησυχητικό το γεγονός ότι μόνο το 41% των εταιρειών πιστεύουν

ότι έχουν διαθέσιμες όλες τις απαραίτητες πληροφορίες αναφορικά με τα μέτρα που σχετίζονται με την ενεργειακή αποδοτικότητα. Αλλα σημαντικά συμπεράσματα που προέκυψαν από την έρευνα: 1. Το 23% (κατά μέσο όρο) των ετήσιων λειτουργικών εξόδων των εταιρειών αφορούν τη χρήση ενέργειας.

2. Το 90% είπε ότι τα αυξανόμενα ενεργειακά κόστη αποτελούν μια μικρή απειλή για την κερδοφορία τους, ενώ περισσότεροι από τους μισούς (53%) τα χαρακτήρισαν ως μια «σφοδρή απειλή».

3. Παρά το γεγονός ότι το κόστος είναι σημαντικός ανασταλτικός παράγοντας επενδύσεων βελτίωσης της ενεργειακής απόδοσης, ο περιορισμός των εξόδων ήταν ο επικρατέστερος λόγος για τέτοιες επενδύσεις (59%).

ΤΟ ΚΙΝΗΜΑ Η συγκεκριμένη έρευνα πραγματοποιήθηκε σ τα πλαίσια του Κινήματος Ενεργειακής Αποδοτικότητας #energyefficiencymovement, μια πρωτοβουλία της ABB από το 2021 που απευθύνεται σε όλους. Το κίνημα ευθυγραμμίζεται με τη στρατηγική βιωσιμότητας της εταιρείας για το 2030, όπου η ABB δεσμεύεται να υποστηρίξει τους πελάτες της στον περιορισμό του αποτυπώματος διοξειδίου του άνθρακα κατά 100 μεγατόνους ετησίως, κάτι που ισοδυναμεί με τις συνολικές ετήσιες εκπομπές 30 εκατομμυρίων αυτοκινήτων. Ο στόχος του Κινήματος Ενεργειακής Αποδοτικότητας είναι η ενημέρωση και η ανάληψη δράσης για τον περιορισμό της ενεργειακής κατανάλωσης, ώστε να μπορέσει να αντιμετωπιστεί η κλιματική κρίση. Ολες οι εταιρείες καλούνται να γίνουν μέλος στο κίνημα και να προχωρήσουν σε δημόσιες δεσμεύσεις, ώστε να εμπνεύσουν και άλλους να αναλάβουν δράση.

Auto

αύξηση της τιμής των καυσίμων, 1,61 και 1,33 είχαν ακριβώς πριν από έναν χρόνο βενζίνη και ντίζελ, στρέφει τους καταναλωτές στην αγορά αυτοκίνητων με εναλλακτικά καύσιμα. Πρωταρχικός στόχος είναι η μείωση του κόστους μετακίνησης και ακολούθως η ευαισθησία για το περιβάλλον. Μια πολύ καλή λύση προτείνει η γκάμα best seller μοντέλων του Renault Group που εφοδιάζονται με κινητήρα διπλού καυσίμου (βενζίνης-υγραερίου), εξασφαλίζοντας το χαμηλότερο κόστος χρήσης και ασυναγώνιστη αυτονομία. Η χρήση του υγραερίου (LPG) με μέση τιμή σήμερα 1,12 ευρώ το λίτρο, ως κινητήριο καύσιμο μοιάζει μονόδρομος για τις καθημερινές μετακινήσεις του σύγχρονου Ελληνα οδηγού, εξασφαλίζοντας το χαμηλότερο κόστος χρήσης της αγοράς, αλλά και μεγάλη αυτονομία. Το Renault Group, όσον αφορά στους κινητήρες διπλού καυσίμου (βενζίνης-υγραερίου) έχει εμπειρία 12 χρόνων. Για το Renault Group το υγραέριο (LPG) είναι μια ουσιαστική εναλλακτική κίνησης, που τίθεται και σε επίπεδο περιορισμού των εκπομπών ρύπων από τα αυτοκίνητα. Σήμερα, το Renault Group και στην Ελλάδα διαθέτει στην αγορά κατ’ αποκλειστικότητα μια πλήρη γκάμα μοντέλων με κινητήρα διπλού καυσίμου (βενζίνης-υγραερίου). Ολα τα μοντέλα του Renault Group που εφοδιάζονται με εργοστασιακό σύστημα υγραεριοκίνησης. Ολα εξοπλίζονται με σύγχρονο turbo κινητήρα, ο οποίος έχει δεχθεί τις απαραίτητες τροποποιήσεις για να συνεργάζεται ομαλά και αξιόπιστα με το LPG. Η εγκατάσταση του συστήματος υγραεριοκίνησης γίνεται στη γραμμή παραγωγής του οχήματος. Αυτό σημαίνει ότι ο πελάτης απολαμβάνει όλα τα πλεονεκτήματα ενός εργοστασιακού τελικού προϊόντος που διέπεται από τα ίδια πρότυπα ασφάλειας, αξιοπιστίας και μακροζωίας, όπως και κάθε άλλου που βγαίνει από τις γραμμές παραγωγής Renault & Dacia. Παράλληλα, η δεξαμενή του υγραερίου είναι φτιαγμένη από ατσάλι υψηλής αντοχής και τοποθετημένη στον χώρο όπου, στις απλές εκδόσεις, τοποθετείται ο εφεδρικός τροχός (ρεζέρβα), χωρίς να επηρεάζει τη χωρητικότητα του διαμερίσματος των αποσκευών. Το υγραέριο (LPG) είναι ένα μείγμα προπανίου και βουτανίου, ενώ η καύση του παράγει λιγότερο μονοξείδιο του άνθρακα, λιγότερους υδρογονάνθρακες και λιγότερα οξείδια του αζώτου από τη βενζίνη. Εξ ου και εκπέμπει κατά 10% λιγότερους ρύπους από ό,τι ένας ανάλογος κινητήρας βενζίνης, αναδεικνύοντας έναν πιο οικολογικό χαρακτήρα. Επίσης είναι και πιο οικονομικό στη χρήση, καθώς το κόστος του καυσίμου στην Ελλάδα είναι το μισό (!) της βενζίνης. Αυτό σημαίνει ότι ο οδηγός κάνει οικονομία σε κάθε γέμισμα. Αν συνυπολογίσει κανείς το πολύ πυκνό δίκτυο πρατηρίων ανεφοδιασμού που διαθέτουν LPG στη χώρα μας, τότε τα πλεονεκτήματα της επιλογής αυτοκινήτου που καίει LPG είναι περισσότερο από προφανή.

Η

29

| 28-29 Μαΐου 2022

ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΚΑΥΣΙΜΑ

ΑΝΤΊΔΟΤΟ ΣΤΗΝ ΚΡΊΣΗ χαρίζει μεγαλύτερη οικονομία στο κόστος χρήσης τους, ενώ η μέγιστη αυτονομία μπορεί να φτάσει τα 1.500 χλμ. με ένα γέμισμα και των δύο δεξαμενών (50 λίτρα βενζίνης/40 λίτρα). Αξίζει να σημειωθεί ότι δεν πληρώνουν τέλη κυκλοφορίας και μπαίνουν ελεύθερα στον Δακτύλιο.

ΤΟ ΦΥΣΙΚΟ ΑΕΡΙΟ

Η ΓΚΑΜΑ Στο Renault Clio η έκδοση 1.0 TCe 100 LPG με εργοστασιακό σύστημα υγραεριοκίνησης αποτελεί, αυτή τη στιγμή, την καλύτερη και πιο συμφέρουσα επιλογή στην γκάμα του. Με ισχύ 100 ίππων και μέγιστη ροπή της τάξεως των 170 Nm, από τις 2.000 σ.α.λ., ο οδηγός έχει στη διάθεσή του ικανή δύναμη για να κάνει τα ταξίδια του με ασφάλεια, αλλά και ροπή στις χαμηλές ταχύτητες, ώστε να κινείται με άνεση μέσα στην πόλη, σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Tο Renault Clio έχει αυτονομία έως 1.185 χλμ. Το πιο σημαντικό, όμως, είναι ότι το εργοστασιακό σύστημα υγραεριοκίνησης του Renault Clio προσφέρεται δωρεάν. Παράλληλα, με τους χαμηλούς ρύπους CO2 δεν πληρώνει τέλη κυκλοφορίας, μπαίνει κάθε μέρα στον Δακτύλιο, ενώ ο οδηγός, διανύοντας κατά μέσον όρο 15.000 χλμ. το έτος, μπορεί να κερδίζει μέχρι και 1.100 ευρώ κάθε χρόνο σε καύσιμα, σε σχέση με τον κινητήρα βενζίνης. Αντιστοίχως, στο μεγαλύτερο Renault Captur 1.0 TCe 100 LPG, ο οδηγός απολαμβάνει ακόμα μεγαλύτερη αυτονομία, της τάξης των 1.360 χλμ., αφού εδώ οι δεξαμενές καυσίμων είναι μεγαλύτερες του Clio (48 λίτρα βενζίνης & 40 λίτρα υγραερίου). Το δημοφιλές SUV, το νέο Dacia Duster διατίθεται και αυτό στην έκδοση 1.0 TCe 100 LPG, με εργοστασιακό σύστημα υγραεριοκίνησης. Ο κινητήρας διπλού καυσί-

μου έχει περίπου 10% λιγότερες εκπομπές CO2 από τον αντίστοιχο κινητήρα βενζίνης. Οι χαμηλοί ρύποι, σημαίνουν και σημαντική ελάφρυνση στα τέλη κυκλοφορίας, ενώ ως LPG μπαίνει κάθε μέρα στον Δακτύλιο ελεύθερα. Αλλά το πιο ουσιώδες είναι ότι η αυτονομία των 1.250 χλμ. που προσφέρει, αποτελεί ένα προνόμιο που αυτή την περίοδο δίνεται δωρεάν, αφού το κόστος των εκδόσεων LPG είναι ίδιο με αυτό των απλών εκδόσεων βενζίνης. Τα νέα Dacia Sandero διατίθενται και αυτά στην έκδοση 1.0 TCe 100 LPG. Και στα δύο μοντέλα, ο 3κύλινδρος turbo κινητήρας του 1 λίτρου και των 100 ίππων εξοπλίζεται με εργοστασιακό σύστημα υγραεριοκίνησης, ενώ συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων. Το σύνολο

Παρά την άνοδο και τούτου του καυσίμου, η διαφορά σε ευρώ είναι μεγάλη. Εδώ έρχεται η Seat να λύσει τον γόρδιο δεσμό της πανάκριβης βενζίνης, προσφέροντας τη μεγαλύτερη γκάμα μοντέλων με εργοστασιακό φυσικό αέριο (CNG). Ibiza, Arona, Leon και Leon Sportstourer καίνε 50% λιγότερο καύσιμο, χωρίς να στερούνται το παραμικρό σε ιπποδύναμη, εξοπλισμό αλλά και εγγύηση. Είτε αυτό που χρειάζεστε είναι ένα μικρό μοντέλο για την πόλη, είτε ένα crossover για μεγαλύτερη περιπέτεια ή ένα οικογενειακό για όλες τις χρήσεις, η TGI γκάμα της μάρκας έχει την απάντηση. Συνολικά τέσσερα μοντέλα δίνουν το «παρών» προσφέροντας 50% οικονομία σε σύγκριση με ένα βενζινοκίνητο μοντέλο, 30% με ένα diesel αλλά και μηδενικά τέλη κυκλοφορίας λόγω των χαμηλών εκπομπών ρύπων. Με τιμή κιλού στα 1,5 ευρώ και μέση κατανάλωση περί τα 5 κιλά /100 χλμ., σίγουρα εξοικονομείς πολλά χρήματα. Εδώ δεν υπάρχει όμως το πλεονέκτημα της μεγάλης αυτονομίας. Ούτε η πληθώρα των πρατηρίων. Εκτός από την ασύγκριτη οικονομία των TGI μοντέλων της Seat, το CNG από τη φύση του προστατεύει και καθαρίζει τον κινητήρα κατά τη χρήση του, την ώρα που η ασφάλεια των δεξαμενών αποθήκευσης είναι εγγυημένη από την εταιρεία στο 100%.

30

28-29 Μαΐου 2022

ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΣ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΣ

ΑΝΑΒΑΣΗ ΠΑΡΝΗΘΑΣ ΌΠΩΣ ΠΑΛΙΑ ε μεγάλη επιτυχία ολοκληρώθηκε η 6η κατά σειρά αναβίωση της ιστορικής Ανάβασης Πάρνηθας που διοργανώθηκε από τη ΦΙΛΠΑ και συνδυάστηκε με την επέτειο για τα 50 χρόνια από την ίδρυσή της. Το υπέροχο τοπίο, ο ανοιξιάτικος καιρός, η δίψα του κόσμου για εκδηλώσεις τέτοιου τύπου, αλλά πολύ περισσότερο οι προσκεκλημένοι και οι συμμετέχοντες με τις τετράτροχες κούκλες τους, συνέθεσαν ένα όμορφο, πρωτόγνωρο σκηνικό που μύρισε έντονα άρωμα από παλιές καλές εποχές και θύμισε σε όλους το ένδοξο παρελθόν της αυτοκίνησης. Από τις 9.00 το πρωί της Κυριακής, άρχισε να μαζεύεται πολύς κόσμος στο πάρκινγκ του τελεφερίκ για να θαυμάσει από κοντά τα καλοσυντηρημένα αυτοκίνητα των 82 συμμετεχόντων, ενώ το θερμόμετρο ανέβηκε ακόμη περισσότερο με την άφιξη των πρώτων «ιδιαίτερων» αυτοκινήτων και των εκλεκτών καλεσμένων της ΦΙΛΠΑ, που στήριξαν την εκδήλωση και τίμησαν με την παρουσία τους τη νεοσυσταθείσα κατηγορία «Master Trophy», η οποία ήταν εκτός συναγωνισμού και είχε προγραμματιστεί να ξεκινήσει την εκδήλωση. Οδηγοί αγώνων-πρωταθλητές με ιστορία, όπως οι Λ. Κύρκος & «Stratissino», που είχαμε καιρό να τους δούμε μαζί, Δ. Βαζάκας, Μ. Σταφυλοπάτης, Γ. Χατζηρήγας, Γ. Σταυρόπουλος, καθώς και «εξωπραγματικά» αυτοκίνητα, όπως Lancia Abarth 037 Rally («παρθενική» εμφάνιση στους ελληνικούς δρόμους), Ford Escort WRC (ex-Kankkunen), Audi Quattro, Peugeot 205 T16, Fiat Abarth Uno Turbo IE Gr. A, Ford RS 1800 κ.ά., σε μια αρμονική συνύπαρξη. Τα 70 κλασικά αυτοκίνητα με τους οδηγούς/ συνοδηγούς της κατηγορίας «Regularity» χάρισαν στους παρευρισκόμενους πολλά χαμόγελα και έδωσαν το έναυσμα για νοσταλγικές συζητήσεις και το στίγμα ότι στον μηχανοκίνητο αθλητισμό πραγματικά δεν υπάρχουν διακρίσεις. Μετά τον τεχνικό έλεγχο, αυτοκίνητα, πληρώματα και θεατές ανηφόρισαν για τη θέση Μετόχι, με πρώτα τα αυτοκίνητα να παρατάσσονται το ένα πίσω από το άλλο, έτοιμα για την πανηγυρική εκκίνηση. Στη θέση αυτή, όπου πριν από την 5η περσινή Ανάβαση τοποθετήθηκαν αναμνηστικές πλάκες από τη ΦΙΛΠΑ για να θυμίζουν την έναρξη της θρυλικής διαδρομής, έγιναν οι επίσημες προσφωνήσεις και αποδόθηκαν τιμητικές πλακέτες στους επίσημους καλεσμένους που τίμησαν την εκδήλωση με την παρουσία τους.

Μ

Το «Βουνό» πήρε φωτιά με την εκκίνηση της Lancia 037 στις 11.00 ακριβώς, με το επετειακό νέο νούμερο της ΦΙΛΠΑ, στις πόρτες, και ακολούθησαν το DKW του αείμνηστου Γ. Ραπτόπουλου και όλα τα εντυπωσιακά αυτοκίνητα της κατηγορίας «Master Trophy» με σειρά παλαιότητας, ακολουθούμενα από τα λαμπερά αυτοκίνητα της κατηγορίας «Regularity». Ο δρόμος από τη θέση Μετόχι μέχρι το Parking του Regency Casino Mont Parnes είχε «σφραγιστεί» από την αστυνομία και τα μέλη της οργάνωσης της ΦΙΛΠΑ για λόγους ασφαλείας, και έδωσε στους συμμετέχοντες στον αγώνα τη βέλτιστη οδηγική εμπειρία της όμορφης διαδρομής, με σεβασμό στο χαρακτήρα του αγώνα και των ΜΩΤ των 30-45 χλμ./ώρα, που είχαν δοθεί από την οργάνωση, ενώ το σύστημα δορυφορικής χρονομέτρησης της ANUBE, ενημέρωνε live για τα αποτελέσματα των 13 μετρήσεων της κατηγορίας «Regularity». Τα βουναλάκια και οι στροφές της Πάρνηθας κατά μήκος της Ανάβασης ήταν γεμάτα από κόσμο και φωτογράφους, που χάρηκαν τα ωραία «περάσματα» των Alfa Romeo, Lancia, Jaguar, BMW, Porsche, Ford, Mini, Mercedes, Triumph, MG, VW, Fiat, Toyota, Peugeot, Corvette, Rolls Royce κ.ά., που τερμάτισαν μετά από 12,5 χιλιόμετρα στο Καζίνο και απόλαυσαν τη θέα της Αττικής, δίπλα στα όμορφα αυτοκίνητα της εκδήλωσης. Στις 12.30 όλα τα αυτοκίνητα κατέβηκαν σε ρυθμό convoy τη διαδρομή ώς την Πλατεία των Θρακομακεδόνων, όπου ακολούθησαν οι χαιρετισμοί των επίσημων θεσμικών φορέων Αμέσως μετά, ακολούθησε η απονομή των επάθλων στα 6 πρώτα πληρώματα που διακρίθηκαν στην κατηγορία «Regularity», τα οποία ήταν: 1o ΚΑΛΟΓΕΡΑΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΛΟΓΕΡΑΣ ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ ALFA ROMEO GT 1300 JUNIOR 1972 2o ΠΑΛΥΒΟΣ ΝΙΚΟΣ ΠΑΛΥΒΟΣ ΑΝΔΡΕΑΣ FIAT 128 RALLY 1974 3o ΚΟΥΝΕΛΗΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΟΥΝΕΛΗΣ ΑΓΓΕΛΟΣ TOYOTA STARLET 1986 4o ΜΗΤΣΙΑΣ ΜΙΛΤΙΑΔΗΣ ΠΑΝΟΠΟΥΛΟΣ ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ PEUGEOT 205 Gti 1986 5o ΚΟΦΙΝΑΣ ΚΥΡΙΑΚΟΣ VOLKSWAGEN GOLF II GTI 1990 6o ΒΟΥΔΟΥΡΗΣ ΣΤΥΛΙΑΝΟΣ ΒΟΥΔΟΥΡΗΣ ΠΕΤΡΟΣ ALFA ROMEO GT JUNIOR 1969 Βραβεύτηκε επίσης το 1ο πλήρωμα κάτω των 30 ετών που ήταν ο ΠΙΠΕΡΟΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ με ALFA ROMEO 2000. Φωτογραφίες: Γιώργος Σταμάτης, A.S. GR

|

Auto

Auto

31

| 28-29 Μαΐου 2022

ε αφορμή την 39η Εκθεση Κλασικών Αυτοκινήτων Automotoretrò στο Τορίνο, το τμήμα Heritage της Stellantis παρουσιάζει τέσσερα σπάνια αριστουργήματα που φέτος κλείνουν 50 χρόνια ζωής, ενώ παράλληλα ανοίγει για το κοινό και το εντυπωσιακό Heritage HUB, τον χώρο που μπορεί κανείς να δει από κοντά τα σημαντικότερα ιστορικά μοντέλα από τις ιταλικές μάρκες του ομίλου. Μπορεί να κλείνουν 50 χρόνια ζωής, αλλά δεν έχουν πάνω τους ούτε μία ρυτίδα. Η αναφορά γίνεται για τα τέσσερα αριστουργήματα, τα οποία με αφορμή την 39η Εκθεση Κλασικών Αυτοκινήτων Automotoretrò που έγινε στο Τορίνο (28 Απριλίου-1η Μαΐου), το τμήμα Heritage της Stellantis έφερε στο φως της δημοσιότητας. Το αγωνιστικό Fiat 124 Abarth Rally Group 4, το πρωτότυπο του Fiat 126 που βγήκε από τη μονάδα παραγωγής στο Cassino, η Lancia Fulvia Coupé 1.6 HF των Sandro Munari και Mario Mannucci που κατέκτησαν το Rallye de Monte-Carlo του 1972 και η σχεδιασμένη από τον Pininfarina Alfa Romeo Alfetta Spider Coupé έχουν κοινό παρονομαστή την ηλικία, αλλά και τη σπανιότητά τους. Διαθέτοντας στη συλλογή του περισσότερα από 600 κλασικά οχήματα, το τμήμα Heritage έχει σκοπό τη διατήρηση της ιστορικής κληρονομιάς των Alfa Romeo, Fiat, Lancia και Abarth, με το εντυπωσιακό Heritage HUB, που βρίσκεται μέσα στο βιομηχανικό συγκρότημα του Mirafiori, να αποτελεί το σημείο όπου το κοινό μπορεί να απολαύσει περισσότερα από 300 ιστορικά αυτοκίνητα από τις τέσσερις ιταλικές μάρκες. Αυτοκίνητα παραγωγής, αγωνιστικά, αλλά και πρωτότυπα χωρισμένα σε οκτώ κατηγορίες φέρνουν στο προσκήνιο την ιστορία της ιταλικής αυτοκινητοβιομηχανίας με το κοινό να μπορεί να τα ανακαλύψει μέσω οργανωμένων επισκέψεων. Οι ιστορίες των τεσσάρων σπάνιων μοντέλων παρουσιάζουν ιδιαίτερο αυτοκινητιστικό ενδιαφέρον:

Μ

FIAT 124 ABARTH RALLY GROUP 4 Η παραγωγή του Fiat 124 Abarth Rally ξεκίνησε το 1972 και ολοκληρώθηκε το 1975, με 995 μονάδες να περνούν τις εγκαταστάσεις της Abarth στην Corso Marche του Τορίνο. Σε σχέση με το Fiat 124 Sport Spider στο οποίο βασιζόταν, το Fiat 124 Abarth Rally Group 4 εφοδιαζόταν με έναν ακόμα ισχυρότερο κινητήρα, ενώ έχει και σημαντικά χαμηλότερο βάρος χάρη στην οροφή από πλαστικό ενισχυμένο με υαλονήματα και τις πόρτες από αλουμίνιο. Μετά τις επεμβάσεις της Abarth Racing Team, το αυτοκίνητο έκανε το ντεμπούτο του την αγωνιστική χρονιά του 1972 και συνέχισε την καριέρα του μέχρι το 1975. Εναν χρόνο αργότερα αντικαταστάθηκε από το 131 Abarth Rally. Εφοδιασμένο με τον κινητήρα των 1.756 κ.εκ. απόδοσης 215 ίππων, το 124 Abarth Rally κατέκτησε δύο φορές το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ράλι (το 1972 και το 1975), αλλά και το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών (από το 1972 έως το 1975).

ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ

ΤΈΣΣΈΡΑ ΣΠΑΝΙΑ ΔΙΑΜΑΝΤΙΑ Στην έκθεση το κοινό είχε την ευκαιρία να δει από κοντά το αυτοκίνητο με το οποίο ο Maurizio Verini κατέκτησε το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα του 1975. Το καπό με τις εισαγωγές αέρα, τα δύο επιπλέον φωτιστικά σώματα, τα φαρδύτερα πίσω φτερά με τις εισαγωγές για την ψύξη των φρένων και βέβαια η κλασική διχρωμία της επίσημης ομάδας Fiat-Abarth αποτελούν χαρακτηριστικά των 124 Abarth Rally που συμμετείχαν στους αγώνες το 1974 και το 1975.

FIAT 126 PROTOTYPE Το 1972, 16 χρόνια μετά την παρουσίαση του 500, του μοντέλου που έκανε προσιτή την αυτοκίνηση στην Ιταλία, η Fiat ξεκίνησε να σχεδιάζει τον αντικαταστάτη του μοντέλου. Οι μετακινήσεις είχαν αλλάξει, οι διαδρομές είχαν μεγαλώσει και η κίνηση είχε αυξηθεί. Το κοινό χρειαζόταν περισσότερη άνεση, ασφάλεια και χώρους. Με βάση στην εμπειρία της στα συμπαγή οχήματα, η Fiat εστίασε στη δημιουργία ενός νέου αυτοκινήτου, το οποίο με έμπνευση από το ιδιοφυές 127 θα πέρναγε τα πλεονεκτήματά του στη μικρότερη κατηγορία. Αυτή ήταν η αφετηρία για το 126. Τα μηχανικά μέρη του νέου μοντέλου ήταν επηρεασμένα από το 500, αλλά οι επιδόσεις και η ευρυχωρία ανέβαιναν σε νέο επίπεδο, αφού χάρη στην πλήρη εκμετάλλευση των εξωτερικών διαστάσεων υπήρχε άνετος χώρος για τέσσερις επιβάτες, ενώ η τελική ταχύτητα έφτανε τα 105 χλμ./ώρα. Το αυτοφερόμενο αμάξωμα με τις ζώνες ελεγχόμενης παραμόρφωσης και την άκαμπτη καμπίνα των επιβατών δημιουργούσε ένα ασφαλές περιβάλλον, ενώ τα υδραυλικά

φρένα και η ανεξάρτητη ανάρτηση και στους τέσσερις τροχούς συνέβαλαν στην άνεση και την ασφάλεια. Ο συμπαγής δικύλινδρος κινητήρας των 600 κ.εκ. αποτελούσε εξέλιξη εκείνου των 499,5 κ.εκ. του 500, ενώ στον τομέα της σχεδίασης χαρακτηριστική ήταν η προσοχή σε κάθε λεπτομέρεια, αλλά και στην ηχομόνωση. Οπως και στην περίπτωση του 500, η επιτυχία του 126 ήταν άμεση και θα ολοκληρωνόταν το 2000 μετά από περισσότερες από 4,6 εκατομμύρια πωλήσεις, καθιστώντας το μοντέλο ως το μακροβιότερο πισωκίνητο μοντέλο στην ιστορία της μάρκας. Στην έκθεση παρουσιάσθηκε το πρωτότυπο του μοντέλου, το οποίο κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο του Cassino το 1972. Σε σχέση με το μοντέλο παραγωγής υπάρχουν μερικές διαφορές, όπως η διαφορετική τοποθέτηση των εισαγωγών αέρα, αλλά και στιλιστικά στοιχεία που θα βρίσκαν το δρόμο για την παραγωγή τα επόμενα χρόνια.

LANCIA FULVIA COUPÉ 1.6 HF «14» Γεννημένη το 1965, η Fulvia Coupé σχεδιάστηκε από τον Piero Castagnero, ο οποίος άντλησε την έμπνευση του από τα σκάφη αναψυχής της Riva. Εφοδιασμένη με έναν καινοτόμο V4 κινητήρα χωρητικότητας από 1,2 έως 1,6 λίτρα, το νέο μοντέλο της Lancia έγινε αμέσως εμπορική επιτυχία, ενώ σύντομα εξετάστηκε και η χρήση του στους αγώνες. Δημιουργώντας το όνομα της μάρκας στα ράλι στα τέλη της δεκαετίας του 1960, η Fulvia Coupé θα αποτελούσε την αιχμή του

δόρατος της HF Lancia Racing Team επί σειρά ετών. Η μεγαλύτερη επιτυχία ήταν η επικράτηση του μοντέλου ανάμεσα σε ανταγωνισμό με πολύ ισχυρότερους κινητήρες στο Rallye Automobile de Monte-Carlo του 1972 με πλήρωμα τους Sandro Munari και Mario Mannucci. Το αυτοκίνητο που είδαμε σ την Automotoretrò με το χαρακτηριστικό κόκκινο χρώμα και το μαύρο ματ καπό φέρει τα σημάδια αυτής της επιτυχίας και εφοδιάζεται με τον κινητήρα των 1,6 λίτρων απόδοσης 160 ίππων, ενώ έχει μείνει στην ιστορία ως η «Fulvia 14», λόγω του αριθμού συμμετοχής της στον αγώνα του Πριγκιπάτου του Μονακό.

ALFA ROMEO ALFETTA SPIDER COUPÉ Το 1972 η παρουσίαση της Alfetta αποτέλεσε ορόσημο στην ιστορία της Alfa Romeo λόγω των καινοτόμων τεχνικών λύσεων που εφαρμόστηκαν, σημαντικότερη εκ των οποίων ήταν η σχεδίαση «transaxle» για τη μετάδοση. Η spider coupé έκδοση σχεδιάστηκε από τον Pininfarina και παρουσιάστηκε πρώτη φορά στην έκθεση αυτοκινήτου του Τορίνο της ίδιας χρονιάς. Οι αυστηροί κανονισμοί ασφάλειας που είχαν εφαρμοστεί το 1971 οδήγησαν τον Pininfarina στην επιλογή της σχεδίασης «targa» που προσέφερε περισσότερη ασφάλεια σε περίπτωση ανατροπής σε σχέση με ένα κλασικό «spider», όπως άλλωστε και οι μεγάλοι προφυλακτήρες από ελαστικό υλικό. Κάτω από το καπό κίνηση σε αυτή την πολύ ιδιαίτερη Alfetta έδινε ένας κινητήρας 1.779 κ.εκ., 122 ίππων στις 5.500 σ.α.λ.