#03 Auto efsyn

Auto ΕΦ.ΣΥΝ.»

03

19-20 Νοεμβρίου 2016

ΣΑΛΟΝΙ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ Η νέα γενιά στην πασαρέλα ΟΔΗΓΙΕΣ Ετοιμαστείτε για τον χειμώνα ΕΛΑΣΤΙΚΆ Οι βάσεις της ασφάλτου ΑΓΟΡΑ Οι κερδισμένοι και οι χαμένοι των πωλήσεων

ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ ΕΙΝΑΙ ΕΔΩ

Ζήτημα τιμής η ηλεκτροκίνηση

2

46 52

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ

19-20 Νοεμβρίου 2016

| Αυτοκίνητο

Σαλόνι αυτοκινήτου

Το μέλλον ήταν και φέτος στο Παρίσι

Π

Το ηλεκτροκίνητο Opel Ampera-e θα είναι διαθέσιμο στην αγορά από την άνοιξη

ολλά και ενδιαφέροντα μοντέλα είχε η μεγάλη έκθεση αυτοκινήτου, που φιλοξένησε, όπως γίνεται κάθε δύο χρόνια, η γαλλική πρωτεύουσα. Μοντέλα που σχεδόν άμεσα θα κυκλοφορήσουν στους ευρωπαϊκούς δρόμους, αλλά και πειραματικά, που δείχνουν το μέλλον της αυτοκίνησης, έλαμψαν στην Πόλη του Φωτός. Το ενδιαφέρον επικεντρώθηκε σε οχήματα με εναλλακτικές μορφές ενέργειες και σχεδόν μηδενικούς ρύπους, σε εντυπωσιακά μοντέλα εκατοντάδων ίππων, που απλά μας κάνουν να ονειρευόμαστε, στις τάσεις για τα μελλοντικά δημιουργήματα των αυτοκινητοβιομηχανιών και τη μείωση του κόστους χρήσης. Ξεχωρίσαμε ακόμη τη σημαντική στροφή προς αυτοκίνητα ενός ή σχεδόν ενός όγκου, που προσφέρουν μικρομεσαίες διαστάσεις, μεγάλους χώρους και παράλληλα περαιτέρω εξάπλωση του υποκυβισμού. Με μικρότερο κινητήρα δηλαδή, μεγαλύτερες ιπποδυνάμεις και χαμηλότερες καταναλώσεις.

Σημάδια των καιρών

Η μόδα της εποχής δεν άφησε ασυγκίνητους τους κατασκευαστές: συνδεσιμότητα λοιπόν σχεδόν σε όλα τα αυτοκίνητα. Το έξυπνο κινητό μας γίνεται κομμάτι του στάνταρ εξοπλισμού και προσφέρει υπηρεσίες που μέχρι πρότινος παρέπεμπαν σε ταινίες επιστημονικής φαντασίας. Μια από τις σημαντικές ειδήσεις της έκθεσης στο Παρίσι είναι η παρουσίαση της νέας μάρκας EQ της Mercedes, που θα περιλαμβάνει τα ηλεκτρικά και υβριδικά μοντέλα της, καθώς και τα πάντα που έχουν σχέση με τον ηλεκτρισμό στο πλαίσιο του ομίλου της Daimler. Η αναγγελία συνοδεύτηκε και από την εμφάνιση του Concept EQ, ενός ηλεκτρικού SUV με φουτουριστική εμφάνιση, 402 άλογα και αυτονομία 500 χιλιομέτρων, που θα περάσει

Η εξέλιξη των WW στην ηλεκτροκίνηση

στην παραγωγή σε μερικά χρόνια. Πριν από μερικές ημέρες, άρχισε να είναι διαθέσιμο στην Ελλάδα το ολοκαίνουργιο Citroen C3 με τα airbumps και πολλές δυνατότητες προσωποποίησης. Ολοκαίνουργιο είναι και το Nissan Micra που δεν έχει καμία μα καμία σχέση με το Micra που ξέρουμε και θα είναι στην Ελλάδα τον Απρίλιο. Σχεδόν ταυτόχρονα με το νέο Honda Civic της 10ης γενιάς που θα ξεκινά από τα 1.000 κυβικά (στο Παρίσι ήταν και το πρωτότυπο του Type-R), αλλά και το καινούργιο Hyundai i30. Το οποίο θα έχει και 3κύλινδρο χιλιάρη κινητήρα, όπως και το επίσης νέο Kia Rio που θα προηγηθεί χρονικά -στις αρχές του 2017. Αντίθετα ατμοσφαιρικό σύνολο 1.200 κυβικών θα έχει το πολύ ενδιαφέρον μικρό (μήκος 3,70 μέτρων) crossover της Suzuki, το Ignis, ενώ σημαντικά μεγαλύτερο, στα 4,70 μέτρα, είναι το

Kodiaq, το νέο 7θέσιο SUV της Skoda με τη βάση στα 1.400 κυβικά. Ανάλογες διαστάσεις έχει και η επίσης καινούργια γενιά του Audi Q5, ενώ με τα 5 μέτρα φλερτάρει το επίσης 7θέσιο και ολοκαίνουργιο Land Rover Discovery. Αισθητά πιο μικρό το νέο και όμορφο Peugeot 3008, που σε σχέση με το παρελθόν δεν είναι πλέον MPV αλλά SUV. Αυτό ισχύει και για το μεγαλύτερο 5008, ενώ το Xperience που παρουσίασε η Seat είναι μια πιο off road παραλλαγή του Ateca.

Tο ενδιαφέρον Toyota C-HR, που ανήκει στη μικρή - μεσαία κατηγορίας έχει και υβριδική έκδοση, ενώ η BMW X2 Concept μάς προετοιμάζει για το μοντέλο παραγωγής που θα καλύψει το κενό μεταξύ X1 και X3. Πρωτότυπα SUV είχαν και η Lexus με το UX, η SsangYong με το LIV-2 που προλογίζει το επόμενο Rexton και η Mitsubishi με το plug-

Αριστερά, το ηλεκτροκίνητο Renault e έχει πλέον αυτονομία σε χιλιόμετρα. Δεξιά, το νέο Mikra θα έρθει στην Ελλάδα τον Απρίλιο

in υβριδικό GT-PHEV που έχει και ενδιαφέρουσα αισθητική.

Εχουν... ρεύμα

Στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα της γαλλικής πρωτεύουσας σημειώνουμε το Opel Ampera-e, που είναι μοντέλο παραγωγής και θα είναι διαθέσιμο από την ερχόμενη άνοιξη και το VW ID Concept που θα περάσει στην παραγωγή το 2020 και έχει αυτονομία από 400 έως και 600 χιλιόμετρα. Σημαντική η ανανεωμένη εκδοχή του Renault Zoe που πλέον έχει αυτονομία 400 χιλιομέτρων, ενώ εντυπωσιακό είναι το ηλεκτρικό πρωτότυπο Trezor. Από τα super και τα hyper car την παράσταση έκλεψε η ανοιχτή Ferrari, LaFerrari Aperta. Και μία σημαντική λεπτομέρεια! Από το Παρίσι έλειπαν τόσο η Lamborghini και η McLaren, όσο και η Bentley με τη Rolls Royce, αλλά και οι πιο μαζικές Mazda, Ford και Volvo.

4

48 52

ΟΔΗΓΙΕΣ

19-20 Νοεμβρίου 2016

| Αυτοκίνητο

Προετοιμασία για τον χειμώνα

Σ

ε κάθε αυτοκίνητο, εκτός από τον προγ ρ αμ μα τ ι σ μ έ ν ο έλεγχο που περνά, είναι απαραίτητο κάποιες χρονικές περιόδους να γίνεται και ένας προληπτικός έλεγχος. Μία τέτοια περίοδος είναι και ο χειμώνας, όπου οι καιρικές συνθήκες δυσκολεύουν την οδήγηση και πολλές φορές την κάνουν επικίνδυνη. Ενας προληπτικός έλεγχος μπορεί να μας προσφέρει μεγαλύτερη ασφάλεια και να μας βοηθήσει να αποφύγουμε απρόοπτα και ταλαιπωρία. Και αν τα καινούργια αυτοκίνητα θεωρητικά δεν αντιμετωπίζουν ιδιαίτερα προβλήματα, τα παλαιότερα, και έχουμε πολλά τέτοια στη χώρα μας, επιφυλάσσουν... δυσάρεστες εκπλήξεις. Ακολουθούν κάποιες απλές και σύντομες συμβουλές, για να μη μείνετε στα κρύα του... βουνού. Ή στη μέση ενός μποτιλιαρισμένου δρόμου! Η συντήρηση του αυτοκινήτου μας είναι αναγκαία και πολύ περισσότερο τους χειμερινούς μήνες αφού, για παράδειγμα, τα φθαρμένα ελαστικά είναι πιθανότερο ότι δεν θα «κρατήσουν» πάνω σε ένα βρεγμένο οδόστρωμα όπως θα έκαναν εκείνα που έχουν βαθύ πέλμα. Τον χειμώνα φροντίζουμε οι υαλοκαθαριστήρες μας να είναι σε καλή κατάσταση και τα φώτα όπως και τα φρένα να λειτουργούν άψογα. Ελέγχουμε τα επίπεδα του λαδιού, του ψυκτικού υγρού και του υγρού για τους υαλοκαθαριστήρες. Για να είμαστε σίγουροι για την καλή κατάσταση του οχήματός μας μπορούμε να κάνουμε μερικούς ελέγχους που περιγράφονται παρακάτω. Το παρκάρουμε σε επίπεδο σημείο και όταν κρυώσει ελέγχουμε τα εξής:

νες (και όχι μόΚατά τους χειμερινούς μή ούμε μερικά νο) είναι καλό να προμηθευτ α στο μέσ ν αντικείμενα που θα μείνου ανάγκης: η ωσ αυτοκίνητο για κάθε περίπτ ■ Kit πρώτων βοηθειών ■ Καλώδια για την μπαταρία (κροκοδειλάκια) ς ■ Φακό με έξτρα μπαταρίε στό ρδι κου ρα ή καλύτε ■ Φορτιστή κινητού ■ Τρίγωνο λείας ■ Φωσφοριζέ γιλέκο ασφα ς ■ Γάντια έκτακτης ανάγκη αντιψυκτικό ■ Ξύστρα για τον πάγο και ■ Οδικούς χάρτες ■ Γαλότσες μό Κουβέρτα και ζεστό ρουχισ

Περιοδικός έλεγχος του αυτοκινήτου ■ ΜΠΑΤΑΡΊΑ Σχεδόν μία φορά την εβδομάδα την μπαταρία, ειδικά αν είναι πάνω από τριών ετών κι αν χρειαστεί τη φορτίζουμε.

■ ΥΓΡΑ Βεβαιωνόμαστε ότι το αντιψυκτικό μας είναι ανάμεσα στις ενδείξεις min και max. Προτιμούμε καλής ποιότητας ισχυρό αντιψυκτικό. Είναι πολύ φτηνό σε σχέση με την πιθανή βλάβη της μηχανής από το κρύο.

■ ΕΛΑΣΤΙΚΑ Ελέγχουμε τα ελαστικά μας αν έχουν αρκετό πέλμα, αν έχουν εξογκώματα, σκισίματα και σωστή πίεση. Σε μερικές περιοχές είναι απαραίτητο να αλλάξουμε τα ελαστικά μας σε χειμερινά ή να χρησιμοποιούμε αλυσίδες για καλύτερο κράτημα.

■ ΥΑΛΟΚΑΘΑΡΙΣΤΉΡΕΣ Ελέγχουμε την κατάσταση των υαλοκαθαριστήρων κι αν χρειαστεί τους αντικαθιστούμε. Θα καταστραφούν αν θελήσουμε να τους κινήσουμε όταν έχουν παγώσει στο παρμπρίζ. Καλό είναι να σηκώνουμε τα μάκτρα όταν χιονίζει ή όταν η θερμοκρασία πέφτει κάτω από το μηδεν.

■ ΟΡΑΤΟΤΗΤΑ Βεβαιωνόμαστε ότι έχουμε αρκετό υγρό για το παρμπρίζ. Πρέπει να είναι καλής ποιότητας και να αντέχει σε βαθμούς κάτω από το μηδεν. Συνήθως βάζουμε ένα μέρος υγρού, ένα μέρος νερού. Αν το υγρό μας δεν είναι καλής ποιότητας, μπορεί η αντλία του να παγώσει, να κάψει την ασφάλειά της και να σταματήσει και η λειτουργία των υαλοκαθαριστήρων, μια και συχνά έχουν την ίδια ασφάλεια με την αντλία.

■ ΦΏΤΑ Ελέγξτε τη σωστή τους ρύθμιση. Αν ταξιδεύετε σε περιοχές με πρωινή ομίχλη, επιβάλ-

λεται η τοποθέτηση διαθλαστικών προβολέων (ομίχλης) από ειδικό, για άνεση και ασφάλεια.

■ ΚΑΛΟΡΙΦΈΡ Απαραίτητος είναι ο έλεγχος του συστήματος θέρμανσης-αερισμού του αυτοκινήτου. Η σωστή λειτουργία του δεν αφορά μόνο την άνεσή μας, αλλά και την ασφάλειά μας. Μπορείτε να σκεφτείτε την οδήγηση την ώρα που τουρτουρίζετε από το κρύο; Επίσης, η μη λειτουργία της θέρμανσης θα μας κάνει να οδηγούμε φορώντας πολλά ρούχα ή παλτό με επιπτώσεις στη σωστή οδήγηση, λόγω μειωμένης ευκινησίας. Επίσης, ο μη σωστός εξαερισμός θα θαμπώνει τα τζάμια κάνοντας την οδήγηση επικίνδυνη. Εννοείται πως μπορείτε να εκμεταλλευτείτε τις κατά καιρούς προσφορές των αντιπροσωπει-

ών για δωρεάν εποχικούς ελέγχους, έτσι ώστε να είστε σίγουροι π.χ. για την ποσότητα αλλά και για την ποιότητα του αντιψυκτικού στο ψυγείο του αυτοκινήτου σας ή για τη σωστή λειτουργία και ρύθμιση των προβολέων. Ο δωρεάν έλεγχος περιλαμβάνει και άλλα σημεία του αυτοκινήτου, όπως π.χ. το σύστημα θέρμανσης και κλιματισμού ή της πίσω αντίστασης. Καλό είναι να ελέγξετε και τα λάστιχα στις πόρτες για τυχόν φθορές ώστε να εξασφαλίσετε ότι δεν θα μπαίνουν νερά. Για ακόμα καλύτερα αποτελέσματα μπορείτε και να τα λιπάνετε, είτε με βαζελίνη είτε με κάποιο ειδικό προϊόν, ενώ το ίδιο ισχύει και για τους μεντεσέδες στις πόρτες και για τις κλειδαριές, ακόμα και αν έχετε τηλεχειρισμό ή σύστημα keyless.

Το νέο Citroën C3 είναι εδώ!

Τ

ο καινούργιο μοντέλο της Γαλλικής αυτοκινητοβιομηχανίας αρχίζει την εμπορική του πορεία στην Ελληνική αγορά. Το πολυαναμενόμενο best seller της κατηγορίας του, αντικατοπτρίζει πλήρως το σύγχρονο όραμα της Citroën, την άνεση που προσφέρουν τα οχήματά της, παρέχοντας αυτοκίνητα με μοναδική σχεδίαση και ισχυρή προσωπικότητα. Το νέο Citroën C3 ξεχειλίζει από φρεσκάδα και αναμένεται να τραβήξει όλα τα βλέμματα θαυμασμού, καθώς και να κατακτήσει την πρωτιά στις πωλήσεις στην κατηγορία του. Το νέο Citroën C3 αποτελεί το νέο κεφάλαιο για τη μάρκα, ενσωματώνοντας τις βασικές αξίες της CITROËN: Αισιοδοξία, Ανθρώπινο στοιχείο και Έξυπνη τεχνολογία. Το νέο C3 φέρει προηγμένες τεχνολογίες, με την παγκόσμια πρεμιέρα της Citroën ConnectedCam ™, ένα πλήρως ολοκληρωμένο και συνδεδεμένο σύστημα κάμερας HD, το οποίο καταγράφει τις οδηγικές σας εμπειρίες με τη δυνατότητα κοινοποίησης στα κοινωνικά δίκτυα ή για μετέπειτα προβολή. Τα προηγμένα συστήματα

υποστήριξης οδηγού περιλαμβάνουν: 3D Σύστημα πλοήγησης με αναγνώριση ομιλίας, κάμερα οπισθοπορείας, σύστημα ειδοποίησης ακούσιας αλλαγής λωρίδας και σύστημα ανίχνευσής νεκρής γωνίας. Η αποτελεσματικότητα του νέου C3 εκτείνεται επίσης σε μια πλήρη σειρά υψηλής απόδοσης κινητήρων Euro 6 (PureTech βενζίνη 82HP και 110HP Turbo – βραβευμένοι κινητήρες της χρονιάς και για το 2016, δεύτερη συνεχόμενη χρονιά – BlueHDi diesel 75hp και 100HP) και το AUTO 6 τελευταίας γενιάς αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Οι τιμές, στην εισαγωγική έκδοση των 82ΗΡ, αρχίζουν από τα 12.900 ευρώ. Σχεδιασμός Το νέο Citroën C3 έχει ένα τολμηρό σχεδιασμό που του χαρίζει μια εντυπωσιακή εμφάνιση. Έχει γενναιόδωρες καμπύλες που παράγουν μία ισχυρή, ενεργητική στάση. Με λείες γραμμές και δροσερά χρώματα κάνουν το νέο C3 μια αδιαμφισβήτητη τάση. Είναι ένα προσιτό μοντέλο μεσαίας κατηγορίας και απευθύνεται σε ένα ευρύ φάσμα κοινού με την υπόσχεση ενός μοναδικού αυτοκινήτου που μπορεί

να ταιριάξει στις προτιμήσεις και τις φιλοδοξίες. Για την εξωτερική διχρωμία, υπάρχουν τρία χρώματα οροφής, καθώς και επιλογές χρωμάτων για τους προβολείς ομίχλης, καθρέπτες, και τα Airbumps®. Στο εσωτερικό, μπορείτε να επιλέξετε μεταξύ τεσσάρων διαφορετικών πακέτων. Από τη στιγμή που θα μπείτε μέσα, διαπιστώνετε οτι το εσωτερικό του είναι εξαιρετικά ευρύχωρο, με την αίσθηση να ενισχύεται από την ταπετσαρία και καλά διαμορφωμένο ταμπλό. Ο σχεδιασμός βασίστηκε σε όλο το πρόγραμμα της Citroën για την Προηγμένη Άνεση (Advanced Comfort®). Η αίσθηση της προηγμένης άνεσης ξεκινά με τα καθίσματα, τόσο στην όψη όσο και στο σώμα, η πανοραμική ηλιοροφή που πλημμυρίζει το χώρο των επιβατών με φως, τους έξυπνους χώρους αποθήκευσης και τον γενναιόδωρο χώρο των επιβατών. Οι χώροι είναι υπέρ του δέοντος ικανοποιητικοί για το μέγεθος του νέου C3, ειδικά στο προσφερόμενο πλάτος της καμπίνας ενώ και για τα πόδια των πίσω επιβατών, έχει επίσης γίνει καλή διευθέτηση. Εκεί όμως που το νέο μικρό της Citroën κερδίζει κατά κράτος τον

ανταγωνισμό, είναι στο χώρο του πορτμπαγκάζ που βρίσκεται στα 300 λίτρα όταν τα περισσότερα μοντέλα αυτής της κατηγορίας προσφέρουν γύρω στα 280 λίτρα. Έξυπνη τεχνολογία Η τρίτη γενιά C3 επωφελείται από τους κινητήρες τε χ νολογίας BlueTech και BlueHDi με τις εκδόσεις βενζίνης να είναι δύο, αμφότερες στα 1.199 κυβικά που αποδίδουν 82 ή 110 ίππους, με ατμοσφαιρική πλήρωση ή Turbo. Η ισχυρή έκδοση με τον υπερσυμπιεστή διατίθεται και με το σύγχρονο αυτόματο κιβώτιο ΕΑΤ6 ενώ υποστηρίζεται και από σύστημα εξοικονόμησης καυσίμου Stop & Start. Για όσους θελήσουν να επιλέξουν κινητήρα diesel με το νέο C3 υπάρχει στα 1.560 κυβικά, τεχνολογίας BlueHDi με απόδοση 75 ίππων ή 100 ίππων, επίσης με σύστημα Stop & Start.

6

50 52

ΟΔΗΓΙΕΣ

19-20 Νοεμβρίου 2016

| Αυτοκίνητο

Ελαστικά, η βάση της ασφάλειάς μας

*

Καλό είναι να μην επιλέγετε ελαστικά με αισθητά μεγαλύτερο δείκτη ταχύτητας σε σχέση με την τελική του αυτοκινήτου σας, μια και δεν θα έχετε κέρδος, αλλά απώλειες

Τ

α λάστιχα είναι από τις βασικές παραμέτρους της ασφάλειας των μετακινήσεών μας, καθώς είναι τα μόνο σημεία επαφής του κάθε οχήματος με τον δρόμο, με όποια βαρύτητα έχει βέβαια αυτό. Τα λάστιχα όμως δεν τοποθετούνται εφ' όρου ζωής. Ταλαιπωρούνται, φθείρονται, παλιώνουν, χάνουν σταδιακά τις ιδιότητές τους και πρέπει να αντικατασταθούν. Για το πότε πρέπει να γίνει αυτό, πέρα από τυχόν σκίσιμο, ισχύουν τα εξής: Αν υπάρχει διάτρηση η οποία μετά από έλεγχο που διενεργεί ειδικός κρίνεται μη επισκευάσιμη. Οταν το επίπεδο φθοράς των ελαστικών προσεγγίζει το νόμιμο όριο των 1,6 χιλιοστών. Προκειμένου να ελέγχει κανείς τη φθορά, το βάθος του πέλματος δηλαδή καθώς αυτό είναι που καθορίζεται από τον νόμο, υπάρχουν ειδικοί δείκτες, οι TWI (Tread Wear Indicator). Βρίσκονται στο εσωτερικό των ελαστικών και είναι είτε το παραπάνω αρκτικόλεξο ή ένα βέλος. Αν έχουν σβηστεί, το λάστιχο έχει φτάσει το όριο που προβλέπει ο νόμος, ενώ ο ακόμα πιο ασφαλής τρόπος είναι η μέτρηση με ένα παχύμετρο που πρέπει να δείξει τουλάχιστον 1,6 χιλιοστά. Καλό είναι πάντως να τα αντικαταστήσετε πριν φτάσετε κοντά σε αυτό το όριο.

Γήρανση

Οταν παρουσιάζονται σημάδια γήρανσης, ενώ θα πρέπει να έχουμε πάντα υπόψη πως τα λάστιχα δεν έχουν προκαθορισμένη διάρκεια ζωής, γερνούν και όταν δεν χρησιμοποιούνται, ενώ επηρεάζονται από το φορτίο, την ταχύτητα, την πίεση, ακόμα και από το στιλ οδήγησης καθώς και από τον ήλιο. Οι πιο συνηθισμένες παραμορφώσεις είναι εξογκώματα στα πλαϊνά τους -αυτό που στην αργκό των ελαστικών αναφέρεται ως «πέταξε βυζί»- ή ρωγμές. Ο έλεγχος είναι οπτικός, ενώ θα πρέπει να γίνεται και στη ρεζέρβα. Αν έχουν περάσει τρία με τέσσερα χρόνια από την τοποθέτησή τους ή περισσότερα από 40.000 χιλιόμετρα, καλό είναι να αρχίσετε να προγραμματίζετε την αντικατάστασή τους, καθώς έχουν ήδη απολέσει αρκετές από τις αρχικές ιδιότητές τους.

■ Η ΚΑΡΤΕΛΑ ΚΑΤΑΤΑΞΗΣ

Σημαντική πληροφόρηση παρέχει και η καρτέλα κατάταξης των ελαστικών ανάλογα με την κατανάλωση ενέργειας που εξασφαλίζουν και η οποία έχει παρόμοια λογική με αυτή των οικιακών συσκευών. Εννοείται πως η επιλογή μας πρέπει να γέρνει προς το λάστιχο εκείνο που έχει το πιο καλό ενεργειακό αποτύπωμα, ενώ διαφοροποιήσεις υπάρχουν και σε ό,τι αφορά τις ιδιότητές τους στη βροχή αλλά και στον θόρυβο από την κύλιση, για τα οποία υπάρχουν επίσης ενδείξεις.

Αν υπάρχει ανομοιογενής φθορά, δηλαδή αν το λάστιχο είναι φθαρμένο κατά τόπους, στα άκρα του ή στο κέντρο, κάτι που οφείλεται στις περισσότερες περιπτώσεις είτε σε κακή ζυγοστάθμιση είτε σε πρόβλημα της ανάρτησης. Εννοείται πως πριν από την αντικατάσταση θα πρέπει να έχει λυθεί το πρόβλημα.

Η αλλαγή

Στην περίπτωση που προχωρήσουμε στην αντικατάσταση των ελαστικών θα πρέπει να μην αλλάζουμε τις διαστάσεις τους, ενώ αν το κάνουμε, είτε αντικαθιστώντας και τις ζάντες είτε όχι, θα πρέπει η συνολική διάμετρος του τροχού να διαφοροποιείται όσο το δυνατόν λιγότερο, προκειμένου και η ανάρ-

τηση να εξακολουθεί να δουλεύει σωστά. Οι διαστάσεις του ελαστικού φαίνονται από τους κωδικούς του τύπου 215/60 R16 στα πλαϊνά του, με τον πρώτο αριθμό να αντιστοιχεί στο πλάτος του πέλματος, το δεύτερο στο ύψος του (το 60%

του πλάτους στη συγκεκριμένη περίπτωση), ενώ το R16 είναι η διάμετρος της ζάντας σε ίντσες. Το κόστος μεγαλώνει όσο αυξάνεται τόσο η διάμετρος όσο και το πλάτος του ελαστικού και βέβαια όσο μεγαλύτερος είναι ο δείκτης ταχύτητάς του, δηλαδή η τελική ταχύτητα με την οποία μπορεί να κινηθεί το αυτοκίνητο. Και αυτό είναι μια πληροφορία που αναγράφεται στα πλαϊνά του ελαστικού, η κωδικοποίησή της είναι με γράμματα -ο δείκτης ταχύτητας S αντιστοιχεί σε 180 χλμ./ ώρα, ο Τ σε 190, ο H σε 210, o V σε 240 και ο VR σε ταχύτητες πάνω από τα 240 κ.ο.κ. Καλό είναι να μην επιλέγετε ελαστικά με αισθητά μεγαλύτερο δείκτη ταχύτητας σε σχέση με την τελική του αυτοκινήτου σας, μια και δεν θα έχετε κέρδος, αλλά απώλειες. Τόσο στην τσέπη σας λόγω του αυξημένου κόστους, όσο και στην οδική συμπεριφορά μια και αργούν πιο πολύ να ζεσταθούν, γεγονός που επηρεάζει την πρόσφυση που παρέχουν. Από κει και πέρα και αν τοποθετήσατε καινούργια λάστιχα τα πρώτα χιλιόμετρα καλό είναι να οδηγείτε πιο ομαλά προκειμένου να στρώσουν, ενώ προκειμένου να κρατήσουν όσο το δυνατόν περισσότερο πρέπει να έχουν και τη σωστή πίεση. Επίσης μην ανεβαίνετε πεζοδρόμια με τους τροχούς σε οξεία γωνία ως προς αυτά και προσέξτε τις λακκούβες, αποφεύγοντάς τες όσο αυτό είναι εφικτό και ασφαλές. Σημειώστε πως υπάρχουν και λάστιχα run flat -σε κάποια μοντέλα είναι και εργοστασιακή επιλογή- τα οποία εξασφαλίζουν την κίνηση μέχρι τουλάχιστον το επόμενο βουλκανιζατέρ, ακόμα και αν χάσουν όλο τους τον αέρα. Από την άλλη όμως είναι σημαντικά πιο ακριβά και αρκετά πιο σκληρά. Αν το αυτοκίνητό σας πάντως δεν έχει ελαστικά run flat, που είναι και ο κανόνας, θα πρέπει να ελέγχεται και η ρεζέρβα ως προς την κατάστασή της.

8

50 52

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ

19-20 Νοεμβρίου 2016

| Αυτοκίνητο

Ηλεκτροκίνηση

Η πρίζα μπορεί να περιμένει...

Ο

προβληματισμός είναι λογικός, όταν ο ενδιαφερόμενος μαθαίνει την τιμή του ηλεκτροκίνητου αυτοκινήτου. Οχι ότι υπάρχουν πολλές επιλογές, προσεχώς ίσως, αλλά π.χ. τα 36.450 για ένα BMW i3 (60Ah) είναι πολλά. Τι και αν η κατανάλωση δεν ξεπερνά το 1 ευρώ για 100 χλμ. Ο,τι κερδίζεις, το έχεις προπληρώσει... Σίγουρα όλοι μας θέλουμε εναλλακτικούς και πιο οικολογικούς τρόπους αυτοκίνησης. Πόσο συμφέρουν στη θεωρία και πόσο εξυπηρετούν σήμερα στην πράξη, 103 χρόνια από τότε που άφησε τα εγκόσμια ο Rudolf Diesel; To μεγάλο πρόβλημα των ηλεκτροκίνητων είναι άλλο και μεγάλο. Ο κάτοχος θα πρέπει να αποδεχτεί ότι θα έχει μια μέση αυτονομία 200 χλμ. και να υπερνικήσει τις φοβίες «μένω, δεν μένω από ρεύμα στη μέση του δρόμου». Στο κοντινό μέλλον οι αυτοκινητοβιομηχανίες μας υπόσχονται πολύ μεγαλύτερη αυτονομία, όχι όμως και πολύ χαμηλότερο κόστος κτήσης. Η Opel π.χ. παρουσίασε πρόσφατα το ηλεκτροκίνητο Ampera-e, το οποίο ολοκλήρωσε την απόσταση Λονδίνο-Παρίσι διανύοντας 417 χλμ. -με μια φόρτιση μπαταρίας- ένα Σαββατοκύριακο του Σεπτεμβρίου. Μάλιστα οι μπαταρίες δεν είχαν αδειάσει. Εστω ότι έχουμε την υπομονή να περιμένουμε αρκετές ώρες για τη φόρτιση των μπαταριών (η ταχυφόρτιση θα σας κοστίσει μερικά χιλιάρικα παραπάνω για την προμήθεια του σχετικού εξαρτήματος). Η τιμή κτήσης όμως του αυτοκινήτου είναι τελικά αποτρεπτική. Δίχως να μιλάμε για ενεργειακό footprint και πόσο στην ευχή λίθιο (για την κατασκευή των συσσωρευτών) υπάρχει σε αυτόν πλανήτη. Περισσότερο από τα ορυκτά καύσιμα;

Αεριοκίνηση

Στον αντίποδα η αεριοκίνηση προσφέρει οχήματα τύπου CNG που μπορεί να μην έχουν μηδενική εκπομπή ρύπων, αλλά είναι από τις πιο πράσινες και οικονομικές μορφές κίνησης. Σε πολλούς αρέσει να συγκρίνουν τα CNG με τα βενζινοκίνητα, τα οποία κατά μία έννοια έχουν περάσει στο περιθώριο λες και ξαφνικά «καταπίνουν τον άμπακο». Ετσι η πετρελαιοκίνηση βασιλεύει τα τελευταία χρόνια και στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου, δικαιολογημένα άλλωστε. Τα περισσότερα CNG δεν είναι φτηνότερα από τα περισσότερα πετρελαιοκίνητα. Δυστυχώς, το όφελος της αεριοκίνησης

Το μέλλον

εξαρτάται πάντοτε από το δίκτυο - είναι ελάχιστα τα σημεία που έχουν δημιουργηθεί σήμερα (παρά τα μεγάλα λόγια), μετριούνται στα δάχτυλα του ενός χεριού! Ακόμη και αν επιταχυνθεί ο ρυθμός εγκατάστασης νέων σημείων, αυτά θα εντοπίζονται όπου περνά το δίκτυο φυσικού αερίου. Για αυτό και εδώ συγκριτικό πλεονέκτημα έχουν τα diesel: είναι οικονομικά, κοστίζουν λογικά, ανεφοδιάζονται γρήγορα, έχουν πολύ μεγάλη αυτονομία, υψηλή αξία μεταπώλησης, χαμηλότερα τέλη κυκλοφορίας. «Το αυτοκίνητό μου καίει πολύ». Λάθος, το αυτοκίνητο κατανάλωνε την ίδια ποσότητα με πριν, απλά η τιμή σε συνδυασμό με τους δύσκολους οικονομικά καιρούς το κάνει να μοιάζει ασύμφορο, έχοντας κατά ένα τρόπο «δαιμονοποιήσει» τους βενζινοκινητήρες, οι οποίοι από πλευράς οδηγικής απόλαυσης είναι ό,τι καλύτερο.

Πετρελαιοκίνηση

Για τους diesel συμβαίνει το εξής: σε μερικά χρόνια η τεχνολογία τους θα είναι ασύμφορη για μικρότερα αυτοκίνητα εκτοπίζοντάς τους προς τις λιμουζίνες και τα SUV. Ακόμη και έτσι θα αποτελούν ιδανική λύση. Οσον αφορά τα ηλεκτροκίνητα: μην περιμένετε θαύματα πριν από το 2025. Η τεχνολογία των μπαταριών θα αργήσει να εξελιχθεί σε τέτοιο βαθμό, ώστε να είναι χρηστική όσο τα συμβατικά αυτοκίνητα.

Αυτή τη στιγμή ο αριθμός των ηλεκτρικών οχημάτων είναι πολύ μικρός για να επηρεάσει τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου από τον τομέα των μεταφορών, σύμφωνα με πρόσφατη έκθεση του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας (ΙΕΑ). Ωστόσο ο ΙΕΑ αναφέρει ότι αυτό ενδέχεται να αλλάξει σύντομα, με χώρες όπως η Νορβηγία, η Ολλανδία και η Κίνα να στρέφονται προς τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αποσκοπώντας στην άμεση μείωση των εκπομπών. Στη Νορβηγία ένα στα τρία νέα αυτοκίνητα που πωλούνται είναι ηλεκτρικό και το ποσοστό αυτό αυξάνεται λόγω φορολογικών ελαφρύνσεων και επενδύσεων σε υποδομές φόρτισης. Η Ολλανδία στοχεύει επίσης να καταργήσει σταδιακά τα αυτοκίνητα ορυκτών καυσίμων εντός της επόμενης δεκαετίας. Εξάλλου οι μπαταρίες, ένας σημαντικός παράγοντας πίσω από το υψηλό κόστος των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, παρουσιάζουν μείωση κόστους έως και 20% κάθε χρόνο. Ακόμη όμως είναι ακριβές, βαριές και δεν μας παρέχουν την απαιτούμενη αυτονομία... Μεγάλο ενδιαφέρον έχει ένα άρθρο του Jay Nagley (autocar.co.uk) που λέει πως ένας πετρελαιοκινητήρας είναι πιο αποδοτικός από μια ηλεκτροπαραγωγική μονάδα λιγνίτη. Και αυτό διότι από την ενέργεια που παράγεται σε μια τέτοια μονάδα μόνο το 38% είναι ωφέλιμη (σύμφωνα με τη βρετανική κυβέρνηση), ενώ η απόδοση ενός σύγχρονου diesel ξεπερνά το 40%. Με άλλα λόγια: η καύση λιγνίτη για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, η μεταφορά του στο δίκτυο και η επαναφόρτιση των μπαταριών είναι -αν όχι λιγότερο- περίπου το ίδιο αποδοτική! Κάπως έτσι εξηγείται πως η έμμεση εκπομπή CO2 ενός Nissan Leaf ή Renault Fluence που καταναλώνει βρετανικό ρεύ-

μα αντιστοιχεί σε 75-80 g/km. Οχι καλύτερα από ένα Ford Focus 1.6 TDCi Econetic με 88 g/km CO2 ή πολύ περισσότερα μοντέλα που δεν ξεπερνούν το φράγμα των 100 g/ km CO2. Βέβαια στη Γαλλία, που τα 4/5 της ηλεκτρικής ενέργειας προέρχονται από πυρηνική ενέργεια, το CO2 πέφτει δραματικά στα 12 g/km.

Ερωτήματα

Μήπως τελικά για να μειωθεί το CO2 το πρόβλημα δεν είναι οι κινητήρες ούτε τα ηλεκτροκίνητα; Το πρόβλημα μπορεί να είναι ο τρόπος με τον οποίο παράγεται η ηλεκτρική ενέργεια και αν δεν αυξηθεί το ποσοστό των ανανεώσιμων πηγών τότε δεν υπάρχει λόγος να συζητάμε για CO2 (στα συμβατικά αυτοκίνητα) ή μηδενικές εκπομπές (στα ηλεκτροκίνητα). Το θέμα περιπλέκεται περισσότερο αν π.χ. φτάσουμε το 2025 να κυκλοφορούν εκατομμύρια ηλεκτροκίνητα. Τότε τι θα έχει γίνει; Θα έχουν κατασκευαστεί ακόμη περισσότερα αυτοκίνητα που θα είναι λιγότερο αποδοτικά από ένα φτηνό πετρελαιοκίνητο; Πάντως εκτίμηση στις ΗΠΑ λέει πως μέχρι το 2040 μόλις το 2% θα αντιστοιχεί στην ηλεκτροκίνηση. Με το ηλεκτρικό δίκτυο τι θα γίνει; Θα μπορούν να αντέξουν οι υπέργειες καλωδιώσεις τις καταναλωτικές απαιτήσεις των ηλεκτροκίνητων; Ηδη σε τεχνολογικά φόρουμ μιλούν για τη μεταφορά ηλεκτρικής ενέργειας υπογείως ή σε μεγάλα αστικά κέντρα μέσω του δικτύου του μετρό. Αλλά αυτό είναι ένα άλλο -από τα πολλά- θέμα προς συζήτηση… Το βέβαιο είναι πως ο ίδιος ο Rudolf Diesel ούτε καν είχε φανταστεί το πόσο δημοφιλής θα γινόταν ο κινητήρας χωρίς μπουζί που εξέλιξε και πήρε την πατέντα. Και είναι σίγουρο πως, παρά την ανάπτυξη των ηλεκτρικών μοντέλων, οι diesel θα συνεχίσουν, μαζί με τους κινητήρες βενζίνης, να δηλώνουν σθεναρά το «παρών» και στις επόμενες δεκαετίες.

10

54 50 52

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ

19-20 Νοεμβρίου 2016

“ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ FISIKON 2016”

Ρεκόρ επισκεπτών

Ο

ι συνέπειες από την οικονομική κρίση και οι δυσκολίες δεν στάθηκαν ικανές να μειώσουν την προσέλευση των επισκεπτών στην Εκθεση Αυτοκινήτου «ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ FISIKON 2016» και να τη στέψουν με απόλυτη επιτυχία κατά γενική ομολογία. Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, τη φετινή έκθεση επισκέφθηκαν περισσότεροι από 77.000 φίλοι του αυτοκινήτου! Πρόκειται για ένα νέο ρεκόρ που επιβεβαιώνει την αγάπη των Ελλήνων για το αυτοκίνητο και την τεχνολογία. Αξίζει να τονιστεί ότι η μεγάλη προσέλευση των επισκεπτών εκτιμήθηκε από όλες τις εταιρείες που συμμετείχαν στη φετινή έκθεση. Οι εκπρόσωποι των εισαγωγέων αντιπροσώπων σε δηλώσεις τους αναφέρθηκαν στο θερμό ενδιαφέρον των επισκεπτών για τα νέα αυτοκίνητα και επισήμαναν τον υψηλό αριθμό παραγγελιών που πήραν από τους επισκέπτες κατά τη διάρκεια της έκθεσης.

Fiat 124 Spider: Το νέο roadster εντυπωσιάζει

Συγκρίσεις

Αναμφισβήτητα, η φετινή διοργάνωση ενδυνάμωσε την επικοινωνία των εισαγωγέων αντιπροσώπων με τους υποψήφιους αγοραστές, δίνοντάς τους την ευκαιρία να κάνουν άμεση σύγκριση των μοντέλων που εξυπηρετούν και πληρούν τις ανάγκες τους. Επίσης, ήταν μια καλή ευκαιρία για να συνομιλήσουν οι επισκέπτες με τους εκπροσώπους των εταιρειών και να ενημερωθούν πλήρως για τις πρόσφατες αλλαγές στη νομοθεσία που αφορά τον τρόπο υπολογισμού των τελικών τιμών πώλησης. Οι πωλητές εξήγησαν αναλυτικά ότι πλέον τα κυβικά εκατοστά του κινητήρα των αυτοκινήτων δεν παίζουν σημαίνοντα ρόλο στη διαμόρφωση της τελικής τιμής. Δεν είναι τυχαίο το γεγονός ότι αγοράστηκε μεγάλος αριθμός αυτοκινήτων υψηλού κυβισμού με κινητήρες αναβαθμισμένου τεχνολογικού υπόβαθρου. Η πλειονότητα των εισαγωγέων αντιπροσώπων αγκάλιασε και τη φετινή διοργάνωση. Ειδικότερα, στην Εκθεση Αυτοκινήτου «ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ 2016 FISIKON», συμμετείχαν οι μάρκες Abarth, Alfa Romeo, Audi, BMW, Dacia, Fiat, Ford, Isuzu, Mercedes, Mini, Nissan, Porsche, Renault, SsangYong, Seat, Skoda, Smart, Subaru, VW και Volvo. Επίσης η εταιρεία μοτοσικλετών Yamaha. Οταν έκλεισαν οι προβολείς της «ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ FISIKON 2016», οι συμμετέχοντες και οι διοργανωτές ανανέωσαν το ραντεβού τους για την επόμενη έκθεση που θα πραγματοποιηθεί το 2017. Η μία και μοναδική μεγάλη έκθεση αυτοκινήτου στην Ελλάδα «ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ» πέρασε στην Ιστορία σαν μια από τις πλέον επιτυχημένες διοργανώσεις των τελευταίων ετών.

Ολα τα φώτα στο περίπτερο της Seat έπεσαν επάνω στο νέο Ateca, το πρώτο SUV στην ιστορία της μάρκας

Η Renault εντυπωσίασε από κάθε άποψη στην ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ 2016. Για πρώτη φορά είδε το ελληνικό κοινό τα νέα Renault Clio και Mégane

| Αυτοκίνητο

Αεριοκίνηση: ένα καθαρό καύσιμο για την ατμόσφαιρα και την οικονομία

Τ

ο φυσικό αέριο κίνησης θεωρείται «καθαρό» καύσιμο επειδή εκπέμπει τους λιγότερους ρύπους σε σχέση με άλλα συμβατικά καύσιμα αλλά και επειδή δεν νοθεύεται. Σε αντίθεση με τα αυξανόμενα περιστατικά νοθείας καυσίμου και τα περιστατικά «πειραγμένης» αντλίας που καταγράφονται σε πρατήρια συμβατικών καυσίμων, το φυσικό αέριο κίνησης δεν μπορεί να νοθευτεί γιατί η παροχή του γίνεται υπό πίεση με ειδικούς αγωγούς απ’ ευθείας από το εθνικό σύστημα μεταφοράς φυσικού αερίου σε ειδικό εξοπλισμό στα πρατήρια.

Με τον τρόπο αυτό εξασφαλίζεται η εγγύηση ότι οι καταναλωτές «παίρνουν ό,τι πληρώνουν»: ένα καθαρό καύσιμο, ασφαλές, το οποίο θεωρείται το οικονομικότερο της αγοράς και το λιγότερο ρυπογόνο. Η χρήση του φυσικού αερίου στις μεταφορές μειώνει τη ρύπανση (ατμοσφαιρική και ηχορρύπανση). Πρόκειται για το πιο καθαρό εναλλακτικό καύσιμο, εκπέμποντας πολύ λιγότερους ρύπους σε σχέση με τα οχήματα βενζίνης και πετρελαίου. Ενα όχημα φυσικού αερίου που λειτουργεί σε σχετικά υψηλά φορτία συνήθως εκπέμπει περίπου 25% λιγότερο CO2 από ένα παρόμοιο όχημα που λειτουργεί με βενζίνη ή diesel. Ακόμη, η τιμή του φυσικού αερίου είναι περίπου 60% χαμηλότερη σε σύγκριση με τη βενζίνη, 25%-30% χαμηλότερη σε σύγκριση με το πετρέλαιο και περίπου 40% χαμηλότερη σε σύγκριση με το LPG. Χάρη στο χαμηλό κόστος παραγωγής και διάθεσης, των παρεχόμενων φορολογικών κινήτρων και των επιδοτήσεων οχημάτων CNG, το συμπιεσμένο φυσικό αέριο αποτελεί μια ιδιαίτερα οικονομική επιλογή για οδηγούς. Αξίζει να σημειωθεί ότι με την κατανάλωση ενός καυσίμου το οποίο φέρει όλες

Από πού μπορούμε να προμηθευτούμε φυσικό αέριο κίνησης Οι ιδιώτες και επαγγελματίες οδηγοί μπορούν να προμηθευτούν φυσικό αέριο κίνησης και να απαλλαχτούν από το άγχος της ποιότητας του καυσίμου που χρησιμοποιούν. Πρατήρια Fisikon υπάρχουν σε κομβικά σημεία στην Αττική, την Κεντρική και Βόρεια Ελλάδα, και το δίκτυό τους διευρύνεται συνεχώς. Συγκεκριμένα πρατήρια λιανικής πώλησης για τον ανεφοδιασμό οχημάτων με κινητήρα φυσικού αερίου λειτουργούν στην Αττική, στην Κηφισιά (Λ. Κηφισίας 264), στην Ν. Φιλαδέλφεια (8ο χλμ Εθνικής Αθηνών Θεσ/νίκης), στην Ανθούσα (1ο χλμ Λ. Ανθούσας) και στα Ανω Λιόσια (Καραϊσκάκη και Νικηταρά). Ακόμη, στη Θεσσαλονίκη, στην Πυλαία (Λ. Γεωργικής Σχολής 128) και στη Νέα Μαγνησία (Κων/ νου Καραμανλή 136, Ιωνία), στη Λάρισα (Οδός Βόλου 65), στον Βόλο (Οδός Λαρίσης 202) και τη Λαμία (6ο χλμ Π.Ε.Ο. Λαμίας Στυλίδας). Παράλληλα, το νέο πρατήριο βρίσκεται στον Αγ. Ιωάννη Ρέντη, στην οδό Καναπιτσερή 12 & Ηλ. Βενέζη 4 (Πρατήριο ΕΚΟ - Μ. Κρητικός & ΣΙΑ Ε.Ε.) και σε λίγες μέρες στο Κορωπί επί της οδού Μαρκοπούλου. τις προδιαγραφές ασφάλειας εφοδιασμού, η οικονομία παύει να καταγράφει απώλειες εξαιτίας παράνομων πρακτικών. Σύμφωνα με τον Πρόεδρο του Συνδέσμου Εταιρειών Εμπορίας Πετρελαιοειδών (ΣΕ-

ΕΠΕ), Γιάννη Αληγιζάκη, «στο 9μηνο τόσο η αγορά όσο και τα στοιχεία των πρώτων ημερών του Οκτωβρίου επιβεβαιώνουν ότι υπάρχει πτώση. Η συνεχιζόμενη ύφεση είναι μια πολύ σοβαρή αιτία της πτώ-

σης και της κρίσης στον κλάδο των καυσίμων». Ο κ. Αληγιζάκης επεσήμανε ότι οι φόροι και η μεγάλη παραβατικότητα (λαθρεμπόριο, νοθεία κ.λπ.) οδηγούν σε μειωμένα κρατικά έσοδα, συντηρούν τις συνθήκες αθέμιτου ανταγωνισμού στην αγορά, αποτελούν κίνητρο για λαθρεμπόριο και μειώνουν την ανταγωνιστικότητα της ελληνικής οικονομίας. «Η υψηλή φορολογία οδηγεί σε μείωση καταναλώσεων άρα και δυσκολία της οικονομίας να επανεκκινήσει ενώ δημιουργεί αυξημένες απαιτήσεις στις εταιρείες καυσίμων για κεφάλαια κίνησης, σε μια εποχή που το τραπεζικό σύστημα ακόμη προσπαθεί να βρει τις ισορροπίες του, προκαλώντας ακόμη μεγαλύτερα προβλήματα στην προσπάθεια του κλάδου να επιβιώσει» σημειώνει σχετικά. Το φυσικό αέριο κίνησης δεν μπορεί να νοθευτεί γιατί η παροχή του γίνεται υπό πίεση με ειδικούς αγωγούς απ’ ευθείας από το εθνικό σύστημα μεταφοράς φυσικού αερίου. Ακόμη, σύμφωνα με έρευνα του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου που παρουσιάστηκε πρόσφατα και αφορά τα πρατήρια βενζίνης που λειτουργούν με πειραγμένες αντλίες, το 14,5% των παραδόσεων ήταν προβληματικές. Το ποσοστό αυτό είναι αρκετά αυξημένο σε σύγκριση με το 4% που είχε καταγραφεί πριν από τέσσερα χρόνια. Οι προβληματικές παραδόσεις εντοπίστηκαν κυρίως στα πρατήρια με τις χαμηλότερες τιμές πώλησης και οι αποκλίσεις από την αναμενόμενη ποσότητα (και αυτή που νόμιζε ότι αγοράζει ο οδηγός-καταναλωτής) έφθαναν το 9,5%.

12

56 50 52

ΤΑ ΝΕΑ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ

19-20 Νοεμβρίου 2016

| Αυτοκίνητο

Οι πωλήσεις των αυτοκινήτων το 2016

Μ

Η ποσοστιαία μεταβολή στις πωλήσεις ανά εταιρεία

ε βάση τα πρωτογενή στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του ΣΕΑΑ, οι ταξινομήσεις καινούργιων επιβατικών τον μήνα Οκτώβριο 2016 υπήρξαν αυξημένες κατά +1,0% ως προς τον μήνα Οκτώβριο 2015. Συνολικά, στο δεκάμηνο Ιανουαρίου-Οκτωβρίου 2016 οι ταξινομήσεις καινούργιων επιβατικών είναι αυξημένες κατά +8,0% ως προς το αντίστοιχο διάστημα του 2015. Ακόμη και με αυτήν την πρόοδο η αγορά αυτοκινήτου βρίσκεται -71,4% χαμηλότερα ως προς τον μέσο όρο της δεκαετίας 20002009. Εκείνες όμως ήταν άλλες εποχές. Της υπερβολής. Η λογική βρίσκεται κάπου στη μέση. Τα φετινά νούμερα είναι χαμηλά, αν αναλογιστούμε ότι περισσότερες από τις μισές πωλήσεις είναι εταιρικές. Ωστόσο η πρόοδος σε ετήσια βάση είναι ενθαρρυντική.

Οι πρωταγωνιστές

Οκτωβρίου είναι 14,19%. Συνολικά το διάστημα από τον Ιανουάριο έως τον Οκτώβριο έχει διαθέσει στην τοπική αγορά 8.348 αυτοκίνητα καταλαμβάνοντας την πρώτη θέση στον πίνακα των συνολικών πωλήσεων, ενώ το ποσοστό της αυτό το χρονικό διάστημα είναι 12,2%. Τη δεύτερη θέση τον Οκτώβριο πήρε η VW με 474 πωλήσεις και ποσοστό αγοράς στον μήνα 9,42%. Η VW, συνολικά το δεκάμηνο, έχει πουλήσει 5.659 αυτοκίνητα και το ποσοστό της είναι 8,3%. Βρίσκεται στην τέταρτη θέση των συνολικών πωλήσεων. Την τριάδα του Οκτωβρίου κλείνει η Οpel με 462 πωλήσεις και ποσοστό 9,18%. Η Οpel, συνολικά το δεκάμηνο, πούλησε 5.853 αυτοκίνητα αυτοκίνητα και το ποσοστό της είναι 8,6%. Βρίσκεται στην τρίτη θέση των συνολικών πωλήσεων. Ακολουθούν: Fiat με 362 πωλήσεις

και ποσοστό 7,19%, Suzuki 307 πωλήσεις (6,1%), Peugeot 303 (6,02%), Nissan 290 (5,76%) δεύτερη στον πίνακα των συνολικών πωλήσεων, Ford 285 (5,66%), BMW 224 (4,45%), Mercedes 201 (3,99%) κ.ά. Ενδιαφέρον όμως παρουσιάζουν και τα επιμέρους στοιχεία από τη δραστηριότητα της ελληνικής αγοράς. Οπως προκύπτει από την ανάλυση ο όγκος των πωλήσεων στη λιανική για ένα ακόμη μήνα μειώθηκε, η πτώση τον Οκτώβριο ήταν 2,5%. Αντίθετα στις εταιρικές πωλήσεις, καταγράφεται αύξηση του όγκου κατά 5,6%. Από πλευράς μοντέλων, τις τρεις πρώτες θέσεις κατέλαβαν τα Toyota Yaris, Opel Corsa και Ford Fiesta. Ακολούθησαν Peugeot 208, Nissan Qashqai, Toyota Aygo, VW Polo, Renault Clio, Fiat Panda και VW Tiguan.

Η Toyota, για ένα ακόμη μήνα κατέλαβε την πρώτη θέση με 714 πωλήσεις. Το ποσοστό της στην πίτα των πωλήσεων του

Ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Toyota Ελλάς, Αρης Αραβανής, εξηγεί γιατί η Toyota είναι πρώτη στην Ελλάδα: «Μπορεί να είμαστε πρώτοι αλλά σκεφτόμαστε σαν δεύτεροι. Προσπαθούμε συνεχώς να εξελισσόμαστε και να προσφέρουμε καλύτερες υπηρεσίες στους πελάτες μας, να έχουμε το καλύτερο και ισχυρότερο δίκτυο αντιπροσώπων και σε συνδυασμό με τα κορυφαία προϊόντα που έχουμε στα χέρια μας καταφέρνουμε όχι απλώς να παραμένουμε πρώτοι αλλά και να αυξάνουμε το μερίδιό μας χρόνο με τον χρόνο. Εκτιμώ ότι το μερίδιο αγοράς της Toyota στη χώρα μας το 2016 θα είναι 13%».

Τα λοιπά οχήματα

Στα καινούργια φορτηγά παρατηρείται ελάχιστη μείωση από τις αρχές του έτους (-0,7%), ως προς την ίδια περίοδο πέρυσι, ενώ αντίθετα στα καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc) οι ταξινομήσεις την περίοδο Ιαν.-Οκτ. 2016 παρουσιάζουν αύξηση κατά +11,4%, ως προς το αντίστοιχο διάστημα του 2015.

(2015-2016)

638,5% SsangYong

108,7%

Dacia Fiat Jeep BMW Alfa Romeo Mini Toyota Nissan Mercedes Seat Peugeot Honda Opel Renault Ford Suzuki Audi

-2,0% -4,32% -5,0% -39,0% -44,0% -69,1%

49,6% 48,8% 48,7% 39,9% 32,0% 22,2% 23,1% 21,2% 20,8% 19,9% 19,4% 18,9% 11,4% 6,6% 4,4% 3,5% Smart Skoda Citroën Kia Mitsubishi Hyundai

ΟΚΤΏΒΡΙΟΣ 2016

Καινούργια επιβατικά Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα)

Καινούργια λεωφορεία Καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc)

Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα)

Καινούργια λεωφορεία Καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc)

ΜΕΤΑΒΟΛΉ

4.995

4.946

+1,0%

491

526

-6,7%

11

10

+10,0%

2.683

2.381

+12,7%

ΙΑΝ.- ΟΚΤ. 2016

Καινούργια επιβατικά

ΟΚΤΏΒΡΙΟΣ 2015

ΙΑΝ.- ΟΚΤ. 2015

ΜΕΤΑΒΟΛΉ

68.211

63.130

+8,0%

4.961

4.994

-0,7%

175

113

+54,9%

32.863

29.488

+11,4%

Αυτοκίνητο |

ΤΑ ΝΕΑ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ

19-20 Νοεμβρίου 2016

57 52

13

Honda HR-V: εμφάνιση coupé με στιβαρότητα SUV

Τ

ο νέο Honda HR-V αντιπροσωπεύει μια μοναδική πρόταση στην κατηγορία των crossover: χαρακτηριστική εμφάνιση coupé με στιβαρότητα SUV, χώρους και πολυμορφικότητα ενός MPV, προηγμένη αλλά απολαυστική οδηγική εμπειρία και επιδόσεις με οικονομία. Με την πρώτη ματιά, το νέο HR-V προβάλλει μια εικόνα νεανικότητας με άποψη, όπου οι τολμηρές, ανάγλυφες γραμμές ενός coupé «αγκαλιάζουν» την ουσία ενός στιβαρού SUV. Η ψηλότερη «κορμοστασιά» του HR-V (ύψος 1,605 mm), σε συνδυασμό με τη στιβαρή σχεδίαση και την ισχυρή παρουσία, προσφέρει αίσθηση ασφάλειας, προστασίας, αυτοπεποίθησης και χρησιμότητας. Στο εσωτερικό, το νέο HR-V προσφέρει στους επιβάτες κορυφαία ευρυχωρία και –χάρη στο καινοτόμο σύστημα Magic Seat της Honda– εξαιρετική ευελιξία. Μαλακά υλικά υψηλής ποιότητας και σοφιστικέ στυλ προσδιορίζουν το εσωτερικό του HR-V, όπου οι σχεδιαστές της Honda συνδύασαν την πλούσια ευρυχωρία με την αίσθηση ενός σπορ, προστατευμένου cockpit. Το νέο HR-V θα διατίθεται με έναν πολύ αποδοτικό 1,6 i-DTEC diesel (120 PS) και έναν βενζινοκινητήρα 1,5 i-VTEC (130 PS), και οι δύο της σειράς Earth Dreams Technology της Honda. Ο diesel συνδυάζεται με εξάρι μηχανικό κιβώτιο, ενώ ο βενζινοκινητήρας αντίστοιχα είτε με εξατάχυτο μηχανικό ή με CVT. Το νέο HR-V ανήκει στο κύμα νέας γενιάς και νέων οχημάτων Honda που προ-

βάλλουν την πρωτοποριακή προσέγγιση της μάρκας, η οποία βελτιώνει τη ζωή των πελατών της. Σε δραστική μείωση της τιμής των Honda HR-V προχώρησε η εταιρεία Αδελ-

φοί Σαρακάκη ΑΕΒΜΕ προσφέροντας όφελος από 600-3.500 ευρώ ανάλογα με το μοντέλο. Μόνο με 190 ευρώ τον μήνα (ενδεικτικά για το Honda HR-V 1,5 Comfort, που έχει

λιανική τιμή 22.575 ευρώ η δόση είναι 190€, η προκαταβολή είναι 9.482 ευρώ (42% της αξίας του αυτοκινήτου) και η διάρκεια του δανείου 84 μήνες, με ετήσιο ονομαστικό επιτόκιο 5,9% πλέον εισφοράς 0,6%.

Mitsubishi Space Star: υπέροχο μικρό

Τ

ρία χρόνια μετά το ευρωπαϊκό ντεμπούτο του το «έξυπνο» μοντέλο της κατηγορίας Β Space Star της Mitsubishi Motors ωφελείται από μια σημαντική αναβάθμιση που σκοπό έχει να βελτιώσει την εμφάνιση και τη δυναμική συμπεριφορά του. Διατηρώντας τα πλεονεκτήματα της οικονομίας καυσίμου/χαμηλών εκπομπών CO2, τη τεράστιας ευρυχωρίας εσωτερικού μέσα από μικρές εξωτερικές διαστάσεις καθώς και τα μέτρια λειτουργικά κόστη, η MMC αφουγκράστηκε προσεκτικά τον σφυγμό της αγοράς, κυρίως στην Ευρώπη, όπου η κατηγορία B παραμένει κυρίαρχη με τους πιο απαιτητικούς πελάτες. Σχεδιαστικά έχει διατηρηθεί το ίδιο καλούπι αλλά το εμπρός μέρος έχει αλλάξει σημαντικά (καπό, μάσκα, προφυλακτήρας), όπως και το πίσω με τα ομορφότερα LED φωτιστικά σώματα (επίσης υπάρχουν νέες ζάντες, βαφές αμαξώματος κ.ά.). Από πλευράς διαστάσεων το Space Star έχει μακρύνει κατά 8,5 εκ. (συνολικό μήκος 3,795 μέτρα), είναι φαρδύτερο και χαμηλότερο, ενώ έχει και έναν εντυπωσιακό αεροδυναμικό συντελεστή στο 0,27. Η ανανεωμένη αίσθηση ποιότητας που επιτυγχάνεται από την εκτενή αισθητική αναβάθμιση του εξωτερικού συνεχίζεται και στο εσωτερικό. Η ηχομόνωση έχει βελτιωθεί σε σημείο που να περιορίζει σημαντικά την 3-κύλινδρη χροιά του γνωστού και οικονομικού 1.200άρη βενζινοκινητήρα MIVEC που αποδίδει 80 ζωηρούς ίππους. Πρωτίστως το μοτέρ είναι αποδοτικό με μέση κατανάλωση στα 5,5-6,0 λίτρα/100 χλμ. και προσφέρει σχετικά καλές επιδόσεις με αρωγό το χαμηλό βάρος (845 κιλά). Το νέο μοντέλο διαθέτει το υπερπλήρες επίπεδο εξοπλισμού Intense που περιλαμβάνει σχεδόν τα πάντα. Η τιμή του στην ελληνική αγορά είναι 12.990 ευρώ στη μία και πολύ πλούσια έκδοση. Ή 14.350 ευρώ για την CVT έκδοση.

14

58 52

ΤΑ ΝΈΑ ΤΗΣ ΑΓΟΡΆΣ

19-20 Νοεμβρίου 2016

| Αυτοκίνητο

Ηρθε το νέο Renault Clio H νέα γενιά του Clio ξεχωρίζει και χάρη στην τοποθέτηση του υπερτροφοδοτούμενου συνόλου Energy TCe 120, το οποίο από μόλις 1.2 λίτρα αποδίδει 120 ίππους. Τόσο ο κινητήρας 1.2 TCe 120, όσο και ο 1.5 dCi 90 είναι διαθέσιμοι και με το εξελιγμένο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη EDC των 6 σχέσεων που ξεχωρίζει για τις άμεσες και ομαλές αλλαγές ταχυτήτων, διατηρώντας παράλληλα εξίσου χαμηλά επίπεδα κατανάλωσης καυσίμου με τις εκδόσεις που χρησιμοποιούν χειροκίνητο κιβώτιο. Οι τιμές του νέου Renault Clio ξεκινούν από τις 11.860 ευρώ για τις εκδόσεις με κινητήρα βενζίνης και τις 14.280 ευρώ για τις εκδόσεις diesel. Παράλληλα όλες οι εκδόσεις (Clio & Clio Sport Tourer) του νέου μοντέλου είναι διαθέσιμες με ένα νέο, ιδιαίτερα ευέλικτο χρηματοδοτικό πρόγραμμα που επιτρέπει την απόκτηση του Clio ακόμα και χωρίς προκαταβολή, με προνομιακό επιτόκιο 6,5% και διάρκεια αποπληρωμής έως 84 μήνες. Χάρη στο νέο πρόγραμμα, το νέο Renault Clio μπορεί να αποκτηθεί με μηνιαία δόση μόλις 88 ευρώ, τιμή που είναι ιδιαίτερα ανταγωνιστική ακόμα και για τα μέτρα μικρότερων κατηγοριών.

Ολα είναι δυνατά! Η ΕΤΑΙΡΕΊΑ Αδελφοί Σαρακάκη ΑΕΒΜΕ, επίσημος εισαγωγέας-διανομέας της Honda στην Ελλάδα, προχώρησε στην υλοποίηση και εφαρμογή μιας νέας προωθητικής ενέργειας, Honda «Ολα είναι Δυνατά», που αφορά όλα τα μοντέλα Honda. Με το πρόγραμμα αυτό οι υποψήφιοι πελάτες έχουν τη δυνατότητα να αποκτήσουν ένα από τα πλέον αξιόπιστα και τεχνολογικά μοντέλα της Honda με τα παρακάτω οφέλη: 5 χρόνια δωρεάν service (μόνο τα ανταλλακτικά), όπου καλύπτεται η

περιοδική συντήρηση των μοντέλων Honda όπως αυτή εμφανίζεται μέσω του service reminder system του αυτοκινήτου και περιγράφεται στο βιβλίο συντήρησης και εγγύησης 5 χρόνια εγγύηση ή 150.000 χλμ.

5 χρόνια δωρεάν Οδική Βοήθεια Honda Assist σε συνεργασία με την S.B.A.I. Mondial Assistance Μόνο με 190 ευρώ τον μήνα (ενδεικτικά για το Honda Jazz3 Trend με λιανική τιμή 15.990 ευρώ η δόση είναι 190 ευρώ, η προκαταβολή

είναι 4.687 ευρώ (30% της αξίας του αυτοκινήτου) και η διάρκεια του δανείου 72 μήνες, με ετήσιο ονομαστικό επιτόκιο 5,9% πλέον εισφοράς 0,6%. Παράλληλα η εταιρεία Αδελφοί Σαρακάκη ΑΕΒΜΕ έχει δημιουργήσει το πρόγραμμα Honda Family, με το οποίο εξασφαλίζει Δωρεάν Ασφάλεια για ένα χρόνο, σε όποιον αγοράσει αυτοκίνητο Honda από τη στιγμή που κάποιος συγγενής του Α' ή Β' βαθμού είναι ήδη κάτοχος μοντέλου Honda.

ASX σε τιμή προσφοράς ΣΕ ΝΈΕΣ ΜΕΙΩΜΈΝΕΣ ΤΙΜΈΣ κατά 2,820 ευρώ για συγκεκριμένο αριθμό ASX προχώρησε η Αδελφοί Σαρακάκη Α.Ε.Β.Μ.Ε., Επίσημος Εισαγωγέας-Διανομέας της Mitsubishi Motors στην Ελλάδα. Έτσι τώρα κοστίζει από 22.400 ευρώ. Πιο συγκεκριμένα οι υποψήφιοι πελάτες Mitsubishi Motors μπορούν να προμηθευτούν το πετρελαιοκίνητο ASX 1.6 Di-D 114 Hp, ένα μοντέλο που αποτελεί μία ολοκληρωμένη πρόταση στη δυναμική κατηγορία των μικρομεσαίων crossover με σημαντικό όφελος για συγκεκριμένο αριθμό αυτοκινήτων. Παράλληλα στο ASX τοποθετείται ΔΩΡΕΑΝ το πακέτο εξοπλισμού Alloy Pack αξίας 423,66 ευρώ. Το πακέτο Alloy Pack περιλαμβάνει: ■ Sport πετάλια, νίκελ ■ Διακοσμητικά γύρω από τους αεραγωγούς ■ Sport λεβιέ ταχυτήτων με νίκελ διάκοσμο ■ Νίκελ καλύμματα καθρεπτών (τοποθετείται μόνο στην έκδοση Intense Plus diesel)