Ssf projektblatt SP Strelasund

Segundo Puente de Strelasund

Objektplanung Eisenbahnprojekte

Segundo Puente de Strelasund Con la construcción de la autopista del Báltico A20 entre Lubeca y Szczecin se creó también la vía de acceso a Rügen «B96n Stralsund/Rügen» de aprox. 55 km de longitud y, con ella, un enlace de gran capacidad a la Isla de Rügen, la mayor isla alemana. Al mismo tiempo se descongestionó el casco urbano de Stralsund del tránsito de la B96 existente mediante una carretera de circunvalación. La construcción del 2º puente de Strelasund entre Stralsund y Rügen fue una parte esencial de este proyecto. La construcción principal de esta estructura de 2.831 m de longitud se realizó a modo de puente atirantado.

Un puente de seis partes El conjunto del puente entre los dos estribos se compone de 6 construcciones individuales unidas entre sí sobre las pilas mediante las juntas de la calzada: - Construcción 1.1: Viga en T de hormigón pretensado a lo largo de 10 vanos con una longitud total de 327,5 m - Construcción 1.2: Viga cajón de materiales compuestos a lo largo de 6 vanos con una longitud total de 317,0 m - Construcción 2: Puente atirantado con una longitud total de 583,3 m - Construcciones 3 a 5: Vigas cajón de hormigón pretensado a lo largo de 10 vanos respectivamente con longitudes totales de 532,3 m, 532,2 m y 539,0 m El diseño para la ejecución de las construcciones 1.1, 1.2 y 2, así como de las subestructuras de las construcciones de 3 a 5, corrió a cargo de la compañía SSF Ingenieure. El resultado de cuatro años de planificación y ejecución intensas fue un puente moderno y de diseño ambicioso que ha sido premiado ya en varias ocasiones.

Datos y hechos Promotora

DEGES, Berlín

Longitud de la estructura en km

aprox. 2,83

Periodo de planificación

2004 – 2006

Ejecución de la obra

2004 – 2007

Costes de construcción

aprox. 100 millones de euros

La anchura de la secci贸n transversal del puente entre los pretiles elevados asciende a 15,0 m, repartidos entre los 11,5 m de anchura de la calzada y ambas zonas de los pretiles con una anchura de 1,75 m cada una. Debido a los espacios de seguridad de 1,0 m de anchura con quitamiedos, a cada lado de la calzada queda una anchura de 0,75 m para los caminos de emergencia.

Estructuras individuales 1.1 y 1.2 La construcción 1.1, que está conectada con la carretera de circunvalación de Stralsund, ha sido diseñada a modo de puente de hormigón pretensado con luces individuales de 29,0 + 30,5 + 7 x 33,5 + 32,5 m. La construcción 1.2 ha sido formada a modo de viga continua con un cajón de acero y hormigón con luces individuales de 48,0 + 49,0 + 72,0 + 2 x 49,0 + 48,0 m. Junto a la luz principal, la superestructura está unida rígidamente a las pilas de hormigón armado mediante cuatro puntales transversales de acero dispuestos en forma de V. En la sección transversal hay dos puntales individuales, respectivamente, cuya sección en forma de gota se va reduciendo desde el punto de corte con la pila hasta la superestructura. De acuerdo con los cálculos estáticos, estas piezas de geometría complicada deben fabricarse con chapas de un grosor de hasta 60 mm. Los puntales han sido moldeados a partir de una sola chapa soldada posteriormente con un cordón longitudinal en la punta de la gota formando así una sección hueca.

Estructuras individuales 2, 3 y 5 La construcción 2 se extiende sobre el canal «Ziegelgraben» y es la parte dominante del conjunto del puente; ambas luces principales están cubiertas con cables oblicuos. Las luces individuales con los vanos laterales acoplados a cada lado ascienden a 54,0 + 72,0 + 126,0 + 198,0 + 72,0 + 59,3 m. Sobre las luces principales existen puentes atirantados.

Los cables individuales están dispuestos en paralelo a 16,1 m de distancia en la luz principal y de 12,9 m en el vano contiguo, formando lo que se llamaría un «arpa» o «sistema de muchos cables». Una peculiaridad en la construcción del puente reside en que se han empleado por primera vez cables de cordones en lugar de los cables helicoidales cerrados usados habitualmente hasta el momento en Alemania.

El pilón se compone de dos soportes individuales con sección en forma de gota y una altura de aprox. 87 m. Para asegurar que la estabilidad del puente sea suficiente en dirección transversal, 3 travesaños unen ambas columnas de pilón formando un armazón.

Al igual que en el caso de la construcción 1.2, la cimentación se realizó con pilotes de 1,50 m de diámetro.

Según la oferta alternativa, las construcciones de 3 a 5 se han diseñado con vigas cajón de hormigón pretensado con pretensado externo en construcción mixta. Las luces de las construcciones transcurren en línea recta, exceptuando la zona de unión a la construcción 2, y ascienden a entre 53 y 54 m.

crĂŠditos de las fotos: Florian Schreiber Fotografie