Escrito en Inglés y Español • Written in English and Spanish
Bandera Verde: La pista está libre Green flag: The track is clear
Bandera Azul: Indica a un piloto que se le va a adelantar.
Blue Flag: Indicates to a rider that he is about to be overtaken
Bandera Amarilla: Ondeada en cada fila de la parrilla de salida, esta bandera indica que el comienzo de la carrera se ha retrasado. Una bandera amarilla ondeada en el puesto de comisario indica que hay peligro más adelante junto a la pista. • • Dos banderas amarillas ondeando juntas en el puesto de comisario indican que hay un obstáculo total o parcialmente bloqueando la pista. Los pilotos deberán reducir su velocidad y estar preparados para parar. Los adelantamientos con bandera amarilla están prohibidos
Yellow Flag: Waved at each row of the starting grid, this flag indicates that the start of the race is delayed. A single yellow flag waved at the flag marshal post indicates that there is a danger ahead beside the track. • • Two yellow flags waved together at the flag marshal post indicate that there is a hazard wholly or partly blocking the track. The riders must slow down and be prepared to stop. Overtaking is forbidden under yellow flags
Bandera Amarilla con Franjas Rojas: La adherencia en este tramo de la pista podría estar afectada por alguna razón que no sea la lluvia Yellow and Red Striped Flag:
The adhesion on this section of the track could be affected by any reason other than rain
Bandera Blanca con cruz roja diagonal: Gotas de lluvia sobre este tramo de la pista
White Flag with diagonal red cross: Drops of rain on this section of the track
Bandera Blanca con cruz roja diagonal y Bandera Amarilla con Franjas Rojas: Lluvia sobre este tramo de la pista White Flag with diagonal red cross and Yellow and Red Striped Flag: Rain on this section of the track
Bandera Blanca: Llueve en algunas zonas de la pista White Flag: It is raining at some parts of the circuit
Bandera Roja y Luces Rojas: Se ondeará la bandera roja en cada puesto de comisario y se encenderán las luces rojas a lo largo de la pista cuando la carrera o la sesión de práctica sean interrumpidas. Los pilotos deberán volver lentamente a boxes
Red Flag and Red Lights: When the race or practice is being interrupted, the red flag will be waved at each flag marshal post and the red lights around the track will be switched on. Riders must return slowly to the pits
Bandera Negra: Esta bandera se emplea para dar instrucciones a un solo piloto y se ondea en cada puesto de comisario junto con el número del piloto. El piloto deberá parar en boxes al final de la vuelta actual y no podrá salir de nuevo. Esta bandera solo se ondeará tras notificar al equipo del piloto
MOTORLAND ARAGÓN SPAIN 2017 INSIDE
Black Flag: This flag is used to convey instructions to one rider only and is waved at each flag marshal post together with the rider’s number. The rider must stop at the pits at the end of the current lap and cannot restart. This flag will be waved only after the rider’s team has been notified
Bandera Negra con círculo rojo: Esta bandera se emplea para dar instrucciones a un solo piloto y se ondea en cada puesto de comisario junto con el número del piloto. Esta bandera informa al piloto de que su moto tiene problemas mecánicos y que puede ser un peligro para él o para los demás pilotos; deberá abandonar la pista inmediatamente
Black Flag with orange disk: This flag is used to convey instructions to one rider only and is waved at each flag marshal post together with the rider’s number. This flag informs the rider that his motorcycle has mechanical problems likely to endanger himself or others, and that he must immediately leave the track
Bandera de Cuadros: Indica el final de la carrera o la sesión de práctica Chequered Flag: Indicates the finish of race or practice session
La MOTUL FIM Superbike, Supersport y el nuevo Supersport 300 World Championship, junto con el European Superstock 1000 Championship bajo su nuevo nombre, dan el pistoletazo a la manga europea de la serie aquí en Aragón.
Al igual que hace doce meses, la lucha épica de convertirse en el Rey de cada una de las clases continuará en un circuito que se ha convertido rápidamente en muy popular entre los pilotos.
El británico Jonathan Rea intentará marcarse un triplete defendiendo su título en el MOTUL FIM World Superbike Championship. Si el afable protagonista norirlandés fuera capaz de coronarse por tercera vez, se convertirá en el segundo Campeón con más éxito de todos los tiempos, siendo Carl Fogarty el único que ha ganado un mayor número de títulos (cuatro en total: 1994, 1995, 1998 y 1999) desde que el primer FIM Superbike World Championship se disputase en 1988.
Si las pasadas ediciones del Campeonato sirven de precedente, seremos testigos de nuevo de otra emocionante y apasionante temporada de competición con trece rondas y que acabará en
Qatar a principios de Noviembre.
Desde la primera edición a finales de los 80, en sus dos décadas y media, esta serie de motocicletas de serie ha ido cada vez a más, con todos los fabricantes líderes mundiales de dos ruedas habiendo competido ya en esta serie y muchos de ellos habiendo saboreado el éxito en este mundialmente reconocido y aplaudido escenario.
Al igual que la mayoría de los éxitos, esto es el resultado de un gran esfuerzo de equipo, con muchos años de duro trabajo y buena colaboración entre las partes involucradas. Y en este contexto, quisiera dar las gracias efusivamente a nuestro promotor Dorna WorldSBK Organization, nuestras federaciones nacionales, nuestros organizadores y voluntarios, nuestros patrocinadores, nuestros pilotos, nuestros equipos, los medios de comunicación y por último, pero no menos importante, a vosotros, los fans.
En nombre de la FIM, ¡os deseo a cada una de las partes implicadas otra temporada emocionante y de grandes éxitos!
Vito Ippolito Presidente de la FIM
BIENVENIDA MOTORLAND ARAGÓN SPAIN 2017
MotorLand aguarda con expectación el desembarco del Campeonato del Mundo MOTUL FIM de Superbikes. El circuito aragonés acoge por séptimo año consecutivo una prueba del que es uno de los certámenes más relevantes del mundo del motociclismo. Carreras espectaculares, máxima igualdad en la pista y complicidad con los aficionados son los ingredientes de un cóctel que han convertido a las Superbikes en una de las citas favoritas del calendario de MotorLand.
Estamos, además, ante un año especial. Con ésta son ya 30 las temporadas que cumple el Campeonato del Mundo FIM de Superbikes. Tres décadas de pasión por las dos ruedas que han hecho vibrar a los fans a lo largo y ancho del planeta. Para los aragoneses, ligar el nombre de nuestra Comunidad Autónoma al de un certamen que goza de tal prestigio es motivo de orgullo. Como lo es para MotorLand el haber contribuido a seguir escribiendo la historia del campeonato con su labor organizativa durante estos últimos siete años.
Estamos listos y deseosos de vivir un fin de semana inolvidable. Con algunos de los mejores pilotos del mundo luchando en pista por la
victoria, y con un atractivo y variado programa de actividades complementarias en el paddock, los aficionados están preparados para disfrutar de lo que promete ser una gran fiesta del motociclismo.
El Bajo Aragón volverá a mostrar la hospitalidad de sus gentes en medio del excelente ambiente festivo que envuelve estos días la celebración del evento.
Un espectáculo, el de la prueba aragonesa del Mundial de Superbikes, que será visto en todo el mundo. El certamen tendrá este año una cobertura televisiva récord, lo que unido a la información de las publicaciones especializadas y al trabajo de los periodistas acreditados en el circuito, hacen de este evento el mejor escaparate para proyectar internacionalmente el nombre de Aragón.
Solo me queda dar la bienvenida a los pilotos, los equipos y la organización del Campeonato del Mundo MOTUL FIM de Superbikes. También a los aficionados, tanto a los aragoneses como a los miles de visitantes llegados de fuera de nuestra región. Deseo que todos vivamos un apasionante fin de semana de carreras en MotorLand. Y, cómo no, mucha suerte a los nuestros.
Marta Gastón Presidenta de MotorLand Consejera de Economía, Industria y Empleo del
The MOTUL FIM Superbike, Supersport and brand new Supersport 300 World Championships –along with the rebranded European Superstock 1000 Championship – start the European leg of their series here in Aragón. As per twelve months ago the titanic struggle to become the eventual King of each of the respective classes will continue at a circuit that has become hugely popular among the riders.
Britain’s Jonathan Rea will look to make it three titles in a row as the Kawasaki rider continues his defence of his MOTUL FIM World Superbike Championship. If the highly likeable protagonist from Northern Ireland can clinch a third crown he will elevate himself to be the second most successful Champion of all time, with only Carl Fogarty having won more titles (four in total: 1994, 1995, 1998 and 1999) since the FIM Superbike World Championship was first run in 1988. If past editions of the Championship are anything to judge by, we are again set for another exciting and thrilling season of racing that will take in thirteen rounds and that will end in Qatar come early November.
Ever since the initial edition in the late 1980s, this production-based motorcycle series has gone from strength to strength over the past two
MotorLand looks forward to the arrival of the MOTUL FIM Superbike World Championship. For the seventh year in a row, the Aragonese circuit has been a focal point of what is one of the most important competitions in the world of motorcycling. Spectacular racing, maximum parity on the track and complicity with the fans are the ingredients of a cocktail that have made World Superbikes one of the favourite events on the MotorLand calendar.
And this is a special year, the 30th season of the FIM Superbike World Championship. Three decades of passion and great racing have excited fans across the planet. For the Aragonese, linking the name of our Autonomous Community to a contest that enjoys such prestige is a source of pride. As it is for MotorLand to have contributed to continue writing the history of the Championship with its organisational work during these past seven years.
We are ready and willing to experience an unforgettable weekend. With some of the world’s best riders battling for victory, and with an attractive and varied programme of complementary activities in the paddock, fans are prepared to enjoy what promises to be a great motorcycle party. Bajo Aragón will once again show the hospitality of its people in the midst of
and a half decades with all the World’s leading two-wheel manufacturers having competed in this championship, and many having also tasted success on this globally applauded and recognised stage.
This success, as is so often the case, is the result of a great team effort and is following many years of hard work and good collaboration between all the parties involved. With this very much in mind, I want to offer huge thanks to our promoter Dorna WSBK Organization, our national federations, our organisers and volunteers, our sponsors, our riders, our teams, the media and last but most importantly you the fans.
On behalf of the FIM, I wish everyone involved yet another hugely successful and enthralling season!
Vito Ippolito FIM President
the excellent festive atmosphere that surrounds the celebration of this event.
This will be a wonderful Aragonese spectacle, one that will be seen all over the world. The event will have record television coverage this year, which together with the coverage of the specialist magazines and the work of the journalists accredited in the circuit, make this event the best showcase for projecting the area of Aragon internationally.
I just have to welcome the drivers, teams and organisers of the MOTUL FIM Superbike World Championship. Also to the fans, as much to the Aragonese as to the thousands of visitors from outside our region, I wish you all an exciting race weekend at MotorLand. And, of course, good luck to everyone!
Marta Gastón President of MotorLand Minister of Economy, Industry and Employment of the Government of Aragon
TIMETABLE HORÁRIOS
VIERNES /FRIDAY TIMING DUR CATEGORY PROGRAMME
09:00–9:30 0:30
09:45–10:45 1:00
11:00–12:00 1:00
12:15–12:45 0:30
13:00–13:20 0:20
MOTORLAND ARAGÓN PIRELLI ARAGÓN ROUND SPAIN
STK1000 Free Practice 1
WorldSBK Free Practice 1 Timed for Qualifying
WorldSSP Free Practice 1 Timed for Qualifying
WorldSSP300 Free Practice 1 Timed for Qualifying
ProClassic Free Practice 1
13:45–14:15 0:30 STK1000 Free Practice 2
14:30–15:30 1:00
15:45–16:45 1:00
17:00–17:30 0:30
17:45–18:05 0:20
WorldSBK Free Practice 2 Timed for Qualifying
WorldSSP Free Practice 2 Timed for Qualifying
WorldSSP300 Free Practice 2 Timed for Qualifying
ProClassic Free Practice 2
SÁBADO /SATURDAY TIMING DUR CATEGORY PROGRAMME
08:45–09:10 0:25
09:20–09:35 0:15
WorldSBK Free Practice 3 Not Timed for Qualifying
WorldSSP Free Practice 3 Not Timed for Qualifying
09:45–10:15 0:30 STK1000 Free Practice 3
10:30–10:45 0:15
10:55–11:10 0:15
11:30–11:45 0:15
11:55–12:10 0:15
WorldSBK TISSOT Superpole 1
WorldSBK TISSOT Superpole 2
WorldSSP300 TISSOT Superpole 1
WorldSSP300 TISSOT Superpole 2 13:00
14:00–14:15 0:15
14:25–14:40 0:15
15:00–15:30 0:30
WorldSBK RACE 1 • 18 laps – 91.386km
WorldSSP TISSOT Superpole 1
WorldSSP TISSOT Superpole 2
STK1000 Qualifying
15:45–16:15 0:30 ProClassic Qualifying
16:30–17:15 0:45 Pit Walk 1 17:30 ProClassic RACE 1 • 9 laps – 45.693km
DOMINGO /SUNDAY
TIMING DUR CATEGORY PROGRAMME
09:00–09:15 0:15
WorldSSP Warm Up
09:30–09:45 0:15 WorldSBK Warm Up
10:00–10:15 0:15 STK1000 Warm Up
10:25–11:00 0:35 Pit Walk 2
11:30 WorldSSP RACE • 16 laps – 81.232km
13:00 WorldSBK RACE 2 • 18 laps – 91.386km 14:20 WorldSSP300 RACE • 11 laps – 55.847km 15:15 STK1000 RACE • 13 laps – 66.001km
16:00 ProClassic RACE 2 • 9 Laps – 45.693km
16:40–16:50 0:10 Bike Parade Lap 1 lap 5.077km
PADDOCK SHOW
Tras el éxito del Paddock Show en su versión mejorada durante la temporada pasada, en este 2017 se presenta el SBK Fan Zone con el Paddock Show una vez más como protagonista.
Durante tres décadas, el FIM Superbike World Championship ha brindado a los aficionados un acceso inigualable a los mejores pilotos, incluyendo una variedad de actividades en el Paddock Show.
WorldSBK celebra 30 años de competición en este año 2017, y el Paddock Show tendrá un nuevo formato y seguirá entreteniendo a los aficionados por todo el mundo.
La inclusión de un ‘Super Show’ el sábado se convertirá en el punto álgido para muchos, donde los tradicionales espectáculos de clasificación y carrera se combinarán con competiciones, entregas de regalos y nuevas sesiones de Encuentros con pilotos, permitiendo a los aficionados acercarse más que nunca a las estrellas de las categorías WorldSSP, WorldSSP300 y STK1000 de WorldSBK.
El viernes y el domingo volverán a ser dos días especiales para todos los aficionados que atiendan al Paddock Show. Por lo que, acordaros de mirar los horarios en las pantallas gigantes dentro del recinto.
A lo largo del fin de semana, los aficionados tendrán la oportunidad de ganar regalos de la marca WorldSBK y hacerse una foto con las Superbikes expuestas.
Para aquellos que llegáis por primera vez a la WorldSBK, el Paddock Show se encuentra en el
centro del paddock y está claramente indicado con banderas. También se han incluido señales por todo circuito que os ayudarán a encontrarlo. Participa a través de nuestros canales en las redes sociales (Twitter o Instagram) usando el hashtag: #paddockshow Esperamos que disfrutéis de vuestra visita a la Fan Zone y nos gustaría veros en el Paddock Show durante el fin de semana. WorldSBK
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PROGRAMAR
VIERNES Time Programme
FRIDAY
Following the successful revamp of the Paddock Show last year, 2017 sees the launch of the SBK Fan Zone with the Paddock Show once again taking centre stage.
For three decades the FIM Superbike World Championship has provided fans unrivalled access to the leading riders, with a range of fan activities staged at the Paddock Show.
WorldSBK celebrates 30 years of competition in 2017 with the Paddock Show getting another new look as it continues to entertain fans around the globe.
The introduction of a ‘Super Show’ on Saturday will be the highlight for many as the traditional qualifying and race shows are combined with competitions, giveaways and new look Meet ‘n’
13:00 Local riders Chat Show
16:50 Race Chat
17:10 Team Managers Chat Show
Greet sessions allowing fans to get closer than ever before to the stars of WorldSBK WorldSSP, WorldSSP300 and STK1000.
Friday and Sunday within the Paddock Show will once again be something special for the many fans attending so be sure to confirm the schedule on the big screens within the arena.
Fans will have the opportunity to win WorldSBK branded goodies throughout the weekend and can have their photo taken on of the Superbikes on display.
For those new to WorldSBK the Paddock Show is located in the centre of the paddock and is clearly marked with flags. There are also directions positioned around the circuit to help you find your way.
Get involved in the action via our social media channels (Twitter or Instagram) using the hashtag: #paddockshow
We hope you enjoy your visit to the Fan Zone and look forward to seeing you all at the Paddock Show during the weekend. WorldSBK
17:30 Top 3 in WorldSBK + WorldSSP after FP2 + Top Spanish rider in both classes
17:50 WorldSSP300 Official Championship Launch
SÁBADO Time Programme
SATURDAY 12:15 On stage competitions & giveaways
15:45 A Question Of WorldSBK
16:10 MOTUL Race Chat
16:30 WorldSBK Race 1 Show: Top 3 riders in race 1 + Tissot Superpole Winner + Pirelli Best Lap Rider + Top Spanish rider
16:45 WorldSBK Meet ‘n’ Greet: Top 9 riders in opening race + ALL Spanish WorldSBK riders
17:00 WorldSSP Qualifying Show: Top 3 riders on the grid + Top ESS + Top Spanish rider
17:10 WorldSSP Meet ‘n’ Greet: The 12 riders from Superpole 2 + ALL Spanish riders
17:35 WorldSSP300/STK1000 Qualifying Show: Top 3 WorldSSP300 riders on grid + STK1000 Poleman
17:50 WorldSSP300/STK1000 Meet ‘n’ Greet: Top 6 riders from qualifying in WorldSSP300 + STK1000 + ALL Spanish riders
DOMINGO Time Programme
SUNDAY 10:30 MOTUL Race Chat
10:45 WorldSSP300 Autograph Session
10:55 STK1000 Autograph Session
16:00 WorldSSP Race Show: Top 3 riders in race + Pirelli Best Lap rider + Top ESS + Top Spanish rider
16:20 WorldSBK Race 2 Show: Top 3 riders in race 2 + Pirelli Best Lap rider + Top Spanish rider
16:45 WorldSSP300/STK1000 Race Show: Top 3 riders in WorldSSP300 race + STK1000 Winner + Top Spanish rider in both races
PRIVILEGESHOWPASS Takethispageofyour programmetothe thedesignatedsignat Paddock Show andjumptothefrontof thequeuefor autographs!
VUELTA RÁPIDA
Me encanta Aragón. Es el circuito de casa de la escudería Provec, por lo tanto he realizado numerosas pruebas y he completado un sinfín de vueltas en él. Aquí desarrollamos la máquina con la que ganamos el Campeonato del Mundo, por lo que siempre será un lugar especial para nosotros. El haber completado aquí tantas vueltas han elevado las expectativas y, por ello, siempre estamos bajo la presión de rendir bien. No es un circuito fácil de aprender, ya que hay muchas curvas ciegas y pocos puntos de referencia; por lo tanto ¡tienes que conocértelo bien si quieres ir rápido! Para mí, es una de las pistas más complicadas de aprender del calendario y, además, es muy técnica. Hay que echarle horas y dar vueltas y vueltas; no hay más.
La motocicleta tiene que ser rápida y rendir bien, especialmente porque es una pista muy técnica. Si el conjunto no está afinado, simplemente no es posible correr rápido sobre esta pista. Los problemas más grandes que uno se puede encontrar son los cambios de elevación y las curvas ciegas que comenté antes. Hay muchos cambios de dirección y muchas curvas con doble vértice, y por ello se necesita una buena máquina y conocerte la pista. Es una mezcla de los otros circuitos.
También es un circuito bastante físico, pero sin serlo excesivamente. Muchos de los cambios de dirección se realizan en segunda/tercera, y no hay que llevar una velocidad muy alta, lo que se traduce en un menor efecto giroscópico, haciéndolo más liviano para el cuerpo.
En general, el circuito de Aragón es agresivo con los neumáticos, más aún cuando hace frío, ya que el agarre es mayor. Cuando había dos carreras los domingos, usábamos distintos neumáticos para cada carrera.
Mis zonas preferidas de la pista son la última curva (ahora que tenemos la curva larga de izquierdas en vez de la horquilla que había que pasar muy lentamente) y la cuesta hacia las Curvas 2 y 3. Cuando llevas un buen ritmo, esa curva rápida de izquierdas es muy gratificante y sientes un subidón cuando la completas bien. La salida del Sacacorchos también es una gozada para salir a quemando rueda.
Para mí, los mejores lugares para adelantar son la Curva 1, Curva 10, la curva larga de izquierdas, entrando a la Curva 11, la recta de fondo y entrando a la última curva, si logras aprovechar un buen rebufo.
Aunque hayan cambiado la curva al final de la recta de fondo, se sigue teniendo que pinzar los frenos durante mucho tiempo. En el trazado actual probablemente bajamos tres marchas en vez de bajar a primera, y la curva se toma ahora mucho mejor, dando más fluidez a la pista.
Uno necesita salir bien porque solo hay una línea de trazada desde la Curva 1 a la 4, y ayuda mucho si llevas una moto con una buena aceleración. Habiendo ya conseguido aquí un doblete, ¡sería genial hacerlo de nuevo!
Cuando venimos a hacer las pruebas, vamos a un restaurante en medio del campo. Lo lleva uno de la zona a quien llamamos “El Amigo Risitas”. ¡Es el típico sitio del que sales con la mandíbula desencajada de la risa! WorldSBK
Ireally like Aragón, but then it’s a track where I’ve done a lot of testing and put in loads and loads of laps – as it is effectively the ‘home track’ for our Spanish Provec team. It is where our World Championship-winning bike was developed, so it will always be a bit special for us. Having done so many laps around here means that expectations are high so we are always under pressure to deliver.
It is not an easy track to learn because there are many blind entries to corners, some blind corners and not many good reference points and so you need to know where you are going if you want to go fast! For me, it is one of the hardest tracks to learn on our calendar and it is also very technical. There is simply no substitute for putting in the laps. Your bike has to be fast and working well, especially as the track is so technically demanding. You simply cannot go fast here if your package isn’t right. The biggest problems are the changes of elevation and blind corners I mentioned. There are also lots of changes of direction and many double apex corners, so that’s why you have to have a good bike and know where you are going.
It is a track that is a mixture of other circuits.
It is also a fairly physical circuit, but not overly so. Most changes of direction are second/third gear ones and the speed is not so high, so there is less gyroscopic effort, which makes it a bit easier on the body.
Aragón is generally hard on tyres – more so when it is cold because the grip is greater. When we had two races on a Sunday, we’d always use different tyres for each of the two races.
My favourite parts of the track are the last turn (now that we have the long left, instead of that very slow hairpin) and uphill to Turn 2 and 3. When you’ve got good rhythm that fast left can be very rewarding and you get a bit of a buzz when you get it right. The exit of the Corkscrew is also tyre-smoking fun.
For me, the best passing places are into Turn 1, Turn 10, the long left then into Turn 11 on the back straight and into the last turn, if you get a good slipstream.
Although they have changed the turn at the end of the back straight, you are still on the brakes for a long time. With the current layout we probably go down three gears instead of all the way into 1st, and it is a much better corner and makes the whole track flow more.
You need a good start here because it is definitely one line from Turn 1 to Turn 4 and it helps if your bike has good acceleration. Having done the ‘double’ here, it would be good to do that again this time!
When we come here for testing, we go to a restaurant in the middle of the countryside. It is run by a local who we call our ‘Laughing Friend’. It is the kind of place where you walk in and roll out! WorldSBK
MOTORLAND ARAGÓN CIRCUIT
SUPERSPORT CHANG, THAILAND EN IMÁGENES
FEDERICO CARICASULO
CHANG
1 JONATHAN REA 64
111 KYLE SMITH
CHANG
64 FEDERICO CARICASULO
24 DECHA KRAISART
ANTICIPO
Llega a España la primera etapa europea del Motul FIM Superbike World Championship, y el piloto de Ducati Chaz Davies viene con muchas ganas de sumar otra victoria
¡a las 3 que ha conseguido en las 4 últimas carreras que ha disputado aquí en Aragón!
KAWASAKI
Tal y como comenta Tom Sykes en el artículo de Vuelta Rápida, es el circuito de casa de la escudería española Provec Kawasaki Racing Team, y por lo
7 CHAZ DAVIES
tanto está dispuesto a romper la racha de 3 victorias seguidas en este circuito conseguidas por su rival de Ducati Chaz Davies. El piloto norirlandés Jonathan Rea siempre ha mostrado ser un gran talento en World Superbike, pero fue su fichaje por Kawasaki
en 2015 cuando pudimos ver todos su verdadero ritmo. Desde entonces, el resto es historia. Tanto en su debut de verde como la temporada pasada, “JR” sumó un extraordinario número de podios: 23 en 26 carreras, por lo que no nos sorprende que se convirtiese en el primer piloto en ganar dos Campeonatos Mundiales seguidos en esta clase. Tras un comienzo de ensueño en Australia esta temporada, Jonathan vuelve a ser el favorito al título, y de entre las 40 victorias que ha conseguido en esta serie a su llegada a esta ronda de Aragón, una de ellas es la victoria que consiguió aquí en 2015 en la Carrera 1. Además de esta victoria, ha cosechado dos segundos puestos y un
1 JONATHAN REA
tercero en las 4 últimas carreras que ha disputado aquí.
Tom Sykes ha dicho en repetidas ocasiones que prefiere motocicletas con una buena respuesta de aceleración, y la inclusión en el 2017 de los sistemas de correa de distribución impulsada por el cigüeñal no beneficiará su estilo, pero nunca desestimes a un ex-campeón mundial que llegó el año pasado el primero a la bandera de cuadros en 4 ocasiones. El británico se marcó aquí un doblete en el 2014, y ha logrado 3 podios en las últimas 4 carreras que ha disputado en este circuito, pero seguro que aspira a más.
El equipo italiano Pedercini Racing Team rindió bien en 2016, con Anthony West y Leon Haslam demostrando en varias >
1 JONATHAN REA
60 MICHAEL VAN DER MARK
7 CHAZ DAVIES
ANTICIPO
> ocasiones que la ZX–10R de Lucio es una máquina veloz. Para esta temporada, el equipo se concentra en una moto, que estará en manos del más que capaz Alex De Angelis. Tras un tiempo en los GP, se pasó el año pasado a la Superbike sobre una Aprilia, pero siguió sufriendo las consecuencias de un accidente que tuvo en su último año de MotoGP. Ahora estará en mejor forma y con ganas de colocar su ZX–10R, dirigido por italianos, en los puestos delanteros. El equipo italiano GoEleven vuelve otra temporada con el ex-campeón español Román Ramos, mientras que el equipo Grillini tiene un par de motos para el antiguo ganador de carreras Superstock Ondrej Jezek y el piloto italiano de Supersport Ayrton Badovini. ‘Bado’ ha salido de su exilio y ha entrado a la Supersport tras ganar la temporada pasada en Malasia, y estará con muchas ganas de mostrar su clase de nuevo en la serie reina. El ex-campeón de STK 1000 ha montado sobre BMW, Ducati y Bimota en WorldSBK, pero comenzó sobre la clase reina montando una Kawasaki, y ya sabe lo que es subirse al podio en la WorldSBK. No os perdáis al piloto suizo Randy Krummenacher, que se alzó con la victoria en su debut de Supersport el año pasado en Australia. El antiguo piloto de Moto2 no quiere perder ni un minuto de tiempo y sube directamente a la WorldSBK de la mano del equipo italiano Puccetti, con el que compitió la temporada pasada. Manuel Puccetti ha cosechado varios éxitos en las demás clases del paddock de World Superbike, pero él y Randy son conscientes de que la WorldSBK es otra historia y que llevará algo de tiempo antes de que este emparejamiento rinda a tope, aunque acabar entre los diez primeros en la Carrera 1 de Phillip Island es un comienzo esperanzador.
pasado, como ya mencionamos. Sin embargo, fue en el 2015 cuando el piloto galés se alzó con su primera victoria aquí para Ducati Panigale en la WorldSBK, y tras esa victoria tanto el piloto como la máquina han cosechado éxito tras éxito.
La temporada pasada Chaz ganó 7 de las últimas 8 carreras, marcándose nada más y nada menos que 5 dobletes, pero aun así solo acabó 3º en la carrera hacia el título. Esta temporada tuvo una actuación más discreta en la ronda de apertura en Australia, con la idea de sumar puntos en vez de querer ganar a toda costa, y esta actitud podría beneficiarle a la hora de postularse de forma más consistente para llevarse el título. No os equivoquéis, Chaz y su pujante Ducati serán favoritos este fin de semana en una pista que le encanta.
Y no descartéis a su nuevo (¡y antiguo!) compañero de equipo Marco Melandri, que cosechó 19 victorias en esta clase (registrando victorias aquí en 2012 y 2013) antes de volver a los Grand Prix. Ha mostrado sus ganas de volver a la serie en la que tanto prosperó, y a su llegada a la WorldSBK en Australia, se subió al podio en la Carrera 2, demostrando que no se le puede descartar.
El equipo italiano Barni Racing vuelve tras hacerse con los servicios del piloto español Xavier Forés, que se subió al podio por primera vez en la serie en Alemania. Este binomio tendrá muchas ganas de aprovechar la experiencia del año que compitieron juntos e intentarán cosechar mayores éxitos.
HONDA
Esta temporada será interesante para el renovado Red Bull Honda World Superbike Team. El equipo holandés Ten Kate y Nicky Hayden siguen juntos y ahora llega el antiguo piloto de MotoGP Stefan Bradl. Esta pareja montará el nuevo Honda CBR1000RR Fireblade SP2. Aparte de la parte inferior del motor, todo lo demás en esta ‘Blade es nuevo, más pequeño, más potente y más efectivo. Sin embargo,
puede que lleve algo de tiempo antes de sacar todo el potencial que se encuentra por ahora escondido dentro de su colorido exterior.
El piloto alemán Bradl (un antiguo compañero de equipo de Nicky en Honda en GP) vendrá dispuesto a mostrar su destreza sobre la moto, además de tener cuentas pendientes. Aun siendo campeón en la clase Moto2 en el año 2011, la verdad es que nunca tuvo una máquina en la que pudiese demostrar su talento en MotoGP, por lo que ha decidido pasarse a la WorldSBK, donde tiene una gran oportunidad de sumar victorias.
El fabricante alemán ha pasado de apoyar a dos equipos a solo presentar una candidatura para el 2017, pero el equipo italiano Althea fue lo suficientemente bueno como para impulsar al español Jordi Torres a la 6ª plaza en su carrera hacia el título el año pasado. El S1000RR tiene la suficiente potencia como para estar en los puestos delanteros, pero los pilotos y el equipo están trabajando duro para que esta potencia sea más eficiente en la curvas. Jordi ya ha ganado una carrera en esta clase (en el último evento de la temporada 2015 sobre una Aprilia), y es el típico antiguo piloto GP que completa cada vuelta a la perfección.
Markus Reiterberger vuelve otra temporada más con Althea, y espera sufrir menos lesiones que la temporada pasada.
En 2016 su confianza y
2 LEON CAMIER
12 XAVI FORÉS
40 ROMÁN RAMOS
ANTICIPO
> convirtió en campeón del campeonato alemán en múltiples ocasiones.
YAMAHA
La temporada pasada fue dura para el equipo británico Crescent en su intento de hacer que una moto ganadora en el campeonato británico lo siguiera siendo en la serie mundial con un paquete de electrónica totalmente distinto. Sin embargo, esta temporada ha comenzado con mucha más fuerza de la mano del británico Alex Lowes, demostrando en Australia que puede luchar contra los líderes. A su lado se encuentra Michael van der Mark, que llega de Honda, donde cosechó nada más y nada menos que 6 puestos de podio en 2016. Con el mayor apoyo por parte de Yamaha esta temporada, la R1 con cigüeñal plano debería de ser más competitiva en la World Superbike y acercarse al éxito que ha cosechado a nivel nacional y en la prestigiosa carrera de 8 horas de Suzuka, la cual ha ganado estos últimos dos años, el más reciente de ellos con Alex Lowes a bordo. Aunque oficialmente el fabricante Yamaha solo se encuentra apoyando al equipo Crescent, habrá otra R1 sobre la pista esta temporada. El equipo italiano Guandalini sacará a la pista una Yamaha para el talentoso piloto Riccardo Russo, que luchó encarecidamente contra Michael van der Mark hasta la última carrera en la lucha épica que mantuvieron por la serie Superstock 600 en 2012. Tras pasar por la Supersport y Superstock 1000 (compitió con un prototipo de R1 en esa temporada el año pasado), Russo está dando el gran salto a la Superbike.
APRILIA
Tras un complicado año 2016, Aprilia viene con fuerza esta temporada, y se está esforzando tanto como lo hizo en 2014, cuando se alzó con el título de la mano de Sylvain Guintoli. El foco de atención se encontrará sobre el equipo inglés Milwaukee, el cual compitió el año pasado con una BMW bajo la misma bandera. El equipo está siendo apoyado por el fabricante, y aunque la gran promesa Lorenzo Savadori continúa con la marca italiana (aunque en otro equipo), la gran noticia es la vuelta de Eugene Laverty a la WorldSBK. El piloto norirlandés registró 11 de sus 13 victorias en World Superbike sobre la RSV4, y Aprilia se alegrará de contar con él de nuevo sobre la montura con la idea de plantar cara a Kawasaki y Ducati. El equipo Ioda Racing Project se hizo con un puesto de podio en Alemania, cortesía de las refinadas habilidades de Alex De Angelis sobre mojado, y además demostró la velocidad del alto piloto italiano Lorenzo Savadori, que fue campeón de la Superstock 1000 para la marca en la temporada anterior. Ioda continúa en la serie, pero con una sola moto montada por el piloto argentino Leandro Mercado, que fue campeón de Superstock
en 2014. El afable ‘Tati’ Mercado empezó fatal la temporada rompiéndose las costillas mientras practicaba motocross. Se perdió la primera ronda y tendrá muchísimas ganas de ponerse al día pronto.
MV AGUSTA
El premio al conjunto que peleó por encima de sus posibilidades el año pasado fue para MV Agusta y el británico Leon Camier. La F4 tiene una larga historia, pero la temporada pasada tuvo que perfeccionarse lo más pronto posible, y en nada menos que en 4 ocasiones fue Leon capaz de pasar la bandera de cuadros en 4ª posición, lo cual no pensaría que fuera a ocurrir a principios de temporada.
El alto piloto Camier ha empezado fuerte esta temporada en Australia, y demostró como aun sin tener la moto más veloz en la parrilla, un buen y constante pilotaje puede dar grandes resultados. WorldSBK
Parilla de Carrera 2
Tissot-Superpole continuará dictando los puestos de parrilla en la carrera de apertura de la WorldSBK de este fin de semana, pero la parrilla de la Carrera 2 se decidirá según los resultados de la Carrera 1.
Los 9 primeros pilotos en la Carrera 1 se barajarán para formar las tres primeras filas de la parrilla en la segunda carrera del domingo, como se muestra a la izquierda. El resto de los puestos de parrilla se decidirán según los tiempos de vuelta realizados durante la Tissot-Superpole. Por ejemplo: El 10º puesto de la parrilla en la Carrera 2 será para el piloto que registre la vuelta clasificatoria más rápida después de que se hayan descartado los 9 mejores pilotos en la Carrera 1 de la clasificación original Superpole.
KAWASAKI
As Tom Sykes says in his Fast Lap piece, Aragón is the home test track for his Spanish Provec-run Kawasaki Racing Team, and they will be keen to break arch-rival Chaz Davies of Ducati’s chain of 3 victories in a row here.
Northern Irish rider Jonathan Rea has always been a shining beacon of talent in World Superbike but it was only when he made the switch to Kawasaki in 2015 that his true pace was clear for all to see. Since then the rest has been history. In both his debut year in green and last season, ‘JR’ racked up a truly remarkable 23 podiums out of 26 races, so it is hardly surprising that he became the first back-to-back World Champion of the class since the great Carl Fogarty.
The Motul FIM Superbike World Championship flies into Spain for the first leg of its European season, and Ducati’s Chaz Davies will be keen to add to his tally of 3 victories from the last 4 races here in Aragón!
2017 technical regulations of crank-driven charging systems will not suit his style, but never dismiss a former World Champion who got to the chequered flag first on 4 occasions last year. The Briton took the double here in 2014 and has had 3 podiums in the past 4 races at this track but he will be looking for more.
The Italian Pedercini Racing team had a strong 2016, with Anthony West and Leon Haslam showing that Lucio’s ZX–10R had a good turn of speed numerous times. For this season the team are concentrating on one bike which will be in the capable hands of Alex De Angelis. After a career in GPs, he switched to Superbike last year on an Aprilia but he was still suffering the effects of an accident in his last year in MotoGP. He will be much fitter this time around and relishing the chance to >
50 EUGENE LAVERTY
6 STEFAN BRADL
season with former Spanish Champion Román Ramos, while their compatriot Grillini squad have a brace of bikes for former Superstock race winner and Supersport rider Ondrej Jezek and Italian Ayrton Badovini. ‘Bado’ came out of exile and into Supersport part way through last year winning in Malaysia and will be relishing the chance to show his class in the premier series again. The former STK 1000 Champion has ridden BMW, Ducati and Bimota in WorldSBK but in fact started in the premier class on a Kawasaki and is a former podium finisher in WorldSBK.
Look out for Swiss rider Randy Krummenacher who won on his Supersport debut in Australia last year. The Swiss former Moto2 rider is wasting no time and is moving straight up into WorldSBK with the Italian Puccetti squad he competed with last year. Manuel Puccetti has been successful in all the other classes in the World Superbike paddock but he and Randy know that WorldSBK is a whole different ball game and it will take time for the pairing to get up to full speed although a top ten in race 1 at Phillip Island is an encouraging start.
in WorldSBK trim and that really opened the floodgates for success for both rider and machine.
Last year saw Chaz win 7 of the last 8 races with no less than 5 doubles but he still only finished 3rd in the title race. This season he was more circumspect at the opening round in Australia, keen to rack up points rather than win at all costs, and that could help him build a more consistent Championship challenge. Make no mistake, though, Chaz and his booming Ducati will be favourites for honours here this weekend, a track he adores.
And don’t discount his new (and former!) team mate Marco Melandri, the Italian having had 19 victories in the class – including wins here in 2012 and 2013 – before he moved back to Grands Prix. He has been keen to get back into the series in which he has thrived and showed on his return to WorldSBK in Australia that he will be a man to watch as he took a podium in Race 2.
The Italian Barni Racing team come back having retained the services of Spanish rider Xavier Fores who took his first podium in the series last year in Germany. The pairing will be keen to build on the experience of their year together and will be looking for even more success.
HONDA
This will be an interesting season for the newlook Red Bull Honda World Superbike Team. The Dutch Ten Kate squad and Nicky Hayden remain a constant while in comes former MotoGP man Stefan Bradl, while underneath the rider pairing is an all-new Honda CBR1000RR Fireblade SP2. >
PREVIEW
Aside from the lower half of the engine everything else on the ’Blade is new, smaller, more powerful and more effective. However, it just may take some time to extract all the potential from the bike that it has so far locked within its colourful exterior.
German rider Bradl (a former Honda team mate of Nicky’s in GP) will be keen to show his prowess on the bike, and he has unfinished business, too. Champion in the Moto2 class in 2011 he never really had the machinery to showcase his talent in MotoGP so he has taken the decision to move to WorldSBK where he has a great chance of increasing his victory tally.
BMW
The German manufacturer has moved from supporting two teams to just a singleton entry for 2017, but the Italian Althea squad was good enough to power Spaniard Jordi Torres to 6th in the title race last year. The S1000RR has enough power to be at the front but riders and team are working hard to get it to be able to put its power down more efficiently in the turns. Jordi is a race winner in the class (the final event of the 2015 season on an Aprilia) and is a typical former GP rider who is inch perfect lap after lap.
Markus Reiterberger returns for another year with Althea and will be hoping he suffers less injuries than last year. His confidence as well as his body took a battering in 2016 and he will be another keen to show the speed that made
him a multiple champion in his native German national championship.
YAMAHA
Last year was a difficult one for the British Crescent team in its quest to make a winning bike in British Championship guise a victor in the World series with its completely different electronics package. This season started much more strongly, however, as Briton Alex Lowes showed that he could fight with the leaders in Australia. Alongside, Michael van der Mark moves over from Honda where he extracted no less than 6 podium places in 2016, including a 3rd and a 4th at Chang last year where he again showed strong pace.
With more Yamaha input for this season, the flat-plane crankshaft R1 should fare better in World Superbike and get closer to the success it has had at national level and in the prestigious Suzuka 8 Hours where it has won for the past two years, most recently with Alex Lowes on board. Although the Yamaha factory is officially only supporting the Crescent team, there will be another R1 out there this year. The Italian Guandalini squad will be fielding a Yamaha for talented rider Riccardo Russo who ran Michael van der Mark to the wire in their epic battle for the 2012 Superstock 600 series. Following spells in Supersport and Superstock 1000 (he raced a works-backed R1 in that class last year) Russo is making the big step up into Superbike.
22 ALEX LOWES
APRILIA
MARCO MELANDRI
After a difficult 2016, Aprilia is pushing hard in 2017, and is putting in as much effort now as it did in 2014 when it last took the title with Sylvain Guintoli. The main focus will be on the British run Milwaukee team – which last year ran BMWs under the same banner. The squad receives factory support and while the extremely promising Lorenzo Savadori continues with the Italian marque (albeit in a different team), the big news is the return to WorldSBK of Eugene Laverty. The Northern Irish rider won 11 of his 13 World Superbike victories on RSV4s, and Aprilia will be keen to have him back in the saddle to take the fight to Kawasaki and Ducati.
The Italian Ioda Racing Project scooped a podium in German courtesy of the silky smooth wet-weather skills of the aforementioned Alex De Angelis, while it also showcased the speed of tall Italian Lorenzo Savadori who had been Superstock 1000 Champion for the marque the season before. Ioda continues with a singleton bike this time around for Argentinian rider Leandro Mercado who was 2014 Superstock Champion. The affable ‘Tati’ Mercado had a nightmare start to the season breaking ribs while motocrossing. He missed the first round and will be desperate to get up to speed here.
MV AGUSTA
The prize for the package that fought most above its weight last year was that of MV Agusta and Briton Leon Camier. The F4 has a history that stretches back a long way but in the past year it was honed to make it as quick as ever, and on no less than 4 occasions Leon got it up to 4th at the chequered flag, placings that he may well have not believed would happen when the season started.
The tall Mr Camier had a strong start to this season in Australia and showed that even without the fastest bike on the grid, riding hard and consistently can still bring strong results. WorldSBK
Race 2 Grid
Tissot-Superpole will continue to determine the grid for the opening WorldSBK race of the weekend but the grid for Race 2 will now be decided by the result of Race 1.
The top 9 riders in race 1 will be shuffled to create the first three rows of the grid for Sunday’s second race.
In simple terms this means that the podium finishers will be reversed and moved to row 3 while the riders finishing Saturday’s race in positions 4th to 6th will be elevated to the front row.
Riders placed 7th to 9th in race 1 become the second row starters in Race 2.
The remaining places on the grid will be determined by lap times set during Tissot-Superpole. For example: 10th position on the grid in Race 2 will be taken by the rider who made the fastest qualifying lap once the top 9 riders in Race 1 have been removed from the original Superpole classification.
ARAGÓN 2017
PROFILES
DOB: 02/02/87
Career highlights: 2008
2nd World Supersport; 2010 4th World Superbike; 2012 5th World Superbike; 2014 3rd World Superbike; 2015 & 2016 World Superbike Champion; 42 WorldSBK wins; 3 WorldSSP wins
DOB: 19/08/85
Career highlights: 2009 9th World Superbike; 2012 2nd World Superbike; 2013 World Superbike Champion; 2014 & 2016 2nd World Superbike; 2015 3rd World Superbike; 31 WorldSBK wins
DOB: 10/02/87
Career highlights: 2011 World Supersport Champion; 2012 9th World Superbike; 2013 9th World Superbike; 2014 and 2016 3rd World Superbike; 2015 2nd World Superbike; 20 WorldSBK wins; 6 WorldSSP wins
DOB: 07/08/82
Career highlights: 2002 World 250GP Champion; 2011 2nd World Superbike; 2012 3rd World Superbike; 2013 & 2014 4th World Superbike; 22 Grand Prix wins; 19 WorldSBK wins
7 Chaz Davies Ducati Panigale R
66 Tom Sykes Kawasaki ZX–10R
Kawasaki ZX–10R
1 Jonathan Rea Kawasaki ZX–10R Kawasaki Racing Team
33 Marco Melandri Ducati Panigale R
Ducati Panigale R
Aruba.it Racing – Ducati
Red Bull Honda World Superbike Team
DOB: 29/11/89
Career highlights: 2011
World Moto2 Champion; 7 Grand Prix wins
DOB: 30/07/81
Career highlights: 2002 AMA Superbike Champion; 2006 MotoGP World Champion; 2016 5th World Superbike; 3 MotoGP wins; 1 WorldSBK win
DOB: 09/03/94
Career highlights: 2011 8th Superstock 1000; 2012 6th Superstock 1000; 2013 and 2015 IDM Superbike Champion
DOB: 27/08/87
Career highlights: Two-time Spanish Moto2 Champion; 2013 10th World Moto2 Championship; 2015 5th World Superbike; 2016 6th World Superbike; 1 World Moto2 win; 1 WorldSBK win
Empieza la temporada europea de World Supersport, y el vigente campeón de World Supersport Champion (además por cinco veces), Kenan Sofuoglu, vendrá con ganas de recuperar el terreno perdido tras perderse el principio de la temporada debido a una lesión en la mano
KAWASAKI
Se dijo que el piloto turco de 32 años se retiraría de la competición al final de la temporada pasada para concentrarse en entrenar y criar a un amplio grupo de jóvenes pilotos de su país natal, los cuales está graduando en la serie junior del paddock World Superbike y más allá. Pero a pesar de que Kenan se rompiera algunos huesos de la mano en un accidente fuera de pista durante una sesión de pretemporada, no es tan fácil dejar la competición, especialmente si lo llevas en la sangre y eres tan rápido y cosechas tantos éxitos como él. Estas son las estadísticas de Kenan a su llegada a Aragón: 116 carreras, 78 podios, 38 victorias (¡con 3 en esta pista!) y 5 títulos mundiales.
Sofuoglu se adentra a su 3ª temporada sobre la italiana ZX–6R de Kawasaki Puccetti Racing, con la cual ha sido Campeón en las dos pasadas temporadas. El resto de la parrilla está rezando para que Kenan tarde en ponerse en forma después de su lesión, pero
25 ALEX BALDOLINI
16 JULES CLUZEL
16 JULES CLUZEL
64 FEDERICO CARICASULO
44 ROBERTO ROLFO
ANTICIPO
> sería de inocentes pensar que no competirá con toda la fuerza por la que se le conoce.
Manuel Puccetti trajo al prometedor joven piloto italiano Michael Canducci como compañero de equipo de Kenan tras impresionar la temporada pasada en la clase con sus 19 añitos. Pero Michael competirá ahora bajo la bandera del Equipo Junior de Puccetti, con el respaldo del organizador italiano de la serie, la FMI.
Recientemente, tanto Kenan como Jonathan Rea han persuadido a Kawasaki a darle una oportunidad sobre la moto Puccetti a otro piloto de 19 años, el británico Kyle Ryde. Tras competir con 3 marcas distintas la temporada pasada, ha encontrado estabilidad esta temporada sobre una de las más laureadas motos de peso medio en el paddock. A Kyle se le hicieron las pruebas de pretemporada cuesta arriba, pero cuajaron él y su prototipo ZX–6R justo para la carrera de Australia, demostrando que puede competir cómodamente en la parte delantera de un grupo de pilotos tan competitivo.
En las dos temporadas pasadas, el siempre al límite Gino Rea ha acabado en 6º puesto en esta serie, primero con Honda y la temporada pasada sobre una MV Agusta. Ahora ha fichado para el equipo italiano GoEleven Kawasaki, y busca mejorar la temporada pasada, donde cosechó tres puestos de podio. En la otra parte del garaje se encuentra el campeón de Japan Superbike GP2 Kazuki Watanabe, que acabó 3º en lo más alto de la clase Superbike de su país natal la temporada pasada. Es consciente de que será un arduo año de aprendizaje, pero el piloto de 26 años tiene mucha experiencia pilotando a nivel nacional y, además, ha salido 5 veces a nivel Grand Prix. El equipo español Orelac vuelve con la misma formación
por segundo año con las ZX–6Rs actualizadas. El piloto malasio Zulfahmi Khairuddin casi ganó la carrera en su país natal la temporada pasada, pero tuvo que conformarse con un 2º puesto, mientras que él y el piloto español Nacho Calero sufrieron distintos problemas cuando mostraban todo su poderío. La consistencia será la clave para el equipo valenciano.
Otro piloto que monta Kawasaki es Lachlan Epis, sobre una Response RE Racing. Tuvo una temporada de debut complicada en esta clase, pero por lo menos acabó el 2016 y comenzó el 2017 con puntos, que es una buena base para su segundo año.
HONDA
Con Ten Kate tomándose un descanso de la World Supersport para concentrarse en su nuevo Fireblade en WorldSBK, el foco de atención con respecto a la CBR600RR esta vez será sobre el equipo británico PTR. Este año vuelve al equipo el piloto francés Jules Cluzel, que fue subcampeón en la serie de 2012 con este equipo. Jules pasó un año en Superbike y acabó entre los 10 primeros antes de volver a World Supersport con MV Agusta. Ya de vuelta en Honda, Jules se puso al día con la moto inmediatamente y se encontraba luchando por la victoria en Australia hasta que se vio envuelto en un accidente ajeno. Tendrá ganas de recuperar el terreno perdido en este circuito,
81 LUKE STAPLEFORD
y sorprendentemente, ¡nunca se ha subido al podio! PTR competirá con 3 motos esta temporada, donde además de Jules estará el piloto japonés Hikari Okubo, que vuelve para competir una 2ª temporada, y el piloto suizo Robin Mulhauser, que ya se ha subido al podio en Superstock 600 y ha puntuado en Moto2 GP, también probará suerte en la clase más potente de motos de 600cc.
El piloto británico y residente en España Kyle Smith finalizó 5º en las dos últimas temporadas en la ultra competitiva serie, llevándose un primer puesto para Ten Kate en el 2015 y dos victorias para PTR la temporada pasada. Esta temporada, Kyle competirá con el equipo italiano Lorini, el cual ganó una carrera con Ayrton Badovini de piloto en Malasia. La moto es veloz y el piloto de tan solo 25 años Smith también, por lo que esperad buenos resultados.
Junto a Kyle se encuentra el piloto australiano Aiden Wagner, que estará deseando completar una temporada entera sobre una competitiva moto tras unas temporadas interrumpidas en esta clase sobre varias motos.
Tampoco os perdáis a Christian Gamarino sobre la CBR600RR de Evans Bros. El italiano tiene mucha experiencia en esta clase y la Honda dirigida por italianos demostró la temporada pasada que es capaz de propulsar a su piloto a los puestos de podio.
MV AGUSTA
El piloto americano P J Jacobsen ha intercambiado su puesto con el ya mencionado Monsieur Cluzel, cambiando su Honda por el prototipo MV Agusta, que ya está
mostrando más velocidad esta temporada que la anterior.
Es sorprendente que solo dos de los 13 podios conseguidos por PJ hasta el momento hayan sido victorias, y vendrá con la intención de mejorar esa estadística esta temporada. Él y su F3 675 mostraron una gran velocidad en Australia, pero la suerte no se encontraba del lado del neoyorquino. Alex Baldolini está preparando su propio MV y lo está haciendo inmaculadamente, tal y como lo testifica su 8º puesto la temporada pasada. Siempre tan consistente y tan veloz, el antiguo piloto de GP buscará mejorar su rendimiento esta temporada. Alex se ha traído a algún talento fresco al equipo para el 2017. Davide Pizzoli solo tiene 17 años, pero adquirió buena experiencia en la Moto3 World Championship hace dos años, y puede que impresione como
ANTICIPO
> a pequeños problemas mecánicos. Desde los primeros momentos de la pretemporada de pruebas de este año, Roby se ha mostrado en buena forma y muy veloz, y animó a todo el paddock y a su equipo Factory Vamag tras pelear duramente para llevarse una brillante victoria en su debut en esta clase en Phillip Island.
YAMAHA
La gran noticia para la WorldSSP es la vuelta de Yamaha con dos equipos de prototipos. El fabricante se alzó con el título en 2009, 2011 y 2013, y ha tenido algún que otro éxito desde entonces. Ahora viene con una nueva máquina. El año pasado el piloto finlandés Niki Tuuli disfrutó de 3 carreras como invitado, se marcó 3 segundos puestos y 3 vueltas rápidas sobre su moto Kallio Race System. Ahora, este piloto de 21 años, vuelve para competir la temporada completa, y seguramente será un aspirante al campeonato. El piloto sudafricano Sheridan Morais ha sido llamado, para su sorpresa, para pilotar junto con Niki en el equipo dirigido por el piloto de World Supersport Vesa Kallio, hermano del piloto de Grand Prix Mika.
Tras un año compitiendo sobre MV Agustas, el equipo italiano GRT ahora vuelve bajo la marca GRT Yamaha Official WorldSSP Team, un nombre que lo
describe a la perfección. Federico Caricasulo es un piloto de 20 años altamente valorado que mostró una buena velocidad en Australia y que tiene un futuro muy prometedor por delante. No os perdáis a su precoz y talentoso compañero de equipo: el francés Lucas Mahias, actual Campeón Mundial de Multienduro. El antiguo especialista de 27 años es otro piloto que ha tenido una carrera muy interrumpida en este paddock, pero parece estar listo para cosechar algunos de los bien merecidos frutos. Logró mostrar su potencial y el del nuevo R6 al casi arrebatarle la victoria a Rolfo en Australia.
Anthony West estará presente con su propio R6, con la cual se subió al podio la temporada pasada en Australia, su país natal. West está compitiendo en estos momentos carrera a carrera, pero nunca deja de darlo todo.
TRIUMPH
Otro piloto que empezó en 2016 sobre una moto y acabará sobre otra es el antiguo campeón de la British Supersport, Luke Stapleford. Empezó la temporada pasada sobre una Honda, se perdió esta ronda y llegó a Assen posicionándose en la pole sobre una Triumph 675 Daytona, de su país natal y la cual usó para hacerse con el título británico. Los resultados que cosechó el resto de la temporada no fueron los que se esperaba, pero ahora vuelve para competir toda la temporada sobre una nueva Triumph, y esta vez debería de encontrarse más cerca de los puestos de cabeza.
El compañero de equipo de Luke esta temporada será Stefan Hill, que viene del equipo PTR Honda, lo que significa que habrá dos máquinas Profile Racing en la parrilla este 2017.
ESS
Esta carrera da el pistoletazo a la segunda temporada de la clase European Supersport Championship, que se encuentra dentro de la serie principal WorldSSP, y está pensada para pilotos y equipos que confinan su actividad competitiva en Europa. Alessandro Zaccone, que compitió sobre una Kawasaki la temporada pasada, empieza esta campaña como firme favorito sobre su prototipo MV Agusta, mientras que PTR Honda ha apostado por la experiencia del piloto japonés Hiromichi Kunikawa.
El piloto holandés Rob Hartog llega de la Superstock 1000 con su equipo Team Hartog – Jenik – Against Cancer Kawasaki, y no os perdáis al equipo italiano RSV Phoenix Suzuki, que competirá con un par de GSX–R600s pilotados por el neozelandés Connor London y el italiano Jacopo Cretaro. WorldSSP
144 LUCAS MAHIAS
66 NIKI TUULI
1 KENAN SOFUOGLU
77 KYLE RYDE
78 HIKARI OKUBO
PREVIEW
time around for the Valenciabased team.
Also Kawasaki mounted is Lachlan Epis on his Response RE Racing bike. He had a tricky debut season in the class but at least he ended 2016 and started 2017 securing points which is a good basis for his sophomore year.
HONDA
With Ten Kate taking a break from World Supersport to concentrate on their new Fireblade in WorldSBK, the focus on the CBR600RR this time around will be with the British PTR squad. This year sees the return to the team of French rider Jules Cluzel who was runner up in the 2012 series for the same team.
the bike and was challenging for victory in Australia before he unfortunately got caught up in someone else’s accident. He will be determined to make up for lost ground here at a track where, remarkably, he has never even been on the podium!
PTR will run 3 bikes this year with Japanese rider Hikari Okubo back for a 2nd season, while Swiss rider Robin Mulhauser, a podium man in Superstock 600 and a points finisher in Moto2 GP, also gets to try his hand in in the most powerful of all the 600cc racing classes.
Spanish-domiciled Briton Kyle Smith has finished 5th for the past two seasons in the ultra-competitive series, taking a victory for Ten Kate in 2015 and two wins for PTR last year. This time around, Kyle will be with the Italian Lorini squad, who themselves had a race win last year with Ayrton Badovini in Malaysia. The bike has speed and so does the still only 25-year-old Smith so expect some strong results.
Alongside Kyle is Australian rider Aiden Wagner who will be looking forward to a full season on a competitive motor cycle after having a stop/start few years on various different bikes in this class.
Also look out for Christian Gamarino on the Evans Bros CBR600RR. The Italian has a lot of experience in the class now and the Italian-run Honda showed it could propel its rider to podium placings last year.
MV AGUSTA
American rider PJ Jacobsen has switched roles with the aforementioned Monsieur Cluzel, swapping his Honda for the works MV Agusta which is already showing greater speed this year than last.
It is surprising to note that PJ has only converted two of his 13 podiums so far in to victories coming up to Thailand, and he will be keen to improve that this year. He and his F3 675 showed great speed in Australia but luck simply wasn’t on the New Yorker’s side.
Alex Baldolini prepares his own MV and does it immaculately as his 8th in the series last year testifies. Always consistent and always fast, the former GP man will be looking for yet another step up in performance this year. Alex has brought in some fresh talent alongside into the team for 2017. Davide Pizzoli is only 17 but has race experience in the Moto3 World> >Championship from two seasons ago and could well impress as the leading rookie of the year.
111 KYLE SMITH
PREVIEW
>Championship from two seasons ago and could well impress as the leading rookie of the year.
Roberto Rolfo has been a stalwart of the Superbike paddock for many seasons now, but few would have expected the Italian to have had such a lean year as he did in 2016. That was mostly down to niggling machine issues, however. From the very start of testing this season, Roby has looked neat and very fast and many in the paddock as well as his entire Factory Vamag team cheered as he took a hard fought and brilliant debut victory in the class at Phillip Island.
YAMAHA
The big news for WorldSSP is the return of Yamaha with two works-backed squads. The manufacturer took the title in 2009, 2011 and 2013 and has had sporadic success since then, and now has a new bike to show. Last year young Finnish rider Niki Tuuli had 3 wildcard rides, took 3 runner-up spots and 3 fastest laps on his Kallio Race System bike. This time the 21-year-old is back for a full season and will surely be a contender.
South African Sheridan Morais gets a surprise call up to partner Niki in the team run by former World Supersport rider Vesa Kallio who is the brother of Grand Prix rider, Mika.
After a year running MV Agustas the Italian GRT team now returns branded as the GRT Yamaha Official WorldSSP Team,
which describes everything perfectly. Federico Caricasulo is a highly rated 20 year old who won brilliantly in Thailand and has a great future ahead. Look out for his precociously talented teammate, though: Frenchman Lucas Mahias, the current World Endurance Rider Champion. The 27-year-old former stuntman is another who has had a stop-start career so far in this paddock but looks set to reap some much-deserved rewards. He showed his and the new R6’s potential by almost beating Rolfo to the line in Australia.
Anthony West will be here on his self-run R6, the bike on which he podiumed at home in Australia. West is running very much on a race-by-race basis at the moment but he never ceases to give it his all.
TRIUMPH
Another to start 2016 on one bike and end up on another is former British Supersport Champion Luke Stapleford. He started last year on a Honda, missed this round and then arrived at Assen on the home-run Triumph 675 Daytona he used to secure his British title and popped it onto pole. The results for the rest of the season didn’t work out the way he planned but he is back for a full season on a new Triumph and should be much nearer the front.
Luke has a team mate this year in Stefan Hill who moves over from the PTR Honda squad meaning there will be two Profile Racing machines on the grid in 2017.
ESS
This race sees that start of the second season of the European Supersport Championship class within the main WorldSSP series for riders and teams confining their racing to the Europe. Alessandro Zaccone, who raced a Kawasaki last year, starts this campaign as firm favourite on his works MV Agusta, while PTR Honda have gone for experience with Japanese rider Hiromichi Kunikawa.
Dutch rider Rob Hartog moves over from Superstock 1000 with his Team Hartog – Jenik – Against Cancer Kawasaki squad, while look out for the Italian RSV Phoenix Suzuki team who will be campaigning a brace of GSX–R600s for New Zealand rider Connor London and Italian Jacopo Cretaro. WorldSSP
77 KYLE RYDE
64 FEDERICO CARICASULO
63 ZULFAHMI KHAIRUDDIN
144 LUCAS MAHIAS
44 ROBERTO ROLFO
10 NACHO CALERO
DOB: 15/08/84
Career highlights: 2007, 2010, 2012, 2015, 2016 World Supersport Champion; 2005, 2013 2nd World Supersport; 2004, 2006, 2009, 3rd World Supersport; 38 WorldSSP wins (record)
DOB: 07/08/93
Career highlights: 2006 AMA 125 Champion; winner in British Supersport; 2014 6th World Supersport; 2015 2nd World Supersport; 2016 4th World Supersport; 2 WorldSSP wins
DOB: 22/07/97
Career highlights: 2011 125 Champion; 2014 British Superstock 600 Champion 2015 2nd British Supersport
99 P J Jacobsen MV Agusta F3 675
77 Kyle Ryde Kawasaki ZX–6R
Kawasaki ZX–6R
1 Kenan Sofuoglu Kawasaki ZX–6R
Kawasaki Puccetti Racing
MV Agusta Reparto Corse
SUPERSPORT
PROFILES
CIA Landlord Insurance
16 Jules Cluzel Honda CBR600RR
DOB: 12/10/88
Career highlights: 2010 7th
Moto2 GP; 2012, 2014 and 2016 2nd World Supersport; 2013 10th World Superbike; 2015 4th World Supersport; 1 Moto2 GP win; 12 WorldSSP wins
70 Robin Mulhauser Honda CBR600RR
DOB: 07/11/91
Career highlights: 2013 7th Superstock 600
78 Hikari Okubo Honda CBR600RR
DOB: 11/08/93
Career highlights: 2013 3rd Japan Superstock ST600
DOB: 19/08/89
Career highlights: 2014 Australasian Supersport Champion, 2nd Australian Supersport 41 Aiden Wagner Honda CBR600RR
111 Kyle Smith Honda CBR600RR
DOB: 16/09/91
Career highlights: 2009 Spanish Kawasaki Ninja Champion; 2011 2nd Spanish Formula Extreme; 2014 8th STK 1000; 2015 & 2016 5th World Supersport; 1 STK 600 win; 3 WorldSSP wins
Honda CBR600RR
GEMAR Team Lorini
DOB: 06/04/96
Career highlights: 2014 Italian CIV Superstock 600 Champion; 2015 3rd Superstock 600; 2016 9th World Supersport; 1 STK 600 win; 1 WorldSSP win
DOB: 14/04/89
Career highlights: 2014 French Superbike Champion (undefeated); 2016 4th Superstock 1000; 2016 FIM World Endurance Rider Champion; 2 STK 1000 wins
DOB: 11/9/99
Career highlights: 2013 CEV Spanish PRE 125 Champion
DOB: 24/10/85
Career highlights: Podium finisher Moto2 GP; 2012 7th World Supersport; 2015 & 2016: 8th World Supersport
PROFILES
144 Lucas Mahias Yamaha R6 Yamaha R6
64 Federico Caricasulo Yamaha R6
Yamaha Official WorldSSP Team
7 Davide Pizzoli MV Agusta F3 675
25 Alex Baldolini MV Agusta F3 675
SUPERSPORT
PROFILES
11
DOB: 18/06/84
Career highlights: 2013 3rd
4
DOB: 19/08/89
Career highlights: 2009 Superstock 600 Champion; 2015 & 2016 6th World Supersport; 2 STK 600 wins; 1 WorldSSP win
DOB: 02/10/90
Career highlights: 2012 All Japan GP2 Champion
Gino Rea Kawasaki ZX–6R
26 Kazuki Watanabe Kawasaki ZX–6R
Christian Gamarino Honda CBR600RR
BARDAHL EVAN BROS. Honda Racing Team Kawasaki Go Eleven
Kawasaki ZX–6R
65 MICHAEL CANDUCCI
Career highlights: 2012 6th
DOB: 22/11/95
Career highlights: 2014 4th Superstock 600; 2015 5th Superstock 600; 2016 10th World Supersport – 3 podium places from 3 races entered
2010 & 2012
PROFILES
DOB: 20/10/91 Career highlights: 2012 7th Moto 3 GP; 2016 11th World Supersport
DOB: 05/07/91 Career highlights:
9th Superstock 600
Yamaha R6
Kallio Racing
32 Sheridan Morais Yamaha R6
DOB: 11/03/85
World Supersport
66 Niki Tuuli Yamaha R6
Kawasaki ZX–6R
Orelac Racing VerdNatura
10 Nacho Calero Kawasaki ZX–6R
63 Zulfahmi Khairuddin Kawasaki ZX–6R
DOB: 23/02/98
DOB: 11/07/91
DOB: 23/03/80 Career highlights: Top 3 2002 & 2003 World 250 Championship; 2013 6th World Superpsort; 2014 & 2015 7th World Supersport; 3 Grand Prix wins; 1 WorldSSP win
Racing 35 Stefan Hill Triumph Daytona 675
44 Roberto Rolfo MV Agusta F3 675
Team Factory Vamag MV Agusta F3 675
Response RE Racing
22/12/99
2014
DOB: 28/6/97
PROFILES
Career highlights: 2013 5th European Junior Cup
65 Michael Canducci Kawasaki ZX–6R
Puccetti Racing Junior Team FMI
DOB:
Career highlights:
150cc and Australian Junior Moto3 Champion
83 Lachlan Epis
Kawasaki ZX–6R
Kawasaki ZX–6R
Kawasaki ZX–6R
PROFILES
9 Connor London ESS
56 Peter Sebestyen ESS SSP Hungary by Pedercini Racing KAWASAKI ZX–6R
74 Jaimie van Sikkelerus ESS ESS*
Racing YAMAHA R6
73 Jacopo Cretaro ESS SUZUKI GSX–R600
47 Rob Hartog ESS Team Hartog – Jenik –Against Cancer KAWASAKI ZX–6R
92 Hiromichi Kunikawa ESS CIA Landlord Insurance Honda HONDA CBR600RR
38 Hannes Soomer ESS
ENTRY LIST ARAGÓN 2017
Creado en 1999 por el aficionado de motos clásicas, Philippe Freon, PROCLASSIC Championship ofrece a los fans de las motocicletas y deportes clásicos la oportunidad de ver algunas motos de competición clásicas de serie.
Este campeonato se disputa en los circuitos más bonitos de Europa, como en Le Mans, Le Castellet, Spa Francorchamps y, por supuesto, aquí en MotorLand Aragón.
Las motos que saldrán a la pista este fin de semana son máquinas históricas que han hecho de la FIM Superbike World Championship la gran serie que aún amamos hoy todos.
Por lo que, relájate y admira como estos aficionados demuestran este fin de semana la potencia de estas motos legendarias. Se darán cita aquí motocicletas como la Honda RC 30 y RC 45, la Kawasaki ZX–R750, la Ducati 851, 888 y los legendarios modelos 916, la sublime Yamaha OW01, la Suzuki GSX–R750 ¡y muchos más!
Created in 1999 by classic racebike enthusiast Philippe Freon, the PROCLASSIC Championship offers fans of classic sports and competition motorcycles the opportunity to see some legendary production-based racing bikes on track.
This championship takes place on the most beautiful circuits of Europe like Le Mans, Le Castellet, Spa Francorchamps and of course here at MotorLand Aragón.
The motorcycles out on track this weekend are the historical machines that made the FIM Superbike World Championship the brilliant series we all still love.
So sit back and admire these enthusiasts putting such classic bikes as these through their paces this weekend. Machines like... the Honda RC 30 and RC 45, Kawasaki ZX–R750, Ducati 851, 888 and the legendary 916 models, the sublime Yamaha OW01, the Suzuki GSX–R750 and more!
PROCLASSIC
ANTICIPO E
sta temporada marca el debut sobre las pistas de la gran anticipada FIM Supersport 300 World Championship, una clase que proporcionará una plataforma mundial para el talento emergente más joven. Con la llegada de una multitud de pilotos nuevos al escenario mundial, estos no solo podrán mostrar sus habilidades, si no también experimentar como es una serie de carreras a nivel mundial.
En esta nueva clase generadora de talentos se participa con una edad mínima de 15 años e incluye una variedad de motocicletas ligeras. Cualquier motocicleta que esté clasificada en carretera como una máquina A2 puede competir en la serie. Estas motocicletas se están convirtiendo más populares entre los fabricantes, por lo que encajan perfectamente con las motocicletas de serie que ya compiten en la World Superbike. Todas las motocicletas están homologadas por la FIM y están sujetas a las modificaciones de peso y límites de revoluciones establecidos por la Comisión de SBK, el cual asegura la máxima paridad entre los distintos modelos.
Por ahora hay cuatro fabricantes con motocicletas homologadas para la serie
WorldSSP300: Honda CBR500R, Kawasaki Ninja 300 (EX300ADF), Yamaha YZF-R3 y KTM RC390; y solo los tres primeros están proporcionando motos. Sin embargo, si otros fabricantes quisieran entrar en la serie durante la temporada, podrán hacerlo.
Pirelli será el socio oficial en la serie, y cada uno
de los 35 pilotos inscritos en el WorldSSP300 (elegidos de entre casi el doble de pilotos que querían formar parte de ella) podrá usar tres juegos de neumáticos por fin de semana. Habrá un componente que usarán todas las máquinas, excepto la ligeramente más pesada CBR500, el cual llevará un neumático un poco diferente. Varios equipos de las clases superiores en la Superbike Paddock han decidido competir con sus motos en esta nueva serie, ya que la ven como la categoría perfecta para introducir nuevos talentos, y Yamaha por ahora es la máquina con más participantes sobre la pista. La escudería italiana Trasimeno tiene una R3 lista para el piloto belga Angelo Licciardi, que ya acabó alguna vez sobre el podio en la European Junior Cup, mientras que el antiguo equipo de la WorldSBK Toth compite con el británico Alex Murley, que ganó la mitad de las carreras en las que participó de camino al campeonato británico Kawasaki 300 de 2015, y con el sudafricano Troy Bezuidenhout, otro piloto de podio en la EJC. Otro equipo compitiendo con un trío de Yamaha R3s es SK Racing, con los pilotos Alfonso Coppola, Michael Carbonera y Giuseppe De Gruttola.
Kawasaki también se verá representada en la WorldSSP300 de la mano del ex-subcampeón de la World Supersport Championship David Salom, llegando a esta clase con su equipo radicado en Mallorca DS Junior Team. David entrará pilotos italianos Filippo y Edoardo Rovelli bajo la bandera del equipo ParkinGo DS Junior Team.
21 AVALON BIDDLE
YAMAHA ‘BLU CRU’: LEFT TO RIGHT –ROBERT SCHOTMAN, MYKYTA KALININ, ENZO DE LA VEGA, ALFONSO COPPOLA, RENZO FERREIRA, KIMI PATOVA
El italiano Manuel Puccetti mantiene el récord no oficial de incluir pilotos en las cuatro clases de la World Superbike, y ¡tres de estos hombres en tres clases son turcos! Harun Cabuk es otra de las promesas de Kenan Sofuoglu, y llega a la serie 300 tras hacerse con dos victorias el año pasado en la serie EJC.
El equipo 3570 Made in CIV también se encuentra aquí representado de la mano de los italianos Manuel Bastianelli y Paolo Grassia, y no perdáis de vista al equipo holandés MTM HS con su compatriota y antiguo piloto de Moto3 Scott Deroue y el británico Chris Taylor.
Este no es un grupo de pilotos exclusivamente compuesto de hombres, la piloto española Ana Carrasco, que ya puntuó en Moto3, llega con su experiencia en Grand Prix montada sobre una ETG Racing Ninja, mientras que la bicampeona del Trofeo EJC femenino, Avalon Biddle, estará sobre la parrilla con el equipo belga Benjan Team.
Por ahora, solo dos escuderías han elegido competir con la Honda CBR500: Scuderia Maranga Racing, con el piloto alemán Gabriel Noderer y el italiano Alessadro Triglia, y el equipo WILSport Racedays Honda Team tras fichar al piloto español Mike Pérez, que es el actual campeón de la European Junior Cup.
Con mucho más talento joven que mostrar y en igualdad de condiciones, ¡es el escenario perfecto para que estas estrellas del futuro puedan brillar!
26 LUKE HOPKINS
TOM SYKES, KAWASAKI NINJA 300
PREEVIEW
This season sees the highly anticipated FIM Supersport 300 World Championship take to the tracks, a class which will provide a world platform for young talent. Bringing in a whole host of new riders onto the world scene, they will not only get a chance to showcase their ability but also to experience how a world racing series works.
The new feeder class has a minimum age of 15 and features a range of lightweight sports bikes. Any motorcycle classed as an A2 machine on the road in Europe will be allowed to race in the series. These bikes are becoming more popular with manufacturers, meaning they fit in perfectly with the production-based series that already feature in World Superbike. All bikes are homologated by the FIM, and are subject to modifications to weight and rev limits by the SBK Commission, which will ensure the maximum possible parity between different models.
So far we have four manufacturers with homologated bikes for the WorldSSP300 series: Honda CBR500R, Kawasaki Ninja 300 (EX300ADF), Yamaha YZF-R3 and KTM RC390, with the first 3 providing bikes thus far. However, if other manufacturers wish to enter later in the season, this will be possible.
Pirelli will be a partner in the series, and all 35 riders entered in WorldSSP300 (chosen from almost double that number who wanted to be involved!) will have three sets of tyres per weekend to choose from. There is one compound available which will be the same for all the machines, except for the marginally heavier CBR500, which will have a slightly different tyre.
Several teams from the senior classes in the Superbike Paddock have decided to enter bikes in this new feeder series as the perfect category
to bring on fresh talent, while the Yamaha thus far is the most populous machine on the grid. The Italian Team Trasimeno squad have an R3 for former European Junior Cup podium man, Belgian rider Angelo Licciardi, while the former WorldSBK Team Toth organisation has Briton Alex Murley – who won half of the races he entered on his way to the 2015 British Kawasaki 300 title –and another EJC podium man Troy Bezuidenhout from South Africa on its bikes. Also running a trio of Yamaha R3s is the SK Racing squad with Italians Alfonso Coppola, Michael Carbonera and Giuseppe De Gruttola.
Kawasaki will be well represented in WorldSSP300, too, with former World Supersport Championship runner-up David Salom moving into class with his Majorca-based DS Junior Team. David will look after Italian youngsters Filippo and Edoardo Rovelli under the ParkinGo DS Junior Team banner.
Italian Manuel Puccetti holds the unofficial record for entering riders in all four classes that feature in World Superbike, and three of those men in three classes are from Turkey! Harun Cabuk is another of Kenan Sofuoglu’s protégés, and he comes into the 300 series fresh from a brace of victories in the EJC series last year.
The 3570 Made in CIV squad is also represented here with Italians Manuel Bastianelli and Paolo Grassia, while look out for the Dutch MTM HS squad with compatriot former Moto3 man Scott Deroue and Briton Chris Taylor.
It’s not an all-man field either as Spanish Moto3 points scorer Ana Carrasco will be bringing her Grand Prix experience on the world stage to bear with her ETG Racing Ninja, while the two-time European Junior Cup Women’s Trophy winner, Avalon Biddle, lines up for the Belgian Benjan Team
99 PAOLO GRASSIA
88 MIKA PEREZ
54 HARUN CABUK
IMAGE: VAROL OZBUDUN
which has great experience in the former STK600 European Championship.
Only two teams have opted to run the Honda CBR500 so far, with Scuderia Maranga Racing featuring German Gabriel Noderer and Italian Alessandro Triglia. Meanwhile the WILSport Racedays Honda Team have Spanish rider Mike Perez in the saddle. He is the reigning European Junior Cup Champion and has already shown good speed in testing here a few weeks ago.
With plenty more young talent on show and a level playing field, it is a chance for these stars of tomorrow to shine today! WorldSSP300
WORLD SUPERSPORT SP 300 ENTRY LIST
25 BORJA SÁNCHEZ
EUROPEAN SUPERSTOCK 1000
Vuelve la clase ultra competitiva Superstock 1000, y esta vez bajo otro nombre: el Superstock 1000 European Championship. Sin embargo, una cosa sigue igual, y es la cantidad de talento joven que hay en la serie y que nos deleitará con el mejor de los pilotajes sobre sus motocicletas, las cuales están a pocos caballos de sus hermanas en la Superbike.
Raffaele De Rosa se alzó con el título de la temporada pasada en la última ronda sobre su Althea BMW, y en esta ocasión el equipo ha confiado la veloz S1000RR al antiguo campeón de Superstock 600 Marco Faccani, que llega desde Ducati. Además, Althea competirá con un segundo BMW, supervisado por el antiguo campeón de STK 1000 Michel Fabrizio bajo la bandera de Althea MF84. El piloto alemán Julian Puffe será quien pilote para el equipo.
Ducati perdió el título en la última ronda la temporada pasada, pero el equipo Aruba.it Racing Junior Team está de vuelta esta vez con el rápido piloto italiano Michael Ruben Rinaldi liderando el equipo de prototipos. El subcampeón de Superstock 600 del 2015 tuvo una buena temporada de debut en la clase superior Stock el año pasado, y parece estar preparado para dar un paso más y convertirse en un aspirante al campeonato. Junto a él se encuentra el ex-campeón australiano de Superbike y promesa de Troy Bayliss, Mike Jones. Los dos pilotos se mostraron muy igualados durante las pruebas, por lo que será fascinante ver cómo se desarrolla la batalla interna.
La actual estrella de Aprilia en la World Superbike, Lorenzo Savadori, se llevó el título sobre una RSV4, cortesía del equipo italiano NuovaR2. La temporada pasada acabaron terceros en la lucha por el título con Kevin Calia, y esta temporada cuentan con
un piloto que puede que se convierta en una estrella en el futuro. Además de acabar subcampeón del campeonato español de Superbike en 2016, el piloto chileno Maximillian Scheib participó en dos carreras de STK 1000 sobre su BMW, y en Jerez, en la última carrera de la temporada, ganó saliendo de la pole, sorprendiendo a sus contrincantes. Formará equipo con el experimentado piloto italiano Luca Vitali. Kawasaki iguala a BMW en número de motos en la clase y cuenta con algunos serios aspirantes. Pedercini vuelve con un solo participante, y compite otra vez con el experimentado francés Jérémy Guarnoni. El campeón de Superstock 600 del año 2010 tiene 4 victorias en la clase STK de un litro e intentará marcarse una buena temporada, al igual que Toprak Razgatlioglu. El piloto turco se alzó con el título de STK 600 de 2015 con Puccetti Racing,
70 LUCA VITALI
54 TOPRAK RAZGATLIOGLU
registrando 5 victorias en 7 carreras, y se hizo con dos puestos de podio el año pasado para el equipo en STK 1000. Tampoco perdáis de vista al equipo Argo On-Benjan, el cual cuenta con una gran experiencia internacional con el australiano Glenn Scott (que llega de la World Supersport), el piloto holandés Wayne Tessels y el alemán Toni Finsterbusch. Yamaha vuelve con el equipo PATA Yamaha Official STK1000 Team, dirigido por italianos, y Florian Marino vuelve por una temporada. El piloto francés colocó aquí el año pasado su R1 en la pole, pero sufrió una horrorosa lesión en la siguiente ronda de Assen, lo que acortó su temporada. Esperará tener más suerte esta vez. Su compañero de equipo, el italiano Roberto Tamburini, acabó subcampeón en la serie en 2015 con 3 victorias, pero tuvo una temporada complicada la temporada
The hugely competitive Superstock 1000 class is back and this time with a new title, the Superstock 1000 European Championship. One thing hasn’t changed, however, and that is amount of young talent packed into the series providing the finest racing on bikes that are just a few horsepower shy of their full Superbike cousins.
Raffaele De Rosa took the title at the last round last year on his Althea BMW, and this time around the team’s fast S1000RR is entrusted to former Superstock 600 Champion Marco Faccani who moves over from Ducati. Meanwhile Althea is running a second BMW which is being looked after by former STK 1000 Champion Michel Fabrizio under the Althea MF84 banner.
German rider Julian Puffe will be in the saddle for the squad.
pasada sobre una Aprilia. El piloto de Rimini, quien ha piloto cada una de las cuatro máquinas japonesas en World Supersport, ¡comienza su 3ª temporada en Superstock sobre su 3ª marca en esta clase! Hay una gran noticia para el Campeonato, cortesía del equipo italiano RSV Phoenix. Llegan a la serie con la nueva y emocionante Suzuki GSX–R1000, que tiene una distribución de válvulas variable y poco menos de 200 CV en su versión estándar. Será fascinante ver cómo se porta esta nueva máquina en su debut en el escenario mundial con el ya mencionado Kevin Calia como piloto, que compite junto con su compatriota italiano Emanuele Pusceddu. ¡Ah, y el bicampeón mundial de Superbike Fred Merkel será el entrenador de pilotos en este equipo! STK1000
Ducati lost the title at the last round in 2016, but the Aruba.it Racing Junior Team is back,
this time with fast young Italian Michael Ruben
MICHAEL RUBEN RINALDI
Rinaldi leading the works squad. The 2015 Superstock 600 runner-up had a strong first season in the senior Stock class last year and looks set to make a step up to become a
SUPERSPORT
EUROPEAN SUPERSTOCK 1000
Championship contender. Alongside him comes former Australian Superbike Champion, and protégé of Troy Bayliss, Mike Jones. The two riders have been evenly matched in testing so it will be fascinating to see how their inter-team battle on track pans out.
Aprilia’s current World Superbike star Lorenzo Savadori took the 2015 title on an RSV4 courtesy of the Italian NuovaR2 squad. They took 3rd in the title race last year with Kevin Calia, and for this season have a rider who could be a real star of the future. As well as being runner-up in the 2016 Spanish Superbike Championship, Chilean rider
Maximillian Scheib entered two STK 1000 races on his BMW last season, and at Jerez for the last race of the season won from pole position and stunned the opposition. He will be teamed up with the experienced Italian Luca Vitali.
Kawasaki just beats BMW for the number of bikes entered in the class and has some very strong contenders. Pedercini is back with a singleton entry, and once again runs experienced Frenchman Jérémy Guarnoni. The 2010 Superstock 600 Champion has 4 wins in the 1-litre STK class and will be looking to put together a strong season, as will Toprak Razgatlioglu. The Turkish rider won the 2015
Tessels and German Toni Finsterbusch. Yamaha is back with the Italian-run PATA Yamaha Official STK1000 Team, and Florian Marino is back for another season. The French rider put his R1 on pole here last year but then suffered a horrendous injury at the next round at Assen which curtailed his season. He will be hoping for more luck this time around. Team mate Italian Roberto Tamburini was runner up in the 2015 series with 3 wins but had a tricky year last season on an Aprilia. The Rimini rider, who raced all four different Japanese machines in World Supersport, starts his 3rd year on Superstock on his 3rd different make of bike in the class!
There is great news for the Championship courtesy of the Italian RSV Phoenix team. They are coming into the series with the exciting new Suzuki GSX–R1000 which features variable valve timing and has a fraction under 200bhp in standard trim.
ENTRY LIST
SUPERSTOCK 1000 EUROPEAN CHAMPIONSHIP EUROPEAN SUPERSTOCK
MOTORLAND ARAGÓN SPAIN 2017
19 JULIAN PUFFE
CALENDARIO
2017
MOTORLAND ARAGÓN SPAIN
1 Australia << 24 – 26 February • Phillip Island Grand Prix Circuit
2 Thailand << 10 – 12 March • Chang International Circuit
3 Spain <<<< 31 March – 2 April • MotorLand Aragón
