em-vindo ao WRC Vodafone Rally de Portugal. Para assinalar as 58 edições da prova organizada pelo Automóvel Club de Portugal preparámos um programa repleto de novidades, indo de encontro aos desejos de milhares de adeptos que nos seguem durante todo o ano.
A quinta etapa do Campeonato do Mundo de Ralis aterra nas regiões Norte e Centro de Portugal entre 15 e 18 de maio.
A base operacional da prova mantem-se na Exponor, em Matosinhos, onde se concentram a direção de prova, as marcas e os pilotos.
Depois do Shakedown em Baltar, Paredes, a partida volta a ser dada em Coimbra e o primeiro dia acaba com uma Super Especial Urbana na Figueira da Foz. O dia de sexta-feira leva o pelotão a competir com dupla passagem nos troços da Lousã, Góis, Arganil e Mortágua. Os troços de Águeda/Sever do Vouga e Sever do Vouga/ Albergaria-a-Velha fazem a sua estreia no WRC Vodafone Rally de Portugal.
As novidades continuam no dia seguinte, sábado, com o regresso do rally a Vieira do Minho, seguido de duplas passagens em Cabeceiras de Basto e Amarante. A jornada termina em grande festa, no renovado Eurocircuito de Costilha, em Lousada. Olhos postos no dia de todas as decisões, domingo, para os troços de Paredes, Felgueiras e Fafe, aqui com a última passagem em Powerstage. O WRC Vodafone Rally de Portugal pontua em termos internacionais para o Campeonato do Mundo de Ralis com os carros Rally1 e para o campeonato WRC2 com os carros Rally2. Uma palavra de agradecimento para todos os Municípios envolvidos no itinerário da prova (Águeda, Albergaria-a-Velha, Amarante, Arganil, Cabeceiras de Basto, Coimbra, Fafe, Felgueiras, Figueira da Foz, Góis, Lousã, Lousada, Matosinhos, Mortágua, Paredes, Sever do Vouga e Vieira do Minho, bem como para o indispensável apoio dos patrocinadores – Turismo de Portugal, Turismo do Porto e Norte, Turismo do Centro, bem como a Vodafone, BP, Hertz e KP World.
Um agradecimento também muito especial às várias entidades que velam pela segurança da prova, sem as quais não seria possível realizá-la: Guarda Nacional Republicana, Polícia de Segurança Pública, Proteção Civil e INEM, sem esquecer outros parceiros fundamentais à realização deste evento – Agência Portuguesa do Ambiente, Centro de Informação Geoespacial do Exército, Exponor, Brisa, Infraestruturas de Portugal e ACP Assistência. De acordo com o Programa de Acreditação Ambiental da FIA, o ACP, enquanto organizador do WRC Vodafone Rally de Portugal, está certificado desde 2017 com a acreditação Achievement of Excellence e, posteriormente, com a Acreditação Ambiental de 3 Estrelas, o mais alto nível de reconhecimento de sustentabilidade ambiental. Sendo um dos maiores eventos turísticos e desportivos nacionais, pelo seu imenso contributo para o posicionamento do País enquanto destino turístico e para a coesão do território, a forte aposta do ACP nesta prova é também o contributo que presta à sociedade, enquanto promotor de eventos que combatem a sazonalidade e a interioridade.
Carlos Barbosa Presidente da Comissão Organizadora do WRC Vodafone Rally de Portugal
15-18 / 05 / 2025
To celebrate the 58th edition of the event organized by the Automóvel Club de Portugal, we have prepared a program full of exciting new features, designed to meet the expectations of the thousands of fans who follow us throughout the year.
The fifth round of the FIA World Rally Championship will take place in the North and Center regions of Portugal from May 15 to 18.
The operational base of the event remains at Exponor in Matosinhos, where rally headquarters, teams, and drivers will be based.
Following the Shakedown in Baltar, Paredes, the ceremonial start will once again be held in Coimbra, and the opening day will conclude with a Super Special Stage in Figueira da Foz.
On Friday, the rally will move to the Central region, featuring two runs through the classic stages of Lousã, Góis, Arganil, and Mortágua. Additionally, two new stages, Águeda/Sever do Vouga and Sever do Vouga/Albergaria-a-Velha, will debut at the WRC Vodafone Rally de Portugal.
The excitement continues on Saturday with the rally’s return to Vieira do Minho, followed by two runs through the Cabeceiras de Basto and Amarante stages. The day will end with a grand celebration at the newly refurbished Eurocircuito de Costilha in Lousada.
Sunday, the day of decisions, will feature the stages of Paredes, Felgueiras, and Fafe, with the final run of Fafe serving as the Power Stage.
The WRC Vodafone Rally de Portugal counts internationally for the FIA World Rally Championship with Rally1 cars and for the WRC2 Championship with Rally2 cars.
We would like to extend our gratitude to all the municipalities involved in the event’s itinerary: Águeda, Albergaria-a-Velha, Amarante, Arganil, Cabeceiras de Basto, Coimbra, Fafe, Felgueiras, Figueira da Foz, Góis, Lousã, Lousada, Matosinhos, Mortágua, Paredes, Sever do Vouga, and Vieira do Minho. A special thank you also goes to our sponsors – Turismo de Portugal, Turismo do Porto e Norte, Turismo do Centro, Vodafone, BP, Hertz, and KP World – for their indispensable support.
WELCOME
We are also deeply grateful to the various entities ensuring the safety of the event, without which it would not be possible: the National Republican Guard (GNR), Public Security Police (PSP), Civil Protection, and INEM emergency medical services. Additionally, we thank our essential partners – the Portuguese Environmental Agency (APA), the Army’s Geospatial Information Center (IGEOE), Exponor, Brisa, Infraestruturas de Portugal, and ACP Assistance – for their critical contributions. In line with the FIA Environmental Accreditation Program, the ACP, as the organizer of the WRC Vodafone Rally de Portugal, has been certified since 2017 with the “Achievement of Excellence” accreditation and later with the 3-Star Environmental Accreditation, the highest level of recognition for environmental sustainability. As one of the largest national sporting and tourism events, the rally plays a significant role in positioning Portugal as a tourist destination and fostering territorial cohesion. The ACP’s strong commitment to this event is also its contribution to society, promoting activities that combat seasonality and support the interior regions of the country.
Carlos Barbosa Chairman of
the Organizing Committeeof the WRC Vodafone Rally de Portugal
Amarante // Cabeceiras de Basto // Fafe // Felgueiras // Lousada // Matosinhos // Paredes // Vieira do Minho
passa no Porto e Norte!!!
O melhor Rally do Mundo passa no Porto e Norte!!!
Amarante // Cabeceiras de Basto // Fafe // Felgueiras // Lousada Matosinhos // Mondim de Basto // Paredes // Vieira do Minho
Amarante // Cabeceiras de Basto Fafe // Felgueiras // Lousada Mondim de Basto // Paredes
Porto // Vieira do Minho
eceber no Porto e Norte de Portugal a prova do automobilismo nacional e a quinta do calendário mundial de ralis é sempre motivo de
Este ano o Vodafone Rally de Portugal aquece os motores na Exponor, em Matosinhos - a sua base operacional no Norte – a partir no dia 15, em preparação para o Shakedown em Baltar, Paredes, de onde os pilotos seguem para o arranque em Coimbra, no Centro de Portugal. A competição regressa ao Porto e Norte no dia 17, sábado, onde é seguramente muito aguardada em Vieira do Minho, um belo concelho que volta a receber a prova em 2025. Ainda no mesmo dia, os carros aceleram a toda a velocidade pelos municípios de Cabeceiras de Basto e Amarante, onde efetuam duplas passagens, rumando no final da jornada a Lousada, onde todos são aguardados em grande euforia no recém requalificado Eurocircuito de Costilha. Domingo, 18, é o dia de todas as decisões e as curvas e contracurvas dos troços de Paredes, Felgueiras e Fafe, serão decisivas para encontrar o vencedor que erguerá o troféu da histórica prova mãe
Para a Entidade Regional Turismo do Porto e Norte de Portugal este é um grande acontecimento que movimenta toda a região, que, durante quatro dias, a projeta internacionalmente, colocando o seu nome, as suas paisagens e centros urbanos entre os maiores destinos dos quatro continentes que acolhem o WRC, graças aos aficionados que se deslocam para assistir ao vivo, mas igualmente pelo enorme alcance mediático da prova. Paralelamente, o alojamento, a restauração e outras atividades económicas beneficiam diretamente do número de espetadores
Por esses dias, o Vodafone Rally de Portugal é uma autêntica “romaria” nortenha. Grupos vindos de todo o lado, munidos de fartas merendas, madrugam rumo aos troços da prova em busca do melhor lugar para comer, beber, confraternizar e, obviamente, assistir à passagem dos carros e seus pilotos favoritos. São dias inesquecíveis, animadíssimos, onde se respira ar puro (com algum pó à mistura) e se vive intensamente em ambiente de festa com muita adrenalina à flor da pele!
Em nome do Turismo do Porto e Norte saúdo, pois, todos que se deslocam à região para a 58ª edição do Vodafone Rally de Portugal e desejo à organização, às equipas, aos atletas, à comunicação social e ao público da prova, as maiores felicidades e um excelente rally 2025.
VODAFONE RALLY DE PORTUGAL 2025 WELCOME
Hosting the master event of national motorsport and the fifth on the world rally championship calendar in Porto and Northern Portugal is always a source of great joy and pride.
This year, the Vodafone Rally de Portugal will warm up its engines at Exponor in Matosinhos - its operational baseon the 15th, in preparation for the shakedown in Baltar, Paredes, from where the drivers will start in Coimbra, in the Centre of Portugal. The competition returns to Porto and the North on Saturday 17 th, where it is sure to be eagerly awaited in Vieira do Minho, a beautiful municipality that will host the rally again in 2025. On the same day, the cars accelerate at full speed through the municipalities of Cabeceiras de Basto and Amarante, where they make double passes, heading at the end of the day to Lousada, where everyone is awaited in great euphoria at the recently refurbished Costilha Eurocircuit. Sunday 18th is the day of all decisions and the twists and turns of the Paredes, Felgueiras and Fafe stages will be decisive in finding the winner who will lift the trophy of the historic mother race of Portuguese motorsport.
For the Entity Turismo do Porto e Norte de Portugal, this is a major event that moves the entire region, which, for four days, projects it internationally, placing its name, its landscapes and its urban centres among the biggest destinations on the four continents that host the WRC, thanks to the fans who come to watch it live, but also because of the huge media reach of the race. At the same time, accommodation, catering and other economic activities benefit directly from the number of spectators and the country earns high tax revenues.
These days, the Vodafone Rally de Portugal is an authentic northern ‘pilgrimage’. Groups from all over the world, armed with plenty of snacks, make their way to the rally sections in the early hours of the morning in search of the best place to eat, drink, socialize and, of course, watch the cars and their favourite drivers pass by. These are unforgettable, lively days, where you can breathe fresh air (with a little dust thrown in) and live intensely in a party atmosphere with plenty of adrenaline!
On behalf of Turismo do Porto e Norte, I would like to welcome everyone to the region for the 58th edition of the Vodafone Rally de Portugal and wish the organisation, the teams, the drivers, the media and the public the best of luck and an excellent rally 2025.
Luís Pedro Martins
Presidente da Porto e Norte Turismo de Portugal
Luís Pedro Martins President of Oporto and North Portugal Turism
15-18 / 05 / 2025
VODAFONE RALLY DE PORTUGAL 2025
BOAS-VINDAS WELCOME
OVodafone Rally de Portugal é muito mais do que uma simples competição para o Centro de Portugal. É uma paixão intensa que nos move e um momento de celebração do desporto automóvel. A cada ano, as estradas da região transformam-se em destinos de peregrinação, onde multidões de adeptos, de muitas origens, vibram à passagem dos melhores pilotos do mundo.
Na edição de 2025, o Centro de Portugal aperta ainda mais os laços que o unem ao Vodafone Rally de Portugal. Mantemos o arranque em Coimbra, a super-especial na Figueira da Foz e os troços que já fazem parte da história do Rally: Lousã, Góis, Arganil e Mortágua. Mas este ano temos o prazer de receber três novos protagonistas – Águeda, Albergaria-a-Velha e Sever do Vouga –, que entram nesta festa com troços que desafiam os pilotos e entusiasmam os espectadores. Cada curva desenhada nas nossas estradas reafirma por que razão o Centro de Portugal conquistou um lugar tão especial no coração do mundo automobilístico.
Para nós, na Turismo Centro de Portugal, é um imenso orgulho sermos parte integrante de um evento que projeta a região além-fronteiras e que atrai milhares de visitantes, que aqui encontram muito mais do que a adrenalina do desporto: descobrem paisagens deslumbrantes, saboreiam a autenticidade da nossa gastronomia e sentem o calor genuíno de um povo que sabe receber como nenhum outro.
A todos os pilotos, equipas, adeptos e organização, desejo um grande Vodafone Rally de Portugal. Que ganhe o melhor e que cada um de vós leve memórias extraordinárias do Centro de Portugal!
Rui Ventura Presidente da Turismo Centro de Portugal
For Centro de Portugal, the Vodafone Rally de Portugal is much more than just a competition. It is a deep passion that drives us and a moment to celebrate motorsport. Every year, the region’s roads turn into pilgrimage destinations, where crowds of fans, from many places, cheer as the world’s best drivers speed past.
In the 2025 edition, Centro de Portugal strengthens its historic bond with the Vodafone Rally de Portugal even further. We continue to host the ceremonial start in Coimbra, the thrilling super special stage in Figueira da Foz, and the legendary stages of Lousã, Góis, Arganil, and Mortágua. But this year, we are delighted to welcome three new key players – Águeda, Albergaria-a-Velha, and Sever do Vouga – joining the celebration with new stages that will challenge drivers and thrill spectators. Every turn on our roads reaffirms why Centro de Portugal holds such a special place in the heart of the motorsport world.
For us at Turismo Centro de Portugal, it is a great honor to be part of an event that showcases our region internationally and attracts thousands of visitors.Here,they find much more than adrenaline: they discover breathtaking landscapes, savor the authenticity of our gastronomy, and experience the warm hospitality of a people who truly know how to welcome.
To all drivers, teams, fans, and organizers, I wish you an unforgettable Vodafone Rally de Portugal. May the best win and may each of you take home extraordinary memories from Centro de Portugal!
Rui Ventura President of the Center of Portugal Tourism Bureau
AS ZONAS DESTINADAS AOS ESPECTADORES ESTÃO ASSINALADAS COM A COR VERDE. RESTANTES LOCAIS SÃO INTERDITOS.
G REENZONE , LET’S G O AREAS ASSIGNED TO SPECTATORS ARE INDICATED BY THE GREEN COLOR. ALL REMAINING AREAS ARE NO-GO AREAS.
NUNCA:
- Se desloque para zonas proibidas
- Ande no troço
- Se posicione no troço
- Fique abaixo do nível do troço
- Se coloque à frente de setas ou sinais
- Esteja em zonas proibidas
- Esteja em cima de paredes ou vedações
- Se posicione perto dos limites do troço
- Bloqueie vias de emergência
- Ponha em causa a sua segurança ou dos pilotos
- Esteja distraído
- Remova setas ou sinais do troço
- Seja você a interromper a especial
- Caminhe no troço 30 minutos antes do primeiro carro
Tenha sempre em mente que:
- O inesperado pode acontecer
SEMPRE:
- Veja o espectáculo nas zonas destinadas ao público
- Espere o inesperado
- Ouça os carros em aproximação
- Garanta que tem espaço para se mover rapidamente
- Mantenha-se alerta
- Mantenha as crianças em segurança e supervisionadas
- Tente colocar-se atrás de algo sólido e resistente
- Mantenha os cães presos com trela
- Siga as instruções dos Marshals e dos agentes da autoridade
- Ajude os Marshals a garantirem a sua segurança e a da especial
- Esteja posicionado até 30 minutos antes do primeiro carro
- Se desrespeitar as instruções dos Marshals a especial será interrompida
DON’T: ALWAYS:
- Access No-Go Areas
- Stand or walk on the track
- Stand bellow the level of the track
- Stand in front of arrows or signs
- Stand in No-Go Areas
- Stand or sit on log piles, walls or fences
- Sit close to the edge of the track
- Block escape routes
- Play games with your safety or the of the drivers
- Be distracted
- Remove stage signs or arrows
- Be the one to stop the stage
- Walk on the road 30 minutes before the first car
Be sure that:
- The unexpected can happen
- Watch the Rally in areas assigned to spectators
- Expect the unexpected
- Listen for approaching cars
- Leave yourself room to move quickly
- Remain alert
- Keep children under supervision
- Try to keep behind something solid
- Keep dogs on a leash
- Do as Marshals and law enforcement agents ask
- Help the Marshal to run a safe stage
- Be in place 30 minutes before the first car
- If you ignore Marshals instructions the Stage will be stopped
15-18 / 05 / 2025
BEM-VINDO
Écom muita satisfação que renovamos, pelo 19.º ano consecutivo, a nossa parceria com o Vodafone Rally de Portugal, uma das provas mais entusiasmantes do Campeonato do Mundo de Ralis (WRC).
Uma associação que tem sido natural, desde logo por características comuns partilhadas pela Vodafone e pelo Rally de Portugal, como a velocidade e a emoção. Ou seja, a capacidade de chegar mais longe e mais rápido, aliada às características humanas que nos diferenciam da máquina, como a vontade de superação e a alegria da chegada.
Além disso, acreditamos que é possível conjugar a adrenalina desta competição com uma abordagem consciente e proativa na preservação do ambiente, caminho que tem vindo a ser demonstrado nos últimos anos por esta competição icónica que percorre as regiões do Norte e Centro de Portugal.
Aceleremos então, juntos, por um futuro mais verde e sustentável, sem nunca perder a paixão e a emoção que definem este evento único!
Luís Lopes
CEO da Vodafone Portugal
For the 19th year in a row, we are thrilled to be extending our collaboration with the Vodafone Rally de Portugal, one of the World Rally Championship’s (WRC) most thrilling events.
The relationship has been a logical one, mostly due to the fact that Vodafone and the Rally de Portugal share traits like emotion and speed. That is, the capacity to travel farther and more quickly, along with the human traits that set us apart from the machine, such the will to succeed and the excitement of reaching our destination.
Furthermore, we think it’s possible to combine the excitement of this competition with a proactive and thoughtful commitment to environmental preservation, as one renowned race that traverses northern and central Portugal has shown in recent years. Together, let’s speed up the transition to a more sustainable and greener future while preserving the passion and emotion that make this event special!
Luís Lopes CEO Vodafone Portugal
15-18 / 05 / 2025
POLÍTICA AMBIENTAL DO VODAFONE RALLY DE PORTUGAL VODAFONE RALLY DE PORTUGAL ENVIRONMENTAL POLICY
O ACP – Automóvel Club de Portugal, enquanto organizador do WRC Vodafone Rally de Portugal, está empenhado no Programa de Sustentabilidade da FIA e no Código de Sustentabilidade Ambiental da FPAK, com o objetivo de continuar a melhorar e a minimizar o impacte ambiental da prova e, como uma das provas do WRC que acolhe um grande número de espetadores, o WRC Vodafone Rally de Portugal mantém o propósito de ser uma referência nas questões ambientais, tanto a nível nacional como internacional. De acordo com o Programa de Acreditação Ambiental da FIA, o WRC Vodafone Rally de Portugal está certificado desde 2017 com o nível Achievement of Excellence e, posteriormente, com a Acreditação Ambiental de 3 Estrelas, o mais alto nível de reconhecimento de sustentabilidade ambiental. Em 2019, foi ainda reconhecido pelo Comité Olímpico Internacional como o primeiro caso de sucesso do desporto motorizado para a sustentabilidade ambiental. Para cumprir os nossos objetivos, estabelecemos parcerias com a Agência Portuguesa do Ambiente, todos os municípios envolvidos no evento, autoridades ambientais e entidades locais gestoras de resíduos. Definimos também um programa de compensação de emissões de gases com efeito de estufa e promovemos ações de plantação de espécies autóctones nas zonas envolventes ao evento. Neste sentido, o WRC Vodafone Rally de Portugal, através do seu Sistema de Gestão Ambiental, orientar-se-á pelos seguintes princípios:
• Cumprir a legislação ambiental aplicável, bem como outras obrigações voluntariamente assumidas, incluindo o Programa de Acreditação Ambiental da FIA e o Código de Sustentabilidade Ambiental da FPAK;
• Informar e formar todas as pessoas envolvidas na organização sobre a política ambiental;
• Promover a consciência ambiental junto das nossas partes interessadas (organização, pilotos, equipas, voluntários, meios de comunicação social, espetadores, parceiros e fornecedores externos) e incentivá-los a cumprir e fazer cumprir as boas práticas ambientais;
• Ter em conta o impacte ambiental na escolha de parceiros e fornecedores, bem como no processo de seleção e aquisição de produtos e serviços;
• Reduzir, quando possível, o impacte ambiental nos transportes, incentivando a partilha de veículos, bem como a utilização de transportes públicos;
• Promover a responsabilidade na preservação do ambiente, gerindo e monitorizando os impactes diretos e indiretos do evento, em particular o consumo de energia e as emissões de gases com efeito de estufa associadas, o consumo de água e outros recursos naturais, e a gestão adequada dos resíduos;
• Incentivar a gestão adequada e proativa dos riscos ambientais, em particular a prevenção da poluição e a resposta à emergência em situações de acidente e/ou catástrofe;
• Promover a melhoria continua nos processos, práticas e desenvolvimentos ambientais, definindo e avaliando objetivos ambientais progressivamente mais ambiciosos.
Esta Política Ambiental, apoiada por uma forte atitude de “desempenho em função dos objetivos”, será regularmente revista e atualizada, assegurando a melhoria contínua de todo o Sistema de Gestão Ambiental.
Janeiro de 2025
A Comissão Organizadora do WRC Vodafone Rally de Portugal
ACP – Automóvel Club de Portugal, as organiser of WRC Vodafone Rally de Portugal, is committed to the FIA Sustainability Programme and the FPAK Environmental Sustainability Code, with the aim of continuing to improve and minimise the environmental impact of the event and, as one of the WRC events that welcomes a large number of spectators, WRC Vodafone Rally de Portugal maintains its aim of being a benchmark in environmental issues, both nationally and internationally.
According to FIA Environmental Accreditation Programme, WRC Vodafone Rally de Portugal has been certified since 2017 with the Achievement of Excellence level and subsequently with the Three-Star Environmental Accreditation, the highest level of environmental sustainability recognition. In 2019, it was also recognised by the International Olympic Committee as the first motorsport success case for environmental sustainability.
To fulfil our objectives, we have established partnerships with Portuguese Environment Agency, all the municipalities involved in the event, environmental authorities and local waste management entities. We have also defined a programme to offset greenhouse gas emissions, and we promote actions to plant native species in the areas surrounding the event.
Therefore, WRC Vodafone Rally de Portugal, through its Environmental Management System, will be guided by the following principles:
• Comply with applicable environmental legislation, as well as other obligations voluntarily assumed, including the FIA Environmental Accreditation Programme and the FPAK Environmental Sustainability Code;
• Inform and train everyone involved in the organisation about its environmental policy;
• Promote environmental awareness among our stakeholders (organisation, drivers, teams, volunteers, media, spectators, partners and external suppliers) and encourage them to fulfil and enforce good environmental practices;
• Take into account the environmental impact when choosing partners and suppliers, as well as in the process of selecting and purchasing products and services;
• Reduce the environmental impact in terms of transportation, as far as possible, encouraging carpooling and car sharing, as well as the use of public transport;
• Promote responsibility in preserving the environment by managing and monitoring the direct and indirect impacts of the event, in particular energy consumption and associated greenhouse gas emissions, water consumption and other natural resources, and proper waste management;
• Encourage adequate and proactive management of environmental risk, in particular pollution prevention and emergency response to accidents and/or disasters;
• Promote the continuous improvement of processes, practices and environmental developments by defining and evaluating progressively more ambitious environmental objectives.
This Environmental Policy, supported by a strong “performance against objectives” attitude, will regularly be reviewed and updated, ensuring continuous improvement of the entire Environmental Management System.
January 2025
The Organising Committee of WRC Vodafone Rally de Portugal
15-18 / 05 / 2025
No.
34 43 M-SPORT FORD WORLD RALLY TEAM
35 44 GEORG LINNAMÄE
36 45 MARCO BULACIA
37 46 GONÇALO HENRIQUES
38 47 MATHIEU FRANCESCHI
39 48 BRUNO BULACIA
40 49 RICARDO TEODÓSIO
41 50 PEDRO ALMEIDA
42 51 JOSÉ PEDRO FONTES
43 52 PEDRO MEIRELES
44 53 TOYOTA ESPAÑA
45 54 TOYOTA GAZOO RACING WRT NG
46 56 BERNHARD TEN BRINKE
47 57 ARMINDO ARAÚJO
48 58 FABIO SCHWARZ
49 59 MT RACING SRL
50 60 DIEGO RUILOBA
51 61 ERNESTO CUNHA
52 62 RICARDO FILIPE
53 63 LUCAS SIMÕES
54 64 PRINTSPORT
55 65 ALEXANDER VILLANUEVA
56 66 MIGUEL GRANADOS
57 67 RACHELE SOMASCHINI
58 68 GP GARAGE MY TEAM
59 70 DIOGO MARÚJO
60 71 EUGEN CARAGUI
61 72 CRISTIAN DOLOFAN
62 73 PETER VAN MERKSTEIJN
63 74 JUAN CARLOS PERALTA
64 75 JORGE MARTÍNEZ
65 76 FRANCISCO TEIXEIRA
66 77 ARTHUR PELAMOURGUES
VODAFONE RALLY DE PORTUGAL 2025
15 - 18 May
ENTRY LIST
Pierre-Louis LOUBET
Loris PASCAUD FRA FRA FORD Fiesta Mk II RC2 Rally2 P2 WRC2 (D/C)
Georg LINNAMÄE
James MORGAN EST GBR TOYOTA GR Yaris RC2 Rally2 P2 WRC2 (DC/CC)
Marco BULACIA
Diego VALLEJO BOL ESP TOYOTA GR Yaris RC2 Rally2 P2 WRC2 (DC/CC)
Gonçalo HENRIQUES
Inês VEIGA POR POR HYUNDAI i20 N RC2 Rally2 P2
Mathieu FRANCESCHI
Lucie BAUD FRA FRA TOYOTA GR Yaris RC2 Rally2 P2 WRC2 (DC/CC)
Bruno BULACIA
Gabriel MORALES
Ricardo TEODÓSIO
José TEIXEIRA
Pedro ALMEIDA
António COSTA
José Pedro FONTES
Inês PONTE
Pedro MEIRELES
Mário CASTRO
Alejandro CACHÓN
Borja ROZADA
Hikaru KOGURE
BOL BRA TOYOTA GR Yaris RC2 Rally2 P2 WRC2 (DC/CC)
POR POR TOYOTA GR Yaris RC2 Rally2 P2
POR POR SKODA Fabia RS RC2 Rally2 P2 WRC2 (DC/CC)
POR POR CITROEN C3 RC2 Rally2 P2
POR POR SKODA Fabia RS RC2 Rally2 P2 WRC2 (DCM/CC)
ESP ESP TOYOTA GR Yaris RC2 Rally2 P2 WRC2 (DC/CC)
Topi LUHTINEN JPN FIN TOYOTA GR Yaris RC2 Rally2 P2 WRC2 (T/DC/CC)
Bernhard TEN BRINKE
Tom WOODBURN NED GBR SKODA Fabia RS RC2 Rally2 P2 WRC2 (DC/CC)
Armindo ARAÚJO
Luís RAMALHO POR POR SKODA Fabia RS RC2 Rally2 P2 WRC2 (DC/CC)
Fabio SCHWARZ
Bernhard ETTEL GER AUT TOYOTA GR Yaris RC2 Rally2 P2 WRC2 (DC/CC)
Giovanni TRENTIN
Franco ALESSANDRO ITA ITA SKODA Fabia RS RC2 Rally2 P2 WRC2 (DC/CC)
Navegador/Co-driver: Louis Louka (BEL, 10/12/1993)
15-18 / 05 / 2025
PALMARÉS / WINNERS
Vencedores / Winners
Toyota Yaris Rally1 Hybrid 2024
Sébastien Ogier – Vincent Landais
Toyota Yaris Rally1 Hybrid 2023
Kalle Rovanperä – Jonne Halttunen
Toyota Yaris Rally1 Hybrid 2022
Kalle Rovanperä – Jonne Halttunen
Toyota Yaris WRC 2021
Elfyn Evans – Martin Scott
Cancelado / Cancelled – Covid-19 2020
Cancelado – Cancelled – Covid-19
Toyota Yaris WRC 2019
Ott Tänak – Martin Järveoja
Hyundai i20 Coupe WRC 2018
Neuville Thierry – Gilsoul Nicolas
Ford Fiesta WRC ‘17 2017
Sébastien Ogier – Julien Ingrassia
Citroën DS3 WRC 2016
Kris Meeke – Paul Nagle
Volkswagen Polo R WRC 2015
Jari-Matti Latvala – Mikka Anttila
Volkswagen Polo R WRC 2014
Sébastien Ogier – Julien Ingrassia
Volkswagen Polo R WRC 2013
Sébastien Ogier – Julien Ingrassia
Ford Fiesta RS WRC 2012
Mads Østberg – Jonas Andersson
Citroën DS3 WRC 2011
Sébastien Ogier – Julien Ingrassia
Citroën C4 WRC 2010
Sébastien Ogier – Julien Ingrassia
Sébastien Loeb – Daniel Elena
Citroën C4 WRC 2009
Luca Rossetti – Matteo Chiarcossi
Peugeot 207 S2000 2008
Sébastien Loeb – Daniel Elena
Citroën C4 WRC 20072007
Armindo Araújo – Miguel Ramalho
Mitsubishi Lancer Evo VIII MR 20062006
Daniel Carlsson – Mattias Andersson
Subaru Impreza WRX 20052005
Armindo Araújo – Miguel Ramalho
Citroën Saxo Kit Car 20042004
Armindo Araújo – Miguel Ramalho
Citroën Saxo Kit Car 20032003
Didier Auriol – Thierry Barjou
Toyota Corolla WRC 20022002
Tommi Mäkinen – Risto Mannisenmäki
Mitsubishi Lancer Evo 6.5 20012001
Richard Burns – Robert Reid
Subaru Impreza S6 WRC '00 20002000
Ford Focus RS WRC '99 19991999
Colin McRae – Nicky Grist
Colin McRae – Nicky Grist
Subaru Impreza S4 WRC '98 19981998
Mitsubishi Lancer Evo IV 19971997
Tommi Mäkinen – Seppo Harjanne
Rui Madeira – Nuno Rodrigues da Silva
Toyota Celica GT-Four 19961996
Carlos Sainz – Luis Moya
Subaru Impreza 555 19951995
Juha Kankkunen – Nicky Grist
Toyota Celica Turbo 4WD 19941994
François Delecour – Daniel Grataloup
Ford Escort RS Cosworth 19931993
Juha Kankkunen – Juha Piironen
Lancia Delta HF Integrale 19921992
Carlos Sainz – Luis Moya
Toyota Celica GT-4 19911991
Miki Biasion – Tiziano Siviero
Lancia Delta Integrale 16V 19901990
Miki Biasion – Tiziano Siviero
Lancia Delta Integrale 19891989
Miki Biasion – Carlo Cassina
Lancia Delta Integrale 19981998
Markku Alén – Ilkka Kivimäki
Lancia Delta HF 4WD 1987
Renault 5 Turbo 1986
Joaquim Moutinho – Edgar Fortes
Timo Salonen – Seppo Harjanne
Peugeot 205 Turbo 16 1985
Hannu Mikkola – Arne Hertz
Audi Quattro A2 1984
Hannu Mikkola – Arne Hertz
Audi Quattro A2 1983
Michele Mouton – Fabrizia Pons
Audi Quattro 1982
Markku Alén – Ilkka Kivimäki
Fiat 131 Abarth 1981
Walter Röhrl – Christian Geistdörfer
Fiat 131 Abarth 1980
Hannu Mikkola – Arne Hertz
Ford Escort RS 1800 MKII 1979
Markku Alén – Ilkka Kivimäki
Fiat 131 Abarth 1978
Markku Alén – Ilkka Kivimäki
Fiat 131 Abarth 1977
Sandro Munari – Silvio Maiga
Lancia Stratos HF 1976
Markku Alén – Ilkka Kivimäki
Fiat 124 Abarth Rallye 1975
Ra aele Pinto – Arnaldo Bernacchini
Fiat 124 Abarth Rallye 1974
Jean-Luc Thérier – Jacques Jaubert
Alpine-Renault A110 1800 1973
BMW 2002 Tii 1972
Achim Warmbold – John Davenport
Jean-Pierre Nicolas – Jean Todt
Alpine-Renault A110 1800 1971
Simo Lampinen – John Davenport
Lancia Fulvia 1.6 Coupé HF 1970
Francisco Romãozinho – "Jocames"
Citroën DS 21 1969
Tony Fall – Ron Crellin
Lancia Fulvia HF 1968
José Carpinteiro Albino – António Silva PereiraRenault 8 Gordini 1967
Pilotos / Drivers
Carros / Cars Ano / Year
Pilotos / Drivers
Sébastien Ogier
Markku Alén
Armindo Araújo
Miki Biasion
Hannu Mikkola
Kalle Rovanperä
Sébastien Loeb
Tommi Mäkinen
Colin McRae
Carlos Sainz
Países / Countries
Finlândia / Finland
França / France
Portugal
Itália / Italy
Pilotos com mais vitórias / Drivers with most wins (Top 10)
Vitórias / Wins
2010 | 2011 | 2013 | 2014 | 2017 | 2024
1975 | 1977 | 1978 | 1981 | 1987
2003 | 2004 | 2006
1988 | 1989 | 1990
1979 | 1983 | 1984
2022 | 2023
2007 | 2009
1997 | 2001
1998 | 1999
1991 | 1995
/ Wins
Inglaterra / Great Britain
Espanha / Spain
Alemanha / Germany
Estónia / Estonia
Noruega / Norway
Suécia / Sweden
Classificativa / Stage
SS 1 Figueira da Foz (SSS)
SS 2/9 Mortágua
SS 3/6 Lousã
SS 4/7 Góis
SS 5/8 Arganil
SS 10 Águeda / Sever
SS 11 Sever / Albergaria
SS 12/15 Vieira do Minho
SS 13/16 Cabeceiras de Basto
SS 14/17 Amarante
SS 18 Lousada (SSS)
SS 19/22 Paredes
SS 20/23 Felgueiras
SS 21/24 Fafe
Tempos a bater / Times to beat
Melhor Tempo / Record
2:24.20 – T. Neuville (Hyundai) 2024
Nova versão / New version
8:53.30 – S.Ogier (Toyota) 2024
9:01.10 – D. Sordo (Hyundai) 2024
8:58.50 – T. Neuville (Hyundai) 2019
Nova versão / New version
Nova versão / New version
Nova versão / New version
13:08.70 – O. Tanak (Hyundai) 2024
Nova versão / New version
2:30.80 – A. Fourmaux (Ford) 2024
11:36.00 – S. Ogier (Toyota) 2024
5:44.30 – K. Rovanperä (Toyota) 2024
6:23.70 – T. Neuville (Hyundai) 2024
CLASSIFICAÇÕES / STANDINGS
O QUE MUDA NO WRC EM 2025
Visando melhorar acessibilidade, economia e desempenho dos carros, preservando ao mesmo tempo a espetacularidade, foi aprovada a remoção dos sistemas híbridos na categoria Rally1 em 2025, estando agora o foco nos combustíveis 100% sustentáveis.
Os Rally1 pesarão 1180 kg (em vez de 1260 kg) e o tamanho do restritor de ar será ajustado de 36 mm para 35 mm para manter uma relação peso-potência equivalente à dos modelos anteriores (380 CV).
Segundo os responsáveis da FIA, esta medida vai ao encontro à necessidade de contenção de custos através da simplificação tecnológica, bem como da utilização de combustíveis sustentáveis sem nunca se perder a espetacularidade própria da competição.
A NOVA ERA HANKOOK
A Hankook Tyres passa a fornecer pneus a todas as categorias de forma exclusiva nos próximos três anos. Depois do domínio de vários anos da Michelin, e da Pirelli nos anos de 2021 a 2024, é agora a vez do construtor Sul-Coreano se estrear no WRC, sendo uma das poucas marcas a apoiar dois dos cinco principais campeonatos mundiais da FIA, incluindo o Campeonato do Mundo de Fórmula E.
SISTEMA DE PONTUAÇÕES REFORMULADO
O Mundial de Ralis de 2025 terá um sistema de pontuação revisto que vem substituir o sistema implementado em 2024.
Assim, desde o Rallye de Monte-Carlo, em janeiro, os pontos atribuídos na classificação geral ao final de cada ronda seguem uma escala simplificada: 25-17-15-12-108-6-4-2-1, recompensando os 10 primeiros classificados.
Ao contrário de 2024, não serão atribuídos pontos com base na posição de sábado dos pilotos.
Quem enfrentar contratempos iniciais ainda terá a oportunidade de marcar pontos cruciais no Super Domingo, com as cinco duplas mais rápidas ao longo de todo o domingo a receberem pontos adicionais (5-4-32-1). Entretanto, a icónica Wolf Power Stage mantém-se inalterada, oferecendo uma última oportunidade para os pilotos mais rápidos garantirem até cinco pontos de bónus (5-4-3-2-1) na última especial do rali.
Segundo a FIA, estas atualizações significam que estarão em jogo um máximo de 35 pontos em cada ronda (um aumento em relação aos 30 do sistema anterior), colocando maior ênfase na vitória absoluta, mas mantendo oportunidades de recuperação e estratégia.
ENTRADAS E SAÍDAS
O calendário de 2025 traz algumas mexidas com a saída de algumas, provas, o regresso de outras e a estreia de novos países.
Relativamente a 2024, este ano ficam de fora Croácia, Polónia e Letónia. O Rally da Acrópole é antecipado para Junho, sendo agora a sétima ronda do WRC num calendário que vê regressar o Rally da Estónia.
Entre as novidades, estreia absoluta para o Rally das Canárias, com o asfalto de Las Palmas de Grand Canária a receber a 4ª prova do Mundial. Também em estreia absoluta está o Rally do Paraguai, que se disputa no final de Agosto, emparelhando com o “vizinho” Chile. O calendário deste ano estende-se por mais uma prova em relação à época passada, com a Arábia Saudita a assumir o encerramento da temporada em Novembro.
15-18 / 05 / 2025
WHAT’S NEW ON THE WRC FOR 2025
In order to improve accessibility, economy and car performance, while preserving at the same time spectacularity and exitment, the hybrid systems are no longer part of the Rally1 cars in 2025. A decision which ends up highlighting the focus on 100% sustainable fuels.
The Rally1s now weigh 1180 kg, a reduction of 80 kg in comparisson to 2024. At the same time, the size of the air restrictor were adjusted from 36 mm to 35 mm to maintain a power-to-weight ratio equivalent to that of the previous models (380 HP).
According to FIA officials, this change on the power units goes hand in hand with the need to contain costs by simplifying vehicle technology and using sustainable fuels without ever losing the spectacular nature of the competition.
THE NEW HANKOOK ERA
Hankook Tyres is the exclusive tyre supplier for all WRC categories. A deal which will be in place for three years. After Michelin’s dominance for several years, and Pirelli in the 2021-2024 triennium, it will now be the South Korean manufacturer’s turn to make its WRC debut, being one of the few brands to support two of the five major FIA world championships, including the FIA Formula E World Championship
REVISED POINTS SYSTEM
The 2025 World Rally Championship will feature a revamped points system, replacing the one in place during last season.
Starting at the Rallye Monte-Carlo, in January, the overall points awarded at the end of each rally will follow a simplified scale: 25-17-15-12-10-8-6-4-2-1, rewarding the top 10 finishers. Unlike in 2024, no points will be awarded based on the drivers’ position on Saturday.
However, those who suffer early setbacks will still have the chance to score crucial points on Super Sunday, with the five fastest crews throughout the last day of competition earning additional points (5-4-3-2-1). Meanwhile, the iconic Wolf Power Stage remains unchanged, offering the fastest drivers one last chance to score up to five bonus points (5-4-3-2-1) on the final special of the rally.
According to the FIA, these updates mean that a maximum of 35 points will be up for grabs in each rally (up from 30 in the previous system), placing more emphasis on outright victory, while maintaining opportunities for recovery and strategy.
WHO’S IN, WHO’S OUT
The 2025 calendar brings with it some changes, with some rallies being dropped, others returning and some debuts.
Latvia is out, which is no news as the country was supposed to host the WRC only last year. As for Croatia and Poland it’s the return to the ERC. Doing the opposite route, the Rally Islas Canárias is now the fourth round of the WRC, while the Acropolis Rally as moved from September to June.
A change of date required to open a timeslot long enough for one of the major debuts on the WRC. Rally Paraguay will be taking part on the World Rally Championship for the very first time, in the end o August, paring up with Rally Chile, with just one-week between both rounds. To finish up the season and, who knows, crown the 2025 World Champion, a return to the Middle East and the desert. Saudi Arabia debuts in the WRC with its desert and sand with the WRC community making Jeddah it’s home for a week in late Novembre.
MONTE-CARLO DUAS MÃOS CHEIAS DE OGIER
Opiloto da Toyota, navegado por Vincent Landais, começou o rali em força. Os troços noturnos do primeiro dia não intimidaram a dupla francesa que assumiu a liderança ao cabo de duas especiais.
Porém, um deslize na terceira classificativa da noite levou à queda ao terceiro posto. Sem baixar os braços, a dupla atacou para chegar ao comando do rali na SS8, posição que manteve até ao final, conquistando o histórico resultado de 10 vitórias na prova monegasca e ainda a vitória na Power Stage.
Logo atrás, Elfyn Evans e Scott Martin confirmaram também um excelente resultado conjunto da Toyota.
A dupla britânica ainda passou pelo comando e defendeu-se bem dos fortes ataques daquela que foi provavelmente a dupla sensação do rali. Além do intermédio do pódio, Evans e Martin foram ainda os mais rápidos no “Super Sunday”, somando cinco pontos extra e quatro na Power Stage.
Na estreia pela Hyundai, Adrien Fourmaux e Alex Coria brilharam como a melhor das formações do construtor coreano, passaram também eles pela liderança do rali para terminarem em terceiro e mostrando uma excelente adaptação ao novo carro e à nova equipa.
Seguiram-se Kalle Rovanpera e Jonne Haltune. A dupla finlandesa, que regressa este ano a tempo inteiro ao campeonato, esteve “uns furos” abaixo do que seria expectável, ainda assim chegou ao final em quarto após troca com o segundo melhor Hyundai, este tripulado por Ott Tanak e Martin Jarveoja.
Para o estónio, este foi um rali sofrido. Uma saída de estrada no segundo dia quase comprometeu o rali mas após esse momento Tanak e Jarveoja melhoraram o ritmo vencendo um total de 4 troços ate ao final, o que não bastou para segurar os adversários da Toyota.
A encerrar o Top 6 ficaram os campeões em título Thierry Neuville e Martijn Whydaeghe, prejudicados por duas saídas de estrada no segundo dia (exatamente no mesmo local) que levaram a queda na classificação. Em sétimo ficou o melhor (e único) dos Ford Puma. Na estreia absoluta no escalão máximo, Josh McErlean e Eoin Treacy cumpriram o objetivo traçado: sem veleidades desportivas na classificação final, a dupla irlandesa teria apenas que somar quilómetros, aprender ao máximo e ganhar experiência aos comandos do Puma Rally1. Apesar de um início cauteloso e discreto, os jovens souberam escapar às dificuldades deste rali e subiram paulatinamente na classificação para somar os primeiros pontos do ano.
Mais azarados estiveram os seus colegas de equipa Gregoire Munster e Louis Loukka. Apesar de virem a fazer uma prova surpreendente, na qual inclusive venceram o primeiro troço da carreira no WRC, Munster e Loukka despistaram-se no primeiro troço do último dia, surpreendidos por uma placa de gelo.
Também azarados estiveram Sami Pajari e Marko Salminen, vitimas também de uma saída de estrada que atirou o Toyota Yaris Rally1 para o fundo de uma ponte, tal como Takamoto Katsuta e Aaron Johnston, com sorte idêntica à dos seus colegas de equipa.
No WRC2 destaque para a vitória da Citroen com Yohan Rossel e Aranud Dunand a repetirem o resultado de 2024, secundados pelo Hyundai de Eric Camilli e Tibault de la Haye. O pódio ficou completo com o mais novo do clã Rossel, Leo, navegado por Guillaume Mercoiret, a conquistar o pódio na estreia em Montecarlo.
O WRC3 foi um feudo quase perfeito de Arthur Pelamourgues e Bastien Pouget. A dupla do Renault Clio Rally3 apenas perdeu o comando da prova em 2 classificativas rubricando uma vitória sem mácula.
15-18 / 05 / 2025
MONTE CARLO
OGIER’S TWO HANDFULS
Sebastien Ogier has now won 10 times in Montecarlo, confirming his status as a rallying legend.
The Toyota driver, navigated by Vincent Landais, made a strong start to the rally. The night sections of the first day didn’t intimidate the French duo who launched a strong attack on SS 1 & 2 to take the lead.
However, a small slip in a super slippery area on SS3 led to their fall to third place.
The duo didn’t give up and on day two they set out to take command of the rally on the eighth stage, a position they wouldn’t relinquish until the end, achieving an historic 10 victories in the Monegasque race, to which they also added the points from their victory in the Power Stage.
Just behind in second place, Elfyn Evans and Scott Martin also confirmed an excellent joint result for Toyota. The British duo was still strong and defended well against the attacks of what was probably the rally’s sensation duo. In addition, Evans and Martin were also the fastest on “Super Sunday”, taking five extra points for that, and another four on the Power Stage.
In their debut race for Hyundai in the WRC, Adrien Fourmaux and Alex Coria shone as the best of the Korean manufacturer’s crews, they also led the rally and came away with a solid third place finish, showing an adaptation to the new car and the new team that gives them excellent indicators for the future.
Kalle Rovanpera and Jonne Haltune followed in the standings. The Finnish duo, who returned to the championship full-time this year, were “a few notches down” from what might have been expected evenso, the young Toyota managed 4th place, beating the second-best Hyundai, manned by Ott Tanak and Martin Jarveoja. Rounding off the top six were defending champions Thierry Neuville and Martijn Whydaeghe, who dropped
down the order after two crashes on the second day (exactly in the same place).
In seventh place was the best (and only) Ford Puma. On their debut in WRC’s top tier, Josh McErlean and Eoin Treacy did exactly what they had set out to do: without any sporting hopes in the final standings of this fiery event, the Irish duo simply had to rack up the kilometres, learn as much as possible and gain experience at the Puma Rally1’s wheel. Despite a cautious and discreet start, the youngsters from M-Sport managed to escape the difficulties of this rally and gradually climbed the standings, scoring their first points of the year.
Less fortunate were their teammates Gregoire Munster and Louis Loukka. Despite having a surprisingly good pace, in which they even won the first section of their WRC careers, Munster and Loukka crashed on the first sector of the final stage, surprised by a slab of ice that threw the Puma over the edge of the road.
Also unlucky were Sami Pajari and Marko Salminen, who fell victims to an off-road accident that sent the Toyota Yaris Rally1 to the bottom of a bridge, as well as Takamoto Katsuta and Aaron Johnston.
On WRC2, Citroen took victory with Yohan Rossel and Aranud Dunand repeating their 2024 result, followed by the Hyundai of Eric Camilli and Tibault de la Haye.
The final podium was completed with the youngest of the Rossel clan, Leo, navigated by Guillaume Mercoiret, taking the podium on his debut in Montecarlo.
WRC3 was almost perfect for Arthur Pelamourgues and Bastien Pouget. The Renault Clio Rally3 duo was beat only on two stages, scoring an unblemished victory.
The Italians Matteo Fontana and Alessandro Arnaboldile took their Ford Fiesta Rally3 to 2nd place, while Ghjuvanni Rossi and Kylian Sarmezan, also in a Ford Fiesta, rounded off the podium.
RACE BEYOND LIMITS
SUÉCIA EVANS, MESTRE NA SUÉCIA
Ogelado palco do Rali da Suécia proporcionou uma competição repleta de reviravoltas e emoções intensas.
Mesmo sem domínio folgado, a dupla Elfyn Evans / Scott Martin carimbou vitória incontestada no Rali da Suécia, liderando praticamente de início a fim para garantir a 10ª vitória da carreira depois de perder brevemente o comando por apenas três vezes. Um fim-de-semana perfeito para a dupla britânica já que, a somar à vitória, amealhou ainda o máximo de pontos no “Super Sunday” e na Power Stage, o que se traduz na liderança do campeonato com 61 pontos. Tal como na prova anterior, a Toyota esteve em destaque e desta vez a surpresa foi Takamoto Katsuta. Navegado por Aaron Johnston, o japonês mostrou competitividade pouco habitual, “roubou” duas vezes a liderança do rali ao companheiro de equipa e lutou pelo triunfo até ao derradeiro troço, conquistando o segundo melhor registo na Power Stage a apenas 1 décima do vencedor.
O pódio ficou completo com os campeões Thierry Neuville e Martijn Wydaeghe. A dupla belga fez um rali em crescendo rodando bastante tempo em quinto, mas a meio da segunda etapa juntou-se à luta com os
homens da Toyota e chegou ao derradeiro dia a pouco mais de 6 segundos da liderança. Contudo, o poderio da Toyota e a competitividade dos rivais não permitiu a Neuville melhor que o mais baixo do pódio.
Na 4ª posição ficaram Ott Tanak e Martin Jarveoja, que ainda deram “ar de sua graça” ao liderarem durante uma classificativa, mas problemas sucessivos com o Hyundai acabaram por retirar confiança à dupla que, depois de “magro” 5º lugar em Monte-Carlo, saem da Suécia com um 4º posto a saber a pouco.
Em pior forma está Kalle Rovanpera, com um arranque de temporada irreconhecível. Rovanpera e Jonne Haltunen não conseguiram oferecer à Toyota melhor que o 5º posto final, apresentando estranha falta de ritmo e de adaptação aos novos pneus Hankook. Martins Sesks foi o melhor da M-Sport. Navegado por Renars Francis, o letão iniciou o programa de seis ralis com o Puma Rally1 na Suécia mas teve algumas dificuldades de adaptação aos novos pneus. Ainda assim, mostrou boa evolução deixando antever competitividade para as próximas provas.
Com o 9º lugar final, Oliver Solberg e Elliott Edmondson em Toyota Yaris, levaram de vencida a WRC2, enquanto Taylor Gill e Daniel Brkic dominaram o WRC3 e o JWRC.
QUÉNIA E VÃO DUAS PARA ELFYN
Elfyn Evans / Scott Martin foram os grandes vencedores do Safari Rally Quénia 2025. Um verdadeiro teste de resistência para máquinas e pilotos, a fazer lembrar o Safari de outrora, a dupla britânica pareceu impermeável a problemas, dando à Toyota a terceira vitória do ano (quinta da marca desde que a prova queniana regressou ao WRC).
Evans e Martin foram os mais constantes ao longo de todo o rali e, sobretudo, os que melhor souberam gerir a dureza da prova, passando quase por completo ao lado de qualquer problema mecânico. Deste modo, aquela que é também a sua primeira vitória em África e segunda consecutiva do ano, não teve qualquer contestação, como comprova a vantagem de mais de 1 minuto para todos os adversários no final do rali. Na segunda posição, Ott Tanak e Martin Jarveoja viram premiado o esforço, eles que foram, à semelhança de muitos outros, vítimas de um calvário de problemas com furos e transmissões partidas no Hyundai mas, apesar dos diversos atrasos, revelaram-se suficientemente resistentes para assegurar o melhor resultado do ano até ao momento.
O pódio final ficou na posse de outro Hyundai, o de Thierry Neuville e Martijn Whidaeghe. A dupla belga foi também vítima de vários problemas com a caixa de velocidades (logo no primeiro dia), furos, transmissões partidas e até com o embaciar do vidro, mas no final viriam a confirmar um excelente resultado conjunto
da marca coreana que reduziu significativamente a desvantagem pontual para a rival Toyota.
Num rali tão duro e problemático, foram várias as equipas de destaque a ficarem pelo caminho ou irremediavelmente atrasadas. Na Toyota, Takamoto Katsuta capotou na Power Stage quando ocupava o 4º posto. O japonês, navegado por Aaron Johnston, foi ainda capaz de retomar a prova caindo para o sexto posto, mas na ligação final o Yaris denotou graves problemas que consumaram o abandono.
Também de fora ficaram Kalle Rovanpera e Jonne Haltunen. A dupla da Toyota rodou boa parte do rali no segundo posto mas viria a atrasar-se com problemas de suspensão e, já na derradeira etapa, o carro nipónico viria a revelar problemas elétricos que colocavam um ponto final prematuro na prova dos finlandeses.
Com todas estas incidências, Sami Pajari e Marko Salminen foram quem melhor aproveitou colocando o Toyota Yaris no 4º posto final, na frente do melhor dos Ford Puma, tripulado por Gregoire Munster e Louis Louka.
No WRC2, Gus Greensmith e Jonas Andesson levaram o Skoda Fabia RS Rally2 à vitória, batendo a dupla espanhola Jan Solans / Rodrigo Sanjuan, em Toyota Yaris Rally2.
Também aos comandos de um Skoda Fabia, o paraguaio Fabrizio Zaldivar, navegado por Marcelo Der Ohannesian, encerrou o top 3 da competição.
PLENO DE ROVANPERÄ
NA ESTREIA DAS CANÁRIAS
Mais que incontestada, foi uma vitória suprema aquela conquistada por Kalle Rovanperä e Jonne Haltunen no Rally das Ilhas Canárias.
A dupla da Toyota regressou aos seus melhores dias e dominou por completo a prova que se estreou no Campeonato do Mundo de Ralis, rubricando o melhor tempo em 14 dos 18 troços propostos pelo organizador espanhol, exibição que não só permitiu à dupla voltar às vitórias como também somar o máximo de pontos no “Super Sunday” e na Power Stage.
Nas Canárias, a Toyota foi quem tudo levou e a exibição do construtor nipónico só não foi melhor porque Sami Pajari e Marko Salminen foram vítimas de um despiste quando eram os quartos da geral de um Top 5 totalmente Toyota.
Numa ronda sem grande história, e em que ninguém conseguiu travar a supremacia de Rovanperä, o Top 3 foi completado por Sebastien Ogier e Vincent Landais, segundos, e Elfyn Evans e Scott Martin no mais baixo do pódio, com Takamoto Katsuta / Aaron Johnston a subirem ao 4º posto.
Seguiram-se na classificação os três Hyundai oficiais, liderados por Adrien Fourmaux e Alex Coria. O construtor coreano deverá querer esquecer rapidamente este Rally das Ilhas Canárias pois em momento algum o
i20 Rally1 foi capaz de mostrar um mínimo de competitividade face o poderio Toyota. Ott Tanak e Martin Jarveoja foram os sextos classificados e Thierry Neuville / Martijn Wydaeghe, a braços com um furo na derradeira etapa, não foram além do sétimo posto final.
A M-Sport sai “a zeros” das Canárias como único Puma Rally1 oficial a terminar no 11º posto pelas mãos de Gregoire Munster, depois de Josh McErlean ter abandonado por despiste na derradeira etapa.
Yohan Rossel e Arnaud Dunand em Citroen, foram os oitavos classificados e abriram o champanhe da vitória no WRC2 seguidos pelos “homens da casa” Alejandro Cachón e Borja Rozada, que na sua estreia na categoria intermédia do Mundial de Ralis levaram o Yaris Rally2 ao segundo posto.
A encerrar o Top 10 da geral, Nikolai Gryazin e Konstantin Aleksandrov levaram o Skoda Fabia RS Rally2 da Toksport ao 3º lugar do WRC2.
Mattéo Chatillon e Maxence Cornuau, com um Renault Clio Rally3 foram os mais rápidos no WRC3, secundados por Arthur Pelamouguese Bastien Pouget em carro idêntico, enquanto Ghujivanni Rossi e Kylian Sarmezan completaram o pódio com um Ford Fiesta. Com a vitória nos asfalto das Canárias, Kalle Rovanperä ascende ao segundo lugar do Campeonato, que continua a ser liderado por Elfyn Evans.
15-18 / 05 / 2025
FULL POINTS FOR KALLE ON THE CANARIES DEBUT
It was more than an undisputed victory for Kalle Rovanperä and Jonne Haltunen at the Rally Islas Canárias.
The Toyota duo returned in their best shape and completely dominated the debut Canary Island debut on the WRC, setting the fastest time on 14 of the rally’s 18 stages, a performance that not only allowed them to return to their winning ways, but also to score maximum points on Super Sunday and the Power Stage.
Toyota took all the points in the Canary Islands and the Japanese manufacturer’s performance failed perfection only by the fact that Sami Pajari and Marko Salminen crashed while they were fourth overall in an all-Toyota top five on the second day.
In a rally without much of a story, and in which nobody was able to stop Rovanperä’s supremacy, the following top places were taken by Sebastien Ogier and Vincent Landais in second place, Elfyn Evans and Scott Martin on the lowest step of the podium and Takamoto Katsuta/ Aaron Johnston, who climbed up to fourth place after Pajari’s retirement.
The three official Hyundai cars followed, led by Adrien Fourmaux and Alex Coria. The Korean manufacturer will want to forget this Rally Islas Canárias quickly, as the i20 Rally1 never showed a shred of competitiveness against
the might of Toyota. Ott Tanak and Martin Jarveoja were sixth and Thierry Neuville / Martijn Wydaeghe, who suffered a puncture on the final day, were seventh. M-Sport left the Canaries with zero points as the only official Puma Rally1 driven by Gregoire Munster finished 11th after Josh McErlean crashed out on the final stage.
Yohan Rossel and Arnaud Dunand, in Citroen, opened the WRC2 victory champagne in eighth place, followed by the Spaniard Alejandro Cachón and Borja Rozada, who drove their Yaris Rally2 to second place on their WRC2 debut.
Rounding off the overall top 10 and the WRC2 podium were Nikolai Gryazin and Konstantin Aleksandrov in the Toksport Skoda Fabia RS Rally2.
Mattéo Chatillon and Maxence Cornuau in a Renault Clio Rally3 were the fastest in WRC3, followed by Arthur Pelamouguese and Bastien Pouget in identical cars, while Ghujivanni Rossi and Kylian Sarmezan were 3rd
With his victory on the tarmac of the Canary Islands, Kalle Rovanpera moves up to second place in the championship, which continues to be led by Elfyn Evans.
MAPA GERAL / GENERAL MAP
Quinta / Thursday
Sexta / Friday
Sábado / Saturday
Domingo / Sunday
FIGUEIRA DA FOZ (SSS)
Ponte Pedonal Pedro
Praia do Forte
Tennis Club da Figueira da Foz
SilvagenheironE
Rua Académico Zagalo
Rua Bernardo Lopes
Rua Miguel Bombar
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