Campeonato de Ralis Coral da Madeira

ALEXANDRE CAMACHO ACIMA DO PAR

João Freitas Faria

Ocampeonato de ralis madeirense parece quase regressado aos seus melhores dias. Após alguns anos em que, contudo, a competição foi bastante equilibrada, 2017 trouxe de volta à competição regular pilotos como Alexandre Camacho, João Silva ou Rui Pinto, recuperado do seu acidente de 2016. A temporada tem sido também marcada pela chegada ao arquipélago de viaturas tão competitivas como o Peugeot 208 T16 R5 de Alexandre Camacho, os dois Citroën DS3 R5 de João Silva e Gil Freitas ou ainda o muito potente Ford Focus WRC de Rui Pinto. O calendário abriu no começo de abril novamente em São Vicente e não se poderia ter esperado começo de época mais animado pois pelo comando da prova passaram dois pilotos que alternaram entre si cinco vezes na liderança da classificação. Alexandre Camacho abriu e fechou a prova na liderança mas pelo caminho cedeu duas vezes a primeira posição a João Silva que se mostrou muito veloz na estreia ao volante duma viatura R5. Ainda a braços com a adaptação à sua nova e poderosa montada, Rui Pinto ocupou o lugar mais baixo do pódio já distante dos dois primeiros classificados. Na quarta posição após vencer animado

duelo com Gil Freitas, que se adaptava a um R5 após vários anos a conduzir um Porsche, Filipe Pires voltou a dar nas vistas com o limitado Mitsubishi Lancer Evo X e venceu o grupo RC2N enquanto Ricardo Gonçalves se mostrou o melhor no RC4 na sua primeira prova com o Citroën C2 R2 Max. Vítor Ferro obteve folgada vitória na sempre muito animada competição monomarca disputada com os pequenos Toyota Yaris.

No primeiro fim de semana de maio, a competição regressou na Calheta. A emoção fez novamente parte da semântica dos ralis regionais pois nada menos que quatro pilotos venceram provas especiais. O topo da classificação voltou a ser discutido por Alexandre Camacho e João Silva mas a escolha de pneus do piloto das

ALEXANDRE CAMACHO ABOVE THE PAIR

JOÃO FREITAS FARIA

The Madeiran rally championship seems to have almost returned to its better days. After some years, bearing in mind that the competition has been fairly balanced, 2017 brought back into regular competition drivers such as Alexandre Camacho, João Silva or Rui Pinto, the last one having recovered from his accident in 2016. The season has also been marked by the arrival of vehicles in the archipelago as competitive as Alexandre Camacho’s Peugeot 208 T16 R5, João Silva and Gil Freitas’ two Citroën DS3 R5 or even Rui Pinto’s very powerful Ford Focus WRC. The calendar started once again in São Vicente at the beginning of April and it could not have been more exciting since the lead of the rallying passed between two drivers who alternated among themselves five times to stay ahead. Alexandre Camacho opened and closed the race in the lead but on the way, João Silva reached first place twice, being very fast in his debut behind the R5 car’s wheel. Still in the midst of adapting to his powerful new mount, Rui Pinto took the lowest place on the podium, already far from the top two. In the fourth position, after winning a heated duel with Gil Freitas, who adapted to an R5 after several years of driving a Porsche, Filipe Pires returned and caught everyone’s eye with the limited Mitsubishi Lancer Evo X and won the group RC2N while Ricardo Gonçalves proved himself best in RC4 in his first race with the Citroën C2 R2 Max. Vítor Ferro obtained a comfortable victory in the very lively oneon-one competition played with the small Toyota Yaris. On the first weekend of May, the event returned to Calheta. Excitement was once again part of the semantics of the regional rally, with no fewer than four drivers winning the special events. The top classification was fought again by Alexandre Camacho and João Silva but the choice of the Vespas driver’s tires earned him the victory in the second race through Raposeira. Rui Pinto returned to be ranked third but he showed he has adapted to his vehicle much better and has also become closer to the front duo.

Several drivers quit in this Club Sports Madeira event and among them were the champion Filipe Freitas who made his last appearance there with the Porsche 997 GT3 as well as Filipe Pires, who broke a long series of successes by having problems with the Mitsubishi Lancer that wears the colours of MadClub. Gil Freitas was fourth, being in front of Paulo Mendes who also said goodbye to his Porsche. Duarte Ramos, sixth, won the RC2N group, Pedro Paixão made a stand in the RC3 and Alexandre Mata qualified as being the best in RC4. Vítor Ferro obtained his second triumph of the year among Toyota Yaris users. Already in June, Santa Cruz received the long caravan of competitors and rally enthusiasts in Madeira. Rui Pinto was the winner of a complete event and took the lead in the championship. The lead was once Alexandre Camacho’s, who left voluntarily after having lost his way on the route, and João Silva was the leader for a long time but became a victim of a road exit while he was trying to recover the leadership from the attacks of Pinto. Always a step ahead to take advantage of others’ mistakes, Filipe Pires was second in front of Gil Freitas.

In fourth, António Abel achieved a very good result with the nice Toyota Celica GT Four and Ivo Sardinha took his new Peugeot 208 R2

Vespas valeu-lhe o triunfo na segunda passagem pela Raposeira. Rui Pinto voltou a ser terceiro classificado mas mostrou-se já muito mais adaptado à sua viatura e também mais próximo do duo da frente.

Vários pilotos desistiram nesta organização do Club Sports Madeira e entre eles esteve o campeão Filipe Freitas que realizou ali a sua última aparição com o Porsche 997 GT3 bem como Filipe Pires que quebrou uma longa série de sucessos com problemas no Mitsubishi Lancer com as cores do MadClub. Gil Freitas foi quarto na frente de Paulo Mendes que também se despediu de seu Porsche. Duarte Ramos, sexto, venceu o grupo RC2N, Pedro Paixão impôs-se no RC3 e Alexandre Mata cotou-se como o melhor no RC4. Vítor Ferro obteve o seu segundo triunfo do ano entre os utilizadores de Toyota Yaris.

Já em junho, Santa Cruz recebeu a longa caravana de concorrentes e entusiastas de ralis na Madeira. Rui Pinto foi o vencedor duma prova plena de incidências e assumiu a frente do campeonato. Pelo comando passaram Alexandre Camacho, que abandonou voluntariamente após se ter enganado no percurso, e João Silva, líder durante bastante tempo mas vítima duma saída de estrada quando tentava recuperar uma liderança que não havia conseguido defender dos ataques de Pinto. Sempre muito oportuno a aproveitar os desaires alheios, Filipe Pires foi segundo classificado na frente de Gil Freitas.

Quarto, António Abel conseguiu muito bom resultado com o bonito Toyota Celica GT Four e Ivo Sardinha levou o seu novo Peugeot 208 to triumph in the RC4 group. Dinarte Baptista was the best in the RC3 with a Renault Clio R3 in what has been so far, the event with the least registered enrolments, a fact that was not unrelated to the absence of the extensive group of drivers in the DMack Yaris Cup.

The last race was the Zoom iGest Rally of Faial that took place on the weekend that marked the end of June and the beginning of July. The event came before the Madeira Wine Rally in the calendar and the organization of the “100 à Hora” had once more the presence of outside competitors since Carlos Vieira and João Barros took advantage of the rally that had been completed in the northeast of the island to prepare the next stage of the National Rally Championship.

Sports wise and for the first place, the event had very little to tell since Alexander Camacho took the lead of the events by winning all seven scheduled races and finished with an advantage of almost 30 seconds regarding the competition. In second place, João Silva showed he could keep up with the rhythm of the winner who, with such triumph, also reassumed the leadership of the championship. In the lowest place of the podium, Carlos Vieira has

shown progress with the set-up of his Citroën DS3 R5 and in the end he came closer to the timings recorded by Silva in an identical car.

Rui Pinto’s performance was below than that in the previous two races and he finished fourth in front of João Barros, not being as successful with his Ford Fiesta R5 as his opponent in the CNR. The fight for the sixth place was interesting, as it involved Miguel Nunes, who returned to the competition in the island with a Ford Fiesta Proto, Gil Freitas, who faced health problems and Filipe Pires, who was delayed by mechanical problems, having all finished in this order. Back in the competition, André Silva took his Renault Clio R3 to victory in the RC3 group, Roberto Canha was the best in the RC4 and Vítor Ferro reached a new victory in the single-brand competition for the Toyota Yaris. R2 ao triunfo no grupo RC4. Dinarte Baptista foi o melhor no RC3 com um Renault Clio R3 naquela que foi a prova que até agora registou menor número de inscritos, facto a que não foi alheio a ausência do extenso grupo de pilotos na DMack Yaris Cup.

A última prova disputada foi o Zoom iGest Rali do Faial que teve lugar no fim de semana que marcou o final de junho e início de julho. Evento antecedendo o Rali Vinho Madeira no calendário, a organização do “100 à Hora” voltou a contar com a presença de concorrentes forasteiros pois Carlos Vieira e João Barros aproveitaram o rali cumprido no nordeste da ilha para preparar a etapa seguinte do Campeonato Nacional de Ralis.

Desportivamente e para o primeiro lugar, a prova teve muito pouca história pois Alexandre Camacho dominou os acontecimentos ao vencer todas as sete classificativas agendadas e cortar a meta com uma vantagem de quase 30 segundos para a concorrência. No segundo posto, João Silva mostrou-se dessa vez de acompanhar o ritmo do vencedor que, com tal triunfo, reassumiu igualmente a liderança do campeonato. No lugar mais baixo do pódio, Carlos Vieira evoluiu no acerto do seu Citroën DS3 R5 e no final aproximou-se já dos tempos averbados por Silva numa viatura idêntica.

Abaixo do rendimento exibido nas duas provas anteriores, Rui Pinto foi quarto na frente de João Barros, não tão bem sucedido com o seu Ford Fiesta R5 quanto o seu adversário no CNR. Interessante foi a luta pela sexta posição que envolveu Miguel Nunes, regressado à competição insular com um Ford Fiesta Proto, Gil Freitas, a braços com problemas de saúde, e Filipe Pires, atrasado por problemas mecânicos, e que haviam de terminar por esta ordem. De volta à competição, André Silva levou o seu Renault Clio R3 à vitória no grupo RC3, Roberto Canha foi o melhor no RC4 e Vítor Ferro faz até agora o pleno com nova vitória na competição monomarca destinada aos Toyota Yaris.