Lamborghini nº8 feb 2023

NUEVO LAMBORGHINI URUS S

EL SÚPER SUV QUE REDEFINE LO ESTABLECIDO

AVENTADOR ULTIMAE

EL ÚLTIMO V12 PURO SALE A LA CARRETERA

HURACÁN STERRATO

EL SUPERDEPORTIVO QUE VA MÁS ALLÁ

ELEVANDO EL NIVEL DE LOS SÚPER SUV

005 EDITORIAL

006 REMODELACIÓN DEL MUSEO AUTOMOBILI LAMBORGHINI DE SANT’AGATA BOLOGNESE

008 LAMBORGHINI URUS PERFORMANTE, ELEVANDO EL NIVEL DE LOS SÚPER SUV

010 NUEVO LAMBORGHINI HURACÁN STERRATO: EL SUPERDEPORTIVO QUE VA MÁS ALLÁ

012

NUEVO LAMBORGHINI URUS S, EL SÚPER SUV DE LAMBORGHINI QUE REDEFINE LO ESTABLECIDO

015 HURACÁN TECNICA: DISEÑADO Y CONCEBIDO PARA LO MEJOR DE AMBOS MUNDOS

018 CESE DE LA PRODUCCIÓN DEL ÚLTIMO LAMBORGHINI V12 PURO, EL ICÓNICO QUE DEFINIÓ UNA DÉCADA

021

024

026

028

030

032

TOCABA BAJARNOS AL SUR

MOVEMBER 2022

EL COUNTACH LPI 800-4 SALE A LA CARRETERA POR PRIMERA VEZ

EL LAMBORGHINI HURACÁN TECNICA REALIZA SU DEBUT DINÁMICO EN PISTA Y CARRETERA

ESPERIENZA AVVENTURA: UN NUEVO EVENTO DE EXPERIENCIAS EN ISLANDIA

AUTOMOBILI LAMBORGHINI RENUEVA SU APOYO A MOVEMBER

034 UN HOMENAJE A ESCALA 1:1 DE LEGO TECHNIC AL LAMBORGHINI SIÁN FKP 37

036

AUTOMOBILI LAMBORGHINI PARTICIPÓ EN LA COMPETICIÓN DE AUTOSTYLE DESIGN COMPETITION

041 350 GT-V12, EL V12 QUE SENTÓ LAS BASES DEL ADN DE LAMBORGHINI

044

046

049

ESPADA 400 GT: EL LEGENDARIO LAMBORGHINI V12

MURCIÉLAGO: EL LEGENDARIO V12 DE LAMBORGHINI ENTRA EN EL SIGLO XXI

DOS MODELOS TOTALMENTE OPUESTOS PERO QUE COMPARTEN LA MISMA MECÁNICA DE 12 CILINDROS

052 AVENTADOR ULTIMAE: EL ÚLTIMO V12 PURO DE LAMBORGHINI SALE A LA CARRETERA

054 PRESENTADA LA MOTO DUCATI DE EDICIÓN LIMITADA INSPIRADA EN EL LAMBORGHINI HURACÁN STO

056

LAMBORGHINI STORE

2023 PROMETEDOR

Este recién estrenado año 2023 se presenta prometedor para Lamborghini y, si cabe, algo más especial todavía para Lamborghini Madrid.

Este es el año del 60 aniversario de la marca por lo que nos esperan numerosas celebraciones, eventos y sorpresas que nos permitirán reunirnos a lo largo de todo el año.

Además, en Lamborghini Madrid estaremos de doble celebración porque es el décimo aniversario de nuestra apertura como distribuidor oficial de la marca y, por consiguiente, el aniversario también del inicio de la oportunidad de compartir con vosotros, clientes, amigos, lectores y aficionados, esta pasión tan nuestra que nos mantiene unidos.

En cuanto a las nuevas incorporaciones, a principios de este año comenzarán a llegar las primeras unidades de URUS Performante, por lo que ya no queda mucho para verlos circular por las calles de nuestras ciudades.

También recibiremos los primeros Sterrato, una versión de Huracán muy muy especial que no será tan común cruzarse por la carretera. Con aspecto exterior parecido a los vehículos de rally y diseñado para ir más allá del asfalto.

Por último, aunque no conocemos todavía la fecha exacta, es muy probable que el 2023 traiga también un momento histórico para la marca, la presentación de nuestro primer híbrido. Su apellido sigue siendo un misterio por ahora, pero sabemos que su primer nombre es Aventador.

Después del verano llegará el esperado evento anual, que será, sin duda, especial porque tenemos mucho que celebrar. E intentaremos que esté, al menos, a la altura, si no por encima del pasado evento anual Sevilla 2022. Aunque, a decir verdad, superar el número y la calidad de la afluencia no va a ser tan fácil, aún así pondremos todo de nuestra parte para conseguirlo.

El 2022 fue un año muy bueno para Lamborghini Madrid y para la marca en general, alcanzando cifras nunca antes logradas y persiguiendo la adaptación a los nuevos tiempos.

Con este nuevo número de nuestra revista oficial, el octavo de nuestra historia, cerramos muy agradecidos el año que dejamos atrás y le damos la bienvenida a este nuevo 2023 en el que esperamos seguir compartiendo y disfrutando junto a vosotros, el alma y motor de esta casa.

Carlos García-Cano Jesús García-Cano

REMODELACIÓN DEL MUSEO

AUTOMOBILI LAMBORGHINI DE SANT’AGATA BOLOGNESE

La exposición “The Future Began in 1963” inaugura las actividades por el 60 aniversario de la compañía

El Museo Automobili Lamborghini reabre oficialmente sus puertas tras ser remodelado y estrena nueva distribución. El acto marca el inicio de las actividades conmemorativas por el 60 aniversario de Lamborghini en un año importante para la compañía de Sant’Agata Bolognese. El museo ha cambiado de nombre y ha sido totalmente remodelado, tanto en su disposición y diseño, que han sido modernizados, como en sus exposiciones. La nueva exposición “THE FUTURE BEGAN IN 1963”, recorre las épocas más emblemáticas y los momentos más representativos que marcan la historia de los primeros 60 años de Lamborghini. La narración comienza con la evolución de la marca y sus productos desde 1963 hasta nuestros días, empezando por el fundador, Ferruccio Lamborghini. Los 19 coches expuestos son los héroes que narran la historia de la marca y el icónico patrimonio técnico y de diseño de Lamborghini: principios innatos que caracterizan el ADN de la empresa. “2023 será un año lleno de actividades y novedades originales, que inauguramos con este nuevo museo. Celebraremos nuestros primeros sesenta años a través de eventos internacionales, iniciativas y actividades inesperadas, que iremos desvelando a lo largo del año”, afirmó Stephan Winkelmann, presidente y CEO de Automobili Lamborghini en la inauguración oficial del museo. “Partimos de un reto que Ferruccio Lamborghini asumió a principios de los años 60 y que la empresa desarrolló con ideas pioneras y revolucionarias en los años siguientes para escribir la historia de la época y ofrecer innovaciones que han marcado el camino de los superdeportivos de lujo. Lamborghini siempre ha sido y será una marca que mira hacia el futuro”. La exposición hace hincapié en la forma tan poco convencional y revolucionaria en que nació cada nuevo modelo, capaz de romper las reglas de cada época y de establecer siempre nuevos hitos. Todos los superdeportivos Lamborghini engloban al menos una idea disruptiva que al principio parecía descabellada, pero que fue adoptada en la evolución automovilística, dando lugar al perfeccionamiento constante de casi todos los aspectos de un automóvil.

Supone un nuevo punto de referencia para las prestaciones de los Súper SUV divertidos de conducir.

Aceleración de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos y velocidad máxima de 306 km/h.

LAMBORGHINI URUS PERFORMANTE

ELEVANDO EL NIVEL DE LOS SÚPER SUV

Automobili Lamborghini presenta el URUS Performante, que eleva el listón de la deportividad y las prestaciones de los Súper SUV con un énfasis en el diseño que refleja la destreza del nuevo URUS tanto en la calle, como en circuito o sobre superficies deslizantes. El URUS Performante se impone a primera vista con un nuevo nivel de estilo poderoso, que reivindica la ingeniería superdeportiva que lleva dentro.

• Nuevo nivel de ligereza, diseño aerodinámico y un dinamismo aún más deportivo.

• Más bajo, más ancho, 47 kg más ligero y con una potencia elevada hasta los 666 CV; es la nueva referencia entre los Súper SUV por su relación peso/potencia.

DISEÑADO PARA OFRECER MÁXIMAS PRESTACIONES

El URUS Performante se impone a través de un dinamismo audaz y aeronáutico desde todos sus ángulos; el Performante no solo domina la carretera de frente. Un diseño de capó y paragolpes más puro, más afilado y más prominente resalta inmediatamente la genética superdeportiva del Performante, pero mantiene la elegancia innata del URUS.

El paragolpes delantero y el splitter en fibra de carbono ayudan a crear nuevas líneas que le aportan una gran cantidad de energía al diseño. Las nuevas entradas de aire delanteras proporcionan mayor refrigeración en el motor y son la prueba visible de la herencia superdeportiva de este SUV.

Si se mira de perfil, la línea rebajada del Urus Performante se ve acentuada por su prominente alerón y los parachoques delantero y trasero, que aumentan su longitud total.

En su interior el habitáculo está recubierto de serie con Alcántara en negro Nero Cosmus, con un nuevo diseño de costuras hexagonales en los asientos, el “tapizado Performante”, y otras opciones que incluyen un interior de cuero. Las opciones de color y tapicería Performante en las puertas, el revistimiento del techo, el respaldo de los asientos y la zona posterior.

DISEÑADO PARA LA CONDUCCIÓN

La potencia del Performante se ha incrementado en 16 CV, hasta los 666 CV y su peso se ha reducido en 47 kg, lo que le proporciona una relación peso/ potencia de 3,2, la mejor de su categoría. Este nuevo Urus acelera en 3,3 segundos y frena en 32,9 metros, del mismo modo, alcanza una velocidad máxima de 306 km/h. Todas estas características, acompañadas de una gran respuesta, manejabilidad y estabilidad.

Al volante, el Urus Performante ofrece una conexión aún más estrecha con la carretera sobre la que conduce con una agilidad, una respuesta y un posicionamiento más deportivo que nunca.

Además de los modos de conducción de serie, el nuevo Urus introduce la nueva función Rally, que eleva la deportividad del Súper SUV a un nuevo y emocionante nivel en la pista.

NUEVO LAMBORGHINI HURACÁN STERRATO:

EL SUPERDEPORTIVO QUE VA MÁS ALLÁ

El primer superdeportivo todoterreno con motor V10 y tracción total debuta en el Art Basel de Miami

Automobili Lamborghini presenta en el Art Basel de Miami Beach el nuevo Huracán Sterrato: el primer superdeportivo diseñado para ofrecer el máximo placer de conducción incluso fuera del asfalto, en superficies resbaladizas o de tierra, reinterpreta el concepto de deportividad y subraya los principios de atrevimiento, autenticidad y sorpresa típicos de la marca. “Fieles a nuestros valores como marca visionaria, atrevida y poco convencional, el Sterrato llega para mostrar nuevos caminos y sensaciones de conducción”, declara Stephan Winkelmann, presidente y CEO de Lamborghini.

El Huracán Sterrato ofrece una dinámica de conducción optimizada para un control perfecto en todos los escenarios, desde la autopista hasta en caminos de tierra. En comparación con el Huracán EVO, el Sterrato cuenta con una versión actualizada del sistema LDVI (Lamborghini Integrated Vehicle Dynamics), con calibraciones específicas STRADA y SPORT, y estrena por primera vez en la gama Huracán el modo RALLY, desarrollado para condiciones de baja adherencia.

Por otra parte, además de proteger la carrocería, la protección de aluminio de los bajos delanteros, las taloneras reforzadas, el difusor trasero y los robustos pasos de rueda acentúan su musculatura. La clásica toma de aire instalada en el capó trasero no solo aumenta el espíritu deportivo del modelo, sino que también ayuda a suministrar aire limpio al motor cuando se conduce por pistas con polvo. Diseñado para ofrecer un rendimiento óptimo en superficies sin asfaltar y arenosas, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 260 km/h. El coche está equipado con frenos con pinzas monobloque fijas de aluminio de seis pistones (delante) y cuatro pistones (detrás) y discos carbocerámicos ventilados y perforados, que tienen 380 mm de diámetro y 38 mm de grosor delante y 356 mm de diámetro y 32 mm de grosor detrás. Cuenta con llantas de 19” equipadas exclusivamente con neumáticos Bridgestone Dueler AT002 diseñados específicamente para el modelo, que proporcionan la máxima versatilidad y adaptabilidad a cualquier condición y superficie, mientras que contribuyen a ofrecer las máximas sensaciones, emoción y diversión al volante del coche. Las dimensiones equipadas son 235/40 R19 delante y 285/40 R19 detrás, ambos con tecnología Run-flat. Estos neumáticos a medida de

Bridgestone han sido diseñados para ajustarse al 100 % al ADN del coche, incluyendo un innovador diseño de dibujo y un compuesto de vanguardia que proporcionan un perfecto agarre tanto en grava como en asfalto, manteniendo una excelente manejabilidad y rendimiento a alta velocidad. El interior, caracterizado por la exclusiva tapicería Alcantara Verde Sterrato, refleja la filosofía feel like a pilot (siéntete como un piloto, en castellano) adoptada tradicionalmente para la gama Huracán, que sitúa al conductor en el centro del habitáculo para disfrutar de las sensaciones de conducción más extremas y de control absoluto de todas las funciones del coche. El vehículo también puede controlarse a distancia a través de la app Lamborghini UNICA, que permite ajustar funciones como el control remoto de la velocidad o el envío de un destino directamente al sistema de navegación. El Huracán Sterrato ofrece un sistema de telemetría conectado que permite al conductor monitorizar el rendimiento y analizar los datos a través de la app UNICA. El nuevo Huracán Sterrato ofrece posibilidades casi ilimitadas para personalizar el diseño del coche: gracias al programa Lamborghini Ad Personam, los clientes pueden elegir entre 350 colores exteriores y más de 60 colores para las tapicerías de cuero y Alcántara.

“Partiendo de un concepto de todoterreno de alta prestaciones, el Sterrato combina de forma única la experiencia de conducción de un verdadero superdeportivo y la diversión de conducir un coche de rally”

Rouven Mohr, Director Técnico de Lamborghini

Nuevo Lamborghini Urus S

EL SÚPER SUV DE LAMBORGHINI QUE REDEFINE EL RENDIMIENTO, EL ESTILO DE VIDA, EL LUJO Y

LA VERSATILIDAD

• Motor V8 biturbo de 4.0 litros que produce 850 Nm de par motor.

• Una aceleración mejorada con un 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y una velocidad máxima de 305 km/h.

• Modificaciones de diseño específicas en el Urus S para ofrecer un Súper SUV de altas prestaciones con la sofisticación y el estilo típicos de la marca: el modelo más exitoso en la historia de Lamborghini.

Automobili Lamborghini presenta el Urus S: el sucesor del Urus original que estableció un nuevo nicho creando el lujoso segmento de Súper SUV. El Urus S ofrece una mayor potencia combinada con una lujosa versatilidad y presencia para confirmar su estatus como el Súper SUV definitivo, uniéndose al nuevo Urus Performante orientado a los que buscan el máximo rendimiento deportivo.

El motor V8 biturbo, con una potencia aumentada a 666 CV, iguala a la de su “compañero de cuadra”, el Urus Performante, ofreciendo una relación peso/potencia mejorada de 3,3 kg/CV. La aceleración ha mejorado: el Urus S acelera de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y de 0 a 200 km/h en 12,5 segundos. Con una velocidad máxima de 305 km/h, el Urus S frena de 100 km/h a cero en solo 33,7 m.

El chasis del Urus S con suspensión neumática adaptativa garantiza el placer de la conducción superdeportiva combinándola con un manejo suave en carretera gracias a los modos de conducción STRADA, SPORT, CORSA y EGO, con una entrega de par inmediata y un equilibrio que le permite cumplir con las necesidades de sus modos de conducción off-road: TERRA, NEVE y SABBIA. Con una formidable versatilidad en cualquier carretera y en cualquier condición gracias a sus modos de conducción, el Urus S es el Súper SUV definitivo.

El nuevo Urus S aumenta su potencia a 666 CV, igualando la potencia del nuevo Urus Performante, desarrollado para ofrecer unas prestaciones inigualables.

Seis modos de conducción más el modo EGO para disfrutar de la experiencia más versátil, cómoda y deportiva en cualquier entorno.

PRESENCIA Y EQUILIBRIO EN EL DISEÑO

El Urus S introduce mejoras de diseño específicas y sofisticadas que le otorgan un estilo deportivo pero lujoso, haciendo que el Súper SUV sea único en cualquier entorno. Un aumento significativo de las opciones en términos de colores, molduras, llantas, paquetes de diseño y detalles específicos permite una personalización con múltiples posibilidades, pudiendo conseguir desde un estilo discreto hasta la máxima deportividad.

El interior del Urus S se presenta con una oferta de colores y molduras totalmente renovada. Tanto el nuevo Sportivo Bicolor como la nueva opción Bicolor Sophisticated presentan el nuevo patrón de costuras del Urus Performante. La conectividad del Urus S incluye navegación conectada, funciones de seguridad y varios servicios de control en el coche. Los servicios también pueden gestionarse a través de la integración del smartphone, con la mejora de los controles desde un smartwatch, incluyendo la función de llave virtual del coche.

Automobili Lamborghini

PRESENTA

EL HURACÁN TECNICA:

DISEÑADO Y CONCEBIDO PARA LO MEJOR DE AMBOS MUNDOS

El diseño y la pureza técnica del Huracán permiten disfrutar del estilo de vida y de las prestaciones de conducción en carretera y en pista

Automobili Lamborghini presenta el Huracán Tecnica: la nueva generación de V10 de tracción trasera, desarrollada para los pilotos que buscan la diversión al volante y la perfección del estilo de vida tanto en carretera como en circuito. El apelativo de Tecnica encarna la avanzada evolución de las proezas técnicas del Huracán y, distinguible al instante, es una innovación del Huracán tanto por fuera como por dentro, con su nuevo aspecto que acentúa la aerodinámica mejorada para aumentar las prestaciones, la estabilidad y la facilidad de uso, especialmente en circuito. Tomando su motor del Huracán STO, con un aumento de 30 CV respecto al Huracán EVO de tracción trasera (RWD), el tren motriz ofrece 565 Nm de par a 6.500 rpm como máximo y una aceleración mejorada de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos. El sistema LDVI recalibrado del Huracán Tecnica y los modos de conducción específicamente ajustados con la configuración de la suspensión, la dirección directa a las ruedas traseras y las innovadoras mejoras en la refrigeración de los frenos permiten al conductor experimentar el Huracán perfecto para cada ocasión: el Huracán Tecnica explota sus talentos para ofrecer lo mejor de ambos mundos: un superdeportivo conmovedoramente versátil para la carretera y la pista.

TECNICA, LA INGENIERÍA EN SU MÁXIMA ESENCIA

El Huracán Tecnica lleva el propulsor de 5,2 l que rinde los mismos 640 CV de potencia que por el STO, produciendo 565 Nm de par a 6.500 rpm para una conducción diaria estimulante pero confortable, con una gran capacidad de respuesta en cuanto a potencia y par máximos.

Con un peso en vacío de 1.379 kg, el Tecnica ofrece una relación peso/potencia de 2,15 kg/CV.

El Tecnica de tracción trasera incorpora el eje trasero direccional con una relación de dirección más directa y vectorización de par, junto con un sistema de control de tracción modificada (P-TCS) y una configuración de suspensión específica para el Tecnica. Dependiendo del modo de conducción seleccionado, STRADA, SPORT o CORSA, cada sistema dinámico está calibrado en el Tecnica para proporcionar una respuesta adaptada a cada entorno.

DISEÑO DE INSPIRACIÓN AERODINÁMICA

El Huracán Tecnica presenta una importante y sofisticada revisión de su diseño, que imprime su doble personalidad de superdeportivo icónico y coche orientado a la pista desde todos los ángulos. La eficiencia aerodinámica y la ingeniería de ligereza dinamizan cada elemento al tiempo que conservan una elegancia distintiva, con lo que el Tecnica se distingue claramente de sus variantes del Huracán.

Huracán Tecnica: la nueva generación de V10 de tracción trasera

CREADO PARA EL PILOTO

La versatilidad del Huracán Tecnica continúa en su interior, así como en las amplias opciones de personalización disponibles: el Huracán Tecnica ofrece lo que el conductor desea, en su aspecto, en su configuración dinámica y en la retroalimentación del conductor, en su conectividad, pero sobre todo en sus capacidades tanto en carretera como en pista.

Más allá de las opciones exclusivas del Tecnica, el departamento Ad Personam de Lamborghini ofrece la posibilidad de que los clientes personalicen su Huracán Tecnica con posibilidades prácticamente ilimitadas de colores y acabados.

CESE DE LA PRODUCCIÓN DEL ÚLTIMO LAMBORGHINI V12 PURO, UN SUPERDEPORTIVO ICÓNICO QUE DEFINIÓ UNA DÉCADA

Automobili Lamborghini cesa la producción del Aventador: un último Aventador LP 780-4 Ultimae Roadster, en un color especial azul claro Ad Personam destinado al mercado suizo, es el último Lamborghini V12 puro de aspiración natural que se produce en Sant’Agata Bolognese, y marca el final de una era.

Presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2011 como Aventador LP 700-4, su nombre describía sus 700 CV y su tracción permanente a las cuatro ruedas, con el motor montado longitudinalmente en la parte trasera (Longitudinale Posteriore), pero el Aventador encerraba mucho más. Con una nueva planta motriz Lamborghini V12 60˚, desarrollada íntegramente en la empresa, abarcaba nuevas e importantes tecnologías, un diseño extraordinario y atemporal y, no menos importante, unas prestaciones impresionantes, nunca vistas en un superdeportivo de producción.

Lamborghini ha vendido más Aventador que la suma de todos sus modelos V12 anteriores; en su quinto año la compañía entregó 5.000 unidades, igualando el número total de modelos Murciélago producidos, y entregando su Aventador número 10.000 en septiembre de 2020.

INGENIERÍA DE RENDIMIENTO, INNOVACIÓN Y DISEÑO

La innovación técnica del Aventador fue su núcleo, impulsada por el departamento de I+D de Lamborghini dirigido por el Director Técnico Maurizio Reggiani, trabajando en estrecha colaboración con el departamento de diseño Centro Stile, en un enfoque de “hoja en blanco”. Por primera vez en un coche de producción, se fabricó un monocasco ligero de una sola pieza de fibra de carbono con un peso de solo 147,5 kg mediante el proceso patentado RTM-Lambo™ de Lamborghini, fabricado íntegramente en Sant’Agata. Ofrece la máxima rigidez torsional y seguridad para los ocupantes del vehículo. La experiencia de Automobili Lamborghini en fibra de carbono y tecnologías ligeras está representada en toda la evolución del Aventador, incluyendo amplios desarrollos en tecnologías de compuestos forjados. En los inicios del Aventador se creó un equipo de “médicos voladores” que viajan por todo el mundo para ayudar a los concesionarios con diagnósticos especializados y reparaciones del monocasco de fibra de carbono cuando sufre daños.

El nuevo motor de 6,5 litros y 12 cilindros, con una potencia de 700 CV a un máximo de 8.250 rpm, ofrecía un asombroso 0-100 km/h en solo 2,9 segundos, con una velocidad máxima de 350 km/h. Con 690 Nm de par motor y una curva de par bien redondeada, la potencia de tracción, el dinamismo, la eficiencia aerodinámica y la precisión de conducción del Aventador, ambientados con la banda sonora del rugido del motor V12, han evolucionado para mantener el estatus legendario y el atractivo del Aventador a lo largo de toda su evolución.

Lamborghini ha vendido más Aventador que la suma de todos sus modelos V12 anteriores

EVOLUCIÓN DEL MODELO

Tras el debut del Aventador LP 700-4, anunciaron su versión Roadster en diciembre de 2012. Tres años más tarde, en el Salón del Automóvil de Ginebra, se presentó una nueva versión, Aventador LP 750-4 Superveloce, que sumaba 50 caballos más y reducía 50 kg su peso total; además de mejorar su aceleración de 0 a 100 km/h hasta fijarla en 2,8 segundos.

Las 500 unidades producidas del Aventador SV Roadster se vendieron en menos de un par de meses. En marzo de 2016 ya se habían entregado 5.000 unidades de Aventador y en diciembre de ese mismo año se anunció la versión S del modelo, que se presentaría en Ginebra 2017.

Una de las mejoras a destacar del Aventador S es la incorporación del sistema LDVA (Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva), además de la suspensión MagneRide o motrices a las cuatro ruedas.

Tan solo un año después ya había un nuevo sucesor, el Aventador SVJ, con el que se mejoraron todas las características y tiempos de su predecesor. De este modelo se lanzó una edición limitada, con el nombre de SVJ 63, para rememorar el año de fundación de la marca.

La versión final del Aventador, último V12 aspirado, es el Aventador LP 780-4 Ultimae, que combina lo mejor de la ingeniería y el diseño del S y el SVJ para presentar una pieza maestra final con la mejor experiencia de conducción. Su producción se limita a 350 coupés y 250 roadsters.

A lo largo de todos estos años de historia del modelo Aventador se han intercalado también muchas versiones especiales como, por ejemplo, el Sián FKP 37.

La línea temporal del Aventador no deja duda sobre que este modelo ha supuesto un importante hito en la historia de la marca.

Edición muy especial la del pasado Evento Anual de Lamborghini Madrid 2022. Sevilla, la ciudad seleccionada para acoger este año a la gran familia de Lamborghini Madrid.

TOCABA BAJARNOS AL SUR

En las últimas ediciones venía siendo habitual quedarnos por zonas del centro de la Península y, precisamente por esto, decidimos sorprender con un cambio de aires. Cruzamos Despeñaperros y llegamos a Andalucía para continuar hasta Sevilla. Así, en pleno centro de la capital andaluza, se congregaron 21 vehículos Lamborghini el primer fin de semana del pasado mes de octubre para llevar, si cabe, un poco más de arte a esta emblemática ciudad.

El objetivo del encuentro: seguir compartiendo momentos y hacer que nuestra comunidad disfrute y siga creciendo.

El resultado: ya nos preguntan por el del año que viene.

La cifra de coches Lamborghini alcanzada en este evento y la variedad de los modelos que acudieron a la reunión fue muy destacable. Imposible pasar desapercibidos en nuestra llegada a la ciudad.

Cuatro unidades de Huracán STO y otras versiones de Huracán, seis vehículos con puertas de tijera en casi todas las vertientes de su modelo: S, SV, SVJ, Ultimae, varios URUS y el modelo más veterano de nuestro grupo, un Lamborghini Gallardo.

LA AGENDA PROMETÍA APRETADA

La apertura del evento tuvo lugar el viernes siete de octubre a la hora de la cena, aunque se organizaron distintos grupos que condujeron juntos hasta su llegada al hotel Alfonso XIII. Uno con salida desde Madrid, otro con salida desde Levante y otros desde zonas más cercanas a la ciudad escogida para la reunión.

Para dar la bienvenida al grupo optamos por una de las magníficas terrazas del hotel, íntima y con posibilidad de disfrutar de las agradables temperaturas de las noches sevillanas del mes de octubre. Para esta cena contamos con la colaboración de nuestros amigos de Café Leather, que obsequiaron a los participantes con unos llaveros personalizados.

Como novedad para este año incorporamos dos rutas a nuestro evento, en lugar de una como en años anteriores. La principal y, por ello, la más larga pudimos disfrutarla el sábado por la

mañana. A las 10:00 h arrancaban los vehículos en el aparcamiento del Hotel Alfonso XIII y ponían rumbo a la Sierra Norte de Sevilla, donde hicieron aparición por diferentes pueblos de esta zona.

Cuando la ruta llevaba en marcha cerca de dos horas se hizo una parada para poder descansar y dejar refrigerar a los toros. Para este alto en el camino se escogió el Palacio de San Benito, un pintoresco lugar situado en Cazalla de la Sierra, donde se nos acogió con mucha ilusión y pudimos disfrutar de productos típicos de la zona como embutidos y pescaditos.

Seguimos conduciendo por las maravillosas carreteras de la Sierra sevillana hasta poner rumbo de nuevo hacia la ciudad y, desviándonos ligeramente antes de alcanzarla, llegamos al Club de Golf Zaudín para darle cierre a la ruta con una comida en uno de los clubs sociales más famosos de Sevilla.

LA NOCHE EN SEVILLA TIENE MAGIA

Llegaba la hora de concederle un descanso a nuestros invitados, pues más tarde nos esperaba la magia de la noche sevillana. El enclave escogido para la celebración de nuestra cena del sábado fue absolutamente inmejorable. El restaurante María Trifulca, con las vistas más privilegiadas de la ciudad que junto con la luna iluminando el río Guadalquivir dejaron una noche que parecía sacada de un cuadro.

VISITA EXPRÉS A HUELVA

El domingo preparamos un día muy especial combinando lo que más nos gusta: conducción y buena gastronomía.

Comenzamos el día con una ruta que por carreteras sinuosas de montaña nos llevó hasta Corteconcepción, un pueblecito de la serranía de Huelva donde visitamos las instalaciones de Sierra Mayor de Jabugo.

En Sierra Mayor de Jabugo son productores de una gran variedad de ibéricos, curados y carnes, cuya especialidad es el jamón serrano, producto por el que tienen el récord Guinness al jamón más caro del mundo. Esto no es por otro motivo que por la gran calidad del mismo. Todos sus procesos y elaboraciones son 100 % artesanales.

Tuvimos el inmenso placer de degustar, junto con otros riquísimos platos de la zona, una selección de los productos de Sierra Mayor en el restaurante Jacaranda, en Higuera de la Sierra.

YA TENEMOS GANAS DEL SIGUIENTE

Con algo de lluvia dijimos hasta la próxima a Huelva y hasta el próximo año a nuestro querido evento anual.

Como siempre, no sabemos dónde será ni qué nos deparará, lo que sí podemos adelantar es que ya estamos trabajando en volver a superarnos y en sorprender de nuevo a nuestra comunidad.

¡Hasta el Evento Anual 2023!

MOVEMBER 2022

Movember es una organización benéfica que trabaja por mejorar la salud en los hombres. Se centra en actividades que recaudan fondos para combatir cuestiones como la salud mental, la prevención del suicidio o el cáncer de próstata, entre otras muchas. Un año más, Lamborghini se sumó a su causa promoviendo la organización de actividades locales en cada uno de sus concesionarios con el objetivo de recaudar fondos para apoyar el movimiento, mientras los clientes disfrutan de sus toros.

En el 2021, el primer año de Lamborghini como simpatizante de Movember, desde el concesionario de Lamborghini Madrid tan solo pudimos apoyar en forma de donación debido a la fecha. Por ello este año estábamos impacientes por lucir nuestros bigotes.

El sábado 26 de noviembre de 2022 celebramos el Bull Run de Lamborghini Madrid por Movember, acudieron a la cita varios amigos de la casa para divertirse y mostrar su apoya a la lucha por el cuidado de la salud masculina.

Cada uno de los vehículos lucía en su capó el reconocido símbolo del movimiento, el bigote al más puro estilo imperial.

Comenzamos con un pequeño desayuno en nuestro concesionario de Pozuelo de Alarcón y alrededor de las 12:00 h de la mañana salimos en ruta hacia la Sierra de Madrid.

Disfrutamos de un recorrido de casi tres horas comprimidas en tan solo 168 km, por lo que podéis imaginar las características de las carreteras… digamos que requerían de buenas habilidades de conducción para poder disfrutarlas.

Los puntos que fuimos enlazando para sumar los casi 200 km de conducción fueron: Pozuelo-Boadilla-Brunete-Villanueva de la Cañada-Valdemorillo-Robledo de Chavela-El Hoyo de Pinares-Las Navas del Marqués-San Lorenzo del Escorial-Guadarrama. Esta es una ruta muy conocida por los aficionados al motor y la bicicleta de la zona, por tener carreteras en muy buen estado y ser claramente divertida.

La elección de finalizar en Guadarrama tenía un claro porqué. Uno de los sitios que más nos gusta visitar cuando pasamos por esta zona es el restaurante Sala Guadarrama.

Sala Guadarrama es un restaurante de la Sierra de Madrid con tradición de varios años, una de las opciones que nunca falla para cualquier tipo de evento, muy famoso por sus gambas a la plancha y con un servicio extraordinario. Asimismo, dispone de una amplísima zona de aparcamiento con vigilancia.

Como suele pasar en los buenos encuentros con amigos, la comida se alargó hasta las seis de la tarde, momento en el que ya con la ausencia del sol, los Lamborghini regresaron a casa.

EL COUNTACH LPI 800-4 SALE A LA CARRETERA POR PRIMERA VEZ

De la primera a la última edición, tres generaciones juntas para celebrar un icono atemporal

Por primera vez desde su presentación en Pebble Beach el pasado agosto, el Lamborghini Countach LPI 800-4 salió a la carretera. En esta ocasión especial, el flamante superdeportivo estuvo acompañado por dos de sus más importantes predecesores: el primer Countach LP 400 y el último Countach 25 Aniversario producido. Su dinámico debut junto a dos protagonistas de la colección histórica de la compañía brindó imágenes extraordinarias e inéditas.

El Countach LPI 800-4 produce una potencia total de 814 CV; está propulsado por un motor Lamborghini V12 de 6.5 litros que proporciona 780 CV, combinado con un motor eléctrico de 48 voltios montado directamente en la caja de cambios, que proporciona 34 CV adicionales de potencia para una respuesta instantánea y un mayor rendimiento. El motor eléctrico está alimentado por un supercondensador que proporciona tres veces más energía que una batería de iones de litio de igual peso.

El coche se produjo en una edición limitada de solo 112 unidades, todas ellas ya vendidas antes de su presentación. El número de unidades es una referencia a “LP 112”, el nombre del proyecto utilizado internamente durante el desarrollo del Lamborghini Countach original. Las entregas del Countach LPI 800-4 comenzaron a partir del primer trimestre de 2022 a los clientes de todo el mundo, que tendrán el privilegio de conducir una pieza de la historia del automóvil reinventada para el futuro.

EL LAMBORGHINI HURACÁN TECNICA REALIZA SU DEBUT DINÁMICO EN PISTA Y CARRETERA

El Lamborghini Huracán Tecnica debutó tanto en carretera como en circuito en Valencia (España) a finales de junio, donde se puso a prueba el comportamiento y las prestaciones de la última versión del Lamborghini Huracán en todos los entornos.

Las tres almas de este superdeportivo –conducción sencilla para el día a día, diversión deportiva y alto rendimiento para el circuito– fueron puestas a prueba en la ciudad de Valencia, en las carreteras de montaña españolas y en el Circuito Ricardo Tormo.

Las características únicas del Tecnica ofrecen un superdeportivo con estilo tanto para la pista como para la carretera. El Tecnica toma el motor y la destreza en circuito del Huracán STO para ofrecer un coche con propulsión y dirección trasera, junto con un aumento de potencia de 30 CV; una aerodinámica mejorada; el incremento en un 35 % de la carga aerodinámica trasera y la reducción de la resistencia aerodinámica en un 20 %, en comparación con el Huracán EVO de propulsión trasera.

La precisa dirección y la vectorización del par, el sistema Performance Traction Control modificado, los neumáticos Bridgestone Potenza Sport para carretera y Potenza Race para circuito, y una puesta a punto dinámica específica convierten al Huracán Tecnica en un vehículo deportivo y divertido de conducir. La nueva interfaz HMI se suma a funciones como la navegación por satélite, el sistema de localización del coche y el informe de estado con Amazon Alexa integrado, la telemetría, diario de abordo y la funcionalidad What3Words para obtener lo mejor de todos los mundos a diario.

El Huracán con motor V10 atmosférico transmite su alma al volante.

Las características únicas del Tecnica ofrecen un superdeportivo con estilo tanto para la pista como para la carretera.

ESPERIENZA AVVENTURA: un nuevo evento de experiencias en Islandia

Once Urus, cincuenta clientes y más de cinco mil kilómetros recorridos para apreciar la versatilidad del Súper SUV de Lamborghini

Automobili Lamborghini concluyó en 2022 un programa de nuevos eventos bajo el lema Esperienza Avventura. Creado para los clientes más deseosos de disfrutar de experiencias inesperadas y notables, el concepto nace del deseo de combinar la usabilidad y la belleza del Súper SUV Urus con los entornos más aventureros y auténticos.

A lo largo de un mes, unos cincuenta clientes e invitados procedentes de Europa y Oriente Medio tuvieron la oportunidad de apreciar la versatilidad del Lamborghini Urus. Con etapas diarias de unos 300 kilómetros, atravesando algunos de los lugares más emblemáticos de la costa sur de Islandia, los participantes disfrutaron de una experiencia única en la busca de la aventura.

“Ha sido extraordinario ver tantos Urus juntos en un escenario como el de Islandia, con tantas rutas y firmes diferentes en los que ponerlos a prueba”, comentó Stephan Winkelmann, Presidente y Consejero Delegado que, junto con Federico Foschini, Director de Ventas y Marketing de Automobili Lamborghini, participó en una de las etapas. Unlock Any Road, el concepto de posicionamiento que los clientes reconocen en el Urus, se expresó aquí más que nunca: no solo por los diferentes paisajes que atravesaron los coches y el ambiente decididamente aventurero del evento, sino también por las múltiples configuraciones Ad Personam ofrecidas a bordo del coche, donde la oferta casi ilimitada de colores y personalizaciones se convierte en un reflejo de la personalidad del propietario del Urus.

Desde el flujo de lava del nuevo volcán aparecido en 2021 en el valle de Geldingadalir, en la península de Reykjanes, hasta la cascada de Kvernufoss; desde el glaciar de Katla hasta la laguna del glaciar de Jokursarlon, los coches se pusieron a prueba en todo tipo de terrenos. A lo largo de toda la ruta, caracterizada por las más diversas condiciones meteorológicas, el convoy Urus garantizó una fácil conducción en ciudad; el máximo confort durante las etapas más largas; una dinámica superdeportiva en carretera; y capacidades off-road a lo largo de las distintas rutas. Aprovechando el motor V8 biturbo de 650 CV y 850 Nm de par máximo a 2.250 rpm, especialmente beneficioso en los tramos off-road más exigentes, los participantes exploraron la versatilidad del Súper SUV de Lamborghini.

AUTOMOBILI LAMBORGHINI RENUEVA SU APOYO A MOVEMBER

El mes de noviembre es sinónimo de Movember para Automobili Lamborghini y, por segundo año consecutivo, la Casa de Sant’Agata se unió a las iniciativas de la principal organización benéfica mundial de apoyo a la salud masculina.

Durante todo el mes de noviembre, los concesionarios de Lamborghini de todo el mundo invitaron a sus clientes a participar en sus “encierros”, encuentros en los que miles de Lamborghinis se reunieron desde Estados Unidos hasta Asia con un objetivo común: la concienciación acerca de importantes cuestiones de salud. Los coches desfilaron con sus capós decorados con pegatinas en forma de bigote, símbolo del movimiento. Paralelamente, Lamborghini puso a la venta artículos, cuya recaudación se destinará íntegramente a Movember. La organización también abrió una plataforma dedicada donde se pudieron hacer donaciones.

En 2021, 92 concesionarios Lamborghini participaron en la iniciativa, con nada menos que 1.226 coches implicados en todo el mundo y un total de 233.000 dólares recaudados y donados a Movember.

Participó en una serie de iniciativas que se celebraron en todo el mundo durante el mes de noviembre y que tienen como objetivo apoyar a la organización benéfica de salud masculina

SOBRE MOVEMBER

Movember es la principal organización benéfica mundial que está cambiando la forma de ver la salud masculina. Su objetivo es evitar que los hombres mueran demasiado jóvenes, abordando algunos de los problemas de salud más complejos a los que se enfrentan hoy en día: la salud mental, el suicidio, el cáncer de próstata y el cáncer testicular. Lo que empezó como una campaña de recaudación de fondos y concienciación en 2003 se ha convertido en una polifacética organización sanitaria con programas a los que acceden millones de personas en todo el mundo. Con el apoyo global de nuestros Mo Bros, Mo Sisters y la comunidad Mo, Movember financia y ofrece investigación biomédica, programas de supervivencia al cáncer, programas innovadores de salud mental en la comunidad y productos digitales de salud especialmente pensados para los hombres. El propósito de Movember es enfrentar, desafiar y mejorar la salud de los hombres para salvar más vidas.

Para inscribirse o donar: Movember.com

UN HOMENAJE A ESCALA 1:1 DE LEGO TECHNIC AL LAMBORGHINI SIÁN FKP

37

Una réplica del Sián FKP 37 construida con más de 400.000 piezas recubiertas de pintura Lamborghini estará expuesta en el museo de Sant’Agata Bolognese

Después del lanzamiento del Lamborghini Sián FKP 37 LEGO® Technic™ a escala 1:8 en 2020, este modelo a tamaño real reproduce el diseño visionario del deportivo italiano de edición limitada en una escala mucho mayor. Se han utilizado más de 154 tipos de piezas LEGO para garantizar que el modelo plasma la sofisticación futurista y reproduce la inconfundible silueta del Lamborghini Sián teniendo en cuenta hasta el más mínimo detalle.

La palabra Sián significa “relámpago” o “rayo” en dialecto boloñés. Los expertos de LEGO Group lo han subrayado haciendo que las luces y el elegante rayo brillen como lo hacen las luces en forma de “Y” del Sián real, al tiempo que han fabricado unas ópticas traseras en forma hexagonal que pueden encenderse y apagarse en realidad.

En el interior del vehículo se pueden apreciar detalles extremadamente precisos, como un volante hecho por piezas LEGO y decorado con la famosa insignia de Lamborghini con la bandera italiana, un panel de instrumentos y asientos de competición.

Este es el primer modelo a gran escala de LEGO Group que cuenta con un revestimiento de color UV con efecto de pintura, que ayudará a que el modelo sea más duradero. El color coincide perfectamente con el tono del modelo LEGO Technic a escala 1:8 y fue aplicado por el taller de pintura de Lamborghini para garantizar que el deportivo tuviera un acabado adecuado.

Lamborghini Sián: consumo de combustible y valores de emisiones/consumo de combustible combinado: 1.2 l/100 km. Emisiones combinadas: 447 g/km

Un Lamborghini Sián FKP 37 único, fabricado con más de 400.000 piezas de LEGO® Technic™, se expuso en el Museo Automobili Lamborghini de Sant’Agata Bolognese. LEGO Group y Lamborghini llevan varios años colaborando y esta iniciativa subrayó sus valores comunes: “valentía, autenticidad e imprevisibilidad”.

AUTOMOBILI LAMBORGHINI PARTICIPÓ EN LA COMPETICIÓN DE AUTOSTYLE DESIGN COMPETITION

POR UNDÉCIMO AÑO CONSECUTIVO

Automobili Lamborghini participó en el XIX Autostyle Design Competition, el evento promovido por Berman S.p.A. que presenta las últimas innovaciones y los proyectos de vanguardia de los principales diseñadores en ambientes exclusivos y profesionales.

El acto se celebró el 27 de octubre de 2022 en Villa Schiarino Lena, una exclusiva residencia a las puertas de Mantua. La agenda del día incluyó inspiradores intercambios de ideas sobre diseño y nuevas perspectivas creativas. Mitja Borkert, Jefe de Diseño de Automobili Lamborghini y apasionado partidario del evento, habló sobre el ADN de diseño de la Casa de Sant’Agata Bolognese, presentando los modelos Countach LPI 800-4, Huracán Tecnica y el último Urus Performante: “Berman Autostyle para mi equipo y para mí no es solo una preciosa oportunidad para ilustrar la fuerza y la singularidad de la identidad de la marca a través de cada peculiaridad de su diseño, sino también una ocasión para encontrarnos con los mayores exponentes del diseño automovilístico a nivel internacional”.

El evento internacional de diseño volvió en su 19ª edición

Reflejando la presencia online del evento durante los dos últimos años, con el fin de continuar el compromiso con la audiencia internacional que se ha unido desde todas las partes del mundo durante las dos últimas ediciones, en este 2022 los episodios de las exposiciones de los diseñadores estuvieron disponibles en las semanas posteriores al evento en el canal de YouTube de Berman Autostyle presentados y comentados por Alessio Tommasetti.

CONCURSO DE DISEÑO AUTOSTYLE - BERMAN S.P.A.

El certamen surgió en 2004 gracias a la pasión del profesor Roberto Artioli, presidente de Berman S.p.A., empresa italiana que produce piezas OEM para algunos de los mayores fabricantes de automóviles del mundo. Las pasadas ediciones se celebraron en villas de los alrededores de la ciudad italiana de Mantua, donde los distintos centros de diseño de las principales empresas del sector presentaron nuevos vehículos o prototipos a un público formado por diseñadores profesionales, estudiantes o simplemente entusiastas del diseño automovilístico. Al final del acto, un jurado compuesto por Jefes de Diseño hizo entrega de los premios a doce estudiantes participantes en el Concurso de Diseño Autostyle. Gracias a esta oportunidad, algunos de los ganadores anteriores han conseguido puestos importantes en fabricantes de automóviles.

350 GT-V12

El V12 que sentó las bases del ADN de Lamborghini

EN EL ANIVERSARIO DEL V12, REPASAMOS LA HISTORIA DEL PRIMERO: DESDE SUS ORÍGENES HASTA EL AVENTADOR ULTIMAE, EL ÚLTIMO V12 ATMOSFÉRICO PURO DE LA CASA DE SANT’AGATA

Para Lamborghini, 2022 fue el año del V12, su legendario motor de 12 cilindros que ha propulsado sus modelos más icónicos durante casi 60 años de historia y que se convirtió en un símbolo de innovación tecnológica, visión y experiencia en ingeniería: las bases del ADN de Lamborghini.

Antes de entrar en la etapa de hibridación en 2023 con la llegada de su primer modelo de producción en serie, Lamborghini ha rendido homenaje a su mítico motor haciendo un repaso a los coches que lo han llevado. El primer Lamborghini que salió de la fábrica de Sant’Agata Bolognese en 1964 fue el 350 GT, que se llevó al centro histórico de Bolonia recientemente para realizar un encuentro épico con el último V12 de la historia de la marca, el Aventador Ultimae.

EL GENIO GIOTTO BIZZARRINI Y LA HISTORIA DE UN CONTRATO “BONUS POR CADA 10 CABALLOS DE MÁS”

Para diseñar el motor, Ferruccio Lamborghini eligió a un excepcional asesor externo, el ingeniero Giotto Bizzarrini, nacido en Quercianella (provincia de Livorno) en 1926, un personaje considerado todavía a día de hoy como uno de los mejores diseñadores de motores que han existido. Bizzarrini era un gran aficionado a las carreras y soñaba con construir un motor para la Fórmula 1.

El acuerdo con Lamborghini fue sencillo y sentó las bases de algo absolutamente extraordinario: 12 cilindros en V, 3.5 litros de cilindrada y muchísimos caballos de potencia, al menos 350.

Como incentivo para Bizzarrini, Lamborghini incluyó en el contrato una cláusula por la que recibiría un bonus por cada 10 caballos de más que se consiguieran extraer del propulsor. Cuando el motor funcionó por primera vez en el banco de pruebas en julio de 1963, las cifras eran espectaculares, con 360 CV a 9.000 rpm. Ferruccio Lamborghini pagó lo acordado, incluyendo la bonificación por los caballos adicionales, pero se dio cuenta de que tenía un problema: Bizzarrini había diseñado un motor de Fórmula 1 que no era apto para el uso en carretera ni para la producción en serie.

HISTORIA LAMBORGHINI

LA LLEGADA DE PAOLO STANZANI: EL MOTOR SE CIVILIZÓ PARA ALCANZAR MÁS DE 250 KM/H Fue entonces cuando Paolo Stanzani, uno de los ingenieros más reputados de la historia de Lamborghini, recibió el encargo de “civilizar” este motor. Fue capaz de mantener las excepcionales prestaciones del motor y de hacer que su conducción fuera agradable incluso a medio y bajo régimen sin alterar las especificaciones técnicas básicas, que en muchos puntos se convertirían en una primicia para un coche producido en serie. Su potencia máxima de 280 CV a 6.500 rpm fue suficiente para impulsar el 350 GT, el primer modelo de producción de Lamborghini que debutó en 1964, hasta una velocidad máxima superior a 250 km/h.

ESPADA 400 GT: EL LEGENDARIO LAMBORGHINI V12

REDESCUBRIMOS EL PRIMER LAMBORGHINI DE CUATRO PLAZAS

En 2022 Lamborghini celebró el V12, el legendario motor de 12 cilindros que ha impulsado sus coches más emblemáticos durante casi 60 años. Entre ellos se incluye el Espada 400 GT, que fue el primer vehículo de cuatro plazas de Lamborghini y su modelo más vendido durante años. Con un enfoque excepcional de la innovación técnica gracias al motor Lamborghini V12 de 4 litros montado en la parte delantera. El motor de combustión V12 “puro” en su forma definitiva dejó de producirse antes de finales de 2022, cuando se fabricó el último Aventador Ultimae. A partir de este 2023, el heredero del Aventador estará equipado con una nueva versión híbrida enchufable del motor V12.

LLEVAR EL MOTOR V12 A 4 LITROS

La piedra angular técnica del Espada era el motor V12 a 60° que se fabricó por primera vez en 1963 con una cilindrada de 3,5 litros, que ya se había aumentado a 4 litros (3929 cc) en 1964. Es un ejemplo notable de las tecnologías de desarrollo de motores, y era capaz de entregar 325 CV a 7.200 rpm cuando se montó por primera vez en el Espada. Esta potencia aumentó a 350 CV a 7.500 rpm en el Espada Serie II, que se presentó en 1970.

En noviembre de 1968, se presentó en el Salón de Turín un Espada Lancomat con suspensión hidroneumática. El sistema se puso a la venta bajo pedido, pero finalmente fue elegido por muy pocos propietarios. El Espada era un gran turismo extremadamente rápido, capaz de alcanzar una velocidad máxima de entre 245 y 260 km/h y de seguir el ritmo del más deportivo Miura en la mayoría de las condiciones.

EL ÉXITO COMERCIAL DEL ESPADA

En el momento de su presentación, el Espada era el automóvil de cuatro plazas más rápido del mundo. Con formas cuadradas y un diseño muy innovador de Carrozzeria Bertone, fue un éxito comercial duradero. Su versatilidad y amplitud interior lo hicieron apto para un uso mucho más frecuente, lo que amplió significativamente la base de clientes.

DE PROPIETARIOS VIP A LA GRAN PANTALLA

Han sido numerosas las películas protagonizadas por un Espada, incluyendo alrededor de 50 títulos significativos. La más famosa entre los aficionados al modelo es la película italiana de 1973 Flatfoot, protagonizada por Carlo Pedersoli, más conocido como Bud Spencer. Rodada en gran parte en Nápoles y sus alrededores, en ella el protagonista persigue a un Espada cuesta arriba por una serie de curvas cerradas en una larga secuencia de persecución que termina frente a la iglesia de Sant’Antonio a Posillipo.

MURCIÉLAGO: EL LEGENDARIO V12 DE LAMBORGHINI ENTRA EN EL SIGLO XXI

LOS DIEZ AÑOS DE HISTORIA DEL SUCESOR DEL DIABLO

Lamborghini aprovechó el 2022 para hacer un homenaje al V12: el legendario motor de 12 cilindros que ha propulsado a sus modelos más emblemáticos durante casi 60 años. Entre ellos se encuentra el Murciélago, el modelo de Lamborghini que, al hacer su primera aparición en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 2001, tuvo la misión de introducir el histórico motor V12 en el siglo XXI. Y lo hizo de la forma más extraordinaria, dado que cuando este modelo hizo su debut, el motor de 6.2 litros tenía una potencia máxima de 580 CV. Esta cifra era extremadamente alta teniendo en cuenta el uso de los grandes catalizadores necesarios para que el coche fuera homologado en todos los mercados mundiales, incluyendo los más estrictos en materia de emisiones.

El Murciélago fue el primer Lamborghini diseñado íntegramente con el sistema CAD-CAM, que garantiza una precisión de diseño de primer nivel y una calidad de fabricación y acabados mucho mayor. Las líneas del Murciélago fueron diseñadas en su totalidad dentro del nuevo departamento de diseño, el Lamborghini Centro Stile, bajo la dirección de Luc Donckerwolke, que ya había rediseñado el Diablo pero que, con el Murciélago, tuvo la oportunidad de empezar desde una hoja en blanco para el diseño tanto de la carrocería como de los interiores. La altura total era de solo 120 centímetros y se mantuvieron las distintivas “puertas de tijera”.

LA EVOLUCIÓN DEL MOTOR DE 12 CILINDROS

En el momento de su lanzamiento, el Murciélago tenía una única versión de techo duro con un motor de 6.2 litros que entregaba 580 CV a 7.200 rpm. Gracias a la lubricación por cárter seco, el motor del Murciélago estaba situado cinco centímetros más bajo que el del Diablo, lo que tenía claras ventajas en términos de conducción. Podía alcanzar una velocidad máxima de 330 km/h y pasar de 0 a 100 en 3,8 segundos.

Al Murciélago coupé se unió la versión roadster en 2004. Los modelos Murciélago de segunda generación, cuya denominación era Murciélago LP 640-4 (tanto el coupé como el roadster), debutaron en 2007 y se mantuvieron en producción con el V12, que ahora aumentaba su potencia hasta los 640 CV a 8.000 rpm hasta 2010. En 2010, llegó el Murciélago LP 650-4 Roadster, con capota manual y motor de 6.5 litros con potencia de 650 CV a 8.000 rpm, y en 2009-2010 llegó el 670-4 SV (Super Veloce). Con una potencia de 670 CV y una velocidad máxima de 341 km/h, era 100 kg más ligero gracias al uso de fibra de carbono en un elevado número de componentes.

Heredando el sistema del Diablo, todas las versiones del Murciélago son de tracción total con un diferencial de acoplamiento viscoso de tipo Ferguson capaz de distribuir el par hasta un máximo del 70 % al eje trasero y un 30 % al delantero. El tren de rodaje de fibra de carbono con un carenado para los bajos de estructura mixta con aluminio fue, en su momento, la estructura de soporte más rígida jamás producida por Lamborghini. El chasis se revisó por completo, con nuevas suspensiones y geometrías.

COMPETICIÓN

En 2004, el Murciélago debutó en los circuitos con el R-GT desarrollado para el Campeonato del Mundo de GT, celebrado bajo la tutela de la FIA y el ACO para el campeonato japonés. Se montaron nueve coches, todos de propulsión trasera, significativamente más ligeros debido al uso casi total de materiales de fibra de carbono, y equipados con neumáticos y frenos más grandes.

RÉCORD DE VELOCIDAD EN NARDÓ

En febrero de 2002, Lamborghini llevó un Murciélago a la pista de pruebas de Nardò, en Apulia, para intentar establecer un nuevo récord mundial de velocidad para un coche de serie. Al volante estaba el piloto de pruebas Giorgio Sanna, hoy jefe de Lamborghini Squadra Corse. A pesar del inesperado cambio de neumáticos durante la parada para repostar, el objetivo se cumplió, con un total de 305,048 km recorridos en una hora y con una velocidad media en la vuelta rápida de 325,98 km/h. También se batieron los récords de 100 km y 100 millas.

CONTAMOS LA HISTORIA DE DOS MODELOS TOTALMENTE OPUESTOS PERO QUE COMPARTEN LA MISMA

EXTRAORDINARIA MECÁNICA DE 12 CILINDROS

fue el año en el que Lamborghini celebró su V12, el legendario motor de 12 cilindros que durante casi 60 años ha equipado los modelos más icónicos de la Casa de Sant’Agata Bolognese y que, en su evolución final como motor de combustión interna “puro”, dejó de producirse cuando se produjo el último Aventador Ultimae a finales del citado año. Entre estos modelos se encuentran el Countach, uno de los coches más icónicos de la historia del automóvil, presentado en 1971 y producido entre 1973 y 1990 en 1999 + 1 unidades, y el LM 002, que pasó a la historia como el primer todoterreno de altas prestaciones producido en serie, con 300 unidades fabricadas entre 1986 y 1993, que llevó las prestaciones y el placer de conducción de los grandes turismos fuera de la carretera.

COUNTACH, UNA LEYENDA DEL AUTOMÓVIL QUE ACABÓ EN LOS CARTELES DE TODO EL MUNDO

Incluso antes de su presentación oficial en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1971, el LP 500 había asombrado al mundo con su aspecto extremo y futurista. De hecho, la exclamación en dialecto piamontés “Countach”, utilizada para subrayar el carácter extraordinario de lo que se acababa de presenciar, se añadió al nombre del coche solo unos días antes de su presentación oficial, después de que un técnico de la Carrozzeria Bertone lo viera en producción y no pudiera contener su sorpresa.

EL PRIMER COUNTACH DE PRODUCCIÓN

A partir de las indicaciones proporcionadas por el LP 500, nació el LP 400 de 375 CV a 8.000 rpm, que entró en producción a finales de 1973 equipado con el tradicional motor de 4 litros. Debido a la muesca en el techo utilizada para mejorar la visibilidad a través del espejo retrovisor interior, se le conoce con el apodo de “Periscopio”. En 1978, tras producirse 152 unidades, el Countach LP 400 se transformó en el LP 400 S, adquiriendo la forma más elaborada que lo caracterizó durante los siguientes doce años.

LA CARRERA DEL CAÑÓN

Fue precisamente un modelo LP 400 S de 1979 el que debutó en la gran pantalla en 1981 como protagonista de la película The Cannonball Run. A partir de ese momento, el Countach apareció en las habitaciones de los adolescentes de todo el mundo, colgado en las paredes como el póster favorito de toda una generación.

LOS COUNTACH CON MOTORES DE 5 LITROS

En 1982, después de que se produjeran 235 unidades, el 400 S fue sustituido por el LP 5000 S, todavía equipado con el legendario V12, pero ahora aumentado a una capacidad de 4,8 litros (4754 cc) para 375 CV a 7000 rpm. Tras producirse 323 unidades hasta 1984, fue sustituido por el Quattrovalvole, considerado por muchos como la mejor combinación de estética, prestaciones, fiabilidad y confort. El V12, además de la adopción de las cuatro válvulas por cilindro, se modificó para aumentar la cilindrada a 5,1 litros (5167 cc) para una potencia máxima de 455 CV a 7000 rpm. La versión Quattrovalvole fue la primera en ser homologada oficialmente e importada a Estados Unidos, la apertura de este mercado permitió nuevos volúmenes de ventas, y del Quattrovalvole se fabricaron 631 unidades hasta 1988, cuando fue sustituido por el Countach 25 Anniversario. El último Countach, Grigio Metallizzato (gris metálico) con interior gris, salió de la línea de montaje el 4 de julio de 1990 y fue directamente al MUDETC, el museo de la compañía en Sant’Agata Bolognese.

LA MAGIA DEL 1999+1

Si todavía se pregunta por qué que se produjeron 1999+1 unidades del Countach, la razón es sencilla. El primer LP 500, fabricado físicamente por Bertone, no tenía un número de chasis Lamborghini, sino uno Bertone. Oficialmente, por tanto, el primer Countach es el LP 400 con número de chasis 1120001 producido en 1973, inicialmente rojo y luego repintado en verde, con varias diferencias estéticas respecto a los coches que le seguirían.

LM 002, EL LAMBORGHINI PARA EL OFF-ROAD (Y MÁS)

Durante los “años del Countach”, la dirección de la empresa intuyó que podría haber un mercado para un vehículo todoterreno de altas prestaciones con acabados de lujo. El LM 002 utilizó la mecánica del motor del Countach en la versión de 5,2 litros con la potencia reducida en 20 CV para poder utilizar un combustible menos refinado sin tener problemas, girado 180º y desplazado a la posición delantera longitudinal. A continuación, se añadió una transmisión de cuatro ruedas motrices, con diferencial central y marchas cortas. Lo que quedaba, como en el Countach, era el chasis tubular, nunca antes visto en un vehículo todoterreno, que suele utilizarse exclusivamente en los coches de carreras o en los deportivos más sofisticados. Así nació un coche extraordinario capaz tanto de circular por la autopista a medias de berlina deportiva como de afrontar rutas off-road extremadamente exigentes. El LM 002, de hecho, fue el vehículo que creó el mercado de los SUV deportivos y el progenitor, al menos espiritualmente, del actual Lamborghini URUS.

AVENTADOR ULTIMAE: EL ÚLTIMO V12 PURO DE LAMBORGHINI SALE A LA CARRETERA

EL AVENTADOR ULTIMAE COUPÉ Y ROADSTER EN RUTA JUNTOS

POR PRIMERA VEZ EN UN VIAJE DEL MAR A LA MONTAÑA

El Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae, en una edición limitada de 350 coupés y 250 roadsters, rinde homenaje al icónico motor V12 de aspiración natural; una expresión de la esencia más pura de todas las versiones del Aventador para un final perfecto. Viajando desde el mar a la montaña, la versión coupé y el roadster recorrieron las carreteras de Emilia Romagna y de la región de Le Marche para ofrecer imágenes únicas.

Inspirado en las prestaciones del SVJ y en la elegancia superdeportiva atemporal del modelo S, el Ultimae combina los mejores elementos de ambas versiones para crear un equilibrio perfecto entre rendimiento, dinamismo y sofisticación.

El Aventador Ultimae, del que se han vendido todas las unidades y cuya producción finalizó a finales de 2022, es el gran final del tradicional motor de combustión interna V12 y el Aventador definitivo, en todos los sentidos.

El último Lamborghini Aventador Ultimae coupé, se subastó el 19 de abril de 2022 por 1,6 millones de dólares junto con un NFT 1:1 del mismo, creado por los icónicos artistas contemporáneos Krista Kim y Steve Aoki en colaboración con la agencia global de storytelling para marcas [INVNT GROUP]™.

PRESENTADA EN EL MOTOGP DE SAN MARINO la moto Ducati de edición limitada de 630 unidades inspirada en el Lamborghini

Huracán STO

La nueva Ducati Streetfighter V4 Lamborghini, inspirada en el superdeportivo Huracán STO, ha sido presentada al público en el Gran Premio de San Marino en el Misano World Circuit Marco Simoncelli. La moto es el resultado del segundo proyecto de colaboración entre las dos marcas, embajadoras del Made in Italy, que en 2020 dio a luz a la Ducati Diavel 1260 Lamborghini, inspirada en el Sián.

La Ducati Streetfighter V4 más impresionante producida es una motocicleta que encarna perfectamente los valores de estilo, deportividad y exclusividad que comparten Ducati y Lamborghini, las dos marcas de excelencia que han contribuido a escribir la historia del “Valle del Motor” italiano y que han renovado y ampliado su colaboración con este proyecto. El resultado es una combinación de tecnología, prestaciones y belleza para inspirar profundamente a los entusiastas desde el primer vistazo. El Centro de Estilo Ducati, en colaboración con el Centro Stile de Lamborghini, ha rediseñado las superestructuras de esta moto especial, inspirándose en el Huracán STO. Cuenta con unas llantas forjadas especialmente realizadas y realzadas por la tuerca de sujeción de titanio en la parte trasera; el diseño del guardabarros delantero se inspira en los conductos de aire integrados en el “cofango” del Huracán STO; la puntera, la tapa del radiador,

las aletas, la tapa del depósito y el colín son de fibra de carbono, la misma que se utiliza en las superdeportivas de Sant’Agata Bolognese.

La librea presenta el logotipo de STO y el número 63, que hace referencia al año de fundación de Lamborghini. Este número, multiplicado por diez, da las 630 unidades que producirá Ducati, cada una acompañada de un certificado de autenticidad. Los colores utilizados para la moto son exactamente los mismos que los del Huracán STO, con una base en “Verde Citrea” (verde) y partes contrastadas en “Arancio Dac” (naranja). El nombre del modelo y el número progresivo aparecen en una placa metálica insertada en la tapa del depósito central y en un inserto de aluminio en la llave de contacto.

Además de los 630 ejemplares de la Ducati Streetfighter V4 Lamborghini, Ducati ofrecerá una serie aún más exclusiva dedicada a 63 clientes de Lamborghini que, gracias al Centro de Estilo Ducati, podrán crear ejemplares únicos personalizando su Ducati Streetfighter V4 Lamborghini con libreas y llantas del mismo color que su STO, completando la moto a través del programa Speciale Clienti de Ducati. A continuación, será posible elegir los colores de las pinzas de freno y los detalles del asiento entre los incluidos en las paletas del Huracán STO: amarillo, rojo, negro y naranja California, además de la combinación de colores estándar.

Por último, los propietarios de la Ducati Streetfighter V4 Lamborghini podrán completar su look con un casco, un mono de cuero de moto de edición limitada, en combinaciones de colores que reflejan la especificación de su moto Ducati.

www.lamborghinistore.com

LAMBORGHINI Store

BODYBAG PURE LAMBORGHINI NEGRO

CARACTERÍSTICAS EXTERNAS

• Apertura principal con cremallera de metal de doble cursor

• Bolsillo frontal con cremallera de metal

• Tirante regulable

• Panel posterior pespunteado con motivo iconográfico

CARACTERÍSTICAS INTERNAS

• Bolsillo con cremallera

• 2 bolsillos abiertos

• Forro con motivo hexagonal iconográfico

MEDIDAS

• Cm 15 (ancho) X 33 (altura) X 7 (profundidad)

MATERIAL

• Piel de becerro

PVP: 460 €

PVP: 43,20 €

SUDADERA CON CAPUCHÓN Y DETALLE “Y” EN CONTRASTE NIÑO

Sudadera Automobili Lamborghini con capuchón. Aplicación “Y” en contraste de color, bolsillo canguro y personalización logoscript de goma.

PVP: 15.250 €

AVALÁN DE FIBRA DE CARBONO CON ESTACIÓN DE CARGA

Producción bajo pedido. Tiempo medio de fabricación: 60 días. El AVALÁN de Automobili Lamborghini con estación de carga es el resultado de una colaboración entre dos marcas italianas: Casa del Toro e iXOOST. AVALÁN recuerda a la emoción de sus vehículos gracias a su cubierta, que se ha hecho empleando carbono polimerizado en autoclave a 6 bares, la pareja de tubos de escape originales del Huracán EVO y el AVENTADOR SVJ y la parrilla con motivos hexagonales.

BOTELLA TÉRMICA 24 BOTTLES PARA AUTOMOBILI LAMBORGHINI

La Clima Bottle edición especial 2022 nace a partir de la colaboración de las dos marcas para celebrar el diseño italiano, que se traduce en excelencia y cuidado por los detalles. El estampado exclusivo con efecto tornasolado presenta el emblemático hexágono, un rasgo estilístico que caracteriza a los automóviles ultra deportivos de Sant’Agata Bolognese desde sus orígenes. La botella térmica es perfecta para preservar el sabor y la temperatura de las bebidas, manteniéndolas calientes hasta

12 horas o frías hasta 24 horas.

Material: 100 % acero inoxidable

18/8 – 500 ml.

CARACTERÍSTICAS:

• Sistema de audio Stereo

• Tubos de escape originales de Lamborghin

• Descodificación Bluetooth® 4.0 – aptX®

• Protección térmica

• 110 V-240 V~50/60 Hz-PCF

• Absorción eléctrica 0.5 W

• Central Bass Reflex (CBR)

• Altavoces agudos2 x 1”

• Altavoz midbass2 x 4”

• 1 amplificador, 2x100 vatios, para agudos y medios

• Peso: 12 kg

• Dimensiones: L63 X H24 X D32 cm

• Fabricado en Italia

DIFUSOR DE PERFUME

Difusor de perfume decorativo 1000 ml con bastoncillos de fibra de tejido técnico blanco para asegurar una difusión de la fragancia homogénea y eficaz. La ilustración del artista Francesco Poroli combina formas geométricas que encierran los mundos refinados y exclusivos de las dos marcas, hecha con técnicas de pintura innovadoras y sostenibles. La fragancia tiene notas de salida cítricas, un corazón alegre y un fondo envolvente, refinado, intenso y vigoroso. Un soplo fresco hace aflorar notas de pomelo, naranja amarga, bergamota y vetiver, que culminan en un envolvente fondo de madera de cedro y sándalo.

PVP: 191 €

PVP: 40 €

TAZA LAMBORGHINI CON ASA

Esta taza está hecha de cerámica, con el logo de Lamborghini en contraste. Se incluye caja de regalo. Fabricada en Europa.

MOCHILA DE CUERO ACOLCHADA PARA MUJER LAMBORGHINI

CARACTERÍSTICAS EXTERNAS

• Apertura principal con cremallera de metal de doble cursor y tirador de piel

• Bolsillo frontal con cremallera de metal

• 2 bolsillos laterales abiertos

• Asa de piel

• Bandoleras de piel regulables

• Panel posterior acolchado con motivo iconográfico

CARACTERÍSTICAS INTERNAS

• Bolsillo con cremallera

• 2 bolsillos abiertos

• Forro con el emblemático estampado hexagonal

MEDIDAS

• 26 cm (ancho) X 32 (altura) X 11 (profundidad)

MATERIAL

• Piel de becerro

PVP: 578 €

TROLLEY RÍGIDO CABINA LAMBORGHINI

El Trolley Rígido Cabina Lamborghini es el equipaje de mano ideal para volar con estilo y proteger al máximo tus efectos personales.

CARACTERÍSTICAS:

• Apertura principal con cremallera de nailon

• Cierre TSA

• Mango telescópico de altura regulable

• Manija superior

• Manija lateral

• 4 ruedas

• División con cremallera

• Bolsillo con cremallera

• Bolsillo volante con cremallera

• Correas de fijación

• Forro con motivo hexagonal

• Cm 35 (ancho) X 55 (altura) X 23 (profundidad) incluyendo ruedas y manijas

• Peso kg 2,75

• ABS

PVP: 175 €