Isla Cristina fiestas Carmen 2017

Fotografía: Cristina y Patricia Rivero Camacho

Sumario .............................................5

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Saluda de la Alcaldesa

Saluda del Delegado de Cultura y Festejos El Carmen del ayer

¡Salve, Estrella de los Mares!

Homenaje al Marinero, D. Juan Lozano Rodríguez Programación Fiestas del Carmen 2017 Los puentes del Carreras

Proyecto de Cooperación Social y Comunitaria Isla Cristina a fondo La industrialización de la pesca en Isla Cristina y el patrimonio I Concurso de Fachadas y Rincones Típicos Islantilla, sus primeros pasos

Programación Cultural, julio 2017

Edita: Ilmo Ayuntamiento de Isla Cristina D.L. : H 128-2013

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Saluda de la Alcaldesa

Estimados vecinos y vecinas:

I

sla Cristina, pueblo marinero de gran devoción mariana, celebra un año más, las Fiestas en Honor a la Patrona de los marineros, la Virgen del Carmen.

Fiestas del Carmen que, al celebrase en temporada estival, se han convertido en un atractivo turístico más para los miles de turistas y visitantes que al disfrute de nuestro incomparable entorno natural y de nuestra hospitalidad añaden el conocimiento de nuestras tradiciones, costumbres y cultura.

Día a día desde nuestro Ayuntamiento se trabaja para hacer Isla Cristina aún más atractiva tanto para los isleños e isleñas como para los que nos visitan pero es en estas fechas -y siendo conscientes de la importancia del turismo para la economía local- cuando el esfuerzo que se realiza es mayor. Por y para ello, y en colaboración con el tejido asociativo y empresarial local se ha planificado un Programa de Actos y Actividades a desarrollar en la Fiestas que posibilitarán el disfrute de todos.

Quiero, como Alcaldesa, felicitar a la Hermandad de Nuestra Señora del Carmen, por el mimo y cuidado puesto para que los Actos y Cultos en torno a la Patrona de los Marineros se celebren cargados de belleza y solemnidad; agradecer a todas las asociaciones, colectivos, entidades, empresas y empresarios su inestimable colaboración; y a la Concejalía de Festejos y el resto de las Áreas Municipales implicadas, así como a todo el personal municipal, por su esfuerzo para que nuestras Fiestas sean referente en el verano de nuestra provincia y región.

Aprovecho estas líneas para hacer un llamamiento a isleños e isleñas para que acudan y participen en las diferentes actividades religiosas, lúdicas, deportivas y culturales que se celebrarán durante las Fiestas.

Con el recuerdo de los que, por diferentes motivos, no podrán estar presentes, deseo en nombre de la Corporación Municipal y en el mío propio, unas Fiestas en Honor a Nuestra Señora del Carmen cargadas de buenos momentos.

Felices Fiestas en Honor a Nuestra Señora del Carmen.

Antonia Grao Faneca Alcaldesa-Presidenta •

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del

Saluda

Delegado de Cultura y Festejos C

omo Delegado de Cultura y Festejos, quiero aprovechar la ocasión que me brinda la revista de las Fiestas en honor a la Virgen del Carmen para enviaros un afectuoso saludo y el mejor de los deseos en estas fiestas marineras tan entrañables.

Por ello, desde mi responsabilidad, y junto con mis colaboradores, hemos previsto una programación cultural y festiva adaptada a los tiempos que nos ha tocado vivir, haciendo un gran esfuerzo e intentando engrandecerla con nuestra mejor voluntad y en la que esperamos, disfruten y vivan con intensidad toda la programación.

El Carmen, es el punto de partida para una oferta estival que a lo largo del verano se irá desgranando para disfrute tanto de isleños como de visitantes, rica en su variedad, por la calidad en la apuesta cultural y lúdica, convirtiendo a Isla Cristina en un referente de la música y la cultura en estos meses de verano, en los que nos disponemos a “tomar las calles” en las cálidas noches del estío.

Conciertos, exposiciones, musicales, conferencias, música de gran nivel y teatro, se darán cita tras la mecida serena de la Madre chiquita del Carmelo sobre los pies de este pueblo que la ama con pasión, donde la mar se contempla y donde habita su morada.

Diviértanse con estas magnificas fiestas en honor de la Patrona de los Marineros, santo y seña de nuestra esencia, donde “la misma Virgen Reina de los Mares, tiene en la Isla su mejor Altar”.

Francisco González Salgado Primer Teniente de Alcalde Delegado de Cultura y Festejos

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El Carmen del ayer A la espera del paso de la Virgen.

Antiguo restaurante Atlántico.

Las casetas de baño.

La Caseta Municipal en las Fiestas del Carmen.

En los cacharritos.

En los cacharritos.

Numeroso público presenciando la tradiconal cucaña.

El camino de eucaliptus de la Playa Central.

El carrito de helados de Ginesa.

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Estampa en la orilla de la playa.

¡Salve, Estrella de los Mares!

Queridos hermanos:

N

os conviene recordar como medio de avanzar en la propia conversión, que dura toda la vida, aquella madrugada del 16 de Julio de 1251, cuando San Simón Stok, Padre General de la Orden del Carmelo, recibió el santo escapulario - signo de predilección y de alianza eterna- de manos de la Santísima Virgen, ataviada con el hábito de los carmelitas, coronada de centelleantes estrellas y con el Niño Jesús en los brazos.

Digamos con el salmista:” ¿Cómo pagaré al Señor el bien que me ha hecho? Alzaré la copa de la salvación en honor de su nombre”.

¡Mi Señora del Carmelo, Carmelo de mi Señora!

Mi corazón siempre implora a ti, fuente de consuelos.

¡Carmelo de mi Señora, mi Señora del Carmelo! que aunque pisemos la tierra los ojos miren al Cielo.

Por eso me miro en ti, tú mi encanto, tú mi cielo, por eso quiero imitarte si es que imitarte yo puedo...

Y cuando llegue la hora de partir de este destierro, cobíjanos con tu manto y tu escapulario lleno

Tu pureza celestial y tu obediencia sin veto, la hondura de tu humildad, tu esperanza siempre en vuelo...

de promesas maternales para darnos gozo eterno iluminando tus ojos nuestro camino hacia el Cielo,

Tu fe, tu amor, tu alegría, tu fidelidad sin freno, tu oración siempre ferviente uniendo la tierra y Cielo.

¡Carmelo de mi Señora,

Antonia Martín Tortosa

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Homenaje al Marinero D. Juan Lozano Rodríguez

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a Cofradía de Pescadores Virgen del Carmen, como viene siendo tradicional en estas fechas, ha nombrado al Marinero Pescador de Isla Cristina Don Juan Lozano Rodríguez, para recibir XLIV Homenaje al Marinero de Isla Cristina.

D. Juan Lozano Rodríguez, Marinero jubilado de 83 años, ha dedicado toda su vida laboral al mundo de la mar, trabajando desde niño en multitud de embarcaciones pesquera y en todas las modalidades posibles, marisqueo, cerco, parejas, artesanales e incluso almadraba. Aunque con la edad de 29 años comienza a trabajar en sardineros por aguas de Marruecos en embarcaciones como el Fernando Vázquez y el malogrado Islamar III.

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A la edad de 63 años y tras sufrir un naufragio en la embarcación pesquera Río San Pedro, donde figuraba enrolado como Patrón de Costa, decide jubilarse tras dedicar 50 años de su vida al mundo de la mar.

Una extensa dedicación a una forma de vida que le encantaba, una inmejorable profesionalidad demostrada a lo largo de toda su vida laboral y un reconocido compañerismo, le han llevado a ser distinguido como merecedor del Homenaje al Marinero 2017, que se celebrará en el salón para actos de la Casa del Mar el día de la festividad de la Santísima Virgen del Carmen.

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Programación

Fiestas del Carmen 2017

MIÉRCOLES, 12 DE JULIO

22:00 h. DESFILE DE GIGANTES Y CABEZUDOS acompañado de la Banda de Música Isleña, salida desde la Ermita.

23:00 h. ENCENDIDO DE LA PORTADA Y ALUMBRADO por la Corporación Municipal y desfile por el Real de la Feria hasta el Recinto Ferial “El Carmen”.

los novilleros onubenses Raúl Parra y Adrián Orta, en la Plaza de Toros habilitada junto al Pabellón “El Batel” (Evento benéfico).

23:00 h. VERBENA POPULAR amenizada por una Orquesta, en el Recinto Ferial “El Carmen”.

01:00 h. Actuación de “MOLINA”, en el Recinto Ferial “El Carmen”.

23:00 h.

VERBENA POPULAR amenizado por una Orquesta, en el Recinto Ferial “El Carmen”

18:00 h. III MILLA MOJADA PLAYAS DE ISLA CRISTINA, en la Playa Central.

23:00 h. VERBENA POPULAR amenizado con una Orquesta, en el Recinto Ferial “El Carmen”

DOMINGO, 16 DE JULIO FESTIVIDAD DE NTRA. SRA. DEL CARMEN 10:00 h. X TORNEO DE TENIS NTRA. SRA. DEL CARMEN, en el Polideportivo Municipal.

11:30 h. SOLEMNE FUNCIÓN PRINCIPAL EN HONOR DE LA SANTÍSIMA VIRGEN DEL CARMEN, en la Parroquia de Ntra. Sra. de los Dolores.

JUEVES, 13 DE JULIO 08:00 h. CONCURSO DE PESCA NTRA. SRA. DEL CARMEN, en Playa del Hoyo.

01:00 h. Actuación de “LOS REBUJITOS”, en el Recinto Ferial “El Carmen”.

SÁBADO, 15 DE JULIO 10:00 h. X TORNEO DE TENIS NTRA. SRA. DEL CARMEN, en el Polideportivo Municipal.

13:00 h. XLIII HOMENAJE AL MARINERO D. Juan Lozano Rodríguez, organizado por la Cofradía de Pescadores “Ntra. Sra. del Carmen” en el Salón de Actos de la Escuela Náutico Pesquera de Isla Cristina (Casa del Mar.)

17:00 h. V TORNEO DE PADEL VIRGEN DEL CARMEN, en el C. D. El Candel.

00:30 h. Actuación del cantautor isleño ANTONIO AGUILERA RAMOS “EL CHICHA”, en el Recinto Ferial el Carmen.

16:00 h. TRADICIONALES COMPETICIONES NAÚTICAS: CUCAÑA, NATACIÓN Y REGATA DE BOTES, en la Ría Carreras.

20:00 h. XIII TORNEO DE PETANCA NTRA. SRA. DEL CARMEN, en el campo de petanca del Parque Central.

17:00 h. V TORNEO DE PADEL VIRGEN DEL CARMEN, en el C. D. El Candel.

VIERNES, 14 DE JULIO

20:30 h. “TRADICIONAL OFRENDA DE FLORES A LA STMA. VIRGEN DEL CARMEN”, concentración y salida desde el Paseo de las Palmeras.

19:30 h. SOLEMNE PROCESIÓN DE LA STMA. VIRGEN DEL CARMEN, acompañada por la Banda de Música Ntra. Sra. de las Mercedes de Bollullos Par del Condado. Durante el recorrido por el puerto se quemará un CASTILLO DE FUEGOS ARTIFICIALES al paso de la Santísima Virgen.

17:00 h. V TORNEO DE PADEL VIRGEN DEL CARMEN, en el C. D. El Candel.

23:00 h. VERBENA POPULAR, amenizada por una Orquesta, en el Recinto Ferial “El Carmen”.

18:00 h. X TORNEO DE TENIS NTRA. SRA. DEL CARMEN, en el Polideportivo Municipal.

23:00 h. VERBENA POPULAR amenizada por una Orquesta”, en el Recinto Ferial “El Carmen”.

19:30 h. “EL GRAN PRIX HUMORÍSTICO”, con su parte seria en el que se torearan novillos a cargo de •

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Los puentes

del Carreras

oy mi cabeza es un viejo almacén de recuerdos de lugares vivencias y cosas que formaron parte de nuestra vida y que ya no están físicamente entre nosotros, pero si en nuestro corazón y nuestro recuerdo.

Y me refiero a los puentes de la Ría Carreras; antes de 1889 se atravesaba la ría en lanchas que expresamente trasladaban a las personas de una a la otra orilla (una barcaza de Alcalá de Guadaíra de las que atravesaban el Guadalquivir para hacer este servicio a nuestro pueblo).

En 1889 se construye el primer puente cuyo proyecto lo ejecuta Miguel Cordero Toscano, que unía las dos orillas desde la barriada Puente antiguo de madera sobre el Carreras.

Román Pérez a la calle Carreras, otro lado, desde la camionetilla hasta el puente era calle que toma nombre de la propia ría, siendo alcaluna larga tapia que tapaba de alguna forma el zapal de de nuestra pequeña isla Serafín Zarandieta Casa(hoy ronda norte). nova; era un puente de entramado de madera, que estuvo cumpliendo sus funciones durante 43 años, Pienso que se le puso el nombre de Avda. Argentina y yo tengo una vaga y lejana idea de él. Por tanto, en agradecimiento a toda la ayuda que desde allí nos la calle Carreras era una de las principales vías de envió el General Perón, en víveres, que nos vino muy nuestro pueblo jalonadas de bellas casas, algunas de bien a la España de aquellos años. Mas tarde se le ellas de noble factura ya desaparecidas. Tiene esta cambió el nombre por el de Avda. de Huelva. calle un trazado largo y recto por donde también solía pasear la juventud de entonces, es una de las calles Este puente era la puerta de entrada o salida de “SEÑORA” del pueblo que aun conserva la elegancia nuestro pueblo, ya fueras andando, en burro, en day el estilo de lo que fue entonces. mas o en la camionetilla para acercarnos al ferrocarril.

Aquel tren de madera lento y largo que nos llenaba de Al puente de madera lo sustituye nuestro bonito y carbonilla hasta los pelos, pero al que nos encantaba añorado puede de hierro, uno de los mas hermosos y subirnos menos cuando teníamos que ir a examinaravanzados de la época. La ejecución de este puente nos al Instituto la Rábida de Huelva, porque entonces se le atribuye a Juan Bautista Conradi, ingeniero del no había institutos en ningún pueblo. puerto de Huelva siendo alcalde por aquel entonces D. Antonio Noya Beltrán en 1932. Este puente queEl puente era estrecho, alto y elegante con sus entradaba un poco más a la derecha que el anterior, se mados laterales llenos de remaches que parecía que accedía a él por la Avda. Argentina, un nombre muy nos protegía de todo lo exterior. El puente era nuestra pomposo para una calle que la mayoría de las casas pequeña “Torre Eiffel”, señal de identidad del pueblo. eran puertas falsas o pequeñas casas sencillas y del •

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Era la puerta abierta o recibidor donde nos reuníamos para recibir a todas las personalidades que nos visitaban cuando había algún acontecimiento, donde el pueblo en masa esperaba la llegada de alguien importante que nos visitaba, entonces parecía que el pueblo era una sola familia en la que todos, grandes y pequeños, hombres y mujeres, ricos y pobres nos uníamos para recibir al que venia a visitarnos y traía alguna mejora para la difícil situación que padecíamos con la “barra”, y que era bastante peligrosa para los barcos y la gente de abordo.

Tengo una vieja fotografía de la visita del Conde de Vallellanos, Ministro de Obras Públicas que confirma lo que estoy diciendo. Desde el cura del pueblo hasta los chiquillos, todos estábamos allí.

Recibimiento a las autoridades a la entrada del Puente de hierro.

Cada mañana muy temprano, veíamos atravesar el puente a los leperos y villablanqueros que venían con sus burros cargados de melones y otros frutas y verduras de sus campos, para venderlos aquí en la plaza que estaba entonces en la calle Mercado. Por las tardes-noches siempre había gente pescando, nadie tenía caña de pescar, cada uno se hacían sus propios aparejos, con cordeles y anzuelos, y tenían al lado una latita con albiñocas o trozos de sardinas, pues decía que con estas se pescaban mas y picaban mas ligero.

El puente tenía el suelo de adoquines de granito como muchas calles del pueblo y oíamos el resonar de los carros y los cascos de los jumentos que lo atravesaban, y como chirriaban y vibraban.

Puente de hierro.

Tenía también unos pasillos laterales con el suelo de chapa que hacían mucho ruido al pisarlo, pero nos encantaba pararnos allí y soñar, y ver las magníficas puestas de sol y esa ría tan bonita llena de barquitas con esa agua tan azul, reflejo de nuestro cielo.

matices rosados y malvas que no lo he visto en ninguna otra parte y he visto muchas puestas de sol en muchos lugares diferentes y que me sorprende cada día por su belleza.

También había parejas que paseaban y quedaban atrapadas por la belleza y la magia del entorno, entonces el muelle era mucho mas estrecho y había pocas luces lo que hacía que las noches en el puente fueran mas románticas y visitadas.

Me gustaba muchísimo estar apoyada en la barandilla del puente a mirar las estrellas y a oler a mar y salitre, ese olor tan característico que tiene Isla Cristina y tan distinto a los olores de otros pueblos, olía a mojama colgada en los tendederos del Consorcio, a pulpo seco, al olor que venían de las calderas de las fábricas donde se cocían sardinas, caballas, bonito, jureles y berberechos para después estufarlas en las latas, era nuestro olor. Olía el pueblo a vida que se nos subía por la nariz como las mareas, ese olor de la salmuera de los almacenes de la salazón, donde se estibaban las sardinas.

Mirar el cielo rojo como si la tierra estuviese ardiendo antes de irse el sol. Ese sol que cada tarde se va a dormir a Portugal y nos deja luego el cielo con esos •

Hoy solo queda de ese puente unos viejos pilotes cubiertos de redes y balizas y otras cosas que dejan allí al sol la gente de la mar parecen los cuartos de red pero a cielo abierto.

El puente Infanta Cristina fue construido en el año 1978 paralelo a la actual ruina del anterior y que fue destruido a principios de los años 80. Este puente realizado en hormigón por el Ministerio de Obras Pública y proyectado por la octava jefatura regional de Carreteras y caminos vecinales, siendo alcalde Emiliano Cabot Castillo.

Con esto termina aquí mis recuerdos, pero hay un poema que me gusta de William Wordsworth, de una manera especial y dice: “Aunque ya nada pueda devolver, la hora del esplendor en la hierba, de la gloria en las flores, no hay que afligirse, porque la belleza siempre subsiste en el recuerdo”

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María Teresa Mirabent Feu

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Proyecto de Cooperación Social y Comunitaria

“Isla Cristina a fondo”

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esde hace unos años, se ha detectado entre la población, un alto grado de desconocimiento sobre aspectos y datos del entorno donde vivimos.

El fenómeno de la globalización, las influencias ajenas a nuestra cultura y el ritmo de vida contemporáneo, dificultan el acceso a la lectura y sobre todo al interés por nuestra propia historia como pueblo, hecho que va en detrimento de la conciencia colectiva, de sus señas de identidad y de nuestra idiosincrasia.

Ante esta realidad, en la Delegación de Cultura y Festejos, surge la idea de revisar, remover y recopilar toda una serie de acontecimientos, datos, documentos, fotografías y testimonios de personajes significativos en diferentes materias como Carnaval, Semana Santa, Artes plásticas y escénicas, pesca, personalidades relevantes, historia, enseñanza, literatura, música, humor, gastronomía, vocabulario, expresiones típicas, etc.

De esta manera, nace en 2015, el Proyecto de Cooperación Social y Comunitaria, denominado “Isla Cristina a fondo” presentado a los planes de empleo joven y + 30 y que tras su concesión, se puso en marcha en febrero de este año, con la contratación del personal para ponerlo en práctica, compuesto por una Graduada en Pedagogía y un Auxiliar administrativa, dirigidas por el equipo técnico del Área, que inmediatamente se pusieron manos a la obra para acceder a toda la información posible, en una primera fase, para después difundirlo de una manera

rápida y eficaz, a través del diseño informático, dotándolo de una envoltura atractiva y dosificando de forma breve y concisa, una serie de “ flashes” diarios, conocidos genéricamente como ¿Sabías que…?, lanzados principalmente, a las redes sociales de mayor alcance, en la página de Facebook de la propia Delegación.

Esta iniciativa está despertando mucha aceptación y un número considerable de visualizaciones, que la convierte en una alternativa novedosa de consumir cultura, que además incita y despierta la curiosidad sobre temas locales, aprender del pasado y profundizar sobre nuestras raíces.

Como lógica consecuencia, hemos convenido la Exposición gráfica de una selección de 50 ejemplares, instalada en la Galería Municipal •

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y que será cedida temporalmente a cuantos centros educativos, sociales y entidades los soliciten.

El colofón final, aparte del amplio dossier elaborado, ha sido la realización de una maqueta a escala 1:100, del primer templo Parroquial de Isla Cristina (1776-1936) que estuvo ubicado en la actual Plaza de las Flores, que puede contemplarse en la muestra fin de curso de los Talleres Municipales de Artes Plásticas “Daniel Vázquez Díaz” Por último, poner de manifiesto nuestro agradecimiento a cuantas personas e instituciones han hecho posible la realización de este proyecto y felicitar a Dª Aranzazu Felices y Dª María Jesús Barroso, por el empeño e interés que han volcado en este trabajo.

Francisco José Zamudio Barroso

La industrialización de la pesca

en Isla Cristina y el patrimonio

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a primera industrialización del sector pesquero de Isla Cristina aconteció entre 1890 y 1910, estuvo motivada por el florecimiento de la industria conservera y salazonera y consistió concretamente en la introducción del arte de cerco de jareta y la mecanización de las grandes embarcaciones.

triales3, se comprueba que todos los propietarios de vapores eran con anterioridad propietarios de fábricas. Así que puede afirmarse que la flota tarrafera a vapor fue propiedad exclusiva de los grandes empresarios dispuestos en monopolizar la actividad fabril y la extractiva.

Se dieron dos procesos recíprocos: la industria en auge impulsó la renovación de la flota de gran tonelaje con el fin de abastecer sus fábricas demandantes de materia prima, y a su vez la flota una vez modernizada posibilitó la consolidación de las fábricas que por ende aumentaron su productividad.

El galeón con máquina de vapor sustituyó al galeón de vela y remo a principios del siglo XX. Supuso un revulsivo porque se dejó de depender del viento, alcanzando una autonomía que permitió aumentar el volumen de capturas al acceder a nuevos caladeros.

Desde el punto de vista patrimonial nos interesa todo lo concerniente a la modernización que experimentó la modalidad de pesca más importante de la ciudad, pues estos dos nuevos elementos orientados a una pesquería más intensiva de la sardina y dirigidos especialmente al abastecimiento de la industria local, trajeron consigo nuevas formas de trabajo, utensilios, vocabulario, conocimientos e instalaciones portuarias, que en la actualidad consideramos bienes etnológicos dignos de protección1.

La sociedad isleña del momento se caracterizaba por una marcada estratificación social. Por un lado se encontraba la clase obrera formada en su mayoría por “obreros de mar”: pescadores, rederos, cordoneros, carpinteros de ribera, boteros, lateros, toneleros, estibadoras... Por el otro lado se encontraba la burguesía constituida principalmente por la “burguesía de mar”, quien con su talento empresarial logró una importante acumulación de capital. Estos burgueses audaces, propietarios de las fábricas, fueron quienes adquirieron los novedosos artes de tarrafa y las grandes embarcaciones de vapor, convirtiéndose en los artífices de la industrialización de la pesca en Isla Cristina.

En la información contenida en los Seguros Marítimos de Isla Cristina de 19122 y en las Contribuciones Indus-

Algunos vapores isleños adquirían el carbón en Huelva, en los llamados “puntales” que eran unas barcazas situadas frente al monumento a Colón, desde donde los marineros lo embarcaban con unas palas en las carboneras que eran unos depósitos con tapón situados en la cubierta.

El vapor se encargaba únicamente de llevar el arte y de calarlo, por lo que disponían de tres barcos auxiliares que eran llevados a remolque hasta la zona de pesca. Éstos eran un bote la panda y dos barcos de acostao. En el bote la panda iban el patrón del bote y dos marineros. Con el bote se le llevaba al vapor el cabo del calón cuando el arte estaba calado, para que los encargados de la abierta desde el vapor viraran con la maquinilla el calón y el cabo de retenía que venía en el calón con una gaza. Mientras el vapor buscaba la pesca, el bote la panda estaba abozado a su popa y estos tres hombres permanecían a la espera de que el patrón del vapor les avisara para embarcar al grito de: -¡A bordo!-. Los dos barcos de acostao tenían múltiples funciones pues se utilizaban para el transporte y para las maniobras del arte. En ellos se transportaba la sal con la que se conservaban las sardinas, la cual era cargada en el muelle propio de la empresa.

Igualmente tras finalizar la pesca se encargaban de transportar las sardinas y la compañía a puerto. Cuando el vapor •

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llegaba al caladero, el patrón gritaba: -¡Arría los barcos!- y éstos comenzaban su tarea. Con un barco se remolcaba al vapor cuando calaba para evitar que el arte se metiera bajo el casco enredándose en las palas y con el otro se acopejaba.

Los vapores tenían mucho calado por lo que al término de la jornada quedaban fondeados por fuera de la barra ya que sólo podían pasarla con pleamar, quedándose de guardia un patrón o el contramaestre, un proel y un fogonero, aunque cada cierto tiempo entraba para repostar agua y carbón4.

Estos barcos fueron desapareciendo gradualmente entre los años cuarenta y cincuenta a medida que fueron llegando los barcos con motor diesel destinados a la “carrera de Agadir”.

El arte de cerco de jareta, llamado tarrafa, sustituyó al cerco real a finales del siglo XIX5. Supuso una innovación pues al ser de mayores dimensiones que el anterior podía ser calado a más millas de la costa donde la pesca es más abundante. Fue el principal de todos los empleados en Isla Cristina en su época, que eran: jábega, nasa, pareja, boliche, palangre, camaronera, sardinal, lavá, y tapaestero.

Constaba de cuarenta y una cuarteladas verticales de doce brazas de ancho y cuarenta de alto, con muchos flotadores de corcho en la relinga superior y sobre dos mil kilos de plomo en la inferior. Las primeras tarrafas eran traídas de fuera, armadas en el puerto y desemprejiladas al finalizar la temporada, pero pronto los maestros rederos isleños comenzaron a armar artes propios y para ello adquirían los fardos de red blanca de algodón que era entintada y alquitranada6.

La maniobra era la siguiente: Una vez descubierta la pesca, el barco fondeaba y el arte era calado por un calón. Se largaba la red en forma de cerco hasta unir los dos extremos para cerrarlo

por la parte inferior con el cabo jareta.

La pesca que quedaba encerrada en el bolso se acopejaba con un jalabar desde un barco de acostao. A continuación el arte se embarcaba a mano por el costado del vapor. Al grito de “¡A la faena!” empezaban a jalar quince o veinte hombres por la proa y lo mismo por la popa. Al ser cuarenta y una las cuarteladas, se subían veinte por la proa y veinte por la popa, para que la del copo que está en el centro del arte se embarcara por el centro del barco.

En esta faena sólo intervenían los marineros. Ya a bordo como el arte quedaba mitad en la cubierta de popa y mitad en la cubierta de proa, era preciso pasar el medio arte de la proa a la popa, a lo que llamaban “roar la faena” que los marineros hacían a mano. Esta modalidad necesitaba muchos tripulantes dada su dureza.7 A la tripulación se le llamaba “la compañía” y en ella se encontraban nuevos cargos: Patrones: El patrón de costa se encargaba de la navegación y el de pesca de las maniobras del arte.

Contramaestre: Relevaba a los patrones en las guardias del puente, rotativas cada cuatro horas.

Maquinista: Era el responsable del funcionamiento de la máquina de vapor.

Fogoneros: Se encargaban del mantenimiento de la caldera. Solían ser tres para rotar en guardias.

Proeles: Golpeaban la proa con un mazo para entrever las sardinas al asustarlas. Eran tres rotando.

Pedrero: Averiguaba con la sonda de mano si el fondo estaba limpio de piedras y era apropiado para calar, aunque de antemano sabía donde estaban mediante marcas de la costa.

Patrón del bote la panda: Iba en el bote con el que se llevaban al vapor el cabo del calón.

Encargados de la abierta: El primero y el segundo, se encargaban de las argollas del arte cuando la maquinilla viraba el cabo retenida. Se situaban en la “abierta” que es el centro del barco.

Isla Cristina es un excelente paradigma de la modernización tecnológica que las actividades extractivas experimentaron durante el siglo XX. Siempre ha sido

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un referente, debido a que su flota no ha cesado en su capacidad de adaptación, variedad, envergadura y número.

De su importancia surge la necesidad de valorar los elementos que constituyen su patrimonio etnográfico marítimo.

Por ello se han recopilado estos datos con el fin de contribuir con la salvaguarda de su legado, reconociendo el esfuerzo y el ingenio de la gente de mar, tanto de los industriales que arriesgaron su capital como de los pescadores que arriesgaron su vida consolidando la supremacía pesquera de Isla Cristina.

Aurora Gema Lozano Gutiérrez.

Investigadora de la Universidad de Huelva.

I dentificación, estudio, catalogación, conservación y difusión de los bienes inmateriales, muebles e inmuebles.

2 AMIC. Legajo 761.

3 AMIC. Legajo 1121 4 Información oral ofrecida por Don Juan Lozano Rodríguez. Patrón de Pesca. Isla Cristina. 1933.

5 López Márquez, V. Isla Cristina por los caminos de la historia, 2005: 69 6 Información oral ofrecida por Don Enrique Jabares Beltrán. Armador de artes. Isla Cristina. 1935.

7 Información oral ofrecida por Don Juan Cárdenas Gómez. Patrón de Pesca. Isla Cristina. 1938.

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I Concurso de Fachadas y Rincones Típicos Isla Cristina... que hermosa eres

1º Premio María del Carmen González Cabalga.

1º Premio María del Carmen González Cabalga.

2º Premio Rosa María Fernández.

3º Premio Charo Pereira Mañas.

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Nuestra Señora del Carmen en el barco Pedro Pascual Tercero •

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Islantilla, sus primeros pasos

urante este verano se cumplirán 25 años de la inauguración del campo de golf de Islantilla y también del primer hotel que se construyó en este complejo turístico/urbanístico. La influencia socio-económica de este proyecto en la zona merece un trabajo más profundo, no obstante, empezaremos por dar a conocer el origen de esta iniciativa empresarial.

Fue en 1983 cuando el empresario Manuel Camacho Contreras trató de poner en marcha su idea de un proyecto turístico en término de Lepe.

Esta primera concepción pretendía ocupar unas 90 hectáreas. Tras los contactos que mantuvo con la Junta de Andalucía, ésta propuso, tras elaborar unos estudios sobre nuestro litoral, la conveniencia de ampliar la zona hasta el término de Isla Cristina actuando sobre un total de 304 hectáreas. Para sacar adelante el complejo turístico ideado, varios promotores empresariales se constituyeron en la Sociedad Civil “Playa de La Antilla”. Esta entidad es la que comenzó a desarrollar el proyecto1.

La prensa regional2 anunció la noticia en marzo de 1988 bajo el titular “Diez años de trabajo y 50.000 millones de pesetas (más de 300 millones de euros) costará el complejo turístico ‘Islantilla’”. A grandes rasgos anunciaba lo que habría de construirse, resaltando el proyecto para un centro olímpico con una extensión den 30 hectáreas dentro del conjunto, que suponía un total de 302 hectáreas. El convenio fue firmado el 29 de febrero de 1988 con la participación del consejero de Economía y Fomento y el de Obras Públicas de la Junta de Andalucía, así como los alcaldes de Lepe e Isla Cristina junto a los promotores:

Avanco, Rafael Morales, S.A, la empresa Playa de la Antilla y otros.

Algunos ajustes a la Ley de Costas e irregularidades en la elaboración de las normas subsidiarias del Ayuntamiento de Lepe habían provocado el retraso en el comienzo de las obras3.

La parte de Isla Cristina se recogía en un plan parcial del PGOU aprobado en 1987. Casi el 60 por ciento del suelo se encontraba en término de Isla Cristina y algo más del 40 por ciento ocupaba el municipio de Lepe.

El proyecto fue elaborado por la empresa de ingeniería Ayesa tanto para la zona al norte de la carretera como para la parte sur. Los planos de la zona sur tuvieron que ser modificado para adaptarlo a la Ley de Costa, de lo cual se ocupó José María Gea Andrés, ingeniero de caminos.

En diciembre de 1989 las empresas promotoras constituyeron la Junta •

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de Compensación Islantilla, entidad con personalidad jurídica que tenía la finalidad de ordenar, desarrollar y urbanizar aquel territorio así como repartir el producto resultante entre los propietarios que formaban la junta de compensación. La Junta recibía la potestad de vender una parte de la superficie con objeto de financiar el proyecto, así como de la gestión y administración. Formalmente encargaron la Dirección Técnica y coordinación de las obras a la empresa Anónima Vasco Navarra de Construcciones (Avanco), uno de los propietarios con más peso. Jesús María Ibáñez Ardanaz era el presidente en aquella época. Con la finalidad referida, ya en noviembre de 1989 se había contratado un equipo técnico, el cual quedó formado por los Ingenieros de Caminos Juan Luís Álvarez Tobar y Francisco Conde Fernández, así como por un Ayudante Técnico de Obras, Vicente López Márquez (quien suscribe), y una Secretaria de Dirección y Administrativa, Mª Ángeles Martínez del Hoyo Martín. Se instalaron unos módulos prefabricados como oficina técnica constituyéndose así, inicialmente, el centro neurálgico de Islantilla.

El 4 de enero de 1990 se firmó el acta de replanteo, que es el documento que oficialmente marca el inicio de una obra de construcción. Las lluvias torrenciales de aquellos días demoró el comienzo de los trabajos. Las obras de urbanización de la zona sur y de la zona norte fueron adjudicadas respectivamente a las empresas Rafael Morales, S.A y Promociones y Construcciones de Andalucía, S.A. (Pycandsa). A finales del mismo mes fue presentado el proyecto Islantilla4 en Madrid en el marco de Fitur, así como los proyectos de Isla Canela y de Puente Esuri, entre otros.

Un par de meses más tarde, José Hernández del Mercado, como presidente de la Junta de Compensación anunciaba5 que la primera fase del proyecto estaría terminada para 1992 y que las obras comenzarían el lunes 15 de enero de 1990. Ochenta mil millones de pesetas era ya el presupuesto para todo el conjunto, treinta mil más de los anunciados inicialmente (casi 481 millones de euros).

En la publicidad se anunciaba que la primera fase contemplaría zona residencial, hotelera, parque litoral y el campo de golf de 27 hoyos; eso sí, aclaraba que “… todo ello desarrollado desde el máximo respeto a la naturaleza, como un proyecto integrador en el propio hábitat natural de ISLANTILLA6.”

El 8 de marzo de 1990 fue presentada la maqueta en el Museo de Huelva con la presencia de los alcaldes Gonzalo Carrasco Nieves, José Ángel Gómez Santana y el consejero de Obras Públicas de la Junta, Jaime Montaner Roselló. En agosto, los trabajos iban tan avanzados que ya se anunciaba que para la primavera de 1991 estaría concluido el núcleo básico de actuación y podrían ocuparse las primeras edificaciones7.

Siguiendo el orden cronológico de los acontecimientos, seguidamente se constituyó la Mancomunidad Islantilla, aprobada por las cámaras municipales de Lepe e Isla Cristina en respectivas sesiones extraordinarias de 20 y 24 de septiembre de 1990. En el mismo pleno, el ayuntamiento isleño aceptó la cesión de acciones de la futura entidad mercantil Islantilla Sport, S.A a favor del Ayuntamiento.

A la llegada del siguiente verano (julio de 1991) se decía que las infraestructuras estaban al 60 por ciento y el volumen de obras contratadas ascendía a 3.000 millones de pesetas. Se habían iniciado ya la edificación de las parcelas por sus propios promotores: primero Islantilla Sol, poco después el Hotel Islantilla, y casi al mismo tiempo los Apartamentos Las Américas, La Atalaya y Las Cumbres 7.

Una de las iniciativas más destacadas dentro del complejo era la edificación de un centro de alto rendimiento deportivo. Con este objetivo se presentó en julio de 1991la entidad Islantilla Sport en el edificio de la Junta de Compensación (La Pirámide). Con la presencia de los alcaldes, el ideólogo del complejo, Chevalier Raoul Mollet, y el impulsor, Manuel Camacho.

Sobre la parcela de 30 hectáreas se pretendía dotar de un hotel de cuatro estrellas y 600 camas, además de un estadio de atletismo, campos de fútbol, campos de hockey, tenis, polideportivo cubierto, piscina olímpica cubierta y demás. El presupuesto total ascendía a 6.587 millones de pesetas (casi 40 millones de euros). La propiedad del proyecto pasaría a ser de titularidad municipal de Isla Cristina y Lepe tras la terminación de las obras, previstas para el año1994. Jamás se iniciaron los trabajos y este proyecto lamentablemente se desvaneció.

Sin embargo, se pusieron en marcha otras iniciativas importantes. El 8 de noviembre de 1991 se inauguró oficialmente la Escuela-Taller Islantilla aunque las clases habían comenzado el 30 de septiembre de8 1991. El Cefo (Centro Escuela de Formación Ocupacional) comenzó impartiendo clases a 80 alumnos en materia de jardinería, viverismo, tratamientos forestales, etc.

Con la mayor parte de las infraestructuras operativas, comienza a funcionar Islantilla en el verano de 1992. El Hotel Islantilla (después Confortel, hoy Ilunion) se inauguró el 21 de agosto de 1992. Juan Hormigo y José Oria eran los alcaldes en ese momento. El primer hotel fue construido por la empresa Oncisa, filial de la Once9.

El 25 de julio de 1992 fue inaugurado el campo de golf con 18 hoyos.

El primer director gerente del club de golf Islantilla fue José Roberto Canales Gálvez, hijo de Enrique Canales Busquet, quien había diseñado el campo junto a Luis Recasens. La construcción del campo fue ejecutada por una empresa de Málaga denominada Golden Fairway Española, S.A cuyo propietario era Roland Favrat, holandés establecido en Mála•

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ga. La casa club, por su parte había sido diseñada por Marcos Sainz, arquitecto radicado en Málaga.

Antes de que el suministro de agua fue gestionado por Giahsa, Islantilla se abasteción de una captación subterránea situada a un kilómetro al norte, lo cual originó algunos problemas por la salinidad del agua. Se construyó una importante red de suministro, en la que destacaba una cisterna soterrada de cinco mil metros cúbicos para el abastecimiento y un embalse de treinta mil metros cúbicos destinado al riego del campo de golf.

Islantilla experimentó las consecuencias de la crisis nacional tras aquel verano; no obstante el proyecto siguió adelante. Uno de los hitos destacables en esta trayectoria fue la creación de la Escuela de Hostelería, que fue inaugurada el 10 de junio de 1997 por el Presidente de la Junta de Andalucía, Manuel Chávez, acompañado por Presidente de la Mancomunidad y Alcalde de Isla Cristina, Francisco Zamudio, y Alcalde de Lepe, José Oria. La Escuela, según se dijo en la prensa, fue promovida por la Consejería de Trabajo e Industria de la Junta y por la propia Mancomunidad de Islantilla. Supuso una inversión de 348 millones de pesetas (algo más de dos millones de euros).

Entró a formar parte de la red de Escuelas Consorcio de la Consejería de Trabajo de la Junta. En realidad, había iniciado su actividad el 14 de abril de aquel año de 1997.

Concluimos aquí este artículo con el que de manera esquemática se ha pretendido recoger algunos de los hechos más relevantes de un gran proyecto empresarial. Aunque se culminó con éxito, continua hoy carente de costura emocional.

Vicente López Márquez Huelva Información del 20 de julio de 1991.

ABC de Sevilla del 1 de marzo de 1988.

3 ABC de Sevilla del 24 de agosto de 1989.

4 ABC de Sevilla del 27 de enero de 1990.

5 ABC de Sevilla del 14 de enero de 1990.

6 ABC de Sevilla del 4 de abril de 1990.

7 ABC de Sevilla del 20 de agosto de 1990.

8 Periódico La Higuerita del 15 de noviembre de 1991.

9 Periódico La Higuerita del 1 de septiembre de 1992 y revista mensual La Voz de Lepe de septiembre de 1992.

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Programación Cultural Julio 2017

De viernes 30 de junio a domingo 9 de julio

EXPOSICIÓN de fin de Curso del Taller Municipal de Artes Plásticas “Daniel Vázquez Díaz”.

Galería Municipal de Arte “Pintora Charo Olías”, 21:00 a 23:00 horas.

Inauguración a las 20:30 horas.

Sábado 8

ACTUACIÓN de Manu Sánchez.

Teatro Municipal Horacio Noguera, a las 21:00 horas.

CICLO MARTES CULTURALES Conferencia: “Los orígenes del Templo de Ntra. Sra. de los Dolores”. a cargo de D. Agustín P. Figuereo Patio San Francisco, a las 21:00 horas.

Taller Municipal de Baile Flamenco, “Inés Romero”.

Teatro Municipal Horacio Noguera, a las 22:00 horas.

Viernes 21

COMEDIA. En ocasiones veo a Umberto.

Teatro Municipal Horacio Noguera, a las 22:00 horas.

Martes 4

CICLO MARTES CULTURALES Conferencia: Conclusiones sobre el proyecto “Isla Cristina a fondo”, a cargo de Dña. Aránzazu Felices y Dña. María Jesús Barroso.

Patio San Francisco, a las 21:00 horas.

EL MUSICAL ROMÁNTICO. Cía. Ópera Sur. Teatro Municipal Horacio Noguera, a las 22:00 horas.

FIESTAS DEL CARMEN

Martes 18

Domingo 2

Viernes 7

De miércoles 12 a domingo 16

Domingo 9

CONCIERTO de la Banda de Música Isleña Kiosco de la Música de la Plaza de la Paz, a las 22:00 horas.

De lunes 10 a domingo 23

EXPOSICIÓN DE PINTURA de Ana Rovira.

Galería Municipal de Arte “Pintora Charo Olías”, de 21:00 a 23:00 horas.

Martes 11

CICLO MARTES CULTURALES Conferencia: Industrialización de la Flota Isleña, a cargo de Dña. Aurora Gema Lozano Patio San Francisco, a las 21:00 horas.

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Sábado 22

MUSICAL “Sale el Sol, tributo a los miserables”.

Teatro Municipal Horacio Noguera, a las 21:30 horas.

TAPAMANÍA, organizada por la Hermandad de la Piedad (Ermita).

C/ Alfonso XIII.

Domingo 23

ACTUACIÓN de José Antonio Aguilera “El Chicha” Kiosco de la Música de la Plaza de la Paz, a las 22:00 horas.

Lunes 31 de julio, miércoles 2 y viernes 4 de agosto

FESTIVAL INTERNACIONAL DE MÚSICA DE CÁMARA. Teatro Municipal Horacio Noguera, a las 22:00 horas.

Lunes 24

CONCIERTO del grupo “XTREX”.

Plaza de la Paz, 22 horas.

Exposición del Patrimonio Artístico y Devocional de la Hermandad de la Vera Cruz.

Casa Hermandad (Ermita). C/ Alfonso XIII, de 20:00 a 22:30 horas.

HERMANDAD DEL ROCÍO: CANTO DE LA SALVE Los viernes, canto de la Salve en la Hdad. de Ntra. Sra. del Rocío.

Plaza San Francisco, a las 24:00 horas.

Martes 25

CICLO MARTES CULTURALES Conferencia: “Cultura y religiosidad de Doñana” a cargo de D. Manuel Zurita Chacón.

Patio San Francisco, a las 21:00 horas.

3 AL 31 DE JULIO

VISITA ESPACIO EXPOSITIVO. C.I.T. GARUM Colección de maquetas Navales de José Zamudio Díaz.

Visitas: lunes a sábado de 10:30 a 13:30 horas.

De jueves 27 a sábado 29 FESTIVAL ISLA GO Recinto Ferial “El Carmen”

De lunes 31 de julio a domingo 6 de agosto

SERVICIO DE BIBLIOTECA Playa Central, durante el mes de julio De lunes a viernes, de 11 a 14 horas.

INFORMACIÓN Y VENTA DE ENTRADAS. En la oficina de la Delegación de Cultura y Festejos del Ayto. de Isla Cristina (ala lateral izquierda del Teatro Municipal Horacio Noguera, de lunes a viernes de 9:00 a 14:00 horas o llamando al 959 34 44 93.

También pueden adquirir las entradas a través de www.tickentradas. com y en la taquilla del teatro, una hora antes de cada espectáculo.

Domingo 30

MÚSICA Y DUENDE, al baile Inés Romero, Coral Polifónica “Isla Cristina” y Banda de Música Isleña.

Teatro Municipal Horacio Noguera, a las 22:00 horas.

NOTA: Esta programación está sujeta a posibles cambios.

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