Cordón Barrenechea, Pedro de la Rosa Martínez, Mercedes de Pablo López, Marta Domènech Tomàs, José Luis Ferré Arlández, Iñaki González Alonso, Inka
Guixà Fisas, Manuel Puig Rocha, Genís Roca Verard, Alfonso Rodés Vilà
Secretaria Técnica / Secretària Técnica • Blanca Ramos García
Director General • Xavier Pérez López
Director del Área Deportiva / Director de l’Àrea Esportiva
Jordi Barrabés Costa
Patrocinadores y Colaboradores Oficiales / Patrocinadors i Col·laboradors Oficials
Costa Daurada–Patronat de Turisme de la Diputació de Tarragona – Ajuntament de Salou – Patronat de Turisme de Salou – Consell Català de l’Esport i Agència Catalana de Turisme, Generalitat de Catalunya – PortAventura World
Medios colaboradores / Mitjans col·laboradors Sport, TV3/Esport 3, Auto Hebdo Sport
Colaboraciones técnicas – Col·laboracions tècniques Mossos d’Esquadra – Servei Català de Trànsit – Bombers de la Generalitat – Policia Municipal de Salou – Servei Territorial de carreteres de Tarragona, Generalitat de Catalunya – Servei d’Assistència al Territori – Carreteres, Diputació de Tarragona – Agents Rurals – Real Federación Española de Automovilismo – Federació Catalana d’Automobilisme – Circuit de Barcelona–Catalunya –Escuderia Osona – Escuderia Baix Empordà – Auto Sport Igualada – Escuderia Costa Daurada – Amics del Motor de Valls de Torruella – Agrupació d’Ajut del Bages – Auto Sport Sabadell – BTM - Biela Club Manresa – Ajuntaments i policies locals pels quals transcorre el recorregut
Programa del 58 RallyRACC Catalunya-COSTA DAURADA
• Coordinación y elaboración
JAS Info Service
Josep Autet Soler www.jas.es
• Textos deportivos
Javier Figueiredo Pérez
• Secretaría
Elena Benito Alonso
• Fotografía
RFEdA (Bruno Penas, Daniel García, Producciones Alcobendas), Javier Figueiredo, Josep Maria Montaner, Jordi Rierola, @World, archivos RACC y JAS y la colaboración de patrocinadores, instituciones y marcas
• Maquetación, edición y publicidad
Un RallyRACC tan exigente como siempre
Un RallyRACC tan exigent com sempre
Josep Mateu, Presidente del RACC | President del RACC
El 58 RallyRACC Catalunya–Costa Durada tiene unas características que lo hacen diferente y a la vez especial. Puntuable para el Supercampeonato de España y para el Campeonato de Catalunya y celebrado íntegramente sobre una superficie de tierra, una gran novedad en la historia reciente de la competición, reunirá en los magníficos escenarios de Salou y la Costa Daurada los mejores pilotos españoles y las jóvenes promesas de la especialidad.
Algunos de estos pilotos han surgido de los programas de formación que impulsa nuestro Club junto con la Federación Catalana, la española y diferentes entidades privadas. Y esto es una noticia positiva, porque demuestra una tarea de promoción que permite a los mejores pilotos evolucionar y dar nuevos pasos en pruebas cada vez más exigentes.
A modo de ejemplo, en la Costa Daurada competirán dos antiguos campeones del Volant RACC como Sergi Pérez, líder actual de la Peugeot Rally Cup Ibérica, y Ramon Cornet, que encabeza la Copa Clio Trophy Spain. El RallyRACC puntuará para ambas Copas y también para la Beca RTS Júnior y para el Volant RACC–Trofeu Mavisa. Son cuatro competiciones de alto nivel formativo que ayudan al crecimiento de los pilotos más jóvenes.
La espectacularidad del paisaje y la dificultad técnica de los tramos serán otros alicientes de una gran cita deportiva, que el RACC, como organizador, asume con la misma exigencia de calidad de siempre. Con la implicación del territorio y el apoyo del Ayuntamiento de Salou, la Diputación de Tarragona–Patronato de Turismo de la Costa Daurada, la Generalitat y PortAventura World, queremos que el desarrollo de esta competición tan arraigada en el país sea de nuevo ejemplar. Y esto también quiere decir aplicar los estándares de gestión ambiental que han hecho de nuestro rally una cita de referencia a nivel internacional.
El 58è RallyRACC Catalunya–Costa Durada té unes característiques que el fan diferent i alhora especial. Puntuable per al Supercampionat d’Espanya i per al Campionat de Catalunya i celebrat íntegrament sobre una superfície de terra, una gran novetat en la història recent de la competició, reunirà en els magnífics escenaris de Salou i la Costa Daurada els millors pilots espanyols i les joves promeses de la especialitat.
Alguns d’aquests pilots han sorgit dels programes de formació que impulsa el nostre Club juntament amb la Federació Catalana, l’Espanyola i diferents entitats privades. I això és una notícia positiva, perquè demostra una tasca de promoció que permet als millors pilots evolucionar i donar noves passes en proves cada cop més exigents.
A tall d’exemple, a la Costa Daurada competiran dos antics campions del Volant RACC com Sergi Pérez, líder actual de la Peugeot Rally Cup Ibérica, i Ramon Cornet, que encapçala la Copa Clio Trophy Spain. El RallyRACC puntuarà per a ambdues Copes i també per a la Beca RTS Júnior i per al Volant RACC–Trofeu Mavisa. Són quatre competicions d’alt nivell formatiu que ajuden al creixement dels pilots més joves
L’espectacularitat del paisatge i la dificultat tècnica dels trams seran altres al·licients d’una gran cita esportiva que el RACC, com a organitzador, assumeix amb la mateixa exigència de qualitat de sempre. Amb la implicació del territori i el suport de l’Ajuntament de Salou, la Diputació de Tarragona–Patronat de Turisme de la Costa Daurada, la Generalitat i PortAventura World, volem que el desenvolupament d’aquesta competició tan arrelada al país sigui de nou exemplar. I això també vol dir aplicar els estàndards de gestió ambiental que han fet del nostre ral·li una cita de referència a nivell internacional.
Una nueva edición de fidelización con el público y compromiso con el territorio
Una nova edició de fidelització amb el públic i compromís amb el territori
Noemí Llauradó i Sans, Presidenta de la Diputació de Tarragona
La 58ª edición del RallyRACC Catalunya–COSTA DAURADA volverá a desplegar en nuestras comarcas una prueba de motor de primer orden y atraerá el interés de miles de personas aficionadas. Nos complace acoger, nuevamente, una competición que resalta los atractivos deportivos, turísticos, culturales y paisajísticos de la Costa Daurada. En esta ocasión será a través de las pruebas del Súper Campeonato de España de Rallyes y del Campeonato de Catalunya que nos acercará, todavía más, a un público fiel con esta cita tradicional del calendario deportivo.
Este es un momento esperado por todo el mundo: amantes del motor, equipos participantes, medios de comunicación y público en general. También lo es para las personas que durante todo el año tenemos el privilegio de vivir en este enclave geográfico, que acontecimientos como este nos permiten mostrar en todo el mundo. Lo hacemos sabedores de que transmitiremos aquello que somos: un destino acogedor y abierto, con una oferta y servicios de calidad, tanto en el litoral como en el interior.
La celebración del rally nos permite, a la vez, contribuir a dinamizar económicamente la zona, además de promocionar y difundir la Costa Daurada, a través de una simbiosis entre la iniciativa pública y privada que se ha demostrado exitosa a lo largo de casi dos décadas, con el reto conjunto de hacer que el impacto en el territorio solo sea beneficioso y positivo.
Nuestro compromiso con los valores del deporte, la responsabilidad con el territorio y el trabajo en equipo se reafirman un año más con el despliegue del rally en nuestra tierra, un acontecimiento que nos proporciona un motivo más para reencontrarnos en la Costa Daurada.
La 58a edició del RallyRACC Catalunya–COSTA DAURADA tornarà a desplegar a les nostres comarques una prova de motor de primer ordre i l’interès de milers de persones aficionades. Ens complau acollir, novament, una competició que ressalta els atractius esportius, turístics, culturals i paisatgístics de la Costa Daurada. En aquesta ocasió serà a través de les proves del Súper Campeonato d’Espanya de ral·lis i del Campionat de Catalunya que ens acostarà, encara més, a un públic fidel amb aquesta cita tradicional del calendari esportiu.
Aquest és un moment esperat per tothom: amants del motor, equips participants, mitjans de comunicació i públic en general. També ho és per a les persones que durant tot l’any tenim el privilegi de viure en aquest enclavament geogràfic que esdeveniments com aquest ens permeten mostrar a tot el món. Ho fem sabedors que transmetrem allò que som: una destinació acollidora i oberta, amb una oferta i serveis de qualitat tant al litoral com a l’interior.
La celebració del ral·li ens permet, alhora, contribuir a dinamitzar econòmicament, a més de promocionar i difondre la Costa Daurada a través d’una simbiosi entre la iniciativa pública i privada que s’ha demostrat reeixida al llarg de gairebé dues dècades, amb el repte conjunt de fer que l’impacte al territori només sigui beneficiós i positiu.
El nostre compromís amb els valors de l’esport, l’estimació pel territori i el treball en equip es refermen un any més amb el desplegament del Rally a casa nostra, un esdeveniment que ens proporciona un motiu més per retrobar-nos a la Costa Daurada.
El RallyRACC hace grande Salou
El RallyRACC fa gran Salou
Pere Granados Carrillo, Alcalde de Salou
Como alcalde de Salou y presidente del Patronato Municipal de Turismo, en nombre de todos los salouenses y de nuestros visitantes, quiero agradecer, un año más, la organización de este espectáculo deportivo de primera magnitud en nuestro municipio: el RallyRACC Catalunya Costa Daurada.
Sin duda, una competición destacada en la temporada de otoño, con gran repercusión mediática de miles de espectadores y un importante impacto económico sobre todo el territorio. Este evento siempre se corona como uno de los más significativos de nuestro calendario deportivo.
Este año, la 58 edición del Rally, que se celebra los días 19, 20 y 21 de octubre, será la séptima prueba puntuable para el Súper Campeonato de España de Rallyes y la sexta cita del Campeonato de Catalunya de Rallyes.
Como ya es habitual, el tramo urbano sobre asfalto, con epicentro en el Paseo Jaume I, esperamos que sea uno de los más concurridos, tanto por su accesibilidad como por su espectacularidad, al poder ser disfrutado de cerca.
Queremos agradecer al Real Automóvil Club de Catalunya, a las instituciones, entidades, empresas y participantes que hacen posible que este magnífico evento de tipo deportivo y turístico continúe en nuestro territorio.
Com a alcalde de Salou i president del Patronat Municipal de Turisme, en nom de tots els salouencs i salouenques i dels nostres visitants, vull agrair, un any més, l’organització d’aquest espectacle esportiu de primera magnitud a casa nostra: el RallyRACC Catalunya Costa Daurada.
Sens dubte, una competició destacada dins la temporada de tardor, amb gran repercussió mediàtica de milers d’espectadors i un important impacte econòmic a tot el territori. Aquest esdeveniment sempre es corona com un dels més significatius del nostre calendari esportiu.
Enguany, la 58 edició del Rally, que se celebra els dies 19, 20 i 21 d’octubre, serà la setena prova puntuable per al Super Campionat d’Espanya de Ral·lis i la sisena cita del Campionat de Catalunya de Ral·lis
Com ja és habitual, el tram urbà sobre asfalt, amb epicentre al Passeig Jaume I, esperem que sigui un dels més concorreguts, tant per la seva accessibilitat com per la seva espectacularitat, en poder ser gaudit de ben a prop.
Volem agrair al Reial Automòbil Club de Catalunya, a les institucions, entitats, empreses i participants que fan possible que aquest magnífic esdeveniment de caire esportiu i turístic continuï a les nostres contrades.
Bienvenidos al 58 RallyRACC Catalunya-Costa Daurada
Manuel Aviñó, Presidente Real Federación Española de Automovilismo
Apreciad@ aficionad@,
Siempre es un placer daros la bienvenida en todos los eventos del motor que celebramos durante nuestra temporada deportiva. En esta ocasión, para la RFEDA es un orgullo contar con una prueba de estas características en nuestro país, como es el RallyRACC Catalunya-Costa Daurada, que este año cumple su 58ª edición.
La prestigiosa cita española, que visitará la Costa Daurada del 19 al 21 de octubre, será la séptima cita del Supercampeonato de España de Rallyes, siendo la antepenúltima del año, con la emoción añadida que esto conlleva de cara al desenlace de los diferentes certámenes convocados.
Un año más, Salou será el centro neurálgico de una prueba en la que los equipos completarán un total de más de 125 km cronometrados, repartidos en dos etapas y cuatro tramos a doble pasada.
Sin duda alguna, se trata de un espectáculo que cuenta con la mejor organización posible, de la mano del Real Automóvil Club de Catalunya (RACC) que, gracias a la labor de su gran equipo humano, situará de nuevo esta prueba en el más alto nivel.
Quisiera aprovechar la oportunidad para pedir a todos los aficionados que se acerquen a la prueba su mayor compromiso personal a la hora de cumplir las medidas de seguridad correspondientes para que, entre todos, logremos una vez más el éxito del que goza esta prueba. Como digo siempre, la seguridad en un rallye comienza por la de uno mismo, y solo un rally seguro, es un buen rally. Por favor, colabora con la organización.
Como no podía ser de otra manera, también me gustaría agradecer el esfuerzo y dedicación de cada uno de los voluntarios que colaboran en este evento para que todos podamos disfrutar de la prueba sin percances. Finalmente, quisiera mostrar mi reconocimiento a todas aquellas entidades que, con su apoyo, hacen posible la celebración de esta prueba, así como a los pilotos, equipos, marcas, patrocinadores, aficionados y medios de comunicación.
¡Un saludo a todos y feliz rallye!
> REPORTAJE | REPORTATGE
Turismo deportivo en Salou, un caso de éxito
Turisme esportiu a Salou, un cas d’èxit
El tramo urbano cronometrado en el paseo Jaume I de Salou es todo un espectáculo que genera imágenes impresionantes, ante centenares de espectadores. El tram urbà cronometrat al passeig Jaume I de Salou és un espectacle que genera imatges impressionants, davant de centenars d’espectadors.
Salou es un referente internacional en turismo deportivo. En los últimos años, el Patronato Municipal de Turismo ha trabajado para diversificar su oferta y desestacionalizar la temporada turística a través del deporte, un ámbito creciente. Este caso de éxito tiene como resultado conseguir una mayor estabilidad laboral y sostenibilidad económica, además de favorecer la cohesión social. Asimismo, el deporte, como producto turístico, ofrece un amplio abanico de posibilidades a aquellas personas que tienen como principal motivación la práctica de la actividad deportiva, el bienestar y la salud.
En Salou, el éxito del turismo deportivo se traduce en 180.000 visitantes al año, gracias a un calendario anual que incluye la celebración de más de 200 eventos, torneos y campeonatos que eligen como sede la capital de la Costa Daurada. Esto equivale a 400.000 pernoctaciones y a un porcentaje de fidelidad del 95%.
A lo largo de este 2023, se llevan a cabo varios grandes eventos que abarcan un amplio abanico de disciplinas: desde el RallyRACC Catalunya–Costa Daurada, hasta el Challenge Salou (triatlón), pasando por el fútbol, masculino y femenino, el baloncesto, la vela, el running, el windsurf, el golf y el crossfit, entre otros.
Salou és un referent internacional en turisme esportiu. En els últims anys, el Patronat Municipal de Turisme ha treballat per diversificar l’oferta i desestacionalitzar la temporada turística, a través de l’esport, un àmbit creixent. Aquest cas d’èxit té com a resultat assolir una major estabilitat laboral i sostenibilitat econòmica, a més afavorir la cohesió social. Així mateix, l’esport, com a producte turístic, ofereix un ampli ventall de possibilitats a aquelles persones que tenen com a principal motivació la pràctica de l’activitat esportiva, el benestar i la salut.
A Salou, l’èxit del turisme esportiu es tradueix en 180.000 visitants a l’any, gràcies a un calendari anual que inclou la celebració de més de 200 esdeveniments, tornejos i campionats que escullen com a seu la capital de la Costa Daurada. Això es tradueix en 400.000 pernoctacions i en un percentatge de fidelitat del 95%.
Al llarg d’aquest 2023, es duen a terme diversos grans esdeveniments que abarquen un extens ventall de disciplines: des del RallyRACC Catalunya-Costa Daurada, fins a la Challenge Salou (triatló), passant pel futbol, masculí i femení, el bàsquet, la vela, el running, el windsurf, el golf i el crossfit, entre altres
Además, la capital de la Costa Daurada cuenta con múltiples espacios habilitados para la práctica del jogging y el senderismo –en el marco del Camino de Costa– y la calistenia. Durante los 365 días del año, se puede practicar el deporte outdoor, ya que el clima, las instalaciones de calidad, los espacios en contacto con la naturaleza y los magníficos paisajes en el Cap Salou hacen que las posibilidades sean infinitas.
Los equipamientos deportivos, tanto a nivel público, como privado, permiten a residentes y visitantes hacer vida saludable todo el año. Salou cuenta con tres pabellones polideportivos; 15 campos de fútbol; tres campos de golf; un puerto deportivo; una base náutica de playa; más de 2.000 kilómetros de carreteras para cicloturismo; un circuito de BTT; nueve pistas de tenis de tierra batida; 14 pistas de pádel; y más de 20.000 m² de espacios versátiles para eventos.
El municipio también forma parte del Náutic Parc Costa Daurada i Terres de l’Ebre para los deportes acuáticos.
A més, la capital de la Costa Daurada compta amb múltiples espais habilitats per a la pràctica del jogging i el senderisme -en el marc del Camí de Costa- i la cal·listènia. Durant els 365 dies de l’any, es pot practicar l’esport outdoor, ja que el clima, les instal·lacions de qualitat, els espais en contacte amb la natura i els magnífics paisatges al Cap Salou fan que les possibilitats siguin infinites.
Els equipaments esportius, tant en l’àmbit públic, com en el privat, permeten a residents i visitants fer vida saludable, tot l’any. Salou compta amb tres pavellons poliesportius, 15 camps de futbol, tres camps de golf, un port esportiu, una base nàutica de platja, més de 2.000 quilòmetres de carreteres per a cicloturisme; un circuit de BTT; nou pistes de tennis de terra batuda, 14 pistes de pàdel, i més de 20.000 m² d’espais versàtils per a esdeveniments.
El municipi també forma part del Nàutic Parc Costa Daurada i Terres de l’Ebre per als esports aquàtics.
Durante 365 días al año se puede practicar deporte outdoor, ya que el clima, las instalaciones y los espacios en Cap Salou son excelentes. Durant 365 dies a l’any es pot practicar esport outdoor, ja que el clima, les instal·lacions i els espais a Cap Salou són excel·lents.
La pista polideportiva del Pabellón Municipal Salou-Centre es una instalación con capacidad para 1000 espectadores.
La pista poliesportiva del Pavelló Municipal Salou-Centre és una instal·lació amb capacitat per a 1000 espectadors.
Adjuntem QR CALENDARIO DEPORTIVO SALOU 2023
19-21 octubre 2023 • www.rallyracc.com
> REPORTAJE | REPORTATGE
Costa Daurada, paisajes con carácter
Costa Daurada, paisatges amb caràcter
Colinas donde se alzan monasterios, plazas donde los castillos vibran, parajes donde reina el silencio y brotan los viñedos. El interior de la Costa Daurada ofrece un paisaje diverso y genuino en el que el carácter del territorio y de sus gentes ha dejado una huella visible y singular.
Un paisaje con historia
El castillo monasterio de Escornalbou
En lo alto de una colina, el castillo monasterio de Escornalbou se convierte en un mirador privilegiado de la Costa Daurada. Los restos de la sala capitular y parte del claustro del antiguo monasterio y la iglesia románica hablan de los orígenes del monasterio, fundado en 1153 a partir de la restauración de una antigua fortaleza sarracena. El historiador y egiptólogo reusense, Eduard Toda, lo convirtió a principios del siglo XX en una casa señorial inusual, escenario de encuentros de intelectuales y artistas de la Renaixença catalana.
Los paseos por los itinerarios naturales y caminos históricos que lo rodean permiten disfrutar de un área de gran valor ecológico con elementos como los alcornoques, excepcionales en esta latitud de Cataluña. También se pueden encontrar aves rapaces tan poco comunes como el águila perdicera.
Un paisaje humano único y universal
El epicentro del mundo casteller
Declarados por la UNESCO Patrimonio Inmaterial de la Humanidad, los castells simbolizan como ninguna otra manifestación, el
Turons on s’enfilen monestirs, places on els castells vibren, paratges on regna el silenci i brollen les vinyes. L’interior de la Costa Daurada ofereix un paisatge divers i genuí on el caràcter del territori i de la seva gent han deixat una empremta visible i singular.
Un paisatge amb història
El castell monestir d’Escornalbou
Al capdamunt d’un turó el castell monestir d’Escornalbou esdevé un mirador privilegiat de la Costa Daurada. Les restes de la sala capitular i part del claustre de l’antic monestir i l’església romànica parlen dels orígens del monestir, fundat el 1153 a partir de la restauració d’una antiga fortalesa sarraïna. L’historiador i egiptòleg reusenc Eduard Toda, el va convertir a principis del segle XX en una casa senyorial inusual, escenari de trobades d’intel·lectuals i artistes de la Renaixença catalana.
Els passejos pels itineraris naturals i camins històrics que l’envolten permeten gaudir d’una àrea de gran valor ecològic amb elements com les alzines sureres, excepcionals en aquesta latitud de Catalunya. També s’hi poden trobar aus rapinyaires tan poc comunes com l’àguila cuabarrada.
talante de un pueblo que reta a las leyes de la física para erigir construcciones humanas aparentemente imposibles. La plaza del Blat de Valls, escenario de las grandes hazañas de las dos colles locales, es considerada “km 0 del mundo casteller”. Este es, a la vez, el espacio urbano donde recientemente ha abierto las puertas Món Casteller, el Museo Casteller de Catalunya. Dentro de sus 2.800 m² se condensa la esencia de una actividad excepcional. El friso blanco de la fachada, las grandes paredes de cristal y un gran patio circular de 9 metros de diámetro abren paso a una propuesta museográfica con montajes audiovisuales, inmersivos y sensoriales. Éste es un espacio físico donde se pueden sentir y vivir las emociones que sólo los castells son capaces de despertar.
Un paisaje espiritual Misticismo entre viñedos
y montañas
Enclavados en un entorno dominado por el cultivo de viñedos, los dos monasterios cistercienses de la Costa Daurada ejemplifican la simbiosis perfecta entre la historia, el arte y el paisaje. El Real Monasterio de Santa María de Poblet, habitado todavía por una treintena de monjes, se alza majestuoso a los pies de las montañas de Prades. En el interior de la iglesia se conservan las tumbas reales de los monarcas catalanes. El Bosque de Poblet adyacente invita a ser descubierto andando por sus caminos y senderos.
En el excepcional conjunto monástico de Santes Creus donde se encuentra la tumba de Pere el Gran destaca el magnífico claustro gótico, obra de Reinard Fonoll. La Costa Daurada preserva también la primera Cartuja de la Península Ibérica. Los restos de este conjunto se pueden visitar en Escaladei con la imponente cordillera de Montsant como telón de fondo. Los monjes cartujos introdujeron el cultivo de la viña en el Priorat, una actividad que arraigó y que ha conferido carácter a la comarca y a su paisaje.
Un paisatge humà únic i universal L’epicentre del món casteller
Declarats per la UNESCO Patrimoni Immaterial de la Humanitat, els castells simbolitzen com cap altra manifestació el tarannà d’un poble que repta les lleis de la física per enlairar construccions humanes aparentment impossibles. La plaça del Blat de Valls, escenari de les grans gestes de les dues colles vallenques és considerada “km 0 del món casteller”. Aquest és, alhora, l’espai urbà on recentment ha obert les portes Món Casteller, el Museu Casteller de Catalunya. Dins dels seus 2.800 m² es condensa l’essència d’una activitat excepcional. El fris blanc de la façana, les grans parets de vidre i un gran pati circular de 9 metres de diàmetre obren pas a una proposta museogràfica amb muntatges audiovisuals, immersius i sensorials. Aquest és un espai físic on es poden sentir i viure les emocions que només els castells són capaços de despertar.
Un paisatge espiritual
Misticisme entre vinyes i muntanyes
Enclavats en un entorn dominat pel conreu de vinyes els dos monestirs cistercencs de la Costa Daurada exemplifiquen la simbiosi perfecta entre la història, l’art i el paisatge. El Reial Monestir de Santa Maria de Poblet, habitat encara per una trentena de monjos, s’alça majestuós als peus de les muntanyes de Prades. A l’interior de l’església s’hi conserven les tombes reials dels monarques catalans. El Bosc de Poblet adjacent convida a ser descobert caminant pels seus camins i senderons.
A l’excepcional conjunt monàstic de Santes Creus on es troba la tomba de Pere el Gran hi destaca el magnífic claustre gòtic obra de Reinard Fonoll. La Costa Daurada preserva també la primera Cartoixa de la península Ibèrica. Les restes d’aquest conjunt es poden visitar a Escaladei amb la imponent serralada de Montsant com a rerefons. Els monjos cartoixans van introduir el conreu de la vinya al Priorat, una activitat que va arrelar i va conferir caràcter a la comarca i al seu paisatge.
Catalunya, referente en turismo cultural y deportivo
Catalunya, referent en turisme cultural i esportiu
Cataluña dispone de un paisaje diverso con rincones rurales y cosmopolitas, y rico en armoniosos contrastes de mar y montaña. Cataluña es un fascinante caleidoscopio en el que podemos recorrer desde parajes naturales de belleza inalterable hasta una de las ciudades más visitadas del mundo, Barcelona; desde las iglesias románicas de la Vall de Boí hasta la Sagrada Família o el Park Güell; desde las rutas por los Pirineos hasta la Tarragona romana; desde la agreste Costa Brava hasta el singular Delta de l’Ebre. Y disfrutar de una gastronomía y unos vinos y cavas reconocidos mundialmente.
Cataluña es la tierra en la que artistas tan distintos como Antoni Gaudí, Salvador Dalí o Ferran Adrià encontraron su
Catalunya gaudeix d’un paisatge divers, ric en contrastos harmoniosos de mar i muntanya, i racons rurals i cosmopolites. Catalunya és un calidoscopi fascinant en el qual podem recórrer des de paratges naturals de bellesa inalterable fins a una de les ciutats més visitades del món, Barcelona; des de les esglésies romàniques de la Vall de Boí fins a la Sagrada Família o el Park Güell; des de les rutes pels Pirineus fins a la Tarragona romana; des de l’agresta Costa Brava fins al singular delta de l’Ebre. I gaudir d’una gastronomia i d’uns vins i caves reconeguts mundialment.
Catalunya és la terra on artistes tan diferents com Antoni Gaudí, Salvador Dalí o Ferran Adrià van trobar el seu lloc en el món per expressar el seu inimitable geni.
sitio en el mundo para expresar su inimitable genio. En Cataluña, la UNESCO reconoce como Patrimonio de la Humanidad, entre otros, el conjunto arqueológico de Tarraco, el Monasterio de Poblet, y varias obras modernistas de Barcelona, entre ellas el Park Güell de Antoni Gaudí. Las torres humanas o castellers y la Patum forman parte del Patrimonio Cultural Inmaterial.
Cataluña cuenta con una gran tradición deportiva, con instalaciones de primer nivel que son un referente internacional. Además, Cataluña tiene un clima perfecto para desarrollar actividades deportivas al aire libre durante todo el año y una situación geográfica que permite la práctica de todo tipo de deportes, desde los náuticos hasta los de alta montaña. Cataluña también es sede de grandes eventos deportivos de carácter internacional, como el Gran Premio de España de F1, el Rally Costa Daurada o la Copa del Mundo de Esquí de Montaña. En verano de 2024, Barcelona y Cataluña acogerán la 37a edición de la Copa América, la fórmula 1 del mar y competición deportiva más antigua de la historia moderna.
A Catalunya, la UNESCO reconeix com a Patrimoni de la Humanitat, entre d’altres, el conjunt arqueològic de Tàrraco, el Monestir de Poblet, i vàries obres modernistes de Barcelona, entre les quals el Park Güell d’Antoni Gaudí. Els castellers i la Patum formen part del Patrimoni Cultural Immaterial.
Catalunya compta amb una gran tradició esportiva, amb equipaments de primer nivell que són un referent internacional. A més a més, Catalunya té un clima perfecte per desenvolupar activitats esportives a l’aire lliure durant tot l’any i una situació geogràfica que permet la pràctica de tot tipus d’esports, des dels nàutics fins als d’alta muntanya. Catalunya també és seu de grans esdeveniments esportius de caire internacional, com ara el Gran Premi d’Espanya de F1, el Rally Costa Daurada o la Copa del Món d’Esquí de Muntanya. A l’estiu del 2024, Barcelona i Catalunya acolliran la 37a edició de la Copa Amèrica, la fórmula 1 del mar i competició esportiva més antiga de la història moderna.
> REPORTAJE | REPORTATGE
RACC: contribuir a mejorar la sociedad a través del deporte
RACC: contribuir a millorar la societat a través de l’esport
El RACC, a lo largo de sus más de 117 años de historia, ha demostrado una gran capacidad para organizar competiciones deportivas de motor de alto nivel. Con el máximo rigor, ha organizado durante décadas el RallyRACC, los grandes premios de Fórmula 1 y MotoGP, el Mundial de Superbikes y el RallyCross, entre otras muchas pruebas. Tanto a nivel nacional como internacional ha logrado los máximos estándares de calidad. Y lo ha hecho con el objetivo de apoyar al deporte de motor, de difundir la imagen de nuestro país en todo el mundo y de impulsar la economía de los territorios que acogen las competiciones.
A esta tarea, reconocida a nivel internacional, el RACC añade su labor formativa de jóvenes pilotos, a los que ayuda en los inicios en la competición y acompaña en su evolución. De la escuela de pilotos del Club han surgido nombres como Marc y Àlex Màrquez, Aleix y Pol Espargaró, el doble ganador de la Indycar Àlex Palou,
El RACC, al llarg dels seus més de 117 anys d’història, ha demostrat una gran capacitat per organitzar competicions esportives del motor d’alt nivell. Amb el màxim rigor, ha organitzat durant dècades el RallyRACC, els grans premis de Fórmula 1 i MotoGP, el Mundial de Superbikes i el RallyCross, entre moltes altres proves. Tant a nivell nacional com internacional ha assolit els màxim estàndards de qualitat. I ho ha fet amb l’objectiu de donar suport al l’esport del motor, de difondre la imatge del nostre país arreu del món i d’impulsar l’economia dels territoris que acullen les competicions.
A aquesta tasca, reconeguda a nivell internacional, el RACC afegeix la seva labor formativa de joves pilots, als que ajuda en els inicis en la competició i acompanya en la seva evolució. De l’escola de pilots del Club han sorgit noms com Marc i Àlex Màrquez, Aleix i Pol Espargaró, el doble guanyador de la Indycar Àlex Palou,
Laia Sanz o dos campeones del Volant RACC, Sergi Pérez y Ramon Cornet, presentes en el 58 RallyRACC al frente de competiciones de alcance más importante.
La doble faceta del Club, como organizador de competiciones y como formador de jóvenes promesas, es un magnífico ejemplo de colaboración público-privada en beneficio de la sociedad y del compromiso de la entidad con el país.
> REPORTAJE | REPORTATGE
Laia Sanz o dos campions del Volant RACC, Sergi Pérez i Ramon Cornet, presents als 58è RallyRACC al capdavant de competicions d’abast més important.
La doble faceta del Club, com a organitzador de competicions i com a formador de joves promeses, és un magnífic exemple de col·laboració publico-privada en benefici de la societat i del compromís de l’entitat amb el país.
Un Club de Servicios a la Movilidad
El RACC, ofrece sus servicios de alta calidad a más de 800.000 socios para atender sus necesidades de asistencia mecánica, personal, médica y de urgencias y el mantenimiento del hogar; los seguros y la formación de conductores, con la red de autoescuelas más importante de España.
El RACC, que ha pasado de ser un club de automovilistas a un Club de Servicios a la Movilidad, ayuda a las personas cuando se desplazan andando o en cualquier medio de transporte con un abanico de servicios adaptados a las nuevas formas de movilidad.
Como entidad al servicio de la sociedad, el RACC promueve una cultura de la movilidad más segura, respetuosa con el medio ambiente, asequible para la economía de las personas y competitiva. Se compromete con la defensa de los derechos de los usuarios y trabaja en el campo de la investigación para aportar conocimiento basado en el análisis, el rigor y la visión internacional que le aporta su presencia en organizaciones de ámbito mundial.
Un Club de Serveis a la Mobilitat
El RACC, ofereix els seus serveis d’alta qualitat a més de 800.000 socis per atendre les seves necessitats d’assistència mecànica, personal, mèdica i d’urgències i el manteniment a la llar; les assegurances i la formació de conductors, amb la xarxa d’autoescoles més important d’Espanya.
El RACC, que ha passat de ser un club d’automobilistes a un Club de Serveis a la Mobilitat, ajuda les persones quan es mouen a peu o en qualsevol mitjà de transport amb un ventall de serveis adaptats a les noves formes de mobilitat.
Com a entitat al servei de la societat, el RACC promou una cultura de la mobilitat més segura, respectuosa amb el medi ambient, assequible a l’economia de les persones i competitiva. Es compromet amb la defensa dels drets dels usuaris i treballa en el camp de la recerca per aportar coneixement basat en l’anàlisi, el rigor i la visió internacional que li aporta la seva presència en organitzacions d’àmbit mundial.
José Antonio ‘Cohete’ Suárez – Alberto Iglesias (Škoda Fabia RS Rally2)
En la recta final de la temporada 2023, el 58 RallyRACC Catalunya-COSTA DAURADA otorgará unos valiosos puntos que dejarán el Supercampeonato de España, como quien dice, visto para sentencia. El líder en estos momentos es un equipo acostumbrado a ganar: José Antonio Suárez y Alberto Iglesias. Este año, ‘Cohete’ va disparado con su Škoda Fabia, lleva tres victorias y ya sabe lo que es ganar el título del SCER, ¿veremos otro vuelo rasante de los asturianos en Salou como ya hicieron en Ourense, Oviedo y Llanes?
En la recta final de la temporada 2023, el 58 RallyRACC Catalunya-COSTA DAURADA atorgarà uns valuosos punts que deixaran el Supercampeonato de España, com qui diu, vist per a sentència. El líder en aquests moments és un equip acostumat a guanyar: José Antonio Suárez i Alberto Iglesias. Enguany, ‘Cohete’ va disparat amb el seu Škoda Fabia, porta tres victòries i ja sap el que és guanyar el títol del SCER: veurem un altre vol rasant dels asturians a Salou com ja van fer a Ourense, Oviedo i Llanes?
SCER
‘Cohete’ vuela
alto
Texto: Javier Figueiredo · Fotos: B. Penas, D. García, Prod. Alcobendas
Hace casi un cuarto de siglo, el RallyRACC fue puntuable por última vez para el Campeonato de España de Rallys, concretamente en el año 2000 cuando formaba parte también del Campeonato del Mundo y se disputaba únicamente sobre asfalto. En 2023 volverá a serlo, aunque esta vez integrado en el nuevo Supercampeonato de España de Rallys, que se puso en marcha en 2019 y combina pruebas de asfalto y tierra, siendo el RallyRACC íntegramente sobre esta última superficie.
Hasta el RallyRACC, las pruebas sobre asfalto han predominado sobre las de tierra y de hecho la cita organizada en Salou será la segunda que se dispute exclusivamente sobre tierra, aunque el Princesa de Asturias-Ciudad de Oviedo ha sido mixto, con una etapa en tierra y otra en asfalto.
Sierra Morena:
Solans-Sanjuán, primeros ganadores
La temporada comenzaba en Córdoba sobre asfalto con el clásico Rally Sierra Morena y con una participación realmente espectacular, la mejor de los últimos años sin ninguna duda, tanto a nivel de pilotos como de coches con casi una decena con opciones reales de victoria. No cabe duda de que el pronóstico no estaba claro con los Škoda de Jan Solans y José Antonio ‘Cohete’ Suárez, los Hyundai de Pepe López, Iván Ares, Javier Pardo, Óscar Palomo y Surhayén Pernía o el Citroën de Diego Ruiloba en liza, todos ellos respaldados en mayor o menor medida por sus respectivas marcas.
Sin embargo, Jan Solans y Rodrigo Sanjuán iban a ejercer un dominio casi absoluto en esta cita inaugural de un SCER que se presentaba apasionante y se imponían con el nuevo Škoda Fabia RS Rally2, mostrando así su candidatura al título aunque su programa no estaba todavía definido para las próximas pruebas y de hecho terminaría dando un vuelco con respecto a lo previsto en los meses posteriores. Además, para la historia quedará también que era la primera victoria de Jan Solans en asfalto en un certamen nacional, pues en tierra ya había ganado dos años antes en Lorca.
Fa gairebé un quart de segle, el RallyRACC va ser puntuable per última vegada per al Campionat d’Espanya de Ral·lis, concretament l’any 2000 quan formava part també del Campionat del Món i es disputava únicament sobre asfalt. En 2023 tornarà a ser-ho, encara que aquesta vegada integrat en el nou ‘Supercampeonato de España de Rallyes’, que es va posar en marxa en 2019 i combina proves d’asfalt i de terra, sent el RallyRACC íntegrament sobre aquesta última superfície, com es ben sabut.
Fins al RallyRACC, les proves sobre asfalt han tingut predomini sobre les de terra i de fet la cita organitzada a Salou serà la segona que es disputi exclusivament sobre aquest darrer element, encara que el Princesa d’Astúries–Ciutat d’Oviedo ha estat mixt, amb una etapa de terra i una altra sobre asfalt.
Sierra Morena: Solans-Sanjuán, primers guanyadors
La temporada començava a Còrdova sobre asfalt amb el clàssic Ral·li Sierra Morena i amb una participació realment espectacular, la millor dels últims anys sens dubte, tant a nivell de pilots com de cotxes amb gairebé una desena d’equips amb opcions reals de victòria. No hi ha dubte que el pronòstic no era clar, amb els Škoda de Jan Solans i José Antonio ‘Cohete’ Suárez, els Hyundai de Pepe López, Iván Ares, Javier Pardo, Óscar Palomo i Surhayén Pernía o el Citroën de Diego Ruiloba, tots ells recolzats en major o menor mesura per les seves respectives marques.
No obstant això, Jan Solans i Rodrigo Sanjuán van exercir un domini gairebé absolut en aquesta cita inaugural d’un SCER que es presentava apassionant i s’imposaven amb el nou Škoda Fabia RS Rally2, mostrant així la seva candidatura al títol, encara que el seu programa no estava encara definit pel que fa a les pròximes proves i de fet en els mesos posteriors acabaria fent un tomb respecte al que es preveia. A més, per a la història quedarà també que era la primera victòria de Jan Solans en asfalt en un certamen nacional, perquè en terra ja havia guanyat dos anys abans a Lorca.
Iván Ares–José Pintor, que van arribar a liderar la prova en algun moment, concloïen tercers en veure’s superats per Pepe López–
José Antonio ‘Cohete’ Suárez Miranda
Jan Solans – Rodrigo Sanjuán (Hyundai i20 N Rally2)
Iván Ares–José Pintor, que llegaron a liderar la prueba en algún momento, concluían terceros al verse superados por Pepe López–Borja Rozada, ambos con el también nuevo y competitivo Hyundai i20 N Rally2. Quizá se esperaba más de José Antonio ‘Cohete’ Suárez–Alberto Iglesias o de Javier Pardo–Adrián Pérez, cuartos y quintos respectivamente y ambos todavía en periodo de adaptación a sus nuevos Škoda y Hyundai, pero esto sólo era el principio de la temporada más incierta, a priori, de los últimos años.
Lorca: Pardo-Pérez sorprenden
Del asfalto de Córdoba se pasaba a mediados de abril a la tierra murciana, donde el Rally Tierras Altas de Lorca marcaría un nuevo desafío en la segunda cita del Supercampeonato de España de Rallys. Inicialmente inscrito, la primera baja importante era la de Pepe López, al que una situación administrativa vinculada al permiso de conducir le impedía seguir compitiendo. Al margen de ello, la prueba también era puntuable para la Copa de España de Rallys de Tierra (CERT), por lo que a los equipos que ya habíamos visto en Córdoba se sumaban los que competían exclusivamente en este certamen.
Borja Rozada, tots dos amb el també nou i competitiu Hyundai i20 N Rally2. Potser s’esperava més de José Antonio ‘Cohete’ Suárez–Alberto Iglesias o de Javier Pardo–Adrián Pérez, quarts i cinquens respectivament, i tots dos encara en període d’adaptació als seus nous Škoda i Hyundai, però això només era el principi de la temporada més incerta, a priori, dels últims anys.
Lorca: Pardo-Pérez sorprenen
De l’asfalt de Còrdova es passava a mitjan abril a la terra murciana, on el ral·li Tierras Altas de Lorca marcaria un nou desafiament en la segona cita del Supercampeonato espanyol. Inicialment inscrit, la primera baixa important era la de Pepe López, al qual una situació administrativa vinculada al permís de conduir li impedia continuar competint. Al marge d’això, la prova també era puntuable per a la Copa d’Espanya de Ral·lis de Terra (CERT), per la qual cosa als equips que ja havíem vist a Còrdova s’hi sumaven els que competien exclusivament en aquest certamen.
Tres pilots van marcar el ritme des del principi despenjant-se lleugerament de la resta, perquè al capdavant hi havia José Antonio ‘Cohete’ Suárez, que sembla-
Gracia (Škoda) 30 puntos COPILOTOS
Alberto Iglesias Pin (Suárez)
José Antonio Pintor Bouzas (Ares) 167 puntos
Rodrigo Sanjuán de Eusebio (Solans) 139 puntos 4
Iván Ares – José Antonio Pintor (Hyundai i20 N Rally2)
Diego Ruiloba Álvarez-Baragaña
Tres pilotos marcaron el ritmo desde el principio descolgándose ligeramente del resto, pues en cabeza estaban José Antonio ‘Cohete’ Suárez, que parecía haberle cogido ya la medida al nuevo Škoda, seguido por un sorprendente Javier Pardo. Una penalización de 100 segundos en la primera asistencia a Jan Solans–Rodrigo Sanjuán, debido a una avería en la bomba de combustible, a lo que se sumaba posteriormente un pinchazo, los dejaba muy retrasados. En un segundo grupo rodaban Diego Ruiloba, Iván Ares y Óscar Palomo con los pilotos de la CERT, Álex Villanueva o Daniel Alonso, haciendo un rally paralelo.
Sin embargo, a partir del tercer tramo Javier Pardo–Adrián Pérez se situaban en cabeza por delante de José Antonio ‘Cohete’ Suárez–Alberto Iglesias, posiciones que ya no variarían y que nos dejaban el primer triunfo absoluto del piloto orensano del Hyundai, con Diego Ruiloba–Ángel Vela haciéndose con su primer podio por delante de Iván Ares–José Pintor y Álex Villanueva–José Murado. Óscar Palomo–Marcelo der Ohannesian tenían que abandonar por la mañana al impactar su Hyundai contra una piedra, aunque regresarían a la carrera por la tarde.
Islas Canarias: nivel europeo para Llarena-Fernández
El siguiente compromiso iba a ser el Rally Islas Canarias, de nuevo sobre asfalto, donde los participantes nacionales se iban a poder medir con los equipos inscritos en el Campeonato de Europa FIA de Rallys (ERC). Aquí se añadían a los habituales el Škoda de los
va haver-li agafat ja la mesura al nou Škoda, seguit per un sorprenent Javier Pardo. Una penalització de 100 segons en la primera assistència a Jan Solans–Rodrigo Sanjuán, a causa d’una avaria en la bomba de combustible, al que se sumava posteriorment una punxada, els deixava molt retardats. En un segon grup rodaven Diego Ruiloba, Iván Ares i Óscar Palomo amb els pilots de la CERT, Álex Villanueva o Daniel Alonso, fent un ral·li paral·lel.
No obstant això, a partir del tercer tram Javier Pardo–Adrián Pérez se situaven al capdavant i per davant de José Antonio ‘Cohete’ Suárez–Alberto Iglesias, posicions que ja no variarien i que ens deixaven el primer triomf absolut del pilot d’Ourense del Hyundai, amb Diego Ruiloba–Ángel Vela fent-se amb el seu primer podi per davant d›Iván Ares–José Pintor i Álex Villanueva–José Murado. Óscar Palomo–Marcelo der Ohannesian havien d›abandonar al matí en impactar el seu Hyundai contra una pedra, encara que a la tarda tornarien a la cursa.
Illes Canàries: nivell europeu per a Llarena-Fernández
El següent compromís va ser el Ral·li Illes Canàries, de nou sobre asfalt, on els participants nacionals es podrien mesurar amb els equips inscrits en el Campionat d’Europa FIA de Ral·lis (ERC). Aquí s’afegien als habituals la unitat Škoda dels vigents Campions d’Europa, Efrén Llarena–Sara Fernández, que lògicament bloquejarien punts pel la qual cosa la nòmina de favorits s’incrementava i creava encara més incertesa, així com els locals Enrique
Jan Solans – Rodrigo Sanjuán (Hyundai i20 N Rally2)
vigentes Campeones de Europa, Efrén Llarena–Sara Fernández, que lógicamente iban a bloquear puntos por lo que la nómina de favoritos se incrementaba y creaba todavía más incertidumbre, así como los locales Enrique Cruz–Yeray Mújica, que lamentablemente tendrían que abandonar el primer día por rotura de motor. No era este un rally demasiado afortunado para muchos de los equipos inscritos en el SCER, pues se produjeron numerosas bajas como las de Surhayén Pernía–Alba Sánchez, por avería en la dirección del Hyundai; Javier Pardo–Adrián Pérez, debido a un doble pinchazo cuando rodaban en segunda posición provisional al inicio de la segunda etapa; Diego Ruiloba–Ángel Vela, motivada por problemas de frenos en el Citroën; y Óscar Palomo–Rodolfo del Barrio, por una salida de carretera con el Hyundai en la última especial, después de haber ganado dos posiciones para situarse quintos.
Lo cierto es que Efrén Llarena–Sara Fernández demostraron estar un paso por delante con el Škoda Fabia RS Rally2, a pesar de que no lo tuvieron nada fácil, pues la lucha con Jan Solans, Iván Ares o incluso Javier Pardo se mantuvo durante las dos jornadas de carrera, con diferencias que en casi ningún caso fueron supe-
Cruz–Yeray Mújica, que lamentablement haurien d’abandonar el primer dia per trencament de motor. No era aquest un ral·li massa afortunat per a molts dels equips inscrits en el SCER, perquè es van produir nombroses baixes com les de Surhayén Pernía–Alba Sánchez, per avaria en la direcció del Hyundai; Javier Pardo–Adrián Pérez, a causa d’una doble punxada quan rodaven en segona posició provisional a l’inici de la segona etapa; Diego Ruiloba–Ángel Vela, motivada per problemes de frens en el Citroën; i Óscar Palomo–Rodolfo del Barrio, per una sortida de carretera amb el Hyundai en l’última especial, després d’haver guanyat dues posicions per a situar-se cinquens.
La veritat és que Efrén Llarena–Sara Fernández van demostrar estar un pas per davant amb el nou Škoda Fabia RS Rally2, malgrat que no ho van tenir gens fàcil, perquè la lluita amb Jan Solans, Iván Ares o fins i tot Javier Pardo es va mantenir durant les dues jornades de competició, amb diferències que en gairebé cap cas van ser superiors als 10 segons. Finalment, i després d’haver cedit
PILOTOS CATEGORÍA
Diego Ruiloba – Ángel Luis Vela (Citroën C3 Rally2)
>
riores a los 10 segundos. Finalmente, y tras haber cedido el liderato provisional al comienzo de la segunda etapa a Jan Solans–Rodrigo Sanjuán, el Škoda de MRF Tyres tripulado por Efrén Llarena–Sara Fernández se hacía con la victoria por tan sólo 5,7 segundos sobre Solans-Sanjuán, mientras Iván Ares–José Pintor completaban el podio por delante de José Antonio ‘Cohete’ Suárez–Alberto Iglesias. Y la verdad es que aunque este pudiese parecer un resultado discreto para los asturianos del Recalvi Team, la realidad es que se situaban como nuevos líderes provisionales del SCER. Los pilotos españoles, además, brillaban en el ERC con la tercera plaza para Efrén Llarena seguido por Jan Solans e Iván Ares, cuarto y quinto, respectivamente, en el certamen continental.
Ourense: ‘Cohete’-Iglesias aprietan
El tradicional Rally de Ourense marcaba el final de la primera parte del campeonato antes de un largo periodo estival de descanso, con todos los aspirantes al título presentes excepto Pepe López y con un Jan Solans que había confirmado definitivamente su programa para el resto de la temporada en el SCER, al ocupar desde Lorca la vacante dejada por el piloto madrileño en la estructura de Teo Martín Motorsport.
el lideratge provisional al començament de la segona etapa a Jan Solans–Rodrigo Sanjuán, la unitat Škoda de MRF Tyres tripulat per Efrén Llarena–Sara Fernández es feia amb la victòria per només 5,7 segons sobre Solans-Sanjuán, mentre Iván Ares–José Pintor completaven el podi per davant de José Antonio ‘Cohete’ Suárez–Alberto Iglesias. I la veritat és que, encara que pogués semblar un resultat discret per als asturians del Recalvi Team, la realitat és que se situaven com a nous líders provisionals del SCER. Els pilots espanyols, a més, brillaven en l’ERC amb la tercera posició d’Efrén Llarena seguit per Jan Solans i Iván Ares, quart i cinquè, respectivament, en el certamen continental.
Orense: ‘Cohete’-Iglesias estrenyen el cercle
El tradicional Ral·li d’Ourense marcava el final de la primera part del campionat abans d’un llarg període estiuenc de descans, amb tots els aspirants al títol presents excepte Pepe López i amb un Jan Solans que havia confirmat definitivament el seu programa per a la resta de la temporada en el SCER, en ocupar des de Lorca la vacant deixada pel pilot madrileny en l’estructura de Teo Martín Motorsport.
Javier Pardo – Adrián Pérez (Hyundai i20 N Rally2)
Sin embargo, y ya desde el inicio, ‘Cohete’ Suárez–Alberto Iglesias se mostraron impenitentes y no permitieron que nadie se les aproximase lo más mínimo, dominando con una contundencia que no se había visto hasta el momento, pues dejaban prácticamente sentenciado el resultado en la primera etapa, por lo que en la segunda se dedicaban a mantener la renta adquirida hasta ese momento en una prueba que volvió a ser muy dura para las mecánicas y proclive a los despistes. Y si no, sólo hay que ver como Jan Solans–Rodrigo Sanjuán se salían en la jornada del sábado, perdiendo así la segunda plaza provisional, posición que terminaría siendo para Iván Ares–José Pintor, después también de que Diego Ruiloba–Ángel Vela pinchasen y se tuviesen que conformar con el tercer lugar.
Quizá la presión le pudo al local Javier Pardo, que junto al asturiano Adrián Pérez no se encontró nunca a gusto con el Hyundai y únicamente pudo ser cuarto por delante de Jan Solans–Rodrigo Sanjuán y de Surhayén Pernía–Alba Sánchez, pues Óscar Palomo–Marcelo der Ohannesian pinchaban y caían hasta el octavo lugar, superados por José Luis Peláez–Alberto Chamorro que cambiaban el Hyundai que habían utilizado hasta el momento por un Škoda.
No obstant això, i ja des de l’inici, ‘Cohete’ Suárez–Alberto Iglesias es van mostrar impenitents i no van permetre que ningú se’ls apropés gens ni mica, dominant amb una contundència que no s’havia vist fins al moment, perquè deixaven pràcticament sentenciat el resultat en la primera etapa, per la qual cosa en la segona es dedicaven a mantenir la renda adquirida fins a aquest moment en una prova que va tornar a ser molt dura per a les mecàniques i procliu a les distraccions. I si no, només cal veure com Jan Solans–Rodrigo Sanjuán se sortien en la jornada del dissabte, perdent així la segona posició provisional, lloc que acabaria sent per a Iván Ares–José Pintor, després també, que Diego Ruiloba–Ángel Vela punxessin i s’haguessin de conformar amb el tercer lloc.
Potser la pressió li va poder al local Javier Pardo, que al costat de l’asturià Adrián Pérez no es va trobar mai a gust amb el Hyundai i únicament va poder ser quart per davant de Jan Solans–Rodrigo Sanjuán i de Surhayén Pernía–Alba Sánchez, perquè Óscar Palomo–Marcelo der Ohannesian punxaven i queien fins al vuitè lloc, superats per José Luis Peláez–Alberto Chamorro, que canviaven el Hyundai que havien utilitzat fins al moment per un Škoda.
José Luis Peláez – Alberto Chamorro (Škoda Fabia Rally2)
> Princesa de Asturias: de nuevo ‘Cohete’-Iglesias
Después de casi tres largos meses sin actividad competitiva, septiembre nos iba a dejar las dos siguientes pruebas del SCER, ambas en el Principado de Asturias. Hasta ese momento, en los cuatro anteriores rallys se habían visto otros tantos ganadores diferentes por lo que el Rally Princesa de Asturias–Ciudad de Oviedo parecía la ocasión más propicia para que el líder provisional, ‘Cohete’ Suárez, pudiese ser el primer piloto de la temporada en repetir victoria, más motivado quizá al hacerlo tan cerca de su Pravia natal.
No obstante, la mayor particularidad de la cita asturiana es que para celebrar una edición tan especial como la número 60, la prueba se iba a disputar con formato mixto, compitiendo el viernes sobre tierra y el sábado sobre asfalto, recuperando así una tradición que era característica de algunos rallys hace más de tres décadas, caso del Catalunya-Costa Brava o el desaparecido Valeo madrileño.
Y aquí tampoco ningún equipo pudo discutirle la posibilidad de ganar a los asturianos José Antonio ‘Cohete’ Suárez–Alberto Iglesias, que desde el primer tramo controlaron a su antojo la carrera marcando un buen número de “scratch” y siendo líderes de principio a fin, por lo que el Škoda del Recalvi Team era el primero en subir al primer lugar del podio del SCER en dos ocasiones, consolidando así Suárez e Iglesias su liderato provisional.
Princesa d’Astúries: de nou ‘Cohete’-Iglesias
Després de gairebé tres mesos llargs sense activitat competitiva, setembre ens portaria les dues següents proves del SCER, totes dues al Principat d’Astúries. Fins a aquest moment, en els quatre ral·lis anteriors s’havien vist guanyadors diferents de manera que el Ral·li Princesa d’Astúries–Ciutat d’Oviedo semblava l’ocasió més propícia perquè el líder provisional, ‘Cohete’ Suárez, pogués ser el primer pilot de la temporada a repetir victòria, més motivat potser per fer-ho tan a prop de la seva Pravia natal.
Citroën Rally Team
Óscar Palomo – Rodolfo del Barrio (Hyundai i20 N Rally2)
La segunda posición les correspondía a los también asturianos Diego Ruiloba–Ángel Vela, que desde la jornada de tierra se mantuvieron siempre a la estela de los ganadores mientras Iván Ares–José Pintor terminaban superando, para ocupar finalmente la tercera plaza, a Óscar Palomo–Marcelo der Ohannesian.
Amb tot, la particularitat més gran de la cita asturiana és que per a celebrar una edició tan especial com la número 60, la prova es va disputar amb format mixt, competint el divendres sobre terra i el dissabte sobre asfalt, recuperant així una tradició que era característica d’alguns ral·lis fa més de tres dècades, cas del Catalunya-Costa Brava o el desaparegut Valeo madrileny.
I aquí tampoc cap equip va poder discutir-li la possibilitat de guanyar als asturians José Antonio ‘Cohete’ Suárez–Alberto Iglesias, que des del primer tram van controlar a plaer el ral·li, marcant un bon nombre de millors temps i sent líders de principi a fi, per la qual cosa l’Škoda del Recalvi Team era el primer a pujar al primer lloc del podi del SCER en dues ocasions, consolidant així a Suárez i Iglesias en el seu lideratge provisional.
La segona posició els corresponia als també asturians Diego Ruiloba–Ángel Vela, que des de la jornada de terra es van mantenir sempre a l’ombra dels guanyadors, mentre Iván Ares–José Pintor acabaven superant, per a ocupar finalment la tercera plaça, a Óscar Palomo–Marcelo der Ohannesian.
L’exigència dels trams de terra del primer dia, inèdits en la prova astur, es va mostrar especialment cruel amb Jan Solans–Rodrigo Sanjuán i Javier Pardo–Adrián Pérez, perquè tots dos abandonaven en la primera secció per sengles sortides de carretera.
Pepe López – Borja Rozada (Hyundai i20 N Rally2)
Surhayén Pernía – Alba Sánchez (Hyundai i20 N Rally2)
19-21 octubre 2023 • www.rallyracc.com
La exigencia de los tramos de tierra del primer día, inéditos en la prueba astur, se mostró especialmente cruel con Jan Solans–Rodrigo Sanjuán y Javier Pardo–Adrián Pérez, pues ambos abandonaban en la primera sección por sendas salidas de carretera.
Villa de Llanes: tercera consecutiva para ‘Cohete’-Iglesias
Con el precedente de no haber ganado nunca en Llanes ni haber podido obtener un buen resultado en sus últimas participaciones, José Antonio ‘Cohete’ Suárez llegaba muy motivado al Villa de Llanes, íntegramente sobre asfalto, sólo dos semanas después de su exhibición en el Princesa de Asturias.
Sin embargo, y con la lluvia presente en la primera jornada de carrera, Diego Ruiloba–Ángel Vela eran los primeros líderes, aunque ya desde la segunda especial se situaban por delante ‘Cohete’ Suárez–Alberto Iglesias, posición que no abandonarían hasta la conclusión de la primera etapa que finalizaba inicialmente con una penalización de 10 segundos a Diego Ruiloba por adelantarse en la salida del último tramo, aunque le sería retirada posteriormente. Así, el asturiano del Citroën recuperaba la segunda plaza mientras Iván Ares–José Pintor eran terceros, rodando el trío de cabeza en un margen de 15 segundos mientras Jan Solans–Rodrigo Sanjuán, Surhayén Pernía–Alba Sánchez o incluso Óscar Palomo–Rodolfo del Barrio se encontraban a más de medio minuto, por lo que a priori se reducían sus posibilidades para al menos intentar alcanzar el podio.
No obstante, todavía restaba la segunda etapa donde Suárez-Iglesias no dieron opción, logrando su tercera victoria consecutiva en el Supercampeonato, lo que les afianza en el liderato provisional antes del RallyRACC. Es indudable que la clasificación de un rally puede variar en cualquier momento y así sucedía en el caso de Diego Ruiloba e Iván Ares, que de repente desaparecían del podio al pinchar ambos en el mismo tramo y en el mismo sitio durante la mañana del sábado, por lo que Jan Solans y Surhayén
Vila de Llanes: tercera consecutiva per a ‘Cohete’-Iglesias Amb el precedent de no haver guanyat mai a Llanes ni haver pogut obtenir un bon resultat en les seves últimes participacions, José Antonio Suárez arribava molt motivat al Villa de Llanes, íntegrament sobre asfalt, només dues setmanes després de la seva exhibició en el Princesa d’Astúries.
No obstant això, i amb la pluja present en la primera jornada de ral·li, Diego Ruiloba–Ángel Vela eren els primers líders, encara que ja des de la segona especial se situaven per davant ‘Cohete’ Suárez–Alberto Iglesias, posició que no abandonarien fins a la conclusió de la primera etapa que finalitzava inicialment amb una penalització de 10 segons per a Diego Ruiloba per avançar-se en la sortida de l’últim tram, encara que li seria retirada posteriorment. Així, l’asturià del Citroën recuperava la segona plaça mentre Iván Ares–José Pintor eren tercers, rodant el trio del capdavant en un marge de 15 segons mentre Jan Solans–Rodrigo Sanjuán, Surhayén Pernía–Alba Sánchez o fins i tot Óscar Palomo–Rodolfo del Barrio es trobaven a més de mig minut, per la qual cosa a priori es reduïen les seves possibilitats per a almenys intentar aconseguir el podi.
No obstant això encara restava la segona etapa on Suárez-Iglesias no van donar opció, aconseguint la seva tercera victòria consecutiva en el Supercampeonato, la qual cosa els aferma en el lideratge provisional abans del RallyRACC. És indubtable que la classificació d’un ral·li pot variar en qualsevol moment i això succeïa en el cas de Diego Ruiloba i Iván Ares, que de sobte desapareixien del podi en punxar tots dos en el mateix tram i en el mateix lloc durant el matí del dissabte, per la qual cosa Jan Solans i Surhayén Pernía passaven a ocupar la segona i tercera posició, respectivament, en la qual finalitzarien la prova, amb Iván Ares escalant fins a la quarta posició superant a Óscar Palomo, cinquè, per tan sols 1 segon. Incidir, a més, en l’absència de Javier Pardo després de la seva dura sortida de pista en la cita anterior.
Efrén Llarena – Sara Fernández (Škoda Fabia RS Rally2)
Sergi Pérez – Lorena Romero (Peugeot 208 Rally4)
Pernía pasaban a ocupar la segunda y tercera posición, respectivamente, en la que finalizarían la prueba, con Iván Ares escalando hasta la cuarta superando a Óscar Palomo, quinto, por tan sólo un segundo. Cabe incidir, además, en la ausencia de Javier Pardo tras su dura salida de pista en la cita anterior.
El piloto RACC, Sergi Pérez, líder provisional en el Trofeo de España de 2RM
La categoría de Dos Ruedas Motrices está siendo liderada por el piloto RACC Sergi Pérez, tras ganar cuatro de las cinco pruebas en las que ha participado, al coincidir su programa en la Peugeot Rally Cup Ibérica y en la Beca Junior RTS con las pruebas del SCER puntuables para ambos certámenes, motivo por el cual no acudía al Villa de Llanes. La segunda posición es para el andorrano Àlex ‘Sito’ Español, mientras en la tercera plaza se encuentra el gallego Santi García.
El pilot RACC, Sergi Pérez, líder provisional en el Trofeu d’Espanya de 2RM
La categoria de Dues Rodes Motrius està liderada pel pilot RACC Sergi Pérez, després de guanyar quatre de les cinc proves en les quals ha participat, en coincidir el seu programa en la Peugeot Rally Cup Ibérica i en la Beca Júnior RTS amb les proves del SCER puntuables per a tots dos certàmens, motiu pel qual no acudia al Villa de Llanes. La segona posició és per a l’andorrà Àlex ‘Sito’ Español, mentre que en la tercera plaça hi ha el gallec Santi García.
Diego Ruiloba – Ángel Luis Vela (Citroën C3 Rally2)
Àlex Español – María Esther Gutiérrez (Peugeot 208 Rally4)
Viernes | Divendres 20
Sábado | Dissabte 21
SS
PortAventura SERVICE
Viernes, 20 de octubre de 2023
08:15h Ensayos libres (sólo 2 pasadas)
09:15h Tramo de Calificación para pilotos prioritarios
10:15h Shakedown para el resto de pilotos (hasta las 11:45h)
12:45h Ceremonia de salida (podio en el Passeig Jaume I de Salou)
13:30h Salida del 58 RallyRACC (parque PortAventura World)
14:25h SS1 • Santes Creus 1 (12,49 km)
15:05h Reagrupamiento en Santes Creus (1h40’)
17:05h SS2 • Santes Creus 2 (12,49 km)
18:30h Asistencia en el parque de PortAventura World (30’)
19:00h Parc Fermé en el parque de PortAventura World
Sábado, 21 de octubre de 2023
07:15h Salida 2ª etapa y asistencia (parque PortAventura World, 10’)
09:00h SS3 • La Pobla de Massaluca – Vilalba dels Arcs 1 (23,28 km)
10:15h SS4 • Horta – Bot 1 (18,62 km)
10:50h SS5 • Gandesa 1 (TC+) (6,49 km)
12:22h Reagrupamiento en el Port Esportiu de Salou (15’)
12:40h SS6 • Salou (1,63 km, asfalto)
12:50h Asistencia en el parque de PortAventura World (30’)
14:55h SS7 • La Pobla de Massaluca – Vilalba dels Arcs 2 (23,28 km)
16:10h SS8 • Horta – Bot 2 (18,62 km)
16:35h Reagrupamiento en Bot (25’)
17:10h SS9 • Gandesa 2 (Streaming) (6,49 km)
18:40h Asistencia en el parque de PortAventura World (10’)
19:00h Llegada del 58 RallyRACC (podio en el Passeig Jaume I de Salou)
20:30h Entrega de trofeos (podio en el Passeig Jaume I de Salou)
Divendres, 20 d’octubre de 2023
08:15h Entrenaments lliures (Només 2 passades)
09:15h Tram de Qualificació per a pilots prioritaris
10:15h Shakedown per a la resta de pilots (fins a les 11:45h)
12:45h Cerimònia de sortida (podi en el Passeig Jaume I de Salou)
13:30h Sortida del 58 RallyRACC (parc PortAventura World)
14:25h SS1 • Santes Creus 1 (12,49 km)
15:05h Reagrupament a Santes Creus (1h40’)
17:05h SS2 • Santes Creus 2 (12,49 km)
18:30h Assistència en el parc de PortAventura World (30’)
19:00h Parc Fermé en el parc de PortAventura World
Dissabte, 21 d’octubre de 2023
07:15h Sortida 2a etapa i assistència (parc PortAventura World, 10’)
09:00h SS3 • La Pobla de Massaluca – Vilalba dels Arcs 1 (23,28 km)
10:15h SS4 • Horta – Bot 1 (18,62 km)
10:50h SS5 • Gandesa 1 (TC+) (6,49 km)
12:22h Reagrupament en el Port Esportiu de Salou (15’)
12:40h SS6 • Salou (1,63 km, asfalt)
12:50h Assistència en el parc de PortAventura World (30’)
14:55h SS7 • La Pobla de Massaluca – Vilalba dels Arcs 2 (23,28 km)
16:10h SS8 • Horta – Bot 2 (18,62 km)
16:35h Reagrupament a Bot (25’)
17:10h SS9 • Gandesa 2 (Streaming) (6,49 km)
18:40h Assistència en el parc de PortAventura World (10’)
19:00h Arribada del 58 RallyRACC (podi en el Passeig Jaume I de Salou)
20:30h Lliurament de trofeus (podi en el Passeig Jaume I de Salou)
58 RallyR ACC CATALUNYA - COSTA DAURADA
19-21 octubre 2023 • www.rallyracc.com
> T RAMOS | T RA MS
SALOU
TRAMO DE CALIFICACIÓN
Fecha: Viernes, 20 de octubre de 2023
Horarios:
09:15 • Calificación para pilotos prioritarios
10:15 a 11:45 horas • Shakedown para el resto de equipos inscritos
> T RAMOS | T RA MS
SS 1/SS 2 – Santes Creus (12,49 km)
Se realiza en dos ocasiones
Fecha: Viernes, 20 de octubre de 2023
Horario primer vehículo: 14:25 horas y 17:05 horas
SS 3/SS 7 – La Pobla de Massaluca – Vilalba dels Arcs
(23,28 km)
Se realiza en dos ocasiones
Fecha: Sábado, 21 de octubre de 2023
Horario primer vehículo: 09:00 horas y 15:55 horas
19-21 octubre 2023 • www.rallyracc.com
> T RAMOS | T RA MS
SS 4/SS 8 – Horta – Bot (18,62 km)
Se realiza en dos ocasiones
Fecha: Sábado, 21 de octubre de 2023
Horario primer vehículo: 10:15 horas y 16:10 horas
SS 5/SS 9 – Gandesa
(6,49 km)
Se realiza en dos ocasiones
Fecha: Sábado, 21 de octubre de 2023
Horario primer vehículo: 10:50 horas y 17:10 horas
> T RAMOS | T RA MS
SS 6 – Salou (1,63 km)
Se realiza en una ocasión
Tramo urbano sobre asfalto
Fecha: Sábado, 21 de octubre de 2023
Horario del primer vehículo: 12:40 horas
> P OLITICAS MEDIOA MBIENTALES
El RallyRACC, pionero en sostenibilidad
Jordi Barrabés Costa Director del RallyRACC
El RallyRACC, pioner en sostenibilitat
La organización del 58 RallyRACC Catalunya-Costa Daurada posee una dilatada experiencia en el cálculo y reducción del impacto ambiental de las pruebas que organiza, tal como demuestra la máxima certificación, la “FIA Sustainability Accreditation”, conseguida de manera consecutiva desde el año 2017.
L’organització del 58 RallyRACC Catalunya-Costa Daurada posseeix una dilatada experiència en el càlcul i reducció de l’impacte ambiental de les proves que organitza, tal com demostra la màxima certificació, la “FIA Sustainability Accreditation”, aconseguida de manera consecutiva des de l’any 2017.
En este contexto, la organización declara una vez más su compromiso de trabajar para minimizar el impacto ambiental del rally y dedicar todos los esfuerzos necesarios para llevar a cabo las siguientes acciones, con el objetivo de conseguir una mejora ambiental:
1
2
• Respetar todas las normativas legales aplicadas por las administraciones públicas.
• Divulgar y promover el conocimiento de las políticas ambientales puestas en marcha entre todos los miembros de la organización, los equipos participantes y el público.
En aquest context, l’organització declara una vegada més el seu compromís de treballar per a minimitzar l’impacte ambiental del ral·li i dedicar tots els esforços necessaris per a dur a terme les següents accions, amb l’objectiu d’aconseguir una millora ambiental:
1
2
• Respectar totes les normatives legals aplicades per les administracions públiques.
• Divulgar i promoure el coneixement de les polítiques ambientals posades en marxa entre tots els membres de l’organització, els equips participants i el públic.
> P OLITICAS MEDIOA MBIENTALES
3
• Reducir al mínimo los desplazamientos en vehículos por parte de la organización y, en los que se deban hacer, optimizar al máximo los vehículos compartidos.
4 • Sensibilizar al público asistente a los tramos de la necesidad de compartir vehículos.
5
6
• Organizar brigadas para limpiar 2 km, a derecha e izquierda, a lo largo de cada tramo una vez finalizado.
• Elaborar un plan de actuación en materia de accidentes que puedan tener un impacto ambiental, en coordinación con los cuerpos de seguridad: Bomberos, Mossos y Policía Local.
7
8
• Priorizar el uso de soportes digitales sobre los de papel, siendo este ecológico en los casos en los que no se pueda evitar.
• Instalar en el parque de asistencia contenedores de reciclaje de plástico, papel, vidrio, materia orgánica y otros restos para poder almacenar todos los materiales no contaminantes que puedan generar tanto los equipos participantes como la propia organización y el público asistente. La empresa gestora de los residuos deberá cumplir con las certificaciones ambientales necesarias para la gestión ecológica de estos residuos.
9
• Instalar en el parque de asistencia una zona de reciclaje, de obligado uso por todos los equipos, para que depositen en contenedores adecuados todas las sustancias contaminantes que generen.
10
• Obligar a los equipos a colocar una cubierta de plástico debajo de los coches que sea lo suficientemente grande e impermeable como para cubrir labores de mantenimiento y mecánica, y así poder recoger cualquier agente contaminante a fin de evitar que caiga al suelo, incluso en caso de lluvia.
11 • El lavado de coches se realizará solo en zonas autorizadas por la organización y que cumplan con todos los requisitos que marca la ley para la recogida y el reciclaje de agua sucia. Estas zonas se encontrarán fuera del parque de asistencia y estarán convenientemente indicadas en el Road Book
12 • Intentar reducir al mínimo el consumo energético en el parque de asistencia, así como en las instalaciones que utilice la organización.
13 • Divulgar todas estas políticas en las redes sociales y en cualquier otro medio que se utilice para publicitar el RallyRACC.
Barcelona 20 de septiembre de 2023
3
• Reduir al mínim els desplaçaments en vehicles per part de l’organització i, en els que s’hagin de fer, optimitzar al màxim els vehicles compartits.
4
• Sensibilitzar al públic assistent als trams de la necessitat de compartir vehicles.
5
6
• Organitzar brigades per a netejar 2 km, a dreta i esquerra, al llarg de cada tram una vegada finalitzat.
• Elaborar un pla d’actuació en matèria d’accidents que puguin tenir un impacte ambiental, en coordinació amb els cossos de seguretat: Bombers, Mossos i Policia Local.
7
8
• Prioritzar l’ús de suports digitals sobre els de paper, sent aquest ecològic en els casos en els quals no es pugui evitar.
• Instal·lar al parc d’assistència contenidors de reciclatge de plàstic, paper, vidre, matèria orgànica i altres restes per a poder emmagatzemar tots els materials no contaminants que puguin generar tant els equips participants com la pròpia organització i el públic assistent. L’empresa gestora dels residus haurà de complir amb les certificacions ambientals necessàries per a la gestió ecològica d’aquests residus.
9
• Instal·lar al parc d’assistència una zona de reciclatge, d’obligat ús per tots els equips, perquè dipositin en contenidors adequats totes les substàncies contaminants que generin.
10 • Obligar els equips a col·locar una coberta de plàstic sota els cotxes que sigui prou gran i impermeable com per a cobrir labors de manteniment i mecànica, i així poder recollir qualsevol agent contaminant a fi d’evitar que caigui a terra, fins i tot en cas de pluja.
11 • Rentar els cotxes es realitzarà només en zones autoritzades per l’organització que compleixin amb tots els requisits que marca la llei per a la recollida i el reciclatge d’aigua bruta. Aquestes zones es trobaran fora del parc d’assistència i estaran convenientment indicades en el Road Book.
12 • Intentar reduir al mínim el consum energètic al parc d’assistència, així com en les instal·lacions que utilitzi l’organització.
13 • Divulgar totes aquestes polítiques en les xarxes socials i en qualsevol altre mitjà que s’utilitzi per a publicitar el RallyRACC.
Barcelona 20 de setembre de 2023
Campeonato de Catalunya de Rallyes Juventud frente a veteranía
Campionat de Catalunya de Rallyes Joventut davant experiència
Después de muchos años sin estar incluido en el calendario catalán, el RallyRACC es de nuevo puntuable para el Campeonato de Catalunya Absoluto de Rallys, que esta temporada vuelve a combinar pruebas de asfalto y de tierra.
Sobre la primera superficie se disputaba la primera cita del mismo en el mes de febrero, en el ya asentado Rally Lloret de Mar. En esta prueba se registraba la victoria de Surhayén Pernía–Alba Sánchez, pero que a efectos del certamen no bloqueaban puntos por lo que la primera posición era en realidad para Xavi Vidales–Jordi Hereu,
Clasificación Campeonato de Catalunya de Rallyes (absoluto) (Tras cuatro pruebas de siete/Després de quatre proves de set) Pilotos
1 Alejandro Mauro (Škoda Fabia Rally2) 126 puntos
2 Xavier Vidales (Škoda Fabia R5) 112 puntos
3 Xavier Domènech (Porsche 997 GT3 RS) 100 puntos
4 Jordi Ventura (Ford Sierra RS Cosworth) 43 puntos
5 Eduard Viñolas (Škoda Fabia R5) 43 puntos
6 Pere E. Rovira (Suzuki Swift/Ford Focus) 34 puntos
Copilotos
1 Diego Sanjuan (Mauro) 126 puntos
2 Jordi Hereu (Vidales) 112 puntos
3 Susanna Cercadillo (Domènech) 100 puntos
4 Manel Muñoz (Membrado) 50 puntos
5 Eduard Ferran (Parés, Casals) 46 puntos
6 Carles Planell (Rovira, Morros, Pons) 37 puntos
Després de molts anys sense estar inclòs en el calendari català, el RallyRACC és de nou puntuable per al Campionat de Catalunya Absolut de Ral·lis, que aquesta temporada torna a combinar proves d’asfalt i de terra.
Sobre la primera superfície es disputava la primera cita el mes de febrer, en el ja assentat Rally Lloret de Mar. En aquesta prova es registrava la victòria de Surhayén Pernía–Alba Sánchez, però que de cara al certamen no bloquejaven punts, de manera que la primera posició era en realitat per a Xavi Vidales–Jordi Hereu, que sorpre -
Clasificación Campeonato de Catalunya de Rallyes (tierra) (Tras una prueba de tres/Després d’una prova de tres)
Pilotos
1 Alejandro Mauro (Škoda Fabia Rally2) 264 puntos
2 Gil Membrado (Peugeot 208 Rally4) 234 puntos
3 Xavier Vidales (Škoda Fabia R5) 222 puntos
4 Joan Casals (Mini Cooper JCW) 186 puntos
5 Miquel Pons (Ford Focus 1.6 16V) 174 puntos
6 Pere E. Rovira (Ford Focus 1.6 16V) 156 puntos
Copilotos
1 Diego Sanjuan (Mauro) 264 puntos
2 Manel Muñoz (Membrado)
3 Jordi Hereu (Vidales)
puntos
puntos
4 Eduard Ferran (Casals) 186 puntos
5 Carles Planell (Pons) 174 puntos
6 Marc Que (Rovira) 156 puntos
Alejandro Mauro –Diego Sanjuán (Škoda
Fabia Rally2)
quienes sorprendían con una gran actuación con el Škoda Fabia R5 por delante de Albert Orriols–Xevi Moreno y de Pep Bassas Mas–Manel Muñoz. Estos últimos completaban el podio desde la quinta posición absoluta. El actual líder provisional, Alejandro Mauro, concluía en sexta posición y cuarto en el regional.
Las dos pruebas que vendrían a continuación también se disputaban sobre asfalto. Coincidiendo con el cambio de marzo a abril, el campeonato recalaba en el norte del país con el Rally de la Llana–Ripollès, donde Xavi Vidales–Jordi Hereu confirmaban su candidatura al título con su primera victoria absoluta en asfalto con el Škoda, tras más de una década sin hacerlo sobre dicha superficie pues el último triunfo sobre la misma había sido en el año 2011 con un Mitsubishi.
También el mexicano Alejandro Mauro, y su copiloto madrileño Diego Sanjuán, daban un paso adelante con la segunda posición y con Marià Parés–Eduard Ferran completando el podio. Desde el Ripollès los equipos se desplazaban a La Bisbal d’Empordà para afrontar el histórico y clásico Empordà, en el mes de mayo, en el cual la magnífica progresión de Alejandro Mauro–Diego Sanjuán daba su resultado con el primer triunfo absoluto del piloto mexicano en Catalunya. Xavi Domènech–Susanna Cercadillo y Eduard Viñolas–Isaac Borrell les acompañaban en el podio.
La primera prueba sobre tierra, cuarta del calendario de este campeonato absoluto, tenía lugar en Cervera en los primeros días de septiembre, tras más de tres meses de inactividad. Alejandro Mauro y Diego Sanjuán lograban su segundo triunfo de la temporada en el Memorial Abel Puig, por lo que cumplida la primera parte del calendario son los líderes provisionales del certamen por delante Xavi Vidales–Jordi Hereu, segundos en Cervera, donde el joven Gil Membrado, junto a Manel Muñoz, se situaban terceros.
Tras la cancelación del rally sobre tierra de Vidreres restan aún tres pruebas por disputar, el RallyRACC y el Ciutat de Tàrrega, ambos sobre tierra, y la última, ya sobre asfalto, el famoso Rally 2000 Viratges.
nien amb una gran actuació amb una unitat Škoda Fabia R5 per davant d’Albert Orriols–Xevi Moreno i de Pep Bassas Mas–Manel Muñoz. Aquests últims completaven el podi des de la cinquena posició absoluta. L’actual líder provisional, Alejandro Mauro, concloïa en sisena posició i quart en el regional.
Les dues proves que vindrien a continuació també es disputaven sobre asfalt. Coincidint amb el canvi de març a abril, el campionat es desplaçava al nord del país amb el Ral·li de la Llana–Ripollès, on Xavi Vidales–Jordi Hereu confirmaven la candidatura al títol amb la seva primera victòria absoluta en asfalt amb el Škoda, després de més d’una dècada sense fer-ho sobre aquesta superfície perquè l’últim triomf sobre la mateixa havia estat l’any 2011 amb un Mitsubishi.
També el mexicà Alejandro Mauro, i el seu copilot madrileny Diego Sanjuán, feien un pas endavant amb la segona posició i amb Marià Parés–Eduard Ferran completant el podi. Des del Ripollès els equips es desplaçaven a La Bisbal d’Empordà per a afrontar l’històric i clàssic Empordà, el mes de maig, en el qual la magnífica progressió d’Alejandro Mauro–Diego Sanjuán donava el seu resultat amb el primer triomf absolut del pilot mexicà a Catalunya. Xavi Domènech–Susanna Cercadillo i Eduard Viñolas–Isaac Borrell els acompanyaven en el podi.
La primera prova sobre terra, quarta del calendari d’aquest campionat absolut, tenia lloc a Cervera en els primers dies de setembre, després de més de tres mesos d’inactivitat. Alejandro Mauro i Diego Sanjuán aconseguien el seu segon triomf de la temporada en el Memorial Abel Puig, per la qual cosa després de la primera part del calendari són els líders provisionals del certamen per davant Xavi Vidales–Jordi Hereu, segons a Cervera, on el jove Gil Membrado, amb Manel Muñoz al costat, se situaven tercers.
Després de la cancel·lació del ral·li sobre terra de Vidreres resten encara tres proves per disputar, el RallyRACC i el Ciutat de Tàrrega, tots dos sobre terra, i l’última, ja sobre asfalt, el famós Ral·li 2000 Viratges.
Xavier Domènech
Susanna Cercadillo (Porsche 997 GT3 RS)
Eduard
Viñolas
–Isaac
Borrell
(Škoda
Fabia R5)
Peugeot Rally Cup Ibérica Dos aspirantes: un veterano y un novel
Peugeot Rally Cup Ibérican Dos aspirants: un veterà i un novell
La copa monomarca de rallys por antonomasia en nuestro país ha llegado en el año 2023 a su sexta edición, siendo el RallyRACC puntuable en cinco de ellas. Tan solo no estuvo presente en Salou en 2020, cuando la prueba no se celebró por la COVID-19. Una de las premisas de esta copa es realizar un calendario con rallyes sobre asfalto y tierra, siempre combinando escenarios en España y Portugal, aunque en 2020 y motivado también por la situación sanitaria que vivíamos en aquel momento, se disputaron todas sobre asfalto.
En la presente edición, la Peugeot Rally Cup Ibérica se decidirá en Salou en la que será la sexta y última cita de la temporada, y a la que llega Pedro Antunes como líder provisional, seguido por el piloto RACC Sergi Pérez. Ambos se disputarán un título que el luso conoce bien, pues fue campeón en 2020 en un palmarés
La copa monomarca de ral·lis per antonomàsia al nostre país ha arribat l’any 2023 a la seva sisena edició, cinc de les quals amb el RallyRACC com a cursa puntuable. Només va estar absent d’anar a Salou en 2020, quan la prova no es va celebrar pel COVID-19. Una de les premisses d’aquesta copa és realitzar un calendari amb ral·lis sobre asfalt i terra, sempre combinant escenaris a Espanya i Portugal, encara que en 2020 i motivat també per la situació sanitària que vivíem en aquell moment, es van disputar totes sobre asfalt.
En la present edició, la Peugeot Rally Cup Ibérica es decidirà a Salou en la que serà sisena i última cita de la temporada, i a la qual arriba Pedro Antunes com a líder provisional, seguit pel pilot RACC Sergi Pérez. Tots dos es disputaran un títol que el lusità coneix bé, perquè va ser campió en 2020 en un palmarès que tradi-
Pedro Antunes – Vitor Oliveira
Sergi Pérez – Lorena Romero
Alex Español – María Esther Gutiérrez
Sergi Pérez – Lorena Romero
que tradicionalmente han dominado los pilotos españoles con Roberto Blach Núñez (2018), Daniel Berdomás (2019), Alejandro Cachón (2021) y Diego Ruiloba (2022).
La temporada arrancaba en el Terras d’Aboboreira con la victoria de Pedro Antunes–Vitor Hugo, con una cómoda renta superior al medio minuto sobre los españoles Iago Gabeiras-Adrián Varela y los lusos Ernesto Cunha–Rui Raimundo, todos con los Peugeot 208 Rally4 con los que compiten desde 2020.
La siguiente cita, también sobre tierra y en territorio luso, era la segunda etapa del Rally de Portugal del WRC, donde de nuevo se producía un triunfo de un equipo portugués al imponerse Ricardo Sousa–Luís Marques, con Sergi Pérez–Lorena Romero, que abandonaban en el anterior, segundos, y Iago Gabeiras-Adrián Varela a continuación.
El paso al asfalto en el Rally de Ourense nos dejaba otra vez a Pedro Antunes–Vitor Hugo como ganadores, seguidos por el andorrano Àlex ‘Sito’ Español y su copiloto gallego José Murado, mientras Santi García–Néstor Casal completaban el podio, tras el pinchazo de Sergi Pérez–Lorena Romero, que les mandaba a la cuarta plaza. Iago Gabeiras–Adrián Varela, tras un magnífico inicio de temporada con dos podios, abandonaban por salida de carretera.
Por primera vez en la historia de la copa, los equipos se desplazaban al Rally Vinho de Madeira donde iba a haber otro ganador diferente. João Silva–João Paulo se estrenaban en el palmarés de la Peugeot Rally Cup Ibérica con Pedro Antunes–Vitor Hugo y Sergi Pérez–Lorena Romero acompañándoles en el podio, lo que les servía para distanciarse de sus rivales en la lucha por el título.
Precisamente Pérez-Romero iban a imponerse por primera vez esta temporada en el singular Rally Princesa de Asturias–Ciudad de Oviedo, con una etapa sobre tierra y otra sobre asfalto, y donde el abandono de Pedro Antunes–Vitor Hugo beneficiaba al piloto del RACC, que llegará así a Salou con la opción de ser campeón intacta. En Oviedo le acompañaban en el podio Àlex ‘Sito’ Español–Esther Gutiérrez y Santi García–Néstor Casal, en la prueba con menor participación de la temporada debido a que las posiciones ya se van definiendo.
Clasificación Peugeot Rally Cup Ibérica 2023
(Tras cinco pruebas de seis/Després de cinc proves de sis)
cionalment han dominat els pilots espanyols amb Roberto Blach Núñez (2018), Daniel Berdomás (2019), Alejandro Cachón (2021) i Diego Ruiloba (2022).
La temporada arrencava en el Terras d’Aboboreira amb la victòria de Pedro Antunes–Vitor Hugo, amb una còmoda renda superior al mig minut sobre els espanyols Iago Gabeiras-Adrián Varela i els lusitans Ernesto Cunha–Rui Raimundo, tots amb els Peugeot 208 Rally4 amb els quals competeixen des de 2020.
La següent cita, també sobre terra i en territori lusità, era la segona etapa del Rally de Portugal del WRC, on de nou es produïa el triomf d’un equip portuguès en imposar-se Ricardo Sousa–Luís Marques, amb Sergi Pérez–Lorena Romero, que abandonaven en l’anterior, segons, i Iago Gabeiras-Adrián Varela a continuació.
El pas a l’asfalt en el Rally d’Ourense ens deixava una altra vegada a Pedro Antunes–Vitor Hugo com a guanyadors, seguits per l’andorrà Àlex ‘Sito’ Español i el seu copilot gallec José Murado, mentre Santi García–Néstor Casal completaven el podi, després de la punxada de Sergi Pérez–Lorena Romero, la qual cosa els enviava a la quarta posició. Iago Gabeiras–Adrián Varela, després d’un magnífic inici de temporada amb dos podis, abandonaven per sortida de carretera.
Per primera vegada en la història de la copa, els equips es desplaçaven al Rally Vinho de Madeira on hi hauria un altre guanyador diferent. João Silva–João Paulo s’estrenaven en el palmarès de la Peugeot Rally Cup Ibérica, amb Pedro Antunes–Vitor Hugo i Sergi Pérez–Lorena Romero acompanyant-los en el podi, la qual cosa els servia per a distanciar-se dels seus rivals en la lluita pel títol.
Precisament Pérez-Romero s’imposarien per primera vegada aquesta temporada en el singular Rally Princesa de Asturias–Ciudad de Oviedo, amb una etapa sobre terra i una altra sobre asfalt, i on l’abandó de Pedro Antunes–Vitor Hugo beneficiava al pilot del RACC, que arribarà així a Salou amb l’opció de ser campió intacta. A Oviedo l’acompanyaven en el podi Àlex Español–Esther Gutiérrez i Santi García–Néstor Casal, en la prova amb menor participació de la temporada pel fet que les posicions ja es van definint.
1º Pedro Antunes (PO) PT Racing 94,00 puntos
2º Sergi Pérez (ES/1º Júnior) Mavisa Sport 89,60 puntos
3º Iago Gabeiras (ES/2º Júnior) The Racing Factory 49,00 puntos
4º Àlex ‘Sito’ Español (ES/3º Júnior) Calm Competició 46,40 puntos
5º Santi García (ES) Mavisa Sport 37,40 puntos
6º Aleksandr Semenov (ANA/4º Júnior) Mavisa Sport 34,00 puntos
7º Ricardo Sousa (PO) Prolama Competicoes 32,00 puntos
8º Hugo Lopes (PO/5º Júnior) CRN Competition 26,00 puntos
9º João Silva (PO) – 25,00 puntos
10º Ernesto Cunha (PO) Racing 4 You 24,00 puntos
Iago Gabeiras – Adrián Villamo
Clio Trophy Spain Tierra Pleno de Ramón Cornet
Clio Trophy Spain Tierra Monopoli de Ramón Cornet
La marca más longeva en España organizando copas monomarca –este año es la 55 temporada consecutiva en competición, tanto en circuitos como en rallyes–, decidía esta temporada darle un nuevo destino a los Renault Clio Rally5 y planteaba por primera vez el clásico trofeo de rallyes también sobre tierra, con un calendario basado en cinco pruebas, tres de
Clasificación Clio Trophy Spain Tierra 2023
(Tras tres pruebas de cinco/després de tres proves de cinc)
1º Ramón Cornet 84 puntos
2º Miguel García
3º Aritz Iriondo
4º Salvador España
5º Alberto Bueno
6º Xesús Alfonsín
7º Kerem Kazaz
puntos
puntos
puntos
puntos
puntos
puntos
8º Benjamín Avella 15 puntos
9º Santino Rossi 8 puntos
10º Juan Carlos Paredes 6 puntos
11º Ares Lahoz 5 puntos
La marca més longeva a Espanya organitzant copes monomarca –enguany és la 55a temporada consecutiva en competició, tant en circuits com en ral·lis–, decidia aquesta temporada donar-li un nou destí als Renault Clio Rally5 i plantejava per primera vegada el clàssic trofeu de ral·lis també sobre terra, amb un calendari basat en cinc proves, tres d’elles puntuables per
Miguel García
Osel Román
C LIO T ROPHY S PAIN T IERRA
ellas puntuables para el Supercampeonato de España de Rallyes (SCER) y dos de la Copa de España de Rallyes de Tierra (CERT).
Una excelente iniciativa que ha tenido una magnífica aceptación por parte de los pilotos, con casi una decena de inscritos que están mostrando una gran fiabilidad, pues sólo se ha registrado un abandono en el Rally da Auga-Comarca de Ordes, donde Ramón Cornet–Dani Noguer lograban su primera victoria de la temporada por delante de Miguel García–Osel Román y Benjamín Avella–Agustín Alemán. No sería la única, pues en el Rally Reino de León se repetían las dos primeras plazas de la cita gallega con Aritz Iriondo–Joseba Sánchez acompañándoles en el podio.
El dominio de Cornet y Noguer continuaba en la primera etapa del Rally Princesa de Asturias–Ciudad de Oviedo, que se disputaba sobre tierra, y la única que sería puntuable para los inscritos en la misma y que en realidad ha sido la previa al RallyRACC. Con estas tres victorias consecutivas, Ramón Cornet es el líder provisional y su diferencia de puntos se ha incrementado todavía más tras la cita asturiana debido al abandono de Miguel García, pues en la misma el podio lo completaban Aritz Iriondo–Joseba Sánchez y Salvador España–Miriam Antelo.
El RallyRACC será la quinta y última cita de la temporada, aunque antes los participantes del Clio Trophy Spain de Tierra habrán afrontado el Rally de Tierra de Madrid, con dos semanas de antelación a la prueba de Salou.
al Supercampeonato de España de Rallyes (SCER) i dues per a la Copa d’Espanya de Ral·lis de Terra (CERT).
Una excel·lent iniciativa que ha tingut una magnífica acceptació per part dels pilots, amb gairebé una desena d’inscrits que estan mostrant una gran fiabilitat, perquè només s’ha registrat un abandó en el Rally da Auga-Comarca de Ordes, on Ramon Cornet–Dani Noguer aconseguien la seva primera victòria de la temporada per davant de Miguel García–Osel Román i Benjamín Avella–Agustín Alemán. No seria l’única, perquè en el Rally Reino de León es repetien les dues primeres places de la cita gallega, amb Aritz Iriondo–Joseba Sánchez acompanyant-los en el podi.
El domini de Cornet i Noguer continuava en la primera etapa del Rally Princesa de Asturias–Ciudad de Oviedo, que es disputava sobre terra, i l’única que seria puntuable per als inscrits en la Clio i que en realitat ha estat la prèvia al RallyRACC. Amb aquestes tres victòries consecutives, Ramon Cornet és el líder provisional i la seva diferència de punts s’ha incrementat encara més després de la cita asturiana a causa de l’abandó de Miguel García, perquè en la mateixa el podi el completaven Aritz Iriondo–Joseba Sánchez i Salvador España–Miriam Antelo.
El RallyRACC serà la cinquena i última cita de la temporada, encara que abans els participants del Clio Trophy Spain Tierra hauran afrontat el Rally de Tierra de Madrid, amb dues setmanes d’antelació a la prova de Salou.
Desde su implantación en 2017 por la Real Federación Española de Automovilismo, el objetivo de promocionar a un joven piloto español con menos de 24 años en un certamen internacional de rallyes ha ido cumpliendo su finalidad en las siete temporadas celebradas hasta el momento. Por este motivo, en 2023 saldrá el octavo campeón que podría quedar decidido en Salou, pues el piloto del RACC Sergi Pérez es el líder provisional con una confortable ventaja de puntos sobre el segundo clasificado, el andorrano Àlex ‘Sito’ Español.
Únicamente un pinchazo en el Rally de Ourense, tercera prueba del calendario, ha impedido a Sergi Pérez–Lorena Romero completar el pleno de victorias antes del RallyRACC. Hasta ese momento ya habían ganado en el Rally Sierra Morena y en el Rally Tierras Altas de Lorca, en un certamen que combina asfalto y tierra, superficie sobre la que se desarrollaban respectivamente las dos primeras citas del año.
En Ourense se volvía al asfalto, donde Àlex ‘Sito’ Español–José Murado se hacían con su primer y único triunfo logrado hasta ahora. Pero la victoria no fue suficiente para reducir la desventaja de
Des de la seva implantació en 2017 per la Real Federación Española de Automovilismo, l’objectiu de promocionar a un jove pilot espanyol amb menys de 24 anys en un certamen internacional de ral·lis ha anat complint la seva finalitat en les set temporades celebrades fins ara. Per aquest motiu, en 2023 sortirà el vuitè campió que podria quedar decidit a Salou, perquè el pilot del RACC Sergi Pérez és el líder provisional amb un confortable avantatge de punts sobre el segon classificat, l’andorrà Àlex ‘Sito’ Español.
Únicament una punxada en el Rally de Ourense, tercera prova del calendari, ha impedit a Sergi Pérez–Lorena Romero completar el ple de victòries abans del RallyRACC. Fins a aquest moment ja havien guanyat en el Rally Sierra Morena i en el Rally Tierras Altas de Lorca, en un certamen que combina asfalt i terra, superfície sobre la qual es desenvolupaven respectivament les dues primeres cites de l’any.
A Ourense es tornava a l’asfalt, on Àlex ‘Sito’ Español–José Murado es feien amb el seu primer i únic triomf aconseguit fins ara. Però la victòria no va ser suficient per a reduir el desavantatge de punts
Sergi Pérez – Lorena Romero (Peugeot 208 Rally4)
puntos con respecto al piloto del RACC, club que también cuenta con otro piloto, el joven Gil Membrado, al que tras dos buenos resultados con sendos podios en Córdoba y Lorca se le ha complicado la temporada al abandonar en Ourense y en el Princesa de Asturias–Ciudad de Oviedo, que acabo en Súper Rally.
La regularidad de Santi García–Néstor Casal, que al igual que el líder provisional Sergi Pérez son los únicos que han terminado las cuatro pruebas disputadas de los seis inscritos, les sitúa en la tercera plaza provisional en una clasificación que podría variar mucho. Todavía restan tres pruebas para completar el calendario, ya que después del RallyRACC, que será puntuable para la Beca RTS Júnior por cuarta vez (2018, 2019 y 2021 fueron las anteriores), habrá que afrontar el Rally La Nucía-Mediterráneo sobre asfalto y el Rally Ciudad de Pozoblanco sobre tierra, que había sido aplazado meses atrás por la sequía en la comunidad autónoma de Andalucía.
Clasificación Beca RTS Júnior 2023
(Tras cuatro pruebas de siete/Després de quatre proves de set)
1º Sergi Pérez
2º Àlex ‘Sito’ Español
3º Santiago García
4º Gil Membrado
5º Unai de la Dehesa
6º Mario Borbolla
respecte al pilot del RACC, club que també compta amb un altre pilot, el jove Gil Membrado, al qual després de dos bons resultats amb sengles podis a Còrdova i Lorca se li ha complicat la temporada en abandonar a Ourense i en el Princesa de Asturias–Ciudad de Oviedo, que el va acabar en Súper Rally.
La regularitat de Santi García–Néstor Casal, que com el líder provisional Sergi Pérez són els únics que han acabat les quatre proves disputades dels sis inscrits, els situa en la tercera posició provisional en una classificació que podria variar molt. Encara queden tres proves per a completar el calendari, ja que després del RallyRACC, que serà puntuable per a la Beca RTS Júnior per quarta vegada (2018, 2019 i 2021 van ser les anteriors), caldrà afrontar el Rally La Nucía-Mediterráneo sobre asfalt i el Rally Ciudad de Pozoblanco sobre terra, que havia estat ajornat mesos enrere per la sequera en la comunitat autònoma d’Andalusia.
puntos
puntos
puntos
puntos
puntos
puntos
Gil Membrado Icart
Alex Español – María Esther Gutiérrez (Peugeot 208 Rally4)
Gil Membrado – Manel Muñoz (Ford Fiesta Rally4)
Santiago García – Néstor Casal (Peugeot 208 Rally4)
Unai de la Dehesa – Daniel Sosa (Renault Clio Rally4)
Volant RACC – Trofeu Mavisa
Arnau Bartés domina en asfalto y tierra
Volant RACC – Trofeu Mavisa Arnau Bartés domina en asfalt i terra
Seis citas componen el calendario 2023 del 45 Volant RACC–Trofeu Mavisa, que se viene disputando de forma casi continuada desde 1979 (únicamente dejó de celebrarse en 2020 por el covid-19) y que afrontará en el RallyRACC su segunda prueba de la temporada sobre tierra, pues las tres primeras se han realizado sobre asfalto.
La copa monomarca más veterana y longeva de los rallys nacionales y autonómicos, en la que se compite desde hace varios años con los fiables Peugeot 208 1.2 Pure Tech, arrancaba a principios de abril en Ripoll con la 24 edición del Ral·li de La Llana Ripollés-Trofeo Autosi, donde Arnau Bartés–Miquel Velilla conseguían su primera victoria de la temporada con una cómoda renta sobre Pol Gómez, hijo del campeón de España de Rallys de Asfalto en 1994, Oriol Gómez, al que acompañaba el copiloto asturiano Pablo Sánchez.
Precisamente Pol Gómez–Pablo Sánchez iban a ser los ganadores de la segunda prueba, el Rally Ciutat de Valls en su decimotercera
edición el último fin de semana de abril, mientras Bartés-Velilla sólo podían ser terceros superados por el equipo Gerard Julià–Isaac Pujol, actualmente segundos clasificados provisionales.
El asfalto se cerraba a mediados de mayo con otro de los clásicos, el 36 Rally Empordà, en La Bisbal d’Empordà, donde Bartés-Velilla se hacían con su segunda victoria del año a la que seguiría otra más en la cuarta edición del Memorial Abel Puig en Cervera, primera de las previstas sobre tierra al igual que lo será el RallyRACC y que se celebraba en los primeros días de septiembre.
A falta de dos pruebas, el piloto de Ullastrell que compite con el Peugeot 208 1.2 Pure Tech de la Federació Catalana d’Automobilisme por el hecho de ser el actual Campeón de Catalunya de promoción, es el líder provisional con una cómoda renta de casi 20 puntos sobre Gerard Julià y más de 30 con respecto a Pol Gómez, por lo que en la cita de Salou podría proclamarse campeón a falta del 62 Rally 2000 Viratges, a finales de noviembre en Manresa, donde de nuevo se regresará al asfalto.
Arnau Bartés – Miquel Velilla
Pol Gómez – Pablo Sánchez
Gerard Julià – Isaac Pujol
Joan Socías – Bartomeu Payeras
Sis cites componen el calendari 2023 del 45 Volant RACC–Trofeu Mavisa, que es ve disputant de forma gairebé continuada des de 1979 (únicament va deixar de celebrar-se en 2020 pel COVID-19) i que afrontarà en el RallyRACC la seva segona prova de la temporada sobre terra, perquè les tres primeres s’han realitzat sobre asfalt.
La copa monomarca més veterana i longeva dels ral·lis nacionals i autonòmics, en la qual es competeix des de fa diversos anys amb els fiables Peugeot 208 1.2 Pure Tech, arrencava a principis d’abril a Ripoll amb la 24 edició del Ral·li de la Llana Ripollès–Trofeu Autosi, on Arnau Bartés–Miquel Velilla aconseguien la seva primera victòria de la temporada amb una còmoda renda sobre Pol Gómez, fill del campió d’Espanya de Ral·lis d’Asfalt de 1994, Oriol Gómez, al qual acompanyava el copilot asturià Pablo Sánchez.
Precisament Pol Gómez–Pablo Sánchez van ser els guanyadors de la segona prova, el Ral·li Ciutat de Valls en la seva tretzena edició l’últim cap de setmana d’abril, mentre Bartés-Velilla només podien ser tercers superats per l’equip Gerard Julià–Isaac Pujol, actualment segons classificats provisionals.
L’asfalt es tancava a mitjan maig amb un altre dels clàssics, el 36 Ral·li Empordà, a La Bisbal d’Empordà, on Bartés-Velilla es feien amb la seva segona victòria de l’any a la qual en seguiria una altra més en la quarta edició del Memorial Abel Puig a Cervera, primera de les previstes sobre terra igual que ho serà el RallyRACC i que se celebrava en els primers dies de setembre.
Mancant dues proves, el pilot d’Ullastrell que competeix amb el Peugeot 208 1.2 Pure Tech de la Federació Catalana d’Automobilisme pel fet d’haver guanyat en 2022 el Campionat de Catalunya de Promoció, és el líder provisional amb una còmoda renda de gairebé 20 punts sobre Gerard Julià i més de 30 respecte a Pol Gómez, per la qual cosa en la cita de Salou podria proclamar-se campió mancant el 62 Ral·li 2000 Viratges, a finals de novembre a Manresa, on de nou es tornarà a l’asfalt.
Aleix Arcarons – Christian Gómez
FIA Rally Star FIA Rally Star
El programa impulsado por la FIA con la colaboración de las Autoridades Deportivas Nacionales (ASN) ha sido creado este año con el objetivo de detectar nuevos talentos. Para ello, a principios de temporada se organizaban casi un centenar de eventos de selección de pilotos en más de 50 países de todo el mundo, destinados a jóvenes de entre 17 y 26 años de edad, de los que saldrían cinco ganadores de la final continental y una vencedora femenina.
Así, los seis pilotos finalmente seleccionados están disfrutando este año de un programa de desarrollo que incluye la participación en seis rallyes con un Ford Fiesta Rally3 de M-Sport, en cuyo calendario se ha incluido el RallyRACC. De estos seis pilotos, los cuatro mejores tendrán la oportunidad de competir el próximo año en el FIA Junior WRC.
Los elegidos son Romet Jürgenson (23 años, Estonia), Abdullah Al-Tawqi (24 años, Omán), Max Smart (21 años, Sudáfrica), Taylor Gill (19 años, Australia), José ‘Abito’ Caparo (26 años, Perú) y Annia Cilloniz (24 años, Perú). Tras el campus de preparación y entrenamiento celebrado a finales del mes de mayo, los pilotos han podido competir en los siguientes rallyes: San Marino (Italia, tierra),
El programa impulsat per la FIA amb la col·laboració de les Autoritats Esportives Nacionals (ASN) ha estat creat enguany amb l’objectiu de detectar nous talents. Per a això, a principis de temporada es van organitzar gairebé un centenar d’esdeveniments de selecció de pilots en més de 50 països de tot el món, destinats a joves d’entre 17 i 26 anys d’edat, dels quals en sortirien cinc guanyadors de la final continental i una vencedora femenina.
Així, els sis pilots finalment seleccionats estan gaudint aquest any d’un programa de desenvolupament que inclou la participació en sis ral·lis amb un Ford Fiesta Rally3 de M-Sport, en el calendari del qual s’ha inclòs el RallyRACC. D’aquests sis pilots, els quatre millors tindran l’oportunitat de competir l’any vinent en el FIA Júnior WRC.
Els escollits són Romet Jürgenson (23 anys, Estònia), Abdullah Al-Tawqi (24 anys, Oman), Max Smart (21 anys, Sudàfrica), Taylor Gill (19 anys, Austràlia), José ‘Abito’ Caparo (26 anys, Perú) i Annia Cilloniz (24 anys, Perú). Després del campus de preparació i entrenament celebrat a finals del mes de maig, els pilots han pogut competir en els següents ral·lis: San Marino (Itàlia, terra), Weiz
Taylor Gill, Annia Cilloniz, Romet Jürgenson, José ‘Abito’ Caparo, Abdullah Al-Tawqi. Max Smart
Weiz (Austria, asfalto), Nova Gorica (Eslovenia, asfalto) y Saaremaa (Estonia, tierra y asfalto). Por lo tanto, el RallyRACC (España, tierra) será la quinta cita de las seis previstas antes de concluir la temporada en el Lausitz (Alemania, tierra).
Como se puede apreciar en las pruebas seleccionadas por la FIA para esta interesante iniciativa, los pilotos compiten tanto en tierra como en asfalto, pero entre ellos no se elabora una clasificación de cada prueba, sino que será el comité de selección el que dictamine quiénes serán los elegidos para participar en 2024 en el FIA Junior WRC.
(Àustria, asfalt), Nova Gorica (Eslovènia, asfalt) i Saaremaa (Estònia, terra i asfalt). Per tant, el RallyRACC (Catalunya, terra) serà la cinquena cita de les sis previstes abans de que finalitzi la temporada en el Lausitz (Alemanya, terra).
Com es pot apreciar en les proves seleccionades per la FIA per a aquesta interessant iniciativa, els pilots competeixen tant en terra com en asfalt, però entre ells no s’elabora una classificació de cada prova, sinó que serà el comitè de selecció el que dictamini qui serà escollit per a participar en 2024 en el FIA Júnior WRC.
Palmarés
Palmarès
El actual RallyRACC Catalunya-COSTA DAURADA es heredero de la Volta a Catalunya, prueba que tuvo dos fases de celebración: 1916-1920 (con una pausa en 1918) y 1954-1956. En 1957 nació el Rallye Catalunya, solapándose con la Volta, permaneciendo en el calendario hasta 1964. Nueve años más tarde, en 1973 regresaba con fuerza el Rallye Catalunya como prueba puntuable para el Campeonato de España, pasando a ser del europeo en 1980 y del mundial en 1991, donde ha permanecido hasta 2022. En 2023 inicia una nueva etapa incluído en el Súper Campeonato de España.
L’actual RallyRACC Catalunya-COSTA DAURADA es hereu de la Volta a Catalunya, prova que va tenir dues fases de celebració: 1916-1920 (amb una pausa en 1918) i 1954-1956. En 1957 va néixer el Rallye Catalunya, que es va solapar amb la Volta, romanent en el calendari fins a 1964. Nou anys més tard, en 1973 tornava amb força el Rallye Catalunya com a prova puntuable per al Campionat d’Espanya, passant a ser de l’europeu el 1980 i del mundial el 1991, on ha romàs fins a 2022. En 2023 inicia una nova etapa inclòs en el Súper Campionat d’Espanya.
1957.
1988.
1973.
2022.
1916 I Marcos L’Huillier y acompañantes
1917 II Alfonso Llobet y acompañantes
1919 III Salvador Elizalde y acompañantes
1920 IV Juan Mata y acompañantes
1954 V Juan Fábregas/Arturo Elizalde
1955 VI Antonio Roqué/Miguel Par
VOLTA A CATALUNYA
1956 VII (Rallye Bodas de Oro) Fernando Roqué/Alfonso Mª Marimón
RALLYE CATALUNYA-VOLTA A CATALUNYA
1957 I ESP Sebastià Salvadó/”Milano” (Guillermo Bas) (E)
1958 II ESP Luciano Eliakin/Augusto Lluch (E)
1959 III ESP Álex Soler-Roig/Manuel Romagosa (E)
1960 IV ESP Max Hohenlohe/Augusto Lluch (E)
1961 V ESP Juan Fernández/Ramón Grifoll (E)
1962 VI ESP “Clery” (Antonio Grifoll)/”Cala” (Calamanda Rosell) (E)
1963 VII ESP Jorge Palau-Ribes/Jorge Palou (E)
1964 VIII ESP Jaime Juncosa/Salvador Cañellas (E)
RALLYE CATALUNYA-RALLYE DE LES CAVES
1973 IX ESP Salvador Cañellas/Daniel Ferrater (E)
1974 X ESP Marc Etchebers/Marie-Christine Etchebers (F)
1975 XI ESP Antonio Zanini/Eduardo Martínez-Adam (E)
1976 XII ESP Jorge de Bagratión/Manuel de Barbeito (E)
1977 XIII ESP Antonio Zanini/Juan José Petisco (E)
1978 XIV ESP Antonio Zanini/Juan José Petisco (E)
1979 XV ESP Beny Fernández/José Luis Sala (E)
1980 XVI EUR Antonio Zanini/Jordi Sabater (E)
1981 XVII EUR Eugenio Ortiz/Guillermo Barreras (E)
1982 XVIII EUR Antonio Zanini/Víctor Sabater (E)
1983 XIX EUR Adartico Vudafieri/Tiziano Siviero (I)
RALLYE CATALUNYA (BARCELONA)
1984 XX EUR Salvador Servià/Jordi Sabater (E)
1985 XXI EUR Fabrizio Tabaton/Luciano Tedeschini (I)
