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CANTIERI STRADE COSTRUZIONI SUPPLEMENTO AL NUMERO 246 -MARZO 2011
Speciale SAMOTER 2011 CY.PAG pag. 4 DAF pag. 6 Lombardini Kohler pag. 8 MB pag. 10 RENAULT TRUCKS pag. 12 VOLVO pag. 14
CSC è al Centro servizi1 Arena 6/7 - stand 37-38 CSC Speciale SAMOTER 2011
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Sventola il tricolore
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n abbinamento al numero di marzo 2011 CSC ha promosso, in occasione della piĂš importante fiera del settore del movimento terra, questo Speciale. Ăˆ un piccolo approfondimento dedicato ad alcune Case e gruppi industriali che hanno approfittato del Samoter per puntualizzare e focalizzare l’attenzione del pubblico e degli addetti ai lavori attorno a nuovi camion da cava e cantiere, particolari servizi di fidelizzazione, nuove e piĂš potenti benne frantoio, nuovi motori a 4 tempi e innovativi sistemi di controllo antinfortunistici. Lo Speciale concentra con un veloce colpo d’occhio alcune delle maggiori novitĂ presenti alla manifestazione veronese, e con l’ampia anteprima pubblicata sul numero di CSC, attualmente distribuito in fiera, rappresenta una assai esaustiva guida al mondo dei mezzi pesanti, dei macchinari e degli accessori dedicati al duro lavoro nella polvere. Il momento, come si sa, non è dei piĂš felici e tranquilli. Molti allarmi negativi circondano l’economia italiana, proprio nel momento dei festeggiamenti per i suoi ‘primi’ 150 anni di vita. Alle spalle abbiamo però ben di piĂš. Secoli e secoli di crescita e di stabilitĂ . Quindi, gli sforzi degli oltre mille espositori presenti con stand e aree Demo per catturare l’attenzione dei 100 mila e passa visitatori saranno ripagati dal pieno successo del Samoter 2011, come volano economico dell’Italia intera. Massimiliano Barberis CSC - Cantieri Strade Costruzioni
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Associato a:
CANTIERI STRADE COSTRUZIONI
Associazione Nazionale Editoria Specializzata
Supplemento al numero 246 - marzo 2011 Direttore responsabile Andrea Aiello A cura di Massimiliano Barberis
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Progetto grafico e impaginazione Mariella Salvi
Registrazione Tribunale di Milano n. 460 del 07/10/1983 Registro Nazionale della Stampa n. 524 del 17/11/1992
Stampa A.G.F. Italia srl Peschiera Borromeo (MI)
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SAFETY LINE D
opo anni di successo nel campo dell’automazione industriale e con un team di ingegneri con esperienza in elettronica automobilistica e dei veicoli, Cy.Pag ha lanciato nel 2009 la Safety Line, un sistema unico e completo di sicurezza attiva per veicoli industriali e macchine. Il nostro sistema di sicurezza attiva utilizza una vasta gamma di sensori a ultrasuoni o dispositivi di input, fornendo due tipi di risposte: Allarmi audiovisivi ad esempio, una camera che inquadra lo spazio intorno o dietro al veicolo e/o allarmi audio. E allarmi di sicurezza attiva: lintervento sui veicoli sullo sterzo, sulla guida o sul sistema di frenatura, rallentando e infine, fermando il veicolo, nel caso in cui il suo operatore ignora o non può reagire agli allarmi del sistema “Safety Line”. Il sistema di sicurezza consente a qualsiasi utente finale, società o costruttore di veicoli indutriali in modo economico di installare una soluzione completa, con questi vantaggi: 1. Reale sicurezza attiva: il sistema, brevettato, prevede non solo la sicurezza passiva (es. allarmi), ma un intervento attivo sul veicolo. 2. Flessibilità: il nostro sistema funziona con diversi tipi di sensori (distanza, temperatura, inclinometri ecc), dispositivi di input (ad esempio lettori di badge per identificare l’identità del conducente) e HMI (Human Machine Interface, come monitor o altri display). 3. Design innovativo: l’attenzione alla facilità di installazione, configurazione e funzionamento. 4. Costi: ultimo ma non meno importante il costo. Il Gruppo è in grado di fornire implementazioni modulari convenienti per qualsiasi applicazione sul mercato
BENEFICI
Il sistema di sicurezza“Safety Line”è il solo sistema industriale di sicurezza attiva sul mercato: di sicurezza attiva completa, compreso l’interven-
Nel marzo 1995 Cy.Pag. ha iniziato la sua attività con l’obiettivo di produrre cilindri pneumatici per il mercato dell’automazione industriale. Oggi la produzione effettiva raggiunge oltre 40 mila unità, e lo stabilimento occupa attualmente una superficie di 3 mila metri quadrati, con più di 55 dipendenti. La produzione ha al suo interno diverse macchine a controllo numerico con strumenti personalizzati per ottimizzare il ciclo produttivo. Cy.Pag. annovera tra i propri clienti alcune delle Aziende e Distributori più conosciuti operanti nel settore della pneumatica, servendo oltre 50 paesi del mondo, con esportazioni che rappresentano circa il 60% del fatturato totale. Una parte rilevante della produzione è costituito da cilindri speciali, realizzati per soddisfare al meglio le esigenze dei clienti. Con una stretta collaborazione tra l’ufficio tecnico e il cliente una varietà di progetti personalizzati di grande successo sono stati realizzati, in termini di tipologia e qualità dei materiali, soluzioni costruttive e le prestazioni richieste. La flessibilità e la professionalità della società insieme con una combinazione competitiva di qualità-prezzo sono le principali ragioni del nostro successo.
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to sulla guida e sui sistemi di frenatura innovativo e brevettato con un design e una configurazione estremamente flessibile, per mantenere bassi, per ogni tipo di utilizzo e applicazione gli investimenti. Infortuni sul lavoro che coinvolgono i veicoli industriali sono una delle principali preoccupazioni in qualsiasi settore, e una priorità di sicurezza per ogni azienda. Alcune delle conseguenze sono: costi delle merci danneggiate, perdita di produttività, lesioni o morte di lavoratori, aumenti dei costi di assicurazione e
azioni giuridiche. Il kit di base consente di distribuire sicurezza passiva e attiva su una vasta gamma di veicoli e applicazioni. I componenti e le loro funzioni sonola centralina, il cervello di tutto il sistema e programmata con l’ingresso di diversi sensori che restituiscono degli output (ad esempio monitor, allarmi). La centralina è collegata direttamente anche alla guida di veicoli e/o sistemi di frenatura. I Sensori, generalmente uno o più sensori a ultrasuoni, forniscono dati sullo stato dei veicoli in caso di urto
AL SAMOTER ORA È in arrivo sul mercato, ed è presentato al Samoter in questi giorni, l’evoluzione del sistema Safety Line. Il Cy.Pag che monta una nuova generazione di sensori, sempre a ultrasuoni, ma con alcune prerogative assolutamente innovative. I sensori reagiscono a una frazione inferiore di tempo di quelli attualmente in commercio, garantendo il tempestivo rallentamento e blocco del veicolo anche a velocità elevate. Ulteriori sviluppi sono già in programma, come ad esempio l’auto-adattamento delle regolazioni del sensore alle circostanze di guida del veicolo.
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CSC Speciale SAMOTER 2011
Gli incidenti sul lavoro che danneggiano merci e che soprattutto causano infortuni ai lavoratori e persino la loro morte sono troppo comuni. Ecco la soluzione. contro degli ostacoli. Di solito i sensori sono programmati con tre cosiddette ‘zone di allarme’, cioè: Green zone,niente ostacoli nel raggio d’azione; Orange Zone, ostacoli nel raggio di azione e Red Zone, ostacoli nel raggio di azione con pericolo di impatto imminente. E infine il Display che fornisce gli allarmi audiovisivi all’operatore.
Optional
Come optional al kit di base si fornisce un monitor e una telecamera per aumentare la sicurezza del veicolo. Utili per dare una visibilità maggiore in caso di ostacoli o durante la retromarcia. I veicoli quali escavatori, gru, grossi autocarri, richiedono spesso una visibilità del conducente maggiore in zone cieche, specialmente durante la retromarcia, carico / scarico e altre operazioni potenzialmente pericolose. Monitor e telecamere di sicurezza sono utili da aggiungere al kit base per aumentare la sicurezza attiva del veicolo. In più si possono aggiungere: inclinometro e altri dispositivi di input come i lettori di badge per identificare un conducente autorizzato e altri tipi di sensori: temperatura, infrarossi, shock, alcool.
Safety line.
un nuovo modo di guardare la sicurezza.
SAFETY LINE
La mancanza di visuale o la distrazione dell’operatore sono spesso causa di incidenti: SAFETY LINE è un sistema attivo di manovra assistita per veicoli industriali in grado di rilevare possibili ostacoli nel campo operativo del mezzo. SAFETY LINE consente di prevenire ed evitare il rischio di collisione durante le manovre, rallentandone e bloccandone il movimento.
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L’assistenza è di prima qualità per DAF L
a strategia “Total Care” di DAF inizia ancor prima dell’acquisto del veicolo industriale. Grazie a un software di ultima generazione, i consulenti di vendita DAF sono in grado di proporre una soluzione perfettamente adeguata alle esigenze del cliente e completa di contratto di finanziamento, manutenzione e riparazione, qualora venga richiesto. I fattori chiave per un trasporto più efficiente e migliori prestazioni per chilometro. Insieme a una rete di circa mille punti di vendita e assistenza in Europa, DAF Trucks offre una soluzione completa per i trasporti, al fine di garantire prestazioni ottimali per chilometro o, in altre parole, un “costo totale di proprietà” favorevole. La consulenza all’acquisto, su misura per ciascun cliente, è il punto d’inizio di questo percorso vincente. Tutte le concessionarie autorizzate DAF hanno accesso al software più avanzato, che usa i dati relativi alle modalità di utilizzo del veicolo per elaborare le specifiche ottimali per il veicolo e i corrispondenti servizi in grado di soddisfare al meglio le esigenze di trasporto di ciascun cliente. Gli ordini possono essere inoltrati tramite il medesimo sistema e in una fase successiva, quando il veicolo è operativo, è sempre possibile ordinare i componenti e gli accessori giusti.
DAF MultiSupport
La strategia “Total Care” di DAF consente all’operatore dei trasporti di concentrarsi unicamente sulla sua attività principale: il tra-
sporto. Ottenere risultati d’esercizio ottimali è l’unico obiettivo importante. DAF MultiSupport assiste l’operatore dei trasporti offrendo l’opzione dei costi d’esercizio fissi grazie a una vasta gamma di contratti di manutenzione e riparazione, strutturati in modo identico in tutta Europa. Si evitano così costi imprevisti per interventi di riparazione e manutenzione e si concorda invece una tariffa a chilometraggio fissa. DAF MultiSupport prevede tre diversi pacchetti: DAF MultiSupport Care+ : manutenzione preventiva completa a costo fisso; DAF MultiSupport Xtra Care: manutenzione preventiva completa e pagamento delle riparazioni alla trasmissione; DAF MultiSupport Full Care: manutenzione preventiva completa e pagamento dei costi di riparazione oltre a una gamma completa di servizi mirati alla riduzione dei costi d’esercizio del veicolo industriale. Con MultiSupport Full Care, DAF ha superato se stessa. Oltre agli interventi di riparazione e manutenzione, offre anche un pacchetto completo di servizi utilizzabili in caso di guasto improvviso. DAF MultiSupport Full Care consente di pianificare in modo proattivo gli interventi di manutenzione, tra l’altro sempre in linea con i criteri DAF, e include automaticamente tutte le ispezioni previste per legge. Si forniscono consigli, basati su veicoli e officine e una pianificazione ideale della manutenzione, su come ridurre i costi operativi della flotta.
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PACCAR Financial Services PACCAR Financial fornisce consigli ai suoi clienti sulla scelta del metodo di finanziamento giusto, in base all’utilizzo e alla situazione specifici del veicolo. Con quasi 50 anni di esperienza nel settore dei trasporti, PACCAR Financial conosce quest’industria come nessun altro. Prodotti finanziari scelti con cura offrono il finanziamento più giusto per veicoli e/o rimorchi e allestimenti nuovi o vecchi. PACCAR Financial offre opzioni finanziarie che prevedono termini e condizioni favorevoli per gli operatori dei trasporti nazionali e internazionali.
“One stopshopping”
Gli operatori dei trasporti possono trovare tutto ciò di cui hanno bisogno per quanto concerne i veicoli industriali rivolgendosi a un unico indirizzo, quello della concessionaria DAF. Il concessionario non solo può fornire componenti, accessori e oli originali DAF, ma anche componenti generici (TRP, Truck Related Parts). Oltre alle forniture dell’officina, ciò comprende componenti di altre marche di veicoli, l’allestimento, le sponde montacarichi e i rimorchi. Negli ultimi quindici anni, questa gamma si è estesa diventando la più ampia e professionale del settore. La gamma TRP offerta da PACCAR PARTS attualmente consiste in 60.000 articoli, compresi aspiratori d’aria, dischi d’accoppiamento, componenti CSC Speciale SAMOTER 2011
Si chiama strategia Total Care, ed è representata dal motto: tutti i servizi e l’assistenza in un unico centro. E una ulteriore espansione della gamma Paccar Parts TRP che include ricambi universali per irimochi, a cui si abbina il successo di Max Card Paccar. per freni, ma anche, ad esempio, ricambi per tutti i produttori di assali per rimorchi, ed è in continua crescita. L’intera gamma è suddivisa almeno in 15 gruppi di prodotti ed è disponibile nel catalogo digitale su www.daf.com/trp.
Max Card PACCAR Parts
Per offrire un servizio migliore agli operatori di trasporto e aiutarli a ridurre ulteriormente i loro costi operativi, PACCAR Parts ha introdotto la MAX Card, disponibile al momento in 14 paesi dell’Unione Europea. I titolari della card possono usufruire delle offerte esclusive del loro concessionario DAF su ricambi, accessori e servizi e ricevere carnet di coupon durante tutto l’anno per sconti complessivi di 2500 €. Ricevono inoltre una newsletter digitale trimestrale con suggerimenti e consigli su come ridurre i costi di esercizio e sull’importanza del corretto utilizzo degli spoiler. Anche la sostituzione tempestiva dei componenti è un aspetto importante per tenere i costi di esercizio al minimo. Circa il 30% dei guasti principali per cui lo scorso anno è stata interpellata l’International Truck Service di DAF (ITS) poteva essere evitato, sostituendo in tempo componenti come batterie, cartucce per deumidificatore e filtri carburante. La newsletter MAX Card fornisce anche informazioni riguardo i cambiamenti delle tendenze e della normativa del mondo dei trasporti.
Venite a trovarci presso i nostri spazi espositivi, saremo lieti di presentarvi tutti i nostri servizi. Area interna: Padiglione 9 Stand H2 I2 Area esterna: Area E
DAF Veicoli Industriali S.p.A.
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Tutto di serie Filtro aria con ciclone
La tecnologia Quad-Clean, un’innovazione per l’industria e in dotazione standard per Kohler, filtra in ben quattro fasi diverse l’aria mantenendo lo stesso ingombro di un tradizionale sistema filtrante a due fasi. Il sistema di filtraggio aria Heavy-Duty a ciclone a quattro fasi inizia con (1) un elemento filtrante all’ingresso del collettore d’aspirazione, che fornisce una prima protezione. Una volta arrivata nella camera di filtraggio l’aria viene fatta circolare con un rapido movimento ciclonico (2) spingendo i contaminanti più grandi all’esterno del motore. A questo punto l’aria restante nel filtro passa attraverso (3) un prefiltro di schiuma ecologico e riutilizzabile che intrappola le particelle di dimensioni medie. La quarta fase di filtraggio fa passare (4) l’aria attraverso una cartuccia filtrante pieghettata e rinforzata con una griglia in metallo, catturando i più piccoli detriti e permettendo che nel motore entri esclusivamente aria pulita. Quest’ultima fase di pulizia è merito del filtro pieghettato brevettato dalla Kohler – con le pieghe fornisce l’80% in più di superficie per catturare la polvere e mantenere il motore alla massima potenza. “Con il Quad-Clean, il nostro sistema d’aspirazione a ciclone a quattro fasi, Kohler ha creato una somma di diversi elementi di filtraggio. Unisce le forze delle migliori proprietà filtranti di un tradizionale sistema a due fasi con il filtraggio ciclonico, ma non accontentandosi dei dispositivi ciclonici esistenti, Kohler li ha riuniti tutti insieme.” Come dichiara Cam Litt, Marketing Manager per Kohler Engines. “il sistema di filtraggio aria a ciclone a quattro fasi Kohler ha esattamente lo stesso ingombro di un convenzionale filtro aria ed è equipaggiato come standard in tutta la gamma di motori Kohler Command Pro monocilindrici con albero orizzontale.”
Kohler Command PRO 7-hp 9,5- hp 14- hp* Potenza lorda @ 3600 giri 7 9,5 14 Potenza netta @ 3600 giri 6 8,5 12 Cilindrata (cc) 208 277 429 Capacità carburante (litri) 4,3 7,7 7,7 Dimensioni (L x P x A 12,7 x 15,2 x 14,2 15,9 x 16,8 x 16,7 15 x 17,8 x 17,4 inch.) *basato su dati preliminari
Ottimizzazione per clima invernale
Un altro esempio dell’impegno Kohler per migliorare la durata e l’affidabilità dei motori e i suoi accessori standard, sono i motori professionali Kohler Command Pro monocilindrici ad albero orizzontale, che possono essere ottimizzati per l’inverno con la semplice rotazione del dispositivo di filtraggio aria a ciclone a quattro fasi. Sbloccando due clip e ruotando il filtro aria di 180° funziona anche come un sistema di aspirazione aria calda, riciclando il calore dalla marmitta per impedire al carburatore di gelare in condizioni climatiche invernali. Non sono necessari kit o attrezzi. Come per il Quad-Clean, tutta la gamma monocilindrici Command Pro con albero orizzontale comprende l’ottimizzazione per climi invernali senza costi aggiuntivi. Motori professionali Command PRO monocilindrici ad albero orizzontale Con potenze di 7, 9.5 e 14 cavalli, la gamma Command Pro disegnata per usi professionali ed industriali, arriva sul mercato con il serbatoio carburante di maggiore capacità: 4, 3 litri per il 7 cv, 7,7 litri sia per il 9,5 che per il 14 cv, alf ine di estendere al meglio il tempo di utilizzo. Progettati con la stessa impronta dei motori concorrenti, i Command Pro possono essere utilizzati in una serie di applicazioni commerciali e industriali tra cui il noleggio di apparecchiature per esterni, piccole betoniere, pompe, sminuzzatori /frantumatori, spianatrici, frantumatori per terreno, seghe per calcestruzzo, generatori portatili e compressori ad aria.
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Command Pro 7-14 per l’agricoltura
È disponibile a partire da gennaio 2011 la versione agricola dell’innovativo motore Command Pro 7-14. Questa versione, specificamente studiata per le applicazioni dei costruttori europei, è equipaggiata con il comando acceleratore a distanza e con la presa di moto mediante albero conico di diametro 23 mm e flangia EU (a sei fori). In alternativa a quest’ultima è disponibile l’albero cilindrico e flangia Sae. La nuova gamma dei motori, grazie a questi accorgimenti, validi per tutte le cilindrate, diventa un ottimo candidato alla sostituzione della maggior parte dei motori benzina oggi utilizzati per piccole applicazioni agricole (motocoltivatori) ad un prezzo molto competitivo. La mancanza poi del dispositivo“oil alert”, elusivamente in queste versioni, consente un utilizzo continuo delle macchine anche in condizioni di terreno disconnesso tipiche dell’impiego agricolo.
Kohler trasforma i nuovi accessori professionali in dotazioni standard per i nuovi motori monocilindrici benzina della famiglia Command Pro 7-14 www.KohlerEngines.com All’interno del Kohler Global Power Group, Kohler Co. e la sua affiliata Lombardini Srl producono motori a benzina da 4 a 40 CV e motori Diesel da 7 a 67 CV commercializzati in tutto il mondo con i marchi Kohler e Lombardini. Fanno parte del Kohler Global Power Group anche Kohler Power Systems e l’affiliata Sdmo Industries, produttori di generatori (navali, residenziali, industriali e mobili) commercializzati in tutto il mondo con i marchi Kohler e Sdmo. L’attività di noleggio del gruppo, Kohler Rental, fornisce sistemi provvisori di generazione di potenza, climatizzazione e servizi sanitari di elevato livello per i settori industriale, commerciale, degli eventi e di ripristino in caso di disastro su tutto il territorio degli Stati Uniti. Fondata nel 1873 a Kohler, Wisconsin, USA, Kohler Co. è una delle più grandi e antiche aziende private degli Stati Uniti. Kohler è leader mondiale nella fabbricazione di prodotti per la cucina e il bagno, di motori e sistemi di generazione di potenza, di mobili, rivestimenti e arredi per interni nonché operatore internazionale di strutture ricettive più volte premiate e di mete del golf di classe mondiale.
Quad-Clean: il primo filtro aria Heavy-Duty con sistema di filtraggio a ciclone a quattro fasi. Aspirazione aria con 2 impostazioni, estate inverno, semplici e rapidi da configurare. Kohler rinnova la dotazione standard degli accessori per motori commerciali migliorando significativamente la capacità filtrante del sistema aspirazione aria e poi fornendolo come accessorio standard senza aumento di prezzo su tutti i motori monocilindrici orizzontali della gamma Command Pro. Grazie a questa innovazione nella tecnologia dei filtri aria la Kohler offre un filtraggio maggiore a un prezzo invariato. CSC Speciale SAMOTER 2011
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MB esporta in tutto il mondo una tecnologia italiana fondamentale per il riciclaggio dei detriti
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azienda vicentina MB, leader nella produzione e vendita di benne frantoio, partecipa alla fiera Samoter in programma dal 2 al 6 marzo 2011 a Verona. Fiera triennale tra le più importanti del settore, il Samoter accoglie ogni anno visitatori da tutto il mondo e rappresenta una fondamentale vetrina per tutte le aziende. Nonostante la crisi mondiale stia coinvolgendo tutti i settori, MB sceglie anche per il 2011 di non fermarsi e di continuare ad investire, non solo nella ricerca e sviluppo dei prodotti, ma anche nelle fiere. La partecipazione a numerosi eventi nazionali ed internazionali ha posto le basi per il successo dell’azienda che è riuscita a diventare in pochi anni leader mondiale di settore. MB è fermamente convinta che sia di fondamentale importanza essere un punto di riferimento sia per la forza vendita che per i propri clienti e con la presenza costante alle esposizioni riesce ad instaurare un duraturo rapporto di fiducia con i propri interlocutori. L’impegno costante mirato alla soddisfazione dei clienti, il continuo miglioramento dei risultati e una politica aziendale che punta
La tecnologia delle benne mb Oltre alle storiche benne frantoio MB porterà al Samoter le sue ultime nate, le benne vaglianti, frutto di una costante ricerca effettuata da un preparato team di lavoro fa si che l’azienda sia sempre precorritrice con mezzi da lavoro indispensabili in cantiere. Perfezione della lavorazione, una costante supervisione da parte del personale, competenza, tecnologia e innovazione, quindi, si sono tradotti in una qualità di processi e prodotti ogni anno superiore. L’azienda sarà presente al Samoter con due aree espositive: una interna - padiglione 7, stand B9 - dove si potranno ammirare i modelli MB – e un’area demo (area “F) dove sarà possibile assistere alla versatilità d’impiego delle benne, in grado di frantumare tutti i tipi di materiale e di garantire alle imprese efficienza, produttività, risparmio sui costi, guadagni e tutela dell’ambiente. Un grande appuntamento quindi quello di marzo per MB. Non solo per la presenza alla fiera italiana, ma anche perché l’azienda berica sarà impegnata dal 22 al 26 marzo al Conexpo 2011, una tra le più importanti fiere del settore organizzata negli Stati Uniti, a Las Vegas.
alla qualità totale sono valori che MB segue sin dalla nascita. L’innovazione dei prodotti, riconosciuta a livello internazionale anche dai numerosi premi vinti in occasione di diverse fiere di settore, è diventato il cavallo di battaglia di MB che, allo stesso tempo, continua ad investire in pianificazioni di marketing, fiere e comunicazione. A livello mondiale, l’azienda vicentina continua ad essere leader di settore offrendo dei prodotti che sono avanzati tecnologicamente e, allo stesso tempo, funzionali. Un riscontro positivo nelle vendite dovuto alla qualità delle benne, caratteristica fondamentale richiesta dai clienti in tutto il mondo. L’innovazione tecnologica delle benne frantoio si è rivelata ottimale e vantaggiosa fin dalla sua scoperta e continua a rivelarsi uno strumento indispensabile anche ai giorni d’oggi poiché MB riesce ad offrire alle aziende
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prodotti di altissima qualità con vantaggi concreti in termini di costo e di tempo. Le aziende sono sempre più favorevoli e predisposte all’acquisto di benne frantoio. È un investimento iniziale importante che però, oltre ad essere ammortizzato in pochi mesi, porta all’azienda un notevole risparmio economico costante nel tempo. Con il passare degli anni infatti, i vantaggi derivanti dall’utilizzo dei prodotti MB, superano i costi che ci sarebbero altrimenti con l’utilizzo di frantoi fissi e quindi un ritorno molto più che positivo dell’investimento iniziale. Per Mb quindi l’anno si apre con un doppio impegno nelle più importanti trade show, impegno che consolida il lavoro degli anni passati, dove l’azienda ha allargato i propri confini aprendo filiali in Germania, Francia, Giappone e Stati Uniti. CSC Speciale SAMOTER 2011
MB nata a Breganze nel 2001 esporta oggi in più di 100 paesi ed è apprezzata per l’innovazione e la tecnologia dei prodotti e per la qualità del servizio. La capacità di risposta al mercato e l’assistenza tecnica fornita ai numerosi clienti hanno contribuito a far crescere il marchio MB nel mondo.
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Trasmissione idrostatica Renault A
l bando i classici 3 differenziali, il ripartitore e, ovviamente, il doppio ponte. Al bando circa 500 chili di peso, a pieno carico e… eppur si muove! Si è in cava, non su una bella autostrada liscia, liscia appena asfaltata, e in salita, con un Premium Lander 460.18T con un asso, però, sotto il telaio. il sistema OptiTrack. Una trazione idrostatica sulle ruote anteriori. Semplice, efficace e economica. Progettata dalla Poclain Hydraulics trasforma il Lander 4x2 in un 4x4, ‘a comando’. Senza però aggiungere il costo di un camion a trazione integrale classico, con tutto il suo peso.
La Losanga presenta OptiTrack: la soluzione per ottimizzare mobilità e consumi dentro e fuori dai cantieri. Pesa poco per quello che rende. E fa risparmiare gasolio.
Basta un tasto
La soluzione OptiTrack di Renault Trucks consente di offrire una alternativa alla tradizionale trazione posteriore o alla trazione integrale classica. Il principio consiste in una trazione idrostatica supplementare disinseribile su un assale, gestita da due motori idraulici integrati ai mozzi delle ruote. In cabina c’è il pulsante di inserimento e in plancia, accanto al contagiri il display illuminato. Cuore del sistema è la valvola addiflow al centro del telaio, che ‘controlla’ le portate dell’olio da mandare ai motori sui mozzi. Il resto è un gioco di tubi da fare girare attorno. ll sistema OptiTrack, disponibile fino a 30 Km/h (si esclude del tutto oltre i 60 orari), sia in marcia avanti che in retromarcia, è inseribile anche in movimento sotto sforzo e permette di disporre di tutti i van-
SCHEDA TECNICA Passo
mm
3.900
Lunghezza
mm 6.040
Portata
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Peso totale
kg 44.000
Tara
kg
7.150
Peso Optitrack
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880
Potenza idro.
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taggi della trazione integrale nel momento in cui è veramente necessaria. Il trasportatore, in effetti, guadagna 490 chili di carico utile in rapporto a una trasmissione 4x4, (la nuova trasmissione pesa 880 chili in più) e questo in ogni carico/scarico di lavoro, riducendo, allo stesso tempo, il consumo di almeno il 10 per cento grazie all’assale anteriore ad avanzamento idraulico (al posto del ponte anteriore di un 4x4 tradizionale). Il Lander può essere a cabina lunga o corta e avere i passi da 3.700 millimetri a 3.900, con ogni motorizzazione DXi in Euro 5 (da 380 caCSC Speciale SAMOTER 2011
valli a 460), e può montare tutti gli accessori in listino (retarder e Pto). Il cambio a cui si abbina l’Optitruck è quello tradizionale ZF, e in questo caso è inseribile dalla prima alla sesta, o anche si può montare sul cambio robotizzato Optidriver+ AT 2412D TD. Il sistema si disinserisce come si diceva oltre i 30 chilometri orari, innestando una marcia superiore alla sesta, mettendo in folle o frenando. Si staccherebbe automaticamente anche se la temperatura dell’olio salisse troppo. Ma per ovviare a questo problema (molto improbabile) è montato di serie un ampio radiatore.
RENAULT KERAX
Una tal potenza da non indietreggiare di fronte a niente Renault Kerax, fin dalla concezione, beneficia delle migliori tecnologie e di una ricerca di qualitĂ permanente. Potenza, motricitĂ , robustezza ... caratteristiche importanti per un veicolo chiamato a lavorare nelle condizioni piĂš severe. Noi consigliamo Renault Trucks Oils e Renault Trucks Financial Services
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*Renault Trucks mantiene gli impegni
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fficialmente presentata al mercato nell’autunno 2010, la nuovissima gamma Volvo FMX sarà finalmente a disposizione del pubblico in occasione del prossimo Samoter di Verona. Immessi sui mercati europei a fine 2010, i nuovi veicoli da cava-cantiere di Volvo Trucks stanno gradualmente approdando in tutti gli altri Paesi. “Appositamente progettato per le operazioni di cantieristica pesante, fin dalla sua nascita l’FMX ha rappresentato il tassello mancante del mosaico veicoli al servizio del settore cava-cantiere, riuscendo a colmare un vuoto significativo nell’offerta disponibile per questo specifico segmento” – afferma Marco Lazzoni, Amministratore Delegato di Volvo Trucks in Italia. “In questa nuova e più moderna versione, il veicolo aggiunge alle sue caratteristiche tecniche più tipiche e premianti maggiori comfort e vivibilità per il conducente. Perché poter contare su conducenti e operatori soddisfatti del proprio modo di lavorare - conclude Lazzoni - , produce una molteplicità di benefici, attivando un circolo virtuoso che coinvolge tutti, operatori e impresa”.
Principali novità
Il nuovo Volvo FMX è stato progettato sulla tradizionale piattaforma FM, che in breve tempo ha raggiunto un notevole successo dimostrando la propria validità nell’ambito delle più esigenti applicazioni di cantieristica, soprattutto nei mercati nordici, in Russia e nell’Europa Orientale. Rispetto alla versione originaria, il nuovo Volvo FMX presenta un affinamento di alcune specifiche, sia in termini funzionali sia in termini estetici. E se il cambiamento più evidente riguarda la maggiore altezza da terra, degni di nota
La nuova gamma FMX di Volvo anche gli interventi sulle finiture esterne, ancora più moderne e robuste. • La griglia frontale, il paraurti in acciaio suddiviso in tre punti con rafforzi angolari in acciaio spessi 3 millimetri, la solida piastra e la barra di protezione assicurano a questo veicolo un livello di resistenza ideale per la cantieristica. • Il Volvo FMX è inoltre dotato di un robusto gancio di traino, griglia di protezione per i fari, nuovi gradini antiscivolo e una pratica scala.
Dettagli tecnici
Grazie alla potenza e all’efficienza del motore da 11 litri (da 330 a 450 CV) o da 13 litri (da 380 a 500 CV), la catena cinematica è in grado di offrire ai conducenti prestazioni eccezionali. La versione da cantieristica del cambio IShift consente inoltre l’oscillazione del veicolo per sbloccarlo in quasi tutte le situazioni. Un nuovo sensore di carico invia poi all’I-Shift informazioni precise sul peso del carico per adeguare la partenza e la strategia di cambio marcia. Infine, la considerevole potenza frenante, 375 kW a 2300 giri/min, è garantita dal freno motore Volvo VEB+. Al Samoter, Volvo Trucks sarà pre-
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sente con un’esposizione di tre 3 veicoli, combinati con i macchinari di Volvo Construction Equipment: • Volvo FMX 6x4 Trattore con telaio predisposto per trasportare macchine operatrici, ribaltabili per trasporti inerti, 500 Hp • Volvo FMX 8x4 Tipper allestito Andreoli, cambio manuale, 450 Hp • Volvo FMX 8x4 Tipper allestito Emilcamion Tipper, cambio IShift, 500 Hp
Invito al Drive-Test
Per poter percepire e apprezzare le straordinarie prestazioni del nuovo Volvo FMX, Volvo Tru cks invita tutti gli interessati a testare in prima persona il veicolo, con una prova sul campo: in cantiere. Per tutto il periodo del Samoter, sarà infatti possibile provare il veicolo presso la Cava Prati di Verona (situata a pochi minuti dalla fiera), semplicemente accreditandosi presso la reception dello Stand Volvo Trucks. Per tutti gli iscritti al drive test, è stato
Qualità rinnovata, affinamenti funzionali ed estetiche, un Test Drive in cantiere per tutti gli interessati
allestito un servizio navetta che collega l’Ente Fiere alla Cava Prati e viceversa. 5 i veicoli allestiti per il drive-test, dotati di cambio automatico e automatizzato I-Shift : 1. FMX 8x4 Cambio I-Shift - Allestito Emilcamion - Motorizzazione D11 - 450 hp 2. FMX 8x4 Cambio Manuale - Allestito Emilcamion - Motorizzazione D13 - 460 Hp 3. FMX 8x4 Cambio Manuale - Allestito Comes - Motorizzazione D13 - 500 Hp 4. FMX 8x4 Cambio I-Shift, freni a disco - Allestito Andreoli Motorizzazione D13 - 500 Hp 5. FMX 8x4 Cambio I-Shift - Allestito Andreoli Motorizzazione D13 - 460 Hp
Link utili Web TV. www.thenewsmarket.com/volvogroup Registrazione in attività: http://volvo.qbrick.com/index.aspx?cid=2&mode=3&mid=416 Test del prodotto: http://volvo.qbrick.com/index.aspx?cid=2&mode=3&mid=417 Funzioni del cambio I-Shift: http://volvo.qbrick.com/index.aspx?cid=2&mode=3&mid=418 Filmato in azione: http://volvo.qbrick.com/index.aspx?cid=2&mode=3&mid=419
CSC Speciale SAMOTER 2011
Samoter 2011 INVITO ALLA PROVA
DEL NUOVO VOLVO FMX Mettiti alla guida del nuovo Volvo FMX. Ti aspetta un’esperienza sorprendente. Scoprirai un mezzo robusto costruito per affrontare i lavori di cava-cantiere più difficili. Proverai un motore capace di erogare una potenza superiore e sentirai un comfort di guida mai provato prima. Ma le parole non bastano. Sali a bordo e scoprirai che c’è ancora molto da scoprire.
Dal 2 al 6 marzo, dalle 9:00 alle 18:00. Servizio Bus Navetta da Stand Volvo Trucks per Cava Prati, via Mantovana 121/A, Verona.
VolVo Trucks. DrIVING ProGress www.volvotrucks.it
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Cranes, Site Hoisting
Construction, Quarry and Building Site Vehicles
Components, Spare Parts and Engines
An exhibition area dedicated to services per hire in the construction sector
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