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Especial Automotriz

Consejos, mercado, financiamiento y pasi贸n por los veh铆culos

Viernes 5 de septiembre de 2014

2 - SUPLEMENTO AUTOMOTRIZ

Viernes 5 de septiembre de 2014

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Padre e hijos se unen en la afición por la mecánica de época

El agricultor René Cueva Estay trabaja junto a sus hijos de once y ocho años en la restauración de vehículos de colección “Mi primer recuerdo de un automóvil fue a los seis años, cuando encontré una fotografía de mi abuelita, sentada sobre un Ford Roadster, del año 1928. A mi corta edad, esa imagen me impresionó mucho.

En ese momento realicé una promesa y dije: ‘En cuanto pueda, me dedicaré a restaurar estos vehículos”, rememora René Cueva Estay, conocido agricultor de Quillota, de quien solo algunos conocen este amor por las tuercas.

Pasaron más de 40 años y con ellos varias aficiones relacionadas al automovilismo: como el mundo de los 4x4, las motos enduro, entre otras, para que el sueño de este quillotano se cumpliera. A los 46 años, se convirtió en restaurador de autos de colección, pero con una singular particularidad. No lo hizo solo, sino en compañía de sus pequeños hijos.

Todo comenzó hace siete años atrás, cuando el técnico agrícola decidió iniciar una complicada misión: conseguir las piezas para armar el mismo automóvil sobre el cual aparecía su abuela. De aquel vehículo de colección, sólo tenía la patente, que atesora en su propiedad. Al preguntarle por lo que sucedió con ese móvil, dice que sólo quedan los recuerdos de una imagen en blanco y negro.

“Hasta el día de hoy, no sé qué pasó con él”, explica.

La decisión de embarcarse en este proyecto tiene como origen las múltiples señales que se interponían en su camino, que fueron alimentando sus sueños infantiles.

“Recuerdo que con mis hijos vi en dos oportunidades autos antiguos. La primera vez fue en la celebración del Bicentenario, en Valparaíso. La segunda, una muestra de automóviles en la Plaza de La Cruz.

Con eso bastó. Ambos eventos me marcaron y me motivaron.

Llegó un día en que se dio la buena coincidencia entre el dinero, el tiempo y las ganas. Así que propuse a mi hijo Vicente, que en ese entonces tenía cinco años, que se convirtiera en mi socio. Y aceptó. Con mi hijo Clemente tuve que esperar

un tiempo. Porque en aquella época tenía dos años. En ese momento, comenzó nuestra travesía. Empezamos con la búsqueda de las piezas del mismo auto de mi abuela: el Ford Roadster. Una vez que dimos con las primeras, comenzamos a armar el automóvil, en el mismo lugar en donde ella se sacó la fotografía, el predio familiar, ubicado en el camino Troncal”, cuenta el agricultor.

Poco a poco, padre e hijo se fueron interiorizando en cómo operan los vehículos antiguos, cuyo mecanismo y motor es mucho más sencillo que el de los vehículos actuales.

Pero, a pesar de eso, su estructura debe aprenderse bien, para ser intervenidos.

Por ello, René y Vicente debieron irse informando a través de publicaciones especializadas. Para el niño fue un enorme desafío entrar a un mundo de lectura que era complejo.

Paralelamente, encontraron gran ayuda en un antiguo mecánico quillotano, Aníbal Francino, quien tuvo la disposición de enseñarles cómo ir armando el automóvil y dónde conseguir las piezas. Sin embargo, la provincia no fue dando abasto, así que padre e hijo decidieron usar Internet para encontrar las faltantes.

Esta herramienta les permitió contactarse con otros aficionados, permitiéndoles comprar e intercambiar piezas.

PEQUEÑOS MECÁNICOS

Al poco andar, el menor del clan, Clemente, se incorporó al trabajo. Así, rápidamente los niños se fueron convirtiendo en pequeños mecánicos.

“Esperamos que creciera un poco el Clemente, para incorporarlo. Actualmente, tiene ocho años y mi hijo Vicente, once. En este corto tiempo, los dos se han convertido en expertos. Si bien en sus comienzos participaban pasándome las herramientas, pronto fueron desarrollando grandes habilidades. Actualmente, mis hijos pueden nombrar cualquier parte del motor, pueden armarlo y desarmarlo, sin ningún problema”, comenta el quillotano.

Fue tal la conexión que

Henry y El Sin Nombre: estrellas de Quillota

René Cueva Estay, junto a sus hijos Vicente Cueva Zuñiga y Clemente Cueva Zuñiga, en medio de Henry y Sin Nombre.

Ésta es la fotografía que llevó a René Cueva Estay a comenzar con esta afición. Su abuela, Lidia Estay, sentada arriba de un Ford Roadster, del año 1928.

lograron el padre y sus hijos con el modelo Readster, que decidieron ponerle su propio nombre: Henry. Ello, en memoria de un zorzal que llevaba el mismo nombre y que siempre los visitaba.

Pasó muy poco tiempo para que la colección creciera y se incorporara un vehículo al que llamaron “Sin Nombre”, un modelo Tudor del año 1930, que nunca fue bautizado y que, por esto, quedó con aquella denominación.

UNA ACTIVIDAD QUE UNE A LA FAMILIA A simple vista, esta actividad puede ser interpretada como un hobby, sin embargo, al poco andar se convirtió en un momento de reunión para este padre y sus hijos, quienes, a través de la mecánica, han podido cosechar grandes frutos como núcleo familiar.

“Para mí ha sido muy importante la comunicación que hemos logrado con los niños a través de este proyecto. Este hobby en el fondo nos ha permitido desarrollar un lazo mu-

Vicente Cueva Zuñiga, mostrando el motor del modelo Ford Readster, más conocido por la familia como “Henry”.

cho más fuerte. No llegamos solo a trabajar, sino también a compartir nuestro día. A mis hijos les pregunto cómo van las cosas en el colegio; me gusta saber de sus notas, sus pruebas y las relaciones con sus compañeros. Para nosotros, éste es un punto de encuentro.

Hay familias que tienen el fútbol, el ciclismo, los juegos de videos u otra cosa. Para nosotros es la mecánica”, explica el quillotano.

Aunque la mamá de los niños no se involucra en la mecánica, también es un gran apoyo para su marido y sus hijos. Es por ello que, René Cueva destaca la paciencia de su esposa, Carolina.

“Para mi es importante recalcar que nosotros hacemos esto, gracias al apoyo de una mamá. Al final ella es la que tiene que lavar los buzos con grasa, soportar el olor a bencina y las uñas sucias de su marido e hijos. Para las mamás es complicado, pero ella tiene harta paciencia. De hecho, muchas veces cuando salimos

Empresa PERIODÍSTICA EL OBSERVADOR Director: Roberto Silva Binvignat Fundador y Presidente del Directorio: Roberto Silva Bijit Editor: Claudio Espejo Bórquez Gerente Comercial: Mauricio Gutierrez Periodista: Romina Maino Jiménez Diagramación: Pamela Pérez Rojas

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a probar los autos, quedamos en pana y nos tiene que asistir. Pero a ella le gusta, porque sabe que es una actividad súper sana y bonita”, cuenta.

AYUDA PEDAGÓGICA La mecánica no sólo les ha entregado un momento de esparcimiento, sino también ha ayudado académicamente a los niños. Ello, porque el trabajo de memoria que deben realizar en el armado de motores, les ha reforzado habilidades para estudiar. De hecho, ha servido a los niños para mejorar su rendimiento en el colegio.

“Yo les digo que deben ponerse las pilas en sus estudios, para que sigamos trabajando, porque esto es un premio”, recalca René Cueva.

Cuenta que Vicente –el mismo que en un principio no tenía fe en el proyecto- ahora decidió que su futuro tiene que estar relacionado con el mundo tuerca.

El propio niño dice que “cuando vi por primera vez el auto, me generó alegría, pero no le tenía mucha fe. Ahora, no

es así, hemos hecho grandes avances. Cuando sea grande quiero estudiar algo relacionado con mecánica automotriz.

Con mi hermano preferimos los autos, en vez de jugar videojuegos o estar haciendo otras cosas”.

Por otra parte, Clemente comenta que “a mí me gusta mucho trabajar con los automóviles, es divertido, buscamos las piezas y después las armamos, hemos aprendido mucho. Además, me gusta ver la reacción de los niños cuando pasamos por las calles”.

“Nos gusta compartir nuestro gusto por los autos con los demás”, dice el más pequeño de los Cueva.

“El día de mañana, cuando yo no esté, estarán los autos y mis hijos recordaran que los hicieron con su papá”, comenta, emocionado, René.

“La Verdad más que un valor es una actitud ante la vida”. Roberto Silva Bijit

La Calera

Limache

La Ligua

Quillota y La Cruz La Concepción 277 Casilla 1 - D Fono: (33) 342209 (33) 342210 Quillota

La Calera, Artificio, Hijuelas, Nogales y El Melón Arturo Prat 797 Fonofax: (33) 342216 La Calera

Limache y Olmué Serrano 125 Of. 2 Fono: (33) 342220 San Francisco de Limache

La Ligua, Cabildo, Petorca, Papudo y Zapallar Ortiz de Rozas 694, 2º piso, oficina 19 Fono: (33)342217 La Ligua

quillota@observador.cl

lacalera@observador.cl

limache@observador.cl

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Venta de Publicidad Quillota

La familia ocupa ambos automóviles para ir de compras o salir a comer, nunca para viajes largos, ya que sólo alcanzan los 70 kilómetros por hora. Es por ello que es recurrente verlos por las calles de Quillota. Los más impresionados siempre son los niños.

“Cuando salimos con los vehículos, les vemos las caras de alegría a las personas, porque entendemos que para ellos no es común. Es una sensación muy bonita. Los niños siempre son los primeros en notar los autos y se ponen muy felices. Cuando vamos a algún lugar, siempre se nos acercan grupos de personas, para ver los automóviles y nosotros les decimos: pase, siéntese, sáquese una foto.

Para nosotros, estos vehículos, son patrimonios que han estado botados y que hemos recuperado. Por eso lo compartimos, no somos mezquinos”, explica René Cuevas.

El próximo proyecto de la familia, es reconstruir una camioneta de los años 30, para seguir alimentando esta afición.

Fonofax: (33) 342205 ventasquillota@observador.cl

Coordinadora Comercial: Alejandra Cabezas Hill

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San Felipe, Llay Llay, Santa María, Catemu, Putaendo, Panquehue Salinas 318 Fono: (34) 343712 San Felipe aconcagua@observador.cl

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Los Andes, San Esteban, Rinconada, Calle Larga Santa Rosa 225 Fono: (34) 343413 Los Andes losandes@observador.cl Impreso en Editorial e Imprenta

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SUPLEMENTO AUTOMOTRIZ - 3

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¿Qué debemos ver antes de adquirir un auto de segunda mano?

Monitorear el historial del vehículo en el Registro Civil y verificar la disminución fraudulenta de kilometrajes, son algunos de los consejos de especialistas El año 2013 se coronó como uno de los más exitosos para el mercado automotriz. Por cuarto año consecutivo, las cifras fueron positivas, alcanzando las 378 mil 240 unidades de vehículos livianos y medianos, de acuerdo a cifras entregadas por la Asociación Nacional Automotriz de Chile.

Sin embargo, la alta demanda de automóviles nuevos no ha frenado la venta de segunda mano, que está orientada principalmente aquellas personas que no pueden acceder a un crédito, ni tampoco pueden gastar grandes sumas de dinero al contado.

No obstante, muchas veces esta premisa no se cumple, principalmente, porque el automóvil que al momento de la venta funcionaba sin mayores desperfectos, a poco andar presenta problemas. En algunos casos, simplemente deja de funcionar.

Si está pensando en hacerse de un vehículo usado, debe considerar varios elementos para tomar esta importante decisión.

Este artículo presenta estos consejos gracias a la ayuda del director de las carreras de Mecánica Automotriz y Atotrónica Miguel Letelier, del Duoc UC,

quien contó en qué deben fijarse los compradores a la hora de comprar un auto usado.

Hay quienes dicen que es mejor hacerse de un auto nuevo para evitarse de problemas.

Otros, que, al momento de comprar un automóvil nuevo, al sacarlo del concesionario éste ya

se desvalorizó un 20%, por lo que no vale la pena comprarlo necesariamente nuevo.

Ninguna de estas ideas está errada. Ambas tienen algo de mito y algo de realidad. Pero, como el análisis es sobre los autos usados, hay dos aspectos claves en los cuales fijarse: los

papeles al día y el estado técnico del vehículo.

Letelier comenta que “muchas veces nos llama la atención el precio o un modelo determinado de auto y nos ilusionamos con la compra. Sin embargo, un buen método para resguardarnos es ingresando a la página web del Registro Civil. De este modo, podemos ver la cantidad de dueños, a nombre de quién está inscrito, si está en prenda o bien si tiene partes asociados”.

Para acceder a estos datos, se deben solicitar los siguientes certificados: Anotaciones Vigentes de Vehículos Motorizados, Multas de Tránsito no Pagadas.

Son 1.610 pesos – costo de los certificados- que hacen la diferencia entre una compra feliz y una complicada.

“Nos podemos evitar pérdidas de tiempo y de dinero, ya que al momento de la transferencia igual se exigirán estos certificados. Esto le permitirá saber qué está comprando”, dice el especialista.

LA TRAMPA: “EL TÚNEL DEL TIEMPO” Es típico escuchar entre los vendedores que “el auto era de un médico”; o bien de una abuelita que “sólo lo utilizaba para ir a misa”. Pero, hasta el momento, aún no sabemos en qué parte de la historia estos argumentos le dan más valor al automóvil.

El docente del Duoc UC explica que, desde el punto de vista técnico, hay mucho que decir: “Se recomienda realizar una revisión precompra, ya que es la oportunidad de evitar una mala decisión”.

“Es una buena fórmula para

saber si el auto pasó por lo que se le llama ‘El ‘túnel del tiempo’, es decir, una disminución fraudulenta del kilometraje, que afecta tanto a los vehículos con odómetro análogo como a los digitales. Para ello, se debe revisar el desgaste de los neumáticos, las gomas de los pedales, el volante de dirección, además de la palanca de cambio, ya que muchas veces el desgaste de estos elementos es discordante con el kilometraje indicado”, explica.

Según el experto, estas señales son esenciales, pero no las únicas: “También es bueno pedir la libreta de mantenciones o las tarjetas de cambio de aceite, con el fin de ver la proporcionalidad de kilometraje versus el tiempo”.

“Otra práctica que sirve es ver la pintura del carro a contra luz, para revisar imperfecciones con el fin de descubrir si esta repintado, además de verificar la pintura de los pernos. Eso, porque, cuando una pieza se remueve, generalmente la pintura de la cabeza del perno se salta”, dice.

Por último se aconseja la Prueba de Ruta, que es una de las más decidoras a la hora de adquirir un automóvil.

“Se debe verificar el comportamiento del auto en subidas, frenadas bruscas y otros factores adicionales”, explica Letelier.

Teniendo en cuenta todos estos consejos, se recomienda a la hora de tener dudas asesorarse con un mecánico de confianza, el que podrá entregar un diagnostico certero del automóvil que desea adquirir.

VIÑA ARLEGUI: Citroën C-3 1.4 SX negro Toyota Yaris AT 1.5 XLI azul Suzuki Alto 1.0 GL negro Chevrolet Sail LS 1.4 Full C/A plata

año 2011 año 2010 año 2011 año 2012

$5.990.000 $5.290.000 $3.290.000 $4.790.000

VIÑA CINCO ORIENTE: Kia Koup EX 1.6 negro Citroën C-4 SX 1.6 C/A beige Honda CRV LX AT beige Jac Refine 1.9 Diésel Full blanco

año 2010 año 2011 año 2008 año 2013

$7.690.000 $5.990.000 $6.990.000 $9.390.000

VALPARAÍSO INDEPENDENCIA Suzuki Grand Vitara Sport Blanco Samsung SM3 LE MT plata Chery S-21 ABS 1.3 gris Peugeot 206 XR 5P. 1.4 HDI (diésel) negro

año 2011 año 2010 año 2009 año 2007

$6.990.000 $4.590.000 $3.390.000 $4.690.000

QUILPUÉ EL BELLOTO: Citroën DS3 THP 155 Sport plata Citroen C-1 1.0 12V Mec. Rojo Mazda CX7 2.5 AT azul Honda Ridgeline New RTL 3.5 gris

año 2012 año 2012 año 2012 año 2012

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6 - SUPLEMENTO AUTOMOTRIZ

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Compra Inteligente: el sistema de financiamiento para tener siempre un auto nuevo y pagando cuotas bajas Ejecutivos de dos casas automotrices de Quillota y La Calera explican cómo funciona y lo exitoso que ha resultado en la zona “A nivel país, la tendencia es la renovación de automóviles a partir del segundo año de uso. A nivel local, esto también se está dando. Nosotros atendemos a clientes de toda la Quinta Región interior y ellos antes cambiaban sus autos cada cuatro años. Eso ha cambiado”, cuenta el jefe de sucursal de Hernández Motores, La Calera, Óscar Lagos Silva.

En efecto y al contrario a lo que se puede pensar, la permanente actualización de los vehículos es un hábito que ha llegado a todas las esferas económicas, pues -según explican los ejecutivos del rubro- no es necesario percibir una renta millonaria para cambiar de vehículo.

Esto se explica por factores externos, como una economía estable, un tipo de

cambio favorable para el consumidor, la llegada de nuevas marcas de vehículos y -lo más importante a juicio de las automotoras- la facilidad para obtener financiamiento, gracias a los nuevos planes crediticios.

El jefe de local de Fronza - Quillota, Víctor Michea Gatti, cuenta que la empresa funciona con un sistema de financiamiento que ofrece a los clientes cambiar su auto a partir de los 18 meses, respondiendo a una tendencia de consumo que busca operar con la última tecnología.

“Nosotros operamos con tres formas de financiamiento: la más exitosa es la que llamamos ‘compra inteligente’, que entrega al cliente la opción de pagar un 20 por ciento de pie, con un mínimo de 18 meses y un máximo de

Jefe de sucursal de Hernández Motores, La Calera, Óscar Lagos Silva.

36, dejando el 50 por ciento del pago para el final. Esto es muy cómodo para el cliente, ya que le posibilita tener una cuota más baja. Cuando llega el momento de pagar este porcentaje, el cliente tiene la opción de entregar el vehí-

culo y terminar con la deuda, respondiendo a una suerte de arriendo; y nosotros le devolvemos un porcentaje. La segunda opción es refinanciar ese saldo, porque quise quedarme con el auto y sigo pagando las cuotas. Lo terce-

Municipios enfrentan el aumento del parque automotriz Jefes de Tránsito de la región se reunieron en Quillota y uno de los temas tratados fue el aumento de los móviles circulando El viernes 29 de agosto, se llevó a cabo en Quillota el Encuentro Regional de Directores de Tránsito y Transporte Público, jornada en que se dio a conocer a los asistentes una serie de reformas que tienen influencia

“Inyectar recursos a las calles, permite mantener nuestro parque automotriz” Víctor Saavedra de La Paz Jefe Dirección de Tránsito Municipalidad de Nogales

“Ha habido un crecimiento sostenido del parque automotriz en estos años. Actualmente, estamos evaluando el escenario que se viene en el corto plazo, ya que van a subir los precios de los vehículos y eso, quizás, haga que la compra disminuya. A pesar de este fenómeno, esperamos que se mantenga esta alza sostenida, porque esto se nos refleja en la venta de Permisos de Circulación, que es lo que mueve los ingresos de los municipios. Creo que hay que hacer una inversión en la mantención de las calles, porque esto incide en la seguridad vial de cada una de las rutas e inyectar recursos permite mantener nuestro parque automotriz”.

en diversas materias, como las licencias de conducir y el nuevo examen para otorgarlas. Así, también, la Secretaría Regional Ministerial de Transporte expuso la nueva metodología para determinar las velocidades máximas de

conducción dentro de las comunas.

La jornada fue organizada por la Comisión Regional de Seguridad de Tránsito (Coreset), de la Seremi de Transportes y Telecomunicaciones, durante la cual también se abordaron las diferentes circunstancias que enfrentan los parques automotrices de las diversas comu-

“Esperamos que el parque de Limache se mantenga”

“El parque de Quillota aumenta un 15% al año”

Rodolfo Fernández Alfaro

Jefe Dirección de Tránsito Municipalidad de Limache

“En el caso de Limache, esperamos que el parque automotriz se mantenga, aunque ha tenido un crecimiento exponencial en el último tiempo.

Para nosotros esto es positivo, pero igual tiene su efecto evidente, porque nos ha afectado principalmente en las horas punta, donde se produce la mayor congestión vehicular y que genera congestión, con demoras en el desplazamiento de las personas, sobre todo a las ocho de la mañana, al mediodía y a la hora en que la gente sale del trabajo. Pero debemos adaptarnos y para eso estamos trabajando con Carabineros, de manera de implementar medidas de solución para aquellos problemas”.

David Leyton Orellana

Subdirector de Tránsito Municipalidad de Quillota.

“Nosotros hicimos un análisis bien acabado del aumento en el parque automotriz: hemos subido un 15 por ciento de manera anual, en la cantidad de permisos de circulación emitidos en la comuna, así que para eso pretendemos seguir manteniendo, entre el 10 y el 15 por ciento de incremento anual. Para conseguir este incremento, estamos trabajando en el mejoramiento vial de la comuna, para estar acorde con estas cifras”.

nas de la región.

Fue en medio de dicha actividad que este Especial Automotriz de “El Observador” pudo conversar con cuatro profesionales de las Direcciones Municipales de Tránsito de las principales comunas de nuestra zona, sobre cómo han enfrentado el aumento del parque automotriz y las obras asociadas a ese aumento.

“La Ligua tiene uno de los mayores porcentajes de vehículos del país” Carmen Céspedes Duarte

Jefa Departamento de Tránsito y Transporte Público Municipalidad de La Ligua

“La Ligua cada año ha ido subiendo el parque automotriz. De hecho, somos una de las comunas que tiene mayor porcentaje de vehículos a nivel nacional, quizás por ser capital de provincia. Esto también, de alguna manera, perjudica las calles, porque como somos una vía de paso a las comunas del interior, tenemos un gran flujo.

Por eso se está trabajando desde hace años en que el gobierno apoye un bypass, que sería ideal para descongestionar las calles principales de la ciudad, porque tenemos pocas calles y muchos vehículos. Ése es el gran desafío de La Ligua”.

El jefe de local de Fronza, Quillota, Víctor Michea Gatti.

ro es entregar el automóvil en parte de pago y obtener uno nuevo y continuar pagando una cuota. Esta opción es la que actualmente prefieren los clientes. Es la más popular, ya que permite obtener un nuevo vehículo y seguir con cuotas bajas. No obstante, está supeditada al estado, el kilometraje y la tasación del automóvil”, explica.

Por su parte, el jefe de Ventas de Hernández Motores - La Calera detalla que “un vehículo, después de los dos años, necesita mantenciones de mayor costo y es por ello que los clientes dicen: ‘¿Para qué voy a arreglarlo, si puedo obtener uno nuevo?’. Entonces, lo entrega como parte de pago, evitándose el costo de las mantenciones. Nosotros tenemos entidades financieras que nos apoyan en este servicio en el concepto de ‘compra inteligente’. En nuestro caso,

el vehículo puede renovarse a partir del mes 24. El cliente nos da un vehículo que vale ocho millones de pesos, nos da dos millones de pie y los otros seis millones se lo damos a crédito a 24 meses, pagando una cuota súper baja, porque esa cuota solamente amortiza el saldo sin intereses. Lo que queda, es un valor que se paga con la toma del auto”, comenta.

De acuerdo a los vendedores de la provincia, esta forma de financiamiento es bastante cómoda para los clientes y se ha dado mayoritariamente porque el mercado ha logrado detectar cuáles son las reales necesidades de los compradores, que actualmente apuntan al ahorro en gastos de mantención y la necesidad de obtener la última tecnología, sin desembolsar grandes sumas. Parece una fórmula ideal y absolutamente viable.

Parque automotriz de Quillota y La Ligua En Quillota, al 31 de diciembre de 2013, se habían otorgado 19.564 patentes de vehículos particulares (16.672); locomoción colectiva (1.270); transporte de carga (942); turismo (59); y motos (621); sin considerar todos aquellos que lo hacen de paso, a lo largo de las rutas intercomunales (que vienen desde La Cruz y La Calera). Incluyéndolos, el parque circulando supera los 25 mil vehículos.

En La Ligua, según patentes otorgadas por la Dirección de Tránsito de la Municipalidad a diciembre de 2013, el parque es de 8.560, entre vehículos particulares (7.434); locomoción colectiva (298); transporte de carga (650); turismo (6); y motos (175).

Vehículos livianos y medianos vendidos el 2014 En Chile se han vendido (a junio 2014) 165 mil 525 unidades de vehículos. Esto es un 9,3% menos que el año pasado, pues a igual fecha de 2013 se habían vendido 182 mil 537.

En la Región de Valparaíso, a junio de 2014, se han vendido 15 mil 156 unidades de vehículos, que representan una disminución de un 7,2%, en comparación con la misma fecha del año 2013, cuando se habían vendido 16 mil 324 unidades.

Fuente: Asociación Nacional Automotriz de Chile.

EL OBSERVADOR

SUPLEMENTO AUTOMOTRIZ - 7

Viernes 5 de septiembre de 2014

Aerógrafo calerano transforma autos en obras de arte En 2012 ganó el primer lugar de un concurso de la marca 3M, donde fue reconocido por el estadounidense Chip Foose, el mejor restaurador de automóviles a nivel mundial Jonathan Sánchez Oróstica (33), más conocido como “Seco Sánchez”, es un completísimo artista calerano, quien actualmente se perfila como uno de los mejores aerografistas de Chile y cuyo trabajo, que se basa principalmente en el diseño sobre vehículos, ha sido reconocido incluso por maestros a nivel mundial.

Aunque actualmente reside en la Villa Los Robles II, donde mantiene su taller, sus orígenes en La Calera se remontan a la Población Aconcagua. Fue en ese barrio, a la edad de 13 años, que comenzó a escuchar Hip Hop, influenciado por grupos nacionales como Panteras Negras, De Kiruza y luego Tiro de Gracia, además de referentes extranjeros como

Wu-Tang Clan, Beastie Boys, MC Hammer y Nas, entre otros.

Seco Sánchez comenzó a explotar la veta musical de la cultura Hip Hop, que a través de los años ha variado, sobre todo en el contenido de su lírica, de acuerdo a las experiencias que le ha tocado experimentar a lo largo de su vida como MC (cantante), y que actualmente lo tiene como solista junto al DJ Devout.

Pero desde esa temprana edad, también comenzó a interesarse en el arte del graffiti, que le resultó fácil de aprender, ya que desde niño siempre tuvo interés por el dibujo: “Cuando era chico hacía copias de dibujos animados y de video juegos, además de caricaturas de

mi compañeros de colegio y de los profesores. Recuerdo que el primer graffiti que hice en La Calera fue un marciano, que estaba en una pared en calle Manuel Córdova, pero ya no existe, lo borraron”, contó Seco Sánchez.

A través de los años, los diseños de sus graffitis también han evolucionado a la par con sus creencias y formas de ver la vida. Hoy se pueden hallar varios de sus diseños tatuados en las murallas de la ciudad, los que en su mayoría reverencian a Jesús. “Hay uno en San Diego con Chañaral, otro en Iquique con Ovalle y también en calle San Miguel, en la Población El Parque”, enumeró.

AERÓGRAFO CONNOTADO Fue hace poco más de una década, que Seco Sánchez vio una película que sería el punto de inicio para lo que es el trabajo que realiza actualmente. Fue a través del film Blood in Blood out (conocida en Chile como Sangre por Sangre), dirigida por Taylor Hackford, que el artista calerano conoció la técnica de pintura conocida como aerografía, que fue como una revelación.

“Esa película me marcó mucho y al ver esa técnica, dije tengo que aprenderla.

Pero en Chile todavía no se

El artista Secó Sánchez realiza diseños que destacan por su realismo, los que en su mayoría pinta sobre automóviles.

conocía, no había las herramientas para poder desarrollarlo. Fue hace como seis años que me compré las primeras herramientas, hace como tres comencé a dedicarme de manera profe-

sional, es decir, a pintar automóviles y hace un año que vivo de esto, que es mi trabajo”, reveló Seco Sánchez.

Según contó el artista local, el trabajo que realiza es por encargos, mayoritariamente realiza diseños en automóviles, muchos de los cuales participan en competencias tunning, también lo hace en camiones y hasta pinta retratos mediante la técnica de la aerografía, que es muy parecido a lo que se hace en el graffiti con el spray, pero con la diferencia que se utiliza una herramienta que se llama aerógrafo, que permite la aspersión o difuminación en el área de aplicación.

“La mayoría de la gente llega con una idea del diseño que quiere y yo les doy algunas recomendaciones para que quede de la mejor forma.

Los automóviles que yo he pintado, han ganado todos los premios en las competencias tunning, uno de los más famosos a nivel nacional es un diseño de la Era del Hielo, que ganó más de sesenta copas de primeros lugares en

todo Chile”, dijo Seco Sánchez.

Un reconocimiento importante lo recibió a fines del año 2012, cuando ganó el primer lugar en un concurso organizado por la marca 3M. Para la ocasión, Seco Sánchez pintó sobre el capó de un automóvil el retrato de Chip Foose, el mejor restaurador de vehículos a nivel mundial, quien vino desde Estados Unidos para hacer algunas capacitaciones y entregar el premio.

“Pude conversar con él y me dijo que mi nivel está a la par del trabajo que realizan aerografistas en Los Ángeles, en Estados Unidos.

Cuando vio su retrato quedó sorpendido, me dijo que le hice hasta el más mínimo defecto”, comentó entre risas el artista.

Entre las metas del pintor calerano, está realizar diseños en un helicóptero y que su trabajo traspase las fronteras de nuestro país, para perfilarse no sólo como uno de los mejores aerografistas de Chile, sino de todo el orbe.

8 - SUPLEMENTO AUTOMOTRIZ

Viernes 5 de septiembre de 2014

Autos eléctricos: una tendencia que aún avanza lento en Chile Esta tecnología genera un enorme ahorro, en comparación a los móviles que usan combustibles tradicionales, tal como explica Luis Barrientos, docente de la Carrera de Mecánica Automotriz de Duoc UC Los autos eléctricos, se habían coronado como “la solución” para disminuir la contaminación generada por el parque vehicular y el alto precio del petróleo. Sin embargo, el proceso de masificación ha sido lento. De acuerdo a cifras entregadas por la Asociación Nacional Automotriz de Chile (Anac), desde el año 2010 a la fecha se han vendido sólo 19 autos eléctricos, en la

Provincia de Quillota, tal como en el resto de la zona interior.

A pesar de que las proyecciones hablaban de 70 mil unidades para el año 2020, el país está muy lejos de lograr dicha meta.

Las razones son múltiples, pero destaca el hecho de que los costos de la tecnología son superiores a los automóviles convencionales: un auto eléctrico bordea

los 25 millones de pesos, pues la batería de ion litio es cinco veces más cara que la de un auto común. A esto se une el alto valor de su patente, pues, hasta ahora –y lejos de gozar de una política pública que los promueva- son considerados vehículos de lujo.

Esta situación ha llevado a la comunidad, a través de la Asociación de Autos Eléctricos de Chile, a pedir incentivos tributarios.

Pero, ¿cómo opera un auto eléctrico?

Luis Barrientos, docente de la Carrera de Mecánica Automotriz, del Duoc UC de Valparaíso, explicó cómo es su funcionamiento y cuáles son las ventajas que puede lograr el usuario que opte por ellos, dando forma a la presente gráfica especialmente elaborada para este especial.

¿Qué es un auto eléctrico?

Es un auto que posee solamente un motor eléctrico para generar su fuerza motriz.

¿Cómo funciona?

Por medio de energía eléctrica proporcionada por unas baterías de ION LITIO (recargable), para impulsar el motor eléctrico de corriente continua, sin escobillas. El sistema cuenta con regeneración de corriente, que permite que las baterías se recarguen cuando se producen frenadas o al ir enganchado en una cuesta.

¿Cómo se carga?

La carga se realiza por medio de conexión eléctrica domiciliaria de 220 volts. También se puede realizar en puntos llamados “electrolineras”, ubicados en mall, estacionamientos y puntos de carga en algunas estaciones de servicio.

¿Cuánto dura la carga?

La carga de la batería puede tener una autonomía de entre 60 a 180 kilómetros, dependiendo del vehículo (marca, modelo), como también el tipo de conducción.

Ventajas: - Baja contaminación - Bajo consumo eléctrico - Baja mantención al vehículo

¿Cuánto gasta?

Puede alcanzar un costo aproximado de seis pesos por kilómetro recorrido, variando un costo por carga entre unos 400 a 800 pesos (carga máxima), según modelo.

¿Su estructura estética es similar a la de un auto normal?

Estéticamente son muy similares. Se pueden encontrar autos city cars, como también de la categoría Suv (Estados Unidos y Europa).

¿Cuánto demora en cargar?

Dependiendo del lugar de carga, puede demorar unas 7 horas, si se realiza en conexión domiciliaria de 220 volts. En las electrolineras del país, el tiempo disminuye a 30 minutos, aproximadamente, debido a que cuentan con conexión trifásica.

¿Cuánto dura la batería y usa aceite?

Al contar con motor sólo eléctrico, no tiene sistema de lubricación (no es necesario cambio de aceite), las baterías de ION LITIO no necesitan mantención y tienen una duración aproximada de diez años. Los sistemas de frenos al contar con un sistema de regeneración de carga en frenada, permite que las pastillas de frenos sean de larga duración.

Desventajas: -Alto costo del vehículo - Alto costo en el cambio de baterías

Electrolineras en regiones Metropolitana y de Valparaíso Actualmente existen siete electrolineras en Chile. Ninguna en la Provincia de Quillota y sólo una en la región.

Mall - Américo Vespucio con Vitacura - Parque Arauco - Centro Cívico de Vitacura - San Isidro con Marcoleta Red Voltex Copec - Costanera Norte km. 7.65, dirección oriente, Vitacura, Región Metropolitana.

- Costanera Norte km. 33.75, conexión Ruta 68. Pudahuel, Región Metropolitana.

- Avenida Libertad, esquina 6 Norte, Viña del Mar, Región de Valparaíso.

EL OBSERVADOR

Ahorrar combustible en serio y no haciendo caso a los mitos El experto Miguel Letelier explica que, incluso, conducir con los vidrios abajo hace que un vehículo gaste más De mitos y creencias populares está llena la búsqueda de encontrar fórmulas para ahorrar combustible. Por ello, este especial automotriz de “El Observador” conversó con el director de las carreras Mecánica Automotriz y Autotrónica, del Duoc UC de Valparaíso, Miguel Letelier, quien entregó consejos útiles para que los conductores puedan enfrentar las alzas en los precios, con acciones que, de verdad, ayudan a ahorrar combustible.

Lo primero que reconoce es que “existen diferentes teorías y uno que otro mito, que en vez de ayudar al consumidor, lo confunde”.

Una de las creencias más recurrentes es el uso de dispositivos que se montan en la línea de combustible, que ayudarían al ahorro. Sin embargo, aclara que hasta la fecha no se ha comprobado su eficiencia.

Para Letelier, la fórmula del éxito radica básicamente en tomar decisiones eficientes de conducción, como evitar las conductas de manejo que eleven el consumo, como -por ejemplo- aceleraciones y frenadas bruscas. Explica que “es muy relevante seleccionar la marcha correcta, ya que uno de los errores más comunes es suponer que se ahorra cuando se conduce en una marcha alta, a baja velocidad”. Lo ideal es circular en la marcha correcta.

En la actualidad, se ven bastantes vehículos con cúpulas o accesorios adosados en el techo, práctica que no es recomendada por el docente, pues -advierte- “genera un importante incremento en el consumo”. A su vez, hay operaciones comunes que pueden ayudar, como tener los neumáticos con la presión de aire que corresponde.

TIPO DE AUTO Y LA MANTENCIÓN Un factor determinante para el ahorro de combustible del automóvil; además son el reemplazo oportuno de filtros y bujías.

Asimismo, al momento de hacer la elección de un automóvil hay que considerar aspectos que definen si gastará mucho o no. En primer lugar, si se compra un auto con motor grande y prestaciones deportivas, no se puede llevar a cabo ningún plan de ahorro de bencina. Aquellos que se enfocan en el tipo de auto exclusivamente pensando en la economía, se debe considerar el hecho de que no siempre el motor más pequeño será el que menos consuma.

Letelier explica que “si una persona vive en un cerro y decide hacer trabajar el motor forzándolo en marchas bajas permanentemente, esto va a generar mayor consumo y el propósito de gastar menos no se va a cumplir”.

“Lo mismo ocurre al circular con el portamaletas lleno de objetos. Esto, del mismo modo, se traduce como peso que está movilizando el automóvil, por lo tanto igualmente genera un mayor consumo”, enfatiza.

Respecto al aire acondicionado, indica que la evolución técnica de este equipamiento permite que no se tenga que pensar en que se está gastando deliberadamente combustible. No obstante, algo que pocos saben es que, si mantenemos los vidrios abajo, mientras conducimos por la carretera, se producirá una bolsa de aire que generará resistencia al movimiento, provocando una mayor carga al motor al tratar de mantener la velocidad.

30 autos reconvertidos en Chile - En Chile han sido reconvertidos 30 autos de bencina a electricidad, a un costo promedio de 5 millones de pesos. No existe prohibición de la autoridad para realizar esta conversión.

- 1.500 pesos cuesta energizar completamente el auto (“llenar el estanque”), si es que su auto fuera eléctrico.

- El auto eléctrico puede ahorrar hasta cinco veces más comparándolo con uno convencional.

- En Chile sólo existe un microbús eléctrico, que está en carácter de prueba. En China operan mil.

- Cuando un auto eléctrico llega a 162 kilómetros por hora, se detiene.

- Cien kilómetros tienen un valor de 500 pesos, lo que equivale a un recorrido de Santiago a San Antonio.

- Un auto eléctrico modelo City Car puede costar alrededor de 12 millones de pesos.

El director de las carreras Mecánica Automotriz y Autrotronica, del Duoc UC de Valparaíso, Miguel Letelier.