ВСЕУКРАЇНСЬКА ЕКОЛОГІЧНА ЛІГА Код ЄДРПОУ 21694648 Україна, 01033, м. Київ, вул. Саксаганського, 30-В, оф. 33 тел. (044) 289-31-42 www.ecoleague.net E-mail: vel@ecoleague.net
вих. № 54/8 від 12 серпня 2013 р.
Кабінет Міністрів України
Щодо необхідності створення підземної протифільтраційної завіси на Домбровському кар’єрі
На північному борті Домбровського кар’єру склалась загрозлива ситуація, викликана розмиванням нижніх шарів гірничого масиву водами річки Сівка та водами гравійного горизонту, а також формуванням яру від кар’єру в сторону річки Сівка. Візуальними спостереженнями, проведеними в період від 14 до 31 липня, встановлено, що водоприток через карстово-суфозійний канал в північному борті колишньої дренажної траншеї залишається постійним. Триває винесення глинистого наповнювача з товщі гравійно-галькових відкладів та з контакту між ними і породами гіпсово-глинистої шапки. Це призводить до збільшення коефіцієнту фільтрації порід. Про існування ослабленої ділянки на північному борті кар’єру відомо вже давно. У 2009 році геофізичними спостереженнями, а також спостереженнями інституту нафти і газу та інших організацій встановлено існування підземних каналів підвищеної фільтрації та прихованих карстових утворень в гірничому масиві між обвідним каналом річки Сівка та Домбровським кар’єром. Проведене у серпні 2013 року обстеження прилеглої до витоку вод території північного борту Домбровського кар’єру свідчить, що тут відбувається активне руйнування гірничого масиву внаслідок інтенсивної фільтрації ґрунтових вод, які постійно підживлюються водою з русла р. Сівки. За попередніми даними, зона активного розвитку підземного карстування соляного масиву в смузі між каналом річки Сівки і північним бортом кар’єру поширена на протязі понад 400 м. Триває просідання земної поверхні та утворення розгалуженої мережі тріщин, особливо на території, що безпосередньо прилягає до північного борту зруйнованої дренажної траншеї. Просідання поверхні в північно-західній частині борту оцінюється у 7–8 м проти попереднього природного стану. Руйнування гірничого масиву, додатково сприяє проникненню вод. Небезпека існуючої ситуації полягає в тому, що під час повені рівень ріки Сівка різко підніметься, підземні канали можуть швидко розвиватись і перерости в яр, по якому піде русло річки Сівка. Річка після цього відновить своє первісне русло і тектиме через озеро Домбровського кар’єру. Це спричинить наповнення чаші Домбровського кар’єру розсолами і перелив великої кількості розсолів через південно-східний борт в сторону міста Калуш, що приведе до техногенно-екологічної катастрофи і засолення водоносного горизонту та річок басейну Дністра.
Необхідність спорудження замкнутої підземної протифільтраційної завіси навколо Домбровського кар’єру визначають наступні фактори: 1. Попередження засолення головного водоносного горизонту Прикарпаття, який є джерелом питної води для десятків населених пунктів; 2. Попередження виникнення транскордонної надзвичайної ситуації через забруднення ріки Дністер розсолами й небезпечними відходами 1 класу небезпеки, що фільтруються з Домбровського кар’єру по природному гідрогеологічному схилу в напрямку р. Лімниця і м. Калуш; 3. Недопущення подальшого розвитку системи підземних водоносних карстових каналів між обвідним каналом р. Сівка та північним бортом Домбровського кар’єру і супутнього катастрофічного руйнування породного масиву між обвідним каналом р. Сівка та північним бортом Домбровського кар’єру; 4. Зняття соціальної напруги у жителів м. Калуш і Калуського району. За попередніми результатами геофізичних вимірювань Карпатського відділення Інституту геофізики ім. Субботіна НАН України буде розроблений проект розміщення серії тампонажних свердловин глибиною до 60 м у найбільш сприятливій зоні, протяжність лінії яких вздовж річки Сівка становитиме 40 м. Через свердловини під тиском нагнітатиметься тампонажна бентоніто-цементна композиція за технологією ТзОВ «Антрацит – плюс ЛТД». Композиція проникає в розущільнені зони і промоїни, розширюється, затвердіває і перекриває фільтрацію вод до Домбровського кар’єру. Після створення цієї завіси проводяться геофізичні дослідження її стану і у випадку виявлення порушення чи недостатньої протифільтраційної здатності проводиться додаткове буріння і тампонування дефектної зони. Створення протифільтраційної завіси на Північному борті кар’єру дасть змогу захистити кар’єр від прориву в нього вод під час повені. Створення частини протифільтраційної завіси дасть можливість переконатись у ефективності цієї технології для умов Домбровського кар’єру. Після створення кільцевої протифільтраційної завіси Домбровський кар’єр перетворюється в герметичну чашу, яку потраплятимуть тільки атмосферні опади у кількості 1,2 млн куб. метрів, значну частину з яких можна відводити за межі кар’єру не допускаючи їх потрапляння до виробленого простору та розбавлення розсолів. Ситуацію, що склалася в межах північного борта кільцевої дренажної траншеї у зв’язку із утворенням каналу розвантаження вод з-за меж кар’єру, необхідно розглядати в контексті загальної ситуації в межах всього Домбровського кар’єру. Існує три складові постійного поповнення обсягу рідкої фази в кар’єрі: а) з атмосферних опадів, що випадають як безпосередньо на площу кар’єрного поля, так і на прилеглу територію; б) розвантаження ґрунтових вод з водоносного горизонту, яке з різною інтенсивністю відбувається по всьому периметру кільцевої дренажної траншеї; в) додаткове поступлення вод із каналу річки Сівки, який проходить поблизу північного борту кар’єру та має безпосередній гідравлічний зв’язок з водоносним горизонтом. Всі води здійснюють негативний вплив на стан кар’єру, руйнуючи гірничий масив як у внутрішній його частині, так і на прилеглій території. Особливо наочним і активним є руйнування гірничого масиву в північній частині, де утворюється широка область просадки і відбувається формування тріщин сколювання та відриву, наявність яких сприяє подальшому прогресуючому руйнуванню масиву.
Тому необхідно здійснити комплекс заходів для недопущення затоплення кар’єру. Всі роботи із спорудження протифільтраційної завіси навколо кар’єру та відвалів повинні супроводжуватися випереджуючим комплексом геофізичних досліджень для об’єктивної оцінки закарстованості масиву та виявлення можливих каналів проникнення вод під дном кільцевої дренажної траншеї для локального застосування буроін’єкційного способу ліквідації сформованих зон фільтрації. Такий спосіб розв’язання існуючої проблеми, а саме – створення суцільної підземної протифільтраційної завіси, дозволить вирішити два завдання: а) різко обмежити поступлення ґрунтових вод із водоносного горизонту та каналу річки, б) не допустити винесення мінералізованих вод, а разом із ними й інших забруднюючих речовин за межі території розташування кар’єру та відвалів. Це дасть можливість не допустити утворення нового потужного джерела засолення ґрунтових вод та річок басейну Дністра, а також запобігти загостренню існуючих техногенно-екологічних проблем, які виникли після припинення діяльності виробництва. Пропонована програма захисту Домбровського кар’єру від річкових і підземних вод: 1-й етап – влаштування локального тампонажу глибиною до 60 м закарстованого водоносного породного масиву на північно-західній дільниці північного борту Домбровського кар’єру (дослідно-промислове тампонування), враховуючи результати останніх геофізичних досліджень; 2-й етап – спорудження підземної буроін’єкційної тампонажної завіси довжиною 1500 метрів вздовж північного борту Домбровського кар’єру (на розущільненій ділянці довжиною 400 метрів глибиною 60 м, на флангах – глибиною 30 м); 3-й етап – спорудження «стіни в ґрунті» орієнтовною глибиною 20 метрів. довжиною 4800 м уздовж східного, південного та західного бортів Домбровського кар’єру. Для цього доцільно придбати 3 комплекси спеціалізованого обладнання «CASAGRANDE» в Італії. Довідково: за цією технологією у 1978–1979 роках було врятовано Стебниківський калійний рудник № 2 за рахунок приготування і нагнітання у закарстовані водоносні породи в покрівлі очисних камер цього рудника 75000 куб м глиноцементного розчину; у 1992–1996 роках – врятовано соляний рудник «Величка» у Польщі.
Всеукраїнська екологічна ліга пропонує Кабінету Міністрів України вжити негайних заходів щодо ліквідації загрози техногенно-екологічної катастрофи, засолення водоносних горизонтів Калуського регіону та річок басейну Дністра.
З повагою, голова Всеукраїнської екологічної ліги
Т. Тимочко