TEMA
TEKST OG FOTO ESBJERG HAVN
KAN DANMARK UDVIDE DET EUROPÆISKE TRANSPORTNETVÆRK? En uddybning af havnen er et vigtigt skridt på vejen mod at øge konkurrencedygtighed og effektivitet, og derigennem udvide transportnetværket.
I 2007 udpegede den Europæiske Union de udfordringer, som havnesektoren stod overfor, ved at kortlægge havnenes placeringer og forbindelser til baglandet. Udfordringerne bestod primært i behovet for at modernisere havnene - et behov, der er særligt relevant, når 74 procent af Europas handel med resten af verden og 37 procent af samhandlen i Europa foregår igennem havnene. Derfor udkom der i 2013 en rapport om havne som vækstmotorer, med en klar målsætning om at kunne forbinde havnene til det transeuropæiske transportnetværk. Havne er logistik og det at kunne forbinde to punkter med en direkte linje giver den mest optimale løsning, hvis de forskellige transportruter imellem disse punkter er lige effektive. Derfor investeres der store summer i vejnet, jernbane og havne, idet dette vil bidrage til at øge gennemstrømningen af gods og varer og dermed forbedre vilkår for diverse industrier. Dermed kan der også argumenteres for, at de lande, som er bedst beliggende og har de mest effektive havne, øger deres mulighed for samhandel og eksport. Således kan havnene bidrage til konkurrencedygtigheden og dermed agere som vækstmotorer, som den Europæiske Union pointerer. Men hvordan gøres dette i praksis?
/ SIDE 26
LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIME.DIRECT
I baglandet til Esbjerg Havn arbejder 6.000 mennesker med vindmølleproduktion, som eksporteres ud til hele verden og dermed udgør en betydelig eksportværdi for Danmark. Disse vindmøller køres til Esbjerg Havn, hvor de lastes på stykgodsskibe. Esbjerg Havn har i dag en vanddybde på 10,5 meter, og dermed er de stykgodsskibe, som kan modtages, begrænset til at kunne laste omkring 15.000 tons. I forbindelse med Nordsøaftalen af 3. december 2020 blev der tildelt Esbjerg Havn 90 millioner kroner, som skal bruges til uddybning, således at skibe op til 30.000 tons kan lastes i havnen. Kigger man således på fragtraterne for de to skibstyper, er det cirka 25 procent billigere at fragte med de største skibe i forhold til de mindre, og dette regnestykke udgør en markant forskel, når man skal eksportere til Fjernøsten, USA og andre markeder med høje vækstrater og ønsket om en grøn omstilling drevet af danske vindmøller. Samme logik gælder ved udvidelse af det europæiske transportnetværk. USA er et vigtigt eksportmarked for Danmark og Europa. Esbjerg Havns beliggenhed er favorabel for sejladser mellem USA's østkyst og