Železnica - motorni vozovi
Muzejski eksponati |
Parne lokomotive
Page 1 of 5
|
Dizel lokomotive |
Električne lokomotive
|
Motorni vozovi |
Uski kolosek
Motorni vozovi Prva motorna kola sa parnim pogonom nabavljena su za SDŽ 1903. godine, jer je postojala želja da se poveća frekvencija izletničkih vozova između Beograda i Mladenovca. Dalja razmišljanja o motornim kolima kao i nabavka usledeli su tek posle I Svetskog rata kada je generalna direkcija JDŽ-a 1928. dobila od GANZ-a dvoje motornih kola sa benziskim motorom na testiranje. Bila su uključena u sobraćaj u okolini Osijeka. U periodu između 1930. i 1934. godine nastavljena su ispitivanja sa motorni kolima i u te svrhe su naručena iz danske dva tipa i to: D120 za potrebe lokalnog saobraćaja i D261 za potrebe brzovoznog daljinskog saobraćaja. Prva motorna kola uskog koloseka 760mm takođe je isporučio GANZ 1937. godine i bila su namenjena za brzovozni daljinski saobraćaj između Beograda i Sarajeva. Posle II svetskog rata ostala je jedna šarenolika mešavina motornih vozova na teritoriji Jugoslavije. Većina njih je posle kratkog vemena ili vraćena vlasnicima ili izbačena iz saobraćaja. Prva posleratna nabavka je počela 1953. sa kupovinom Šinobusa.
Parni vagon Ovo su prva motorna kola u Srbiji i bivšoj Jugoslaviji, nabavljena od GANZ-a 1903. Predstavljala su pravi unikat jer je naručen samo jedan komad koji je posle 3 godine eksploatacije povučen iz saobraćaja. Tehnički podaci: Raspored osovina Bo V max 60 km/h
Dizel-motorni vozovi
610 Dizel motorni voz serije JŽ 610 tipa Bo-Bo+2-2+2-2+2-2+Bo-Bo sastava (M+P+P+P+M) sa električnim prenosom snage je proizveden u francuskoj fabrici Brissoeau et Lotz (Alstom) 1972. godine. Nabavljan je za potrebe ŽTP Zagreb za prevoz putnika na daljim relacijama Tehnički podaci: Snaga motora 386 kW V max 120 km/h
http://railfan-belgrade.org/motor.htm
7.2.2008
Železnica - motorni vozovi
Page 2 of 5
611-006 Dizel motorni voz serije JŽ 611/616 tipa Bo'Bo+2'2+2'2+Bo'Bo proizveden je u periodu od 1961. do 1963. godine u fabrici Janko Gredelj i u kooperaciji sa Rade Koncarom po sopstvenom projektu. Voz su sacinjavala dvoja motornih kola M i dve prikolice (M+P+P+M). Ukupno su proizvedena 3 voza,a pošto je ceo bio napravljen od aluminijuma dobio je nadimak ALUMIJUMSKI VOZ i saobracao je na pruzi Beograd-Zagreb do njene elektrifikacije, kada se preseljava na prugu Zagreb-Split. Zanimljivo je napomenuti da je ovaj voz relciju Beograd-Zagreb prelazio za samo 4 sata. Tehnički podaci: Raspored osovina Bo'Bo+2'2+2'2+Bo'Bo Snaga motora 588 kW/ 800 KS V max Vmax: 120 km/h
711-014 Dizel motorni voz serije JŽ 711 tipa 2-B+B-2, sastava (M+P) i hidraulicnim prenosom snage, nazvan Zelenc, proizveden je 1970. godine u fabrici MBB Donauworth. Nabavljan je za potrebe prevoza putnika na prugama ŽG Ljubljana. Tehnički podaci: Raspored osovina 2-B+B-2 Snaga motora 316 kW V max 120 km/h
712/714 Dizel motorni voz serije JŽ 712/714 tipa B'B+2'2 su proizvedeni 1980. godine u španskoj fabrici MACOSA. Satavljen je,od motornih kola i prikolice M+P . DMV 712/714 je sa hidraulicnim prenosom snage i nabavljan je za saobraćaj na sporednim lokalnim prugama. Interesantno je da je podserija 100 bila cela 1. razreda. Danas je još uvek na eksploataciji na ŽS, MŽ, HŽ. Tehnički podaci: Raspored osovina B'B+2'2 V max 120 km/h
Foto: Zoran Veresić
713-002 Dizel motorni voz serije JŽ 713/715 tipa 2-B+2-2, sastava (M+P) i hidrauličnim prenosom snege, nazvan Kanarček proizveden je u peridu od 1982. do 1986. u fabrikama TVT Maribor i MBB Donauworth. Nabavljani su za prevoz putnika na lokalnim prigama u okviru ŽG Ljubljana.
http://railfan-belgrade.org/motor.htm
7.2.2008
Železnica - motorni vozovi
Page 3 of 5
Tehnički podaci: Raspored osovina 2-B+2-2 Snaga motora 400 kW V max 120 km/h
811 Dizel motorni voz serije JŽ 811/816 tipa 1B'2+2'2+2'2+2'B1 sa mehanickim prenosom snage je proizveden 1974. godine u fabrici GANZ-MAVAG u Madarskoj. Sastavljen je od dvoja motornih kola M I dve prikolice P (M+P+P+M). Nabavljan je za daljinski saobracaj na lokalnim neelektrificiranim prugama Tehnički podaci: Raspored osovina 1B 2+2 2+2 2+2 B1 Snaga motora 735 kW/ 1000 KS V max 118 km/h
812/816 Dizelmotorni voz serije JŽ 812/818 tipa 1A+2 je proizvod fabrike Uerdingen iz 1953. dalje ih je radila GOŠA u perodu od 1954. do 1969. godine.Ovo je najstariji DMV na mreži JŽ sa mehanickim prenosom snage I dan danas je u eksploataciji na mreži JŽ. Koristi se na sporednim-lokalnim I neelektrificiranim prugama prugama koje zahtevaju izuzetno mali osovinski pritisak. Sastavljen je kao motorna kola I prikolica M+P Tehnički podaci: Raspored osovina 1A+2 Snaga motora :110 kW/150 KS V max 90 km/h
Foto: Zoran Veresić
813-013 Dizel motorni voz serije JŽ 813/814 tipa 1A-A1 + 2-2, sastava (M+P) sa mehaničkim prenosom snage, proizveden je u kooperaciji TVT Maribir i FIAT (Italija) u periodu od 1973. do 1974.(kao podserija 000) i 1988. (kao podserija 100). Saobraća na prugama ŽG Ljubljana i od 2006. na prugama ŽRS. Tehnički podaci: Raspored osovina 1A-A1 + 2-2 Snaga motora 2x147 kW
http://railfan-belgrade.org/motor.htm
7.2.2008
Železnica - motorni vozovi
Page 4 of 5
V max 100 km/h
Elektro-motorni vozovi
315-003 Elektro motorni voz serije JŽ 311/315 tipa 2-2+Bo-Bo+2-2 (podserija 000) sastava (P+M+P) i 2-2+Bo-Bo+Bo-Bo+2-2 (podserija 200), sastava (P+M+M+P), proizvedeni su u periodu od 1964. (kao pods. 000) i 1974. do 1975. (kao pods. 200). Popularno su nazvani Gomulka i saobraćali su na prugama ŽG Ljubljana i ŽTP Zagreb na pruzi Zagreb-Rijeka. Tehnički podaci: Snaga motora 606 kW (pods. 000) i 1392 kW (pods. 200) V max 110 km/h
410/414 Trodelni motorni voz, osnovni sastav sa motornim kolima u sredini i osovinskim rasporedom 2 2 +B oB o+2 2 . Proizvođač Goša, sa uvezenom električnom opremom Groupment. Obrtna postolja tipa Wegmann, sa disk kočnicom. Voz raspolaže električnom reostatskom kočnicom Oerlikonrapid. Automatsko kvačilo je Scharfenberg. Napravljena su tri prototipa krajem 70-tih godina i data ŽTP BGD na probu. Nažalost, odlučili su se za RVR koji je bio više nego duplo jeftiniji. Zbog nedostatka rezervnih delova posle 3-4 godine sve tri garniture su povučene iz saobraćaja. Nadimak: LETEĆI
ŠUMADINAC. Tehnički podaci: Snaga motora 1180 kW V max 120 km/h
411 Elektro motorni vozovi serije JŽ 411 tipa Bo-Bo+2-2+Bo-Bo, sastava (M+P+M) proizvedeni su 1977. godine u fabrici GANC-MAVAG u Mađarskoj. Saobraćali su na prugama ŽTP Zagreb i Sarajevo. Zanimljivo je napomenuti da su u vreme zimskih olimpijskih igara u Sarajevu 1984. ovi vozovi posebno preuredeni tj. dobili 1 razred.
http://railfan-belgrade.org/motor.htm
7.2.2008
Železnica - motorni vozovi
Page 5 of 5
Tehnički podaci: Snaga motora 300kw V max 120 km/h
412-097 Elektromotorni voz 412/416 izgrađeni su za saobraćaj na elektrificiranim prugama normalnog koloseka, monofaznim sistemom 25kV i 50Hz. Elektromotorni vozovi su namenjeni za prigradski saobraćaj. Vozovi su proizvedeni u SSSR u gradu Riga u fabrici RVZ (Riški vagonski zavod). Glavni kooperanti u proizvodnji vozova su REZ (Riški elektromašinski zavod) i TEZ (Talinski elektromašinski zavod). Jednu garnituru voza čine dve identične dvodelne sekcije, jedna sekcija se sastoji iz motornih kola i prikolice. Dve sekcije su spojene stražnjim stranicama prikolice. Vozom može da se upravlja sa jedne ili druge sekcije i to iz upravljačnice motornih kola. Tehnički podaci: Raspored osovina Bo Bo+2 2+2 2+Bo Bo Snaga motora 1360 kW V max 130 km/h
Copyright ©2006 DPŽ
http://railfan-belgrade.org/motor.htm
Home |
O nama
|
Linkovi |
Kontakt |
Impresum |
Akcije
7.2.2008