Železnica - motorni vozovi
Muzejski eksponati |
Parne lokomotive
Page 1 of 5
|
Dizel lokomotive |
Električne lokomotive
|
Motorni vozovi |
Uski kolosek
Motorni vozovi Prva motorna kola sa parnim pogonom nabavljena su za SDŽ 1903. godine, jer je postojala želja da se poveća frekvencija izletničkih vozova između Beograda i Mladenovca. Dalja razmišljanja o motornim kolima kao i nabavka usledeli su tek posle I Svetskog rata kada je generalna direkcija JDŽ-a 1928. dobila od GANZ-a dvoje motornih kola sa benziskim motorom na testiranje. Bila su uključena u sobraćaj u okolini Osijeka. U periodu između 1930. i 1934. godine nastavljena su ispitivanja sa motorni kolima i u te svrhe su naručena iz danske dva tipa i to: D120 za potrebe lokalnog saobraćaja i D261 za potrebe brzovoznog daljinskog saobraćaja. Prva motorna kola uskog koloseka 760mm takođe je isporučio GANZ 1937. godine i bila su namenjena za brzovozni daljinski saobraćaj između Beograda i Sarajeva. Posle II svetskog rata ostala je jedna šarenolika mešavina motornih vozova na teritoriji Jugoslavije. Većina njih je posle kratkog vemena ili vraćena vlasnicima ili izbačena iz saobraćaja. Prva posleratna nabavka je počela 1953. sa kupovinom Šinobusa.
Parni vagon Ovo su prva motorna kola u Srbiji i bivšoj Jugoslaviji, nabavljena od GANZ-a 1903. Predstavljala su pravi unikat jer je naručen samo jedan komad koji je posle 3 godine eksploatacije povučen iz saobraćaja. Tehnički podaci: Raspored osovina Bo V max 60 km/h
Dizel-motorni vozovi
610 Dizel motorni voz serije JŽ 610 tipa Bo-Bo+2-2+2-2+2-2+Bo-Bo sastava (M+P+P+P+M) sa električnim prenosom snage je proizveden u francuskoj fabrici Brissoeau et Lotz (Alstom) 1972. godine. Nabavljan je za potrebe ŽTP Zagreb za prevoz putnika na daljim relacijama Tehnički podaci: Snaga motora 386 kW V max 120 km/h
http://railfan-belgrade.org/motor.htm
7.2.2008