Železnica - uski kolosek
Muzejski eksponati |
Parne lokomotive
Page 1 of 7
|
Dizel lokomotive |
Električne lokomotive
|
Motorni vozovi |
Uski kolosek
Uski kolosek Mreža pruga uskog koloseka bila je nekada među najvećim u Evropi, a Bosna i Hercegovina svakoako su predstavljali značajan deo toga. Postojalo je nekoliko širina koloseka i to 600 mm, 750 mm, 760 mm i 1000 mm. U Srbiji se koristila širina koloseka od 760 mm. U Bosni i Hercegovini početak izgradnje pruga izvodile su Austrijske vojne vlasti, koje uvidevši neprohodnost terena odlučuju se za izgradnju sistema pruga uskog koloseka koji će biti povezan sa Austrijskom i Mađarskom mrežom normalnog koloseka. Sa druge strane u Srbiji izgradnja pruga počinje sa normalnim kolosekom, ali usled konstantne besparice a sa druge strane uviđanjem potreba za novim prugama odlučuje se, takođe, na sistem pruga uskog koloseka. Nekada je cela mreža pruga istočne i centralne Srbije bila uskog koloseka. Pored izgradnja pruga u državnoj režiji, postojale su i tzv okružne železnice i to: požarevačke okružne železnice (POŽ), smederevske okružne železnice (SOŽ) i železnice drinske banovine (ŽDB ranije i šabačke okružne železnice). 1960-ih i 1970-ih usled neekonomičnosti ovih pruga dolazi do postepenog ukidanja ili "normalizacije" koloseka, tako da danas, nažalost, nemamo, osim ponovo obnovljene šarganske 8, više uspomena na ovaj značajan period razvoja železnica u nas. Usled velikog broja serija koje su vozile na ovdašnjim prugama nasleđenih po raznim osnovima, osvrnućemo se samo na one koje su originalno naručene za potrebe SDŽ/SHS/JDŽ/JŽ.
Širina koloseka 760 mm - Lokomotive proizvedene za SDŽ
72-014 Lokomotiva je nosila nadimak Joka. Tehnički podaci: Raspored točkova C DPO 8,12 m V max 35 km/h Zapremina vode 3,8t Zapremina uglja 2t
Foto: Arhiv železničkog muzea u Beogradu
82-004 SDŽ je 1916. od SLM Winterthur naručila 5 ovakvih lokomotiva. Iste lokomotive su još 1911. isporučene borskom rudniku. Dve su odkupljene posle II svetskog rata i uvrštene u JDŽ vozni park. Tehnički podaci: Raspored točkova D DPO 8,07 m V max 35 km/h Zapremina vode 3,5t Zapremina uglja 1,5t
http://railfan-belgrade.org/uski.htm
7.2.2008
Železnica - uski kolosek
Page 2 of 7
83-076 Prvu isporuku je radio austrijski Jung, a kasnije je nastavio proizvodnju Đuro Đaković. Najrasprostranjenija lokomotiva na uskom koloseku. Tehnički podaci: Raspored točkova D DPO 13,7 m V max 35 km/h Zapremina vode 7t Zapremina uglja 3t
Foto: Arhiv železničkog muzea u Beogradu
84-006 Proizvođač ALCO , 1915. godine. Jedna od dve serije naručenih u Americi tokom prvog svetskog rata. Tehnički podaci: Raspored točkova D DPO 14,71m V max 35km/h Zapremina vode 7t Zapremina uglja 3,2t
90-007 Lokomotiva sistema Malett isporučena u dve serije 1906. od Henschel-a i 1911. od Hohenzollern-a za potrebe teretnih vozova. Od druge serije nisu sve isporučene zbog rata. Tehnički podaci: Raspored točkova B' B' DPO 8m V max 40 km/h Zapremina vode 3,5t Zapremina uglja 1t
Foto: Arhiv železničkog muzea u Beogradu
91-038 Lokomotiva sistema Malett proizvvedena kod Borsig-a 1913. godine za potrebe teretnih vozova na pruzi sa velikim usponom Paraćin - Zaječar. Posle I svetskog rata se koriste i na Šarganu. Tehnički podaci: Raspored točkova C' C' DPO 10,9 m V max 30 km/h Zapremina vode 6t
http://railfan-belgrade.org/uski.htm
7.2.2008
Železnica - uski kolosek
Page 3 of 7
Zapremina uglja 2,2t
Foto: Borsig
93-006 Lokomotiva sistema Mallet, proizvedena u fabrici ALCO 1915.godine. Od evropskih Mallet lokomotiva se razlikuje po spoljnom ramu. Poslednje dve su prodate borskom rudniku. Tehnički podaci: Raspored točkova 1C' C'1 DPO 18,7 m V max 30 km/h Zapremina vode Zapremina uglja
193-001 Lokomotiva sistema Hagans proizvedena 1902. godine u fabrici Henschel & Sohn za potrebe prevoza uglja u Senjskom rudniku. Očigledno se nije pokazala dobro pošto je ostala unikat. Tehnički podaci: Raspored točkova C' B' DPO 9,09 m V max 25 km/h Zapremina vode 4t Zapremina uglja 1,2t
Foto: kolekcija Tadej Brate
Širina koloseka 760 mm - Lokomotive proizvedene za SHS/JDŽ/JŽ
85-018
Foto: Arhiv železničkog muzea u Beogradu
http://railfan-belgrade.org/uski.htm
7.2.2008
Železnica - uski kolosek
Page 4 of 7
88-001 Lokomotiva proizvedena 1920. godine kod Hennschel und Sohn, sistema Lutermöller. Tehnički podaci: Raspored točkova E DPO 8,36 m V max 0 km/h Zapremina vode 4,5t Zapremina uglja 2,5t
92 Proizvedena 1917. godine u fabrici Henschel und Sohn. Lokomotiva je sistema Mallet originalno pravljena za K.u.K. Herresbahn za područja Bosne i istočne Srbije. Ove lokomotive su se pokazale bolje od serije 91 pa je naručeno još 19 komada na ime ratne reparacije. Tehnički podaci: Raspored točkova 1C' C'1 DPO 17,87 m V max 30 km/h Zapremina vode 15t Zapremina uglja 5t
25-31 1945. ih je isporučila Škoda i to ukupno 5 komada. Nisu nikad bile prenumerisane i vozile su samo u okviru industrijskih pruga.
UNRRA Pxu No 15 Proizvedene 1945 kod Porter-a i isporučene Jugoslaviji u vidu Unrrine pomoći. Rasporežene su bile na industrijske pruge gde se još i danas mogu susresti.
http://railfan-belgrade.org/uski.htm
7.2.2008
Železnica - uski kolosek
Page 5 of 7
55-35 Isporučene 1947. iz Budimpešte. Korišćene su pretežno za manevru. Nikad nisu uvrštene u JDŽ šemu numeracije i brzo su rasprodate šumskim gazdinstvima.
Foto: A. Luft
740-107 Dizel-hidraulične lokomotive serije JŽ 740 tipa B'B su proizvedene u fabrici Đuro Đaković iz Slavonskog Broda 1965. godine i to su bile prve dizel lokomotive namenjene redovnoj ekploataciji na uskim prugama od 760 mm. Radile su na skoro svim uskotračnim prugama u celoj SFRJ. Posle ukidanja uskih pruga u Jugoslaviji ove lokomotive su polako počele da se povlače iz prometa,a dan danas rade u rudniku Kreka nedaleko od Tuzle, u Banovicima a nekoliko se nalazi i u Austriji. Tehnički podaci: Raspored točkova B'B' DPO 11,6 m V max 60 km/h Zapremina goriva 1,2t
801-806 Dizel-mehanički motorni voz proizveden kod GANZ-a 1937. godine. Namena je bila za brzovozni saobraćaj između Beograda i Sarajeva. Njegova fantastična brzina od 70 km/h na koloseku od 760mm dotada nigde nije postignuta! Njega je kasnije zameni motorni voz JŽ 802. Tehnički podaci: Raspored točkova B'2' DPO 46,2 m V max 70 km/h Snaga 346 kW
http://railfan-belgrade.org/uski.htm
7.2.2008
Železnica - uski kolosek
Page 6 of 7
Foto: Arhiv železničkog muzeja
802 Dizel-mehanički motorni voz proizveden kod Đure Đakovića. Po ukidanju pruga uskog koloseka veliki deo ovih garnitura je prodat u Portugaliju gde i dan danas voze. Tehnički podaci: Raspored točkova B'2' DPO 59,5 m V max 60 km/h Snaga 544 kW
Širina koloseka 760 mm - Lokomotive proizvedene za okružne železnice
POŽ P 21 Proizvedena 1928. kod Orenstein & Koppel, kasnije preuzeta u sastav JDŽ kao 83-040 i saobraćala u okolini Ljubića.
Foto: J. Slezak
SOŽ N-3 Prilikom renumeracije u JDŽ zadržala oznaku SOŽ. Ekvivalentna je seriji 72.
http://railfan-belgrade.org/uski.htm
7.2.2008
Železnica - uski kolosek
Page 7 of 7
Foto: A. Luft
Copyright ©2006 DPŽ
http://railfan-belgrade.org/uski.htm
Home |
O nama
|
Linkovi |
Kontakt |
Impresum |
Akcije
7.2.2008