Železnica - elektricne lokomotive
Muzejski eksponati |
Parne lokomotive
Page 1 of 4
|
Dizel lokomotive |
Električne lokomotive
|
Motorni vozovi |
Uski kolosek
Električne lokomotive Početak elektrifikacije na prugama koje su se našle u sastavu JŽ-a (JDŽ-a) posle 1945. datira iz 1935. kada je pruga od Sežane do Postojne elektrificirana od strane FS-a sa 3kV DC kao deo sheme elektrifikacije u Italije. 1936. je usledila i elektrifikacija pruge od Pivke do Rijeke. Nastavak elektrifikacija pruge je usledio tek 1953. (odnosno prve elektrifikacije koje su preduzele JŽ). Planom modernizacije za period od 1964. do 1970. bilo je predviđeno da se elektrificira najopterećeniji pravac na JŽ, odnosno, pravac: Jesenice - Ljubljana - Zagreb - Begrad - Gevgelija sa AC sistemom od 50 Hz 25kV, ali da se pri tome zadrže dotle elektrificirane pruge sa 3kV. 1970. je već bio gotov deo Zagreb - Beograd. Prve lokomotive na 3 Kv sistemu bile su JŽ 361 (FS E626) dok na AC sistemu JŽ 441 (SJ Rb1).
Električne lokomotive 3 kV 341-001 Elektro lokomitve serije 341 tipa BoBo nazvane MARIJANA su proizvod francuske fabrike ALSTHOM, a stigle su u Jugoslaviju u maju 1955.godine i ona je bile jedina tog tipa. U početku je nosila oznaku E 41-001 do renumeracije JŽ lokomotiva kada je dobila oznaku 341-001. Bila je namenjena za vuču putničkih i tertnih vozova na tada novoizgradenom brdskom delu riječke pruge. Zbog velikog osovinskog pritiska naručena je samo jedna, a zbog nedostatka rezervnih delova svoje poslednje kilometre je odvozila u maju 1986. Tehnički podaci: Raspored osovina Bo-Bo Snaga motora 1375kW/1870 KS V max 95 km/h
342-003 Elektro lokomotive serije JŽ 342 tipa Bo-Bo su proizvod italijanske fabrike ASGEN Genova 1968. godine. Lokomotive su nabavljene kao zamena za lokomotive serije JŽ 341 i povećanja elektro vučnog parka na ŽG Ljubljana. Tehnički podaci: Raspored osovina Bo-Bo Snaga motora 1800 kW V max 120 km/h
361-001 Elektro lokomotiva serije JŽ 361 (FS 626) tipa Bo-Bo-Bo popularno
http://railfan-belgrade.org/elektro.htm
7.2.2008
Železnica - elektricne lokomotive
Page 2 of 4
nazvana BREDA je proizvedena u periodu 1927.do 1940. godine od strane više italijanskih fabrika (OM, BBC, TIBB, Genova, Ansaldo itd.) i ona je prva elektro lokomitva na mreži JŽ. Bila je namenjena za vuču putničkih i teretnih vozova na brdskim i ravničarskim prugama. U pocetku je nosila oznaku isto kao na FS 626, zatim je renumeracijom JŽ lokomitva 1957 dobila E61 da bi svoju konačnu serijsku oznaku dobila 1962. kao JŽ 361. Tehnički podaci: Raspored osovina Bo-Bo-Bo Snaga motora 1890 kW V max 95 km/h
362-039 Elektro lokomotive serije JŽ 362 tipa Bo-Bo-Bo proizvedene su u italijanskoj fabrici ANSALDO iz Genove u periodu od 1960.do 1964. i u periodu od 1968. do 1969.godine. Ove lokomotive su vizuelno i konstrukcijski dosta slične italijanskim lokomotivama FS E 636 i E 646 iako je ona posebno razvijana za pruge JŽ. Lokomotive su nabavljene za potrebe vuče na novoelektrificiranoj pruzi ZagrebRijeka. Tehnički podaci: Raspored osovina Bo-Bo-Bo Snaga motora 2640 kW V max 120 km/h
363-014 Elektro lokomotive serije JŽ 363 tipa C'C popularno nazvane BRIŽIT su proizvedene 1975. u francuskoj fabrici ALSTHOM. Nabavljene su za vuču putničkih i teretnih vozova na brdskim prugama u okviru ŽG Ljubljana. Tehnički podaci: Raspored osovina C'C Snaga motora 2750 kW V max 75/125 km/h
Električne lokomotive 25 kV, 50 Hz 441-032 Konstruktor lokomotiva ovog tipa je ASEA iz Švedske, kao serija JŽ 441 nastala je iz serije Rb1 švedskih železnica. Isporučilac lokomotiva bila je grupa Traktion Union koju su sačinjavale: ASEA, SECHERON, Elin Union. Njihova isporuka započela je leta 1967. godine kada su prve dve lokomotive tipski ispitane u Čehoslovačkoj i Austriji, eksploatacija lokomotiva započela je 31. maja 1970. godine. Licencnu proizvodnju 1970. godine preuzela je firma Rade Končar iz Zagreba u saradnji sa MIN Niš. Lokomotive su
http://railfan-belgrade.org/elektro.htm
7.2.2008
Železnica - elektricne lokomotive
Page 3 of 4
isporučivane JŽ-u, CFR-u i termoelektrani Nikola Tesla Tehnički podaci: Raspored osovina Bo-Bo Snaga motora 3800 kW V max 120/140 km/h
442-002 Elektro lokomotive serije JŽ 442 tipa Bo-Bo popularno nazvana BRENA je prva elektro lokomotiva razvijena i proizvedena u Jugoslaviji. Proizvedena je u periodu 1981. do 1983. u zagrebačkoj fabrici Rade Končar. Ova lokomotiva je konsrukcijski slična seriji jž 441 iako je u mnogočemu nova lokomotiva. Treba napomenuti da je ovo prva elektro lokomotiva sa tiristorskim ispravljačem na mreži JŽ. Tehnički podaci: Raspored osovina Bo-Bo Snaga motora 4400kW V max 120/140/160 km/h
444-002 Elektro lokomotive serije JŽ 444 tipa Bo-Bo nazvane SEVERINA su modifikovane lokomotive serije JŽ 441. Modifikaciju je obavila fabrika Rade Končar u Zagrebu pocevši 2004. godine. Plan predviđa tiristorizaciju lokomotive, promenu birača napona i drugih uredaja. Očekuje se da njihovo brojno stanje stanje dostigne 30 jedinica,a već je u saobraćaju 15 lokomotiva ove serije. Tehnički podaci: Raspored osovina Bo-Bo Snaga motora V max
461-129 Električne lokomotive serije 461 deo su velike serije šestoosovnih diodnih lokomotiva koje su proizvedene u fabrici Elecktroputere iz Krajove u Rumuniji. Lokomotive ovog tipa razvijene su u švedskoj firmi ASEA od koje je rumunska fabrika preuzela proizvodnju za CFR. Za nabavku lokomotiva iz Rumunije postignut je dogovor da se izvrši zamena lokomotiva, JŽ će isporučiti CFR-u tri lokomotive serije 441 u zamenu za dve lokomotive 461,tj. osovina za osovinu.
http://railfan-belgrade.org/elektro.htm
7.2.2008
Železnica - elektricne lokomotive
Page 4 of 4
Tehnički podaci: Raspored osovina Co-Co Snaga motora 5100 kW V max 120 km/h
462-001 (HŽ 1161-001) Elektro lokomotive serije JŽ 462 tipa Bo-Bo-Bo nazvane SAMANTA su nastale preradom lokomotiva serije JŽ 362 1988. godine u radionoici Janko Gredelj u Zagrebu. Prerađene su dve lokomotive 362-003 i 362106. Plan je predvižao da se neispravne lokomotive 362 prerade u elektro lokomotive na naizmenicni pogon pa zato ove lokomotive imaju veliki broj delova kao lokomotive serije JŽ 441. Ovako rekonstruisane lokomotive su trebale biti ukljućene u promet na pruzi Zagreb-Rijeka, čiji je sistem od 3 kV trebalo biti zamenjen sistemom 25 kV, 50 Hz. Pošto se to nije obavilo ove lokomotive su bilo jako kratko u prometu.
Copyright ©2006 DPŽ
http://railfan-belgrade.org/elektro.htm
Home |
O nama
|
Linkovi |
Kontakt |
Impresum |
Akcije
7.2.2008