5.2 KOLOVOZNI ZASTOR I HIDROIZOLACIJA

Kod mostova sa kolovoznom tablom u vidu ortotropne ploče podužni nosači formiraju se iz podužnih ukrućenja (tzv. podužna rebra) kolovozne table i sadejstvujućih delova kolovoznog lima kao gornjih pojaseva.

Širina drumskog mosta najviše zavisi od tipa tj. kategorije saobraćajnog puta koji treba da se mostom prevede preko date prepreke, a s time su u neposrednoj vezi i: širina i broj saobraćajnih traka, širina ivičnih traka, širina bankina, širina pešačkih staza i dr. Kod mostova u krivini obično se vrši i proširenje kolovoza.

5.2 KOLOVOZNI ZASTOR I HIDROIZOLACIJA

Hidroziolacija i kolovozni zastor (vezni-zaštitni i habajući sloj) čine funkcionalnu celinu. Njihov vek trajanja je 20-25 godina, pa je potrebna njihova pravovremena zamena.

Hidroizolacija je primarna zaštita mosta od prodiranja vode, posebno slane u konstrukcije mostova. Danas se koriste bitumenske trake koju čini nosivi uložak (tkanina od staklenih vlakana ili poliestarski filc) koji je obostrano prekriven bitumenskom masom. Trake se lepe (zavaruju) na unapred pripremljenu podlogu.

Zaštitni ili vezni sloj (debljine 3 do 4 cm) štiti hidroizolaciju na kolovozu mostova. Najčešće se upotrebljavaju asfalt beton, bitumenski mastiks ili liveni asfalt.

Habajući sloj (debljine 2,5 do 3 cm) je od asfalt betona kao na putu van mosta.

Na Slici 5.2 dati su tipični poprečni preseci kolovoznog zastora na: a) armirano betonskoj ploči i na čeličnoj ortotropnoj ploči pod b).

Odvodnjavanje (površinskih voda, kondenzovane vode, procedne vode i dr.) sa mosta znatno olakšava njegovo održavanje i produžava vek trajanja konstrukcije. U cilju odvodnjavanja niveleta na mostu treba da ima dovoljne (minimalne) podužne i poprečne padove. Pravilo je da se prikupljena voda neophodnim instalacijama, što pre odvede sa mosta.

Slika 5.2 – Poprečni preseci kolovoznih zastora a) na AB ploči, b) na čeličnoj ortotropnoj ploči