NAFS March 2020

nafs

Τιμητική Διάκριση Ιδρύματος Προαγωγής Δημοσιογραφίας Αθανασίου Βασίλειου Μπότση για το έγκυρο Ναυτιλιακό ρεπορτάζ και την στήριξη της Εμπορικής μας Ναυτιλίας

ΚΩΔ. Γ.Γ 2229

Bimonthly Review for the Shipping Industry March 2020 issue 133

Θανάσης Αθανασόπουλος Πρόεδρος & Διευθύνων Σύμβουλος, UTECO ABEE

Το Μέλλον στις τεχνολογίες Μέτρησης & Αυτοματισμού Posidonia Events Posidonia Rescheduled For October 2020

PATERAKIS PHOTO

Ted Petropoulos

Is dry bulk at risk from environmentally driven banks?

Λιμενικό Σώμα

Εκδήλωση στο Μέγαρο Μουσικής για τα 100 χρόνια από την ίδρυση του

22 133 MARCH 2020

CONTENTS

Panagiotis Doukas Publications

Anastasios Maraslis

Crew P&I Deductible As An Additional Ship Managers’/ Owners’ Expense

Elvictor Group, Inc. Announces

Launch of Crew Management Services in Strategic Partnership

90

46

Τιμητική Διάκριση στον κ. Γιώργο Προκοπίου από την Capital Link

6

N. Δούκας | Να δούμε αν το πάθημα θα γίνει μάθημα

8

Π. Δούκας | Η απλή μέθοδος των τριών

10

Κ. Δούκας | Ο κορωναϊός χτύπησε καί τήν ναυτιλία

12

Ted Petropoulos: Ιs dry bulk at risk from environmentally driven banks?

16

Posidonia Rescheduled For October 2020

18

ABB presents recommendation for zero-emission marine technology to US Congress

24

Setel Helas | Neptune Lines Case study

26

Σημαντικά θέματα για την ελληνική ναυτιλία στο συνέδριο Slide2Open Shipping Finance 2020

cover story 36

Θανάσης Αθανασόπουλος Το Μέλλον στις τεχνολογίες Μέτρησης & Αυτοματισμού

42

Theodosis Stamatellos: Views on the 2020 fuel shift and the journey towards zero-carbon shipping

52

Με λαμπρότητα η εκδήλωση για τα 100 χρόνια από την ίδρυση του Λιμενικού Σώματος στο Μέγαρο Μουσικής New Regional Maritime Gas Centre in Piraeus to serve growing market

56 60

SunRui BalClor BWMS - Full Day Training Seminar in Greece

62

Liberian Registry: Decarbonization On The Way To 2050

84

Η POLYECO GROUP αναλαμβάνει τη διαχείριση των αποβλήτων του πλοίου Maersk Honam στα ΗΑΕ Ετήσια συνδρομή εσωτερικού 50 ευρώ. Ετήσια συνδρομή εξωτερικού USD 70.

NAFS, ISSN 1107-3179. Απαγορεύεται η αναδημοσίευση, η αναπαραγωγή, ολική, μερική ή περιληπτική, ή κατά παράφραση με οποιονδήποτε τρόπο, χωρίς γραπτή άδεια του εκδότη, εκτός αν αναφέρεται το περιοδικό ΝΑΥΣ ως πηγή των πληροφοριών αυτών. Οι απόψεις των συνεργατών και αρθρογράφων του περιοδικού ΝΑΥΣ δεν απηχούν κατ’ ανάγκη και τις θέσεις του περιοδικού και του εκδότη. Οι αρθρογράφοι του περιοδικού φέρουν την αποκλειστική ευθύνη της ιδοκτησίας των κειμένων που αποστέλουν προς δημοσίευση και οφείλουν να γνωστοποιούν τις πηγές στις οποίες αναφέρονται εάν υπάρχουν.

Ανεμολόγιο

Να δούμε αν το πάθημα θα γίνει μάθημα Νίκος Δούκας

Δημοσιογράφος, Μέλος ΕΣΗΕΑ, Τιμητική Διάκριση Δημοσιογραφίας Ιδρύματος Μπότση

Τα τελευταία 70 χρόνια πέντε μεγάλες επιδημίες ξεκίνησαν από την Κίνα αφήνοντας πίσω τους εκατομμύρια νεκρούς αλλά και ανυπολόγιστες ζημιές στην Εθνική οικονομία ολόκληρου του πλανήτη. Ήταν το 1957 όπου η ασιατική γρίπη εντοπίστηκε νοτιοδυτικά της Κίνας και στη συνέχεια εξαπλώθηκε παγκοσμίως προκαλώντας την μεγαλύτερη πανδημία όλων των εποχών, μεγαλύτερη ακόμα και από την Ισπανική γρίπη που εκδηλώθηκε το 1918. Περισσότερο από ένα εκατομμύριο άνθρωποι έχασαν τότε την ζωή τους, καθώς ήταν αδύνατο την εποχή εκείνη να βοηθηθούν από αντιβιοτικά φάρμακα και ιατρική περίθαλψη. Έντεκα χρόνια αργότερα, το 1968 ακόμα ένας ιός εποχικής γρίπης ξεκινάει από την Κίνα και προσβάλλει περισσότερους από 600 χιλιάδες ανθρώπους στην περιοχή, μετεξελίσσεται σε πανδημία και προκαλεί τον θάνατο ενός εκατομμυρίου ανθρώπων.  Σχεδόν 10 χρόνια αργότερα εμφανίζεται η γνωστή σε όλους μας γρίπη των πτηνών με ελάχιστους η αλήθεια είναι θανάτους στην Κίνα όμως το 2003 κάνει την επανεμφάνιση της προκαλώντας εκατοντάδες νεκρούς σε 15 και πλέον χώρες σε όλο τον κόσμο. Το 2002 εμφανίζεται πάλι στην Κίνα ο γνωστός ιός SARS όποιος προκαλεί ιδιαίτερα σοβαρό αναπνευστικό πρόβλημα, οι γιατροί υποστηρίζουν ότι μεταδίδεται από τις νυχτερίδες στον άνθρωπο και από άγρια θηλαστικά τα οποία τότε όπως και τώρα πωλούνται στις αγορές της Κίνας καθώς με ένα απλό φλογοβόλο καίνε τις τρίχες και εν συνεχεία τα δίνουν στους ανθρώπους προς κατανάλωση. Ο SARS άφησε πίσω του σχεδόν χίλιους νεκρούς και περισσότερους από 9.000 ανθρώπους που νόσησαν σε 30 χώρες. Σήμερα, πάλι στην Κίνα ξεκινάει ένας εφιαλτικός ιός ο οποίος δεν γνωρίζουμε πως θα εξελιχθεί, αν θα μεταλλαχθεί εάν θα αυξηθεί η θνησιμότητα εκείνων που θα νοσήσουν, και έχουμε μέχρι αυτή την ώρα εκατοντάδες χιλιάδες νοσούντες σε περισσότερες από 100 χώρες, με ανυπολόγιστες συνέπειες για την παγκόσμια οικονομία, τον τουρισμό, την ναυτιλία, τις μεταφορές τους κλάδους της υγείας αλλά και τα δημοσιονομικά του κάθε κράτους που θα πρέπει να αντιμετωπίσει έκτακτες ανάγκες που δεν έχουν προβλευτεί στους προϋπολογισμούς των χωρών.

6 NAFS | March 2020

Ο νέος ιός COVID-19 εξελίσσεται σε πανδημία. Είναι πολύ αρχή για να αποτιμήσει κάνεις ακόμα και ειδικός να είναι στα θέματα της οικονομίας και των διεθνών κρίσεων που θα κάτσει η μπίλια όπως λέμε. Βρισκόμαστε εν μέσω κάτι πρωτόγνωρου, καθώς όλες οι χώρες πλέον είτε βρίσκονται σε καραντίνα, είτε εφαρμόζουν έκτακτα μέτρα προκειμένου να προστατευτούν οι πολίτες αλλά και να συνεχιστεί η επαγγελματική δραστηριότητα διαφόρων κλάδων που πλήττονται. Πρώτη προτεραιότητα σαφώς είναι οι ανθρώπινες ζωές. Καθώς όμως έχουμε φτιάξει έναν πλανήτη ο οποίος εξαρτάται από τη βιομηχανία της Κίνας όχι για την ποιότητα φυσικά, αλλά για την μείωση του κόστους και γιατί θέλουμε να έχουμε κόστος μηδενικό σε ό,τι κι αν κάνουμε, προκειμένου να μεγιστοποιήσουμε το κέρδος μας, χτίσαμε μία βιομηχανία σε μία περιοχή χωρίς να έχουμε εναλλακτικές.  Η αγάπη μας για το χρήμα γιατί ουσιαστικά αυτό είναι το ζητούμενο, μας έβαλε παρωπίδες και δεν έχουμε πλέον όπως λέμε plan B. Σχεδιάσαμε μια παγκόσμια βιομηχανία βασισμένη σε μία περιοχή του πλανήτη με μοναδικό κριτήριο το κέρδος. Ποιο κέρδος όμως τελικά το εφήμερο ή το ουσιαστικό; Όταν θα καταλαγιάσει αυτή ιστορία είναι σίγουρο ότι όλοι θα έχουμε βγει χαμένοι. Μπορεί για μια στιγμή να μας φάνηκε ελκυστικό να πληρώνουμε ελάχιστα και να παράγουμε τα πάντα στην Κίνα, την επόμενη όμως στιγμή μπορεί να μας φανεί καταστροφικό. Ίσως θα πρέπει οι αγορές και οι επιχειρηματίες, να σκεφτούν σοβαρά να δημιουργήσουν μία νέα αγορά εντός της Ευρώπης με ικανά εργατικά χέρια με ανθρώπους που γνωρίζουν πώς να φτιάχνουν ποιοτικά πράγματα και φυσικά να πληρώνονται περισσότερο αλλά στο long run που λέμε να κοστίζουν τελικά πολύ λιγότερο. Είμαστε οι επιλογές μας. Καλούμαστε τώρα να πάρουμε σοβαρές αποφάσεις για το μέλλον της οικονομίας του πλανήτη. Χωρίς να μπορούμε να αποτιμήσουμε το τέλος αυτής της ιστορίας, πρέπει να ετοιμάσουμε το έδαφος σε άλλες περιοχές και να έχουμε plan b. Ποιος μπορεί να αποτιμήσεις τις συνέπειες στη ναυτιλία, τον τουρισμό, τις μεταφορές, την κρουαζιέρα; Οι Αρχαίοι έλεγαν “έχουσιν γνώσιν οι φύλακες”. Αλήθεια, αντέχει ο πλανήτης μία ακόμα πανδημία σε 10 χρόνια; Και τότε να δω όλα τα forecasts για το SHIPPING μέχρι το 2050 ή το 2100.

ROSS MARINE

1, Charilaou Trikoupi Str., 185 36 Piraeus, Greece, Tel.: +30 210 4283741, Fax: +30 210 4511679 e-mail: rossmarine@rossmarine.gr, www.rossmarine.gr

Γράμμα του εκδότη

Η απλή μέθοδος των τριών Θα πρέπει να υπάρξει αγαστή συνεργασία μεταξύ των τριών παραγόντων της ναυτιλίας, δηλαδή των πλοιοκτητών, των ναυτικών και της πολιτείας Παναγιώτης Δούκας

Δημοσιογράφος, Μέλος ΕΣΗΕΑ, Τιμητική Διάκριση Δημοσιογραφίας Ιδρύματος Μπότση

Α

νέκαθεν η ελληνική και η ελληνόκτητη ναυτιλία υπήρξε ο ισχυρός ο βραχίονας ενίσχυσης της εθνικής οικονομίας, συμβάλλοντας με ένα σημαντικό ποσοστό στην διαμόρφωση του ΑΕΠ της χώρας μας. Και ανέκαθεν ο εφοπλισμός υπογράμμιζε σε όλους τους τόνους ότι οι Έλληνες πλοιοκτήτες αποτελούν τους καλύτερους πρεσβευτές της χώρας μας στο εξωτερικό, καθώς συναλλάσσονται με ισχυρούς παράγοντες παγκοσμίως, οι οποίοι με τη σειρά τους επηρεάζουν πολιτική και οικονομία. Η πρωτιά της ναυτιλίας μας παγκοσμίως, που διατηρείται αδιατάρακτη τις τελευταίες δεκαετίες και η συμβολή της στην ανάπτυξης της παγκόσμιας οικονομίας, όχι μόνο έχει αναγνωριστεί επισήμως και παγκοσμίως, αλλά συνάμα αποτελεί κάρφος στους οφθαλμούς των ανταγωνιστών. Σύμφωνα με τον Πρόεδρο της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών κ. Θεόδωρο Βενιάμη, κατά την διάρκεια ομιλίας του στην Ετήσια Τακτική Γενική Συνέλευση των μελών της ΕΕΕ η ελληνόκτητη ναυτιλία καλωσορίζει τη νέα δεκαετία διατηρώντας αλώβητα τα αριθμητικά και ποιοτικά στοιχεία της υπεροχής της. Με περίπου 5.000 πλοία με μέσο όρο ηλικίας 9,17 έτη, χαμηλότερο από το μέσο όρο του παγκόσμιου στόλου, εκπροσωπόντας ποσοστό άνω του 20% dwt της παγκόσμιας χωρητικότητας και άνω του 54% της ευρωπαϊκής και με τις παραγγελίες νέων πλοίων να αγγίζουν το 10% της παγκόσμιας χωρητικότητας παραγγελιών, η ελληνόκτητη ναυτιλία λειτουργεί και επιχειρεί συνδράμοντας στη ζητούμενη οικονομική σταθερότητα καθώς και στην αναπτυξιακή πορεία της πατρίδας μας. Ωστόσο, σύμφωνα με τον κ. Βενιάμη, το οικονομικό περιβάλλον είναι αβέβαιο και η ναυτιλία καλείται να υπερκεράσει τα εμπόδια και να ανταπεξέλθει στις ποικίλες προκλήσεις, έχοντας να αντιμετωπίσει ως επιπλέον επιβαρυντικό οικονομικό παράγοντα, και όχι μόνο, τις μεγάλες αυξήσεις στο κόστος των νέων καυσίμων που υποχρεούται να χρησιμοποιεί καθώς επίσης και τους νέους κανόνες λειτουργίας του χρηματοπιστωτικού συστήματος και τις επιδράσεις αυτών στη χρηματοδότηση της ναυτιλιακής επιχείρησης. Ο Πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών επισημαίνει ότι “το σπουδαιότερο γεγονός για τον κλάδο μας είναι ότι η ναυτιλία μας έχει κερδίσει σε επίπεδο Πολιτείας και κοινωνίας την αναμφισβήτητη αναγνώρισή της ως εθνικό κεφάλαιο, υπερκομματικού και άρα ενωτικού χαρακτήρα, με καθοριστική στρατηγική και οικονομική σημασία, διάκριση και ρόλος που αποδεικνύουν και την πολιτική ωριμότητα που έχει επικρατήσει στον τόπο μας”. Ο κ. Βενιάμης τονίζει ότι “η ποντοπόρος ναυτιλία μας μπορεί να αποτελέσει αναπτυξιακό πόλο για την πατρίδα μας για τα επόμενα χρόνια, με προοπτικές ενίσχυσης της

8 NAFS | March 2020

προστιθέμενης αξίας της οικονομίας εφόσον αναπτυχθεί ένα ευρύτερο ελκυστικό ανταγωνιστικά περιβάλλον για την επιχειρηματικότητα. Επιπροσθέτως, εκ μέρους της Πολιτείας επείγει η λήψη μέτρων για την αναχαίτιση της διαρροής πλοίων από το ελληνικό νηολόγιο πριν η κατάσταση καταστεί μη αναστρέψιμη. Είναι θετικό ότι υπάρχει δεδηλωμένη ως προτεραιότητα της Ελληνικής Πολιτείας να καταστεί το ελληνικό νηολόγιο πάλι ανταγωνιστικό”. Ιδιαίτερη βαρύτητα έδωσε ο κ. Βενιάμης στη ναυτική εκπαίδευση η οποία απαιτεί άμεση αναδιοργάνωση προκειμένου να μπορέσει να ανταποκριθεί στις ανάγκες της εποχής μας για την παραγωγή άρτια εκπαιδευμένων αξιωματικών. “Σε κάθε περίπτωση, η Ελλάδα θα μπορούσε, και το οφείλει στη ναυτική της παράδοση, να αποτελέσει κοιτίδα παραγωγής αξιωματικών υψηλής επαγγελματικής κατάρτισης, που θα καλύψουν τις ανάγκες όχι μόνο της ελληνόκτητης ναυτιλίας αλλά και ευρύτερα. Ο στόχος είναι ένας και κοινός για τη ναυτιλιακή κοινότητα και την Πολιτεία: η ναυτοσύνη να αναβιώσει στον τόπο μας και να αποτελέσει επαγγελματική διέξοδο για τους νέους που αντιμετωπίζουν την ανεργία και αναζητούν ευκαιρίες εργασίας και επαγγελματικής αποκατάστασης”. Η στήλη αυτή πιστεύει ότι χωρίς καλά εκπαιδευμένους Έλληνες ναυτικούς, κάθε ποιοτική ανάπτυξη της ναυτιλίας, που ήδη υπάρχει, διατρέχει κίνδυνο. Θα πρέπει λοιπόν να υπάρξει αγαστή συνεργασία μεταξύ των τριών παραγόντων της ναυτιλίας, δηλαδή των πλοιοκτητών, των ναυτικών και της πολιτείας. Και βεβαίως πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη έμφαση στην εκπαίδευση, ιδιαίτερα σήμερα που τα πλοία είναι τελευταίας τεχνολογίας, αλλά θα πρέπει και το κράτος να εκτιμήσει στις πραγματικές του διαστάσεις την συμβολή της ναυτιλίας ιδιαίτερα στην μεταμνημονιακή ανάπτυξη της Ελλάδος, καθώς η ναυτιλία αποτελεί κατά τη γνώμη μας τον ισχυρότερο πυλώνα της εθνικής μας οικονομίας. Επομένως η καθιέρωση νέων κινήτρων και ανταγωνιστικών μέτρων υπέρ της ναυτιλίας των Ελλήνων, αντάξιων τουλάχιστον εκείνων των ξένων ανταγωνιστών μας, θεωρείται αυτονόητη, ώστε η ναυτιλία να εξακολουθήσει να προσφέρει τα ποθούμενα και να εξαλειφθεί ο κίνδυνος της κατ’ ανάγκην διαρροής σε ξένα νηολόγια με όλες τις αρνητικές επιπτώσεις στην εμφανιζόμενη ως ανακάμπτουσα μεταμνημονιακή ελληνική οικονομία. Κατά τη γνώμη μας το κλειδί που θα ξεκλειδώσει άπαξ και διαπαντός την πόρτα της αναπτυξιακής πορείας της πατρίδας είναι η στενή συνεργασία των τριών παραγόντων της ναυτιλίας που προαναφέραμε (πλοιοκτητών, ναυτικών και πολιτείας). Δεν χρειάζονται σπαζοκεφαλιές. Αρκεί μια απλή μέθοδος των τριών…

Ίσαλος γραμμή

Ο κορωναϊός χτύπησε καί τήν ναυτιλία ΕΞΕΥΤΕΛΙΣΤΙΚΟΙ ΟΙ ΝΑΥΛΟΙ ΣΤΑ ΦΟΡΤΗΓΑ ΠΛΟΙΑ Κώστας Δούκας

Δημοσιογράφος, Μέλος ΕΣΗΕΑ, Βραβείο Δημοσιογραφίας Ιδρύματος Μπότση

Ἡ νΙαυτιλία βρίσκεται κυριολεκτικά στήν...<< ἐντατική>>, θῦμα καί αὐτή τοῦ κορωναϊοῦ. Τά φορτηγά πλοῖα, αὐτά πού μεταφέρουν ὃλα τά προϊόντα πού χρειάζεται καθημερινά ἡ ἀνθρωπότητα, ὑπῆρξαν τά πρῶτα θύματα τοῦ ἰοῦ, καθώς μειώθηκαν δραματικά οἱ εἰσαγωγές καί οἱ ἐξαγωγές. Οἱ κινεζικές, ἰδιαίτερα, εἰσαγωγές μειώθηκαν δραστικά, μέ ἀποτέλεσμα ἡ ναυλαγορά νά βουλιάξει. Ἀρκεῖ νά ἀναφερθεῖ ὃτι τά <<κέηπς>> εἰσπράττουν ναύλους μόλις 3.000 δολαρίων ἡμερησίως. Ἀνάσχεση στίς εἰσαγωγές παρατηρεῖται καί στίς Ἡνωμένες Πολιτεῖες, λόγω πανικοῦ, παρά τό γεγονός ὃτι τόν Φεβρουάριο πέθαναν ἀπό τήν κοινή γρίππη 15.000 ἂτομα, ἐνῶ τά κρούσματα τοῦ κορωναϊοῦ εἶναι, συγκριτικῶς, ἐλάχιστα. Ἀνάλογη κρίση ἀντιμετωπίζουν καί τά πλοῖα κοντέϊνερς, ἐνῶ πολύ λιγώτερο ἒχουν πληγεῖ τά τάνκερς (10%). Ἡ ναυτιλία περιμένει νά ὐποχωρήσει ὁ παγκόσμιος πανικός καί νά χαλαρώσουν τά μέτρα τῶν κυβερνήσεων, ὂχι μόνο γιά νά ἀνακάμψει ἡ ναυλαγορά, ἀλλά καί νά ἀναπληρωθοῦν οἱ ἀπολεσθεῖσες εἰσπράξεις ἀπό τήν μείωση τῶν θαλασσίων μεταφορῶν. Ἡ ἡμερομηνία ἀνάκαμψης τῆς ναυλαγορᾶς σέ φυσιολογικά ἐπίπεδα ἀναμένεται για τίς ἀρχές Ἰουλίου, ἀλλά κανείς δέν γνωρίζει ἀκριβῶς τί θά συμβεῖ. Οἱ ναυλομεσίτες ἒχουν μείνει κατάπληκτοι ἀπό τήν ἀνησυχητική πτώση τῶν δεικτῶν. Γιά παράδειγμα, ὁ δείκτης ἀναφορᾶς γιά τά μεγάλα φορτηγά (capesize) γνωστός ὡς BCI εἶναι ἡ πρώτη φορά στήν ἱστορία του πού σημείωσε ἀρνητική πορεία φθάνοντας στό -133. Ἀλλά καί ὁ σύνθετος δείκτης Baltic Dry Index (BDI) σημείωσε ὑποχώρηση κάτω ἀπό τίς 460 μονάδες. Κύριος ὑπεύθυνος γιά τήν κατάσταση αὐτή εἶναι ὁ κορωναϊός καί ἡ ἀβεβαιότητα πού ἐπικρατεῖ γιά τό μέγεθος τῆς πανδημίας καί τῆς πορείας τῆς νόσου. Ὃμως εἶναι καί ἂλλοι παράγοντες πού συμβάλλουν στήν κατακόρυφη πτώση τῶν ναύλων πλοίων ξηροῦ φορτίου, ὃπως εἶναι τό ὑψηλότερο κόστος τῶν νέων ναυτιλιακῶν καυσίμων χαμηλῆς περιεκτικότητος σέ θεῖο, πού ἒχει ἐκτινάξει στά ὓψη τό κόστος καυσίμων τῶν πλοίων γιά τούς πλοιοκτῆτες, καθώς τό νέο καύσιμο (Ο,1% περιεκτικότητος σέ θεῖο) κοστίζει 233 δολάρια ἀνά μετρικό τόνο σέ σύγκριση μέ τό συμβατικό καύσιμο. Ἡ μειωμένη ζήτηση ἀπό τήν Κίνα λόγω κορωναϊοῦ καί ἂλλων παραγόντων, ἐπηρεάζει ἀρνητικά τήν βιομηχανική παραγωγή καί ὑπάρχουν δυσοίωνες προβλέψεις γιά τήν περαιτέρω πτώση τῆς ναυλαγορᾶς πλοίων ξηροῦ φορτίου. Ἢδη ὁ ΟΟΣΑ ἀναθεώρησε πρός τά κάτω τήν παγκόσμια ἀνάπτυξη γιά τό τρέχον ἒτος στό 1,5%, ἐνῶ λόγω τοῦ νέου ἰοῦ οἱ χρηματαγορές σημείωσαν ἀπώλεια γύρω στά 3,5

10 NAFS | March 2020

τρισεκατομμύρια δολάρια, ἐπί συνόλου παγκοσμίου οἰκονομίας 300 τρισεκατομμυρίων δολαρίων. Ἀλλά τά προβλήματα ἒχουν ἐπεκταθεῖ καί στά ναυπηγεῖα (κινεζικά καί κορεατικά) καθώς τό ἐργατικό δυναμικό δέν προσέρχεται στήν ἐργασία του, μέ ἀποτέλεσμα τά ναυπηγεῖα νά ὑπολειτουργοῦν. Σοβαρές καθυστερήσεις σημειώνονται στόν ἐπισκευαστικό τομέα καί σέ ἂλλες ἐπείγουσες ἐργασίες, ἐνῶ οἱ ἁρμόδιοι φορεῖς τῆς κινεζικῆς ναυπηγοεπισκευαστικῆς βιομηχανίας προετοιμάζονται γιά μειωμένα ἒσοδα γιά τούς ἑπόμενους τρεῖς μῆνες. Ἑκατοντάδες πλοῖα ἀναμένουν στήν σειρά γιά τοποθετήσεις scrubbers καί οἱ γενικώτερες καθυστερήσεις, ἀκόμη καί σέ παραδόσεις πλοίων, προκαλοῦν τίς εὒλογες ἀνησυχίες τῶν πλοιοκτητῶν. Ἐμπλοκή ὑπάρχει καί στά πληρώματα τῶν πλοίων. Τά παλαιά πληρώματα καλοῦνται νά μένουν στό πλοῖο, ἐνῶ τά νέα δέν ἐπιτρέπεται νά ταξιδέψουν. Ἂλλα πλοῖα βρίσκονται σέ κατάσταση ἀδράνειας, καθώς παραμένουν ἀγκυροβολημένα σέ ζῶνες καραντίνας, ἐνῶ κόκκινο πανί ἒχει ὑψωθεῖ στά ἀσφαλῆ λιμάνια τῆς Αὐστραλίας καί τῆς Σιγκαπούρης σέ ὃσα πλοῖα ἒχουν ταξιδέψει στήν Κίνα, μέχρι νά ἀποδειχθεῖ ὃτι τά πληρώματα αὐτά δέν πάσχουν ἀπό κορωναϊό. Τέτοιος προβληματισμός πρώτη φορά ἀπασχολεῖ τήν ναυτική βιομηχανία, ἡ ὁποία ἐπί πλέον ἒχει σοβαρούς λόγους νά φοβᾶται σοβαρές βλάβες στίς μηχανές τῶν πλοίων ἀπό τά νέα καύσιμα, κυρίως ἀπό μικρά σκουπίδια.

Financial Focus

Is dry bulk at risk from environmentally driven banks?

By Ted Petropoulos, Head, Petrofin Research© There is little doubt that environmental awareness is rising in all banks and especially in the West. There are currently 15 international banks that have joined the Poseidon principles which influence their lending and reward environmentally clean supply projects and low emissions vessels. Already over 15 banks have publicly stated that their lending policies exclude financing for new coalmines and plants, as their byproduct - coal – is environmentally hazardous. A large number of banks including major Far East banks and leasing companies are monitoring the above evolution and have stated that they are considering joining such policies.The purpose of this paper is to analyse the recent survey carried out by Petrofin Research ©, in conjunction with Lorentzen & Stemoco, that examines the potential impact of the elimination by banks of financing new coal mines and

plants and its effects on the financing of coal transportation by dry bulk vessels. The survey was conducted in February 2020 and was based on responses by 26 banks.

Survey Rationale In view of the current environmental concerns regarding coal, we posed three questions to two groups of banks: Group A. Banks that have committed to exit new coal finance, and Group B. Banks that have not yet declared officially their policy on new coal finance.

The questions were posed from the perspective of COAL TRANSPORTATION, i.e. the coal trade of DRY BULK vessels.

The results are as follows:

Main conclusions and observations The survey provides evidence that the issues of financing the coal industry and the associated policy towards coal transportation in dry bulk vessels is receiving banks’ attention. However, the majority of banks are not expanding restrictions to dry bulk transportation or finance at this time.

The first group of banks vary more in their response as to whether dry bulk transportation of coal shall affect owners obtaining finance from banks with 30% believing that it will, but 50% responding no and 20% being uncertain.

The second group of banks are considering or evaluating not financing coal by 60%. However, 66.67% are not considering restrictive clauses in dry bulk shipping and only 6.67% believe that such clauses shall be added in lending restrictions. Similarly only 6.25% in Group B believe that there will be restrictions in dry bulk shipping finance whereas 30% believe so in Group A.

12 NAFS | March 2020

Financial Focus

Overall, our research indicates that restrictions to coal transportation and dry bulk ship finance, although not imminent, is becoming a relevant topic for several banks. At a time when there is restricted lending to shipping by European lenders, the coal issue may in time be a factor for ship owners.

Clearly the dry bulk sector remains vulnerable in the future from restrictions by banks as global environmental concerns rise and these are increasingly shared by the banking industry.

It will be interesting to conduct this survey in the future to monitor the change of attitude of banks to this issue.

14 NAFS | March 2020

The worldâ&#x20AC;&#x2122;s oceans are big enough for a SMART Registry

Abu Dhabi Alexandria Beirut Cape Town City Of Port of Spain Constanta Dubai Eindhoven Falkland Islands Lagos

Limassol

Panama City

Fuzhou

London

Piraeus

Tainan

Guangzhou Miami

Qingdao

Tartu

Hong Kong Moscow

Sakhalin

Nakhodka

Shanghai

Trinidad & Tobago

Houston

Istanbul Nicosia

Singapore

Varna

Kerala Odessa

Sri Lanka

Venezia

Kherson Oostende

St. Petersburg

Vladivostok

Shipping Events

Posidonia Rescheduled For October 2020 The coronavirus also affects Posidonia exhibition. Postponement for October was announced by the organisers.

More specifically, the announcement has as follows: “In view of the escalating challenges we all face as a result of the Coronavirus-COVID-19 pandemic and the need to safeguard the health and wellbeing of our exhibitors and visitors while at the same time complying with WHO and Greek Government guidelines, we have decided to postpone Posidonia 2020 from the 1st to 5th June 2020 to the 26th to 30th October 2020 at the Athens Metropolitan Expo, together with all related Posidonia sports events and conferences.

Given the uncertainty currently surrounding our original dates, the

international character of Posidonia and the pressure our exhibitors and visitors are under in actioning now their travel and logistical arrangements as well as the shipment of their exhibits, we concluded that we could not delay this decision any longer.

We have taken this step in consultation with Posidonia’s Supporting Organisations who have confirmed their agreement and support for the October dates.

We believe that taking action at this time was necessary for the benefit of our exhibitors, our visitors and the exhibition itself.

Over the next few days further details of our October schedule will be available on our website”.

Τον Οκτώβριο 2020 η Έκθεση Ποσειδώνια “Λαμβάνοντας υπόψη τις κλιμακούμενες προκλήσεις που όλοι αντιμετωπίζουμε ως αποτέλεσμα της πανδημίας του κορωνοϊού COVID-19 και την ανάγκη διασφάλισης της υγείας των εκθετών και των επισκεπτών μας, όπως επίσης και τα στοιχεία του Παγκόσμιου Οργανισμού Υγείας για την κρίση, αποφασίσαμε να μεταθέσουμε χρονικά τα Ποσειδώνια 2020, που είχαν προγραμματιστεί για τις 1-5 Ιουνίου 2020, όπως και όλες τις παράλληλες αθλητικές διοργανώσεις και συνέδρια της Έκθεσης, στις 26-30 Οκτωβρίου 2020, στο εκθεσιακό κέντρο Metropolitan Expo. Συμμεριζόμενοι τη διάχυτη αβεβαιότητα που επικρατεί αυτή τη στιγμή σχετικά με τη δυνατότητα να τηρηθούν οι αρχικά προγραμματισμένες ημερομηνίες και την πίεση που προκαλούν ιδιαίτερα στους διεθνείς εκθέτες και επισκέπτες οι απαραίτητες

16 NAFS | March 2020

αποφάσεις που πρέπει να ληφθούν τώρα για ταξιδιωτικές και άλλες κρατήσεις και την αποστολή εκθεμάτων στην Ελλάδα, θεωρήσαμε ότι η απόφαση αυτή δεν έπρεπε να καθυστερήσει άλλο. Στην απόφασή μας καταλήξαμε σε συνεννόηση με τους Οργανισμούς που υποστηρίζουν τα Ποσειδώνια, οι οποίοι έχουν επιβεβαιώσει την υποστήριξή τους για τις παραπάνω ημερομηνίες του Οκτωβρίου. Θεωρούμε ότι η ανάληψη δράσης αυτή τη στιγμή ήταν επιβεβλημένη προς όφελος των εκθετών μας, των επισκεπτών μας και της ίδιας της Έκθεσης. Τις αμέσως προσεχείς ημέρες θα ενημερώνεται η ιστοσελίδα μας με περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το νέο πρόγραμμα των Ποσειδωνίων, τον Οκτώβριο”.

Market news

ABB presents recommendation for zero-emission marine technology to US Congress

ABB Marine & Ports delivered testimony in the US House of Representatives Committee on Transportation and Infrastructure about the future of marine technologies.

Underpinning ABB’s commitment to tackling the ever-increasing consequences of climate change, ABB Marine & Ports presented a comprehensive approach to reducing marine emissions at a hearing in front the Subcommittee on Coast Guard and Maritime Transportation.

The hearing on “The Path to a Carbon-Free Maritime Industry: Investments and Innovation” assessed current and future technologies for zero-emission vessel operations.

As the sole original equipment manufacturer (OEM) to testify at the hearing, ABB Marine & Ports presented an extensive overview of proven technologies that are commercially available today to reduce marine emissions, as well as shared recommendations for driving the shift to sustainable shipping and further developing solutions for enabling this transition.

“It is a great honor to be invited to testify before the Subcommittee,” said Peter Bryn, Technical Solutions Manager, North America, who has presented at the hearing. “ABB encourages the Subcommittee to set an ambitious, long-term national plan to achieve zero emissions for all vessels under its operation, as well as support the growth of the sustainable maritime industry. We are pleased to be a resource to the Subcommittee in developing a strategy to seek cost-effective solutions.”

Sustainable transportation has a crucial role in the fight against climate change, with shipping accounting for 2 to 3 percent of the world’s total greenhouse gas emissions. The International Maritime Organization, a United Nations agency responsible for regulating shipping, has set a global target to cut annual emissions by at least 50 percent by 2050 from 2008 levels.

18 NAFS | March 2020

“The marine industry in the midst of a transition towards low and zero emissions technologies. Electric, digital and connected solutions are already transforming today’s shipping, and there will be a variety of solutions to suit different vessel types and operational profiles for reducing marine emissions,” said Juha Koskela, Managing Director, ABB Marine & Ports. Testifying at the hearing, Peter Bryn added: “Policies should focus on setting sustainability targets for shipping, allowing the industry to assemble the best technologies and solutions for enabling emission reduction, and provide support to the marine industry as it meets those targets.”

A Congressional hearing is key method by which US Congressional committees collect and analyze information as part of their legislative function. The House Committee on Transportation and Infrastructure has jurisdiction over many modes of transportation in the US, including surface and maritime transportation.

With more than half of ABB’s global revenues derived from technologies that directly address the causes of climate change, ABB has become one of the world’s leading enablers of sustainable transportation for all modes, including marine vessels. ABB’s proven solutions for sustainable marine transportation are being used around the world. This year, the first all-electric vessels ever built in the US – the Niagara Falls tour operator Maid of the Mist tour boats – will start operaiton, powered by ABB’s zero-emission technology.

ABB’s commitment to combatting climate change includes limiting the environmental impact of its own operations, with the target to reduce its GHG emissions by 40 percent by 2020 from a 2013 baseline. As a company with around 9,000 technologists that is set to invest around $23 billion in innovation between the signing of the Paris Agreement and 2030, ABB therefore urges policymakers to adopt sound climate policies to encourage innovation and create secure investment conditions.

Market news

World’s First LPG-Retrofit INTERCARGO Order Exercises Option for applauds the IMO’s Four Additional Engines intention to improve casualty investigation reporting MAN Energy Solutions has announced that Oslo-listed BW LPG, the first shipowner to place retrofit orders for the MAN B&W ME-LGIP LPG-powered engine, has now exercised an option in the initial contract and ordered a further four retrofits.

The initial contract covered the world’s first retrofitting of four MAN B&W 6G60ME-C9.2 HFO-burning engines to 6G60ME-C9.5-LGIP LPG-propelled dual-fuel engines. BW LPG has ordered the extra retrofits on the back of a successful TAT (Type Approval Test) for the first ME-LGIP (Liquid Gas Injection Propane) retrofit engine, performed recently at the works of MAN Energy Solutions’ two-stroke licensee, STX HI, in Korea.

The original deal was signed in advance of the official launch of the MAN B&W ME-LGIP engine in Copenhagen in September 2018 with the contract exchanged publicly during the event.

Pontus Berg, Executive Vice President, Technical and Operations at BW LPG, said: “Increasing BW LPG’s total investment to eight dual-fuel propulsion engines is part of our corporate commitment to sustainable development.

Through investments in pioneering propulsion technology, BW LPG modernizes its exisiting fleet and reduces our overall environmental impact. BW LPG is pleased to work in partnership with MAN Energy Solutions, and we congratulate the team on the sucessful TAT, where performance has exceeded expectatations. We believe that through such partnerships, BW LPG will be able to provide industry-leading customer service and generate better returns for our shareholders, while taking a leading role in the world’s transition towards cleaner energy.”

Wayne Jones OBE, Chief Sales Officer and Member of the Executive Board, MAN Energy Solutions, said: “BW LPG obviously likes what it has seen and the TAT has proven the great potential of the ME-LGIP engine. Its development is just one element of what we call the ‘Maritime Energy Transition’, our call to action to reduce emissions and establish green fuels within global shipping. MAN Energy Solutions’ entire portfolio of dual-fuel engines has now confirmed over 400 projects, all running on clean fuels such as LNG and LPG, testament to our leadership within this critical market segment.”

Jens Seeberg, Head of Retrofit & Upgrades at MAN Energy Solutions, TwoStroke said: “The results of the TAT are very encouraging. The arrival of the orignal order – even before the official launch of the ME-LGIP engine itself – was a strong sign of how timely the technology is. BW LPG will act as an important reference for how to execute dual-fuel propulsion optimally using LPG.” Brian Østergaard Sørensen, Vice President and Head of R&D Two-Stroke Business at MAN Energy Solutions – added: “We also see great potential within the LPG carrier segment as a whole for further retrofits with its sizable fleet. The retrofits will benefit the BW LPG vessels both economically and environmentally by giving them access to sulphur-compliant fuel through using the LPG cargo they carry, which has favourable price levels compared with HFO. The cleaner emissions the retrofitted vessels will experience will also be significant, while the growing LPG infrastructure globally will facilitate bunkering. I would like to thank our licensee STX HI for their support and cooperation in this successful Type Approval Test for the first MAN B&W ME-LGIP engine.”

20 NAFS | March 2020

Exactly one year ago, in our opening media release for 2019, INTERCARGO reminded that cargo liquefaction continued to be a major risk for dry bulk shipping. Our Association would like to stress once again the importance of investigating an incident and the subsequent publication of a quality and in-depth casualty investigation report in a timely manner, in order for lessons to be learnt. We urge all relevant administrations, that have not done so, to investigate incidents and publish the reports.

It is unacceptable that the tragedy continues in this modern age, as shown by the loss of bulk carrier NUR ALLYA (laden with Indonesian Nickel Ore) with 25 crew onboard in August 2019.

Under SOLAS and MARPOL flag States are required to conduct casualty investigations and supply the IMO with any relevant findings. Additionally, for very serious casualties (defined as casualties which involve total loss of the ship, loss of life, or severe pollution) the IMO requests that the full investigation report is submitted to the IMO. INTERCARGO applauds the recent announcement by the IMO’s Secretary General of his determination to improve the number of accident investigation reports that are submitted to the IMO. It is well known that the lessons learnt, contained within these reports, are a key driver of safety improvement.

During the period 2009-2018, one hundred and eighty eight (188) lives were lost as a result of 48 bulk carrier losses, however investigation reports were only made available on the IMO’s Global Integrated Shipping Information System (GISIS) for 27 of these casualties with the average reporting time being 34 months, which, in our strong opinion, is excessively long.

INTERCARGO has regularly highlighted the lack of reporting of very serious casualties, not only via Media Releases but also in our Bulk Carrier Casualty Report (an annual publication which provides an analysis of Bulk Carrier losses over a rolling ten-year period), as well as interventions at IMO and various fora. At times it has seemed that this message has been falling on deaf ears.

INTERCARGO therefore welcomes the IMO’s commitment to improve casualty investigation reporting and is hopeful that the flag States fulfil their obligations so that safety improvements can be made.

...we work on quality

· MGO cooling units

· HTR Series Heaters

· Air Coolers

· DEX (Direct Expansion Evaporators)

· Oil Coolers · Water Coolers · F.W.G (Fresh Water Generator)

· Steam Condensers · F.C (Refrigerant Condenser) · New Building Projects (NBP)

· Electric Heaters

FARAD sa Heat Exchangers 14, Alon str. | 185 40 Piraeus Greece T +30 210 4227 410 | F +30 210 4227 303 | info@farad.gr| www.farad.gr

article

Anastasios Maraslis

Crew P&I Deductible As An Additional Ship Managers’/Owners’ Expense Mr. Anastasios Maraslis, is Marasco Marine’s President/Director

Marasco Marine Ltd, has introduced since February 2018, in the world wide shipping community, a NEW EXCLUSIVE INSURANCE PRODUCT which is unique both in benefits and premium: THE CREW P&I DEDUCTIBLE BUY DOWN INSURANCE PROGRAMM which covers all expenses related to crew injuries/illnesses and/ or other relevant expenses which fall within SHIP OWNERS’ P&I deductible and thus, present a burden/expense on their budget and cash flow.

Crew P&I Deductible Buy Down Insurance product presentation Over the last few years, Ship Owners have been experiencing a trend in rising P&I deductibles with particular reference to Crew P&I. This trend is expected to continue. As a result, crew deductibles now sit at significant levels compelling Ship Owners to make extra financial provision to meet their obligations under crew contracts.

Ship Owners have attempted to mitigate the effects of rising crew P&I deductibles by buying down this exposure with a Crew PA Insurance Policy pitched at the Crew P&I deductible amount. While this provides some remedy, there are some fundamental flaws in this approach, given the difference in conditions between Crew PA and Crew P&I. Furthermore, the PA policy is a first party insurance as opposed to the third party nature of P&I. In order to close these differences in conditions and nature of

22 NAFS | March 2020

insurances, Ship Owners can now opt for a Crew P&I Deductible Buy Down Insurance (Crew DBI). This Insurance offers cover up to a limit representing the Crew P&I deductible applicable to a vessel’s P&I Club Entry.

In the event of a claim, the Member would advise this to his P&I Club and they would settle the claim less the Crew P&I deductible.

The Member would then present the difference in the total P&I Club settlement and the total claim amount to the Crew DBI Insurers for settlement less any deductible on that policy. For smaller claims that will definitely fall within the P&I Club deductible, these can be submitted to Insurers with the necessary supporting documents.

It is important to note that the cover offered does not deviate from the P&I Club Rules. This ensures that cover on the Crew DBI mirrors that offered by the P&I Entry. The only difference from the P&I Club Rules is that the Crew DBI will only respond for the amount of the Member’s contribution to the claim, that is the amount that falls within the Crew P&I deductible.

The P&I Club Rules cover all of the liability that the Owner is exposed to under the crew contract. This includes, but is not limited to: • Death through accident.

• Death through illness.

• Compensation for injury and illness.

• Medical expenses.

• Repatriation and substitution.

• Funeral costs.

• Crew personal effects.

• Shipwreck abandonment.

• Obligations under the Maritime Labour Convention.

• Compassionate repatriation costs and substitution.

All crew members will need to undergo a medical examination at time of signing on and any medical conditions arising out of this examination will need to be specifically accepted by Insurers.

However, it is most likely that this requirement will mirror that of the vessel’s P&I entry.

This Insurance is secured by London Underwriters who are rated ‘A+‘ (excellent) by both Standard & Poors and AM Best.

They are authorised by Prudential Regulation Authority and regulated by both the Financial Conduct Authority and the Prudential Regulation Authority.

Crew DBI is made available exclusively by Marasco Marine Ltd to Shipowners/Ship Managers/ Crew Managers and Insurance Brokers, world wide.

Marasco Marine Ltd is specializing in Marine Insurance business and Marine Insurance Claims for ocean going, commercial vessels over 5.000 DWT, since 1991. More at: www.marasco-marine.com

Listen to the sea

Posidonia 26 - 30 October 2020

Metropolitan Expo, Athens Greece

The International Shipping Exhibition

Organisers: Posidonia Exhibitions SA, e-mail: posidonia@posidonia-events.com

www.posidonia-events.com

24 NAFS | March 2020

March 2020 | NAFS 25

Shipping Events

Σημαντικά θέματα για την ελληνική ναυτιλία στο συνέδριο Slide2Open Shipping Finance 2020 Χρονιά μεταρρυθμίσεων το 2020. Μεγάλες αλλαγές για να μην χαθεί καμία επενδυτική ευκαιρία. Σημαντική στην ανάπτυξη της ναυτιλίας η συμβολή της τεχνολογίας!

Με μεγάλη επιτυχία ολοκληρώθηκε το Συνέδριο Slide2Open Shipping Finance 2020, που πραγματοποιήθηκε την Πέμπτη 30 Ιανουαρίου στο ξενοδοχείο Divani Caravel, στην Αθήνα. Το συνέδριο άνοιξε ο Yπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, κύριος Γιάννης Πλακιωτάκης, ο οποίος σημείωσε τις πολλαπλές προκλήσεις απέναντι στις οποίες βρίσκεται η ελληνική, αλλά και η παγκόσμια ναυτιλία, και τόνισε τη βούληση της κυβέρνησης «να τα αλλάξει όλα στη ναυτιλία μέσα στο 2020», στη βάση ενός ολοκληρωμένου σχεδίου που έχει ήδη εκπονηθεί, ενώ υπογράμμισε ότι δε θα χαθεί ούτε μία επενδυτική ευκαιρία. Κατά τη διάρκεια της ομιλίας του ο Yπουργός αναφέρθηκε στις προκλήσεις που αντιμετωπίζει σήμερα η παγκόσμια ναυτιλία, την ανάγκη ενίσχυσης του ελληνικού νηολογίου και της ναυτικής εκπαίδευσης και το επενδυτικό ενδιαφέρον που παρουσιάζουν τα ελληνικά λιμάνια. Τόνισε ακόμα πως, τουλάχιστον από οικονομικής απόψεως, η Ελλάδα βρίσκεται σε πολύ καλό επίπεδο, κάτι που αναγνωρίζεται από όλες τις αγορές, από όλες τις χώρες, από όλα τα funds αλλά

26 NAFS | March 2020

και τους οίκους αξιολόγησης. Πρόσθεσε ακόμα ότι «η κυβέρνηση είναι προσηλωμένη στην εφαρμογή των προεκλογικών δεσμεύσεων και εργάζεται καθημερινά υλοποιώντας το πρόγραμμά της, μειώνοντας τη φορολογία, μειώνοντας την γραφειοκρατία και δημιουργεί ελκυστικό περιβάλλον για την προσέλκυση ξένων, αλλά και εγχώριων επενδύσεων». Εξέφρασε επίσης τη βεβαιότητα ότι το 2020 θα είναι μια χρονιά πολύ καλύτερη σε σχέση με τις προηγούμενες, κάτι που, όπως είπε, είχε την ευκαιρία να διαπιστώσει και από τις επισκέψεις του πρωθυπουργού και στην Κίνα και στην Αμερική αλλά και σε όλες του τις επαφές με τους ευρωπαίους ηγέτες. Μίλησε επίσης για το ελληνικό νηολόγιο που η κυβέρνηση φιλοδοξεί να γίνει πιο ανταγωνιστικό, με την υιοθέτηση καλών πρακτικών από τα άλλα ανταγωνιστικά νηολόγια, με μείωση της γραφειοκρατίας και ενίσχυση των ηλεκτρονικών διαδικασιών, όπως η διασύνδεση του υπουργείου με τις ΔΟΥ και με το

Shipping Events υπουργείο Ανάπτυξης, αλλά και με όλες τις άλλες υπηρεσίες που χρειάζεται, έτσι ώστε ο πλοιοκτήτης να μπορεί εύκολα και μέσα σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα να νηολογήσει πλοία υπό ελληνική σημαία. Ακόμα, ο Υπουργός στάθηκε ιδιαίτερα στην αναβάθμιση των ακαδημιών του εμπορικού ναυτικού τόσο σε ανθρώπινο δυναμικό, όσο και σε υποδομές. Σημείωσε επίσης την έγκριση του master plan για το λιμάνι του Πειραιά (ύψους 610 εκατ. ευρώ), ενώ πρόσθεσε ότι προχωρά η υλοποίηση του επενδυτικού προγράμματος στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης, όπως και οι σχετικές διαδικασίες για τα 10 μεγάλα περιφερειακά λιμάνια της χώρας μας για τα οποία υπογράμμισε ότι «υπάρχει τεράστιο επενδυτικό ενδιαφέρον». Ο κ. Πλακιωτάκης σημείωσε ακόμα ότι τα λιμάνια εντάσσονται, πλέον, στην εθνική στρατηγική λιμένων, logistics και μεταφορών και με αυτόν τον τρόπο μπορούν να εξυπηρετήσουν συνδυασμένες μεταφορές. Μετά τον Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής ακολούθησε ο κύριος Λεωνίδας Δημητριάδης – Ευγενίδης, Πρεσβευτής του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΙΜΟ) στην Ελλάδα και Πρόεδρος του Ιδρύματος Ευγενίδου, ο οποίος κατά τη διάρκεια της ομιλίας του επισήμανε πως παρότι το 2020 δεν αναμένεται να έχουμε παγκόσμια κρίση, υπάρχουν πολλές δυσμενείς συνθήκες, όπως το θέμα των τελωνειακών δασμών, οι εμπορικοί πόλεμοι, το Brexit και ο κορονοϊός και τόνισε ότι χρειάζονται οικονομικά κίνητρα διότι «δεν μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε ασπιρίνη για να θεραπεύσουμε διαρθρωτικά προβλήματα». Σημείωσε ακόμα ότι υπάρχουν πολλά πράγματα που μπορούν να γίνουν ώστε να βελτιώσουμε το ναυτιλιακό οικοσύστημα, προσθέτοντας ότι έως το 2030 ο κλάδος θα πρέπει να επιτύχει τους στόχους βιώσιμης ανάπτυξης του ΟΗΕ και ταυτόχρονα να ανταποκριθεί στην ψηφιοποίηση. Μίλησε ακόμα για την προοπτική να έχουμε στο μέλλον αυτόνομα πλοία, ενώ σημείωσε την ανάγκη πριν τις πολιτικές αποφάσεις, να έχουμε και τεχνικές λύσεις και τεχνικές μελέτες. Ανέφερε τέλος ότι οι πλοιοκτήτες θα χρειαστούν περισσότερη στήριξη και ιδίως αυτοί που έχουν πιο μικρά, πιο παλαιά πλοία, που είναι και οι περισσότεροι. Χαιρετισμό απηύθυνε στη συνέχεια, ο Δρ Γιώργος Δ. Πατέρας, Πρόεδρος του Ναυτικού Επιμελητηρίου της Ελλάδος και Αντιπρόεδρος της Contships Management Inc., ο οποίος με αφορμή το θέμα του συνεδρίου «Let’s ReFuture Shipping» αναρωτήθηκε ποιος και πώς θα το κάνει και στάθηκε στις αλλαγές που συζητά ο κλάδος αυτή την περίοδο, όπως το ζήτημα της ταχύτητας και το πώς μπορούν να μειωθούν οι εκπομπές αερίων, ενώ σημείωσε ότι είναι σημαντικό να εστιάσουμε στον νέο σχεδιασμό των πλοίων, ώστε να έχουμε οικολογικά πλοία με καλύτερη συντήρηση διότι «το μέλλον μας δεν θα υπάρχει αν δεν δράσουμε ώστε να βοηθήσουμε το περιβάλλον». Στο πλαίσιο αυτό επισήμανε ότι πρέπει να επενδυθούν περισσότερα χρήματα για την ανάπτυξη μπαταριών και άλλων τεχνολογιών, διότι οι σημερινές λύσεις κίνησης των πλοίων με τον ένα ή τον άλλο τρόπο θα γίνουν ασύμφορες, είτε λόγω κόστους, είτε λόγω κανονιστικών περιορισμών. Στη συνέχεια μίλησε ο καθηγητής Martin Stopford, μη

28 NAFS | March 2020

εκτελεστικός Πρόεδρος της Clarkson Research Services Ltd, ο οποίος εστίασε την ομιλία του με θέμα «Εξελίξεις στη μεταφορά εμπορευμάτων 2020-2050», στη σημαντική συμβολή της τεχνολογίας στη ναυτιλία, προτρέποντας τις εταιρείες να επενδύσουν στην τεχνολογία όσο περισσότερο γίνεται, καθώς αυτή επιτρέπει στη ναυτιλία να χαμηλώσει πάρα πολύ τα κόστη της και να επιτύχει μεγάλη αύξηση της αποδοτικότητας. Παράλληλα, τόνισε πως θα πρέπει να ξεκινήσουν άμεσα προγράμματα εκπαίδευσης στις νέες τεχνολογίες σε όλες τις βαθμίδες λειτουργίας των ναυτιλιακών εταιρειών. Πρόσθεσε ακόμα ότι η τεχνολογία δεν βοηθάει μόνο τον διαχειριστικό τομέα, αλλά προσφέρει τεράστιες δυνατότητες για τη συντήρηση και κατά συνέπεια την υγεία του στόλου και επισήμανε ότι «με την υπολογιστική δύναμη που έχουμε στα χέρια μας, είναι πολύ εύκολο να υπάρχει αναλυτική εικόνα της κατάστασης κάθε πλοίου προκειμένου να ελέγχονται για παράδειγμα τα επίπεδα διάβρωσης, κάτι που μειώνει πάρα πολύ τα κόστη επισκευών και συντήρησης. Η τεχνολογία μας επιτρέπει πλέον την απομακρυσμένη διαχείριση καταστάσεων, μειώνοντας σημαντικά τα διαχειριστικά κόστη». Τόνισε επίσης ότι ο κλάδος οφείλει να παρακολουθεί και να υιοθετεί πολύ πιο άμεσα πλέον τις εξελίξεις στην ανάπτυξη των τηλεπικοινωνιών στη ναυτιλία, προκειμένου να είναι ανταγωνιστικός, και σημείωσε ότι όλες οι τεχνολογικές εξελίξεις οδηγούν, τελικά, στα «ηλεκτρικά» πλοία. Ο καθηγητής Stopford ανέφερε ακόμα ότι οι νέοι περιβαλλοντικοί κανόνες θα υποχρεώσουν στο εξής τα πλοία να πηγαίνουν πιο αργά και να μειώσουν το φορτίο που μεταφέρουν, ενώ σημείωσε ότι μέχρι τώρα δεν έχουμε κάποια καλή εναλλακτική των ορυκτών καυσίμων. Η επόμενη ενότητα του συνεδρίου ξεκίνησε με την ομιλία του κυρίου James Bevan, Chief Investment Officer, CCLA, με θέμα «Η Απάτη της Παγκοσμιοποίησης». Ο κύριος James Bevan ανέφερε ότι η σωστή ανάπτυξη της παγκοσμιοποίησης προϋποθέτει την ενσωμάτωση της τεχνολογίας, αλλά και την αποφυγή του κοινωνικού αποκλεισμού που μπορεί αυτή να οδηγήσει. Πρόσθεσε επίσης ότι η ρομποτική είναι η μεγαλύτερη πρόκληση για την παγκόσμια οικονομία, και μπορεί να οδηγήσει σε μεγάλη αύξηση παραγωγής, αλλά και σε ανάλογα μεγάλη μείωση των θέσεων εργασίας, ενώ σημείωσε ότι αποτελεί μεγάλη πρόκληση η παγκόσμια κλιματική αλλαγή, αλλά και η γήρανση του πληθυσμού. Τον λόγο έλαβε στη συνέχεια ο κύριος Αναστάσιος Παπαγιαννόπουλος, Principal της Common Progress Co Na S.A. και αμέσως προηγούμενος Πρόεδρος της BIMCO, ο οποίος ανέφερε ότι δεν υπάρχουν ρεαλιστικές οικονομικές πολιτικές για τις χώρες που διαφωνούν με την πολιτική της ΕΕ, και στάθηκε στην περίπτωση της Κίνας, σημειώνοντας ότι οι Κινέζοι άνοιξαν την οικονομία τους στις νέες τεχνολογίες, αλλά με τρόπο που τους επέτρεψε να τις εκμεταλλευτούν θετικά. Πρόσθεσε ακόμα ότι το οικονομικό θαύμα της Κίνας μπορεί να είχε κάποια αρνητικά σημεία, αλλά στο σύνολο του είναι θετικό, και υπογράμμισε ότι οι Ευρωπαίοι στην πλειοψηφία τους δείχνουν απροετοίμαστοι για την ενσωμάτωση των τεχνολογικών εξελίξεων. Εκτός από τις ομιλίες σημαντικά ήταν και τα θέματα που αναδείχθηκαν στα πάνελ των συζητήσεων που διεξήχθηκαν κατά

SETTING THE COURSE TO LOW CARBON SHIPPING The transition to a low carbon future is challenging the industry to find solutions that are commercially viable, technically feasible and safe. Through its Low Carbon Shipping Outlook, ABS defines the operational efficiencies, ship technologies, and alternative fuels and energy sources needed to help reach 2030 and 2050 targets.

Learn more by visiting www.eagle.org/sustainability and download the Outlook today!

SAFETY LEADERSHIP

www.eagle.org

DRIVING SUSTAINABILITY © Herbert-ABS

Shipping Events τη διάρκεια του συνεδρίου. Συγκεκριμένα στο πρώτο πάνελ, με συντονιστή τον αρχισυντάκτη του PWM των Financial Times, κύριο Yuri Bender και με θέμα «Αξιολόγηση των πολιτικών και οικονομικών εξελίξεων διεθνώς», ο κύριος Jesper R. Pedersen, Διευθύνων Σύμβουλος της M.V. Cargo (Grain Terminal Port), στην Οδησσό της Ουκρανίας, ανέφερε ότι στην Οδησσό γίνονται μεγάλες επενδύσεις στον εκσυγχρονισμό των λιμανιών, με αποτέλεσμα οι παραγωγοί να μπορούν να φτάσουν σε ακόμα περισσότερους καταναλωτές, ενώ η λιμενική αγορά της χώρας είναι ανοικτή σε επενδύσεις. Από την πλευρά του ο Δρ Γιώργος Βαγγέλας, Διευθύνων Σύμβουλος της Ports & Shipping Advisory, σημείωσε πως ο μέσος μισθός που δίνει η Piraeus Container Terminal στο λιμάνι του Πειραιά είναι πολύ υψηλότερος από τον μέσο μισθό στη χώρα, και πρόσθεσε ότι δεν έχουν βάση οι φήμες περί απαγόρευσης σύστασης σωματείων καθώς στην PCT δραστηριοποιούνται δύο σωματεία εργαζομένων. Σημείωσε δε, πως δεν πιστεύει ότι το λιμάνι του Πειραιά είναι στο κέντρο των ευρωπαϊκών ανησυχιών για τις κινεζικές επενδύσεις στην Ευρώπη καθώς τα όργανα της Ε.Ε. έχουν πλέον να ελέγξουν πολλές άλλες περιπτώσεις ανά την Ευρώπη, ενώ η πώληση του ΟΛΠ έγινε και με τη σύμφωνη γνώμη της Τρόϊκας στην οποία εκπροσωπούνταν και η Ε.Ε. Το συνέδριο συνεχίστηκε με δεύτερο panel που είχε θέμα «Συμμόρφωση & διατηρησιμότητα». Η Πρόεδρος της ενότητας και συντονίστρια του πάνελ κυρία Δανάη Μπεζαντάκου, CEO της Navigator Shipping Consultants και Γενική Γραμματέας του International Propeller Club, Port of Piraeus, αρχικά έδωσε τον λόγο στον κύριο Greg Atkinson, Director & Chief Technology Officer της Eco Marine Power Co. Ltd με έδρα στην Fukuoka της Ιαπωνίας και Διευθύνοντα Σύμβουλο της Ohori Capital Pty. Ltd, ο οποίος σημείωσε πως «αργά ή γρήγορα, θα πάμε στα «ηλεκτρικά πλοία» και πρόσθεσε ότι «στο ενδιάμεσο θα έχουμε κάποιες εναλλακτικές τεχνολογίες. Ο συνδυασμός τους μπορεί να δώσει αξιόπιστες και συμφέρουσες λύσεις». Στη συνέχεια ο κύριος Κώστας Κόντες, Διευθύνων Σύμβουλος της V.Ships Greece Ltd, σημείωσε ότι ο τρόπος διαχείρισης πλοίων δεν έχει αλλάξει σημαντικά μέχρι τώρα, αλλά πλέον έρχονται μεγάλες αλλαγές και προκλήσεις, όπως η ψηφιοποίηση και η αντιμετώπιση κυβερνοεπιθέσεων. Πρόσθεσε πως η ναυτιλία θα ρυθμίζεται στο εξής όλο και περισσότερο, καθώς μέχρι το 2050 θα τίθενται σε ισχύ όλο και περισσότεροι κανονισμοί, και υπογράμμισε ότι στην Ελλάδα έχουμε μεγάλη τεχνογνωσία, η τεχνολογία είναι διαθέσιμη, το θέμα είναι οι πλοιοκτήτες να αντιληφθούν έγκαιρα την ανάγκη υιοθέτησής της. Ακολούθως, ο Δρ Γιάννης Πατινιώτης, Οικονομικός Διευθυντής της Carras (Hellas) S.A., ανέφερε ότι παρά το γεγονός πως η ελληνική ναυτιλία είναι πρώτη στον κόσμο, δεν έχει την ανάλογη δύναμη να επηρεάσει τις εξελίξεις σε ότι αφορά στη διαμόρφωση των ναυτιλιακών κανονισμών. Ο κύριος Γιάννης Κοτζιάς, Projects & Finance, Xclusiv Shipbrokers και Πρόεδρος του Συνδέσμου Μεσιτών Ναυτιλιακών Συμβάσεων, σημείωσε από την πλευρά του ότι «μπορεί ένα πλοίο με σκράμπερ που θα παραγγείλουμε σήμερα και θα μας έρθει σε 2 χρόνια, να μην είναι συμφέρον με βάση το τι θα ισχύει τότε για τις τιμές των καυσίμων. Είναι μία δύσκολη «εξίσωση» στην οποία αναζητείται απάντηση». Στο θέμα της ασφάλισης των πλοίων στάθηκε ο κύριος Κώστας Καραβασίλης, ανώτερος εκτελεστικός διευθυντής πρόληψης απώλειας της Thomas Miller (Hellas) Ltd. Σημείωσε ότι η ασφάλιση των πλοίων μέχρι και πριν 2-3 χρόνια ήταν κάτι φθηνό, γεγονός που οδήγησε σε μη βιωσιμότητα τον συγκεκριμένο κλάδο. Ωστόσο, όπως είπε, εδώ και 3 χρόνια η συγκεκριμένη αγορά δείχνει σημάδια εξυγίανσης και ωρίμανσης,

30 NAFS | March 2020

ενώ χαρακτήρισε σημαντικές τις προκλήσεις στην ασφαλιστική αγορά πλοίων λόγω της σταδιακής αλλαγής των κανονισμών. Το συνέδριο συνεχίστηκε με την ενότητα «Στρατηγικές που αντέχουν στον χρόνο», την οποία άνοιξε ο κύριος Peter Sand, Επικεφαλής Ναυτιλιακός Αναλυτής της BIMCO, ο οποίος ανέφερε ότι για το 2020 εκτιμάται πως θα υπάρχει ζήτηση για τάνκερ αργού πετρελαίου, ωστόσο μακροπρόθεσμα τα τάνκερ δε δείχνουν να αποτελούν βιώσιμη επένδυση. Πρόσθεσε ακόμα ότι η προσφορά σήμερα είναι αρκετά μεγαλύτερη από τη ζήτηση, και σημείωσε ότι είναι αναγκαία η τοποθέτηση σκράμπερ στα πλοία για να μειωθούν τα λειτουργικά έξοδα που είναι πλέον μεγάλα. Ανέφερε ακόμα ότι ο εμπορικός πόλεμος έχει αλλάξει αρκετά τα δεδομένα προς το χειρότερο, καθώς περιορίζει την παγκοσμιοποίηση που είναι το «οξυγόνο» της ναυτιλίας, και πρόσθεσε ότι οι κακές σχέσεις μεταξύ του Αμερικανού και του Κινέζου προέδρου «υψώνουν τείχη που δεν τα χρειαζόμαστε». Πολύ ενδιαφέρουσες απόψεις ακούστηκαν στο panel με θέμα «Μπορεί η ναυτιλιακή χρηματοδότηση να ξαναγίνει ελκυστική για τις τράπεζες;». Πρόεδρος και συντονίστρια του πάνελ ήταν η κυρία Κατερίνα Σταθοπούλου, Εκτελεστική Διευθύντρια της Investments & Finance Ltd και Governor του International Propeller Club, Port of Piraeus. Στη συζήτηση συμμετείχαν η κυρία Αλεξάνδρα Μιχαλοπούλου, Partner της Watson, Farley & Williams, η κυρία Κορίννα Ταπακτσόγλου, Chief Financial Officer της Pioneer Marine, ο κύριος Christopher Conway, διευθύνων σύμβουλος και Global Head of Shipping & Offshore Export & Agency Finance της Citi, ο κύριος Χρήστος Τσάκωνας, Global Head of Shipping της DNB Bank, ο κύριος Marc Hari, Εκτελεστικός Διευθυντής, Shipping Finance & ECA της Macquarie Bank, ο κύριος Ανδρέας Χρυσοστόμου, Διευθύνων Σύμβουλος της Marine Fields και ο κύριος Σταύρος Γυφτάκης, Chief Financial Officer της Seanergy Maritime Holdings Corp. Οι συμμετέχοντες συμφώνησαν ότι ναι μεν υπάρχει διαθεσιμότητα τραπεζικών κεφαλαίων για χρηματοδότηση της ναυτιλίας, αλλά αυξάνει διαρκώς ο όγκος των προϋποθέσεων που θέτει το κανονιστικό πλαίσιο και οι πολιτικές κινδύνου (risk policy) των τραπεζών. O κύριος Christopher Conway της Citi, αναφερόμενος γενικότερα στο κανονιστικό πλαίσιο που ισχύει και που είναι επικείμενο να έρθει όπως τα κριτήρια ESG – environmental sustainability governance είπε ότι «οι τράπεζες δεν μπορούν να γίνουν οι αστυνομικοί των ρυθμιστικών αρχών». Οι συμμετέχοντες ομιλητές σημείωσαν πως βλέπουν τις αλλαγές που έρχονται στη ναυτιλία, οι οποίες ανεβάζουν το κόστος που όμως σήμερα επιβαρύνει μονομερώς τους πλοιοκτήτες ενώ θα έπρεπε να επιμερίζεται μεταξύ των εμπλεκομένων μερών. Πρόσθεσαν ότι οι πλοιοκτήτες που επενδύουν, επενδύουν κατά βάση σε όσο γίνεται πιο «πράσινα» assets, ή κινούνται προς αυτή την κατεύθυνση μετατρέποντας τα πλοία που ήδη έχουν σε περιβαλλοντικά φιλικά. Μάλιστα αρκετές είναι οι εταιρείες που επιλέγουν να μετατρέψουν τα ήδη υπάρχοντα πλοία τους βάση των νέων κανονισμών αντί να παραγγείλουν νέο tonnage, με συνέπεια να καταγράφεται επιβράδυνση στην παραγγελία νέων πλοίων καθώς οι πλοιοκτήτες περιμένουν να δουν την επίδραση των νέων κανονισμών στην αγορά και δε θέλουν να βρεθούν με πλοία που θα είναι παρωχημένα. Αυτό όμως δεν είναι απαραίτητα αρνητικό, όπως σημειώθηκε. Εκτός από το είδος του πλοίου στο οποίο γίνεται μια επένδυση τονίστηκε και η σημασία του ανθρώπινου παράγοντα ως βασικής παραμέτρου για την απόδοση μιας επένδυσης στην ναυτιλία, καθώς, όπως αναφέρθηκε, οι περισσότεροι κίνδυνοι και ζημιές στη ναυτιλία έχουν αιτία τον

ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΑΠΟΒΛΗΤΩΝ & ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ Διαχείριση βιομηχανικών αποβλήτων Διαχείριση επικινδύνων αποβλήτων Περιβαλλοντική αποκατάσταση ρυπασμένων εδαφών/υδάτων Αντιμετώπιση χημικών/επικίνδυνων ρυπάνσεων Παραγωγή εναλλακτικών καυσίμων Παραγωγή εναλλακτικών Α’ υλών Εργαστηριακός έλεγχος

ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΘΑΛΑΣΣΙΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ Πρόληψη και αντιμετώπιση εκτάκτων περιστατικών πετρελαϊκής ρύπανσης Αξιολόγηση και ανάλυση κινδύνων Ανάπτυξη και εφαρμογή σχεδίου επείγουσας επέμβασης Αντιρρυπαντικός εξοπλισμός Εκπαίδευση και ασκήσεις απόκρισης έκτακτων περιστατικών Διαχείριση κατεστραμμένων φορτίων/φορτίων μειωμένης αξίας Υπηρεσίες ευκολιών υποδοχής αποβλήτων πλοίων Παροχή συμβουλευτικών υπηρεσιών σε θέματα θαλασσίου περιβάλλοντος

ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΑΛΒΑΝΙΑ ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ ΗΝΩΜΕΝΑ ΑΡΑΒΙΚΑ ΕΜΙΡΑΤΑ

ΜΑΥΡΙΚΙΟΣ ΟΜΑΝ

Η Polyeco Group παρέχει ένα ευρύ φάσμα περιβαλλοντικών υπηρεσιών και είναι σε θέση να εκτελεί με αποτελεσματικότητα μερικά από τα πιο περίπλοκα τεχνικά, και κρίσιμα έργα διαχείρισης αποβλήτων και θαλάσσιας ρύπανσης. Στα πλαίσια της διεθνούς ανάπτυξής της έχει ιδρύσει ένα εκτεταμένο δίκτυο εταιρειών αναλαμβάνοντας μεγάλα περιβαλλοντικά έργα, τα οποία την καθιστούν μία από τις μεγαλύτερες εταιρείες διαχείρισης επικινδύνων αποβλήτων παγκοσμίως.

www.polyecogroup.com

Shipping Events ανθρώπινο παράγοντα. Ο κύριος Φιλήμονας Αντωνόπουλος, Διευθύνων Σύμβουλος της Tallon Commodities Limited, στην ομιλία του με θέμα «Shipping companies & Hedging» αναφέρθηκε στους πολλούς εξωγενείς παράγοντες (εμπορικοί πόλεμοι, κορονοϊός, Brexit κ.α.), οι οποίοι δεν επιτρέπουν στους επενδυτές και τους πλοιοκτήτες να ελέγχουν απόλυτα την πορεία της επένδυσής τους, και πρόσθεσε ότι αυτό μπορεί να δημιουργήσει πρόβλημα ταμειακών ροών στους πλοιοκτήτες, το οποίο μπορεί στη συνέχεια να «μεταφερθεί» στους επενδυτές. Σημείωσε ακόμα ότι «δε μπορούμε να αλλάξουμε τη ναυτιλία, αλλά μπορούμε να βοηθήσουμε τους πλοιοκτήτες να πάρουν τις καλύτερες δυνατές αποφάσεις». Κατά τη διάρκεια του πανελ «Χαρτογράφηση των ευκαιριών χρηματοδότησης» αναδείχθηκε το θέμα του δανεισμού – χρηματοδότησης από τις διεθνείς αλλά και τις ελληνικές τράπεζες. Συγκεκριμένα, έγινε μια καταγραφή της κατάστασης που επικρατεί σήμερα, και παράλληλα συζητήθηκε πώς θα διαμορφωθούν οι συνθήκες στο εξής. Ο κύριος Γιώργος Λάιος, Αναπληρωτής CEO της Intermodal, τόνισε πως παρά τις αβεβαιότητες, με δεδομένο τον επαναπροσανατολισμό των ναυτιλιακών τραπεζών και την καθιέρωση του leasing ως βασικού τρόπου χρηματοδότησης μαζί με τους άλλους εναλλακτικούς τρόπους, το τοπίο της αγοράς, όσον αφορά στη ναυτιλιακή χρηματοδότηση έχει πλέον ξεκαθαρίζει, ενώ ο κύριος Ali Susanto, Διευθύνων Σύμβουλος και Επικεφαλής του γραφείου της Σιγκαπούρης της Braemar Naves, συμπλήρωσε πως οι ασιατικές εταιρείες leasing είναι θετικά προσκείμενες προς την ναυτιλία και έτοιμες να αυξήσουν τις επενδύσεις τους, καθώς εκτιμούν πως η συγκεκριμένη αγορά σημειώνει σταθερά ανοδική πορεία. Ο κύριος Χάρης Κοσμάτος, Corporate Development Officer της Tsakos Energy Navigation (TEN) Limited, υπογράμμισε με τη σειρά του ότι πλέον η πρόσβαση σε φθηνό δανεισμό από τις τραπεζες γίνεται ολοένα πιο δύσκολη και πιο επιλεκτική. Ο κύριος Γιώργος Καμπάνης, Διευθύνων Σύμβουλος της YieldStreet Marine Finance, αναφέρθηκε στις λύσεις Fintech, λέγοντας πως όσοι δεν έχουν ή δεν είχαν παλαιότερα πρόσβαση σε τραπεζική χρηματοδότηση, έχουν πλέον την ευκαιρία να χρηματοδοτηθούν μέσω αυτών. Ο κύριος Δημήτρης Αναγνωστόπουλος, μέλος Δ.Σ. της Aegean Baltic Bank, ανέδειξε το κρίσιμο θέμα της περαιτέρω μείωσης κεφαλαίων για την ναυτιλία από τις διεθνείς τράπεζες. Ωστόσο σημείωσε ότι υπάρχει μια θετική αντιμετώπιση από τις ελληνικές τράπεζες, οι οποίες σκοπεύουν να αυξήσουν τα κεφάλαια που διαθέτουν στις ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες. Ο κύριος Christoph Beneke, Ship Finance Executive της Meerbaum Capital Solutions Inc., αναφέρθηκε στις εταιρείες ιδιωτικών επενδυτικών κεφαλαίων (private equity - PE), οι οποίες αν και αυξάνουν τα κεφάλαια τους για τον κλάδο ναυτιλίας, ωστόσο τα διαθέτουν σε κόστος ιδιαίτερα υψηλό, γεγονός που αποτελεί έναν σημαντικό περιοριστικό παράγοντα. Ο κύριος Κωνσταντίνος Κανελλόπουλος, Associate, Braemar Naves Corporate Finance, ο οποίος ήταν και συντονιστής του πάνελ, αποτυπώνοντας την κατάσταση που επικρατεί σήμερα αναφορικά με τις δυνατότητες χρηματοδότησης, υπογράμμισε ότι μπορεί να αυξάνονται οι πηγές και οι ευκαιρίες για ανεύρεση κεφαλαίων, ωστόσο δεν λύνεται ουσιαστικά το πρόβλημα και το θέμα της χρηματοδότησης παραμένει δίκοπο μαχαίρι, καθώς ναι μεν διατίθενται τα κεφάλαια αλλά με σημαντικά υψηλότερο κόστος. Η ανάδειξη του ανθρώπινου κεφαλαίου και η ενίσχυση του

32 NAFS | March 2020

ανθρώπινου παράγοντα αποτέλεσε αντικείμενο της ομλίας της κυρίας Ελισάβετ Κάλμπαρη, Νευροψυχολόγου, Εxecutive Τrainer και ιδρυτή της Self-Balance, η οποία έκανε αναφορά σε προγράμματα εικονικής πραγματικότητας (virtual reality) που χρησιμοποιούνται από τη NASA και τους αθλητές, τα οποία βοηθούν τους ανθρώπους να βρίσκουν τα αδύνατα σημεία τους και να τα βελτιώνουν. Σημείωσε ότι τα προγράμματα αυτά μπορούν να αξιοποιηθούν για να βελτιώσουν τους καπετάνιους και να τους βοηθήσουν να εκμεταλλευτούν καλύτερα τις δυνατότητες του πλοίου και του πληρώματός τους. Προέτρεψε τους πλοιοκτήτες να αντιμετωπίσουν σοβαρά την επένδυση σε αυτές τις τεχνολογίες καθώς, όπως είπε, τα οφέλη είναι πολλαπλάσια της επένδυσης. Στο θέμα της κυβερνοασφάλειας στάθηκε η κυρία Ειρήνη Λιαδή, ICT Senior Sales Specialist του ομίλου OTE, η οποία ανέφερε ότι ο κλάδος της ναυτιλίας θα πρέπει να το αντιμετωπίσει άμεσα και με ιδιαίτερη βαρύτητα. Σημείωσε ακόμα ότι οι απαιτήσεις των πελατών αυξάνονται, και μόνον η ψηφιοποίηση της ναυτιλίας θα μπορέσει να βοηθήσει στην ικανοποίησή τους, ενώ υπογράμμισε ότι «Είναι ανάγκη να μεταμορφώσουμε τους χώρους εργασίας και να αλλάξουμε τον τρόπο εργασίας, ώστε να επεκτείνουμε την αξία μιας επένδυσης, με τη χρήση εργαλείων που ενσωματώνονται σε ευέλικτες πλατφόρμες». Τόνισε ακόμα ότι είναι αναγκαία η απρόσκοπτη διάδραση και η ανεμπόδιστη επικοινωνία, καθώς και η βελτιστοποίηση της ασφάλειας στο cloud και τις κινητές επικοινωνίες. Στη συνέχεια ο Δρ Κωνσταντίνος Παπαπαναγιώτου, Senior Manager, Cyber Security Solutions ΟΤΕ Group, υπογράμμισε ότι η κυβερνοασφάλεια είναι πολύ σημαντική όχι μόνο για τη ναυτιλία, αλλά και για τις ζωές μας, και αναφέρθηκε στο ειδικό κέντρο ασφάλειας που διαθέτει ο ΟΤΕ, το οποίο μπορεί να παρακολουθεί τις υποδομές IT των πελατών του ομίλου ΟΤΕ και λειτουργεί όλο το 24ωρο. Όπως είπε, είναι το πρώτο operation center στην Ελλάδα που μπορεί να παρακολουθεί ταυτόχρονα και ΙΤ συστήματα και βιομηχανικά συστήματα, ενώ είναι σε θέση να προστατεύει καθημερινά τον εταιρικό χρήστη σε πραγματικό χρόνο από εκατοντάδες χιλιάδες επιθέσεις, στη στεριά και στη θάλασσα. Το λόγο στη συνέχεια έλαβε ο κύριος Κωνσταντίνος Γεωργίου, Management Consulting Manager της Accenture, ο οποίος σημείωσε ότι ο ψηφιακός μετασχηματισμός προϋποθέτει ψηφιοποίηση διεργασιών εσωτερικά και εξωτερικά, ενώ πρόσθεσε ότι απαιτείται εσωτερική οργάνωση, με ενδεχόμενη αλλαγή του εσωτερικού μοντέλου λειτουργίας. Στάθηκε ακόμα στη σημασία της αξιοποίησης του ταλέντου, της ρομποτικής, των τεχνολογιών IoT, αλλά και στην κατανόηση της στρατηγικής με τον σαφή ορισμό των στόχων. Ακουλούθως ο κύριος Morten Lind-Olsen, CEΟ της Dualog, μίλησε για τη μεγάλη διαφορά στις ταχύτητες του internet στη στεριά και στη θάλασσα, και για το λόγο αυτό είπε πως τα διασυνδεδεμένα πλοία είναι ακόμα σε αρχικό στάδιο. Σημείωσε πως αναπτύσσονται τεχνολογίες που προσφέρουν μεγαλύτερες ταχύτητες στη θάλασσα, ενώ τόνισε και αυτός τη σημασία της επένδυσης σε τεχνολογίες πληροφορικής και επικοινωνιών «διότι οι κυβερνοεπιθέσεις δεν πρόκειται να «εξαφανιστούν»». Κατά τη διάρκεια του πάνελ «Ψηφιακός μετασχηματισμός: το σύγχρονο συγκριτικό πλεονέκτημα», το θέμα που αναδείχθηκε ήταν ο ψηφιακός μετασχηματισμός, ο οποίος όπως αναφέρθηκε

MODERN CLASS FOR SMARTER OPERATIONS Today’s market needs smarter solutions – and a modern classification partner. Find out how our modern classification solutions can turn possibilities into opportunities – and make your operations safer, smarter and greener.

Learn more at dnvgl.com/maritime

Shipping Events χαρακτηριστικά τείνει να γίνει πλέον «ψηφιακό τσουνάμι» και το στοίχημα για τις ναυτιλιακές εταιρείες είναι να αποδειχτούν έτοιμες την κατάλληλη στιγμή να ενσωματώσουν τις αναγκαίες αλλαγές, ώστε να μη χάσουν το ψηφιακό στοίχημα και πάψουν να είναι ανταγωνιστικές, αλλά και ασφαλείς. Ακόμα, τονίστηκε ότι οι κυβερνοεπιθέσεις δε γίνονται πλέον από «ερασιτέχνες», αλλά είναι «επιχειρησιακά» οργανωμένες και έχουν πολύ συγκεκριμένη στόχευση, ενώ ο κίνδυνος για τις ναυτιλιακές και τα καράβια είναι πολύ μεγάλος, και «εκθετικός». Δεν αφορά δηλαδή μόνο στην οικονομική απώλεια, αλλά και στην προσβολή της εταιρικής φήμης, που μπορεί να αποδειχτεί ακόμα μεγαλύτερη απώλεια. Αναφέρθηκε τέλος ότι στον τομέα της ασφάλειας το πιο αδύνατο σημείο είναι ο ανθρώπινος παράγοντας, όπως επίσης και ότι συμβαίνουν πολύ περισσότερες ψηφιακές παραβιάσεις από αυτές που αναφέρονται. Πρόεδρος και συντονίστρια του πάνελ ήταν η κυρία Ειρήνη Λιαδή, ICT Senior Sales Specialist του Ομίλου ΟΤΕ και στη συζήτηση συμμετείχαν η κυρία Κατερίνα Ραπτάκη, ICT Manager της Navios Group of Companies, ο κύριος Ewan Robinson, Διευθυντής της Yango Satellite Communications Ltd, ο κύριος Δημήτρης Κοντίνος, Διευθύνων Σύμβουλος της CloudFin, o κύριος Κωνσταντίνος Γεωργίου από την Αccenture και ο κύριος Morten Lind Olsen από την Dualog. Στο καταληκτικό πάνελ του συνεδρίου «Στο τραπέζι των εφοπλιστών: θα είναι το μέλλον ευοίωνο;» ο πρόεδρος και συντονιστής της συζήτησης κύριος Άγγελος Ρούπας Πανταλέων, ιδρυτής της Second Wind & Partners, ενθάρρυνε τα μέλη του πάνελ να εκφραστούν ελεύθερα. Πρόσθεσε ότι αν υπάρχει μία φράση που θεωρεί ότι ταιριάζει ως τίτλος για ένα πάνελ εφοπλιστών είναι η φράση «εγκλωβισμένοι στη μέση», γιατί όντως οι πλοιοκτήτες αυτή τη στιγμή βρίσκονται μεταξύ κανονιστικών ρυθμίσεων, μεταξύ ΗΠΑ και Κίνας, κεντρικών Τραπεζών, ESG, κ.ά. H κυρία Μαρίλη Φραγκίστα, Διευθύνουσα Σύμβουλος της Franco Compania Naviera, ανέφερε, ότι η πλειοψηφία των πλοιοκτητών έχει συμπεριφερθεί πολύ υπεύθυνα σε ό,τι αφορά στην προσαρμογή στα δεδομένα της πράσινης ναυτιλίας. Τόνισε ακόμα ότι μεταξύ του 2008 και του 2018 υπήρξε τουλάχιστον 50% μείωση των εκπομπών άνθρακα από τα πλοία. Ανέφερε ακόμα την πρωτοβουλία της διεθνούς ναυτιλιακής κοινότητας να χρηματοδοτήσει ένα ταμείο για την έρευνα και τον σχεδιασμό πλοίου με μηδενικό περιβαλλοντικό αποτύπωμα. Ο κύριος Γιώργος Γουρδομιχάλης, Διευθύνων Σύμβουλος της Phoenix Shipping & Trading SA, σημείωσε από την πλευρά του ότι ο εφοπλιστικός κόσμος έχει κάνει τόσες «πράσινες» αλλαγές (σε νέα πλοία και ανακατασκευές παλαιών) «που εμείς οι ίδιοι έχουμε δημιουργήσει ζημιά στον εαυτό μας, δεχόμενοι χωρίς καμία αντίρρηση την επιβολή όλων των περιβαλλοντικών κανονισμών». Ο κύριος Γιάννης Δράγνης, Διευθύνων Σύμβουλος της Goldenport Group, προέβλεψε ότι τα επόμενα χρόνια θα είναι ολοένα πιο ακριβά τα καύσιμα για τα πλοία. Πρόσθεσε ότι υπάρχει η επιλογή των πλοίων που κινούνται με LNG «αλλά αυτή η τεχνολογία είναι μάλλον κάτι μεταβατικό, που θα διαρκέσει μέχρι το 2030 το πολύ», ενώ ανέφερε ότι «όλοι θέλουμε ένα «πράσινο μέλλον», το θέμα όμως είναι ποιος θα πληρώσει τον λογαριασμό. Δεν γίνεται να πληρώσουν το κόστος μόνο οι πλοιοκτήτες, θα πρέπει να γίνει σωστός επιμερισμός». Ο κύριος Γιώργος Αλεξανδράτος, Γενικός Διευθυντής της Apollonia Lines SA. αναφέρθηκε στα τρία μεγάλα πλεονεκτήματα της ναυτιλίας τα οποία η ναυτιλιακή κοινότητα πρέπει να αξιοποιήσει προς όφελός της και συγκεκριμένα στο γεγονός ότι εννέα στα δέκα αγαθά παγκοσμίως μεταφέρονται μέσω πλοίων, στο ότι τα πλοία μπορούν να πάνε οπουδήποτε, στο

34 NAFS | March 2020

ότι το 73% της επιφάνειας της γης καλύπτεται από θάλασσα και στο ότι για όλους τους παραπάνω λόγους η ναυτιλία θα έπρεπε να επηρεάζει πιο αποτελεσματικά τις διεθνείς αποφασεις που την αφορούν. Ο κύριος Δημήτρης Θεοδωράκης της Swissmarine Inc., είπε πως είναι πολύ σημαντική η αλλαγή που θα γίνει στις μηχανές των πλοίων, «αλλά για να αναπτυχθεί ένας κινητήρας χρειάζονται 10 – 15 χρόνια, κάτι που δυσκολεύει πολύ την απόφαση των εφοπλιστών για νέα πλοία». Τέλος, ο κύριος Νικόλας Παπαλιός ανέφερε ότι το στοιχείο που ενώνει όλους τους πλοιοκτήτες είναι η αγάπη τους για την ναυτιλία και το ότι υπάρχουν αγαθά που πρέπει να μεταφερθούν και ναυλωτές που θέλουν να τα μεταφέρουν. Συνέχισε λέγοντας ότι όλοι οραματιζόμαστε ένα «πράσινο» μέλλον για τα παιδιά μας, ωστόσο το κόστος της μετάβασης από τη μία κατάσταση στην άλλη δεν μπορεί να απορροφηθεί μόνο από τους πλοιοκτήτες και παράλληλα οι υπόλοιποι να κερδίζουν από αυτή την μετάβαση. Σχετικά με τις κοινοπραξίες (joint ventures) συμφώνησαν όλοι ότι τα funds σε όλες τις μορφές τους που γενικότερα μπορούν να αναφερθούν ως θεσμικοί επενδυτές, δεν έρχονται ως χρηματοδότες αλλά ως μετοχικά κεφάλαια. Οι κοινοπραξίες αυτές για να έχουν νόημα για την ναυτιλία θα πρέπει να γίνονται με τουλάχιστον μεσοπρόθεσμο χρονικό ορίζοντα. Οι σύγχρονοι εφοπλιστές, άλλος περισσότερο και άλλος λιγότερο έχουν εμπειρία από τέτοιες επενδύσεις εξαιτίας της έλλειψης τραπεζικών κεφαλαίων για την χρηματοδότηση της ναυτιλίας. Τα μέλη του πάνελ ανέφεραν ότι υπάρχουν τεράστια κεφάλαια στα χέρια αυτών των θεσμικών επενδυτών που περιμένουν να αξιοποιηθούν επενδυτικά. Ο κύριος Γιώργος Τσαβλίρης, Principal της Tsavliris Salvage Group, κλείνοντας τις εργασίες του συνεδρίου, υπογράμμισε στην ομιλία του πως εκτός από τη τεχνητή νοημοσύνη (και) στη ναυτιλία, «ίσως θα έπρεπε να μιλάμε περισσότερο και για τη συναισθηματική νοημοσύνη». Σημείωσε ακόμα ότι «συζητάμε για τους ρύπους του διοξειδίου του άνθρακα από τα πλοία, αλλά δε λέμε τίποτα για την κτηνοτροφία που ευθύνεται για την εκπομπή 32,6 δισ. τόνων διοξειδίου του άνθρακα κάθε χρόνο».

Κatradis Group of Companies

Siri® High Performance Mooring Ropes

Performance to the maximum!

For Your Safer-Stronger & Simpler Mooring Operation

UHMWPE, Aramid & Μixed Ropes for LNG / LPG Carriers and Tankers Steel Wire Ropes - Sacrificial Anodes - Anchors & Anchor Chains Port Development Equipment - Vessel Deck Equipment

11, Psaron str., 186 48 Piraeus, Greece, T: +30 2104060300 F: +30 2104626268 & +302104619631 E: info@katradis.com - www.katradis.com

Cover story

Θανάσης Αθανασόπουλος

Το Μέλλον στις τεχνολογίες Μέτρησης & Αυτοματισμού Οι σύγχρονες τεχνολογικές λύσεις, ο αυτοματισμός στη Ναυτιλία και την Βιομηχανία, ο μισός αιώνας εμπειρίας, οι σωστές επιλογές, οι αφοσιωμένοι συνεργάτες, η ψηφιοποίηση στη ναυτιλία, οι τεχνολογικές αλλαγές, οι τάσεις και οι ανάγκες της παγκόσμιας ναυτιλικής βιομηχανίας, οι μεταβολές στις αγορές, οι κρίσεις, το περιβάλλον και το πόσο μπορεί η ναυτιλία να μειώσει το αποτύπωμά της, η εκπαίδευση, οι παγκόσμιες κρίσεις, το μέλλον της ναυτιλίας, τα νέα δεδομένα, η κυβέρνηση, η επαναλειτουργία των ναυπηγείων Ελευσίνας και Σκαραμαγκά, η WIMA, η HEMEXPO και πολλά άλλα... Μία πολύ ενδιαφέρουσα συνέντευξη με τον Πρόεδρο & Διευθύνοντα Σύμβουλο της UTECO ABΕE ακολουθεί...

36 NAFS | March 2020

Με ποιους τρόπους η UTECO σκοπεύει να επεκτείνει τις επιχειρηματικές της δραστηριότητες στον τομέα της ναυτιλίας τα επόμενα χρόνια και ποιους στόχους θέτει αλλά και ποια πλάνα θα χρησιμοποιήσει προς αυτή την κατεύθυνση; Στον τομέα παραγωγής αισθητηρίων θερμοκρασίας & στάθμης έχουμε καταφέρει να εδραιωθούμε ως σημείο αναφοράς. Τα τμήματα οργάνων μέτρησης και αυτοματισμού διαρκώς εξελισσόμενα βρίσκουν καινούρια πεδία εφαρμογών στις σύγχρονες απαιτήσεις της ναυτιλίας. Το τμήμα των Marine Cables ολοκλήρωσε με μεγάλη επιτυχία το επιχειρηματικό του σχέδιο και βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη. Με γνώμονα το βασικό σχεδιασμό της εταιρείας θα συνεχίσουμε να βελτιωνόμαστε σε όλα τα επίπεδα και κατηγορίες προϊόντων και αυτό αφορά παραδοσιακά υλικά (Breakers, motors, sensors, cables), τις σύγχρονες τεχνολογικές λύσεις προϊόντων (PLC, Inverters, signal conditioners), και την συνεχή μετάδοσης καινοτόμων λύσεων όπως Smart Condition Monitoring, Power quality analyzer. Πιστεύετε ότι η μεγάλη εμπειρία που διαθέτετε στο κομμάτι των αυτοματισμών για τη ναυτιλία είναι το κλειδί για να ανταποκρίνεστε αποτελεσματικά στις ιδιαίτερες απαιτήσεις των ναυτιλιακών εταιριών; Η συνολική εμπειρία 48 ετών είναι δεδομένη και ένα από τα σημαντικά στοιχεία της UTECO. Μέσα από αυτήν και σε συνδυασμό με τη θέληση για διαρκή εξέλιξη καταφέραμε να αναπτύξουμε τα στοιχεία αυτά που χρειάζονται για να αφουγκράζεσαι, να κατανοείς, να οραματίζεσαι και σημαντικότερο όλων να ενεργείς γρήγορα και αποφασιστικά. Οι συνεχείς μεταβολές των αγορών και η βίαιη τεχνολογική παρεμβολή δεν αφήνει περιθώρια αδράνειας και αυτά αφορούν το σύνολο μια εταιρείας. Τα προϊόντα, τον τρόπο λειτουργίας , τους στόχους, την καινοτομία, τη διαφοροποίηση σου. Κοιτάμε πάντα στο μέλλον έχοντας όμως πολύ γερά και σοβαρά θεμέλια σχεδόν μισό αιώνα. Βαδίσαμε σε ένα ιδιαίτερα ανταγωνιστικό περιβάλλον, όπου καταφέραμε να ξεχωρίσουμε και να δραστηριοποιηθούμε. Η εμπειρία μας όλα αυτά τα χρόνια, οι σωστές μας επιλογές, οι χιλιάδες ώρες σχεδιασμού και εργασίας, οι σωστοί και αφοσιωμένοι συνεργάτες, αποτέλεσαν για εμάς το εφαλτήριο για να φτάσουμε σήμερα να είμαστε μία από τις κορυφαίες εταιρίες στην τεχνολογία μέτρησης ελέγχου και αυτοματισμού. Η ναυτιλιακή βιομηχανία εξακολουθεί να προσαρμόζεται στην ψηφιακή εποχή και υπάρχει κάποια ανησυχία σε ορισμένους τομείς. Αν και υπάρχει ακόμη συντηρητισμός όσον αφορά την ψηφιοποίηση, πιστεύετε ότι η ψηφιακή εποχή μπορεί να οδηγήσει σε πολλά οφέλη την παγκόσμια ναυτιλία; Πρέπει να κατανοήσουμε ότι η ψηφιοποίηση είναι μια παγκόσμια τάση και απόφαση. Είτε την αγκαλιάζουμε, την εκμεταλλευόμαστε και τη βλέπουμε σαν ευκαιρία, είτε την εκλαμβάνουμε ως απειλή και παρατηρούμε απροετοίμαστοι να επεμβαίνει διαρκώς στην καθημερινότητα μας.Αυτό δεν σημαίνει ότι τα αλλάζουμε όλα αύριο. Χρειάζεται διαρκής ενημέρωση, μελέτη και προσεκτική προσαρμογή βασισμένη στις

Cover story “Μετά από 48 χρόνια εμπειρίας, μπορούμε υπερήφανα να πούμε ότι όχι μόνο παραμείναμε όρθιοι σε μία διαρκώς αναπτυσσόμενη και μεταλλασσόμενη αγορά, αλλά φτάσαμε να είμαστε μία από τις κορυφαίες εταιρείες αυτοματισμού”

Θανάσης Αθανασόπουλος Πρόεδρος & Διευθύνων Σύμβουλος, UTECO ABEE

PATERAKIS PHOTO “Η UTECO από το 1972 ασχολείται με την προμήθεια αισθητηρίων, οργάνων μέτρησης, ειδικών καλωδίων, οργάνων ελέγχου και αυτοματισμού στην Ναυτιλία και την Βιομηχανία. Μέσω τεσσάρων τμημάτων (Business Units) και του τμήματος τεχνικής υποστήριξης διαθέτει προϊόντα για την μέτρηση, μετάδοση, μετατροπή, προστασία και έλεγχο σε μεγέθη όπως θερμοκρασία, πίεση , στάθμη, ροή, υγρασία, θέση, κίνηση, ηλεκτρικά μεγέθη, ενέργεια κοκ. · Uteco Sensor Production (USP) είναι το τμήμα σχεδίασης και κατασκευής αισθητηρίων θερμοκρασίας και στάθμης. · Measurement & Instrumentation (M&I) μέσω αποκλειστικών μακροχρόνιων συνεργασιών όπως η JUMO, Janitza, διαθέτει όργανα μετρήσεως και ελέγχου · Automation, Power and Motion (APM) με ναυαρχίδα την Mitsubishi Electric (FA) εξειδικεύεται σε PLC, Inverters, Motors, Βreakers, Scada, Robot, condition monitoring. · Το τμήμα καλωδίων Cables & Components (C&C) παρέχει πιστοποιημένα, υψηλής ποιότητας, ευρωπαϊκής προέλευσης Marine Cables. Μέσω της αποκλειστικής συνεργασίας με τον όμιλο TKF διαθέτουμε μεγάλο στοκ σε Ελλάδα και Ολλανδία. Τεχνική υποστήριξη των προϊόντων μας σε όλη τη διάρκεια ζωής τους από το τμήμα τεχνικών υπηρεσιών Services.

Η Αφετηρία μας μια οικογενειακή επιχείρηση που μέσα από αξίες όπως υπευθυνότητα , ήθος , ειλικρίνεια και αξιοπιστία στηρίζει την ελληνική Ναυτιλία & Παραγωγικότητα μισό αιώνα τώρα. Το Παρόν μας μια άρτια οργανωμένη επιχείρηση με βασικούς πυλώνες την ανθρωποκεντρική διοίκηση, την τεχνολογική εξειδίκευση, την καινοτομία και την συνεργασία, προσαρμοσμένη στο ιδιαίτερα απαιτητικό περιβάλλον της εποχής μας . Το Μέλλον μας ισχυροποίηση και ανάδειξη της σύγχρονης και δυναμικής ελληνικής επιχείρησης μας, στην εγχωρία και διεθνή αγορά, στρατηγικές συνεργασίες, γόνιμη σύνδεση του πλούσιου ανθρώπινου δυναμικού με την εμπειρία μισού αιώνα και την παγκόσμια τεχνογνωσία ,καινοτομία και βιώσιμη ανάπτυξη με επίκεντρο τον άνθρωπο. ” Θανάσης Αθανασόπουλος Πρόεδρος & Διευθύνων Σύμβουλος, UTECO ABEE

March 2020 | NAFS 37

Cover story

PATERAKIS PHOTO Βίκυ Αθανασοπούλου CFO & Θανάσης Αθανασόπουλος CEO ιδιαιτερότητες κάθε οργανισμού. Παρακολουθούμε εδώ και χρόνια τις αλλαγές που γίνονται στη Ναυτιλία. Δεν μείναμε αδρανείς ούτε μία στιγμή. Προσαρμοστήκαμε και ουσιαστικά σταθήκαμε δίπλα στις ναυτιλιακές εταιρείες παρέχοντας λύσεις που και αυτές με την σειρά τους επιτρέπανε σε αυτές να προχωρούν με ταχύτερους ρυθμούς. Συνεχίζουμε με αμείωτο ρυθμό να αφουγκραζόμαστε τις τάσεις και τις ανάγκες και να προσπαθούμε διαρκώς να βάζουμε και εμείς ένα λιθαράκι ώστε να είμαστε αρωγοί στην δύσκολη και απαιτητική Παγκόσμια Ναυτιλία. Όλο και πιο πολλές φωνές υποστηρίζουν ότι η ναυτιλιακή βιομηχανία πρέπει να καινοτομεί και μάλιστα σε γρήγορους ρυθμούς. Καθώς η όρεξη για φρέσκια σκέψη, διορατικότητα και τεχνολογία μεγαλώνει, πιστεύετε ότι οι νέες τεχνολογικές καινοτομίες είναι αυτό που χρειάζεται για την ταχεία επίτευξη πραγματικών επιχειρηματικών αποτελεσμάτων; Όταν αφήνεις την έρευνα τεχνολογιών σε άλλους κλάδους είναι αναπόφευκτο ότι κάποια στιγμή θα δανείζεσαι ή θα προσαρμόζεσαι σε νέες τεχνολογίες. Αυτό εμπεριέχει μεγαλύτερο κόστος, μεγαλύτερη και δυσκολότερη περίοδο εφαρμογής. Η ναυτιλιακή βιομηχανία απαιτείται να έχει πιο ενεργό ρόλο

38 NAFS | March 2020

στην έρευνα & ανάπτυξη για τα δικά της οφέλη αλλά και για να έχει κάποια θέση σε αυτή την παγκόσμια κούρσα έρευνας τεχνολογιών που σύντομα θα φέρει ανακατατάξεις μεταξύ κλάδων, αγορών και εταιρειών παγκοσμίως. Είναι η μεγαλύτερη βιομηχανία, συνεπώς θα πρέπει να οδηγεί τις εξελίξεις. Πιστεύετε ότι το να σταματήσουμε την αλλαγή του κλίματος είναι όχι μόνο η μεγαλύτερη πρόκληση της γενιάς μας, αλλά και η υποχρέωση των γενεών που θα ακολουθήσουν; Με ποιους τρόπους η ναυτιλιακή βιομηχανία μπορεί να αντιμετωπίσει το παγκόσμιο πρόβλημα των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου; Ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας θεωρεί την κλιματική αλλαγή τη μεγαλύτερη εν δυνάμει απειλή για την υγεία τον 21ο αιώνα. Είναι ξεκάθαρο ότι είναι υποχρέωση αυτής της γενιάς να δράσει και να δείξει το δρόμο στις επόμενες. Όπως σε όλους τους κλάδους έτσι και στη ναυτιλία είναι υποχρέωση και ανάγκη να βελτιστοποιήσει τον τρόπο λειτουργίας της, να μειώσει το αποτύπωμα της. Το σημαντικό είναι να βρεθούν τρόποι ώστε αυτό να γίνει με βιώσιμη ανάπτυξη. Είναι ένα μείγμα που δημιουργείται το τελευταίο διάστημα, που περιλαμβάνει κανονισμούς, χρονοδιαγράμματα, τεχνολογίες, προϊόντα, εκπαίδευση για όλους όσους ασχολούνται με το πλοίο, τόσο στην ξηρά όσο και στην θάλασσα.

Cover story

Οι Νέες σύγχρονες εγκαταστάσεις της UTECO στην Μ. Μαυρογένους 5-7 στον Πειραιά Η ναυτιλιακή βιομηχανία βρίσκεται στη μέση της μετάβασης προς τις τεχνολογίες χαμηλών και μηδενικών εκπομπών. Οι ηλεκτρικές, ψηφιακές και συνδεδεμένες λύσεις μετασχηματίζουν ήδη τη σημερινή ναυτιλία και θα υπάρξουν ποικίλες λύσεις που θα ταιριάζουν σε διαφορετικά είδη πλοίων και επιχειρησιακά προφίλ για τη μείωση των θαλάσσιων εκπομπών. Η UTECO πώς σκοπεύει να κινηθεί προσαρμοζόμενη στην μετάβαση αυτή; «Για να βελτιώσεις κάτι πρέπει πρώτα να το μετρήσεις». Μετά να το βελτιώσεις. Να το επαναξιολογήσεις και μετά να επέμβεις πάλι είτε με επιπλέον βελτίωση είτε με αντικατάσταση, δηλαδή με την δημιουργία νέων τεχνολογιών. Στην UTECO έχουμε την πεποίθηση και την εμπειρία ότι με τη σωστή χρήση της υφιστάμενης τεχνολογίας μπορούμε να βελτιώσουμε σημαντικά τη σωστή λειτουργία και απόδοση του εξοπλισμού και συνολικά του πλοίου. Με ενέργειες όπως : - αντικατάσταση των switches & local indicators με transmitters συνεχής μέτρησης και μεγαλύτερης ακρίβειας.

- Η χρήση καρτών γαλβανικού διαχωρισμού σε όλα τα σημεία μέτρησης - Η επιλογή ποιοτικών & πιστοποιημένων καλωδίων κατάλληλα για την μεταφορά σημάτων και τροφοδοσίας

- Αντικατάσταση παλιών κινητήρων με νέας γενιάς ενεργειακής απόδοσης IE3, IE4 - Μεγαλύτερη χρήση ρυθμιστών στροφών κινητήρα (Inverters) - Μελέτη και χρήση αρμονικών φίλτρων - Τοποθέτηση μετρητών/αναλυτών ενέργειας για την ανίχνευση των αδυνάτων σημείων καθώς και την αξιολόγηση κάθε δράσης - Smart Condition monitoring κτλ Έχοντας φέρει την εγκατάσταση σου στο βέλτιστο δυνατό σημείο, τότε είσαι έτοιμος να υποδεχτείς ,να επικοινωνήσεις αλλά και να αξιολογήσεις κάθε νέα τεχνολογία βελτιστοποίησης και εξοικονόμησης. Ποιες πιστεύετε ότι θα είναι οι προκλήσεις που θα αντιμετωπίσει η παγκόσμια ναυτιλία στα χρόνια που έρχονται; Γεωπολιτικές εξελίξεις, επίδραση της κλιματικής αλλαγής, κανονισμοί για το περιβάλλον, νέες τεχνολογίες που θα δημιουργούν καλύτερο περιβαλλοντικό αποτύπωμα, προκλήσεις όπως το autonomous ship, παγκόσμιες κρίσεις. Η ναυτιλία βέβαια οφείλουμε να πούμε ότι πάντα καταφέρνει και προσαρμόζεται στα νέα δεδομένα πολύ γρήγορα και έτσι η Ελληνική Ναυτιλία παραμένει πρώτη στον κόσμο παρά τις προκλήσεις.

March 2020 | NAFS 39

Cover story

PATERAKIS PHOTO Πιστεύετε ότι μέσω της ανταλλαγής βέλτιστων πρακτικών, της επίδειξης λύσεων τεχνολογίας αυτοματισμού και της συζήτησης των εμπειριών από τα προηγούμενα projects μπορεί μια εταιρεία αυτοματισμού να διευκολύνει τη συνεργασία της με τους πελάτες της; Εσείς το εφαρμόζετε αυτό στην UTECO;

Η UTECO είναι πάροχος τεχνολογικών λύσεων. Για να επιτύχει αυτός ο διαχωρισμός, πέραν των προϊόντων και των διαδικασιών ο πιο σημαντικός παράγοντας είναι ο άνθρωπος. Από τη στιγμή που ο εργαζόμενος θα μπει στην οικογένεια της UTECO γίνεται σκοπός μας η εξέλιξη του σε όλα τα επίπεδα.

Είναι σαφές ότι μόνο η διαρκής αλληλεπίδραση με τον πελάτη δομεί στιβαρές , παραγωγικές και αμοιβαία επωφελείς συνεργασίες.Είμαι υπερήφανος για όλες αυτές τις περιπτώσεις που καθίσαμε μαζί με την ναυτιλιακή στο ίδιο τραπέζι και εργαστήκαμε από κοινού για την επίτευξη του στόχου.

Τι θα έπρεπε κατά την γνώμη σας να αλλάξει από την πλευρά της Πολιτείας για μια πιο ανταγωνιστική ναυτιλιακή βιομηχανία στην Ελλάδα;

Η UTECO, δείχνοντας ιδιαίτερη ευαισθησία σε θέματα εκπαίδευσης και επιμόρφωσης, θα διεξάγει και φέτος τέσσερις κύκλους εκπαιδευτικών ημερίδων. Ποιός είναι ο σκοπός των εκπαιδευτικών αυτών ημερίδων και τι οφέλη προκύπτουν από αυτές; Στην UTECO πιστεύουμε και προσπαθούμε για το υψηλό τεχνικό υπόβαθρο των πελατών μας. Διαθέτοντας υψηλής ποιότητας και τεχνολογίας προϊόντα θέλουμε οι πελάτες μας να είναι σε θέση να τα αξιολογούν και να τα χρησιμοποιούν στο βέλτιστο. Έχουμε δημιουργήσει ένα ετήσιο πλάνο εκπαιδευτικών ημερίδων για διαφορετικές κατηγορίες προϊόντων και σε διαφορετικά επίπεδα. Επιπλέον σε συνεννόηση με τους πελάτες μας δημιουργούμε προγράμματα βασισμένα στις ανάγκες τους. Ενδεικτικά θέματα PLC, Inverters, Motors, Low Voltage switchgear, Control, Temperature measurement, Power quality monitoring κλπ. Είναι γνωστό ότι η εταιρεία σας υπογραμμίζει ιδιαιτέρως τη σημασία του να κρίνει το ανθρώπινο δυναμικό της με βάση καθαρά την απόδοση του και την ποιότητα της εργασίας του, συμβάλλοντας έτσι στη δημιουργία ενός φιλικού εργασιακού περιβάλλοντος χωρίς στείρα στερεότυπα και διακρίσεις. Θέλετε να μας μιλήσετε λίγο γι΄αυτό; Θεωρούμε την εταιρεία μας κάτι παραπάνω από εμπορική.

40 NAFS | March 2020

Ο κλάδος της βιομηχανίας γύρω από την ναυτιλία είναι μεγάλος και σημαντικός από όλες τις απόψεις (κύκλος εργασιών, αριθμός απασχολουμένων, τεχνολογία, καινοτομία κτλ.) Αρχικά η πολιτεία θα πρέπει να σταματήσει να βάζει εμπόδια και άμεσα να δώσει τη δέουσα προσοχή σε θέματα γνωστά όπως η επαναλειτουργία των ναυπηγείων Ελευσίνας και Σκαραμαγκά. Ας το κάνει όπως έγινε στο Νεώριο της Σύρου. Χρειάζονται και άλλα μέτρα όπως, απαλλαγή ΦΠΑ στις νέες κατασκευές - μετασκευές πλοίων, επαναπροσδιορισμός της εκπαίδευσης γύρω από ειδικότητες στη βιομηχανική ναυτιλία, απλοποίηση διαδικασιών- αδειών, διευκόλυνση τροφοδοσίας καυσίμων κατά την επισκευή τους, να συμπεριληφθούν οι εταιρείες της ναυτιλιακής βιομηχανίας στα ευρωπαϊκά επιδοτούμενα προγράμματα, να ακούει την πραγματική αγορά πχ θέτοντας ως συνομιλητές εδραιωμένες ενώσεις όπως η WIMA & η HEMEXPO κτλ Τέλος θα ήθελα να τονίσω πως από την πρώτη ημέρα που αναλάβαμε την εταιρεία με την Βίκυ Αθανασοπούλου οι λέξεις συνεργασία και συνέργεια είναι βασικά στοιχεία της εξέλιξης μας. Όπως λέει και λαός «μονός σου μπορεί και να φτάσεις πιο γρήγορα...μαζί θα φτάσουμε σίγουρα. Για παράδειγμα με το που μας δόθηκε η ευκαιρία να μπούμε στην οικογένεια της WIMA και να συμμετέχουμε στην ίδρυση της ‘Ενωσης κατασκευαστών της HEMEXPO δεν το πολυσκεφτήκαμε. Ανταλλαγή ιδεών, τεχνολογίας, πληροφοριών. Κοινές δράσεις. Συνδυαστικά project. Μακάρι όλοι οι κλάδοι να έχουν αντίστοιχες προσπάθειες.

interviews

Theodosis Stamatellos:

Views on the 2020 fuel shift and the journey towards zero-carbon shipping Mr. Stamatellos, is Lloyd’s Register South Europe Marine & Offshore Regional Manager On Thursday 13 February 2020 Lloyd’s Register organised the first post January 2020 event under the “IMO 2020: The transition is over... how did it go?” headline topic, gathering more than 80 delegates from the shipping sector. Industry experts from Tsakos Energy Navigation, Euronav Ship Management Hellas, MAN Energy Solutions Hellas and Lloyd’s Register in a very vivid panel discussion, shared valuable insights on fuel quality issues and future scenarios for sampling as well as an update of engine’s feedback and the cylinder lubrication. With the occasion, Lloyd’s Register South Europe Marine & Offshore Regional Manager Theodosis Stamatellos, shares views on the 2020 fuel shift and the journey towards zero-carbon shipping.

NAFS: Having a closer look on the latest industry developments, we can see that sulphur switchover, compliant fuels, scrubbers and gas as fuel pathways are at the centre of the discussion, capturing current industry best practices. Could you please tell us a few words about it?

TH. S: IMO 2020 was a regulatory change that required hard work and planning from all stakeholders across the industry as it presented cost, operational, safety and training challenges. So far, it seems the industry has navigated this transition well, and many have turned to Lloyd’s Register’s (LR) FOBAS to support them with the switchover.

At our recent post-Sulphur event, we polled attendees about the 2020 fuel switchover – the delegates collectively operate over 1130 vessels. 96% of them said that had either had no issues or some issues that have since been overcome, aligning with our view that the transition has so far been a smooth one. However, it has not been completely without its problems as 42% of respondents said they had experienced non-availability of 0.50% sulphur fuels. Among the key industry soundings was the quality of the VLSFO, where heavy sludge deposits, cylinder scuffing / ring damage and fuel pumps sticking were highlighted as the top-3 issues.

The carriage ban of high sulphur fuel coming into force from 1 March 2020, will be the next milestone, where further challenges may arise, mainly with regards to the fuel sampling process.

NAFS: Ammonia is just one of the pathways towards zero-carbon emitting vessels. Do you believe that new zero-carbon fuel technologies, such as ammonia fuel, have to be brought on the table, in order to take action proactively on maritime GHG emissions in

42 NAFS | March 2020

accordance with the IMO’s ambitious road map?

TH. S: Lloyd’s Register (LR) research indicates that zero-emission vessels need to enter the fleet by 2030 at the latest if the maritime industry is to successfully meet the IMO ambitions of at least 50% reduction in greenhouse gases by 2050. Zero-emission vessels development needs full-scale prototypes and pilot studies now, exploiting any available opportunities that can enable early adoption.

The next decade will require substantial and collaborative input from all maritime stakeholders as shipping considers its decarbonisation options.

LR has been assessing future fuels for some time. Our study last year with A.P. Moller - Maersk found that the best-positioned fuels for research and development into achieving zero net emissions for shipping are alcohol, biomethane, and ammonia.

Looking specifically at ammonia, LR recently agreed a JDP with MISC, MAN ES and Samsung Heavy Industries for an ammonia-fuelled tanker. However, ammonia is just one of the pathways towards

articles zero-carbon emitting vessels. Using ammonia as a marine fuel has the potential in the future to be created from renewable, primary-energy sources such as wind, hydropower or solar.

NAFS: How willing are shipping companies to help for a safe, cost effective, efficient and environmentally friendly industry and therefore to navigate the decarbonisation challenge in the decade ahead?

TH. S: The IMO’s 2020 World Maritime theme is ‘Sustainable Shipping for a Sustainable Planet’, and the UN agency believes 2020 will mark the “beginning of a decade of collaboration, action and delivery” where we play our clear role for the planet and our future. The IMO has identified some key challenges, which include: • cutting greenhouse gas emissions • improving the efficiency of shipping through digitalization • transitioning shipping to sustainable future The two dominant trends of digitalisation and decarbonisation will affect all shipping stakeholders as they assess what is required to achieve the IMO’s 2050 greenhouse gas ambitions and the opportunities and challenges presented by the shift to a zero-carbon future.

The transition is a long-term one and it is accepted that a variety of operational and asset investment strategies will need to be considered. Complex choices lie ahead and navigating this change will involve industry collaboration as well as access to expert advice and insight.

NAFS: It is more than obvious that shipowners must invest for fuel flexibility. Do you believe that shipowners must be confident around their future investments and their fuel supply chain?

TH. S: Our study with A.P. Moller - Maersk found that to develop zero carbon ready ships, shipowners must invest for fuel flexibility and pointed to the need for policy interventions and fundamental changes to incentives scheme for shipping.

Achieving net zero will predominantly be an operating expense (OPEX) rather than a capital expenditure (CAPEX) challenge – ships will have to adapt, potentially requiring new fuel tanks, modified engines and fuel supply systems, but this will be a very small element of the total cost of operation.

The study also forecasts that future fuels are likely to be two to three times more expensive to produce compared with today’s fuels. In the future, we expect to see a diverse range of zero-carbon technologies / fuels deployed across the world’s fleet.

NAFS: Decarbonising shipping is a game changer that requires close collaboration and joint action from researchers, regulators, technology developers, investors, customers and energy providers. How difficult is this to happen?

TH. S: Joint industry projects and collaborations will help to build consensus across the board, not only with existing partners but with fuel and propulsion technology companies, equipment manufacturers and energy developers from different sectors, so we can develop, de-risk, scale and commercialise zero-carbon fuels and zero-emission vessels. If we work together, it is within the industry’s hands to help shape what our decarbonised future looks like. Many players in the global maritime industry now recognise we need to be more collaborative in defining our future together.

44 NAFS | March 2020

Lloyd’s Register and TenneT sign a new five-year inspection contract

Following a competitive tender process, Lloyd’s Register’s Inspection Services team has secured a significant contract win with TenneT, a leading European electricity transmission system operator.

Headquartered in the Netherlands, TenneT provides a reliable and uninterrupted supply of electricity to over 41 million people.

The five-year contract covers inspection and assurance services during the erection and commissioning phases of three North Sea converter platforms, with construction sites based among other in Spain, Norway and Turkey.

The contract includes services on the TenneT FAST project (Framework Agreement for Site Supervision at Yards for TenneT) such as detailed site supervision and vendor assurance and performance during the construction and commissioning of the platforms.

Led by Dr Hendrik Lau, Director Corporate Accounts North Europe, and Massimo Alvaro, Global Head of Assurance, Inspection Services at Lloyd’s Register, the team was selected by TenneT in a European Union tender process.

Previous work completed by Lloyd’s Register includes 2nd and 3rd party assessments, yard assessments, risk assessments and certification of various platforms, design appraisal and certification of offshore converter platforms for offshore wind farms.

Fotis Kampouris, Acting Inspection Services Director at Lloyd’s Register said: “We’re delighted to be able to continue working with TenneT, building on our existing working relationship. Our work to date with TenneT has always been a smooth, effective and collaborative process and we’re sure this next project will be the same.”

— Tekomar XPERT for fleet Benchmark.

Optimize.

Strategize.

Engine Health

Optimization Potential

Savings Potential

— Benchmark. Optimize. Strategize.

ABB Ability™ Tekomar XPERT for fleet

ABB Ability™ Tekomar XPERT for fleet provides an all-new helicopter view of your fleet’s engine performance and condition, giving direct and detailed information about optimization and savings potential. abb.com/turbocharging

Market news

Elvictor Group, Inc. Announces Launch of Crew Management Services in Strategic Partnership

On the 26th of February, 2020 and further to the Company’s request to FINRA (Financial Industry Regulatory Authority), the Company succeeded in changing the name from THENABLERS, INC. to ELVICTOR GROUP, INC., along with the change of the Ticker symbol from TNBL to ELVG.

The New York Stock Exchange

Mr. Konstantinos Galanakis, CEO, Elvictor Group, Inc.

Elvictor Group, Inc., f/k/a Thenablers, Inc. (OTC Pink: TNBL) (the “Company”), is excited to announce the launch of a shipping crew management services division through a partnership with Elvictor Group, Ltd (Cyprus), one of the world’s best known names in this sector. On October 7, 2019, pursuant to a strategic partnership with the principals of Elvictor Group, Ltd (Cyprus), the Company sold a controlling interest in the Company as part of a long term strategy to expand the Company’s operations, in this case by enhancing the Elvictor crew management services. As a result, the Company underwent a change in control. However, its original founders remain a core part of the Company’s team. The Company believes that focusing on an established market with a well-respected name brand will provide cash flows and other resources that will allow the Company to continue to grow and put real capital to use in expanding offerings to shipping and other clients. Given the name recognition of the Elvictor brand, it was determined by management that, it will benefit the Company and shareholders to change the name of the Company to “Elvictor Group, Inc.”.”We are excited to move forward with Thenablers team to further expand our international coverage

and new business acquisition.” said Konstantinos Galanakis, the Company’s newly appointed CEO. Panos Lazaretos, the Company’s Chief International Development Officer further stated, “this is an amazing opportunity for Thenablers to work with our new partners who have over 40 years of history as market leaders, and we are excited for the possibilities this gives the Company to grow.”

On the 26th of February, 2020 and further to the Company’s request to FINRA (Financial Industry Regulatory Authority), the Company succeeded in changing the name from THENABLERS, INC. to ELVICTOR GROUP, INC., along with the change of the Ticker symbol from TNBL to ELVG. ELVICTOR CREW MANAGEMENT LTD (CYPRUS) renders its services to Greek and foreign companies in the Crew Management field and mans more than 300 vessels, Bulk Carriers, Tankers, LPGs, Containers etc. with Seafarers of various nationalities in countries where it has its privately owned branch offices, such as the Philippines, Ukraine, Georgia, Egypt etc. In parallel, Elvictor Crew Management Ltd (Cyprus) has a branch in Greece, where it provides part of its services.

46 NAFS | March 2020

Market news

Palau support women seafarers in new training push

Panahon presence boosts PISR in the Far East Palau International Ship Registry (PISR) has appointed Panahon Marine Surveys Services Pte Ltd in Singapore as one of its new Deputy Registrars in the Far East as it continues to develop its global presence in the shipping world.

PISR has been recruiting the brightest, best and most respected Deputy Registrars in the shipping world for the past two years as its fleet grows and ship owners look for a stronger global presence.

With the world’s shipping industry starting to recover there is a need to develop the registry’s network of global services and grow the PISR fleet.

Panahon Marine Surveys Services Pte Ltd is an established and leading consultancy service provider in the maritime world operating from Singapore with worldwide services and offering high quality registration solutions and compliance services to ship owners.

With an increasing reputation in world shipping, Panahon has joined a growing list of global Deputy Registrars working with PISR. Matthew Soh, Maritime Manager at Panahon, welcomed the opportunity to join PISR as a strong statement of intent from Panahon.

Female seafarers are now being supported by the world’s fastest growing ship registry to achieve their Certificates of Competency (CoC), Certificate of Proficiency (CoP) and Certificates of Endorsement (CoE) as part of the IMO’s continuing drive to empower women working in the maritime sector.

Palau International Ship Registry (PISR) is building on the IMO’s 31-year Women in Maritime programme by offering free of charge CoC, CoP and CoE certificates to women looking to develop their maritime careers in global shipping.

Panos Kirnidis, CEO of PISR, would like to see more women in the maritime industry and sees the registry’s offer of free certification as an endorsement of his registry’s values.

“Women are an integral part of the maritime world and are entitled to achieving their goals as anyone else in the industry. This is a great opportunity for us to say to them that our registry believes in equality and opportunity so we will offer women the certifications they need without charge. The more competent and qualified people we have working in the maritime sector the better and it does not matter if they are male or female. We need a shipping industry with the best people, and we are doing our best to achieve that.”

PISR offers CoC certification to candidates - officers who qualify under the provisions of STCW and successfully complete their appropriate examination. This certificate entitles its lawful holder to serve in the capacity and perform the functions involved at the level of responsibility specified therein. The CoE is a certificate issued to seafarers who hold an appropriate and valid CoC issued by a recognized maritime administration, in accordance with STCW Regulation I/10 (Recognition of Certificates). Both of these certificates are vital for seafarers and Palau International Ship Registry complies with the provisions of the International Convention on Standards of Training, Certification and Watch-keeping for Seafarers, (STCW) 1978 as amended.

48 NAFS | March 2020

“This was a great opportunity for Panahon to expand our services and reputation further across the global shipping industry by becoming a Deputy Registrar with Palau. Our reputation in the Far East maritime sector is strong and so the fit with PISR is perfect. There are ship owners we are in contact with who are looking for the best and most reliable maritime services. At Panahon we offer those and with PISR we an offer them an even greater global shipping service.”

Panos Kirnidis, CEO of PISR, sees Panahon as a perfect fit for the registry with their reputation and expertise in shipping in the Far East.

“It is a real pleasure to welcome Panahon as a Deputy Registrar for Palau International Ship Registry as they embody the principles we believe in and ship owners are looking for. Singapore is a global shipping hub and we want to strengthen our presence in this important region by offering a Deputy Registrar that identifies with the Far East and understands global shipping. Panahon is a perfect fit for PISR and we are the ideal partner for them and their clients who are looking to register with a progressive and technologically driven ship registry. PISR is a flag of confidence and with Panahon we will be flying the Palau flag in the Far East with increased confidence.”

Market news

Ο Πειραιάς Homeport για το MSC LIRICA το 2021 Η MSC Cruises θα δρομολογήσει το MSC Lirica στην αγορά της Ανατολικής Μεσογείου το καλοκαίρι του 2021, που θα έχει ως βάση τον Πειραιά για όλη τη σεζόν. Το MSC Lirica θα προσφέρει μια νέα, καινοτόμο κρουαζιέρα 7 διανυκτερεύσεων σε 23 ξεχωριστές διαδρομές μεταξύ Μαΐου και Σεπτεμβρίου 2021 από τον Πειραιά, στις οποίες θα περιλαμβάνονται οι Μύκονος, Χάιφα (Ισραήλ) Λεμεσός (Κύπρος) Ρόδος και Κουσάντασι (Τουρκία) πριν επιστρέψει στον Πειραιά. Ο κ. Angelo Capurro, Διευθύνων Σύμβουλος της MSC Cruises δήλωσε: «Από τότε που υποδεχθήκαμε για πρώτη φορά τους καλεσμένους μας στα πλοία μας στην Ελλάδα το 2003, η παρουσία μας στη χώρα αυξήθηκε σημαντικά και θα ήθελα να εκφράσω την ευγνωμοσύνη μας για την απίστευτη υποστήριξη που παρείχε το ελληνικό ταξιδιωτικό εμπόριο για να μας βοηθήσει να οικοδομήσουμε την επιχείρηση και την επιτυχία μας». «Η σχέση με την ελληνική κοινότητα ταξιδιωτικών πρακτορείων έχει αναπτυχθεί με τόσο θετικό ρυθμό, ώστε όλοι μπορούμε να προσβλέπουμε στη συνεργασία μας για το καλοκαίρι του 2021 που αναμένεται πολυάσχολο, όταν ο Πειραιάς θα διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στο πρόγραμμα κρουαζιέρας της Ανατολικής Μεσογείου με τους επισκέπτες να επιβιβάζονται από εκεί για πρώτη φορά». «Καθώς συνεχίζουμε να μεγαλώνουμε ως εταιρία και να εισαγάγουμε περισσότερα πλοία στο στόλο μας, κοιτάζoντας το μέλλον είμαι βέβαιος ότι θα έχουμε μεγαλύτερη παρουσία στην Ελλάδα». Το MSC Lirica προσφέρει μια ξεχωριστή εμπειρία κρουαζιέρας με επίκεντρο την κομψότητα, την άνεση και τη φιλοξενία με 992 καμπίνες επισκεπτών. Μια ατμόσφαιρα χαλάρωσης και άνεσης κυριαρχεί, με υπέροχη εσωτερική όψη από το φουαγιέ και πανοραμική θέα στον ωκεανό από τα παράθυρα που φτάνουν από το δάπεδο μέχρι την οροφή. Θα βρείτε μια ευρεία επιλογή από σαλόνια και μπαρ, όπως το

Ο κ. Angelo Capurro, Διευθύνων Σύμβουλος της MSC Cruises γοητευτικό μπαρ Beverly Hills ή η παραδοσιακή αγγλικού στιλ Lord Nelson Pub, το τέλειο μέρος για ένα ποτό πριν το θέατρο. Για οικογένειες, υπάρχουν εκπληκτικοί χώροι για παιδιά που δημιουργήθηκαν σε συνεργασία με την LEGO Group και την Chicco, καθώς και ένα πάρκο ψεκασμού και δύο πισίνες, που συνοδεύονται από ένα πλήρες πρόγραμμα δραστηριοτήτων για παιδιά όλων των ηλικιών. Το MSC Aurea Spa προσφέρει ένα καταφύγιο για όσους επιθυμούν να χαλαρώσουν και το Broadway Theatre προσφέρει άφθονη διασκέδαση κάθε βράδυ. Και με δύο κύρια εστιατόρια, έναν μπουφέ και το δημοφιλές Kaito Sushi Bar, οι επισκέπτες μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα σε επίσημες ή πιο casual επιλογές για φαγητό. Η MSC Cruises σχεδιάζει να φέρει τους επισκέπτες της στην Αθήνα από τη Βόρεια Ευρώπη μέσα από τις προσφορές MSC Fly & Cruise για να επιβιβαστούν στα πλοία της στο ελληνικό λιμάνι.

Το Κοινωφελές Ίδρυμα Λάτση και η ΣΥΝ-ΕΝΩΣΙΣ συμπράττουν για την Υγεία ο Κοινωφελές Ίδρυμα Ιωάννη Σ. Λάτση και η Μη Κερδοσκοπική Εταιρεία Κοινωνικής Προσφοράς Ελληνικού Εφοπλισμού ΣΥΝΕΝΩΣΙΣ ανακοινώνουν τον τρίτο κύκλο του προγράμματος «Συμπράττουμε για την Υγεία» μέσω δημόσιας πρόσκλησης για χρηματοδότηση έργων μικρής και μεσαίας κλίμακας. Τα έργα αφορούν σε προμήθεια ιατροτεχνολογικού εξοπλισμού ή/και αναβάθμιση υποδομών, στοχεύοντας στην κάλυψη επιτακτικών αναγκών στον τομέα της Δημόσιας Υγείας. Ειδικότερα, ο τρίτος κύκλος του προγράμματος απευθύνεται σε Γενικά Νοσοκομεία Παίδων, σε Γενικά και Πανεπιστημιακά Νοσοκομεία με στόχο την αναβάθμιση των Παιδιατρικών Κλινικών/Τμημάτων/Μονάδων τους, σε Κέντρα Υγείας για την αναβάθμιση των Παιδιατρικών Ιατρείων τους καθώς και σε μη κερδοσκοπικά νομικά πρόσωπα ιδιωτικού δικαίου που δραστηριοποιούνται στον τομέα της Υγείας στην Ελλάδα. Ιδιαίτερη έμφαση θα δοθεί στη στήριξη μονάδων παροχής υγείας

50 NAFS | March 2020

που αντιμετωπίζουν αυξημένη επισκεψιμότητα ασυνόδευτων ανηλίκων. Μέσω του Προγράμματος θα υλοποιηθούν δωρεές σε είδος με συγχρηματοδότηση του Κοινωφελούς Ιδρύματος Ιωάννη Σ. Λάτση και της Μη Κερδοσκοπικής Εταιρείας Κοινωνικής Προσφοράς Ελληνικού Εφοπλισμού ΣΥΝ-ΕΝΩΣΙΣ, οι οποίες εμπίπτουν στις εξής κατηγορίες: α) δωρεές μικρής κλίμακας ποσού έως Ευρώ πενήντα χιλιάδων (€50.000) ανά δωρεά, καθώς και β) δωρεές μεσαίας κλίμακας ποσού έως Ευρώ εκατόν πενήντα χιλιάδων (€150.000) ανά δωρεά. Το πλήρες κείμενο της δημόσιας πρόσκλησης για συμμετοχή στον τρίτο κύκλο του προγράμματος «Συμπράττουμε για την Υγεία» είναι διαθέσιμο στις ιστοσελίδες των χρηματοδοτών (www.latsis-foundation.org και www.syn-enosis.gr). Η προθεσμία υποβολής αιτήσεων λήγει την Παρασκευή 10 Απριλίου 2020 και τα αποτελέσματα θα ανακοινωθούν την Τρίτη 30 Ιουνίου 2020 στις ιστοσελίδες και τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης των χρηματοδοτών του Προγράμματος.

PPG SIGMA SAILADVANCE™ RX and GX Advanced low-friction, self-lubricating antifoulings

We created PPG SIGMA SAILADVANCE RX AND GX especially to save energy and lower total operational costs. On contact with water these coatings create a slippery surface that resists the settlement of shell and weed fouling during idle periods and also reduces hull friction when the ship is sailing. This is thanks to PPG’s patented self-polishing binder technology built on Controlled Surface active Polymers.

• • • • • •

Extends possible idle time up to 30 days Low friction results in fuel savings averaging 5% Suitable for all vessel types and operating speeds Particularly suited to slow steaming ships Can be applied at new build and dry dock Ensures predictable performance for up to 90 months.

Visit ppgpmc.com to learn more about our marine coatings or contact our office in Athens on +30-210 41 10 222 or pmc.greece@ppg.com

The PPG logo, We protect and beautify the world, and all other PPG marks are property of the PPG group of companies.

Εκδηλώσεις

Με λαμπρότητα η εκδήλωση για τα 100 χρόνια από την ίδρυση του Λιμενικού Σώματος στο Μέγαρο Μουσικής Με ιδιαίτερη λαμπρότητα παρουσία του Πρωθυπουργού κ. Κυριάκου Μητσοτάκη εορτάσθηκαν χθες, σε ειδική εκδήλωση στο Μέγαρο Μουσικής, τα 100 χρόνια προσφοράς του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής, στον τόπο και στην Ελληνική εμπορική ναυτιλία. Για την πολυεπίπεδη και ξεχωριστή προσφορά του Λιμενικού Σώματος, αλλά και για τις προκλήσεις που αντιμετωπίζει σε ένα ιδιαίτερα ρευστό περιβάλλον, μίλησαν ο Πρωθυπουργός κ. Κυριάκος Μητσοτάκης, ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Γιάννης Πλακιωτάκης, ο Αρχηγός του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής Αντιναύαρχος Θεόδωρος Κλιάρης και ο Πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών κ. Θεόδωρος Βενιάμης.

Ο πρωθυπουργός κ. Κυριάκος Μητσοτάκης

Θ. Κλιάρης: Το Λιμενικό Σώμα ήταν και είναι παρόν σε όλα τα μήκη και πλάτη της υφηλίου

Ο Αρχηγός του ΛΣ-ΕΛ.ΑΚΤ. Αντιναύαρχος Θεόδωρος Κλιάρης ανοίγοντας την εκδήλωση τόνισε ότι «Το Λιμενικό Σώμα διευρύνει σταδιακά τις αρμοδιότητές του στη διάρκεια αυτού του αιώνα ζωής και δεν έπαψε να ανασυγκροτείται, ώστε να ανταποκρίνεται στις διαφορετικές ανάγκες και συνθήκες που συναντά στην πορεία του» και αναφέρθηκε στο πολύπλευρο και πολυδιάστατο έργο του Σώματος: «Μόνο κατά την τελευταία δεκαετία το σώμα επιλήφθηκε συνολικά σε περισσότερα από 21.000 περιστατικά παρέχοντας τη συνδρομή του σε 415.000 άτομα περίπου, ενώ το ίδιο διάστημα πραγματοποιήθηκαν περί τις 7.600 διακομιδές ασθενών - τραυματιών από τα πλωτά μέσα του Σώματος και από ιδιωτικά σκάφη υπό τον συντονισμό του Κέντρου Επιχειρήσεων» Ο Αντιναύαρχος Λ.Σ. κ. Κλιάρης πρόσθεσε ότι το σώμα συνέβαλε καθοριστικά στο γεγονός η Ελληνική σημαία να βρίσκεται σταθερά στις 8 πρώτες του κόσμου, καλύπτοντας το 20% του παγκόσμιου και το 53% του ευρωπαϊκού στόλου ενώ κλείνοντας συμπλήρωσε: «Το Λιμενικό Σώμα ήταν και είναι παρόν σε όλα τα μήκη και πλάτη της υφηλίου, 24 ώρες τη μέρα, 7 μέρες την εβδομάδα, 365 μέρες το χρόνο, οπουδήποτε προκύψει ανάγκη συνδρομής προς το ελληνικό πλοίο και τον Έλληνα ναυτικό».

Ο Υπουργός Ναυτιλίας κ. Γιάννης Πλακιωτάκης

Θ. Βενιάμης: Μέτρα για τη βελτίωση της ανταγωνιστικότητας της ελληνικής σημαίας

Στη συνέχεια, τον λόγο πήρε στο βήμα ο πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, Θεόδωρος Βενάμης, ο οποίος εξήρε το έργο του Λιμενικού Σώματος ανά την υφήλιο και αναφέρθηκε στην ανάγκη ενίσχυσης της Ελληνικής Σημαίας: «Αν και οι προσφερόμενες υπηρεσίες του Λιμενικού Σώματος εξυπηρετούν σε πολλές περιπτώσεις τα ευρύτερα συμφέροντα της ελληνόκτητης ναυτιλίας, που είναι επίσης άρρηκτα συνδεδεμένη με τον τόπο μας, επανέρχεται στο προσκήνιο το πρόβλημα της ελληνικής σημαίας και η σταθερά καθοδική πορεία που ακολουθεί - γεγονός που η Πολιτεία καλείται επειγόντως να διαχειριστεί, με τη λήψη μέτρων για τη βελτίωση της ανταγωνιστικότητας αυτής, πριν η κατάσταση καταστεί μη αναστρέψιμη» τόνισε και πρόσθεσε: «Έχουμε όλοι υποχρέωση να συνδράμουμε στον στόχο αυτό, και

Ο πρόεδρος της Ε.Ε.Ε. κ. Θεόδωρος Βενιάμης

Στιγμιότυπο από την εκδήλωση

52 NAFS | March 2020

High-efficiency & Reliable Marine Solutions CompactClean

Ballast Water Management System 

The smallest footprint in industry down to 1595 x 1125 x 2035 mm



Only system in the world with integrated stripping solution



Filter and UV unit in seawater resistant Nickel-Alu-Bronze



IMO type approval according to the new BWMS code from IMO



US Coast Guard type approval



2 hours’ holding time on USCG TA certificate



Patent pending highly efficient UV unit design



Down to UV-transmission of just 42% - Also in US territory!



100% Chemical Free Treatment ENERGY SAVING

DESMI OptiSaveTM Energy Saving System 

Reduced generator load



Up to 90 % energy saving



For both newbuildings & retrofits



Optimizing pump & fan speed to current conditions & saving fuel



Yearly savings on +575 OptiSaveTM systems around the world

 

Minimum changes in existing electrical installations Prolonged lifetime of pumps due to less wear & tear

Scrubber Solutions

Pumps for Exhaust Gas Cleaning

MARINE & OFFSHORE

SUPPLIER & MARKET LEADER



Highest efficiency



Many years of knowhow, & installations worldwide



Market leader at both sea & on land



Noble materials for aggressive fluids

INDUSTRY

ENVIRO-CLEAN

DESMI Pumping Technology A/S Greek Branch 52-54 Agiou Konstantinou Street P.O. 15124 Marousi Greece Tel,: (+30) 211 4111893 E-mail: desmi@desmi.com

DEFENCE & FUEL

UTILITY

Εκδηλώσεις εγώ προσωπικά δεσμεύομαι ότι θα καταβάλω κάθε δυνατή προσπάθεια, ώστε η ελληνική σημαία να κυματίζει πάλι στην πρύμνη των πλοίων μας, όπως αξίζει στην ένδοξη ναυτική μας παρακαταθήκη».

Γ. Πλακιωτάκης: Αποτελεί χρέος και ευθύνη το Λιμενικό Σώμα να ενισχυθεί

Ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Γιάννης Πλακιωτάκης στην ομιλία του, αναφέρθηκε στο συνολικό έργο του Λιμενικού Σώματος: «Το Λιμενικό Σώμα βρίσκεται τα τελευταία χρόνια στην πρώτη γραμμή, κυριολεκτικώς στην πρώτη γραμμή της διαχείρισης των μεταναστευτικών ροών, ενός μεγάλου και κρίσιμου προβλήματος, όχι μόνο για την Ελλάδα αλλά για ολόκληρη την Ευρώπη. Τα στελέχη του με την άρτια εκπαίδευση, το αίσθημα ευθύνης, αυτοθυσίας και ανθρωπισμού καθημερινά επιχειρούν σε όλο το φάσμα των αρμοδιοτήτων τους υπό δύσκολες συνθήκες». Ο κ. Πλακιωτάκης, αναφερόμενος στο έτος ίδρυσης του Λιμενικού, σημείωσε ότι «όταν το 1919, ο Ελευθέριος Βενιζέλος αποφάσισε την ίδρυση του Σώματος, είχε πλήρη επίγνωση της τεράστιας σημασίας που είχε για την πατρίδα η υποστήριξη της Ελληνικής ναυτιλίας, η προστασία της ναυσιπλοΐας και η διασφάλιση της νομιμότητας σε λιμάνια και θάλασσες. Το Λιμενικό Σώμα αποτέλεσε καθοριστικό παράγοντα για την ανάπτυξη της Ελληνικής Ναυτιλίας που αποτελεί τον πιο εξωστρεφή τομέα της οικονομίας μας και έναν από τους σπουδαιότερους συντελεστές ισχύος της πατρίδας μας, με διεθνές στρατηγικό κύρος». Ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, τόνισε ότι το Λιμενικό σώμα «για 100 ολόκληρα χρόνια, διασφαλίζει τη νομιμότητα, καταπολεμά κάθε παράνομη πράξη στη θάλασσα, εγγυάται την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας, εκπροσωπεί την ναυτιλία μας στα διεθνή ναυτιλιακά φόρα, συμβάλει αποφασιστικά στην διατήρηση της εθνικής κυριαρχίας, σώζει ζωές με τις επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης, συχνά σε πολύ δύσκολες συνθήκες και προστατεύει το θαλάσσιο περιβάλλον». Αναφερόμενος στο παρόν, επεσήμανε ότι «αποτελεί χρέος και ευθύνη το Λιμενικό Σώμα να ενισχυθεί με μέσα, προκειμένου να διατηρηθεί αλλά και να ενισχυθεί η υψηλή επιχειρησιακή δυνατότητα των στελεχών» και επανέλαβε ότι το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, εργάζεται συστηματικά προκειμένου να μην χαθεί ούτε ένα ευρώ για το εξοπλιστικό πρόγραμμα του Σώματος, κινητοποιώντας πόρους από το ΕΣΠΑ, το Ταμείο ‘Αμυνας & Ασφάλειας της Ευρωπαϊκής Ένωσης και άλλα χρηματοδοτικά εργαλεία.

Κυρ. Μητσοτάκης: Εκατό χρόνια είναι πολλά για έναν άνθρωπο αλλά λίγα για όσα κατάφερε το Λιμενικό Σώμα

Ο Πρωθυπουργός, Κυριάκος Μητσοτάκης ξεκίνησε τον χαιρετισμό του με αναφορά στην «κορυφαία πρωτοβουλία του Ελευθέριου Βενιζέλου για την ίδρυση ανεξάρτητου σώματος για την επίβλεψη των ελληνικών θαλασσών». «Η αρχική στελέχωση έγινε με προσωπικό του ελληνικού Πολεμικού Ναυτικού αλλά και πως στη συνέχεια οι άνδρες του Σώματος δικαίωσαν απόλυτα τον ιδρυτικό του στόχο, αρωγοί των νησιωτών μας, πρωταγωνιστές στην αντιμετώπιση του

54 NAFS | March 2020

οργανωμένου εγκλήματος στην θάλασσα, πρώτοι σε επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης αλλά και προστάτες του θαλάσσιου περιβάλλοντος και του φυσικού του κάλλους», πρόσθεσε ο κ. Μητσοτάκης και συνέχισε κάνοντας ιδιαίτερη αναφορά στο βαρύ τίμημα που έχει πληρώσει το Λιμενικό Σώμα κατά την εκτέλεση του καθήκοντος. Αναφερόμενος στο προσφυγικό / μεταναστευτικό, ο Πρωθυπουργός τόνισε πως «σήμερα οι άνδρες του Λιμενικού Σώματος καλούνται να ανταποκριθούν σε μια εξαιρετικά σημαντική αποστολή. Να σώζουν ζωές προσφύγων αλλά και τα προστατεύουν αποτελεσματικά τα θαλάσσια σύνορά μας. Η μεταναστευτική καταιγίδα διπλασιάστηκε σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά. Είχαμε 72.000 αφίξεις, από τις οποίες μόνο το 22% προέρχονταν από τη Συρία ενώ το 40% αφορά Αφγανούς» και πρόσθεσε: «Η πολιτική της κυβέρνηση έχει αλλάξει. Ο έλεγχος των θαλασσίων συνόρων έχει ενταθεί, η διαδικασία ασύλου επιταχύνεται και διαθέτουμε ήδη ένα αυστηρότερο νομοθετικό πλαίσιο. Ενεργοποιήθηκε η διπλωματική μας δραστηριότητα όχι μόνο προς την Ευρώπη αλλά και προς την Τουρκία. Παρά τις διαφορές μας σε άλλα ζητήματα προσδοκώ στη συνεργασία της γείτονος για την αντιμετώπιση του προβλήματος». «Το κράτος δικαίου και ο ανθρωπισμός συμβαδίζουν με την εθνική μας ασφάλεια. Με αυτή δεν θα παίξει κανείς. Τα θαλάσσια σύνορά μας τώρα φυλάσσονται. Τα νησιά θα αποσυμφορηθούν σε πρώτη φάση από εκείνους στους οποίους έχει ήδη χορηγηθεί καθεστώς προστασίας και οι παράνομοι -όσοι εισέρχονται στη χώρα γνωρίζοντας ότι δεν θα τύχουν καθεστώτος προστασίας από την ελληνική νομοθεσία- θα γυρίζουν γρήγορα στην Τουρκία και στις χώρες προέλευσης» υπογράμμισε ο Πρωθυπουργός και συμπλήρωσε ότι αυτή η στρατηγική έρχεται σε αντίθεση με λύσεις προσωρινής ανακούφισης που ενθαρρύνουν και νέες ροές. Πρόσθεσε επίσης ότι είναι «επιβεβλημένη η ευρωπαϊκή αλληλεγγύη και στην αντιμετώπιση του προβλήματος και στον επιμερισμό των βαρών» ενώ έκανε αναφορά στην τροπολογία που ψηφίστηκε την Τρίτη για «να μπει επιτέλους τάξη στις δραστηριότητες των ΜΚΟ που θα έχουν στο εξής ονοματεπώνυμο και θα ελέγχονται από το κράτος». «Εξετάζονται τρόποι ενίσχυσης του Ελληνικού Λιμενικού ώστε να φθάσει σε στελεχιακό δυναμικό στο επίπεδο που είχε πριν την κρίση. Θα εισαχθούν νέες ειδικότητες για την καλύτερη ανταπόκριση στις νέες προκλήσεις κι ότι ενδυναμώνεται η συνεργασία του Λιμενικού με τις Ένοπλες Δυνάμεις», σημείωσε ο Κυριάκος Μητσοτάκης ο οποίος χαρακτήρισε «μεγίστης σημασίας την αναβάθμιση του εξοπλισμού του Λιμενικού Σώματος» με ξεχωριστή αναφορά στη δωρεά της ταχύπλοων σκαφών από την Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών, ενώ αποκάλυψε ότι «τον επόμενο μήνα ξεκινά ο οριστικός διαγωνισμός για την ανάπτυξη του Εθνικού Συστήματος Ολοκληρωμένης Θαλάσσιας Επιτήρησης». Κλείνοντας, ο Πρωθυπουργός απευθυνόμενος στους άνδρες και τις γυναίκες του Λιμενικού Σώματος είπε πως τους αποδίδουμε το σεβασμό και τις ευχαριστίες μας αναγνωρίζοντας τις δυσκολίες απέναντι στις οποίες καλούνται να ανταποκριθούν. «Εκατό χρόνια είναι πολλά για έναν άνθρωπο αλλά λίγα για όσα κατάφερε το Λιμενικό Σώμα. Να είστε γεροί και να τα χιλιάσετε κρατώντας ψηλά τη γαλανόλευκη σε όλες τις ελληνικές θάλασσες. Να είστε καλά και καλές θάλασσες».

Bunkering solutions with automatic cloud storage for online office access EcoMATE™ Bunkering – Verification, data acquisition/logging, calculation and reporting on total fuel oil quantities received • Continious measurement of mass flow, temperature and density • Automatic backpressure regulation for optimal measuring result during bunkering • Automatic upload of bunkering data to secure cloud for easy access • Installation on all types of vessels

krohne-marine.com

products

solutions

services

Events

New Regional Maritime Gas Centre in Piraeus to serve growing market DNV GL – Greece Press Conference 2020 The DNV GL - Greece annual press conference, hosted by Ioannis Chiotopoulos, Vice-President and Regional Manager of South East Europe, Middle East & Africa, took place at the organization’s offices in Piraeus recently. The Norwegian Ambassador, Fronde Overland Andersen, announced the launch of the Regional Maritime Gas Centre, a brand-new department for the region, focussed on the rapidly developing gas segment. DNV GL’s market share, digital services and endeavours in the region were analyzed, along with the organization’s key report – Maritime Forecast to 2050.

His Excellency, the Norwegian Ambassador, Fronde Overland Andersen, DNV GL’s honoured guest, made the announcement of the Regional Maritime Gas Centre. The new group could draw on many highly competent DNV GL experts covering the whole range of gas services and disciplines and would be targeted towards boosting the region’s growth in the challenging gas segment, while supporting local markets, he said.

Ioannis Chiotopoulos proceeded with a presentation on DNV GL’s core initiative of launching Greece as a home market. He pointed to the global network of Greek speaking employees and the reinforcement of the Business Development Team, through the addition of three Business Development Managers. Furthermore, he noted the intense focus on the Research and Development Department and the continuing investment in the Piraeus offices, in order to better support customers and the maritime community. As part of this effort, new roles have also been created within the region. Finally, he announced the launch of a new study on the enhancement of the Greek Flag.

Leonidas Karystios, Regional Business Development & Gas Segment Director, presented DNV GL - Greece’s Market share in terms of number of vessels and gross tonnage, demonstrating significant growth over the last four years. In 2016, 711 vessels representing 32.80 million GT were with DNV GL - Greece, at the end of 2019, this had grown to 802 vessels and 41.45 million GT, he noted. The share of newbuilding contracting in the region and specifically in Greece has also been growing, he said, with over 27% of Greek owned vessels contracted to DNV GL classification (23% in terms of GT).

Karystios, also highlighted several successful projects and a large increase in the number of vessels already in operation joining DNV GL class in Greece.

Jason Stefanatos, Business Development Manager, offered some insights on the organization’s digital services. DNV GL’s DATE (direct access to technical experts), Smart Survey Booking, Remote Survey, and Electronic Certificates, among others, were presented, showing how DNV GL’S commitment to leverage the power of digitalization was resulting in concrete benefits to customers in terms of response times and especially costs. He also looked at the possible development and impact of additive manufacturing on the shipping

56 NAFS | March 2020

industry and DNV GL’s initiatives in this area.

George Teriakidis, Area Manager Eastern Mediterranean & Black Sea, presented the Maritime Forecast to 2050, a part of the Energy Transition Outlook (ETO) report, produced by DNV GL. This report provides guidance regarding the environmental challenges ahead, highlights major trends, and offers insights on the rapidly changing global energy landscape. The heart of this study is the alternative strategies and pathways the world fleet and industry could take towards decarbonization.

Following the presentations, the speakers and DNV GL’s representatives took part in a lively Q&A session and had constructive discussions with the journalists and guests.

Ioannis Chiotopoulos, DNV GL Vice President & Regional Manager South East Europe, Middle East & Africa

His Excellency, the Ambassador of Norway Fronde Overland Andersen

Leonidas Karystios, Regional Business Development & Gas Segment Director

Events

Δημοσιογράφοι «καπετανεύουν» δεξαμενόπλοιο στον Προσομοιωτή της HELMEPA Εκπρόσωποι Ναυτιλιακών ΜΜΕ είχαν την ευκαιρία να ζήσουν την εμπειρία εικονικής πλοήγησης super tanker στα στενά του Βοσπόρου, χειριζόμενοι σαν καπετάνιοι τον Προσομοιωτή (Simulator) Γέφυρας, που τους παρουσίασε η HELMEPA στα γραφεία της. Είδαν στην πράξη σενάρια ρεαλιστικής εμπειρίας πλοήγησης και χειρισμών πλοίου σε ήρεμες και επικίνδυνες καταστάσεις, τα οποία ο προσομοιωτής της HELMEPA προσφέρει στις Εταιρείες-Μέλη για την εξάσκηση των αξιωματικών τους. Οι δημοσιογράφοι, παίζοντας το ρόλο του Καπετάνιου μέσα στη ρεαλιστική ατμόσφαιρα του προσομοιωτή, προσπαθώντας να περάσουν το πλοίο τους από τα Στενά του Βοσπόρου, διαπίστωσαν πόσο σημαντικά συμβάλλει η πειστική αναπαράσταση άσχημων συνθηκών στην προετοιμασία των αξιωματικών για να αντιμετωπίσουν την πραγματικότητα σωστά και ψύχραιμα. Σενάρια άσχημου καιρού, πυκνής κυκλοφορίας πλοίων με λίγο φωτισμό με σύγχρονη αντιμετώπιση μηχανικών προβλημάτων βοηθούν στην εξοικείωση και κατανόηση του πόσο επιδρούν φυσικές δυνάμεις στην πλοήγηση και το χειρισμό του πλοίου.

Συνεργασία HELMEPA και Βατραχανθρώπων Μια νέα συνεργασία ξεκίνησε και τυπικά με την υπογραφή Μνημονίου Συνεργασίας μεταξύ HELMEPA και Συνδέσμου Ελλήνων Βατραχανθρώπων (ΣΕΒ). Οι Πρόεδροι Δρ. Γ. Γράτσος και Αρχιπλοίαρχος (εα) Α. Παλατιανός ΠΝ, δέσμευσαν τους δύο οργανισμούς να συμβάλλουν από κοινού στην ενημέρωση μαθητών αλλά και ναυτικών για το περιβάλλον και την ασφάλεια. Ειδικότερα, τις πρωτοβουλίες της HELMEPA, που περιλαμβάνουν εθελοντικές-εκπαιδευτικές δράσεις καθαρισμού ακτών, θα εμπλουτίσει ο ΣΕΒ με καταδύσεις των εθελοντών μελών του για να αναδείξουμε το ρόλο του ανθρώπου στη ρύπανση των θαλασσών και του βυθού. Επίσης, ο ΣΕΒ θα συμμετάσχει με ειδικές παρουσιάσεις ασφάλειας στη θάλασσα, σε προγράμματα της HELMEPA σε Ελλάδα και Κύπρο, που υποστηρίζει το Lloyd’s Register Foundation. Τον κ. Παλατιανό συνόδευαν ο Αντιπρόεδρος του ΣΕΒ κ. Χ. Ποζίδης και ο Γεν. Γραμματέας κ. Α. Λάμπρου, οι οποίοι και συζήτησαν με τον Πρόεδρο, το Γενικό Διευθυντή και τα αρμόδια στελέχη της Γραμματείας της HELMEPA για τον προγραμματισμό της συνεργασίας που θα ακολουθήσει.

Ηλεκτρονικά ναυτιλιακά βοηθήματα τελευταίας τεχνολογίας όπως GPS, AIS, Echo-Sounder, Speed Log, VDR, RADAR, GMDSS, VHF, Ship Control και Conning Display, ECDIS και τα απαιτούμενα συστήματα επικοινωνίας και ενδοεπικοινωνίας, αποτελούν τον πιστοποιημένο από το DNV GL υψηλής ποιότητας προσομοιωτή γέφυρας της HELMEPA για διαφόρους τύπους και εκτοπίσματος «πλοίων». Ο προσομοιωτής γέφυρας της HELMEPA αποτελεί δωρεά του Εταιρικού Μέλους DNV GL σε αναγνώριση του έργου της στην εθελοντική επιμόρφωση των ναυτιλλόμενων για την Πρόληψη της Ρύπανσης και τη βελτίωση της Ασφάλειας στη Θάλασσα. Στα τρία χρόνια που λειτουργεί έχουν γίνει 148 σεμινάρια με 558 συμμετοχές αξιωματικών ΕΝ και ΠΝ, 84 αξιολογήσεις (Assessments) Υποπλοιάρχων πριν την προαγωγή τους καθώς και 8 “tailor- made” σεμινάρια όπως τα ζήτησε Εταιρεία Μέλος. Η επίσκεψη έκλεισε με την επίδοση αναμνηστικού Πιστοποιητικού σε κάθε δημοσιογράφο ενώ τυχερός της κλήρωσης που έγινε ήταν ο κ. Μηνάς Τσαμόπουλος που κέρδισε ναυτικά κιάλια για μελλοντικά του ασφαλή ταξίδια.

58 NAFS | March 2020

Events

SunRui BalClor BWMS - Full Day Training Seminar in Greece A Full Day Training Seminar regarding SunRui BalClor Ballast Water Management System was held recently at the Yacht Club of Greece, Mikrolimano, Piraeus. The event was co-organized with Marine Plus S.A., the Exclusive Agent of SunRui Marine Environment Engineering Co Ltd, aiming to present to the Greek friends and customers of SunRui, useful training materials related with the Operation, Maintenance and Troubleshooting of BalClor BWMS. Speakers in the event were Mr. Li Shuo – Director of After-sale Service Department of SunRui Marine Environment Engineering Co Ltd, Mr. Derrick Ji – Regional Manager of After-sale Service Department of SunRui Marine Environment Engineering Co Ltd, Mr. Max Wang - Regional Manager (Overseas) of SunRui Marine Environment Engineering (Germany) GmbH and were prefaced by Mr. Dimitris Vranopoulos - Managing Director of Marine Plus SA. SunRui Marine Environment Engineering Co Ltd is an integrated engineering company, specializing in corrosion control, anti-fouling technologies, water treatment technologies and exhaust gas treatment technologies. The company has been engaged in research and development of electrolysis technology for over 30 years and has successfully undertaken hypochlorite generation projects for 12 nuclear power stations and more than 100 power plants, chemical plants and marine platforms. SunRui is a wholly owned subsidiary company of the China State Shipbuilding Corporation (CSSC), which is the largest shipbuilding conglomerate in the World.

SunRui BalClor BWMS (already awarded with the Final USCG Type Approval Certificate and the IMO New G8 & G9 Guidelines Certificate) has been developed based on land-based electrolytic technology. The system, which uses electrolytic technology for the Disinfection of the Ballast Water, has gained worldwide reputation for its efficiency and installation suitability for all types of vessels, either going to be constructed (Newbuildings) or existing ones going to be retrofitted with a Ballast Water Treatment System. Until October 2019 more than 2000 BalClor BWMS have been ordered from various Owners worldwide.

Marine Plus and SunRui have a successful cooperation since 2015 on an exclusivity basis and many reputable Greek Owners have already equipped their vessels with BalClor BWMS for Newbuilding and Retrofitting Projects. Moreover, even though SunRui SOxFree Exhaust Gas Cleaning System (Scrubber) was released very late in the Market (December 2018), it was the Greek Owners who entrusted SunRui for their vessels and placed the first orders worldwide – the first installations have successfully been completed, the Scrubber Systems are fully operational and many more installations will follow within 2020.

The continuous increase of the number of the delivered vessels having been equipped with SunRui BalClor BWMS to many Greek Owners, the strong will from SunRui to provide the best possible support to the Greek Market and the kind request addressed to Marine Plus for a Training Seminar in Greece by many Technical Departments, were the main factors for the co-organization between

60 NAFS | March 2020

SunRui and Marine Plus of the SunRui BalClor BWMS Full Day

Training Seminar.

The Training Seminar was divided into eight sections: 1) The Global Service Network of SunRui, including the Global Service Stations, the Major Ports covered, the Global Spare Part Warehouses and the number of available Service Engineers were presented.

2) The launching of the new SunRui Training Center in Manila, Philippines, its facilities with the fully operational BalClor BWMS Unit for a thorough Crew Training and the Opening Ceremony were shown.

3) The BalClor BWMS Working Principal for the Ballasting Process (Filtration, Disinfection, TRO Monitor and Control) and the De-ballasting Process (Neutralization, TRO Monitor and Control) respectively, were analyzed.

4) The BalClor BWMS Composition (Automatic Back-flushing Filter, Electrolytic Disinfection Unit, Automatic Neutralization Unit, Control System, Flow Measuring System, TRO Monitoring System) was explained.

5) The BalClor BWMS Operation Introduction (Adjustments to the System Control Cabinet and to the various Components of the System prior, during and after the Ballasting Process and the De-ballasting Process respectively) was given.

6) The BalClor BWMS Troubleshooting Instructions covering possible Malfunctions (related with TRO Monitoring System, Valves, Sensors, Rectifiers, Pumps, Motors, Air Blowers and Filters) were mentioned.

7) The BalClor BWMS Maintenance Scheme for various components (TRO, Filters, Electrolytic Disinfection Unit and Automatic Neutralization Unit) was interpreted.

8) The Questions and Answers Session ended the Training Seminar.

SunRui considers the Global After-sale Support as extremely important and will continue to invest significant resources for the further improvement of the offered services, such as the introduction of a Support Online Monitoring System for BalClor BWMS. Another important step will be the launching of a SunRui Training Center in Greece, a plan which is getting underway. The Greek Owners have many solid reasons to continue to choose SunRui High Tech Products and Marine Plus will ensure that they will always receive the full attention of SunRui.

articles

Liberian Registry: Decarbonization On The Way To 2050

By Dr. Michalis Pantazopoulos, Senior Vice President & General Manager of the Liberian International Ship & Corporate Registry’s (LISCR) Piraeus office, managers of the Liberian Registry

Decarbonization of the global shipping industry is a complex issue, and ideally Liberia’s view is to support a goal-based approach that will allow our industry to innovate, use alternative fuels and technologies to achieve the ambitious targets of the initial IMO GHG Strategy.

Liberia supports a holistic and flexible concept that encourages and rewards innovation and provides a pragmatic path for reduction of all GHGs emitted from ships. By this we wish to encourage and reward innovative technologies, design solutions and alternative fuels & propulsion systems.

Looking at IMO’s document “IMO Action to Reduce GHG Emissions from International Shipping” it is clear that IMO sees “Design and technical measures (EEDI)” and even more so the “innovative measures, fuels and technologies” being the two main contributors to fill the emission gap in our industry’s effort to meet the initial IMO GHG emission targets up till 2050.

Operational measures (SEEMP) is expected to be constant from now and up until 2050, i.e. with rather limited improvements in reductions expected.

In contrast to “Design and technical measures” and “Operational measures” the “Emissions gap to fill using innovative measures, fuels and technologies” is currently not regulated….it is the ‘unknown’!

IMO have over recent years changed the international regulatory framework from being based on prescriptive rules and regulations to now being goal-based standards and risk assessment based approach to allow the application and approval of innovative design solutions and technologies, provided an equivalent level of safety as compared with the prescriptive rules and regulations can be demonstrated.

Studies have shown that in order to meet the 50% CO2 emission reduction target by 2050, then Zero Emission Vessels (ZEV) will have to be developed, build and enter in service by 2030, therefore, innovation, new technologies and alternative fuels must be adopted.

An interesting approach at the IMO ISWG-GHG 6 (Intersessional Working Group on Reduction of GHG Emissions from Ships) meeting last year was suggested by Greece that raised some valid points (ref. doc. ISWG-GHG 6/2/4) with respect to charterers that should also be held responsible for GHG emissions and thus the shipowners of bulk/tramp shipping cannot alone be held responsible to achieve the GHG reduction targets. Greece however propose prescriptive requirements to reduce GHG emissions with some exceptions for flag to deviate and allow alternative ways to achieve the required reductions.

Liberia’s view is that if innovative technologies, design solutions and alternative fuels & propulsion systems can achieve the required GHG emission reductions whilst maintaining the ‘normal’ service speed we see no reason for a mandatory speed reduction/limit, but rather a need for the regulatory framework to fully reward the energy efficiencies gained through innovation in areas such as alternative fuels, innovative technologies and design solutions.

62 NAFS | March 2020

However, Liberia also acknowledge Greece’s view and wish to bridge the gap, and therefore we need to ensure that achieving the initial IMO GHG emission targets are not only imposed as a burden and responsibility on the shipowners. The charterers and other industry stakeholders need to be responsible and accountable to contribute achieving these targets as well.

Liberia is involved in several ship design JDPs /JIPs and this is one way that we are supporting the industry to achieve GHG reductions through “Design and technical measures (EEDI)” and “innovative measures, fuels and technologies”. These JDPs / JIPs are mainly focusing on new ship designs, but these projects could equally be customized to upgrade existing ships to reduce GHG emissions.

As we are approaching the 7th meeting of IMO’s intersessional working group on the reduction of GHG emissions from ships (March 23-27, 2020), we note that there has been a variety of short-term measures that could be implemented as early as 2022, including: • The establishment of an Energy Efficiency Existing Ship Index (EEXI); • Enhancing the SEEMP and frequency of audits; • The carbon intensity indicator (CII) approach (phased implementation or immediate implementation); • Speed reduction; • Measures to minimize methane slip for LNG-fueled ships; • Usage of zero-carbon, or net zero-carbon, fuels; and • Economic incentives (taxes, levies, trading schemes, subsidies, and R&D competitions).Overall, we believe that to achieve the Strategy targets our industry needs international collaboration among all stakeholders directly involved in and related to the maritime transportation...this being shipowners, ship managers, shipyards, charterers, ship designers, classification societies, flag states, industry organizations, NGOs, engine manufacturers and many other stakeholders including land facilities and nations themselves for the benefit of their people.

ΥΠΗΡΕΤΩΝΤΑΣ ΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΝΑΥΤΙΛΙΑ

ΑΠΟ ΤΟ 1948

ΜΕ ΣΥΝΕΠΕΙΑ, ΥΠΕΥΘΥΝΟΤΗΤΑ, ΚΑΙ ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ.

ALL FLAGS

ARE NOT ALIKE

www.LISCR.com

LISCR HELLAS S.A. ΕΥΠΛΟΙΑΣ 2, ΠΕΙΡΑΙΑΣ ΤΗΑ.: 210 4529670 info@liscr.gr

Events

The Propeller Club celebrates New Year in the Greek tradition Once again, the International Propeller Club of the United States, Port of Piraeus, celebrated New Year in the Greek tradition, with the cutting of the traditional Greek New Year cake at the Grande Bretagne Hotel on Monday 20th January 2020.

His Excellency, Geoffrey R. Pyatt, Ambassador of the United States along with his wife Mrs. Mary D. Pyatt, Mr. Ioannis Plakiotakis, Minister of Shipping and Island Policy, Mr. Harry Theocharis, Minister of Tourism, the Members of the Hellenic Parliament, Mr. Simos Kedikoglou and Mrs. Katerina Monogiou, Vice Admiral Theodoros Kliaris, Commandant of the Hellenic Coast Guard, Dr. George D. Pateras, President of the Hellenic Chamber of Shipping, Mr. Andreas A. Potamianos, Mr. Petros Doukas, President of I.C.C. Hellas, Mr. George Xiradakis, Vice President of the International Propeller Club, Mr. George Alexandratos, Vice President of the Hellenic Chamber of Shipping, Mrs. Irene Daifa, President of the Piraeus Marine Club, Propeller Club ex-Presidents, Messrs Antonios-Stamos Faraclas and Argyris Skondras as well as Mr. Leonidas Raptakis, Senator, were amongst the distinguished quests rubbing shoulders with members of the Propeller Club.

Costis J. Frangoulis, President of the Propeller Club, extended his New Year wishes for the maritime industry, the men and women at sea, and for the continuation of the excellent relationships between Greece and the United States in the maritime arena. This, he said, would make 2020 another great year for the Propeller Club.

Leading Greek businessman, Andreas A. Potamianos, was presented with a Recognition Award for his significant contributions to the Propeller Club over the years.

As in previous years, the Propeller Club announced its support through scholarships, as well as through donations to philanthropic foundations in Greece, this year with a 50% increase in comparison to 2019.

The traditional Greek New Year cake - the ‘Vasilopita’, was blessed by Archpriest Dimitrios Nikou, representing the Archbishop of Athens.

The theme for the evening was NEXT - Working for the future.

A fitting theme for the New Year.

A theme which underlines the commitment and dedication of the International Propeller Club of the United States, Port of Piraeus, to

64 NAFS | March 2020

contribute to the future of the maritime industry. To the future of Greece, the future of our children.

Indeed, children provided the spirited entertainment for the evening with traditional Greek dancing by students from Pierce College, and musical performances by Deree College and the American Community School (ASC), Athens.

This year’s donations and scholarships which were 20 in total, granted to the following institutions:

Donations

ELEPAP To Xamogelo tou Paidiou Syn-Enosis Mazi gia to Paidi Elliniki Etaireia Prostasias tis Fysis Archipelagos

Scholarships

The “Maria P. Tsakos” to Ms. Maria Likotrafiti, the best performing student of Livaneion Lyceum of Kardamyla, Chios Ms. Maria Stathopoulou, the best graduate student, University of Piraeus Mr. Antonios Koukis, the best graduate student, University of the Aegean Mrs. Danica May Mojica - Honor Student of the American College of Greece Mr. Spyridon Panagiotaras, Honor Student of the American College of Greece, Endowed Scholarship Cpt. Evangelos Samonas the best graduate student of the Merchant Marine Academy of Aspropyrgos, Mr. Fotios Papadopoulos, the best graduate student of the School of Naval Architecture and Marine Engineering, National Technical University of Athens Mrs. Lydia Iatraki, post-graduate student of the Royal Conservatoire of Scotland Mrs. Μaria Tsamopoulou and Mrs. Melina Pappa, Athletes of 420 Women Sailing Team Fulbright Foundation American Farm School Mrs. Areti Pappa, The Alba Scholarship – “MSc in Shipping Management” Mr. Antonios Chatzaras, The BCA Scholarship - “MSc in Shipping Business”

Rethink what you know about UV

Today you can think smaller â&#x20AC;&#x201C; and smarter It was once common wisdom that UV ballast water treatment systems were better for smaller flows, while electrochlorination was more practical for larger flows. Today, however, UV treatment is highly competitive in any flow range.

Alfa Laval PureBallast 3 can be not only more compact than electrochlorination systems â&#x20AC;&#x201C; but also safer, simpler and far more cost-efficient. In fact, though it provides coverage for flows up to 6000 m3/h, Alfa Laval PureBallast 3 Compact Flex has the smallest footprint on the market.

Get the facts about UV and large flows at www.alfalaval.com/pureballast

Events

Maritime Energy Transition: SMM Presents Green Agenda

Implementing effective climate protection measures is the greatest challenge of our time – and the maritime industry is not exempt from it. With its motto ‘Driving the Maritime Transition’, the leading international maritime trade fair SMM held from 8 to 11 September 2020 will point the way towards low-emission shipping. The exhibition will focus on eco-friendly propulsion technologies and alternative fuels.

The call came from the very top: “Without sustainability, we cannot survive in the future, including the shipping community as well. We have to pursue the shipping business in a sustainable way,” said Kitack Lim, Secretary General of the International Maritime Organization (IMO), urging the industry to identify the alternative fuel of the future.

The shipping industry is actively pursuing this search. For example, the International Chamber of Shipping (ICS) recently set aside a billion-dollar budget to support research into alternative fuels. “The shipping sector cannot handle the challenge alone; that simply exceeds our capabilities. But we cannot sit back and wait for others to take action,” says Alfred Hartmann, President of VDR, the German Shipowners’ Association.

The manufacturing industry is on track to support the efforts: From innovative engines and propulsion systems to advanced energy sources, companies are pushing the development and optimisation of low-emission technologies. Their innovative products and concepts will be on display at SMM next September, especially in the Green Propulsion segment in Hall A5 and along the Green Route.

The leading international maritime trade fair reflects the state of the art in research and technology, providing key input for environment and climate protection measures. “Being at the forefront of the maritime energy transition is part of the DNA of SMM,” stresses Claus Ulrich Selbach, Business Unit Director – Maritime and Technology Fairs & Exhibitions at Hamburg Messe und Congress GmbH (HMC). The new motto, “SMM 2020 – Driving the maritime transition”, attests to this commitment. It covers four focal areas, including “Green Transition”, the promotion of eco-friendly solutions ranging from ballast water management and sophisticated hull coatings to complex hybrid propulsion systems.

The energy source of the future

The goal is ambitious: The shipping industry is determined to cut its CO2 emissions in half by 2050 and to make ship operation entirely emission-free by the year 2100. As it paves the way towards achieving these goals, the use of LNG is considered a viable transitional technology, as the latest SMM Maritime Industry Report (MIR) shows. Nearly half of responding shipowners plan to invest in liquefied natural gas, according to the report. Cruise ships like “AIDAnova” and “Costa Smeralda” have taken the lead. The container operator CMA CGM has set a new benchmark by ordering a series of nine LNG-powered 23,000 TEU mega boxer newbuilds. The propulsion technology will be provided by Winterthur Gas & Diesel Ltd. (WinGD). Competitor Hapag-Lloyd is investigating the potential benefits of retrofitting LNG propulsion on their cargo ship “Sajir”.

The combined orderbook of shipyards currently lists nearly 200 newbuilds with clean propulsion systems which can easily comply with the new IMO 2020 Sulphur Cap. But even LNG is a fossil fuel.

66 NAFS | March 2020

To achieve the zero-emission goal, a major technology leap will be needed. “Innovation is essential if we are to truly drive the Fourth Propulsion Revolution,” says ICS Chairman Esben Poulsson.

The source of progress

Experts see great promise in battery and fuel cell technology. Relying on electrical propulsion alone is currently only possible for small ships travelling short distances. For example, the operator ForSeas operates two commuting ferries between Helsingborg (Sweden) and Helsingör (Denmark) twice per day. Once in port, their batteries are recharged using a fully automated robotic arm built by the Swiss-based technology company ABB. In another project called ‘Pa-X-ell2’, partners including Meyer Werft and Thyssen Krupp Marine Systems are studying the maritime use of fuel cells. From 2021 their technology will be trialled on board AIDAnova. Furthermore, a true classic in ship propulsion is celebrating a comeback: The shipowning company Scandlines will let its hybrid ferry “Copenhagen” cruise with the help of a 30-metre rotor sail. “Quite a number of companies and consortiums are experimenting with wind-assisted propulsion for commercial vessels. Several technologies have proved their feasibility, and others are moving into that direction,” says Hasso Hoffmeister, Senior Principal Engineer at DNV GL. In response to these developments, the classification society has expanded its rules for wind propulsion.

The search for the game-changing solution

A cooperation partnership between Oldendorff Carriers, the world’s leading bulk shipping company, and the renowned Center for Bits and Atoms at the Massachusetts Institute of Technology (MIT) demonstrates how space and marine research can be combined successfully. The project endeavours to improve the hydrodynamic efficiency of ships by using experience gained in space travel. “The question what technology will be the game changer remains open.

SMM provides decision-makers with a unique opportunity to get an overview of the entire breadth of technology solutions,” says Claus Ulrich Selbach. As the world’s largest maritime innovation platform, SMM plays a key role in making emission-free shipping a reality.

The conference programme held in parallel with the exhibition will likewise revolve around the maritime energy transition. At gmec, the global maritime environmental congress, distinguished experts from around the world will explore current challenges and visionary ideas in three separate discussion panels, for example, by evaluating some initial experiences with the IMO 2020 Sulphur Cap and looking into the development of alternative fuels. Further inspiring debates can be expected at the panel discussion on climate protection, where representatives from NGOs, such as Sönke Diesener from the German nature conservation organisation NABU, will be sitting face-to-face with top members of the shipping community.

Events

Εκδήλωση κοπής πίτας Ναυλομεσιτών και απονομή πιστοποιητικών S.G.C

Με ιδιαίτερα μεγάλη συμμετοχή, ο Σύνδεσμος Μεσιτών Ναυτιλιακών Συμβάσεων (Hellenic Shipbrokers Association) πραγματοποίησε την Τετάρτη 26 Φεβρουαρίου 2020 την καθιερωμένη ετήσια εκδήλωση για την κοπή της πρωτοχρονιάτικης πίτας στους φιλόξενους χώρους της Ναυτιλιακής Λέσχης Πειραιά. Στην εκδήλωση εκπροσωπήθηκαν και τίμησαν με την παρουσία τους το Πανεπιστήμιο Πειραιώς, το Πανεπιστήμιο Αιγαίου, μέλη του Συνδέσμου, σύσσωμο το Δ.Σ., ο Διευθυντής του γραφείου Γ.Γ. του Υπουργείου Οικονομικών κ. Αριστομένης Μπίνης, η Πρόεδρος της Ναυτιλιακής Λέσχης Πειραιά και Αντιδήμαρχος Πειραιά κα. Ειρήνη Νταϊφά, ο Πρόεδρος του Propeller Club κ. Κωστής Φραγκούλης, πλοιοκτήτες, εκπρόσωποι Συλλόγων και πλήθος κόσμου. Οι παρευρισκόμενοι απόλαυσαν τα εκλεκτά εδέσματα και ποτά, και συζήτησαν με λεπτομέρεια την τρέχουσα συγκυρία, διερεύνησαν λεπτομέρειες υπαρχουσών και πιθανών συνεργασιών, και ανέλυσαν θέματα κοινού ενδιαφέροντος, προεξαρχόντων φυσικά των τάσεων της ναυλαγοράς. Ο Πρόεδρος κ. Ιωάννης Κοτζιάς, μετά τις καθιερωμένες ευχές για το νέο έτος, παρουσίασε τις δράσεις του Συνδέσμου για την χρονιά που πέρασε και αναφέρθηκε στους στόχους του για τη νέα χρονιά, τη συνεχή προσπάθεια για στήριξη των μελών, και την εκπαιδευτική του δραστηριότητα. Κατόπιν ο Επίτιμος Πρόεδρος του Συνδέσμου και Πρόεδρος της Επιτροπής Επιμόρφωσης, μαζί με τον κ. Άγγελο Παντουβάκη, Πρόεδρο του τμήματος Ναυτιλιακών Σπουδών του Πανεπιστημίου Πειραιά, απένειμαν τα πιστοποιητικά «Shipbroking Gnosis Certifcate» στους επιτυχόντες σπουδαστές του 2019 στα πλαίσια της άμεσης συνεργασίας με το Πανεπιστήμιο Πειραιώς. Κλείνοντας την εκδήλωση, οι παρευρισκόμενοι ανανέωσαν το ραντεβού με την ευχή και ελπίδα το 2020 να ανακάμψει η ναυλαγορά και να διαφανούν πιο αισιόδοξες προοπτικές για το μέλλον.

68 NAFS | March 2020

To Chios Marine Club έκοψε την πρωτοχρονιάτικη πίτα του Η Εκδήλωση κοπής πίτας της Ναυτιλιακής Λέσχης Χίων πραγματοποιήθηκε την Τετάρτη 29 Ιανουαρίου 2020, στο Athens Marriott Hotel, παρουσία 230 ατόμων, Μελών και Φίλων της Λέσχης. Η εκδήλωση ξεκίνησε με χαιρετισμό από τον Πρόεδρο της Λέσχης καπτ. Γεώργιο Τσουρή, ο οποίος έκανε μεταξύ άλλων, αναφορά στον σκοπό δημιουργίας και δράσης της Λέσχης. Στη συνέχεια τιμήθηκε ο κ. Ορέστης Βαρόνης της εταιρείας Union Marine Enterprises Ltd.. για την προσφορά και την αμέριστη υποστήριξή του προς την Λέσχη. Ο Πρόεδρος και το ΔΣ. της Ναυτιλιακής Λέσχης Χίων ευχαρίστησε όλους τους παρευρισκόμενους στην εκδήλωση, ευχόμενος σε όλους μια καλή, δημιουργική χρονιά γεμάτη Υγεία και Πρόοδο.

Aκολούθησε δεξίωση προς όλους τους παρευρισκόμενους.

Market news

Alfa Laval commits to achieving

zero-emission vessels as a member of the Getting to Zero Coalition Alfa Laval has joined the Getting to Zero Coalition, a coordinated effort to fight climate change by introducing zero-emission vessels by the year 2030. Alfa Laval is committed to reaching this vital goal, which is key to decarbonizing the global shipping industry and reaching the International Maritime Organization (IMO) target of cutting vessel-related greenhouse gas emissions by at least 50% by 2050. The Getting to Zero Coalition, which was announced on 23rd September 2019 at the United Nations Climate Action Summit in New York, is an initiative from the Global Maritime Forum, the World Economic Forum and Friends of Ocean Action. Comprising more than 100 organizations and endorsed by 14 governments, the coalition will spearhead the development of game-changing technology needed to combat climate change. Alfa Laval is proud to be part of this forward-thinking collective.

“Stopping climate change is not only the greatest challenge of our generation, but also an obligation to the generations that will follow,” says Sameer Kalra, President, Alfa Laval Marine Division. “Just as marine business spans the world, we must partner across the industry to tackle the global problem of greenhouse gas emissions.

Together we can – and will – lead the way to positive change.”

The aim of having zero-emission vessels by 2030 is ambitious, but also crucial in a wider perspective. To radically reduce vessel-related greenhouse gas emissions, technically feasible and commercially viable zero-emission vessels will be needed. However, since ships have a lifetime of 20 years or more, these vessels must begin

entering the global fleet by 2030 for a 50% reduction to be achieved by 2050. Likewise, there will need to be a scalable infrastructure available to provide them with zero-carbon energy sources.

“The demands are daunting, but clear,” says Kalra. “Alfa Laval has a long history of collaborating with others to meet seemingly insurmountable challenges, not least when it comes to the environment.

This challenge will be no exception. Through the Getting to Zero Coalition, we will work in both familiar and new constellations, bringing our full experience, our broad portfolio of marine technologies and our considerable R&D resources to the table. We are committed and we are determined.”

Bureau Veritas establishes VeriFuel Hellenic Technical Committee After a highly successful entrance into the marine fuels and lubricants testing market, VeriFuel continuously evaluates the needs of the industry and provides the knowledge and tools for managing effectively the fuel-related challenges.

70 NAFS | March 2020

Bureau Veritas, global leaders in testing and inspection for commodities, announced that it has established the VeriFuel Hellenic Technical Committee.

The function of the Committee is to be an effective platform for sharing experience, challenges, concerns and solutions in the area of marine fuels and lubricants.

The VeriFuel Hellenic Technical Committee is based in Greece, one of the most vibrant and knowledgeable shipping hubs in the world. The committee is comprised of leading Greek shipping companies who are represented by highly experienced, senior managers.

Bill Stamatopoulos – Business Development Manager, comments “As VeriFuel are always at the forefront of developments, we are delighted to be the first fuel testing services provider to have a technical committee focusing on fuels. With the IMO 2020 Sulphur Regulations in place and Very Low Sulphur Fuels and Exhaust Gas Cleaning Systems already in use, the marine fuel industry navigates into a new, challenging environment; our committee could not be more topical”.

“VeriFuel’s technical expertise in marine fuels is globally acknowledged for providing clear, useful, and transparent support to the shipping industry,” comments Nikolaos Kakalis – Business Development Manager. “Sharing competence and solutions within our Technical Committee, strengthens even further our support of the industry”.

1 9 84 E

BE

C

T

Y SI M P L

TeamTec has expanded our green, maritime, product portfolio.

Please contact us for a quotation!

AM TE C

E

T T E R SI N

TeamTec AS | Nyvei 41 | P.O. Box 203 | N-4902 Tvedestrand | Norway | Switchboard: +47 37 19 98 00

BALLAST WATER MANAGEMENT SYSTEM

COMBUSTION OF SOLID AND OILY WASTE

VACUUM PUMPS FOR FLUIDS

Market news

DNV GL awards MSC new container ship fire safety notation At DNV GL’s recent annual London press briefing, DNV GL – Maritime CEO Knut Ørbeck-Nilssen announced the classification society had awarded a ground-breaking new class notation to mitigate fire risks on container ships to MSC Mediterranean Shipping Company. The notation has been implemented on the largest container ships in the world, the 23,000+ TEU MSC Gülsün class.

The new FCS notation is targeted exclusively towards container ships. It is designed around a function-based approach, for an enhanced safety level beyond present SOLAS requirements, an increased hazard awareness, and an enhanced ability to detect and fight container fires. Applicable to both newbuildings and ships in operation, the notation is set up in a modular way. Owners can decide on the set of qualifiers best suited to their safety objectives and then choose the most efficient measures and technologies to reach these objectives. DNV GL can support hazard assessment and will ensure that targeted functions are fulfilled. This approach is designed to foster the application of new and advanced technologies and ensuring that safety objectives are met in the most efficient way.

“In shipping, we must always have safety at the forefront of our thinking,” said Knut Ørbeck-Nilssen, CEO, DNV GL – Maritime.

“As we move forward in design and in operation, becoming more sustainable and more efficient, safety must still underpin every decision. Therefore, we are so proud to work with innovators like MSC, who when they push the envelope with designs like the MSC Gülsün class, are also looking to initiate a step change in safety. This new notation enables owners and operators to work with yards and designers to take advantage of new technology, in a way that suits their requirements and mitigates fire risk.”

“Container ships have grown much larger in recent years and the volume of cargo carried on deck has expanded exponentially.

Container fires, especially with the volume of cargo now being carried, can present a substantial risk to the safety of the crew, cargo and the vessel. This is why MSC decided to install new dual-tower

fire-fighting system with high-capacity pumps to further enhance the safety of seafarers onboard and protect cargo carried across the whole deck of the ship,” explained Giuseppe Gargiulo, Head of Newbuildings, MSC Mediterranean Shipping Company. “Ensuring crew and cargo safety is MSC’s No. 1 priority. Being awarded this new class notation from DNV GL complements the significant amount of work done by our ship management companies in recent years to ensure safe working conditions onboard,” he continued.

The FCS notations have been developed and piloted in cooperation with MSC, and their 23,000+ TEU MSC Gülsün class are the first vessels to be awarded the notations. After a HAZID workshop with DNV GL, MSC worked to develop a set of operational and technology measures to mitigate the fire risks onboard the vessels. These included the world’s first use of on-deck firefighting monitors – fixed water cannons to slow and stop the spread of fire by cooling, which have a reach of more than 100 metres. In addition, a unique thermal camera system was installed on MSC Febe, one of the Gülsün class ships, which tracks irregularities and alerts the crew to potential fires. DNV GL witnessed testing of the systems in operation, to verify that they meet the requirements of the notations.

The 5 FCS qualifiers are fully modular, and can be selected independently of each other, based on the requirements of the owner: FCS (C): Extended level beyond SOLAS FCS (HAZID): Hazard identification FCS (FD): Enhanced fire detection FCS (FF): Enhanced fire fighting FCS (HF): Firefighting by hold flooding

Οι «ειδικές δυνάμεις» της C&A στις εγκαταστάσεις της ΕΥΔΑΠ Το πρώτο έργο από πλευράς μεγάλης επικινδυνότητας ολοκλήρωσαν οι τεχνικοί της ΣΤΑΥΡΟΣ ΚΑΣΙΔΙΑΡΗΣ Α.Ε. σε συνεργασία με την Bosch Rexroth στις εγκαταστάσεις της ΕΥΔΑΠ, την Τρίτη 25/02/2020. Πιο συγκεκριμένα οι ειδικοί της C&A εγκατέστησαν δύο καλώδια των 35 μέτρων, χρησιμοποιώντας ιμάντες. Σκοπός του έργου ήταν η αποκατάσταση της βλάβης που προήλθε από την κλοπή των καλωδίων και τον βανδαλισμό των εγκαταστάσεων της ΕΥΔΑΠ σε ένα θυρόφραγμα. Για την εν λόγω εργασία χρησιμοποιήθηκε ειδικός εξοπλισμός ώστε να διασφαλιστεί η ασφάλεια του τεχνικού, να προστατευτεί ο ίδιος από πτώση στο κανάλι και ταυτόχρονα να ολοκληρωθεί άρτια η εργασία.

72 NAFS | March 2020

Τα καλώδια τοποθετήθηκαν από τον Χρήστο Χατζηιωάννου (φωτογραφίες) και τον Γιάννη Γιαννακάκο, ενώ στη διαδικασία συμμετείχε και ο Κώστας Μπουζικάκος.

Reliable

Consistent in quality, service and performance.

Ballast Water Management System

Euploia Dry Docks and Services, Ltd.

is the Exclusive Agent in Greece.

Charis Valentakis, +30 210 9400660, info@ euploia.eu

â&#x20AC;&#x153;The Ecochlor system has worked well for us... it uses an almost negligible amount of electrical power and works effectively in all water conditions, including the sediment filled, biologically saturated waters off Chittagong, Bangladesh. Ecochlor has shown their commitment to our system by reliably providing support, scheduled service and chemical resupply as needed.â&#x20AC;?

- Chief Engineer, BWMS Retrofit 2005

www.ecochlor.com

Market news

Michael Madely Joins Ecochlor as Vice President of Global Service

Ecochlor announces the addition of Michael (Mick) Madely to fill a newly created position of Vice President of Global Service. Steve Candito, CEO said, “we are very happy that Mick has joined us. He is an extremely well-qualified executive and well prepared to assist us further develop our Service Team to meet the needs of our blue-chip client base.”

Mr. Madely has had a full career in the global maritime industry with over 25 years of experience in senior management positions in both Commercial and Technical roles. He has extensive experience in Asia and the Middle East with a handson approach in leading sales and operations of world class capital equipment and engineering providers. For the past 10 years, prior to joining Ecochlor, Mr. Madely held the positions of General Manager and Managing Director for Goltens, firstly Vietnam and latterly China, steering both locations towards profitable growth. He drove the strategic development in both countries having two locations in Vietnam and 4 locations in China providing service support to customers both domestic and international and driving technical and commercial growth of the company.

Mr. Madely will initially work out of the Ecochlor Connecticut USA office with a global remit for this role. One of his first priorities is to assist in the move to a larger facility due to Ecochlor’s rapid expansion. As Vice President – Global Services, Mr. Madely will work alongside Ecochlor’s CEO Steve Candito to implement procedures and resources to promote scaling and optimize efficiency in the organization. Mr. Madely will also lead and manage the operation and growth of the Global Service Support and Chemical Supply Operations to meet the needs of a rapidly expanding vessel fleet.

“I hope to bring to Ecochlor’s customers the highest level of service and customer support in the maritime industry that will be second to none. The company is growing quickly, so the vision that I can bring to the position will be vital to their continued growth,” explained Mr. Madely.

Mr. Candito added, “Having Mick on board will help us manage the operation and growth of Ecochlor’s Global Service Support and Chemical Supply Operations as well as ensure efficient processes are in place to support the daily operations to the highest level of customer support. I look forward to working with him in these efforts and having access to his proven track record of success.”

74 NAFS | March 2020

Euploia Drydocks & Services Ltd announces Collaboration with Engine Partners Euploia Drydocks & Services Ltd is proud to announce a new cooperation in the field of diesel engines (main & auxiliary) spare parts, with one of the most well-established Group in Europe, Engine Partners Group. Euploia Drydocks and Services Ltd wish to broaden professional horizons by representing Exclusively in Greece the Engine Partners, the branch office of Engine Partners Group, with ultimate purpose to provide a wide range of quality products and services to our clients.

Engine Partners is specialized on the supply of diesel engines (main & auxiliary) and turbocharger spare parts.

They have a big variety of supplying network and their major competitive advantage is the MAN B&W Korean engine & t/c spare parts supply since they have been agents of STX for over 21 years and that made them have immense experience on Korean engines such as STX, Hyundai, Doosan.

Charis Valentakis, Managing Director of Euploia Drydocks and Services Ltd commented: “This collaboration aligns with our vision to offer to our clients high quality products and services. We look forward to building a mutually beneficial relationship with Engine Partners. I sincerely hope that this first step will lead to a long-term collaboration between our companies. Euploia will continue to come out with new products through the partnership, strengthen our position in the Greek market.”.

Ben Fiere, Founder of Engine Partners added: “We are committed to our collaboration with Euploia Drydocks and Services Ltd. Through this Agency Agreement we expect to expand our business in the field of diesel engines (main & auxiliary) and turbocharger spare parts.

We expect to increase our sales in the Greek Shipping market and we look forward to building a mutually beneficial relationship with Euploia Drydocks and Services Ltd which will be based on Trust & Reliability”.

Market news

First High-Pressure SCR System Seals Class Approval

PBST-branded SCR-HP (Selective Catalytic Reduction-High Pressure) system enables MAKITA’s low-speed engines to meet Tier III environmental regulations MAKITA Corporation and MAN Energy Solutions have announced that the first ever PBST-branded and -built cluster-3 SCR-HP system has passed its ClassNK approval test at the MAKITA works in Japan. The most compact of its type in the market, the SCR system is one of four – originally ordered in 2018 and 2019 – for vessels featuring MAN B&W two-stroke engines with two now delivered and the others currently en route to customers. An MAN B&W 6S46ME-B8.5 engine will power each vessel, with the SCR-HP system making each vessel Tier III-compatible. The first engine was ordered by Kanax Corporation and installed in a newly developed 39,000-dwt bulk carrier built at Shin Kurushima Toyohashi Shipbuilding Co., Ltd. PBST’s Ralph Klaunig – Vice President of Sales & License Turbochargers & Exhaust Gas Treatment – and MAN Energy Solutions’ Daniel Struckmeier – Head of Exhaust After-treatment – attended the class test in Japan at the invitation of Yu Makita, President at Makita Corporation.

Klaunig said: “The results from the engine shop test were quite spectacular with the PBST SCR-HP system able to undercut the currently valid IMO III NOx values of 3.4g/kWh by more than 1g/kWh, which compares very favorably with the rest of the market. Working closely with MAKITA, just a little over a year passed between landing the first order and the handing over of the engine with the SCR-HP system to the shipyard. Accordingly, I would like to thank Makita for its great cooperation in delivering such a quick turnaround.”

Yu Makita added: “We express sincere gratitude to everyone involved in this project at MAN and PBST for the excellent support and cooperation which lead to the successful launch of the world’s first MAN SCR-HP. Representatives of our client, Toyohashi Shipyard, were quite satisfied with what we have achieved. Now we are able to offer a strong and environmentally friendly Makita Mitsui MAN-B&W engine, even in the current, tough market.”

Η TOTOTHEO MARITIME και η CAIM υπογράφουν συμφωνία διανομής Η Tototheo Maritime και η CAIM έχουν καταλήξει σε συφωνία συνεργασίας, σύμφωνα με την οποία η Tototheo Maritime θα αναλάβει την προώθηση και διανομή των προϊόντων και υπηρεσιών της CAIM. Η Tototheo Maritime είναι γνωστή ως ένα από τους σημαντικότερους πάροχους τεχνολογικών και ψηφιακών λύσεων για τη ναυτιλία, και στοχεύει στο να εντάξει τις εφαρμογές της CAIM στο υπάρχων πορτοφόλιό της, προσφέροντας έτσι ακόμα πιο ολοκληρωμένες λύσεις στους πελάτες της. «Έχουμε επιλέξει τη CAIM καθώς πιστεύουμε ότι έχουμε παρόμοια προσέγγιση προς την αγορά, και πιστεύουμε ότι αυτή η συνεργασία θα εξελιχθεί πολύ θετικά», είπε ο Chief Commercial Officer της Tototheo Maritime, Κωνσταντίνος Σπύρου. «Απώτερος σκοπός μας είναι πάντα η βέλτιστη διαχείρηση των λειτουργικών και επιχειρησιακών αναγκών. Με τις επιπρόσθετες εφαρμογές που θα εντάξουμε στις υπάρχουσες λύσεις μας, αναβαθμίζουμε τις υπηρεσίες βελτιστοποίησης απόδοσης των πλοίων και στόλων των πελατών μας», συνέχισε. Η CAIM, είναι ένας σημαντικός πάροχος χαρτών και ηλεκτρονικών δημοσιεύσεων, που έχει εισάξει στην αγορά το NaviGate, μια πλατφόρμα διαχείρισης και προβολής ναυσιποϊκών πληροφοριών. “Η συνεργασία μας με την Tototheo Maritime είναι ένας σημαντικός σταθμός στον τρόπο με τον οποίο παρέχουμε τις υπηρεσίες μας στην αγορά», εξήγησαν ο Philippe Kah και η Si-

76 NAFS | March 2020

mona Risso από την CAIM. Ο κ. Kah επεσήμανε ότι οι λειτουργίες της πλατφόρμας NaviGate θα εμπλουτιστούν περαιτέρω με την εφαρμογή PortToPort (δημιουργεία ταξιδιών πολλαπλών σταθμών και διαχείρηση εγκυκλίων από τις σημαίες) τον Απρίλιο του 2020, βελτιώνοντας ακόμα περισσότερο την αποδοτικότητα.

Despina Panayiotou Theodosiou, CEO at TOTOTHEO MARITIME & President at WISTA International

Market news

ΟΛΠ: Οριστικός Ανάδοχος για το έργο «Επέκταση Επιβατικού Λιμένα» Η ΟΛΠ Α.Ε. ανακοινώνει ότι η κατασκευαστική εταιρεία ΤΕΚΑΛ Α.Ε. ανακηρύχθηκε ανάδοχος του έργου επέκτασης του επιβατικού λιμένα του Οργανισμού Λιμένα Πειραιώς σύμφωνα με την οικονομική προσφορά 103 εκατ. ευρώ πλέον ΦΠΑ έναντι προϋπολογισμού 136,3 εκατ. ευρώ. Πρόκειται για τον νέο προβλήτα κρουαζιέρας που είναι μία από τις υποχρεωτικές επενδύσεις του συνολικού επενδυτικού σχεδίου της COSCO SHIPPING για τον ΟΛΠ. Το έργο έχει και κοινοτική χρηματοδότηση από το Περιφερειακό Επιχειρησιακό Πρόγραμμα Αττικής 2014-2020. Η επέκταση χωροθετείται δίπλα στις υφιστάμενες εγκαταστάσεις κρουαζιέρας όπου δημιουργούνται ενιαίες μεγάλης κλίμακας υποδομές για να αντιμετωπίσουν και να καλύψουν το σύνολο των αυξανόμενων αναγκών και να συντελέσουν στην τουριστική ανάπτυξη και στην ανάδειξη της Ελλάδας ως τουριστικού πόλου και για την κρουαζιέρα. Τεχνικά στοιχεία Ο νέος κρηπιδότοιχος έχει μήκος περίπου 1.510,00m και μεταβλητό βάθος από -19,00 έως -29,50m. Προβλέπεται η δημιουργία (2) θέσεων απολύτως ασφαλούς ελλιμενισμού με μήκος 390,00m και 350,00m αντίστοιχα. Οι εργασίες κατασκευής θα ξεκινήσουν τον Φεβρουάριο του 2020 με χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης 32 μήνες. Ο Πρόεδρος της ΟΛΠ Α.Ε. κ. Yu Zenggang δήλωσε: “Προχωράμε στην υλοποίηση μίας σημαντικής επένδυσης όχι μόνο για το λιμάνι του Πειραιά αλλά και για την τοπική και εθνική οικονομία. Το μεγάλο έργο της Νότιας Επέκτασης, θα ισχυροποιήσει ακόμη περισσότερο τη θέση του Πειραιά ως μεγάλο λιμάνι homeport της Μεσογείου”.

Γ. Πλακιωτάκης: Βασική προτεραιότητα της Ελλάδας η βιώσιμη ανάπτυξη της ναυτιλίας Τη δέσμευση της Ελλάδας σε πολιτικές που διασφαλίζουν βιώσιμη ανάπτυξη της ναυτιλίας, με σεβασμό στο περιβάλλον και στην παγκόσμια προσπάθεια για την καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής, με όρους που θα σέβονται την εύρυθμη λειτουργία του διεθνούς εμπορίου και του ανταγωνισμού , τόνισε ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Γιάννης Πλακιωτάκης, ως βασικός ομιλητής στην κεντρική εκδήλωση της «Ευρωπαϊκής Εβδομάδας Ναυτιλίας» στις Βρυξέλλες. Ειδικότερα ο κ. Πλακιωτάκης ανέδειξε την αναγκαιότητα διατήρησης της ανταγωνιστικότητας της ευρωπαϊκής ναυτιλίας ως βασικού παράγοντα ευημερίας και ποιοτικής απασχόλησης στη θάλασσα και την ξηρά, αναγνώρισε τον ρυθμιστικό ρόλο του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΙΜΟ), ενώ αναφέρθηκε και στις προκλήσεις που συνεπάγονται για τη ναυτιλία οι νέες απαιτήσεις προστασίας του θαλασσίου περιβάλλοντος και μείωσης των αερίων εκπομπών από τα πλοία. Στο ίδιο πλαίσιο επεσήμανε ότι περιφερειακά μέτρα, όπως το ευρωπαϊκό σύστημα εμπορίας ρύπων δεν αποτελούν κατάλληλη

78 NAFS | March 2020

λύση για μια παγκόσμια δραστηριότητα όπως η ναυτιλία. Ο κ. Πλακιωτάκης αναφέρθηκε στην ενεργή συνεισφορά της Ελλάδας στη διεθνή προσπάθεια για την ανάπτυξη βραχυπρόθεσμων μέτρων (με εφαρμογή πριν το 2023) για την εφαρμογή της Στρατηγικής του ΙΜΟ για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου από τα πλοία, με ρεαλιστικές προτάσεις που είναι συμβατές με τον τρόπο λειτουργίας της ελεύθερης φορτηγού ναυτιλίας που αποτελεί τη ραχοκοκαλιά της Ελληνικής ναυτιλίας. Οι ελληνικές προτάσεις συνοψίζονται στη θέσπιση υποχρεωτικού δείκτη ενεργειακής αποδοτικότητας των πλοίων, ώστε να επιτευχθεί ο παγκόσμιος στόχος αύξησης κατά 40% την ενεργειακής αποδοτικότητας των πλοίων μέχρι το 2030. Στην «Ευρωπαϊκή Εβδομάδα Ναυτιλίας» συμμετείχαν, μεταξύ άλλων ως ομιλητές, ο Γενικός Γραμματέας του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού κ. Kitack Lim, η Ευρωπαία Επίτροπος Μεταφορών κυρία Adina Vălean, αξιωματούχοι της Ευρωπαϊκής Ένωσης, Υπουργοί, πλοιοκτήτες καθώς και υψηλόβαθμα στελέχη της παγκόσμιας ναυτιλίας και της ναυτιλιακής βιομηχανίας.

Επιδιορθώσεις Βαφής Σιλικόνης στο Πέραμα

Προετοιμασία επιφάνειας με ULTRA HIGH PRESSURE WATER JET 2500 BAR Η Coral Piraeus ship repairs PC είναι εταιρεία με μεγάλη εμπειρία από το 1990 στην προετοιμασία επιφανειών με μεθόδους σύγχρονης τεχνολογίας Αμμοβολής-Υδροβολής υψηλής πίεσης και Υδροβολή υπέρ υψηλής πίεσης (U.H.P.W.J.), με ρομποτικά συστήματα και εφαρμογή σύγχρονων μεθόδων χρωματισμού. Επίσης παρέχει υπηρεσίες καθαρισμού GAS FREE κ.α. Η εταιρεία είναι εφοδιασμένη με όλες τις πιστοποιήσεις ISO.

Coral Piraeus ship repairs PC is a company with extensive experience since 1990 in the procedures of surface preparations, using modern sandblasting – High Pressure Jet technology and Ultra High Pressure Water Jet (U.H.P.W.J). Moreover, it is also equipped with robotic systems and application of synchronous coating methods.

Furthermore the company provides cleaning services GAS FREE. Coral Piraeus ship repairs PC holds all the certifications ISO.

CORAL PIRAEUS SHIP REPAIRS PC ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ: ΣΚΟΥΖΕ 14- ΠΕΙΡΑΙΑΣ 18536 - ΤΗΛ: 2104520060-1 - info@coral-piraeus.gr

VASSILIS KANAKAKIS President and Managing Director

Events

Η Celestyal Cruises διακρίνεται στα Cruise Excellence Awards

Στη δέκατη τρίτη διοργάνωση των Cruise Excellence Awards, η εταιρεία βραβεύτηκε για το δρομολόγιο των 7-ημερών, που επισκέπτεται την Ευρώπη, την Ασία και την Αφρική. Η Celestyal Cruises, βραβευμένη και αναγνωρισμένη, ως η νούμερο ένα επιλογή κρουαζιέρας στα ελληνικά νησιά και την Ανατολική Μεσόγειο, διακρίθηκε για το δρομολόγιό της «3 Ήπειροι» στη 13η διοργάνωση του θεσμού των Cruise Excellence Awards. Τα βραβεία διοργανώνονται από την Cruises News Media Group και προκύπτουν από τις ψήφους των επιβατών κρουαζιέρας και των ταξιδιωτικών γραφείων της επικράτειας της Ισπανίας. Η κρουαζιέρα «3 Ήπειροι» της Celestyal Cruises, που επιλέχθηκε στη φετινή διοργάνωση των Cruise Excellence Awards ως το καλύτερο δρομολόγιο κρουαζιέρας για το 2019, είναι ένα μοναδικό ταξίδι που επισκέπτεται ιστορικούς προορισμούς στην Ευρώπη, την Ασία και την Αφρική στο ίδιο ταξίδι, προσφέροντας μια αξέχαστη 7ήμερη εμπειρία κρουαζιέρας, με προσεγγίσεις σε 7 διαφορετικούς προορισμούς σε 4 χώρες και 3 διαφορετικές ηπείρους, με σημαντικούς αρχαιολογικούς, θρησκευτικούς και πολιτιστικούς θησαυρούς. Τα βραβεία Excellence Cruise Awards αποτελούν ένα σήμα της Cruises News Media Group, διοργανώτριας εταιρείας του ομώνυμου Διεθνούς Συνεδρίου Κρουαζιέρας στη Μαδρίτη και εκδότη του περιοδικού Cruises News. Η φετινή τελετή των βραβείων έλαβε χώρα στη Λα Κορούνια, κατά τη διάρκεια εκδήλωσης, στην οποία παρευρέθηκαν περίπου 300 καλεσμένοι καθώς και ανώτερα στελέχη εταιρειών κρουαζιέρας,

80 NAFS | March 2020

ταξιδιωτικοί πράκτορες κρουαζιέρας, εκπρόσωποι φορέων από λιμάνια και προορισμούς, συνεργάτες, επαγγελματίες του κλάδου, διευθυντές επιχειρήσεων και άλλοι παράγοντες του κλάδου της κρουαζιέρας. Το βραβείο παρέλαβε η κα Noelia Domínguez, Υπεύθυνη πωλήσεων της Celestyal Cruises για την Ισπανία, την Πορτογαλία και την Λατινική Αμερική, η οποία, αφού συνεχάρη όλους τους νικητές, σχολίασε. «Είμαστε πολύ ενθουσιασμένοι που βραβευόμαστε με αυτό το υψηλού κύρους βραβείο και θα θέλαμε να ευχαριστήσουμε τόσο εκείνους που μας ψήφησαν, όσο και τους διοργανωτές αυτής της εντυπωσιακής εκδήλωσης». Επιπλέον ανέφερε: «Για την Celestyal Cruises, αυτό το δρομολόγιο ήταν το πρώτο στρατηγικό βήμα για να επεκτείνει η εταιρεία την τουριστική περίοδο στην Ελλάδα και να προσφέρει εναλλακτικές προτάσεις κρουαζιέρας καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους, ενώ έλαβε πραγματικά πολύ θετική ανταπόκριση από τους συνεργάτες και τους επιβάτες το 2019». «Επιπλέον, είμαστε πολύ ικανοποιημένοι με το γεγονός ότι το συγκεκριμένο δρομολόγιο συμβάλλει στην ανάπτυξη του βιώσιμου τουρισμού, καθώς οι επισκέπτες μας ανακαλύπτουν τα οφέλη του να επισκέπτονται αυτήν την περιοχή σε περιόδους που ο καιρός είναι ακόμη πολύ ευχάριστος, δεν επικρατεί πολυκοσμία στους προορισμούς και μπορούν να απολαύσουν σε βάθος τον πολιτισμό και την ιστορία του κάθε τόπου που επισκέπτεται η κρουαζιέρα «3 Ήπειροι», βοηθώντας παράλληλα στο να αλλάξει η αντίληψη ότι η Ανατολική Μεσόγειος είναι αποκλειστικά καλοκαιρινός προορισμός.»

Market news

Palau on-board with Liberia, Marshall Islands and Panama

Vessels which violate the current United Nations Security Council Resolutions (UNSCRs) on trading with North Korea will not be registered with the Palau International Ship Registry (PISR).

Both the Government of Palau and PISR have instigated strong measures to ensure the due diligence in screening vessels before they are registered under the Palau flag, including using the latest technology which includes the PurpleTRAC sanction compliance platform, monitoring of AIS transmissions and LRIT ship position tracking. As part of these steps, members of PISR have recently attended several trainings on conducting due diligence to comply with U.S. sanctions and United Nations Security Council Resolutions (UNSCRs) sponsored by the U. S. Department of State’s Bureau of International Security and Non-proliferation (ISN). The most recent was the participation in the Symposium on Enhancing Ship Registry Management and Compliance Standards held on February 5, 2020 in Washington DC. Panos Kirnidis, CEO of PISR, has put the registry on alert to recognise and support the work of the UNSCR. “Palau recognizes the importance of ship registries, ship owners and managers working together to raise awareness of North Korea’s illicit shipping practices and to enforce UNSCRs to increase regional and global security. We have vessels registered across the globe and our diligence and our personnel working for the registry in 43 countries means we can support and monitor the vessels registered with us. We are fully supportive of the need to maintain law and order on the seas and we are fully behind this initiative as one of the world’s leading ship registries.”

Palau International Ship Registry on January 21, 2020 joined the Memorandum of Understanding between Liberia, Marshall Islands and Panama. This MOU offers collaboration between the four major ship registries on sharing information when a flag registry deregisters or is in process of de registering, or when it denies registration of a vessel due to engagement in a sanctionable activity.

Under the MoU all four registries will now promptly notify other flags to ensure questionable vessels are not registered in line with the UNSCR regulations.

Panos Kirnidis believes this is a justifiable and welcome course of action to effectively comply with its obligations to improve implementation of United Nations Security Council Resolutions (UNSCRs) related to the Democratic People’s Republic of Korea (DPRK) and other country sanctions.

“We are a reputable and growing registry and we will ensure that any vessels that are in breach of the UNSCR regulations related to sanctions violations from vessels trading with North Korea will not be flying the Palau flag or those of our respected partners in this new initiative.”

82 NAFS | March 2020

Republic of the Marshall Islands Flagged Seven Seas Splendor™ Sets a New Standard

The much-anticipated Regent Seven Seas Cruises Seven Seas Splendor™ sets a new standard as it sets sail this week from PortMiami. In addition to the highest standard of luxury available on the water, the vessel is also the first newbuild cruise vessel to be delivered from the shipyard by a female Master and includes some of the most innovative technologies in passenger ships. Seven Seas Splendor™ is the 16th cruise ship to be flagged with the Republic of the Marshall Islands (RMI) Registry and joins its sister ship, Seven Seas Explorer, sailing under the RMI flag. At approximately 55,000 gross-registered tons, 735 feet, and carrying only 750 guests, Seven Seas Splendor™ boasts one of the highest space ratios and staff-to-guest ratios in the cruise industry.

Bill Gallagher, President of International Registries, Inc. and its affiliates (IRI), which provide administrative and technical support to the RMI Maritime and Corporate Registries, attended the spectacular christening ceremony on 21 February 2020. “Godmother” Christie Brinkley christened the ship.

“We’re proud to have such an incredible and beautiful vessel in our Registry,” said Gallagher at the christening ceremony. “Like Regent Seven Seas Cruises, the RMI Registry is known worldwide for our high-quality standards and client focused experience; we look forward to working with her officers and crew,” he continued. The ship houses cutting edge technology, such as Fincantieri Research Centre’s CETENA Safe Return to Port (SRtP) ASSIST, an electronic digital solution that is equivalent to the Safe Return to Port Operations Manual required by the International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS), Regulations II-1/21 and 22. It is the first electronic SRtP program that meets SOLAS requirements in a modern, responsible way. The fully independent software system greatly reduces potential for errors during emergency situations, reduces the environmental footprint of the paper manuals, and ensures any changes made are updated to the central database immediately.

It is the first time such technology has been approved by a flag State administration for use on board a ship, thanks in large part to the approval by Lloyd’s Register, which has admitted the vessel into its Class. The installation of the SRtP system was performed by Fincantieri shipyard during the ship’s construction.

INTELLIGENT TANK MANAGEMENT

Scanjet supply products & solutions for all your tank management requirements. We designs and produces a range of fixed and portable tank cleaning equipment, marine protection systems, high level overfill alarms, vapour emission control systems, tank level gauging equipment, high-velocity P/V valves and inert gas system.

P/V Valves

Electropneumatic Gauging

Tank Cleaning Equipment

Gas Freeing Fan

Tank Level Gauging

Inert Gas System

Contact our representative in Greece: Intra Mare Ltd info@intramare.gr T: +30-210 42 93 843

E-mail: sales@scanjet.se www.scanjet.se

Market news

Η POLYECO GROUP αναλαμβάνει τη διαχείριση των αποβλήτων του πλοίου Maersk Honam στα ΗΑΕ Στις 6 Μαρτίου 2018, το 353 μέτρων πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων Maersk Honam, υπέστη εκτενείς ζημιές από πυρκαγιά ενώ έπλεε στην Αραβική Θάλασσα, με κατεύθυνση τη Μεσόγειο μέσω της διώρυγας του Σουέζ. Όλο το φορτίο στο πρωραίο τμήμα του πλοίου και οι χώροι ενδιαίτησης κάηκαν ολοσχερώς. Το φορτίο που καταστράφηκε περιελάμβανε από εξαρτήματα αυτοκινήτων, μηχανήματα / εξοπλισμό, εργαλεία χειρός, χημικά προϊόντα, υγρά χύδην, ηλεκτρονικά είδη, υφάσματα, πλαστικά, τρόφιμα, δομικά και οικοδομικά υλικά, μέταλλα κ.α. Περίπου 20.000 τόνοι αποβλήτων που παράχθηκαν, απομακρύνθηκαν από το πλοίο και μεταφέρθηκαν στο λιμάνι Χαλίντ (Port Khalid) στη Σάρτζα των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων, για προσωρινή αποθήκευση σε ανοιχτού τύπου εμπορευματοκιβώτια 6 μέτρων.

Ανάθεση Έργου Η Green Evolution Environmental Services LLC, είναι μια εταιρεία ειδικού σκοπού που δημιουργήθηκε ειδικά για την ανάληψη και εκτέλεση του συγκεκριμένου έργου και εδρεύει στη Sharjah των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων. Το Μάρτιο του 2019 κατέθεσε πρόταση για την διαχείριση, επεξεργασία και τελική διάθεση όλων των αποβλήτων που παράχθηκαν από το C/S Maersk Honam και βρίσκονται αυτή τη στιγμή στο λιμάνι Χαλίντ. Στις 6 Δεκεμβρίου 2019, υπεγράφη η σύμβαση ανάθεσης έργου και στις 8 Δεκεμβρίου του 2019 παραδόθηκε στην εταιρεία η διαχείρισή του. Για την ανάληψη του έργου υπήρξε έντονος ανταγωνισμός απέναντι σε εταιρείες παγκόσμιου βεληνεκούς. Ωστόσο η τεχνογνωσία της Polyeco Group, η πολύχρονη διεθνής παρουσία και η αξιοπιστία της υπερίσχυσαν, αναδεικνύοντας την εταιρεία ως τον τελικό ανάδοχο. Η σημασία του έργου τόσο για την εταιρεία όσο και για την ελληνική επιχειρηματική εξωστρέφεια είναι κομβική. Η Polyeco Group μέσω του συγκεκριμένου έργου αλλά και γενικότερα της ολοένα και πιο έντονης δραστηριότητας της στις χώρες της Μ. Ανατολής και στις χώρες του Κόλπου, έχει την ευκαιρία να αναδείξει τα δυναμικά χαρακτηριστικά και τα στοιχεία για τα οποία διακρίνεται παγκοσμίως καθώς και ένα θετικό αντίκτυπο για το ελληνικό επιχειρείν.

Διαχείριση Η διαχείριση του έργου είναι σχεδιασμένη με τέτοιο τρόπο ώστε να αποφευχθούν περιβαλλοντικές επιπτώσεις, να εξασφαλιστεί ο πελάτης από τυχόν περαιτέρω ευθύνες και να ελαχιστοποιηθεί ο χρόνος εκτέλεσης του. Η ευελιξία και η καλή γνώση των επιλογών διαχείρισης των αποβλήτων είναι απαραίτητες για την ολοκλήρωση του έργου κάτω από υψηλά περιβαλλοντικά πρότυπα. Μία από τις κύριες προκλήσεις στη διαχείριση αποβλήτων του έργου είναι να αξιοποιηθούν οι καλύτερες διαθέσιμες εγκαταστάσεις τελικής

84 NAFS | March 2020

επεξεργασίας τόσο σε τοπικό (ΗΑΕ) όσο και σε διεθνές επίπεδο (Ευρώπη). Όλες οι εγκαταστάσεις που έχουν επιλεγεί είναι πλήρως αδειοδοτημένες για κάθε είδους αποβλήτου που θα παραλαμβάνουν. Τα διαφορετικά είδη αποβλήτων Θα παραδοθούν για διεργασίες ανάκτησης ανόργανου υλικού που χρησιμοποιείται ως εναλλακτική πρώτη ύλη, σύμφωνα με τις αρχές της κυκλικής οικονομίας. Όλες οι εργασίες που θα εκτελούνται κατά τη διάρκεια του έργου θα εποπτεύονται από εξειδικευμένο προσωπικό: Ειδικούς σε θέματα Επικίνδυνων Αποβλήτων, Χημικούς Μηχανικούς, Χημικούς Ναυτιλίας, Πιστοποιημένους Συμβούλους Ασφαλούς Μεταφοράς Επικινδύνων Εμπορευμάτων (ΣΑΜΕΕ), καθώς επίσης από εξειδικευμένους και πεπειραμένους τεχνικούς. Μία πολυάριθμη ομάδα Ελλήνων θα διασφαλίσει όλες τις προαναφερθείσες δραστηριότητες εφαρμόζοντας καινοτόμες μεθόδους εποπτείας και ελέγχου. Δεδομένου ότι η ταξινόμηση των αποβλήτων βασίζεται κυρίως στην ταυτοποίηση των επικίνδυνων ιδιοτήτων των ουσιών, ειδικός φορητός εξοπλισμός, αξίας εκατομμυρίων ευρώ, θα χρησιμοποιηθεί για πρώτη φορά σε έργο τέτοιου μεγέθους, για την ανίχνευση και τον χαρακτηρισμό αγνώστων ρευμάτων αποβλήτων, μαζί με μια πληθώρα εργαστηριακού εξοπλισμού και λοιπού επιστημονικού εξοπλισμού και θα αποτελέσουν μέρος του ειδικού κινητού εργαστηρίου που θα στηθεί στο εργοτάξιο. Ο προαναφερόμενος εξοπλισμός τελευταίας τεχνολογίας και οι σχετικές δοκιμές πεδίου θα δώσουν ποιοτικά και ποσοτικά στοιχεία για τα διάφορα ρεύματα αποβλήτων, συμβάλλοντας στην ταξινόμησή τους. Την Πέμπτη 13 Φεβρουαρίου 2020, στα γραφεία της Polyeco Group στον Πειραιά, πραγματοποιήθηκε εκδήλωση για την ανακοίνωση της ανάληψης του έργου. Ο Αθανάσιος Πολυχρονόπουλος, Εκτελεστικός Πρόεδρος της Polyeco Group δήλωσε σχετικά: «Το συγκεκριμένο έργο, είναι το επιστέγασμα της διεθνούς επιχειρηματικής επέκτασης της POLYECO GROUP. H εξέλιξη αυτή συμβαδίζει με την πρόοδο της ελληνικής βιομηχανίας και της ελληνικής ναυτιλίας. Είμαστε ευγνώμονες, τόσο στο ανθρώπινο δυναμικό της εταιρείας μας όσο και στους πελάτες μας, που μας εμπιστεύονται όλα αυτά τα χρόνια. Και είμαστε υπερήφανοι που ως ελληνική εταιρεία, είμαστε σε θέση να δώσουμε λύση σε κάθε περιβαλλοντικό ατύχημα και σε οποιοδήποτε μέρος του πλανήτη».

Market news

Έναρξη εργασιών για το έργο «Επέκταση Επιβατικού Λιμένα» Πραγματοποιήθηκε στον λιμένα κρουαζιέρας στον Πειραιά η τελετή έναρξης των εργασιών για το έργο «Επέκταση Επιβατικού Λιμένα». Πρόκειται για ένα έργο αρχικού προϋπολογισμού 120 εκατ. ευρώ το οποίο συγχρηματοδοτείται από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης μέσω του Άξονα Προτεραιότητας 7 του ΠΕΠ Αττικής 2014-2020. Η νότια επέκταση του επιβατικού λιμένα Πειραιά θα δημιουργήσει 2 θέσεις για πρόσδεση κρουαζιερόπλοιων «νέας γενιάς» μήκους μεγαλύτερου των 280μ. με χρονοδιάγραμμα υλοποίησης 32 μήνες. Το συγκεκριμένο έργο θα συμβάλλει ιδιαίτερα στην αύξηση της δυναμικότητας του λιμένος Πειραιώς ώστε να υποδέχεται τα μεγάλα κρουαζιερόπλοια νέας γενιάς και συνεπακόλουθα στην αύξηση του homeporting (εκκίνηση / τερματισμός ταξιδιών κρουαζιέρας από το λιμάνι του Πειραιά), που συνεπάγεται και περισσότερα έσοδα για την τοπική οικονομία. Την έναρξη του μεγάλου αυτού έργου χαιρέτησε στην εκδήλωση ως εκπρόσωπος του κ. Πρωθυπουργού ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Ιωάννης Πλακιωτάκης. Επίσης στη μεγάλη αναπτυξιακή συμβολή του έργου αναφέρθηκε και ο Περιφερειάρχης Αττικής κ. Γιώργος Πατούλης, ενώ τη σημασία του για την τοπική οικονομία επεσήμανε ο Δήμαρχος Πειραιά κ. Γιάννης Μώραλης. Επίσης την εκδήλωση τίμησαν με την παρουσία τους ο Υπουργός Τουρισμού κ. Χάρης Θεοχάρης, η Πρέσβειρα της Κίνας Mrs. Zhang Qiyue, o Αρχιεπίσκοπος Ιερώνυμος και ο Μητροπολίτης Πειραιώς Σεραφείμ.

Ιδιαίτερα θετικά εκφράστηκαν για τη συγκεκριμένη επένδυση και εκπρόσωποι των μεγαλύτερων εταιρειών κρουαζιέρας (Carnival, Royal Caribbean) αλλά και πλήθος άλλων εκπροσώπων από την τοπική αυτοδιοίκηση, φορείς της ναυτιλίας, επιμελητήρια και διάφορες ενώσεις που έδειξαν με την καθολική τους συμμετοχή ότι το συγκεκριμένο έργο υπερβαίνει τα όρια του λιμένος και αναμένεται να έχει θετικό αποτύπωμα στην τοπική και εθνική οικονομία. Ο Πρόεδρος της ΟΛΠ Α.Ε. κ. Yu Zenggang δήλωσε: «Η COSCO SHIPPING έχει ένα ολιστικό σχέδιο ανάπτυξης του λιμένος Πειραιά. Στόχος μας είναι να βελτιώσουμε όλες τις δραστηριότητες και η επέκταση του επιβατικού λιμένα θα ενισχύσει την κρουαζιέρα όχι μόνο στον Πειραιά αλλά σε ολόκληρη την Ελλάδα».

Capital Ship Management Corp uses SKF equipment

Capital Ship Management Corp uses SKF equipment to control maintenance costs and avoid breakdowns

SKF’s marine condition monitoring kit is helping a leading ship operator to manage costs and prevent equipment failure across its fleet A condition-based monitoring program, devised for the marine industry by SKF, enables ship operators control costs and avoid damaging equipment breakdown.

One leading operator, Capital Ship Management Corp. (Capital), has been investigating condition monitoring strategies since 2006, in order to reduce the maintenance costs and minimize the unexpected machinery & equipment breakdown. Together with SKF, Capital came up with an effective strategy by utilizing a new handheld device, launched recently by SKF; the SKF Quick Collect. The company has implemented the solution across a fleet of 30 vessels, with a plan to extend the program for the whole fleet of 56 vessels. SKF helped the company to determine which onboard machines should be regularly monitored.

SKF’s equipment supports ship operators such as Capital to

86 NAFS | March 2020

improve the reliability of operations. Onboard engineers use the handheld device to collect vibration data from critical machinery including cargo pumps, engine room fans, compressors, purifiers and electric motors. The device is small, portable and offers a fast, convenient way of monitoring the condition of critical machinery.

The quick and accurate vibration data analysis and its ease of use, makes it a powerful diagnostic tool, not only for all Chief Engineers but also for office technical superintendents.

It provides vibration data in real time, allowing engineers to carry out maintenance and replace components immediately if required.

It collects velocity, acceleration enveloping and temperature data and connects with mobile apps such as QuickCollect and ProCollect, accessed via a tablet or smartphone. It’s easy-to-understand interface means that even a non-trained user can understand its principle of operation and validate results of the vibration data measurements. The system can be customized for different marine customers, depending on their specific needs.

Market news

Safe Bulkers extends partnership with Alfa Laval through a PureSOx Service Agreement including connectivity In June 2018, Greek dry bulk operator Safe Bulkers selected Alfa Laval to retrofit 20 of its vessels with Alfa Laval PureSOx scrubber systems for exhaust gas cleaning. The company has now gone on to sign a longterm Alfa Laval Service Agreement, which will safeguard compliance through connectivity and more.

Safe Bulkers ordered PureSOx retrofits for 12 Post-Panamax vessels, 6 Kamsarmax vessels and 2 Capesize vessels, with deliveries running until March 2020. Almost 15 of those systems, which comprise open-loop scrubbers configured for multiple inlet sources, have now been installed at COSCO retrofit yards with engineering design of Alpha Marine Consulting P.C. Throughout the process, Alfa Laval has partnered closely with the yards, providing support through locally based project managers with strong backing from PureSOx product centre in Nijmegen, Netherlands.

“Alfa Laval’s project management has really been first-rate,” says Dr. Loukas Barmparis, President of Safe Bulkers. “Not only was there no time difference or language barrier in working with our yards, there was never any question about scope or responsibilities. Alfa Laval’s team worked with us proactively to solve issues as quickly as possible, and they brought additional resources to the yard whenever time or flexibility became a concern.”

Taking the cooperation further

With the majority of the PureSOx retrofits completed, Safe Bulkers is now looking ahead to secure trouble-free operation. Recently, the company signed a tailored Alfa Laval Service Agreement that will deepen the partnership between the two companies. The agreement includes connectivity and lifecycle-oriented services selected from the Alfa Laval PureSOx 360° Service Portfolio, provided for a flat yearly fee.

“We feel very satisfied with the scrubber project execution, and we want to be equally successful in the operation of our PureSOx systems,” says Dr. Barmparis. “The Alfa Laval Service Agreement will help us safeguard long-term performance, for example by using data analysis to keep systems performing at their peak.”

Services to safeguard performance over time Safe Bulkers’ forward-thinking ambitions are reflected in the scope of the Service Agreement. In addition to genuine Alfa Laval spare parts, service kits and sensor calibration by exchange, the agreement includes services that will make corrective maintenance more plannable and maintenance costs more predictable.

“Hands-on training will lay a foundation for safe, compliant and cost-effective PureSOx operation,” says Dr. Barmparis. Safe Bulkers crew members and superintendents will be trained at the recently opened Alfa Laval PureSOx Training Centre in Shanghai, China, where a full-size PureSOx system is installed. “On top of that foundation, we will use data-driven PureSOx Connect services for compliance and performance monitoring.”

PureSOx Connect services will let Safe Bulkers prove compliance easily, generating automatic reports for handover to local authori-

88 NAFS | March 2020

ties. In addition, the scrubber data will be analysed with advanced algorithms, enabling health monitoring, root-cause identification and remote service support when needed.

“Scrubber connectivity will give us deeper insights and keep our systems optimized,” says Dr. Barmparis. “Alfa Laval will perform yearly Condition Audits of our PureSOx installations, but PureSOx Connect will help us take preventive actions and minimize the corrective needs they find.”

Partnership for long-term compliance

“We want to protect our uptime and eliminate any risk of non-compliance,” says Dr. Barmparis in summary. “Alfa Laval was the natural choice to help us do that, and their clear service offering made it easy to find the right services for our needs.”

René Diks, Director for Exhaust Gas Cleaning at Alfa Laval, is pleased to see the cooperation between Alfa Laval and Safe Bulkers being taken to the next level and further strengthened.

“As in all projects, we’ve worked hard to meet Safe Bulkers’ expectations during the sales and order execution phases,” Diks says. “Now that the orders are nearing completion, we will continue working hard to provide Safe Bulkers with support and services that will keep their PureSOx systems compliant and in top shape. More than scrubber deliveries, we see this as a long-term partnership.”

TURBOCHARGER SERVICE & SPARE PARTS 24/7 AROUND THE GLOBE • SERVICE 24/7 Team of experienced engineers New Schenck balancing equipment and state of the art ultrasonic cleaning machine New workshop located in the Port of Antwerp, dock 140 • SPARE PARTS New & reconditioned parts with 1 year of warranty Bearings & oil pumps on direct sale base or on exchange base Varied stock of + 2m EUR NETWORK OF PARTNERS WORLDWIDE ISO 9001:2015 certified Head Office Belgium

Branch Office Greece

TURBO BELGIUM

TURBO BELGIUM HELLAS

Vosseschijnstraat 140 2030 ANTWERP Belgium T+32 3 685 20 24 info@turbobelgium.com

Leof. Syngrou 224 Kallithea 176 72 Athens Greece +211 18 27 112 neofotistos@turbobelgiumhellas.gr

In Greece Turbo Belgium is exclusively represented by:

Awards

Τιμητική Διάκριση στον κ. Γιώργο Προκοπίου από την Capital Link Tο “11ο Ετήσιο Capital Link Greek Shipping Forum” πραγματοποιήθηκε στην Αθήνα την Πέμπτη 20 Φεβρουαρίου, 2020 με τεράστια επιτυχία σημειώνοντας ρεκόρ συμμετοχής. Το Συνέδριο διοργανώθηκε σε συνεργασία με το New York Stock Exchange και το Nasdaq. Κύριος Χορηγός του Συνεδρίου ήταν η Bank of Communications Financial Leasing. Κατά τη διάρκεια του επίσημου μεσημεριανού γεύματος πραγματοποιήθηκε η απονομή του Βραβείου “Capital Link Greek Shipping Leadership Award”.

Η κα. Όλγα Μπορνόζη, ο Υπ. Ανάπτυξης κ. Άδωνις Γεωργιάδης, ο κ. Νίκος Μπορνόζης και ο κ. Γιώγος Προκοπίου Η απονομή του “2020 Capital Link Greek Shipping Leadership Award” στον κ. Γιώργο Προκοπίου – Founder, Dynacom Tankers Management, Sea Traders – Dynagas, στα πλαίσια μιας συγκινητικής και λιτής τελετής, αποτέλεσε το αποκορύφωμα του συνεδρίου. Η βράβευση έγινε σε αναγνώριση της μακροχρόνιας συμβολής του και των επιτευγμάτων του στην ελληνική και παγκόσμια ναυτιλία, της ηγετικής του σκέψης και των πρωτοποριακών πρωτοβουλιών του καθώς και της συμβολής του στην Ελλάδα μέσω των πολυάριθμων πολιτιστικών και φιλανθρωπικών δράσεών του. Με μια εξαιρετικά συγκινητική ομιλία ο κ. Προκοπίου καθήλωσε τα 570 άτομα που παρέστησαν στο γεύμα. Ανάμεσά τους βρίσκονταν όλη η οικογένειά του, φίλοι του και σημαντικά στελέχη της ναυτιλίας αντιπροσωπεύοντας την ελίτ της ναυτιλιακής κοινότητας. Το Κεντρικό Γεύμα άνοιξε με την επίσημη ομιλία του, ο Υπουργός Ανάπτυξης και Επενδύσεων κ. Άδωνις Γεωργιάδης. O κ. Άδωνις Γεωργιάδης, στην ομιλία του τόνισε μεταξύ άλλων, ότι Ελλάδα δεν υπάρχει χωρίς ναυτιλία. Ο πυρήνας της οικονομίας μας, ο πυρήνας της παράδοσής μας, ο πυρήνας του πολιτισμού μας είναι η ναυτιλία. Η επένδυση της ΟΝΕΧ στη Σύρο πηγαίνει ήδη πάει πάρα πολύ καλά και πολύ σύντομα θα έχουμε καλά νέα, πιστεύω, και για το ναυπηγείο της Ελευσίνας. Η Κυβέρνηση των ΗΠΑ έχει ήδη δείξει μεγάλο ενδιαφέρον. Προσωπικά έχω ήδη πάει δύο φορές στην Ουάσιγκτον για το ναυπηγείο, την περασμένη Δευτέρα ήρθαν από την αμερικανική Κυβέρνηση και ίσως την επόμενη βδομάδα έρθει νέα αντιπροσωπεία. Στόχος είναι έως

90 NAFS | March 2020

τα τέλη Μαρτίου, να έχουμε στην Ελευσίνα το ίδιο μοντέλο που είχαμε και στο ναυπηγείο της Σύρου ώστε να μπορέσουμε να δώσουμε την δυνατότητα στους έλληνες εφοπλιστές να επιλέξουν ένα ναυπηγείο εδώ στην Αττική για ανακαινίσουν και να επισκευάσουν τα πλοία τους σε πολύ ανταγωνιστικές τιμές και πολύ καλή και ποιοτική εργασία. Στην ομιλία του, ο κ. Γιώργος Προκοπίου ευχαρίστησε όλους για την παρουσία τους σε αυτή τη συναισθηματικά φορτισμένη στιγμή. Στη συνέχεια ανέφερε πως από μικρή ηλικία τον συνάρπαζε η φύση, η πατρίδα και ο κόσμος που μας περιβάλλει. Μέσα από τη δημιουργικότητα και την αντιμετώπιση των δυσκολιών έλαβε πολλά μαθήματα ζωής και είχε τη χαρά να γνωρίσει διαφορετικούς ανθρώπους, τοποθεσίες και καταστάσεις. Η ναυτιλία αποτελεί το χόμπι του. Τέλος ευχαρίστησε όλους εκείνους που τον βοήθησαν να μετατρέψει τα όνειρά του σε πραγματικότητα, καθώς και τους τραπεζίτες για την υποστήριξη που έδωσαν στον ίδιο και στην Ελληνική ναυτιλία γενικότερα. Το «Capital Link Greek Shipping Leadership Award» στοχεύει στην αναγνώριση των «πατριαρχών» της Ελληνικής Ναυτιλίας, των προσωπικοτήτων που μέσα από την καταξιωμένη μακρόχρονη πορεία τους συνέβαλαν αποφασιστικά στην ανάδειξη της Ελληνικής Ναυτιλίας στην ηγετική της θέση σε παγκόσμιο επίπεδο.

Euploia Drydock & Services, Ltd. is the exclusive agent of Lupi Srl in Greece | www.euploia.eu

Euploia Drydock & Services, Ltd. is the exclusive agent of Lupi Srl in Greece | www.euploialtd.eu

Market news

H probunkers υπέγραψε Letter of Intent (LOI) με την Hyundai για την κατασκευή δύο εφοδιαστικών πλοίων

Στο Celestyal Crystal η Ετήσια Συνέλευση και κοπή πίτας της ΕΕΚΦΝ Στις 8 Ιανουαρίου 2020, έλαβε χώρα η φετινή Τακτική Γενική Συνέλευση της Ένωσης Εφοπλιστών Κρουαζιερόπλοιων και Φορέων Ναυτιλίας στο κρουαζιερόπλοιο Celestyal Crystal. Η Celestyal Cruises είχε την τιμή να φιλοξενήσει την ετήσια «γιορτή» της Ένωσης, στο πλαίσιο της οποίας έγινε η κοπή της πρωτοχρονιάτικης πίτας, καθώς και βραβεύσεις σε προσωπικότητες από το χώρο της Ναυτιλίας και της Τοπικής Αυτοδιοίκησης.

Η probunkers συμφώνησε με την Hyundai Mipo Dockyard (HMD) για την κατασκευή δύο (2) εφοδιαστικών πλοίων (LNG Bunker Vessels-LNGBV), 7,600 m3 το καθένα, για εφοδιασμό Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου ως καύσιμο (LNG as a Fuel), υπογράφοντας LOI με το κορυφαίο Νοτιοκορεάτικο Ναυπηγείο. Η υπογραφή της επιστολής προθέσεων (LOI) έρχεται ως προϊόν μιας λεπτομερούς και χρονοβόρας διαδικασίας κατά την οποία η τεχνική ομάδα της probunkers, στα πλαίσια ανεύρεσης της βέλτιστης επιλογής για την καλύτερη εξυπηρέτηση του σκοπού του έργου, εξέτασε περισσότερες από τριάντα (30) προτάσεις σχεδιασμού πλοίων. Στην διαδικασία συμμετείχαν αναγνωρισμένοι οργανισμοί όπως ο Αμερικανικός Νηογνώμονας (ABS), κορυφαίες εταιρίες σχεδιασμού, μηχανικής και κατασκευής, καθώς και έμπειροι ναυτικοί που παρακολουθούν τις εξελίξεις στον κόσμο του LNG ως καύσιμο. «Η επίτευξη μιας αρχικής συμφωνίας με την Hyundai είναι ένα σημαντικό ορόσημο στο έργο μας και καταδεικνύει τους ακρογωνιαίους λίθους της φιλοσοφίας μας, την ποιότητα και την αξιοπιστία. Ταυτόχρονα, αποδεικνύει τη δυναμική της εταιρείας και την εμπιστοσύνη όλων των εμπλεκομένων στη σημασία και επιτυχία του επιχειρηματικού μας σχεδίου» σχολίασε ο Διευθύνων Σύμβουλος της probunkers, Αλέξανδρος Προκοπάκης. Το ναυπηγείο Hyundai Mipo (HMD) αποτελεί μέρος του ομίλου Hyundai Heavy Industries. Ιδρύθηκε το 1975 και από το 1996, όταν το ναυπηγείο άρχισε να ασχολείται με την κατασκευή πλοίων, έχει παραδώσει περισσότερα από 1000 πλοία. Έχοντας λάβει διεθνή βραβεία, όπως του Καλύτερου Ναυπηγείου 2011 (Best Shipbuilding Yard 2011) από την Lloyd’s List, το HMD κατατάσσεται στα πιο προηγμένα τεχνολογικά ναυπηγεία παγκοσμίως. Το HMD είναι επίσης ένα από τα πολύ λίγα ναυπηγεία, που μπορούν να επιδείξουν εμπειρία στον τομέα του σχεδιασμού και της κατασκευής πλοίων LNG, ιδιαίτερα εφοδιαστικών πλοίων LNG (LNGBV).

92 NAFS | March 2020

Την εκδήλωση τίμησαν με την παρουσία τους σημαντικοί εκπρόσωποι του κλάδου της Ναυτιλίας και του Τουρισμού, του Λιμενικού Σώματος καθώς και της Τοπικής Αυτοδιοίκησης, όπως ο Υπουργός Ναυτιλίας κ. Γιάννης Πλακιωτάκης, ο Υπουργός Τουρισμού κ. Χάρης Θεοχάρης, η Πρόεδρος του ΕΟΤ κα Άντζελα Γκερέκου, ο Γενικός Γραμματέας Τουρισμού κ. Κώστας Λούλης, o αρχηγός του Λιμενικού Σώματος, Αντιναύαρχος Θεόδωρος Κλιάρης, ο Δήμαρχος Πειραιάς, κ. Γιάννης Μώραλης, Πρόεδρος Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Πειραιά, κ. Βασίλης Κορκίδης, και ο Πρόεδρος της ΕΕΚΦΝ, κ. Θεόδωρος Κόντες. Επίσης, παρευρέθηκαν ανώτατα στελέχη της Celestyal Cruises, μεταξύ των οποίων, ο Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της εταιρείας, κ. Κωστάκης Λοΐζου, ο οποίος βραβεύτηκε από την ΕΕΚΦΝ για τη συνολική του συνεισφορά στην ελληνική κρουαζιέρα, ο Διευθύνων Σύμβουλος, κ. Κρις Θεοφιλίδης, και ο Αντιπρόεδρος Επιχειρήσεων καπ. κ. Γεώργιος Κουμπενάς. Κατά την παραλαβή του τιμητικού βραβείου από την Πρόεδρο του ΕΟΤ κα Α. Γκερέκου, ο κος Κωστάκης Λοΐζου, δήλωσε σχετικά: «Ευχαριστώ πολύ για αυτή την τιμητική και συγκινητική βράβευση. Η Celestyal Cruises συνεχίζει απρόσκοπτα να κρατά ψηλά και με περηφάνεια τη σημαία της ελληνικής κρουαζιέρας, ενώ καταβάλλει συστηματικές προσπάθειες στην προβολή των ελληνικών προορισμών σε παγκόσμιο επίπεδο. Η δέσμευσή μας τόσο στην ευρύτερη περιοχή όσο και στην παροχή αυθεντικής ελληνικής φιλοξενίας αποτελεί για εμάς στρατηγική προτεραιότητα».

26 - 30 October 2020

Market news

Euploia Representing Western Ships Agency in Klaipeda and Tallinn ports Euploia Drydocks and Services Ltd announced that is exclusively representing the JSC Western Ships Agency as part of Western Shiprepair (member of BLRT Grupp), providing Agency services to vessels that are calling Klaipeda and Tallinn ports for loading/discharging, repairs and other operations.

Its JSC highly qualified partners have experience in providing Agency, Chartering, Freight Forwarding & Ships Supply Services for more than 16 years and are always ready to offer the solution for every request, being one of the biggest agency companies in Klaipeda Port. The connections with relevant persons involved in customs clearance of goods, migration formalities for the crew, etc. allows to solve any matters arise in the quickest and easiest way.

JSC has all the necessary facilities in place (warehouses, forklifts, cranes, workshops, etc.) and has its own Ships Supply Department, being able to arrange all types of supplies such as provision and technical supplies (deck & engine stores, all types of spares parts, paints, chemicals, oil, charts, etc.).

JSC organizes all needed services for engineers arriving or other personnel, safe airport and daily transfers. Moreover, it efficiently manages all necessary formalities / arrangements of the crew change, shore passes, entrance permissions and other matters could occur during vessels stay in Port. Good relationships with hotels in Klaipeda city allows to get best prices and last minute booking changes of hotel accommodation during high season and for unexpected visitors.

As a summary feel free to contact the company for following matters: 1 Spare parts deliveries (incl. customs clearance and warehousing) 2 Supplies (our Ships Supply department is ready for any requests such as technical supplies, oils, provision, etc.

3 Crew change (incl. arrangements of Schengen Visas for off-signers if needed) 4 Any transportation services and hotels arrangement (for arriving personnel/technicians if any) 5 Fresh Water supply 6 CTM delivery 7 Service boat arrangement 8 Removal of waste (incl. slops, bilge, etc.)

9 Doctor / hospital assistance for crew 10 Arrangement of bunkering 11 Arrangement of any urgent repairs if needed (being a part of Western Shipyard, BLRT Grupp) 12 Any other assistance 24/7 For more information on the BLRT GROUP, please contact Euploia Drydocks and Services Ltd which is promoting in Greece the BLRT GROUP Contact Person: Mr. Ioannis Theocharis

94 NAFS | March 2020

The Turku Repair Yard announce the new Managing Director, Mr. Johan Backas Euploia Drydocks and Services Ltd announces the appointment of Mr. Johan Backas, Masters Science in Naval Architecture, as Managing Director of Turku Repair Yard, effective January 7, 2020.

Mr. Backas has held several management positions: VP production at Helsinki Shipyard Oy and Sales, Head of Services Business in Norway, Head of Global Indirect Purchasing at Wärtsilä Corporation. Johan is a Director with a solid marine background and extensive experience, following will ensure the success of the yard, employees and customer satisfaction. In his new position, Mr. Backas will be focused on leading Turku Repair Yard’s growth in the region, with particular attention to the industry’s increasing demand in green solutions.

For more information on the Turku Repair Yard, please contact Euploia Drydocks and Services Ltd Contact Person: Mr. Ioannis Theocharis

Euploia Drydocks & Services Ltd is a well established company of highly experienced and qualified managers in the Marine Services, specialising in Ship Repairs and Conversions.

“Our Core Business is to provide Repair Services through our Worldwide Network of Leading Shipyards, Workshops, and Co-operating Companies.

Our Products and Services Portfolio extends to the field of Marine Equipment, Spare Parts, BWTS – ECOCHLOR , Lubricants, Bunker, Safety Products & Services.

Our Mission is to meet and exceed our customer’s expectations by providing Products & Services of the highest standards in local and worldwide markets, accompanied with timely deliveries and competitive prices, honoring always our contractual commitments”.

Market news

DNV GL FuelBoss platform creates new online hub for LNG bunkering

As the adoption of LNG as a ship fuel continues to speed up, DNV GL has launched a new online bunkering platform to take operators seamlessly from order through to delivery. FuelBoss offers ship owners, operators and suppliers a single common platform for nomination, scheduling, spot inquiries and business intelligence.

LNG suppliers Gasum, Cryo Shipping and Nauticor are amongst the confirmed pilot customers and have supported the development with their expertise and domain knowledge.

FuelBoss is a new online bunkering platform for LNG, to take operators seamlessly from order through to delivery. (Image courtesy of DNV GL) LNG has arrived in shipping. After a long wait, the number of vessels trading will more than double in the next two years. As the fleet grows from vessels that primarily work fixed routes to those in more general operation, the complexities of LNG bunkering and planning need to adapt to these changing patterns.

“The idea behind FuelBoss is to accelerate the uptake of LNG in the maritime industry by providing suppliers with a highly efficient tool for managing all their customers and day to day operations, while offering ship operators a common interface for interacting with LNG suppliers. FuelBoss will standardize and simplify daily work processes and enable the LNG fuel industry to reap the benefits of digitalization,” says Trond Hodne, Senior Vice President at DNV GL – Maritime.

“At the moment, both the interest in and the number of vessels using LNG is growing rapidly, but the bunkering picture is still fragmented.

Delivery costs can be a significant part of the delivered LNG price, so optimizing the supply chain is essential. FuelBoss will let LNG suppliers and shipowners reap the network benefits of having a single platform for this growing market.”

Online and open to anyone, FuelBoss is an integrated tool for LNG bunkering, allowing users to order bunker volumes within term contracts in a standardized format, keep track of changes and monitor involved assets, communicate through an integrated messaging service and digitally fill in, sign and archive forms and documentation from the bunkering process. The platform will facilitate spot inquiries outside term contracts and the users will also have access to a map-

96 NAFS | March 2020

based overview of assets to keep track of LNG-fuelled ships and LNG bunker vessels through live and historic AIS feed. Signing up to the platform is free for ship owners and other buyers of LNG fuel.

The platform integrates software developed by port call optimization and maritime supply chain specialist Teqplay. This software has been validated and used by LNG supplier Shell and their customers for a year, to plan and execute LNG bunkering operations. “With the complexity of planning and coordinating operations for serving their growing customer base, Shell saw the need for a tailored digital tool that standardized the planning and work processes around the LNG bunker vessel operations,” says Leon Gommans, CEO Teqplay.

“As LNG bunkering of Shell’s customers will be carried out by an increasingly global organisation to support the adoption of LNG fuel in new regions, the need for cost-competitive and standardized work processes became even more pressing.”

With FuelBoss, DNV GL and Teqplay have brought the market a flexible solution to fit the needs of both small and large LNG suppliers.

LNG suppliers Gasum, Cryo Shipping and Nauticor have all signed up as pilot customers and have already supported the development with their user requirements, to ensure it becomes an efficient tool to manage their daily operations. DNV GL will continue to develop features for FuelBoss, including the integration of ship sensor data, data analytics for business intelligence, and support for other alternative fuels as demand grows.

Sea...

what we communicate Subscribe to our free daily newsletter

NIKOS K. DOUKAS PUBLICATIONS 12, Karababa str. 17343 - Athens - Greece +30.210.42.86.606 - nafsgreen@nafsgreen.gr - www.nafsgreen.gr

Market news

H WISTA Cyprus πραγματοποιησε την 7η Ετήσια Γενική Συνέλευση της

Η WISTA Κύπρου πραγματοποίησε την 7η Ετήσια Γενική Συνέλευση και τις εκλογές της, στο Columbia Plaza Venue της Λεμεσού. Η ημερήσια διάταξη της Ετήσιας Γενικής Συνέλευσης περιελάμβανε τη δήλωση της Προέδρου της WISTA Κύπρου, κας Άννα Βούργου, καθώς και την κάλυψη διαφόρων θεμάτων της Ετήσιας Γενικής Συνέλευσης και φυσικά τις εκλογές για τις θέσεις του Ταμία και του Young Board Affiliate. Η κα. Βούργου εξέδωσε την έκθεση της Προέδρου για το 2019, το οποίο ήταν ένα έτος που βρήκε τον Οργανισμό οχι μόνο να πετυχαίνει τους στόχους του αλλά και να εξελίσσεται δυναμικά. Όπως επεσήμανε η κα. Βούργου, “Ήταν ένα έτος προόδου, αξιοσημείωτης ανάπτυξης, σταθερότητας και αναγνώρισης του συλλογικού έργου του συνόλου των μελών της WISTA Κύπρου και της πολύτιμης συμβολής των γυναικών στη ναυτιλία. Μέσα σε αυτό το πνεύμα επιδιώκουμε να δημιουργήσουμε περισσότερες ευκαιρίες για την είσοδο των γυναικών στον κλάδο και ταυτόχρονα να ενθαρρύνουμε την ισότητα των δύο φύλων στον χώρο της ναυτιλίας». Μέσα από αυτές τις προσπάθειες και μέσα στα πλαίσια του ΙΜΟ 2019: Ενδυνάμωση των γυναικών, οι ναυτιλιακές εταιρείες από κοινού ακολούθησαν πρωτοβουλίες για την ενδυνάμωση της γυναικείας παρουσίας ενδοεταιρικά, καθώς επίσης ενθάρρυναν τις εργαζόμενές τους, να γίνουν μέλη και να συμμετάσχουν στη WISTA Κύπρου. Όπως παραθέτει η κυρία Βούργου. “Αυτό είναι ενα πολύ σημαντικό βήμα για τις εταιρείες που υιοθετούν συγκεκριμένα σχέδια δράσης και που στοχεύουν στην επίτευξη μεγαλύτερης ισότητας των δύο φύλων στον πυρήνα της βιομηχανίας. Ελπίζουμε πραγματικά ότι θα μας ακολουθήσουν όλο και περισσότερες εταιρείες σε αυτά τα βήματα “. Την έκθεση της Προέδρου, ακολούθησε η έκθεση της Ταμίας καθως και οι δήλωσεις των υποψηφίων για εκλογή, καταλήγοντας με τα αποτελέσματα της ψηφοφορίας. Το εξερχόμενο μέλος κα. Τασούλα Τσακάνια, έλαβε επίτιμο

98 NAFS | March 2020

βραβείο για τη μακροχρόνια συνεισφορά της στο Διοικητικό Συμβούλιο, έχοντας υπηρετήσει το ρόλο του Ταμία για τρείς διαδοχικές θητείες, ολοκληρώνοντας τη μέγιστη δυνατή θητεία. Επιπρόσθετα, τιμητικό βραβείο δόθηκε στην κα. Άννα Πιτάλη, εξερχόμενο μέλος του συμβουλίου 2016-2018, για τη συνεισφορά στον Οργανισμό. Μετά την εκλογική Ετήσια Γενική Συνέλευση, το νέο Διοικητικό Συμβούλιο της WISTA CYPRUS για την περίοδο 2020-2021 είναι το κάτωθι: ΠΡΟΕΔΡΟΣ: ΑΝΝΑ ΒΟΥΡΓΟΣ, Co-Founder & Director, Aphentrica Marine Insurance Brokers Ltd ΑΝΤΙΠΡΟΕΔΡΟΣ: ΚΟΥΛΑ ΛΟΥΚΑ, Divisional Manager, EMCO ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ: ΕΛΕΝΑ ΙΩΑΝΝΟΥ ΧΡΥΣΟΣΤΟΜΟΥ – Managing Partner, Maritime Executive Recruiters TREASURER: ΜΟΝΙΚΑ ΠΟΤΣΟΥ, HR Manager, P & O Maritime Logistics (Cyprus)) ΜΕΛΗ: ΤΖΙΝΑ ΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥ, Global Head of Shipping & Energy, Michael Kyprianou & Co. LLC NATΑΛIA BURY LOYAL, Chief Governance Officer, Tototheo Maritime UTA STEFFEN, Managing Director, JPC Shipmanagement (Cyprus) Ltd. Young Board Affiliate: ΓΕΩΡΓΙΑ ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ, Legal Counsel, OSM Maritime Group Η WISTA είναι ένας οργανισμός δικτύωσης των γυναίκων, σε διοικητικες θεσεις στη ναυτιλιακή βιομηχανία που εργάζονται με σκοπό την ελαχιστοποίηση του υφιστάμενου χάσματος ηγεσίας μεταξύ των φύλων στους τομείς της ναυτιλίας, του εμπορίου και της εφοδιαστικής, την δημιουργία μιας κοινότητας μεταξύ των μελών της, διευκολύνοντας την ανταλλαγή επαφών, πληροφοριών και εμπειριών, την προώθηση της δημιουργίας επιχειρηματικών σχέσεων μεταξύ των μελών της, διευκόλυνση της επαγγελματικής ανάπτυξης των μελών της και διασύνδεση με άλλα συναφή ιδρύματα και οργανισμούς παγκοσμίως.

Working together to deliver decarbonised shipping.

Collaborate with us as a strategic partner to enable the transition to a cleaner, safer and more sustainable world.

Engage with us at lr.org

Lloyd’s Register and variants of it are trading names of Lloyd’s Register Group Limited, its subsidiaries and affiliates. Copyright © Lloyd’s Register Group Limited, 2019. A member of the Lloyd’s Register group.

Let us introduce you to your destination

PIRAEUS HEAD OFFICE 2 Iroon polytechniou str. - 188 63 - Neo Ikonia - Greece Tel: +30.210.45.22.131 (24h response) Fax: +30.210.41.80.176 info@megatugs.com - www.megatugs.com

THESSALONIKI OFFICE 42, 26th Octovriou str. - 546 27 - Thessaloniki - Greece Tel: +30.2310.256380/1 (24h response) Fax: +30.2310.256382 info@megatug.com - www.megatugs.com