NAFS July 2023

John Smyrneos Supporting the decarbonization journey of marine transportation and energy is at the heart of everything we do

Managing Director , Greece & Cyprus. Accelleron

Yiannis Paraskevopoulos:

The pioneer of Turbocharger repairs in Greece & Europe presents a new global innovation

TURBOMED SA, the innovative technology company, that constantly leads the way offering the most reliable & high quality solutions in the field of ship engines turbochargers, proudly presents the new pioneering service of “Portable Dynamic Balancing” on-board

A significant problem with regards to the repair and maintenance of turbochargers is the difficulty and, in some cases, the non-availability of rotor balancing devices. Given the fact that the turbocharger plays a significant role in the smooth operation of the ship and the rotor shaft is a high speed rotating part of it, the balancing is considered absolutely necessary for the performance, as well as its life expectancy.

T: (+30) 210 4000111 | M: (+30) 6932210060 | turbomed@otenet.gr | www.turbomed.gr

The innovative solution

TURBOMED SA, equipped with the innovative solution of flexible portable dynamic balancing device, -designed in order to respond effectively within an environment of high vibrations such as that of the ship’s engine room- solves a major integrated repair problem, covering the total range of turbocharger’s balancing requirements of main & auxiliary engines.

“A vision of many years is becoming a reality! The Portable Dynamic Balancing device is designed and manufactured exclusively for our company for on-board use and beyond. This way we are able to restitute any damage on board, even in the most remote parts of the planet”, pointed out the President & CEO of TURBOMED SA Mr. Yiannis Paraskevopoulos.

Do the results of vibrations on the balancing device get affected by the rest of the vibrations and noise generated by the other machines in the engine room?

No, the device does not get affected by external vibrations and noises. It is manufactured in such way in order to zero all vibrations & noises coming all sources other than the placed on the device rotor shaft during the balancing. This device is designed and manufactured specifically for TURBOMED SA for on-board use.

AN APPROACH TO GREEN SHIPPING CORRIDOR MODELING AND OPTIMIZATION

Is this a portable device?

Yes, it is portable and flexible, as it can easily get transported in the luggage of specialized technicians of TURBOMED SA. At the same time the balancing report is being issued and remains on-board together with the rest of the service reports.

Now, the complete repair and balancing service is performed directly and efficiently inside the ship, without having to take the rotor off board – a time consuming and costly service. In fact, in cases of remote ports, where there is no infrastructure or specialized workshops suitable for balancing, this exclusive service is a great added value for the ship-owners & charterers as they save valuable time and therefore money.

Starting from the specialized machine shop of TURBOMED SA in Piraeus, this new service of portable dynamic balancing on-board is also available at the company’s services stations in key ports around the world such as Constanta Romania, Lagos Nigeria, Limassol Cyprus, as well as all over Europe, USA, Asia & Africa.

Well trained and experienced engineers are always available to support the overhaul of ship engines turbochargers, transporting the balancing device on their luggage and providing balancing services on ships and power plants all over the world.

Are the safety rules met during process?

TURBOMED SA holds all safety protocols and takes all necessary measures, using the most modern and advanced methods, in order to ensure the prevention of accidents and the maximum possible safety of individuals.

Is it an economical solution?

The “Portable Dynamic Balancing” service is the most advantageous solution, given the fact that it provides a high degree of immediate efficiency, effectiveness and quality. A full service package is offered on-board, covering the wide range of maintenance – service – balancing of turbochargers rotor shafts within the ship schedule and without any delay.

For which engines is it suitable?

This device combines excellent flexibility and ergonomics. It is suitable for all types of main & auxiliary engines, covering a wide range of needs and is able to balance new and used rotor shafts.

Is it possible to cover an emergency need of a damage?

Of course, it meets the needs for both scheduled overhaul and balancing, as well as an emergency breakdown service anywhere in the world 24/7.

Is it exclusively providing services on-board?

Not only. Shipping, on one hand, occupies the largest percentage of repairs, however this device is equally suitable and ideal for Shipyards where there are no dynamic balancing machines, for Power Plants and Oil & Gas Platforms.

Mr. Yiannis Paraskevopoulos, President & CEO of TURBOMED SA

John Smyrneos Supporting the decarbonization journey of marine transportation and energy is at the heart of everything we do

Dimitris Poulos

Division Manager Adriatic Region –Managing Director Alfa Laval Greece

6

JUNE - JULY 2023

CONTENTS

Κ. Δούκας | Ἡ Ρωσία πιέζεται, ἡ ναυτιλία

ἀνησυχεῖ...

Π. Δούκας | Βίρα τις άγκυρες… Ted Petropoulos | Global Ship Finance in 2022/2023: A Time of Challenges and Opportunities

Συνέδριο Μελών Ένωσης Τραπεζικών

και Χρηματοοικονομικών Στελεχών

Ελληνικής Ναυτιλίας

ESG AWARDS

We are working to achieve the decarbonization we all know must happen

Ανώτατος Διευθυντής Διαχείρισης

Υποδομών, ΔΕΣΦΑ

H Ρεβυθούσα παίζει εξαιρετικά σημαντικό ρόλο για

ARTICLE INTERVIEW INTERVIEW

Πρόεδρος Εμπορικού & Βιομηχανικού

Επιμελητηρίου Πειραιά (ΕΒΕΠ)

Η ναυτιλία είναι ο πιο φιλικός προς το περιβάλλον τρόπος μεταφοράς

RINA exceeds 660 million in revenue and presents the strategic plan to 2027

22 24 32

T&T SALVAGE LLC co-hosted a USA delegation lead by RADM Richard Timme and New Orleans Copt Kelly K. Denning

DNV-Jotun-Kongsberg Joint Norwegian Workshop looks at trends and technologies impacting shipping Accelleron Greece hosts gala event to celebrate the one-year anniversary launch of its brand name on the market

Τελετή παράδοσης – παραλαβής Υπουργείου

Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής

P. & N. Doukas

Νίκος Κατσής

Βασίλης Κορκίδης

Marine

την ασφάλεια εφοδιασμού της χώρας

ΙΣΑΛΟΣ ΓΡΑΜΜΗ

Ἡ Ρωσία πιέζεται, ἡ ναυτιλία ἀνησυχεῖ...

Κώστας Δούκας, Δημοσιογράφος, Μέλος ΕΣΗΕΑ, Βραβείο Δημοσιογραφίας Ιδρύματος Μπότση

νῶ ἡ ναυλαγορά παραμένει ἀδιατάρακτη γιά ὃλους τούς τύπους καί τά μεγέθη τῶν πλοίων, κάτι πού κάνει πολλούς διαχειριστές πλοίων νά διατυπώνουν αἰσιόδοξες προβλέψεις γιά περαιτέρω βελτίωση τῶν ναύλων, οἱ ναυτιλιακοί παράγοντες σέ ὃλο τόν κόσμο, μέ προεξάρχοντες τούς Ἓλληνες πλοιοκτῆτες, οἱ ὁποῖοι κατέχουν μεγάλο μερίδιο στόν παγκόσμιο στόλο, ἀνησυχοῦν πλέον σοβαρά γιά τήν ἐξέλιξη πού θά ἒχει ὁ πόλεμος στήν Οὐκρανία, καθώς τόσο ἡ διάρκειά του ὃσο καί οἱ

αἱματηρές ἀπώλειες ἒχουν ξεπεράσει ἀκόμη καί τίς πιό δυσοίωνες προβλέψεις.

Ὃσο περισσότερο πιέζεται ὁ πρόεδρος Πούτιν ἀπό τίς ΗΠΑ καί τούς δυτικούς, μέ πρωτοστατοῦσα τήν

Βρεταννία, τόσο οἱ προβλέψεις γιά τόν πόλεμο γίνονται περισσότερο δυσοίωνες. Ὑπάρχει πλέον σοβαρή

ἀνησυχία γιά τό ποῦ θἀ καταλήξει ἡ διένεξη αὐτή. Ἢδη στήν Εὐρώπη καταβάλλονται προσπάθειες γιά νά

τά βροῦν Ρωσία καί Οὐκρανία, πρίν ἡ κατάσταση γίνει ἀνεξέλεγκτη, κάτι πού θά μποροῦσε νά ὁδηγήσει τόν κόσμο σέ δραματικές ἐξελίξεις. Ὁ προβληματισμός ἐπιτείνεται ἂν ληφθεῖ ὑπ᾽ ὂψιν ὃτι ὁ πόλεμος αὐτός

τοῦ 21ου αἰῶνα εἶναι μοναδικός, καθώς διεξάγεται μεταξύ δύο ἢ καί πολλῶν χριστιανικῶν λαῶν, ἐνῶ κατά κανόνα ὃλοι οἱ τοπικοί πόλεμοι διεξήγοντο στούς αἰῶνες μεταξύ μή ὁμοθρήσκων λαῶν.

Ἢδη ἡ Εὐρώπη ἐφαρμόζει τίς ἢδη ψηφισθεῖσες συμφωνίες γιά σιτηρά, ὣστε ἀκωλήτως νά γίνονται οἱ

φορτώσεις σιτηρῶν ἀπό τήν Οὐκρανία, μέ τήν τυπική ἂδεια τῆς Ρωσίας. Ἒτσι δέν τίθεται θέμα ἐπαρκείας

καί τιμῶν τῶν γενημάτων, ἐνῶ ἒχει παρατηρηθεῖ ἀκόμη καί πτώση στίς τιμές τῶν σιτηρῶν. Ἡ ναυτιλία, ἡ ὁποία μόνη αὐτή εἶναι σέ θέση νά διατηρήσει τήν σταθερή ροή ἀγαθῶν καί καυσίμων ἀνά τόν κόσμο, πιστεύει διά τῶν ἀντιπροσώπων της, ὃτι εἶναι ὑποκριτική ἡ ἐπιβολή κυρώσεων (sanctions) στήν Ρωσία, διότι στήν πραγματικότητα ὂχι μόνο δέν ἒχει πληγεῖ ἀπό αὐτές ἡ ρωσική οἰκονομία, ἀλλά ἀντιθέτως, ἒχει αὐξηθεῖ ἡ παραγωγή τοῦ ρωσικοῦ πετρελαίου, πού κυκλοφορεῖ ἐλευθέρως στήν Εὐρώπη καί τήν Κίνα, χωρίς να παραβιάζεται καμμία νομοθεσία ἐπιβολῆς κυρώσεων στήν Ρωσία. Καί αὐτή ἀκριβῶς ἡ ἐξισορρόπηση προσφορᾶς καί ζητήσεως στήν παγκόσμια ἀγορά δίνει καί τήν πραγματική εἰκόνα τῆς ἐπικρατούσης καταστάσεως παγκοσμίως, ἡ ὁποία ὃμως θά μποροῦσε νά ἀνατραπεῖ πλήρως, ἂν τό ΝΑΤΟ ἐμπλεκόταν ἐνεργότερα στόν πόλεμο τῆς Οὐκρανίας. Γιά τό φυσικό ἀέριο δέν ὑπάρχει κανένας ἀπολύτως περιορισμός. Διακινεῖται ἐλευθέρως καί σέ ἀφθονία, κάτι πού ἐπηρεάζει καθοδικά τίς τιμές του. Ἀλλά καί

τοῦ ἀργοῦ πετρελαίου οἱ τιμές κυμαίνονται σέ λογικά ἐπίπεδα, γύρω στό 70 δολ. τό βαρέλι, γεγονός πού

ἐπιμαρτυρεῖ την ὁμαλότητα στίς παγκόσμιες ἀνταλλαγές καί συναλλαγές. Ἡ μείωση τῆς παραγωγῆς ἀργοῦ

ἀπό Ρωσία καἰ Σαουδική Ἀραβία δέν πρόκειται νά ἐπηρεάσει μεσοπρόθεσμα τίς τιμές τοῦ πετρελαίου, ἀλλά

ὑποδηλώνει σαφῶς τήν προσπάθεια συγκράτησης τῶν τιμῶν τοῦ μαύρου χρυσοῦ.

Ὡστόσο οἱ ναυτιλιακοί παράγοντες έξακολουθοῦν νά διατηροῦν σοβαρές ἐπιφυλάξεις γιά τήν βραδύτητα

ἐξευρέσεως λύσεως στό οὐκρανικό. Οἱ Οὐκρανοί, παρά τίς μεγάλες ἀπώλειες πού εἶχαν τίς τελευταῖες

ἡμέρες τοῦ Ἰουνίου καί τίς πρῶτες τοῦ Ἰουλίου σέ ἒμψυχο καί ἂψυχο δυναμικό, φαίνεται ὃτι δέν εἶναι ἓτοιμοι νά προσέλθουν στό τραπέζι τῶν διαπραγματεύσεων. Ἀπό τῆς πλευρᾶς της ἡ Ρωσία, διά στόματος ὑψηλῶν ἀξιωματούχων της (Λαβρόφ, Σοϊγκοῦ κ.ἂ.) δέν παύουν νά προειδοποιοῦν τήν δύση γιά τήν ἐξώθηση τῆς χώρας τους σέ γενίκευση τοῦ πολέμου μέ τό ΝΑΤΟ, κάτι πού θά μποροῦσε νά ὁδηγήσει τόν πλανήτη ἀκόμη

καί σέ θερμοπυρηνικό ὁλοκαύτωμα, χωρίς νικητές καί ἡττημένους. Καί εἶναι αὐτό ἀκριβῶς πού φοβοῦνται

οἱ ἐκπρόσωποι τῆς ναυτιλίας. Ἓνας καθολικός πόλεμος στόν πλανήτη θά κατέστρεφε γιά πάντα καί ἐν ριπῆ

ὀφθαλμοῦ ὃλα τά ἐπιτεύγματα τοῦ ἀνθρώπου στήν γῆ καί τήν θάλασσα. Τούς φόβους αὐτούς φαίνεται νά συμμερίζονται ἀκόμη καί Ἀμερικανοί ἐπιστήμονες, οἱ ὁποῖοι σέ πρόσφατη προσομοίωση πού ἀνεκοίνωσαν, προβλέπουν ἂμεση ἀπώλεια 2 δισεκατομμυρίων ψυχῶν τίς πρῶτες ὧρες ἑνός τέτοιου πολέμου, καί ἂλλων 5 δισεκατομμυρίων ἀργότερα ἀπό πείνα.

8 ΠΛΩΡΗ

NAFS | July 2023

Βίρα τις άγκυρες… Π

λώρη για μεγαλύτερη αύξηση του ποσοστού της ελληνικής ναυτιλίας και των θαλάσσιων δραστηριοτήτων στο ΑΕΠ της χώρας, φαίνεται πως έχει βάλει το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής και προσωπικά ο νέος Υπουργός κ. Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης. Μετά τις πρόσφατες εκλογές η Ελλάδα εισέρχεται σε μια περίοδο υψηλής σταθερότητας τουλάχιστον για την τετραετία 2023-2027 και επομένως μπορεί να καταστεί εξαιρετικά ανταγωνιστική σε ευρωπαϊκό επίπεδο και να προσθέσει στην ευρύτερη γειτονιά ασφάλεια και πάνω απ’ όλα να δημιουργήσει προοπτική για τους πολίτες της.

Παναγιώτης Δούκας Δημοσιογράφος, Μέλος ΕΣΗΕΑ, Τιμητική Διάκριση Δημοσιογραφίας Ιδρύματος Μπότση

Ο

Υπουργός Ναυτιλίας υποστηρίζει ότι οι Έλληνες εμπιστεύονται έναν άξιο “καπετάνιο” όπως είναι ο Κυριάκος Μητσοτάκης, για να αντιμετωπίσει τις επόμενες φουρτούνες και θύελλες που θα βρεθούν μπροστά μας και ο οποίος αντιμετώπισε με επιτυχία τις προηγούμενες κρίσεις και πέτυχε όλους τους κεντρικούς στόχους που είχε θέσει το 2019. Ο κ. Βαρβιτσιώτης πιστεύει ότι η ναυτιλία, οι ναυτικοί μας, οι θάλασσές μας αποτελούν κομμάτι του εθνικού μας DNA και είναι έτοιμος να διαχειριστεί τον “γαλάζιο” φάκελο με τις κυβερνητικές πρωτοβουλίες στον τομέα της Ναυτιλίας, το χρώμα του οποίου - όπως υποστηρίζει ο κ. Βαρβιτσιώτηςανταποκρίνεται και στο πεδίο της πολιτικής που καλείται ο ίδιος να εφαρμόσει στο Υπουργείο Ναυτιλίας.

Για την ιδιαίτερης σημασίας θάλασσα της Μεσογείου ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής σημειώνει πως είναι μια θάλασσα με απαράμιλλη ομορφιά, κοιτίδα πολιτισμού και εμπορίου και πως είναι σημαντικό να προστατεύσουμε το θαλάσσιο περιβάλλον, προκειμένου να αναπτυχθεί ο θαλάσσιος τουρισμός και οι παράκτιες δραστηριότητες.

Για το μείζον θέμα του μεταναστευτικού που αποτελεί μεγάλη πρόκληση ο κ. Βαρβιτσιώτης υποστηρίζει πως οι άντρες και οι γυναίκες του Λιμενικού Σώματος προστατεύουν τα θαλάσσια σύνορα της Ελλάδας αλλά και κατ’ επέκταση της Ευρώπης και παράλληλα σώζουν ζωές. Υπενθυμίζει δε την έκκληση του Πρωθυπουργού προς τα κόμματα να περιορίσουν την κριτική και να στηρίξουν το ηθικό και το έργο του Λιμενικού Σώματος και να μη δίνουν λαβή σε αυτούς που θέλουν να παρουσιάσουν μια ψεύτικη εικόνα και επιχειρούν να αμαυρώσουν αυτή του Λιμενικού Σώματος.

Ο νέος Υπουργός είναι ανοιχτός στον διάλογο με τους φορείς της ναυτιλίας λέγοντας πως αντιμετωπίζει με σεβασμό τόσο τους επιχειρηματίες της θάλασσας όπως και τους εργαζόμενους, σημειώνοντας ότι δεν υπάρχει ναυτιλία χωρίς Έλληνες ναυτικούς και πως δεν υπάρχουν καράβια με ελληνική σημαία αν δεν υπάρχει ελληνική παρουσία στο κατάστρωμα και στη γέφυρά τους. Όσον αφορά στις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες ο κ. Βαρβιτσιώτης υποστηρίζει πως είναι λεωφόροι ανάπτυξης των νησιών μας και πως στόχος είναι κανένα νησί να μην είναι απομονωμένο και ξεχασμένο από το κέντρο. Μεταξύ των προτεραιοτήτων της κυβέρνησης είναι ακόμη η αναβάθμιση του ακτοπλοϊκού στόλου ώστε να μπει σε μία νέα “πράσινη” εποχή, ο εκσυγχρονισμός των λιμένων, η ηλεκτρονική επιτήρηση των θαλασσίων συνόρων και η προσέλκυση νέων ανθρώπων στο ναυτικό επάγγελμα. Βίρα τις άγκυρες λοιπόν και καλή επιτυχία στο νέο Υπουργό κ. Μιλτιάδη Βαρβιτσιώτη.

Your link to the future of shipping.

Ted Petropoulos Global Ship Finance in 2022/2023: A Time of Challenges and Opportunities

By Ted Petropoulos, Head, Petrofin Research©

The global banking industry faced many challenges in 2022, as the Ukrainian war and international sanctions disrupted trade flows and increased geopolitical risks. The high energy prices and global inflation also slowed down economic growth and demand for seaborne trade, which declined by 0.1% according to Clarkson’s. Port congestions eased, but trading became more complex and uncertain. Despite these headwinds, the global shipping industry showed resilience and adaptability. Newbuilding deliveries and orders were kept low, except for eco-friendly vessels that attracted more interest from owners and lenders. The demand conditions across most market segments were generally unsupportive, except for LNG carriers that benefited from the high gas prices and the energy transition. The rising US interest rates from close to 0% to over 5% had a negative impact on vessel values and cash flows, especially for older and less efficient vessels. This made it harder for banks to find loan transactions that met their credit criteria and increased the risk of defaults and impairments. On the other hand, the rising liquidity of owners who enjoyed good cash flows from the previous years resulted in early prepayment of loans and reduced the demand for new financing. Most owners were reluctant and showed a tendency to wait for a new proven eco / alternative fuel technology to emerge. In view of this uncertainty and mixed market prospects, major charterers have also been reluctant to commit to period charters unless able to obtain such

at a discount.

As a result, global bank lending remained flat at US$289.39bn in 2022, according to Petrofin Bank Research. The shift away from Europe towards the Far East continued, with European banks’ share falling to 49.5%, while Far East lending increased to 44% of global ship finance totals. The Petrofin Index remained at 63 (Graph 1), which implies that bank lending continues to be stagnant. Lending by Greek banks was an exception, as it rose against the European downward trend. As the global fleet continued to grow, the financing gap was covered by leasing, alternative sources of finance and own funds. Leasing made further progress, especially for newbuilding fleets and public companies, which required large sums and flexible terms that leasing companies were able to provide. Export credit agencies also played an important role in supporting shipbuilding orders and financing eco-friendly vessels. Funds and capital markets were more selective and focused on ESG criteria, which became more prominent among investors and lenders alike.

Of the Top 40 Global banks (Graph 2), 19 were European, 18 Far Eastern, including Australia and 3 North American (Graph 3). Significantly and indicative of the growing presence of Japanese lending, of the total 40 Top Banks, 10 are Japanese. It is noteworthy that in the last 15 years, there have not been any major European banks to enter ship finance. Thus far, there have been a number of smaller lenders

GRAPH 2

whose presence, however, has been growing.

It is estimated by Petrofin Research © that the total global bank finance including regional banks as of the end of 2022 was US$350bn, while total shipping global finance including leasing, export finance and funds was estimated at US$525bn, of which total global loans account for approximately two-thirds of the total.

What lies ahead for 2023?

The challenges facing shipping and, correspondingly, global ship finance remain.

Geopolitically, the Ukrainian war and the disruption caused by sanctions and dislocated trade routes appear likely to remain for the foreseeable future. The tightening monetary policy in the West seeking to bring down inflation to 2% via high interest rates also appears likely to affect the whole of 2023 with some hope in place for 2024.

The emphasis on ESG by banks and lenders and owners has grown stronger. This has also affected lenders’ preferences for vessels that are not deemed to be in line with reducing emissions. Dual fuel vessels now account for 47% of all shipbuilding orders, a figure that adds weight to this view. Whereas zero emissions technology is not yet available, dual fuel and other emission reducing measures are seen as the next best option available. Consequently, a two-tier lending market has developed with lenders favouring eco vessels (tier 3, dual fuel, etc.)

Turning to ship finance activity, it is clear that the industry is struggling to find enough loans that meet lenders’ credit standards. The sharp increase of western nations’ interest rates has eroded vessel cashflows and coupled with high vessel prices relative to incomes in the dry bulk and container sectors, has led to weak new loan production. For example, average dry bulk prices are now similar to the average of 2021, whereas 1 year time-charter rates are now 40-50% lower. The same does not apply to tankers where one year market incomes are on average 30-60% higher than 2021 and vessel prices are also on average approximately 50% up on 2022. In this context, especially as new orders for eco vessels will require more financing than older vessels, we expect that the owners’ approach of ‘wait and see’ will continue into 2023 keeping the global portfolios flat or slightly risen. Differentiation among lenders based on their risk appetite, pricing strategy and ESG policy would lead to more consolidation among banks and leasing companies as they seek to diversify and secure their portfolios.

The shift from western bank lending to Far Eastern bank lending will continue. Moreover, Leasing and SLB transactions, especially from the Far East, have now become a widely accepted alternative to bank loans and we expect this segment of the global ship finance market to grow. Lending by Funds is still taking place, but selectively for the right vessels and in the right market segments that can afford the higher costs involved. 2023 world seaborne trade is forecasted to grow by only 1.8% across all sectors and 3.2% yoy growth in tonne – miles (Clarkson’s). This will inevitably be supported by China’s commitment to seaborne trade growth and dry bulk in particular. At the time of writing, the US and Europe are still facing slow / no growth but this varies from country to country. It is difficult to see excess demand condition for shipping emerging. Thus, it is fair to assume continuous volatile conditions as demand and supply growth seem balanced on the whole but differ from market to market. Overall, our predictions for global ship finance are that volumes will remain at / close to current levels with many lenders running to stay still.

GRAPH 3

ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ

NAFS | July 2023

Συνέδριο Μελών Ένωσης Τραπεζικών και Χρηματοοικονομικών Στελεχών Ελληνικής Ναυτιλίας

Το Διοικητικό Συμβούλιο τίμησε την Petrofin Research

Το Διοικητικό Συμβούλιο τίμησε την Petrofin Research (Κ. Φίτσιου, Β. Μαντζαβίνος, Κ. Μαρκάκη, Γ. Ξηραδάκης, Τ. Πετροπουλος, Κ. Οικονόμου, Γ. Λάιος, Κ. Ιωάννου)

Η Ένωση Τραπεζικών και Χρηματοοικονομικών Στελεχών Ελληνικής Ναυτιλίας πραγματοποίησε το πρώτο Συνέδριο Μελών , την Πέμπτη 23/6/2023 στη Ναυτιλιακή Λέσχη Πειραιά. Η εκδήλωση περιλάμβανε παρουσιάσεις και συζητήσεις σε θεματικές ενότητες που απασχολούν τον κλάδο της χρηματοδότησης της Παγκόσμιας ναυτιλίας.

Τους καλεσμένους καλωσόρισε εκ μέρους του ΔΣ ο Πρόεδρος κ.

Γιώργος Ξηραδάκης που αναφέρθηκε στο έργο της Ένωσης το τελευταίο χρόνο ευχαριστώντας τους παρευρισκόμενους για την αθρόα συμμετοχή. Στην συνέχεια ζήτησε από την Πρέσβειρα του Λουξεμβούργου να απευθύνει χαιρετισμό στους συνέδρους. Η Α.Ε. κ. Elisabeth Cardoso, Πρέσβης του Μεγάλου Δουκάτου του Λουξεμβούργου, ευχαρίστησε για την πρόσκληση και ανέφερε πως ο ναυτιλιακός τομέας του Λουξεμβούργου ιδρύθηκε πριν από πολλές δεκαετίες και ομολογουμένως προσφέρει υψηλής ποιότητας, γρήγορη εξυπηρέτηση και αποτελεσματική πρόσβαση σε χρηματοοικονομικές και άλλες υπηρεσίες που περιβάλλουν το ναυτιλιακό τομέα. Η κα Cardoso τόνισε χαρακτηριστικά πως « Το Λουξεμβούργο εντοπίζει λύσεις για την επόμενη μεγάλη πρόκληση που αντιμετωπίζει ο ναυτιλιακός τομέας: τη βιώσιμη ανάπτυξη και την πράσινη ναυτιλία.

Η κα Elisabeth Cardoso, Πρέσβης, Μεγ. Δουκάτου του Λουξεμβούργου

16 ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ

NAFS | July 2023

Φωτο. κ. Μαντζαβίνος, κα Μαγγιώρου, κ. Κωνσταντίνου κ. Λαγούδης κ. Ξηραδάκης)

H τιμητική πλακέτα για την Petrofin και τον κ. T. Πετρόπουλο oli κ. Λάιος)

Μια πτυχή αυτής της πρόκλησης είναι η χρηματοδότηση της πράσινης μετάβασης, και εκεί είναι που η εμπειρογνωμοσύνη που έχει δημιουργηθεί στο Λουξεμβούργο μπορεί να προσφέρει

πολλά στην Ελληνική Ναυτιλία» Η πρώτη θεματική ενότητα αφορούσε την παρουσίαση του Luxembourg Green Exchange

για τη Βιώσιμη Ανάπτυξη της Ναυτιλίας. Την εισαγωγή στην ενότητα έκανε ο Αντιπρόεδρος Β’ της Ένωσης κ Γιώργος Λάιος τονίζοντας το ενδιαφέρον της Ελληνικής Ναυτιλιακής Αγοράς για τη χρηματοδότηση της πράσινης ανάπτυξης Ο κ. Arnaud Delestienne, Director of International Capital Markets & Member of the Executive Committee Luxembourg Green Exchange και η κα Chiara Caprioli Head of Business Development παρουσίασαν τα προϊόντα που έχει δημιουργήσει το «Πράσινο» Χρηματιστήριο του Λουξεμβούργου.

Η αντικατάσταση του κοινού δείκτη επιτοκίων LIBOR στα τέλη του Ιουνίου 2023 αποτελεί ένα από τα σοβαρά θέματα που καλείται να ξεπεράσει ο χρηματοδοτικός κόσμος της ναυτιλίας και όχι μόνο, τόνισε ο Γενικός Γραμματέας κ. Κωνσταντίνος Οικονόμου κάνοντας την εισαγωγή για την δεύτερη ενότητα όπου οι συνεργάτες του δικηγορικού γραφείου Watson Farley Williams, Assets & Structured Finance κ. Αλέξανδρος Δαμιανίδης, Εταίρος και κα Γεωργία Θεολογίδου, Knowledge Counsel ανέλυσαν την κατάσταση που έχει δημιουργηθεί μετά την κατάργηση του Libor στη δανειοδότηση των ναυτιλιακών εταιριών, και τις επιλογές που έχουν οι δανειολήπτες με το Sofr. Η τεχνική ανάλυση που ακολούθησε από την εξειδικευμένη

ομάδα του γνωστού δικηγορικού οίκου ανέδειξε την πολυπλοκότητα του εγχειρήματος που καλείται να καλύψει η αγορά δίνοντας όμως σημαντικά σημάδια ήπιας προσαρμογής.

Η τρίτη θεματική ενότητα αφορούσε τα αποτελέσματα του εξειδικευμένου δείκτη ναυτιλιακής διαχείρισης Moore Maritime Index (MMI). Την εισαγωγή της ενότητας έκανε ο Α’ Αντιπρόεδρος της Ένωσης κ. Βασίλης Μαντζαβίνος αναφερόμενος στο πλούσιο από όλες τις μεριές έργο προσφοράς της εταιρίας ελεγκτών και συμβούλων Moore Greece. Το στατιστικό και αναλυτικό εργαλείο ΜΙΙ βασίζεται σε στοιχεία των λειτουργικών εξόδων αλλά και λογιστικών εσόδων, περισσότερων από 1.500 πλοίων προσφέροντας συγκριτικές δυνατότητες και πολλαπλές χρήσιμες αναλύσεις. Η ενδιαφέρουσα και πολυποίκιλη παρουσίαση έγινε

από τους συνεργάτες της εταιρίας κ. Κώστα Κωνσταντίνου, Managing Partner, κα Αθηνά Μαγγιώρου, Audit Manager και τον συνεργάτη κ. Ιωάννη Λαγούδη, Αναπληρωτή Καθηγητή του Πανεπιστημίου Πειραιά.

Μετά το πέρας των παρουσιάσεων, το Δ.Σ. της Ένωσης βράβευσε την εταιρία Petrofin Research για την πολυετή προσφορά της στην έρευνα της ναυτιλιακής χρηματοδότησης. Την τεκμηρίωση της βράβευσης και την σχετική ανακοίνωση του ΔΣ ανέλαβε η Ταμίας της Ένωσης κα Κατερίνα Φίτσιου η οποία τόνισε την μοναδικότητα του εγχειρήματος της Petrofin και του ιδρυτή της. «Η έρευνα και οι μελέτες των PSMI Research activities, Petrofin Research and Petrofin Bank Research τυγχάνουν υψηλής διεθνούς αναγνώρισης, ενώ δημοσιοποιούνται και παρέχονται δωρεάν.

Τα στοιχεία αυτά ανάμεσα σε πολλά άλλα ακόμη συνηγορούν την καθολική απόφαση του Διοικητικού Συμβουλίου» τόνισε η κα Φίτσιου. Ο ιδρυτής της Petrofin Research κ. Θεόδωρος Πετρόπουλος παρέλαβε το βραβείο και στην ευχαριστήρια ομιλία του αναφέρθηκε στη σύλληψη της ιδέας να ασχοληθεί με την έρευνα σε αυτόν τον τομέα, στη δυστοκία άντλησης πληροφοριών από όλους τους κλάδους της Ελληνικής ναυτιλίας, είτε αφορά τράπεζες, είτε ναυτιλιακές εταιρίες , στη διάρκεια των 30 ετών που η Petrofin εκπονεί τις έρευνές της.

Ακολούθησε μια διαδραστική συζήτηση με τον πρόεδρο της Ένωσης κ. Γιώργο Ξηραδάκη για την πορεία και τις εξελίξεις στην ναυτιλιακή χρηματοδότηση, την επίδραση των δεικτών ESG, καθώς και την αλλαγή και προσαρμογή των ναυτιλιακών εταιριών σε νέα δεδομένα διαφάνειας την τελευταία δεκαετία. Μετά από 50 χρόνια ενασχόλησης με τη ναυτιλία ο κ. Πετρόπουλος αναφερόμενος στους νεότερους, είπε ότι η ναυτιλία είναι η βιομηχανία των μεγάλων προκλήσεων, στην οποία αν ενταχθείς δεν θα φύγεις ποτέ.

Την εκδήλωση, η οποία ολοκληρώθηκε με κοκτέιλ, τίμησαν με την παρουσία τους η Α.Ε. κα. Elisabeth Cardoso, πρέσβης του Λουξεμβούργου, η Α.Ε. κα Julie Lymberopoulos, πρέσβης του Παναμά, εκπρόσωποι των δύο πρεσβειών, μέλη της Ένωσης και εκπρόσωποι της ναυτιλιακής βιομηχανίας της χώρας.

John Smyrneos Supporting

It’s been one year since the new brand Accelleron (formerly ABB Turbocharging) launched on the market. In the following exclusive interview in nafs magazine, Mr John Smyrneos, Managing Director Greece & Cyprus explains what was the reasoning behind this decision and how easily was the new name adopted by the customers, what are the advantages of the products and services that offers today, how does Accelleron contribute to the journey for a sustainable planet, what are Accelleron’s benefits and strong advantages in order for the shipowner to have real benefit and many more hot topics. The full text of the interview follows:

It’s been one year since the new brand Accelleron (formerly ABB Turbocharging) was launched on the market. What was the reasoning behind this decision and how easily was the new name adopted by your customers?

Both ABB and Accelleron, formerly ABB Turbocharging, are highly successful businesses in their own respective fields. This decision has allowed both to concentrate on their core strategies in their respective industries to drive further growth. For Accelleron, this has given us the agility to take rapid decisions to make the most of opportunities as they arise in a fast-moving technological and service landscape. It’s a win-win.The name Accelleron is based on accelerating the future, accessing the community and excelling in everything our people do. We hold each of these aspects to be key to our development of the products and services that we provide to our customers to enable them to operate with optimized performance, greater efficiency and enhanced sustainability. Our customers have fully embraced this new identity but also recognize that we still carry a 100-year legacy of innovation and experience in the turbocharging sector – we invented turbocharging!

Any new brand needs time to gain its real position in the market. What are the advantages of the products and services that Accelleron offers today in the shipping market and how do you expect to strengthen your position in the next period?

I know that our industry recognizes that although we have a new brand identity, we are still the global leader in marine turbocharging products and servicing. We have over 100 service stations around

the world, offering rapid availability that none of our competitors can rival, and we promise service responses within 48 hours, anywhere on the planet.

Decarbonization and new regulations will have the most impact in the coming decade for the global maritime industry. How does Accelleron contributes to the journey for a sustainable planet?

Supporting the decarbonization journey of marine transportation and energy with products, services and digital solutions is, and will continue to be our key objective, and is at the heart of everything we do at Accelleron. We are very well prepared for accelerating the energy transition: Ships need engines that can perform better while lowering emissions.

Apart from the simple fact that our turbochargers enable internal combustion engines to operate at much higher fuel efficiency levels, thereby reducing emissions, Accelleron is also highly successful in turbocharging with transitional fuels such as natural gas which has a 30% lower CO2 emission versus diesel. Clear proof of this is that Accelleron turbochargers were specified on the vast majority (approx. 85%) of LNG carriers contracted in the year 2022

How much does your company invest in research and development of your products and services in order to help you increase your share in the market?

We will continue to focus on a strong innovation pipeline with approximately 7% of revenues dedicated to research & development. Our

the decarbonization journey of marine transportation and energy is at the heart of everything we do

test facilities in Baden, Switzerland, have been recently upgraded to provide enhanced testing using biodiesel and hydrogen in turbocharging as well as continuing our research program in the development of fuel cells.

You say that “At Accelleron, we innovate turbocharging technologies that accelerate growth at sea, on land and beyond to help you succeed and move further”. Please explain how.

We are constantly searching for new solutions to improve sustainability, drive decarbonization and enable our customers to operate more efficiently and at lower cost. A good example of this was announced at CIMAC in South Korea in June – the launch of our next generation of turbochargers for low-speed marine engines, the X300-L series.

The X300-L series offers ship operators and owners much more flexibility both in terms of adapting to future fuels and also in service and overhaul schedules. These advantages stem from its platform-based compact design. A new turbocharger design means that the entire rotor subassembly can be exchanged in a single port call, using a new or refurbished cartridge.

The improved serviceability of the X300-L means that turbocharger overhaul is no longer tied to dry docking schedules. Instead of servicing turbochargers every five years, exchange at port means the full run time between overhauls can be used, resulting in just three scheduled services rather than four across a 25-year vessel lifespan. This reduces operating costs and provides operators with greater flexibility in their service regimes.

To what extent the companies you work with, have embraced your initiative so far, in order to remain under the new brand Accelleron without having to resort to other manufacturers?

Our industry partners are very important to us, and we are committed to providing the best possible turbocharging technology and digital solutions to support them. Our turbochargers together with digital and our service capabilities amount to a service offering that is a comprehensive step change, if not an evolutionary leap. We are working together on the development of the most efficient and reliable turbochargers, and our industry partners are a key part of that process. This is a journey that we are all taking together. By using our digital solutions, our customers can gain access to the latest technology, while still utilizing the existing systems that are already in place. Our turbochargers and services can be tailored to fit the specific needs of each customer, allowing them to experience the full benefit of our technology. This will ultimately result in increased efficiencies, cost savings, and improved customer experience.

Does Accelleron have any contribution towards the path of decarbonization? What actions have you taken and will you take in the future towards the direction of zero carbon?

At Accelleron, we are passionate about helping drive the transformation of the maritime industry towards a more sustainable future.

We believe that our advanced turbocharging solutions can help our customers meet their goals for a decarbonized future. We are actively engaged in research and development initiatives to help push the boundaries of engine and of turbocharging technology. We are currently working on projects that allow customers benefit from optimized performance solutions that are affordable, reliable and easily upgradable. We’re developing a range of turbochargers that can meet the needs of a variety of applications. Our aim is to provide our customers with the right turbocharging solution to meet their specific needs. One thing will always remain the same and that’s the fact we want to be the turbocharger maker with the highest efficiency levels.

What are Accelleron’s benefits and strong advantages in order for the shipowner to have real benefit in terms of cost, vessel operations, fuel savings, lifecycle costs and emissions?

Accelleron’s turbocharger solutions are designed to reduce the carbon footprint of engines, while also helping to improve engine efficiency. Our turbocharger solutions are designed to significantly reduce fuel consumption and emissions, while also providing increased power output. Our innovative design solutions enable our customers to achieve their sustainability objectives. We have a comprehensive range of turbocharger solutions to meet the needs of the IMO’s challenging targets. Our products are designed and manufactured for the most demanding applications, and have been tested and certified for compliance with the most stringent emission standards. Our range of turbocharger solutions are designed to be reliable, efficient and cost-effective.

Turbo SmartCare, suitable for marine applications and specifically medium-speed engines, is described as “a digitally enhanced and comprehensive service agreement” covering services and spare parts, including wear and tear as well as labor. Under the terms of the agreement, Accelleron also uses operational turbocharger data to further optimize the maintenance process, tailor it to the specific requirements of the installation and provide additional, actionable insights to the operator, such as early warnings in case of observed anomalies in the data received.

By contrast, Turbo AuxiliaryCare is a service agreement for marine auxiliary engines on a fixed price, paid-by-event basis, that covers labor, wear and tear, transport and any spare parts needed. In this case the service is undertaken by replacing the on-engine turbocharger with an exchange unit supplied ahead of service activity starting, allowing customers to reduce downtime while minimizing investment. Exchange units can either be supplied from Accelleron’s pool of replacement turbochargers held at hubs around the world or the customer can opt to use one of its own exchange units.

Accelleron has also continued to extend its turbocharger upgrade portfolio With the TPL67-C8X and TPL71-C8X being its latest upgrade solutions. Accelleron has been working to get its turbocharger upgrade portfolio ready for future fuels and related engine modifications, to boost decarbonization and foster sustainability.

Accelleron is continuing to review, modify and adapt its portfolio of repair and service offerings to meet evolving customer needs, with a particular focus on digitalization.

Dimitris Poulos

We are working to achieve the decarbonization we all know must happen

The maritime industry runs towards decarbonization and transitions to new fuels. Ammonia is widely seen by many companies as the ideal fuel for tomorrow’s zero-carbon operations and methanol already in the shipbuilding. But except the challenging future there is also the today along with some interesting questions about the journey to this direction. Mr Dimitris Poulos, Marine Division Manager Adriatic Region – Managing Director Alfa Laval Greece, answers to a number of questions such as: Are the decarbonization targets easy to be achieved? How other industries and states will influence the development & establishment of these fuels on board vessels? How Alfa Laval anticipated and helped customers in recent crisis events and how you see the market today? The full exclusice interview of Mr Poulos follows:

As the maritime industry runs towards decarbonization and transitions to new fuels, which is the Alfa Laval stand on this direction?

Alfa Laval is looking on that direction with high focus and we want to be pioneer on that journey. We are giving very high focus in the alternative fuel technology, as always we had an expertise in fuel treatment , and also to all technologies that are giving energy efficiency on board and reduces emissions, energy, waste and fuel consumption. Through our own R&D , alliances, acquisitions, joint ventures & minor stake holding in new start ups , we are trying to develop more our know how in new technologies that will lead future decarbonization & energy efficiency equipment. Our organization is not enough to cover all the possibilities and new ideas that are coming in the market and for this reason we are working mainly with partnerships and not only with other manufacturers but also with shipowners that are sharing same directions with us. Currently we are already in the fourth generation of scrubbers & preparing the new version after the last MEPC guidelines, we have configured our separators to work with biofuels, we have a new Waste Heat Recovery system , and new energy storage system , the E Power Pack. Also already we supply methanol booster systems to methanol vessels, we have ready our methanol burners for our boilers we test fuel cells in our R&D center, we have a new joint venture with Wallenious to design & produce wind boost systems , and recently we are have been major stakeholders of the company MPS , a company that produces air lubrication systems for fuel oil energy savings and soon will become and ALFA LAVAL product with the name OceanGlide. The above are some of the new products & developments , for sure more will come in the near future, ALFA LAVAL wants to lead the way forward.

How challenging is the journey that you describe? Are the decarbonization targets easy to be achieved?

As we explained before , this is very complicated. Maritime industry really will be challenged a lot on that journey as the targets are very strong and strict from the timeframe point of view where other business areas are less. But targets must be financially viable in order shipowners to adopt. And there are so many stakeholders in the process that have to be aligned. In the end will be a cost for the

alignment that this will be transferred to the cost of transportation operations. And as you know ship transportation represents the 90% of the global transportation. How ready are governments to absorb this increase of cost? See what is happening with the energy prices and how much governmental policies are vibrating. In any case, a strong financial help will be needed in order maritime industry to be decarbonized and for sure this has to be done step by step in order to absorption of additional costs to be done smoothly As a conclusion, we, our partners, our customers and others in the marine industry are working to achieve the decarbonization we all know must happen. The private sector can and must work faster, but a global framework of policies, resources and financial incentives is needed to make that feasible.

Ammonia is widely seen by many companies as the ideal fuel for tomorrow’s zero-carbon operations and methanol already in the shipbuilding. How ready is Alfa Laval to deal with these fuels?

Ammonia has some good characteristics from the thermodynamic point of view to be the fuel of the future but there are a lot of concerns about its toxicity and how safe will be the use of it on board especially in passenger vessels. For this reason , Alfa Laval – as world leader in heat transfer, centrifugal separation and fluid handling – has joined a project with DTU Energy, Haldor Topsoe, Svitzer and the Mærsk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon to accelerate first the development of solid oxide fuel cell (SOFC) technology, which can use green fuels to generate electricity. As it concerns Ammonia boosting to engines already we are testing equipment in our R&D center and we have a clear roadmap about development of this technology. In the methanol , already we are producing booster methanol systems and are being installed in ships. In Boilers , already we have Methanol burning boilers and we quote to the yards accordingly. Alfa Laval will continue head similar development initiatives in alternative fuels, with the aim to find scalable solutions for noncarbon fuels for the shipping industry.

How other industries and states will influence the development & establishment of these fuels on board vessels?

Same as it is happening with LNG, the question will not be only

what fuel will be feasible for using on board but also how easy & cost wise feasible will be his storage & transportation and how dependent will be from state infrastructure or not. So, the puzzle is even more difficult as right now still technology is not well applied for several fuels for propulsion that will be major parameter for evaluation in order to after the community to study the infrastructure challenges. For this reason initiatives as “Call to Action” are necessary in order to be a well coordinated approach when are existing the full data for the correct evaluation of the different fuels. For sure will be challenges in the first period but usually the market see these like opportunities , when will be indications about dominant fuel then supply chain and infrastructure projects will be applied and will be adjusted accordingly.

You referred to the Call to Action for Shipping Decarbonization. Why and in which way Alfa Laval is participating on that initiative?

The targets of the Call to Action for Shipping Decarbonization are in line with the sustainability work already occurring within Alfa Laval’s scope. With the UN Sustainable Development Goals for 2030 in focus, Alfa Laval strives to continuously improve its own sustainability, aiming to be carbon neutral across the value chain by 2030. Alfa Laval is a member of the Getting to Zero Coalition, which initiated the Call to Action for Shipping Decarbonization and established the task force to develop it. Through the Call to Action, we and our co-signatories are asking governments for a robust approach to climate change, importantly, that involves not only setting more ambitious maritime goals, but also creating the conditions to make those goals achievable. While technologies for zero-emission vessels exist, they need to be further developed and brought up to scale. Likewise, they need to become financially viable for shipowners to adopt. National initiatives and global coordination are needed to make this happen, along with market incentives to make zero-emission fuels more attractive compared to traditional choices. Maritime businesses should see opportunity in taking swift steps towards decarbonization, rather than additional risk. Alfa Laval is at the forefront of new fuel and energy management technologies, and we believe that decarbonization can be achieved while protecting shipowner competitiveness.

Other relevant developments & initiatives from ALFA LAVAL towards this direction?

Our Air lubrication system with the patented microbuble technology for sure will make the difference in the energy saving . And in combination with the data that are coming from our new acquired company STORMGEO, we fully believe that in certain circumstances the system will be able to give even 10% of net saving to specific but wide range flat bottom vessels. Is a great step towards energy efficiency on board. But our state of the art will be OceanBird , our wind propulsion system where already a pilot vessel will have installed wings in September 2024.

But expect the challenging future there is also the today. How Alfa Laval anticipated and helped customers in recent crisis events and how you see the market today.

Pandemic really was a crisis very challenging for shipping & all

industries. Travelling has become very difficult and also the presence of relevant superintendents from shipowners on board was not always easy. A lot of technical issues have to be solved by relevant distance. Alfa Laval with relevant global footprint & network was able to anticipate & really help our customers as we are present in more 100 ports globally and with three distributor centers and global sourcing facilities we have absorbed the supply chain issues generally much better than other manufacturers. The war added some more challenges especially in supply chain of certain parts but our global establishment really help us to anticipate.

Market seems very fruitful for the tankers, bulk carriers are turbulent but in the healthy levels , containers are normal and generally as average we are in a good momentum. Shipbuilding is starting again with strong numbers despite increased prices of new ships. This fact make us as a global manufacturer of shipbuilding equipment to see also short term period with high optimism about our financial result.

Mr Dimitris Poulos, Marine Division Manager Adriatic Region – Managing Director Alfa Laval Greece

NAFS | July 2023

Νίκος Κατσής

Ανώτατος Διευθυντής

Διαχείρισης Υποδομών, ΔΕΣΦΑ

“Πολλοί Έλληνες πλοιοκτήτες

επένδυσαν πριν από όλους

τους άλλους στο LNG και

είναι πολύ μεγάλη μας χαρά

όταν βλέπουμε να έρχονται

στη Ρεβυθούσα μεγάλα πλοία

από ελληνικές εταιρείες, που

πλέον είναι πάρα πολλά.

Αυτό δείχνει το ένστικτο και

την ικανότητα που έχουν

οι Έλληνες πλοιοκτήτες να

καταλαβαίνουν την τάση των

διεθνών αγορών. Τα καράβια

ελληνικής πλοιοκτησίας που

έρχονται εδώ, τηρούν όλους

τους κανόνες ασφαλείας και

τα υψηλότερα στάνταρ, και

πραγματικά αισθανόμαστε

πολύ περήφανοι για τον

ελληνικό στόλο πλοίων ΥΦΑ”

Νίκος Κατσής, Ανώτατος

Διευθυντής Διαχείρισης

Υποδομών, ΔΕΣΦΑ

Τερματικός Σταθμός Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου (ΥΦΑ) Ρεβυθούσας είναι εγκατεστημένος στη νήσο Ρεβυθούσα, 500 μέτρα περίπου από την ακτή της Αγίας Τριάδας, στον κόλπο Πάχης Μεγάρων, 45 χλμ. δυτικά της Αθήνας. Συγκαταλέγεται στους είκοσι οκτώ (28) αντίστοιχους σταθμούς υγροποιημένου φυσικού αερίου, που λειτουργούν σήμερα σε όλο το χώρο της Μεσογείου και της Ευρώπης και είναι μοναδικός στην Ελλάδα για την υποδοχή δεξαμενοπλοίων ΥΦΑ, παραλαβή, αποθήκευση, αεριοποίηση ΥΦΑ και για την τροφοδοσία με Φυσικό Αέριο (ΦΑ) του Εθνικού Συστήματος Μεταφοράς. Ο Τερματικός Σταθμός ΥΦΑ σχεδιάστηκε σύμφωνα με τις αυστηρότερες

προδιαγραφές ασφαλείας τόσο για τους εργαζομένους στο νησί όσο και για τους κατοίκους των γύρω περιοχών και λειτουργεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις της Ευρωπαϊκής Oδηγίας SEVESO III (Directive 2012/18/EU). Συμβάλλοντας καθοριστικά στην ασφάλεια εφοδιασμού και τη διαφοροποίηση των πηγών τροφοδοσίας της ευρύτερης περιοχής, ο ΔΕΣΦΑ διευκολύνει παράλληλα την ανάπτυξη ανταγωνισμού στην ελληνική αγορά ενέργειας, μεριμνώντας σταθερά για τη μείωση των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου. Με εκτεταμένη εμπειρία και διαθέτοντας άρτια καταρτισμένο ανθρώπινο δυναμικό, ο ΔΕΣΦΑ καθίσταται αξιόπιστος εταίρος στο πλαίσιο των εν εξελίξει διεθνών ενεργειακών έργων στη Νοτιοανατολική Ευρώπη.

Σε αυτή την συνέντευξη έχουμε την τιμή και την χαρά να βρισκόμαστε στην Ρεβυθούσα όπου θα συνομιλήσουμε με τον κ. Νίκο Κατσή, Ανώτατο Διευθυντή Διαχείρισης Υποδομών (Chief Asset Management Officer της ΔΕΣΦΑ).

εξαιρετικά σημαντικό ρόλο για την ασφάλεια εφοδιασμού της χώρας

Θα θέλαμε να σας ρωτήσουμε, ο Τερματικός Σταθμός Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου (ΥΦΑ) της Ρεβυθούσας, παρά το γεγονός ότι συγκαταλέγεται στους 28 αντίστοιχους σταθμούς στη Μεσόγειο και την Ευρώπη είναι μοναδικός στην Ελλάδα για την υποδοχή δεξαμενόπλοιων ΥΦΑ, παραλαβή, αποθήκευση, αεριοποίηση και τροφοδοσία με φυσικό αέριο στο Εθνικό σύστημα μεταφοράς. Τι σημαίνει αυτό πρακτικά για τη χώρα μας; Aποτελεί κάποιο συγκριτικό πλεονέκτημα;

O Σταθμός ΥΦΑ της Ρεβυθούσας καταρχήν να πούμε ότι ετέθη σε λειτουργία το 2000, όταν η βασική πηγή τροφοδοσίας φυσικού αερίου στη χώρα ήταν από τη Βουλγαρία, που έφερνε το ρωσικό φυσικό αέριο. Ο σταθμός αυτός είχε ως σκοπό να τροφοδοτήσει με υγροποιημένο φυσικό αέριο τη Νότια Ελλάδα, που είναι και η περιοχή με τη μεγαλύτερη κατανάλωση. Οι περιοχές της Αθήνας

και της Βοιωτίας είναι οι περιοχές με τις μεγαλύτερες καταναλώσεις

φυσικού αερίου στη χώρα. Άρα, τα πρώτα χρόνια λειτουργίας του Σταθμού αυτού ήταν εξαιρετικής σημασίας, καθώς διασφάλιζε όχι μόνο ποσότητες, αλλά και την ασφάλεια εφοδιασμού της χώρας. Τί θα συνέβαινε, για παράδειγμα, σε περίπτωση που θα κόβονταν το ρωσικό φυσικό αέριο, όπως έγινε όχι μόνο το 2022 με τη Ρωσία, αλλά και το 2009 και το 2012 και άλλες χρονιές μετά από αυτό; Πάντοτε, η Ρεβυθούσα διασφάλιζε την τροφοδοσία της ελληνικής αγοράς με υγροποιημένο φυσικό αέριο και μερικές φορές έδινε ποσότητες και σε χώρες ανάντη της Ελλάδας, όπως η Βουλγαρία.

Πολύ ενδιαφέρον αυτό και δείχνει και τη δυναμική…

Όντως, δείχνει τη δυναμική που όπως καταλαβαίνετε, κορυφώθηκε στην τελευταία κρίση του 2022 με τον Ρωσο-Ουκρανικό πόλεμο, όπου η Ρεβυθούσα έπαιξε εξαιρετικά σημαντικό ρόλο ως ο μοναδικός σταθμός Υγροποιημένος Φυσικού Αερίου στην Ελλάδα.

Λειτουργούσε 24 x 7 στη μέγιστη δυναμικότητά της πολλές φορές, χωρίς να υπάρξει κανένα πρόβλημα τροφοδοσίας τόσο της Ελληνικής αγοράς, ενώ παράλληλα τροφοδότησε πολλές αγορές ανάντη της Ελληνικής, όπως εκείνες της Βουλγαρίας και της Ρουμανίας.

Έκτοτε, στο πλαίσιο της μεγάλη ενεργειακής κρίσης υπήρξαν και άλλα σχέδια για την ανάπτυξη Σταθμών ΥΦΑ. Αυτές δεν θα είναι μόνιμες εγκαταστάσεις σαν αυτή που βρισκόμαστε σήμερα, αλλά θα είναι Πλωτοί Σταθμοί ΥΦΑ (Floating Storage and Regasification Units -FSRUs). Δηλαδή, πλοία υγροποιημένου φυσικού αερίου που θα αεριοποιούν τις ποσότητες ΥΦΑ πάνω στο πλοίο και με υποθαλάσσιο αγωγό θα μεταφέρουν αυτό το φυσικό αέριο στην ηπειρωτική χώρα.

Ένας τέτοιος σταθμός, σε πολύ προχωρημένο στάδιο υλοποίησης, είναι ο Σταθμός της Αλεξανδρούπολης. Αναπτύσσεται από την εταιρεία Gastrade, στην μετοχική σύνθεση της οποίας μετέχουν πέντε (5) εταιρείες, ήτοι ο ΔΕΣΦΑ, η Bulgartransgaz, η ΔΕΠΑ, η Gaslog και ο Όμιλος Κοπελούζου. Το FSRU της Gastrade έχει ως σκοπό να τροφοδοτήσει με φυσικό αέριο την Αλεξανδρούπολη και από εκεί μέσω του IGB να τροφοδοτήσει τη Βουλγαρία και άλλες αγορές ανάντη του βουλγάρικου συστήματος. Άρα, έχει κυρίως χαρακτήρα εξαγωγικό αυτή η εγκατάσταση, ενώ η Ρεβυθούσα καλύπτει τη ζήτηση φυσικού αερίου σε όλη τη χώρα. Το FSRU Αλεξανδρούπολης θα τεθεί σε λειτουργία τον Δεκέμβριο του 2023, και θα βοηθήσει να αντιμετωπίσουμε την όποια δυνητική κρίση παρουσιαστεί τον επόμενο χειμώνα.

Εκτός από το FSRU Αλεξανδρούπολης, υπάρχουν άλλα τρία επενδυτικά σχέδια για την ανάπτυξη πλωτών δεξαμενών. Ο ένας είναι ο Σταθμός της Dioriga Gas, ένας σταθμός FSRU κοντά στη Ρεβυθούσα, που έχει προχωρήσει σε θετικό Market Test, δηλαδή

28 / ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΡΕΒΥΘΟΥΣΑ

NAFS | July 2023

καταναλώσει φυσικό αέριο στην περιοχή, θα έχει τη δυνατότητα με μια μικρή δεξαμενή που θα κατασκευάσει στον χώρο του, να τροφοδοτείται με LNG και από εκεί να το αεριοποιεί και να το χρησιμοποιεί ως καύσιμο.

Η δεύτερη επένδυση που κάνουμε αναφορικά με εφαρμογές

Μικρής Κλίμακας ΥΦΑ, είναι το δεύτερο λιμάνι που ετοιμάζουμε

εδώ στη Ρεβυθούσα. Θα έχει δυναμικότητα φόρτωσης από 1.000

έως 30.000 κ.μ. LNG, προκειμένου να φορτώνουν μικρά καράβια,

που θα μεταφέρουν το ΥΦΑ στον Πειραιά και από εκεί να το

χρησιμοποιούν ως καύσιμο τα πλοία. Η δράση αυτή που ονομάζεται “bunkering” είναι απαίτηση της νομοθεσίας για καθαρότερο

περιβάλλον, που πρέπει και εμείς να εφαρμόσουμε σε κάποια

χρόνια από τώρα υποχρεωτικά. Παράλληλα, τα προαναφερόμενα

πλοία θα μπορούν να τροφοδοτούν και μικρούς δορυφορικούς σταθμούς υγροποιημένου φυσικού αερίου. Για παράδειγμα, αυτό

το καράβι μπορεί να φεύγει από την Ρεβυθούσα γεμάτο και να πηγαίνει σε περιοχές, όπως η Πάτρα ή όπως η Ηγουμενίτσα, να γεμίζει μικρότερες δεξαμενές εκεί με LNG και από εκεί να υπάρχει ένα σύστημα αεριοποίησης που θα το κάνει ξανά φυσικό αέριο και θα το διοχετεύει στα δίκτυα των συγκεκριμένων ή και άλλων πόλεων στη Βόρεια Ελλάδα.

Αυτή η δράση είναι μία πραγματικά πολύ καλή τεχνολογία που θα βοηθήσει πολύ γρήγορα, περιοχές που δεν είχαν τη δυνατότητα να τροφοδοτηθούν με φυσικό αέριο να μπορούν γρήγορα να χρησιμοποιήσουν φυσικό αέριο. Πρόσφατα μάλιστα, εκδόθηκε και ο σχετικός τεχνικός κανονισμός από το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας, όπου υπάρχουν οι κατευθυντήριες γραμμές, ώστε όλοι οι ενδιαφερόμενοι, όπως μικρά εργοστάσια που θέλουν να χρησιμοποιήσουν φυσικό αέριο, να έχουν τη δυνατότητα να το κάνουν.

Ο ΔΕΣΦΑ, επίσης, συμμετέχει και σε οργανισμούς που έχουν ως σκοπό την προστασία του περιβάλλοντος. Πολύ χαρακτηριστικό

είναι το Oil & Gas Methane Partnership μια εθελοντική οργάνωση

των Ηνωμένων Εθνών, όπου μετέχουμε για να μάθουμε να μετράμε

καλύτερα τους ρύπους που εκπέμπουν οι εγκαταστάσεις μας.

Γιατί για να μπορέσεις να μειώσεις τους ρύπους πρέπει πρώτα

να ξέρεις να μετράς. Αυτή τη στιγμή, μετέχουν 80-85 εταιρείες, οι

μεγαλύτερες εταιρείες πετρελαίου και φυσικού αερίου στον κόσμο, μεταξύ αυτών και ο ΔΕΣΦΑ. Τα τελευταία χρόνια έχουμε σημειώσει μεγάλη πρόοδο, αποτυπώνοντας καλύτερα τις εκπομπές μας και λαμβάνοντας συγκεκριμένα μέτρα για να τις μειώσουμε.

Πολύ σημαντικά όλα αυτά. Γνωρίζουμε ότι η ελληνική πλοιοκτησία κατέχει σχεδόν το 1/4 του παγκόσμιου στόλου των LNG. Αυτή η πρωτιά των Ελλήνων πώς συνδέεται με τη Ρεβυθούσα;

Πολλοί Έλληνες πλοιοκτήτες επένδυσαν πριν από όλους τους άλλους στο LNG και είναι πολύ μεγάλη μας χαρά όταν βλέπουμε να έρχονται στη Ρεβυθούσα μεγάλα πλοία από ελληνικές εταιρείες, που πλέον είναι πάρα πολλά. Αυτό δείχνει το ένστικτο και την ικανότητα που έχουν οι Έλληνες πλοιοκτήτες να καταλαβαίνουν την τάση των διεθνών αγορών. Τα καράβια ελληνικής πλοιοκτησίας

που έρχονται εδώ, τηρούν όλους τους κανόνες ασφαλείας και τα υψηλότερα στάνταρ, και πραγματικά αισθανόμαστε πολύ περήφανοι για τον ελληνικό στόλο πλοίων ΥΦΑ.

Έχουμε κάποια εικόνα για τον αριθμό των πλοίων που

“Eίμαστε υπερήφανοι για τον ελληνικό στόλο πλοίων

ΥΦΑ και βλέπουμε να έρχονται στη Ρεβυθούσα πολλά μεγάλα πλοία ελληνικών εταιρειών που τηρούν όλους τους κανόνες ασφαλείας και τις

υψηλότερες διεθνείς προδιαγραφές”

Νίκος Κατσής, Ανώτατος Διευθυντής Διαχείρισης Υποδομών, ΔΕΣΦΑ

προσέγγισαν την Ρεβυθούσα τα τελευταία χρόνια; Βεβαίως, αξίζει ωστόσο να σημειωθεί πως το πλήθος των καραβιών και η ποσότητα υγροποιημένου φυσικού αερίου που θα εγχυθεί στο σύστημα, εξαρτάται από πολλές παραμέτρους. Μία από αυτές είναι η τιμή. Όταν για παράδειγμα είναι φθηνό το LNG, οι Χρήστες θα φέρουν περισσότερα πλοία LNG στα Terminal, ενώ όταν είναι ακριβότερο, θα προτιμήσουν το αέριο μέσω αγωγών. Η ΡωσοΟυκρανική κρίση έπαιξε πολύ σημαντικό ρόλο επίσης στην αύξηση της άφιξης πλοίων ΥΦΑ.

Θα σας πω ενδεικτικά ότι το 2021, εδώ στην Ρεβυθούσα είχαν εκφορτωθεί 35 πλοία, ενώ το 2022 εκφορτώθηκαν 78 πλοία. Για το 2023, ήδη μέχρι τα τέλη Μαίου έχουν εκφορτωθεί 22 πλοία. Αυτό σημαίνει ότι μεγάλωσε πάρα πολύ η χρήση της Ρεβυθούσας, κάτι που για εμάς τους εργαζομένους στη Ρεβυθούσα, αυξάνει την ευθύνη να ακολουθούμε όλους τους κανόνες ασφαλείας ακόμα πιο αυστηρά, γιατί αυτό θα προστατεύσει την εγκατάσταση αλλά και θα διασφαλίσει την αδιάλειπτη τροφοδοσία της χώρας με φυσικό αέριο.

Κλείνοντας αυτή την πολύ ενδιαφέρουσα συνέντευξη κ. Κατσή, σαν επίλογο, θα θέλαμε να μας πείτε πώς θα μπορούσατε να φανταστείτε την Ελλάδα χωρίς τη Ρεβυθούσα. Πως θα ήταν σήμερα η Ελλάδα χωρίς την ύπαρξη της Ρεβυθούσας; Χωρίς την ύπαρξη της Ρεβυθούσας δεν θα είχε απελευθερωθε ί η αγορά φυσικού αερίου. Η αγορά φυσικού αερίου απελευθερώθηκε από την εγκατάσταση της Ρεβυθούσας. Μέχρι το 2010 η τροφοδότηση γίνονταν από συγκεκριμένους χρήστεςπελάτες μας που έφερναν αέριο από την Ρωσία και από συγκεκριμένες χώρες παραγωγούς ΥΦΑ. Η Ρεβυθούσα ήταν αυτή που έδωσε τη δυνατότητα σε πολλούς χρήστες, να φέρουν φορτία υγροποιημένου φυσικού αερίου από διάφορες περιοχές του κόσμου, να βρουν καινούργιους πελάτες και έτσι αναπτύχθηκε η ελληνική αγορά φυσικού αερίου.

Το σημαντικότερο όμως είναι θα έλεγα η ασφάλεια εφοδιασμού της χώρας. Σκεφτείτε να μας έβρισκε η ενεργειακή κρίση του 2022, χωρίς την Ρεβυθούσα. Στην περίπτωση που διακόπτονταν η τροφοδοσία από την Ρωσία, θα μπορούσαμε να τροφοδοτήσουμε ένα πολύ-πολύ μικρό μέρος της ετήσιας κατανάλωσης μας με φυσικό αέριο και αυτό θα οδηγούσε σε διακοπή τροφοδοσίας πολλών μεγάλων βιομηχανιών, ηλεκτροπαραγωγών, ίσως ακόμα και οικιακών καταναλωτών. Άρα, η Ρεβυθούσα είναι αναπόσπαστα δεμένη με το σύστημα μεταφοράς φυσικού αερίου όλα αυτά τα χρόνια, η θέση της είναι σε ένα στρατηγικό σημείο του δικτύου, κοντά στους μεγάλους καταναλωτές και αυτό την καθιστά ξεχωριστή σε σχέση με όλους τους άλλους σταθμούς υγροποιημένου φυσικού αερίου που θα αναπτυχθούν στη χώρα.

CMA D. ARGOUDELIS & CO S.A. organized the 1st Sustainable Automation Event of the year

CMA D. ARGOUDELIS & CO S.A. successfully completed the Sustainable Automation Event in partnership with FESTO, on Thursday 15th of June at the Margi Hotel. Experienced executives of both companies presented to the participants of the marine & industry sector, automation solutions & the innovative Motion Terminal VTEM with a live demonstration. Attending an event focusing on energy efficiency, sustainability, artificial intelligence, and new automation solutions can benefit marine and industry companies and their executives by reducing costs, improving sustainability, enhancing competitiveness, promoting safety, enabling access to advanced technologies, facilitating networking and collaboration, and ensuring regulatory compliance.

Ioannis & Nikolaos Argoudelis, CEO, CMA D. ARGOUDELIS & CO S.A. said, “It was an honor for CMA to successfully cooperate once more with FESTO and we hope that our customers have found all the key topics from this event valuable”

32

ΑΠΟΨΕΙΣ

NAFS | July 2023

Βασίλης Κορκίδης

το περιβάλλον τρόπος μεταφοράς

Πρόεδρος Εμπορικού & Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Πειραιά (ΕΒΕΠ)

Η απανθρακοποίηση των μεταφορών βρίσκεται στο επίκεντρο του ευρύτερου στόχου της Ε.Ε. για μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, όπως ορίζεται στην Ευρωπαϊκή Πράσινη Συμφωνία. Ωστόσο, όλοι οι τομείς που συνθέτουν τις συνδυασμένες μεταφορές εμφανίζουν σημαντική χρονική υστέρηση στην υιοθέτηση συστημάτων κίνησης που θα χρησιμοποιούν φιλικότερα προς το περιβάλλον καύσιμα. Όχι εξ αιτίας της «διάθεσής τους», αλλά εκ του γεγονότος ότι δεν έχουν τελεσιδικήσει οι συζητήσεις και τα ερευνητικά προγράμματα ως προς τους τύπους καυσίμων που θα χρησιμοποιηθούν μελλοντικά, αλλά ούτε έχουν αποκρυσταλλωθεί οι τεχνικές προδιάγραφες για τις μηχανές που θα χρησιμοποιηθούν κατά περίπτωση.

Η περίπτωση της ναυτιλίας, που μεταφέρει παγκοσμίως το 85% των εμπορευμάτων, είναι χαρακτηριστική. Υπάρχουν χρονοδιαγράμματα για την ανθρακοποίησή της που έχει θέσει ο ΙΜΟ, αλλά βλέπουμε στο «τραπέζι» πολλές προτάσεις για φιλικά καύσιμα. Γεγονός που έχει οδηγήσει σε «σύγχυση» τη ναυτιλιακή κοινότητα για το τι θα επιλέξει προσεχώς και πως αυτή η επιλογή θα έχει αντίκτυπο στην ανταγωνιστικότητα. Επί της ουσίας η συζήτηση για την απανθρακοποίηση των συνδυασμένων μεταφορών έχει παραμέτρους που δεν έχουν προσδιοριστεί κατά τομέα, με ότι αυτό συνεπάγεται. Όπως, ποιοι θα είναι οι τελικοί τύποι των καυσίμων, ποια θα είναι η κάλυψη της ζήτησής τους από τις αγορές, πως θα διατίθενται και θα διακινούνται και ποιοι οι κίνδυνοι. Μια από αυτές τις παραμέτρους που εσχάτως φωτίστηκε στο ναυτιλιακό

πεδίο είναι εκείνη που σχετίζεται με την ανάγκη μετεκπαίδευσης

χιλιάδων αξιωματικών των πλοίων στα νέα καύσιμα, αλλά και χιλιάδων χειριστών των καυσίμων για τους εφοδιασμούς των

πλοίων στα λιμάνια. Και κάπου εδώ μπαίνει και η παράμετρος

του κόστους της μετάβασης. Μόνο για την ελληνική ακτοπλοΐα το κόστος της μετάβασης αγγίζει τα 10 δις ευρώ. Κόστος δυσθεώρητο για νέες μηχανές, νέα συστήματα πρόωσης, ανάπτυξη των ΑΠΕ για ρευματοδότηση σιδηροδρόμων και λιμένων, μετεκπαίδευση προσωπικού, για την απόκτηση νέων στόλων σε οχήματα, πλοία και τρένα.

Πρωταθλήτρια πάντως, μεταξύ όλων των κλάδων μεταφορών στον «αγώνα» απαλλαγής από τις εκπομπές CO2, είναι η ναυτιλία, όπου εξελίχθηκε μια πτωτική τάση, ενώ διακινήθηκαν 40% περισσότερα φορτία. Οι επιδόσεις της ναυτιλιακής βιομηχανίας

στις προσπάθειες βελτίωσης του περιβαλλοντικού αποτυπώματος είναι πολύ καλύτερες των υπόλοιπων κλάδων μεταφορών, που επιβεβαιώνουν ότι η ναυτιλία είναι ο πιο φιλικός προς το περιβάλλον τρόπος μεταφοράς. Οι εκπομπές CO2 της ναυτιλιακής βιομηχανίας υπολογίζεται πως μειώθηκαν κατά περίπου 14% κατά την περίοδο 2009-2019. Αντίθετα, τα στοιχεία του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας (ΙΕΑ) δείχνουν ότι, τόσο οι εκπομπές CO2 από τα επιβατικά οχήματα, όσο και οι εκπομπές CO2 από τις οδικές εμπορευματικές μεταφορές αυξήθηκαν κατά 20%, με την αύξηση του όγκου των οχημάτων παγκοσμίως κατά 1 δισ. έως 1,6 δισ. να

αντισταθμίζει τα όποια κέρδη στην αποδοτικότητα των καυσίμων και τα πρώτα στάδια υιοθέτησης των ηλεκτρικών οχημάτων (EV). Ομοίως, τα δεδομένα για τις εκπομπές των αεροπορικών μεταφορών δείχνουν ακόμη μεγαλύτερη αύξηση, καθώς ο ετήσιος αριθμός των επιβατών αυξήθηκε από 2,5 δισ. σε 4,6 δισ. και ο όγκος των αεροπορικών εμπορευμάτων αυξήθηκε κατά 25%.

Ο ναυλομεσιτικός οίκος Clarksons απέδωσε τη μείωση των εκπομπών CO2 στην αργή πλοήγηση, μια απάντηση στη διαρθρωτική πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα στη δεκαετία του 2010, με τα ποντοπόρα πλοία να επιβραδύνουν την ταχύτητά τους 15% κατά μέσο όρο μεταξύ 2009 και 2019. Υπήρξαν επίσης μικρότερες συνεισφορές από τα πιο αποδοτικά πλοία, με τον «οικολογικό» στόλο να αυξάνεται στο 18% της χωρητικότητας έως το 2019, ενώ προβλέπεται να φτάσει το 32% έως το 2024. Αξίζει να σημειωθεί η τάση μείωσης της ναυτιλίας από 8 δισ. σε 12 δισ. τόνους των εκπομπών CO2. Συνολικά οι μεταφορές συμβάλλουν περίπου στο 21% του παγκόσμιου CO2 και, εντός του τομέα αυτού, η επιβατική κίνηση αντιπροσωπεύει το 46% του συνόλου αυτού, οι οδικές εμπορευματικές μεταφορές το 31%, η διεθνής ναυτιλία το 11%, η αεροπορία το 9% και ο σιδηρόδρομος μόλις το 1%. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις, οι εκπομπές της ναυτιλίας θα συνεισφέρουν 2,1% και 822 εκατ. τόνους στην παγκόσμια παραγωγή CO2 το 2023, μειωμένες σε σχέση με το 2022, όταν συνεισέφεραν 2,3% και 845 εκατ. τόνους.

Ωστόσο, παρά τις συνεχιζόμενες πρωτοβουλίες, η μακροπρόθεσμη πορεία της ναυτιλίας προς την απανθρακοποίηση φαίνεται πιο αβέβαιη, ιδίως όσον αφορά στην τεχνολογία καυσίμων και τη νομοθεσία. Τα σενάρια είναι πολλά, καθώς δεν υπάρχουν ακόμη τα εναλλακτικά καύσιμα που θα παίξουν τον σημαντικότερο ρόλο. Συμμετοχή στη μάχη κατά των αέριων ρύπων έχουν η μείωση της ταχύτητας, η βελτίωση των δρομολογίων και οι επενδύσεις σε πιο σύγχρονα πλοία. Για τις οδικές και σιδηροδρομικές μεταφορές, η υιοθέτηση της ηλεκτροκίνησης και οι κυβερνητικοί στόχοι παρέχουν μια σχετικά ξεκάθαρη πορεία προς τα εμπρός. Στην Ε.Ε. το 14% των πωλήσεων αυτοκινήτων το 2022 ήταν ηλεκτροκίνητα, ενώ θα απαγορευτούν οι πωλήσεις αυτοκινήτων χωρίς ηλεκτροκίνηση μέχρι το 2035. Επίσης ο εμπορικός οργανισμός των αερομεταφορών (IATA) υπολογίζει ότι το 65% των στόχων για το net zero 2050 θα επιτευχθεί από βιοκαύσιμα, το 13% από τη νέα τεχνολογία, το 19% από αντισταθμίσεις και δέσμευση διοξειδίου του άνθρακα και μόνο το 3% από τη λειτουργική αποτελεσματικότητα των υποδομών. Σε κάθε περίπτωση, η πλήρης απανθρακοποίηση είναι μια δύσκολη εξίσωση λόγω των ιδιαιτεροτήτων του κάθε κλάδου μεταφορών. Πολλά εξαρτώνται από τη συνεργασία των εμπλεκόμενων μερών, όπως πρωτίστως τους παραγωγούς ενέργειας και τους κατασκευαστές μηχανών των μέσων μεταφοράς, ώστε να καταλήξουμε σε εφαρμόσιμες, παγκόσμιες και ασφαλείς λύσεις. Η απανθρακοποίηση είναι σίγουρο ότι θα απασχολήσει τις επόμενες γενιές και πέραν του 2050, που είναι χρονιά ορόσημο.

The debut of the first ESG Shipping Awards globally, has set the basis for the transition of the Maritime industry to a new era of sustainable growth

ESG AWARDS

The debut of the first ESG Shipping Awards globally, took place at the Athens Concert Hall on Tuesday, 30 May 2023. The impressive Gala Dinner and Awards Ceremony brought together the Greek and global shipping community.

The ESG Shipping Awards as an idea were “conceived” long before they were even established. Greek shipping companies have been leading the way for decades, developing actions and practices to protect the environment, promote social cohesion and the principles of corporate governance. The need of the Greek shipping community to remain pioneers in the face of today’s challenges, and not just to be honored, is what brought to life the ESG Shipping Awards.

This array of actions that are already being implemented was the starting point for the joint efforts of the Hellenic Chamber of Shipping, the Ministry of Shipping and Island Policy and the organizers to proceed with the establishment of the first ESG Shipping Awards. The first global ESG Awards, specifically for the Maritime industry.

The Greeks and the sea have been inseparable since the beginning of history. A union which unites worlds and spreads ideas and values across the globe. It is therefore no coincidence that the first ESG Shipping Awards globally are Greek.

In his opening greetings, Mr. Manolis Koutoulakis, the Secretary General of the Aegean and Island Policy of the Ministry of Maritime Affairs and Island Policy, among other things, stated:

“This event is a global statement about Greek shipping and its ecosystem proving it can innovate, adapt and lead in every new thing and every challenge, especially when it concerns people, the environment and society Greek shipping is almost in full force here tonight because it’s not afraid to be assessed, it’s not afraid to be compared and it knows how to win.”

Mr. Koutoulakis then presented the reasons why the Ministry of Maritime Affairs and Island Policy wishes to participate in the discussion on ESG and the evolution of the role of ESG indicators.

The President of the Hellenic Chamber of Shipping, Dr. Georgios Pateras in his welcome speech emphasized among others: “It is hugely impressive to have had over 200 entries for the first ever ESG awards event. This goes to prove that as an industry, Shipping is fully engaged in the reality of ESG. Today’s awards give companies a chance to contemplate, reflect and celebrate the progress shipping companies are making in ESG. The ESG shipping awards is a further opportunity to see where we stand as an industry, how we are performing within our peer-group and where; if anywhere we should go next.

I am very proud that this initiative was the joint idea of the Ministry of Merchant Marine and Island Policy, the Hellenic Chamber of Shipping and the ESG Shipping Awards, proving once again that Greece is a leader in all aspects of our industry.

These ESG awards for outstanding practices, are invaluable insights and useful information for further progress and understanding of the ESG concept. Together with the organizers it is the intention of the Hellenic Chamber of Shipping to embed the best ESG practices into practical ESG Guidelines for the Shipping industry.”

On behalf of the organizers, Ms. Helena Athoussaki and Ms. Katerina Stathopoulou pointed out in their introductory comments the purpose of the ESG Shipping Awards. “For us, the principal organizers, the ESG Shipping Awards aspire to be the guide for the adoption of good shipping practices that will promote the sustainable development of the industry and practices that will improve companies’ environmental, social and corporate governance. The real benefit is therefore nothing more than the interaction and exchange of good practices which will effectively lead to the transformation and transition of shipping to a new era of sustainable development. Winning through sharing, is tonight’s motto!”

The Managing Director of the US Special Presidential Envoy for Climate, David Livingston in his key note speech pointed out that: “This is our night to meet, be inspired, and promote the best practices, innovations, and policies that the maritime sector needs to keep 1.5 degree Celsium alive and to foster a new generation of green shipping.”

Mr. Livingston also had the opportunity to announce that the Ocean Conference 2024 will take place in Greece: “Our Ocean Conference 2024 comes to Greece. As you all know this is a conference that is focused on action, not talk. It is about real commitments and real solutions, of the kind we are honoring tonight.”

Next, Ms. Athoussaki, in her capacity as the person responsible for the technical supervision of the ESG Shipping Awards, described the evaluation process of the participants.

The speeches concluded with Jan Fransen, Chairman of the Judging Committee, which is made up of internationally recognized professionals in the field of shipping and ESG. Moreover, Mr. Fransen presented the Motivation Awards outside the main award categories. With more than 200 nominations in 11 award categories, the debut of the first ESG Shipping Awards globally, illustrates its acceptance by the Greek shipping community and lays the foundations for the transition of shipping to a new era of sustainable development.

During the Awards ceremony, analytical presentations of the winning actions were made and relevant videos were shown. All the participants stressed the value of the ESG Shipping Awards as a process of learning through sharing, which once more proves the leadership role that the Greek shipping community has globally The evening included exceptional music and fantastic visual creations.

ESG AWARDS WINNERS

NAFS | July 2023

“With more than 200 nominations in 11 award categories, the debut of the first ESG Shipping Awards globally, illustrates its acceptance by the Greek shipping community and lays the foundations for the transition of shipping to a new era of sustainable development.

During the Awards ceremony, analytical presentations of the winning actions were made and relevant videos were shown. All the participants stressed the value of the ESG Shipping Awards as a process of learning through sharing, which once more proves the leadership role that the Greek shipping community has globally. The evening included exceptional music and fantastic visual creations”.

ESG Motivation award

“It was an honor to receive the Gold Technology Award and the Bronze Climate Change Award at the 1st ESG Shipping Awards. These distinctions recognize our commitment to our ESG agenda next to the industry’s decarbonisation efforts and to making an impact today.

The Bronze Climate Change Award highlights our commitment to reducing the environmental impact of our operations. By utilizing AI Decision Making Tools, we have proactively taken measures to address climate change concerns and promote proper waste management practices.

As a responsible industry player, we strive to make a positive impact today by creating a greener and more sustainable future for our planet and the communities we serve”.

Bronze ESG Climate Change award

38 ESG AWARDS WINNERS

NAFS | July 2023

“All of us at Neptune Lines are very honored and proud to have received the Gold ESG Leader Award which encompasses all ESG pillars and our efforts within them.

We are particularly proud of this distinction because we feel it reflects our genuine commitment to have a positive impact within all aspects of sustainability.

Neptune Lines sustainability efforts are driven under the mantra that we want to, not because we have to. As an early adopter in this arena amongst the Greek shipping community, our efforts have brought real change and improvement in all three areas of ESG.

Apart from being a significant recognition of our company’s actions, this award also showcases the exceptional work being done by our people, onboard and ashore, always doing their utmost to deliver on company’s priorities and in line with our values, vision and ESG strategy. To us, this is yet another opportunity to celebrate great teamwork!

Last, the award is also a means to communicate our performance to our stakeholders further strengthening our reputation and relationships since “good business” is always appealing and rewarding not only for the company and its employees, but also for those who are associated with us”.

Gold ESG Leader Award

40 ESG AWARDS WINNERS

NAFS | July 2023

“In Neptune Lines, we feel truly honored to receive the silver “People Award” in the ESG Shipping Awards. This people specific award is important for Neptune Lines as it re-enforces the importance of Human Capital Development for the Company and recognizes our efforts in this area at the same time.

Constantly implementing various initiatives to support our people to reach their full potential, training and development are an indispensable element of how we manage our human resources and is an integral part of our strategy.

Our Company acknowledges that employee engagement and development are key drivers of employee retention and channel our efforts towards that. The impact of our actions are paramount to the investment in our human capital development and constitute an investment in our most important asset.

Through the implementation of these initiatives, we not only enhance competence, but also provide guidance, engagement and inspiration to our people. This award comes as the result of the Companies focus around its people, leading to increased motivation, increased knowledge and flexibility of our human capital, improvement of skills, to greater commitment and greater engagement and also lead to the personal development of Neptune Lines human assets”.

Silver ESG People Award

42 ESG AWARDS WINNERS

NAFS | July 2023

“It was an honor to receive the Gold Technology Award and the Bronze Climate Change Award at the 1st ESG Shipping Awards.

These distinctions recognize our commitment to our ESG agenda next to the industry’s decarbonisation efforts and to making an impact today.

The Gold Technology Award acknowledges our ongoing investments in energy efficiency technologies demonstrating our ability to adopt and implement innovative technological solutions in cooperative schemes together with our charterers.

The Bronze Climate Change Award highlights our commitment to reducing the environmental impact of our operations. By utilizing AI Decision Making Tools, we have proactively taken measures to address climate change concerns and promote proper waste management practices.

As a responsible industry player, we strive to make a positive impact today by creating a greener and more sustainable future for our planet and the communities we serve”.

Gold ESG Technology Award

44 ESG AWARDS WINNERS

NAFS | July 2023

“We are honored to announce that Diana Shipping Inc. and Diana Shipping Services S.A. have achieved remarkable success at the ESG Shipping Awards 2023!

People Category: Gold ESG Shipping Award for our “TogetherForGood” program. This recognition highlights our #GoForPeople commitment to having a positive impact on the lives of people, focusing on safety and well-being.

Climate Change Category : Silver ESG Shipping Award for signing a Sustainability Linked Loan indicating our #GoForGreen contribution to a better future for our planet focusing on mitigating climate change and protecting the environment.

Governance Category: Bronze ESG Shipping Award for having a credible and independent board structure. Our dedication to #GoForExellence governance practices ensure transparency, accountability, and ethical decision-making, guiding us towards a successful and sustainable future.

These awards highlight our unwavering commitment to excellence in environmental, social, and governance practices. We would like to express our gratitude to our incredible team, whose dedication and hard work have made these achievements possible. Together, we are shaping a brighter and more sustainable future for the shipping industry”!

Gold ESG People Award

Silver ESG Climate Change Award

Bronze ESG Governance Award

Ballast Water Management System

TeamTec Senza BWMS

• No filter!

• No minimum pressure required

• 100% flow rate in all ports

• 7kW power consumption no matter what equipment size

• USCG & IMO APPROVED

• Only minor modifications to the ballast piping are needed to retrofit Senza BWMS

Contact us

BWMS@teamtec.no

46 ESG AWARDS WINNERS

NAFS | July 2023

“The recent accolade of the ESG Shipping Award for Safety and Health represents a significant milestone for Arcadia Shipmanagement. This award is a testament to our uncompromising commitment to the Environmental, Social, and Governance (ESG) principles, embodying the highest standards of safety and health within the shipping industry. Winning this prestigious award reflects Arcadia’s dedication to ensuring the welfare and safety of our crew, passengers, cargo, and the marine environment. It sends a powerful message that we prioritize sustainable operations without sacrificing safety measures or the well-being of our stakeholders.

The ESG award enriches Arcadia’s corporate reputation, fostering trust among our clients, investors, and the wider public. This recognition accentuates our resilience and robust ESG commitment, boosting our competitive advantage in the marketplace. Furthermore, it attracts ESG-focused investors, improving our access to sustainable finance.

The ESG Shipping Award for Safety and Health is not just an honor; it’s a validation of Arcadia Shipmanagement’s ethos. This prestigious recognition amplifies our commitment to providing safe, efficient, and sustainable maritime transport, creating a ripple effect of value across all aspects of our operations”.

Bronze ESG Health & SafetyAward

ESG AWARDS WINNERS

NAFS | July 2023

“The ESG Shipping Awards are a commendable initiative to recognize the sustainability achievements of our sector. The Star Bulk team is honored to have received three Awards, Silver for ESG Leadership, Gold for Climate Change, and Silver for Governance.

Our team, both on board our vessels and ashore, works hard every day to protect the environment, to promote health, safety, quality, and wellbeing, and to implement solid governance practices that ensure ethics, transparency, and risk management.

We draw inspiration from these Awards to continue our efforts and to become better, day after day”.

Charis Plakantonaki, Chief Strategy Officer, Star Bulk

Gold ESG Climate Change Award

Silver ESG Leader Award

Silver ESG Governance Award

50 ESG AWARDS WINNERS

NAFS | July 2023

“Prime Marine, founded in 1999, is a ship-management and ship-owning company with its headquarters in Athens, operating one of the largest commercial management platforms for LR1 tankers, controlling a significant share of this market sector.

In 2013, identifying the importance of monitoring and controlling our fleet’s gas emissions, we established a dedicated Energy Efficiency and Environmental Department and since then we have invested significantly into enhancing our existing ships’ energy efficiency, improving our operational effectiveness, and exploring new technologies providing viable solutions. Last year we reported year-on year improvements of 6.2% at AER scale and 13.4% at EEOI scale for our Tanker fleet and 13.3% at AER and 8.2% at EEOI scale for our dedicated Ammonia carrier’s fleet and for this reason we received the Silver Eco-Efficiency ESG Shipping Award.

ESG Shipping Awards is a great initiative that has been embraced by the shipping industry and it will continue to be supported for many years ahead. It provides a plain and transparent field for a healthy competition between the shipping companies on the great values and the sustainability goals that ESG reporting represents. Prime has been one of the first privately owned shipping companies that issued an ESG report two years ago and will continue to do so, since we believe that this incentivizes and supports our daily efforts on continuous improvements of our performance on de-carbonization, social responsibility, and proper governance”.

Silver ESG Eco-efficiency Award

Our simple, reliable ballast water management systems help to protect the environment whilst using a fraction of the power compared to competitor systems — meaning they can also help reduce your fuel consumption and emissions.

Plus, through our innovative environmental technology affiliates we are able to provide shipowners with a full suite of “green marine” options, all proven to lower carbon emissions and save shipowners money.

52 ESG AWARDS WINNERS

NAFS | July 2023

“It was a great honor to be a finalist in the ESG Shipping Awards of 2023 and win the Bronze Award in the Business Ethics Category.

This achievement, alongside industry leaders, proves that we have come a long way in such a short time.

Ethics lie at the core of every decision we make, every action we take, and every relationship we nurture. They form the bedrock of our organization’s values and principles, guiding us towards sustainable success and positive impact.

We believe that by cultivating a culture of transparency, fairness, and trust, we create an environment where everyone can thrive, confident in the knowledge that their interests are protected.

This recognition reflects our commitment to upholding the highest ethical standards in all aspects of our operations and reaffirms our dedication to being a beacon of integrity in our industry.

Overall, our dedication to ESG and all its components is an integral part of our mission. We will keep striving to improve as an organization and make positive impacts in all aspects of our operations, including reducing our carbon footprint, promoting diversity and inclusion, and maintaining strong governance practices”.

Bronze ESG Business Ethics Award

decommissioning, bridge the gap with RINA.

54 ESG AWARDS WINNERS

NAFS | July 2023

“At Survitec, we pledge to honour our Purpose: We Exist to Protect Lives. Our values, Code of Conduct and Trust Pledge align to ensure we are working together as One Survitec, so we can deliver on our purpose and realise our vision of being the world’s most trusted company for critical safety and survival solutions.

Safety is integral to everything we do and is one of our six core values defining our business operations. We know that to succeed and realise our vision, managing health and safety issues is paramount. At Survitec, we have a duty to protect and promote the health, safety and well-being of all those that may be affected by the Conduct of the Company’s business.

Our Ghost (Global Health and Occupational Safety Team) program has been developed to become the eyes and ears of the business, allowing for proactive improvement of our HSE processes and going above and beyond industry practices.

This award serves as recognition of the efforts, dedication and commitment of our GHOST team members around the world who do what they do not because they are required to but because it is the right thing to do.

All such awards are important in solidifying the commitment of Survitec to ESG principles and revealing to our stakeholders that we say what we do and do what we say ethically and with integrity”.

Silver ESG Health & Safety Award

TURN UNCERTAINTY

INTO CONFIDENCE

For the maritime industry, this is more than a moment of change. It’s a time for transformation. Never have the decisions it faces been so complex. Nor their consequences ever mattered more. As a trusted voice of the industry, DNV helps decision-makers throughout the maritime world to make purposeful and assured choices. From regulatory compliance, next generation fuels, vessel and operational optimization, to in-depth advice and insight, explore DNV’s solutions.

56 ESG AWARDS WINNERS

NAFS | July 2023

“Anemoi Marine Technologies is delighted to have won the ESG Bronze Technology Award for our Rotor Sail technology. We are firmly committed to accelerating the shipping industry’s transition to zero emissions and believe wind propulsion is a key solution. The ESG awards, and in winning this award, demonstrate the importance of this transition and the changes being implemented by industry leaders.

Rotor Sails, modern mechanical sails, were first installed on a vessel over 100 years ago. Through research and innovation, Anemoi have reimagined the technology for commercial use on modern ships to reduce fuel consumption and lower emissions by 5-30%. Our proven technology has been uniquely designed to work alongside complex vessel operations, making it suitable for most ship types as retrofit and newbuild.

Since commercialising Anemoi in 2020, we have seen demand for Rotor Sail technology grow significantly in the market and now have multiple ongoing projects and 16 Rotor Sails in production, so it is fantastic to be recognised with this award. We’d like to take this opportunity to thank our team members and key partners for supporting us in our journey”.

Bronze ESG Technology Award

Ÿ Stock of new & reconditioned parts in Greece & our network

Ÿ More than a 1000 sqm of premises in Piraeus greater area

Ÿ New balancing machines from 0,1 klg to 1500 klg

Ÿ Worldwide turbocharger service stations network

Ÿ In house TIG, thermal spray & laser cladding, LR approved

Ÿ ISO 45001:2018 & ISO 9001:2015 certifications by LR

Ÿ Specialised turbochargers engineers trained by the makers

Ÿ Turbo General operates since 1975

Ÿ Turbocharger technical seminars (theory & practice)

58 ESG AWARDS WINNERS

NAFS | July 2023

“With this award, it is an honour for DeepSea to be recognised amongst the giants of shipping. It is also brilliant to see the industry clearly embracing cutting-edge AI in its ambition to drive cleaner, more efficient vessels. We would like to thank all our clients - you know the remarkable things we are achieving together. This was a fantastic event, and is sure to become a new gold-standard in shipping awards. A big thank you to the organisers for such an impeccable evening”.

Bronze ESG Eco efficiency Award

60 ESG AWARDS WINNERS

NAFS | July 2023

“The ESG (Environmental, Social, and Governance) Shiping silver Award holds immense significance for our company as it recognizes our efforts in using sustainable practices in our business. Being honored with the ESG Shipping Silver Award on social aspects demonstrates our commitment to establish a workplace that emphasizes diversity, equal opportunities, and the well-being of our employees. We strongly believe in upholding fair labor practices, providing comprehensive training, and maintaining elevated health and safety standards. Furthermore, the ESG Shipping Award on social strategy strengthens our relationships with stakeholders such as customers, suppliers, and investors. It demonstrates our commitment to responsible business practices and partnerships with organizations that share our social values while further amplifying our positive social influence. This award stands as an honor to the indelible legacy left by our late father Captain Stefanos Matthaios, founder of Dianik, who always demanded well maintained vessels and our company to operate with Dignity and responsibility towards society and the environment and that constitute our flag for the future”.

Silver ESG Social Award

Interactive 360 vir tual tours, available on any computer, tablet or phone (Android and iOS)

Online/Offline and VR compatible

360 VR-Tour

Immersive walkthroughs, making the familiarization and learning experience widely accessible and tailor made

Enabling vir tual remote inspections

62 ESG AWARDS WINNERS

NAFS | July 2023

“This double distinction comes in reward to our commitment to operate responsibly, with transparency and accountability, to co-operate harmoniously with our Stakeholders (Customers, Suppliers, Shareholders, Local Communities), as well as to respect the Environment, aiming to create a mutual long-term value. A commitment reflected in our Vision, our Mission and our Values, and based on our Employees’ Ethos.

In Attica Group, our journey towards Responsible & Sustainable Operation is driven by the threefold ‘Strategy – Communication – Results’ and the integration of ESG principles in our daily operations, as well as in every new investment project.

The idea of the ESG Shipping Awards was “born” and introduced in 2023 by the need of the Greek shipping people to successfully overcome the challenges of the era. Ιn this spirit, Greek shipping companies have been leading the way for decades, developing actions and practices for the protection of the environment, the promotion of social cohesion and the principles of corporate governance. Attica Group is engaged in passenger shipping through SUPERFAST FERRIES, BLUE STAR FERRIES, HELLENIC SEAWAYS and AFRICA MOROCCO LINK, operating 35 vessels providing modern, high-quality transportation services in Greece and abroad. Attica’s vessels serve 61 unique destinations in 4 countries, connecting 79 ports and transporting more than 6 million passengers, 1 million passenger vehicles and 500,000 trucks every year”.

Gold ESG Community Contribution Award

Gold ESG Business Ethics Award

T&T SALVAGE LLC co-hosted a USA delegation lead by RADM Richard Timme and New Orleans Copt Kelly K. Denning

T&T SALVAGE LLC organized an extraordinary week in Athens Greece co-hosting a USA delegation lead by RADM Richard Timme and New Orleans Copt Kelly K. Denning during the 8th Maritime Endeavors Shipping Co. (MESC) seminar

T&T SALVAGE LLC clients, friends and associates who attended had the unique opportunity to meet Officers from the U.S. Coast Guard 8th District and the U.S. Customs and Border Protection Sector New Orleans, Mississippi river service providers and pilots, interact and share their inquiries and concerns.

T&T SALVAGE LLC is a global emergency response company and a Salvage and Marine Firefighting provider under the OPA90 regulations in the United States. In cooperation with the United States Coast Guard and several agencies and contractors T&T SALVAGE LLC successfully performed the largest wreck recovery in the history of the United States - the car carrier Golden Ray off the coast of Georgia USA.

NAFS

DNV-Jotun-Kongsberg Joint Norwegian Workshop looks at trends and technologies impacting shipping

The DNV-Jotun-Kongsberg Joint Norwegian Workshop, held under the auspices of the Norwegian Embassy in Greece, brought together industry stakeholders on Tuesday, the 4th of July 2023, at Istioploikos in Piraeus. The workshop provided an insightful and productive platform for addressing emerging technologies, market trends, and regulatory changes impacting the maritime industry.

The workshop offered diverse presentations and engaging discussions, offering comprehensive coverage of the key topics affecting the industry’s future. In particular, the event highlighted the collaborative efforts necessary to drive innovation and sustainability in the maritime sector. The insights shared and discussions will undoubtedly contribute to advancing sustainable practices and operational and technological innovation in the sector.

The agenda encompassed presentations from notable speakers, including:

Ms Lajla Brandt Jakhelln, H.E. the Norwegian Ambassador to Greece and Cyprus, delivered the Welcome Speech, expressing her gratitude for the participants’ presence and setting the stage for the discussions.

Jason Stefanatos, Regional Decarbonization Director at DNV Maritime, delivered a thought-provoking presentation on navigating the Seas of Change in the Maritime Industry, emphasizing the importance of decarbonization initiatives and their impact on the sector.

Tom H Evensen, M.Sc., Regional Category Manager for Hull Performance at WESCA Jotun, presented Jotun’s Clean Shipping Commitment, and outlined the company’s dedication to environmentally friendly practices and technologies.

Oskar Levander, Vice President of Strategy & Business Development, Integration & Energy at Kongsberg Maritime, addressed the upcoming fuel transition, shedding light on the challenges and opportunities associated with this significant shift.

The event concluded with a discussion panel, moderated by George Teriakidis, Area Manager for the East Mediterranean & Black Sea at DNV Maritime.

Following the stimulating discussions, attendees had the opportunity to network and establish connections during the cocktail party, fostering new collaborations and partnerships within the maritime industry.

Accelleron Greece hosts gala event to celebrate the one-year anniversary launch of its brand name on the market

The event celebrated its strong partnership with customers and partners creating shared value and long-term success.

Accelleron Greece recently hosted a successful corporate event in Athens to celebrate the one-year launch of the Accelleron brand as an independent company and its global leading position in turbocharging technologies.

The event was attended by 420 shipping industry executives from over 100 companies, including representatives from technical, purchasing, operational and fleet departments, along with Technical General Managers.

“This celebration was a testament to the strong partnership between our esteemed customers and partners. We took this opportunity to express our gratitude for the trust and support that has enabled us to create joint value and long-term success. We look forward to continuing working together to create more innovative and successful solutions that will help accelerate the energy transition of marine transportation,” said John Smyrneos, Managing Director of Accelleron Greece & Cyprus who opened the event and welcomed customers to Accelleron’s first event in Greece. He concluded by expressing his confidence in the company’s ability to providing customers with the best possible service and support and maintaining its strong relationship with them.

John Smyrneos was followed by Daniel Bischofberger, CEO Accelleron, highlighting company’s commitment to sustainability and its focus on developing innovative products and services that reduce emissions and improve fuel efficiency. He highlighted the importance of Accelleron‘s research and development efforts to create new technologies that will enable the industry to transition to a more sustainable future and more especially the support it provides to its people on all levels.

“In our company, we believe that our people are the driving force behind our success and play a pivotal role in shaping a sustainable future. We are one family, and we are proud of the work we do together,“ he said. Mr Bischofberger also referred to Accelleron‘s recent acquisition of Officine Meccaniche Torino S.p.A. (OMT), one of the world’s leading manufacturers of fuel injection systems for marine engines to reinforce its leading market position in technologies to decarbonize the marine industry.

Overall, the event provided the opportunity for attendees to connect with other professionals in the industry in a relaxed atmosphere with local cuisine and entertainment.

Daniel Bischofberger, CEO Accelleron / Caterina Pagoni, Corporate Communications Manager of Accelleron Greece & Cyprus / John Smyrneos, Managing Director of Accelleron Greece & Cyprus

NAFS | July 2023

Τελετή παράδοσης – παραλαβής Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής

Νέος Υπουργός Ναυτιλίας ο Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης και Υφυπουργός ο Γιάννης Παππάς

Τελετή παράδοσης – παραλαβής του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, πραγματοποιήθηκε σήμερα στο κτίριο του

Αρχηγείου του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής του

Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής. Ο νέος Υπουργός

Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, κ. Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης

ανέλαβε τα καθήκοντά του, παρουσία του παραδίδοντος Υπουργού, κ. Θεόδωρου Κλιάρη.

Στην τελετή παρέστησαν επίσης, ο Μητροπολίτης Πειραιά

κ.κ. Σεραφείμ, ο Αρχηγός του Λιμενικού Σώματος - Ελληνικής

Ακτοφυλακής Αντιναύαρχος Λ.Σ. Αλεξανδράκης Γεώργιος, ο Γενικός Γραμματέας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Κουτουλάκης Μανώλης, ο Γενικός Γραμματέας Λιμένων, Λιμενικής Πολιτικής και Ναυτιλιακών Επενδύσεων κ. Κυριαζόπουλος Ευάγγελος, Ανώτατοι και Ανώτεροι αξιωματικοί του Λ.Σ. – ΕΛ.ΑΚΤ., πολιτικό προσωπικό του Υπουργείου, εκπρόσωποι του Ελληνικού Κοινοβουλίου, των Εφοπλιστικών Ενώσεων, των Ναυτεργατικών Σωματείων, των Στρατιωτικών Αρχών και των Σωμάτων Ασφαλείας.

Ο νέος Υπουργός αφού ευχαρίστησε τον Πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη για την εμπιστοσύνη στο πρόσωπό του δήλωσε

μεταξύ άλλων πως “η Ελληνική ναυτιλία είναι ένας από τους πιο παραγωγικούς τομείς της χώρας μας. Τάχθηκε ανοιχτά υπέρ της στήριξης για ένα καλύτερο μέλλον των ναυτικών και όραμα αποτελεί πλέον η Ελλάδα να τρέξει ακόμα πιο γρήγορα μπροστά καθώς θα εκσυγχρονίζονται οι υπηρεσίες που παρέχει το υπουργείο με σεβασμό πάντα στις ανάγκες εκείνων που έχουν ανάγκη τις υπηρεσίες του. Η ναυτιλία αποτελεί το αντίδοτο και την απάντηση σε κάθε κρίση θα στηρίξουμε επίσηςένα κλάδο πολύ δημιουργικό της ελληνικής οικονομίας που είναι ο θαλάσσιος τουρισμός. Θα εφαρμόσουμε μία σύγχρονη πολιτική που θα ανταποκρίνεται στις ανάγκες του μέλλοντος και θα δείχνει ακριβώς τον αναπτυξιακό ρόλο που θα μπορούν να παίξουν τα λιμάνια για την ελληνική οικονομία. Ήμουν είμαι και θα είμαι ένας άνθρωπος της θάλασσας, η θάλασσα είναι στην καρδιά μου και είμαι σίγουρος ότι θα έχουμε μια γόνιμη δημιουργική και πετυχημένη πορεία όλοι μαζί”.

Want your machines to perform better? Don’t change oil.

What if you could get cleaner oil in your application without having to change it?

With RecondOil Box from SKF, you can use the same oil over and over again. In fact, you can get cleaner oil than ever before. Your machines can perform better, and at the same time, your oil can be transformed from a costly CO footprint into a sustainable asset.

Don’t change oil. Change to circular use of oil. #circularuseofoil

DNV R&D Forum showcases latest technologies and advancements in shipping

DNV hosted a highly anticipated research and development (R&D) Forum, inviting stakeholders from the Greek shipping community to share and learn about the latest innovation projects. The speakers focused on zero-carbon fuels, digital twins, vessel automation and autonomy, electrification, and onboard carbon capture and storage (CCS).

The DNV R&D Forum took place on Thursday, June 22nd at the Eugenides Foundation and provided the participants to learn more about the cutting edge of maritime innovation, as DNV experts and partners presented the latest on a large range of ongoing joint R&D initiatives. These projects covered a wide range of the most important topics in the industry today, including ammonia as a marine fuel, liquid organic hydrogen carriers (LOHC), vessel automation, autonomy and electrification, onboard CCS, digital twins, and hydrogen as a ship fuel.

“With a commitment dating back to 2008, DNV’s Maritime R&D and Advisory unit in Piraeus has been actively engaged in collaborative R&D projects with industrial and academic partners,” said Chara Georgopoulou, Head of DNV Maritime R&D and Advisory Greece and Onboard CCS Manager. “These endeavours aim to develop new knowledge and expertise while generating value for DNV and our customers.”. Ms. Georgopoulou also presented the DNV Guidelines for onboard CCS applications during the event.

Speakers explored the latest technological advancements and innovations

Mr. Giannis Moraitakis, General Manager, Marine Project Sales South Europe at Wartsila, delivered a presentation on ammonia 2-4 and methanol fuel developments. This was followed by Mr. Kon-

stantinos Louzis from the School of Naval Architecture and Marine Engineering at the National Technical University of Athens, who shared insights from the EU project MOSES on vessel automation and electrification.

“Fuel cells can produce clean power from hydrogen on board ships,” said Mr. Markus Rautanen, Research Team Leader for Hydrogen Applications at VTT Technical Research Centre of Finland, as part of his discussion of the SHIP-AH2OY project and LOHC. “LOHC enable the utilization of hydrogen with existing transportation and bunkering infrastructure. The SHIP-AH2OY project demonstrates the use of LOHC and fuel cells at a 1 MW scale on board,” he explained.

“The challenges posed by decarbonization in shipping have accelerated the timeline for research to materialize into practical applications,” said Prof. George Dimopoulos, an external advisor to DNV and faculty member of the School of Naval Architecture and Marine Engineering at the National Technical University of Athens, in his presentation on the applications of digital twins in the shipping industry. “Computer modelling serves as a catalyst for delivering innovative solutions faster to the maritime sector. Through digital twins of ships and systems, ideas can be linked with mission requirements and the actual operating conditions vessels encounter throughout their lifecycle,” he emphasized.

Mr. Brendan Sullivan, Associate Professor from the School of Management at Politechnico di Milano presented the e-SHyIPS project, highlighting the utilization of hydrogen as a fuel in passenger ships. The Forum concluded with a workshop, jointly moderated by Chara Georgopoulou, addressing the gaps in the IGF code in terms of using hydrogen as a ship fuel.

The DNV R&D forum took place at the Eugenides Foundation, June 22, 2023.

International shipping to converge in Europe’s maritime capital at Europort 2023

The biennial exhibition and conference at the Rotterdam Ahoy presents a diverse line-up of events and attractions designed to promote collaboration and innovation towards a more sustainable shipping industry.

Taking place from 7–10 November, Europort once again brings the shipping world together in Rotterdam, which officially hosts this year’s event following its recent strategic cooperation agreement with Europort. The Dutch city was named the maritime capital of Europe in the 2022 edition of DNV and Menon Economics’ Leading Maritime Cities of the World report.

“Rotterdam and Europort are leaders in their respective fields and share a vision of driving the maritime industry’s transition towards a more sustainable and innovative future,” says Raymond Siliakus, Exhibitions Manager at Rotterdam Ahoy. “This year’s event perfectly reflects this shared objective, with a dynamic and diverse programme of international conferences and industry awards ceremonies alongside abundant networking opportunities and exciting social activities.”

Europort 2023 will focus on four key themes – Energy Transition, Digitalization, Ship Finance and Human Capital, a new addition to the programme – as well as nine categories of special-purpose vessels from superyachts and cruise ships to workboats and dredgers. The comprehensive programme includes the International Conference on Maritime Autonomous Surface Ships (ICMASS), the 22nd Mare Forum Ship Finance, the European Tugowners Conference and the Central Dredging Association’s (CEDA) Innovation Event.

In the spirit of Partnership & Friendship – one of Europort’s core values – Europort 2023 will make it easier than ever for attendees to connect and collaborate, Siliakus explains.

“The dedicated Digitalization Area allows pioneers in the digital transition and smart connectivity to come together and share ideas, while the Rising Stars Pavilion gives start-ups a platform to showcase their innovations to new and international audiences,” he says. “There is also the MariMatch matchmaking event for companies and institutions looking for new business and/or research partners.”

In addition to stimulating collaboration and information exchange, Europort 2023 will recognise contributions to sustainable shipping through the SAFETY4SEA Europort Awards, which comprise ceremonies for the GREEN4SEA, SMART4SEA and CAREER4SEA awards. Meanwhile, the Amver Awards acknowledge vessels that regularly participate in the Amver system, a computer-based voluntary ship reporting system used worldwide by search and rescue authorities to assist persons in distress at sea.

Outside of the formal events, Europort 2023 offers opportunities to interact in a more casual setting. On the morning of Tuesday, 7 November, the first day of the programme, the Europort BUSINESSrun allows participants to connect with like-minded professionals while supporting a good cause, with the full participation fee donated to the Mercy Ships charity. The following evening, the SS Rotterdam plays host to the Europort Cruise Party, serving up food, drink and live music with views over the river Maas and Rotterdam skyline

RINA exceeds 660 million in revenue and presents the strategic plan to 2027

Ugo Salerno, President and CEO of RINA

The shareholders’ meeting of RINA, the multinational inspection, certification and engineering consultancy, approved the financial statement for the fiscal year ending 31 December 2022, showing net revenues of 664 million euros, up 21% compared to 2021. At the same time, net profits rose to 12.5 million euros, compared to 8.1 million euros in 2021. After accounting for the impact of the share purchase transaction and the acquisition of Patrick Engineering, the normalised Net Financial Position is €114 million.

The company also presented a new strategic plan running to 2027, confirming the key focus areas of energy transition and ESG, and the objective of achieving organic revenues of approximately 1.25 billion euros. The plan is underpinned by growth across all sectors, from Engineering Consultancy to Testing, Inspection & Certification (TIC), with significant growth anticipated not only in Italy but also in the USA, the UK, the Middle East and Asia.

The recent acquisition of Patrick Engineering - the Chicago-based engineering consultancy company - is part of a development plan in North America in the energy, infrastructure, industry and mobility markets.

In the Marine sector, the company reaffirmed the strategic importance of Greece and Asia, while the Certification business unit aims to expand its presence in Europe and consolidate its position in Italy. Furthermore, the company is pursuing its goal of becoming the dominant player in the Italian Real Estate industry and beyond.

RINA will support this development with significant internal growth. By 2027, the organisation plans to employ over 1800 highly skilled technical experts worldwide who will be instrumental in driving the

Group’s digital transformation. Key roles will include environmental and computer engineers, project managers, and graduates in economics.

2023 is shaping up to be a strong year for RINA, despite the challenges posed by global inflation. The company’s key markets continue to perform well, as reflected in the first-quarter results, which met budget expectations. Looking ahead, RINA is well poised to capitalise on a range of timely opportunities, from infrastructure and renewable energy to nuclear, cybersecurity, and even space and defence.

Ugo Salerno, President and CEO of RINA, stated: “2022 closed with results in line with growth projections, despite external factors such as the conflict in Ukraine and rising energy costs. This confirms the robustness of our businesses and the value of our strategic decisions, including our commitment to energy transition and our move towards increasingly sustainable and digital services and processes. Our aim is to maintain our position as leaders - even in thought - in the industries we operate in, drawing on the multidisciplinary expertise we have acquired through the many projects we have undertaken over the years.

The strategic goals we set two years ago are still coming to fruition: our expansion over the Atlantic will enable us to establish a strong foothold in the USA, as part of our global organic growth strategy that has brought nearly a thousand new colleagues to RINA in the past year. We plan to hire approximately 600 new staff, half of whom will be based in Italy, by the end of 2023. Our success is built on our people, who are the driving force behind our activities and the key to ensuring the company’s future prosperity”.

Report reveals extent of illegal fees for seafarer recruitment

58% of respondents also stated that the demand for illegal fees and charges were from the crewing agent appointed by the shipping company. A further 31% said it was from an individual with links to the crewing agent and 11% said the demand came from an employee of the shipping company. When asked about the nature of the demand, 56% responded that it was described as a ‘service charge’, 29% as ‘agency fees/registration fees’ and 29% as a ‘bribe’.

The sums involved varied from US$50-100 up to US$7,500, with the average being US$1,872. In 10% of reported cases, the seafarers affected are still in debt. Furthermore, 29% of respondents had experience of their documents being unlawfully withheld during the recruitment process; typically their Continuous Discharge Certificate/Seamans’s book, passport or Certificate of Competency.

The extent of illegal recruitment fees and charges being levied on seafarers, in violation of the Maritime Labour Convention, has been revealed in a research report and survey produced by Liverpool John Moores University (LJMU) and leading maritime welfare charity, The Mission to Seafarers (MtS).

The report, titled ‘Survey on Fees and Charges for Seafarer Recruitment or Placement’, shines a light on instances in which seafarers are being forced into paying illegal fees and charges, further confirming the extent of this serious problem and providing a better understanding of how widespread the issue is.

The report includes a survey of over 200 seafarers, drawn from a wide variety of ranks, age and nationalities, and all data collected was processed rigorously in adherence to academic standards at Liverpool John Moores University. Almost 65% of respondents stated that they were aware of illegal demands for recruitment or placement fees, either through personal experience or the experience of a colleague.

92% of respondents declared that these corrupt practices must come to an end; an important figure as it highlights an awareness that such fees and charges are not an acceptable part of the hiring process.

In terms of the nationalities and countries where illegal fees were most prevalent, 29% of cases were related to Indian citizens (followed by Filipino and then Burmese/Myanmarese citizens) and in 36% of cases, the demand for fees was made in India (followed by the Philippines and then Burma/Myanmar).

Such behaviour is a clear breach of the Maritime Labour Convention (MLC), an international treaty adopted by the International Labour Organisation. The MLC entered into force in 2013 and is often referred to as the ‘Seafarers’ bill of rights.’ It makes clear that no fees or charges should be borne by the seafarers for their recruitment, placement, or employment, other than for their seafarers’ book, statutory medical certificate, and passport. All seafarers should be able to access employment without the payment of fees or charges to recruitment agencies or intermediaries. This report builds on the initial study carried out by the Institute for Human Rights and Business (IHRB) and the Sustainable Shipping Initiative (SSI) in April 2023, and further confirms the prevalence of seafarers being coerced into paying illegal fees.

The impact of illegal recruitment fees on seafarers and their families can be very significant. In addition to the financial burden, the stress and strain inflicted can take its toll on the mental health of seafarers, while also limiting their career opportunities. In the worst cases, this exploitation can lead to serious human right violations, with seafarers trapped in debt bondage and forced to endure exploitative working conditions. Extended family separation further compounds the distressing circumstances, as seafarers find themselves unable to speak out against other abusive or dangerous practices. The issue of illegal fees also poses a serious reputational risk for the shipping industry, leading to a breakdown in trust between seafarers and employers. Moreover, it exacerbates existing labour shortages in the shipping industry, discouraging existing seafarers from returning to sea and putting off the next generation from considering seafaring careers.

The report formed part of a discussion at The Global Forum for Responsible Recruitment, a major international forum bringing together businesses, civil society, trade unions, government, and academia to discuss the global agenda on responsible recruitment.

Survey from Liverpool John Moores University and The Mission to Seafarers shows scale of corrupt practice of seafarers compelled to pay illegal employment fees, leading to debt, exploitative working conditions, and extended family separation.

Hong Kong ship recycling Convention set to enter into force

The Hong Kong International Convention for the Safe and Environmentally Sound Recycling of Ships (the Hong Kong Convention) is set to enter into force within 24 months, after Bangladesh and Liberia became Contracting States to the Convention. The Hong Kong Convention is aimed at ensuring that ships, when being recycled after reaching the end of their operational lives, do not pose any unnecessary risks to human health, safety and to the environment.

The Hong Kong Convention will enter into force 24 months after the following required criteria have been met: not less than 15 States;

not less than 40% of the world’s merchant shipping by gross tonnage; and ship recycling capacity of not less than 3% of the gross tonnage of the combined merchant shipping of those States mentioned above.

These conditions have now been met and the Convention will enter into force on 26 June 2025.

Bangladesh is one of the world’s largest ship recycling countries by capacity. Liberia is one of the world’s largest flag States by tonnage. Her Excellency Ms. Saida Muna Tasneem, High Commissioner, Permanent Representative of Bangladesh to the IMO, deposited the instrument of accession with IMO Secretary-General Kitack Lim on 26 June 2023, at IMO Headquarters in London.

On the same day, The Honourable Lenn Eugene Nagbe, Commissioner and CEO of the Liberia Maritime Authority, deposited the instrument of accession with IMO Secretary-General Lim. As one of the largest flag State, Liberia’s accession has enabled the tonnage criteria to be met.

Secretary-General Kitack Lim commended Bangladesh and Liberia for their accessions to the Hong Kong Convention for the Safe and Environmentally Sound Recycling of Ships.

“I congratulate Bangladesh and Liberia for depositing their instruments of accession this June, triggering within 24 months the entry into force of the Hong Kong Convention, and the global regime for safe and environmentally sound recycling of ships. This is a momentous day for IMO, and it is indeed a historical development for the international shipping industry, for the marine environment, and especially for workers and local communities in ship recycling countries globally.”

“Bangladesh as a major ship-recycling country, has made huge strides in recent years in improving its ship recycling regulation and standards to meet the Hong Kong Convention requirements. My sincere thanks to the Government of Bangladesh for this timely decision of accession,”. Secretary General Mr. Lim said. “I take this opportunity to also thank the Government of Norway for their continued support to the IMO-implemented project on Safe and Environmentally Sound Ship Recycling in Bangladesh (SENSREC), which has helped to make this accession possible. I would also like to express my deepest appreciation to Liberia. As a prominent flag

state, their accession to the Hong Kong Convention will provide a major advancement to Liberia’s regulatory framework and would enable the tonnage criteria to be met,” Mr. Lim said.

“I invite other Member States, who have not yet become a party to the Hong Kong Convention, to do so as soon as possible,” he added.

Her Excellency Ms. Tasneem said: “The Government of Prime Minister Sheikh Hasina has once again demonstrated Bangladesh’s global leadership and commitment as a major ship recycling country to environmentally safe and sustainable ship recycling by acceding to the Hong Kong Convention. Bangladesh thanks IMO Secretary General Kitack Lim and his team, the Government of Norway and other international organizations for their continued support to our ship recycling industry.”

The Honourable Lenn Eugene Nagbe said: “As a preeminent partner in global maritime affairs, Liberia takes its vested responsibility to ensuring safe and environmentally responsible practices throughout the industry by the enactment and adherence to laws and regulations to help guide maritime activities. It is therefore with great pride that we have ratified Hong Kong Convention for the Safe and Environmentally Sound Recycling of Ships, thus attaining the required threshold for this critically important international convention to finally come into force.”

It embraces the “cradle to grave” concept, addressing all environmental and safety aspects relating to ship recycling, from the ship design stage through to the end of the ship’s life, including also the responsible management and disposal of associated waste streams in a safe and environmentally sound manner.

The Convention places responsibilities and obligations on all parties concerned – including shipowners, ship building yards, ship recycling facilities, flag States, port States, recycling States. Upon entry into force of the Hong Kong Convention, ships to be sent for recycling will be required to carry onboard an Inventory of Hazardous Materials. Ship recycling facilities authorized by Competent Authorities will be required to provide a Ship Recycling Plan, specific to each individual vessel to be recycled. Additionally, Governments will be required to ensure that recycling facilities under their jurisdiction comply with the Convention.

Hong Kong Convention status

The Hong Kong Convention now has the following contracting parties: Bangladesh, Belgium, Republic of the Congo, Croatia, Denmark, Estonia, France, Germany, Ghana, India, Japan, Liberia, Luxembourg, Malta, Kingdom of the Netherlands, Norway, Panama, Portugal, São Tomé and Príncipe, Serbia, Spain, Türkiye.

The 22 Contracting States to the Convention represent approximately 45.81% of the gross tonnage of the world’s merchant shipping. The combined annual ship recycling volume of the Contracting States during the preceding 10 years amounts to 23,848,453 gross tonnage, equivalent to 3.31% of the required recycling volume.

Bangladesh and Liberia trigger entry into force of Convention for the Safe and Environmentally Sound Recycling of Ships.

Sunday 25 June: Day of the Seafarer 2023 highlights role in protection of oceans

seaborne workforce.

Protecting the world’s oceans

This year marks the 50th anniversary of the adoption of the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships (MARPOL), the main global treaty for the prevention of pollution of the marine environment by ships from operational or accidental causes. This year’s Day of the Seafarer reflects the 2023 World Maritime theme: “MARPOL at 50 – Our commitment goes on”.

It emphasizes IMO’s long history of protecting the environment from the impact of shipping – and its ongoing commitment to the important work done through this crucial treaty. In his message for Day of the Seafarer 2023, IMO Secretary-General, Kitack Lim, underlined the part seafarers have in conserving the state of the oceans, as the maritime sector works towards making shipping more environmentally sound and sustainable.

Mr Lim said:

“Seafarers have always played acritical role in helping to protect the health of our ocean and planet, and that role is increasingly important. Every day at sea, they help to enforce IMO’s environment related treaties by implementing rules on garbage, and sewage, and air pollution prevention.”

“This year, as we celebrate the 50-year anniversary of our main environmental instrument – the MARPOL Convention - renewing our firm commitment towards the protection of our environment, this remains even more relevant.”

Seafarers’ work to protect the marine environment around them is highlighted on Day of the Seafarer 2023

The urgent need to protect the world’s oceans and the habitats within them is, nowadays, well understood. So, too, is the need for a sustainable shipping industry to ensure the essential transportation of goods and commodities across the globe, and of passengers.

Hundreds of thousands of seafarers bear witness every day to changes in the marine environment due to human activity – including from shipping. Those same seafarers are a key part of the solution through their implementation of vital IMO rules and regulations developed and adopted to care for the oceans and the planet, whilst ensuring the safety of shipping.

Seafarers’ contribution in safeguarding the marine environment is being highlighted on the annual Day of the Seafarer. The Day is marked each year on 25 June to recognize the unique part played in international trade, the world economy and civil society by this

He added:

“As the shipping industry accelerates its support of the global efforts to combat climate change by moving towards decarbonization, seafarers’ voices and actions are key to ensuring a just transition to a zero-carbon future.”

Celebrating seafarers on social media

To highlight that the marine environment is worth protecting, IMO is inviting seafarers to mark Day of the Seafarer 2023 by sharing on social media photographs of themselves wherever they are at sea. The idea is that the world sees through their eyes how the vital work they undertake protects the oceans every day.

Others within the maritime industry and the wider public are also encouraged to take part in the social media campaign to show their appreciation for seafarers.

The 2023 social media hashtag is #OceansWorthProtecting.

Bureau Veritas Solutions Marine & Offshore and ENGIE announce partnership

Collaboration

Bureau Veritas Solutions Marine & Offshore, a technical advisory, asset management and assurance solutions organization, and ENGIE, a global industry leader in low-carbon energy supply and related services, have announced a partnership to provide advisory & hedging services to support shipowners, operators, and charterers in navigating the complexities of GHG reduction requirements.

Bureau Veritas Solutions Marine & Offshore (BVS), part of Bureau Veritas, a world leader in testing, inspection, and certification, is joining forces with ENGIE’s entity Global Energy Management & Sales (GEMS), the energy management arm of ENGIE, to develop a suite of advisory and market access services to help shipping interests to thoroughly understand upcoming regulatory requirements, manage their risk and identify the optimal low-carbon emissions roadmap for their operations.

This partnership aims to provide vessel owners, operators and charters with the expertise and insight they require in managing their marine fuels and carbon prices exposures in the context of an increasingly differentiated marine fuels market, by fuel type, geographic location, and carbon intensity. This will provide BVS and GEMS’s customers with a low carbon emission transportation roadmap that fits with their commercial and operational requirements and aligns with their risk management needs. This partnership brings together GEMS’s experience in the analysis

and trading of energy products, including emission allowances under the EU Emissions Trading System (ETS), with BVS’s technical advisory and consultancy expertise in the marine and offshore sectors, to offer commercial and risk-management solutions to owners, operators and charterers looking at how to best manage their present and future low-carbon operating models. By assessing the energy consumption and carbon emissions of an organization’s fleet, trading patterns and routes, in conjunction with access to global energy markets and a wide range of risk management strategies, BVS and GEMS will help developing the optimal solution for commercial exposure and carbon objectives.

This will include support on how to best align an organization’s GHG emissions reduction strategies with the proposal from the European Commission’s ‘Fit for 55’ package regarding the progressive inclusion of emissions from maritime transport in the EU ETS, and the upcoming FuelEU Maritime initiative.

BVS and GEMS will also guide owners, operators and charters on the evolving regulatory and voluntary landscape for managing carbon emissions from shipping operations, including current and impending regulatory requirements, as well as advice on managing their wider sustainability footprint. This can also include the opportunity for carbon offsetting strategies and products, as part of a wider low-carbon strategy.

will offer support to shipowners, operators, and charterers on navigating upcoming GHG Regulatory requirements and in particular carbon markets, including pricing and hedging strategies

DNV presents AiP for NoGAPS ammonia-powered gas carrier design

Classification society DNV has awarded the Mærsk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping in collaboration with Nordic Green Ammonia Powered Ships (NoGAPS) partners BW Epic Kosan, Yara, MAN Energy Solutions, Wärtsilä, Global Maritime Forum and Breeze Ship Design an Approval in Principle (AiP) for the design of an ammonia-powered gas carrier – the M/S NoGAPS. The certificate was presented during the Nor-Shipping trade fair at the DNV stand

The maritime industry is accelerating in its drive towards a multi-fuel zero carbon future. One of the promising options is ammonia –when produced sustainably from hydrogen generated using renewable electricity. Harnessing the potential of ammonia and overcoming the technical challenges of the fuel has brought together the partners in the Nordic Green Ammonia Powered Ships (NoGAPS) project, with the aim of having an ammonia-powered ammonia carrier in operation in the region.

In the first phase of the NoGAPS project the partners developed a proof of concept on overcoming the barriers to adoption of the fuel, with a focus on safety and efficiency, the fuel supply chain, and overall commercial viability. The second phase, which is still ongoing, began with the development of a vessel design, with the goal of having a vessel in operation. The long term aim is to develop an infrastructure, operational, and business ecosystem for ammonia powered shipping.

“As shipping steps up to tackle the decarbonization challenge, regional initiatives that pioneer and demonstrate the potential of new fuels and technologies, can help lead the way to wider adoption while building local expertise and opportunities,” said Tuva Flagstad-Andersen, Regional Manager Region North Europe, DNV. “Ammonia is a promising alternative fuel option – one that we have been working to enable for several years now, including develop-

ing the Gas Fuelled Ammonia notation. We are very proud to be part of NoGAPS, collaborating with an extremely strong group of stakeholders who have the experience, expertise, and cooperative spirit to deliver on this innovative concept.” For the AiP, DNV has reviewed the design of the vessel for compliance with the DNV rules for Gas Carriers Pt.5 Ch.7 and the IGC code, with a particular focus on the arrangement and systems onboard related to the cargo and fuel installation.

An Approval in Principle (AiP) is an independent assessment of a concept within an agreed framework, confirming that the design is feasible, and no significant obstacles exist to prevent the concept from being realized.

NoGAPS is made possible by Nordic Innovation Fund funding and in-kind support from consortium partners, including BW Epic Kosan, DNV, Global Maritime Forum, Mærsk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping, MAN Energy Solutions, Wärtsilä, and Yara. Danish Maritime Authority is the flag representative and Breeze Ship Design is the ship designer.

NoGAPS is one of five projects awarded grants by Nordic Innovation as part of the Nordic Innovation Mobility Mission with the aim of decarbonizing Nordic ports, and the transport of people and goods – on and between sea and land.

Rendering of the M/S NoGAPS ammonia-powered gas carrier. Image care of Breeze Ship Design

Navigating the Seas of Change

A

Global Energy Conference Drives Insight and Empowers Industry Professionals

GRM (Global Risk Management) and Baseblue are thrilled to announce the successful conclusion of the “Navigating the Seas of Change” conference held in Piraeus on June 28, 2023. The event brought together an exceptional gathering of industry experts, analysts, and professionals, resulting in valuable insights and empowering discussions surrounding the global oil market, energy transition, and maritime sector.

Kicking off the conference, Dr Leo Drollas, Independent Energy Consultant and former Chief Economist at CGES (Center for Global Energy Studies) delivered a captivating keynote address, shedding light on the intricacies of the global oil market, with a particular focus on OPEC and Russian supply dynamics.

Drollas highlighted the strong recovery of Brent oil prices in 2021, driven by improved oil demand and measured output response from OPEC. He also discussed the price turbulence experienced in 2022 due to Russia’s invasion of Ukraine and the subsequent restrictions on Russian oil exports. Despite severe sanctions by Europe and the US, Russia managed to increase its oil exports to countries such as China, India, Turkey, and other destinations. Drollas emphasised the significance of continuous investment in the oil and gas industries to combat natural decline and ensure future sustainability

Continuing the momentum, Arne Lohmann Rasmussen, Chief Analyst and Head of Research at Global Risk Management provided a comprehensive analysis of the demand view of the global oil market. Rasmussen’s presentation addressed the Chinese reopening and the potential global recession risks, imparting vital knowledge and perspectives to the audience. Participants left equipped with a better understanding of market trends and their potential impact on their businesses.

Furthermore, the conference shed light on the maritime sector’s crucial role in the EU ETS (Emissions Trading System). Dennis Lysemose Andersen, Head of Sales at Global Risk Management, presented the process of purchasing EUAs (carbon allowances) within the EU ETS. During the presentation, it was emphasised that the EU ETS aims to reduce overall emissions by 55% compared to 1990 levels, with a specific target of 62% sector emissions reductions by 2030 (from 2005 levels). The responsibility of surrendering the allowances lies with the shipping companies operating within EU waters. Each country’s legislation and interpretation may vary, but the responsibility is believed to be on the ship owner, the ship (technical) manager, or the bareboat charterer. Companies operating in EU waters will be obliged to comply with EU regulations. They must surrender the allowances to their local authorities. The EU is expected to publish the list of responsible companies by February 2024, providing clarity and transparency for the industry. Attendees gained practical guidance on when, how, and where to buy EUAs, empowering them to navigate the evolving landscape of emissions trading effectively.

The “Navigating the Seas of Change” conference provided industry professionals with an unparalleled networking and knowledge-sharing platform. The results were profound, with attendees leaving the event equipped with actionable insights and fresh perspectives. The connections made, and the knowledge gained during the conference will undoubtedly contribute to fostering innovative approaches and driving positive change within the energy sector. GRM and Baseblue would like to extend their heartfelt gratitude to all the speakers, attendees, and partners who contributed to the success of the conference.

40 χρόνια Helmepa Παρουσίαση του επετειακού λεκώματος

«Η εθελοντική προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος, όπως εφαρμόζεται από τη HELMEPA είναι έργο ιερό, που όχι μόνο υπηρετεί τα ελληνικά ιδανικά, αλλά δίνει το καλό παράδειγμα για λύση των προβλημάτων με διάλογο, ενότητα και συνεργασία.

Εξάλλου, η ίδια η λέξη Ένωση σημαίνει ενότητα».

Η παραπάνω φράση ανήκει στον αείμνηστο Γεώργιο Λιβανό, ιδρυτή και πρώτο πρόεδρο της HELMEPA, και παραμένει εξαιρετικά επίκαιρη μέχρι και σήμερα, φανερώνοντας τη διορατικότητα ενός ανθρώπου που το 1982 - 40 και πλέον χρόνια πριν - πρωτοπόρησε και δημιούργησε μια μη-κερδοσκοπική Ένωση που έφερε κοντά τους κοινωνικούς εταίρους της ναυτιλίας με σκοπό την προστασία των θαλασσών.

Με σκοπό την υπενθύμιση και καταγραφή των αξιών της αλλά και την εξιστόρηση της 40χρονης -πλέον- πορείας της HELMEPA, από τα πρώτα της βήματα έως τη σημερινή διεθνή της καταξίωση, το Δ.Σ. της HELMEPA αποφάσισε το 2022 - στο πλαίσιο των πολύεπίπεδων εορταστικών εκδηλώσεων και πανελλαδικών δράσεων - την έκδοση ενός επετειακού λευκώματος, σε συνεργασία

με ακαδημαϊκούς ερευνητές και διακεκριμένους καλλιτέχνες και φωτογράφους. Η ομάδα έμπειρων ακαδημαϊκών και ιστορικών που εκπόνησε τη μελέτη σχετικά με το παρελθόν, παρόν, αλλά και μέλλον της HELMEPA, είχε την ευκαιρία να μελετήσει το πλούσιο αρχείο της Ένωσης που, για πρώτη φορά, αποτέλεσε κύρια ερευνητική πηγή για τη συγκεκριμένη έκδοση.

Το λεύκωμα καταγράφει σε ένα συνοπτικό αλλά πλήρη απολογισμό, τις δράσεις και πρωτοβουλίες της HELMEPA στη διάρκεια των τεσσάρων δεκαετιών της πορείας της. Οι αποκλειστικές απόψεις, δηλώσεις και ευχές στις εισαγωγικές σελίδες της έκδοσης επιτρέπουν στο σημερινό αναγνώστη να αφουγκραστεί το δημιουργικό όραμα του Γ. Π. Λιβανού και των συνεργατών του, αλλά και τη δημιουργική πνοή των συνεχιστών τους. Στην έκδοση, η παρουσία πρωτότυπου φωτογραφικού υλικού και περιεκτικών αναφορών στο ευρύτερο οικονομικό, πολιτικό και κοινωνικό πλαίσιο, αναδεικνύει την πλούσια παράδοση του συγκεκριμένου συλλογικού οργάνου.

Η παρουσίαση του επετειακού λευκώματος της Ένωσης

“Η Θάλασσα είναι ζωή”

NAFS | July 2023

Προστασίας Θαλασσίου Περιβάλλοντος, πραγματοποιήθηκε την Τετάρτη, 31 Μαΐου 2023, στο Public Συντάγματος.

Όπως ανέφερε η πρόεδρος της HELMEPA κ. Σεμίραμις Παληού: «Το επετειακό λεύκωμα-αφιέρωμα στην πολύχρονη παρουσία της HELMEPA περιέχει ένα ταξίδι δεκαετιών, μια ιστορία έμπνευσης

για το πώς ο κόσμος μπορεί να αλλάξει όταν υπάρχει θέληση, αφοσίωση και συνεργασία.

Ευτυχώς όμως, οι ιδρυτές όπως και οι συνεχιστές της HELMEPA ανήκουν σε εκείνους τους γνήσιους οραματιστές που σε κάθε «δεν

γίνεται» απαντούν «γιατί όχι;».

Σε αυτούς τους πεισματάρηδες Έλληνες και Ελληνίδες που τολμούν να βγουν μπροστά χωρίς να φοβούνται την ευθύνη, σαν να λένε, όπως γράφει ο Καζαντζάκης, «εγώ μονάχος μου έχω χρέος να σώσω τη γη».

Και η HELMEPA έχει αναλάβει αυτή την ευθύνη. Να σώσει τις θάλασσες.

Γιατί οι Έλληνες της θάλασσας βλέπουν μπροστά. Ακόμα και 40 χρόνια πριν, όταν ακόμα το μήνυμα για την προστασία του πλανήτη δεν ήταν διαδομένο, οι Έλληνες πλοιοκτήτες και ναυτικοί, συνεργάστηκαν και ενήργησαν συλλογικά».

Στο καλωσόρισμα της, η γενική διευθύντρια της HELMEPA κ. Όλγα Σταυροπούλου επεσήμανε ότι η παρουσίαση του επετειακού λευκώματος που δημιουργήθηκε στο πλαίσιο του εορτασμού των 40 ετών λειτουργίας της Ένωσης, που εορτάστηκε το 2022, έχει ως σκοπό να καταγράψει, αλλά και να παρουσιάσει όσο αυτό είναι δυνατό, την 40χρονη πορεία της HELMEPA, από τα πρώτα της βήματα έως τη σημερινή διεθνή της καταξίωση. Κλείνοντας ανέφερε ότι «δυνατά μας σημεία η ιστορία μας, οι εκατοντάδες χιλιάδες εθελοντές και εθελόντριες της HELMEPA και η αγάπη μας για τη θάλασσα».

Στο πλαίσιο της παρουσίασης, εκτός από την πρόεδρο της

HELMEPA κ. Σεμίραμις Παληού απηύθυναν χαιρετισμούς η τ.

υπουργός Παιδείας και Θρησκευμάτων κ. Νίκη Κεραμέως και ο καπτ. Παναγιώτης Τσάκος (ψηφιακά), ως ένα από τα ιδρυτικά

μέλη της Ένωσης που παραμένει -μέχρι και σήμερα- στο πλευρό της. Τις σκέψεις τους μοιράστηκαν με τους προσκεκλημένους ο

καθ. Χημείας Περιβάλλοντος και Ωκεανογραφίας, πρόεδρος του ΜΙΟ-ECSDE και επί σειρά ετών επιστημονικός σύμβουλος της HELMEPA κ. Μιχάλης Σκούλλος, ο επιστημονικός σύμβουλος της συγγραφικής ομάδας, καθ. Ιωάννης Θεοτοκάς, πρόεδρος του Τμήματος Ναυτιλίας του Πανεπιστημίου Πειραιώς, καθώς και ο συντονιστής της ερευνητικής ομάδας, δρ. Ηλίας Μπίσιας, διευθυντής των Ναυτικών Χρονικών και της Isalos.net.

Στην προσφώνηση της, η διευθύντρια της HELMEPA ευχαρίστησε την ομάδα εργασίας - σχεδιασμού των επετειακών δράσεων που στήριξε την προσπάθεια και αφιέρωσε χρόνο για την υλοποίηση των 40 επιπλέον δράσεων που πραγματοποίησε η Ένωση μέσα στο 2022 και συγκεκριμένα τους κ.κ. Σεμίραμις Παληού, Ειρήνη Νταϊφά, Μιλένα Παππά, Κάλλη Λιβανού, Γιώργος Καλλιάνης και Μαρίνα Κουταρέλλη, τα μέλη της συγγραφικής ομάδας καθ. Γιάννη Θεοτοκά, δρ. Ηλία Γ. Μπίσια, κ.κ. Παναγιώτη Κόρακα και Κωστή Χατζόπουλο, τον τ. γενικό διευθυντή της HELMEPA Πλοίαρχο Π.Ν.

(ε.α) Δημήτρη Μητσάτσο για τη διαφύλαξη του αρχείου, τα στελέχη της Γραμματείας, καθώς και όλους τους συντελεστές.

Η εκδήλωση πραγματοποιήθηκε παρουσία του επίτιμου προέδρου του ΙΜΟ, τ. γ.γ. (2004-2011) και επίτιμου μέλους της HELMEPA Ναυάρχου (ε.α.) Ευθύμιου Μητρόπουλου, της τ. υπουργού Παιδείας & Θρησκευμάτων και νυν βουλευτού κ. Νίκης Κεραμέως, της Α.Ε. του Πρέσβη της Ουρουγαής στην Αθήνα κ. Jose Louis Pombo, των μελών Δ.Σ. της HELMEPA κ.κ. Γεώργιου Καραγεωργίου, Ειρήνης Νταϊφά, Γιώργου Καλλιάνη, Κάλλης Λιβανού, Ελένης Πολυχρονοπούλου, Μαρίας Χατζηωάννου, Θεοδόση Σταματέλλου και Αθανάσιου Μπέη, εκπροσώπων των συλλογικών φορέων εκπροσώπησης του εφοπλισμού και της ναυτεργασίας, καθώς και καταξιωμένων μελών της ναυτιλιακής κοινότητας.

Η έκδοση διατίθεται σε περιορισμένα αντίτυπα προς πώληση - κατά προτεραιότητα στα μέλη της Ένωσης. Η τιμή του είναι 100 ευρώ (+ΦΠΑ) και τα έσοδα θα διατεθούν για τους σκοπούς της Ένωσης. Μαζί, μπορούμε να σώσουμε τις θάλασσες!

Για παραγγελίες με e-mail στο helmepa@helmepa.gr, ή στο τηλέφωνο 210 9341233

Οι συντελεστές της επετειακής έκδοσης:

Συντονισμός Έκδοσης

• Όλγα Σταυροπούλου, Γενική Διευθύντρια HELMEPA

• Ευδοκία Γερασίμου, Υπεύθυνη Επικοινωνίας

Η συγγραφική ομάδα

• Καθηγητής Γιάννης Θεοτοκάς

• δρ. Ηλίας Γ. Μπίσιας

• Παναγιώτης Κόρακας

• Κωστής Χατζόπουλος

Eπιμέλεια των κειμένων και οργάνωση

Γιώργος Λεβούνης

Τα μέλη της γραμματείας της HELMEPA

• Κώστας Τριανταφύλλου

• Ιωάννα Κρασσάκη

• Ναταλία Τσαντσαρίδη

• Κωνσταντίνος Ανδρεάδης

Σχεδιασμός της έκδοσης

Μίλητος Συμβουλευτική Α.Ε. και Ελευθερία Βουντίδου

Εκτύπωση

Εταιρεία K2K και Βασίλης Κικίλιας

Φωτογράφοι

• Κοσμάς Κουμιανός

• Κωνσταντίνος Σοφικίτης

• Πέτρος Σοφικίτης

Εικαστικός

Μαρία Φιλοπούλου, δημιουργός του επετειακού λογοτύπου της HELMEPA

NAFS | July 2023

Ένωσις Ελλήνων Εφοπλιστών

Ιστορική συμφωνία στον ΙΜΟ

Η Ένωσις Ελλήνων Εφοπλιστών χαιρετίζει την 2023 Στρατηγική του

Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΙΜΟ) για τη μείωση των εκπομπών

αερίων του θερμοκηπίου. Αυτή η ιστορική συμφωνία περιλαμβάνει

στόχους για μηδενικές «καθαρές» (net) εκπομπές από τη ναυτιλία, έως

ή πλησίον στο 2050, όπως είχε προτείνει και η ναυτιλιακή κοινότητα, καθώς και φιλόδοξους ενδεικτικούς ενδιάμεσους στόχους για το 2030 και το 2040.

«Η λήψη διεθνών μέτρων για μια παγκόσμια βιομηχανία, όπως η ναυτιλία, είναι απαραίτητη προϋπόθεση για την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής. Είμαστε απόλυτα προσηλωμένοι στην επίτευξη της απανθρακοποίησης του κλάδου μας. Στηρίζουμε σθεναρά την πρόσφατη υιοθέτηση στον ΙΜΟ νέων, πιο φιλόδοξων στόχων», δήλωσε σχετικά η Πρόεδρος της ΕΕΕ κα. Μελίνα Τραυλού. Σε κάθε περίπτωση, η διαθεσιμότητα ασφαλών και κατάλληλων εναλλακτικών drop-in καυσίμων είναι καθοριστικός παράγοντας για την ενεργειακή μετάβαση του υπάρχοντα στόλου, δεδομένου του σύντομου χρονικού περιθωρίου μέχρι το 2030, ώστε να διασφαλισθεί η ομαλή λειτουργία του αυξανόμενου παγκόσμιου εμπορίου.

Η διαθεσιμότητα και διανομή αυτών των εναλλακτικών καυσίμων και

τεχνολογιών, εξαρτάται κυρίως από τη συνδρομή άλλων εμπλεκόμενων με τη ναυτιλία κλάδων (όπως παραγωγοί και προμηθευτές καυσίμων, κατασκευαστές μηχανών, ναυπηγεία, λιμάνια και άλλοι).

Παράλληλα, όμως, είναι απαραίτητο σε επίπεδο ΙΜΟ να διασφαλιστεί ότι η μετάβαση σε εναλλακτικά καύσιμα και τεχνολογίες είναι ασφαλής για τα πλοία και τους ναυτικούς. Επίσης, πρέπει να υιοθετηθεί άμεσα ένα οικονομικό μέτρο για μια υποχρεωτική εισφορά (levy) επί των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, μαζί με ένα απλό τεχνικό πρότυπο καυσίμου, τα οποία έχουν ήδη προταθεί από τη διεθνή ναυτιλιακή κοινότητα.

Αυτό θα συμβάλλει πρακτικά στη μείωση της διαφοράς κόστους μεταξύ συμβατικών και εναλλακτικών καυσίμων, ώστε να διευκολυνθεί σε ικανοποιητικό βαθμό η διαθεσιμότητα και η χρήση τους.

«H ναυτιλία, όπως πάντα, είναι έτοιμη να υιοθετήσει τεχνολογικές καινοτομίες εφόσον έχουν επαρκώς αναπτυχθεί και ωριμάσει. Για αυτό, καλούμε τις κυβερνήσεις και όλους τους εμπλεκόμενους κλάδους να υποστηρίξουν την αναθεωρημένη Στρατηγική του ΙΜΟ, εξασφαλίζοντας ότι τα απαραίτητα και ασφαλή καύσιμα και τεχνολογίες θα είναι παγκοσμίως και σε επαρκείς ποσότητες διαθέσιμα στα χρονικά πλαίσια που συμφωνήθηκαν», συμπλήρωσε η κα. Τραυλού.

Η INTERCARGO επιτυγχάνει ορόσημο για

Η Διεθνής Ένωση Εφοπλιστών Ξηρού Φορτίου (INTERCARGO) έφτασε σε

ένα ιστορικό ορόσημο για τα μέλη της. Η INTERCARGO, η οποία συνεδριάζει αυτή την εβδομάδα στο Ντουμπάι για τις εξαμηνιαίες ετήσιες συναντήσεις της, έχει πλέον στον παγκόσμιο στόλο της περισσότερα από 3.200 πλοία χύδην φορτίου εγγεγραμμένα από περισσότερους από 155 πλοιοκτήτες/διαχειριστές/επιχειρηματίες

χύδην φορτίου, ενώ τα μέλη της συμπληρώνονται από 90 εταιρείεςσυνεργάτες που υποστηρίζουν τον τομέα.

Τα μέλη της INTERCARGO, τα οποία καλύπτουν 30 χώρες, διαχειρίζονται κυρίως πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου στις διεθνείς μεταφορές χύδην φορτίου, όπως άνθρακα, σιτηρών, σιδηρομεταλλεύματος και άλλων εμπορευμάτων.Για λογαριασμό των σταθερά αυξανόμενων μελών της, η INTERCARGO διαδραματίζει ενεργό ρόλο στη διεθνή ναυτιλιακή νομοθεσία, μεταξύ άλλων στον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό, όπου έχει το καθεστώς Μη Κυβερνητικής Οργάνωσης (ΜΚΟ), και ως μέλος της Στρογγυλής Τράπεζας της ναυτιλιακής βιομηχανίας:

Η INTERCARGO είναι μια ένωση με ισχυρή διεθνή φωνή και μεγάλη βαρύτητα στη ναυτιλιακή βιομηχανία. Η προοδευτική πορεία ανάπτυξής τα τελευταία χρόνια, σε συνδυασμό με το υψηλό ποσοστό διατήρησης των μελών της, αντικατοπτρίζει τη σημασία του αφοσιωμένου έργου που επιτελεί για λογαριασμό των παγκόσμιων μελών της”.

Photo by william william, Unsplash

ORC (Organic Rankine Cycle) Technology

ORC technology utilizes low temperature waste heat sources (>80 C) to produce electricity.

It is a typical rankine cycle, using refrigerant instead of water:

1. the refrigerant is evaporated by the waste heat source and is routed to 2. expander which then rotates and produces electricity (connected to a generator). 3. Then the refrigerant returns to a condenser to change phase to liquid state, so that it will get 4. pumped to evaporator again and close the electricity producing cycle.

NAFS | July 2023

Στρατηγικής σημασίας το νέο σύγχρονο θεσμικό πλαίσιο για τα ναυαγοσωστικά πλοία

ναυαγοσωστικών πλοίων.

- Στην προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος.

- Στην μείωση των ναυαγίων.

- Στην αποσαφήνιση του πλαισίου, με τρόπο που δεν επιδέχεται παρερμηνειών, για τα κριτήρια που πρέπει να πληρούνται από τα ναυαγοσωστικά πλοία που συμμετέχουν, σε επιχειρήσεις για την προστασία της ανθρώπινης ζωής και του θαλάσσιου περιβάλλοντος.

- Στην δημιουργία νέων θέσεων εργασίας των εργαζομένων στα ναυαγοσωστικά πλοία.

- Στην προστασία και ενίσχυση της εθνικής μας οικονομίας και στην ανάπτυξη της χώρας, μέσω μίας εκσυγχρονισμένης και ασφαλούς ναυσιπλοΐας. Αλλά και των λιμανιών της πατρίδας μας, τα οποία διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο προς τη συγκεκριμένη κατεύθυνση, τόσο ως τουριστικά όσο και ως διαμετακομιστικά κέντρα.

- Ενισχύει το γεωστρατηγικό και γεωπολιτικό μας ρόλο στο Αιγαίο, καθώς η Τουρκία έχει ναυπηγήσει υπερσύγχρονα ναυαγοσωστικά πλοία, με στόχο να διεκδικήσει μέρος της έρευνας και διάσωσης στη συγκεκριμένη θαλάσσια περιοχή.

Η Ελληνική Ένωση Πλοιοκτητών Ρυμουλκών, Ναυαγοσωστικών, Αντιρρυπαντικών, Πλοίων Υποστήριξης Υπεράκτιων Εγκαταστάσεων εκφράζει την ικανοποίησή της για την έκδοση του Προεδρικού Διατάγματος 65, που δημοσιεύθηκε στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως στις 22 Μαΐου, με το οποίο εκσυγχρονίζεται πλέον το θεσμικό πλαίσιο αναφορικά με τις τεχνικές προδιαγραφές σχεδίασης και κατασκευής των ναυαγοσωστικών πλοίων. Συγκεκριμένα με το ΠΔ 65/2023 ρυθμίζονται, βάσει των σύγχρονων αναγκών και απαιτήσεων, τα σχετικά θέματα με τις τεχνικές προδιαγραφές σχεδίασης και κατασκευής, τη δύναμη έλξης (Bollard Pull), τα κριτήρια ευστάθειας, τις επιχειρησιακές απαιτήσεις, τη δραστηριοποίηση, τον ναυαγοσωστικό εξοπλισμό, τα λειτουργικά χαρακτηριστικά και τις ειδικές απαιτήσεις ασφάλειας των ναυαγοσωστικών πλοίων. Με τον τρόπο αυτό εξασφαλίζεται αποτελεσματική και επιτυχής εκτέλεση των πάσης φύσεως επιχειρήσεων επιθαλάσσιας αρωγής κατά τα οριζόμενα στις διατάξεις των άρθρων 32 παρ. 2 και 36 παρ. 2 του ν.δ. 187/1973. Η συγκεκριμένη εξέλιξη επιβεβαιώνει αφενός το δίκαιο του αιτήματός της Ένωσης, το οποίο έχει τεθεί εδώ και πάρα πολλά χρόνια στο Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής. Ταυτόχρονα αποδεικνύει πως

είναι εφικτή η διαμόρφωση θεσμικού πλαισίου που να περιλαμβάνει τα σύγχρονα και πλέον επίκαιρα δεδομένα στον χώρο της ασφαλούς ναυσιπλοΐας και της προστασίας του θαλάσσιου περιβάλλοντος, στόχος για τον οποίο μάχεται διαχρονικά και θα συνεχίσει να μάχεται η Ένωση. Αφετέρου, επιβεβαιώνει πως ο ειλικρινής και έντιμος διάλογος των εμπλεκόμενων θεσμικών φορέων με την Πολιτεία, οδηγεί πάντα στο επιθυμητό αποτέλεσμα.

Εν προκειμένω:

-Στην ασφάλεια των πληρωμάτων των σκαφών μας και των επιβατών και πληρωμάτων άλλων πλοίων, τα οποία συνδράμουμε σε έκτακτες συνθήκες.

- Στην αναβίωση των υπό ελληνική σημαία ναυαγοσωστικών πλοίων.

- Στην αποτελεσματικότητα των επιχειρησιακών δυνατοτήτων των

Επιπλέον, η Ένωσή ευχαριστεί θερμά των Υπουργό Ναυτιλίας κ. Ιωάννη Πλακιωτάκη, τον Υφυπουργό Ναυτιλίας κ. Κωσταντίνο Κατσαφάδο, την ηγεσία του Λιμενικού Σώματος και τον Κλάδο Επιθεώρησης Πλοίων, για την κομβική συμβολή τους στην έρευνα και διάσωση στις θάλασσές μας αλλά και για την προστασία των θαλάσσιων συνόρων της χώρας.

Ο Πρόεδρος της Ένωσης Πλοιοκτητών Ρυμουλκών, Ναυαγοσωστικών, Αντιρρυπαντικών, Πλοίων Υποστήριξης Υπεράκτιων Εγκαταστάσεων, κ. Παύλος Ξηραδάκης, με αφορμή την έκδοση του ΠΔ δήλωσε: «Σήμερα περισσότερο από ποτέ, χρειαζόμαστε αυτό το νέο σύγχρονο θεσμικό πλαίσιο για υψηλού επιπέδου υπηρεσίες στους τομείς της επιθαλάσσιας αρωγής, και της προστασίας του θαλάσσιου περιβάλλοντος, αντίστοιχες του επιπέδου των άλλων Ευρωπαϊκών χωρών και της κορυφαίας παγκοσμίως Ναυτιλίας που διαθέτουμε.

Το ΠΔ ενισχύει σημαντικά την προστασία της ανθρώπινης ζωής στην θάλασσα, του θαλάσσιου περιβάλλοντος, της εθνικής μας οικονομίας και των θαλάσσιων συνόρων μας. Είναι αδιαμφισβήτητο το γεγονός ότι θα είχε αποφευχθεί ένας σημαντικός αριθμός ναυαγίων, εάν υπήρχαν επαγγελματικά ναυαγοσωστικά πλοία στην Ελλάδα, για τα οποία καλείτε σήμερα η Πολιτεία να δαπανήσει εκατομμύρια ευρώ για την ανέλκυση τους. Δεν είναι καθόλου τυχαίο το γεγονός ότι όλες οι Ευρωπαϊκές χώρες διαθέτουν ναυαγοσωστικά πλοία, αντίστοιχα με τις απαιτήσεις του ΠΔ, για την προστασία της ανθρώπινης ζωής και του περιβάλλοντος αλλά και του δημόσιου συμφέροντος.

Καλούμε όλους τους εμπλεκόμενους φορείς και μέρη, να προσαρμοσθούν το ταχύτερο δυνατό με τα νέα δεδομένα, για να υπηρετήσουμε όλοι μαζί, το δημόσιο και εθνικό συμφέρον. Από

την πλευρά μας συνεχίζουμε να στηρίζουμε αυτήν την προσπάθεια εκσυγχρονισμού προχωρώντας σε επενδύσεις αναβάθμισης του στόλου, αλλά και σε τεκμηριωμένες προτάσεις.

Η Ένωσή μας δεσμεύεται να παραμείνει πιστή στην πάγια αρχή της. Η οποία δεν είναι άλλη, παρά η περαιτέρω ενίσχυση του διαλόγου με την ηγεσία του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής αλλά και τις ηγεσίες των συναρμόδιων με τα θέματα που μας απασχολούν, Υπουργείων».

Bureau Veritas 24th Hellenic & Black Sea Committee

An open dialogue with Greek shipping leaders to address the challenges of sustainability, decarbonization, performance and talent in shipping

Bureau Veritas (BV), a world leader in testing, inspection and certification, hosted its 24th Hellenic and Black Sea Committee. This year’s Committee gathered together leaders of the Greek shipping industry and was hosted by the Vice President of South East Europe, Black Sea and Adriatic Zone, Mrs Paillette Palaiologou under the Chairmanship of Mr George Procopiou and in the presence of the President of BV’s Marine & Offshore Division, Mr Matthieu De Tugny.

The annual Committee meeting is a forum for BV to share and discuss industry challenges as well as the latest technical developments. It plays an important role within the ongoing dialogue with the industry to address technical, operational and regulatory challenges.

Mr George Procopiou Chairman of the Committee, welcomed the participants and introduced a new member, Mrs Ioanna Procopiou, CEO of Sea Traders S.A. and founder of Prominence Maritime S.A.. BV’s activities and latest initiatives were presented by Mr Matthieu de Tugny. He detailed BV Group’s activities and shared the benefits of the breadth of activity across BV’s operations – Building & Infrastructure, Certification, Agrifood & Commodities, Consumer Products and Industry. He also spoke about the ever-changing and demanding shipping industry landscape, focusing on BV’s expertise and technical excellence. Dr John Kokarakis, Technical Director of SEEBA Zone, gave a thorough presentation on EU and IMO regulatory frameworks, complemented by examples of their effects on vessel running costs. He was followed by Mr Andrew Wilson, Head of Research and Consulting Services at BRS, who focused on a market overview, current geopolitics, the energy transition

and the new “carbon market” to which shipping must adapt.

The second part of the Committee commenced with Mr Vassilis Dimoulas, Technology & Innovation Director of SEEBA Zone, presenting two trending decarbonization technologies: methanol as a fuel and carbon capture and storage (CCS). This was complemented by examples of their effect on vessel OPEX.

Mr Benoit Grovel, Gas Expertise Director, BV Marine & Offshore, delivered an appropriately complementary presentation on liquid CO2 carriers, their technology and trade. He was followed by Dr Kokarakis who explored the question of whether electric and/or synthetic fuels are the right solution to decarbonize shipping.

Finally, Mrs Eleni Letoni, Communications Sales & Marketing Coordinator, gave a presentation about the historical development of elections in the birthplace of democracy.

Paillette Palaiologou, Vice President Marine & Offshore, SEEBA Zone, commented: “We have long-lasting and deep-rooted relationships across the Greek shipping industry, which reflects our extensive presence and strong commitment to support ship owners and operators in managing the industry transition. It is our role as a class society to share our insights and bring together industry leaders to discuss challenges and potential solutions that will help them meet their goals.”

BV is committed to maintaining an open dialogue throughout the industry through its committee meetings held across the world.

ABS Hellenic National Committee Meeting

ABS, Explores the Future of Shipping, Regulatory Developments and Net-Zero Solutions at the ABS Hellenic National Committee Meeting. Shipping’s Dynamic Regulatory Environment Addressed by Athens-Based ABS Global Head of Regulatory Affairs

Greek shipping and maritime finance leaders joined ABS, the leading Class in Greece, to hear the latest thinking on the clean energy transition, regulatory landscape and sustainability initiatives impacting the industry at the annual ABS Hellenic National Committee Meeting. The committee, comprised of shipowners, ship managers, charterers, Greek shipping investment bankers and brokers, heard the ABS-classed fleet has grown to 280 million gross tons and retained the number one position in global orderbook.

“Macro-economic factors and regulations are shaping the future of our industry and driving change through demand for fuels and sustainability standards. Given the strength of our long relationships here in Greece, we are able to bring together influential voices from across the value chain to really move the industry conversation forward,” said Christopher J. Wiernicki, ABS Chairman, President and CEO.

Athens-based Stamatis Fradelos, ABS Vice President, Regulatory Affairs, examined shipping’s regulatory landscape. Fradelos shared that the revision of the IMO’s Initial Greenhouse Gas Strategy will impact the intensity and timeframe of mid-term measures. He highlighted the possibility of incentives for the uptake of low and zero carbon ships through market-based measures and the GHG fuel standard. The committee also heard about potential challenges and opportunities arising from the

implementation of the EU ETS and the FuelEU maritime regulation

Guest speaker, Mark Ross, President of Chevron Shipping Company, shared perspectives on technology advancements and decarbonization projects for their fleet of LNG carriers and tankers.

Panos Koutsourakis, ABS Vice President, Global Sustainability, shared a comprehensive report detailing decarbonization programs and ABS’ advanced sustainability services. Committee members heard how biofuels will play a substantial role in the short term. However, more sustainable biofuels shall be fed into the market to cover the shipping needs long term.

“ABS’ support for the industry is important at this challenging time where we are striving to meet decarbonization goals while maintaining safe and viable operations. By bringing together this committee of leading industry figures, we are able to work together on solutions and share knowledge,” said Peter Livanos, Chairman of GasLog Ltd. and the ABS Hellenic National Committee Chairman.

The ABS Committee meetings are important forums, part of an ongoing dialogue with the industry to address technical, operational and regulatory challenges.

Christopher J. Wiernicki, ABS Chairman, President and CEO, with Peter Livanos, Chairman of GasLog Ltd. and the ABS Hellenic National Committee Chairman

Shipping’s Dynamic Regulatory Environment Addressed by Athens-Based ABS Global Head of Regulatory Affairs

Celestyal Appoints Janet Parton To The Brand New Position Of Vice President, Business Development – Uk, Europe & Australia

Celestyal, the award-winning, number one choice for travellers to the Greek Islands and the Eastern Mediterranean, continues to invest and expand in key markets with the appointment of Janet Parton to the brand new role of Vice President, Business Development – UK, Europe & Australia.

Parton has a wealth of experience having spent over 20 years in the travel industry working across a number of sectors including cruise, tour operating and retail. She currently chairs the CLIA Specialist Cruise Committee and is a member of the ATAS Trade Engagement Committee. Parton joins from the Globus Family of Brands where she was Sales & Marketing Director for Cosmos and Avalon Waterways as well as part of the Executive Team. Prior to that she was Head of Sales UK & ROI for MSC Cruises.

Within her new role, Parton’s primary focus will be on developing and executing the strategic business development plan for her designated region of responsibility, and ensuring its accurate, effective and efficient implementation in order to support Celestyal’s business growth and profitability. She will also position and build the UK, European and Australian distribution to support the business as a tour provider of multi-destination rich itineraries.

Lee Haslett, Celestyal’s Chief Commercial Officer, comments: “I am delighted to welcome Janet to Celestyal and am confident that her strong business development and leadership skills, along with a keen commercial sense and a proven track record of leading and motivating high performing teams in the travel sector, will prove invaluable as we continue to broaden our presence in key markets.”

Parton added: “Celestyal is a company with huge ambition and I’m relishing the opportunity to help them achieve their objectives of increasing their presence in key international markets as well as consolidating their position as the leading provider of the award-winning, multi-destination holiday experiences in Greece and the Eastern Mediterranean.”

Celestyal Appoints Anna Gregori To The New Position Of Vice President Brand & Customer Journey

Celestyal, the award-winning, number one choice for travellers to the Greek Islands and the Eastern Mediterranean, continues to invest in - and expand - its senior team with the appointment of Anna Gregori to the new position of Vice President Brand & Customer Journey.

Gregori brings a wealth of experience to her new role having previously headed up global commercial transformation and marketing teams at Virgin Atlantic Airways Ltd. More recently she has worked as a Partner at several consultancies and communications agencies where she successfully implemented strategies that transformed them into high-margin strategic marketing firms.

In this newly created position, Gregori’s primary focus will be on building the global brand, one which resonates deeply with consumers and aligns with Celestyal’s ambitious strategic vision. Drawing upon her expertise in marketing, brand, customer experience and commercial transformation, she will lead the teams to build an optimal brand and product portfolio, creating impactful brand assets and campaigns, and collaborate closely with the business and its partners to drive execution at all levels.

Lee Haslett, Celestyal’s Chief Commercial Officer, comments: “I am delighted to welcome Anna to Celestyal and am confident that her vast experience, expertise and creativity will prove invaluable in helping us build a connected strategy and stronger brand experience as we head towards the highly anticipated launch of Celestyal Journey.”

Gregori added: “I’m thrilled to be returning to the travel industry and joining Celestyal at such an exciting and pivotal time. I am looking forward to helping the company deliver on its transformational agenda and consolidate its position as the leading provider of the award-winning, multi-destination holiday experiences in Greece and the Eastern Mediterranean.”

Gregori, who joined Celestyal on 1st July, will report directly to Lee Haslett.

Maritime nations meet to agree revised 2023 GHG Strategy ro reduce emissions from shipping

MEPC 80 session begins at International Maritime Organization (IMO)

The Marine Environment Protection Committee (MEPC) - 80th session has opened.

Amongst key agenda items, the MEPC 80 session is expected to adopt an upgraded IMO greenhouse gas strategy.

The revised IMO GHG Strategy will contain concrete greenhouse gas reduction targets for the sector and is expected to outline a basket of technical and economic measures to be developed to set global shipping on an ambitious path towards phasing out greenhouse gas emissions.

Work on the revision took place during the Intersessional Working Group on Reduction of GHG Emissions from Ships (ISWG-GHG 15), which met 26-30 June 2023, preceeding MEPC 80.

IMO Secretary-General Kitack Lim said:

“This is a historic moment in which all of you have a role to play

The 2023 IMO GHG Strategy will be your legacy, for which your children and grandchildren will be grateful. The time for IMO to demonstrate its global leadership is now.”

“Your Committee will also be invited to make further progress with the development of the basket of mid-term measures. The various updated proposals for technical and economic measures and the discussions during last week’s ISWG-GHG 15 clearly demonstrate your commitment to advance the developments of these measures which should ensure that IMO will deliver on the levels of ambition in the 2023 GHG Strategy.”

MEPC 80 highlights:

Tackling climate change - cutting GHG emissions from ships - Including adoption of the revised IMO GHG Strategy

Energy efficiency of ships

Ballast water management - including approval of the Convention Review Plan and adoption of amendments to the BWM Convention

Biofouling management - revised Guidelines

Designation of a Particularly Sensitive Sea Area

Underwater noise - revised guidelines

Tackling marine litter

Ship-to-ship transfer - proposed Assembly resolution

Special areas - effective date for the the Red Sea and the Gulf of Aden special areas under MARPOL Annexes I and V

Other matters from the PPR Sub-committee

INTERCARGO 2023 Day of the Seafarer focuses on environment commitment

As the drive to protect our oceans gains momentum, INTERCARGO celebrates Day of the Seafarer 2023 which, this year, focuses on seafarers’ contributions to protecting the marine environment, in line with the World Maritime theme “MARPOL at 50 – Our commitment goes on” #OceansWorthProtecting

Seafarers play a huge and important part in protecting the marine environment. Collaboration is vital as we all work together to bring about not only a cleaner and safer dry bulk sector but also an improved industry as a whole.

Moreover, on this day, we want to thank the men and women who make up our more than 1.6 million seafarers, working all around the

world and often spending a long time away from their homes and loved ones. It is also a day to celebrate all they achieve in terms of career progression and satisfaction in what is a very rewarding industry to work in.

Of these seafarers, more than 350,000 serve the bulk carrier sector, crewing more than 13,000 vessels, transporting essential cargoes such as food, energy and raw materials. Many will go on from their seafaring careers to enjoy further success in roles onshore, whether it be as a marine surveyor, engineer or trainer, all drawing from their experience and time at sea. The seafarers of today are the industry leaders of the future, re-shaping the maritime industry by improving standards at sea for the safe operation of ships.

Η Coral Piraeus ship repairs PC είναι εταιρεία με μεγάλη εμπειρία από το 1990 στην προετοιμασία επιφανειών με μεθόδους σύγχρονης τεχνολογίας Αμμοβολής-Υδροβολής υψηλής πίεσης και Υδροβολή υπέρ υψηλής πίεσης (U.H.P.W.J.), με ρομποτικά συστήματα και εφαρμογή σύγχρονων μεθόδων χρωματισμού. Επίσης παρέχει υπηρεσίες καθαρισμού GAS FREE κ.α. Η εταιρεία είναι εφοδιασμένη με όλες τις πιστοποιήσεις ISO. (ISO 9001:2015, ISO 14001:2015, ISO 45001:2018)

Coral Piraeus ship repairs PC is a company with extensive experience since 1990 in the procedures of surface preparations, using modern sandblasting –High Pressure Jet technology and Ultra High Pressure Water Jet (U.H.P.W.J). Moreover, it is also equipped with robotic systems and application of synchronous coating methods.

Furthermore the company provides cleaning services

GAS FREE. Coral Piraeus ship repairs PC holds all the certifications ISO. (ISO 9001:2015, ISO 14001:2015, ISO 45001:2018)

PC

Επιδιορθώσεις Βαφής Σιλικόνης στο Πέραμα

Bringing a Green Future Closer RINA awards AiP for AURELIA’s Green Retrofit Solution for 205k DWT Bulk Carrier

RINA has awarded an Approval in Principle (AiP) for a green retrofit package solution designed by the innovative naval architecture designer, AURELIA, in partnership withEconowind, Wattlab and Vertom. Using a series of innovative solutions, the retrofit design meets CO2 reduction targets in compliance with CII and speeds the path to decarbonisation for the shipping industry.

AURELIA’s retrofit package solution can be applied to almost any kind of vessel, whatever their purpose or cargo. It does not interfere with operational aspects, such as loading and offloading cargo. The solution incorporates rigid sails, solar panels, batteries, optimised weather-routing, and a smart decision support system developed by Hydrographic and Marine Consultants (HMC)to dramatically reduce emissions of an existing Newcastlemax bulk carrier. Working with sails experts, Econowind, and leaders in PV technology, Wattlab, and AURELIA has shown that big steps towards decarbonisation can be achieved today with practical, viable solutions for the marine industry.

For the Newcastlemax bulk carrier, the challenge was to meet EEXI and the CII index for the reduction of CO2 emissions. The 203,000 DWT bulk carrier has a length of 300 m, a beam of 50 m and a range of 24,500 nautical miles.

AURELIA developed a CII calculator used to assess the status of the vessel and give an overview of what was needed to comply with the CII index based on five annual sailings between Brazil and China.

The resulting solution proposes two investment steps for shipowners looking to comply with the CII index. The first, to be done in 2023, involves the installation of Solar Flatrack technology, batteries, and the SafePlan software developed by HMC. The combination of such technologies will aim to reduce the hours in service of the auxiliary engines. Any surplus energy not consumed by the vessel is used to charge the battery bank. This first stage of the retrofit of the auxiliary engine, reduces the total CO2 emissions by 6.1%, or 3305 tons, and MGO fuel of the auxiliary engine by 97.5%.

The second stage of investment, required by 2025, includes the installation of six rigid, 30m high sails to provide supporting wind propulsion, along with switching from fossil to biofuels. The added wind propulsion provides power to the vessel and lowers the load of the main engine (2T), thereby reducing fuel consumption and was shown to reach 1237 kW at 67% operation per day. With the use of biofuels to further lower emissions, this investment stage reduces CO2 emissions by 10.3% or 5560 tons of CO2 per year.

Vertom’s MV Anna: Applying the retrofit solution to a general cargo vessel

The standard dimensions and mounting method of a 20ft container and the minimum height make the model applicable to not only bulk carriers but also general cargo.

A eader in sea transport and pioneer in CO2 emission reduction, Vertomjoined the retrofit project with the general cargo vessel MV Anna. Since 2022, Vertomhas already started the retrofit process for efficiency improvements and carbon reduction of MV Anna by installing two 16 m Econowind VentiFoil on the bow. For a more powerful and complete retrofit, Solar Flatrackare being tested this year and will be added to existing Vertom vessels in 2023, showing that this combined solution is possible not only for bulk carriers with available space decks but also for general cargo vessels.

The Solar Flatrack is a modular solar energy system, that comprises movable, stackable, thin plates with integrated solar panels and inverters and acts as a sustainable generator.

RINA Hellenic Advisory Committee Meets Again to Find Ways to Decarbonise Shipping

RINA’s Hellenic Advisory Committee (HAC) met once again to discuss how to progress the decarbonisation of the shipping industry. International shipping and domestic navigation represent 3-4% of global greenhouse gas emissions, and decarbonisation is one of the biggest challenges for the industry today. The HAC brings stakeholders together to facilitate finding answers for the future that both reduce emissions and provide shipowners with practical, workable, sustainable solutions that can be implemented today.

In his opening remarks, the Committee Chairman, George Youroukos, owner of Technomar Shipping Inc., highlighted some of RINA’s significant achievements in 2022, such as the doubling of RINA’s fleet at the Pireaus office to more than 19 million GT and at the same time strengthening the team with more employees and experts, offering 360 services to clients.

Ugo Salerno, Chairman and CEO of RINA, also referred to RINA’s corporate achievements in 2022, highlighting the organisation’s revenue targets for 2024 of Euro 875 million well ahead of Euro 664 million in 2022.

Paolo Moretti, CEO of RINA Services, announced that Spyros Zolotas was now RINA’s new Senior Director of the South EMEA Region. Additionally, Moretti shared key achievements in RINA’s marine business, including 70.5 million gross tonnage of Classed ships, a fleet of 8,029 classed vessels, and an order book totalling 3.6 million gross tonnage. The HAC focussed on three main areas of decarbonisation: Biofuels, carbon capture and storage (CCS), and hydrogen. Alongside RINA experts, speakers included Mauro Risi, Head of Sustainable B2B Opportunity and Definition at ENI S.p.A., presenting ‘Energy Transition of the Maritime Sector’ with key information about using HVO as an already available, premium alternative to fossil fuels, and Epaminondas Mastorakos, Hopkinson/ICI Professor of Applied Thermodynamics and Director, Rolls-Royce Cambridge University Technology Centre on Combustion, who presented ‘The Energy Penalty of Alternative Marine Fuels.’ Antonis Trakakis, Technical Director at RINA, said, “While we have many challenges to overcome, this is also a time of opportunity for shipping. Sustainable solutions not only need to reduce environmental impact, but they also need to be technically and financially viable and provide

shipowners with options for today and tomorrow.”

For vessels near the end of life, biofuels offer a virtually ‘drop-in’ solution. Biofuels sourced from taking carbon dioxide already in the atmosphere and using renewable energy resources for processing produce net zero emissions, although there will, of course, be some emissions generated from well to tank due to processing and transportation needs. However, tests are showing that these fuels are viable, can meet regulatory emissions targets, do not damage fuel systems, and can be used without the need to reclassify vessels.

Longer term, hydrogen is widely acclaimed as being a key strategic ‘new energy’ to reduce global emissions. It offers numerous benefits as a marine fuel, including its non-toxicity, low risk of explosion, high compression ratios, high thermal efficiency, and favourable combustion characteristics. However, there are some aspects that need to be addressed including the low energy density of the fuel-air mixture, and small ignition energy which presents the risk of pre-ignition.

Although infrastructure and availability of green hydrogen require investment, there are options for shipowners to use hydrogen today by using a gas reformer to generate hydrogen onboard from LNG. LNG already offers lower emissions than HFO but, when combined with using increasing percentages of hydrogen to fuel the vessel, a dual fuel LNG/ hydrogen propulsion arrangement can meet IMO CII obligations by using increasing percentages of hydrogen over time. Furthermore, carbon is captured directly from the LNG molecules, providing a straightforward carbon capture solution. So, while hydrogen is widely seen as a longer-term solution to decarbonisation, it also offers a practical solution for shipowners wanting to invest in newer vessels today.

Spyros Zolotas, Marine Senior Director South EMEA RINA commented, “For sure, the decarbonisation pathway for the maritime industry is a journey and will take time, but by taking steps today and investing in technology for the future, the industry is making significant progress. Decarbonisation is one of the core pillars within RINA, and we are working on multiple fronts to support the industry to meet its goals. Networking and information-sharing events, such as the HAC, are vital to ensuring we continue on the right path and consider all aspects of sustainability, viability, and safety for the future of shipping”.

Photo Credit: Paterakis Photo

International Day for Women in Maritime 2023: Thursday 18 May 2023

International Day for Women in Maritime is held each year on 18 May to celebrate women working across the maritime industry. This year’s theme is: ”Mobilizing networks for gender equality”.

A global conference of the IMO Women in Maritime Associations (WIMAs) is taking place at IMO Headquarters on 18 and 19 May 2023. The theme for International Day for Women in Maritime 2023 is ”Mobilizing networks for gender equality”.

The IMO International Day for Women in Maritime is observed on 18 May every year.

The day celebrates women in the industry and promotes the recruitment, retention and sustained employment of women in the maritime sector, raise the profile of women in maritime, strengthen IMO’s commitment to the United Nations Sustainable Development Goal 5 (gender equality) and support work to address the current gender imbalance in maritime.

IMO Member States, the maritime industry, and all others in the maritime endeavour are invited to promote and celebrate the International Day for Women in Maritime in an appropriate and meaningful manner.

Message from Kitack Lim, Secretary-General, IMO ahead of International Day for Women in Maritime, 18 May 2023

“On 18 May, we celebrate the International Day for Women in Maritime.

Women are working in all facets of the maritime sector across the globe, on shore and at sea to support the transition to a decarbonized, digitalized and more sustainable future for the industry. There is still a significant gender imbalance in maritime. Times are changing – but we need to accelerate that change. The benefits for the whole sector of improved diversity in the workforce is evident. The theme for this year is “Mobilizing networks for gender equali-

ty”, highlighting the importance of collaboration and networking in achieving gender equality in the maritime sector. The IMO-established Women in Maritime Associations are one example of such networks. They are paving the way in supporting women in maritime across the globe – and encouraging the next generation into the maritime industry.

This is important because gender equality is recognized as a key pillar for a sustainable future. It is enshrined in Sustainable Development Goal 5, one of the 17 goals that underpin the United Nations’ Sustainable Development Agenda, which countries all over the world have pledged to implement.

For more than three decades, IMO has been supporting gender equality through our women in maritime programme, seeking to empower women in the sector through training, visibility and recognition. The IMO works in partnership with many like-minded entities in this regard including IMOGEN – our maritime diplomats for gender equality, WISTA International, and internally within the Secretariat there is notable work underway by our cross-divisional working group on gender and diversity.

This is the second year we are marking 18 May as a key day in our calendar to celebrate women in the industry and to promote the recruitment, retention and sustained employment of women in the maritime sector. The day also serves to raise the profile of women in maritime, to strengthen IMO’s commitment to the United Nations Sustainable Development Goal 5 (gender equality) and support work to address the current gender imbalance in maritime.

Let us once again use this opportunity to celebrate the many women who are contributing to the future of maritime: navigators, engineers, surveyors, CEOs, managers, representatives of government and industry, those chairing IMO meetings, and women in every role across the industry.

Happy International Day for Women in Maritime!

 Fire-Fighting

 Etc.

HIGH-EFFICIENCY

112 ΚΡΟΥΑΖΙΕΡΑ

NAFS | July 2023

Η MSC Cruises κάνει τον Πειραιά λιμάνι βάσης του νέου πλοίου της για το καλοκαίρι του 2023

Η MSC Cruises υποδέχθηκε περίπου 200 μέλη της ελληνικής

ταξιδιωτικής βιομηχανίας στο κρουαζιερόπλοιο MSC Musica, στο

λιμάνι του Πειραιά, σε μια μεγάλη εκδήλωση με την οποία γιόρτασε

την έναρξη των δρομολογίων του πλοίου για το καλοκαίρι του 2023 στην Ανατολική Μεσόγειο.

Είναι η δεύτερη φορά που η MSC Cruises επιλέγει την Ελλάδα και ειδικότερα τον Πειραιά ως λιμάνι βάσης για την επιβίβαση των ταξιδιωτών σε πλοίο της και η πρώτη φορά που το MSC Musica έχει τη βάση του στην Ελλάδα.

Το πλοίο θα πραγματοποιήσει 26 ταξίδια επτά διανυκτερεύσεων

μεταξύ Μαΐου και Οκτωβρίου από τον Πειραιά για να επισκεφθεί τη Σαντορίνη, το Κουσάντασι της Τουρκίας, τη Χάιφα του Ισραήλ, τη Λεμεσό της Κύπρου και ένα δεύτερο ελληνικό νησί, τη Μύκονο, πριν επιστρέψει στο λιμάνι που εξυπηρετεί την Αθήνα.

Ο Angelo Capurro, Εκτελεστικός Διευθυντής της MSC Cruises

για τις Νέες Αναδυόμενες Αγορές, δήλωσε: «Όταν πέρυσι κάναμε για πρώτη φορά τον Πειραιά βάση για ένα από τα πλοία μας,

το MSC Lirica, είχαμε πει ότι για τη θερινή περίοδο του 2023 θα

αυξάναμε τη χωρητικότητά μας ώστε να ανταποκριθούμε στην αύξηση της ζήτησης τόσο από τους Έλληνες ταξιδιώτες όσο και από τους διεθνείς επισκέπτες. Το MSC Musica εκπληρώνει αυτόν

τον στόχο και είμαστε πολύ σίγουροι ότι θα έχουμε μια επιτυχημένη σεζόν κρουαζιέρας και ότι θα καλωσορίσουμε πολλούς ταξιδιώτες που αγαπούν την κρουαζιέρα αλλά και πολλούς που θα την ανακαλύψουν για πρώτη φορά». «Το δρομολόγιο των επτά διανυκτερεύσεων είναι πολύ ελκυστικό τόσο για την εγχώρια αγορά, που μπορεί να εξυπηρετηθεί από το τοπικό λιμάνι, όσο και για ταξιδιώτες από το εξωτερικό που θα επιβιβαστούν στο πλοίο εδώ. Μπορούν όλοι να προσβλέπουν σε μια συναρπαστική και κοσμοπολίτικη ατμόσφαιρα, εκλεκτά εστιατόρια, ψυχαγωγία παγκόσμιας κλάσης, χαλαρωτικά μπαρ και lounge, ψώνια σε μπουτίκ, ένα χαλαρωτικό σπα και κλαμπ για παιδιά, από νήπια έως εφήβους», πρόσθεσε ο ίδιος και κατέληξε: «Υπάρχει, πολύ απλά, κάτι για να απολαύσουν όλοι».

Τα πακέτα «Stay & Cruise» της MSC Cruises, που κυκλοφόρησαν το 2022, θα είναι διαθέσιμα από τον Ιούλιο και θα περιλαμβάνουν την «Athens Experience», με δύο διανυκτερεύσεις σε ξενοδοχείο τεσσάρων αστέρων στην πρωτεύουσα και μεταφορές από το αεροδρόμιο στο λιμάνι του Πειραιά για επισκέπτες που πετούν από το εξωτερικό για να επιβιβαστούν στο πλοίο για δρομολόγιο επτά διανυκτερεύσεων.

Η Ανατολική Μεσόγειος θα παίξει σημαντικό ρόλο στο πρόγραμμα δρομολογίων της MSC Cruises για το καλοκαίρι του 2023, με αριθμό-ρεκόρ επτά κρουαζιερόπλοιων να αναπτύσσονται στην περιοχή, εστιάζοντας κυρίως στην Ελλάδα και τα νησιά της. Το MSC Sinfonia θα επισκεφθεί τον Πειραιά 20 φορές κατά τη διάρκεια των καλοκαιρινών μηνών, με ταξίδια μεταξύ Ελλάδας, Κροατίας και Ιταλίας, ενώ άλλα πέντε πλοία του στόλου της εταιρείας –τα MSC Armonia, MSC Lirica, MSC Splendida, MSC Opera και MSC Divina– θα επισκέπτονται τα ελληνικά νησιά Κρήτη, Ρόδο, Κεφαλονιά, Μύκονο, Σαντορίνη, Κέρκυρα και Ζάκυνθο καθ’ όλη τη διάρκεια της σεζόν. Τέλος, το MSC Poesia θα επισκεφθεί τον Πειραιά το Φθινόπωρο.

Η σημασία της Ελλάδας επισημάνθηκε πρόσφατα από τον Εκτελεστικό Πρόεδρο της MSC Cruises, Pierfrancesco Vago, στην κεντρική ομιλία του σε συνέδριο στη Θεσσαλονίκη με την ιδιότητά του ως Προέδρου της Διεθνούς Ένωσης Εταιρειών Κρουαζιέρας (CLIA), του μεγαλύτερου συλλογικού φορέα της βιομηχανίας

κρουαζιέρας στον κόσμο.

Ο κ. Vago αποκάλυψε ότι ο θετικός οικονομικός αντίκτυπος του τουρισμού κρουαζιέρας στην Ελλάδα ξεπέρασε το 1 δισεκατομμύριο ευρώ και δημιούργησε περισσότερες από 15.000 θέσεις εργασίας στη χώρα, ενώ εξήγησε ότι τα μεγαλύτερα οικονομικά οφέλη για τους προορισμούς προκύπτουν από το homeporting.

«Στην Ελλάδα σήμερα, τα οικονομικά οφέλη από τους τουρίστες που φτάνουν στις ακτές της χώρας με κρουαζιερόπλοια είναι ήδη υψηλότερα από ό,τι το 2019. Αυτό οφείλεται εν μέρει στο σπουδαίο έργο των τοπικών αρχών για την αύξηση της δραστηριότητας homeporting στην Ελλάδα», είπε ο κ. Vago.

ΚΥΠΡΟΣ

NAFS | July 2023

Μεγάλη επιτυχία στην 34η Ετήσια Γενική

Συνέλευση του Κυπριακού Ναυτιλιακού Επιμελητήριου

Το Κυπριακό Ναυτιλιακό Επιμελητήριο πραγματοποίησε με μεγάλη επιτυχία και συμμετοχή, την 34η Ετήσια Γενική του Συνέλευση, την Τρίτη, 9 Μαΐου 2023, στο ξενοδοχείο “Four Seasons” στη Λεμεσό την οποία τίμησαν με την παρουσία τους Κρατικοί και Κυβερνητικοί αξιωματούχοι, Υπουργοί, εκπρόσωποι Κομμάτων, Βουλευτές, Διπλωμάτες, εκπρόσωποι Επαγγελματικών Οργανισμών και σύσσωμη η Ναυτιλιακή Βιομηχανία. Τη Συνέλευση προσφώνησαν ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας, κ. Νίκος Χριστοδουλίδης, η Πρόεδρος της Βουλής, κ. Αννίτα Δημητρίου, ο Γενικός Γραμματέας του Διεθνούς Ναυτιλιακού Επιμελητηρίου, στο οποίο το Κυπριακό Ναυτιλιακό Επιμελητήριο είναι μέλος για 30 χρόνια, κ. Guy Platten και ο Πρόεδρος του Ναυτιλιακού Επιμελητηρίου, κ. Θέμης Παπαδόπουλος.

Στην ομιλία του ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας, επαίνεσε το Ναυτιλιακό Επιμελητήριο για την πολύπλευρη και ουσιαστικότατη συμβολή του προς τη συνεχή ανάπτυξη της Κυπριακής Ναυτιλίας

και τόνισε τη δέσμευση της νέας Κυβέρνησης για ενδυνάμωση της στενής συνεργασίας με το Επιμελητήριο και της πολιτικής στήριξης προς τη Ναυτιλιακή Βιομηχανία, μέσω της γρήγορης εισαγωγής συγκεκριμένων μηχανισμών που είναι αναγκαίοι για την περαιτέρω ενίσχυση της.

Η Πρόεδρος της Βουλής, τόνισε ότι το γεγονός ότι ο τομέας της Ναυτιλίας παρέμεινε ένας δυνατός και σταθερός πυλώνας της Οικονομίας της Κύπρου παρά τις προκλήσεις στη διεθνή οικονομία είναι αξιέπαινο, επαναβεβαιώνοντας, εκ μέρους όλων των μελών της Βουλής των Αντιπροσώπων, τη δέσμευση να συνεχίσει τη στενή συνεργασία με το Επιμελητήριο, για την πρόοδο του Ναυτιλιακού Τομέα στην Κύπρο.

Στην προσφώνησή του, ο κ. Guy Platten, συγχάρηκε τον Πρόεδρο του Επιμελητηρίου, κ. Παπαδόπουλο για την πρόσφατη επανεκλογή του ως Αντιπρόεδρος στο Διεθνές Ναυτιλιακό Επιμελητήριο και ευχαρίστησε το Επιμελητήριο για την πολύχρονη και ουσιαστική

συμβολή του στο έργο του Οργανισμού, ως προς τη διαμόρφωση ενός ακόμη καλύτερου μέλλοντος για την Παγκόσμια Ναυτιλία. Σε σχέση με τους στόχους ανθρακοποίησης της Ναυτιλίας, ανέφερε ότι η συνεργασία με όλους τους φορείς της αλυσίδας εφοδιασμού είναι απαραίτητη για την χάραξη της πορείας μετάβασης προς την απανθρακοποίηση της Παγκόσμιας Ναυτιλίας.

Τέλος, ο Πρόεδρος του Επιμελητηρίου, κ. Θέμης Παπαδόπουλος, έκανε αναφορά στα πεπραγμένα του 2022, όσον αφορά την ενεργό δράση και ενέργειες του Επιμελητηρίου προς όφελος της Κυπριακής Ναυτιλίας και στις προοπτικές που έχει ο τομέας για περαιτέρω ανάπτυξη εφόσον αντιμετωπιστούν οι διάφορες προκλήσεις. Ανάφερε επίσης ότι η Ναυτιλία αποτελεί έναν από τους πιο σοβαρούς οικονομικούς πυλώνες της χωράς και αναβαθμίζει το γόητρο της Κύπρου σαν υπερδύναμη στον τομέα της Ναυτιλίας. Ως εκ τούτου τόνισε την ανάγκη μεταξύ άλλων, για την άμεση ολοκλήρωση του “Μονοθυριδικού Ναυτιλιακού Κέντρου Εξυπηρέτησης” στο Υφυπουργείο Ναυτιλίας και την γρήγορη προετοιμασία και έγκριση των κανονισμών για την εφαρμογή της “Ναυτιλιακής Εταιρείας Περιορισμένης Ευθύνης”. Σε σχέση με το διαχρονικό πρόβλημα του Τουρκικού Εμπάργκο σε Κυπριακά πλοία, ζήτησε την έμπρακτη υποστήριξη της Κυβέρνησης και Διπλωματών ώστε να ασκήσουν την απαραίτητη επιρροή προς την επίλυσή του. Τέλος, τόνισε τη δέσμευση του Επιμελητήριου να συνεχίσει τις προσπάθειες του για την γρήγορη και βιώσιμη πράσινη μετάβαση του ναυτιλιακού κλάδου μέσω της ενεργούς εμπλοκής στου σε αντίστοιχους περιφερειακούς και διεθνείς ναυτιλιακούς οργανισμούς, στους οποίους εκπροσωπεί την Ναυτιλιακή Βιομηχανία εδώ και χρόνια. Κατά τη διάρκεια της Συνέλευσης, διεξάχθηκαν επίσης εκλογές για την ανάδειξη του νέου δωδεκαμελούς Διοικητικού Συμβουλίου του Επιμελητηρίου, για την περίοδο 2023-2025. Πρόεδρος του Επιμελητηρίου επανεκλέγηκε ο κ. Θέμης Παπαδόπουλος για δεύτερη διετής θητεία μαζί με άλλα 11 εξέχοντα διευθυντικά στελέχη εταιρειών Μελών του Επιμελητηρίου.

TUGGING the marine industry since 1978

MEGATUGS was established in 1978 and is widely recognised as one of the leading professional towage and salvage companies in the marine industry dedicated to provide safety and support at sea.

MEGATUGS scope of services includes harbour & ocean towage, salvage, wreck removal, oil spill response, commercial diving, offshore support and lifting services