Page 1

ΝΑΥΣ

ΚΩΔ. Γ.Γ 2229

Bimonthly Review for the Shipping Industry June - July 2019 | issue 129

KATERINA NOMIKOU | MARITIME PHOTOGRAPHY

PPG: Optimized performance with enhanced

environmental protection 5ο Posidonia Sea Tourism Forum Θετικές οι προοπτικές της κρουαζιέρας στην Ελλάδα

ABS Present Arcadia

with The “2018 Outstanding Psc Achievement Award”

To YES to Sea Tourism

Forum

είπε το μεγάλο ΝΑΙ στο Θαλάσσιο Τουρισμό!


129 JUNE - JULY 2019

CONTENTS

Panagiotis Doukas Publications

ABS Present Arcadia With The “2018 Outstanding Psc Achievement Award”

12 5ο Posidonia Sea Tourism Forum Θετικές οι προοπτικές της κρουαζιέρας στην Ελλάδα

30

6

Ν. Δούκας | Η σημασία της Παγκόσμιας Ημέρας Ωκεανών

8

K. Δούκας | Τάνκερς: Μεταξύ φθοράς καί αφθαρσίας

10

ABS Draws Industry and Academia Leaders to Greece to Analyze Decarbonization and Technology in Shipping

14

10ο Ναυτιλιακό Συνέδριο Ύδρας Σάββατο 14 Σεπτεμβρίου 2019

16

To YES to Sea Tourism Forum είπε το μεγάλο ΝΑΙ στο Θαλάσσιο Τουρισμό!

22

PPG: Optimized performance with enhanced environmental protection

34

5ο Posidonia Sea Tourism Forum Αύξηση 7% της κρουαζιέρας στην Ελλάδα φέτος

44

Palau welcomes the world of Shortsea Shipping to Greece

48

Bureau Veritas Marine Technical Committee 2020

58

H ΗELMEPA γίνεται 37 ετών! Η Τρίτη 4 Ιουνίου 2019, ήταν μία πολύ ξεχωριστή μέρα για τη ΗELMEPA που γιόρτασει τα 37 χρόνια λειτουργίας και προσφοράς! “Εκφράζουμε ένα μεγάλο ευχαριστώ σε όλα τα Μέλη, Έλληνες ναυτικούς, εταιρείες και οργανισμούς καθώς και φορείς που συνέβαλαν σε αυτήν την προσπάθεια. Μείνετε συντονισμένοι για περισσοτέρους καθαρισμούς παραλιών, επιμορφωτικά σεμινάρια, περιβαλλοντική εκπαίδευση και πάνω απ’ όλα ενημέρωση! Στόχος μας παραμένει η προστασία του περιβάλλοντος και η διασφάλιση ενός καλύτερου μέλλοντος για εμάς και τα παιδιά μας”!

Ο Ιωάννης Πολυχρονόπουλος ανάμεσα στα 11 παραδείγματα επιχειρηματικών πρωτοβουλιών και κοινωνικών δράσεων

72

Η Ένωσις Ελλήνων Εφοπλιστών χαιρετίζει την πρόοδο του ΙΜΟ για ασφαλή καύσιμα

76

WISTA Cyprus host annual dinner on “The Sands”

82

Favorable wind for the 5th Greek Maritime Golf Event

Ετήσια συνδρομή εσωτερικού 50 ευρώ. Ετήσια συνδρομή εξωτερικού USD 70. NAFS, ISSN 1107-3179. Απαγορεύεται η αναδημοσίευση, η αναπαραγωγή, ολική, μερική ή περιληπτική, ή κατά παράφραση με οποιονδήποτε τρόπο, χωρίς γραπτή άδεια του εκδότη, εκτός αν αναφέρεται το περιοδικό ΝΑΥΣ ως πηγή των πληροφοριών αυτών. Οι απόψεις των συνεργατών και αρθρογράφων του περιοδικού ΝΑΥΣ δεν απηχούν κατ’ ανάγκη και τις θέσεις του περιοδικού και του εκδότη. Οι αρθρογράφοι του περιοδικού φέρουν την αποκλειστική ευθύνη της ιδοκτησίας των κειμένων που αποστέλουν προς δημοσίευση και οφείλουν να γνωστοποιούν τις πηγές στις οποίες αναφέρονται εάν υπάρχουν.


ELVICTOR GROUP

We are the 1st Greek Crewing company established in 1977 and 1st Globally approved with ILO MLC (01/06/2010)

Est. since 1977.

42 years and counting of Redefining Crew Management Practice 300+

4,500

Global Applicants per day

Onboard

350

12

Nationalities

Vessels

NEW CREW ORDER FORECASTING THE FUTURE. POWERED BY EVOLUTION.

OUR SOLUTIONS

FOCUS ON INNOVATION

Bespoke Crew Management

IT innovation and integrated information systems between seafarers, Elvictor and Principals enable swift fulfillment of Principals’ crew management needs, better matching results, and high retention rates. High economies of scale and low-cost base due to IT infrastructure.

Customize & Budget Optimally “Your” Crew Management solution.

Bespoke Crew Manning A competitively priced Crew Manning package including Elvictor’s Innovations.

Bespoke Training Training & cadetship development, tailored to each Principal respectively, either onboard or ashore.

For Manning offers email us at development@elvictor.com

Galanakis Building 79, Vassileos Constantinou Str., Varkiza, 16672, Attika, Hellas

Contact Details

+30 210 422 422 0

management@elvictor.com

Visit www.elvictor.com for more information.


Ανεμολόγιο

Η σημασία της Παγκόσμιας Ημέρας Ωκεανών Γράφει ο Νίκος Κ. Δούκας, Δημοσιογράφος, Μέλος ΕΣΗΕΑ. Η Παγκόσμια Ημέρα των Ωκεανών και η σημασία της ημέρας θα έπρεπε να μας προβληματίσει όλους πολύ σοβαρά. Οι επιστήμονες κρούουν τον κώδωνα του κινδύνου καθώς τα περιθώρια αντίδρασης στην συνεχόμενη ρύπανση όλο και στενεύουν, ενώ από την άλλη μεριά η ρύπανση των ωκεανών, τα ανεξέλεγχτα πλαστικά, η υπεραλίευση και η κάθε μορφή ρύπανσης από τον ανθρώπινο παράγοντα συνεχίζεται απρόσκοπτα. Σήμερα είναι μία ημέρα προβληματισμού για το μέλλον του πλανήτη. Κάθε χρόνος που περνάει με τις συγκεκριμένες πρακτικές έχει ως αποτέλεσμα η στάθμη του νερού να ανεβαίνει περίπου 3,5 χιλιοστά. Κάποιοι μιλάνε για άνοδο ακόμα και ενός μέτρου μέχρι το τέλος του αιώνα. Το ότι ακούμε την λέξη χιλιοστά μας κάνει να εφυσηχάζουμε, σκεπτόμενοι ότι έχουμε ακόμα πολύ χρόνο μπροστά μας πριν να συμβεί το κακό, ενώ στην πραγματικότητα το κακό έχει ήδη συμβεί. Προσπαθούμε να βρούμε απλά τον πιο κατάλληλο τρόπο να διαχειριστούμε αυτή την κατάσταση, η οποία θα φέρει δεινά στον πλανήτη στο εγγύς μέλλον αλλά ακόμα μάλλον δεν τον έχουμε βρει. Αφού λοιπόν τα πλαστικά αποτελούν αιτία θανάτου πολλών ειδών που ζουν στον βυθό γιατί δεν τα αποσύρουν παγκοσμίως, αλλά μας επιβάλουν τέλος χρήσης; Δηλαδή πληρώνω και ρυπαίνω νόμιμα; Λίγες ημέρες πρίν στην Ιαπωνία όσα δελφίνια και φάλαινες επέζησαν από την κατάπωση πλαστικών ξεκληρίστηκαν από τους “οικολόγους” Ιάπωνες παρουσία των μεγαλυτέρων Μ.Μ.Ε. Η Όξινη Βροχή που έχει ξεπεράσει κάθε προηγούμενο στον Ατλαντικό Ωκενό, δημιουργείται στην Αμερική και μετακινείται ανατολικά λόγω του Golf Stream. Τι ενέργειες έχουν γίνει για να μειωθεί η Όξινη Βροχή που καταστρέφει οτιδήποτε με το οποίο έρχεται σε επαφή; Σε λίγους μήνες η παγκόσμια Ναυτιλία θα κληθεί να εφαρμόσει τον νέο κανονισμό για τα καύσιμα. Η 1η ανουαρίου 2020 έχει οριστεί ως η ημερομηνία εφαρμογής για σημαντική παγκόσμια μείωση της περιεκτικότητας σε θείο των καυσίμων που χρησιμοποιούν τα πλοία. Σύμφωνα με τον ΙΜΟ είναι αναμφισβήτητα ο πιο επίκαιρος περιβαλλοντικός κανονισμός μέχρι σήμερα στον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών και έχει σημαντικές τεχνικές,

6 NAFS | July 2019

επιχειρησιακές και εμπορικές συνέπειες. Σύμφωνα με το νέο παγκόσμιο όριο, τα πλοία θα πρέπει να χρησιμοποιούν πετρέλαιο εσωτερικής καύσης με περιεκτικότητα σε θείο που δεν υπερβαίνει το 0,50% σε σχέση με το όριο του 3,50% που ισχύει από την 1η Ιανουαρίου 2012 και μέχρι το τέλος του 2019. Τα πλοία μπορούν επίσης να πληρούν τις απαιτήσεις εκπομπών SOx χρησιμοποιώντας εγκεκριμένες ισοδύναμες μεθόδους, όπως συστήματα καθαρισμού καυσαερίων ή “πλυντρίδες”, (scrubbers) τα οποία καθαρίζουν τα καυσαέρια προτού απελευθερωθούν στην ατμόσφαιρα. Κανείς όμως δεν μιλάει για το τι θα πρέπει να αλλάξει για τις εταιρίες παραγωγής των καυσίμων. Είναι σαν να αγοράζεις ένα αυτοκίνητο και μόλις βγεις από την αντιπροσωπία να σου πουν ότι για να πας σπίτι σου θα πρέπει να βάλεις καύσιμο που υπάρχει μόνο σε 3 βενζινάδικα σε όλη την Ελλάδα. Σήμερα λοιπόν στους διεθνείς Οργανισμούς επικρατεί το απόλυτο χάος για το τι μέλει γενέσθαι. Οι πλοιοκτήτες έχουν ξοδέψει δισεκατομμύρια για συμμόρφωση σε κανονισμούς που αφού εφασμοστούν τίθενται υπό αμφισβήτηση, όπως για παράδειγμα οι κανονισμοί για τα scrubbers που κάθε τόσο και ένα Port Autority παίρνει την απόφαση να μην τους εφαρμόσει μονομερώς. Πάω τις κάμερες στην Ιαπωνία που θα σφάξουν τα δελφίνια και κάνω happening καθώς η θάλασσα γίνεται κόκκινη, αλλά επιβάλλω πρόστιμο σε έναν ψαροντουφεκά επειδή η άδεια ψαροντούφεκου εκδόθηκε στην Αθήνα και όχι στην Κόρινθο που κολυμπά. Είναι δυνατόν να ξοδεύονται εκατομμύρια στο όνομα της προστασίας των Ωκεανών την ίδια στιγμή που ο οποιοσδήποτε μπορεί να αγοράζει όσες πλαστικές σακκούλες θέλει και να τις διαχειρίζεται κατά το δοκούν πληρώνοντας απλά ένα “περιβαλλοντικό τέλος”; Αυτά λοιπόν τα προφανή, πριν αποφασίουμε να σώσουμε τον χρυσό σπάρο της Κίνας που τελεί υπό εξαφάνιση δεν θα πρέπει να τα λύσουμε άπαξ δια παντός; Στο όνομα λοιπόν της Παγκόσμιας Ημέρας των Ωκεανών θα πρέπει όλοι οι αρμόδιοι που παίρνουν αποφάσεις για τον πλανήτη να δουν την πραγματικότητα με μία άλλη οπτική γωνία. Αυτή της λογικής. Και τότε όλα θα είναι καλύτερα ή τουλάχιστον πιο λογικά.


Ίσαλος γραμμή

Τάνκερς: Μεταξύ φθοράς καί αφθαρσίας ΟΙ ΑΝΑΤΑΡΑΞΕΙΣ ΣΤΟΝ ΠΕΡΣΙΚΟ ΚΑΙ Η ΥΠΕΡΠΡΟΣΦΟΡΑ ΤΟΝΝΑΖ Κώστας Δούκας

Δημοσιογράφος, Μέλος ΕΣΗΕΑ, Βραβείο Δημοσιογραφίας Ιδρύματος Μπότση

Σέ στάση αναμονῆς τελοῦν οἱ ἀγορές μετά την τρίτη κατά σειρά τρομοκρατική επίθεση ἐναντίον δεξαμενοπλοίων, αὐτή τήν φορά στόν Κόλπο τοῦ Ὀμάν. Οι Ἀμερικανοί κατηγοροῦν γιά ἂλλη μιά φορά τό Ἰράν ὡς ὑπαίτιο των καταστροφῶν αὐτῶν, μέ παρουσίαση μάλιστα καί βίντεο ἀπό δορυφόρο, ἀλλά η Τεχεράνη ἀρνεῖται κατηγορηματικά ὃτι βρίσκεται πίσω από τίς τρομοκρατικές αὐτές επιθέσεις, οἱ ὁποῖες ἒχουν προκαλέσει σημαντική αὒξηση του κόστους ἀσφαλίσεως τῶν φορτίων πού διακινοῦνται στόν Περσικό Κόλπο, την μεγαλύτερη δηλαδή περιοχή τοῦ πλανήτη στίς εξαγωγές πετρελαίου. Πρέπει νά ὑπενθυμίσουμε ὃτι ἀπό τον Περσικό Κόλπο διακινεῖται το 20% τῆς παγκόσμιας κατανάλωσης πετρελαίου. Ἡ ἡμερησία παγκόσμια κατανάλωση πετρελαίου ἀνέρχεται σέ 100 ἑκατομμύρια βαρέλια. Κατά συνέπεια, το 20% τῆς παγκόσμιας κατανάλωσης ἀπό τον Περσικό Κόλπο ἀνέρχεται σέ 20 ἑκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου. Ἀντιλαμβάνεται κανείς τό μέγεθος τῆς ἀσύμμετρης ἀπειλῆς, ἀν οἱ δολιοφθορές εναντίον δεξαμενοπλοίων συνεχισθούν. Ἡ τιμή του πετρελαίου θά ανερχόταν σέ ἀνεξέλεγκτα ἐπίπεδα στήν παγκόσμια κατανάλωση, μέ τρομερές ἀνατιμήσεις του μαύρου χρυσοῦ. Πάντως το μεγαλύτερο παιχνίδι ὃσον ἀφορᾶ τήν διακίνηση καί ἐμπορία πετρελαίου ἐξακολουθεῖ νά ἐξαρτᾶται ἀπό τήν Συρία. Οἱ ΗΠΑ θέλουν νά φύγει ὁ πρόεδρος Ἂσαντ γιά νά κατασκευάσουν τον αγωγό ΤΑΡ που θά συνδέσει τα μεγαλύτερα ἀποθέματα ἀερίου του κόσμου (τό 70%), πού βρίσκονται στό Κατάρ καί στό Ἰράν, μέ τά ὃσα αποθέματα βρεθοῦν στήν Μεσόγειο, στό Αἰγαίο καί στό Ίόνιο. Με τόν τρόπο αὐτό θα σταματήσει ἡ ἐνεργειακή εξάρτιση τῆς Εὐρώπης ἀπό τήν Ρωσία, ἡ οποία σάν κυρίαρχη δύναμη στήν Συρία, ἐπιβάλλει στόν Ἂσαντ νά αρνεῖται τήν κατασκευή του ἀγωγοῦ. Λόγω των τρομοκρατικῶν ἐπιθέσεων ἐναντίον τῶν δεξαμενοπλοίων, τό κόστος ἀσφάλισης γιά τά VLCCs ἐκτινάχθηκαν στά 185.000 δολάρια. Ἀρκετές ἑταιρίες <παγώνουν> τίς παραδόσεις φορτίων, καθώς ἀξιολογοῦνται οἱ κίνδυνοι ἀπό τίς ἐπιθέσεις αὐτές. Ἒντονες ἀνησυχίες διατύπωσε καί ἡ Ἰντερτάνκο, καθώς ἐπισημαίνονται οἱ κίνδυνοι γιά τόν δυτικό κόσμο ὡς πρός τήν προμήθεια καί τήν τιμή τοῦ πετρελαίου ἀν συνεχισθοῦν οἱ ἐπιθέσεις. Στό μεταξύ οἱ ἀμερικανικοί περιορισμοί ἐξαγωγῆς πετρελαίου, πού εἶχαν ἐπιβληθεῖ σέ τρεῖς πετρελαιοπαραγωγούς χῶρες,

8 NAFS | July 2019

τό Ἰράν, τήν Λιβύη καί τήν Βενεζουέλα, πρός ὀφελος των ἀμερικανικῶν εξαγωγῶν ἀργοῦ, ἐπηρεάζει ποικιλλοτρόπως τήν ναυλαγορά τῶν δεξαμενοπλοίων. Ἢδη ἡ ζήτηση καθορίζεται ἀπό σειρά παραγόντων, μεταξύ τῶν ὁποίων εἶναι καί τά sanctions τοῦ Ἀμερικανοῦ προέδρου Τράμπ. Ἢδη ἠ μείωση τῶν ἐξαγωγῶν τοῦ Ίράν ἒχει ξεπεράσει τό ἓνα ἐκατομμύριο βαρέλια τήν ἡμέρα, παρά τό γεγονός ὃτι τά διϋλιστήρια θέλουν, ἀλλά δυσκολεύονται νά διατηρήσουν τόν ρυθμό παραγωγῆς. Ἒτσι, ἡ ναυλαγορά τῶν τάνκερς ἀκολουθεί τήν κατιούσα. ὑπολογίζεται ὃτι τα διϋλιστήρια ἒχουν μειώσει τήν παραγωγή τους κατά 1,5 ἑκατομ. βαρέλια ἡμερησίως. Στό μεταξύ οἱ ἐφοπλιστές, οἱ μόνοι πού θά μπορούσαν νά έξισορροπήσουν τήν προσφορά καί τήν ζήτηση, ἀντιμετωπίζουν κι αὐτοί ταχεῖς ρυθμούς στήν αὒξηση ναυπήγησης τάνκερς, πού συνεχίσθηκε καί τούς πρώτους μῆνες τοῦ 2019. Μόνο στούς τέσσερις πρώτους μῆνες τοῦ ἒτους, παραδόθηκαν συνολικά τάνκερς 3,4 ἑκατομ. τόννων dw, φθάνοντας τό ὑψηλότερο ποσοστό σέ ὂγκο δεκαετίας. Στήν ἀγορά προσετέθησαν πλοῖα 13,2 ἑκατ. τόννων dw. Τό μόνο ἐνθαρρυντικό εἶναι ὃτι ἒχει ἐπιβραδυνθεῖ ὁ ρυθμός νέων παραγγελιῶν κατά 10,3% τούς τέσσερις πρώτους μῆνες του 2019. Πάντως, ἂν οἱ ἀμερικανικές κυρώσεις γιά τό Ἰράν μετατοπίσουν τίς ἐξαγωγές πετρελαίου πρός τήν Νότιο Κορέα ἀπό τό Ἰράν στόν Κόλπο τοῦ Μεξικοῦ, θά σημειωθεῖ θετικός ἀντίκτυπος στήν ἀγορά. Κάθε φορτίο VLCC πού ἀναχωρεῖ ἀπό τόν Κόλπο τοῦ Μεξικοῦ για τήν Νότιο Κορέα ἀντί ἀπό τό Ἰράν, ἀντιπροσωπεύει ἓνα κέρδος 150% σέ ζήτηση ἀνά τόννο μίλια. Ἓνα VLCC, σύμφωνα με τήν BIMCO, πού ταξιδεύει μέ 12,5 μίλια, θά χρειαθεῖ 54 ἡμέρες γιά νά φθάσει ἀπό τό Χιοῦστον τῶν ΗΠΑ στό Μπουσάν τῆς Νοτίου Κορέας. Ἀντιθέτως, τό ταξίδι άπό Ἰράν πρός Νότιο Κορέα διαρκεί μόλις 22 ήμέρες. Ὃλοι περιμένουν νά ἡσυχάσουν τά πράγματα ἀπό τήν ἐμπορική σύγκρουση ΗΠΑ καί Κίνας, καθώς θά ἐπαναληφθοῦν οἱ κινεζικές εἰσαγωγές ἀργοῦ ἀπό τίς ΗΠΑ. Ἐνθαρρυντική ἐπίσης εἶναι καί ἡ προοπτική τῆς ναυλαγορᾶς τῶν τάνκερς άπό τήν αὒξηση τῆς παραγωγῆς τῶν ἀμερικανικῶν διϋλιστηρίων σέ ναυτιλιακά καύσιμα μέ χαμηλή περιεκτικότητα θείου. Αὐτά τά καύσιμα θά διανεμηθοῦν σέ ὃλο τόν κόσμο γιά νά ἐξυπηρετήσουν τήν ναυτιλία, καί αὐτό σημαίνει μεγαλύτερη ἀπασχόληση στά δεξαμενόπλοια. ΚΩΣΤΑΣ ΔΟΥΚΑΣ


Market news

ABS Draws Industry and Academia Leaders to Greece to Analyze Decarbonization and Technology in Shipping

T

he role of technology in Shipping and the Journey to IMO 2050 were debated at an ABS event which included leaders from the Union of Greek Shipowners (UGS), the Massachusetts Institute of Technology (MIT), Chevron Shipping Company and Clarkson Research Services Ltd. “Rapid change and complex challenges characterize today’s maritime world. We need a safe and sustainable transition to a low carbon business model with a platform for growth. To achieve it, we will need new fuels, new approaches to vessel design and operation – and nothing less than a sweeping technology transformation,” said Christopher J. Wiernicki, ABS Chairman, President and CEO, who was one of the panelists. Wiernicki was joined on the panel by Captain Phil M. Davies, Chevron Shipping Company; Dimitrios Fafalios, UGS, and Prof. Michael Triantafyllou, MIT. Martin Stopford, non-executive President of Clarkson Research Services Ltd., moderated the event. “The digital age requires collaboration, in which the expertise and innovative ideas of widely diverse people throw open the doors to the future. We must become very comfortable with uncertainty on the journey to 2050 as we work together to develop and deploy technologies that will get us to 2050 while never compromising safety or forgetting that people are the engine that drive this industry forward,” added Wiernicki.   Dimitrios Fafalios said: “It’s an exceptional meeting of minds here as we traverse the evolution of shipping. As our industry grows, we also diverge across all sectors.  As each sector requires a tailored

10 NAFS | July 2019

solution, each sector must appreciate and respect each other to achieve our common goal. This requires true collaboration on the journey to 2050 among every owner, operator, charterer, supplier, classification society and seafarer, as each is critical to our industry’s success.” Captain Davies said: “We’ve come a long way in terms of decarbonization, disruptive technologies and digitization, yet looking ahead, data really is the new fuel. However, beyond the volumes of data and what we do with it on our journey to 2050, keeping our people safe and well-trained with enhanced skills and competencies will always be our focus.” Prof. Michael Triantafyllou said: “It is easy to become overwhelmed by data and digital technologies. Digital twins will be a powerful and enabling tool that will transform our industry and will extend asset life and servicing on an as-needed basis rather than being held to a calendar-based timeframe.” Martin Stopford concluded: “Today was an exceptionally powerful and deeply relevant conversation among global shipping leaders to explore practical ways that will shape a remarkable journey ahead of everyone in the industry.” The event, at the Stavros Niarchos Foundation Cultural Center, explored practical challenges around implementing digital and decarbonization technologies. The audience of more than 250 global shipping leaders also discussed issues around mandatory speed limits, speed optimization strategies, additive manufacturing and many others.


Euploia Drydock & Services, Ltd. is the exclusive agent of Lupi Srl in Greece | www.euploia.eu

Euploia Drydock & Services, Ltd. is the exclusive agent of Lupi Srl in Greece | www.euploialtd.eu


Market news

ABS Present Arcadia With The “2018 Outstanding Psc Achievement Award”

Οn the 4th of June 2019, the American Bureau of Shipping (ABS) presented ARCADIA SHIPMANAGEMENT the “2018 OUTSTANDING PSC ACHIEVEMENT AWARD” for achieving the best Port State performance globally in 2018. This is the first time ABS gives such prize to a shipping company. The Chairman, President and CEO of ABS, Mr. Christopher J. Wiernicki, attended the award ceremony in the Stavros Niarchos Foundation Cultural Center (SNFCC) to present this award to Arcadia Shipmanagement. During this ceremony Mr. Wiernicki said: “We are honored to partner with companies like Arcadia Shipmanagement that are also distinguished in safety and tonight we are delighted to present them this outstanding Port State Control achievement award for their exceptional performance during 2018. This is the best port state performance globally for a ship management company operating a fleet of this size. This performance demonstrates the strong correlation between embracing a strong safety culture and achieving world class performance. This type of success is a team sport and driven by a strong commitment and tone from the top.” Mr. George Angelopoulos received the award on behalf of Arcadia and after thanking ABS, added: ” “Henry Ford said “Quality means doing it right when no one is looking”. For 20 years our company has been committed to provide impeccable ship-management for tanker vessels. We are very grateful when someone does look to confirm what we continually aspire to in the management of our ships. I would like to thank the leading team of Arcadia and express

12 NAFS | July 2019

my appreciation to all of our people for their passion, professionalism and seamanship that made ARCADIA a success story.”. During 2018, thirty-four (34) PSC inspections were carried out on ARCADIA’s tanker vessels by PSC officers in various ports of the world. These inspections resulted to zero detentions and only two observations (actual performance of 0,058 observations per PSC inspection) a record low for a tanker shipping company worldwide. ARCADIA is grateful and congratulates all its personnel onboard fleet vessels and ashore for this astonishing accomplishment.


The worldâ&#x20AC;&#x2122;s oceans are big enough for a SMART Registry

PALAU INTERNATIONAL SHIP REGISTRY THE NEXT GENERATION FLAG

EUROPE I GREECE I 5 SACHTOURI STR, PIRAEUS - Tel: + 30 210 4293500 USA I TEXAS I THE WOODLANDS I 9595 SIX PINES DRIVE - Tel: + 1 832 631 6061 Alexandria Beirut Benelux Cape Town City of Port of Spain Constanta Dubai Eindhoven Fuzhou Guangzhou Abu Dhabi Houston Istanbul Kerala Kherson Lagos Limassol London Miami Moscow Nakhodka Nicosia Odessa Hong Kong Panama City Piraeus Qingdao Sakhalin Shanghai Singapore St. Petersburg Taiwan Tartu Varna Vladivostok


Συνέδρια

10ο Ναυτιλιακό Συνέδριο Ύδρας

Σάββατο 14 Σεπτεμβρίου 2019 Θέμα: The Controversy in Shipping – Is It Justifiable ? H Αδελφότης Υδραίων Αθηνών (www.aya.com.gr) διοργανώνει κάθε Σεπτέμβριο με μεγάλη επιτυχία, στο ιστορικό νησί της Ύδρας, το «Ναυτιλιακό Συνέδριο Ύδρας». Αυτή την χρονιά το «Ναυτιλιακό Συνέδριο Ύδρας» πραγματοποιείται το Σάββατο 14 Σεπτεμβρίου στη Συνεδριακή Αίθουσα του Καθεδρικού Ναού της Ύδρας, με τίτλο: «The Controversy in Shipping – Is It Justifiable?» Στο Συνέδριο συμμετέχουν κορυφαίοι Έλληνες εφοπλιστές, ανώτατα στελέχη επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται στον κλάδο της Ναυτιλίας, εκπρόσωποι εταιρειών, σύμβουλοι, ακαδημαϊκοί και μέλη ιστορικών Ναυτιλιακών οικογενειών της Ύδρας. Το Συνέδριο πλαισιώνεται από εκδηλώσεις, συνθέτοντας ένα επιμορφωτικό αλλά και ψυχαγωγικό διήμερο με πολλές ευκαιρίες δικτύωσης σε υψηλό επίπεδο. Πρόεδρος  Συνεδρίου Γιώργος Α. Τσαβλίρης, Πρόεδρος & μέλος του ΔΣ της εταιρείας Tsalviris Salvage Group Επιβεβαιωμένοι Ομιλητές Δρ. Γιώργος  Πατέρας, Πρόεδρος, Ναυτικό Επιμελητήριο της Ελλάδος, Διευθύνων Σύμβουλος της Aegeus Shipping S.A. Δρ. Ελένη  Θανοπούλου, Καθηγήτρια στη Λειτουργική Διοίκηση Ναυτιλιακών Επιχειρήσεων στο Τμήμα Ναυτιλίας, και Επιχειρηματικών Υπηρεσιών του Πανεπιστημίου Αιγαίου Γιάννης Τριφύλλης, Μέλος Διοικούσας Επιτροπής, Ναυτικό Επιμελητήριο Ελλάδος Εμμανουήλ Α. Βορδώνης, Πρώην Πρόεδρος & Εκτελεστικός Διευθυντής Thenamaris Ship Management Inc. Dr. Martin Stopford, Πρόεδρος της Clarkson Research Service Ltd Γιώργος Γουρδομιχάλης, Πρόεδρος & Διευθύνων Σύμβουλος της GBROS MARITIME S.A. Δρ. Κωνσταντίνος Ρόκκος, Διευθύνων Σύμβουλος της TST International SA. και Chairman of Maritime Committee of Propeller Club of Piraeus and the Regional Vice Chairman of the International Propeller Club for South Europe and Africa. ΚΥΡΙΑ ΖΗΤΗΜΑΤΑ ΠΟΥ ΘΑ ΣΥΖΗΤΗΘΟΥΝ: The Benefits of Creative Disruption Sources of Finance 2020 Sulphur Cap Slow Steaming : A short Term Effective Solution Future Prospects

14 NAFS | July 2019

Συνέντευξη Τύπου του “Πειραιάς 2019”

Mε την ευκαιρία της διοργάνωσης του «ΠΕΙΡΑΙΑΣ 2019», πραγματοποιήθηκε Συνέντευξη Τύπου στις φιλόξενες εγκαταστάσεις του Ναυτικού Ομίλου Ελλάδος. Το Προεδρείο του H.S.A. εκπροσωπήθηκε από τον Πρόεδρο, κ. Ι. Κοτζιά, τον Αντιπρόεδρο κ. Α. Παύλου και τον Ταμία κ. Σ. Καζιάνη. Παρευρέθησαν εκλεκτοί ναυτιλιακοί συντάκτες, οι οποίοι απηύθυναν ερωτήσεις σε σχέση με τις τρέχουσες διεθνείς συγκυρίες, τις πρόσφατες επιθέσεις σε πλοία και το κατά πόσον αυτές θα οδηγήσουν σε αύξηση των τιμών των καυσίμων, τους κανονισμούς για τη χρήση ναυτιλιακών καυσίμων, το Συνέδριο που διοργανώνεται στα πλαίσια του ΠΕΙΡΑΙΑΣ 2019, το επάγγελμα του ναυλομεσίτη και την τάση για συγχώνευση εταιρειών που δραστηριοποιούνται στο χώρο, και τη συνεχιζόμενη εκπαιδευτική συνεισφορά του H.S.A. στην Ελληνική Ναυτιλιακή Κοινότητα Σε σχέση με το ΠΕΙΡΑΙΑΣ 2019, ιδιαίτερη μνεία έγινε στα πολύ ενδιαφέροντα πάνελ του Συνεδρίου, και εκφράστηκε η βεβαιότητα ότι οι εργασίες του θα αποτελέσουν για άλλη μια φορά ένα πραγματικό Intelligence για την Ναυτιλιακή κοινότητα. Τέλος, το Προεδρείο απηύθυνε θερμές ευχαριστίες στους χορηγούς που στηρίζουν το ΠΕΙΡΑΙΑΣ 2019, τονίζοντας επίσης τη συνεχιζόμενη στήριξη και προβολή του έργου φιλανθρωπικών πρωτοβουλιών, όπως το “Όλοι Μαζί Μπορούμε” και η “Φλόγα”, στους οποίους θα αποδοθεί για ακόμη μία φορά μέρος των των εσόδων της διοργάνωσης. Την τηλεοπτική κάλυψη της συνέντευξης τύπου (και εν γένει της όλης διοργάνωσης) ανέλαβε ο τηλεοπτικός σταθμός ΣΚΑΪ.


Συνέδρια Μέρος των εσόδων του YES to Sea Tourism Forum, θα διατεθούν για τους σκοπούς της ΣΥΝ-ΕΝΩΣΙΣ. Το YES to Sea Tourism Forum 2019 έκλεισε με την παρουσίαση όλων των εθελοντών επί σκηνής και ανανέωσε το ραντεβού του για την Παρασκευή 5 Ιουνίου στα Ποσειδώνια 2020, λέγοντας ακόμα μια φορά ένα μεγάλο «ΝΑΙ» στην ναυτιλία!

To YES to Sea Tourism Forum είπε το μεγάλο ΝΑΙ στο Θαλάσσιο Τουρισμό! Το YES to Sea Tourism Forum, πραγματοποιήθηκε με μεγάλη επιτυχία την Τετάρτη 29 Μαΐου 2019, στο Domotel Kastri αποτελώντας και φέτος τη λήξη της Διεθνούς Έκθεσης Θαλάσσιου Τουρισμού « Posidonia Sea Tourism 2019», με τη συμμετοχή 300 και πλέον νέων και στελεχών από το χώρο της ναυτιλίας και του θαλάσσιου τουρισμού. Η Δανάη Μπεζαντάκου, ιδρύτρια του YES Forum & CEO της NAVIGATOR SHIPPING CONSULTANTS, υπογράμμισε πως σκοπός του YES είναι προτρέψει τους νέους αυτής της χώρας να κατανοήσουν πως υπάρχουν πολλοί λόγοι για να μείνουν εδώ και να αντιληφθούν ότι η ναυτιλία και ο τουρισμός μας είναι οι δύο βασικοί πυλώνες της Ελληνικής οικονομίας στους οποίους μπορούν να ακουμπήσουν, να προκόψουν μέσα από αυτούς και να επιτύχουν κάνοντας μας περήφανους διεθνώς. Η επικεφαλής του YES Forum, παρουσίασε στους συμμετέχοντες τη δράση «YES to Schools» σκοπός της οποίας είναι να μπει η ναυτιλία και ο τουρισμός μας στα σχολεία, στην πρωτοβάθμια και τη δευτεροβάθμια εκπαίδευση, ώστε οι μαθητές από μικρή ηλικία να γνωρίσουν τα χαρακτηριστικά των δύο κλάδων και την ιστορία τους και να τους συμπεριλάβουν, συνειδητά στις επιλογές τους, όταν κληθούν να αποφασίσουν τι θα σπουδάσουν. Το εγχείρημα αυτό έγινε πράξη καθώς φέτος πραγματοποιήθηκαν παρουσιάσεις στις ημέρες καριέρας περισσότερων από 10 σχολείων, φροντιστηρίων και εκδηλώσεων των δήμων της Αττικής όπου περισσότεροι από 1.000 μαθητές είχαν την ευκαιρία να μάθουν τις προοπτικές επαγγελματικής αποκατάστασης στους τομείς αυτούς.

16 NAFS | July 2019

Το παρόν έδωσαν εκπρόσωποι του Υπουργείου Τουρισμού, της Γενικής Γραμματείας Νέας Γενιάς και της Ένωσης Εφοπλιστών Κρουαζιερόπλοιων. Η Δρ. Παναγιώτα Διονυσοπούλου, Γενική Διευθύντρια Τουριστικής Πολιτικής, κατά τον χαιρετισμό της, υπογράμμισε ότι η ανάπτυξη του θαλάσσιου τουρισμού αποτελεί προτεραιότητα στους Στρατηγικούς Πυλώνες της Εθνικής Τουριστικής Πολιτικής, ως ισχυρό ανταγωνιστικό πλεονέκτημα. Η Ειδική Επιστήμονας της Γενικής Γραμματείας Νέας Γενιάς, Ντόρα Γιαννάκη, τόνισε ότι ανάμεσα στους στόχους της νέας Εθνικής Στρατηγικής για τη νέα γενιά της χώρας μας, περιλαμβάνονται επτά (7) θεματικοί στόχοι, μεταξύ των οποίων, η «Προσιτή Εκπαίδευση – Κατάρτιση & Μαθητεία», η «Αξιοπρεπής Εργασία και η Ανάπτυξη της Επιχειρηματικότητας των Νέων» και η « δημιουργία Πόλεων Φιλικών προς τους Νέους και στη Δημογραφική Ανανέωση της Υπαίθρου». «Εκδηλώσεις όπως το Yes to Sea Forum εξυπηρετούν και εντάσσονται στους εθνικούς σχεδιασμούς, γι’ αυτό και έχουν την αμέριστη υποστήριξή μας», είπε χαρακτηριστικά. Έχοντας τις πιο καθαρές και διαυγείς θάλασσες της Μεσογείου έχουμε τη δυνατότητα να δημιουργήσουμε και να αξιοποιήσουμε προϊόντα και υπηρεσίες γύρω από το θαλάσσιο τουρισμό. Χαρακτηριστικά παραδείγματα είναι η ανάπτυξη «θεματικού τουρισμού», των νεοφυών επιχειρήσεων, του χειμερινού τουρισμού και η δημιουργία «οικοδιαχειριζόμενων θαλάσσιων βιότοπων». Η Ξένια Κούρτογλου, Co-Founder & Managing Director της Focus


Συνέδρια Bari, παρουσίασε τα αποτελέσματα της έρευνας που διεξήχθη για λογαριασμό του YES Forum. Στόχος ήταν η σύγκριση των απόψεων των νέων και των Εταιρειών για την προσφορά και τη ζήτηση εργασίας στο θαλάσσιο Τουρισμό. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα, το 54% των συμμετεχόντων που ερωτήθηκαν δεν εργάζονται, το 30% εργάζονται σε άλλο τομέα, ενώ ένα 16% εργάζεται ήδη στη ναυτιλία. Το 45% των ερωτηθέντων σημείωσε ότι επιθυμεί να εργαστεί στη ναυτιλία και το 7% συμμετείχε στο συνέδριο επειδή ενδιαφέρεται να εργαστεί στο θαλάσσιο τουρισμό. Οι Εταιρείες που συμμετείχαν στην έρευνα απάντησαν ότι οι Έλληνες υποψήφιοι για εργασία, σε ποσοστό 54%, δεν είναι ιδιαίτερα ανταγωνιστικοί. Όσον αφορά τον βαθμό δυσκολίας εξεύρεσης εργασίας στον κλάδο, οι εταιρείες θεωρούν ότι είναι αρκετά υψηλός. Επίσης, σε ποσοστό 92% πιστεύουν ότι οι νέοι δεν έχουν την κατάλληλη κατάρτιση και σε ποσοστό 80% ότι δεν διαθέτουν αρκετή εμπειρία. Οι εταιρείες πιστεύουν ότι ο κρισιμότερος παράγοντας είναι η εμπειρία στον συγκεκριμένο εργασιακό τομέα, αλλά και τα χαρακτηριστικά της προσωπικότητας των υποψηφίων. Σε ποσοστό 77% οι ερωτηθέντες, τόσο από τις εταιρείες όσο και από τους νέους, απάντησαν ότι θαλάσσιος τουρισμός σημαίνει κρουαζιέρα. Κεντρικός ομιλητής του Forum, ήταν ο Ιδρυτής και Πρόεδρος του Ομίλου GOLDENPORT, Capt. Πάρης Δράγνης, ο οποίος υπογράμμισε πως αν στόχος είναι η πρωτοκαθεδρία της Ελληνικής Ναυτιλίας παγκοσμίως, τότε καθήκον όλων είναι η υποστήριξη της νέας γενιάς των Ελλήνων που ετοιμάζεται να σταδιοδρομήσει, συμπληρώνοντας πως εκείνος θα είναι από τους πρώτους που θα το κάνει καθώς πιστεύει στις δυνατότητες των νέων. Ο Capt. Πάρης Δράγνης πρότεινε στους νέους Έλληνες να σκεφτούν πολύ σοβαρά τα επαγγέλματα της θάλασσας, διότι, όπως είπε, είναι προικισμένοι για αυτά χωρίς να το ξέρουν. «Τούτο δεν σημαίνει ότι θα τους έρθουν όλα εύκολα ή πως δεν θα υπάρξουν στερήσεις και δυσκολίες. Όμως η ναυτιλία ξέρει να ανταμείβει, τόσο αυτούς που είναι μέσα στα κύματα όσο και τους άλλους που ασκούν τις υπόλοιπες υπηρεσίες από ένα γραφείο στη στεριά. Είναι οι πιο ακριβοπληρωμένες δουλειές στη χώρα μας και το μέγεθος της ναυτιλίας μας μαρτυρά ότι θα μπορούσαμε να απορροφήσουμε πολύ περισσότερους νέους με ικανότητες και σπουδές». Συντονιστής της συζήτησης για το θαλάσσιο Τουρισμό ήταν ο Δημοσιογράφος από το ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ - Μηνάς Τσαμόπουλος και ομιλητές η Μαρία Δεληγιάννη, Government and Public Affairs Representative Eastern Mediterranean - Cruise Lines International Association (CLIA), ο Καπτ. Βασίλης Γκαζίκας, Marine Operations Director της Celestyal Cruises, ο Θάνος Πάλλης, Καθηγητής Οικονομικής και Πολιτικής Λιμένων του Πανεπιστημίου Αιγαίου & Πρόεδρος - Διεθνής Ένωση Ναυτιλιακών Οικονομολόγων και ο Αλέξανδρος Σερεμέλης, Λέκτορας του  Μητροπολιτικoύ Κολλεγίου. Ο Cpt. Βασίλης Γκαζίκας, συμβούλεψε τους νέους να ψάχνουν κάθε νέα προοπτική και ευκαιρία και να μη μένουν στάσιμοι ! Εξάλλου η Ναυτιλία και ο θαλάσσιος Τουρισμός είναι μονοπάτια που πρέπει να εξερευνήσει κανεις για να πετύχει είτε ακολουθεί καριέρα στη θάλασσα είτε στη στεριά! Η Μαρία Δεληγιάννη,

18 NAFS | July 2019

υπογράμμισε πως η θέληση και η προσωπικότητα μαζί με τη γνώση είναι το κλειδί της επιτυχίας και πως κανείς δε πρέπει να το βάζει ποτέ κάτω. Ο Δρ. Θάνος Πάλλης, εστίασε στο κομμάτι των λιμένων, το ρόλο τους στον κλάδο της κρουαζιέρας και τις προοπτικές επαγγελματικής αποκατάστασης που προσφέρει. Ο Αλέξανδρος Σερεμέλης, δουλεύοντας πάντοτε κοντά στους νέους και συμμεριζόμενος την αγωνία και την καθημερινή προσπάθεια τους κατά τη διάρκεια του Bachelor ή του Master τους και την μετέπειτα ή παράλληλη έρευνα για την ανεύρεση εργασίας, συμβούλεψε τους νέους πως με όπλο τη γνώση και το πείσμα θα διακριθούν και θα ξεχωρίσουν. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσίασε και φέτος η συζήτηση που έγινε με στελέχη Ναυτιλιακών Εταιρειών, και Εταιρειών Παροχής Ναυτιλιακών Υπηρεσιών αλλά και εκπροσώπων δημόσιων και ιδιωτικών Ιδρυμάτων που παρουσίασαν τα μεταπτυχιακά τους προγράμματα στις Ναυτιλιακές Σπουδές. Μέρος των εσόδων του YES to Sea Tourism Forum, θα διατεθούν για τους σκοπούς της ΣΥΝ-ΕΝΩΣΙΣ. Ο Εκτελεστικός Σύμβουλος της ΣΥΝ-ΕΝΩΣΙΣ, Αθανάσιος Μπούσιος, ευχαρίστησε τους διοργανωτές για την πρωτοβουλία και τόνισε ότι η συμβολή τέτοιων ενεργειών στο έργο της Μη Κερδοσκοπικής Εταιρείας Κοινωνικής Προσφοράς του Ελληνικού Εφοπλισμού «ΣΥΝΕΝΩΣΙΣ» είναι ιδιαίτερα σημαντική. H Δανάη Μπεζαντάκου, στην αποφώνηση του Forum, παρότρυνε τους νέους να κρατούν θετική στάση και να μην μεμψιμοιρούν, να αναγνωρίζουν τις προσπάθειες που γίνονται από πολλές Εταιρείες, Στελέχη και οργανισμούς της Ναυτιλίας και του Θαλάσσιου Τουρισμού, να είναι αφοσιωμένοι στο στόχο τους και όταν άνθρωποι του χώρου τους αφιερώνουν λίγο από τον χρόνο που δεν έχουν να τους αποδεικνύουν ότι το άξιζαν με την πρόοδό τους και ότι ανταποκρίνονται στις προσδοκίες τους. Το YES to Sea Tourism Forum 2019 έκλεισε με την παρουσίαση όλων των εθελοντών επί σκηνής και ανανέωσε το ραντεβού του για την Παρασκευή 5 Ιουνίου στα Ποσειδώνια 2020, λέγοντας ακόμα μια φορά ένα μεγάλο «ΝΑΙ» στην ναυτιλία!


Registries

Palau is approved by IMO as STCW White List member state

Panos Kirnidis

Chief Executive Officer at Palau International Ship Registry

Palau International Ship Registry (PISR) has been recognised by the International Maritime Organisation (IMO) as to fully comply with the International Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers (STCW). At the IMO headquarters in London (June 10) Secretary-General Kitack Lim’s proposal was approved by the Maritime Safety Committee (MSC) giving PISR’s white list status under STCW Convention 1978. The STCW Convention as amended sets minimum qualification standards for masters, officers and watch personnel on seagoing merchant ships and large yachts and was adopted in 1978 by the IMO and came into force in 1984. Palau is the latest ship registry to be approved to offer maritime training under the Convention and Panos Kirnidis, CEO of PISR, sees this as another credible step in the registry’s strong growth. “We have been working with the IMO on a number of issues and this white list approval is yet another example of how far we have come as a registry in this most competitive of maritime sectors. Everything we have accomplished over the past few years has been another step forward in refining our services and credibility as a responsible, technologically advanced and diligent ship registry. “The 1978 STCW Convention was the first to establish minimum requirements in training, certification and watchkeeping for seafarers on an international level. As with many elements in the maritime world, these standards were variably implemented depending on the country involved. We are now able to offer maritime training to a uniform standard which is an important part of the IMO’s drive to raise the standards in global shipping. Our training credentials are under constant review, as regulations change and new opportunities open up for seafarers. Using our own IT designed applications and qualified staff we have been providing services for our fleet personnel for many years and this new approval will further enhance our training provisions. As one of the world’s leading smart registries we are not only the fastest-growing in the industry but also a registry that adopts the latest provisions in training to help seafarers on Palau-registered ships.”

Zero detentions put Palau in strong position The world’s fastest growing digital ship registry has recorded a zero percentage detention record with the United States Coastguard (USCG) in the latest figures issued for 2016-2018 Port State Control examinations.The USCG targets flags for additional Port State Control examinations if their detention ratio scores are higher than the three-year rolling average detention record. In the latest figures published recently, Palau International Ship Registry (PISR) recorded an impressive overall 0.00% detention record with zero detentions for safety playing a major part in this. In the two year period recorded, just 12 Palau-flagged vessels were examined for safety issues with only three recording deficiencies. Panos Kirnidis, CEO of Palau International Ship Registry was delighted with the recent USCG report and believes this is a strong testament to the ongoing development of the registry. “We have a fleet of 400 with increasing interest from ship owners across the globe wanting to talk to us about our digital registry services. Over the past three years we have introduced our Deficiency Prevention System (DPS) which is a dedicated service providing support to ensure vessel’s compliance with required international conventions and prevent deficiencies and detentions

20 NAFS | July 2019

causing them serious implications with Port State Control (PSC). From a dedicated department within PISR previous inspections findings are monitored along with the location and destination of the Palau flagged vessels with over 93% confidence their risk performance and priority for inspection by a PSCO. This has gone a long way to helping us achieve this excellent zero detention figure from the USCG. “PISR is currently the only registry in the Paris MOU with a credible performance and the only flag without detentions for six consecutive months (since November 10th 2018) and this progress is benefiting our fleet. PSC detentions and inspections can be very damaging to ship owners’ businesses and we have been working very hard from our Piraeus office to develop systems and services that keep our ship owners moving. With 39 Deputy Registrars in 24 countries and 105 flag state inspectors in 43 countries to cover all the technical needs of Palau registered ships, we are determined to ensure Palau flagged vessels remain operational and not detained in ports by sometimes simple issues. Achieving a zero detention record with one of the most exhaustive and professional regulatory bodies in the maritime world shows PISR is on the right lines.”


Cover story

Chris Francis PPG Marine Sales Director EMEA

PPG: Optimized performance with

enhanced environmental protection As the shipping industry moves towards slow steaming operations, there is a need for the marine coating manufacturers to present new products and services focused on fuel cost savings and reduction in emissions. In this context what are the plans of PPG as a world-leading marine coating manufacturer? PPG works closely with our customers to identify challenges and offer innovative solutions that will help shipowners and operators achieve their compliance and performance targets. PPG’s range of PPG SIGMA SAILADVANCE™ products were developed with the primary aim of reducing energy and therefore lowering total operational costs. Built around on the use of Controlled Surface active Polymers (CSPs), these products cover a wide range of operational conditions and vessel types and are based upon an extensive range of high-performance technologies. The addition of CSP technology offers improved self-lubrication and self-release mechanism resulting in lower friction, increased idle time tolerance and improved energy savings. This reduces hull friction when the ship is sailing and creates a slippery surface that resists fouling when the ship is not sailing. This extends possible idle time up to 30 days on average without affecting the hull’s performance. Looking back to the first half of 2019, are you happy with your company’s progress and looking forward to the end of this year what is your anticipation as a leader in global marine coating industry?  PPG is optimistic in terms of the business outlook to the end of 2019. It is true that we are in a challenging phase for the industry, which is positive ship types, and less so, for others; shipping demand is much harder to predict accurately than in the past. The new IMO2020 regulations could result in the removal of older tonnage and in the longer term, sustained replacement demand will come from the new ships needed to comply with increasingly strict environmental regulation as we move into the era of low carbon/ low emission shipping. In these challenging times of high operational costs and reduced earnings, shipowners and operators must combine requirements for enhanced asset productivity, environmental compliance and reduced operating costs. Is that an opportunity for PPG to be grasped?  Despite some short-term uncertainties in the shipping market,

22 NAFS | July 2019

the overwhelming need in the maritime and offshore industries is for products that combine optimized performance with enhanced environmental protection. These are areas where PPG has shown consistent leadership. Our product range is designed to enable owners to manage their operating costs while at the same time reducing power consumption and ensuring the highest standards of environmental performance. What do you think is the competitive advantage of PPG in Greece in the field of Greek shipping with regard to the following main axes: - The whole structure and dynamics of the company as a global group - Its products and the technology behind them - The human factor and anything else can be part of an effort to develop and launch a company in a very important area named Greek shipping. The maritime industry is rapidly evolving to meet numerous demanding environmental targets and implementing regulations to drive more efficient and eco-friendly operations. In this changing environment, PPG works closely with our customers to identify challenges and offer innovative solutions that will help shipowners and operators achieve their compliance and performance targets. With nearly $0.5bn invested annually into coatings research, we are proud to be the global technology and innovation leader in coatings. Every year, our researchers receive an average of 55 patents and multiple global recognitions for their innovative work, with the most important being the INNOVA and the R&D 100 award that PPG has received for 24 years. Several laboratories around the globe and a world-leading innovation centre in Allison Park, Pennsylvania, are committed to create pioneering solutions for the shipping industry. What is the strategy for a company such as PPG to develop further in an area, important but with objective difficulties, such as shipping where there is a conservative and long-lasting relationship between suppliers and shipping companies? As a long-time supplier of coatings to the marine market, PPG has noted the trend of rising marine fuel costs, and works to produce advanced pure silicone fouling release systems in response. Recent innovations include the PPG SIGMA SAILADVANCE® range


Cover story

From left: Periklis Labrinides - Senior Technical Services Representative, Christoforos Antonis – Sales Manager, Marine Greece, Stavropoulou Matina – Customer Service Specialist, Marine Greece, Sasloglou Evita - Team Leader Customer Service, Marine Greece, George Nikolaou - Key Account Manager & NB Project Coordinator, Marine Greece, Vassilis Oikonomou - CRM Specialist, Global Marine, Alexandra Vassiliadou – Executive Administration, Marine Greece, Eirinaios Petoumenos – Business Development Manager, Global Marine, Ageliki Ramfou – Marine Executive Sea Stock, Greece, Evagelos Kontoulis – Account Manager, Marine Greece.

which was developed with the primary aim of fouling-free operation, thus reducing energy consumption and lowering total operational costs. This performance covers a wide range of operational conditions and is based upon PPG’s industry-leading self-release binder technology built on Controlled Surface active Polymers (CSPs). The CSP technology provides a self-lubrication and self-release mechanism resulting in lower friction, increased idle time tolerance and better fuel savings. PPG is also a leading partner in the Eco-friendly Ship Hull film system (eSHaRK) project which aims to bring to market a fouling protection technology which not only maintains current state-ofthe-art protection standards but is superior to existing paint-based solutions in terms of eco friendliness, ease of application, robustness and drag reduction effects. Backed by European Union-funding, a consortium consisting of some the world’s leading marine experts and engineers are working together to create an innovative new fouling protection system. eSHaRK consists of a self-adhesive and non-toxic fouling release foil, produced by applying a state-of-the-art PPG SIGMAGLIDE 1290 fouling release coating onto a self-adhesive film.

the Americans, who are said to be always ahead, have seen the next step for a technology that will be completely innovative and will manage to get ahead of the competition? To tackle the challenge of poor hull and propeller performance, PPG recently signed a collaboration agreement with classification society DNV-GL, focused on operational data analysis using DNV GL’s next-generation hull analysis methodologies. According to data published by the IMO, about one tenth of the world fleet’s fuel consumption can be attributed to poor hull and propeller performance. This costs owners an estimated USD 30 billion in additional fuel costs per year and contributes to 0.3% of all man-made carbon emissions. Released in 2017, the ISO 19030 standard defines a set of performance indicators for hull and propeller maintenance, repair and retrofit activities to improve operational performance. DNV GL and PPG have identified a market demand for methodologies that go beyond ISO 19030 and share a common vision to develop future requirements and solutions that enable optimum vessel performance. The partners will work together to collect data and apply DNV GL’s methodologies to contribute to PPG’s further development of innovative coating solutions.

What is PPG’s strategy to adapt its range of products in line with the new shipping regulations and especially anti-fouling? How do

How do you see your long and important experience for decades in other color areas becoming a value for the shipping industry?

July 2019 | NAFS 23


Cover story PPG already supplies coatings for offshore oil and gas, fire protection which have potential application in specialist shipping sectors and where the experience gained in operation can be applied to maritime. Some of these are already used in specialised tonnage such as FPSOs, FSRUs and vessels which combine for example, marine coatings able to take on the challenges of ice navigation have a history going back decades and have seen a surge of interest as opportunities grow for shipping in polar regions. The approval of the IMO’s Polar Code has encouraged owners and operators to consider ice operations as becoming increasingly normalised rather than being a leap into the unknown. For these applications, PPG supplies PPG SIGMASHIELD 1200, which was developed from research conducted in our own facilities. This is a coating that has previously been applied in some of the toughest marine and offshore environments, including in the holds of aggregate dredgers and offshore windfarms, as well as in ice shipping applications. PPG’s protective and marine coatings business has a close working relationship with many shipping companies. We could say that you are a good partner whose primary goal is to contribute for the achievement of a high-quality fleet; strategically expanding the fleet size; pursuing a balance of short-term and long-term time

charters; maintaining a strong balance sheet; and maintaining lowcost, highly efficient operations. How difficult is for a company to build such trust and respect with its clients? How successful a company is at building long term relationships with clients depends on the attitude of buyers and supplier towards the partnership and how the vendor is prepared to position themselves with regard to the client’s business. Decisions made purely on the basis of upfront cost rarely reflect the longer-term goals of either side – nor the value that the owner can derive from selecting the coating best suited for the application. Our experience is that inspection of PPG coatings – even years after application – show that our products provide high performance over the vessel lifecycle and good value over the long term. Within the next few years, regulators are expected to enact new rules covering greenhouse gas emissions from shipping, creating the need for further efficiencies. As a result, shipowners are demanding marine coatings whose properties extend from improving operational performance to those that can reduce greenhouse gas emissions. Is that true? Marine coatings will be an important part of the process to reduce

George Nikolaou - Key Account Manager & NB Project Coordinator, Marine Greece, Christoforos Antonis - Sales Manager, Marine Greece, Alexandra Vassiliadou - Executive Administration, Marine Greece, Ageliki Ramfou - Marine Executive Sea Stock, Greece, Evagelos Kontoulis - Account Manager Marine Greece.

24 NAFS | July 2019


Worldwide locations

Global reach and local expertise carbon emissions and ultimately support the decarbonisation of shipping. Because owners already want to achieve the optimized performance from their coatings, they are focused on products that can provide maximum vessel life expectancy while continuing to deliver energy savings and environmental protection. Innovation… A word used very often to describe the process of translating an idea or invention into a good or service. At PPG is something more. We all know that you work closely with your customers to understand the ongoing challenges they face and try to solve those challenges through innovation. Is that a win win situation? To maintain its position as a leader in marine and offshore coatings has meant PPG has had to engineer solutions for whatever applications clients require. These include products with very high performance for cruiseship applications and highly technical coatings for merchant shipping applications. PPG also provides coatings that can be adopted by particular market sectors, including short-sea and coastal trades and ships that are exposed to slow steaming or a high degree of idle time but still need to protect themselves against highly aggressive conditions. Please tell us few words about your commitment to the protection of the environment? PPG’s commitment to environmental protection is one that we demonstrate every day that our clients sail with our coatings. We have consistently developed and produced coatings that meet emerging environmental demands in addition to meeting all required regulatory standards. “From land to air to sea - Innovation never rests”. Is that your competitive advantage? The maritime industry is in a phase of rapid evolution in order to

meet increasingly demanding environmental performance targets and implementing regulations that will drive more efficient and eco-friendly operations. In this changing environment, PPG works closely with our customers to identify challenges and offer innovative solutions that will help shipowners and operators achieve their compliance and performance goals. One of the well-known drawbacks of fouling release technologies is that their effectiveness reduces over time. How important is the role of your R&D team to overcome this problem? With nearly $0.5bn invested annually into coatings research, PPG is proud to be the global technology and innovation leader in coatings. Every year, our researchers receive an average of 55 patents and multiple global recognitions for their innovative work, with the most important being the INNOVA and the R&D 100 award that PPG has received for 24 years. The fact that the effectiveness of fouling release technologies decreases over time can often be seen at the waterline where the impact of sunlight, dirt and UV radiation has a negative effect and leads to the aggregation of slime. PPG SIGMAGLIDE® 1290 is engineered to include dynamic surface regeneration properties. These allow water to act as a catalyst to lower the surface energy of the coating back to its original state and thus restart its beneficial surface configuration properties. This regeneration preserves the coating’s effectiveness over time, meaning that it will experience no loss in performance and stability of the product throughout its lifetime. Its low environmental impact means that it can be applied to vessels trading in the most ecologically-delicate environments. Superior performance is achieved through a combination of film-forming properties and a very low average hull roughness, which result in market-leading energy efficiency.

July 2019 | NAFS 25


We are PPG Protective and Marine Coatings From the NASA Space Shuttle in the sky to the Coca Cola can in your hand, it is PPGâ&#x20AC;&#x2122;s passion to enrich the lives of people around the world through protection and color. Founded in 1883, we are the leading global manufacturer of paints, coatings and materials with net sales of USD 14.8 billion in 2016. Ranked 182 by Fortune 500, we operate in more than 70 countries with 47,000 employees to service your project needs worldwide. We offer a proven track record and product performance through all our innovative product ranges. Our PPG PHENGUARDâ&#x201E;˘ system is the renowned brand for reliable performance in chemical- and product tanker operation over the past three decades.

Civil Infrastructure

Marine

Mining

Offshore

Petrochemical

Power


28 NAFS | July 2019


PPG SIGMA SAILADVANCE™ RX and GX Advanced low-friction, self-lubricating antifoulings

We created PPG SIGMA SAILADVANCE RX AND GX especially to save energy and lower total operational costs. On contact with water these coatings create a slippery surface that resists the settlement of shell and weed fouling during idle periods and also reduces hull friction when the ship is sailing. This is thanks to PPG’s patented self-polishing binder technology built on Controlled Surface active Polymers. • • • • • •

Extends possible idle time up to 30 days Low friction results in fuel savings averaging 5% Suitable for all vessel types and operating speeds Particularly suited to slow steaming ships Can be applied at new build and dry dock Ensures predictable performance for up to 90 months.

Visit ppgpmc.com to learn more about our marine coatings or contact our office in Athens on +30-210 41 10 222 or pmc.greece@ppg.com

The PPG logo, We protect and beautify the world, and all other PPG marks are property of the PPG group of companies.


Συνέδρια

5ο Posidonia Sea Tourism Forum

Θετικές οι προοπτικές της κρουαζιέρας στην Ελλάδα Οι προοπτικές για την ανάπτυξη της βιομηχανίας κρουαζιέρας στην Ανατολική Μεσόγειο είναι θετικές, ωστόσο χρειάζεται ακόμη να γίνουν πολλά, ιδιαίτερα στον τομέα της ασφάλειας, προκειμένου να αξιοποιηθούν πλήρως τα μοναδικά πλεονεκτήματα της περιοχής. Αυτό είναι το βασικό μήνυμα που στάλθηκε κατά την πρώτη ημέρα του 5ου Posidonia Sea Tourism Forum, το οποίο πραγματοποιείται στο Συνεδριακό Κέντρο του ξενοδοχείου Domotel Kastri, όπου υπουργοί, εκπρόσωποι διεθνών ενώσεων και εταιρειών κρουαζιέρας, λιμενικές αρχές προορισμών και κορυφαία στελέχη της βιομηχανίας συναντώνται για να συζητήσουν τις τρέχουσες εξελίξεις και να ανταλλάξουν απόψεις και ιδέες για τις τάσεις που διαμορφώνουν την πορεία του θαλάσσιου τουρισμού στη Νοτιοανατολική Μεσόγειο και τη Μαύρη Θάλασσα. «Η Ελλάδα βρίσκεται σε ένα κομβικό σημείο για την ανάπτυξη του κλάδου της κρουαζιέρας και η εξελισσόμενη διαδικασία ιδιωτικοποίησης των λιμανιών της χώρας ανοίγει συνεχώς νέες επενδυτικές ευκαιρίες για τους διεθνείς παράγοντες του κλάδου που έχουν την πρόθεση και το όραμα να αναπτύξουν περαιτέρω τα προϊόντα τους προς όφελος των επιβατών κρουαζιέρας», δήλωσε ο κ. Φώτης Κουβέλης, Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής. «Η Ελλάδα θα προχωρήσει με τις παραχωρήσεις λιμανιών οι οποίες θα μπορούν να αφορούν τμήμα του συνολικού λιμένα και ειδικότερα τους επιβατικούς σταθμούς κρουαζιέρας. Στο πλαίσιο αυτό, καλούμε τις διεθνείς εταιρείες κρουαζιέρας και τους διαχειριστές λιμανιών να εντοπίσουν τις

30 NAFS | July 2019

επενδυτικές ευκαιρίες που εξυπηρετούν τα συμφέροντά τους», κατέληξε ο ίδιος. Η Ελλάδα κατέχει μερίδιο 10% στις προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων στην περιοχή της Μεσογείου, ένα σημαντικό ποσοστό παγκοσμίως, με δεδομένο ότι η περιοχή κατατάσσεται στη δεύτερη θέση μετά την Καραϊβική όσον αφορά τις πολλαπλές επιλογές δρομολογίων. Σύμφωνα με τον κ. Airam Diaz Pastor, Πρόεδρο της Ένωσης Λιμένων MedCruise, η Ελλάδα και ολόκληρη η περιοχή της Ανατολικής Μεσογείου θα επωφεληθούν σημαντικά από την προβλεπόμενη αύξηση κατά 22,2% σε αριθμούς επιβατών και κατά 19,8% στις προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων για το σύνολο της περιοχής της Μεσογείου το 2019. Και πρόσθεσε: «Η περιοχή διανύει μια ‘χρυσή’ περίοδο ανάπτυξης και η προγραμματισμένη δραστηριοποίηση 25 νέων, πολυτελών κρουαζιερόπλοιων στην τοπική αγορά το επόμενο διάστημα θα δώσει επιπλέον ώθηση στα μικρότερα λιμάνια και την ευκαιρία να διαφοροποιηθούν σε σχέση με τον ανταγωνισμό». Στο ίδιο κλίμα αισιοδοξίας όσον αφορά τις προοπτικές της Ανατολικής Μεσογείου ως προορισμού κρουαζιέρας κινείται και η MSC, η μεγαλύτερη εταιρεία κρουαζιέρας στη Μεσόγειο, με μερίδιο αγοράς 15,07% και με σχέδια για αύξηση της συνολικής διαθεσιμότητας κλινών κατά 25%. «Μας αρέσει πραγματικά αυτή η περιοχή, που ξεχωρίζει για το φυσικό κάλλος σε συνδυασμό με τον πολιτισμικό και ιστορικό πλούτο της, ωστόσο έχουμε επίγνωση και ορισμένων γεωπολιτικών προκλήσεων που εξακολουθούν να μας κρατούν μακριά από την τουρκική αγορά –τουλάχιστον για τώρα», δήλωσε ο κ. Charles Darr, Εκτελεστικός


MODERN CLASS FOR SMARTER OPERATIONS Today’s market needs smarter solutions – and a modern classification partner. Find out how our modern classification solutions can turn possibilities into opportunities – and make your operations safer, smarter and greener. Learn more at dnvgl.com/maritime


Συνέδρια

Αντιπρόεδρος, Ναυτιλιακής Πολιτικής και Κυβερνητικών Σχέσεων του Ομίλου MSC. «Η έλλειψη πολιτικής σταθερότητας στην ευρύτερη περιοχή, με τη γεωπολιτική αστάθεια στη Βόρεια Αφρική και σε άλλες περιοχές, δυσκολεύει ακόμα περισσότερο τη δραστηριοποίηση των εταιρειών κρουαζιέρας. Δεν είμαστε ακόμη πεπεισμένοι ότι θα ήταν υπεύθυνο εκ μέρους μας να μεταφέρουμε τους επιβάτες μας σε αυτήν την περιοχή. Πρέπει να κερδίσουμε την εμπιστοσύνη των τουριστών, η οποία έχει υποστεί πλήγμα λόγω των γεγονότων στην περιοχή», πρόσθεσε. Η ασφάλεια είναι κορυφαίο θέμα και για την Κύπρο, που έχει χάσει το 85% των επιβατών κρουαζιέρας από το 2010 παρά τη σημαντική άνοδο στον αριθμό των τουριστών που επισκέπτονται το νησί. Ωστόσο, όπως ανέφερε και ο Υφυπουργός Τουρισμού της Κύπρου, κ. Σάββας Περδίος, στη διάρκεια της κεντρικής ομιλίας του στο Φόρουμ, η Μεγαλόνησος προσβλέπει σε μεγαλύτερο μερίδιο της αγοράς. «Η Κύπρος αποδεικνύει πόση έμφαση δίνει σε αυτό τον τομέα, εγκαινιάζοντας ξεχωριστό χαρτοφυλάκιο τουρισμού εδώ και πέντε μήνες. Στο πλαίσιο της στρατηγικής μας για το 2030, θέσαμε την ασφάλεια ως την υπ’ αριθμόν ένα προτεραιότητά μας για την ανάπτυξη του τουριστικού προϊόντος και ανακηρύξαμε τον τομέα της κρουαζιέρας ως έναν από τους δέκα στρατηγικούς πυλώνες του». Ο κ. Tom Broadley, Γενικός Γραμματέας της CLIA Europe αναφέρθηκε σε διαφορετικές προτεραιότητες περιγράφοντας τις αναδυόμενες τάσεις που είναι πιθανό να διαμορφώσουν το μέλλον της βιομηχανίας κρουαζιέρας παγκοσμίως. Ανάμεσα σε αυτούς ξεχωρίζουν το πολύ εύστοχο Instagrammable Cruising, το οποίο αξιοποιεί το δημοφιλές μέσο κοινωνικής δικτύωσης για να ενισχύσει την αναγνωρισιμότητα της κρουαζιέρας ως εναλλακτικού τρόπου διακοπών, το Achievement over Experience, όπου οι επιβάτες μαθαίνουν μία νέα δεξιότητα όπως η μαγειρική ή ο χορός στη διάρκεια της κρουαζιέρας, και το Conscious Travel,

32 NAFS | July 2019

σύμφωνα με το οποίο οι επιβάτες μαθαίνουν να ενδιαφέρονται για τον περιβαλλοντικό αντίκτυπο των κρουαζιερόπλοιων, ο οποίος καθορίζει τους τρόπους με τους οποίους αλληλεπιδρούν με τις κοινότητες στους προορισμούς που επισκέπτονται. Επίσης, στη διάρκεια του Φόρουμ τέθηκαν επί τάπητος οι δυσκολίες που αντιμετωπίζει η κρουαζιέρα στην Ανατολική Μεσόγειο, οι συνεργασίες μεταξύ πλοίων, λιμανιών και προορισμών προς όφελος του αειφόρου τουρισμού, η δυνατότητα της περιοχής να προσφέρει προϊόντα κρουαζιέρας όλο τον χρόνο και ο συνολικός αντίκτυπος από την εντυπωσιακή αύξηση μεγέθους των κρουαζιερόπλοιων. Στο Φόρουμ παρίστανται 200 εκπρόσωποι όπως ηγετικά στελέχη από τις MSC Cruises, Carnival Group, Royal Caribbean Cruises, Holland America Group, Silversea Cruises, Disney Cruise Line, Fred Olsen Cruise Line και Celestyal Cruises καθώς και εκπροσώπους περιφερειακών λιμανιών και προορισμών. Το 5ο Posidonia Sea Tourism Forum διοργανώνεται υπό την αιγίδα του Υπουργείου Τουρισμού και του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής. Υποστηρίζεται από το Ναυτικό Επιμελητήριο της Ελλάδας, τη Διεθνή Ένωση Εταιρειών Κρουαζιέρας CLIA Europe, την Ένωση Μεσογειακών Λιμένων Κρουαζιέρας (MEDCRUISE), την Ένωση Πλοιοκτητών Ελληνικών Σκαφών Τουρισμού, την Ένωση Μαρίνων Ελλάδας, το Σύνδεσμο Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας, την Ένωση Εφοπλιστών Κρουαζιερόπλοιων & Φορέων Ναυτιλίας και την Ομοσπονδία Συνδέσμων Τουριστικών & Ταξιδιωτικών Γραφείων (fedHATTA). Χρυσός χορηγός είναι ο ΕΟΤ. Αργυροί Χορηγοί είναι ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς, η HEMEXPO και ο Οργανισμός Λιμένος Θεσσαλονίκης. Χάλκινοι Χορηγοί είναι η Air France - KLM, το Ακτίνα Travel Group, η Celestyal Cruises, η Global Ports Holding και η Intercruises Shoreside and Port Services. Υποστηρικτές είναι ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών και η FBIS Security.


Συνέδρια

5ο Posidonia Sea Tourism Forum

Αύξηση 7% της κρουαζιέρας στην Ελλάδα φέτος Η γεωπολιτική αστάθεια, ο περιορισμένος αριθμός λιμανιών τα οποία μπορούν να δεχθούν κρουαζιερόπλοια, η σοβαρή έλλειψη λεωφορείων και ξεναγών στους προορισμούς κρουαζιέρας κατά τις περιόδους υψηλής τουριστικής κίνησης και, τέλος, οι σημερινές υποδομές που αδυνατούν να αντεπεξέλθουν στον αυξανόμενο αριθμό επιβατών κρουαζιέρας, είναι οι κυρίαρχες προκλήσεις που βάζουν εμπόδια στην ανάπτυξη της κρουαζιέρας στην Ανατολική Μεσόγειο, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις που διατύπωσαν οι εκπρόσωποι των τριών μεγαλύτερων εταιρειών κρουαζιέρας παγκοσμίως τη δεύτερη ημέρα του 5ου Posidonia Sea Tourism Forum. Την ίδια ώρα, με προβλεπόμενη αύξηση 7% φέτος στους επιβάτες κρουαζιέρας μόνο για την Ελλάδα, σύμφωνα με τον Έλληνα Υπουργό Τουρισμού κ. Θανάση Θεοχαρόπουλο, οι προκλήσεις αυτές είναι πιθανό να ενταθούν στο προσεχές μέλλον μέχρι να ολοκληρωθούν τα εν εξελίξει έργα αναβάθμισης των υποδομών. «Στόχος μας είναι τα λιμάνια μας, σε επίπεδο υποδομών, να γίνουν ελκυστικότερα για τις εταιρείες κρουαζιέρας, έτσι ώστε να αξιοποιήσει η Ελλάδα πλήρως το τεράστιο δυναμικό του τομέα της κρουαζιέρας και να αυξηθεί η συνεισφορά του στην οικονομική ανάπτυξη της χώρας», δήλωσε χαρακτηριστικά. Παρά τις υπάρχουσες προκλήσεις, πάντως, η Disney Cruise Lines επιστρέφει στην Ελλάδα φέτος το καλοκαίρι με δρομολόγια

34 NAFS | July 2019

9 και 12 διανυκτερεύσεων που συνδέουν τα δημοφιλή λιμάνια του Αιγαίου με την Βενετία και την Αδριατική, ενώ και η MSC Cruises προσθέτει ένα πέμπτο κρουαζιερόπλοιο στην Ανατολική Μεσόγειο αυξάνοντας έτσι τη συνολική διαθεσιμότητα κλινών κατά 26,4%. Η ίδια εταιρεία πρόκειται να προσθέσει ένα ακόμη κρουαζιερόπλοιο στο στόλο της στην περιοχή το 2020 ώστε να αυξήσει περαιτέρω τη συνολική διαθεσιμότητα των κλινών της κατά 25%. Ωστόσο, η συνεχής αύξηση των κλινών αναμένεται να ασκήσει περισσότερη πίεση στις υποδομές που υπάρχουν σήμερα στα βασικά λιμάνια προσέγγισης, επειδή οι επιπλέον επιβάτες δεν μπορούν να κατευθυνθούν σε μικρότερους, εξίσου ελκυστικούς προορισμούς, καθώς αυτοί δεν διαθέτουν ακόμα κατάλληλες υποδομές για να δεχθούν μεγάλα κρουαζιερόπλοια. «Τα κρουαζιερόπλοια της Disney Cruises μπορούν να προσεγγίσουν μόνο έξι ελληνικά λιμάνια και αυτό είναι κρίμα», δήλωσε ο κ. Paul Britton, Manager, Marine Operations, Ports and Itinerary Planning της Disney Cruise Lines, η οποία επιστρέφει φέτος στην Ελλάδα με λιμάνια προσέγγισης στον Πειραιά, τη Σαντορίνη, τη Μύκονο και το Κατάκολο. «Υπάρχουν συγκεκριμένα συστατικά για μία ευχάριστη εμπειρία κρουαζιέρας, που ξεκινούν από ένα λιμάνι με δυνατότητες homeporting και εύκολη αεροπορική σύνδεση. Ύστερα θα πρέπει


Reliable

Consistent in quality, service and performance.

Ballast Water Management System

Euploia Dry Docks and Services, Ltd.

is the Exclusive Agent in Greece. Charis Valentakis, +30 210 9400660, info@ euploia.eu

â&#x20AC;&#x153;The Ecochlor system has worked well for us... it uses an almost negligible amount of electrical power and works effectively in all water conditions, including the sediment filled, biologically saturated waters off Chittagong, Bangladesh. Ecochlor has shown their commitment to our system by reliably providing support, scheduled service and chemical resupply as needed.â&#x20AC;? - Chief Engineer, BWMS Retrofit 2005

www.ecochlor.com March 2019 | NAFS 35


Συνέδρια

να προσφέρεται μια επιλογή από κάποια δημοφιλή λιμάνια, ένα ολοκληρωμένο δρομολόγιο με ισορροπημένο πρόγραμμα για τις ημέρες εν πλω και ένα μεγάλο λιμάνι τελικού προορισμού ή μια αντίστοιχα δυνατή εμπειρία. Η Ελλάδα έχει όλα τα παραπάνω, εκείνο που της λείπει είναι τα λιμάνια – «κρυφά διαμάντια», παρά τα 100 κατοικημένα νησιά και το αρχιπέλαγος με τα 6.000 μικρότερα νησάκια», συμπλήρωσε ο ίδιος. Ο κ. Alexandros Fan, Product and Buying Corporate Shorex Excursions της MSC Cruises αναφέρθηκε στην αυξημένη ζήτηση για εκδρομές στεριάς ως ένα σημαντικό ζήτημα που χρειάζεται να αντιμετωπιστεί. «Η ανεπάρκεια σε αριθμό λεωφορείων και ξεναγών κατά τις περιόδους αυξημένης τουριστικής κίνησης αποτελεί σημαντικό πρόβλημα και απαιτεί τη σύμπραξη και τη συνεργασία όλων των ενδιαφερόμενων φορέων ώστε να βρουν λύσεις για την ανάπτυξη ενός βιώσιμου προϊόντος κρουαζιέρας», δήλωσε χαρακτηριστικά. Και συνέχισε: «Χρειαζόμαστε τις κατάλληλες εγκαταστάσεις καθώς και επάρκεια υποδομών για να εξυπηρετήσουμε τα μεγάλα κρουαζιερόπλοια». Σύμφωνα με την κα Elena Vlad, Director of Shorex Excursions, Product Development & Operations της Holland America Group, οι πιο ελκυστικοί προορισμοί για τις εταιρείες κρουαζιέρας είναι εκείνοι που προσφέρουν εμπορικά και λειτουργικά πλεονεκτήματα σε ανταγωνιστικό κόστος. Η ελληνική κυβέρνηση είναι ενήμερη για τις προκλήσεις αλλά και για τις προσδοκίες των εταιρειών κρουαζιέρας και εργάζεται εντατικά προς την επίλυση των ζητημάτων που θα καθησυχάσουν τις ανησυχίες των ενδιαφερόμενων φορέων. Σύμφωνα με τον Υπουργό κ. Θεοχαρόπουλο: «Η ανάπτυξη του τομέα της κρουαζιέρας και η εδραίωση της Ελλάδας ως σημαντικού προορισμού θαλάσσιου τουρισμού αποτελούν για εμάς στρατηγικές προτεραιότητες. Η προώθηση των λιμανιών του Πειραιά και του Ηρακλείου ως home ports, η αύξηση του αριθμού των λιμανιών για homeporting σε όλη την επικράτεια

36 NAFS | July 2019

και η αναβάθμιση των υποδομών και των εγκαταστάσεών μας είναι κάποιες από τις πρωτοβουλίες που έχουμε λάβει για να αναβαθμίσουμε το προϊόν μας και να ανοίξουμε το δρόμο για επενδύσεις». Η καθιέρωση διεθνών πτήσεων που συνδέουν την Αθήνα με σημαντικούς προορισμούς που «τροφοδοτούν» την κρουαζιέρα, όπως η Κίνα, ο Καναδάς και οι ΗΠΑ και η αναβάθμιση των εγκαταστάσεων στα περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας θα παίξουν ένα σημαντικό ρόλο στην αύξηση της αγοράς κρουαζιέρας. «Το μέλλον και οι προκλήσεις είναι μπροστά μας για να τα αντιμετωπίσουμε. Τα προβλήματα δεν είναι ανυπέρβλητα, απαιτούν όμως ευελιξία, νέες ιδέες, αξιοποίηση όλων των ευκαιριών και προκλήσεων, στενή συνεργασία και συντονισμό μεταξύ κράτους, φορέων και ιδιωτικού τομέα», κατέληξε ο κ. Θεοχαρόπουλος. Το 5ο Posidonia Sea Tourism Forum διοργανώνεται υπό την αιγίδα του Υπουργείου Τουρισμού και του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής. Υποστηρίζεται από το Ναυτικό Επιμελητήριο της Ελλάδας, τη Διεθνή Ένωση Εταιρειών Κρουαζιέρας CLIA Europe, την Ένωση Μεσογειακών Λιμένων Κρουαζιέρας (MEDCRUISE), την Ένωση Πλοιοκτητών Ελληνικών Σκαφών Τουρισμού, την Ένωση Μαρίνων Ελλάδας, το Σύνδεσμο Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας, την Ένωση Εφοπλιστών Κρουαζιερόπλοιων & Φορέων Ναυτιλίας και την Ομοσπονδία Συνδέσμων Τουριστικών & Ταξιδιωτικών Γραφείων (fedHATTA). Χρυσός χορηγός είναι ο ΕΟΤ. Αργυροί Χορηγοί είναι ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς, η HEMEXPO και ο Οργανισμός Λιμένος Θεσσαλονίκης. Χάλκινοι Χορηγοί είναι η Air France - KLM, το Ακτίνα Travel Group, η Celestyal Cruises, η Global Ports Holding και η Intercruises Shoreside and Port Services. Υποστηρικτές είναι ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών και η FBIS Security.


MAKE SMARTER ENVIRONMENTAL COMPLIANCE DECISIONS In an ever-changing regulatory landscape, shipowners, operators and builders must manage compliance with numerous regional, domestic and international environmental requirements, while also minimizing operational impacts. From the latest air emissions requirements to ballast water management regulations to ship recycling requirements – ABS helps industry navigate the full range of environmental compliance challenges – so you can make cost-effective decisions. Contact us today at environmentalcompliance@eagle.org to learn more about our practical approach to manage your compliance challenges.

SAFETY LEADERSHIP www.eagle.org/environmentalcompliance

DRIVING SUSTAINABILITY © Avigator Thailand/Shutterstock


Συνέδρια

5ο Posidonia Sea Tourism Forum

Συνεργασία για τη Βιώσιμη Τουριστική Ανάπτυξη με την υπογραφή της CLIA Europe Η CLIA Europe διοργάνωσε ένα εξαιρετικά ενδιαφέρον πάνελ, με θέμα τον Βιώσιμο Τουρισμό στην Ελλάδα, στο πλαίσιο του 5ου Posidonia Sea Tourism Forum 2019 με κεντρικό μήνυμα ότι δεν αρκεί η οικονομική συμβολή της κρουαζιέρας για την ενδυνάμωση των τοπικών κοινωνιών, αλλά πρέπει οι κάτοικοί τους να νιώθουν ευχάριστα για να προσφέρουν θετικές εμπειρίες στους ταξιδιώτες Τη σημαντικότητα της συνεργασίας μεταξύ εταιρειών κρουαζιέρας, άλλων ρυθμιστικών παραγόντων, λιμένων και προορισμών για την επίτευξη βιώσιμου τουρισμού κρουαζιέρας, συζήτησαν εχθές εκπρόσωποι των συγκεκριμένων φορέων, στο ενδιαφέρον πάνελ που διοργάνωσε η Διεθνής Ένωση Κρουαζιέρας Ευρώπης (Cruise Line International Association Europe – CLIA Europe), κατά τη διάρκεια της πρώτης ημέρας του 5ου Posidonia Sea Tourism Forum 2019, ενώ τις εργασίες του Forum άνοιξε με την εισήγησή του ο κ. Tom Boardley, Γενικός Γραμματέας, CLIA Europe, ο οποίος παρουσίασε τις σύγχρονες τάσεις στην κρουαζιέρα, μίλησε για την πορεία της κρουαζιέρας στη Μεσόγειο παρουσιάζοντας την περιοχή με 17,3% μόλις δεύτερη στην κατάταξη επισκεψιμότητας και ανάπτυξης μετά την Καραϊβική (34,4%), ενώ έκλεισε, επίσης, με την σημαντική επισήμανση ότι ένας προορισμός που δεν είναι κατάλληλος για τους κατοίκους του δεν μπορεί να είναι κατάλληλος και για

38 NAFS | July 2019

όλους όσοι των επισκέπτονται. Στο πλαίσιο της επισήμανσης αυτής κινήθηκε και η θεματολογία του πάνελ, με τίτλο «Συνεργασία για έναν Βιώσιμο Τουρισμό: Πλοία, Λιμάνια και Προορισμοί», όπου την CLIA Europe εκπροσώπησε η κα. Μαρία Δεληγιάννη, Εκπρόσωπος Κυβερνητικών και Δημοσίων Υποθέσεων Ανατολικής Μεσογείου, CLIA Europe, η οποία παρουσίασε τα δεδομένα της ελληνικής κρουαζιέρας και την πορεία της τα τελευταία χρόνια, καθώς και την στρατηγική της Ένωσης για την διαφύλαξη της βιώσιμης ανάπτυξης των προορισμών κρουαζιέρας προκειμένου να εξασφαλιστεί μία ευχάριστη εμπειρία για τους επιβάτες κρουαζιέρας, πάντα με σεβασμό προς τις τοπικές κοινωνίες των προορισμών. Συγκεκριμένα, η κα. Δεληγιάννη επιβεβαίωσε πως περισσότεροι από 30 εκατ. άνθρωποι παγκοσμίως αναμένεται να πραγματοποιήσουν κρουαζιέρα το 2019, σημειώνοντας αύξηση 5% συγκριτικά με το 2018, γεγονός που υποδεικνύει ότι οι δημοφιλέστεροι προορισμοί στον κόσμο πρόκειται να υποδεχτούν έναν τεράστιο όγκο ταξιδιωτών. Ωστόσο, τόνισε, πως δεν αρκεί η οικονομική συμβολή της κρουαζιέρας για να ενδυναμώσει τις τοπικές κοινωνίες, αλλά χρειάζεται και οι κάτοικοί τους να νιώθουν ευχάριστα, ώστε να προσφέρουν θετικές εμπειρίες στους ταξιδιώτες και αυτοί κατ’ επέκταση να ενισχύσουν την ανάπτυξη των τοπικών επιχειρήσεων.


Συνέδρια Μπορεί ο τομέας της κρουαζιέρας να αποτελεί μόλις το 2% του συνολικού τουριστικού κλάδου, ωστόσο είναι ζωτικής σημασίας η ανάγκη δημιουργίας στρατηγικών συνεργασιών που θα ενισχύσουν τη βιωσιμότητα τόσο της κρουαζιέρας, όσο και των προορισμών που επισκέπτεται. Επομένως, απαιτείται η συνεργασία με διεθνείς οργανισμούς, φορείς και προορισμούς σε όλο τον κόσμο, ώστε να βεβαιωθεί ότι η κρουαζιέρα θα συνεχίσει να είναι επωφελής τόσο για τους ταξιδιώτες, όσο και τους κατοίκους των τοπικών κοινωνιών που προσεγγίζει. Για να δώσει υπόσταση στα λεγόμενα της, η κα. Δεληγιάννη παρουσίασε μια περιπτωσιολογική μελέτη (Case Study) για έναν από τους πιο δημοφιλής τουριστικούς προορισμούς στον πλανήτη: τη Σαντορίνη. Μόνο το 2018, το νησί φιλοξένησε περισσότερους από 2,6 εκατ. επισκέπτες, αριθμός που αποτελεί 170 φορές τον αριθμό του ντόπιου πληθυσμού. Παρ΄ όλα αυτά η ανάλυση των στατιστικών δείχνει ότι η κρουαζιέρα δεν αποτελεί την κύρια πηγή επισκεπτών που προσέρχονται για μία ημέρα στο νησί, συγκριτικά με όσους το επισκέπτονται με ferries και αεροπορικώς, άρα θα πρέπει οι λύσεις και οι παρεμβάσεις να απασχολήσουν συνολικά περισσότερους παράγοντες και φορείς. Η CLIA, στο πλαίσιο αυτό δημιούργησε μια πολυεπίπεδη στρατηγική για τη διαχείριση του όγκου των επισκεπτών στο νησί, δημιουργώντας συγχρόνως ευχάριστες συνθήκες και για τους κατοίκους του. Αρχικά, συζήτησε με τους αρμόδιους φορείς την εφαρμογή του συστήματος προκαθορισμένων θέσεων ελλιμενισμού, το berth allocation, για τα κρουαζιερόπλοια στη Σαντορίνη, ώστε να τεθεί η άφιξη των κρουαζιερόπλοιων και των επιβατών τους υπό έλεγχο, γεγονός που θα μπορούσε να ενισχύσει τη βιωσιμότητα των προορισμών εάν εφαρμοστεί σωστά και με διαφανές τρόπο. Παράλληλα, πραγματοποίησε συναντήσεις με το Δήμαρχο της Σαντορίνης, κ. Νίκο Ζώρζο και τοπικούς εκπροσώπους, ώστε να αφουγκραστεί τις ανάγκες της κοινωνίας, εγκαινίασε τη διαδικτυακή καμπάνια “wearecruise” με όχημα τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, όπου μέσω αυτής προβάλλεται η άμεση θετική επιρροή που έχει ο κλάδος της κρουαζιέρας στις τοπικές κοινότητες, όπου δραστηριοποιείται. Στη συνέχεια, δημιούργησε μια διαδικτυακή καμπάνια για την προστασία των ζώων που χρησιμοποιούνται ως μεταφορικά μέσα στη Σαντορίνη, όπως π.χ. τα γαϊδουράκια, θέλοντας να ευαισθητοποιήσει τον κόσμο που επισκέπτεται το νησί να επιλέγει τις επιχειρήσεις που διατηρούν τους κανονισμούς και τις προϋποθέσεις ασφαλούς μεταχείρισης των ζώων. Επιπλέον, σε συνεργασία με τις τοπικές αρχές, αναζήτησε νέους προορισμούς και σημεία στο νησί, όπως τους αρχαιολογικούς χώρους του Ακρωτηρίου, με στόχο την ανάδειξή τους και την αποσυμφόρηση άλλων περιοχών της Σαντορίνης από τη συγκέντρωση μεγάλου αριθμού επισκεπτών, ενώ πρόβαλλε και σε διεθνείς διοργανώσεις, όπως στην έκθεση ITB στο Βερολίνο, τα προβλήματα και τις δυσκολίες που αντιμετωπίζει η συγκεκριμένη περιοχή. Η κα. Δεληγιάννη τόνισε τη σημασία της συνεργασίας για τη δημιουργία ενός βιώσιμου περιβάλλοντος ανάπτυξης των προορισμών που επισκέπτεται η κρουαζιέρα και την ανάγκη «κατασκευής» εξειδικευμένων προγραμμάτων βιωσιμότητας για κάθε προορισμό, βασισμένο στα χαρακτηριστικά και τις

40 NAFS | July 2019

ιδιομορφίες του. Στο συγκεκριμένο πάνελ συμμετείχαν: • Ο κ. Charles (Bud) Darr, Εκτελεστικός Αντιπρόεδρος, Ναυτιλιακής Πολιτικής και Κυβερνητικών Σχέσεων της MSC, ο οποίος μίλησε για τις προσπάθειες μείωσης των εκπομπών ρύπων στην ατμόσφαιρα από τα κρουαζιερόπλοια, τα εναλλακτικά καύσιμα και τη μείωση των αποβλήτων • Η κα. Sacha Rougier, Πρόεδρος της Επιτροπής Κρουαζιέρας στην Διεθνή Ένωση Λιμένων και Όρμων και Διευθύνων Σύμβουλος της Cruise Gate Hamburg, η οποία παρουσίασε την κοινωνική, την οικονομική αλλά και την περιβαλλοντική συμβολή της κρουαζιέρας, με έμφαση στις πρωτοβουλίες που έχουν παρθεί από τη Διεθνή Ένωση Λιμένων και Όρμων που εκπροσωπεί • Ο Dr. Ιωάννης Παππάς, Διευθυντής για την περιοχή της Μεσογείου του Παγκόσμιου Συμβουλίου Αειφόρου Τουρισμού, ο οποίος τόνισε τη σημασία επικύρωσης της βιωσιμότητας των εταιρειών που δραστηριοποιούνται στην κρουαζιέρα, από εξειδικευμένους φορείς και μίλησε για τη σημασία ενός ολιστικού μοντέλου παρεμβάσεων για την βελτίωση της κατάστασης • Ο κ. Άρης Μπατσούλης, Διευθυντής Ανάπτυξης και Επικεφαλής του Τμήματος Κρουαζιέρας του Οργανισμού Λιμένα Κέρκυρας Α.Ε., ο οποίος ανέφερε την ανάπτυξη που έχει ο κλάδος της κρουαζιέρας στο νησί της Κέρκυρας, καθώς και τις δράσεις που πρέπει να λάβουν οι ελληνικοί λιμένες με σκοπό να ενισχύσουν τη βιωσιμότητα των προορισμών Μετά το πάνελ της CLIA Europe για την βιώσιμη ανάπτυξη της κρουαζιέρας, το λόγο πήρε ο κ. Bo Larsen, ο Ανώτερος Αντιπρόεδρος Στρατηγικών Συνεργασιών, CLIA, ο οποίος παρουσίασε το πρόγραμμα Executive Partners της CLIA, μια αποκλειστική, παγκόσμια πλατφόρμα που παρέχει στους προμηθευτές πρόσβαση σε βασικούς υπεύθυνους για τη λήψη αποφάσεων σε εταιρείες κρουαζιέρας και επιχειρηματίες της βιομηχανίας κρουαζιέρας, με σκοπό να τους υποστηρίξει να αναπτύξουν την επιχείρησή τους, να αποκτήσουν γνώσεις και να επεκτείνουν την επιρροή τους στη βιομηχανία κρουαζιέρας. Η CLIA συμμετέχει και στη δεύτερη και τελευταία ημέρα του 5ου Posidonia Sea Tourism Forum, μέσω του Workshop με θέμα «Οι Πωλήσεις στο Κλάδο της Κρουαζιέρας: Πώς μπορούν οι Ταξιδιωτικοί Πράκτορες να επωφεληθούν από την αυξημένη ζήτηση για διακοπές με κρουαζιέρα», όπου προσφέρεται η ευκαιρία σε ταξιδιωτικούς πράκτορες να αποκτήσουν ειδικές δεξιότητες και τεχνικές, για να αυξήσουν τον κύκλο εργασιών τους, μέσω των πωλήσεων στον κλάδο της κρουαζιέρας, και από την πλευρά της CLIA θα συμμετέχει ο κ. Andy Harmer, Ανώτερος Αντιπρόεδρος Μελών και Λειτουργιών, ο οποίος θα παρουσιάσει το Πρόγραμμα Travel Agent της CLIA. Στη συνέχεια, η κα Μαρία Δεληγιάννη θα συμμετάσχει και στο πάνελ, YES TO SEA TOURISM FORUM, το οποίο είναι αφιερωμένο στη νεανική επιχειρηματικότητα στον κόσμο της ναυτιλίας και της κρουαζιέρας. Εκεί, θα παρουσιάσει τις ευκαιρίες σταδιοδρομίας που εντοπίζονται στους συγκεκριμένους κλάδους, καθώς και σε κλάδους που επηρεάζονται θετικά από τη δραστηριοποίηση της κρουαζιέρας.


Συνέδρια

5ο Posidonia Sea Tourism Forum Νέο ρεκόρ συμμετοχών

Η Ανατολική Μεσόγειος αναδεικνύεται σε σημαντικό προορισμό για την βιομηχανία κρουαζιέρας Περισσότεροι από 830 συμμετέχοντες από 21 χώρες και 35 εκθέτες από κάθε τομέα δραστηριότητας του θαλάσσιου τουρισμού έδωσαν δυναμικό «παρών» στο 5ο Posidonia Sea Tourism Forum, καταγράφοντας νέο ρεκόρ συμμετοχών για την εκδήλωση που διοργανώνεται κάθε δύο χρόνια στην Αθήνα και το οποίο αποκτά ταχύτατα τον τίτλο του κύριου διαμορφωτή των εξελίξεων στους κλάδους της κρουαζιέρας και του yachting στην Ανατολική Μεσόγειο και τη Μαύρη Θάλασσα. Υπουργοί Ναυτιλίας και Τουρισμού, αξιωματούχοι μεγάλων λιμανιών προορισμού, κορυφαία στελέχη των μεγαλύτερων εταιρειών κρουαζιέρας παγκοσμίως και εκπρόσωποι από τις ενώσεις ιδιοκτητών μαρίνων και σκαφών αναψυχής διαμόρφωσαν την ατζέντα του Φόρουμ, που πραγματοποιήθηκε στο Συνεδριακό Κέντρο Domotel Kastri και φιλοξένησε ενδιαφέρουσες συζητήσεις και ενημερωτικές παρουσιάσεις συνολικής διάρκειας 20 ωρών. «Είμαστε ενθουσιασμένοι με τη σταθερά θετική απήχηση που έχει το Φόρουμ από το 2011, όταν συμπεριλήφθηκε για πρώτη φορά στην ατζέντα του διεθνούς θαλάσσιου τουρισμού, και είμαστε βέβαιοι ότι θα συνεχίσει να ηγείται των εξελίξεων στον συγκεκριμένο τομέα για πολλά χρόνια ακόμα», δήλωσε χαρακτηριστικά ο κ. Θεόδωρος Βώκος, Διευθύνων Σύμβουλος της Εκθέσεις Ποσειδώνια Α.Ε., διοργανωτή της εκδήλωσης. Ο κ. Paul Britton, Manager, Marine Operations, Ports and Itinerary Planning της Disney Cruise Line, δήλωσε σχετικά: «Συμμετείχα για πρώτη φορά στο Posidonia Sea Tourism Forum και ήταν υπέροχο ότι είχα την ευκαιρία να συναντηθώ και να ανταλλάξω απόψεις με παλιούς και νέους συναδέλφους στην οικεία και χαλαρή ατμόσφαιρα μιας εκδήλωσης που ταυτόχρονα ξεχωρίζει για τον επαγγελματισμό της. Ανυπομονώ να λάβω ξανά μέρος στο μέλλον». Άλλη μια εταιρεία που ενισχύει την παρουσία της στην περιοχή είναι η MSC Cruises, η οποία πρόσθεσε ήδη ένα πέμπτο κρουαζιερόπλοιο στην Ανατολική Μεσόγειο, αυξάνοντας έτσι τη συνολική διαθεσιμότητα κλινών κατά 26,4%. Η ίδια εταιρεία πρόκειται να προσθέσει ένα ακόμη κρουαζιερόπλοιο στο στόλο της στην περιοχή το 2020, αυξάνοντας περαιτέρω τη συνολική διαθεσιμότητα των κλινών της κατά 25%. Στο περιθώριο του 5ου Posidonia Sea Tourism Forum, ο κ. Angelo Capurro, Executive Director της MSC Cruises S.A., δήλωσε: «Επειδή η αναζήτηση εναλλακτικών λύσεων προσέγγισης σε λιμάνια της Ανατολικής Μεσογείου είναι πάντα μέσα στα σχέδιά μας, ήταν πολύ χρήσιμες οι επαφές που είχαμε στο Φόρουμ με βασικούς παράγοντες της βιομηχανίας και της περιοχής για να διερευνήσουμε ευκαιρίες και δυνατότητες νέων συνεργασιών.

42 NAFS | July 2019

Εξετάζοντας τα συνολικά σχέδια της MSC Cruises ανά την υφήλιο με ορίζοντα το 2026, σε συνδυασμό με τον αριθμό των νέων κρουαζιερόπλοιων που θα προσθέσουμε στο στόλο μας, είναι σημαντικό για εμάς να γνωρίζουμε εάν υπάρχει ενδιαφέρον για πωλήσεις θέσεων είτε απευθείας είτε μέσω συνεργαζόμενων εταιρειών σε αυτή την περιοχή της Ανατολικής Μεσογείου». Η ενίσχυση της συνολικής διαθεσιμότητας κλινών από την Disney Cruise Line, την MSC Cruises και άλλες εταιρείες κρουαζιέρας θα αυξήσει τον αριθμό των επιβατών κρουαζιέρας για την Ελλάδα τη φετινή σεζόν κατά 7%, σύμφωνα με τον Έλληνα υπουργό Τουρισμού, κ. Θανάση Θεοχαρόπουλο, ο οποίος από το βήμα του Φόρουμ δεσμεύτηκε ότι η κυβέρνηση έχει θέσει ως στόχο της να καταστήσει τα ελληνικά λιμάνια πιο ελκυστικά για διεθνείς διαχειριστές λιμανιών κρουαζιέρας. Η επίσημη δέσμευση της ελληνικής κυβέρνησης προς τον κλάδο είχε θετική απήχηση στους διεθνείς παράγοντες της βιομηχανίας της κρουαζιέρας που συμμετείχαν στο 5ο Posidonia Sea Tourism Forum. Η κα Claire Levitt, Destination Experience Deputy Manager της Fred. Olsen Cruise Lines, δήλωσε σχετικά: «Με χαροποιεί το γεγονός ότι τόσο η Ελλάδα όσο και η Ανατολική Μεσόγειος γενικότερα δείχνουν τέτοιον έμπρακτο ζήλο να ενθαρρύνουν τις προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων στην περιοχή αλλά και προθυμία να υιοθετήσουν τις προτάσεις των εταιρειών κρουαζιέρας για το πώς μπορούν αυτές να υλοποιηθούν. Όπως πάντα, τέτοιες εκδηλώσεις είναι πολύ σημαντικές καθώς προσφέρουν ευκαιρίες για δικτύωση και νέες επαφές και μας επιτρέπουν να συνεργαστούμε για να διαμορφώσουμε πιο ελκυστικά δρομολόγια για τους επιβάτες κρουαζιέρας – όχι μόνο χαράσσοντας μελλοντικά δρομολόγια κρουαζιέρας αλλά και συμβάλλοντας στην αύξηση των παραδοσιακών διακοπών στην ξηρά». Εκπροσωπώντας το τμήμα Τεχνικών Προμηθειών της Royal Caribbean, η κα Carla Douaihi, Global Procurement Manager, Royal Caribbean Cruises, δήλωσε: «Είχαμε την ευκαιρία να συνεργαστούμε με τους συμμετέχοντες για να τους εξηγήσουμε καλύτερα τις απαιτήσεις που θέτουμε ώστε να συνεργαστούν μαζί μας, καθώς και για να παρέχουμε συμβουλές στους πιθανούς προμηθευτές με στόχο να αναπτύξουν τις επιχειρήσεις τους μαζί μας. Ήταν ιδιαίτερα ενδιαφέρον να μάθουμε για καταξιωμένους κατασκευαστές που παράγουν προϊόντα ποιότητας τα οποία θα μπορούσαμε να προμηθευόμαστε απευθείας. Επιστρέφω από το Φόρουμ με ενδιαφέρουσες προτάσεις και ιδέες για περαιτέρω συνεργασία της Royal Caribbean με τους Έλληνες κατασκευαστές, ώστε να αξιοποιήσουμε άμεσα τη δραστηριοποίησή τους σε αυτή τη στρατηγικής σημασίας περιοχή».


Συνέδρια

Palau welcomes the world of Shortsea Shipping to Greece Panos Kirnidis, CEO of Palau International Ship Registry (PISR) was one of the first speakers to welcome shortsea shipping experts, owners, charters and sector professionals to the 2019 Shortsea Shipping Day at the Piraeus Yacht Club in Greece on Thursday 13 June. As the lead sponsor for the event, organised with among others the European Shortsea Network and the Hellenic Short Sea Shipowners Association (HSSA), Panos Kirnidis stressed the importance of short sea shipping to the industry and the significant role it plays in the development of European economies. “This has been a significant week for Palau International Ship Registry as in London on Monday at the IMO Executive Committee we were proud and honoured to be recognised as White List members of the Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers (STCW). This means our offering to short sea ship owners, in particular to HSSA, is enhanced as we are now able to offer to seafarers, officers and ratings a Certificate of Competency (CoC) and a Certificate of Proficiency (CoP). Palau can now, with this new recognition of white list status, allow them to navigate onboard vessels of other flags that are also white listed, for example Marshall Islands, Liberia and Panama among others. “This is also an excellent opportunity for me to be able to talk about short-sea shipping because it is one of those maritime sectors that I believe will be of greater importance in the coming years as we look further down the road towards zero emissions, digital operations and autonomous shipping. Palau International Ship Registry was called the world’s fastest growing ship registry a little over 18 months ago and we have continued our growth by not only aligning ourselves with respected industry bodies and regulators, but also by continuing our development and acceptance of digital operations.”

Ευρωπαϊκή Συνδιάσκεψη του Ευρωπαϊκού Δικτύου Ναυτιλίας Μικρών Αποστάσεων Το Ελληνικό Κέντρο Προώθησης Ναυτιλίας Μικρών Αποστάσεων (SPC Greece), το οποίο εκπροσωπείται από την Ένωση Εφοπλιστών Ναυτιλίας Μικρών Αποστάσεων (ΕΕΝΜΑ), διοργάνωσε την Πέμπτη 13/06/2019 στο Ναυτικό Όμιλο Ελλάδας με μεγάλη επιτυχία, την Ευρωπαϊκή Συνδιάσκεψη του Ευρωπαϊκού Δικτύου Ναυτιλίας Μικρών Αποστάσεων (European Shortsea Network-ESN; Shortsea Shipping Days 2019), που πραγματοποιήθηκε για 1η φορά στην Ελλάδα Στο συνέδριο εκτός των θεσμικών εκπροσώπων που έδωσαν χαιρετισμό , της ΕΕΝΜΑ Χ. Σημαντώνης , της ΕΕΕ Ιωάννη Ξυλά, του ΥΝΑΠ Δ. Τεμπονέρα, του ΝΕΕ Β.Λογοθέτη , συμμετείχαν επίσης ο Πρόεδρος του ESN κ. C. Stanca, εκπρόσωποι της DG MOVE, εκπρόσωποι των SPCs από την Ευρώπη ( Γερμανία, Νορβηγία, Πολωνία , Ιταλία , Ιρλανδία , Πορτογαλία , Μάλτα, Κροατία και άλλοι), εκπρόσωπος της EIB , ακαδημαϊκοί, καθώς και πολυάριθμα μέλη της ναυτιλιακής κοινότητας της Ελλάδας και της Ευρώπης. Στόχος της ετήσιας συνδιάσκεψης ήταν η αξιολόγηση των σύγχρονων προκλήσεων της Ευρωπαϊκής Ναυτιλίας Μικρών Αποστάσεων (ΝΜΑ), όπως αυτές απορρέουν από το νέο

44 NAFS | July 2019

κανονιστικό περιβάλλον και το υφιστάμενο ευρωπαϊκό θεσμικό πλαίσιο καθώς και η ανάδειξη των ευκαιριών και η μεταφορά καλών πρακτικών για την ενίσχυση της απόδοσης του κλάδου και της συμβολής του στην Ευρωπαϊκή οικονομία. Η Συνδιάσκεψη 2019 εστίασε: - στις προκλήσεις με έμφαση στις δυσκολίες προσαρμογής των πλοίων ΝΜΑ στους νέους περιβαλλοντικούς κανονισμούς, στην κατάσταση του Ευρωπαϊκού στόλου, στις αιτίες που εμποδίζουν την πλήρη ενσωμάτωση της ΝΜΑ στις εφοδιαστικές αλυσίδες καθώς και σε θέματα χρηματοδότησης πράσινων πλοίων, - σε θέματα ενέργειας και καυσίμων και την αξιολόγηση των υφιστάμενων εναλλακτικών προσαρμογής των πλοίων, την προοπτική χαρακτηρισμού της Μεσογείου ως ECA, καθώς και στη χρήση του LNG ως ναυτιλιακό καύσιμο με έμφαση στην διαθεσιμότητα υποδομών και σημείων ανεφοδιασμού, - στις τεχνολογικές τάσεις και πως ο ψηφιακός μετασχηματισμός οδηγεί στην σταδιακή αποδιοργάνωση και τον επαναπροσδιορισμό των υφιστάμενων επιχειρησιακών μοντέλων οργάνωσης και λειτουργίας των ναυτιλιακών γραφείων και των πλοίων, καθώς και σε θέματα εκπαίδευσης και στην ανάγκη


CompactClean

The Most Compact Ballast Water Management System on the Market!

CompactClean 340 m3/h System

H: 2384 mm

 The Smallest Footprint in Industry  Filter and UV unit in seawater resistant Nickel-Alu-Bronze  IMO Type Approval according to the new BWMS code from IMO  US Coast Guard Type Approval  Patent Pending Highly Efficient UV Unit Design  Short Delivery Time  Easy Maintenance  No Salinity or Temperature Limitations  Down to UV-Transmission of just 42% - Also in US Territory!  100% Chemical Free Treatment

LX W

187 8x1

166

MARINE & OFFSHORE

PROVEN TECHNOLOGY

T N E T PA

mm

INDUSTRY

OIL SPILL RESPONSE

DESMI Greece Agiou Konstantinou 52 151 25 Marousi Greece Phone: +30 6944 149 446 E-mail: desmi@desmi.com

DEFENCE & FUEL

G N I D PEN UTILITY


Συνέδρια

ανάπτυξης νέων δεξιοτήτων, - στις εξελίξεις της ευρωπαϊκής λιμενικής βιομηχανίας και στις προτεραιότητες πολιτικής για την ενίσχυση της βιώσιμης και αειφόρου λειτουργίας τους, τον εξηλεκτρισμό των λιμένων, ως μέσο για την επίτευξη του στόχου για τη μείωση των εκπομπών GHG και την ανάγκη υιοθέτησης κινήτρων σε ευρωπαϊκό επίπεδο προκειμένου να υιοθετηθεί ως εναλλακτική πηγή ενέργειας καθώς και σε θέματα logistics και στον ρόλο που μπορούν να έχουν τα ελληνικά λιμάνια ως κόμβοι προσέλκυσης φορτίων και τέλος - στα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά της Αδριατικής-Ιονίου και στις προοπτικές στρατηγικής ανάπτυξης της ευρύτερης περιοχής καθώς και σε πρωτοβουλίες με στόχο την μετατόπιση φορτίων από τις οδικές στις θαλάσσιες μεταφορές. Κατά το χαιρετισμό του ο Πρόεδρος ΕΕΝΜΑ κ. Χαράλαμπος Σημαντώνης, αναφέρθηκε στην ανάγκη ενιαίων και εναρμονισμένων διαδικασιών καθώς και στην εξάλειψη της γραφειοκρατίας προκειμένου να ενισχυθεί ο ρόλος της ΝΜΑ, ο Γ.Γ. Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Διονύσης Τεμπονέρας, εστίασε στη σημαντικότητα της ΝΜΑ στην Ελλάδα καθώς και στις ενέργειες του Υπουργείου για την υποστήριξη του κλάδου, ο εκπρόσωπος της Ε.Ε.Ε κ. Ιωάννης Ξυλάς, αναφέρθηκε στις αλλαγές που έχουν συντελεστεί στο κλάδο και στη συνεργασία που χρειάζεται μεταξύ των θεσμικών φορέων και των κέντρων προώθησης, ο εκπρόσωπος του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδας κ. Βασίλειος Λογοθέτης, τόνισε την σπουδαιότητα της shortsea Ναυτιλίας στις Ευρωπαϊκές Θαλάσσιες μεταφορές και προς αυτή την κατεύθυνση το ΝΕΕ υποστηρίζει ένθερμα σχετικές πρωτοβουλίες. Ο Πρόεδρος ESN κ. Costel Stanca τόνισε το ρόλο του Δικτύου και των Κέντρων Προώθησης στην ενημέρωση των εταίρων της εφοδιαστικής

46 NAFS | July 2019

αλυσίδας, με σκοπό τη βελτίωση του μεριδίου ΝΜΑ στο σύνολο των μεταφορικών μέσων στην Ευρώπη. Τέλος, ο κ. Πάνος Κιρνίδης CEO PISR, αναφέρθηκε στις εξειδικευμένες υπηρεσίες του PISR στα πλοία της ΝΜΑ.

Τα κύρια συμπεράσματα αφορούσαν στα εξής: 1. Ανάγκη διαμόρφωσης μίας ολοκληρωμένης πολιτικής για την βελτίωση της ανταγωνιστικότητας της Ευρωπαϊκής Ναυτιλίας Μικρών Αποστάσεων και την ενίσχυση της συμβολής της στην συνοχή και την οικονομική ανάπτυξη της Ε.Ε. 2. Απλοποίηση του θεσμικού πλαισίου λειτουργίας της ΝΜΑ και ανάγκη εναρμόνιση των διαδικασιών σε ευρωπαϊκό επίπεδο προκειμένου να διευκολύνεται το ενδο-ευρωπαϊκό θαλάσσιο εμπόριο. 3. Αναγκαιότητα ενίσχυσης της καινοτομίας του κλάδου και αύξηση των επενδυτικών πόρων στην έρευνα προκειμένου να βελτιωθεί η επιχειρησιακή απόδοση και η περιβαλλοντική επίδοση των πλοίων ΝΜΑ. 4. Υιοθέτηση εναλλακτικών πηγών ενέργειας όπως το Υγροποιημένο Φυσικό Αέριο, o εξηλεκτρισμός κλπ και η ανάπτυξη κατάλληλων υποδομών στα ευρωπαϊκά λιμάνια. 5. Ανάπτυξη πρωτοβουλιών και κινήτρων - σε εθνικό και πανευρωπαϊκό επίπεδο- για την μετατόπιση φορτίων από τους οδικούς άξονες στους θαλάσσιου διαδρόμους. Στο περιθώριο της Συνδιάσκεψης πραγματοποιήθηκε επίσης η ετήσια συνάντηση ΕSN, η οποία αφορούσε τις μελλοντικές δράσεις του Δικτύου, στην οποία συμμετείχαν τα Κέντρα Προώθησης Γερμανίας, Νορβηγίας, Πολωνίας, Ρουμανίας, Ιταλίας, Πορτογαλίας, Ιρλανδίας, Κροατίας, Μάλτας και Ελλάδας.


Class news

Bureau Veritas Marine Technical Committee 2020

Bureau Veritas Marine Technical Committee addresses 2020 technical and regulatory challenges The 30th Marine Technical Committee Meeting of Bureau Veritas Piraeus was held on the 11th of June 2019 at the Ecali Club. The meeting was hosted by Mr. George Andreadis, Marine Chief Executive of Bureau Veritas, Greece and was chaired by the Committee Chairman, Mr. George Sarris of Enterprises Shipping & Trading. Over 45 members, primarily the Technical Directors of Greek Shipping Companies along with senior members of the Bureau Veritas office in Greece, were present at the first Bureau Veritas Hellenic Marine Technical Committee for 2019, that this year marks its twenty-year anniversary. The meeting commenced with the introduction of four new members, Mr Nikos Lambroukos Technical Manager of Eastern Mediterranean Maritime Ltd, Mr Loukas Kaniaros, Technical Manager of Maran Dry Management, Mr Antonis Alexiou, Technical Manager of Product Shipping & Trading S.A. and Mr Panos Kourkountis, Technical manager of Sea Traders S.A. George Andreadis welcomed all the members and subsequently the presentations followed. The round of presentations opened with Dr John Kokarakis, Technology & Business Development Director of Hellenic, Black Sea and Adriatic Zone Bureau Veritas. His presentation titled “Is slow steaming the silver bullet to decarbonize shipping?” dealt with the technical requirements and the challenges to apply reduction of speed as a drastic measure to reduce GHG emissions. Effects from the expected increase of the number of ships trading and impact on SOx emissions due to moderate speed reductions were also included. Mr Vassilis Dimoulas, Technology and Innovation Manager Greece, Cyprus & Malta Bureau Veritas, addressed the subject “Inventory of Hazardous Materials” followed by Mr George Andreadis who closed the first part of the meeting with a brief update on IMO MEPC 74. The second part of the meeting was dedicated to fuels. Mr Nikolaos Kakalis, Business Development Manager of Bureau Veritas made an insightful presentation on the VeriFuel insight on 2020 fuels. Consequently, Mr Vasilis Panagopoulos, Commercial Director Fuels & Lubricants at EKO – Hellenic Petroleum elaborated on the supplier’s perspective for 2020 fuels, followed by Mr Dimoulas who presented the Ship Implementation Plan. Finally, Dr Kokarakis closed the meeting with yet another strong technical presentation entitled: “Environmental challenges and ship rating initiatives” that raised the interest of the participants. The specifics behind the critical rating of bulk carriers by Rightship were deciphered and methods were analyzed on how to improve the ratings under the constraint of IACS minimum power guidelines. Furthermore, the problem in Select Catalytic Reactors at start-up or

48 NAFS | July 2019

low engine loads was described along with ways to tackle it. The meeting concluded with a lengthy and lively discussion which continued during the traditional dinner that followed. Commenting, Mr. Andreadis repeated that ‘The committee is always a great opportunity for industry leaders and its members to exchange views, share their experience and expertise. We are very grateful for the opportunity our committee members provide us to support them in the best possible way. Greece has a significantly important shipowning and shipmanagement community. The exchange of expertise and opinions has proved to be remarkably important in the evolution of our cooperation.’


Market news

DESMI: Making hard choices for materials that last the distance DESMI has gained a solid reputation over the years for selecting exactly the right materials for its products to withstand the damaging effects of harsh environments. DESMI Ocean Guard, part of the DESMI group of companies, provides innovative solutions that overcome the challenges of treating ballast water for vessels sailing from one region of the world to another. In 2016, work began to develop DESMI CompactClean, a UV-based ballast water management system that would require very little space, yet deliver high flow rates. And the careful choice of materials for the new system was to be a crucial part of the design journey. DESMI Ocean Guard technical manager, Mark Kalhøj Andersen, picks up the story: “We actually started from scratch again, working with three models: A computational fluid dynamics (CFD) model, a particle model and a light distribution model that enabled us to spread the UV light in an optimal way throughout the water being processed. This would enable us to treat organisms in the water not just so they would be damaged to the point where they were unable to reproduce, but to actually be killed outright far more quickly than other solutions in the marketplace. We also wanted the system to be extremely compact, produced in a skid-mounted version with everything on board, including the treatment system, pumps and cleaning-in-place module.” When designing a system of this type, within a very short development timeline and with a long approval process ahead, diligently performing desk-based analysis is key. That requires the R&D team to test different approaches and prototype designs via a combination of reviewing available literature and computational modelling and experience. This is an area where DESMI’s technical teams excel, increasing the probability of arriving at a successful design, and keeping development costs to a minimum.

Material matters While the new solution’s functionality was, of course, of crucial importance, so was the ability to carry out the task of treating a vessel’s ballast water year after year with superb reliability – ensuring it can smoothly sail from port to port. And, when it comes to reliability, few things matter more than the composition and durability of the materials chosen. “When you’re designing any treatment solution, the cost of individual components is naturally an important consideration,” says Mark. “But we needed the right ones and, in DESMI’s world, that means components that are highly applicable as well as highly reliable – something that has a lot to do with material choices.” The DESMI R&D team re-visited every part of the design thinking from the earlier joint venture, departing from this thinking wherever it might make sense. For example, where the original intention had been to weld the unit’s casing, an attempt was made to cast and machine it instead, seeking to avoid issues encountered with tolerances in the previous welded prototypes. The attempt succeeded,

50 NAFS | July 2019

enabling DESMI to adapt the unit to much more accurate tolerances than had been seen in the marketplace with competing products. Mark comments: “With the basic design of the system in place, it was then time to decide on which materials should be used. These machines need to be able to withstand internal pressure up to 10 bars and they have to be able to operate reliably in a harsh, corrosive marine environment. Should we, for example, choose corrosive-resistant titanium – a material that could withstand almost any punishment thrown at it – or could we find a material that offered very high resistance yet cost somewhat less?”

Hard choices The choice narrowed down to two highly durable materials: Super duplex stainless steel – a high-alloy duplex steel – or nickel-alubronze, which is a copper-based high-alloy. The cost of these two materials is quite similar, certainly when compared with far more expensive titanium. And they are similar, too, in their ability to handle corrosion. But in a system where UV lighting increases the temperature of a sodium chloride solution (seawater), even if it’s only to 40 °C, corrosion becomes an even greater threat, requiring in-depth analysis of the two metals’ ability to withstand its effects. Super duplex is less resistant to pitting than nickel-alu-bronze. Nickel-alu-bronze, on the other hand, is less resistant to erosion, a form of corrosion that can be a factor wherever high flow rates are involved. This risk was eliminated by the CFD analysis of maximum velocities. So, once all the analysis was complete, nickel-alu-bronze won the day, imposing fewer salinity or temperature constraints on the system than its rival.

Leaders in the field Once a new – or significantly different – ballast water management system’s design is in place, the manufacturer is required to install it on a vessel, which then operates with the system for more than six months. The manufacturer must visit the vessel three times during this period to test the unit. If all goes well, it is then able to be IMO-approved – a result that also demands 15 land-based tests in three different salinities (fresh, brackish and marine water), as well as environmental and scaling tests to show that all living organisms can be removed without harming the environment into which the water is discharged. Aiming for a small-footprint system that uses a novel approach to ballast water treatment is a combination that has enabled DESMI CompactClean to easily meet and, with its ability to kill organisms within just two hours, to beat the USCG TA tests’ mandatory 24-hour holding time for ballast water before discharge. These capabilities, along with DESMI’s characteristic attention to detail in material choices, ensure the system will work as promised for years to come with minimal operating cost.


Cyber Security

Stena Drilling and DNV GL sign contract for first Cyber Secure class notation

Image caption: Signing ceremony of the Cyber Secure notation for Stena Drilling’s Stena IceMAX drillship (from left to right): Henning Stokke (Fleet Responsible, DNV GL), Eirik Reinertsen (CCO, Stena Drilling), Erik Rønsberg (CEO, Stena Drilling), Knut Ørbeck-Nilssen (CEO, DNV GL – Maritime), Torgeir Sterri (Regional Manager West Europe, DNV GL), Olav Haugehåtveit (Senior Engineer, DNV GL), and Pål Børre Kristoffersen. (Source: DNV GL)

Classification society DNV GL has signed a contract for the first Cyber Secure class notation with Stena Drilling. The contract covers the application of the “Basic+” notation to the drillship Stena IceMAX and includes the vessel’s dynamic positioning, drilling, and blowout prevention systems. It will be integrated with Stena Drilling’s own safety management systems. “The shipping industry needs to build resilience against cyber-attacks, which have proliferated over the past few years. This becomes even more critical as vessels develop higher degrees of autonomy,” said Knut Ørbeck-Nilssen, CEO of DNV GL – Maritime. “I am very pleased that Stena Drilling chose us as the preferred classification partner for enhancing their asset’s cyber resilience with our Cyber Secure notation. We can look back on a long-standing partnership, and I look forward to continuing our close collaboration in the future,” he added. DNV GL’s Cyber Secure class notation establishes a baseline to identify cyber security levels for the main functions of a vessel, either in operation or during construction, and offers owners and operators a framework to improve and demonstrate their cyber

52 NAFS | July 2019

resilience. It gives owners and operators the flexibility to identify the threats and to assess and secure extra systems which are of particular importance to their operations. “Being cyber secure is an important step towards ensuring the digital integrity of our vessels, making sure that we take all the necessary safety precautions for our personnel and systems,” said Stena Drilling CEO Erik Rønsberg. “It also fits into our strategy of being innovative and ahead of compliance, making our vessels as attractive as possible in today’s demanding market.” The Cyber Secure class notations have three different qualifiers: “Basic”, “Advanced” and “+”. “Basic” is primarily intended for ships in operation, while “Advanced” has been designed to be applied throughout the newbuilding process, with requirements for asset owners and operators, system integrators (e.g. yards), and equipment manufacturers. The “Basic” and “Advanced” qualifiers cover a number of essential systems, including propulsion, steering, navigation, and power generation. The third qualifier, “+”, is intended for systems that are not part of the default scope of “Basic”/”Advanced”.


Bureau Veritas global services for the marine industry Classification - Certification - Training & Advisory services For further details please contact us: Bureau Veritas Hellas A.E. 23, Etolikou Str. - 185 45 PIRAEUS Tel: +30 (210) 40 63 000 Email: grc_lpr@gr.bureauveritas.com Visit us on: www.bureauveritas.com www.bureauveritas.gr

Move Forward with Confidence


Cyber Security

ClassNK KONGSBERG and releases DNV GL team up for Guidelines for maritime digitalization Software Security Leading Classification Society ClassNK has released its Guidelines for Software Security which target software developers, system integrators, and more. As part of the ClassNK Cyber Security Series, ClassNK regularly releases guidelines and standards that outline cyber security measures based on the recently-released ClassNK Cyber Security Approach that outlines ClassNK’s basic approach to ensuring onboard cyber security for ships. Released as the 3rd and latest part of the series, the Guidelines for Software Security aim to assist with risk management focused on software used onboard vessels. They outline the recommended security measures to take throughout the development, integration, and operation stages of the software. Their release demonstrates a formulation of guidelines and standards that address each layer of the ClassNK Cyber Security Approach announced 5 months ago. The Guidelines for Software Security were developed in collaboration with ClassNK’s partner TÜV Rheinland. TÜV Rheinland is a global leader in testing, inspection and certification services providing digital services for safety, cyber security and privacy. Speaking on the occasion, Naoki Saito, General Manager of Maritime Education and Training Certification Team said “We are pleased with the rapid progress regarding cyber security we have made through our partnership in the first half of the year. Both ClassNK and TÜV Rheinland will continue to make the most of our expertise and provide cyber security related services in the maritime industry for the further safety of vessels.” The Guidelines for Software Security are available to download free of charge via ClassNK’s website www.classnk.com for those who have registered for the ClassNK “My Page” service. To register for the “My Page” service free of charge, go to the ClassNK website www.classnk.com and click on the “My Page Login” button.

54 NAFS | July 2019

DNV GL and KONGSBERG have signed a memorandum of understanding with the ambition to help bring about digitalization of the maritime industry and greatly enhance customer benefit and ease. In the maritime industry, digitalization and the use of data will have a huge impact. There are a great number of providers offering digital solutions to the maritime industry, and PHOTO: Remi Eriksen, Group President and CEO of ship owners would benefit DNV GL, with KONGSBERG President and CEO Geir Håøy from data infrastructure standardization and access to business ecosystems connecting all relevant digital solutions or services. KONGSBERG and DNV GL have decades of knowledge, competence and technology in the maritime sector, and are now joining forces to offer shipping customers digital solutions which will optimize performance and allowing them to have more secure and sustainable operations. “KONGSBERG’s Kognifai and DNV GL’s Veracity will, combined, give customers access to platform capabilities and an ecosystem of value enhancing services. This partnership will significantly enhance our customers’ opportunities for digitalization. Together we have 350 years of experience, we have deep domain knowledge, and with this partnership we will enhance customer value,” says Geir Håøy, President and CEO of KONGSBERG. KONGSBERG and DNV GL have developed complementary digital solutions through Kognifai and Veracity. Kognifai is tailor made for industrial digitalization with a particular focus on maritime industry. DNV GL’s Veracity is a market leading platform for digital assurance and class solutions. Bridging the two solutions will strengthen the quality of both infrastructures and enhance the number of value-adding solutions and services for customers while they stay in control of their data. “In DNV GL we will develop our class services and other technical assurance services through increased collection and processing of the digital information being made available. Transparency and collaboration on the data value chain is a big challenge. The fear of losing competitive advantage through sharing of insights offered by data keeps the data in silos. But sharing should be encouraged and this is part of the intention behind secure, well governed platforms like Veracity and Kognifai and the reason for collaborating to support the digital transformation of the maritime industry,” says Remi Eriksen, Group President and CEO, DNV GL. The DNV GL and KONGSBERG partnership was announced the same week as KONGSBERG launched their new data infrastructure solution for vessels, Vessel Insight. Vessel Insight is a cost-efficient subscription-based service which enables customers to cost efficiently capture and aggregate quality data from their assets, and securely transfer them to the cloud.


INTELLIGENT TANK MANAGEMENT

Scanjet supply products & solutions for all your tank management requirements. We designs and produces a range of fixed and portable tank cleaning equipment, marine protection systems, high level overfill alarms, vapour emission control systems, tank level gauging equipment, high-velocity P/V valves and inert gas system. P/V Valves

Electropneumatic Gauging

Tank Cleaning Equipment

Gas Freeing Fan

Tank Level Gauging

Inert Gas System

Contact our representative in Greece: Intra Mare Ltd info@intramare.gr T: +30-210 42 93 843

E-mail: sales@scanjet.se www.scanjet.se


Cyber Security

KR awards cyber security type approval certificate to Hyundai Electric

Korean Register (KR) has granted its first cyber security type approval certificate to Hyundai Electrics for its HYUNDAI-ISCS (Integrated Smart Communication System), a new smart integrated communication system for next-generation ships which provides comprehensive cyber security protection.

abilities. Hyundai Electric applied for KR’s cyber security type approval to clearly demonstrate to the industry that HYUNDAI-ISCS can provide comprehensive protection against security threats faced by today’s on board state-of-the-art functions.

A formal presentation between KR and Hyundai Electrics took place at Nor-Shipping 2019, in Oslo on Wednesday 5 June.

Hyung-chul Lee, Executive Vice President of KR said: “This is the very first cyber security type approval certificate to be issued anywhere in the world, but it reflects the speed of development in this sector and rising level of risk to on board systems from cyber-attack. It’s just the latest in KR’s developing range of services and technology to support our customers cyber security measures, and to keep their crew, vessels and business operations safe at all times.”

The cyber security type approval has been developed by KR based on international standards such as IEC 62443 4-2 and IEC 61162460. The technical functions, security and audit functions are all inspected and assessed for confidentiality, integrity and availability, while the backup and recovery functions are inspected and analyzed for their response strength following a cyber incident. HYUNDAI-ISCS is a joint product developed by Hyundai Electric and Hyundai Heavy Industries. It is a state-of-the-art piece of equipment that provides a range of information on board ships, acting as an interface between more than 20 different types of equipment including safety systems (PAGA, BNWAS, CCTV) and sensors, and altogether combines to significantly enhance the ship’s smart

56 NAFS | July 2019

Demand for certification services for cyber security is expected to increase reflecting the fact that an increasingly diverse smart ship technologies are being used on board vessels and the overall number of applications has increased dramatically in recent years. The cyber security type approval of Hyundai Electronics’ HYUNDAI-ISCS is expected to be widely welcomed by all ship owners wanting to build smart, but fully cyber secure ships.


QUALITY INNOVATION FIRST CLASS SERVICE

www.LISCR.com

— A YCF GROUP COMPANY —


Market news

Ο Ιωάννης Πολυχρονόπουλος ανάμεσα στα

11 παραδείγματα επιχειρηματικών πρωτοβουλιών και κοινωνικών δράσεων

Δίνοντας το στίγμα του, δήλωσε ότι: «για εμάς είναι πρώτα το περιβάλλον, μετά το όνομά μας, και μετά το κέρδος». Τέλος, όσον αφορά τα «μέσα» που πρέπει να χρησιμοποιήσει η χώρα μας, για να περάσει στη νέα εποχή με επιτυχία, ο κ. Πολυχρονόπουλος αποκάλυψε ότι δεν υπάρχουν «μυστικές συνταγές». Χρειάζεται πάθος στην ενασχόληση με τα πράγματα, παρακολούθηση των εξελίξεων, έρευνα, καινοτομία και παραγωγή. Απαραίτητη προϋπόθεση όμως για να αποδώσουν καρπούς οι προσπάθειες αυτές, ειδικά για μια χώρα όπως η Ελλάδα που η πλειοψηφία των επιχειρήσεων έχουν μικρό και μεσαίο μέγεθος είναι, όπως ανέφερε, οι συνέργειες και οι συνεργασίες.

Σε μια ξεχωριστή ενδεκάδα άξιων παραδειγμάτων, που πρεσβεύουν υψηλές αξίες, που αναδεικνύουν μια άλλη, διαφορετική Ελλάδα, και αποτελούν παράδειγμα προς μίμηση για το κοινωνικό σύνολο, συμπεριέλαβε τον επιχειρηματία Ιωάννη Πολυχρονόπουλο, ο Σύνδεσμος Επιχειρήσεων και Βιομηχανιών (ΣΕΒ), στο πλαίσιο των εργασιών της γενικής του συνέλευσης. Ο ΣΕΒ μέσα από 11 απτά παραδείγματα ανθρώπων που ξεχωρίζουν για την επιχειρηματική τους δράση αλλά και για την προσφορά τους στην κοινωνία, έδειξε ότι μια άλλη διαφορετική Ελλάδα είναι όχι μόνο εφικτή, αλλά ήδη παρούσα, και ότι αυτό που χρειάζεται ο τόπος είναι τα θετικά αυτά παραδείγματα και οι αξίες, που τα διαπνέουν, να γίνουν ο κανόνας, από εξαίρεση που είναι σήμερα. Ο κ. Πολυχρονόπουλος ο οποίος δραστηριοποιείται επιχειρηματικά στη διαχείριση βιομηχανικών αποβλήτων και στην προστασία του περιβάλλοντος μέσω της παροχής υπηρεσιών και ναυτιλιακού εξοπλισμού, είναι ιδρυτής των εταιρειών Polyeco, Τεχνικής Προστασίας Περιβάλλοντος και ERMA FIRST καθώς και μιας σειράς άλλων πρωτοπόρων στον κλάδο τους εταιρειών. Είναι αυτοδημιούργητος, έχει πάθος με την εργασία του και το περιβάλλον, στηρίζει τους νέους ανθρώπους και τις νέες ιδέες, ενώ έχει αναπτύξει έντονη πολιτιστική και κοινωνική δραστηριότητα, τόσο στην Ελλάδα όσο και στο εξωτερικό. Από την πρώτη περίοδο της επιχειρηματικής του δράσης, πριν από περίπου 50 χρόνια, ο κ. Πολυχρονόπουλος πίστεψε στην αξία του περιβάλλοντος και θεωρείται σήμερα από τους πρωτοπόρους στη χώρα μας, στην τιτάνια προσπάθεια που γίνεται για την ανάπτυξη περιβαλλοντικής συνείδησης και ευαισθητοποίησης του κοινωνικού συνόλου. Χαρακτηριστικές είναι άλλωστε και οι αξίες που διέπουν τον κ. Πολυχρονόπουλο, όπως ο ίδιος ανέφερε κατά τη διάρκεια της συνέντευξης που έδωσε στο πλαίσιο της εκδήλωσης του ΣΕΒ, «Το αύριο, σήμερα: Για την Ελλάδα των άξιων και των αξιών». Αυτές είναι η αγάπη για το περιβάλλον, η επιμονή, και η υπομονή.

58 NAFS | July 2019

“You, the Products & the Makers”

Technological experience by UTECO ABEE Η UTECO ABEE, πραγματοποίησε τη πρόσφατα με μεγάλη επιτυχία την τεχνολογική ημερίδα, με τίτλο “You, the Products & the Makers” στο Κέντρο Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος (ΚΠΙΣΝ). Στελέχη από το χώρο της ναυτιλίας είχαν την ευκαιρία να ενημερωθούν από τους προσκεκλημένους ομιλητές σχετικά με sensors, instrumentation, marine cables, drives, control & automation. Ειδικά για την εκδήλωση αυτή παρευρέθηκαν στην Ελλάδα κορυφαία στελέχη  των εταιρειών Mitsubishi Electric FA, JUMO, WEG, TKF. Πριν την έναρξη των ομιλιών και παράλληλα στον εξωτερικό χώρο είχε στηθεί open showroom στο οποίο οι επισκέπτες είχαν την δυνατότητα να δουν και να συζητήσουν από κοντά για προϊόντα, εφαρμογές & νέες τεχνολογίες απευθείας με κατασκευές. Επιλεγμένες εταιρείες από το δίκτυο συνεργατών, υποστήριξαν την δράση αυτή παρουσιάζοντας τα προϊόντα & υπηρεσίες τους στα οποία χρησιμοποιούνται προϊόντα της UTECO ABEE Ο CEO της UTECO, κος Θανάσης Αθανασόπουλος, καλωσόρισε επίσημα τους καλεσμένους , παρουσίασε τις δραστηριότητες και τις καινοτομίες της εταιρείας και μίλησε για την εξέλιξη της συνεργασίας μεταξύ των εταιρειών που συμμετείχαν στο event. Τέλος, ακολούθησε dinner & cocktail reception στο οποίο οι καλεσμένοι είχαν την δυνατότητα να συζητήσουν σε χαλαρό και ευχάριστο κλίμα για προϊόντα και εφαρμογές  που παρουσιάστηκαν.


Market news

Η Oshima Shipbuilding και ο DNV GL υπογράφουν στρατηγική συνεργασία Eπιμέλεια Κειμένου: Ελπίδα Χατζοπούλου, Business Development, Regional Office South East Europe, Middle East & Afrika – DNV GL Maritime Με αφορμή τη στρατηγική του ΙΜΟ για μείωση της ρύπανσης από Greenhouse Gases, η Oshima Shipbuilding και ο νηογνώμονας DNV GL υπέγραψαν μία μακροπρόθεσμη στρατηγική συνεργασία, με σκοπό την περαιτέρω έρευνα και εξέλιξη, όσον αφορά τα νέα bulk carrier designs. Το πρώτο design που προέκυψε από τη συνεργασία, το “Oshima Ultramax 2030”, το οποίο οδηγεί σε 50% μείωση του EEDI (Energy Efficiency Design Index), κυκλοφόρησε στην εμπορική έκθεση Nor-Shipping στο Όσλο. Η Oshima Shipbuilding και ο DNV GL σκοπεύουν να συνεχίσουν τη στρατηγική συνεργασία ως το 2030, αναπτύσσοντας ένα σχέδιο δράσης για το σενάριο των μηδενικών εκροών ρύπων του ΙΜΟ, το οποίο θα προκύψει σταδιακά, εν μέσω ετήσιων Joint Industry Projects (JIPs), στα οποία θα κληθούν να συμμετάσχουν και άλλοι συνεργάτες. “Η Oshima και ο DNV GL έχουν ήδη μια στενή συνεργασία εδώ και πολλά χρόνια, με σχεδόν 200 πλοία να έχουν παραδοθεί, ή παραγγελθεί από την Oshima για την κλάση του DNV GL. “Με αυτή τη στρατηγική συμφωνία επιθυμούμε να επεκτείνουμε ακόμα περισσότερο τη συνεργασία μας” δήλωσε ο Eiichi Hiraga, Πρόεδρος της Oshima Shipbuilding. “Είμαστε ιδιαίτερα ενθουσιαμένοι για τα νέα, πρωτοποριακά σχέδια, που από κοινού θα παραδώσουμε τα επόμενα χρόνια.” Η πρώτη παράδοση αυτής της σύμπραξης κυκλοφόρησε στην εμπορική έκθεση Nor-Shipping στο Όσλο: το “Oshima Ultramax 2030”, είναι ένα νέο και καινοτόμο design, το οποίο διαμορφώθηκε σε συνεργασία με την εξέχουσα εταιρεία κατασκευής προωστήριων μηχανών Wärtsilä. Με EEDI σχεδόν 50% χαμηλότερο συγκριτικά με πλοία παρόμοιου τύπου, το εν λόγω Ultramax αποτελεί ένα από τα πλέον αποδοτικά bulk carrier designs μέχρι και σήμερα. Μεγιστοποιεί τη λειτουργική απόδοση, ενώ εκ παραλλήλου, μειώνει τη ρύπανση χρησιμοποιώντας LNG για καύσιμο, και επιπλέον, ένα βελτιστοποιημένο σχήμα κύτους και ένα ιστίο για παραγωγή περισσότερης προώθησης. Επιπρόσθετα, το συγκεκριμένο design , με τη χρήση ηλιακών καναλιών και μπαταρίας, καλύπτει τις ενεργειακές ανάγκες του πληρώματος κατά την παραμονή στο πλοίο και τις διεργασίες στο λιμάνι. “Προκειμένου να βοηθήσουμε τη ναυτιλιακή βιομηχανία να ανταποκριθεί στους φιλόδοξους στόχους του ΙΜΟ για μείωση των GHG ρύπων, χρειάζεται και αυτή με τη σειρά της να διαμορφώσει προηγμένα ship designs, εκμεταλλευόμενη τόσο τις ήδη υπάρχουσες, όσο και τις νέες τεχνολογίες” είπε ο Trond Hodne, Sales & Marketing Director του DNV GL. “Αυτή η συνεργασία καταδεικνύει πόσα πολλά οφέλη μπορούν να προκύψουν από μία τέτοια προσέγγιση. Το design μειώνει κατά το ήμισυ το EEDI και θέτει νέα δεδομένα για bulk carriers με χαμηλά ποσοστά ρύπανσης. Η σχέση μας με την Oshima κρατάει πολλά χρόνια και ευελπιστούμε να συνεχίσουμε αυτή τη συνεργασία και στο μέλλον.”

60 NAFS | July 2019


Market news

Maritime Technology Framework strengthens ties between DSME and DNV GL Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) and DNV GL have signed a framework agreement which will see them cooperate on joint development projects (JDPs) for future technologies in the shipbuilding and offshore plant industries. The agreement was signed by DSME President & CEO Sung-Geun Lee and DNV GL Group President & CEO Remi Eriksen at the DNV GL headquarters in Høvik.

“Through the JDPs with DNV GL, we aim to develop new technologies to meet the needs of our clients and further provide the direction in the shipbuilding and offshore industries,” said Sung-Geun Lee. “We strongly believe the joint research of these two global technical leaders will provide a significant platform to achieve these goals.” The agreement confirms the cooperation of DSME and DNV GL through future JDPs to develop advanced technologies to maximize the safety and efficiency of ships and offshore units. Planned joint studies include 3D model hull approval, the estimation of allowable wave heights for a 174K LNG FSRU, and a structural safety assessment for SOLIDUS which is an LNG cargo containment system developed by DSME.   “DSME and DNV GL have a long history of cooperation,” said Remi Eriksen. The agreement is an extension of the technical partnership that has been in place for decades. Developing sustainable and economically feasible technologies has always been a challenge. We look forward to the successful results of the JDPs for both

62 NAFS | July 2019

parties and contributing to the industries by offering the best solutions.” In the context of the enlarged cooperation, DNV GL presented DSME with a general approval for ship application (GASA) for DSME’s SOLIDUS LNG cargo containment system. SOLIDUS is the result of DSME’s extensive experience with LNG carrier newbuildings and uses a high-performance and environmentally friendly insulation material developed with BASF, to lower LNG boil-off rates. In addition, to optimize the safety of the system and prevent LNG leakage, DSME has incorporated two metallic barriers into SOLIDUS.   “DNV GL’s approval of SOLIDUS is a great milestone for DSME, marking our leadership in LNG technology,” said Sung-Geun Lee. “The SOLIDUS design improves the newbuilding productivity and significantly reduces costs, making it a big step forward in developing the LNG carrier industry for shipbuilders and suppliers. I am very proud that DSME’s pioneering spirit is leading the market in this way. We will continue R&D on SOLIDUS and discussions are already underway for a new vessel using the system.”


Market news

DNV GL, Kongsberg and Subsea 7 finish DP remote digital survey pilot Classification society DNV GL, Kongsberg Maritime and Subsea 7 have successfully concluded the pilot testing of Kongsberg Maritime’s (KM) DP Digital Survey (KMDS) application on board the Subsea 7 vessel Seven Kestrel. The pilot tested the use of a remote digital verification tool for testing dynamic positioning (DP) systems as part of DNV GL’s D-Class project.

In March 2019, DNV GL rolled out the first fleet-wide remote survey scheme for some inspections in the classification industry. This means that for some surveys, a DNV GL surveyor is not required to travel to the vessel, but instead, input provided by the customer and crew is used to demonstrate compliance. This saves travel costs, waiting time, and reduces vessel downtime. The scheme has been warmly greeted by both customers and flag states. Testing the dynamic positioning (DP) systems on vessels in operation has also traditionally required a surveyor visit, often alongside DP failure mode and effects analyses (FMEA) consultants and equipment vendor experts, to witness verification trials. Coordinating and conducting these tests with multiple partners can result in a vessel being taken out of operation for several days.   “The digital survey is an opportunity to deliver on our DP verification focus areas by capturing data from what are currently seen as routine events, enabling us to use these recordings as verification of our asset performance. This technology also gives us a higher data quality than we currently receive through manual trials and gives us a permanent tamper proof recording of the event. The test methodology used within the application also empowers the crew to take ownership of the system and give them greater confidence in the DP system setup onboard their vessel. This will provide us with a more robust survey and we see this as a lead into greater safety through familiarisation within our fleet,” said Bryce Heslop, Marine Technical Manager at Subsea 7.   To try and reduce the burden of verifying DP systems on its customers, by enhancing efficiency while maintaining effectiveness and safety standards, DNV GL launched the Data Smart Classification or D-Class Project in 2017. It is designed to evaluate and work toward the acceptance of new methods and technology for the verification of DP systems.   “We have been involved in the D-Class project from the beginning. It offered a way for us to see how we can be more innovative in our approach to DP verification, and to improve the efficiency of our DP verification programmes without compromising the safety of our asset while maintaining the integrity of the traditional survey. At Subsea 7 we pride ourselves in our open and collaborative approach with our suppliers and classification societies, so we saw

64 NAFS | July 2019

this as an opportunity to strengthen ties, improve performance, and lead by example in the DP industry,” said Graeme Lorenson, DP/ Electrical and Controls Team Lead at Subsea 7. As part of the D-Class project, DNV GL initiated a pilot to examine the possibility of using Kongsberg Maritime’s DP Digital Survey tool in annual verification trials. The pilot used the tool on board Subsea 7’s diving support vessel Seven Kestrel and covered both class survey requirements and standard international industry tests. The tool takes data directly from a vessel’s control systems and transmits this to a secure cloud, where it is available for assessment by expert verifiers, class, and vendors.   “The KM-DPDS application offers our customers a tool that will potentially reduce their OPEX for each DP vessel and increase the vessel’s uptime, as the individual DP trial tests can be executed during non-productive time. The competence of DP key personnel is enhanced as well,” said Eivind Alling, Vice-President of Digital Performance at Kongsberg Maritime. “The collaboration with DNV GL and Subsea 7 has been of paramount importance to develop criteria for the digitalisation of the Annual DP trial program, based on IMO MSC/Circ.1580, the DNV GL DP class notation and IMCA M 190 guidance document. The successful completion of the pilot paves the way for an application of a DNV GL Approval in Principal for the KM-DPDS solution.”    “With this pilot, we have proof-of-concept for using the KMDS application for verification of DP systems. This technology has the potential to provide secure and tamper-proof collection of system-generated data, which can be used as evidence for performing objective remote office assessment by class. The data collected will also form a significantly improved body of evidence for documenting test results, which can help to increase confidence in DP systems,” said Aleks Karlsen, DNV GL Senior Principal Specialist DP systems.   “This is another step forward in the wider application of remote verification technologies. The experience we have gained from working on this pilot has provided valuable experience and input to our D-Class rules and standard development. We plan to launch the results of this development by the end of this year,” added Jan van Tiggelen, DNV GL Project Manager for D-Class.


— Tekomar XPERT for fleet Benchmark.

Optimize.

Strategize.

Engine Health

Optimization Potential

Savings Potential

— Benchmark. Optimize. Strategize. ABB Ability™ Tekomar XPERT for fleet

ABB Ability™ Tekomar XPERT for fleet provides an all-new helicopter view of your fleet’s engine performance and condition, giving direct and detailed information about optimization and savings potential. abb.com/turbocharging


Market news

DNV GL and New Dayang Shipbuilding agree JDP to update Crown bulk carrier design As part of the strategic cooperation agreement signed between SUMEC Marine Company Ltd. and DNV GL last year, SUMEC’s New Dayang Shipbuilding Co., Ltd. and DNV GL have agreed on a Joint Development Project (JDP) to update the Crown 63.5k Bulk Carrier design. The agreement was signed at the Nor-Shipping trade fair in Oslo.

The JDP will include the application of the new harmonized common structural rules (HCSR) to the design, as well as a focus on improving the energy efficiency of the design, particularly in the ship board machinery and electrical systems. Additionally, the JDP includes a more general evaluation of different propulsion systems for bulk carrier designs in general, in terms of future environmental requirements that can impact CAPEX and OPEX. “The Crown 63.5k Ultramax design has been very popular and

successful with over 100 vessels built to date,” said Mr Xu Gang, General Manager of SUMEC Marine Co., Limited. “This JDP with DNV GL will enable us to continue to offer customers an attractive design, but with even higher energy efficiency, new smart features, and the latest standards. DNV GL, as the world’s leading classification society, has been an invaluable partner, through their innovative outlook and focus on safety, digitalization, and efficiency.” “We are very pleased to be working with New Dayang Shipbuilding on this project,” said Norbert Kray, DNV GL’s Regional Manager Greater China. “New environmental regulations will put pressure on many owners to improve the performance of their vessels, while maintaining compliance to safety standards, and through this JDP we will work to help address these needs.”   Captions: Mr Xu Bin, General Manager of New Dayang Shipbuilding Co., Ltd. (left), and Norbert Kray, DNV GL’s Regional Manager Greater China, signed the JDP at DNV GL’s Nor-Shipping stand. Standing behind them: Mr Xu Gang, General Manager of SUMEC Marine Co., Ltd. (right), and Mr Li Guhoa, Technical Manager of SUMEC Marine Co., Ltd.

Lupi SRL and Marine Parts International have agreed to merge Lupi SRL and Marine Parts International, both Italian entities, have agreed to merge into one company and one brand, Lupi SRL. They will be joined together to serve all customers and markets as one company to ensure continuity and the best support and presence. Both companies are strong in the marine and power applications and will become a significant force globally. Lupi Srl has been established since 1914 and with the addition of the experience of Marine Parts, will continue to deliver high quality spare parts and services. It is anticipated that the merger will be completed by 1st July 2019.

66 NAFS | July 2019


Market news

RCL, Wärtsilä, and DNV GL announce “Navigator of the Seas” to feature industry first fire prevention notation

Even though great strides have been taken in detecting, containing and extinguishing fires, the best time to fight a fire is before it starts. The desire to work towards a zero-fire engine room led cruise operator RCL, technology group Wärtsilä, and classification society DNV GL to initiate a joint industry project to improve engine room fire prevention.

Since 2016, the partners have worked with stakeholders across the whole industry to collect data, analyse the key risks, and develop safety barriers to manage the most significant risk factors. As a result, RCL launched a program to enhance engine room fire prevention across its entire fleet and Wärtsilä offered technical solutions and procedures for the maintenance of their engines to lower fire risk. DNV GL has introduced a new class notation F(M-P), which focuses not only on the systems, but the processes and people to enhance the main safety barriers to prevent fires in machinery spaces. “Our target is zero engine room fires and with these enhanced standards, we believe this goal is within reach,” said Anders Aasen, VP of Global Technical Solutions at RCL. “Any fire, even one that is detected and extinguished immediately, can impact not only the ship, but the operator and the whole industry. This is why we are so pleased that the cruise ship safety forum, alongside many other stakeholders, could come together around a set of best practices that strengthen safety barriers and were published in January this year. For RCL, this project has had the added benefit that we have enhanced our data analytics capabilities, which gives us an ongoing scope for further improvement.” “This particular case has proven the power of cooperation between the customer and the supplier in order to take the next steps in safety,” says Jyrki Salo, Senior Product Manager (SOLAS) at Wärtsilä. “The creation of the 150°C design has its roots in the safety charrette held three years ago, where we worked on ideas for increasing safety in the cruise industry. Developing a successful SOLAS compliant product is a result of numerous design improvements. Wärtsilä’s long history of retrofit SOLAS compliant designs has resulted in a solution which allows going below 150°C. We have also used the lessons we have learned from earlier designs and adapted the new designs accordingly.” The new DNV GL class notation F(M-P), which will be implemented in

68 NAFS | July 2019

RCL’s new cruise vessel Navigator of the Seas, identifies key areas for preventing fires in engine rooms based on incident analysis, feedback from surveyors, and best practices from the industry. It sets in place standards and processes focussing on the prevention, detection and containment of oil leakage, the shutdown of system, as well as the prevention of ignition. “The new notation brings together many aspects of barrier management to improve safety,” says Knut Ørbeck-Nilssen, CEO of DNV GL – Maritime. “It covers not just the technical systems, but the processes used and the people involved, utilising best practices to provide a holistic approach to preventing these incidents. This notation shows the importance of learning from casualty data, and how by combining this with the insights from class and the industry we can work together to move safety forward.” As casualty statistics indicate that many engine room fires occur when flammable liquid reaches a hot surface, the notation introduces process checks and technical measures to prevent this from occurring. There is overarching emphasis on both internal and external processes and procedures, with auditing of procedures to enable more efficient oversight. Likely areas for leakage are identified, and containment strategies for such areas offered. Control and monitoring of vibration in essential systems is an added requirement, with ongoing data collection included to show trends over time. Insulation of potentially hot surfaces is also a key issue to prevent ignition, so maintenance activities in this area are emphasised. In addition, the requirement for continuous improvement through data analytics means that owners and operators can gain ongoing benefits from the processes and systems they put in place to prevent fires.

Image caption: Navigator of the Seas (Image care of Royal Caribbean International)


Class news

Decarbonization and Digital Strategies Debated at ABS Hellenic Committee

Leaders of the Greek Shipping Industry met to discuss decarbonization, capitalizing on data and digital technologies and vessel automation at the annual ABS Hellenic National Committee meeting. “We have deep relationships across the Greek shipping industry, which reflects our extensive investment in serving the needs of ship owners and operators here. Not only is our office in Piraeus the largest ABS office in Europe, but it is home to our Global Ships Systems Center and an extensive team of experts on call 24 hours a day to assist with whatever challenges they face,” said Christopher J. Wiernicki, ABS Chairman, President and CEO, who actively participated in the Committee program. ABS continues to be the leading class society in Greece in terms of both the global Greek fleet and the orderbook. The ABS Global Ship Systems Center in Piraeus has successfully completed more than 100 projects in areas as diverse as environmental regulation, vessel performance and cybersecurity. The Piraeus office is also playing a key role in providing expertise on alternative fuels to assist Greek shipowners and operators in making the right investments for their fleets. The Committee heard about the industry-leading safety performance of ABS, including achieving two years without a work-related lost-time incident. The superior Port State Control performance of ABS and strong fleet safety performance underline its focus on safety and its mission. “Shipping faces a range of significant regulatory and technological challenges today. By bringing together the leaders of the Greek Shipping Industry, one of the world’s most experienced maritime markets, ABS is able to generate powerful insight into the solutions and services that will help us meet those challenges,” said Peter Livanos, Chairman of GasLog Ltd. and the ABS Hellenic National Committee Chairman. The Committee meetings are a forum for ABS members, including owners, operators, charterers, and industry representatives from flag administrations, owner associations, the shipbuilding and insurance sectors, to come together with ABS leaders and discuss industry issues and developments.  They are an important part of an ongoing dialogue with industry to address technical, operational and regulatory challenges.

70 NAFS | July 2019

Fuel technologies in the Spotlight at ABS Hellenic Technical Committee Dual fuel engines, alternative fuels and new energy sources led the discussion at the ABS Hellenic Technical Committee (HTC). More than 40 leaders from the Greek shipping industry representing owners, operators and technical professionals debated the impact of new technologies. Delegates had the opportunity to give direct technical feedback on a range of areas ranging from slow steaming, future fuels, cyber security and condition-based maintenance, as well as ABS Rules thanks to ABS Interactive Polling Software. They also heard NAIAS LABS present on marine fuels and the key concerns for 2020. “The Hellenic shipping technical community possesses a wealth of experience and engineering knowledge, which ABS is able to tap into through the committee and leverage for the benefit of ship operators and the industry,” said Dr. Chris Leontopoulos, HTC Chairman and ABS Director, Global Ships Systems Center. “The committee provides an ongoing dialogue with industry to improve and enhance ABS Rules and guidance globally.” The HTC brings together ABS and industry leaders to discuss key technical issues and developments as they apply to ABS Rules. The HTC also analyzes technology trends, which are impacting the marine industry.


Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών

Η Ένωσις Ελλήνων Εφοπλιστών χαιρετίζει την πρόοδο του ΙΜΟ για ασφαλή καύσιμα Η Ένωσις Ελλήνων Εφοπλιστών χαιρετίζει την πρόοδο που σημειώθηκε στην Επιτροπή Προστασίας Θαλασσίου Περιβάλλοντος (MEPC 74) του ΙΜΟ προς μια ασφαλή και συνεπή εφαρμογή του παγκόσμιου ανώτατου ορίου θείου στα ναυτιλιακά καύσιμα και για βιώσιμη περιβαλλοντική πολιτική

Η Ένωσις Ελλήνων Εφοπλιστών (ΕΕΕ) εκφράζει την ικανοποίησή της για τη σημαντική πρόοδο που σημείωσε η Επιτροπή Προστασίας Θαλασσίου Περιβάλλοντος (MEPC 74) (Λονδίνο, 13-17 Μαΐου 2019) του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού των Ηνωμένων Εθνών (UN IMO) σχετικά με τα εκκρεμή ζητήματα που σχετίζονται με τις προκλήσεις που απορρέουν από την εφαρμογή του νέου ορίου περιεκτικότητας σε θείο 0,5% στα ναυτιλιακά καύσιμα. Η MEPC 74 σημείωσε πρόοδο ως προς την καθιέρωση ενός συστήματος συλλογής δεδομένων και μηχανισμού πληροφόρησης για την ποιότητα και τη διαθεσιμότητα των νέων ναυτιλιακών καυσίμων, υιοθέτησε το αναθεωρημένο έντυπο για τη μη διαθεσιμότητα συμμορφούμενου καυσίμου (FONAR) λαμβάνοντας υπόψη επιχειρησιακά κωλύματα και ζητήματα ασφάλειας και εξέτασε μια ρεαλιστική προσέγγιση από τα Κράτη Λιμένα και Σημαίας περιπτώσεων μη συμμόρφωσης πλοίων λόγω αιτιών εκτός ελέγχου τους. Η MEPC 74 ενέκρινε, επίσης, την πρόταση να συμπεριληφθεί ένα νέο θέμα στο πρόγραμμα εργασίας της για την αξιολόγηση των συνολικών επιπτώσεων από τη χρήση συστημάτων καθαρισμού καυσαερίων (EGCS) και την εναρμόνιση των κανόνων των κρατών μελών σχετικά με τις απορρίψεις των εκπλυμάτων τους στα ύδατα και πιθανώς την αξιολόγηση της «ισοδυναμίας» αυτών των συστημάτων. «Είμαστε πολύ ικανοποιημένοι που βλέπουμε ότι ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός σημειώνει πρόοδο όσον αφορά την αντιμετώπιση σημαντικών και απρόβλεπτων προβλημάτων σε σχέση με το παγκόσμιο ανώτατο όριο θείου 0,5%, λίγους μήνες πριν από την έναρξη της εφαρμογής του και την επιβολή της νομοθεσίας», σχολίασε ο Πρόεδρος της ΕΕΕ, κ. Θεόδωρος Βενιάμης. «Παρόλο που εξακολουθούν να υφίστανται

72 NAFS | July 2019

δυσανάλογες ευθύνες στους πλοιοκτήτες και διαχειριστές πλοίων, έχουμε τουλάχιστον τώρα στη διάθεσή μας κάποια χρήσιμα εργαλεία, τα οποία ελπίζουμε ότι θα βοηθήσουν στην επίτευξη μιας ομαλότερης διαδικασίας εφαρμογής», προσέθεσε. «Εκφράζουμε, επίσης, την ικανοποίησή μας καθώς, όσον αφορά το ζήτημα της μείωσης των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, αναγνωρίζεται πλέον σε μεγάλο βαθμό ότι ο τρόπος λειτουργίας της ναυτιλίας bulk/tramp απαιτεί τη θέσπιση βραχυπρόθεσμων κανονιστικών μέτρων υποχρεωτικού χαρακτήρα (prescriptive measures), ώστε να εμπλέκονται σημαντικά και οι ναυλωτές. Η πρόταση που υπέβαλε η Ελλάδα και υποστηρίζει πλήρως η ΕΕΕ, αποτελεί πλέον μέρος του καταλόγου των βραχυπρόθεσμων μέτρων του ΙΜΟ προς περαιτέρω εξέταση», δήλωσε ο κ. Βενιάμης. Οι Έλληνες εφοπλιστές, οι οποίοι ήταν μεταξύ των πρώτων που ανέδειξαν τις προκλήσεις του παγκόσμιου ορίου θείου για το 2020 και τα βασικά χαρακτηριστικά της ναυτιλίας bulk / tramp, θα συνεχίσουν να συμβάλλουν με την ουσιαστική πρακτική εμπειρία τους και την τεχνογνωσία τους στις σχετικές περιβαλλοντικές συζητήσεις και στο σημαντικό έργο που συνεχίζεται στο πλαίσιο του IMO και της επικείμενης κρίσιμης Συνόδου της Επιτροπής Ναυτικής Ασφάλειας (MSC 101, Ιούνιος 2019). «Θα πρέπει να επιδοκιμασθεί ιδιαίτερα η στάση του ΙΜΟ να προτάξει την ασφάλεια και το περιβάλλον έναντι της τυπικής συμμόρφωσης και των εμπορικών κριτηρίων σε αυτά τα κρίσιμα θέματα για τη ναυτιλία, για το διεθνές εμπόριο και για ένα βιώσιμο περιβάλλον, εξασφαλίζοντας ότι οι όποιες αβεβαιότητες και αστοχίες του νέου καθεστώτος δεν θα αποτελέσουν αφορμή για στρέβλωση του ανταγωνισμού», κατέληξε ο κ. Βενιάμης.


Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών

Σχέδιο Δράσης για την αντιμετώπιση όλων των κρίσιμων παραμέτρων που επηρεάζουν την ασφάλεια των καυσίμων Η Ένωσις Ελλήνων Εφοπλιστών χαιρετίζει την υιοθέτηση από την Επιτροπή Ναυτικής Ασφάλειας (MSC 101) του UN ΙΜΟ συγκεκριμένου σχεδίου δράσης για την αντιμετώπιση των κρίσιμων ζητημάτων ασφάλειας και ευθύνης που σχετίζονται με τα ναυτιλιακά καύσιμα περιεκτικότητας 0,5% σε θείο.

Η Ένωσις Ελλήνων Εφοπλιστών (ΕΕΕ) χαιρετίζει θερμά την απόφαση της Επιτροπής Ναυτικής Ασφάλειας (Λονδίνο, 5-14 Ιουνίου 2019) του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού των Ηνωμένων Εθνών (UN IMO) να εγκρίνει σχέδιο δράσης για υποχρεωτικά μέτρα με σκοπό την ενίσχυση της ασφάλειας των πλοίων αναφορικά με τη χρήση καυσίμων, καθώς και τη σχετική Απόφαση [MSC.465(101)], η οποία συνιστά στις κυβερνήσεις των κρατών, ως θέμα προτεραιότητας, να αναλάβουν, μεταξύ άλλων, δράση κατά των προμηθευτών πετρελαϊκών καυσίμων σε επιβεβαιωμένες περιπτώσεις παράδοσης πετρελαίου, το οποίο δεν συμμορφώνεται με το ελάχιστο απαιτούμενο από τη Διεθνή Σύμβαση (ΔΣ) SOLAS σημείο ανάφλεξης. Τα κράτη σε όλο τον κόσμο παροτρύνονται να αξιοποιήσουν πλήρως αυτή την Απόφαση ως ένα σημαντικό εργαλείο για την άμεση λήψη μέτρων για τη διασφάλιση της ασφάλειας των πλοίων. Η MSC 101 αποφάσισε ότι πρέπει να καταρτιστεί και να εφαρμοστεί ένα κατάλληλο Σχέδιο Δράσης για την αντιμετώπιση όλων των κρίσιμων παραμέτρων που επηρεάζουν την ασφάλεια των καυσίμων, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που προκύπτουν μετά από ανάμειξη καυσίμων στην ξηρά (blended fuels), λαμβάνοντας υπόψη σε όλες τις περιπτώσεις την τελευταία έκδοση βιομηχανικών προτύπων (π.χ. ISO 8217:2017 και ISO / PAS όταν θα γίνει διαθέσιμο). Επίσης, αναγνώρισε αδιαμφισβήτητα την ευθύνη των προμηθευτών για την παροχή ασφαλών καυσίμων, συμπεριλαμβάνοντας στο σχέδιο δράσης την υποχρεωτική απαίτηση για γραπτή επιβεβαίωση των προμηθευτών καυσίμων ότι κάθε παρτίδα καυσίμου που παραδίδουν συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις της ΔΣ SOLAS και ζητώντας τη λήψη μέτρων από τις κυβερνήσεις όταν δεν

74 NAFS | July 2019

πληρούνται οι απαιτήσεις σημείου ανάφλεξης (flashpoint). «Είμαστε ιδιαίτερα ικανοποιημένοι για το γεγονός ότι εμπορικά συμφέροντα δεν υπερίσχυσαν των επειγουσών και πραγματικών ανησυχιών για τα ζητήματα ασφάλειας και ευθύνης που σχετίζονται με τα ναυτιλιακά καύσιμα περιεκτικότητας 0,5% σε θείο, οι οποίες είχαν εκφραστεί πρωτίστως και με έμφαση από την ΕΕΕ», δήλωσε ο Πρόεδρος της ΕΕΕ, κ. Θεόδωρος Βενιάμης. «Είμαστε εξίσου ικανοποιημένοι από το γεγονός ότι ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός των Ηνωμένων Εθνών αναγνώρισε πλήρως ότι την ευθύνη για την παροχή ασφαλών συμμορφούμενων καυσίμων την έχει η αλυσίδα εφοδιασμού καυσίμων», συνέχισε ο κ. Βενιάμης. Ωστόσο, παρά τις σημαντικότατες αυτές εξελίξεις, το 2020 βρίσκεται πολύ κοντά, η διεθνής ναυτιλιακή βιομηχανία και το διεθνές εμπόριο εισέρχονται σε μια νέα εποχή και παρόλα αυτά δεν έχει υπάρξει ακόμη καμία εγγύηση ότι ασφαλή συμμορφούμενα καύσιμα θα υπάρχουν διαθέσιμα στις πραγματικά αναγκαίες ποσότητες παγκοσμίως, όπως επισήμως και ευρέως αναγνωρίζεται. «Αυτή η δυσχερής κατάσταση, όπου ο IMO υιοθέτησε έναν παγκόσμιο κανονισμό, τον οποίο τα πλοία διεθνώς υποχρεούνται να εφαρμόσουν χωρίς όμως να μπορούν να το κάνουν με τις απαιτούμενες εγγυήσεις ασφάλειας, διότι άλλοι εμπλεκόμενοι φορείς (όπως πετρελαϊκές εταιρείες, διυλιστήρια, προμηθευτές καυσίμων), η δραστηριότητα των οποίων δε ρυθμίζεται από τον IMO, δεν έχουν ανταποκριθεί στις σχετικές υποχρεώσεις τους, δεν είναι ανεκτή και έχει δημιουργήσει μια σοβαρή ανωμαλία και αρνητικό προηγούμενο που πρέπει να αντιμετωπιστεί άμεσα σε ανώτατο πολιτικό επίπεδο», κατέληξε ο κ. Βενιάμης.


Επιδιορθώσεις Βαφής Σιλικόνης στο Πέραμα

Προετοιμασία επιφάνειας με ULTRA HIGH PRESSURE WATER JET 2500 BAR Η Coral Piraeus ship repairs PC είναι εταιρεία με μεγάλη εμπειρία από το 1990 στην προετοιμασία επιφανειών με μεθόδους σύγχρονης τεχνολογίας Αμμοβολής-Υδροβολής υψηλής πίεσης και Υδροβολή υπέρ υψηλής πίεσης (U.H.P.W.J.), με ρομποτικά συστήματα και εφαρμογή σύγχρονων μεθόδων χρωματισμού. Επίσης παρέχει υπηρεσίες καθαρισμού GAS FREE κ.α. Η εταιρεία είναι εφοδιασμένη με όλες τις πιστοποιήσεις ISO.

Coral Piraeus ship repairs PC is a company with extensive experience since 1990 in the procedures of surface preparations, using modern sandblasting – High Pressure Jet technology and Ultra High Pressure Water Jet (U.H.P.W.J). Moreover, it is also equipped with robotic systems and application of synchronous coating methods. Furthermore the company provides cleaning services GAS FREE. Coral Piraeus ship repairs PC holds all the certifications ISO.

CORAL PIRAEUS SHIP REPAIRS PC ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ: ΣΚΟΥΖΕ 14- ΠΕΙΡΑΙΑΣ 18536 - ΤΗΛ: 2104520060-1 - info@coral-piraeus.gr

VASSILIS KANAKAKIS President and Managing Director


Market news

WISTA Cyprus host annual dinner on “The Sands”

WISTA Cyprus (Women’s International Shipping and Trading Association), held its’ annual dinner on Friday, 7th June, 2019, welcoming in excess 125 members and friends from the domestic shipping industry. The dinner was held in a magical summer setting by the beach, on the grounds of Atlantica Bay “The Sands,” located on the Limassol coastline. In a short address, the Cyprus Shipping Deputy Minister Mrs Natasa Pilides, an active WISTA Cyprus member herself, in her opening address made reference to the achievements of WISTA and its members over the years, with particular mention to the association acquiring consultative status with the International Maritime Association (IMO). Mrs. Pilides, congratulated WISTA Cyprus for becoming one of the largest and more active national WISTA associations’ (NWAs) worldwide, and reiterated the Deputy Ministry’s support to its work. Following the address by the Shipping Deputy Minister, WISTA Cyprus President Mrs Anna Vourgos welcomed Mrs Dora Choraitou, of Europa Donna Cyprus, inviting her to receive the donation made on behalf of the Association, following tradition. In continuous support of Europa Donna’s cause, earlier in the year, WISTA Cyprus joined forces with the Shipping Deputy Ministry, participating in the Limassol marathon supporting the organisation. Closing, on behalf of the association, Mrs. Vourgos, expressed immense gratitude to all supporting organisations and members. Additionally, Mrs. Vourgos thanked the event sponsors, for making the event possible: EMCO Group, Tototheo Maritime, Antaeus Travel

76 NAFS | July 2019

Group, Eurogate Terminals Limassol, Aphentrica Marine Insurance Brokers, Hellenic Bank (Shipping), Deloitte Cyprus, Eurobank Cyprus, KPMG Cyprus and Lowland International Shipping. It is worth noting that the Cyprus Shipping Chamber was represented at the dinner by the Deputy Director General/Marine Manager, while on behalf of the Cyprus Union of Shipowners, the association’s Public Relations Officer attended. The dinner was also attended by the Chairman of the Institute of Chartered Shipbrokers (ICS) Cyprus and the Chairman of the Nautical Institute Cyprus, as well as representatives from the Master Mariners Association, the Association of Merchant Marine Officers and Youngship Cyprus. WISTA is an International Networking Association of women at management level positions in the Shipping industry, all sharing the same passion - Shipping! Initially created in 1974, today it counts 40 plus NWA’s and more than 3000 members and it’s aims is to:  • Minimizing the existing gender leadership gap in the maritime, trading and logistics sectors. • Building a community among its members, facilitating the exchange of contacts, information, and experiences • Promoting the creation of business relationships among its members • Facilitating the professional development of its members • Providing liaison with other related institutions and organizations worldwide


Market news

Athens seminar provides industry education on use of Methanol as marine fuel

Leading figures from the Greek shipping market gathered in Athens, Greece for the third in a series of global seminars designed to educate the industry on the potential of methanol as a marine fuel. The seminar held in late May, organised by consultancy Sea Commerce and supported by the Methanol Institute, Methanex and FEDCOM, brought together more than 70 delegates to hear from stakeholders leading in the use of Methanol as a marine fuel, including Waterfront Shipping Company, Marinvest Shipping, The Methanol Institute and MAN Energy Solutions. The speakers discussed the use of Methanol as fuel from the point of view of ship design and construction, management and operations, propulsion and regulatory issues, drawing on direct experience and expert insight. Seminar series organiser Capt Saleem Alavi, President of Sea Commerce, reinforced the advantages compared to LNG, which is being heavily marketed as a long term solution. “Methanol is similar to existing liquid marine fuels and is much easier to handle than LNG, as existing fuel tanks can be used, while the cost of conversion to Methanol is 25% of an LNG conversion. Beyond cost savings, Methanol is the only 2020-compliant fuel capable of intrinsically achieving NOx Tier III compliance by use of water in fuel technology. In the near term, bio-methanol has near zero CO2 footprint, hence it is capable of addressing the forthcoming IMO CO2 reduction regulations.” Paul Hexter, President of Waterfront Shipping, a wholly owned subsidiary of Methanex, explained that Methanol could be cost-competitive and delivered value beyond a simple bunker cost equivalent. “On an energy equivalent basis, Methanol is cost competitive over the cycle compared to conventional low sulphur fuels such as MGO. Going forward, we see significant value creation opportunities of a

78 NAFS | July 2019

methanol flex fuel engine, with efficiency gains mitigating expected increases in the price of conventional ultra-low sulphur fuels and the potential to eliminate selective catalytic reduction. These benefits make methanol a viable clean fuel option for the marine industry and part of the solution to help meet future emissions regulations.” Peter Hinchliffe, Consultant to the Methanol Institute provided a perspective on the development of regulations governing the use of Methanol, in the revision of the IGF Code by IMO. “We are in a confidence-building stage at the moment where we can see a clear trajectory through sulphur regulations to the IMO strategy on GHG reduction and shipowners need to see this as a continuum; a knee jerk reaction to first sulphur and then to CO2 reduction will not be cost-effective. Methanol provides a solution that addresses both regulations and over time should be both a cost-effective and long term solution.” Fredrik Stubner, Director Ship Management Marinvest Shipping, shared real life operational experience running tankers powered by Methanol on behalf of Waterfront Shipping. “Our first four ships delivered in 2016, have not experienced any serious issues that have resulted in off-hire or idle time and we now have in excess of 45,000 successful running hours on Methanol. What should be realised is that the EEDI reduction introduced in 2030 will apply for new ships as well as old. We expect that carbon emissions will be measured from well to wake, so Methanol which can be produced from many different sources will have big advantages.” George Drossos, Head of Marine New Sales, MAN Energy Solutions Hellas stressed the simplicity of adopting Methanol fuelled engines as well as the fuel’s ability to meet NOx emissions regulations. “Our LGIM Methanol engine not only lowers SOx and CO2 emissions, our latest tests show that mixed with water, Methanol can meet Tier III NOx emissions without any additional SCR equipment. Installation is simple as a Methanol fuel gas supply system operates at low-pressure and fuel is stored without the need for cryogenics. Engines can be retrofitted easily with very few components, thereby increasing the value of the vessel.” The seminar was live streamed and sponsored by the Society of Naval Architects and Marine Engineers (SNAME) which will make a recording available via its website. Feedback from delegates suggested that the industry still requires additional data and practical information on the use of Methanol as marine fuel and on its potential as a sustainable fuel when produced from renewable sources. Basil Galanomatis, Manager, Newbuilding Contracting, George Moundreas & Company SA said: “Methanol seems to be one of the most attractive solutions for use as marine fuel provided the issues of availability and production cost are resolved. The method of Methanol production by capturing atmospheric CO2 seems to be very promising in respect to a dramatic reduction in GHG emissions.”


DRY DOCK & AFLOAT SHIP REPAIRS MARINE UNDERWATER SERVICES PANASIA CONTROL SYSTEMS - Ballast Water Treatment System “Glo-En Patrol” - Panox – Pasox Systems - Monitoring Systems - Supply of Genuine Panasia Spare Parts - Worldwide Service Station for Panasia Equipments

POWER RESEARCH INC. MTS GLOBAL C0. LTD. GENERAL SPARE PARTS TRADING

China Greece

Turkey Cyprus

USA West Africa

Caribbean

Japan

UAE India

Taiwan Malaysia

Panama

Singapore Peru

Brazil Australia Argentina

BPCO LTD - HEAD OFFICE

13-17 A.Kalvou Str., 15233, Halandri, Athens - Greece Tel : +30 210 6850413 / +30 211 7004512 E-mail: info@bpco-group.com www.bpco-group.com

BPCO LTD CYPRUS

Tel.: +357 96285855 / +357 95123195 E-mail: info@bpco-group.com www.bpco-group.com

“We are big enough to meet the challenge and small enough to care”


Market news

30η ετήσια γενική συνέλευση του Ναυτιλιακού Επιμελητηρίου

Το Κυπριακό Ναυτιλιακό Επιμελητήριο πραγματοποίησε την 30η Ετήσια Γενική του Συνέλευση, την Πέμπτη, 30 Μαΐου 2019, στο ξενοδοχείο “Four Seasons” στη Λεμεσό. Το ενδιαφέρον της Συνέλευσης συγκέντρωσαν ηχηρά ονόματα ομιλητών, όπως ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας, κ. Νίκος Αναστασιάδης και o Πρόεδρος της Βουλής των Αντιπροσώπων, κ. Δημήτρης Συλλούρης. Ενόψει της 30ης επετείου του Επιμελητηρίου, απηύθυναν επίσης ομιλία ο Πρόεδρος του Διεθνούς Ναυτιλιακού Επιμελητηρίου (ICS), κ. Esben Poulsson, καθώς και ο Αντιπρόεδρος της Ένωσης Ευρωπαίων Πλοιοκτητών (ECSA), κ. Claes Berglund, επιβεβαιώνοντας με την παρουσία τους την αναγνώριση που τυγχάνει η Κυπριακή Ναυτιλία και σε διεθνές επίπεδο.Στην ομιλία του, ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας, κ. Νίκος Αναστασιάδης, έκανε λόγο για την πολύπλευρη δράση και συμβολή του Ναυτιλιακού Επιμελητηρίου, εδώ και 30 χρόνια, προς τη συνεχή ανάπτυξη της Κυπριακής Ναυτιλίας και χαρακτήρισε τον τομέα της Ναυτιλίας ως ένα από τους κυριότερους ‘στυλοβάτες’ της Κυπριακής Οικονομίας. Σημείωσε επίσης, πως η Ναυτιλία αποτελεί έναν από τους ηγετικούς τομείς της Κυπριακής οικονομίας και

έχει λειτουργήσει ως καταλύτης προς την σταθερή ανάκαμψη και επέκταση της. Ο Πρόεδρος της Βουλής, κ. Συλλούρης, ανάφερε στην ομιλία του πως με την συμβολή και υποστήριξη του Κυπριακού Ναυτιλιακού Επιμελητηρίου, τα τελευταία 30 χρόνια, η Κύπρος πέτυχε να αναπτύξει μια ισχυρή και διαρκώς εξελισσόμενη Ναυτιλιακή Βιομηχανία με παγκόσμιο κύρος. Πρόσθεσε επίσης, την πρόθεση της Βουλής να συνεχίσει την ενεργό υποστήριξη στο σκοπό του Ναυτιλιακού Επιμελητηρίου για την περαιτέρω επέκταση της Κυπριακής Ναυτιλίας. Επιπρόσθετα, τόσο ο Πρόεδρος του Διεθνούς Ναυτιλιακού Επιμελητηρίου, κ. Poulsson όσο και ο Αντιπρόεδρος της Ένωσης Ευρωπαίων Εφοπλιστών κ. Berglund χαρακτήρισαν το Ναυτιλιακό Επιμελητήριο ως πρότυπο συνεργάτη, σημειώνοντας την άριστη συνεργασία και την συμβολή του στην λήψη σημαντικών αποφάσεων, που αφορούν την χάραξη πολιτικής για την Ευρωπαϊκή και Διεθνή Ναυτιλία. Ο Πρόεδρος του Επιμελητηρίου, κ. Παπαδόπουλος, έκανε ιδιαίτερη αναφορά στη συμπλήρωση 30 χρόνων από την ίδρυση του Επιμελητηρίου καθώς και τη δράση και προσφορά του. Επίσης με αφορμή την παρουσία σημαντικών καλεσμένων τόνισε τη σημαντικότητα της άρσης του Τουρκικού Εμπάργκο σε κυπριακά πλοία, σημειώνοντας ότι η άρση του θα παρέχει μια ισχυρή ώθηση για την περαιτέρω ανάπτυξη ολόκληρου του Κυπριακού Ναυτιλιακού Συμπλέγματος. Ταυτόχρονα χαρακτήρισε την εποχή ως κρίσιμη για τη Ναυτιλία, με την εφαρμογή της απόφασης του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού, για την περαιτέρω μείωση εκπομπών αερίων ρύπων από τον Ιανουάριο του 2020, αναφέροντας πως η ενεργός συμμετοχή του Επιμελητηρίου στο ICS και ECSA είναι πιο σημαντική από ποτέ, για την διασφάλιση των συμφερόντων της Κυπριακής Ναυτιλίας και των Μελών του Επιμελητηρίου.

Η Κυπριακή Ναυτιλία στο επίκεντρο σε συνάντηση Διεθνούς Επιπέδου Εν όψη της επίσκεψης στην Κύπρο του Προέδρου του Διεθνούς Ναυτιλιακού Επιμελητηρίου, κ. Esben Poulsson, καθώς και του Αντιπροέδρου της Ένωσης Ευρωπαίων Πλοιοκτητών, κ. Claes Berglund, για τη συμμετοχή τους στην 30η Ετήσια Γενική Συνέλευση του Κυπριακού Ναυτιλιακού Επιμελητηρίου, η οποία διεξήχθη στις 30 Μαΐου στη Λεμεσό, το Ναυτιλιακό Επιμελητήριο διευθέτησε επιπρόσθετα επίσημη συνάντηση των κ. Esben Poulsson (ICS) και κ. Claes Berglund (ECSA), με την Υφυπουργό Ναυτιλίας,

80 NAFS | July 2019

κ. Νατάσα Πηλείδου, στις 31 Μαΐου στα γραφεία του Επιμελητηρίου στη Λεμεσό. Στη συνάντηση αυτή παρευρέθηκαν επίσης ο νέος Πρόεδρος του Ναυτιλιακού Επιμελητηρίου, κ. Φίλιππος Φιλής ο οποίος εκλέγηκε κατά τη διάρκεια της Γενικής Συνέλευσης στις 30 Μαΐου, καθώς και ο Γενικός Διευθυντής του Επιμελητηρίου. Κατά τη διάρκεια των σημαντικών αυτών συναντήσεων, συζητήθηκαν τρέχοντα ζητήματα που αφορούν τόσο την Κυπριακή αλλά και τη Διεθνή Ναυτιλιακή Βιομηχανία, όπως θέματα πολιτικής και θέσπισης

κανονισμών και επικείμενες αλλαγές στα ναυτιλιακά δρώμενα. Η συνάντηση αυτή καθώς και η συμμετοχή των κυρίων Poulsson και Berglund στην Ετήσια Γενική Συνέλευση του Επιμελητηρίου, επιδεικνύει για ακόμη μια φορά την μεγάλη αναγνώριση που απολαμβάνει το Κυπριακό Ναυτιλιακό Επιμελητήριο από τη Διεθνή Ναυτιλιακή Κοινότητα, αλλά και την άριστη συνεργασία και την συμβολή του σε θέματα που αφορούν την Ευρωπαϊκή και Διεθνή Ναυτιλία.


Market news

Favorable wind for the 5th Greek Maritime Golf Event

The 5th “Greek Maritime Golf Event”, was organized by Golf Events 18 and was exclusively addressed to distinguished executives of the Greek shipping community. Active Media, the company specialized in golf, undertook the event’s sports production.

The 5th Greek Maritime Golf Event, the golf tournament of the shipping community, was held from June 8-9, 2019 with absolute success at Costa Navarino, presenting two golf games, parallel events and many surprises for the Greek and global shipping industry. “Greek Maritime Golf Event” teams, consisted of distinguished executives of the Greek shipping community (four people in each team), enjoyed the game and the summer conditions at the two signature 18-hole courses The Dunes Course and The Bay Course among century-old olive trees overlooking the Ionian Sea and the historic bay of Navarino. Golf action began on Saturday, June 8, in the morning, with participants competing on both team and individual levels in a shotgun scramble at The Dunes Course. For those not taking part in the golf tournament, the event had enriched its program with parallel activities. Specifically, non-golfers had the opportunity to attend the golf clinic and take part in the putting competition at The Dunes Course. Respectively, lovers of nature and history joined the guided tour at the beautiful Venetian fortress of Niokastro in Pylos. The day concluded with a cocktail, the gala dinner and award ceremony hosted by basketball legend Joe Arlauckas. The shipping community “embraced” the event’s good cause and actively supported the union “Mazi gia to Paidi” (“Together for Children”) in two ways: a) During the shotgun scramble that was held, players participating in the tournament offered the amount they wish by buying up extra efforts at the 10 hole of The Dunes Course. b) At the award ceremony participants had the opportunity to contribute directly the amount they wished. The total amount collected by the event and donated to the union of non-profit NGOs “Mazi gia to Paidi” reached 6,325 euros. In the overall team standings, the team of Sorotos, Karabatsou, Chrousalas, Emanuel won the 1st place. Second place went to the team of Harvey, Robertson, Polemis, Malyan, while the team of Criticos, Hutton, Vovos, Vezhlivtsev took third place. In the other categories, Mr. Martinos won “Closest to the Pin” award, Mr. Coustas claimed the “Longest Drive” and Ms. Jones the “Putting

82 NAFS | July 2019

Competition Winner”, while during the award ceremony the event had many lottery winners. At the prizegiving ceremony, the recognized Greek PGA golfers of Golf Events 18 and organizers of the “Greek Maritime Golf Event”, Mr. Panagiotis Karantzias and Mr. Thanos Karantzias highlighted: Thanos Karantzias: “We are really proud seeing Greek Maritime Golf Event growing every year. Congratulations to the winning teams and the individuals for their outstanding performance. We wish to thank all distinguished members of the Maritime Community for their participation and presence at this year’s event”. Panagiotis Karantzias: “In my turn, I would like to congratulate all the winners. Particularly, we would like to thank all the sponsors who supported the event, as we owe them much of this success. We hope to see you all back in the 6th Greek Maritime Golf Event”. The Marshall Islands Registry IRI was the event’s Platinum Sponsor. Golden Sponsors included Mainline Shipping Company, Onego Shipping Company and Jotun Hellas. Silver Sponsors included Ross Shipbrokers, Swift Marine and Arrow Hellas.Marine Tours was the Official Travel Partner and Qatar Airways the event’s Official Airline. Piaget was the Official Timekeeper and Spanos SA - Jaguar Land Rover the event’s Official Car Partner. Loux plus ‘n light was the Official Soft Drink and METAXA the event’s Welcome Cocktail Sponsor. Official Supporters of the tournament included Spanopoulos Group, Poseidonia, Handy Chart, The Westin Resort Costa Navarino, Pylos Poems, Aegean Naturals AKTAIA Sea Crystals, Sealink Navigation, La Roche-Posay Anthelios Mist, Mykonos Luxury, Ergon, Karalis Beach Hotel, Athi Rodi, Nestor, Dimiourgies, Boo Productions and I. Charaktiniotis & Partners. The 5th Greek Maritime Golf Event concluded on Sunday morning, June 9, with the optional participation of golfers in the two (2) ball better ball (3/4 hcp) at The Bay Course. In the overall team standings, the team of Polemis, Malyan won the 1st place. Second place went to the team of Harvey, Robertson, while the team of Coustas, Vezhlivtsev took third place. In the other categories, Mr. Smeulders won “Closest to the Pin” award and Mr. Coustas claimed the “Longest Drive”.


TURBOCHARGER SERVICE & SPARE PARTS 24/7 AROUND THE GLOBE • SERVICE 24/7 Team of experienced engineers New Schenck balancing equipment and state of the art ultrasonic cleaning machine New workshop located in the Port of Antwerp, dock 140 • SPARE PARTS New & reconditioned parts with 1 year of warranty Bearings & oil pumps on direct sale base or on exchange base Varied stock of + 2m EUR NETWORK OF PARTNERS WORLDWIDE ISO 9001:2015 certified Head Office Belgium

Branch Office Greece

TURBO BELGIUM

TURBO BELGIUM HELLAS

Vosseschijnstraat 140 2030 ANTWERP Belgium T+32 3 685 20 24 info@turbobelgium.com

Leof. Syngrou 224 Kallithea 176 72 Athens Greece +211 18 27 112 neofotistos@turbobelgiumhellas.gr

In Greece Turbo Belgium is exclusively represented by:


Let us introduce you to your destination

PIRAEUS HEAD OFFICE 2 Iroon polytechniou str. - 188 63 - Neo Ikonia - Greece Tel: +30.210.45.22.131 (24h response) Fax: +30.210.41.80.176 info@megatugs.com - www.megatugs.com

THESSALONIKI OFFICE 42, 26th Octovriou str. - 546 27 - Thessaloniki - Greece Tel: +30.2310.256380/1 (24h response) Fax: +30.2310.256382 info@megatug.com - www.megatugs.com

Profile for NAFS magazine

Nafs August 2019  

Bimonthly Shipping and Economic review

Nafs August 2019  

Bimonthly Shipping and Economic review

Profile for duken