einundzwanzig Ausgabe 4/16

Ausgabe 4/16

GRUPPE Magazin

Inhalt Stadtleben

Alle Jahre wieder S. 13

DSW21-Gruppe

Den Konzern DSW21 verstehen S. 4

Mobilität + Logistik

Reisen für alle S. 12 Haltestellen »Evinger Wellen« S. 17 Neue Pläne für den Dortmunder Hafen S. 20

Mobilität + Logistik | Energie + Wasser

Flex und Schraubendreher S. 7

Energie + Wasser

Damit keiner in die Röhre schaut S. 24 Kulturbeutel S. 27

Lebensräume

Eine Siedlung feiert Geburtstag S. 10

Datennetze

Virtuelle Entdeckungsreise S. 22

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Impressum Herausgeber: Dortmunder Stadtwerke AG (DSW21), Unternehmenskommunikation, Leitung: Wolfgang Herbrand Redaktion: Britta Heydenbluth (verantwortlich), Sebastian Bickert, Christiane Hinkerohe, Thomas Steffen, Bernd Winkelmann Layout: Christina Sternal Fotos/Grafiken: Jürgen Appelhans, Mark Ansorg, Archiv DOGEWO21, Christian Bohnenkamp, DOKOM21/World of VR, Dortmund Airport, Fotolia, Gerber Architekten/Dortmunder Hafen AG, Gisbert Gerhard, Jochen Linz, Lisa Maruhn, RWE, Jörg Schimmel, STEAG, Thomas Winkler/ Lünen, Welters Architekten & Stadtplaner GmbH Druck: Westmünsterland Druck GmbH & Co. KG, Ahaus Verteilung: ORA mbH & Co. KG Service-Hotline ORA: 0231.56 22 96-24 Höhe der Auflage: 290.000 Internet: www.einundzwanzig.de Redaktion: DSW21, Unternehmenskommunikation, Deggingstraße 40, 44141 Dortmund, Telefon: 955-00

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Mobilität + Logistik

Energie + Wasser

Datennetze Lebensräume

Den Konzern DSW21 verstehen Viele Aktionäre traf es wie ein Keulenschlag und unvorbereitet, als der Essener RWE-Konzern am 17. Februar dieses Jahres ankündigte, in 2016 keine Dividende für das Geschäftsjahr 2015 auszuschütten. Fast 500 Mio. € hatte DSW21 als größter kommunaler Aktionär in den zurückliegenden zehn Jahren an Ausschüttungen erhalten. Hiermit und mit weiteren Erträgen aus Energiebeteiligungen ist es DSW21 im Wesentlichen gelungen, den jährlichen Verlust bei Bussen und Bahnen aus eigener Kraft auszugleichen. Doch ist damit nun Schluss und ein über Jahrzehnte gut funktionierendes Modell ins Wanken geraten?

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4/2016

DSW21-Gruppe

Der Flughafen ist ein strate­gisch wichtiger Bestandteil für Dortmund und die Region, mit rund zwei Mio. Passagieren pro Jahr hat er sich im östlichen Ruhrgebiet etabliert.

So dramatisch will Jörg Jacoby, Finanzdirektor bei DSW21, das nicht sehen: „Es ist sicherlich nicht schön, dass in diesem Jahr rund 20 Mio. € in der Kasse fehlen, die wir 2015 noch von RWE erhalten haben. Aber das ist nur eine von vielen Herausforderungen, vor denen wir jetzt und in den nächsten Jahren stehen und denen wir uns stellen müssen und stellen wollen.“ Ein Blick, der gleichzeitig zurück und in die Zukunft gerichtet ist, soll erklären, warum die DSW21-Gruppe als Konzern in ihrer jetzigen Zusammensetzung so gewollt gewesen und auch zukunftsfähig ist.

Längst nicht mehr jeder Dortmunder kann sich daran erinnern, dass vor etwa 30 Jahren ein Gefecht entbrannte, wer ab 1995 die Stadt und ihre Bürger mit Strom versorgt. Die Stadtwerke als klassisches Querverbundunternehmen (Erd­ gas, Fernwärme, Wasser, Verkehr) hatten Geld zurückgelegt, um die Stromverteilung vom damaligen Dortmunder Versorger VEW zu übernehmen, was diesem weniger gefiel. „Rauft euch zusammen und gründet eine gemeinsame Gesellschaft“, entschied der Rat der Stadt Dortmund am 8. Oktober 1992. Das war quasi die Geburtsstunde von DEW21, die seit 1995 »das« Dortmunder Energie- und Wasserversorgungsunternehmen ist. Und noch eine zweite Aufgabe gab der Rat den damaligen Stadtwerken 1992 mit auf den Weg: „Legt euer Geld, das ihr für die Übernahme der Stromverteilung zurückgelegt habt, nicht auf die hohe Kante, sondern investiert es in die Stadt und in ihre Infrastruktur.“ Die 21er-Familie Gesagt – getan: Schon Anfang 1992 war der Flughafen an die Stadtwerke »angedockt« worden, weitere Unternehmen wie DOGEWO oder DOKOM kamen hinzu oder wurden neu gegründet. Und als die Britische Rheinarmee Mitte der

1990er-Jahre Dortmund verließ und die Stahlkrise ihre Spuren zog, wurden viele Flächen frei, die die Stadtwerke für Infrastrukturprojekte ent­ wickelten. Die Suffolk Barracks in der südöst­ lichen Innenstadt, die Stadtkrone Ost, Hohenbuschei in Brackel (Bild S. 4) und natürlich der PHOENIX See in Hörde sind Projekte, die von den Stadtwerken zum Teil mit Partnerunter-

nehmen mit Erfolg entwickelt wurden. Aktuell wird das »Wohnquartier Mitte« vorbereitet, die Bebauung einer ehemaligen Gebäude- und Lagerfläche, die an das DSW21-Verwaltungsgebäude an der Deggingstraße grenzt. Und auf der Westfalenhütte wird unter Regie der jüngsten Tochter »Dortmund Logistik« eine 58 ha große Fläche baureif gemacht, von der 16 ha von der REWE Dortmund künftig für ein Frische­ lager genutzt werden.

Mit etwa 16.000 Wohnungen ist DOGEWO21 das größte in Dortmund ansässige Wohnungsunternehmen.

Pfiffige Ideen wie die Fassadengestaltungen (hier am Stargarder Weg) tragen dazu bei, dass sich die Mieter wohlfühlen.

Um transparent zu machen, wer so alles zur DSW-Familie gehört, erhalten seit 2005 DSW selbst sowie alle Gesellschaften, an denen die Dortmunder Stadtwerke mit mindestens 51 % beteiligt sind, eine 21 als »Anhängsel«. Im seinerzeit noch jungen 21. Jahrhundert sollte die 21 aber auch deutlich machen, dass sich der Konzern für dieses gut aufgestellt sieht.

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DSW21-Gruppe

Dortmund Hafen ist Europas größter Kanal­ hafen und ein wichtiger Teil des Wirtschafts- und Logistikstandortes Dortmund.

Die Gewinnausschüttungen von RWE und STEAG haben über viele Jahre dazu beigetragen, einen hoch­ wertigen Nahverkehr in Dortmund zu finanzieren.

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Viele Herausforderungen Auch aus heutiger Sicht haben die Beteiligungen von DSW21 an RWE (DSW21 hält 23,6 Mio. Aktien an RWE), an Gelsenwasser (gemeinsam mit den Stadtwerken Bochum) und die Übernahme der STEAG durch ein Stadtwerke-Konsor­ tium ebenso dazu beigetragen, dass DSW21 auf einem soliden Fundament steht, auch wenn die Zeiten schwieriger geworden sind. Allein 34 Mio. € haben die Gelsenwasser-Anteile im vergangenen Geschäftsjahr in die DSW21-Kasse gespült, 11,2 Mio. kamen zusätzlich durch die STEAG-Anteile in Dortmund an, auch wenn diese Quelle in den nächsten Jahren nicht mehr ganz so kräftig sprudeln wird. Jörg Jacoby: „So sind wir in der Lage, einen hochwertigen Nahverkehr anzubieten und als Konzern jährlich 100 Mio. € in die Dortmunder Infrastruktur zu investieren, wovon die Stadt Dortmund und die Menschen, die hier leben, profitieren. Auch wenn wir jetzt infolge einer politisch vorgegebe-

nen Energiewende, die der Branche und damit unseren Beteiligungsunternehmen zusetzt, und durch eine Zinspolitik, die gleichermaßen Banken, Sparern, Lebensversicherern und allen Unternehmen, die ihren ehemaligen Mitarbeitern eine Betriebsrente zahlen, zu schaffen macht, so ist das kein Grund, in Schwarzmalerei zu verfallen. Ebenso wenig werden wir uns mal eben von unseren RWE-Aktien trennen, deren Wert Ende 2015 bei rund 11 € pro Aktie lag und sich jetzt wieder bei etwa 14 € eingependelt hat. Bei 23,6 Mio. Aktien entspricht das in diesem Jahr einem Wertzuwachs von etwa 70 Mio. €.

Als Unternehmen und als Konzern müssen und wollen wir uns allen Herausforderungen stellen, damit wir für Dortmund weiterhin eine sichere Bank bleiben. So wie sich DSW21 als Konzern oder Gruppe in der Breite aufgestellt hat, werden wir auch weiterhin dazu beitragen können, dass wir für Dortmund eine wertvolle Marke sind.“

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Mobilität + Logistik

Flex und Schraubendreher

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Mobilität + Logistik | Energie + Wasser

Dieter Heuvemann (r.), Leiter der Ausbildungs­ werkstatt, erklärt Paula Spieckermann (l.) ein Bau­ teil. DSW21 und DEW21 bilden gemeinsam aus.

Manchmal lässt Paula Spieckermann in der Ausbildung die Funken fliegen. Immer dann, wenn es an die Flex geht. Doch meistens fliegen eher die Späne, wenn es nämlich heißt: Sägen, Feilen, Bohren. Die 20-Jährige ist eine von insgesamt zehn Industriemechaniker-Azubis bei DSW21.

Volle Konzentration: In der Ausbildungswerkstatt wer­ den die Grundlagenfür den Einsatz in den Fachberei­ chen geschaffen.

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Nach Ende ihrer Ausbildung sorgen Industriemechaniker bei DSW21 dafür, dass Stadtbahnen, Weichen und Oberleitungen, Fahrtreppen und Aufzüge überprüft, repariert und gewartet werden. Bauteile müssen hergestellt und angepasst, Fehler gesucht und Störungen behoben werden. Doch das kommt später, aktuell befindet sich Paula Spieckermann im 2. Lehrjahr.

Nach der Grundausbildung Metall stehen nun auch Pneumatik und Elektrik, die Erstellung von Plänen und vieles mehr auf dem Stundenplan in der Ausbildungswerkstatt von DSW21 und DEW21 und in der Berufsschule. Nach der Abschlussprüfung Teil 1 – der ehemaligen Zwischenprüfung – wird sie im nächsten Jahr zum ersten Mal in die Praxis gehen, wahrscheinlich in die DSW21-Stadtbahnwerkstatt.

„Das ist halt kein »Kannst du mir mal bitte helfen...«, sondern ein »Mach mal!«.

Dort gibt es viel schweres »Gerät«, das sieht Paula Spieckermann aber gelassen: „Für schwe­ re Sachen gibt es Hilfsmittel oder man fragt halt jemanden, ob er mit anpacken kann. Das machen wir in der Ausbildungswerkstatt ja generell auch so.“ Dass der Tonfall in der Werkstatt dabei eher locker ist, findet sie angenehm:

Unter Strom

Die Auszubildende, die aus einer Familie kommt, in der immer viel gebastelt und gewerkelt wurde, stellte bereits im Praktikum bei einem Autozulieferer in der 10. Klasse fest, dass sie sich in der Werkstatt wohlfühlt. Nach dem Fachabi bewarb sie sich bei DSW21. „Es schadet nicht, wenn man schon einmal ein Werkzeug in der Hand gehabt hat, aber man lernt eigentlich alles in der Ausbildung“, bemerkt sie. Ähnlich entspannt sieht sie die Frage, wie dreckig man sich eigentlich in diesem Job macht: „Natürlich fliegen schon mal die Späne oder man hat Öl an der Jacke. Aber dafür hat man ja Arbeitskleidung.“

Keine Angst, sich mal die Finger schmutzig zu machen, hat auch Daniela Bohländer, die sich in der Ausbildung zur Elektronikerin für Betriebstechnik bei DEW21 befindet. Sie stammt aus

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Mobilität + Logistik | Energie + Wasser

Daniela Bohländer, ange­ hende Elektronikerin, fühlt sich bei DEW21 seit dem ersten Tag wohl.

einer echten Handwerker-Familie und hatte schon als Kind Schraubendreher und Hammer in der Hand. Da kam es nicht überraschend, dass die Tochter eines Elektrikers nach dem Abitur eine technische Ausbildung machen wollte. Doch das war für die 21-Jährige gar nicht so einfach: „Man­ che meldeten sich gar nicht, andere haben mir rundheraus gesagt: »Wir wollen keine Frauen in der Werkstatt«. Ob ich nicht lieber ins Büro wolle?“ Doch sie blieb hartnäckig, bewarb sich bei DEW21 und fühlt sich auch im zweiten Jahr der Ausbildung sehr gut aufgehoben. „Vom ersten Tag an lief es super.“ Es gibt für die insgesamt acht Frauen in der Ausbildungswerkstatt keine Sonderbehandlung, aber: „Die Ausbilder achten schon darauf, dass alle fair behandelt werden.“ Aktuell lernen Daniela Bohländer und die anderen DSW21- und DEW21-Elektroniker-Azubis – über alle Jahrgänge hinweg sind es insgesamt 25 – die Grundlagen wie etwa Schaltungen, Verkabelungen oder Messtechnik, nach der Abschlussprüfung Teil 1 geht es dann in die Betriebspraxis. Elektroniker für Betriebstechnik (Industrieelektroniker) sorgen dafür, dass die elektrischen und elektronischen Anlagen der

Energieversorgung reibungslos laufen, von der großen Schaltanlage bis hin zum Stromzähler.

Dazu gehören auch die Steuerungs- und Regelungstechnik, die Fehlersuche mit Messtechnik und die Dokumentation von Schaltungen.

Die meisten Bauteile und Werkzeuge sind bei den Elektronikern leicht, aber auch hier gibt es große und schwere Teile. Daniela Bohländer fühlt sich aber dafür gerüstet: „Wir lernen, die nötigen Hilfen oder Techniken zu benutzen, etwa mit Hebelwirkung zu arbeiten. Im Außendienst ist man später meist nur zur zweit, dann muss man ja auch klarkommen.“ Klar kommt sie auch in der Theorie. Alles machbar, meint die Dortmunderin: „Ein gewisses Grundverständnis von Technik und Mathe muss man sicher haben, aber man lernt eigentlich alles in der Ausbildungswerkstatt und in der Berufsschule.“ Interesse?

Informationen zu den Ausbildungsberufen bei DSW21 und DEW21, die gemeinsam ausbilden, finden Sie auf www.startchancen.de.

Bewerbungen für das Jahr 2017 sind jetzt bereits möglich.

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Eine Siedlung feiert Geburtstag In diesem Jahr wird die Siedlung »Zur Sonnenseite« in Dortmund-Eving 90 Jahre alt.

Sie gehört damit zu den ältesten und auch bemerkenswertesten Siedlungen des großen Dortmunder Wohnungsunternehmens DOGEWO21, das zur Entstehungszeit noch Dortmunder Gemeinnützige Siedlungsgesellschaft (DGSG) hieß. Der 90. Geburtstag ist ein guter Grund, in den dunklen Monaten des Jahres mal einen Blick auf die Geschichte der »Sonnenseite« zu werfen.

Nach dem 1. Weltkrieg wuchs die Bevölkerung in Dortmund durch die Industrialisierung rasant. Wohnraum, insbesondere bezahlbarer Wohnraum, war knapp. Das galt vor allem für besonders benachteiligte Bevölkerungsgruppen wie Lungenkranke, Kinderreiche oder Schwerkriegsbeschädigte. Für diese Gruppen wurde in den 1920er-Jahren die Siedlung »Zur Sonnen-

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seite« gebaut. Stadtbaurat Hans Strobel – der im Übrigen 1918 die Gründung des Wohnungsunternehmens initiiert hatte – plante Größe und Ausstattung der Wohnungen.

Dabei sind Strobels Ideen noch heute modern: Jede der 268 Wohnungen sollte genügend Sonne und Licht erhalten – daher der Name der

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Lebensräume

Gestern und heute: Die Umgebung hat sich verändert und ein Pkw parkt vor dem Haus, doch die Grundsubstanz der Häuser ist die gleiche.

Siedlung. Wohnräume und Balkone liegen nach Süden und zur Gartenseite. Auch an Gärten – wichtig für die Selbstversorgung mit Obst und Gemüse – im Innenbereich der Siedlung wurde gedacht. Und wem das immer noch nicht reicht, der findet in der 1925 errichteten gleichnamigen Kleingartenanlage zwischen der Wal­decker und der Württemberger Straße seinen Platz an der Sonne.

38 Mark für 76 m²

Jahren sind beispielsweise alle Original-Haustüren nicht einfach ersetzt worden. Sie wurden vielmehr ausgebaut, von Fachfirmen überarbeitet und in den Originalfarben gestrichen.

Der Evinger Geschichtsverein hat sich übrigens anlässlich des Jubiläumsjahres intensiv mit der Geschichte der Siedlung beschäftigt und eine kleine Broschüre erarbeitet, die in diesen Tagen erscheint. DOGEWO21 hat sich an der Finanzierung der Broschüre beteiligt und stellt allen Mietern der »Sonnenseite« ein Exemplar zur Verfügung. Leser/-innen der »einundzwanzig«, die sich für die Geschichte der »Sonnenseite« interessieren, erhalten ein kostenloses Exemplar der Broschüre im Kundenzentrum von DOGEWO21 in der Landgrafenstraße 77.

Modernisierungsarbeiten werden mit dem Denkmal­ amt der Stadt Dortmund abgestimmt. So ist gewähr­ leistet, dass der Ursprung der Häuser an der »Sonnenseite« nahezu er­ halten bleibt.

Mit einer durchschnittlichen Wohnungsgröße von 76,5 m² waren die Wohnungen für damalige Verhältnisse überdurchschnittlich groß. Und sie waren für die Menschen, für die sie gebaut wurden, bezahlbar: Der Mietpreis betrug bei Bezug 38 Mark für eine 3 ½ Zimmer Wohnung!

Die Gesamtherstellungskosten lagen bei rund 9.000 Mark pro Wohnung. Beträge, von denen Mieter und Vermieter heute nur noch träumen können…

Aufgrund des wegweisenden Konzepts der Siedlung und der nach wie vor intakten Siedlungsstruktur wurde die Siedlung, die im Bereich der Bayrischen Straße, der Kemminghauser Straße, der Waldecker Straße und der Württemberger Straße ein Karree bildet, denkmalgeschützt und sieht heute noch fast so aus wie vor 90 Jahren.

Modernisierungsarbeiten sind daher mit besonderen Auflagen verbunden und werden in allen Einzelheiten mit dem Denkmalamt der Stadt Dortmund abgestimmt. In den letzten

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Mobilität + Logistik

Zahlreiche Services erleichtern mobilitätseingeschränkten Menschen den Weg zum bzw. vom Flieger.

Reisen für alle Unbeschwertes Reisen ist für Menschen mit Handicap nicht selbstverständlich. Der Dortmunder Flughafen bietet deshalb zahlreiche Serviceleistungen an und erhielt für die Barrierefreiheit sogar ein Zertifikat.

Für Menschen mit körperlichen Beeinträchtigun­ gen sind Reisen besondere Herausforderungen.

Damit diese ohne unerwartete Hindernisse verlaufen, gilt: vorher planen, um dann entspannter zu reisen.

Mit dem sogenannten »Highloader« können Höhenunterschiede überwunden werden.

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Hierfür müssen mobilitätseingeschränkte Flug­ gäste lediglich bei der Buchung die gewünschte Unterstützung angeben. Der Begleitservice hilft dann auf dem Weg zum oder aus dem Flieger.

Vier Koordinatoren und 14 junge Menschen, die ein Freiwilliges Soziales Jahr absolvieren, betreuen mindestens 9.000 Reisende im Jahr – Tendenz steigend. Zwar ist das Terminal barriere­frei ausgebaut, aber spätestens beim Zugang zum Flugzeug brauchen Rollstuhlfahrer speziel­ le Hilfe. Mit dem sogenannten »Highloader«, der wie ein mobiler Aufzug funktioniert, kann auch diese Hürde gemeistert werden.

„Die Passagiere fühlen sich mit uns sicherer“, sagt Koordinator Benjamin Blaszyk. Manchmal gehe es auch »nur« darum, keine Last mit dem Gepäck zu haben. Egal wie die Servicemitarbeiter helfen können, sie sind von 5 Uhr bis 22 Uhr für die Fluggäste da, bei Verspätungen auch länger.

Mit dem vom Bundeswirtschaftsministerium ge­ förderten Projekt »Reisen für alle« soll ein deutsch­ landweit einheitliches Kennzeichnungssystem für Menschen mit Handicap eingeführt werden.

Der Dortmunder Flughafen wurde bereits eingehend bewertet und ist seit April 2016 für Men­ schen mit Gehbehinderung als barrierefrei und für Menschen mit Sehbehinderung als teilweise barrierefrei zertifiziert.

Weitergehende Informationen gibt es auf der bar­ rierefrei gestalteten Homepage des Flughafens: www.dortmund-airport.de/barrierefreies-reisen

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Alle Jahre wieder

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Wie in jedem Jahr, so lockt auch in 2016 der mit 45 Metern Höhe größte Weihnachtsbaum der Welt zahlreiche Besucher aus nah und fern auf den Dortmunder Weihnachtsmarkt. Außergewöhnliche Stände, unzählige Ess- und Getränkebuden, ein buntes Rahmenprogramm für Groß und Klein und ein neuer, weltgrößter Adventskalender sorgen für weihnachtliche Gefühle und laden bis zum 30. Dezember zu einem Bummel über den Weihnachtsmarkt ein.

Gültig bis zum 30.12.2016

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Stadtleben

Der Dortmunder Weihnachtsmarkt zählt zu den größten und schönsten Weihnachtsmärkten Deutschlands: An rund 300 Ständen mit Kunsthandwerk, Weihnachtsdekorationen, außergewöhnlichem Spielzeug und vielem mehr gibt es nahezu alles, was die Herzen in der Adventszeit höher schlagen lässt. Erstmals in diesem Jahr wird auch eine weitere Attraktion hinzukommen: Vor der Petrikirche wird der weltgrößte freistehende Adventskalender errichtet. Insgesamt 30 weihnachtliche Seecontainer stapeln sich zu einem Riesengebilde von 15 Metern Länge, 12 Metern Höhe und sechs Metern Breite auf; täglich wird ein Prominenter ein Türchen öffnen und Geschenke an die kleinsten Weihnachtsmarktbesucher verteilen.

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Und was wäre ein Besuch auf dem Dortmunder Weihnachtsmarkt ohne die vielen Getränkespezialitäten und Glühwein aus dem Jahresbecher?

Das jährlich wechselnde Motiv gilt als begehrtes Sammlerobjekt. Kulinarisch verwöhnt der Weihnachtsmarkt mit Deftigem wie Bratwurst und Westfälischem Grillschinken sowie Süßem wie gebrannten Mandeln, Crêpes und anderen Leckereien.

Show-Programm für Groß und Klein Auf der Bühne am Alten Markt gibt es wieder jeden Tag ein buntes Show-Programm. Junge Besucher erfreuen sich an speziellen Kinderattraktionen. Die beliebte WDR4-Schlagerweihnacht mit internationalen Stars auf der Bühne

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Stadtleben

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am Hansaplatz wird in diesem Jahr am 8. Dezember um 16.30 Uhr präsentiert.

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Das Weihnachtsdorf, in dem während der Adventszeit der Weihnachtsmann wohnt, ist in diesem Jahr täglich bis zum 23. Dezember von 9.15 Uhr bis 19.00 Uhr geöffnet. In der Backstube haben die Jüngsten unter professioneller Betreuung viel Spaß beim Teigkneten und Plätzchenbacken, die in selbstgebastelten Boxen mitgenommen werden können. Bekannte Märchenszenen sind in der Wichtelwerkstatt und dem Weihnachtswald nachgestellt. Und auf dem Reinoldikirchplatz tauchen die Kleinen auch in diesem Jahr in die Welt der Märchen mit dem sprechenden Baum ein.

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Stadtleben

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DSW21: Bummel ohne Stress An allen Adventswochenenden sind zusätzliche oder größere Bahnen im Einsatz. Samstags fahren diese bis gegen 20.00 Uhr im 10-Minuten-Takt, abends und sonntags alle 15 Minuten.

Die Linie 460, die Kirchlinde in 20 Minuten mit der City verbindet, fährt an den Adventssamstagen alle 15 statt alle 30 Minuten. Neben dem »TagesTicket« (ab 6,60 €) bietet sich für Late-Shopper und Glühweinstände-Hopper auch das »HappyHour«-Ticket für 2,99 € an. Zwischen 18.00 Uhr und 6.00 Uhr des folgenden Tages können Sie damit so viele Fahrten unternehmen, wie Sie wollen. Dieses Ticket gibt es nur als HandyTicket, mehr Infos dazu finden Sie auf www.bus-und-bahn.de (mobil: bub.mobi).

Die App »HandyTicket« gibt es in den gängigen AppStores. Oder Sie nutzen gleich die DSW21App..

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Informationen www.dortmunderweihnachtsmarkt.de facebook.com/dortmunderweihnachtsmarkt1898

Öffnungszeiten vom 17. November bis 30. Dezember Mo – Do 10.00 – 21.00 Uhr Fr und Sa 10.00 – 22.00 Uhr So 12.00 – 21.00 Uhr 20.11. und 25.12. geschlossen 24.12. 10.00 – 14.00 Uhr (nicht alle Aussteller) 26.12.

12.00 – 21.00 Uhr 4.12. verkaufsoffener Sonntag in der City

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Mobilität + Logistik

Haltestellen »Evinger Wel len«

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Mobilität + Logistik

Ab durch die Mitte: Ende der 90er-Jahre wurde die Evinger Straße, die vom Fredenbaum bis Brechten verläuft, im Bereich Eving aufwändig neu gestaltet. Auch der ÖPNV wurde in diesem Zusammenhang erneuert und ausgebaut: Wer zuvor aus einer N8C-Straßenbahn direkt auf der Straße über Stufen ein- und aussteigen musste, konnte nun mit einer B80-Stadtbahn eine barrierefreie Haltestelle mit schützendem Dach anfahren.

Neben der U41 fahren drei DSW21-Buslinien den Knotenpunkt »Zeche Minister Stein« an.

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Im November 1999 ging der erste Teil der neuen Strecke Fredenbaum – Brambauer zwischen Fre­ denbaum und Brechten in Betrieb. Die Haltestellen »Güterstraße«, »Zeche Minister Stein«, »Amtsstraße«, »Externberg« und »Grävingholz« für die neuen B80-Stadtbahnwagen wurden da­ für von dem Dortmunder Büro Schamp/Schma­ löer gestaltet und vom damaligen Amt für Tiefbau und Straßenverkehr der Stadt Dortmund gebaut. Sie waren Teil eines Gesamtkonzeptes für die Schaffung eines neuen Ortsmittelpunktes für Eving und seine Hauptverkehrsachse, die Evinger Straße (B54). Damit wurde auch die sich damals entwickelnde neue Evinger Mitte

besser angebunden und aufgewertet. Stadtbahn und Autofahrer, Radfahrer und Fußgänger erhielten ihre eigenen Wege, Geh- und Grünflächen rundeten das Bild ab.

Bessere Trennung Die fünf neuen Haltestellen erhielten Hochbahnsteige mit Rampen, die einen stufenlosen Zugang zur Stadtbahn ermöglichten. Dieser war und ist nun nicht nur barrierefrei, sondern

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Mobilität + Logistik

Die Plattformen der Halte­ stellen sind ruhende Inseln auf der belebten Evinger Straße.

durch die Plattform und die Trennung vom Autoverkehr auch sicherer. Vorher teilte sich die Straßenbahn des Typs N8C auf der zum Teil eingleisigen Strecke die Fahrbahn mit den Autos und kam diesen sogar entgegen. Das störte nicht nur den Verkehrsfluss, sondern war auch unfallträchtig. Damit war es Ende der 90er-Jahre wie mit der alten Trasse, die noch aus dem Jahr 1904 stammte, vorbei.

Geschwungene Dächer Am auffälligsten ist bei den Haltepunkten sicher die einheitliche Dachkonstruktion, weshalb diese auch »Evinger Wellen« genannt werden. Die längsgeschwungenen Dächer sollen die sich leicht schlängelnde Streckenführung nachempfinden. Die Wellenform hat zudem den Vorteil, dass sie unabhängig vom unterschiedlichen Gefälle der Evinger Straße funktioniert.

Die Plattformen, die ein wenig wie ruhende Inseln auf der belebten Hauptstraße wirken, sind mit rotem Pflaster-Klinker verkleidet, was an die Geschichte des Ortes und die Evinger Zechenarchitektur erinnern soll. Rot-Orange bemalte Serviceblöcke bündeln Fahrgastinformation und Ticketverkauf. Die Sitzgelegenheiten sind von einem transparenten Wetterschutz aus Glas und Stahl umgeben. Das alles passt zu den Haltestellen, die nur beim Dach »die Welle machen« und ansonsten mit unaufdringlichen und komfortablen Lösungen bei begrenztem Platz punkten.

Fahrplanwechsel zum 8. Januar Direkt nach dem Ende der Weihnachtsferien tritt am Sonntag, dem 8. Januar, bei DSW21 ein neuer Fahrplan in Kraft. Die U43 fährt dann wieder über Unionstraße hinaus bis Dorstfeld. Neu im Netz: Die U45 wird in den Nachmittagsstunden über Hauptbahnhof hinaus bis Fredenbaum verlängert. Mit der 490 wird eine neue Buslinie zwischen Aplerbeck und Dortmund Airport geschaffen. Ebenfalls neu ist die Buslinie 417, die den Logistikpark Westfalenhütte und Kirchderne verbindet. Erweitert wird das Angebot der Linie 436 im Bereich Hohenbuschei. Auf vielen weiteren Linien werden Anpassungen vorgenommen, mit denen DSW21 z.B. auf geänderte Nachfragen reagiert, Baumaßnahmen berücksichtigt oder Anregungen der Kunden Rechnung trägt.

Die aktualisierten Fahrpläne bzw. Fahrten sind ab etwa Mitte Dezember auf www.bus-und-bahn.de (mobil: bub.mobi), in der Elektronischen Fahrplanauskunft (EFA) sowie im gedruckten Fahrplan zu finden.

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Neue Pläne für den Dortmunder Hafen Häfen werden städtebaulich immer interessanter. Auch die Dortmunder Hafen AG und die Stadt Dortmund haben Ziele für neue Branchen, Freizeit und Dienstleistung am Wasser. Während die Dortmunder Hafen AG die nördliche Speicherstraße sowie den Tankweg betrachtet, kümmert sich die Wirtschaftsförderung Dortmund um die südliche Speicherstraße. Zusammen soll so ein neues Hafengesicht entstehen.

Nördliche Speicherstraße In Zusammenarbeit mit dem Architekturbüro »Gerber Architekten« wurde das städtebauliche Konzept der nördlichen Speicherstraße bis zur Schäferstraße entwickelt. Zunächst soll die nörd­ liche Speicherstraße in Richtung Osten verlagert werden, um auf der zur Wasser liegenden Seite größere Flächen für moderne Immobilien zu gewinnen. Ab der ersten Etage bilden die Gebäude eine U-Form, die das begrünte Dach des Erdgeschosses säumt. Im oberen Bereich entstehen Bü­ roflächen mit einem weiten Blick über die Stadt.

Entlang des Kanals ist eine Hafenpromenade geplant, welche den Zugang zum Wasser ermöglicht und so die Erlebnisqualität des Hafens steigert. Der Fußweg ist klar vom übrigen Verkehr getrennt. Diese Promenade soll zum Spazierengehen oder zum Gastronomiebesuch einladen und den Hafen erlebbar machen.

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Südliche Speicherstraße Die Wirtschaftsförderung Dortmund plant die wei­ tere Ausgestaltung des Gründungscampus Spei­ cherstraße 12, der in Nachbarschaft zum »Heimathafen«, einem Bildungs- und Begegnungszentrum in der Speicherstraße 15, aufgebaut werden soll. Die Speicherstraße 12 soll nach den Vorstellungen der Wirtschaftsförderung zu einem Gründungszentrum für neue Ideen und die Digitale Wirtschaft aufgebaut werden. Dafür wird unter der Adresse Speicherstraße 12 das ehemalige Lagerhaus umgebaut, in dem dann die Gründungsangebote der Stadt Dortmund gebündelt werden. Die Speicherstraße 12 und der »Heimathafen« sind detaillierte Pläne für die Nutzung einzelner Gebäude im Bereich der südlichen Speicherstraße. „Beide Pläne ergänzen sich, können in einem ersten Bauabschnitt realisiert werden und eine Initialzündung für die Entwicklung der ganzen Speicherstraße

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Mobilität + Logistik Die Entwürfe für das neue Hafengesicht machen Lust auf die Zukunft.

sein“, sagt Thomas Westphal, Geschäftsführer der Wirtschaftsförderung.

Port-Tower Neben dem vorgestellten, städtebaulichen Konzept für die Speicherstraße gibt es seitens der Dortmunder Hafen AG in Zusammenarbeit mit dem Architekturbüro Gerber einen weiteren Entwurf und Diskussionsbeitrag für die Fläche Tankweg 50 im Dortmunder Hafengebiet. Dieser Entwurf befindet sich noch in politischer Abstimmung. Das Grundstück liegt westlich vom Fredenbaumpark direkt am Dortmund-EmsKanal und hat eine Größe von rund 22.000 m².

Den weiteren Projektablauf fasst Hafenchef Uwe Büscher so zusammen: „Unsere Absicht ist es, einen höchstmöglichen Konsens zu erzielen und die politischen Gremien des Rates der Stadt in alle weiteren Schritte und Konkretisierungen des Projektverlaufs miteinzubeziehen.

Wir haben bereits mit vielen Investoren gesprochen. Das Interesse ist groß. Den Port-Tower-Entwurf werden wir mit der Politik weiter abstimmen.“ Mehr unter www.dortmunder-hafen.de

Thomas Westphal (Geschäfts­ führer Wirtschaftsförde­ rung Dortmund), Michaela Bonan (Projekt Nordwärts), Prof. Eckhard Gerber (Grün­ der und Inhaber Gerber Ar­ chitekten), Uwe Büscher (Vorstand Dortmunder Ha­ fen AG), Dirk Goosmann (Aufsichtsratsvorsitzender Dortmunder Hafen AG) und Benjamin Sieber (Designdi­ rektor Gerber Architekten Dortmund) (v.l.).

Vision: Zwei unterschiedlich hohe Türme, »Port-Tower« genannt, erschließen gemeinsam mit einem angedockten und auf dem Dach begrünten Parkhaus sowie einer Außengastronomie die am Wasser gelegene Fläche. Die drei Gebäude werden durch das Element »Podium« miteinander verbunden. Die Port-Tower (21 und elf Etagen) bilden eine Brücke zwischen dem Fredenbaumpark und dem Dortmunder Hafen bzw. der Nordstadt. Maritim wirkt der Komplex durch die einem Schiffsbug ähnelnde Form und das wellenförmige Dach des Parkhauses.

In den zwei Port-Towern könnten bis zu 1.800 Arbeitsplätze entstehen. In der Summe verfügen beide Türme im jetzigen Entwurf über eine Brutto-Grundfläche von rund 52.000 m².

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Virtuelle Entdeckungsreise

Noch steht es gar nicht, das fünfte Rechenzentrum von DOKOM21: Sich darin umsehen und bewegen kann man aber heute schon. Eine neue »VR-Tour« macht’s möglich.

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Datennetze

»VR« bedeutet »Virtual Reality« und ist eigentlich gar nicht so neu. Bereits das vierte Rechenzentrum des Dortmunder Telekommunikations­ dienstleisters konnte man virtuell, also per Web­ anwendung auf dem Bildschirm, besichtigen.

Neu ist jetzt aber, dass man das zurzeit in Planung befindliche Rechenzentrum RZ5 virtuell quasi »live« in 360° erleben kann! Innerhalb der VR-Tour kann sich der User auf dem kompletten Gelände und innerhalb des Gebäudes bewegen.

Um die Illusion möglichst perfekt zu machen, muss sich der Nutzer zuvor eine VR-Brille aufsetzen; eine einfache Art ist eine Pappbrille, das sogenannte Cardboard. In das Cardboard wird das Smartphone eingelegt, über welches die Tour abgespielt wird. Der Betrachter hat dann das Gefühl, direkt in den einzelnen Räumen zu stehen, und kann sich in alle Richtungen umsehen. Beim längeren Betrachten von Türen öffnen sich diese, schaut der virtuelle Besucher länger auf einzelne Module im Außen- wie Innenbereich, dann werden Animationen abgespielt oder Textinformationen zu dem entsprechenden Bereich geliefert.

virtuelle Rundgang dann per Tastatur und/oder Maus gesteuert wird. Zusätzlich sind die wichtigsten Punkte in einem kurzen Film zusammengefasst.

Entwickelt hat die Tour das Kölner Unternehmen »World of VR«: Dort wird die Simulation der künstlichen Realität programmiert. Das wichtigste Element, um in virtuelle Welten einzutauchen, ist dabei die VR-Brille selbst: Es gibt sie mittlerweile in unterschiedlichen Preisklassen – die günstigste ist das schon erwähnte Cardboard, nach oben sind die Grenzen offen. »World of VR« produziert die Tour in unterschiedlichen Varianten: Sie kann nicht nur mittels Smartphone und Cardboard abgespielt werden, sondern auch über die DOKOM21-Website, wo der

Seit Mitte November ist die VR-Tour fertiggestellt; alle potenziellen und bestehenden Rechenzentrums-Kunden werden per Mailing und beiliegendem Cardboard dazu eingeladen, das RZ5 schon einmal virtuell zu besichtigen. Der Baubeginn für das »echte« Rechenzentrum wird übrigens noch in 2016 erfolgen; die Fertigstellung ist für Mitte des nächsten Jahres geplant.

„Natürlich ist unsere VR-Tour eine schöne Spielerei“, so Julia Brockmeyer, Marketing-Mitarbeiterin bei DOKOM21 und mitverantwortlich für das VR-Projekt. „Aber sie hat auch einen großen Nutzen: Zukünftige Kunden können schon heute einen Blick in das Rechenzentrum werfen und sich – zumindest virtuell – von den hohen Sicherheitsstandards überzeugen. So kann man per VR-Tour sogar in Bereiche vordringen, die im echten Rechenzentrum für den Besucher nicht zugänglich sind. Um die Tour so realitätsgetreu wie möglich zu gestalten, hat »World of VR« dafür jeden einzelnen Trafo, jeden Serverschrank und jede Lüftungsklappe virtuell nachgebaut. Ein derartiges »Erleben« des neuen Rechenzentrums bleibt sicher länger im Gedächtnis und hat eine große Werbewirkung für uns“, so Julia Brockmeyer.

Unter www.dokom21.de/vr tauchen Sie direkt in die virtuelle Welt ein!

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Damit keiner in die Röhre schaut Kaffee kochen, Duschen, Zähne putzen – das ist ein normaler Start in den Tag, und immer ist das Trinkwasser dabei. Es begleitet uns den ganzen Tag und ist dabei stets verfügbar. Damit das auch so bleibt, investiert DONETZ, eine 100 %ige Tochter von DEW21, allein in diesem Jahr rund 13 Mio. € in Maßnahmen, die dem Erhalt des Wassernetzes dienen. Eine davon ist die an der Wittbräucker Straße.

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Lebensräume

Ulrich Speckmeier (l.) und Markus Mielsch (r.) von DONETZ sind für die aufwändige Baumaßnahme zuständig.

Seit Mitte Juli führt DONETZ auf der Wittbräucker Straße zwischen dem Limbecker Postweg und der Kreisstraße umfangreiche Sanierungsarbei­ ten durch. Auf einer Gesamtlänge von rund 1.300 Metern werden dabei zwei Wasserleitungen erneuert. Der Grund ist das Alter der Leitungen: Die Transportleitung stammt aus dem Jahr 1948, die Versorgungsleitung sogar aus dem Jahr, in dem der BVB gegründet wurde, nämlich 1909.

Trotz einer Sanierung im Jahr 1971 haben nun aber beide Leitungen ein Alter erreicht, in dem die Schadensanfälligkeit deutlich ansteigt. Damit es an dieser Stelle zukünftig nicht zu größeren Störungen kommt, investiert DONETZ nun rund 1,7 Mio. € in die Erneuerung.

Aus Alt mach Neu Während die Transportleitung in offener Bauweise ersetzt wird, wird die etwas kleinere Versorgungsleitung im Relining-Verfahren in die alte Transportleitung eingezogen. Strapazierfähiger Kunststoff (PE) anstelle von Stahl sorgt dann für eine langfristig sichere Leitung. Das ist umso wichtiger, als dass Störungen auf der viel befahrenen Wittbräucker Straße große Auswirkungen auf Verkehr und Anlieger hätten, darunter auch einige bekannte Gastronomie-Betriebe.

Zudem ist die Hauptverkehrsachse auch noch eine wichtige Umleitung bei Sperrungen der nahe liegenden A45 und A1. Das hatte auch Auswirkungen auf die Durchführung der Bauarbeiten und die Verkehrssteuerung.

Keine lange Leitung „Für uns wurde während der Planung schnell klar, dass eine Einbahnstraßenregelung die für uns beste Alternative ist“, erklärt DONETZ-Projektplaner Markus Mielsch. „Dadurch kann an mehreren Stellen zeitgleich gearbeitet werden – das spart Zeit und Kosten.“ Eine Wanderbaustelle mit entsprechenden Ampelschaltungen hätte die Dauer der Arbeiten verdoppelt oder sogar verdreifacht. Da beide Leitungen unter dem nördlichen Fahrbahnstreifen liegen, wurde diese so eingerichtet, dass die Fahrt in Richtung Apler­ beck weiterhin möglich ist. Diese Lösung wurde in Absprache mit den Beteiligten getroffen, so DONETZ-Projektleiter Ulrich Speckmeier: „Wir haben uns mit allen Betroffenen, darunter Stadt Dortmund, DSW21 und WWW, Polizei und Feuerwehr und Straßen.NRW zusammengesetzt.“

Durch die Einbahnstraßen­ regelung wird ein sicherer Arbeitsraum für die Mitar­ beiter vor Ort geschaffen.

Zuständig für den Netzbetrieb Die Dortmunder Netz GmbH (DONETZ, www.donetz.de) ist eine 100 %ige Tochter von DEW21 und betreibt die Strom-, Gas- und Wassernetze in Dortmund, die Gas- und Wassernetze in Herdecke sowie Teile des Wassernetzes in Holzwickede.

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Energie + Wasser

Das Projekt wurde zudem der Bezirksvertretung Hörde, den Gastronomen an der Wittbräucker Straße (Haus Overkamp, Haus Prein, Haus Über­ acker und l’Arivée) und den Kleingewerbebetrieben vorgestellt. Die Zufahrt zu Gastronomie und Kleingewerbe wird mit weiteren Hinweisschildern unterstützt, die Buslinie 442 umgeleitet. „Alle Anwohner und Verkehrsteilnehmer haben sich an die Umleitungen gewöhnt“, meint Markus Mielsch zufrieden und erklärt, wie es weitergeht. „Nach der Verlegung der Leitungen werden diese angeschlossen, nach einigen Restarbeiten, u.a. an den Hausanschlüssen, wird die Straßendecke provisorisch wiederhergestellt und der Verkehr freigegeben. Weihnachten läuft es wieder!“ DSW21 fährt Umleitung Von den Bauarbeiten ist auch die Linie 442 in Richtung Hörde betroffen. Sie fährt ab der Haltestelle »Höchsten« (Benninghofer Straße) eine Umleitung, die Haltestellen Lührmannstraße, Benninghofer Mark, Mittelhöchsten und Gartenstraße in Fahrtrichtung Hörde entfallen in dieser Zeit. Ab »Limbecker Postweg« wird in Richtung Wichlinghofen zur planmäßigen Abfahrtszeit ein Taxibus bis zur »Brandisstraße« eingesetzt. Hier geht es dann mit der Linie 442 in Richtung Wellinghofen und Hörde weiter.

Bezirksvertreter, Anlieger und Gastronomen wurden im Vorfeld über die Einschränkungen und Umleitungen imformiert, Hinweisschilder zusätzlich aufgestellt.

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DEW21Kultur

Die sechs besten Bands müssen beim Finale von »Dortmund Calling 2017« am 18. Februar ihre Live-Qualitäten beweisen.

Kulturbeutel

Von DEW21 unterstützte Veranstaltungen Januar 6. + 7. Januar Dortmund Calling 2017 (Vorentscheidung DEW21 Bandwettbwerb), Fritz-Henssler-Haus (Geschwister-Scholl-Str. 33-37), 20.00 Uhr, Eintritt frei Februar 18. Februar Dortmund Calling 2017 (Finale DEW21 Bandwettbwerb), Domicil (Hansastrasse 7-11), 20.00Uhr, Eintritt frei Informationen und weitere Termine finden Sie unter www.dew21kultur.de.

Trödeln bis Mitternacht heißt es regelmäßig beim beliebten Nachtflohmarkt im Depot.

Für den guten Zweck Fast 1.000 € erlösten die DEW21-Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter beim Nachtflohmarkt am 1. Oktober im Depot. Es war nicht nur die Belegschaft selbst, die allerlei Altes, Schönes und Skurriles für den DEW21-Tisch gespendet hatte, auch den Verkauf übernahmen Freiwillige aus dem Unternehmen. Die Summe wurde komplett an die Flüchtlingsorganisation »Train of hope e.V.« gespendet.

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piele s r รถ H r e u e Abent d n u m t r o und s e n u T i Alle drei D , r , deeze y f i t o p s i e jetzt b italen g i d n e r e t wei s ten. b 2017.

Musikd ien a n e g l o F Neue

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