einundzwanzig Ausgabe 3/16

Ausgabe 3/16

GRUPPE Magazin

Inhalt Mobilität + Logistik

Haltestellen Polizeipräsidium und Saarlandstraße S. 7 Zwei Neue im Osten S. 12 Schichtbeginn im Stehcafé S. 16 Zahlen zählen S. 18

Mobilität + Logistik | Energie + Wasser

Öffeln mit Ökostrom S. 20 Gemeinsam lernen S. 26

Energie + Wasser

Drei für alle Fälle S. 10 Kulturbeutel S. 27

Lebensräume

Eine Buddelbaustelle für Große S. 4 Vitales Wohnen im Grünen S. 14 Harte Schale, sensibler Kern S. 15 Internationale Wohnraumplanung S. 24

Datennetze

Nummer fünf kommt 2017 S. 22

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Impressum Herausgeber: Dortmunder Stadtwerke AG (DSW21), Unternehmenskommuni­ kation, Leitung: Wolfgang Herbrand Redaktion: Britta Hey­ denbluth (verantwort­ lich), Sebastian Bickert, Christiane Hinkerohe, Thomas Steffen, Bernd Winkelmann Layout: Christina Sternal Fotos/Grafiken: Mark Ansorg, DEW21 Kultur, DOGEWO21, DO­ KOM21, Birgit Ehm, Dort­ mund Airport, Dortmund Hafen, Fotolia, Gisbert Gerhard, Lehde, LHS Germany, Jochen Linz, recyclist Workshop, Jörg Schimmel, Schmick Pho­ tography, Frauke Schu­ mann, Trash Up, XXS, iS­ tock.com/Thomas Rasl, Srdjan Drascovic/Shutter­ stock, »Kutaisi. A renova­ ted downtown street« von Aleksey Muhranoff/travel­ georgia.ru ist lizensiert unter CC BY-SA 3.0 (https: //creativecommons.org/ licenses/by-sa/3.0/), »Niš Fortress, Niš, Serbia« von MrPanyGoff/Wikime­ dia Commons ist lizen­ siert unter CC BY-SA 3.0 Druck: Westmünsterland Druck GmbH & Co. KG, Ahaus Verteilung: ORA mbH & Co. KG Service-Hotline ORA: 0231.56 22 96-24 Höhe der Auflage: 290.000 Internet: www.einundzwanzig.de Redaktion: DSW21, Unternehmenskommuni­ kation, Deggingstraße 40, 44141 Dortmund, Telefon: 955-00

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Eine Buddelbaustelle für Große Das Gelände der ehemaligen Sinteranlage auf der Westfalenhütte im Sommer 2016: Noch präsentiert es sich wie eine große Mondlandschaft, doch schon Mitte 2018 wird die REWE Dortmund auf einem rund 16 ha großen Teilstück des insgesamt 58 ha großen nordöstlichen Teils ihr neues Frischelager errichten. Bis dahin ist noch einiges zu tun für die Dortmund Logistik Projektgesellschaft, die die Fläche auf der ehemaligen Sinteranlage baureif entwickelt.

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Mobilität + Logistik

Auf welches Baufeld geht’s heute? Rafael Ramza (l.) und Atilla Göceri (r.) haben den Überblick.

Rumpelnd und erstaunlich schnell düsen die Dumper über die Baufelder und verteilen die haushoch aufgestapelten Bodenmieten auf dem Gelände. Wie große gelbe Sandspielzeuge für Riesen sehen sie dabei aus. Ihr Einsatz ist zeitlich begrenzt: Schon bald sind die internen Mieten – so nennt man im Fachjargon die Boden­ massen, die im Zuge von Abbruch- und Rück­ bauarbeiten auf der Fläche selber angefallen sind – in die vielen Krater und Löcher des 16 ha großen Baufelds 3 eingebaut. Der überwiegende Teil jedoch, der benötigt wird, um das Gelände der ehemaligen Sinteranlage auf ein einheitli­ ches Höhenniveau zu bringen, wird per Lkw »herangekarrt«: Täglich rollen zwischen 50 und 150 Muldenkipper auf die Baustelle und laden dort pro Fuhre rund 26 Tonnen, insgesamt also rund 1.300 bis maximal 4.000 Tonnen Boden­ material pro Tag, ab. „Für beide Seiten ist das ein lohnendes Geschäft“, erklärt Dipl.-Ing. Atilla Göceri vom Ingenieurbüro TABERG aus Lünen, das die Arbeiten auf der Baustelle koordiniert und überwacht. Beim angelieferten Boden handelt es sich um Aushub, der bei anderen Baustellen verdrängt wird und nun zum »Löcherstopfen« bei Großprojekten wie z. B. der Herrichtung der ehemaligen Sinteranlage wiederverwendet wird, sofern das Liefermaterial für die Entwicklungs­

fläche aus bodenchemischer und bodenme­ chanischer Sicht geeignet ist.

Alles wird genau geprüft Das Prozedere dabei ist immer gleich: „Zuerst melden die Spediteure ihre Ware bei uns an.

Dann checken wir die Eignungsnachweise und führen eine Sichtkontrolle durch, um sicherzu­ stellen, dass hier nichts »verklappt« wird. Erst wenn wir das Okay geben, dürfen die Lkw aufs Gelände“, so Atilla Göceri. Zwei Waagen an der Einfahrt zur Baustelle erfassen die Fuhren, die Mitarbeiter dort teilen den Fahrern mit, auf welchem Baufeld sie ihre Ladung abkippen sol­ len. Am Bestimmungsort angekommen, werden sie von Hans Werner Oettgen in Empfang ge­ nommen: Wie der Dirigent eines großen Orches­ ters weist er jedem einzelnen Muldenkipper den Weg zum richtigen Abladeplatz. Zuvor hat ihm Rafael Ramza, Geotechniker und Baustoff­ prüfer und ebenfalls Mitarbeiter des Ingenieur­ büros, mitgeteilt, welches Baufeld heute mit Bodenmassen zu bestücken ist.

Schicht um Schicht wächst der neue Boden Dort angekommen, werden die großen Haufen per Raupe verteilt, mit einer Fräse homogeni­ siert, also zerkleinert und durchgemischt, und

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Mobilität + Logistik

Die ehemalige Westfalenhütte: Was heute nach Mondlandschaft aussieht, ist schon bald ein neuer, moderner Logistikstandort.

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mit einem Kalk-Zement-Gemisch angereichert.

Das so entstandene Material wird mit einer Schaffußwalze durchgeknetet, mit einer weite­ ren Walze verdichtet und abschließend platt gefahren. Dieser Vorgang wiederholt sich Schicht um Schicht: Wenn man bedenkt, dass jede Schicht gerade einmal eine Stärke von 3050 cm aufweist, und sich dann vor Augen führt, dass auf dem gesamten Gelände Höhenunter­ schiede von zum Teil neun Metern ausgeglichen

werden müssen, dann kann man ungefähr er­ ahnen, wie aufwändig die Herrichtungsarbeiten für den zukünftigen Logistikstandort sind. Doch die Arbeiten auf der Baustelle gehen schnell vo­ ran – erfreulich, insbesondere wenn man be­ denkt, wie nass und verregnet der Sommer sich über weite Strecken präsentiert hat, denn: „Wasser“, so Atilla Göceri, „Wasser ist der größte Feind unserer Baumaßnahme. Jedes Loch, das sich mit Wasser füllt, müssen wir aufwändig leerpumpen. Denn den nassen Boden können wir nicht verdichten.“

Die Projektgesellschaft Dortmund Logistik GmbH hat den insgesamt rund 58 ha großen nordöstli­ chen Teil (ehemalige Sinteranlage) des Betriebs­ geländes der Westfalenhütte im Dezember 2014 von Thyssen Krupp erworben. Die Fläche wird in zwei Bauabschnitten zu einem modernen Logis­ tikstandort mit zahlreichen neuen Arbeitsplät­ zen entwickelt. DSW21 ist zu 51%, das Weseler Unternehmen Tre-Co Trapp Real Estate GmbH & Co. KG zu 49 % an der im November 2014 ge­ gründeten Dortmund Logistik GmbH beteiligt.

Geschäftsführer der Projektgesellschaft sind Silke Seidel (DSW21) und Max Trapp (Tre-Co).

Baureifmachung liegt gut im Zeitplan Wenn die REWE Dortmund Mitte 2018 ihr neues Frischelager auf der ehemaligen Westfalenhüt­ te errichten wird, sind seit Beginn der Baureif­ machungsarbeiten gerade einmal drei Jahre vergangen. „Das Team auf der Baustelle ist pri­ ma eingespielt, wir kommen sehr gut und schnell voran“, freuen sich Silke Seidel und Max Trapp, die beiden Geschäftsführer von Dort­ mund Logistik GmbH. Auch für das zweite Teil­ stück der Fläche hat Dortmund Logistik bereits die Verkaufsverhandlungen aufgenommen: Es wird etwa im Jahr 2020 baureif sein.

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Mobilität + Logistik

Haltestellen Polizeipräsidium und Saarlandstraße 7

Mobilität + Logistik

Die schräg geneigte, offene Konstruktion der Zugänge am »Polizeipräsidium« nutzt den vorhandenen Raum geschickt aus.

Der mittlerweile verstorbene Dortmunder Oberbürgermeister Günther Samtlebe soll vor zwanzig Jahren anlässlich der Eröffnung der Stadtbahnhaltestelle »Polizeipräsidi­ um« humorvoll bemerkt haben, dass die Schrägen in der Architektur wohl von Berg­ bauschäden herrühren müssten. Der Grund für die auffällige Dachkonstruktion bei den drei Zugängen an der Hohen Straße ist jedoch viel naheliegender.

Quadratisch, praktisch, offen: Der Zugang der Haltestelle »Saarlandstraße« ist nicht zu übersehen.

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Mobilität + Logistik

Landschaftsmotive in Aquarelloptik und himmelblaue Kacheln sorgen im »Polizeipräsidium« für angenehme Stimmung.

Die vielbefahrene Hauptstraße ist dicht bebaut und bietet wenig Spielraum für den oberirdi­ schen Teil der 1996 in Betrieb genommenen Haltestelle der Linie U46. Bedingungen, die das beauftragte Bochumer Architekturbüro Willers + Partner in der Außengestaltung berücksich­ tigte. Die schräg geneigte Konstruktion soll die räumliche Enge dynamisieren, die Verglasung für Auflockerung sorgen. In der Gestaltung des unterirdischen Teils floss die Tatsache ein, dass der Bahnhof aufgrund seiner Lage eine Nahtstelle von der City zur Stadtperipherie dar­ stellt. Anders gesagt: Der Bahnhof ist noch ein­ gefügt in die enge innerstädtische Bebauung, liegt jedoch schon fast am Rande der Stadt, in der Nähe von Parks und Landschaft. Deshalb finden sich auf der Verteiler- und Bahnsteig­ ebene in himmelblaue Kacheln eingebettete Landschaftsmotive wie Wolken oder Bäume wieder. Auf der Bahnsteigebene selbst wirken die Gestaltungselemente sogar wie Fenster, die

einen Blick auf die Landschaft draußen erlau­ ben. Die Wandgestaltung wurde durch den Ar­ chitekten in Aquarelltechnik auf Zeichenkarton entworfen und vom Maler Heiko Prass auf die Wände gebracht.

Moderner Blickfang Die Haltestelle »Polizeipräsidium« machte zu­ sammen mit der im selben Jahr eröffneten Hal­ testelle »Saarlandstraße« eine Neugestaltung des Straßenzuges bis zum Südwall möglich. Die vom Dortmunder Architekten Walter Kopka ent­ worfene Haltestelle »Saarlandstraße« fällt au­ ßen durch eine Zugangsanlage in polygonaler Form auf. Innen zeichnet sie sich durch eine of­ fene und transparente Gestaltung aus. Sie ar­ beitet mit hellen Materialien in Verbindung mit abwechselnden Gestaltungselementen, z. B. mit kleinteiligen Pflasterflächen in verschiede­ nen Grautönen auf dem Boden oder Emailleflä­ chen auf den freistehenden tragenden Säulen auf dem Bahnsteig. Ein Spiegelband verläuft zusätzlich auf der Länge des gesamten Bahn­ steiges. Als Blickfang in der vorwiegend in Grau gehaltenen Anlage dienen farbige Einzelobjek­ te im Stil des modernen Künstlers Piet Mondri­ an. Die hier verwendeten Farben Blau, Rot und Gelb finden sich auch auf den Türen der Vertei­ lerebene wieder.

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Drei für alle Fälle Transparent, verständlich, individuell – DEW21 macht es ihren Strom- und Gaskunden, und denen, die es noch werden wollen, jetzt noch einfacher: Statt 15 Strom- und sieben Gastarifen gibt es nun nur noch je drei Tarife. Extras können nach dem Motto »alles kann, nichts muss« flexibel hinzugebucht werden. »Basis«, »Komfort« und »Premium« heißen die Tarife bei Strom und Gas nun einfach und sor­ gen für mehr Durchblick beim Energiebezug mit DEW21. Welche Leistungen und welchen Mehr­ wert ein Kunde nutzen möchte, entscheidet er nach dem Baukastenprinzip selbst.

Extras flexibel buchen Für »Strom Basis« und »Erdgas Basis« ent­ scheiden sich diejenigen, die über das Internet ihren Strom- oder Erdgasvertrag abschließen

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möchten und die über die Online-Services hin­ aus keine Betreuung oder Serviceleistungen benötigen. Bei der Laufzeit kann in diesem rei­ nen Online-Tarif zwischen einem, zwölf und 24 Monaten gewählt werden. Diese Tarife entspre­ chen bei 24 Monaten Laufzeit in etwa den bis­ herigen Tarifen »Unser Strom.online15« und »Unser Erdgas.online2015«. »Strom Komfort« und »Erdgas Komfort« wäh­ len dagegen die Kunden, die zusätzlich zur Energielieferung auch Serviceleistungen (z.B. den Kontakt per Telefon oder im Servicecenter) und zubuchbare Zusatzleistungen (z.B. unter­ jährige Abrechnung, Ökostrom bzw. -erdgas, Energieausweis o.ä.) nutzen möchten. Diese

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Energie + Wasser

gang zur DEW21 Vorteilswelt auf www.dew21. de, in der spezielle Vergünstigungen und Ange­ bote von lokalen wie überregionalen Partnern genutzt werden können. Dazu gehören bei­ spielsweise ein kostenloses e-Zeitungs-Probe­ Abo der RuhrNachrichten, ein Gratis-Kaffee im Vapiano oder ein vergünstigter Eintritt im Klet­ terwald Freischütz.

Tarife können für zwölf oder 24 Monate abge­ schlossen werden und entsprechen in Teilen den bisherigen Tarifen »Unser Strom.fix« und »Unser Erdgas.fix«.

Mehrwerte nutzen »Strom Premium« und »Erdgas Premium« rich­ ten sich schließlich an diejenigen, die neben den zubuchbaren Zusatzleistungen ein Rundum­ sorglos-Paket mit besonders persönlichem Service und zahlreichen Inklusivleistungen wün­ schen. Zu diesen gehören während der Ver­ tragslaufzeit z.B. ein kostenloser Notfallschlüs­ sel- und Handwerkerdienst, zwölf TagesTickets von DSW21 für Bus und Bahn, sechs Karten für den Bade- und Saunaspaß im Revierpark Wischlingen und einiges mehr. Dieser Tarif, der nur für 24 Monate abgeschlossen werden kann, hat aufgrund seiner Inklusivleistungen keinen vergleichbaren Alt-Tarif.

Wer sich für die »Komfort«- oder »Premi­ um«-Tarife entscheidet, erhält zusätzlich Zu­

Selbst entscheiden Neukunden können »nur« zwischen den drei neuen Tarifen wählen, wer jetzt schon DEW21-Kunde ist, kann dagegen selbst ent­ scheiden, ob er in einen der neuen Tarife wech­ seln möchte oder in seinem bisherigen Tarif bleiben will.

Informationen zu den neuen Tarifen, der Vor­ teilswelt sowie den Wechselmöglichkeiten fin­ den Sie auf www.dew21.de. Unser Tipp: Nutzen Sie den Tarifrechner direkt auf der Startseite.

Beratung und Information gibt es natürlich im Servicecenter oder an der Hotline.

DEW21 Servicecenter Günter-Samtlebe-Platz 1 44135 Dortmund Tel.: 0231.22 22 21 21 Fax: 0231.544-3002 Mail: kunden@dew21.de Mo – Fr von 8.00 Uhr bis 18.00 Uhr

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Mobilität + Logistik

Die Stadt Kutaissi liegt am Fluss Zkalziteli.

Zwei Neue im Osten Mit Niš und Kutaissi hat der Dortmunder Flughafen gleich zwei neue Reiseziele in Ost­ europa auf dem Flugplan. Sie kennen die Orte nicht? Macht nichts, wir stellen sie vor und verraten, warum sich Kurztrips in die serbische und die georgische Stadt lohnen.

Wizz Air fliegt nun auch von Dortmund nach Niš (Serbien) und Kutaissi (Georgien).

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Mobilität + Logistik

Eines der Wahrzeichen von Niš ist die Festung, in dessen Amphitheater jedes Jahr zahlreiche Festivals stattfinden.

Markenzeichen des Dortmunder Flughafens ist die reich gesteckte Osteuropa-Karte, die in diesem Umfang kein zweiter NRW-Flughafen bietet. Die Fluggesellschaft Wizz Air hat sich zum »Platz­ hirschen« unter den Airlines in Dortmund ent­ wickelt und erweitert erneut ihr Angebot um zwei Reiseziele. Seit dem 20. August wird drei Mal pro Woche die serbische Stadt Niš angeflogen, ab dem 25. September folgt noch die georgische Stadt Kutaissi, zu der Wizz Air zwei Mal wöchent­ lich fliegt. Die hier weitestgehend unbekannten osteuropäischen Städte halten viele interessan­ te Sehenswürdigkeiten und Ausflugsmöglichkei­ ten bereit. Vor allem für Kultur- und Geschichts­ begeisterte sowie Naturliebhaber und Aktiv­ sportler sind Niš und Kutaissi eine Reise wert.

ternationales Jazz-Festival, das »Nisomnia«Rockfestival und ein internationales Filmfestival werden hier unter anderem ausgerichtet. Von der Festung ist es nicht weit bis zum Gemüseund Früchtemarkt und etwas weiter folgt der »Bulevar 12. Februar« mit dem Bubanj-Kriegs­ denkmal. Die Liste an Sehenswürdigkeiten ist noch lange nicht vollständig, klar dürfte aber sein: Für einen Wochenend-Städtetrip lohnt sich der Besuch auf jeden Fall.

Kultur erleben in Niš

Die beiden Top-Attraktionen Kutaissis, der zweitgrößten Stadt Georgiens, stehen heute auf der UNESCO-Welterbenliste. Besonders se­ henswert ist die im Jahr 1003 erbaute BagratiKathedrale, die sich wunderbar in das mittelal­ terliche Stadtbild schmiegt. Der türkische Sultan ließ die Kathedrale 1696 sprengen – mittler­ weile ist sie jedoch wieder vollständig rekons­ truiert. Nahe der Kirche befinden sich zudem die Ruinen der Stadtfestung und des Königs­ palastes. Leicht außerhalb der Stadt, auf einem Hügel gelegen, befindet sich das zweite Welt­ kulturerbe: die Klosteranlage Gelati. Diese ge­ hört zu den bedeutendsten Werken georgischer Kunst. Wenngleich viele Wege zum Ziel führen, können die etwa neun Kilometer aber auch ent­ lang des Flusses Zkalziteli erwandert werden. Überhaupt: Die Stadt Kutaissi hat viel Natur zu bieten. Im nahegelegenen Naturschutzgebiet Sataplia können 354 ha entdeckt werden, die sich auf dem gleichnamigen Berg – einem erlo­ schenen Vulkan – befinden. In den Tiefen des Bergs ist eine Karsthöhle mit Stalaktiten und Stalagmiten zu sehen und sogar Spuren von ­Dinosauriern können besichtigt werden.

Abseits der ausgetrampelten Touristenpfade Kultur und Geschichte entdecken: Das ist in der Stadt Niš – gesprochen »Nisch« – möglich. Ih­ ren Beinamen »Tor zwischen Ost und West« hat die drittgrößte Stadt Serbiens nicht von unge­ fähr. Historiker, Geographen und Schriftsteller beschreiben diesen Ort so, weil die Stadt so­ wohl eine weströmische als auch osmanische Vergangenheit hat. Dies ist auch noch heute sichtbar: in der Römerruine Mediana am östli­ chen Stadtrand oder in der Festung von Niš.

Diese ist von den Osmanen auf den Überresten eines römischen Militärlagers im 18. Jahrhun­ dert errichtet worden. Der in der Festung gele­ gene Park ist heute ein beliebter Treffpunkt. Die Festung beheimatet eine alte Moschee, ein al­ tes Hamam und ein modernes Amphitheater.

Letzteres ist Kulisse für die vielen alljährlichen Kulturveranstaltungen: Das »Nišville«, ein in­

Natur pur in Kutaissi

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Lebensräume

Vitales Wohnen im Grünen So lange wie möglich in den eigenen vier Wänden wohnen: Die barrierearmen Bunga­ lows des Massivhausanbieters »Heinz von Heiden« machen es jetzt in Hohenbuschei möglich.

Seit Mitte Juni steht ein Heinz-von-HeidenMusterhaus im Rohrsängerweg 8 des Quartiers »Hohenbuschei-Vital«, in dem ein besonderes Bebauungskonzept umgesetzt wird: Barrierear­ mes Wohnen in den eigenen vier Wänden – inte­ ressant insbesondere für Bauherren, die im Alter ihre Unabhängigkeit in gehobenem Ambiente bewahren möchten. Denn in Hohenbuschei-Vital leben die Einwohner in freistehenden Bunga­ lows inmitten von »Gleichgesinnten« bei gleich­ zeitigem Freiraum, sich zurückziehen zu können.

Die rund 400 m² großen Grundstücke sind aus­ reichend groß, aber dennoch leicht zu pflegen: Ein eigener Garten, der aber wenig Arbeit macht.

Unter dem gleichen Motto stehen die Bungalows von Heinz-von-Heiden: Sie sind kompakt in der Bauweise, verzichten auf Schwellen und Stufen, bieten aber auf bis zu 130 m² dennoch genügend Platz für das komfortable Älterwerden mit Stil.

Ein weiteres großes Plus hat Hohenbuschei-Vi­ tal zu bieten: Wenn die Bewohner ihre Unab­ hängigkeit einmal längere Zeit außerhalb ihres Zuhauses genießen möchten, hat währenddessen auf Wunsch der Quartierspate ein Auge auf das Eigenheim. Er ist Ansprechpartner für Fragen, Wünsche und Anregungen im Quartier und hat sein Büro direkt vor Ort.

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„Das Konzept ist überzeugend, das spiegelt sich auch in der Menge der Grundstücksanfragen in Hohenbuschei-Vital wider“, so Silke Seidel, Ge­ schäftsführerin der Hohenbuschei GmbH & Co. KG: „Die Grundstücke sind bis auf einige wenige bereits verkauft.“ Wer sich selbst ein Bild vom barrierearmen Wohnen in Hohenbuschei-Vital machen möch­ te, hat dazu von montags bis freitags in der Zeit von 13.00 Uhr bis 17.00 Uhr Gelegenheit. Dann steht das Musterhaus Besuchern für Besichti­ gungen offen.

Kontakt zum HvH-Massivhaus-Vertrieb: Dieckmann Immobilien GmbH, Letmather Straße 123, 58239 Schwerte, Tel. 02304.97 34 01. www.dieckmann-immobilien.de Neugierig geworden?

Informationen über Planungen in Hohenbuschei erhalten Anwohner, Bauherren und solche, die es werden wollen, im Info-Büro an der Adi-Preiß­ ler-Allee 7 immer mittwochs von 15.00 Uhr bis 18.00 Uhr. Allgemeine Informationen gibt’s auch im Netz unter www.hohenbuschei.de

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Lebensräume

Harte Schale, sensibler Kern

Wo heute noch die Baggerschaufeln kreisen, entsteht schon bald ein hochwertiges Wohngebiet.

Etwa drei Monate lang wurden die leerstehenden Gebäude auf der Fläche neben der Hauptverwaltung von DSW21, wo das neue »Wohnquartier Mitte« entstehen wird, rückgebaut. Um sicherzustellen, dass dabei keine unzumutbaren Erschütterungen auftreten, wurden an drei Stellen spezielle Messstationen zur Erschütterungsmessung installiert.

Die gute Nachricht zuerst: Während der gesam­ ten Abbruchphase hat das Bereitschaftshandy des Ingenieurbüros GeoExpert aus Dortmund nicht eine einzige SMS empfangen. Die nämlich würde das Schwingungsmessgerät automatisch versenden, sobald es bei den Abbrucharbeiten zu starken Vibrationen kommt. In der Folge müssten die Arbeiten sofort eingestellt und gemeinsam mit dem Abbruchunternehmen erschütterungsärmere Rückbaumethoden ent­ wickelt werden. Dies war jedoch während der gesamten Zeit des Abbruchs nicht nötig.

Das Erschütterungsmessgerät, man könnte es auch als eine Art »Seismographen« bezeich­ nen, erfasst feinste Schwingungen und zeich­ nen diese auf. Die Diagramme beweisen es: Alle Erschütterungen bewegten sich im kaum mess­ baren Bereich und lagen stets sogar noch weit unterhalb der niedrigsten Stufe 1, bei der laut Definition die Erschütterungen keine erhebli­ chen Belästigungen darstellen. Vor Beginn der Abbrucharbeiten wurde durch die Immobilien­ entwicklungsabteilung von DSW21 ein Sach­ verständigengutachten beauftragt, in dem der

bauliche Zustand jedes Gebäudes, das im Um­ kreis von 50 m von Abbruchgebäuden steht, ge­ nauestens erfasst und dokumentiert ist.

Seit September sind die Abbrucharbeiten auf dem gesamten Gelände beendet, die zum Teil haushoch aufgetürmten Abbruchmassen sind nach vorheriger sortenreiner Trennung entfernt worden und können nun auf anderen Großbau­ stellen als Recyclingmaterial wiederverwendet werden. Auf der Baustelle für das »Wohnquar­ tier Mitte« laufen die Arbeiten bisher im Zeit­ plan, sodass Ende September die nächsten ausgeschriebenen Arbeitsschritte beauftragt werden können.

Sensibel wie ein Seismograph erfassen solche Geräte selbst kleinste Vibrationen.

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Mobilität + Logistik

Schichtbeginn im Stehcafé Wer sich in diesen Zeiten morgens um sechs Uhr seinem Arbeitsplatz im Dortmunder Hafen, sagen wir mal von der Mallinckrodtstraße aus, nähert, der könnte den Eindruck haben, ein tröstliches Licht versuche jedem in der Gegend den Tag schon früh zu ver­ süßen.

Hell strahlt es aus den Fenstern und der Tür des Stehcafés »Kaffeepott« an der Lagerhausstraße.

Das Viertel hat die Dunkelheit noch längst nicht abgestreift, da strömen bereits die Hafenarbei­ ter, Lkw-Fahrer, Kundendienstler, die Nacht­ schwärmer und Frühaufsteher aller Couleur ins Helle des Verkaufraums, als gäbe es etwas um­ sonst. Ach so, ist ja Freitag, stimmt ja. Freitags gibt’s den Kaffee gratis – aber gut besucht ist das Café an jedem anderen Tag auch.

In der Auslage liegen frische Brötchen mit Lachs, Wurst, Ei, Käse und Mett. Thunfisch-, Kartoffel- und Reissalat locken, Frikadellen, Spiegel- und Rühreier geben ihren Duft ge­ meinsam mit dem des frischen Kaffees an die Kundschaft weiter. Das ist für Sebastian Bol­ leck ein Schichtanfang, wie er besser nicht sein könnte. „Das hier“, meint er und kaut sein Käse­ brötchen, „ist die beste Kaffeebude.“ Man hat den Eindruck, dass er gleich noch ein „weltweit“ hinterherschieben könnte. Er arbeitet bei ei­ nem Paketdienst, und bevor die Pakete gleich das Fliegen lernen, muss er sich erst mal stär­

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ken. Jeden Morgen von montags bis freitags ist er hier, der »Kaffeepott« ist ein Fixstern für ihn, bevor es in die Umlaufbahn der Warenvertei­ lung geht. Samstag und Sonntag ist der Laden ohnehin zu. „Lothar“, ruft Regina Rumi, sie arbeitet hinterm Tresen, „haben wir Fünf-Euro-Scheine?“ Hinten in der Küche steht Lothar Rohling, der das Café seit 2012 gemeinsam mit Elisabeth Schüttler betreibt. Er hat gerade sechs Spiegeleier in der Pfanne, wischt sich die Hände am Handtuch ab und schmettert ein „Klar, frisch gedruckt“ in den Verkaufsraum zurück. Es ist eine Mischung aus Frühstücksduft, aus Sicherheitsschuhen und Blaumännern, ab und zu auch einem Einreiher, aus frühmorgendlichem Raunen, aber auch La­ cherei, irgendwie erdig das alles. Der Vorstand der Dortmunder Hafen AG steht genauso in der Schlange vor dem Tresen der selbsternannten »Schmachtzentrale« wie die Hafenarbeiter. Es ist durchaus denkbar, dass sich das Rohling ge­ nauso vorgestellt hat. Er ist eigentlich Physiker, und als er die Spiegeleier aus der Pfanne hebt,

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Mobilität + Logistik

kauft werden konnten, stehen am nächsten Morgen nicht viel weniger lecker auf großen Tel­ lern auf dem Verkaufstresen – und kosten nix.

Kann man so mitnehmen.

sagt er: „Das hier ist jetzt Thermodynamik.“ Wie kommt ein Physiker in ein Hafencafé und ist kein Kunde? Weil er dort Kunde war. Er ist ei­ gentlich Wellinghofer, von daher also ein Zuge­ zogener im städtischen Norden. Aber er lebt in­ zwischen dort und liebt den Blick aus seiner Wohnung über die Wasserfläche der Hafenbe­ cken. „Als mich der Vorbesitzer eines Morgens fragte, ob ich nicht einen wüsste, der den Laden kaufen wollte, hab ich Panik gekriegt – wo hätte ich denn sonst frühstücken sollen?“ Das mag nicht der volle Ernst gewesen sein, aber letzt­ lich ist es so, dass er die Praxis der Theorie vor­ gezogen hat – er übernahm das Geschäft. Über das frühe Aufstehen lamentiert er nicht weiter, verhehlt aber auch nicht die Umgewöh­ nung. Um vier Uhr in der Früh beginnt er mit den Vorbereitungen: Brötchen schmieren, braten, kochen. Der »Kaffeepott« ist ein komplettes Zentrum der Nahversorgung, das auch mit Zi­ garetten und Bier bestückt ist. Überregionale Zeitungen liegen zum Lesen parat, regionale auch. Ein Regal mit Büchern zum kostenfreien Mitnehmen schließt sich an.

Miroslav Skora entert den Verkaufsraum. Er ist Lkw-Fahrer, das Café ist sozusagen seine erste Raststätte an jedem Arbeitstag. „Ich komme rein, und der Kaffee steht schon da.“ Riten, je­ den Morgen, ohne viele Worte. Der Nächste sagt nur: „Ei, Käse, Remoulade.“ Die Preise sind so günstig, dass manch ein Betriebswirt ins Über­ legen käme. Kaffee 60 Cent (außer freitags, weil er da umsonst ist), die Brötchenpreise fangen bei 90 Cent an und steigern sich auf zwei Euro – dann liegt da aber eine frische Frikadelle zwi­ schen den Hälften. „Jeder muss seine Kalkula­ tion machen“, sagt Rohling, als Physiker kann er ja mit Zahlen umgehen. Die Mohnstrietzel und Rosinenschnecken, die am Vortag nicht ver­

Die günstigen Preise will er beibehalten. Ein Eu­ ro für ein Eibrötchen zum Beispiel: „Da wollen wir nichts machen“, sagt er, „jeder, der noch so klamm ist, muss sich so was leisten können.“ Weggeschmissen werde so gut wie nichts, weil das von vielen Obdachlosen aufgesuchte »Café Berta« am Nordmarkt gerne die Speisen über­ nimmt, die nach Ladenschluss um 14 Uhr übrig bleiben. Es ist wie ein Kreislauf von Waren, aber auch Menschen. Ein Kaufen und Verkaufen, ein Kommen und Gehen. Nur bei Roland Förster läuft’s an diesem Morgen noch nicht rund.

Kaum hat er auf einem Hocker Platz genommen und seine Tasse Kaffee abgestellt, räumt er sie scheppernd mit dem Arm wieder ab. Der Kaffee ergießt sich auf die Hose und den Boden, er springt auf. Das Malheur tut seiner guten Laune keinen Abbruch. Bisschen aufwischen, neuen Kaffee bestellt, er arbeitet im Tiefbau, die paar Flecken kann die Hose ab. „Ein perfekter Ta­ gesanfang“, sagt sein Kollege Robert Pinkowski und grinst. Egal: „Der Laden hier ist immer voll“, meint er. „Weil’s hier korrekt ist“, fügt Förster hinzu.

Gut belegte Stullen bilden die Grundlage für jeden Tag.

Gegen acht Uhr wird es etwas leerer, und Lothar Rohling kann es ruhiger angehen lassen. Später kommt die zweite Welle am Vormittag und die dritte mittags. Bärbel Seefeld-Zacharias kommt in den Laden. Sie ist erst die zweite Frau, die so früh zum Einkaufen kommt. „Für mich ist der Laden total wichtig“, sagt sie. Sie bestellt fünf Brötchen, dann ein Hähnchenschnitzel und die Zeitung für die Nachbarn. Das aber je­ den Morgen. Jeden Morgen Hähnchenschnitzel.

Eben deftig, deftig wie der Dortmunder Norden und wie die ganze Stimmung im »Kaffeepott«.

Rohling freut sich über die große Anhänglich­ keit seiner Kundschaft, aber dafür muss er ja auch was tun. „Lothar“, ruft Regina Rumi quer durch das Café. „Manchmal kann ich meinen Namen nicht mehr hören“, sagt Rohling und lächelt. Er wendet die Eier in der Pfanne und reagiert nicht. Regina kann auch lauter: „Lothar, Salz!!!“

Als Physiker sind für Lothar Rohling die Eierspeisen auch angewandte ThermoProzesse.

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Gute Augen und ein freundliches Auftreten sind gefragt, wenn Verkehrszähler wie Michael Hackmann die Fahrgäste fragen, mit welchem Ticket sie unterwegs sind.

Zahlen zählen „Traue keiner Statistik, die du nicht selbst gefälscht hast!“ Gerne wird dieser Aus­ spruch in Anspruch genommen, wenn es um die Aussagekraft von Zahlenwerken geht.

Auch Dr. Meinolf Kallisch, Leiter der Verkehrsforschung bei DSW21, ist die Skepsis ge­ genüber Zahlen und Tabellen bekannt. Doch das ändert nichts daran, dass belastbare Zahlen das A und O sind, wenn beispielsweise die Auslastung von Bussen und Bahnen hinterfragt werden muss.

Kurz vor den Sommerferien meldeten sich Schüler einer weiterführenden Schule in den Medien zu Wort, weil ihrer Meinung nach die Busse morgens auf dem Weg zur Schule und nachmittags zurück nach Hause ständig über­ füllt seien. Zu Beginn eines Schuljahres ist eine solche Kritik durchaus an der Tagesordnung, weil jedes neue Schuljahr Veränderungen der Verkehrsströme mit sich bringt und es in der Anfangsphase tatsächlich mal zu überdurch­ schnittlich hohen Auslastungen kommen kann, die es im Jahr zuvor auf dieser Linie nicht gab.

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Aber am Ende des Schuljahres? Dr. Kallisch ließ zählen und erhielt das Ergebnis, dass durch­ schnittlich 80 Fahrgäste morgens um 7.30 Uhr den Bus nutzen. „Kann ich nichts mit anfangen“, lautete seine eher unwirsche Reaktion. „Wenn dreimal gezählt wird und die drei Zählungen 79, 80 und 81 Fahrgäste ergeben, liegt der Mittel­ wert ebenso bei 80 als wenn am ersten Tag 60, am zweiten Tag 80 und am dritten Tag 100 Fahr­ gäste im Bus waren. Aus der ersten Zahlenfolge würde sich kein Handlungsbedarf ergeben, aus der zweiten möglicherweise schon.“

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Mobilität + Logistik

In 34 Bussen von DSW21 können durch Sensoren die Fahrgastzahlen erfasst werden, …

Doch wie wird eigentlich gezählt? Das hängt von der Absicht ab, die dahinter steckt. Geht es um verkehrswirtschaftliche Belange, aus denen sich Ansprüche von oder gegenüber Dritten ableiten lassen, werden Verkehrszähler beauftragt, dies sind in der Regel Studierende, die gerne etwas zu ihrem Studienunterhalt hinzuverdienen möch­ ten. Ansprüche gegenüber Dritten hat DSW21 beispielsweise durch die Beförderung von Fahr­ gästen, deren Schwerbehindertenausweis die Fahrt in Bussen und Bahnen beinhaltet. Ohne konkreten Nachweis erkennt das Land eine Quote von 3,86 % an. Liegt der Anteil um mehr als ein Drittel darüber, erhalten die Verkehrsun­ ternehmen Ausgleichszahlungen. Das eine Drittel, also etwa 1,25 %, müssen sie auf ihre eigene Kappe nehmen. Dr. Kallisch: „Hier geht es um viel Geld. In 2014 konnten wir durch die Zählungen, die übrigens vom Land kontrolliert werden, einen Anteil von rund 9,24 % nachwei­ sen, das wirkt sich also sowohl auf die Fahr­ gastzahlen als auch auf die Einnahmen ganz erheblich aus.“ Andere Zählungen wie die eingangs beschrie­ bene Überprüfung der Auslastung dienen der Verkehrsplanung von DSW21 als wichtige Grund­ lage. Sind Busse und Bahnen permanent zu voll, muss nachgebessert werden. »Schaukelt« ein Bus spätabends nur zwei oder drei Fahrgäste durch Dortmund, muss hinterfragt werden, ob das wirtschaftlich und ökologisch sinnvoll ist.

Zwar kann nicht immer aus dem Stand nach­ justiert werden, aber dass DSW21 die Stadt­ bahnflotte um bis zu 16 Fahrzeuge erweitern wird, ist auch ein Ergebnis von Zählungen.

… die Thomas Holtsträter mit Computerunterstützung auswertet.

Nicht auf Kommando Bei verkehrsplanerischen Zählungen werden zunehmend technisch unterstützte Zählsyste­ me eingesetzt. Zurzeit sind bereits 38 Busse mit Zählsystemen ausgestattet, die ausschließ­ lich »Beine«, aber keine persönlichen Daten oder gar zurückgelegte Verkehrswege erfassen. Pro Monat erhält die Verkehrsforschung für die Busse von DSW21 allein Informationen zu 11.700 Fahrten, das ist ein Vielfaches von dem, was in früheren Jahren durch Verkehrszähler erfasst werden konnte. Auch wenn sich durch verkehrsbedingte Umleitungen, Datenverluste oder Linienverknüpfungen Fehler einschleichen können, so reicht die Datenmenge aus, um die richtigen Rückschlüsse aus den Erhebungen zu ziehen. Meinolf Kallisch: „Was wir aber nicht auf Kommando leisten können, ist, die Busse von jetzt auf gleich zum »Zählappell« rauszuschi­ cken. Unsere insgesamt 170 Busse werden wäh­ rend der Nacht an den Betriebshöfen in Brün­ ninghausen und Castrop-Rauxel in der Reihen­ folge aufgestellt, wie sie am nächsten Morgen in das Liniennetz »eingeschleust« werden. Mit 38 Bussen, die ein automatisches Zählsystem enthalten, sind wir zwar schon ganz gut ausge­ stattet, können aber nicht mal eben schnell umdisponieren, dass der vierte Bus in Reihe 7 der Werkstatthalle ausgewechselt wird, weil er am nächsten Tag auf einer Linie eingesetzt wird, auf der sich kurzfristig ein Zählbedarf ergeben hat.

Das kann dann schon mal ein paar Tage dauern.

Insgesamt sind wir aber auf einem guten Weg, unseren Verkehrsplanern im Sinne der Fahr­ gäste schnell die Zahlen zu liefern, die für einen optimalen Fahrzeugeinsatz benötigt werden.“

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Öffeln mit Ökostrom Die 121 Stadtbahnen von DSW21 fahren voll auf Wasserkraft von DEW21 ab – der im Stadtbahnbereich benötigte Strom stammt nämlich zu 100 % aus regenerativen Ener­ gien. Damit setzen die beiden Unternehmen bereits seit Jahren ein klares Zeichen für die Umwelt.

Unter dem Motto »H²Ö – Öffeln mit Ökostrom aus 100 % Wasserkraft« weist DSW21 im Rahmen der Öffel-Kampagne auf den DEW21-Ökostrombezug hin.

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Mobilität + Logistik | Energie + Wasser

Seit 2008 werden die DSW21-Bahnen und ihre Infrastruktur nun schon mit europäischer Was­ serkraft angetrieben. Und da reden wir nicht von ein paar Kilowattstunden: Die Stadtbahnen, ihre Infrastruktur und die Gebäude an der Hauptverwaltung und den beiden Betriebshöfen benötigen jährlich etwa 60 Mio. Kilowattstun­ den (kWh) Strom.

Saubere Sache Der Ökostrom von DEW21 stammt zu 100% aus europäischer Wasserkraft und ist eine Marke im watergreen-Verbund der ASEW Energie und Umwelt Service GmbH & Co. KG. Er ist von der TÜV NORD CERT GmbH nach der VdTÜV-Basis­ richtlinie Ökostromprodukte zertifiziert. Dieser offizielle Nachweis wird jährlich wiederholt.

Das Zertifikat dazu finden Sie in der jeweils ak­ tuellen Fassung auf www.dew21.de. Der »na­ türliche« Strom ist absolut emissionsfrei. Da­ mit leisten DSW21 und DEW21 einen wesentli­ chen Beitrag zum Umwelt- und Klimaschutz.

Bei 60 Mio. kWh Strom werden so fast 40.000 Tonnen CO2 eingespart.

»Natürlicher« Strom Das Thema Umweltschutz ist bei DSW21 seit vielen Jahren im Unternehmensleitbild fest ver­ ankert. DSW21 hat sich nicht nur auf die Fahnen geschrieben, die Stadt durch ein attraktives Nahverkehrsangebot vom motorisierten Indivi­ dualverkehr zu entlasten, sondern praktiziert umweltgerechtes Verhalten nach außen wie auch nach innen, wenn möglich auch durch den Einsatz regenerativer Energien.

Diese spielen auch bei der Tochter DEW21 eine zentrale Rolle. Mit vier eigenen Windrädern in Dortmund, vier großen Windparks in Deutsch­ land und einer installierten Windkapazität von über 109 Megawatt (MW) gehört der Energie­ dienstleister bereits jetzt zu den bundesweit größten kommunalen Windkrafterzeugern. Ziel des Unternehmens ist es, bis 2020 ein Viertel des Stroms aus eigenen regenerativen Anlagen zu erzeugen. Saubere Sache!

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Nummer fünf kommt 2017

Immer mehr Unternehmen lagern ihre EDV aus Sicherheitsgründen in externe Rechen­ zentren aus, die Nachfrage nach freien Kapazitäten steigt kontinuierlich. Das spürt auch DOKOM21: Um der hohen Nachfrage gerecht werden zu können, investiert der Dortmunder Telekommunikationsdienstleister insgesamt rund 9 Mio. € und baut in Huckarde ein neues Rechenzentrum. Baubeginn ist im vierten Quartal 2016.

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Datennetze

Der Betrieb von Rechenzentren ist für DOKOM21-Geschäftsführer Jörg Figura ein Geschäftsfeld, in dem das Dortmunder Unternehmen weiter wachsen will.

Schon 2010 verfügte DOKOM21 über rund 1.000 m² Rechenzentrumsfläche, im Jahre 2012 kamen weitere 1.000 m² hinzu mit dem Ziel, diese bis 2017 zu vermarkten. Da die Kapazitäten dort jedoch schon im Sommer 2015 nahezu ausge­ schöpft, die Nachfrage nach Plätzen jedoch weiter ungebrochen war, entschied sich der Dortmunder Telekommunikationsdienstleister zum Neubau. Bei der Suche nach einem geeig­ neten Standort fiel die Wahl auf das Huckarder Gewerbegebiet Hansa: Keine Chemie-Industrie oder Betriebe, die mit hoch explosiven Stoffen arbeiten in der Nähe; die nächste Hauptstraße ist ausreichend weit entfernt, Erschütterungen durch Schwerlastverkehr auf Straße und Schiene sind nicht zu befürchten. „Der Standort erfüllt alle Bedingungen inklusive einer sehr guten Stromversorgung, die trotz hoch energieeffi­ zienter Systeme in Rechenzentren unabdin­ gar ist“, so Jörg Figura, Geschäftsführer von DOKOM21.

Die Zeiten, als Rechenzentren in den Kellern von Unternehmen eingerichtet waren, sind längst vorbei. Neben Sicherheitsaspekten spielen aber auch die räumlichen Gegebenheiten eine wesent­ liche Rolle dafür: „Während der Platzbedarf im Serverraum durch immer leistungsfähigere Ge­ räte sinkt, steigt die Wärmeentwicklung, sodass das Herunterkühlen eine immens wichtige Rol­ le spielt“, erklärt Jörg Figura. Und das kostet zu­ sätzlichen Platz im Außenbereich: Kühle Luft muss eingeblasen, warme Luft abgesogen wer­ den. Die entstandene Wärme muss über Klima­ geräte, die über großflächige Außenkühler ver­

fügen, heruntergekühlt werden. Auch mangelnder Brandschutz ist ein triftiger Grund für die Aus­ lagerung der Firmenhardware in Rechenzentren: Diese sind mit speziellen Brandabschottungen ausgestattet und arbeiten mit wasserlosen Lösch­ anlagen, welche mögliche Schäden an der einge­ lagerten Hardware minimieren. Moderne Rechen­ zentren wie die von DOKOM21 stellen außerdem eine sogenannte »hochredundante« Infrastruk­ tur bereit: Sämtliche Anlagen und Geräte sind doppelt vorhanden, über Notstromaggregate ist eine permanente, ausfallfreie Stromversorgung garantiert. Und: Keiner kommt rein, der nicht über eine entsprechende Zugangsberechtigung verfügt; die fensterlose Gebäudehülle macht ein unberechtigtes »Einsteigen« unmöglich. „Wir nehmen unseren Kunden ab, was für sie lästig ist: Das sichere Aufbewahren ihrer hoch­ sensiblen Hardware inklusive der dort abgeleg­ ten Daten plus Rund-um-die-Uhr-Service“, fasst Jörg Figura die wesentlichen Vorteile eines Rechenzentrums zusammen. Namhafte Unter­ nehmen wie Materna, der Volkswohlbund, der Haushaltswarenhersteller Leifheit sowie meh­ rere international tätige Unternehmen zählen heute schon zu den Kunden von DOKOM21. Der Bau des neuen, nunmehr fünften Rechenzent­ rums ist die summarisch größte Investition in der Geschichte des Dortmunder Telekommuni­ kationsdienstleisters – jedoch eine, die sich in jedem Falle rechnet, ist sich Jörg Figura sicher: „Das Betreiben von Rechenzentren ist ein abso­ luter Wachstumsmarkt. Und weiter wachsen – das möchten wir gern!“

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Internationale Wohnraumplanung

Nicht nur in Deutschland und in Dortmund gibt es städtische Wohnungsgesellschaften wie DOGEWO21. Bei allen Gemeinsamkeiten zwischen diesen Gesellschaften sind aber auch Unterschiede in der Wohnraumplanung zu erkennen. Setzen die einen mehr auf demografische und ökologische Aspekte wie »Wohnen im Alter« oder »Energieeffi­ ziente Wohngebäude«, sind den anderen soziale Aspekte wie z.B. Nachbarschafts­ treffpunkte in einem ansprechenden Umfeld besonders wichtig. Vieles ist eine Menta­ litätsfrage, und das Gute daran ist, dass man voneinander lernen kann, indem man sich gegenseitig über die Schulter schaut. Daran ist DOGEWO21 sehr gelegen. Und besonders wichtig ist dem Unternehmen, dass man sich zum regelmäßigen Erfah­ rungsaustausch trifft und in diesen gerade auch die jüngeren Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter einbezieht.

Unter dem Namen »Eurhonet« haben sich 32 kommunale Wohnungsgesellschaften aus den fünf europäischen Ländern Schweden, Italien, Frankreich, Großbritannien, und Deutschland zusammengeschlossen. Eurhonet wurde 2006 gegründet, DOGEWO21 ist seit 2009 Mitglied.

Ziel ist der Erfahrungsaustausch und die Zu­ sammenarbeit über Ländergrenzen hinweg.

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Nach dem Motto »Von Praktikern für Praktiker« wird in fünf Arbeitsgruppen an verschiedenen Themen wie z.B. demografischer Wandel, Ener­ gieeffizienz oder Fragen der sozialen Integration gearbeitet. Daneben gibt es ein Austauschpro­ gramm, in dem Mitarbeiter für einige Tage ein Wohnungsunternehmen in einem anderen Land besuchen können, um neue Erfahrungen ins ei­

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Lebensräume

Nicht nur Arbeit, sondern auch viele gemeinsame Unternehmungen gehörten zum Programm der Projektwoche.

gene Unternehmen zu tragen. Und auch um den Nachwuchs kümmert man sich. Denn Ziel von Eurhonet ist es auch, ein attraktiver Arbeitgeber zu sein. So fand vom 11. bis zum 15. Juli dieses Jahres zum dritten Mal eine »Sommer-Akade­ mie« statt, in der Nachwuchskräfte aus den Unternehmen gemeinsam an einem Projekt ge­ arbeitet und gelernt haben.

Vier Tage lang hatten die drei Teams dann Zeit, ihr »multi-kulturelles« Wohnraumkonzept zu erarbeiten, für das natürlich auch ein finanziel­ ler Rahmen einzuhalten war. Am fünften Tag wurden die Ergebnisse vor einer Jury präsen­ tiert.

Ort der Veranstaltung ist alljährlich das Euro­ päische Bildungszentrum der Wohnungs- und Immobilienwirtschaft in Bochum (EBZ), in dem sich in diesem Jahr insgesamt 20 jüngere Mit­ arbeiterinnen aus vier Ländern getroffen haben, um in drei Teams in einem fünftägigen Planspiel Ideen für ein Wohnraumkonzept zu entwickeln.

Unter den 20 Teilnehmern waren Laura Gabriel und Fabrizio Natale, die von 2012 bis 2015 ihre Ausbildung bei DOGEWO21 absolviert haben und seither im Rechnungswesen des Unterneh­ mens tätig sind. Auch zwei Monate nach der Projektwoche sind sie noch immer begeistert von den Austauscherfahrungen, die sie in den fünf Tagen gesammelt haben. „Unsere Aufga­ benstellung war, eine Lösung zur Aufwertung einer Wohnbebauung in einem sozialen Brenn­ punkt zu erarbeiten und dabei ökologische, wirtschaftliche, soziale und kulturelle Aspekte zu berücksichtigen“, schildert Fabrizio Natale die Anfänge des Projekts. Und Laura Gabriel er­ gänzt: „Gleich zu Beginn wurde in meinem Team deutlich, dass dazu ganz unterschiedliche Prio­ ritäten gesetzt wurden, die sich gerade auch aus den verschiedenen, am Projekt beteiligten Kulturen ergaben. Für ein Wohnprojekt in einem sozialen Brennpunkt war für mich wichtig, dass die Häuser mit Kameras ausgestattet werden.

Das wiederum verblüffte meinen schwedischen Kollegen, der Nachbarschaftstreffpunkte in den Mittelpunkt der Überlegungen stellte. Darum kümmern wir uns als DOGEWO21 in Dortmund zwar auch, aber das sind vordergründig Treff­ punkte für ältere Menschen. Da denken die Schweden ganz anders, aber gerade das war das Interessante an der Projektwoche.“

Ebenso barrierefrei wie die entwickelten Kon­ zepte war auch die sprachliche und kulturelle Verständigung zwischen den Projektteilneh­ mern. „Wir haben uns ausschließlich auf Eng­ lisch verständigt, was uns im Vorfeld doch eini­ ge Bauchschmerzen bereitet hat“, so Laura Gabriel und Fabrizio Natale. „Aber bereits nach einem Tag war das überhaupt kein Problem mehr, alle hatten ihre Englischkenntnisse schnell wieder ausgepackt, sodass innerhalb der Projektteams, während der Pausen und beim Abendprogramm munter diskutiert wur­ de. Ob Besichtigung der Zeche Zollverein, Knei­ penbesuch im Bochumer Bermudadreieck oder gemeinsamer Grillabend: Sowohl das Arbeitsals auch das Rahmenprogramm waren eine großartige Sache für alle Beteiligten. Ein solch länderübergreifender Erfahrungsaustausch mit Kolleginnen und Kollegen aus der gleichen Branche ist einfach nur empfehlenswert und wirkt weit über die eine Projektwoche hinaus.

So tauschen wir uns seit unserer gemeinsamen Arbeitswoche im EBZ nahezu täglich in den so­ zialen Netzwerken miteinander aus.“

Barrierefrei Laura Gabriel: „Die Verständigung auf Englisch klappte problemlos.“

Noch immer begeistert von der Projektwoche ist Fabrizio Natale.

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Mobilität + Logistik | Energie + Wasser

Das Ferienprojekt »MigrAzubis« lebte vor allem vom Engagement der DSW21- und DEW21-Azubis.

Institutionen wie der Integrationsrat, die KAUSA Servicestelle, die Caritas u.a. halfen ebenfalls dabei, es zum Erfolg zu machen.

Gemeinsam lernen Endlich schulfrei – die meisten Kinder und Jugendlichen freuen sich auf die Sommer­ ferien. Junge unbegleitete Flüchtlinge fallen in dieser Zeit allerdings oft in ein Loch.

Denn sie haben außerhalb des Unterrichts kaum Gelegenheit, Deutsch zu sprechen und ihre neue Heimat kennen zu lernen. Vom Berufsleben ganz zu schweigen.

Die schulfreie Zeit für ein Praktikum in einem Unternehmen nutzen – das war die Idee hinter dem Ferienprojekt »MigrAzubis« bei DSW21, DEW21 und DONETZ. Für insgesamt 26 Flüchtlinge wurde sie in den Sommerferien Realität. In der Ausbildungswerkstatt konnten die 14- bis 18-Jäh­ rigen für je zwei Wochen in die Ausbildung im Metall- und Elektrobereich hineinschnuppern, zum Programm gehörten aber auch Besuche der DSW21-Betriebsteile in Dorstfeld und Brün­ ninghausen, Schulungen zum Thema PC, Schul­ abschlüsse und Bewerbungen sowie ein kleines Freizeitprogramm. „Sie haben in der kurzen Zeit viel über unsere Kultur und unser Arbeitsleben gelernt und ihr Deutsch erstaunlich verbessert“, findet Dieter

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Heuvemann, Leiter der Ausbildungswerkstatt.

Er lobt aber auch die DSW21- und DEW21-Azu­ bis, die sich freiwillig für die Betreuung gemel­ det hatten: „Sie haben die Gäste sehr engagiert betreut und dabei gelernt, Verantwortung zu übernehmen.“ Die Teilnehmer waren so begeistert, dass einige ihr Praktikum am liebsten verlängert hätten. Berührungsängste zwischen den Flücht­ lingen und den fast gleichaltrigen Azubis gab es übrigens kaum: „Es hat vielleicht einen halben Tag gedauert, dann war das Eis gebrochen. Und dann wurde viel gelacht.“ Sich persönlich kennen zu lernen, anstatt nur aus den Medien übereinander zu erfahren – ein Ansatz, der in diesem Projekt definitiv funktio­ niert hat. Fortsetzung nicht ausgeschlossen.

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DEW21Kultur

Scheinbar Wertloses und Wohlstandsmüll wird beim Upcycling-Festival »Trash-up« am 12./13.

November zu hochwertigen Gebrauchsgegenständen umfunktioniert.

Kulturbeutel

Von DEW21 unterstützte Veranstaltungen Oktober 1. Oktober Nachtflohmarkt (Flohmarkt­ event), Depot, Immermannstr.

29, ab 17.00 Uhr, Eintritt 3 € 2. Oktober Pidos Kinderkram (Kultur-Trö­ delmarkt für Kinder), Depot, Immermannstr. 29, Eintritt 3 €, Kinder bis 14 Jahre frei bis 23. Oktober DEW21-Kunstpreis, Dortmunder U, Eintritt frei November 5. November XXS-Kurzfilmfestival (Kurzfilm­event), Roxy-Kino, Münsterstr. 95, 20.00 Uhr, Eintritt 5 €/4 € erm.

26. November Nachtflohmarkt (Flohmarkt­ event), Depot, Immermannstr.

29, ab 17.00 Uhr, Eintritt 3 €

12./13. November Trash-Up (Upcycling-Festi­ val), Depot, Immermannstr. 29, 11.00 Uhr bis 21.00 Uhr/18.00 Uhr, Eintritt 5 €/4 € erm.

Informationen zu den Eintrittspreisen, zum Vorverkauf und weitere Termine finden Sie unter www.dew21kultur.de.

Beim »XXS-Kurzfilmfestival« am 5. November zeigen junge Filmemacher zehn ausgewählte Kurzfilme.

41 Startchancen Bei DSW21 und DEW21 sind am 15. August insgesamt 41 junge Menschen in das Berufsleben gestar­ tet: 21 bei DSW21, 20 bei DEW21. Die Ausbildung in zehn Berufen von Industriekaufmann/-frau bis Mechatroniker/-in erfolgt gemeinsam und ermöglicht so umfassende Einblicke in die Anforderungen der beiden Häuser.

Am 21. August 2017 beginnt der nächste Jahrgang seine Ausbildung. Bewerbungen sind bereits jetzt möglich. Informationen finden Sie auf www.startchancen.de.

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ngen en Zugä d n a s « zu. ht e äsidium hräg ge r c s ip e t z h li c o E räge »P estelle und sch der Halt für die offene gbau­ nd icht Ber n r e b a Der Gru d ) Ver­ ktion sin er (erfolgreiche lle Konstru d te n dieser S , sonder schäden nappen Platz an zen. t u n zu nk ll e in ig such, de r tation und o t diese S ten a h « e g optimal a h T te Ansic h »unter Und auc inige interessan e übrigens . n e t zu bie e aus e Motiv h c li n h ö oder w ie unge te Seite in­ Wenn S für unsere letz e für die d Dortmun nd Anregungen e u Wünsch n: zig habe .de a w undz n einundzwanzig @ n io t k reda

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