Page 1

Moss

Trenger du leiebil? Avis Østfold, telefon 950 12 100 www.avis.no AVIS Moss, Øreåsveien 2

NR. 5 / 2013 - ÅRGANG 2

SUBARU BRZ

For bilelskere!

+

CHEVROLET SILVERADO • HYUNDAI iX35 • PEUGEOT 208 GTI • SUZUKI S-CROSS • VW GOLF STASJONSVOGN

PROFILEN ARIF MUAREMI

EL BILER SPENNENDE PROSJEKT

NYE NETTSIDER WWW.MOTORMAGAZINET.NO


Nye A-Klasse. Prøvekjør testvinneren nå. Nye A-Klasse gjør suksess. “Mercedes har truffet innertier” skrev Autofil. DN har kåret den som ”Årets firmabil 2012”. dinside.no skriver: “En ny standard er satt i klassen for biler under 300.000 kroner”. Nye A-Klasse er sportslig, sikker, moderne – og er ledende med hensyn til forbruk og utslipp. Nye A-Klasse. Pulsen til en ny generasjon.

Nyhet – A 160 CDI Kun kr

259.900,-

Inkl. lev. Moss

Teknikkpakke til A-Klasse Kun Kundefordel kr kr 6.100,-

4.900,-

Velkommen til prøvekjøring!

Les mer på kampanje.mercedes.benz.no Forbruk blandet kjøring: 0,38-0,61 l/mil. CO2-utslipp: 98-143 g/km. Importør Bertel O. Steen AS. Bildet kan avvike fra tilbudt modell.

2

Motormagazinet 2013

Bertel O. Steen Moss Ryggeveien 83, 1526 Moss, Tlf. 69 23 32 00, www.moss.bos.no Direkte henvendelse: Audun 91 72 34 55


6

TIDEN ER INNE FOR DEKKSKIFT

Peugeot 208 GTi

Oktober-måned er ensbetydende med at det er på tide å tenke på dekkskift. Sommerdekkene skal av til fordel for vinterhjulene – enten de er piggfrie eller ikke. De med piggfrie dekk kan like godt skifte nå, om det ikke allerede er gjort, mens de som har piggdekk kan og skal egentlig vente et par tre-uker til. I utgangspunktet har du ikke lov til å skifte til piggdekk før 31. oktober, men kommer kulda og snøen tidligere, kan du naturligvis skifte til piggdekk når du føler at det er riktig. Det koster 1 000 kroner i gebyr om du kjører med piggdekk før 31. oktober, så sant at ikke veiene er glatte og vanskelig å kjøre på.

4 4X-ord

2830Sprek jubilant

Piggfrie vinterdekk selges det fortsatt mest av, men det er de som sverger til de gode, gamle vinterdekkene med pigg. Ekspertene derimot anbefaler piggfrie dekk. Erfaringene er at bilistene kjører mer forsiktig med piggfrie dekk og så er de piggfrie dekkene mindre støyende og mer behagelig å kjøre med.

MOTOR

3033Polering er viktig 36 34 Valgets kval 44 38 Fossilfritt prosjekt 60

MAGAZINET

Rent miljømessig er det heller ingen tvil om at piggfrie OG FOTO SKARPNORD dekk er åTEKST foretrekke. HuskFRODE at Østfold-veiene for det frode@motormagazinet.no meste er bare om vinteren, så piggfrie dekk burde holde i massevis for østfoldingene.

40

Malaga ingen mellomstasjon

44

Profilen

48

Tøffingen

MAGAZINET

Ha en hyggelig bilhøst – med eller uten pigger!

Art Director: Harald Brorstad

ANNONSESALG: Stig Grindal Tlf 480 68 283 stig@d-p.no

Distributør: A-Media Trykk: United press

MOTOR MAGAZINET

MOTOR MAGAZINET

MOTOR MAGAZINET

MAGAZINET

ANSVARLIG REDAKTØR JON HENRIKSEN jon@d-p.no

www.motormagazinet.no

MOTOR MAGAZINET

Halden

Tore Nystrøm Tlf 901 49 757 tore@d-p.no

MOTOR Fredrikstad

Grafisk design: Mona Jansen

Sarpsborg

Ansvarlig redaktør: Jon Henriksen Telefon 913 53 111 E-post jon@d-p.no

MOTOR

Når tiden er inne for å skifte fra sommerdekk til vinterdekk, er det også en fin anledning til å sjekke dekkes kvalitet. Det anbefales minst fem millimeter mønsterdybde, mens tre millimeter er absolutte minimum. Er du i tvil om TEKST dekkenes så sjekk JANSEN med en forOGkvalitet, FOTO RUNAR handler eller kjøp nye dekk først som sist. Det er livsfarrunar@motormagazinet.no lig å kjøre rundt med nedslitte dekk – spesielt om høsten og vinteren – både for deg selv og for andre trafikanter.

Moss

Utgiver: DP Reklamebyrå, Kalnesveien 5, 1712 Grålum, Tlf 913 53 111 post@motormagazinet.no

Nyere biler har ESP (Antisladdsystem) som retter opp bilen automatisk når en sklir eller spinner, derfor er piggfrie dekk utmerket på biler med ESP. På eldre biler, uten ESP, er det enklere å forsvare bruk av vanlige piggdekk. Det finnes i dag mange forskjellige typer piggdekk i markedet.

Motormagazinet 2013

3


MAGAZINET

MOTOR MAGAZINET

Fredrikstad

Halden

MOTOR

PREMIEKRYSSORD MAGAZINET

Sarpsborg

MAGAZINET

MOTOR

Moss

MOTOR

VINN 5 FLAXLODD Send inn kryssordets løsningsord til adressen øverst på siden, så blir kanskje du den heldige vinneren av 5 flax-lodd. Send løsningsordet på e-mail til jon@d-p.no Du kan også sende pr. post til DP Reklamebyrå, Kalnesveien 5, 1712 Grålum. MERK: Alle besvarelser må inneholde fullt navn og adresse!

Vi foretrekker at du sender inn løsningsordet via e-post. (Husk riktig porto dersom du velger å sende pr. post. Bruk postkort).

Svarfrist: 1. november 2013 Vinneren av Motormagazinets premiekryssord nr. 4-2013: Per-Arne Klock, Abelsgate 17, 1533 MOSS. Riktig løsning var “Kollektivfelt” Vinneren blir tilskrevet pr. post. 4

Motormagazinet 2013


Toyota Yaris Active 5-d. 1.0 VVT-i bensin

kr 172.500,-

ALWAYS A BETTER WAY

(veil. kr 182.000,-)

Pr.mnd:

kr 1 .400

,-

Privatleie: Pr.mnd: Kr 1.400,Kontant: Kr 20.000,-

(alle priser er inkludert. mva.)

HØSTKAMPANJE HOS TOYOTA! Toyota Proace vare

Introduksjonstilbud

Nye PROACE

- Velg mellom lasterom på 5, 6 eller 7m3 - Velg mellom 90 hk, 128 hk eller 163 hk - Manuell og automatgear - Toyota Traction Select (optimal fremkommelighet) - Mange fargevarianter - Side- eller topphengslet bakdør - Beskyttelsesplater i varerom - Sklisikkert gulv i varerom - Isolert skillevegg med vindu - Isolert takpanel - Toyota mobilitetsprogram (Eurocare) - Toyota Helsesjekk - Toyota Originalservice - Omfattende garantier - Nyttelast 1.200 kg. - Tilhengervekt 2.000 kg. - Blåtann-opplegg - Fartsholder

Pr.mnd:

0,-

0 kr 1E.x9 . mva.

Toyota i Moss Vi er her for deg... 69 233100 www.tøf.no

Leasing: Pr.mnd: Kontant:

Kr 1.900,-* Kr 30.000,-

(alle priser er eks. mva.)

*Proace 2.0 diesel, 128 hk Motormagazinet 2013

5


PRØVEKJØRT PEUGEOT 208 GTI

LITEN BIL, MYE KJØREGLEDE

6

Motormagazinet 2013


Det er særdeles vanskelig å lage en sporty bil som selger bra i Norge og beveger man seg mot flere hester står avgiftsbyråkratene klare til å tømme lommeboka. Peugeot 208 GTi manøvrerer elegant rundt de største fellene og satser på moderate 200 hk i en meget lett bil, det blir det mye kjøreglede av.

MOTOR MAGAZINET

TEKST OG FOTO FRODE SKARPNORD

F

frode@motormagazinet.no

or å illustrere den vanvittige progresjonen i bilavgiftene kan vi bruke Chevrolet Corvette som eksempel. I følge bilorganisasjonen Amcar koster nye Corvette 2014 modell, 367.000 i USA, 560.000 i Sverige og utrolige 1.250. 000 i Norge. Nå er vel egentlig 141.000 i registreringsavgift for Peugeot 208 GTi veldig mye penger, men det kunne vært mye verre. Peugeots oppskrift på avgiftsbesparelse er lav vekt og en liten 1,6 liters bensinmotor med twin-scroll turbo, motoren leverer et trykk på opp til 1,2 bar på det meste. TEKST OG FOTO RUNAR JANSEN

MOTOR MAGAZINET

dig hvordan Peugeot har laget en så svingbar bil uten at den blir for hard på hullete veier. Styringsresponsen er bra til å være elektrisk servo, ufølsomhet er jo dette systemets kjennetegn og enkelte vil nok ønske seg tilbake til den tiden da hver eneste ujevnhet forplantet seg opp til rattet, men i 208 GTI har man klart å bevare litt av denne følelsen. Styringen er omprogrammert i forhold til 208-originalen med tanke på mer motstand og bedre veifølelse. Endelig har Peugeot også kommet med en tettsteget 6-trinns girkasse som passer godt til bilen. Nå føles også denne detaljen riktig. Bilens store styrke er utvilsomt at GTI-egenskapene hele tiden ligger på lur selv om modellen er behagelig å kjøre i vanlig trafikk.

Design

Nye Peugeot 208 GTi leveres bare i 3-dørs utgave og karosseriet er nærmest identisk med originalen. Oppsettet er heller ikke mye forandret med bare 1 cm senkning, men bilen er satt opp med kortere fjæringsvei. Sporvidden er breddet 10mm foran og 20mm bak og sammen med kraftigere bremser er dette et typisk GTi oppsett. Tekniske data er en ting, men det er ofte designet man forelsker seg i. 208 GTi kan studeres fra alle vinkler og virker velproporsjonert, alt fra de 17 tommers felgene med 205/45 profil til de brede hjulbuene føles riktig, design er jo en smakssak, men vi syntes Peugeot har truffet bra med sitt katteaktige utseende. Igjen er vi tilbake til at bilen skal tilfredsstille det brede lag av kjøpere, ikke spesielt interesserte.

runar@motormagazinet.no

Motorer er PSA-konsernets store styrke, de leverer motorer til nesten alle konkurrenter og akkurat denne 1,6 literen var et spesielt bekjentskap. Ved vanlig kjøring kan man senke turtallet ned til rundt 1000 o/m i sjette gir og akselerere helt normalt. Motoren er nesten like seig som en diesel med maksimum dreiemoment på 275 Nm fra 1700 o/m. Allerede ved 3000 omdreininger begynner det å bli skikkelig moro med 200 hk tilgjengelig ved 5700. Da skal jeg love at du sitter med et lite smil rundt munnen. 200 hk er tilstrekkelig til å flytte denne 1160 kg tunge bilen fra 0-100 på 6,8 ANSVARLIG REDAKTØR JON HENRIKSEN sekunder. Dette er raskere enn Toyota GT 86 som jon@d-p.no utfører øvelsen på 7,6 sekunder.

MOTOR MAGAZINET

Kjøreglede

Tekniske data er kjedelig, mer interessant er det faktum at Peugeot 208 GTi ligger godt på veien. Kurveegenskaper har Peugeot god erfaring med fra rally, Peugeot 205 GTI er en legendarisk rallyutgave og også 206 og 207 har kommet i hvasse utgaver. Har du mulighet til å prøvekjøre Peugeot 208 GTI på svingete veier blir du garantert overbevist. Lav vekt trekker deg ikke ut i svingene på samme måte som en tung bil. GTI følelsen ligger i tykke lag utenpå bilen og det er bemerkelsesver-

Kombinasjon av rødt og sort er tema i alle interiørdetaljene.

GTi følelsen gjenspeiler seg i interiøret. Lekkert, men også så moderat at det treffer en bred kundegruppe.

GTi merkevaren forsterkes av GTi-logoen med røde effekter på bakluken og på begge sider bak ved sidevinduene. Motormagazinet 2013

7


Den samme tankegangen går igjen i interiøret, røft og sporty uten de store overraskelsene. Sportssenter med Gti logo og lettvekts pedaler setter standarden. Klasse er det over instrumentpanelet som er trukket i TEP-skinn og med lydanlegg fra JBL. Høyteknologien er på full fart inn i GTi-verdenen med en 7-tommers berøringsskjerm hvor du styrer Bluetooth handsfri, avspilling av musikkfiler via USB eller streaming radio og Navigasjon. Kjørecomputeren betjenes fra berøringsskjermen med informasjon om bensinforbruk osv. Selv om dette er en Gti utgave er drivstofforbruket omtrent som en vanlig bil med 0,59 liter/mil ved blandet kjøring og et CO2-utslipppå 139 gram pr kilometer.

Farger

Dette er en modell som ettermarkedet ikke vil tjene særlig mange penger på, Peugeot 208 GTi er ferdig stylet fra fabrikk, det eneste vi savnet var mer lyd fra eksosanlegget. Lakkfargene er typiske GTi, sterke og klare og kommer i Rød Rubin, Blå Virtuel, Hvit Banquise, Grå Aluminium, Grå Shark og Sort Perla Nera som er lakkfargen på avbildet bil. Valgmuligheter er det også på felgfronten med tre typer aluminiums felger, alle i 17 tommers utførelse. For ytterlige personalisering kan man velge stikkers med forskjellige motiv, de kan pryde panseret eller nederste del av grillen.

PRØVEKJØRT

Last ned info om NYHET! denne bilen generated at BeQRious.com

Scan QRkoden med din smarttelefon

Last ned info om NYHET! generated at BeQRious.com denne bilen Scan QRkoden med din Bagasjerom volum er på 285 litersmarteller 1.152 liter med baksetene nedfelt. telefon

PEUGEOT 208 GTI

Peugeot

MOTOR SLAGVOLUM EFFEKT MOMENT GIR 0-100 KM/t TOPPFART FORBRUK BLANDET Subaru Co2 UTSLIPP EGENVEKT TILHENGERVEKT LENGDE BREDDE HØYDE

R4, bensin 1, 6 liter 200 hk 275 Nm 6-trinns manuell 6,8 sek 230 km/t 0, 59 l/mil 139 g/km 1160 kg 1600 kg 3,96m 1,73m 1,46m

Motor

På motorsiden er det ingen valgmuligheter, det trengs heller ikke fordi 1,6 literen er skreddersydd til bilen som i basisutgave koster kr 345.800.- Listen over ekstrautstyr er kort, bare metallic lakk, panorama glasstak, GTi-grill med krom-detaljer, JBL hi-fi anlegg, Smeg navigasjon med DABradio og Onyx ALU felg er ekstrautstyr. Førøvrig er ekstrautstyret behagelig priset med 4.200 for Panorama glasstak og kr 800,- for den spesielle grillen. Avbildet bil koster forøvrig kr 367.100,med alt utstyr.

Svart pianolakk er lekker rundt instrumentene, men de samler støv.

PRIS FRA Kr 345. 800,PRIS PRØVEKJØRT kr 367. 100,-

Hva ville en GTi-modell vært uten sporty seter? Legg merke til GTi-logoen under nakkestøtten.

KONKLUSJON Har du mulighet til å prøvekjøre Peugeot 208 GTi på svingete veier blir du garantert overbevist. GTi følelsen er til stede fra første meter og dette er en bil som virkelig gir mye kjøreglede for pengene. Endelig er en ny tettsteget 6-trinns girkasse på plass, den gjør kjøreopplevelsen mer komplett, riktignok savner vi mer lyd, men for den brede kundegruppen vil nok Peugeot 208 GT være akkurat passe rå.

Bilpleie er et håndverksfag som krever godt håndlag, god fagkunnskap og gode kvalitetsprodukter. En jobb man ikke overlater til hvem som helst..

-ny bil hver gang Tidligere

BOSS OF GLOSS BILPLEIE AS

bossofgloss. no

8

Motormagazinet 2013

Tidligere Iseveien Bilpleie Torvlia 1, 1739 Borgenhaugen

Kai Christer Jensen Telefon 908 27 151 kai@bossofgloss.no


MITSUBISHI SPACE STAR Sensasjonelt mye bil for pengene! 1.0-71 1.0-71 1.2-80 1.2-80 1.2-80

Man.gir Man.gir Man.gir Man.gir CVT

Inform* Invite Invite+ Intense+ Intense+

fra 110.400,fra 122.400,fra 132.400,fra 152.400,fra 162.400,-

ÅRETS LILLE STORE VINNER!

Mitsubishi Space Star har på kort tid blitt en stor salgssuksess. Kanskje ikke så rart, for med klasseledende lave forbruks- og utslippstall er det ikke bare prisen som er fornuftig, men også bruken. Dette er et resultat av innovativ motorteknologi, stilrent og effektivt aerodynamisk design, og den velkjente gode kvaliteten fra Mitsubishi. Ta kontakt med Moss Bilsenter for å avtale prøvekjøring. Pris er inkl. frakt og andre lev. omk. Utstyrsdetaljer kan avvike fra standard. * Leveringstid må påregnes for denne modellen. Forbruk: 4.0 - 4.2 l/100 km variert kjøring. CO2-utslipp: 92 - 96 g/km. Med forbehold om evt. trykkfeil.

Moss Bilsenter AS Kvaenvn. 3. 1529 Moss - Tlf. 69 23 57 57 Motormagazinet 2013

9


PRØVEKJØRT HYUNDAI IX35 FACELIFT

DIESEL, AUTOMAT OG 4X4

10

Motormagazinet 2013


Vanligvis er ikke en facelift spennende saker, men på Hyundai ix35 medfører oppgraderingen kombinasjonen diesel, automat og 4x4. I C-SUV segmentet velger hele 50 % av kundene denne kombinasjonen, derfor blir dette en stor nyhet. I tilegg kommer også ix35 med en norgestilpasset dieselmotor på 136 hk sammen med tidligere nevnt automat, da snakker vi faktisk om en stor oppgradering!

MOTOR MAGAZINET

TEKST OG FOTO FRODE SKARPNORD

E

frode@motormagazinet.no

tter tre år var det på tide med litt fornyelse, egentlig er det ikke stor utvendig forandring på Hyundai ix35 ved første øyekast,

MOTOR MAGAZINET

TEKST OG FOTO RUNAR JANSEN

runar@motormagazinet.no

MOTOR MAGAZINET

ANSVARLIG REDAKTØR JON HENRIKSEN jon@d-p.no

men designerne i Rüsselheim, Tyskland ønsker ikke å gjøre store forandringer, for denne modellen har solgt 250 000 eksemplarer i Europa. Kundene liker bilen slik den er, så hvorfor forandre vinner konseptet. Men ny motor, mer utstyr, bixenon frontlykter og endringer i styring og hjuloppheng er merkbare forbedringer. Nå er også totalintegrert kjørecomputer med parkeringssensor på plass.

Innvendige forandringer

Små er også forandringene innvendig, materialene er oppdaterte for å gi en bedre kvalitetsfølelse og nytt utstyr er på plass. Jeg savner faktis de små klistrelappene med informativ tekst enkelte forhandlere installerer som hjelpemiddel, for hvem kan se at rattet er oppvarmet? Knappen til Flex Steer system er nesten skjult av rattet, en liten klistrelapp ville informert om at modellen nå har tre justeringer for styringen. Normal, Sport og Comfort er valgene som faktisk er ganske så merkbare, selv foretrakk jeg Comfort i bykjøring. Bilen ble riktig så lettkjørt med denne innstillingen, man må bare være klar over kun styring blir forandret, ikke understell og motorprogram. Vi prøvekjørte Hyundai i30 for en stund siden og da var de mye omtalte klistrelappene på plass, men nå får vi klare oss uten. Hyundai ix35 er en modell hvor alt ellers er på riktig plass og selv om det er en stund siden vi kjørte Hyundai er det lett å finne seg til rette. Setet er høyt med god lårstøtte også for de langbeinte, modellen har rett og slett et gjennomtenkt funksjonelt interiør. Sikkerhetsdetaljene er ikke glemt og innbefatter ABS og

ESP, seks kollisjonsputer, aktive hodestøtter, bakkestarthjelper, dekktrykkontroll, bremsekontroll ved kjøring i bratte utforbakker og nødstoppsignal, som blinker ved kraftig nedbremsing fra hastigheter over 55 km/t.

Topp utstyrt demobil

Siden diesel, automat og 4x4 er den store nyheten valgte vi ut denne kombinasjonen sammen med det dyreste utstyrsnivået Exclusive i demobilen. Motoren var en 2,0-liters diesel på 136 hk og denne pakken koster kr 419. 250,- ferdig levert forhandler. Oppgraderingen gjør at Hyundai ix35 kan konkurrere med Mazda CX-5, Kia Sportage og Ford Kuga prismessig. Hyundai mener selv at de ligger litt under konkurrentene i pris på akkurat dette oppsettet uten at vi skal forsøke å veie utstyrspakker opp mot hverandre. Når vi endelig kommer i gang med prøvekjøringen er forbedringene på veien merkbare, men ikke store. Forgjengeren var ikke så skarp på styringsrespons som nykommeren. Grunnen er at styring og hjuloppheng er blitt oppgradert og denne kombinasjonen gir mer dynamiske kjøreegenskaper. Motoren jobber bra sammen med automatkassen og 136 hk er nok kraft siden understellet er satt opp mykt og komfortabelt, ikke hardt og sporty. Kundene i denne klassen heller nok mot det komfortable, derfor er oppsettet fornuftig. Ix35 har utnyttet plassen svært godt, god plass til fem voksne og hele 591 liters bagasjeroms plass, med seteryggen nedfelt øker volumet til 1436 liter.

ix 35 bygger videre på Hyundais ‘fluidic sculpture’ design. Motormagazinet 2013

11


telefon Motorer

To dieselmotorer og en bensinmotor er valgmulighetene, rimeligste utgave blir med 1,6-liters 135 hk bensinmotor i kombinasjon med Comfort utstyrsnivå, modellen koster kr 274.250,- De rimeligste modellene kommer naturlig nok med bare forhjulstrekk. Minste dieselmotor på 115 hk blir sammen med 1,6 bensin å finne i 2WD – utgavene av Hyundai ix35. Man regner med at ca. 25 % velger modellen med forhjulstrekk, for de som går for toppmodellene med firehjulstrekk er det bare ett motorvalg. 2,0 CRDI diesel på 136 hester er valget før en helt ny 2,0-liters bensinmotor kommer 2. kvartal 2014, motoren er oppgitt til å yte 166 hk og kombineres både med 6-trinns manuell og automatisk girkasse. Fire forskjellige utstyrsnivåer er det i brosjyren. Entry, Classic, Comfort og Exclusive, men bare de to dyreste utstyrspakkene vil bli tilgjengelig for kundelevering i høst. Dieselmotoren på 184 hk som tidligere var med er nå tatt ut av sortimentet og erstattet med en mer avgifts riktig 136 hk, derfor blir også prisen mer konkurransedyktig på toppmodellen.

Garanti på 7 år

De to sør-koreanske merkene Kia og Hyundai konkurrerer hardt på garanti, vi kan faktisk diskutere om Hyundai er koreansk for modellen er designet i Tyskland, bygget i Tsjekkia og ca. 70 % av alle delene kommer fra europeiske underleverandører. Men vi kan i hvert fall være enige om at konkurranse er viktig, for Hyundai smeller til med 7 år og 200. 000 km nybilgaranti, alt etter hva som inntreffer først. Garantien er markedets beste, hevder den norske Hyundai importøren, og som bileier trenger man bare å følge bilens vedlikeholdsprogram for å innfri garantikravene. Garantien omfatter også syv års fri veihjelp. Vær klar over at normal slitasje på utstyr som dekk, bremseklosser, olje og clutch eller andre slitedeler som vanligvis skiftes på service intervaller vanligvis ikke dekkes av garantien. I tillegg til nybilgarantien velger Hyundai å understells behandle alle bilene på kaia i Drammen før de kommer i kontakt med norsk veisalt.

PRØVEKJØRT Last ned info om

Last ned info om NYHET! denne bilen generated at BeQRious.com

Scan QRkoden med din smarttelefon ix35 sprøytes med Dinitrol i tillegg til Hyundais egen korrosjonsbeskyttelse fra fabrikk i Tsjekkia. For bileiere som velger å kjøpe Dinitrols utvidegenerated at BeQRious.com de behandlings program, gir Dinitrol femten års garanti mot gjennomrusting. Dette forutsetter at kunden for egen regning følger Dinitrols beskytScan QRtelses- og kontrollprogram.

Last ned info om NYHET! denne bilen koden med din smarttelefon

Last ned info om NYHET! denne bilen

generated at BeQRious.com Til tross for beskjedne utvendige mål rommer bagasjerommet 591 liter, med seteryggen nedfelt øker volumet til 1436 liter.

Scan QRkoden med din smarttelefon

Ny 2,0 liter CRDI diesel på 136 hk.

Hyundai

HYUNDAIdenne IX35bilen

MOTOR SLAGVOLUM EFFEKT MOMENT GIR 0-100 KM/t TOPPFART FORBRUK BLANDET Co2 UTSLIPP Peugeot EGENVEKT TILHENGERVEKT LENGDE BREDDE HØYDE

R4, diesel 2,0 liter 136 hk 320 Nm 6-trinns automat 12,1 sek 181 km/t 0, 68 l/mil 179 g/km 1601 kg 1600 kg 4,41m 1,82m 1,67m

PRIS FRA Kr 274. 250,PRIS PRØVEKJØRT kr 419. 250,-

Subaru

KONKLUSJON Med oppgraderingen av Hyundai ix35 kommer norgespakken, diesel, 4x4 og automatgir til riktig pris, dette er den viktigste nyheten. Vi må heller ikke glemme bedre materialkvalitet, mer utstyr og bedre kjøredynamikk. 7 år og 200. 000 km nybilgaranti trekker også opp helhetsinntrykket.

Baklyktene er nye, med tysk design.

Facelift med små utvendige endringer. Nye ix35 kan leveres med bi-xenon frontlykter og LED-lys.

12

Motormagazinet 2013

Innvendig medfører oppgraderingen bedre materialkvalitet og mer utstyr.


HØSTKAMPANJEN ER I GANG!

Foto: Ole Musken

HELT NYE

Foto: Ole Musken

FORESTER

HELT NYE

FORESTER

FOLKEFAVORITTEN FOLKEFAVORITTEN

XV

XV

SMARTE

OUTBACK SMARTE

OUTBACK USTOPPELIG KJØREGLEDE

2,95%**

kampanjerente

J A PA N S K K VA L I T E T

2,95%**

Subaru leverer alltid sporty kjøreegenskaper, topp sikkerhet, god plass og legendarisk driftssikkerhet. Permanent symmetrisk firehjulsdrift og Subarus unike Boxermotor gir førsteklasses fremkommelighet og lavt forbruk. Subaru er det kampanjerente klare valget for de smarte.

SUBARU FORESTER FRA KR

SUBARU XV

385.200,-

*

Bensin: forbruk 0,65–0,70 l/mil, CO2 150–162 g/km. Diesel: forbruk 0,57–0,59 l/mil,CO2 150–156 g/km.

USTOPPELIG KJØREGLEDE J A PA N S K K VA L I T E T

FRA KR

310.200,-*

Bensin: forbruk 0,63–0,69 l/mil, CO² 146–160 g/km. Diesel: forbruk 0,56 l/mil, CO² fra 146 g/km.

SUBARU FORESTER SUBARU OUTBACK

FRA KR

385.200,495.200,- *

FRA KR

Subaru leverer alltid sporty kjøreegenskaper, topp sikkerhet, god plass og legendarisk driftssikkerhet. Permanent symmetrisk firehjulsdrift og Subarus unike Boxermotor gir førsteklasses fremkommelighet og lavt forbruk. Subaru er det klare valget for de smarte.

*

Bensin: forbruk 0,65–0,70 l/mil, CO2 150–162 g/km.

Bensin: Diesel: forbruk 0,65–0,70 CO2 150–162 2 forbruk 0,57–0,59l/mil, l/mil, CO 150–156 g/km.g/km. Diesel: forbruk 0,57–0,59 l/mil,CO2 150–156 g/km.

FRA KR

310.200,-*

Bensin: forbruk 0,63–0,69 l/mil, CO² 146–160 g/km. Diesel: forbruk 0,56 l/mil, CO² fra 146 g/km.

SUBARU OUTBACK

*Gjelder levert Oslo. Frakt, leverings- og reg. omkostninger varierer utover i landet, årsavgift kommer i tillegg. Det tas forbehold om trykkfeil og eventuelle endringer i spesifikasjoner fra fabrikk. *Frakt og leveringskostnader inkludert, levert Moss, årsavgift kommer i tillegg. Det tas forbehold om trykkfeil og eventuelle endringer i spesifikasjoner fra fabrikk. Bildet kan avvike fra tilbudte modeller. Bildet kan avvike fra tilbudte modeller. **Priseksempel: Månedsbeløp inkl. kr 85,- i termingebyr. Kr 4240,- etablering/tinglysning inkl. Flytende nom rente 2,95%, eff. rente 6,20% **Priseksempel: Månedsbeløp inkl. kr 85,- i termingebyr. Kr 4240,- etablering/tinglysning inkl. Flytende nom rente 2,95%, eff. rente 6,20% subsidiert i 36 mnd, deretter markedsrente. Ved 150.000 kr i lån. subsidiert i 36 mnd, deretter Ved 150.000 kr i lån. Kredittkjøpspris 172.458 ved 84 mnd nedbetaling. Kredittkjøpspris 172.458 ved 84markedsrente. mnd nedbetaling. FØLG OSS PÅ FACEBOOK

SUBARU XV

www.facebook.com/Subarunorge

FRA KR

495.200,-*

Bensin: forbruk 0,65–0,70 l/mil, CO2 150–162 g/km. Diesel: forbruk 0,57–0,59 l/mil, CO2 150–156 g/km.

Subaru Moss AS

Åpningstider: man-fre 9-16.30, *Gjelder levert Oslo. Frakt, leverings- og reg. omkostninger varierer utover i landet, årsavgift kommer i tillegg. Det tas forbehold om trykkfeil og eventuelle endringer i spesifikasjoner fra fabrikk. tors. 9-19, lør. 10-14 Bildet kan avvike fra tilbudte modeller. -stedet for det litt spesielle

**Priseksempel: Månedsbeløp inkl. kr 85,- i termingebyr. Kr 4240,- etablering/tinglysning inkl. Flytende nom rente 2,95%, eff. rente 6,20% subsidiert i 36 mnd, deretter markedsrente. Ved 150.000 kr i lån. Kredittkjøpspris 172.458 ved 84 mnd nedbetaling. www.facebook.com/Subarunorge FØLG OSS PÅ FACEBOOK

Kvaenveien 2, 1529 Moss - Tlf. 69 26 98 40

Motormagazinet 2013

13


PRØVEKJØRT SUZUKI S-CROSS SX4

SUZUKIS VIKTIGSTE MODELL

Salget av Suzuki har gått i bølgedaler, de har vært helt avhengig av en toppmodell som trekker med seg de andre. Kompakt SUVen Suzuki S-Cross kan være nettopp denne modellen, for Frank Dunvold, administrerende direktør i Suzuki Importøren RSA har som mål å selge hele 2.400 S-Cross neste år. Motormagazinet har prøvekjørt, og i artikkelen skal vi se nærmere på om S-Cross Sx4 har alle ingrediensene for å bli en ny bestselger fra Suzuki.

14

Motormagazinet 2013


MOTOR MAGAZINET

TEKST OG FOTO FRODE SKARPNORD frode@motormagazinet.no

S

uzuki har ikke fått særlig pressedekning den siste tiden, det var vel eiendomskongen Olav Thons kjøp av Suzuki Jimny som fikk litt redaksjonell omtale, ellers er det omtrent bare Tesla men leser om i dagspressen. Dette blir det en forandring på, først skal det satses på nyheten S-Cross og deretter tar de sikte på å lansere en ny modell hvert år. Allerede før lanseringen har forhandlernettverket sikret seg 800 biler, dette var mange nok til å innse at Suzuki S-Cross er en spennende nyhet. TEKST OG FOTO RUNAR JANSEN

MOTOR MAGAZINET

runar@motormagazinet.no Stor crossover, lav pris

For å møte salgsmålene må det legges en strategi. Konkurransen i denne klassen er beinhard, men statistikken tilsier at hele 60 % av bilkjøperne vur-

MOTOR

derer en slik bil, så mulighetene til å nå markedsmålet er tilstede. Strategien til Suzuki er å lage en europeisk tilpasset modell med japansk kvalitet og 4x4 som standard - til lav pris. Størrelsen er nærmest identisk med Nissan Qashqai, prismessig konkurrer S-Cross med de mindre kompakt SUVene. Suzuki S-Cross er som navnet tilsier en blanding av SUV, stasjonsvogn og 5-dørs kombi med et litt røft utseende. S-Cross beholder mellomnavnet fra forgjengeren SX4, men er mye større, utvendig lengde er økt med 15 cm, mens akselavstanden har vokst med 10 cm. S-Cross er forresten produsert på det nye Magyar anlegget i Ungarn og førsteinntrykket er positivt. S-Cross har typisk europeiske seter med lange sitteputer og vi begynner med plasstesten. Jeg justerer førersetet til komfortabel posisjon og tar plass i baksetet bak meg selv. Det helt grei plass for de på rundt 1,90, S-Cross er en romslig familiebil tross beskjedne utvendige mål. For å få dette til i en bil på 4,30 m er forsetene formet for å gi baksetepassasjerene rikelig med klaring for knær. Bagasjeplassen er også bra med 430 liter, mot 270 liter på SX4, i tilegg finnes et bagasjerombord du kan justere for å imøtekomme ulike typer bagasje.

Vi kan bare konkludere med at S-Cross Sx4 er en europeisk tilpasset modell med startpris på Kr 279. 900,-

Norgespakken GLX

Norgespakken GLX gjenspeiler den aggressive prisingen til Suzuki på denne modellen. Egentlig kan du bare hoppe over grunnpakken GL, fordi GLX pakken koster bare 20. 000 og gir deg utstyr med en markedsverdi på kr 68. 000,- Bedre innbyttepris blir det også for en velutstyrt bil, vi regner med at du får igjen prisdifferansen og mer til når tiden er inne til å bytte bil. Under introduksjonen får du også med et panorama glasstak til 10. 000 på kjøpet. Den allerede mye omtalte GLX pakken inneholder følgende utstyr: Allgrip system, lufttrykksmåler i dekk, elektriske vinduer, info display, panoramasoltak, skinnseter, ryggekamera, ryggesensor, multifunksjonsratt i skinn, mørke ruter, bi xenon, automatisk avblendbare speil, takrails, 17” aluminiums felger, tåkelys, arm hviler foran og bak, LED kjørelys, cruise controll, startknapp/nøkkelfritt system, 2 sone klima anlegg, Radio/CD/Navi/Bluetooth/ USB (DAB+) med 7 høyttalere, teleskopjustering av ratt, paddel shift (automat), speil med blinklys/ oppvarmet, sorte skjermbuelister, skid plater foran, på siden og bak, auto Stop & Start (manuell), ESP, ABS/EBD, 7 airbager og varmeseter.

MAGAZINET

ANSVARLIG REDAKTØR JON HENRIKSEN jon@d-p.no

Motormagazinet 2013

15


BeQRious.com ALLGRIP 4WD datinfo om NYHET! Uansett hvilken modell du velger, kommer den bilen med Suzukis nye 4WD-teknologi, prisdifferansen Chevrolet

ned til tohjulstrekk ville bli så liten at få kunder Scan QR-løsningen, derfor blir det 4x4 i ville valgt denne Suzuki S-Cross modeller. 4X4 systemet er et gankoden ske vanlig system med elektronisk styring hvor det finnes fire din kjøreprogram. Valgmulighetene er med auto, sport, snow og lock - for å aktivere optimal kontroll smarti henhold til vei og kjøreforhold. Sjåføren velger modus ved hjelp av ”push-and-sving” telefon bryteren i midtkonsollen og i auto er det tohjulstrekk som går over til firehjulstrekk ved hjulspinn. Sport-modusen er optimalisert for svingete veier. Snowmodus er tilpasset for norske vinterveier og andre glatte overflater. Snowmodus bruker 4WD at BeQRious.com som standard. Modusen optimaliserer 4WD kontrollen og skjerper ESP funksjonene. Lock modus er utviklet for å få bilen ut av vanskelige hindringer somScan snø, gjørme QR- eller sand. Systemet bruker Ford Focusogså høyt 4WD som standard, men distribuerer momentkoden til bakhjulene kontinuerlig.

d info om NYHET! bilen

med din Kort prøvekjøring

Suzuki S-Cross smart- fikk vi ikke kjørt i vår vanlige løype med svingete veier, det ble derimot by, motorveitelefon og boligområder med fartsdumper og vi må bare konstatere at Suzuki S-Cross har et middels oppsett understell, verken for myk eller hard. Støy på motorvei har et helt akseptabelt nivå, girkassen derimot ville jeg foretrukket med 6-trinns på motorveien, dette får en på dieselutgaven, ikke på bensin. Bensinmotoren som for øvrig har ny innmat liker turtall før effekten kommer og har ikke maksimaltHyundai dreiemoment før ved Scan QR4,400 O/M. S-Cross veier ikke mer enn 1170 kg så 120 hester kodenføles riktig, dette er en modell til gjennomsnittsnordmannen og ikke entusiastene. Styrken med er en din blanding av kjøreegenskapene til SUV, stasjonsvogn smart- og 5-dørs kombi tilpasset en bred kundegruppe. Du får egentlig en folkebil

d info om NYHET! bilen

QRious.com

generated BeQRious.com Last ned atinfo om NYHET! denne bilen

Scan QRkoden med din smarttelefon som passer like godt i bytrafikk som på dårlige hytteveier. Gå for GLX utstyrsnivå, så kan du heller velge mellom diesel, bensinmotor, manuelt gir at BeQRious.com eller generated CVT-automat.

Last ned info om NYHET! denne bilen Scan QRkoden med din smarttelefon

Tre golfbagger eller 430 liter svelger bagasjerommet uten å legge med setene.

Last ned info om NYHET! denne bilen

Panoramasoltak er en nyhet som består av to skyvevinduer i glasspanelet (ett foran det andre). Når soltaket er lukket, har glasset en samlet lengde på 1000 mm. Vanlig pris er 10. 000, men er inkludert under introduksjonen av Suzuki S-Cross.

BeQRious.com

SUZUKI S-CROSS GLX

Suzuki

MOTOR SLAGVOLUM EFFEKT MOMENT GIR 0-100 KM/t TOPPFART FORBRUK BLANDET VWCo2 GolfUTSLIPP stv EGENVEKT TILHENGERVEKT LENGDE BREDDE HØYDE PRIS FRA PRIS PRØVEKJØRT

R4, bensin 1,6 liter 120 hk 156 Nm 5-trinns manuell 12,0 sek 175 km/t 0, 68 l/mil 130 g/km 1170 kg Ikke oppgitt 4,30m 1,76m 1,58m Kr 279. 900,kr 299. 900,-

KONKLUSJON

telefon

d info om NYHET! bilen

PRØVEKJØRT

Suzuki S-Cross er europeisk design innpakket i Japansk kvalitet og vi ble skeptisk når forventet salgstall kom frem, men S-Cross er faktisk mye bil for pengene. 4X4 på alle modeller er riktig kombinasjon i vinterlandet Norge.

Scan QRPeugeot Med GLX utstyrsnivå kommer også skinnseter koden og utstyr til 68. 000, men utstyrspakken koster med din bare 20.000. smarttelefon

datinfo om NYHET! BeQRious.com bilen ALLGRIP er Suzukis nye 4-hjulsdriftsystem, de fire modusene - auto, sport, snow og lock i Allgrip-systemet er med på å danne det Suzuki selv kaller for ALLGRIP teknologi.

Scan QRkoden med din 16 Motormagazinet 2013 smart-

Subaru

Suzuki S-Cross er en blanding av SUV, stasjonsvogn og 5-dørs kombi med et litt røft utseende.


ren kjøreglede

GJØR ET KUPP! NÅ SELGES UTSTILLINGSBILENE. 1-SERIE

1,95%

LEASINGKAMPANJE. her er noen priseksempler:

BMW 116 d M sport

BMW 116 d M sport

BMW X3 2,0 d Automat

utstyr: Xenon lys, Bluetooth, 18” felger, sportsseter, soltak, Comfortpakke, dAB + pr mnd. inkl. mva.

utstyr: Xenon lys, Bluetooth, 18” felger, sportsseter, Comfortpakke, dAB + pr mnd. inkl. mva.

utstyr: skinn, M sportspakke, 19” felger, h feste, Comfortpakke +++ pr mnd. inkl. mva.

BMW 316 d Touring M Sport

BMW 520 d Sportsautomat. M sport

BMW 320 d Touring M Performance

utstyr: Xenon ,M sportspakke, 19” felger automatgear, h feste, dAB+ pr mnd. inkl. mva.

utstyr: M sportspakke, soltak, h feste, navigasjon Proff, dAB +. pr mnd. inkl. mva.

utstyr: Xenon ,M Performance pakke, 20” felger automatgear, h feste, dAB+ pr mnd. inkl. mva.

kr 2.790,-

kr 4.132,-

kr 2.605,-

kr 5.949,-

kr 7.118,Kr 621.500,- eks. vinterhjul

kr 7.850,-

Vinterhjul er inkl. på alle leasingbilene - forskuddsleie kommer i tillegg.

Stamsaas Premium Moss Alle M priser er inkl. mva. - 3 år / 45.000 km. sportsratt i skinn forskuddsleie kr. 49.900, etableringsgebyr kr. 4988.samt halv årsavgift tilkommer. Bildet kan avvike fra tilbudet.

salgssjef: Leif Ringsrød tlf. (+47) 90 12 27 20

selger: Bård Jørgensen tlf. (+47) 90 88 07 57

Autorisert BMW forhAndler Varnaveien 43d, 1526 Moss tlf. 69 26 24 00 | www.stamsaas.no

Motormagazinet 2013

17


PRØVEKJØRT GOLF STASJONSVOGN

NY GENERASJON

- STØRRE PLASS

18

Motormagazinet 2013


Seneste generasjon Golf ble lansert i november, nå følger Golf stasjonsvogn etter med de samme tekniske løsningene som i vanlig Golf.

MOTOR MAGAZINET

TEKST OG FOTO FRODE SKARPNORD frode@motormagazinet.no

V

i har veldig lett for å henge oss opp i detaljer, et godt eksempel er hjulopphenget til nye Golf. To typer leveres, de rimeligste utgavene har torsjonsaksel, mens de med størst motor får multilink bakaksel. Både Golf og Golf stasjonsvogn har samme konseptet, det er derimot ikke slik at du må velge stor motor for å få gode kjøreegenskaper. Vi har kjørt modeller med begge aksler og det er ikke stor forskjell i vanlig bruk, om du derimot presser grensene for hvor fort du kan ta deg igjennom svinger med fullastet bil har TEKST OGen FOTO nok multilink-akselen litenRUNAR fordel. JANSEN

MOTOR MAGAZINET runar@motormagazinet.no

Testbilen

Demobilen var denne gang en Golf stasjonsvogn med 122 hk TSI bensinmotor koplet sammen med 7-trinns DSG-automatgir. Utstyrsnivået var den mest eksklusive varianten Highline, og i tilegg var bilen satt opp med ekstrautstyr til kr

38.000,- Sportsunderstell og 18 toms «Durban» ALU felger gir litt skarpere kjøreegenskaper, for med felgvalget er vi nede i 40 dekkprofil. Lavere profil minsker som kjent dekkenes mulighet til å absorbere ujevnheter. Heldigvis har man valgmulighetene, en kan velge standard understell med 16 toms felger også. Oppsett av understell er en smakssak, siden vi kjører stasjonsvogn ville jeg gått for komfort på bekostning av sporty oppsett. På veien oppfører Golf seg som forventet av en bil som har blitt forbedret hvert eneste år siden 1974 – helt utmerket. Nye VW Golf har bevart sin egenart selv om den bygges på en ny plattform og dere vil kjenne igjen kjøredynamikken fra tidligere modeller. Like praktisk og lettkjørt, men Golf Stasjonsvogn sliter mer med hjulstøy fra bakhjulene enn vanlig Golf. Vi har hele tiden sammenlignet med nye Golf, egentlig ville det være riktig å se på forandringene i forhold til utgående modell av Golf stasjonsvogn.

Større lettere, mer plass

MQB plattformen medfører en vektbesparelse på 105 kilo. Teknisk har VW satset på høykvalitets stål i karosseridetaljer som sammen med intelligent struktur har gjort at Golf er lengre, stivere

og lettere. De rette linjene til designeren Giorgetto Giugiaros har også en praktisk side. Innvendig plass blir bedre utnyttet, nå er lastekapasiteten hele 605 liter med baksetene oppe, dette er hele 205 liter mer enn kombien. Bagasjeroms volum med nedfelte seter er 1620 liter og mulighet til å svelge gjenstander på 183,1 cm. Lastekapasiteten er blitt nesten lik VW Passat, bare to liter mindre plass med baksetene oppslått og 111 liter mindre volum med nedfelte seter.

Bedre sikkerhet

Golf har gjort små forbedringer helt siden starten, nå satses det stort på sikkerhet. Golf kan leveres med City nødbremsfunksjon, dette systemet måler avstand til forankjørende bil og bremser automatisk om du kommer for nær, systemet eliminerer påkjørsel bakfra i hastigheter opp til 30km. Pre-crash kollisjonsbeskyttelse er en annen nyhet som registrerer kollisjon, sekunder før det skjer og strammer sikkerhetsbeltene og tilpasser bremsekraften før kollisjon. I tillegg til dette systemet har VW utviklet et system som skal hjelpe i kjedekollisjoner. Sikkerhetssystemet aktiverer automatisk bremsene etter kollisjon hvis føreren selv ikke er i stand til det. Sidevinduene senkes også noen cm automatisk slik at hjelpemannskap kan kommuni-

MOTOR MAGAZINET

ANSVARLIG REDAKTØR JON HENRIKSEN jon@d-p.no

Bakluken har integrert spoiler og markert støtfanger med integrerte reflekser og sort diffusor. Motormagazinet 2013

19


telefon

d info om NYHET! bilen

sere med passasjerene og lettere komme inn i bid at BeQRious.com len. Denne lille detaljen sørger også for at trykket fra airbaggene utjevnes. Kollisjonsputene har blitt oppgradert til en pakke VW kaller «beskyttelse på alle kanter» Scanhvor QR-til og med knekollisjonspute er Fordoptimalt. Focus med på å beskytte passasjerene

Last ned info om NYHET! denne bilen generated at BeQRious.com

Scan QRkoden med din smarttelefon

koden Motorer med din Trenden på motorsiden er ”downsizing”, en resmartduksjon av motorstørrelsen, er en av de mest effektive metodene som finnes for å spare drivstoff. telefon Til tross for at de har et forholdsvis lite slagvolum,

leverer disse drivenhetene en effekt som tidligere bare var forbeholdt større motorer. Nå må vi også huske at nye Golf stasjonsvogn har blitt 105 kg lettere, dette innebærer at du kan velge mindre motoreffekt og likevel ha en like kvikk bil i forhold til utgående modell. Det er for øvrig fire valgmuligheter på bensinsiden. 85, 105, 122 og 140 hk. Scan Innstegsprisen kr 253.600,- blir for QR- på Hyundai 85 hk bensin med rimeligste Trendline utstyrsnivå. På koden dieselsiden gir common rail-teknologien i TDI- maksimal med dineffekt, samtidig som forbruket holdes nede. Forbruket til 105 hk diesel sammen smartmed 7-trinns automat er nede i 0,39 l/mil. To dieselmotorer er på programmet 1,6 literen og en telefon sterkere 2,0 liter på 150 hk.

d info om NYHET! bilen

eQRious.com

Blue motoion

Alle motorene til den nye Golf stasjonsvogn, enten de går på bensin eller diesel, leveres med BlueMotion Technology som standard. Dette bat BeQRious.com nebrytende konseptet bidrar til at Golf stasjonsvogn er særlig effektiv på veien, med gode kjøreopplevelser på den ene siden, og lave forbruks- og Scan QR-andre. Peugeot utslippstall på den En rekke tiltak for re-

d info om NYHET! bilen koden med din smarttelefon

dusert forbruk, som batterilading ved motorbrems (energigjenvinning) og start- stopp system, har sammen med økonomiske motorer bidratt til utviklingen av et helt nytt motorkonsept. BlueMotion Technology er et svar på stigende drivstoffpriser, og samtidig en fremtidsrettet løsning for kutt i CO2-utslippene.

Last ned info om NYHET! denne bilen

Tilpasses egen stil

Golf passer til gjennomsnittsnordmannen, men man kan lett tilpasse Golf til sin egen stil. Tre forskjellige utstyrspakker kan kombineres med 12 forskjellige lakkfarger og en rekke interiørkombinasjoner. Originale felger fremhever bilen, disse leveres nå i 11 varianter i 16, 17, og 18 tommers utførelse. Innvendig kan den mest kresne koste på seg et 400 Watt lydsystem. DYNAUDIO Excite (ekstrautstyr) tilbyr en lydkvalitet i toppklasse og forvandler kupeen i den nye Golf stasjonsvogn til rene konsertsalen, subwoofern sitter elegant plassert i reservehjulsbrønnen. Nye Golf stasjonsvogn gir deg valgmuligheter, multilink eller torsjonsaksel, stor eller liten motor, diesel eller bensin, valget er ditt.

Subaru

På samtlige radio og navigasjonssystemer i nye Golf stasjonsvogn får du en integrert handsfree bluetooth (standard i Norge) via det trådløse kommunikasjonsgrensesnittet. Dette styres enkelt via radio/navigasjonssystemets touchscreen skjerm eller via multifunksjonsrattet (ekstrautstyr).

20

Motormagazinet 2013

VW GOLF STASJONSVOGN

VW Golf stv

MOTOR SLAGVOLUM EFFEKT MOMENT GIR 0-100 KM/t TOPPFART FORBRUK BLANDET Co2 UTSLIPP EGENVEKT TILHENGERVEKT LENGDE BREDDE HØYDE

R4, bensin 1,4 liter 122 hk 200 Nm 7-trinns automat 9,7 sek 204 km/t 0, 51 l/mil 118 g/km 1275 kg 1400 kg 4,56m 1,79m 1,48m

PRIS FRA PRIS PRØVEKJØRT

Kr 253. 600,kr 365. 300,-

KONKLUSJON

datinfo om NYHET! BeQRious.com bilen Scan QRkoden med din smarttelefon

PRØVEKJØRT

Golf har gjennomførte detaljer helt ned til baklysene.

Golf Stasjonsvogn nærmer seg VW Passat i lastevolum, bare to liter mindre plass med baksetene oppslått og 111 liter mindre med nedfelte seter.

Konkurrentene til Golf kjemper for å ta igjen forspranget, introduksjonen av syvende generasjon Golf stasjonsvogn medfører at Golf igjen er i førersete. De har videreført kjøredynamikken fra tidligere modeller, dette medfører at nye Golf setter standarden i sin klasse og likevel føles trygg og gjenkjennelig for gamle kunder.

Utstyrsnivået er den mest eksklusive varianten Highline, det innebærer Sportsseter i stoff og Alcantara.


Ny Hyundai ix35

Automatgir og 4WD fra kun kr 403 850,-

Med automatgir og 4WD. Klar for prøvekjøring. I høst kommer ny Hyundai ix35 med b de utvendige og innvendige oppgraderinger, blant annet med automatgir/4WD/136hk diesel, Bi-Xenon og varme i rattet. Les mer p www.hyundai.no

Veiledende pris levert Oslo/Drammen inkl. leveringsomkostninger (kr 8 900,-). Frakt til forhandler utenfor Oslo/Drammen, rsavgift, vinterhjul og metallic lakk kommer i tillegg. Syv rs garanti: For vilk r og betingelser, se www.hyundai.no. Drivstofforbruk blandet kjøring: fra 0,68 l pr mil. CO2-utslipp: fra 179 g/km. NOx=145 mg/km. Vi tar forbehold om trykkfeil og endringer.

Åpningstider: Man-fre 09.00-16.30. Tor. 09.00-19.00- Lør. 10.00-14.00 Kvaenveien 5. Telefon 69 20 20 20 - www.mosstotakt.com

Motormagazinet 2013

21


PRØVEKJØRT SUBARU BRZ

22

Motormagazinet 2013


Subarus personbilserie er basert på samme konsept som i BRZ, lavtbyggende boksermotor og en symmetrisk kraftoverføring hvor mellomakselen sender kraften bakover i senter av bilen. Viderefører man konseptet til en sportsbil setter kjøreopplevelsen varige minner.

ORIGINALEN

Motormagazinet 2013

23


MOTOR MAGAZINET

TEKST OG FOTO FRODE SKARPNORD frode@motormagazinet.no

D

u setter deg ikke inn i Subaru BRZ, men senker deg ned. Med plass helt nede på gulvet har du ingen formening om hvor fronten eller rompa for den sagt skyld ender. Hva gjør vel det, for lukeparkering blir en vanesak, her er det selve kjøreopplevelsen som skal selge bilen. Når man først får klemt seg på plass i sportssetet kommer gokart-følelsen. Bilen gir deg tilbakemeldinger fra underlaget slik at alle ujevnheter merkes. Sportsbil skal ha et litt annerledes oppsett, stivt med skarp og presis styring, dette TEKST OG FOTO RUNAR har BRZ i fullt monn. Subaru BRZ JANSEN bare elsker runar@motormagazinet.no svingete veier, selv om det er en treningssak å få alt ut av bilen, motoren er litt lat på lavt turtall, men går du inn i svingen med høyt turtall nærmest suger BRZ seg fast i underlaget og skyver deg rundt svingen, jeg kan love at dette er en artig opplevelse.

MOTOR MAGAZINET

Regnvær

MOTOR

Takket være boksermotor, bakhjulstrekk og lavt tyngdepunkt lå Subaru BRZ som klistret på veien helt til regnværet kom og ødela første dags fotografering. Bilen forandrer seg totalt på våt vei,

MAGAZINET

ANSVARLIG REDAKTØR JON HENRIKSEN jon@d-p.no

Subaru BRZ slik den skal oppleves – i fart.

24

Motormagazinet 2013

Sportsbil, men likevel er det plass til en stor koffert og to små typer «Ryanair håndbagasje». Baksetene er nedfellbare om du behøver enda større bagasjeplass.

man bør være forsiktig med å slå av antiskrenssystemet siden det ikke er mye gasspådrag som skal til før «rompa henger ute». Selv på lavt turtall slipper det bak og dette er litt merkelig egentlig siden motoren er satt opp for høyt turtall. Maks dreiemoment på 205 newtonmeter er først tilstede ved 6.400 omdreininger og toppeffekten på 200

hk oppnås ikke før ved 7000 streken. I ukjent bil må man føle seg litt frem, det blir omtrent som ved første snøfall hvor alle kjører overdrevent forsiktig og noen uker senere er det ingen som tenker på at de kjører på vinterføre. Vi mistenker at klebrigere dekk vil gi mer feste i regnvær, men dette er en bil pressen har lekt seg med over hele landet


telefon og det er muligens en baktanke med at bilen skal slippe litt for å gi oss ekstra underholdning under prøvekjøringen. Nå er dere i hvert fall advart om dette lille særtrekket.

Oppskriften

Som dere nå sikkert har forstått er selve hjertet i Subaru BRZ en selvpustende 2,0 liters boksermotor med to-trinns direkteinnsprøytning, noe som gir økt effekt og lavere drivstofforbruk. Motoren er koplet sammen med en tettsteget 6-trinns manuell girkasse. Bilen leveres også med automat med gir-hendler på rattet slik at du kan gire manuelt. I automat-modus finnes det flere kjøreprogram, Snow eller Sport modus for maksimal utnyttelse av motor og girkasse. Velg manuell girkasse, for vi har kjørt begge. I en sportsbil er manuell å foretrekke selv om du kanskje går i turtallsperra enkelte ganger i begynnelsen av eierforholdet, men motorlyden er så fremtredende at du raskt lærer å gire riktig. Motoren er plassert lavt i karosseriet og skjøvet så langt tilbake mot sjåføren som mulig, dette medfører en vektfordeling på 53 prosent og 47 på henholdsvis for- og bakaksel. Selv om Subaru BRZ deler komponenter med personbilserien har den blitt bygget som en sportsbil fra bunnen av. Begynner vi med karosseriet er det brukt høyfaste ståltyper med høy stivhet , samtidig som vekten er holdt lav. Bilens panser er i tillegg produsert av aluminium, noe som ytterligere bidrar til bilens lave tyngdepunkt. Spoileren bak er ikke bare til pynt, men bedrer luftstrømmen bak og dette sammen med aerodynamiske linjer bidrar også til at Subaru BRZ har en luftmotstands-koeffisient på bare 0,27. Understellet har uavhengig fjæring på alle hjul og hjelper deg å ta ut maksimalt av den fleksibilitet

Du sitter lavt, nesten på gulvet i Subaru BRZ.

VSC sport innstillingen bør brukes med forsiktighet på våt veibane, rompa kommer raskt ut, men er heldigvis enkel å rette opp.

PRØVEKJØRT

Last ned info om NYHET! generated at BeQRious.com denne bilen Scan QRkoden med din smarttelefon og respons BRZ har å tilby. McPherson fjærben gir deg følelsen av direkte kontroll i enhver sving. Hjulopphenget foran ga også muligheten til å plassere boksermotoren meget lavt i karosseriet. Bakhjulsopphenget er av typen double Wishbone som sikrer at dekkene alltid gir optimal kontakt med underlaget. En avansert Torsen differensial på bakakselen er av samme type som finnes i Subaru STI, og hjelper til å holde en optimal linje gjennom svingen, uansett hastighet. Dette er selve oppskriften til en sportsbil som ligger godt i svingene, men denne teknologien kommer også til nytte i andre Subaru modeller.

Subaru DNA

Enkelte høyreiste SUVer og ATVer har en advarsel i instruksjonsboken at kjøretøyet har høyt tyngdepunkt og oppfører seg deretter i sving. Subaru har brukt sportsbiloppskriften med lavt tyngdepunkt til hele sin modellserie. Modellene kan ha høy bakkeklaring og lang fjæringsvei, likevel er tyngdepunktet lavt takket være boksermotor og symmetrisk kraftoverføring. Det er fascinerende hvordan sportsbilens DNA danner grunnlaget for en hel modellserie med personbiler.

Subaru

SUBARU BRZ

MOTOR SLAGVOLUM EFFEKT MOMENT GIR 0-100 KM/t TOPPFART FORBRUK BLANDET Co2 UTSLIPP EGENVEKT TILHENGERVEKT LENGDE BREDDE HØYDE

Bokser 2, 0 liter 200 hk 205 Nm 6-trinns manuell 7,6 sek 226 km/t 0, 78 l/mil 181 g/km 1239 kg

PRIS FRA PRIS PRØVEKJØRT

Kr 454. 000,kr 454. 000,-

4,24m 1,77m 1,42m

KONKLUSJON Subaru BRZ er bilen for deg som elsker bil, kombinasjonen av skarpe svingegenskaper og bakhjulstrekk er typisk sportsbil. Selve kjøreopplevelsen minner litt om gokart hvor du sitter lavt og «føler» veibanen. Det eneste vi savnet var sikkerlig klebrige dekk.

Velg tettsteget manuell girkasse, automat kan også leveres, men i Subaru BRZ er det føreren som skal være sjefen.

Navigasjon med DAB-radio er eneste ekstrautstyr på pressebilen.

Vehicle Stability Control er et avansert elektronisk system som overvåker bilen ved hjelp av en rekke sensorer: bremsene, styringen, samt hvor mye bilen krenger: Dette for å hjelpe deg å holde kontrollen når du utfordrer din BRZ. Systemet omfatter bl.a. stabilitetskontroll og antispinn. Denne indikasjonen på instrumentpanelet viser at systemet er slått av. Motormagazinet 2013

25


Nettutgaven til Motormagazinet – www.motormagazinet.no – ble lansert i slutten av februar og har for lengst etablert seg med gode resultater. Blant annet ligger flere av våre biltester blant de ti øverste ved søk på Google. Det inspirerer både redaksjonen og markedsavdelingen til å lage et enda bedre magasin, på papir og nett.

Motormagazinets nettutgave ligger høyt oppe på Google! TEKST OG FOTO ØIVIND KARLSEN

T

esten av Toyota Rav4 ligger ligger helt oppe på tredjeplass på Google, mens Mercedes CLA innehar fjerdeplassen. Mazda 6 har åttendeplassen på Google. Fiat Panda finner vi på niendeplassen. Flere andre tester følger deretter med gode Google-plasseringer. -Dette viser at vår nettsatsing er på rett vei og det er morsomt at vi har lesere fra hele landet, for ikke å si hele verden, sier Frode Skarpnord – journalist og Motormagazinets biltester. Skarpnord har hatt og har hovedansvaret for nettsatsingen. Ansvarlig redaktør for Motormagazinet, Jon Henriksen er godt fornøyd med utviklingen av både papirutgaven og nettsatsingen.

Stabil kvalitet

-Vi skal fortsatt holde stabil kvalitet på papirutgavene i Fredrikstad, Sarpsborg, Moss og Halden, samt satse enda sterkere på nett fremover. Vi vet jo alle at nettet tilhører fremtiden, sier Henriksen. www.motormagazinet.no satser på daglige opp-

dateringer med biltester, nyheter og reiseliv. Vi prøver å speile det siste i bilbransjen og i tilstøtende bransjer. Resultatene viser at det var 66 075 sidevisninger på nett i august, og det er tall man er tilfreds med.

Organisk vekst

Det ligger vel 400 artikler i Motormagazinets database og målet er at dette tallet skal økes til 500 ved årsskifte. -Ved 500 artikler har vi kommet opp på et nivå som vil sikre oss organisk vekst, sier Frode Skarpnord. Antall solgte reklameplasser øker også. Stadig flere finner ut at det å annonsere på Motormagazinets nettportal er smart. -Riktig prising er viktig og der har vi nok truffet godt, mener Jon Henriksen. www.motormagazinet.no ligger høyt oppe ved Google-søk når det gjelder biltester.

Skjermdump www.motormagazinet.no

DP Reklamebyrå gir blant annet ut Motormagazinet Sarpsborg, Fredrikstad, Halden og Moss. Opplaget er nærmere 80 000 eksemplarer. Det er seks utgivelser per år. Alle artikler i Motormagazinet blir også publisert på www.motormagazinet.no. I tillegg oppdateres nettportalen daglig med andre nyheter, både fra østfoldbyene og motornytt generellt.

Er du skriveglad og har kunnskaper om bil? Svarer du ja på begge disse spørsmålene, er det kanskje deg vi leter etter som ny frilansskribent i Motormagazinet. Vi ønsker oss en person som skriver lettfattelig og greit, men som samtidig må besitte mer enn vanlig interesse for bil. Det er helt nødvendig med bilfaglig kompetanse eller med erfaring fra bilbransjen og/eller fra lignende virksomheter. Vår nye frilanser skal primært teste nye person- og varebiler. Det er også et pluss om du kan traktere et kamera. Det kan også være andre oppgaver som er motorrelatert, da vi også skriver om mye annet fra bilbransjen og tilstøtende bransjer, som dekk, caravan, motorsykler og ikke minst om personer som har en historie å fortelle om det så er på to eller fire hjul.

MOTOR MAGAZINET

26

Motormagazinet 2013

Søknad, med CV, kan sendes på e-post til jon@d-p.no innen 1. november. Søknader vil ikke bli returnert.


Octavia fra eget lager og i bestilling. For raskere levering!

* Årsavgift kommer i tillegg. Pris inkl. levering forhandler og omkostninger.

Møller Bil Rygge. Norges eldste ŠKODA forhandler. Har i over 30 år solgt og levert nye og brukte ŠKODA. Mye av denne erfaring har vi brukt når vi bestiller inn biler til lager/utstilling. Tanken bak er at du skal få en flott bil å eie, og at bilen skal holde seg godt i verdi! Nedenfor finner du en liste på optimalt utstyrte ŠKODA Octavia, bestilt inn til lager.

Octavia Elegance 105 Hk TDi 4x4. Elegance 4x4. Platin Grey Met. 17" Denom Alu.felg. Amundsen Navi m/DAB + Front Assist, Simpley Clever Pakke, Avtagb. Hengefeste

Kun Kr 334.900,Elegance 4x4. Brilliant Silver Met Amundsen navi. m/DAB +, Front Assist, Simpley Clever Pakke, Reservehjul, Sun-Sett mørke ruter, Parkeringsvarmer, Delingsnett , Takreling i sølv, Avtagb. Hengefeste

Kun Kr 347.900,-

Octavia TSI/TDI DSG Elegance 4x4. Black Magic Perle Amundsen navi. m/DAB +, Front Assist, Simpley Clever Pakke, Reservehjul, Sun-Sett mørke ruter, Parkeringsvarmer, Delingsnett , Takreling i sølv, Avtagb. Hengefeste

Kun Kr 347.900,Elegance 4x4. Platin Grey Met. Amundsen navi. m/DAB +, Front Assist, Simpley Clever Pakke, Reservehjul, Sun-Sett mørke ruter, Parkeringsvarmer, Delingsnett , Takreling i sølv, Avtagb. Hengefeste

Kun Kr 347.900,-

Octavia 180 Hk TSi 4x4 DSG. Brilliant Silver met. El. Bakluke, Parkeringsassistent, Kessynøkkelfri, Driving Mode Selection, 18" Golus Alu.felg, Alcantara skinn interiør, Adaptiv Cruise m/ Front Assist, 3 eiker ratt med gir, Canton sound system 10 Høyt., Columbus navi 8" skjerm m/lane ass, Trafikkskilt gj, Reservehjul, Parkvarmer, El.sete, Delingsnett, Avtagb. Hengf.

Kun Kr 467.900,Octavia 150 Hk TDi DSG. Brilliant Silver met. Kessy-nøkkelfri, Driving Mode Selection, Skinn interiør, Amundsen navi. m/ DAB+, Simpley Clever Pakke, Reservehjul, Parkvarmer, Bad Road, Takreling i sølv, Avtagb. Hengf.

Kun Kr 384.900.Elegance har følgende standard utstyr:

Bi-Xenon med AFS • Tåkelys foran med hjørnefunksjon • Parkeringssensor bak • Handsfree Bluetooth • Regnsensor • Cruisekontroll • 9 Kollisjonsputer • Fjernlysassistent(automatisk dimming av fjernlys) • LED kjørelys og LED baklys • Gulvbelysning foran og bak.

Din innbyttebil takseres mens du prøvekjører!

Rygge Ryggeveien 248A - Tlf. 24 03 43 50 - mollerbil.no/rygge

Åpningstider: Man–fre: 09.-16.30 Tor: 09-19, Lør: 10-14. Motormagazinet 2013

27


40-årsjubilanten Brennes Auto kan snart innvie sitt nye bygg i Moss.

Feirer 40 års-jubileum:

EVENTYRLIG REISE FOR BRENNES AUTO

Brennes Auto feirer i disse dager 40 årsjubileum. Bedriften som har agenturet for Nissan i Sarpsborg, Fredrikstad, Moss, Halden og Indre Østfold er en bunnsolid bedrift med stor tro på fremtiden. Brennes Auto ble etablert 15. mai i 1973 i Sarpsborg og hovedaksjonærer nå er barna til gründeren Kjell Brenne, Iren og Kjell Ingar. Det har vært en eventyrlig reise gjennom 40 år for Brennes Autos eiere, ansatte og deres mange kunder.

28

Motormagazinet 2013


TEKST OG FOTO JON HENRIKSEN

K

jell Brenne, som døde i 2009, 67 år gammel, startet med å selge Datsun fra Oskarsgate 37 i Sarpsborg. Det var altså i det herrens år 1973 og lite visste man den gangen at Brennes Auto skulle bli til en stor virksomhet i bilbransjen og en betydelig eiendomsbesitter.

behov for. Det har viste at det var meget smart, mener Kåre Lunde.

vært ajour eller i forkant av utviklingen, påpeker daglig leder.

Fantastisk samarbeid

Imidlertid avslørte Kjell Brenne tidlig et forretningstalent utenom det vanlige og med stor arbeidskapasitet gøyv han løs på oppgavene, så ser vi oss tilbake er det nok ikke det minste merkelig at Brennes Auto kan feire 40 årsjubileum i meget fint driv.

-Det var helt fantastisk. Kjell var en arbeidsom og meget kreativ mann. Han hadde visjoner og rakk veldig mye. Samtidig var Kjell en dyktig selger og han trivdes med å snakke med folk, så på sett og vis utfylte vi hverandre. Jeg var nok ikke så impulsiv og dermed fikk vi en fin balanse oss i mellom og for bedriftens utvikling, sier Lunde, som sammen med Kåre Bye nå er den eneste med 40 års fartstid i firmaet. Veteranen Tore Pettersen startet hos Brennes Auto i 1975 og flere andre har også vært ansatt hos Brennes Auto i mange, mange år.

Brennes Auto ble «Årets Nissan-forhandler i Norge» i 2012 og Kåre Lunde måtte helt til Los Angeles for å motta prisen. Det var stor stas, og opp gjennom årene har det vanket mange forskjellige priser til Brennes Auto. Salgssjef Tore Pettersen alene kan tapetsere veggene med diplomer!

- Vi er komfortable med situasjonen. Driften går godt og nå kommer det nye Nissan-modeller på rekke og rad. Det gir oss et nytt og verdifullt puff inn i fremtiden, sier daglig leder hos Brennes Auto, Kåre Lunde til Motormagazinet. Kåre Lunde har vært med siden etableringen i 1973 og er også medeier i firmaet.

Bensingjerrige motorer

Brennes Auto fikk en noe trang fødsel i mai for vel 40 år siden. Oljekrisen var nemlig et faktum og det ble innført bensinrasjonering og kjøreforbud på søndagen. Importøren av Datsun visste imidlertid råd siden bilmerket hadde bensingjerrige motorer og garanterte for at de ville refundere bensinforbruket over 0,6 liter mil. -Til tross for at vi fikk oljekrisen rett i fanget, så gikk bilsalget bra. Kjell hadde stort nettverk og likte å selge bil og det ga gode resultater. Bygget i Oskarsgate 37 ble kjøpt i 1974 og i 1977 flyttet salgsavdelingen til St. Mariegate 77 for å få eksponert de nye bilene bedre og for å gi de ansatte bedre plass. Midt på 70-tallet startet også planleggingen av vårt bilanlegg på Brevik og her flyttet vi inn i 1979. Vi har bygd på tre ganger siden, sier Kåre Lunde.

-Hvordan var det å samarbeide så tett med en gründer som Kjell Brenne?

Det er nettopp kontinuiteten som er en av suksessfaktorene til at Brennes Auto i år kan se tilbake på 40 års virksomhet med Nissan-salg i hele Østfold med gode salgstall. Nøkternhet og gode bilmodeller er andre viktige faktorer.

Årets forhandler

-Vi har alltid hatt en kompetent arbeidsstokk og det har over tid stor betydning. Samtidig har arbeidsmiljøet vært godt og det er reinvestert betydelige midler i bedriften, slik at vi hele tiden har

Nytt bygg i Moss

Brennes Auto har 40 ansatte i Sarpsborg og 10 i Moss. I Moss bygger Brennes Auto nå nytt bygg som skal stå ferdig om noen få uker. Konsernet omsatte for 317 millioner kroner i fjor. For 40 år siden var det sju ansatte og en betydelig lavere omsetning, så utviklingen har vært enorm på disse 40 årene. -Vi er glade for at vi har maktet å drive videre i Kjell Brennes ånd. Hans datter Iren jobber i administrasjonen, mens sønnen Kjell Ingar har ansvaret for alle eiendommene. Han har heldigvis arvet eiendomsgenet til sin far og passer på våre nye og gamle bygg, sier daglig leder, Kåre Lunde. Brennes Autos 40 årsjubileum er markert internt med en utenlandsreise for de ansatte, mens kundene settes i fokus denne helgen. Nye og brukte biler skal selges til jubileumspriser.

Viktig å eie selv

Den nåværende Nissan-forhandleren har opp gjennom årene solgt en rekke forskjellige bilmerker. Blant annet Alfa Romeo, Rover, Volvo, Renault, BMW og Volvo Lastebiler. Nå er det Nissan for alle pengene, men Brennes Auto er også BMW Servicepartner. Firmaet har for øvrig importert godt over 140 brukte BMW ‘er så langt i år. Brennes Auto solgte 1 050 biler i fjor og antar at antallet blir noenlunde det samme i jubileumsåret. I nabobygget til Brennes Auto i Klokkergårdsveien i Sarpsborg ligger serviceverkstedet for Renault Truck og Renault Trucks Norge, men sistnevnte er kun leietaker av Brennes Auto. På motsatt side leier man ut til Bilbutikk 1 og i tillegg er det satt opp enda et nytt bygg på området, som DELTA Gruppen leier. Kjell Brenne la tidlig grunnlaget for eiendomsutvikling og eiendomsmassen utvides stadig. -Det var viktig for oss å eie bygningene selv og eventuelt leie ut det arealet vi ikke trengte til andre, derfor bygde vi alltid større enn det vi hadde

Avdøde Kjell Brenne etablerte Brennes Auto og etterlot seg et lite bil- og eiendomsimperium. Motormagazinet 2013

29


De fleste polerer om våren, men det er nå det gjelder, mener bilekspert. Salt fester seg dårligere på nypolert bil. På ti år har saltmengden på norske veier doblet seg.

VIKTIG Å POLERE BILEN NÅ

P

oleringstesten er veldig enkel, ifølge Biltema. – Vask bilen først. Deretter kjenner du med hånda nederst på dørene foran. Er lakken like glatt der som på taket? Kjennes underlaget ru, litt som sandpapir, har bilen behov for polering, sier Erik Nyhus i Biltema. De fleste polerer bilen sin på vårparten, kanskje samtidig med hagestell eller i forkant av nasjonaldagen. Biltema selger adskillig mer poleringsut-

styr da enn på høsten. – Det er viktigere å polere bilen i forkant av vinteren, mens det ennå er varmt nok i været. Ikke bare for skjønnhetens skyld, men fordi det blir vanskeligere for veisaltet å få feste. Saltet henger seg fast på steder der lakken har små ujevnheter. Det er sjelden du ser biler med rust midt på panseret, sier Nyhus.

Skal begrenses

Sist vinter ble det brukt 214 000 tonn salt på norske veier, ifølge Statens vegvesen. Det er dobbelt så mye som for ti år siden. Økningen har flere årsaker. – Mildere vintre gjør at nullføre inntreffer oftere, som er det føret det saltes mest mot. Det åpnes også stadig flere firefeltsveier, noe som krever mer salt, sier seniorrådgiver Odd Barstad i Vegdirektoratet. Det er imidlertid satt i verk flere tiltak som skal få saltbruken ned. – I stedet for tørrsalt blandes saltet med væske. Saltløsninger krever mindre mengder og gjør at saltet ikke blåser bort. Salt skal heller ikke brukes til å smelte snøen, veibanen skal skrapes mest mulig først, sier Barstad. Over 70 prosent av saltet brukes på riks- og fylkesveier som skal holdes bare hele vinteren gjennom. Heretter blir bare de aller viktigste og mest trafikkerte veiene pålagt å oppfylle strengeste krav til bar vei.

For kaldt?

Polering i direkte sollys og på lakkoverflater med høy temperatur er normalt ikke å anbefale. – Høstsola varmer adskilling mindre enn om våren og sommeren, så det er ikke så farlig med litt sol på bilen mens du holder på, sier Nyhus. Det kommer litt an på luftfuktigheten, men du kan fortsatt polere i sju-åtte grader uten at det går ut over kvaliteten, ifølge Biltema-sjefen i Sandefjord. Er det kaldere, bør jobben gjøres i oppvarmet garasje.

Jobben tar mindre tid enn før, men Erik Nyhus i Biltema anslår at du fortsatt bør sette av kanskje 2,5 timer til poleringsjobben for å få et akseptabelt resultat. (Foto: Colourbox)

30

Motormagazinet 2013

Til deg som er førstegangspolerer: Polishen skal tørke seg hvit før du gnir av. (Foto: Colourbox)


Før var det vanlig med hard voks som måtte gnis og gnukkes inn i lakken. Poleringsjobben tok det meste av dagen. – De flytende polishtypene har tatt over nesten hele salget og jobben kan gjøres unna på mye kortere tid. Flytende polish gir så godt som den samme effekten som de harde polishtypene, sier Nyhus.

Dyre angrep

Også møkk fester seg lettere på en upolert bil. Når du så feier nattens snølag av bilen, lager skitten bitte små riper i lakken. – Glattest mulig overflater gjør at heller ikke is og snø fester seg så lett. Jeg behandler også bilrutene med glasspolish et par ganger vinteren gjennom. Det sparer meg mange runder med isskrape, sier Nyhus. Polering har sine begrensninger og har ikke mye å stille opp mot designsvakheter eller dårlig punktsveis og liming fra bilfabrikkens side. Og rust i kanalene bekjempes best med understellspyling. Men timene med polish og fille er likevel verdt innsatsen, mener Erik Nyhus i Biltema. – Bilen er den nest viktigste investeringen for de fleste av oss. Å utbedre store rustangrep, kan ofte koste langt mer enn å bytte en motor.

TID FOR PUSS: Foto: Colourbox

Toyota leverer flere hundre varebiler til Relacom Nylig signerte Toyota og Relacom en rammeavtale som innebærer levering av mer enn 300 varebiler av modellen Toyota Proace.

D

en nye landsdekkende rammeavtalen mellom Toyota og Relacom innebærer at Toyota igjen blir en betydelig leverandør av varebiler til en av de største aktørene innen telecom, energimontasje og M2M (IKT) i Norge. Hovedmodellen som ble valgt er Toyota Proace, den nye varebilen som har tatt over for Hiace. Dessuten vil noen Toyota Hilux bli inkludert i leveransen.

Relacom er svært opptatt av å holde bilene mest mulig på veien: – For oss er det avgjørende at bilene er på veien og ikke blir stående uvirksomme, og derfor er rask og god service fra forhandlerne helt sentralt. Toyota-forhandlerne har gjort en god jobb for oss tidligere, avslutter Jan Petter Eliassen.

Administrerende direktør i Toyota Norge, LarsErik Årøy, er svært tilfreds med å signere avtalen med Relacom og uttrykker: – Avtalen innebærer et viktig gjennombrudd for vår nye varebilmodell Toyota Proace, og viser at i tilegg til gode produkter er det viktig å ha et godt forhandlerapparat som kan sikre tilfredse kunder.

Avtalen har en ramme på 300-350 biler og løper i 3 år med opsjon på 1+1 år. Toyota Proace som skal leveres har 2,0 liters motor med 128 hk – enten i kort eller lang utgave og med forhjulstrekk. Toyota Financial Services leverer leasing med biladministrative tjenester for Relacoms bilflåte som en del av avtalen. Innkjøpssjef hos Relacom Jan Petter Eliassen var fornøyd med å få Toyota tilbake som leverandør: – Vi har hatt et godt forhold til Toyota i mange år og modellen Hiace. Vi har tillit til det nye produktet og vi har dessuten fått til en bra finansramme, sier Eliassen. - Vi har et etterslep av biler og behov for å fornye bilparken. Hvor mange som blir tatt ut i år avgjøres av logistikkmessige begrensninger, men trolig blir mange levert i løpet av året, forteller Jan Petter Eliassen.

Fra venstre Jan Petter Eliassen, CPO i Relacom, Lars-Erik Årøy adm. dir. i Toyota Norge, Øystein Knudsen, adm. dir. i Relacom og Per Magne Hansen, salgs- og markedsdirektør i Toyota Finans. Motormagazinet 2013

31


Importøren Autonor AS starter eget Chevrolet utsalg i Råde for å dekke Mossedistriktet. Med nysatsningen blir Autonor AS Østfolds 4. Chevrolet forhandler. Det er bare å glede seg til å se utstillingslokalet for man skal ikke se bort fra at også entusiastmodellene Camaro og Corvette blir å se i butikken siden importør og forhandler er samme firma.

NY CHEVROLETFORHANDLER I RÅDE TEKST OG FOTO FRODE SKARPNORD

- Det er med stor glede vi åpner butikken i Råde, uttaler Nils Arne Gottenborg, Salgssjef i Autonor AS.

tett. Prøvekjørte modeller fra Chevrolet finner du i bladet eller på www.motormagazinet.no under fanen biltester.

- Vi er overbeviste om at dette er et flott tilskudd til distriktet for Chevrolet har mange spennende modeller. Entusiastmodellen Camaro var på plass når Motormagazinet besøkte forhandleren under åpningen, og vi regner med at nye Chevrolet modeller vil bli utstilt for første gang i Råde. Det er virkelig en storsatsning fra Chevrolet side med lansering av 11 nye modeller på 22 måneder. Hvor mange som kommer til Norge er usikkert, men allerede nå er Chevrolet Spark – trolig Norges beste bilkjøp, Aveo, Cruze 5-dørs, Cruze Stasjonsvogn, Camaro samt SUV’ene Trax og Captiva på plass. Dette er en av grunnene til at Motormagazinet har fulgt Chevrolet-satsningen tett. Prøvekjørte modeller fra Chevrolet finner du i bladet eller på www.motormagazinet.no under fanen biltester.

Ingen hvemsomhelst

I USA er Chevrolet et bilmerke for middelklassen, det er norske avgifter som tidligere har slått

ugunstig ut for bilmerke, men med småbilsatsningen til Chevrolet er dette snudd helt på hodet. Som et eksempel kan det nevnes at SUVen Chevrolet Trax koster fra kr 219,000,- Dristig design, gode ytelser, innovasjon og praktiske i bruk, kjennetegner bilene. “Value for money” er et viktig prinsipp for Chevrolet. Merket ble etablert i 1911

- Det er med stor glede vi åpner butikken i Råde, uttaler Nils Arne Gottenborg, Salgssjef i Autonor AS. - Vi er overbeviste om at dette er et flott tilskudd til distriktet for Chevrolet har mange spennende modeller. Entusiastmodellen Camaro var på plass når Motormagazinet besøkte forhandleren under åpningen, og vi regner med at nye Chevrolet modeller vil bli utstilt for første gang i Råde. Det er virkelig en storsatsning fra Chevrolet side med lansering av 11 nye modeller på 22 måneder. Hvor mange som kommer til Norge er usikkert, men allerede nå er Chevrolet Spark – trolig Norges beste bilkjøp, Aveo, Cruze 5-dørs, Cruze Stasjonsvogn, Camaro samt SUV’ene Trax og Captiva på plass. Dette er en av grunnene til at Motormagazinet har fulgt Chevrolet-satsningen

32

Motormagazinet 2013

Salgssjef Nils-Arne Gottenborg var travelt opptatt med å utarbeide pristilbud åpningsdagen, han rakk likevel en rask fotoseanse foran bilen som virkelig representerer småbilsatsningen til Chevrolet – småbilen Spark.


i USA av den sveitsiske emigranten Louis Chevrolet, og kunne feire sitt 100-års jubileum i 2011. Chevrolet er General Motors’ største globale bilmerke med et årlig salg på nesten 5 millioner biler i mer enn 140 land. Nettverket i Europa teller 2500 salgs- og servicepunkter i vest- og sentral Europa. Når denne giganten tegner en sponsoravtale med Manchester United og virkelig satser i Europa er det bare for Motormagazinet å følge opp bilmerket videre.

Product Specialist Stig Frydenberg tok oss med på en omvisning i nybygget, her er vi på delelageret til Chevrolet, SsangYong og DAF.

Imponerende delelager

Med bilutsalg og importør i samme bygg blir det god tilgang på reservedeler. Fra delelageret på Rygge blir det sendt ut reservedeler til alle landets Chevrolet forhandlere. Product Specialist Stig Frydenberg forklarer at målsetningen er å ha et stort antall delenummer på lager, også deler som ikke blir solgt i stort antall er viktig lagervare.

Mangler man likevel et artikkelnummer sørger samkjøringen mellom Chevrolet, SsangYong og DAFs europeiske hovedlager for raske deleleveranser til hovedlageret i Rygge. Autonor har med disse grepene lagt grunnlaget for at Chevrolets europeiske storbilsatsning vil vokse i Norge.

Verkstedet til Autonor var klart til åpningsdagen med verksmester og mekanikere på plass. www.kia.com

NYHET!

Ny spesialmodell med bl.a navi-system og ryggekamera

Kia Venga Style fra kun

214.900,-

NYHET!

NYHET!

Nå med lavere startpris!

Kia Picanto fra kun

NÅ MED LAVERE STARTPRIS OG NYE UTSTYRSPAKKER!

114.900,-

Nå får du en godt utstyrt Kia Picanto til en sensasjonell lav pris! Kombinasjonen stilig design, mye utstyr og gunstige priser, gjør at flere og flere velger Kia, og vi er nå et av de hurtigst voksende bilmerker i Norge og i Europa. Les mer om alle våre modeller og vår 7 års garanti på kia.com

Kia Rio fra kun

149.900,-

7 års fabrikkgaranti på alle Kia-modeller! Veil. priser inkl. frakt og lev.omkostninger (kr. 7.500,-), levert Drammen. Lokal frakt samt årsavgift tilkommer. Forbehold om trykkfeil og avvik fra avbildet modell. CO2-utslipp fra 85 g/km, forbruk fra 0,321 l/mil v/bl. kjøring.

Lars Frode 991 25 020

Christian 975 57 717

Bertel O. Steen Moss, Solgaard Skog 11, 1599 Moss. Tlf 69 24 05 00

Man-Fre 09.00-16.30 Torsdag 09.00-18.00 Lørdag 10.00-14.00 e-post: moss@kia.no

Motormagazinet 2013

33


Hva skal man velge? Nytt, brukt, kanskje hybrid eller elbil? Det er ikke lett å bestemme seg når man skal kjøpe bil. Camilla Damas er en av dem som er i tvil. Men hun er innstilt på at hun vil ha ”sin egen” bil, ganske ny -kanskje helt ny og muligens elektrisk. Det gir mange fordeler, når veiene i distriktet prosjekteres med bomstasjoner i løpet av et par år.

Skal kjøpe bil, men det er mye å vurdere:

CAMILLA LIDER VALGETS KVALER TEKST OG FOTO ØIVIND KARLSEN -Jeg bor på Vesterøy i Hvaler kommune og kjører til Grålum i Sarpsborg for å jobbe som forvaltningsansvarlig i Viken Fiber. Litt på sikt får jeg et par bompasseringer hver vei. Kanskje det er like greit å satse på elbil? spør Camilla. Norges største fibernettselskap, Viken Fiber, har forøvrig lagt en ambisiøs plan for utbygging i Østfold. Med sine 100 000 kunder har selskapet, som er resultatet av en fusjon mellom fem fiberselskaper rundt Oslofjorden, som mål å vokse med mer enn 15 000 nye hvert år. Østfold er en region hvor fibersatsingen vil merkes godt. Viken Fiber opplever at etterspørselen etter fiberbredbånd er stor i Østfold, og vi vurderer nå flere større utbyggingsområder i Østfold. Kriteriene er både at boligtettheten er stor og at rammebetingelser for utbygging er kostnadseffektive og forutsigbare, samt at andelen som ønsker fiberbredbånd helt inn i huset er høy nok til at det er interessant å bygge ut. Selskapets utbygging i Østfold har vært gjort av Viken Fibernett, som nå er blitt en del av Viken Fiber, og tjenestene vil fortsatt bli levert av Altibox.

Konebil

Camilla Damas lider valgets kvaler på hva slags bil hun skal kjøpe.

34

Motormagazinet 2013

I dag har familien Damas, som består av mor, far og tre barn, en Citroën Berlingo som familiebil og en 13 års gammel Mitsubishi Space Star. Sistnevnte skal selges når Camilla velger seg konebil. For at hun skal skaffe en bil hun kan kalle sin egen, er Camilla ikke i tvil om.


-Jeg skal kjøpe en passe stor bil, som er min og som jeg har ansvaret for. Og i markedet er det utrolig mye lekkert. Jeg har prøvekjørt noen, blant annet en Chevrolet Trax. Den ble litt stor, men jeg har ikke lyst på en alt for liten bil heller. - Det skal være noe plass og litt krefter under panseret. Jeg er svak for SUVer, men behovet er ikke der, kanskje en liten SUV, tenker Camilla. Camilla gir familiens Citroën Berlingo gode skussmål. En herlig bil når man har barn. Lett å komme ut og inn av, god plass og hensiktsmessig på alle måter. -Men, tankene mine svirrer hele tiden rundt noe litt mindre praktisk. En bil som har plass til barn, men ikke nødvendigvis ser ut som en kasse der det ”bor” barn. En sort, eller en hvit med litt morsomt utstyr -som ryggesensor og støtsensor i fronten.

Elbil

-Og nå er elbilene på vei inn for fullt også, og en av dem, Nissan Leaf, ser jo litt tøff ut. Så denne er med i vurderingen. Skal prøvekjøre en slik og forhøre meg mer om fordeler og eventuelle ulemper. Har venninner som kjører elbil , og er fornøyde. Uansett håper jeg å ha en ny eller lite brukt bil i hende i løpet av et par måneder. Huff -dette blir vanskelig, slår Camilla Damas fast, med et smil.

- Det er mange interessante biler på markedet, sier Camilla Damas.

Leveringsklare

Kampanjepris kr:

354 650,-

Opel Ampera Kampanjepris kr:

359 900,-

Kampanjepris kr:

323 550,-

Opel Mokka 1.4T Enjoy 140 HK 4X4 Bensin

OPEL AMPERA

Inkl. tilleggsutstyr: AFL automatisk adaptive svingbare frontlys/kurvelys, Bi-Xenon med lyktespylere Met. lakk og 17” vinterhjul på alufelger.

Kampanjepris kr:

Opel Mokka 1.7 CDTi Cosmo 130 HK Automat

344 150,Opel Mokka 1.4T Cosmo 140 HK 4X4 Bensin

EL-HYBRID TIL KAMPANJEPRIS. Har også en Mokka 1.4T Enjoy 140 HK 4X4 Snowflake White.

Du sparer kr 60.000,-!

Inkl. tilleggsutstyr: Met.lakk, 17” vinterhjul på alufelger, Avtagbart hengerfeste fra fabrikk.

Inkl. tilleggsutstyr: Met.lakk og 17” vinterhjul på alufelger.

Har også en Snowflake White inkl. Opel Eye pakke. Packline FX-SUV sort m/Crome + Led. Kampanjepris kr 8 495,-

Standardutstyr Cosmo:

Vil du gjerne nyte kjøregleden, men samtidig spare drivstoff Opel Ampera 5-dørs standardutstyr: og redusere utslipp på en elegant måte? Ta en nærmere titt 17” aluminiumsfelger, oppvarmede skinnseter, radio med CD, MP3, 7” berøringsskjerm, • “Privacy” mørke • AFL - Automatisk adaptive • AGRav - Ergonimiske sportsseter i på Opel Ampera. Dette er el-hybriden som ikke hindres de 6 høyttalere, Bluetooth / handsfree med bl.a. stemmegjenkjennelse, SMS, ruter USB tilkobling, vanlige begrensningene forbundet med elbiler. skinn med sitteputeforlenger AUX tilkobling, elektronisk klimaanlegg, skinnratt multifunksjon, cruise el. justerbare • Radio NAVI 600control, - SD-kort, 6 svingbare frontlys/kurvelys og oppvarmede utvendige speil, dekktrykksovervåking, kollisjonsputer: hode premium høyttalere, og CD,knær MP3, • El. soltak samt el. justerbar setevinkel begge sider foran, samt langs seter og i taket foran og bak.

Kundebeparelse kr

18 900,www.opel.no Følg oss på

www.opel.no - Følg oss på

Bluetooth handsfree, USB, AUX, • Midtarmelene bak og korsryggstøtte 7” fargedisplay • Lakkerte med • Ryggekamera Kampanjepakke verdi dørhåndtak kr 34 100,- inkludert: DVD ROM, 7” farge-berøringsskjerm, BOSE Premium lydsystem, DAB radio, • Bi-Xenon med lyktspylere Navigasjon,kromstripe

/OpelNO

/OpelNO

Drivstofforbruk (kombinert og belastet) 1,2 l / 100 km; CO 2 -utslipp (kombinert og belastet) 27 g/km; CO2elektrisk utslipp fra 120g/km, 4,5 l/100 km. Gjelder drivstofforbruk og utslipp Euro 5. energiforbruk (batterimodus)16,9 kWt / 100 km (i henhold til blandet R (EF) nr.kjøring. 715/2007). Frakt og lev. omk. Oslo Avbildet bilBilen kan ha ekstrautstyr. Importør Opel Norge AS.Importør Opel Norge AS. Kampanjepris inkl. inkludert. frakt og lev. omkost. kan være avbildet med tilleggsutstyr.

Høiden Autosenter Buen 5, 1528 Moss • Telefon 69 23 58 00

Gode tilbud på privatleasing, finans, forsikring og originalt tilbehør.

parkeringsensor foran og bak, ryggekamera, lysfølsomt innerspeil med aut.nedblending, kollisjonsvarsling foran, avstandsindikator til bilen foran, front kamera, Opel Eye med filskiftvarsling, trafikkskiltgjenkjenning, m/ hellingssensor bevegelsessensor, metallic Med 5 avtyverialarm 5 mulige stjerner og høy score og i Euro NCAPs sikkerhetstest 2012lakk. fremstår nye Opel Mokka som en sikker vinner. Euro NCAP er det ledende og mest kjente uavhengige kollisjonstestprogrammet i Europa. Prøvekjør det siste innen tysk kvalitet (4x4 eller FWD) hos din nærmeste Opel-forhandler.

Salgsavdelingen: Mandag-fredag kl 09.00-16.30, torsdag kl 09.00-19.00. Lørdag: kl 10.00-14.00 Se vårt store utvalg av bruktbiler: www.hoidenauto.no • Vi tar MC i innbytte på bil!

Motormagazinet 2013

35


Bruktbilkjøp eller salg:

Forbrukerrådet hjelper deg Vurderer du som privatperson å kjøpe eller kanskje selge en bruktbil? Start med å gå inn på Forbrukerrådets nettsider, www.forbrukerradet.no. Der får du råd og veiledning, og kan laste ned nyttige skjemaer, som trengs i en salgs/kjøp-situasjon. TEKST OG FOTO ØIVIND KARLSEN -Vi har liggende alt som trengs på nettsidene våre. Folk henvender seg til oss med en rekke spørsmål og klager når det gjelder bil. Bilrelaterte spørsmål finner man ofte svar på ved å lese nettsidene våre. Det er en del man må se opp for og bør undersøke før man handler drømmebilen, spesielt om handelen skjer privat, sier fungerende regiondirektør for Østfold, Follo, Asker og Bærum, Line Jeanette Klefstad.

• Vårt råd er at man ikke kjøper bilen før man har undersøkt den. Ofte står det i en annonse at bilen selges som den står. Her ligger det en del ansvar på kjøper. Ta gjerne med en person som kan noe om bil for å undersøke den.

• Finansportalen er fin å bruke for forbrukere som vurderer billån.

• Se om serviceheftet er komplett og fylt ut riktig.

Mange bilsaker

Viktige punkter

• Undersøk om bilen er EU-godkjent.. Husk at en EU-godkjenning går ut på dato.

Her er de viktigste rådene fra Line Jeanette Klefstad og Forbrukerrådet, før det gjøres bruktbilhandel: • Skriv alltid en kontrakt. Last ned kontraktskjemaer og vær nøye med utfyllingen. Husk at kjøpsloven gjelder når det er salg mellom privatpersoner. Når det er kjøp mellom forbruker og yrkesselger er det forbrukerkjøpsloven som gjelder. I sistnevnte tilfelle er det viktig å merke seg at det ikke kan avtales eller gjøres gjeldende vilkår som er mer ugunstig for forbrukeren enn det som følger av forbrukerkjøpsloven.

• En førkjøpstest hos NAF kan anbefales.

• Hvis selger sier at det gis garanti, så sørg for at en slik garanti gir rettigheter utover det som er lovfestet.

• Forbrukerrådet har liggende kontrakter på nettsidene, som kan lastes ned og brukes. -Det gjelder bare å være godt forberedt, bruke de riktige kontraktene og gjøre nødvendige undersøkelser. Dessverre er det en del som ikke gjør en bra nok forhåndsjobb. Forbrukerrådet har mye bruktbilhåndtering i Østfold, og en del klager. -Ofte blir det mye følelser rundt et bilkjøp, spesielt når man føler seg lurt, sier Line Jeanette Klefstad ved Forbrukerrådets kontor på Sørlie Torget i Sarpsborg.

• Undersøk kilometerstand og årsmodell. Sjekk om kilometerstanden er høyere enn den opplyst å være. • Sjekk om det er registrert heftelser på bilen. De følger bil og ikke person. Det er veldig Viktig å være klar over. Standardavtalen har en rubrikk om dette. • Undersøk om selger har betalt årsavgift. Det kan sjekkes gjennom Statens vegvesen. Vi ser det er noen som forteller kjøper at årsavgiften er betalt, men at det ikke stemmer likevel. • Eierforholdet må gås etter i sømmene, spesielt mellom private. Sjekk nøye at det faktisk er eieren man handler med, ellers kan kjøper raskt miste både penger og bil, om feil person har fått betalt. • Skriv ut og ta vare på annonser, for eksempel fra fra www.finn.no. Den kan ha betydning når Forbrukerrådet tolker hva som er avtalt. En annonse anses som regel som en del av avtalegrunnlaget.

36

Motormagazinet 2013

Fungerende regionsdirektør i Forbrukerrådet for Østfold, Follo, Asker og Bærum, Line Jeanette Klefstad forteller at de håndterer mange bilsaker


Bileiere som skal ha nye dekk før vinteren trenger bedre informasjon enn det som følger av EU-reglene, mener bransjen. (Foto: Colourbox)

VIL HA BEDRE DEKKMERKING

Nye EU-regler om merking av vinterdekk passer ikke for nordiske forhold, ifølge fagfolk. Nå vil dekkbransjen ha en bedre merkeordning.

N

ye EU-regler om merking av vinterdekk passer ikke for nordiske forhold, ifølge fagfolk. Nå vil dekkbransjen ha en bedre merkeordning. – For bileiere som skal kjøpe nye vinterdekk i høst gir den nye europeiske merkeordningen ufullstendig og til dels misvisende informasjon, sier Hroar Braathen, daglig leder i Dekkimportørenes Forening. Dekkmerkeforskriften trådte i kraft fra årsskiftet. Denne høsten får den for første gang praktisk betydning for tusenvis av nordmenn som skal kjøpe nye vinterdekk. – Når piggfrie vinterdekk testes på våt asfalt, kommer de dårlig ut på våtgrep. Dekk som kan passe godt på norsk vinterføre får langt på vei strykkarakter, fordi de ikke duger på søreuropeiske, snøfrie vinterveier. Torsdag denne uken møtes nordiske fagfolk til bransjeseminar på Gjelleråsen utenfor Oslo. Her deltar også den skandinaviske organisasjonen for dekkteknologi, STRO, og representanter fra Vegdirektoratet.

Bedre merking

– Der blir dette et viktig tema. Vi kommer til å diskutere hvordan merkingen av piggfrie vinterdekk kan bli bedre og gi mer relevant forbrukerinformasjon, sier Braathen. EU-merkingen har en karakterskala for rullemotstand, våtgrep og støy. Informasjon om hvordan dekket scorer på disse kriteriene skal være tilgjengelig på utsalgsstedet. – Det vanlige når dekk testes er at bedømmingen omfatter 10 til 12 målekriterier. For vinterdekk inngår prestasjon på snø og is. Dette er viktig for norske bilister, og vi vil jobbe for at det skal fremgå av dekkmerkingen, sier Braathen. Hos forhandlerne er det høysesong for salg av vinterdekk, omlegging og dekkservice. – Det er veldig trykk for tiden, og mange spørsmål fra kunder som trenger råd og veiledning, sier Katrine Køste, produktsjef i Vianor.

– På isete asfalt kommer piggdekkene til sin rett. På snøføre har mange av de piggfrie typene helt utmerkede egenskaper. Her må den enkelte vurdere hva som passer best til eget bruk. Hos Vianor velger drøyt halvparten av kundene piggfritt. – Men det er store variasjoner fra landsdel til landsdel. På Østlandet og i de store byene går det mest piggfritt, sier Køste, Uansett om man velger å kjøre med eller uten pigger, bør man velge vinterdekk med mønster og gummiblanding som passer nordiske forhold, ifølge Køste. – Det betyr blant annet at dekkene skal være konstruert for å gi godt feste på snø og is og gi skikkelig sidegrep på svingete, glatte veier. Derfor er det viktig at EU-merkingen gir korrekt informasjon om dette, sier Katrine Køste.

Må velge

For noen kan hovedvalget mellom piggdekk og piggfrie vinterdekk være vanskelig. Motormagazinet 2013

37


Martine Matre Bonarjee fra Østfold fylkeskommune og Jan Tore Gjøby jobber for suksess med Interreg-prosjektet InfraGreen. Her ved ladestasjonene ved fylkeshuset i Sarpsborg.

FOSSILFRITT SAMARBEID OVER GRENSEN InfraGreen er navnet på et Interreg-prosjekt som arbeider for at det skal være mulig å reise fossilfritt mellom Oslo og Göteborg. Som koordinator på norsk side har Østfold fylkeskommune engasjert Jan Tore Gjøby fra Enmira as i Rakkestad. TEKST ØIVIND KARLSEN

S

venskene har i en årrekke vært pådrivere for å bruke biodrivstoff. Det er en halv million ”grønne” kjøretøy hos broderfolket. I Norge har vi den største andelen av elbiler i verden per innbygger. I prosjektet skal det kanaliseres de beste erfaringene fra hver side av grensen. Målet er å bygge ut en biogass-stasjon til i Østfold, trolig i Askim. Fra tidligere finnes en i Fredrikstad og en i Sarpsborg. En slik stasjon koster ca. fem millioner kroner å reise. I tillegg håper man gjennom

38

Motormagazinet 2013

prosjektet å bygge ut flere hurtigladestasjoner på svensk side og noen i Østfold og Follo.

Østfold fylkeskommune som har sekretariatfunksjonen i Interreg Sverige-Norge-programmet.

Norsk-svensk

Avsluttes i 2014

Det var i 2009 at miljøvernministrene i Norge og Sverige ytret ønske om å få veien mellom Göteborg og Oslo til å bli en elbil-strekning, der det er mulig å hurtiglade bilene. Interreg tok tak i denne intensjonen og det ble bestemt at det skulle opprettes et prosjekt. Det er

-Jeg ble kontaktet av fylkeskommunen og spurt om jeg kunne kjøre forprosjektet. Det gjorde jeg sammen med svenske Jacob Lagercrantz, som blant annet har vært leder i Greenpeace Sverige og Gröna bilister. Vi gikk sammen og utarbeidet et forprosjekt. Da man gjennom Doffin, den


nasjonale portalen for offentlige anskaffelser i Norge, ville finne en prosjektleder, ga jeg et tilbud og fikk jobben. Siden har jeg arbeidet med Østfold fylkeskommunes Joakim Sveli og etter hvert Martine Matre Bonarjee, som koordinator for dette prosjektet på norsk side. I tillegg har jeg rollen som teknisk spesialist, sier Jan Tore Gjøby. Tilsvarende satsing er gjort i Sverige. Fylkeskommunene kjører en tett oppfølging. Det var oppstart i desember 2012, og prosjektet skal være ferdige sommeren 2014. I dag finnes ca. 60 hurtigladestasjoner i Norge, og Østfold ligger langt fremme. Det er fem hurtigladesteder fordelt på Marchespisestedene i Rygge, to lokasjoner i Sarpsborg, en i Svinesundparken og en i Askim. I løpet av høsten kommer det hurtigladere på fire nye lokasjoner i fylket -to i Fredrikstad, en i Rakkestad og en på Ørje.

Østfold fylkeskommune

Nissan Leaf

InfraGreen har leid inn to Nissan Leaf til prosjektet. Disse elbilene lånes ut til fylkenes kommuner, og kommunens folk kan kjøre elbilene i hele fire uker, før de flyttes over til nye kommuner. -Vi vil at kommunene virkelig skal se hva elbilene står for. De skal kjøre elbilene og lade dem opp. Tilbakemeldingene til nå har vært veldig positive. Dette skaper interesse. -Østfoldinger er veldig opptatt av elbil og mulighetene vi har. Det skal bli spennende å se hvor vi står når Interreg-prosjektet InfraGreen gjør en evaluering etter sommeren 2014, sier Jan Tore Gjøby, som til daglig driver sitt miljø- og energirådgivningsfirma Enmira i Rakkestad. Bedriften har i løpet av de siste årene posisjonert seg som en av de fremste uavhengige kompetansetilbyderne innen ladeinfrastruktur for elbiler i Norden.

Elbiler på rekke og rad lades ved fylkeshuset i Sarpsborg.

-Dette er et veldig spennende prosjekt. Vi i fylkeskommunen har sammen med Jan Tore Gjøby etter hvert opparbeidet oss stor kompetanse på elbiler og ladestasjoner. Nå håper vi å kunne overføre denne viten til svenskene. I gjengjeld kan de gi sin kompetanse og entusiasme om biogass til oss. I Interreg-prosjektet jobber vi dessuten tett opp mot kommunene og øker deres kompetanse på veien, sier Martine Matre Bonarjee, som nå er fylkeskommunens representant i InfraGreen.

En pådriver

Jan Tore Gjøby er en pådriver for å få flere ladestasjoner i Østfold og Follo, og gjennom kontakt med kommunene arbeider han aktivt i InfraGreen med kompetanse- og erfaringsoverføring, for at kommunen skal utvikle sin viten rundt temaene elbil og biogass. -Jeg møtes av nysgjerrighet og interesse. Det er ikke problemer å avtale møter. Vi gir kommunene en verktøykasse som består av kompetanse på elbil og elbil-ladning og informasjon om biogass. I tillegg driver vi rådgiving når det gjelder plan-og bygningsloven. Hvordan man kan bruke loven og reguleringsplaner for å sikre utbygging av infrastrukturen. Vi lager også en innkjøpsavtale med gode priser som kommunene kan ta del i, forteller Jan Tore Gjøby.

InfraGreen vil ha flere ladestasjoner, også hurtigladestasjoner. Her er et bilde fra en hurtigladestasjon. (Foto: Enmira)

Nybygg - Ferdighus - Hytter - Import av vinduer - Dekorasjonsmaling Tilbygg - Restaurering - Grunnmur - Taktekking - Serviceoppdrag Ise Snekker’n drives av Preben Reisenhus, som har vært i faget siden 1975. I tillegg til tømrerfaget, inkluderer tjenestene også muring, støping, taktekking og blikkenslagerfaget. Vi besitter dermed en tverrfaglig kompetanse som gjør at vi kan påta oss en rekke ulike oppdrag innen bolig- og hyttebygging.

Kontakt oss for en uforpliktende prat!

Ise Snekker´n v/ Preben Reisenhus, Damstokken 7. 1730 ISE Tlf: 473 54 332 - Epost: post@isesnekkern.no - www.isesnekkern.no

Motormagazinet 2013

39


Reise MALAGA

PICASSOS

EVENTYRBY Malaga ikke lenger en søvndyssende mellomstasjon

40

Motormagazinet 2013


Malaga, Picassos eventyrby, har de siste årene gjennomgått en helrenovering. Den litt loslitte havnebyen fremstår i dag som nypolert med sterke kulturelle innslag. Samtidig har Malaga maktet å beholde sitt folkelige og familiekjære image. Nye Malaga er en by du garantert vil trives i.

rafert januar 1962

Den spanske maleren Pablo Picasso fotog

TEKST OG FOTO JON HENRIKSEN

M

alaga, hovedstaden på Costa del Sol, er ofte forbundet med flyplassen. Byen har vært et springbrett for videre ferd til turiststedene langs Solkysten. Trenden har imidlertid snudd, for i dag er Malaga blant Europas mest ekspansive storbyer.

Noe av det mest fascinerende med Malaga er dens blanding av flere tusen års historie, folklore og sin moderne kultur. Med strand midt i byen og med tusenvis av soltimer i året kan man forholdsvis enkelt forstå at Malaga går under tilnavnet ”Ciudad del paraiso – paradisbyen”.

Fortsatt kneiser høyreiste heisekraner på de mange byggeplassene, men gradvis har Malaga fått orden på infrastruktur, nye bygg er ferdigstilt og gamle er renovert. Malagas forvandling er påtakelig, så det er ingen grunn til å reise videre.

Det er gangavstand til det meste i Malaga. Malaga er i så måte en kompakt by. Noen små skritt fra Picassomuseet finner vi det romerske teateret, tyrefektningsarenaen og den arabiske borgen. Teateret – nylig restaurert - ligger like ved siden Alcazaba og Gibralfaro, som er et militærfort fra det arabiske kongedømmets tid. Bak murene finner vi et palass med en storslått hage og utsikten er bedårende vakker.

Avgjørelsen faller ikke før i 2013, men Malagas innbyggere håper at byen kan bli pekt ut som Europas kulturhovedstad 2016. Teatrene rustes opp og nye museer er bygd. Det mest kjente er Picassomuseet, som ble innviet i 2003. Den verdenskjente kunstneren Pablo Picasso ble født i Malaga i 1881 og trådte sine barnesko i byen. Nå har kunstnerens datter donert en stor samling malerier, det er åpnet en flott restaurant i 1500 tallspalasset Buenavista og vips fikk Malaga et av verdens flotteste Picassomuseer. Fra før av finnes det gater, barer, restauranter, strandpromenader og bygninger som er oppkalt etter Picasso. Familiens hus, der Picasso bodde, ligger bare noen hundre meter fra museet. Huset er åpent for publikum.

Katedralen i Malaga. Theacathedral er også et vakkert skue. Katedralen ble bygget i perioden 1500 til 1700 etter Kristus. Bygningen i renessansestil har en barokk hovedfasade. Nyt gjerne stillheten i Jardin Botanico. Parken på hele 30 000 kvadratmeter kan skilte med 500 forskjellige tropiske arter. Det var ekteparet Jorge Loring og Amalia Heredia som skapte parken på 1800-tallet. Den botaniske hagen, La Concecio – et lite stykke utenfor sentrum – minner om Versailles og er også et vakkert skue for blomsterinteresserte. Motormagazinet 2013

41


Malaga har innbydende strender, men har også mye annet å by på.

Uten fast føde og væske duger feriehelten ikke. Knapt noen annen by har så mange gode tapasba-

rer i sin midte. Velg mellom ultramoderne barer med neonlys og høye plastikkstoler eller utesteder med eiketønner og sagmugg på gulvene. Her finnes noe for enhver smak og for folk i alle aldre. På det fargerike Atararazanasmarkedet strømmer spanierne til fra tidlige morgentimer. Om du ikke har planer om å kjøpe verken grønnsaker, fisk el-

MOTOR MAGAZINET

MOTOR MAGAZINET

42

Motormagazinet 2013

Sarpsborg

Det yrer av liv både morgen og kveld, men uten at verken ører eller andre sanser blir nevneverdig merket. Byen passer perfekt for spaserturer om vi

ser bort i fra sommerheten midt på dagen i juli og august. Den brede hovedgaten Marques de Larios innbyr til både vindusshopping og reell handling om pengene står på konto, men glem ikke mat og drikke.

Moss

Malaga virker ikke full av larm og støy med tanke på at det bor vel en million mennesker der. Byen er typisk spansk i den forstand at det meste skjer i langsomt, litt bedagelig tempo.

M

M

M

M


ler krydder, er det uansett en opplevelse å ta del i prutingen og det høymælte spanske språk. Fra mandag til lørdag rigges bodene opp og dette er det nærmeste man kommer et arabisk inspirert marked på disse kanter av verden. For den som befinner seg i eller i nærheten av Malaga i august er det bare å ta på seg finstasen og danseskoene. Da arrangeres det nemlig stor fest i byen. Feiende flotte prosesjoner, fyrverkeri av skikkelig spansk kaliber, tyrefekting, flamenco og musikalske opptredener er noe av det man kan by på midt i Malagas sentrum, som er avstengt for trafikk for anledningen. Ellers i året steller også Malagas innbyggere til fester av mange slag, for los malaguenos elsker å fylle gatene til trengsel, spise, drikke og danse. Malaga er ikke lenger en søvndyssende mellomstasjon, men en spennende by der blant annet Picasso spiller en sentral rolle. Det samme med danske HC Andersen. Han sitter godt tilbakelent i bronse på strandpromenaden, fordi dansken syns at byen var så vakker at han ville dø her.

Picassomuseét i Malaga er vel verdt et besøk.

FAKTA: MALAGA

Tyrefektingsarenaen ligger midt i Malaga sentrum.

INNBYGGERE: 575 000 (1.1 million med forsteder) VALUTA: Euro INTERNETT: www. costadelasolinfo. net, www.malaga.webby.no, www.malaga.com TIPS: Plaza del Toros de la Malque, Castillo de Gibralfaro, Plaza de las Marina SHOPPING: El Cortes Ingles, handlegata Calle Larios SPISESTEDER: Bar Pimpi, Tapasbarene I sidegatene til Calle Larios, La Casa del angel (rett ved Picassos fødested), Museo de Picasso, Mercado Central NATTELIV: Dr. Funk, gateneCalle Granada og området rundt Plaza de la Merced HOTELLER: Hotel Molina Lario, Hotel Colibra, Hotel don Curro

UT R D U BE LB EM I T V NO

LASERGRAVERING -50 %

Trenger du firmagaver til jul? Personlig preg på julegaver?

LERRETSBILDER -50% Gi bort noe personlig til jul! Riktig skilting og reklame er viktig for å konkurrere i markedet. Vi leverer alt innenfor skilt og dekor.

Klokkergårdveien 1, Sarpsborg // Ta kontakt på tlf. 905 06 784/922 82 987 eller pr. mail toreb@deltagruppen.no/maria@deltagruppen.no

Motormagazinet 2013

43


INTERVJUET

44

Motormagazinet 2013

ARIF MUAREMI


-Jeg har bare vært i bransjen siden i sommer, men trives aldeles utmerket. Det er interessant å selge Honda. Folk i Moss og omegn er både nysgjerrige og seriøst interessert når de kommer innom bilsenteret. Og jeg forsøker å by på meg selv og skape et tillitsforhold med kundene. Det er givende, forteller salgskonsulent og Honda-ansvarlig, Arif Muaremi, ved Høiden Autosenter AS.

TRIVES SOM HONDASELGER, FIREBARNSFAR, FOTBALLTRENER OG ARSENAL-FAN MOTOR MAGAZINET

TEKST OG FOTO ØIVIND KARLSEN

A

ivindkarlsen@mac.com

rif er albaner fra Makedonia, men kom til Norge som fireåring. Han er 30 i dag, og regner seg selv om nordmann så god som

noen. Arif har bodd i Moss siden 2008, ikke langt fra Moss sykehus -men han har hatt mange gode år i Halden før han etablerte seg og gjorde mossing av seg.

Familien betyr mye

-Det var trivelig i Halden. Hadde en fin oppvekst og mange aktive år der, men så ville tilfeldighetene ha meg til Moss, og der har jeg blitt. Jeg er gift og har fire barn. Familien min er viktig. Når jeg ikke selger bil, er det familien som gjelder. Vi

er mye sammen og når man har fire gutter på to, fire, seks og åtte år, skjønner de fleste at det er nok å gjøre på hjemmefronten også. Men på fritiden forsøker vi å finne mange felles aktiviteter, som passer hele familien.

Fotballtrener

- Fotball er fellesnevneren hjemme hos oss. Jeg er fotballtrener i Eika Krapfoss Fotballklubb. Der er det et utrolig herlig miljø. Klubben har bare ungdomsavdeling med barn opp til 13 år, og vi spiller ikke 11-manns fotball. Tidligere var ikke kona fotballinteressert i hele tatt, men etter at vi har fått fire gutter har pipa fått en annen låt. Jeg er Arsenalfan, og det har hun også blitt. Regner det som en selvfølge at guttene mine også vil holde med Arsenal, sier Arif smilende.

INTERVJUET ARIF MUAREMI ALDER BOSTED STILLING FAMILIE FRITID

30 SLALÅMBAKKEN I MOSS SALGSKONSULENT OG HONDA-ANSVARLIG KONE OG FIRE SØNNER FAMILIE, FOTBALL. ARSENALFAN

-Honda CR-V er god å kjøre, mener Arif Muaremi. Motormagazinet 2013

45


Etter tre år i firmaet Eiendomsfinans AS, der Arif jobbet med forsikring og finans og hadde kunder fra hele landet, ønsket han å utvikle seg videre -og kanskje gjøre noe annet. Da han fikk mulighetene til bilsalg ved Høiden Autosenter, var han ikke sen om å takke ja. Arif er tilfreds med å selge Honda. Han peker på kvalitetsstempelet merket har, og at de aller fleste

Hondaeierne gir signaler om at de er veldig godt fornøyd med bilene sine.

Lærer hele tiden

-Jeg har ti års erfaring innen salg, og egentlig var det naturlig for meg å kunne selge bil. Lærer likevel noe nytt hver dag, og tar med meg all innputten fra kundene. Synes det er viktig å gjøre et nøyaktig og omfattende forarbeid i salgsprosessen, og

jeg mener selv jeg er god på tilrettelegging. I tillegg byr jeg på meg selv og er veldig serviceinnstilt. I denne bransjen er det viktig å bygge relasjoner og skape tillit. De som ønsker å kjøpe en Honda CR-V vet hva de er ute etter. Det er kvalitetsbevisste mennesker i voksen alder som gjerne velger en Honda, uansett modell, sier Arif Muaremi.

Her i ”bilsalongen” liker Arif seg.

DP Reklamebyrå gir blant annet ut Motormagazinet Sarpsborg, Fredrikstad, Halden og Moss. Opplaget er nærmere 80 000 eksemplarer. Det er seks utgivelser per år. Alle artikler i Motormagazinet blir også publisert på www.motormagazinet.no. I tillegg oppdateres nettportalen daglig med andre nyheter, både fra østfoldbyene og motornytt generellt.

Er du skriveglad og har kunnskaper om bil? Svarer du ja på begge disse spørsmålene, er det kanskje deg vi leter etter som ny frilansskribent i Motormagazinet. Vi ønsker oss en person som skriver lettfattelig og greit, men som samtidig må besitte mer enn vanlig interesse for bil. Det er helt nødvendig med bilfaglig kompetanse eller med erfaring fra bilbransjen og/eller fra lignende virksomheter. Vår nye frilanser skal primært teste nye person- og varebiler. Det er også et pluss om du kan traktere et kamera. Det kan også være andre oppgaver som er motorrelatert, da vi også skriver om mye annet fra bilbransjen og tilstøtende bransjer, som dekk, caravan, motorsykler og ikke minst om personer som har en historie å fortelle om det så er på to eller fire hjul.

MOTOR MAGAZINET

46

Motormagazinet 2013

Søknad, med CV, kan sendes på e-post til jon@d-p.no innen 1. november. Søknader vil ikke bli returnert.


HØSTKUPP Metabo batteridrill

Powermaxx BS Basic

2690.-

Før .3290

1499.-

60l.

45.-

Stihl motorsag MS 181

80l.

169.-

54.Vedsekker, 10 stk.

Frostvæske kons., 4l.

Sjekk også ut disse snøfreserne:

4990.-

Før .5690

Stihl motorsag MS 241

5990.-

• Alpina (elektr.), kun 899,• MTD ME 6, kun 9.990,• Cub Cadet 526, kun 17.990,-

6990.-

Før .6290

Snøfreser MTD M 61

Stihl motorsag MS 261

SARPSBORG Alvimveien 45 1722 Sarpsborg

• 2 trinns snøfreser • 61cm • Bensinmotor, 179cc.

HALDEN Busterudkleiva 54 1782 Halden www.felleskjopet.no

Tlf.: 03520

Før .7990

• Snorstart • Høydejustering • Justerbart utkast

RYGGE Ryggeveien 260 1580 Rygge Motormagazinet 2013

47


PRØVEKJØRT CHEVROLET SILVERADO

TØFFING på norske veier

Selv om enkelte førsøker å lage rigide regler for å hindre modeller markedet etterspør, er det alltid noen som ikke lar seg stoppe og satser på tradisjonelle US- pickuper likevel. Fordelen med å selge spesielle biler er at man nærmest er alene om markedet og Bergheim er enste forhandler av Chevrolet Silverado bilene i Østfold. 48

Motormagazinet 2013


Motormagazinet 2013

49


MOTOR MAGAZINET

TEKST OG FOTO FRODE SKARPNORD frode@motormagazinet.no

C

hevrolet Silverado er et vanlig arbeidsredskap med startpris på 23.590 dollar i USA, men relativt sjelden i Norge. Det er blitt utført en del forandringer i modellserien de senere årene og dette har medført både bedre kjøreegenskaper og lavere drivstofforbruk.

MOTOR

Den siste oppdateringen har også gjort at Chevrolet Silverado er tøffere enn tidligere. Grillen er formidabel med doble hoved lykter og gir et varig inntrykk når den fyller bakspeilet til vanlige småOG FOTO biler. Dette erTEKST arbeidsbilen forRUNAR de somJANSEN sverger til amerikansk pickup. runar@motormagazinet.no

MAGAZINET

Norgesmodell

I Statene selges Chevrolet Silverado i en rekke utførelser og med forskjellige motoralternativer. Naturlig nok har Bergheim satset på en norgesmodell hvor egenskapene er tilpasset vårt bruk. Modellbetegnelsen Chevrolet Silverado EXT CAB LTZ betyr at bilen har forlenget hytte hvor bakseter følger med. LTZ betyr høyeste utstyrsnivå.

MOTOR MAGAZINET

Er duANSVARLIG rask med bestillingen unngår du også nye REDAKTØR JON HENRIKSEN restriksjoner i forbindelse med montering jon@d-p.no av bakseter, det er alltid noen som jobber med å forandre regelverket, og som oftest til det verre.

Tidligere kunne du avgiftsfritt montere bakseter i biler registrert i Norge i minst ti år, nå er det nye restriksjoner på gang. Bakseteplassen kan isteden brukes til et ekstra låsbart lasterom hvor verktøy og andre ting kan oppbevares, svært mange velger denne løsningen fremfor en kasse på lemmen som er utsatt for værgudene.

Dere har vel også erfart at bakkestart med tungt lass og full henger byr på utfordringer, selv med automatgir siger bilen bakover. Silverado har et innbygget system hvor Hill Start Assistent (bakkestartassistent) kopler inn bremsene ved 5 % stigning og gir deg et sekund på å akselerere fra du slipper bremsen.

Utstyrsnivå LTZ innebærer blant annet komfort året rundt med både varme og kjøling i setene, fjernstyrt start, 10 veis elektriske seter i skinn, tåkelys, 18” aluminium felger, automatisk to-soners klimaanlegg, elektrisk nedfellbart bakvindu, elektrisk justerbare pedaler og ryggekamera innfelt i speilet. Dette utstyret er standard i LTZ, men det finnes så mye tilbehør fra fabrikk at du kan bygge din egen stil. Tidligere nevnt kasse på lemmen er fabrikk montert ekstrautstyr, populært er også tre framseter i firmabilen, denne løsningen koster kr 23.599, ferdig montert.

5,3 liters V8

Tilhengervekt 3175 kg

Chevrolet Silverado er ingen pickup bygget for show, bilen er en robust arbeidshest beregnet for tunge tak og hengervekten er hele 3.175 kilo. Dette er etter norske regler for i USA er denne tøffingen godkjent for hele 10.600 lbs (4.808 kg). Som seg hør og bør har bilen også et eget program for kjøring med henger. Når Tow/Haul Mode programmet er aktivert forandres motorprogram og girskift slik at bilen tar seg lettere over ulendt terreng uten hele tiden å kompensere med gasspedalen. Andre smarte assistenter for tunge tak er Sway Control hvor sensorer overvåker unormale svingninger på tilhengeren og bremser opp om nødvendig slik at du minsker risikoen for sleng.

Amerikansk pickup må bare ha V8 og motoren i norgesbilen er en herlig blanding av gammel og ny teknologi. Blokka er vanlig Chevrolet V8 small block på 5,3 liter med kammen midt i blokka og støtstenger opp til ventilene. Dette systemet er uforandret siden femtitallet, men nå har man tatt i bruk gammel teknologi på en ny måte ved å innføre sylinderkutt ved lav belastning. Det var Cadillacs sjefsdesigner Bob Templin som introduserte motorer med sylinderkutt på 80 tallet, men han manglet bare datateknologien for å lykkes. I dag er den på plass sammen med variable ventiltider for lavest mulig drivstofforbruk. Chevrolets Vortec-motor leverer førøvrig 315 hk og 452 Nm dreiemoment. Motoren er koplet sammen med en Hydra-Matic 6-Speed Automatic Overdrive og går også på E85 drivstoff. For de som ønsker å konvertere til rimeligere gassdrift kan det leveres et LPG-anlegg fra Prins.

Ekte 4x4

Vi var tidligere inne på hvordan Tow/Haul Mode programmet hjelper til ved kjøring med tilhenger, 4x4 systemet er også laget for tøffe tak. I vanlig bruk brukes innstillingen 2 hjulstrekk eller auto.

Ryggekamra er intergrert som en del av bakspeilet.

Fronten har nylig blitt oppgradert til et mer maskulint utseende.

50

Motormagazinet 2013

18” aluminium felger er standard på LTZ utstyrsnivå.


PRØVEKJØRT CHEVROLET SILVERADO EXT.CAB LTZ

Bakseter følger med, men du må betale avgifter om de brukes. Bakseteplassen i EXT.CAB er ofte brukt som oppbevaringsrom.

Deretter er det to innstillinger vanlig 4x4 eller 4x4 lav hvor reduksjonskassen koples inn, da forvandles Silverado til skikkelig terrengbil. Vanligvis sender 4x4 systemet da kreftene til de hjulene som har best feste, men i tilegg låser Silverado bakakselen automatisk om dette trengs. Man ville tro at en slik tøffing ville vere like røff på veien, men kjøreopplevelsen kan sammenlignes med Suburban, de to modellene er jo også bygget over samme lest. Som vanlig på pickup har Silverado litt større rattutslag enn personbiler,

dette er jo bare en tilvenningssak, det vi oppfattet som mest positivt var bakenden. Vi forventet risting med tom bil på hullete asfalt, denne følelsen var helt fraværende, faktisk er det veldig mye personbilfølelse i Silverado. Nesten lydløs motor og godt isolert kupe sammen med høyt utstyrsnivå gjorde utslaget. Det er litt merkelig egentlig at en stor pickup av den grove sorten kan være så lettkjørt, ja du du må til og med klatre opp i sete og der fra ser du ned på dine medtrafikanter. Du føler deg litt «konge» på veien med V8 under panseret og nesten 6 meter pickup.

MOTOR SLAGVOLUM EFFEKT MOMENT GIR 0-100 KM/t TOPPFART FORBRUK BLANDET Co2 UTSLIPP EGENVEKT TILHENGERVEKT LENGDE BREDDE HØYDE

V8, bensin 5, 3 liter 315 hk 452 Nm 6-trinns automat Ikke oppgitt Ikke oppgitt 1, 38 l/mil 327 g/km 2300 kg 3175 kg 5,85m 2,03m 1,87m

PRIS FRA PRIS PRØVEKJØRT

Kr 599. 900,- ink. kr 599. 900,- ink.

KONKLUSJON Arbeidsbilen behøver ikke å være kjedelig, Chevrolet Silverado har blitt forbedret og fremstår nå som en komfortabel tøffing. Ny motorteknologi gjør at du også kan velge V8 bensin med et akseptabelt drivstofforbruk. Dreiehjul til programmering av firehjulstrekkene. Silverado har full pakke med reduksjons gir og automatisk sperre på bakakselen.

Alt er eklektisk styrt, også elektrisk nedfellbart bakvindu og 10-veis førersete.

generated BeQRious.com Last nedatinfo om NYHET! denne bilen

Håndbrekket er som vanlig pedal, akkurat likt som på femtitallet.

5,3 liters V8 med sylinderkutt og variable ventiltider gir 315 hk og 452 Nm dreiemoment.

Chevr

Scan QRkoden med din smarttelefon Motormagazinet 2013

Last ned info om NYHET!

51


6

CHEVROLET TRAX FRA KR. 219.990,-

NY CHEVROLET FORHANDLER I RÅDE Velkommen til en hyggelig bilprat! EU kontroll kr. 199,- (alle bilmerker)

Autonor AS, Langøyveien 3 (Stensrødjordet). Tlf.: 901 10 228 52

Motormagazinet 2013

Mm moss 5  
Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you