VEHÍCULOS de Combustión Interna
Tren de Rodaje
Ing. Diego León
UNIDAD UNO
Objetivos:
Conocer los tipos de vehículos de CI que existen en nuestro medio.
Comparar vehículos según sus características.
Orientar a la adquisición de un vehículo según las necesidades.
A continuación te presentamos varios vehículos que existen en el mercado, cada uno con sus características.
Tren de Rodaje
Ing. Diego León
COUPÉ
Tren de Rodaje
Ing. Diego León
Tiene una forma más estilizada de la carrocería, con mayor inclinación del parabrisas y zona trasera
Puede tener capacidad para 4 o 5 pasajeros y un maletero generalmente menor que un tres volúmenes de similar longitud
La estética es un factor fundamental en el diseño
Cuando hay continuidad entre techo y maletero, con inclinación, se denomina a esta línea “fastback”
En principio tienen dos puertas laterales más la tapa del maletero o portón según sea la línea
También hay coupé con la característica estilizada y fluida con cuatro puertas laterales.
línea
COUPÉ 2 + 2:
Se busca mejorar más la estética con una imagen más dinámica, menor altura y en consecuencia menos espacio en el habitáculo y maletero
Los asientos traseros son pequeños, para niños o adultos en recorridos cortos
Si hay caída continua desde el techo al final trasero será un “fastback”
Tienen dos puertas laterales
Tren de Rodaje
Ing. Diego León
COUPÉ DOS PLAZAS:
Tren de Rodaje
Ing. Diego León
Es la imagen del automóvil deportivo por excelencia, en dónde es prioritario todo lo relacionado con la dinámica; prestaciones, estabilidad,…., aunque también hay coupé en los que la línea es lo más importante, dejando los demás aspectos a elección del conductor con motores de diferentes potencias
Solamente hay dos plazas y el maletero suele ser pequeño
Tiene dos puertas laterales
Hay modelos muy exclusivos en que las puertas se abren hacia arriba, se denomina a este sistema “alas de gaviota”.
EL CABRIOLET Y CABRIOLET 2 + 2
Tren de Rodaje
Ing. Diego León
Se ha llamado genéricamente descapotable o convertible y puede contar con las mismas plazas que un coupé de similares dimensiones
Serán las plazas traseras habitualmente algo más pequeñas por la ubicación de la capota cuando se circula descubierto y, por la misma razón hay menos maletero
La capota de lona se puede manejar manualmente aunque la tendencia actual es que cuente con sistemas eléctricos o electrohidráulicos automáticos o semiautomáticos
Tiene dos puertas
Siguiendo el mismo enfoque que en los coupé, si se busca imagen más dinámica se reduce la altura y las dimensiones internas quedando configurado como un cabriolet 2 + 2
CABRIOLET DE 2 PLAZAS
La línea descapotable más deportiva es la del cabriolet de dos plazas, con el mismo planteamiento que el coupé con esta configuración con el añadido de poder circular sin techo
Esta carrocería se conoce también como “roadster”
Tren de Rodaje
Ing. Diego León
CABRIOLET DE DOS PLAZAS + 2 EXTERIORES
Tren de Rodaje
Ing. Diego León
Ha habido otra solución para que los cabriolet de dos plazas puedan llevar dos personas más en recorridos cortos, consiste en añadir un asiento escamoteable detrás del habitáculo y fuera de la protección de la capota cuando se circula cerrado, es el cabriolet de dos plazas + 2 exteriores.
COUPÉ – CABRIOLET
Tren de Rodaje
Ing. Diego León
Para lograr conjugar en un mismo automóvil coupé las aportaciones de un cabriolet sin sus inconvenientes, se ha diseñado un techo metálico, o duro, escamoteable en el maletero de forma automática.
Se divide en varias partes, de dos a tres, que se pliegan para guardarse en la parte superior del maletero.
Precisa de un complejo sistema para hacer las operaciones de capotado y descapotado, con accionamiento automático eléctrico o electrohidráulico.
TODOTERRENO
Tren de Rodaje
Ing. Diego León
Es el resultado de diseño para satisfacer necesidades de circular en zonas muy agrestes, con grandes baches, subidas y bajadas muy fuertes y vadeo de corrientes de agua
La carrocería es de largueros y travesaños, sumamente robustas y pesada y el monocasco va sujeto a este bastidor
Las suspensiones son de largo recorrido y muy flexibles para mantener las ruedas en contacto con el piso
Hay dos cajas de cambios la normal y otra con dos relaciones, una muy corta (reductora) para subir y bajar fuertes pendientes, además de poder circular muy lentamente si fatigar el embrague
TODOTERRENO
Tren de Rodaje
Ing. Diego León
La estructura de carrocería del todoterreno es sumamente versátil para muy diferentes funciones; grúa, camioneta de carga (pickup), bomberos, hormigonera, etc
Estos automóviles todoterreno fueron derivando a usos rurales y de ocio
Para su utilización como vehículo de ocio el todoterreno tiene inconvenientes, lo que favorece su uso extremo en campo se vuelve en contra en carretera, mucho peso y consumo, estabilidad delicada, seguridad pasiva escasa.
TODOCAMINO
Tren de Rodaje
Ing. Diego León
Es el resultado de la evolución de los todoterreno originales
Se diseña como si fuese un automóvil de turismo con algo más de robustez y altura al suelo con línea de todoterreno más o menos suavizada
El comportamiento prima su uso en carretera con ciertas capacidades fuera de esta, pero bastante limitada, no hay reductora
De hecho muchos modelos todo-camino versiones con un único eje motriz
Estos automóviles se denominan también todoterreno ligero, S.U.V. (“Sport Utiliy Vehicle”), y otras más de marketing
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