THE ROAD JUST GOT MORE VOLVO: THE ALL-NEW VOLVO VNL AND VOLVO VNR ELECTRIC ARRIVE IN AMERICAN TRUCK SIMULATOR
Millions of virtual truckers can now get behind the wheel of Volvoís newest generation of trucks. The all-new Volvo VNL and the Volvo VNR Electric are now available in American Truck Simulator, one of the worldís most popular truck simulation games.
From the deserts of Arizona to the streets of Chicago, American Truck Simulator players can now experience Volvoís latest innovations from the driverís seat. Developed by SCS Software, the game has sold more than seven million copies worldwide and allows players to build a trucking businesses while hauling freight across the United States.
"This is a very exciting way to introduce our trucks ñ both the diesel and the battery-electric version - to millions of truck enthusiasts around the world," said Peter Voorhoeve, president, Volvo Trucks North America. "American Truck Simulator has built an incredibly passionate community that appreciates great trucks and authentic driving experiences. Weíre proud that the most modern trucks on North American roads are now part of that experience."
From Hauling to Building a Business
American Truck Simulator has become a phenomenon among gamers, trucking enthusiasts and even professional drivers. Players start as independent owner-operators hauling cargo, earning money, buying trucks and expanding their fleets into full transport companies. Rather than racing, the game focuses on the challenge of driving safely, managing operations and growing a successful business.
Experience the All-New Volvo VNL
The all-new Volvo VNL represents the biggest transformation of Volvo’s flagship long-haul truck in more than 25 years. With its bold aerodynamic design, advanced digital driver environment and industry-leading safety features, it has quickly become one of the most modern and recognizable trucks on North American highways.
In American Truck Simulator, the Volvo VNL has been recreated to deliver a highly realistic driving experience. Developed with input from Volvoís design and engineering teams, everything from the truckís appearance and performance to its sounds and driver environment reflects the real vehicle.
"As designers, we obsess over every detail of the driver experience, from the way the truck looks and feels to the sounds drivers hear every day on the road," said Brian Balicki, head of design, Volvo Trucks North America. "Together with the SCS Software team, we translated that experience into the virtual world with an exceptional level of authenticity. Players are not simply driving a digital truck; they are experiencing the same design vision and attention to detail that shaped the real vehicle."
First Electric Truck in the Game
The Volvo VNR Electric makes history as the first battery-electric truck available in American Truck Simulator. Designed for regional haul and urban operations, it gives players a glimpse into how quiet, zero-tailpipe-emission transportation is transforming the trucking industry.
The Volvo VNR Electric was the first heavy-duty electric truck introduced in the United States and Canada in 2020. Today, more than 750 vehicles are operating across the region, collectively logging over 30 million miles and helping avoid an estimated 50,000 metric tons of CO₂ emissions.
July8,2026
CAPTION: Players can now take the virtual wheel of the Volvo VNR Electric, the first battery-electric truck available in American Truck Simulator.
CAPTION: Players can now take the virtual wheel of the all-new Volvo VNL truck in a free update to American Truck Simulator.
резюмирует ситуацию следующим образом: «В прошлом считалось, что электромобили в целом заменят автомобили с бензиновыми двигателями, а водородные автомобили на топливных элементах — дизельные. Конкурентными преимуществами тяжёлых грузовиков на водородных топливных элементах были
вырываются
во многом обусловлен высокими ценами на дизельноетопливоирасширениемзаряднойинфраструктуры.Это включает в себя особый приём для решения проблемы длительного времени зарядки батарей — замену разряженных аккумуляторов на полностью заряженные, что, по сообщениям, занимает пять минут.
Китайский аккумуляторный гигант CATL планирует иметь 900 коммерческих станций замены батарей для тяжёлых грузовиков к концу 2026 года. Тем временем цены на аккумуляторы для электромобилей снизились во всём мире, что позволяет производителям увеличивать запас хода электрических грузовиков без
пропорционального роста цены. И хотя экономическая целесообразность аккумуляторных электрических тяжёлых грузовиков улучшается, по словам Никиты Павленко, директора программы по топливу и авиации Международного совета по
чистому транспорту.
«Напротив, водородные грузовики не показали такого же снижения затрат, и, что особенно важно, сам водород очень дорог».
Это связано не только с самим топливом, но и с инфраструктурой водородной
Калгари,
по водороду как транспортному топливу и был сооснователем Transition Accelerator — некоммерческого аналитического центра, сосредоточенного
ВЕТЕРАНЫ ВМЕСТО ИММИГРАНТОВ
Президент выступает за ограничение коммерческих прав иммигрантов, включая законных резидентов, которых он обвинил в росте числа аварий на дорогах.
Президент Трамп в среду заявил, что его администрация ужесточает меры в отношении водителей грузовиков — нелегальных иммигрантов
ветеранов; мы научим их всему, что нужно знать об управлении грузовиками», — сказал г-н Трамп, чтобы те заменили водителей без законного иммиграционного статуса, которые, по его словам, без предоставления доказательств, становятся
«Анализ операционных затрат грузоперевозок за 2026 год» — свой флагманский сравнительный отчёт. ATRI установил, что средняя стоимость
достигла 2,336 доллара за милю в 2025 году, что на 3,4 % выше предыдущего года и является самым высоким показателем затрат на милю, зафиксированным в отчёте. Без учёта топлива операционные расходы выросли на 4,2 % до 1,854 доллара за милю. Каждая крупная категория операционных затрат увеличилась в течение 2025 года. Наибольший процентный рост был отмечен в сборах за проезд по платным дорогам, ремонте и техническом обслуживании, льготах для водителей и шинах. Топливо и оплата труда водителей были единственными крупными статьями расходов, которые выросли темпами ниже инфляции, причём оплата труда водителей — второй год
подряд.
Расходы на оборудование варьировались в зависимости от размера автопарка, поскольку перевозчики реагировали на высокие цены на технику и слабый спрос на грузоперевозки. Малые автопарки сократили расходы на грузовики и прицепы по сравнению с 2024 годом, в то время как автопарки, занимающиеся перевозками полными фурами (truckload) с числом грузовиков более 1000, увеличили закупочные расходы на 16,1 %. В ATRI заявили, что данные за первый квартал 2026 года указывают на продолжение этих тенденций в затратах. Перевозчики также предприняли значительные шаги по сокращению
РЫНОК ПОДЕРЖАННЫХ ГРУЗОВИКОВ
Согласно последнему предварительному выпуску отчета State of the Industry: U.S. Classes 3-8 Used Trucks, опубликованного ACT Research, предварительные розничные продажи подержанных грузовиков класса 8 через одних и тех же дилеров в июне выросли на 11% по сравнению с предыдущим месяцем. «Рост оказался значительно выше ожидаемого с учетом сезонных факторов, которые предполагали увеличение всего на 2% месяц к месяцу. В то же
время продажи на аукционах сократились на 22%, что
нетипично по сравнению с обычным всплеском в
конце квартала, который, как правило, составляет
около 35%», — отметил вице-президент ACT Стив
Тэм. «Оптовый сегмент занял промежуточное
положение, снизившись на 12% по сравнению с предыдущим месяцем. В результате общий объем
предварительно зарегистрированных продаж в июне оказался на 6,6% ниже майского уровня.
Существенное расхождение в динамике аукционного рынка заслуживает пристального внимания, поскольку оно может оказаться ранним индикатором изменений в отрасли в целом».
«Предварительная средняя розничная цена подержанных грузовиков класса 8 (по продажам через одних и тех же дилеров) в июне значительно выросла, увеличившись на 5,0% по сравнению с предыдущим месяцем и превысив отметку 61 000 долларов. Цены вновь существенно превзошли сезонные ожидания, которые предполагали отсутствие каких-либо изменений», — добавил Тэм.
бы вернуть его к
жизни. Он вспоминает одного парня из мотосалона Harley — тоже
байкера, который бросил пить. Тот рассказал ему, что когда-то верил: быть алкоголиком — это просто то, кем Бог хотел его видеть. Что это всё, на что он способен. И всё же однажды он
решил от этого отказаться. Эти слова запомнились Джерри, потому что он сам верил в то же самое относительно себя. «Я не должен быть кем-то особенным. Я вообще не должен быть кем-то, — сказал Джерри. — Но всё совсем не так. Измениться может любой».
«Всёэтоужебыловнутринихещёдотого,каконивстретили меня, — сказал Джерри. — Но Бог поставил их на моём пути не простотак.Когдачеловекберётсвоюжизньвсобственныерукии говорит: „Эй, я собираюсь всё изменить“, — и действительно меняетеё,апотомещёиначинаетпомогатьдругим,—этопобеда для всех».
Я попросил его обратиться напрямую
совершать трансконтинентальные и трансокеанские
за ещё меньшее время, чем их турбовинтовые предшественники, оказывая ещё большую конкуренцию железнодорожному транспорту и океанским лайнерам. Авиастроители освоили производство широкофюзеляжных пассажирских лайнеров, способных перевозить вдвое больше пассажиров, чем раньше. Яркими примерами таких лайнеров являются американские Boeing 747, McDonnell Douglas DC-10, Lockheed L-1011 TriStar, европейский Airbus A300, а в СССР готовился к производству Ил-86. Захватив практически весь западноевропейский рынок и получив выгодный заказ от Jugoslovenski Aerotransport («Югославский воздушный транспорт»), авиастроительная компании McDonnell Douglas решила двинуться на восток и предложить свой новый самолет McDonnell Douglas DC-10 восточноевропейским
многие страны мира и получавшая валютные ассигнования в большом объёме. В 1973 году правительство ВНР, Malév и McDonnell Douglas приступили к переговорам, однако разразившийся в том же году нефтяной кризис
рабочей
комплектующих. Для этого нужно было иметь собственный завод в США либо крупного партнера, готового согласиться на кооперационную сделку. Тогда правительство ВНР, желая помочь своему ведущему производителю Ikarus, обратилось к McDonnell Douglas с коммерческим предложением о продаже автобусов через них.
Руководство McDonnell Douglas решило, что
пока их авиационный бизнес испытывает небольшой кризис, они могут компенсировать расходы за счет продажи автобусов Ikarus и
неплохо на этом заработать.
Летом 1975 года McDonnell Douglas начал
поиск американского автопроизводителя, готового осуществлять сборку автобусов из Венгрии. Таким партнером стала компания
Crown Coach Corporation из Калифорнии, стремившаяся расширить ассортимент
выпускаемой продукции и отойти от
многолетнего выпуска школьных автобусов, перейдя к производству городских, но собственных ресурсов для этого не имела.
Кооперация с другим производителем давала новые возможности и сулила хорошую прибыль, а также позволяла ликвидировать многолетнюю монополию производителей городских автобусов, таких как General Motors и Flxible.
После того, как производитель в лице
компании Crown Coach Corporation был найден, менеджеры McDonnell Douglas приступили к следующей задаче – поиску потенциального покупателя венгерских автобусов в США. Но
особой заинтересованности со стороны транспортных компаний не последовало, так как многие были нацелены на покупку автобусов концерна MAN. Тогда руководство McDonnell Douglas решило обратиться с предложением о
покупке автобусов Ikarus к Департаменту транспорта штата Калифорния, заинтересовав их тем, что сборка этих машин будет произведена компаний Crown Coach Corporation, которой, чтобы выполнить заказ, понадобится привлечь дополнительную рабочую силу, а
прибыль с продаж поступит штату в виде налоговых отчислений. Такое решение даст дополнительный стимул к восстановлению экономики Калифорнии после рецессии 1973–1975 гг.
Обдумав предложение McDonnell Douglas, Департамент транспорта штата Калифорния отправляет венгерской внешнеторговой компании Mogürt приглашение на участие в закупочном конкурсе по спецификации Super Bus, где своим координатором назначает транспортную
Southern California Rapid Transit District (SCRTD) из
ID. CROSS
Первенца новой гаммы — серийный
электрохэтчбек Cupra Raval —
представили широкой публике в
начале апреля этого года. Затем дебютировали товарный хэтчбек
Volkswagen ID. Polo и кроссовер
Skoda Epiq, а теперь состоялась
официальная премьера серийной версии батарейного паркетника
Volkswagen ID. Cross. Он заявлен как
самая дорогая модель среди соплатформенников со стартовым ценником от 27 995 евро.
Дизайн товарного ID. Cross выполнен в фирменном стиле Pure Positive и во многом повторяет одноименный концепт-кар, показанный компанией Volkswagen в прошлом году. При его разработке дизайнеры учли негативную реакцию покупателей на ранние «рыбообразные» модели семейства ID, поэтому новинка получила более традиционный двухобъемный кузов и строгую светодиодную оптику, сформированную тонкими световыми полосами. Кроссовер выделяется массивными раздутыми крыльями, под которыми размещаются колеса диаметром от 17 до 20 дюймов, развитым защитным обвесом и замаскированными под остекление стойками кузова, визуально облегчающими высокий силуэт. При этом ID. Cross оказался весьма компактным: длина составляет 4150
мм, ширина — 1794 мм, высота — 1581 мм, а колесная база — 2601 мм. По габаритам он сопоставим с самым компактным паркетником европейской линейки Volkswagen — это T-Cross длиной 4161 мм. Интерьер электрокроссовера также во многом повторяет концепт, хотя его архитектура максимально унифицирована с салоном Volkswagen ID. Polo. На лаконичной
кроссовера T-Cross. На втором ряду больше места, а объем
электромобилей будет передано за этот срок в
не разглашают, но называют другую цифру: не менее 3000 Атомов
должны найти своих владельцев в четвертом квартале этого года. Что
интересно:
планируемая структура продаж и доля юрлиц в этих трех тысячах
машин, в компании не сообщают.
Выдача Атомов будет проходить в Инженерном центре АО «КАМА», а
также в специализированных точках выдачи. Но главное, как это модно сейчас, для клиентов возможна доставка автомобиля прямо к дому. Напомним, что работы над Атомом начались пять лет назад, а первый предсерийный вариант был показан весной 2023 года. Четырехметровый электромобиль построен на собственной платформе с тяговым аккумулятором емкостью 77 кВт·ч. Электромотор у Атома один и расположен он на задней оси, мощность — 204 л.с..
Заявленный разгон до «сотни» — 8 секунд, а максимальная скорость — 170 км/ч. Запас хода по циклу WLTC составляет 500 км.
Среди других инженерных особенностей — пятирычажная задняя подвеска, распашные двери с единым проемом без центральной стойки, руль с сенсорным дисплеем, выполняющим функции приборной панели. Но предусмотрена и проекция
машины: (1) Chevrolet Colorado (2023–2026) с 2,7-литровым турбированным двигателем; (2) GMC Canyon (2023–2026) с аналогичным
(3) Chevrolet Traverse (2024–2026); (4) GMC Acadia (2024–2026); (5) Buick Enclave (2025–2026).
Джонатан Диксон утверждает, что, несмотря
Сборная Испании изначально
была фаворитом, и она своего не
упустила. В финале чемпионата
мира испанцы без проблем
разобрались с Аргентиной. Даже
лучший футболист нашей эпохи
Лионель Месси оказался бессилен
перед блестяще организованной
машиной «красной фурии».
Трехкратные чемпионы мира
Аргентинцы надеялись выиграть
второй подряд чемпионат и тем
самым войти в историю наряду
отдать голевой пас. Испанцы решительно контролировали игру, но аргентинцы чудом сдержали напор «красной фурии». В основное время — в полном составе. В добавленное — в меньшинстве.
КАК ВСЕ БЫЛО В первом тайме аргентинцы умудрились нейтрализовать испанцев и пропустили всего несколько атак, ни одна из которых так и не оказалась критически опасной. Испанцы традиционно прессинговали высоко, набрасывались на соперника, как комары, и в результате отнимали
В Севастополе теперь нельзя совать пальцы
в розетку только с
часу до трёх ночи.
Жители Крыма массово едут на отдых в Россию.
Правительство заверяет: на всякий экстренный случай у
него имеется план Буэ.
Ветеран СВО, который требует встречи с
Путиным, может встретиться Пригожиным.с
Все россияне, хоть и по-разному, но очень надеются на
Владимира Путина.
Губернатор
Скипидарского края
пообещал каждому, кто собьёт дрон, отдать в жёны свою дочь и полбака впридачу.
Из России сообщают: Чулпан Хаматову
выгнали из Европы на гастроли по Америке.
Виталия Груня снялась в купальнике на голодный желудок.
Супермодель показала папарацци
Футурологи
предсказали: те из россиян, кто вовремя посадил картошку, будут владеть миром!
Из Казахстана в Россию отправились первые караваны верблюдов с бензином.
Тем временем в России очередь за бензином протянулась до Индии. НА РОССИЙСКИХ
Правительство
снизило
В Екатеринбурге Ельцин Центр может стать Бесогон Центром. Российский автопром настигла электрокара. Контрабандисты начали
провозить в Крым
топливо в желудках.
Осторожно, мошенники!
В Скипидарске
пенсионерка отдала якобы богу душу.
В Москве топ-менеджер закатил себе шикарный арест, на присутствовалокотором
АЛКОГОЛИЗМА. В аэропорту Димонмедведово приостановлены все вылеты и объявлен план «Бай-бай».
Стало известно, кто стоит за бензином! Дым,ненавидимыйнакрывший
прокуратором город, пришёл со стороны НПЗ.
Правительство советует гражданам держать хвост заправочным пистолетом.
Бензин в России будет продаваться по 0,83 литра.
Что касается ситуации на заправках, то Путин держит руку на шланге.
Тем временем россияне в очередях на чём свет стоит
поддерживают Путина.
Премьер Мишустин поручил фермеровобеспечить кровью из носа.
Президент Казахстана Токаев увеличил себе президентский срок, чтобы Путин всё-таки выучил его имя-отчество.
Официальный Министерствапредставительобороны генерал Конашенков никуда не пропадал! Он по-прежнему выполняет свои обязанности, но перед выключенной камерой. Ветеран, который требовал встречи с президентом, согласился передать правду Путину через охранника в СИЗО. ЖЕНА НЕ ДОЖДАЛАСЬ МУЖА С ЗАПРАВКИ И ЗАПРАВИЛАСЬ
быком в Памплоне, чем мишенью в биатлоне.
• Лучше быть простым приматом, чем приматом-депутатом.
• Лучше быть срамным врачом, чем публичным стукачом.
• Лучше с псиной в конурах, чем с охраной в бункерах.
• Лучше взять жувачек пачку, чем всего одну жувачку.
• Лучше мусорить деньгами, чем лежать вперёд ногами.
• Лучше пить коньяк в буфете, чем кататься на лафете.
• Лучше плечевой на трассе, чем служить сексотом в рясе.
• Лучше сразу вызвать рвоту, перед входом на работу.
• Лучше вырвать зубы сразу, чем разжёвывать заразу.
• Лучше шпарить на баяне, чем ошпарить попу в бане.
• Лучше сразу лечь в могилу, чем с кефиром пить текилу.
• Лучше сделать обрезанье по добру, не в наказанье. •
сделать гадам радость, чем хорошим людям гадость! • Лучше выйти на конечной, чем кататься бесконечно.
Лучше что-нибудь поменьше, чем побольше, но похуже.
Великорусская партия «Фронт мира».
Партия «Германия для русских».
Политическая
Черносочинцы (г. Сочи).
Партия «Нелюдимая Россия».
Лига единоборств «Кондратий Аперкот».
«Коловрат кишок». Общество возрождения
древнерусского пищеварения.
Штурмовая группа «Пусичь», бывшая «Усичь».
Народная партия «Людоединство» («Людоединая
Россия»)
Браготворительное
Благотворительный фонд «Веригами добра», первоначально – «Оврагами добра».
Славянский
Движение «Можем по второй!»
Русское Откровенное Братство.
Добровольное Общество Сотрудничества со Следствием (ДОССС).
Сообщество «УралВагонЗакон».
Российская Лига Кулачных
