2. Non-Domiciled CDLs
были новыми правилами, а лишь изменениями в применении уже существующих норм.
«Напротяжениимногихлетможноутверждать,чтоунасбыло довольно слабое правоприменение по многим из этих вопросов», —сказалон,имеяввидуправилавладенияанглийскимязыкомдля водителей грузовиков, сертификацию электронных устройств регистрации (ELD), а также правила подготовки водителей начального уровня. «И это было верно как при республиканских, так и при демократических администрациях. Поэтому я не обвиняю ни одну из сторон. И то, что мы увидели, я бы охарактеризовал
«На мой взгляд, именно на эти вещи вам нужно сосредоточиться немедленно, потому что они представляют
огромные риски», — сказал он.
«Если вы перевозчик, у которого есть водители, испытывающие трудности с владением английским языком, или которые работают по недомилированным CDL, вы подвергаетесь
довольно серьёзному риску не только с регуляторной точки зрения.
Если их остановят и выведут из эксплуатации, это проблема
для вас и ваших клиентов, очевидно. Или если у них
недомилированный CDL и в ближайшее
проблемы. Но даже если оставить это в стороне, аварийный риск на дорогах, который это создаёт для вас, весьма значителен. Просто посмотрите на некоторые из тех громких случаев, которые мы видели в новостях, например, аварию с разворотом во Флориде, и на то огромное внимание СМИ, которое она получила. Если вас не привлекут к суду по этим вопросам непосредствено в зале суда, вас привлекут к суду в общественном мнении и
в СМИ. Многие перевозчики просто не переживут такого».
Если у вас есть водители, не владеющие английским свободно, сказал он, вам следует предоставить им обучение английскому как второму языку.
С недомилированными CDL, которые могут оказаться под угрозой, не так много что
(Electronic Logging Device Certification)
Но в отличие от Канады, где введён процесс сертификации устройств третьей стороной, США выбрали процесс самосертификации. Производители ELD сами удостоверяют, что их устройства соответствуют
цификациям, прежде чем они попадают в список самосертифицированных устройств. «Конечно, вы
4. Подготовка водителей начального уровня Ещё одна область, где самосертификация создаёт проблемы, — это провайдеры подготовки водителей начального уровня.
Правила ELDT (Entry-Level Driver Training), вступившие в силу в2022году,ввелиобязательнуюподготовкуводителейначального уровня для тех, кто впервые получает CDL,
TRUCKER DIGEST
DorogaRoad ñ a multicultural monthly trade magazine covering transportation, trucking and automotive in English & Russian. All rights reserved. Contents may not be reproduced, in whole or in part, without prior written concern of the publisher. DorogaRoad is not responsible for the content and style of advertising. The information contained in this publication is in no way to be construed as recommendation by DR of any kind.
DorogaRoad –
DR is a proud member of the National Ethnic Press & Media Council of Canada. In 2019 our colleagues from this organization selected DR among the best publication for its contribution to local communities, outstanding design, layouts and awarded the Medal of Recognition.
подготовки по этим темам для водителей.
«Но на другом конце спектра оказываются провайдеры, которые дают минимум. Они поверхностно охватывают темы, и речь идёт о дне или двух днях обучения».
В декабре, после проверки 16,000 провайдеров в реестре, FMCSA удалила почти 3,000 провайдеров подготовки CDL и сообщила, что ещё около 4000 поставлены на notice (уведомление) из-за потенциального несоответствия.
«Решает ли это действительно основную проблему? Вероятно, нет», — считает Уайзман. «Опять же, это шаг в правильномнаправлении—вывестиплохихигроковизотрасли, но, на мой взгляд, это не достигает корня проблемы.
«Нам нужен более тщательный механизм, через который мы будем требовать от этих провайдеров предоставлять определённый объём подготовки своим студентам, и, откровенно говоря, нам, вероятно, нужна большая надзорная работа перед тем, как разрешать любому из этих провайдеров попадать в реестр».
5. Изменения в измерении безопасности перевозчиков (Changes to How Motor Carrier Safety is Measured)
Уайзман также следит за продвижением двух взаимосвязанныхрегуляций,касающихсятого,какфедеральное правительство определяет безопасность автоперевозчиков, — они находятся в разработке уже некоторое время. В 2023 году агентство заявило, что рассматривает изменения в том, как оно измеряет «пригодность» (fitness) автоперевозчиков к безопасности. В настоящее время Safety Fitness Determinations (определения пригодности к безопасности) основываются на анализе существующих данных перевозчика и данных, собранных во времярасследования(такназываемого«compliancereview»или, более неформально, «DOT audit» — аудит DOT).
Агентство давно надеялось
Compliance, Safety, Accountability (CSA) и Safety Measurement System (SMS) с
6.
А сейчас в стране вообще нет никаких правил, регулирующих эксплуатацию автономных грузовиков».
«ПоэтомуFMCSAиNHTSAсосвоейстороныуженачалиоб этом думать», — сказал Уайзман. «Я предполагаю, что это появится в ближайшем будущем — просто чтобы опередить проблему, пока она не разрослась до чего-то большего». И действительно, министр транспорта Шон Даффи (Sean Duffy) сделал «развязывание» (unleashing) автоматизации транспортных средств одним из своих приоритетов.
CAPTION: Volvo Trucks North America has received the largest Canadian order to date of the all-new Volvo VNL, with Highlight Motor Group purchasing 125 VNL 860 trucks.
Volvo Trucks North America has delivered 125 all-new Volvo VNL 860 trucks to Highlight Motor Group, marking the largest order of the next-generation VNL in Canada to date. The trucks are now in service supporting Highlightís long-haul operations across Canada and the United States. The investment underscores the fleet’s focus on safety, driver comfort, and sustainability.
ìHighlight Motor Group has been a strong long-term partner of Volvo Trucks, and this order is a clear demonstration of their commitment to safety, efficiency, and their drivers,” said Matthew Blackman, managing director, Canada, Volvo Trucks North America. ìThe all-new Volvo VNL is designed to change everything about the long-haul driving experience, and we are proud to see Highlight leading the way in Canada.”
Focus on Safety and Driver Retention
Safety and driver comfort were central to Highlightís decision, especially as the industry faces challenges with driver recruitment and retention. The company refreshes vehicles every four to five years, maintaining one of the youngest fleets in the industry, with the majority of its power units being Volvo models.
Drivers who have test-driven the VNL 860 highlighted its advanced safety features, including Volvo Active Driver Assist Plus, lane keep support, pedestrian detection, and automated emergency braking.
ìSafety has always been our number one priority, and Volvo shares that same value,” said Kirk Kalinitchenko, president and chief executive officer, Highlight Motor Group. “By investing in the all-new Volvo VNL 860, we are giving our drivers safe, modern equipment, that feels like both a comfortable workspace and home on the road, while also improving fuel efficiency and supporting our sustainability goals.”
Advancing Sustainability Goals
Sustainability remains a key focus for Highlight, whose operations span thousands of miles each day. Even incremental improvements in fuel efficiency translate into meaningful cost savings and emissions reductions. The new VNL 860 offers up to a 10 percent improvement in fuel efficiency compared to previous models, helping Highlight reduce its carbon footprint and advance its sustainability goals.
About Highlight Motor Group
Founded in 2007, Highlight Motor Group began as a less-than-truckload and cross-border truckload service connecting New York and New Jersey with the Greater Toronto Area. Headquartered in Toronto, Ontario, the company transports temperature-controlled commodities, dry goods, and hazardous materials.
на фрахт, растущие затраты и нестабильная торговая политика слились в затяжной кризис отрасли. Судебные документы раскрывают давление, которое накапливалось годами до краха. Вот что происходило за кулисами.
STG Logistics проработала 41 год, прежде чем 12 января 2026 года обратиться за защитой по главе 11 в федеральный суд штата Нью-Джерси, согласно судебным материалам. Компания управляла 15,000 интермодальных контейнеров внутри страны, 3,300 шасси и примерно 4,5 млн квадратных футов складских площадей по всей стране. Её деятельность охватывала грузоперевозки, интермодальные перевозки по железной дороге и складскую логистику — всё это было построено чтобы сглаживать колебания рынка. Фрахтовый спад отказывался заканчиваться Великая фрахтовая рецессия началась в марте
ещё $162 млн падения между 2024 и 2025 г. - итого общее снижение на $227 млн за 2 года. Фиксированный уровень долга оставлял
года. Новые тарифы в диапазоне от 10
практически без предупреждения, согласно заявлению о банкротстве Холтгревена. Прогнозы показывали, что импортные объёмы во второй половине 2025 года сократятся примерно на 14 %годкгоду,асобственныеобъёмыSTGупалина7%посравнению с 2024 годом, как указано в судебных материалах. К моменту подачи заявления о банкротстве у STG оставалось
всего $34 млн свободных денежных средств — этого было недостаточно даже для финансирования работы в рамках главы 11. Компания запросила $294 млн финансирования должника во
владении (debtor-in-possession), включая $150 млн нового
капитала и $144 млн ролловера существующего долга. Вход в процедуру банкротства с таким тонким запасом наличности вызвал серьёзную тревогу у всех партнёров — железнодорожных
давление на отзывы разрешений FMCSA
мнению
от тендеров (когда контрактный
груза) в конце
показали значительный
устойчивый рост.Правда,январскийотчётRyder«StateoftheIndustryReport» (на основе SONAR) предупреждает, что это
быть временным явлением.
Президент и COO Estes Express Lines Уэбб Эстес назвал факторы, за которыми он следит:
• розничные расходы потребителей, • различия в погодных условиях этой зимы по сравнению с прошлой,
• снижение процентных ставок, • активность
этот раз всё ощущается иначе. В последнее время посыл от
предупреждение уже не
абстрактное — оно начинает влиять на их повседневную жизнь, работу и будущее.
Когда правила тихо начинают меняться Законы о вождении меняются постоянно. Новые сроки. Новые документы. Новые требования, которые кажутся мелочью, пока вдруг не становятся важными. Большинство водителей замечают их только тогда, когда вынуждены.
Одним из самых крупных изменений за последние годы стало требование REAL ID, которое коснулось водителей по всей стране.
заняло почти двадцать лет. Цель на бумаге была простой. Более надёжная идентификация, меньше фальшивых прав, единые стандарты. Но в реальной жизни за этим последовали
Здесь сталкиваются DMV Калифорнии и водители
автотранспорта Калифорнии (DMV) и примерно 20,000 водителей коммерческих грузовиков, многие из которых — иммигранты из Индии и пенджабские сикхи.
ключевую отрасль экономики США. Потому что: • если 150,000 водителей (а это значительная доля всех дальнобойщиков страны) потеряют возможность работать — цепочки поставок начнут рушиться;
• товары, которые везут именно эти водители (продукты, стройматериалы, топливо, товары повседневного спроса), перестанут поступать в магазины, на склады и в порты; • цены на всё — от продуктов до бензина — могут резко
пойти вверх;
• пострадают не только сикхские семьи, но и миллионы обычных американцев, которые зависят от стабильных
поставок.
Это классический пример, как локальная бюрократическая ошибка может превратиться в национальный экономический риск. Именно поэтому дело вышло далеко за рамки одной группы водителей — оно стало символом борьбы за справедливость, за право на работу и за то, чтобы система не уничтожала людей из-за собственных недочётов. Этот спор — не просто о водительских правах. Это столкновение бюрократии, иммиграционного статуса и правил общественной безопасности в реальной жизни. Одновременно Департамент автотранспорта Калифорнии (DMV) ведёт другие громкие судебные баталии, в том числе с Tesla - из-за того, как компания называет свои
Никого не удивляет, что продажи новых грузовиков класса 8 в США в декабре оказались выше, чем в ноябре. Это происходит каждый год. Что действительно удивляет - это масштаб месячного скачка. Впервые в XXI веке декабрьские продажи оказались на 62,1 % выше ноябрьских.
Ближайшийисторическиймаксимумбылвдекабре2021года — тогда рост составил 49,4 %, когда страна выходила из рецессии после COVID. Cевероамериканские перевозчики заказали в декабре ещё 42,684 новых грузовика класса 8, согласно данным ACT Research. Это на 16 % больше, чем в декабре 2024 года, и единственный месяц 2025 года, показавший положительную динамику год к году.
Причём дело не ограничилось только новыми грузовиками. Продажи подержанных машин выросли, средние цены поднялись. Даже заказы на новые прицепы резко увеличились в декабре.
Администрация
Покупатели откладывали приобретения, ожидая окончательного результата повышения тарифов. Администрация Трампа объявила 50%-ные тарифы на сталь, алюминий и медь, а также 25%-ные тарифы на товары, произведённыевКанадеиМексике.Всёэтосоздалоажиотаж и задержки в покупках — потенциальные клиенты ждали, пока «пыль осядет». Ещё одним фактором стали нормативы Агентства по охране окружающей среды (EPA) для грузовиков класса 8 модельного года 2027. В начале 2025 года EPA заявило, что «пересматривает» своё окончательное решение по стандартам выбросов NOx и топливной эффективности — но конкретные изменения не были озвучены до середины ноября. Скорее всего, именно тогда перевозчики, которые ранее воздерживалисьотновыхпокупокипродлевалисрокслужбы существующего парка, наконец получили определённость: правительство либо отложило, либо исключило новые тарифы, а EPA чётко обозначило свой новый подход. Однако маловероятно, что перевозчики закупали технику в предвкушении более высоких фрахтовых ставок в 2026 году. «Несмотря на большую ясность в политике, спрос на фрахт остаётся слабым, прибыльность автопарков ограничена, а дисциплина капитальных расходов сохраняется на фоне роста затрат», — пояснил Дэн Мойер, старший аналитик по коммерческим транспортным средствам в FTR Transportation Intelligence. «Для более устойчивого восстановления спроса на технику потребуется устойчивое улучшение базовых экономических и фрахтовых рыночных условий». АналитикACTКартерВайтвыразилсхожиемысли.«Проведя
через того же дилера) подержанных грузовиков класса
«ГАРМОШКИ»
Время пионеров
Возможность
Италии, а также афроамериканцев из южных штатов, причем в Детройте мигранты составили более 20 % населения, а в некоторых районах, например, в округе Уэйн, штат Мичиган, пришлое население в несколько раз превосходило коренное. Из-за увеличения численности населения многие транспортные компании оказались на грани коллапса, поскольку не могли справиться с возросшим пассажиропотоком, ведь для большинства горожан трамвай был единственным и доступным видом транспорта, а личный автомобиль в начале ХХ века могли позволить себе только весьма обеспеченные люди. Чтобы решить транспортную проблему, американские инженеры Брюер (Brewer) и Кребил (Krehbiel) предложили конструкцию «двухкомнатного» сочлененного трамвая, в котором моторный и прицепной вагоны были объединены промежуточной навесной секцией, обеспечивающей сквозной
деревянными рамами, обшитыми снаружи резиной.
всех секций осуществлялось посредством узлов сочленения, расположенных под тамбурным переходом. Одним из приоритетных направлений политики «нового курса» президента США Франклина Рузвельта в начале 1930-х годов было строительство современных скоростных автомобильных дорог, что сделало личный
Автобус Twin Coach
Нью-Йорк, а затем Бостон и Балтимор, заменив трамвай автобусом, столкнулись с недостаточной вместимостью подвижного состава. Одним из выходов в сложившейся ситуации являлось использование автобусов с пассажирскими прицепами, неплохо себя зарекомендовавших в Европе, но в США в те годы действовали иные, чем в Западной Европе, требования в отношении
максимальной длины, массы и нагрузки на ось, поэтому транспортным компаниям не удалось получить одобрение на эксплуатацию автобусов с прицепами на дорогах общего пользования. Тогда руководители Twin Coach, братья Фрэнк и Уильям Фагел, взяв за основу инженерное решение итальянского конструктора Амброзио Барателли построили в 1938 году четырехосный сочленённый автобус Twin Coach Model 58RDE Super Twin. Его главной особенностью была подвижная рама с узлом сочленения, обеспечивавшим
Автобус Kaiser Coach
НАЗВАНЫ
ПРЕДСТАВЛЕНЫ НОВЫЕ
TOYOTA GR86 И SUBARU BRZ
Для тюнинг-шоу SEMA 2025 года Toyota создала купе GR86 Rally Legacy с турбонаддувом и полным приводом. Теперь
похожий проект под названием Outroad анонсировала для
выставки Tokyo Auto Salon компания Kuhl Racing.
Прототипы на базе Toyota GR86 и Subaru BRZ вдохновлен раллийными автомобилями, которые готовы к покорению бездорожья, но полного привода так и не получили.
Двухдверки обрели иные бамперы с большими интегрированными воздухозаборниками, накладки на фары, вентилируемый капот, небольшие «кенгурятники» и защиту днища. В расширенных арках появились черные кованые колеса диаметром 18 дюймов от Verz Wheels, обутые во внедорожные шины. На крыше установлен багажник со светодиодной «люстрой», а еще предусмотрены новые пороги. Заднее стекло
закрыто жалюзи, также на корме установлен крупный спойлер
типа «утиный хвост» и оригинальные диодные фонари. За
дополнительную плату кузов можно обтянуть опциональной
матовой пленкой.
Штатный оппозитник объемом 2,4 литра обзавелся турбокитом от
фирмы Trust, новой программой блока управления и масляным радиатором. Технических подробностей пока нет, но наддув
должен добавить к исходным 235 л.с. еще минимум 50 л.с. Коробки передач стандартные — «механика» и «автомат», привод задний. Раллийный имидж подчеркивается лифтом подвески. Гоночные винтовые стойки позволили
певца, но
пылких поклонников у Гарднер и
без него хватало. Несчастному
певцом страны.
Дорси не был таким
как Гарри Джеймс, недаром Синатра восхищался тем, как круто он держит в узде свой
коллектив. Расторгать контракт
пришлось через суд. Говорят, что решающее слово в этом деле
было вовсе не за судьей, а за
крестным отцом певца мафиозо
было на афише, он проходил по
категории «и другие гости». Но
просочившиеся в зал «белые
носочки» так отчаянно вопили,
заразив своим энтузиазмом
остальную часть зала, что именно
Фрэнк оказался звездой того
вечера.
Он начал сниматься в кино, по
большей части в музыкальных
комедиях вроде «Поднять якоря» (1945) или «Увольнения на берег» (1949) с Джином Келли, ролями
веселых морячков дразня своих
недоброжелателей, шумевших по поводу
Фрэнку не раз приходилось, отменяя все рабочие планы, мчаться куда-нибудь на край света, чтобы вырвать возлюбленную из объятий очередного матадора.
Душевному равновесию такой
образ жизни не способствовал.
Синатра стал нервным, скандальным, терял
артистическое чутье. Руководство фирмы Columbia, выпускавшей его
пластинки, убеждало его
прислушаться к новым веяниям в
музыке, но Фрэнк не хотел ничего
менять, пока в начале 1950-х не
обнаружил себя на обочине. Его
любимый свинг и биг-бенды сходили со сцены, «белые носочки» повзрослели, а новое поколение слушало джаз Чарли
Паркера, Диззи Гиллеспи и совсем
еще
Синатра не отличался особой
киногеничностью, как, например, его
Хамфри Богарт, но изо всех сил доказывал, что его
актерская карьера – не каприз.
«Внезапно» (1954), «Человек с
золотой рукой» (1955), «Не как
чужой» (1955), «Маньчжурский
кандидат» (1962) были
серьезными фильмами, за роли в
которых возьмется далеко не
каждый эстрадный певец.
Не отказывал себе Синатра в
удовольствии играть и в развлекательном жанре, предпочитая
только, чтобы фильмы были
классом повыше, чем те, что он
делал в 1940-х. Таковым было «Высшее общество» (1956) с Грейс Келли и Бингом Кросби.
Прохладноеотношение
Однако главные успехи Синатры были не в кино, а в музыке. Аранжировщиком его «возрожденческого» периода стал
Нельсон Риддл, и с его помощью Синатра обрел новое звучание –более джазовое и менее помпезное. В трудные годы Фрэнку приходилось выступать в
попаданий
опыт не пропал даром. Новый
Синатра был человечнее, правдивее, проще и в
определенном смысле жестче.
Пластинки середины 1950-х, такие
как Songs for Young Lovers (1954), In the Wee Small Hours (1955) и Songs for Swingin' Lovers! (1956)
стали эталонными в его
дискографии.
Новое настроение музыки
Синатры опередило моду на
кул-джаз, расцветший в конце
1950-х с подачи таких великих
трубачей, как Майлз Дэвис и Чет
Бейкер. Синатра тоже был «кул» во
многих смыслах. Само это слово
ввел в оборот джазовый
саксофонист Лестер Янг, а
Синатра был его большим
поклонником. «Кул» (cool)
дословно означает «прохладца», а
на сленге передает ощущение
непринужденной крутизны,
небрежного изящества, продуманности и глубины, скрытых за несколькими вроде бы
легкими штрихами. Такова была
манера игры на трубе Майлза
Дэвиса, и таковой была манера
пения Синатры. За счет небольших
нюансов, пауз, нескольких точных
дорогих костюмах, сохраняющего самоконтроль даже в финальной стадии кутежа, когда
менее стильные звезды и друзья
вроде Дина Мартина давно спят
лицом в салате. Недаром по Сети
до сих пор гуляет фото (сделанное, кстати, его приятелем актером Юлом Бриннером), на котором наш герой выходит из вертолета со
стаканом виски в руке. Под этим фото как правило пишут: «Да, ты
можешь быть крут, но тебе
никогда не достичь крутизны Фрэнка Синатры».
Мафиянедремлет
Есть мнение, что своим «прохладным стилем» Синатра не в последнюю очередь обязан
итальянским мафиози. У сицилийцев слово «мафиозо»
некогда означало набор таких качеств, как смелость, мужественность, сдержанность,
15
через
В канун Нового года
россиянам
напомнили, сколько
можно хранить налитую водку!
Ленина положат в тюрьму за то, что он основал Украину!
Адвокаты Ленина просят заменить тюрьму на ножной браслет.
Лукашенко считает, что, как уходящий президент, он должен
убил!
Силовики нагрянули в клуб подсвингеров!
Реальные доходы россиян растут гомеопатическойв прогрессии!
Переболевшие
гриппом россияне жалуются на ухудшение здравоохранения!
Признаком
некачественной красной икры признан зелёный цвет!
Роскомнадзор будет замедлять и блокировать опьянение от алкоголя из недружественных стран!
В центре Скипидарска торжественно залили асфальтовый каток!
Пельмени и майонез включены в «Белый список» блюд, доступ
к которым не будут блокировать!
Диетолог назвал 50 самых полезных для здоровья капель!
Путин заявил о наступлении мира по всем направлениям!
Лукашенко намерен увеличить добычу и продажу на Запад полезных заключённых!
МИД России заявил, что место Европы
возле Ла-Манши!
Появилось видео прямого
