Однако одна небольшая компания — Pink Cheetah Express — решила бросить вызов этой непрозрачности в суде. И хотя они не выиграли в этом раунде, дело, которое они возбудили против Total Quality Logistics (TQL), открыло шлюзы для более масштабного обсуждения. ПРЕДЫСТОРИЯ: ОДИН ПЕРЕВОЗЧИК, ОДИН ГРУЗ МОРОЖЕНОГО, ОДИН БОЛЬШОЙ ВОПРОС Вот что известно: Pink Cheetah Express, небольшая транспортная компания, перевезла груз мороженого для Total Quality Logistics (TQL) — одного из крупнейших фрахтовых брокеров в США. После выполнения работы Pink Cheetah запросила у TQL документацию, показывающую исходное соглашение о ставке между брокером и грузоотправителем — это требование подпадает под действие федерального правила 49 CFR § 371.3, которое обязывает брокеров вести учет транзакций и предоставлять их по запросу. TQL отказалась предоставить информацию, утверждая, что Pink Cheetah отказалась от права на эти данные, подписав соглашение между брокером и перевозчиком. Такой пункт отказа, «спрятанный» в мелком шрифте, является распространенной практикой крупных брокеров для избежания прозрачности. Pink Cheetah пошла дальше. Они обратились с жалобой в Федеральное управление по безопасности на транспорте (FMCSA), которое направило TQL электронное письмо, указав, что пункт об отказе недействителен, и потребовало соблюдения регулирования. TQL проигнорировала письмо. Pink Cheetah подала в суд. ЧТО СКАЗАЛ СУД
низкой.
ситуацию: Вы бронируете груз за $1300. Вы пробираетесь через пробки и жесткие графики, разгружаетесь вовремя и получаете оплату
узнаете, что брокер выставил грузоотправителю счет на $2800. Вы выполнили самую сложную часть
FMCSA
FMCSA,
и четко не
«Вы
можете отказываться от прав на прозрачность», суды будут продолжать принимать сторону брокеров. Это дело — тому доказательство.
ЧТО МОГУТ
сможете затянуть многомиллиардного брокера в федеральный суд. Но это не значит, что вы бессильны. Вот как можно действовать умнее, даже если система настроена против вас: ВЕДИТЕ ПЕРЕГОВОРЫ ПО БРОКЕРСКОМУ СОГЛАШЕНИЮ — НЕ
ВСЛЕПУЮ Перед тем как принять первый груз, запросите брокерско-перевозное соглашение заранее и внимательно изучите его на наличие пунктов об отказе от прав, таких как: «Перевозчик отказывается от права запрашивать какие-либо записи о транзакциях…» Оспаривайте такие пункты. Зачеркните их или откажитесь подписывать. Но это порождает другую проблему — «черный список». Будем честны: в таком случае брокер просто не будет с вами работать и выберет перевозчика, который согласится отказаться от своих прав. Даже
TRUCKER DIGEST
DorogaRoad ñ a multicultural monthly trade magazine covering transportation, trucking and automotive in English & Russian. All rights reserved. Contents may not be reproduced, in whole or in part, without prior written concern of the publisher. DorogaRoad is not responsible for the content and style of advertising. The information contained in this publication is in no way to be construed as recommendation by DR of any kind.
DorogaRoad –
DR is a proud member of the National Ethnic Press & Media Council of Canada. In 2019 our colleagues from this organization selected DR among the best publication for its contribution to local communities, outstanding design, layouts and awarded the Medal of Recognition.
CAPTION: Volvo Trucks launched Load Finder as a free service designed to help carriers reduce empty miles, improve efficiency, and boost revenue. Load Finder uses real-time data and machine learning to quickly connect trucks with available spot loads and is available to all carriers, regardless of the truck manufacturer or model.
VOLVO TRUCKS ROLLS OUT LOAD FINDER TO REDUCE EMPTY MILES AND INCREASE REVENUE
CAPTION:VolvoTrucksNorthAmerica is now offering Load Finder, a load board service that helps carriers streamline logistics operations and turn empty miles into revenue. Unlike other load boards that require costly subscriptions, Load Finder is available at no cost to Volvo customers and is especially valuable for new carriers entering the freight market or established fleets looking to help to help maximize paid miles and support more efficient freight movement.
Volvo Trucks North America is now offering Load Finder, a service that helps carriers streamline logistics operations and turn empty miles into revenue. Unlike other load boards that require costly subscriptions, Load Finder is available at no cost to Volvo customers and is especially valuable for new carriers entering the freight market or established fleets looking to help maximize paid miles and support more efficientfreightmovement.
ìDeadhead miles,î when a truck hauls an empty trailer, are a costly challenge for carriers, driving up fuel use, emissions and operating costs. According to the American Transportation Research Institute, empty miles account for approximately 16 percent of all non-tank truck operations. Load Finder helps carriers recapture this lost revenue by matching trucks with high-quality, best-fit loads based on location, price, route, and driver availability.
ìDeadheading represents lost time, lost money, and unnecessary environmental impact for our customers and for the industry,î said Peter Voorhoeve, president, Volvo Trucks North America. ìWith Load Finder, we are offering a simple, free service that helps fleets improve utilization, lower costs, and reduce emissions. It is another example of how Volvo Trucks is helping our customers improve total cost of ownership through innovative solutions.î
Collects data from several load boards
In addition to revenue opportunities, Load Finder simplifies logistics for dispatchers by aggregating data from over 40 load boards into a single platform, reducing the time and administrative effort spent searching for the next load. This helps carriers of all sizes improve fleet utilization, reduce downtime, and keep trucks on the road generating income. Because Load Finder works with all truck brands and models it is perfect for carriers with mixed fleets.
Volvo Trucks collaborated with Canadian freight technology company Class8 to co-develop the data integration feed from Volvo trucks to enhance the load recommendations. For Volvo customers, Load Finder offers enhanced integration through Volvo Connect, the company’s fleet management platform. Live truck data feeds into the analytics to deliver faster, smarter load recommendations. Carriers can sign up for Load Finder on the Volvo website at volvotrucks.us/loadfinder.
Load Finder doesnít require any additional hardware or software and is accessible on both desktop and mobile devices. Fleets can also connect their existing Electronic Logging Device (ELD) and Transportation Management System (TMS) for more precise load matching.
BORDERLANDS MEXICO:
США, обработав $30,3 млрд в трансграничной торговле в июне.
Рост торговли обусловлен расширением розничного сектора Мексики и продолжающимися тенденциями nearshoring (переноса производства ближе к США), что стимулирует спрос на грузовые перевозки в южном направлении, как указано в Индексе трансграничной торговли Redwood Mexico за III квартал 2025 года.
Коридор Баход–Мехико–Керетаро стал ключевым регионом роста, во многом благодаря Walmart de México и новым иностранным инвестициям «Сотни людей стекаются в Керетаро ежедневно, быстро превращая этот
Redwood Mexico. Redwood Mexico — это подразделение по трансграничным перевозкам, входящее в состав Redwood Logistics, провайдера логистических услуг четвертого уровня, базирующегося в Чикаго. Несмотря на более широкую глобальную неопределенность в торговле, экономика Мексики выросла на 0,7% во втором квартале, по сравнению с 0,2% в первом квартале. Redwood отметила, что увеличениепрямыхиностранныхинвестицийивенчурногокапитала помогает поддерживать производственную и розничную активность в центральной Мексике.
Мексика укрепляет статус основного торгового партнера США «Преобразование Мексики в основного торгового партнера Соединенных Штатов продолжается, несмотря на прошлые, настоящие или будущие вызовы», — сказал Джордан
(Sistema Nacional de Información de Comercio Exterior).
в обновлении, чтобы соответствовать реалиям XXI века», — говорит министр транспорта США Шон Даффи. «Готовящиеся изменения устранят избыточные требования и приблизят нас к единому национальному стандарту, который стимулирует инновации
Закон«AmericaDrivesAct»стремитсяотменитьзаконыштатов, касающиеся автономных коммерческих транспортных средств, одновременно поддерживая развертывание и регулирование автономных транспортных средств в межштатной торговле. Противники предложения подчеркивают вопросы безопасности и другие проблемы «Ассоциация независимых водителей-владельцев (OOIDA) поддерживает обязательное тестирование, требования к
безопасности и отчетности о столкновениях, которые обеспечат общественности прямой и легкий доступ к информации о производительности автономных транспортных средств (AV)», — написал президент OOIDA Тодд Спенсер в своих комментариях. Компания Bot Auto, базирующаяся в Хьюстоне и занимающаяся
Министерство транспорта США (DOT) запустит две
программы для предоставления водителям грузовиков большей гибкости в правилах часов работы, согласно пресс-релизу, опубликованному в понедельник, в рамках изучения отраслевых регуляций.
Одно из изменений позволит увеличить паузу с 30 минут до трех часов в 14-часовом периоде работы.
Другая мера позволит использовать конфигурации отдыха 6/4 и 5/5 в спальном отсеке и вне его.
Разработка инициатив начнется в начале 2026 года, с ожидаемым участием «более 500
коммерческих водителей грузовиков», — сообщил DOT. Каждая пилотная программа ограничит число подходящих участников примерно 256 людьми с коммерческими водительскими правами (CDL), согласно предлагаемым правилам, которые официально вскоре будут опубликованы.
FMCSA продолжает изучение гибкости правил часов работы Федеральное управление по безопасности на транспорте (FMCSA) ранее рассматривало изменения в регулировании периода вождения, чтобы дать водителям больше контроля над своими графиками, но предыдущие предложения пилотных программ не были реализованы.
В 2020 году агентство скорректировало правила часов работы (HOS), предоставив большую гибкость для коммерческих водителей и команд (teams). Это включало изменение для командных водителей, сократившее требование длительного отдыха в спальном отсеке с восьми до семи часов в рамках 10-часового периода вне работы.
Однако другие попытки пилотных программ в 2020 и 2021 годах не привели к результатам, как
недавно отметила Ассоциация независимых водителей-владельцев (OOIDA). Исполнительный вице-президент OOIDA Льюи Пью в своих
показаниях перед Конгрессом подчеркнул, что большая гибкость в периодах отдыха может
повысить безопасность на дорогах.
«Разделенный период работы не увеличит
максимальное время вождения, максимальное время работы или не уменьшит минимальные
периоды отдыха между сменами», — заявил Пью в
подготовленных замечаниях. «Кроме того, водители получат больше возможностей для
достаточного отдыха и не будут испытывать
давление, чтобы "успеть в 14-часовые рамки"». Пересмотр DOT вопроса происходит после того, как президент Дональд Трамп издал указ в апреле под названием
сложные тактики, — выросли на 1500% с первого квартала 2021 года, а средняя стоимость одной кражи превышает 200 000 долларов, согласно пресс-релизу ATA.Лемм привела множество примеров проблем, с которыми сталкиваются автоперевозчики, не только пытаясь предотвратить вал краж
ясь с трудностями при сообщении о таких инцидентах. Местная полиция обычно классифицирует кражи грузов как вандализм и считает это страховым случаем. В результате часто упускаются закономерности преступного поведения в разных юрисдикциях и связи с транснациональными преступными организациями.
Преступный сговор
В одном из случаев, затронувших IMC Logistics, грузовые воры украли два контейнера с холодильниками. Местная полиция составила отчет, но дальнейших действий не последовало. Несколько месяцев спустя федеральные правоохранительные органы провели рейд на склад и наткнулись на эти холодильники, которые использовались для контрабанды денег через южную границу. Другими словами, преступление, которое местная полиция сочла незначительным,
Averitt Express разместила заказ на 264 новых грузовика Volvo VNL 860 для пополнения своего парка, насчитывающего более 4600 машин, объявила компания-производитель 21 августа 2025 года.
AVERITT EXPRESS
на дороге», — заявил президент и
операционный директорAverittБарриБлэйкливпресс-релизе. Несмотря на снижение объемов заказов грузовиков, Volvo получила крупные заказы,
Руководители транспортных компаний имеют 45 дней, до 3 ноября 2025 года, 23:59 по восточному времени, для подачи комментариев по оценке соглашения о свободной торговле, регулирующего трансграничную торговлю между США, Мексикой и Канадой. Этот шаг является ключевым в преддверии трехстороннего дипломатического обзора соглашения в следующем году, запланированного на 1 июля 2026года,всоответствиисположениемUSMCAопроведении совместного обзора каждые шесть лет для оценки и возможногообновленияусловийсделки. Первая встреча по совместному обзору Соглашения между США,МексикойиКанадой(USMCA)запланированана1июля 2026 года, согласно
Канадой (USMCA) в содействии инвестициям, укрепляющим производительность и технологическое развитие США, что является ключевым элементом торговой повестки президента Дональда Трампа. Все заинтересованные стороны должны подать свои комментарии
FAIRE MOBILITÄT:
ущерб, независимо от его вины. На момент беседы он доставлял
жно быть нулевым, особенно
на открытых транспортерах, где риск повреждений крайне высок. Водители также жалуются на систематическое
оплата за сутки, которая не соответствует минимальной заработной плате, оплата за километраж (практика, которая по понятным причинам запрещена, но все же широко распространена), отказ в предоставлении отдыха, давление работодателей при подписании документов, которые могут быть использованы против них в будущем. Тем не менее, некоторые водители отмечают, что тщательная документация и подготовка к возможным разбирательствам помогают защитить свои интересы. Многие из них намерены передать контакты Faire Mobilität коллегам из других компаний, поскольку проблемы с условиями труда распространены
въезд легковых автомобилей запрещен.
ПОЛЬША:
и зона отдыха сочетает в себе технологию, устойчивость и комфорт и уже
является моделью для будущего международных автомобильных грузоперевозок. Она позволяет удвоить вместимость на той же
площади по сравнению с традиционными стоянками, обеспечивая больше свободного места для автомобильного транспорта.
решение также основано на положительном опыте, уже реализованном в других европейских странах, где было показано, что колонная парковка для грузовиков сокращает время поиска места и делает парковку большегрузных транспортных средств более эффективной.
Truck -Stop Hausruck на сегодняшний день является самой современной колонной парковкой для грузовых автомобилей в Австрии. На стоянке, вместимостью 112 мест для грузовиков, организованы в 28 рядов, каждый из которых способен вместить до четырех большегрузных автомобилей, выстроенных в колонну. Система полностью автоматизирована и бесплатна: водитель большегрузного автомобиля приезжает на терминал, вводит время отправления или продолжительность перерыва, а лазерный сканер определяет
технику. Перевозчики опасаются, что именно этот
угрожает не только отдельным перевозчикам, но и польской логистической отрасли в целом. Они требуют от Министерства внутренних дел и администрации четкого плана действий: когда и каким образом техника сможет вернуться в Польшу. В KOKPiT подчеркивают, что если реакции со стороны министерства не последует, перевозчики будут вынуждены искать альтернативные меры.
TOYOTA LAND CRUISER 300:
ВЕРНЕТСЯ
SMART
ГОРОДСКИХ
МИКРОКАРОВ
Три года назад у марки smart, которая превратилась в совместное предприятие компаний Mercedes-Benz и Geely, началась новая жизнь. Сейчас модельный ряд состоит из 3-х моделей, они разработаны и производятся в Китае, но эти машины уже далеко не компактные: smart #1 имеет 4,27 м в длину, smart #3 — 4,44 м, а флагман smart #5 — аж 4,7 м в длину! Казалось, о традиционном для марки формате уже можно забыть, однако сейчас компания сделала важное и громкое заявление: smart возвращается в сегмент, первооткрывателем которого стал тридцать лет назад.
Анонсирован двухместный городской электромобиль smart #2, который станет прямым наследником прежней модели smart fortwo. Разработка машины уже вышла на финальную стадию, однако подробностей пока совсем мало. Известно, что в основу ляжет отдельная платформа ECA (Electric Compact Architecture), стайлингом займется немецкая студия компании Mercedes-Benz, а длина трехдверки составит примерно 3,1 м против 2,7 м у модели fortwo последнего поколения.
Премьера модели smart #2 намечена на конец 2026 года. Выпускать машины, разумеется, будут в Китае, но обещан экспорт в Европу и на другие рынки.
СПОРТКАР BUFORI CS8 С
ДВИГАТЕЛЕМ HEMI
ОТЛОЖЕННАЯ ПРЕМЬЕРА
В 1988 году братья Энтони, Джордж и Джерри Хуори
основали собственную автомобилестроительную компанию Bufori. Ее название образовано по первым буквам слов Beautiful, Unique, Funtastic, Original, Romantic, Irresistible, то есть «красивый», «уникальный», «необычный», «оригинальный», «романтический», «неотразимый». Первоначально компания базировалась в Австралии, но в 1998 г. переместилась в Малайзию. При этом на протяжении большей части своей истории фирма Bufori занималась мелкосерийным выпуском роскошных ретрокаров, однако в 2019 году сменила
внутренними компонентами, который развивает 810 л.с. (заявлено 750 л.с. на колесах) и 973 Нм. Мотор работает в связке с восьмиступенчатым «автоматом» ZF, задний привод — c самоблокирующимся
массой 1550 кг набирает первую «сотню» за 3,0 с, а его максимальная скорость — 330 км/ч. Но можно выбрать и двигатели попроще: атмосферный Hemi V8 6.4 (475 л.с., 640 Нм) или скромный V6 3.6 в
А на него охрана как заорет: — Чего тормозишь?! Двигай дальше!
А Иисус снова: — Встань и иди! И пассы руками делает, как будто фокусник. Тогда сзади стали напирать, и охрана подскочила.
— Русского языка не понимаешь, гражданин? Пройдемте. Скрутили и понесли в отделение. И уже когда уносили Иисуса, он третий раз сказал: «встань и иди!». И случилось чудо. И восстал Ленин из гроба. Открыл глаза, почесался и чихнул. Потянулся. Народ в ужасе разбежался
воскреснет. Вылез Ленин из Мавзолея и шмыгнул на Арбат, петляя, чтобы от хвоста оторваться, если кто
вдруг следит.
«Что-то я проголодался», —
думает. — Поем-ка калачей
прянишных со сбитнем. На Арбате
всегда лотошницы баранками торговали.
Сел в кафе, пьет какао с плюшками. Пять чашек уже уговорил.
Очень у них вкусные плюшки.
Давно, думает, я таких не ел. Кепку на глаза натянул, и смотрит,
бы ему слинять, не заплатив –монет-то с собой
что ли?
— Ну, не совсем пока…
— Романов?
— Нет, Путин.
— Что за предложение?
— Несмотря, что Ленину у нас везде – почёт и памятники, ваше тут пребывание на родине в современных условиях представляется не совсем желательным. И может вылиться
в чудовищные беспорядки, коли
кто узнает. Потому, вот — заграничный паспорт. На имя
рабочего Иванова. Вы сейчас садитесь на самолет, и улетаете
из страны.
— Эропланом?
— Да. Вот — деньги. Миллион евро.
— Золотом?
— Нет, не золотом. Но этого хватит до конца дней.
— А что если, батенька, я откажусь улепетывать? —
засмеялся Ильич. И выронил
вставную челюсть в стакан с
какао.
Шпик глянул прямо в глаза
Ленина и медленно проговорил:
— Ну, мы, не при царском режиме, шлепнем — оглянуться не успеете.
— Понятненько, — Ильич смекнул, что господа жандармы не шутят.
— Укокошите, значит?
— Укокошим.
— Гм. И куда я должен эропланом?
— Куда хотите. В любое место в Европу, тут шенгенская виза.
— Ну, давай тогда, батенька, в Баден-Баден.
Жандарм кому-то позвонил.
— Тогда пойдемьте, Владимир Ильич, отвезем Вас в аэропорт.
Встали. Пошли. Официант
бросился со счетом, но ему
показали ксиву, и он отстал.
— Кандалы надевать не будете, — засмеялся Ильич шпикам? Все
заржали.
Сели в мерседес. Поехали по
Москве. Музыка
проверять меня насчет той старой педофилии. Но нет. На пороге, хоть на улице и было минус двадцать и февраль, стоял человек с портфелем в плаще и черных очках.
— Разрешите? — спросил он и прошел в комнату, не оставляя никаких
по крышке своего чемодана.
— Нус-с-с… Я сел против и предложил ему остатки выпивки. В его черных очках отражались две помятые физиономии малоизвестного питерского художника.
— Я на службе, — проговорил
незнакомец с едва уловимым
акцентом.
— Слушаю вас, — промолвил я и вылил бормотуху в свой грязный стакан.
— Перейдем сразу к делу.
— Перейдем, — я согласился, икнул и вылакал портвейновы остатки одним залпом.
— Не желаете ли продать Родину? — взял он быка за рога.
— Как дорого?
Он всем страшно
ваясь в работу команды, достает всех своей демагогией, прокламациями и скандалами. Ева Браун не выдерживает его истерик, оставляет Адольфа и уходит
— Достаточно, чтобы жить
безбедно в Калифорнии.
— Что я должен делать?
— Писать гадости про вашего Великого Президента.
Зачем?
Российские СМИ назвали Аллу Пугачёву женщиной, которая всё врёт!
Россия предложила НАТО взаимодействовать по программе «Дроны в обмен на озабоченность»!
Трамп пригрозил Путину звонком за счёт собеседника. «Путину придётся за звонок серьёзно заплатить!» –заявил он.
Пользователи в России признали, что Интернет – это зло! Особенно неработающий.
засекретили, где находится сундук с результатами исследований.
Жителям России запретят публиковать видео о
Президент пообещал россиянам, что уже к ноябрю главнаярешится их проблема – самокатчики! Известныйдиджей задержан
Россияне массово выбрасывают телефоны с Ватсапом!
Тем временем мессенджер МАХ за первый день установили свыше
миллиона мошенников!
О российском
автопроме разрешат говорить только хорошо либо ничего!
