VOLVO BEGINS AUTONOMOUS OPERATIONS FOR DHL SUPPLY CHAIN IN TEXAS
Volvo Autonomous Solutions (V.A.S.) and DHL Supply Chain have taken a significant step towards transforming freight transportation with the launch of autonomous operations in the United States. The operations will be enabled by the purpose-built, production-ready Volvo VNL Autonomous which is powered by the Aurora Driver.
December 11 2024
The start of operations marks a critical phase in validating the full ecosystem required for autonomous transport at scale. At this stage, a safety driver will be present to monitor performance and ensure seamless integration into existing logistic networks. Freight will initially be hauled on two lanes, Dallas to Houston and Fort Worth to El Paso.
A STRATEGIC ALLIANCE FOR INNOVATION
ìEarly adopters play a pivotal role in accelerating the deployment and acceptance of autonomous technology, enabling us to validate both safety and operational performance,î said Sasko Cuklev, Head of On-Road Solutions at Volvo Autonomous Solutions. ìOur collaboration with DHL Supply Chain exemplifies the potential of autonomy as a complementary mode of transport that increases freight capacity and optimizes supply chain efficiencies.”
Jim Monkmeyer, President of Transportation for DHL Supply Chain North America, added, ìAutonomy is a key enabler in advancing the digital transformation across the logistics sector by providing reliable long-haul capacity. Our long-standing partnership with Volvo has been instrumental in aligning their autonomous transport solutions with our 24/7 operational demands. Volvoís legacy of safety and relentless pursuit of innovation make them an ideal partner in our journey to elevate trucking efficiency and deliver greater value to our customers.”
UNCOMPROMISING COMMITMENT TO SAFETY
Staying true to Volvo's long-standing commitment to safety, the Volvo VNL Autonomous is designed from the ground up with built-in redundancy for critical systems. In autonomous trucks, redundancy replaces the backup provided by a human driver with systems that can automatically take control in the rare case of primary systems encountering an issue, ensuring safe operations.
This safety approach is further strengthened by Volvoís close partnership with Aurora, whose sophisticated and robust technology enables the Volvo VNL Autonomous to safely navigate the world around it. The Aurora Driver is equipped with powerful sensors, including high-resolution cameras, imaging radar, and proprietary long-range lidar that allow for safe autonomous operations at highway speeds.
AN ECOSYSTEM APPROACH TO REAL-WORLD AUTONOMY
ìAs part of the Volvo Group, we have access to industry leading product development, world-class manufacturing and a mature dealer and service network,î stated Nils Jaeger, President of Volvo Autonomous Solutions.
ìFor a large-scale deployment of autonomy, in addition to the autonomous truck, there also needs to be a cohesive and seamless support network of surrounding infrastructure, which creates a comprehensive autonomous ecosystem that enables daily operations,î he added.
To ensure uptime for future autonomous fleets, V.A.S. has leveraged the industry and transport knowledge of key Volvo Trucksí dealers across Texas to establish critical support and service points for the Volvo VNL Autonomous.
INVESTING IN THE FUTURE OF FREIGHT
Autonomy is set to revolutionize the transport industry by lowering operational costs, increasing efficiency, and enhancing safety. With 24/7 capabilities, autonomous transport can accelerate delivery times and optimize supply chains, promoting a more resilient transport network.
ìAutonomous trucks can also offer drivers new opportunities, such as remote monitoring and management of fleets while also addressing ongoing labor challenges,î stated Monkmeyer. ìAdditionally, autonomous trucks can reduce the physical and mental strain on drivers, leading to improved quality of life and increased job satisfaction.î
Strategic partnerships like that of V.A.S. and DHL Supply Chain are essential for leveraging resources and expertise to earn regulatory and public trust and acceptance of autonomous technologiesóand ultimately, to deliver on the full promise of autonomy.
ABOUT VOLVO AUTONOMOUS SOLUTIONS
The autonomous transport solution offered by Volvo Autonomous Solutions includes a vehicle purpose-built for autonomous driving, a virtual driver, required infrastructure, operations and uptime support as well as a cloud solution that controls the transport system and manages logistics flows. The solutions developed by Volvo Autonomous Solutions are tailor-made for each customer's needs are intended to make their operations safer, and more productive and sustainable.
указывающую на повышенный риск во время праздников Рождества и Нового годаw отметила компания|
Дни сразу после Рождества исторически были самыми активными для похитителей
вицепрезидент по операциям компании CargoNet| Наш
анализ 261 случая кражи с 23 декабря по 2 января за
последние пять лет показываетw что 27 и 29 декабря это пик
преступной активностиw с 31 зафиксированным инцидентом в каждый из этих дней| Увеличение сложности
После того как законопроект был принят Сенатом США в прошлом месяце, на этой неделе Палата представителей США одобрила законопроект о модернизации системы безопасности транспортировки (Transportation Security Screening Modernization Act).
Если закон будет принят, он упростит процесс получения удостоверений для некоторых программ, управляемых
Администрацией транспортной безопасности (TSA), таких как разрешение на опасные материалы (Hazardous Materials Endorsement, HME) и удостоверение рабочего транспортной отрасли (Transportation Worker Identification Credential, TWIC).
Законопроект позволит работникам исполь- зовать уже
действующие проверки на наличие судимостей для нескольких программполученияудостоверений.
ЯзыкзаконопроектатребуетотадминистратораTSAпринятиямер в течение двух лет после подписания закона. Законопроект также
предусматривает, что лица, подающие заявки на несколько программ оценки угроз безопасности TSA одновременно, будут оплачивать сбор, который будет ниже совокупной суммы, которая
взималась бы, если бы они подавали заявки на программы по
отдельности.
Принятие законопроекта было одобрено Американской ассоциацией грузоперевозчиков, которая на протяжении нескольких лет
активнопродвигалаэтузаконодательнуюинициативу. "Слишком долго водители грузовиков, которые обеспечивают работу нашей страны, подвергались устаревшей и неэффективной системе получения удостоверений, не уважавшей их время и деньги,"—сказалпрезидентATAКрисСпир."Сегодняэтоначинает меняться. Приняв последний шаг, необходимый для устранения ненужных бюрократических препонов, Конгресс обеспечит важным работникам цепочки поставок давно необходимое облегчение от избыточных проверок на наличие судимостей и сборов."
ПАРКИНГ,
ОБЪЯВИЛА О ПРЕОБРАЗОВАНИИ
СВОЕГО ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК
FedExанонсировалапланповыделениюсвоего
подразделения грузовых перевозок в отдельную компанию. Этот шаг, ожидавшийся в отрасли, нацелен на оптимизацию структуры компании и увеличениееёоперационнойэффективности.
Подразделение грузовых перевозокw которое включает в себя управление грузовиками и логистические услугиw будет функционировать как независимая организацияwчтопозволитемусосредоточитьсянаростев своейсфере|
АкцииFedExподскочилина8Øвпослеторговыечасыw добавив ¨5 миллиардов к рыночной капитализации
компании|
Аналитики считаютw что выделение подразделения грузовыхперевозокможетосвободитьдо¨20миллиардов для акционеровw а также позволит руководству FedEx сосредоточиться на слиянии операций её подразделений Express и Ground для увеличения прибыли| Они отмечаютw что активы FedEx Freight не были полностью оценены внутри самой компанииw и что выделение бизнеса грузоперевозок в публичную компанию предоставит возможностьдлярасширенияиулучшенияопераций| Грузовые перевозки одно из самых прибыльных направлений бизнеса FedExw отметил аналитик компании
Edward Jones Фейсал Херси| Он также подчеркнулw что компания торгуется с относительной скидкой по сравнению с публичными конкурентами в области грузоперевозокw такими как XPO и Old Dominionw что делаетсозданиенезависимойкомпанииценнымшагомдля инвесторов|
Мы радыw что компания прислушалась к мнению акционеров и решила выбрать этот путьw сказал аналитиккомпанииStephensДэниелИмброwкомментируя выделениеподразделенияFedExFreight|
FedExFreightкрупнейшийвСШАпоставщикуслуг поперевозкегрузовменьшихобъёмовwчтовключаетвсебя перевозку нескольких партий товаров от разных клиентов на одном грузовике| Затем эти грузы перераспределяются через сеть сервисных центровw где они перегружаются на
другие грузовики с похожими направлениями| Доход подразделения снизился на 11Ø до ¨2w17 миллиарда за второй квартал финансового годаw завершившийся 30 ноября|
Руководители компании заявилиw что FedEx Freight
потеряла некоторых клиентовw ориентированных на экономиюw которых она приобрела после банкротства конкурентаYellowCorpwичтоwпоихмнениюwбизнесдостиг днавпоследнемквартале| В результате компания FedExw расположенная в Мемфисеw
за последний кварталw что связано с продолжающейся слабостью в американском промышленном сег ментеw включая производствоw ме таллы и химию| Это было частично компенсировано продолжающи мисямерамипоснижениюзатратв компанииw которая сокращает накладныерасходыиработаетнад улучшениемэффективности| Скорректированные резуль таты подразделения Express улучшились в течение кварталаw чему способствовали сокращение расходов и увеличение объема международных экспортных перевозокw сообщил FedEx| Это было частично компенсировано более высокими ставками по зарплатам и арендеw слабым спро сом на доставку пакетов в США и истечением контракта с Почтовой службой США на услуги возду шных перевозокw который закончился29сентября2024года| FedExсновапредупредилwчто потеря USPSw их крупнейшего
рынке| Такw компания Windrose Technology получила заказы из Европы и СШАw открыв заводывБельгиииСШАwспланаминачатьпоставкив2025году| Кроме тогоw Sinotrukw один из ведущих китайских производителейтяжелыхгрузовиковwв2023годуэкспортировал 130 100 единицw что на 47Ø большеw чем в предыдущем году| Таким образомw несмотря на существующие барьерыw китайские производители электрических грузовиков продолжают активно развиваться и стремятся занять значительную долю на мировом
рынке|
Электрические грузовики в настоящее время составляют менее одного процента от общего объема продаж грузовиков в миреw согласно данным Международного энергетического агентства IEAw при этом на долю Китая приходится 70Ø этих продаж в 2023 году|
Однако агентство заявилоw что оптимистично оценивает
перспективыw поскольку развитие технологий и политики в ближайшие 10 лет должно способствовать более широкому
внедрению электрических грузовиков|
ЯверюwчтоэтаотрасльготовакпеременамwзаявилХанВэньw основатель стартапа Windrosew в интервью AFP на заводеw где за
его спиной собирались первые автомобили компании для
доставки|
Парки электрических грузовых автомобилей из Китая продолжают расти на
батареяw тем тяжелее становится грузовик|||
тем хуже его топливная эффективностьw пояснила Коннелли|
преимуществом|
Нам повезлоw что у нас есть китайская цепочка пос тавок для электромобилейw отметил Ханw добавивw
что Windrose использует заводw принадлежащий
компании по производству электрических автобусовw
для сборки своих грузовиков|
Без сомненияw Китай также будет иметь преимуще ство в электрификации грузовиков большой
грузоподъемностиw добавил он|
Более непредсказуемыми остаются геополитические
рискиw с которыми сектор может столкнуться|
В этом году важные торговые партнерыw включая Европейский Союз и Соединенные Штатыw ввели зна чительные тарифы
Сэм Фиорани из AutoForecast Solutions в интервью AFP|
Избранный президент США Дональд Трамп пообе щал значительное увеличение тарифов на китайские импортные товарыw как только вступит в должность| Посколькуобъемэлектрическихгрузовиковменьшеw чем у легковых электромобилейw есть вероятностьw чтогрузовикибудутменеезаметнывобычноевремяw отметил Стивен Дайер из AlixPartners|
Но это уже не обычные временаw и любой товар китайского производства сейчас находится в центре внимания правительства СШАw добавил он| Некоторые компании уже предприняли шагиw которые могут снизить этот риск| BYDсгордостьюзаявляетwчтоеёгрузовикисобраны рабочими профсоюзов
неожиданном повороте событийw грузоперевозочная
компания Kal Freight Inc|w расположенная в Калифорнииw
подала заявление о защите от кредиторов по главе 11w раскрывая сеть мошеннических действийw которые потрясли отрасль| Компания сталкивается с серьезными обвинениями в финансовых нарушениях и нецелевом
использовании активов|
Кто такие Kal Freight}
Согласно заявлению в Федеральную администрацию безопа сности автотранспортных средствw компания Kal Freight
нанимает 600 водителей и располагает 580 тягачами| Компания была основана в 2014 году и имеет представите
льства в штатах Калифорнияw Техасw НьюДжерсиw Индианаw
Теннессиw Джорджияw Аризона и Арканзас|
Глава 11 и обвинения в мошенничестве Kal Freight подала заявление о банкротстве по главе 11 с
долгами в размере почти 325 миллионов долларов США|
Необеспеченные требования составляют как минимум 24
миллиона долларовw согласно судебным документам| Среди крупнейших необеспеченных кредиторов CIMC Reefer TrailerInc|wкоторойзадолжалиболее12миллионовдолларов
Continental Tirew задолжавший более 1 миллиона долларов и Cargo Solution Expressw которой не выплачено более 950 тысяч долларов|
Однако судебные документы раскрывают гораздо более тревожнуюкартинуоперацийKalFreight|DaimlerTruckFinan cial Services USAw LLCw крупнейший кредитор компании в
области финансирования транспортных средствw обнаружил
доказательства масштабного мошенничестваw совершенного Kal Freight в отношении своих кредиторов|
Призрачные трейлеры на сумму ¨16w8 миллиона В шокирующем раскрытии Daimler утверждаетw что Kal Freight мошенническим путем получила около ¨16w878 миллиона для
164 трейлеров у компании
с фальшивыми продажами В еще одной мошеннической операции Kal Freight якобы передала многочисленные грузовики и трейлерыw которые были частью залога Daimlerw своему аффилированному лицуw компании Kal Trailers Ý Leasing Inc|w дилеру грузовиков и трейлеров| Затем Kal Trailers продала эти
третьим сторонамw якобы свободные от обременений Daimlerw под видом обычных деловых сделок| Daimler так
доходы от этих несанкционированных переводов| Последствия и судебные разбирательства Масштаб мошеннической деятельности Kal Freight поставил под угрозу возврат более ¨40 миллионов по кредитам Daim ler| В связи с этими разоблачениямиw Daimler изначально не была заинтересована в продолжении деловых отношений с Kal Freight в ходе процедур банкротства| Однакоw в попытке урегулировать ситуациюw Kal Freight согласилась удалить господина Синга с поста директора каждой должникакомпании и заменить его независимыми директорамиw не связанными с компанией| Кроме тогоw компания пообещала сохранить Брэда
Продолжение.
Начало в ê 200w 201
как писали тогда дотационными| Конечноw такое аховое положение дел в СССР старались не афишироватьw но в
профильную литературу такие факты все же просачивались| Вотw скажемw цитаты из книги И|В| Лихачева Перевозки сх продуктов
автомобильным транспортом Автотрансиздатw 1960 г|v Удельный вес автомобилей ГАЗ51 в общем парке колхозовw совхо зовw РТС и автохозяйств является преобладающим|||
даже таких сх
а именноv
а применение ГАЗ51 по сравнению с автомобилями большей
грузоподъёмности сопровождается значительным повышением
себестоимости перевозокw поэтому в ряде регионов перевозка сх грузов на ГАЗ51 с учетом цен на топливоw шины и запасные части является убыточной| б автомобилей ГАЗ51 требуется значительно
большеw чем автомобилей большей грузоподъёмностиw что проводит
к увеличению потребности в шоферах||| в применение прицепов
для работы с ГАЗ51 крайне ограниченно| г ГАЗ51 не обладает
достаточной проходимостью в условиях увлажнённых грунтовых дорог| В результатеw автомобилиw работающие в этих условияхw преждевременно изнашиваются|
Расшифрую по пунктамv а Действительноw государству нередко
1718
ему нужно было крутить РК и оба моста| Поэтому на отечественном бездорожье и 63му часто тоже требовалась помощь
грузовика не выдерживал никакой критикиw как говорили про негоw жрал бензинw ничего толком не перевозя| А вотw скажемw
в СССР стоили копейкиw но в масштабах огромной страны они
вырастали до миллионов|
Но неужели в тогдашнем СССР никто не умел считать} Умели
конечно| Напримерw работники автохозяйств| Поэтому десят
ки тысяч 355М эксплуатировались по 20 и более летw намн
ого перекрывая плановую амортизацию и сроки списания| Из
нихw как говоритсяw выжимали все сокиw до последнего| Поэ тому и большинство ЗИС150w ЗИЛ164 и 355М ходило с
35тонными прицепамиw или для них же изготавливали 78 тонные полуприцепыw переоборудовав их в седельные тягачи| Ведь автохозяйствам на чёмто надо было всетаки делать план по перевозкам ну не на 51х жеw в самом делеy| Поэ тому и тысячи двигателей от 355М из поставлявшихся в запчасти или снятые со списанных машин умудрялись с тру дом втискивать в те же ГАЗ51w 52w или в бедолаги ГАЗ53 Фw для тогоw чтобы они всё же могли хоть както болееменее самостоятельно работать в условиях советской глубинки| Умели считать и некоторые руководители более высокого ранга| Ведь не случайно УралЗИС с момента своего основания и вплоть до начала производства в 1958 г| модели 355М продолжал выпускать в общемто архаичный
довоенный ЗИС5w созданный на рубеже 1920х 1930х гг| Это происходило вовсе не потомуw что заводу больше нечем было занятьсяw а потомуw что в многочисленных регионах с
неразвитой дорожной сетью тоже нужно было вывозить с
полей урожай и вообще осуществлять все необходимые
перевозки| Одних ЗИС150w а также демобилизованных
лендлизовских Студеров для этой цели явно не хваталоw а от чрезвычайно многочисленных 51хw понятное делоw было мало толку| Поэтому простецкие и продуваемые всеми ветрамиw но выносливые и безотказные трехтонки с
отличной проходимостью оказались очень востребованы и в
послевоенные годыw а вполне естественное стремление както
создание модели 355М|
355Мw которое уже через год хотели было свернуть в пользу
HYUNDAIPALISADE
Однако задерживаться на конвейере Palisade не станет: ему на смену уже подготовлен кроссовер второго поколения. Новый Hyundai Palisade стал еще брутальнее предшественника. На этот образ работает вертикальная светотехника. Передние стойки крыши окрашены в черный цвет, а боковины выделяются выштамповками над
Никаких мировых премьер на недавно прошедшей в стоице
Малайзии автовыставке не случилось, да и локальных
набралось не много, а полноценной новинкой оказался только электромобиль Perodua eMO-II.
Напомнимw что компания Perodua один из двух национальных
автопроизводителей Малайзииw который уже много лет занимает первую строчку в местном рейтинге продаж| Напримерw в прошлом году Perodua продала 330 тысяч автомобилейw заняв 41Ø
внутреннего авторынка| Пока что Perodua выпускает только бензиновые машиныw но гото
вится к выходу в сегмент электромобилей| Еще весной 2023 года был показан перспективный хэтчбек Perodua EMO Electric Motion
Onlinew но то был лишь макет в масштабе 1v6| Свежая Perodua
eMOII уже полноразмерный концепткар с открывающимися дверями и проработанным интерьером| Но кузов сделан из стекло пластикаw а технической начинки пока нет| Кстатиw изготовлением шоукара занималась малазийская фирма Buforiw которая прежде была известна как производитель мелкосерийных ретрокаров| Perodua eMOII это хэтчбек традиционного Bкласса| Рельефные бамперыw 19дюймовые колесаw камеры вместо зеркал и двухсекци онная панорамная крыша едва ли перейдут на будущую серийную машинуw но общий стиль должен сохраниться| А в салоне наверняка
будет меньше экранов у концепта их четыре и исчезнет крепление
для зонтика| Из характеристик пока заявлено только время разгона
до сотни 6w5 с и запас хода на одной зарядке 410 км|
Важноw что разработкой своего первого электромобиля Perodua
занимается самостоятельноw хотя до сих пор все бензиновые модели были унифицированы с автомобилями японской компании Daihatsu| Уже объявленоw что поставками литийжелезофосфатных тяговых
батарей займется китайский гигант CATLw а в перспективе их про изводство
дисплей приборов на 12w8 дюйма без козырькаw медиасистема
протоколов Android Auto и Apple CarPlayw а также минимум физических кнопок| Как и топливная модельw элек трическая Puma GenE может похвастать
вышли победителями из холодной войны. Он хотел, чтобы Россия оставалась незаменимым
АвтоВАЗ выпустит безместную Ладу-Автопилот!
Захарова обвинила Украину в отмывании «грязной» бомбы!
Некоторые
Африканские участники саммита БРИКС очень довольны, как их покормили!
Участники БРИКС три дня посылали сигналы Западу!
К панике западных СМИ по поводу заседания БРИКС приковано всё внимание российских
СМИ!
США специально
проводят
президентские выборы, чтобы отвлечь
внимание мировой
общественности от
саммита БРИКС!
Хинштейн восхитился решением Путина
назначить его ВРИО губернатора Курской области!
Новый Курский
губернатор уже
захватил несколько
кабинетов в Курской
обладминистрации!
Владимир Путин
напомнил, что в истории России некогда было такое явление, как нацпроекты!
Скачки рубля по
отношению к доллару показали, что рубль ещё иго-го!
Путин приехал в Минск
Дщіь, юђіђєџљ ѕяьќюђѐ ѕьяѠёђ їюфћьцфяь ѓщєщш ѕёђѐ, цџєфѕіфѢі яђхђієѣѕфѐь.
ѐщѕѣњџ ѓђѕящ єђъшщёьѣ ѐфяџќь цьшѣі ѐьє ц ћѪєёђ-хщяђѐ њцщіщ, ѓђѡіђѐї ьѐ ѕђцщєќщёёђ јьђящіђцђ, юфюђчђ њцщіф ї ёьљ юђяѣѕюф, єђыђцфѣ ьяь чђяїхфѣ, ь юфюђэ ящёіђћюђэ ьљ ѓщєщцѣъїі. В Яѓђёьь ѕяђцф «ѓяђљђэ» ьяь «ёщљђєђќьэ» ёщ ьѕѓђяѠыїѢіѕѣ ѓђ ђіёђќщёьѢ
ѓяђљьљ
шщіщэ ђіхєфюђцџцфѢі щѝѪ ц єђшшђѐфљ ь іфѐ ъщ іђѓѣі. Нщэєђхьђяђчь ѕћьіфѢі, ћіђ ѓщєцџщ ёщѕюђяѠюђ ящі ъьыёь ѐфяџќь ёщ цьшѣі ѕёђц. Иѐщёёђ ѓђѡіђѐї ђёь іфю ћфѕіђ ѓєђѕџѓфѢіѕѣ ь ђєїі, іфю юфю ѕѓфіѠ хщы ѕёђц ьѐ ёщьёіщєщѕёђ. Дяѣ ѐфящёѠюьљ шщіщэ ѓяфћ – ѡіђ ѕѓђѕђх ђхѝщёьѣ. Пяфћф щѐї ц ђіцщі, цџ іђъщ шщяьіщѕѠ ѕ ёьѐ ьёјђєѐфњьщэ. Нфѓєьѐщє, ћіђ цџ ѓєђчђяђшфяьѕѠ, цџ ђѓьѕфяьѕѠ ь іђъщ љђіьіщ іьіѢ.
Дщіь єђъшфѢіѕѣ хщы юђящёёџљ ћфќщћщю. Эіђ љђєђќђ, ьёфћщ ц ъьцђіщ ї ѐфіщєь ђёь ѓьёфяьѕѠ хџ щѝѪ хђяѠёщщ.
Дщіь ѕ єђъшщёьѣ ьёѕіьёюіьцёђ їѐщѢі ѓфшфіѠ.
Уѐщёьщ ѓфшфіѠ ѓєђљђшьі чђшфѐ ю шцфшњфіь, ыфіщѐ, чђшфѐ ю цђѕѠѐьшщѕѣіь їѐщёьщ ѓфшфіѠ цёђцѠ цђыцєфѝфщіѕѣ.
УћѪёџщ цџѣѕёьяь, ћіђ шщіь єђъшфѢіѕѣ чђяђцђэ цѓщєѪш, ћіђхџ ѕёфћфяф ѓђѕѐђієщіѠ, ѕіђьі яь цђђхѝщ ѓєђшђяъфіѠ
цыђќщя ёф ѓєщѕіђя ц цђыєфѕіщ ђшьёёфшњфіь ящі. Вђі ћіђ ыёфћьі ёщ юфѓєьыёьћфіѠ, љђєђќђ юїќфіѠ ь ѕяїќфіѠѕѣ чђѕѓђшф хђчф. Иѕѕящшђцфёьѣ ѓђюфыфяь, ћіђ шщіь, юђіђєџщ ёщ ыфшфѢі цђѓєђѕђц, ѓєђѕіђ їъщ ђѓщєщшьяь ц їѐѕіцщёёђѐ єфыцьіьь ѕцђьљ єђшьіщящэ.
Пєђѕѐфієьцфѣ ц Иёіщєёщіщ юђёіщёі цѐщѕіщ ѕ шщіѠѐь, цыєђѕяџщ ёфћьёфѢі яїћќщ ѓђёьѐфіѠ ѕѐџѕя ѕяђцф «юђёіщёі».
