DorogaRoad, trade monthly publication. issue #197, July 2024

D O RO G A ROA D I S A M AG A Z I N E A B O U T T RU C KS , C A RS & G RO U N D T R A N S P O RTAT I O N P U B L I S H E D M O N T H LY A N D D I S T R I B U T E D I N T H E G R E A T E R T O R O N T O A R E A

ESTA B L I S H E D I N ИЗДАЕТСЯ С

2007

ДЛЯ ТЕХ, КТО ЗА РУЛЕМ

Road MAGAZINE

july июль ДОСТОЙНАЯ РАБОТА ДЛЯ МУЖЧИН И ЖЕНЩИН +++

197

V. 18

2024

DOROGA

Лучшие транспортные компании Онтарио Вакансии, предложения, найм

TRUCKER DIGEST

w ww.do ro g a ro a d.co m

• ЗАТРАТЫ РАСТУТ • ПО ОНТАРИО ЕДЕМ "ЗА СОТНЮ" • ЗАЧЕМ LOVE'S НУМЕРУЕТ ПАРКОВОЧНЫЕ МЕСТА • СМЕНА НАЗВАНИЯ КОМПАНИИ - НЕ ПАНАЦЕЯ • ВИЛКУ В ГЛАЗ ИЛИ МАЙСКИЙ УКАЗ

VOLVO TRUCKS NORTH AMERICA Мы переосмыслили Volvo VNL, заглянув в будущее транспорта, и установили новые отраслевые стандарты.

ПРЕДСТАВИЛИ СОВЕРШЕННО НОВЫЙ VOLVO VNL facebook.com/DorogaRoad

@DR_Canada

FOR ADVERTISING INQUIRIES: +1 416 500 5950 (t) info@dorogaroad.com www.dorogaroad.com/mediakit/

ДЛЯ ТЕХ, КТО ЗА РУЛЕМ

DOROGA

Road MAGAZINE

TRUCKER DIGEST

w w w.doro ga roa d .co m DorogaRoad – a multicultural monthly trade magazine covering transportation, trucking and automotive in English & Russian. All rights reserved. Contents may not be reproduced, in whole or in part, without prior written concern of the publisher. DorogaRoad is not responsible for the content and style of advertising. The information contained in this publication is in no way to be construed as recommendation by DR of any kind.

DorogaRoad – ежемесячное двуязычное издание, посвященное вопросам транспорта, всего, что связано с траковым и автомобильным бизнесом. Все права защищены. Редакция не несет ответственности за рекламу. Рукописи редактируются, но не рецензируются и не возвращаются. В номере использованы материалы как собственных авторов, так и канадских и международных информационных агентств.

11 Затраты растут

Средняя стоимость за милю в прошлом году увеличилась до $2,27

DOROGAROAD 321-330, Princess Royal Drive Mississauga, ON, L5B 4P7, Canada 1 416 500 5950 (t)

12 По Онтарио едем "за сотню"

С 12 июля повышены пределы скорости на некоторых участках "королевских" автострад

13 Зачем Love's нумерует парковочные места Когда мест парковки становится все больше, это облегчает коммуникацию

DR is a proud member of the National Ethnic Press & Media Council of Canada. In 2019 our colleagues from this organization selected DR among the best publication for its contribution to local communities, outstanding design, layouts and awarded the Medal of Recognition.

DR – член Национального Совета Этнической Прессы и Медиа Канады. Наши коллеги в 2019 году назвали DorogaRoad среди лучших изданий, отметив медалью Признания наш вклад в информирование комьюнити и выдающийся дизайн.

15 Смена названия

Serge Vankevich

компании не панацея

(Сергей Ванкевич) Publisher/Editor

Yuri Solovetski (Юрий Соловецкий) Head of Deign Bureau

Находчивому владельцу, который скрывал связь между несколькими его компаниями грозит до 5 лет

22 Вилку в глаз или майский указ Утечка мозгов прекратится, так как источник полностью иссякнет. За границу начнет утекать искусственный интеллект

04

Июль / July 2024

SUBSCRIPTION ПОДПИСКА 1 416 500 5950 (t) info@dorogaroad.com www.dorogaroad.com

www.facebook.com/DorogaRoad @DR_Canada

PRESSRELEASE

VOLVO TRUCKS CELEBRATES FIRST ORDER OF THE ALL-NEW VOLVO VNL IN CANADA

BY TOBLER AND SONS INC.

CAPTION: Tobler and Sons Inc.’s team attended immersive customer events at Volvo Trucks’ New River Valley Assembly plant in Virginia to learn more about the all-new Volvo VNL trucks they are adding to their fleet. Pictured L-R Peter Currie, senior district sales manager, Volvo Trucks North America; Matthew Blackman, managing director for Canada, Volvo Trucks North America; Kristina Tobler, owner of Tobler and Sons Inc.; Martin Tobler, owner of Tobler and Sons Inc.; Adam Cziraki, heavy truck sales and marketing, Sheehan’s Truck Centre; and John Bowen, fleet sales manager, Volvo Trucks North America.

Volvo Trucks North America is proud to announce that Tobler and Sons Inc., a family-owned logistics company, is the first customer in Canada to order the all-new Volvo VNL. The logistics fleet will add two VNL 860s with the Edge Black interior and exterior trim to their fleet, which is exclusively Volvo trucks. Tobler and Sons recently participated in immersive customer events at the Volvo Trucks’ New River Valley (NRV) assembly plant in Dublin, Virginia, which has been expanded with a new $400 million factory dedicated to building the all-new Volvo VNL. Volvo Trucks is hosting customer events throughout the summer, providing a hands-on opportunity to experience the all-new Volvo VNL and explore the packaging options and trim levels. Production of the all-new Volvo VNL will start this summer, with deliveries beginning later this year.

“These events at NRV have given us a fantastic opportunity to engage with our customers and witness their excitement about the all-new Volvo VNL,” said Matthew Blackman, managing director for Canada, Volvo Trucks North America. “Tobler and Sons has been a loyal Volvo Trucks customer for many years, and I’m thrilled to see their trucks come off the assembly line with distinctive Edge Black trim. Their new trucks will stand out on the road with their sleek aerodynamic cabs and gloss-black accents and finish, making a striking addition to their Volvo fleet.”

Tobler and Sons added their first Volvo truck to their fleet in 1999 and now operate a fleet of 50 trucks, including owner-operators who primarily haul mulch, hay, straw, sawdust, and shavings. The all-new Volvo VNL will provide a 10% increase in fuel efficiency and has been designed to simplify and expedite the service process to maximize uptime, enhancing their fleet’s focus on efficiency and reliability.

“I have been a lifelong Volvo Trucks customer, so I’m very familiar with the performance and efficiency of the platform. I love the streamlined look of the all-new Volvo VNL and knew that I wanted to be the first fleet in Canada to purchase one,” said Martin ‘Marty’ Tobler, owner of Tobler and Sons Inc. “It is an exciting opportunity to come to the plant where my

06

Июль / July 2024

trucks will be assembled, meet the team that designed all the new features and learn how to maximize the benefits of the new trucks.”

With the launch of the all-new Volvo VNL, Volvo Trucks introduced a new spec’ing process, offering packaging options for interior and exterior trim levels, powertrain, technology, amenities, and safety. This consultative approach to configuring and ordering, a first in the industry, streamlines and enhances the configuration and ordering process, enabling Volvo Trucks to deliver added value and cost savings compared to the conventional a la carte spec’ing process.

Sheehan’s Truck Centre, based in Burlington, Ontario, joined Tobler and Sons at the NRV event and provided comprehensive guidance throughout the process of selecting the optimal configuration for their all-new Volvo VNLs. To explore the all-new Volvo VNL features and trim levels interactively, Volvo Trucks has developed a state-of-the-art online Volvo VNL configurator. This tool provides detailed information on the features and benefits of each trim level and cab option, as well as a 360-degree view of the truck interior and exterior, allowing fleets to customize the optimal truck for their operations.

“Driver safety and comfort are paramount for Marty, and the all-new Volvo VNL's driver-focused design emphasizes these aspects to boost productivity for his team. Marty is committed to providing the best for his drivers, opting for premium features such as the most comfortable seats available,” said Adam Cziraki, heavy truck sales and marketing at Sheehan’s Truck Centre. “We have been working with Marty for a long time to spec out the ideal trucks for his fleet, and the new VNL configurator significantly streamlines that process.”

Given the extensive hours drivers spend behind the wheel, the all-new Volvo VNL features customizable options to minimize fatigue and enhance the driving experience. Innovations include ergonomic seating options, optimized pedal positions, and intuitively placed controls to ease operation and reduce distractions.

July 10, 2024

ЛУЧШИЙ СТРАХОВОЙ КОНТРАКТ ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ ТРАКОВ

У НАС НАЙДУТСЯ ШИНЫ ДЛЯ ЛЮБОЙ МАШИНЫ!

ШИРОКИЙ ВЫБОР ДИСКОВ ЛЮБОГО РАЗМЕРА И КОНФИГУРАЦИИ А ТАКЖЕ: • замена масла • сервис тормозов • диагностика и ремонт компьютерных систем автомобиля • электрика • механический ремонт • развал-схождение alignment • safety inspection

191, CREDITSTONE RD., CONCORD, ONTARIO, L4K 1N7 FOR SIZE AND VERY COMPETITIVE PRICE PLEASE CALL

416.884.8045, 905.532.9277 2024 July / Июль

07

VOLVO TRUCKS NORTH AMERICA ПРЕДСТАВИЛИ СОВЕРШЕННО НОВЫЙ

VOLVO VNL

VOLVO TRUCKS NORTH AMERICA ПРЕДСТАВИЛИ СОВЕРШЕННО ПЕРЕОСМЫСЛЕННЫЙ VOLVO VNL, КОТОРЫЙ ПРИЗВАН УСТАНОВИТЬ НОВЫЕ СТАНДАРТЫ В ИНДУСТРИИ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК ТЯЖЕЛОГО КЛАССА. СОВЕРШЕННО НОВЫЙ VOLVO VNL ВКЛЮЧАЕТ В СЕБЯ СЛЕДУЮЩЕЕ ПОКОЛЕНИЕ УЛУЧШЕНИЙ, НАПРАВЛЕННЫХ НА ПОВЫШЕНИЕ ОБЩЕЙ ЦЕННОСТИ ДЛЯ КЛИЕНТОВ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ВОДИТЕЛЕЙ, БЕЗОПАСНОСТИ И УСТОЙЧИВОСТИ. НОВЫЙ VOLVO VNL ОТЛИЧАЕТСЯ ВПЕЧАТЛЯЮЩЕЙ АЭРОДИНАМИКОЙ И РАЗРАБОТАН ДЛЯ ДОСТИЖЕНИЯ ПОВЫШЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ДО 10%. НОВЫЙ VOLVO VNL СОЗДАН, ЧТОБЫ СООТВЕТСТВОВАТЬ ВЫЗОВАМ И ТРЕБОВАНИЯМ СЕВЕРОАМЕРИКАНСКОГО РЫНКА И ТРАНСФОРМИРОВАТЬ ОПЫТ ВОЖДЕНИЯ. ПРОДАЖИ НАЧНУТСЯ В БЛИЖАЙШИЕ МЕСЯЦЫ, А ПРОИЗВОДСТВО УЖЕ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ НА ЗАВОДЕ VOLVO TRUCKS NEW RIVER VALLEY В ДУБЛИНЕ, ШТАТ ВИРДЖИНИЯ.

“

Совершенно новый Volvo VNL создан, чтобы изменить всё. Однако изменения не ограничиваются только переработанным грузовиком — введение этого продукта знаменует начало новой эры для Volvo Trucks, наших клиентов и их водителей — квантовый скачок вперёд», — сказал Питер Вурхоув, президент Volvo Trucks North America. «Мы начали этот проект с чистого листа бумаги и тщательно проанализировали тенденции и преобразования, которые повлияют на отрасль и потребности наших клиентов, включая требования к транспорту в будущем. Когда мы выпустили первое поколение Volvo VN в 1996 году, его «нетрадиционный» аэродинамический кузов установил новый стандарт для североамериканской индустрии грузоперевозок. Мы совершили немыслимое в 2007 году, когда представили I-Shift в Северной Америке и стимулировали переход отрасли на автоматизированные механические трансмиссии. Теперь, когда мы выводим на рынок совершенно новый Volvo VNL, мы рады вновь представить инновации, которые будут формировать будущее транспортной отрасли на многие годы вперёд». Новый Volvo VNL станет платформой для всех будущих технологий, включая решения для транспортировки с использованием аккумуляторных батарей, топливных элементов и

08

Июль / July 2024

двигателей внутреннего сгорания на возобновляемых источниках топлива, включая водород. Первая 24-вольтовая электрическая инфраструктура в индустрии грузоперевозок Северной Америки и активные системы безопасности, представленные в новом поколении грузовиков Volvo, станут стандартом для будущей коммерциализации полностью автономных грузовиков. Новый Volvo VNL является неотъемлемой частью видения Volvo Trucks по достижению нулевых выбросов и нулевых аварий. С акцентом на то, как Volvo Trucks может создавать наибольшую ценность для клиентов, их водителей и общества в целом, новый Volvo VNL выводит индустрию коммерческих грузоперевозок на новый уровень, неустанно работая над улучшениями в пяти ключевых областях — топливная эффективность, безопасность, производительность водителей, подключенные сервисы, и время безотказной работы. Преобразование топливной эффективности грузовиков с помощью переосмысленной аэродинамики и улучшений трансмиссии Аэродинамическое сопротивление значительно влияет на топливную эффективность грузовика. Обтекаемый и более угловатый, клиновидный дизайн кабины нового Volvo VNL с

кардинально переработанным лобовым стеклом является ключевым фактором в достижении улучшения топливной эффективности до 10% по сравнению с предыдущей моделью. Дополнительные аэродинамические преимущества были достигнуты благодаря интеграции изогнутого лобового стекла, уменьшенным зазорам вокруг турбулентных зон, таких как колесные арки, бампер и капот, а также облицовке шасси и сокращению зазора между прицепом и грузовиком. Эти конструкции, являющиеся ключевыми компонентами аэродинамических улучшений, были разработаны и испытаны параллельно с проектом Volvo Trucks SuperTruck 2. Инженеры Volvo Trucks также значительно улучшили уже лидирующий в своем классе силовой агрегат. Новый Volvo VNL оснащен новейшим поколением двигателя D13, который обеспечивает улучшенную топливную эффективность, производительность и долговечность. Двигатель D13 доступен в четырех вариантах мощности, от 405 до 500 л.с., и трех вариантах крутящего момента, от 1750 до 1950 фунт-футов. Эти различные варианты мощности разработаны для удовлетворения различных потребностей и включают улучшенную и оптимизированную трансмиссию I-Shift, которая обеспечивает на 30% более быструю смену передач. В сочетании с решением силового агрегата I-Torque, двигатель D13 может обеспечить еще большую экономию топлива, лучшую в своем классе универсальность и удобство вождения. Безопасность — это часть ДНК Volvo Trucks, и инженеры сосредоточились на новых и улучшенных запатентованных активных и пассивных системах безопасности, чтобы продолжить путь компании к нулевым авариям. Новый Volvo VNL предлагает ряд ведущих в своем классе активных систем безопасности, включая Volvo Active Driver Assist Plus с функцией Pilot Assist, обеспечивающую активное центрирование в полосе.

Volvo Active Driver Assist Plus работает на основе Volvo Dynamic Steering, что улучшает маневрирование на всех скоростях, включая более контролируемую заднюю парковку, увеличивает стабильность на любых дорожных скоростях и адаптируется к боковым ветрам, неровностям дороги или экстренным ситуациям, таким как взрыв шины. Новая функция обнаружения пешеходов предупреждает водителя, если пешеход или велосипедист может оказаться на его пути или в слепых зонах, и активирует автоматическое экстренное торможение при угрозе столкновения с различными объектами.

Переосмысление комфорта и эффективности с дизайном, ориентированным на водителя Новый Volvo VNL разработан с учетом интересов водителя, чтобы оптимизировать комфорт, эффективность и безопасность во время работы и отдыха. Новая, опциональная система пневматической подвески GRAS (Global Rear Air Suspension) использует двойные уравнительные стержни для уменьшения углов наклона и крена, улучшения боковой устойчивости и минимизации дорожных ударов, поддерживая постоянную высоту хода. Система GRAS обеспечивает превосходное качество езды, стабильность и управляемость нового Volvo VNL. GRAS и поддерживающее программное обеспечение Volvo Smart Suspension работают безупречно с системой динамического рулевого управления Volvo, обеспечивая точный контроль над рулевым управлением и снижая утомляемость водителя независимо от нагрузки, ландшафта, состояния дороги и различных уровней крутящего момента двигателя. GRAS с Volvo Smart Suspension предназначена для облегчения доставки, предоставляя водителям три различных настройки для регулировки подвески в зависимости от условий загрузки и разгрузки. Новый Volvo VNL: комфортабельный и эффективный дизайн, ориентированный на водителя Новый Volvo VNL оснащен самым эффективным инструментом управления простоями от Volvo Trucks, который помогает сократить или полностью устранить работу двигателя на холостом ходу, когда транспортное средство остановлено или припарковано. Новая ультратихая, интегрированная система Volvo Parking Cooler представляет собой опцию климат-контроля, использующую бортовую 24-вольтовую батарейную систему для питания систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в кабине, когда транспортное средство припарковано, что снижает выбросы, износ двигателя и топливные расходы. Volvo Parking Cooler улучшает условия отдыха, устраняя шум и вибрации от работы двигателя на холостом ходу. Для водителей, припаркованных в зонах, где запрещено держать двигатель включенным, интегрированная система Volvo Parking Cooler поддерживает комфортный климат, обеспечивая здоровье, безопасность и благополучие водителя.

Volvo Trucks оценила каждую деталь водительского опыта, начиная от выбора материалов, которые создают премиальный

2024 July / Июль

09

вид и ощущения, до переосмысления освещения в кабине и оптимизации пространств для хранения, чтобы создать ощущение "дома вдали от дома" для водителей. Новый Volvo VNL включает недавно представленные или кардинально улучшенные удобства, такие как опциональная складывающаяся койка для легкого доступа к обеденному пространству, многофункциональная панель управления в задней части кабины, улучшенная изоляция для контроля климата и снижения шума, больший холодильник и достаточное количество источников питания для поддержки любых устройств. Беспроблемная связанность с интегрированными цифровыми решениями Интегрированный портал управления парком Volvo Connect объединяет все цифровые сервисы Volvo Trucks под одной платформой, включая анализ данных транспортных средств, диагностику, удаленное программирование, отчеты по экономии топлива, отчеты о безопасности и услуги локализации. Все новые грузовики Volvo поставляются со стандартной бесплатной подпиской на 24 месяца на Volvo Connect. С помощью нового приложения Volvo MyTruck водители могут оставаться на связи со своим грузовиком, они могут видеть примерный остаток топлива, уровни ДМЖ и охлаждающей жидкости, а также получать уведомления о возможных проблемах, таких как неисправности в освещении, низкий уровень жидкости омывателя и другие важные моменты, чтобы они могли исправить их во время перерывов или во время предпутевого осмотра. Кроме того, с помощью приложения MyTruck водители могут запланировать конкретные дни и время для запуска климатического контроля, чтобы обеспечить достижение комфортной температуры в кабине перед началом рабочей смены. Проактивный подход к максимизации времени работы и эффективности Опциональный комплексный сервисный контракт Blue Service Contract, управляемый дилером, использует подключенные услуги Volvo для повышения времени работы и эффективности. С помощью подключенных услуг Volvo дилеры получают в реальном времени информацию о необходимости техобслуживания и диагностические данные по обнаруженным кодам неисправностей. Это позволяет клиентам заранее планировать обслуживание и выполнять удаленные программные обновления для поддержания грузовика в рабочем состоянии, и предотвращения незапланированных простоев. Вне рабочего времени дилеров Volvo Trucks Uptime Center продолжает удаленно мониторить грузовики и предупреждать абонентов о любых критических проблемах. Новая 24-вольтовая электрическая архитектура Volvo Trucks помогает минимизировать отказы аккумуляторов и электрических систем, улучшая сервисное обслуживание при диагностике и ремонте электрических проблем. Новая линейная система послеобработки выхлопных газов будет легче обслуживаться и обеспечивать более эффективную обработку ДМЖ для более чистой системы. Введение отраслевой опции упаковки в Северной Америке Volvo Trucks изменили процесс выбора спецификаций для новой серии Volvo VNL, представив опции упаковки для силовой установки и систем безопасности — первый в отрасли шаг, упрощающий и оптимизирующий процесс конфигурации и заказа, а также оптимизирующий сборочные операции. Клиенты могут выбирать оптимальный пакет силовой

10

Июль / July 2024

установки в зависимости от цикла эксплуатации и целей по топливной эффективности, выбирая из трех пакетов силовой установки с двигателем Volvo D13, доступными в пяти вариантах мощности и крутящего момента. Кроме того, клиенты могут выбирать из нескольких пакетов безопасности, чтобы убедиться, что их грузовик оснащен соответствующими технологиями для достижения целей по безопасности парка, защищая своих водителей, окружающих и транспортируемые грузы. Современная “упаковка” необходимых функций безопасности способствует достижению цели Volvo — нулевого количества аварий. Все новые Volvo VNL удобно упакованы в четыре варианта отделки экстерьера и интерьера — Core, Edge, Edge Black и Ultimate — с шестью конфигурациями кабины, каждая из которых разработана с учетом предпочтений клиентов, брендовой идентичности и операционного использования. Новые Volvo VNL предлагаются в шести конфигурациях кабины: • VNL 300 Day Cab • VNL 440 42-inch Mid-Roof Sleeper • VNL 640 62-inch Mid-Roof Sleeper • VNL 660 62-inch Full-Height Sleeper • VNL 840 74-inch Mid-Roof Sleeper • VNL 860 74-inch Full-Height Sleeper Новый инструмент конфигуратора помогает клиентам изучать и проектировать идеальный грузовик Для исследования особенностей и уровней отделки нового Volvo VNL интерактивным способом Volvo Trucks разработала новый передовой онлайн-конфигуратор Volvo VNL. Конфигуратор предоставляет подробную информацию о характеристиках и преимуществах каждого уровня отделки и варианта кабины, а также обзор в 360 градусов интерьера и экстерьера грузовика. Дилеры готовы проводить клиентов через переход к новому Volvo VNL Для консультирования клиентов по идеальной конфигурации Volvo VNL для их транспортных задач дилерский персонал получит специальное обучение. Представители дилеров имеют доступ к развитию обширных компетенций, включая онлайн-обучение и курсы с инструкторами в Volvo Academy, чтобы полностью подготовиться к поддержке нового Volvo VNL по мере поступления грузовиков на дилерские площадки. "Для решения вызовов транспортной отрасли, включая повышение производительности и эффективности при снижении выбросов, необходимы прогрессивные решения. Компании должны отдавать приоритет удержанию водителей и их благополучию с помощью удобных для водителей функций и передовых технологий, обеспечивая выдающийся опыт вождения, что является ключевым для привлечения и удержания водителей", — сказал Ворхоув. "С интерьером и экстерьером, которые заставляют замереть, каждое нововведение, введенное в полностью пересмотренный Volvo VNL, было сделано с целью упростить и обезопасить работу водителя, а также предоставить новый уровень ценности для клиентов. Мы полностью переосмыслили Volvo VNL, заглянув в будущее грузового транспорта и увидев возможность установить новые отраслевые стандарты и продолжать формировать мир, в котором мы все хотим жить."

NIKOLA ПРОДВИГАЕТСЯ К

АМБИЦИОЗНОЙ ЦЕЛИ ПРОДАЖ Компания продала оптовикам 72 водородных топливных электрических грузовика во втором квартале, превысив свой прогнозируемый объем. Это лучший квартал с момента начала сборки грузовиков на заводе в Кулидже, штат Аризона, в прошлом году. «Мы сохраняем нашу динамику на 2024 год с хорошими оптовыми продажами, новыми клиентами, такими как Walmart Canada, и постоянными клиентами, такими как 4GEN и IMC, покупающими транспортные средства через наш дилерский сетевой канал», — сказал генеральный директор Николы Стив Джирски в пресс-релизе. Никола доставила свои первые водородные топливные электрические грузовики в четвертом квартале, что составило 35 единиц, и продала оптовикам 40 грузовиков в прошлом квартале, превзойдя прогноз в 30-35 грузовиков. Эти результаты соответствуют цели увеличения поставок в 2024 г., и являются началом гораздо более масштабного наращивания, которое компания планирует. Прогнозы на май предполагали оптовые поставки на год в размере от 300 до 350 единиц. Джирски сообщил инвесторам на телефонной конференции по финансовым результатам за первый квартал в мае, что ожидает значительного роста объемов в 2025 году и еще большего объема в 2026. «Мы видим первые положительные результаты среди повторных и новых парков — некоторые из них находятся в новых рынках, таких как Нью-Йорк», — сказал он в ходе звонка. «Хотя наше начальное внимание было сосредоточено на Калифорнии и Канаде, мы можем расширить наше присутствие, чтобы удовлетворить потребности конечных пользователей практически в любом месте США».

ЗАТРАТЫ НА ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ ДОСТИГЛИ НОВОГО МАКСИМУМА В 2023 ГОДУ По данным Американского института транспортных исследований средняя предельная стоимость за милю в прошлом году увеличилась до $2,27 . Однако рост сотавил менее 1% и был сдержан снижением затрат на топливо, которые уменьшились с 64 центов за милю до 55 центов с точки зрения средних предельных затрат. «Большинство затрат, кроме топлива, выросли в 2023 году, но они росли вдвое медленнее по сравнению с предыдущими двумя годами, когда наблюдались беспрецедентные скачки затрат», — говорится в отчете. Основной статьей расходов на грузоперевозки стали заработные платы водителей, которые увеличились на 7,6%. Однако этот рост был значительно ниже по сравнению с предыдущим годом, когда он составил 15,5%. В дальнейшем заработная плата водителей может продолжить умеренно расти в 2024 году после двузначного роста в последние годы, согласно отчету. Кроме того, начиная с прошлого года, премии за безопасность превысили стартовые бонусы, впервые составив в среднем $1,831, отмечается в отчете. Одним из ключевых факторов увеличения затрат на грузоперевозки стали премиальные расходы, которые выросли на 12,5% в 2023 г. Это только средний показатель, и некоторые автопарки зафиксировали рост более чем в два раза по сравнению с прошлым годом. Грузовики становятся дороже, судебные разбирательства продолжают угрожать

отрасли, а инфляция является еще одним фактором. Еще больший рост давит на ставки в 2024 году. По данным на основе немного другого показателя — государственного индекса цен, расходы на коммерческие автостраховки растут примерно на 3% в годовом исчислении, сообщил вице-президент по грузоперевозкам компании FTR Эйвери Вайс Trucking Dive на прошлой неделе. «Они стабильно растут в течение последнего года», — сказал Вайс, добавив, что данные по страховым премиям за апрель и май 2024 г. несколько ускорились. Еще один важный фактор в общих затратах? Платежи за оборудование для грузовиков и трейлеров также значительно выросли — на 8,8%. Между тем, тенденции по топливу в начале 2024 года свидетельствовали о возможном продолжении снижения затрат. Нисходящее давление привело к снижению цен до минимальных за два года уровней в начале этого года, и ставки на топливо на оставшуюся часть года, по прогнозам ATRI, будут ниже, чем в 2022 году. Однако затраты на топливо запутали реальную картину в отрасли. Исключая топливо, «общие предельные затраты в секторе грузоперевозок увеличились на 3,9%, и остались на прежнем уровне в специализированном секторе», в то время как затраты на LTL выросли на 15,6%, согласно отчету. В частности, заработные платы водителей LTL значительно увеличились в 2023 году по сравнению с предыдущим годом. Это произошло, когда компании конкурировали за привлечение водителей компании Yellow Corp., которая закрылась, что помогло другим компаниям достичь завидных операционных маржей. «Этот рыночный сбой помог LTL-доставщикам добиться средней операционной маржи в 12% — в два раза выше, чем у любого другого сектора — и многие передали это водителям в виде повышения заработной платы», — говорит ведущий автор отчета Алекс Лесли.

2024 July / Июль

11

Если вы задавались вопросом, почему LOVE’S НАЧАЛ НУМЕРОВАТЬ МЕСТА Love's Travel Stops начал нумеровать места для парковки грузовиков на некоторых своих станциях, вы не ДЛЯ ПАРКОВКИ ГРУЗОВИКОВ одиноки. Многие члены сообщества выразили беспокойство, что Love's может перейти к платной парковке, потому что они заметили, что этот гигант трак-стопов теперь нумерует места для парковки грузовиков на некоторых своих станциях. Вот что сказали в компании по этому поводу: «Места для парковки грузовиков на новых станциях теперь нумеруются для лучшего обслуживания клиентов. Одним из способов их текущего использования является обеспечение безопасности. Если возникает проблема с водителем, мы легко можем направить экстренные службы к его грузовику. Кроме того, это помогает сотрудникам Love’s более эффективно ориентироваться при парковке грузовиков в ходе выполнения их повседневных обязанностей». Еще один человек написал: «...они делают это с целью безопасности и для нужд магазина. Таким образом, если возникает чрезвычайная ситуация, проблема или встреча в магазине, они могут определить ваше местоположение по номеру парковочного места. Например: вам нужна замена шины. Они говорят вам припарковаться на месте № таком-то. Еще один пример: водитель на месте № может вдруг нуждаться в медицинской помощи, или в любой чрезвачайной ситуации гораздо лече найти нужное парковочное место по номеру. Это также облегчает работу доставщиков еды».

ОГРАНИЧЕНИЯ СКОРОСТИ ПОВЫШАЮТСЯ НА НЕКОТОРЫХ АВТОСТРАДАХ ОНТАРИО, ВКЛЮЧАЯ УЧАСТКИ ШОССЕ 401

С 12 июля постоянно повысят ограничение скорости на 10 километров в час до 110 км/ч на 10 автодорогах в северном и южном Онтарио. «Большая часть автомобильной сети Онтарио изначально проектировалась для безопасного соблюдения ограничений скорости в 110 км/ч», — сказал министр транспорта провинции Прабмит Саркария в заявлении 24 апреля. «Эти обоснованные на данных увеличения являются логичным изменением, которое облегчит жизнь водителям Онтарио, приведя наши ограничения скорости на автодорогах в соответствие с другими провинциями Канады». Увеличение касается 13 километров на автодороге 406 от Торолда до Велланда в регионе Ниагара, а также до 107-километрового участка шоссе 401 к границе между Квебеком и Онтарио. Вот автодороги, на которых с пятницы, 12 июля будут новые ограничения скорости: • Highway 401, Tilbury, extending the existing 110 km/h zone farther east by seven kilometres • Highway 401 from Highway 35/115 to Cobourg (around 35 km affected) • Highway 401 from Colborne to Belleville (around 44 km affected) • Highway 401 from Belleville to Kingston (around 66 km affected) • Highway 401 from Highway 16 to the Quebec boundary (around 107 km affected) • Highway 403 from Woodstock to Brantford (around 26 km affected)

• Highway 403 from Brantford to Hamilton (around 14.5 km affected) • Highway 406 from Thorold to Welland (around 13 km affected) • Highway 416 from Hwy 401 to Ottawa (around 70 km affected) • Highway 69 from Sudbury to French River (around 60 km affected) Изменения скорости произошли после консультаций и запуска пилотной программы в 2019 году, направленной на изучение возможностей безопасного увеличения ограничений скорости на некоторых автодорогах Онтарио. Это следует за повышением ограничений скорости на шести участках автодорог, контролируемых провинцией, в южном Онтарио, и двух участках в северном Онтарио в рамках двухлетнего испытательного периода.

CHESS TEACHER PETER RAINFELD 289.553.1940 КОНЦЕНТРАЦИЯ, ЛОГИКА, УМЕНИЕ КОНКУРИРОВАТЬ, А ГЛАВНОЕ - ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО!

ПРИГЛАШАЕМ ВОДИТЕЛЕЙ КАТЕГОРИИ A-Z TEAMS AND SINGLES ДЛЯ РАБОТЫ C LTL КРУГЛЫЙ ГОД ПО МАРШРУТУ ONTARIO - MIDWEST USA

CITY DRIVER NEEDED

IN KITCHENER, ON AREA

ЗВОНИТЕ ДЖЕРРИ

ПРЯМО СЕЙЧАС

905.334.3562 пишите kubscorp@yahoo.ca

ВАС ЖДЕТ ДОСТОЙНАЯ РАБОТА И ВЫСОКИЕ ЗАРАБОТКИ

МЫ ПРЕДОСТАВЛЯЕМ НАДЕЖНЫЕ ТРАКИ, A LOT OF MILES, DIRECT DEPOSIT TO YOUR ACCOUNT + EXTRAS Обязательное условие - два года опыта работы.

Communicating in English is a must.

171-Й ТЫСЯЧЕ ВОДИТЕЛЕЙ ГРУЗОВИКОВ ГРОЗИТ СНИЖЕНИЕ КАТЕГОРИИ ВОДИТЕЛЬСКИХ ПРАВ

Грузовики играют важную роль в обеспечении нормального функционирования экономики. Однако последние новости в отношении грузоперевозок вызывают большую тревогу, и этот тренд продолжается. По последним данным, нескольким водителям грузовиков в ближайшие месяцы может грозить снижение категории их коммерческих водительских лицензий из-за несоответствия определённым требованиям. Ведётся строгий контроль за стандартами водительства грузовиков. По данным некоторым, 171,361 водителю грузовиков с полными правами на вождение или временными (CLP) в скором времени может быть снижена категория лицензии. Потенциальные снижения связаны с тем, что эти водители имели нарушения в федеральной базе данных о наркотиках и алкоголе. На 1 июня текущего года все 171,361 затронутых водителей имели статус, запрещающий вождение. Естественно, в области вождения грузовиков важно соблюдение этих руководящих принципов. Однако у этих водителей есть время, чтобы обеспечить действительность своих CDL и CLP. Они должны завершить обязательный процесс возвращения к работе к 18 ноября

14

Июль / July 2024

текущего года. Если они не сделают этого к указанной дате, все государственные агентства по выдаче водительских лиц должны лишить их привилегий. Тем не менее, лица с запрещённым статусом могут завершить процесс возвращения к работе после снижения их привилегий и восстановить лицензию, чтобы вернуться к работе водителем грузовика. Согласно имеющейся информации, 130,289 водителей с запрещённым статусом ещё не начали процесс возвращения к работе к началу июня. Важно отметить, что эти водители с запрещённым статусом в настоящее время не могут управлять коммерческим транспортным средством на общественных дорогах из-за нарушений в области наркотиков или алкоголя.

ВЛАДЕЛЕЦ КОМПАНИИ ПРИЗНАН ВИНОВНЫМ В ПОДАЧЕ ФАЛЬШИВЫХ ДОКУМЕНТОВ И ЗАЯВЛЕНИЙ В FMCSA Присяжные на заседании федерального суда округа Западный Нью-Йорк признали виновным Тони Кирика, также известного как Анатолий Кирик, в семи обвинениях в предоставлении фальшивых документов и информации Федеральному управлению по безопасности на транспорте (FMCSA) в попытке скрыть недостаточный уровень безопасности.

компаниями от федеральных расследователей. Среди этих сущностей Dallas Logistics стала ключевым уликой в деле. Помимо подачи фальшивых документов и ложных заявлений, Кирик организовал "хитроумною уловку", установив фиктивный офис для бизнеса и пригласив FMCSA провести проверку соответствия по ложному адресу, сообщили прокуроры. Обвинения могут повлечь максимальное наказание в виде пяти лет тюремного заключения и штрафа до 250,000 долларов. Вынесение приговора по делу назначено на 28 октября этого года.

Среди обвинений были: • Заговор с целью мошенничества против Соединенных Штатов и FMCSA • Сознательное изготовление и использование ложных и фальшивых документов в делах, попадающих под юрисдикцию федерального правительства • Фальсификация записи с целью затруднения, препятствования и влияния на расследование FMCSA • Составление и пособничество в составлении ложных заявлений перед расследователем FMCSA По словам федеральных прокуроров, Кирик предпринял "обширные усилия", чтобы избежать того, чтобы "условный" уровень безопасности, присвоенный Orange Transportation Services, Inc., не переносился на новую компанию, которую он создал и которая действовала под именем Dallas Logistics, Inc. "Мотивом обвиняемого в этом случае является жадность", говорится в обвинительной речи прокуроров. "Среди прочего, обвиняемый мог бы потерять значительные доходы от клиентов из-за условного рейтинга от USDOT". Судебные документы показывают, что Кирик использовал дюжину "хамелеоновских перевозчиков", открытых под именами различных членов семьи и сотрудника, чтобы вести свой транспортный бизнес, скрывая связь между этими

FMCSA ОТЛОЖИЛО ПРАВИЛО ОБ ОГРАНИЧИТЕЛЯХ СКОРОСТИ ДО МАЯ 2025 ГОДА. Согласно последней повестке дня Министерства транспорта (DOT), правила по пересмотру электронных устройств регистрации (ELD) и автоматическому торможению также отложены. Федеральные регуляторы откладывают несколько правил, касающихся сектора грузоперевозок, включая спорное правило, которое ограничило бы скорость двигателей новых грузовиков. Согласно последней повестке дня Министерства транспорта США, опубликованной Управлением управления и бюджета Белого дома, предложенное правило Федерального управления по безопасности на транспорте (FMCSA) об ограничителях скорости грузовиков, публикация которого была запланирована на прошлый месяц, отложено до мая 2025 года. Предложенное правило, которое потребовало бы оснащения грузовиков весом более 26 000 фунтов электронным ограничителем скорости для установки устройства на еще не определенную максимальную скорость, первоначально планировалось выпустить к середине 2023 г. Дата внедрения этого спорного предложения, которое собрало почти 16,000 комментариев, была отложена с тех пор уже три раза.

FMCSA также откладывает на восемь месяцев предложенные изменения в работе электронных устройств регистрации

(ELD), включая вопрос о том, должны ли они применяться к двигателям, выпущенным до 2000 года. Уведомление о предложении правил, запланированное на октябрь 2024 года, было перенесено на июнь 2025 года. Кроме того, совместное финальное правило FMCSA и Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), требующее стандартов производительности и требований к обслуживанию систем автоматического экстренного торможения на тяжелых грузовиках, было отложено до января 2025 г., на девять месяцев позже запланированной даты в апреле 2024 г. Предложение NHTSA и FMCSA, выпущенное в июне прошлого года, было предусмотрено Законом о двусторонней инфраструктуре, подписанным в 2021 году. Технология предотвращения столкновений также появилась в списке «Наиболее востребованных» правил безопасности Национального совета по безопасности на транспорте. Другие отложенные правила включают системы автоматического вождения на тяжелых грузовиках (с марта 2024 года на декабрь 2024 года), улучшение безопасности для женщин-водителей грузовиков (с июня 2024 года на декабрь 2024 года), а также новые стандарты физической квалификации для водителей грузовиков с эпилепсией (с июля 2024 года на июнь 2025 года). Повестка дня также показала, что пересмотр процедур в Реестре по наркотикам и алкоголю, направленный на лучший учет нарушений, связанных с контролируемыми веществами, запланирован на этот месяц после переноса с ноября 2023 г.

2024 July / Июль

15

ДВА ГОДА ТЮРЬМЫ И ШТРАФ 300 ТЫС. ЕВРО. ТАКОЙ ВЕРДИКТ ВЫНЕС ДАТСКИЙ СУД ДАЛЬНОБОЙЩИКУ Серьезное наказание водитель грузовика получил за контрабанду сигарет в особо крупных размерах. Полиция Дании остановила грузовик с запрещенным грузом еще 22 сентября 2022 года, однако дело завершилось только на прошлой неделе. Инцидент произошел в зоне отдыха для водителей грузовиков недалеко от города Падборг (Дания). Датская полиция совместно с работниками таможни проводила проверочный рейд. Кроме того, в проверке участвовал UKA Vest. Этот специальный отдел Департамента иммиграционного контроля отслеживает, анализирует и расследует преступность в приграничной зоне. В грузовике польского дальнобойщика обнаружился впечатляющий груз – 2,4 млн сигарет, которые не были должным образом оформлены. В ходе проверки выяснилось,

ВОДИТЕЛИ AGMAZ ПРЕКРАТИЛИ ЗАБАСТОВКУ. ДОСТИГЛИ ЛИ ОНИ СВОЕЙ ЦЕЛИ? После более чем двухмесячной акции протеста работники польского транспортного концерна Agmaz & Lukmaz добились своего. Забастовка, проходившая на автостоянке на немецкой трассе А5, завершилась. В минувшую пятницу после нескольких недель забастовки дальнобойщики компании Agmaz & Lukmaz достигли соглашения со своим работодателем. Водители бастовали с августа этого года на автостоянке, расположенной на шоссе A5 вблизи города Gräfenhausen, требуя выплаты более 500 тыс. евро в качестве заработной платы. «Самая продолжительная забастовка водителей грузовиков в истории Европы закончена. Все претензии и обвинения в адрес водителей сняты, деньги выплачены», – заявил Эдвин Атема, представитель Европейского профсоюза работников транспорта, представлявший интересы водителей на переговорах с работодателем. «Эти водители из Грузии, Узбекистана, Казахстана, Таджикистана, Украины и Турции были незаметны в цепочках поставок автомобильного транспорта в Европе, но теперь они привели к серьезным изменениям. Они больше не невидимы, они непобедимы», – сказал он. «Все европейские водители и честные компании могут поблагодарить водителей из Gräfenhausen за их борьбу», – добавил Эдвин Атема.

16

Июль / July 2024

что пошлина за провозимый товар не уплачена и сигареты ввезены полностью нелегально. Стоимость товара составила примерно 630 тыс. евро. Кроме неоплаченной пошлины, оказалось, что сигареты к тому же произведены нелегально. Поэтому водитель был также признан виновным в нарушении Закона ЕС о товарных знаках и Регламента о товарных знаках особо серьезного характера. Суд состоялся на прошлой неделе, и хотя дальнобойщик не признал свою вину, ему был вынесен довольно суровый приговор. Он должен провести в тюрьме в общей сложности 21 месяц, а также выплатить штраф 308 414 евро. Пока неизвестно, какую роль в этом деле сыграла компания-перевозчик и какие наказания предусмотрены для нее.

ИНСПЕКЦИЯ ТРУДА ЗАВЕРШИЛА ПРОВЕРКИ НА AGMAZ. РЕЗУЛЬТАТЫ НЕУТЕШИТЕЛЬНЫ Региональная инспекция труда в Кракове провела проверку в группе компаний AGMAZ & LUK MAZ. Из представленных работодателем документов следовало, что оплата труда водителей производилась в соответствии с количеством рабочих часов, учтенных в табелях. Однако проблема возникла, когда инспекторы «потребовали от предпринимателя представить цифровые файлы с тахографов и карточки водителей». Инцидент произошел в зоне отдыха для водителей грузовиков недалеко от города Падборг (Дания). Датская полиция совместно с работниками таможни проводила проверочный рейд. Кроме того, в проверке участвовал UKA Vest. Этот спец. отдел Департамента иммиграционного контроля отслеживает, анализирует и расследует преступность в приграничной зоне. В грузовике польского дальнобойщика обнаружился впечатляющий груз – 2,4 млн сигарет, которые не были

должным образом оформлены. В ходе проверки выяснилось, что пошлина за провозимый товар не уплачена и сигареты ввезены полностью нелегально. Стоимость товара составила примерно 630 тыс. евро. Кроме неоплаченной пошлины, оказалось, что сигареты к тому же произведены нелегально. Поэтому водитель был также признан виновным в нарушении Закона ЕС о товарных знаках и Регламента о товарных знаках особо серьезного характера. Суд состоялся на прошлой неделе, и хотя дальнобойщик не признал свою вину, ему был вынесен довольно суровый приговор. Он должен провести в тюрьме в общей сложности 21 месяц, а также выплатить штраф 308 414 евро. Пока неизвестно, какую роль в этом деле сыграла компания-перевозчик и какие наказания предусмотрены для нее.

ПОЛИЦИЯ НЕКОТОРЫХ СТРАН ОБУЧАЕТ ДРУГ ДРУГА МЕТОДАМ ОБНАРУЖЕНИЯ МАНИПУЛЯЦИИ С ТАХОГРАФАМИ Недавно инспекторы из Польши, Германии, Бельгии и Эстонии приняли участие в совместных прове- рках на дорогах в Таллинне. Об этом сообщает польская транспортная инспекция ITD. Сотрудничество было направлено на обмен опытом в области соблюдения режима труда и отдыха водителей грузовых транспортных средств, выявления манипуляций с тахографами, проверки технического состояния транспортных средств и их весогабаритных параметров. Сотрудники эстонской трудовой инспекции также внимательно изучили вопросы, связанные с оформлением на работу иностранных водителей. Участникам была предоставлена возможность на практике ознакомиться с процедурами и оборудованием, используемыми эстонскими службами в своей повседневной работе. Сотрудники проверили более 50 транспортных средств. Был выявлен ряд нарушений, касающихся режима труда и отдыха, технического состояния транспортных средств и правильности крепления перевозимого груза. По сообщении транспортной инспекции, было выявлено 5 фактов манипуляций с тахографами и 3 факта превышения максимально допустимой массы транспортных средств.

2024 July / Июль

17

НОВОЕ КУПЕ

HONDA PRELUDE: ВТОРОЙ КОНЦЕПТ И ДЕБЮТ В ЕВРОПЕ

В ОКТЯБРЕ ПРОШЛОГО ГОДА НА ВЫСТАВКЕ JAPAN MOBILITY WEEK СОСТОЯЛСЯ ДЕБЮТ КОНЦЕПТ-КАРА HONDA PRELUDE. ЭТО НАЗВАНИЕ ВЕРНУЛОСЬ В СТРОЙ ПОСЛЕ ДЛИТЕЛЬНОГО ПЕРЕРЫВА: ТАК НАЗЫВАЛИСЬ КОМПАКТНЫЕ КУПЕ, ВЫПУСКАВШИЕСЯ С 1978 ПО 2001 ГОД. ОСЕНЬЮ ХОНДОВЦЫ БЫЛИ СКУПЫ НА ПОДРОБНОСТИ О СВОЕЙ НОВОЙ ДВУХДВЕРКЕ, НО СЕЙЧАС ПОКАЗАНА УЖЕ ВТОРАЯ ЕЕ ВЕРСИЯ, КОТОРАЯ ОЗНАМЕНОВАЛА РАЗВИТИЕ ПРОЕКТА И ЕГО ПЕРСПЕКТИВЫ.

Если прошлогодний белый концепт был праворульным, то новый вариант красного цвета уже с левым рулем, и это знак того, что Prelude будет продаваться в Европе. В красный выкрашены и тормозные механизмы Brembo, скрывающиеся в черных ажурных колесах диаметром 20 дюймов. В остальном европейская Honda Prelude повторяет японскую и больше похожа на товарную модель, нежели на концепт-кар, что говорит о близости серийного производства. Техническая часть также пока остается загадкой. Объявлено лишь, что новая Honda Prelude будет иметь гибридную силовую установку, а в основу, скорее всего, ляжет нынешняя Honda Civic. Это означает передний привод, работающий по циклу Аткинсона двухлитровый атмосферник и два электромотора (первый работает в режиме генера-

18

Июль / July 2024

тора, а второй вращает передние колеса). Привычной коробки передач нет. Совокупная отдача гибридной системы у Сивика — 184 л.с. и 315 Нм в европейской спецификации. Главный инженер проекта Томоюки Ямагами обещает удовольствие от вождения, которое заключается в идеальном балансе между динамикой и топливной экономичностью. При этом Ямагами-сан уже предостерег петролхедов, что новая Honda Prelude не станет самой спортивной и юркой машиной на гоночных трассах. Также обещаны четыре посадочных места. Европейский дебют концепт-кара Honda Prelude пройдет на Фестивале скорости в Гудвуде. Серийная версия, по словам разработчиков, появится «где-то в середине 2020-х годов».

КРОССОВЕР NISSAN ROGUE ОБРЕЛ ВНЕДОРОЖНУЮ ВЕРСИЮ В большинстве стран этот автомобиль известен как Nissan X-Trail, но на рынке Северной Америки он традиционно продается под именем Nissan Rogue. Свой подход у местного подразделения компании Nissan и к созданию «приключенческой» версии этого кроссовера. Ранее в этом году дебютировал X-Trail N-Trek для Японии и Австралии, а сейчас настала очередь модели Nissan Rogue Rock Creek, и она имеет свои особенности. Внешне версия Rock Creek отличается от гражданских собратьев выражением лица с оригинальной решеткой радиатора, глянцевой черной окраской и оранжевыми вставками на бампере, которые имитируют буксировочные проушины. Вкрапления такого же цвета Lava Red есть на багажных рейлингах, заднем бампере, эмблемах и шильдиках. Им же украшены оригинальные черные колеса, обутые во внедорожные шины FalkenWildPeak размерностью 235/65 R17. Можно выбрать из четырех цветов кузова: бежевый Baja Storm, серый, белый и черный. Как и внешность, интерьер версии Rock Creek щедро сдобрен оранжевыми акцентами, и в нем также много черного глянца. Сиденья обшиты специальным водоотталкивающим кожзамом. В остальном перед нами стандартный салон, причем не в самой богатой комплектации с восьмидюймовым экраном медиасистемы и аналоговыми приборами, хотя Rogue может иметь и 12-дюймовый дисплей и виртуальную приборку. Для версии Rock Creek заявлена адаптированная подвеска, а также система помощи спуска с горы, которой до сих пор не было у модели Rogue. У системы камер кругового обзора добавлен «внедорожный» режим, который работает на скорости до 19 км/ч. Силовой агрегат стандартный: турботройка 1.5 (204 л.с., 305 Нм) с вариатором Xtronic и полным приводом. Одновременно с версией Rock Creek представлены мелкие обновления для остальных версий кроссовера Nissan Rogue. Например, у камер кругового обзора появился режим «прозрачного капота», а среди опций теперь доступен расширенный автопилот ProPilot 2.1. Продажи таких кроссоверов в США начнутся в конце лета. Сейчас Nissan Rogue стоит от 29 тысяч долларов.

В США ВЗЛЕТЕЛИ ПРОДАЖИ КОМПАКТНЫХ И ДЕШЕВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ Штаты традиционно считаются страной больших автомобилей. Любовь американцев к внушительным кроссоверам, внедорожникам и пикапам давно известна, и ради нее они готовы переплачивать при покупке автомобиля. Хотя теперь в этом есть сомнения. Согласно статистике первого полугодия, главной тенденцией автомобильного рынка США стал заметный рост продаж дешевых легковушек малых классов. Да, кроссоверы и пикапы по-прежнему чувствуют себя уверенно на верхних строчках рейтингов продаж. Но, например, Honda Civic (от 24 тысяч долларов) за первые шесть месяцев этого года разошлась тиражом 129788 штук, что на 38% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Это второе место по объему продаж среди всех моделей Honda. Схожая ситуация и у главного конкурента: Toyota Corolla (от 22 тысяч долларов) показала рост продаж на 25% (до 121991 штуки), более чем вдвое обогнала одноименный кроссовер и разместилась на третьей строчке внутримарочного рейтинга. Даже уходящий на покой седан Kia Forte (от 20 тысяч долларов) сумел показать прирост на 13% (70474 машины), а ведь совсем скоро его сменит более крупная и эпатажная модель Kia K4. Но настоящий праздник случился у компании Nissan: продажи седанов Sentra ценой от 21 тысячи долларов взлетели на 55% (до 89028 экземпляров). А еще более компактная и доступная Versa (от 17 тысяч долларов) показала рост на 61%, хотя абсолютный показатель все равно скромный (17812 штук). Наконец, древний (дебют в 2011 году) и миниатюрный Mitsubishi Mirage, который в Штатах стоит от 16700 долларов, показал космический рост продаж на 85% (9862 штуки)! Американцы вновь воспылали любовью к седанам? Не совсем. Потому что младший кроссовер Chevrolet Trax (от 20 тысяч долларов) корейской сборки после смены поколения смог нарастить объем продаж сразу на 230%! Реализовано 90463 машины. Вся эта статистика показывает, что американцам по-прежнему нужны дешевые автомобили, чтобы обновлять устаревающий автопарк страны. И как тут не вспомнить, что Ford несколько лет назад полностью отказался от легковых моделей на американском рынке: сейчас самая доступная модель в его гамме — пикап Ford Maverick по цене от 24 тысяч долларов. Новый блок климат-контроля сохранил физические клавиши, кнопочный пульт управления трансмиссией заменен подрулевым рычажком, а вместо него на центральном тоннеле установлена вращающаяся шайба управления мультимедийкой. Появились более эргономичные кресла, качественные материалы и новые цветовые варианты кожаной отделки. Наконец, обновленный Envision стал первым Бьюиком в Америке, для которого предложен автопилот Super Cruise.

2024 July / Июль

19

МИФЫ ПОДВОДНОЙ ВОЙНЫ:

МОГЛА ЛИ ИТАЛЬЯНСКАЯ СУБМАРИНА ПОБЕДИТЬ БРИТАНСКИЙ ЭСМИНЕЦ? ВЛАДИМИР НАГИРНЯК

Итальянская лодка класса "Брин", аналог "Торричелли"

В открытом бою с эсминцем у подлодки нет шансов. Но считается, что 23 июня 1940-го итальянской субмариной «Торричелли» было доказано обратное. Утверждается, что в тот день она потопила британский эсминец «Хартум». Правда это или красивый миф?

В

ВЗГЛЯД ПОБЕЖДЕННЫХ

о время Второй мировой подводники Италии одержали ряд побед над кораблями союзников. После окончания войны итальянские историки особенно воспевали подвиг субмарины «Евангелисты Торричелли», погибшей 23 июня 1940-го в неравной схватке с британскими эсминцами в Баб-эль-Мандебском проливе (Красное море). Вечером 14 июня субмарина вышла в море из Массавы под командованием Сальваторе Пелози для патрулирования района у Джибути. Но, как писал официальный историк ВМС Италии Марко-Антонио Брагадин, вскоре ей пришлось прервать поход из-за повреждений системы кондиционирования воздуха. Не имея возможности погружаться, лодка попыталась вернуться на базу в надводном положении, но рано утром 23 июня была перехвачена британскими кораблями у острова Перим. Хотя ситуация выглядела безнадежной, итальянцы не дрогнули и вступили в схватку с превосходящими силами противника. В 05:30 артиллеристы «Торричелли» открыли огонь по преследовавшим ее трем эсминцам и двум шлюпам. «Это был бой одного 100-мм орудия и четырех пулеметов против 18 120-мм и четырех 102-мм орудий и нескольких зенитных автоматов», – писал Брагадин. Тем не менее уже второй снаряд «Торричелли» попал в шлюп «Шорхэм», вынудив его отправиться в Аден на ремонт. Бой продолжался около 40 минут. Когда дистанция между противниками сократилась, Пелози атаковал эсминцы торпедами, но те увернулись. Впрочем, артиллеристы «Торричелли» были более меткими, добившись нескольких попаданий. Один снаряд получил эсминец «Хартум», и это вызвало на нем большой пожар. Британцы сумели поразить подлодку лишь в 06:05. Пелози был ранен, а на «Торричелли» вышли из строя рули. После этого командир приказал затопить лодку, и та пошла на дно, не спустив флага. Итальянцев подобрали эсминцы «Кандагар» и «Кингстон», в то время как «Хартум» пожирал огонь. Вскоре поврежденный эсминец взорвался и затонул. Как отметил Брагадин, британцы выразили пленным подводникам свое восхищение их мужеством. Так, уже в Адене командующий местной британской военно-морской базой якобы сказал Пелози, что он не может считать тот бой «британской победой». История, рассказанная Брагадином, красива и удивительна. Ведь никогда прежде субмарина не побеждала эсминец в открытом бою. В результате за «Торричелли» закрепилась слава победительницы эсминцев. Восхищение подвигом итальянской подлодки было столь

20

Июль / July 2024

сильным, что мало кто обращал внимание на то, что эта история заметно расходится с британской версией гибели «Торричелли».

ВЗГЛЯД ПОБЕДИТЕЛЕЙ После вступления Рима в войну, Лондон был вынужден ввести систему конвоев в Красном море из-за угрозы со стороны итальянских подлодок. 10 июня 1940-го из Адена вышел эсминец «Хартум» коммандера Дональда Даулера, который вместе с «Кандагаром», «Кингстоном» и шлюпами «Шорхэм» и «Фламинго» занялся охраной местного судоходства. Первого успеха британцы добились 19 июня, когда обнаружили и вынудили капитулировать итальянскую лодку «Галилео Галилей». После этого британская группа ПЛО продолжила поиск уже другой субмарины, замеченной у Джибути. Это была «Торричелли». Впервые британцы обнаружили лодку Пелози не в надводном, а в подводном положении. Перед полуднем 21 июня акустик «Хартума» доложил о контакте с подводным объектом, а вскоре на эсминце уже визуально заметили корпус лодки на небольшой глубине. Даулер немедленно атаковал «Торричелли» глубинными бомбами. Уклоняясь от них, «итальянка» погрузилась на 50 метров, но не смогла избежать повреждений: взрывы вывели из строя компасы, эхолот и радиоприемник. К счастью для «Торричелли», после этого британцы потеряли с ней контакт, а начавшаяся буря Сальваторе Пелоси вынудила их сделать паузу в охоте. На ночь корабли ПЛО ушли в Красное море, к островам Бразерс, а утром 22-го возобновили поиск, идя на юг к острову Перим. В 08:25 к ним присоединился крейсер «Хобарт», поднявший свой бортовой самолет для обнаружения противника. Но все усилия британцев были тщетны, поскольку «Торричелли» все еще находилась в Аденском заливе. После того как ее экипаж частично устранил ущерб,

Тем временем эсминцы и шлюпы, расставшись с «Хобартом», пришли в Баб-эль-Мандебский пролив, перекрыв итальянцам путь на базу. В 04:10 «Кингстон» заметил на поверхности субмарину, осветив ее прожектором. Британские корабли помчались к ней, но та успела погрузиться. Тогда они сбросили ей вслед глубинные бомбы, но далее их акустики не смогли обнаружить цель под водой. Решив, что теперь враг не пойдет в пролив, а отступит в открытое море, к большим глубинам, часть британских кораблей начала искать лодку восточнее. Но они не знали, что Пелози находился в тяжелом положении. Судя по всему, «Торричелли» была снова повреждена, так как после атаки «Кингстона» вскоре всплыла на поверхность, потеряв способность погружаться. Темнота укрыла ее, дав итальянцам короткую передышку до рассвета. В 05:30, когда видимость улучшилась, «Кингстон» заметил субмарину в надводном положении. Пелози также увидел эсминцы, но принял их за канонерки. Выбор у него был небольшой: или сдаваться, или сражаться. Командир «Торричелли» выбрал второе, открыв по противнику с 6 км огонь из пушки. «Кингстон» немедленно ответил и пошел на сближение. Вместе с ним к лодке устремились и другие корабли. Сражение было жарким. Обстреливая лодку, «Шорхэм» сблизился с ней и получил в ответ два снаряда, разорвавшиеся рядом с ним и обдавшие его осколками. Итальянцы отважно сопротивлялись, пока в 05:53 «Кандагар» не добился прямого попадания в нос лодки. Та остановилась, прекратила стрелять и начала оседать в воду. Тогда раненый Пелози приказал затопить ее, а экипажу покинуть корабль. В 06:06 британцы начали подбирать подводников, спася 53 человека, включая командира. «Торричелли» затонула в 06:19. В бою, длившемся полчаса, погибли восемь итальянцев и ни одного британца. Но последних далее ждал неприятный сюрприз. Эсминец "Хартум" в день спуска на воду, 1939

ГИБЕЛЬ «ХАРТУМА» После гибели «Торричелли», в 06:47 эсминцы направились в район Джибути для поиска другой лодки, но в процессе со слов Пелози выяснилось, что это его субмарину они атаковали накануне. Тогда корабли разделились: «Кандагар» и «Кингстон» пошли в Аден для высадки пленных, а «Хартум» продолжил патрулировать у острова Перим. В 11:50 на корабле Даулера раздался взрыв – в торпедном

аппарате правого борта у одной из торпед разорвало баллон с воздушной смесью. К счастью, боеголовка не сдетонировала. Но она, словно выпущенная из пушки, пробила кормовую надстройку, где разорвала маслопроводы в помещении артиллерийской установки, пробила еще одну перегородку и вылетела наружу, так и не взорвавшись лишь благодаря нормальной работе предохранителя ее взрывателя. На корабле начался пожар. Поскольку система пожаротушения на корме вышла из строя, экипаж боролся с пламенем, задействовав все корабельные огнетушители. Но огонь продолжал подбираться к кормовому артпогребу, который не удалось затопить. Понимая, что счет идет на секунды, Даулер направил корабль на полной скорости к острову, чтобы выброситься на мель. По его приказу были выпущены все торпеды и сброшены все бомбы, кроме тех, что были на корме. «Хартум» достиг гавани Перима, где бросил якоря. Даулер приказал покинуть корабль. Его моряки прыгали за борт и вплавь добирались до лодок, шедших от берега им на помощь. В 12:45 на корме эсминца раздался взрыв, а за ним еще один – более сильный (рванули торпеды и глубинные бомбы). После этого корабль сел на дно, погрузившись в воду выше палубы. Разлетевшимися осколками был убит один матрос и еще четверо получили ранения. Позднее Адмиралтейство сочло повреждения эсминца слишком обширными, решив его не восстанавливать.

ЧТО ПОГУБИЛО ЭСМИНЕЦ? Инцидент с «Хартумом» был тщательно расследован. Комиссию интересовали причины его гибели и особенно вопрос, не мог ли взрыв произойти из-за вражеского вмешательства. Но на опросе экипаж эсминца утверждал, что хотя во время боя «Торричелли» и стреляла в его сторону, ближайшие разрывы происходили не менее чем в 1000 м от корабля. В итоге, тот не был поражен осколками, которые могли бы повредить торпеду. Также отрицалась и возможность диверсии со стороны пленных подводников. «Хартум» подобрал из воды 16 итальянцев, 14 из которых практически сразу переправили на «Кингстон». Двое оставшихся на «Хартуме» были физически очень слабы, и один из них вскоре умер. Как утверждали Даулер и его подчиненные, находясь на борту их корабля, пленные все время охранялись, поэтому не могли причинить вред торпедному аппарату. В итоге, расследование установило, что причиной взрыва стала трещина в воздушном баллоне, разорванном избыточным давлением. Несколькими месяцами ранее, когда «Хартум» был в Великобритании, его минный офицер решил избавиться от несколько торпед из-за коррозии баллонов. Но Торпедная комиссия отказалась их списать, признав торпеды работоспособными, чем подписала эсминцу смертный приговор. После катастрофы с «Хартумом» было издано предписание снижать давление в баллонах торпед, но инциденты с ними происходили и далее. Например, 2 февраля 1945-го на крейсере «Ньюфаундленд» взорвался торпедный аппарат. Резюмируя, придется признать: история победы субмарины над эсминцем в артиллерийском бою, рассказанная итальянским историком Брагадином, – не более чем красивая легенда. В реальности же «Хартум» погиб через пять с половиной часов после потопления «Торричелли», и итальянцы к этому никакого отношения не имели.

2024 July / Июль

21

США не дадут Украине разрешения грозно смотреть в сторону территории России! Путин подписал закон о нелегитимности Зеленского!

Арестованные генералы просят отправить их служить в армию по контракту! Путин пообещал, что налоговая реформа коснётся всего лишь 95 процентов россиян!

На Экономическом форуме талибы рассказали о преимуществах рабовладельческой экономики. Россия выдвинула в направлении Харькова новые мирные инициативы!

В программе Соловьёва предложили нанести ядерный удар по Европе и уйти на рекламу! АвтоВАЗ представил на ПМЭФ концепт электрического подорожника!

На основании данных Росстата было принято решение закрыть данные Росстата!

На экономическом форуме Григорий Лепс выступил с рядом программных экономических песен!

Талибан представил на ПМЭФ отдельный павильон с теплицами!

Учёные Москвы подсчитали, как много в этом звуке!

Устроившие оголтелую истерику западные СМИ вконец оголтели!

В Совете безопасности Сергей Шойгу будет отвечать за Дмитрия Медведева! Европа вводит санкции себе в ногу!

Ко дню рождения Пушкина сотрудниками ФСБ были задержаны потомки Дантеса! В Москве задержан француз Лоран Винатье, подозреваемый в сборе сведений о российском салате «Оливье»!

После изъятия приставами имущества у замглавы Росимущества у России почти не осталось имущества! Дочери Путина возглавили его дочерние компании!

В центре Москвы на полной скорости столкнулись два переполненных электросамоката!

Суд приговорил подростка к семи годам в восьмом классе!

По результатам ЕГЭ хулиганы разбили стобалльнику лицо! Жених Сисенович на семь лет младше её грудных имплантов!

Клава Попа выложила в Сеть фото с располневшей кокой!

22

Июль / July 2024

Дмитрий Медведев по ночам тайно вершит судьбы мира!

Посаженный в поле беспилотник уже даёт признательные показания!

Рамзан Кадыров предложил назначить своего племянника главой Евросоюза! Правительство одобрило повышение справедливости в области налогов! В частности, появится второй НДС – налог на добавленную справедливость.

В России с полок магазинов исчезает пыль!

Российская экономика выходит из гражданского тупика на военные рельсы!

Россия ощущает нехватку примерно миллиона IT-специалистов на фронте! Российский электромобиль обесточил Саяно-Шушенскую ГЭС! Неизвестные ограбили военкомат на миллион повесток! Ожидается, что повестки скоро появятся на чёрном рынке.

Минюст отсвоил от Талибана статус террористической организации!

ФСБ арестовала гражданина, который передавал на Запад результаты футбольных матчей Российской Премьер-лиги!

Росгвардия вломилась в детский сад и положила всех спать! Задержаны учёные, в чьих диссертациях есть дискредитация!

Задержан мужчина, построивший на крыше голубятню для беспилотников! Дональд Трамп платил порнозвезде за молчание во время секса! В Театре Российской Армии был зафиксирован одиночный хлопок!

В Екатеринбургском зоопарке предлагают придумать имя для того, что творится вокруг! В ходе ядерных учений Россия проведёт испытания терпения Запада!

На солиста группы «Дискредитация армии» возбудили уголовное дело! Причина возбуждения не сообщается.

Песков заявил, что арестованных генералов для ФСБ выбирает искусственный интеллект!

ВИЛКУ В ГЛАЗ ИЛИ МАЙСКИЙ УКАЗ?

ДО ЧЕГО ДОЛЖНА ДОКАТИТЬСЯ СТРАНА К 2030 ГОДУ

Минимальная зарплата должна достичь максимума по максимуму! Продолжительность жизни большинства майских поручений увеличится до 78 лет. К 2030 году ВВП России увеличится ещё на один шестилетний срок. Будет сформирована система по сохранению идеального здоровья человека на протяжении всего срока его президентского правления.

Каждый гражданин России будет совершать не менее пяти попыток улучшения демографии в неделю. Молодые семьи будут предельно мотивированы демографигачить на 500 процентов больше. Женщинам, у которых менее 1,6 детей, будет предоставляться специальный оплодотворительный отпуск. По окончании отпуска женщина должна отчитаться перед отпускодателем, плодотворно ли прошло оплодотворение. Доля импортных отцов (гастрожайтеров) снизится до 1,7 %. Рост человекорождабельности возрастёт, но возрастут также окот, опёс, освин и оговяживание. В зоопарках возрастёт ослон, на рыбьих фермах – олососение.

Уровень бедности снизится до 7 процентов благодаря увеличению уровня богатства до 93 процентов.

Проблема незаконной миграции решится путём миграции в Россию 100 % населения соседних стран. Каждый гражданин России будет обеспечен жильём исходя из нормы в 33 квадратных метра, включая площадь стен и потолка. Будут разработаны культурно-нравственные правила для безусловного соблюдения традиционных культурно-нравственных правил.

Половина самолётов в стране будут российскими, а половина – советскими. Задние половины оставшихся импортных самолетов (там, где эконом-класс) точно будут российскими.

50% твёрдых коммунальных отходов будут захоранивать, 50% будут кремировать и подхоранивать. К 2030 году 100 % ТБО будут перезахоранивать. Часть отходов будут сжигать, а твёрдый коммунальный пепел будут развеивать.

Не менее полумиллиона людей с инвалидностью полностью избавятся или лишатся её. К 2030 году будет достигнуто удвоение количества указов. Молодежь в возрасте до 35 лет будет заниматься добровольческой, срочной и контракторской деятельностью, это 100 %! Будет достигнут информационный и технологический охеренитет. Авторские права в России будут полностью защищены от авторов. Утечка мозгов прекратится, так как источник полностью иссякнет. За границу начнёт утекать искусственный интеллект.

2024 July / Июль

23