Issuu

D O RO G A ROA D I S A M AG A Z I N E A B O U T T RU C KS , C A RS & G RO U N D T R A N S P O RTAT I O N P U B L I S H E D M O N T H LY A N D D I S T R I B U T E D I N T H E G R E A T E R T O R O N T O A R E A

Road MAGAZINE

2007

december декабрь ДОСТОЙНАЯ РАБОТА ДЛЯ МУЖЧИН И ЖЕНЩИН +++

191

V. 17

DOROGA

2023

ДЛЯ ТЕХ, КТО ЗА РУЛЕМ

ESTA B L I S H E D I N ИЗДАЕТСЯ С

Лучшие транспортные компании Онтарио Вакансии, предложения, найм

TRUCKER DIGEST

w ww.do ro g a ro a d.co m

ВО ГЛАВЕ УГЛА Шифт в глобальной цепочке поставок с акцентом на Мексике

СТОЯТ ГИБКОСТЬ И АДАПТАЦИЯ

• CANADA'S FAVOURITE COFFEE DELIVERED BY VOLVO VNR ELECTRIC TRUCKS • БРОКЕРЫ-МОШЕННИКИ УБИВАЮТ МАЛЫЙ БИЗНЕС • В ТУАЛЕТ ПО ЗАКОНУ • СЕРИЙНАЯ TESLA CYBERTRUCK В ПРОДАЖЕ • ВООБЩЕ-ТО ВСЕ ПО ПЛА...

facebook.com/DorogaRoad

@DR_Canada

FOR ADVERTISING INQUIRIES: +1 416 500 5950 (t) info@dorogaroad.com www.dorogaroad.com/mediakit/

Перевозчики всех видов транспорта - морского, воздушного, железнодорожного и автомобильного запускают новые услуги и вносят коррективы в свои цепочки поставок в условиях изменения глобальных торговых потоков. Как логистические компании реагируют на изменения в глобальных цепях поставок? Ответ прост - следите за потоками денег. затрат", - сказал Шульце. "Точно так же, когда в 2016 году был расширен Панамский канал, это изменение торговых маршрутов потребовало значительных инвестиций в инфраструктуру для работы с более крупными судами". Однако, по словам Шульце, текущие корректировки происходят гораздо быстрее, чем раньше, что подтверждается недавним запуском ускоренной линии электронной коммерции ZIM, соединяющей Южный Китай с западным побережьем США.

роизводители вкладывают миллиарды в строительство заводов, которые находятся ближе к потребителям или в менее рискованных альтернативах Китаю в стремлении увеличить устойчивость цепочек поставок после нескольких лет политических и пандемических нарушений. Эти тенденции, известные как резервирование, близлежащее и “дружественное” размещение, могут повлечь затраты для перевозчиков в ближайшей перспективе. Однако они имеют шанс получить преимущества в виде более быстрых сроков доставки и большего разнообразия в своих стратегиях распределения. Для реализации этих преимуществ необходимо будет иметь достаточное количество самолетов, поездов, грузовиков и контейнерных судов для транспортировки продукции из вновь открытых и перемещенных заводов и хабов. Перевозчики конкурируют в стремлении предоставить отправителям свои возможности в условиях продолжительного периода сниженных объемов и экономической неопределенности. Улучшенные возможности и корректировки в сети от Union Paciﬁc, DHL Express, ZIM и других направлены на использование этого географического сдвига в спросе. Примеры охватывают различные виды транспорта, начиная от трансграничных услуг, соединяющих Мексику, США и Канаду, до новых маршрутов судоходства из Латинской Америки. По мере улучшения этих предложений в сфере логистики, можно ожидать новых открытий заводов. "В целом компании выделяют логистику как самый важный фактор при принятии решения, где закупать материалы и куда делать прямые инвестиции", отмечено в октябрьском отчете Торговой Палаты США.

Гибкость - ключевой момент для морских перевозчиков Морские перевозчики адаптировались к изменениям в мировом спросе на протяжении многих лет, говорит Андерс Шульце, старший вице-президент и руководитель морского бизнеса Flexport, в своих электронных комментариях. "Во время финансового кризиса 2008 года отрасль столкнулась с внезапным снижением спроса, и судоходные компании отреагировали сокращением мощностей и внедрением мер по снижению

Декабрь / December 2023

В ZIM сообщили, что компания "разработала новую стратегию гибкости" несколько лет назад, чтобы быстрее реагировать на изменения рынка. В последнее время компания сосредоточилась на расширении предложений на линиях связывающих Южную Америку с Восточным побережьем США и странами Персидского Залива в результате изменений на рынке и эволюции потребностей клиентов. "В некоторых случаях снижение спроса привело к закрытию или уменьшению размеров конкретных линий, тогда как появление новых или расширяющихся рынков позволило нам ввести новые линии и направления", - сообщили в компании. Ocean Network Express (ONE) подтвердила, что она также повышает свою гибкость, и активно готовится к изменениям в глобальных торговых потоках. Компания недавно уменьшила свои услуги в США и Европе, одновременно запуская новые маршруты обслуживания внутри Азии и из Латинской Америки. Например, она объявила о запуске услуги "FLX" в июле, новой линии, соединяющей западное побережье Южной Америки с Флоридой. Тем не менее, не каждый морской перевозчик стремится запустить новые линии. В условиях нестабильных тенденций спроса, в Hapag-Lloyd заявили, что вместо этого они фокусируется на адаптации своих существующих услуг к текущему спросу. "Но, конечно, мы видим новые рынки, которые мы более тесно интегрируем в нашу существующую сеть (такие как Африка или Индия)", - добавили в Hapag-Lloyd.

Воздушные грузоперевозчики стремятся воспользоваться новыми возможностями Перестройка цепи поставок при переходе к ближнему или дружественному размещению не является простым предприятием: корректировка сети поставщиков, поиск сотрудников, и адаптация к законодательству другой страны - всего лишь несколько из множества вызовов, с которыми сталкиваются компании. "Например, производители, перемещающие операции из Китая в Мексику, все равно могут полагаться на материалы от поставщиков в Азии или других местах поставки", - говорит Мэтт Касл, вице-президент C.H. Robinson по мировому фрахтовому продукту и услугам. Здесь на помощь и приходят услуги воздушных перевозчиков. Во время перехода к ближнему размещению клиенты часто используют авиаперевозки для быстрой доставки компонентов от своих поставщиков, чтобы соответствовать потребностям в производстве и создании минимальных запасов на своих новых объектах. По мере того как перевозчики диверсифицируют свои цепочки поставок для снижения рисков, гибкость крайне важна, так как некоторых провалов невозможно избежать, и исторически компании обращаются к воздушному транспорту, чтобы поддерживать бесперебойное движение товаров.

ЛОГИСТЫ, ПЕРЕВОЗЧИКИ ВЫНУЖДЕНЫ АДАПТИРОВАТЬСЯ Многие компании будут стремиться воспользоваться более дешевыми видами транспорта, такими как грузовики или железнодорожные перевозки, как только завершится этот переход, однако воздушные грузоперевозки предоставляют уникальные возможности для операций, максимально приближенных к своим клиентам, добавил Мэтт Касл. Он отметил, что воздушные перевозки "являются быстрым и надежным вариантом доставки во время" для многих поставщиков автозапчастей и производителей автомобилей, чтобы обойти постоянные заторы на границе США и Мексики. Прогноз воздушной грузовой индустрии, выпущенный Boeing в прошлом году, согласуется с утверждением вице- президента C.H. Robinson, что ближнее размещение принесет выгоду авиакомпаниям. Авиационный гигант заявил, что сдвиги в цепи поставок предвещают возрождение производства в Северной Америке, что прежде всего приведет к производству компонентов высокой стоимости, которые обычно транспортируются по воздуху.

portes. Этот сервис объединяет части их сетей для поддержки отправок автозапчастей, продуктов питания и грузов, требующих температурного контроля. Партнер по грузоперевозкам Union Paciﬁc, Hub Group, также ожидает получить выгоды от этого соглашения. Президент и генеральный директор компании, Фил Йегер, заявил в ходе квартального отчета о прибылях за первый квартал: "Мы действительно рады южному премиальному сервису, который только что был запущен нашим западным партнером Union Paciﬁc. Я думаю, что это действительно поможет нам воспользоваться возможностью ближнего размещения как в ближайшей, так и в долгосрочной перспективе."

Это предоставляет возможность воздушной грузовой индустрии захватить большие объемы грузов, поскольку авиаперевозчики, подобно своим морским коллегам, борются с низким спросом и падающими ставками на грузоперевозки. Многие поставщики воздушных грузов уже вкладывают средства, чтобы воспользоваться ожидаемым подъемом. DHL Express планирует инвестировать общую сумму $600 миллионов в Мексику к 2024 году, чтобы воспользоваться ростом экономики в стране, заявил глава DHL Express по Америке Майк Парра на своей странице в LinkedIn в начале этого года. Это удваивает начальные инвестиции, объявленные в стране в 2019 году. Авиаперевозчики грузов WestJet Cargo и Awesome Cargo, с другой стороны, стремятся увеличить связи между Международным аэропортом Фелипе Анхелеса в Мексике и основными воздушными хабами Северной Америки. "Хотя партнерство не связано непосредственно с ближним размещением, оно действительно помещает обе компании в выгодное положение для использования существующих торговых соглашений и укрепления торговых связей", сообщил представитель WestJet.

Расширение международных перевозок из Мексики Железнодорожные и грузовые автоперевозчики активно укрепляют партнерства, чтобы удовлетворить спрос на инвестиции в североамериканские цепочки поставок и Соглашение о свободной торговле между США, Мексикой и Канадой, используя сети друг друга для предоставления комплексных услуг между этими тремя странами. Логистические компании укрепляют свои возможности на пограничных переходах, поскольку производители расширяют свою деятельность в Мексике. Недавно были объявлены дополнительные инвестиции в Мексику и приграничные города Техаса - Игл-Пасс и Ларедо. К примеру, Union Paciﬁc в этом году запустила международный интермодальный сервис "Falcon Premium" от Мексики до Канады совместно с Canadian National и Grupo Mexico Trans-

Falcon Premium сталкивается с сильной конкуренцией от Canadian Paciﬁc Kansas City, первой железнодорожной компании с единой линией, связывающей США, Мексику и Канаду, и ее партнера по грузоперевозкам Schneider National. Бизнес Schneider в области интермодальных перевозок в Мексике в настоящее время представляет собой "очень небольшую часть нашего портфеля", заявил исполнительный вице-президент и финансовый директор Стивен Браффетт, но он растет. Количество заказов перевозчика уже выросло на 20% на услугах в сотрудничестве с CPKC в рамках международных маршрутов через Мексику. "Прирост объема все еще относительно невелик, но с учетом роста Мексиканского рынка перспективы в долгосрочной перспективе весьма привлекательны", - сказал Браффетт. Такая перспектива на будущее разделяется многими перевозчиками во всех транспортных модулях, поскольку они перестраивают свои обширные сети для новой эры в цепочках поставок. 2023 December / Декабрь

ДЛЯ ТЕХ, КТО ЗА РУЛЕМ

DOROGA

Road MAGAZINE

TRUCKER DIGEST

w w w.doro ga roa d .co m DorogaRoad – a multicultural monthly trade magazine covering transportation, trucking and automotive in English & Russian. All rights reserved. Contents may not be reproduced, in whole or in part, without prior written concern of the publisher. DorogaRoad is not responsible for the content and style of advertising. The information contained in this publication is in no way to be construed as recommendation by DR of any kind.

06 Canada's favourite coﬀee delivered by Volvo VNR Electric trucks P6 Tim Hortons’ Class 8 Volvo VNR Electric trucks will service 150-200 kilometers daily routes from distribution centres to local stores and restaurants

14 В туалет по закону

Мужчинам можно, в конце концов, просто зайти за грузовик, но что делать водителю женщине?

15 Брокеры-мошенники убивают малый бизнес Когда приходит время оплатить работу перевозчика эта брокерская компания уже не существует, или ее невозможно найти

DorogaRoad – ежемесячное двуязычное издание, посвященное вопросам транспорта, всего, что связано с траковым и автомобильным бизнесом. Все права защищены. Редакция не несет ответственности за рекламу. Рукописи редактируются, но не рецензируются и не возвращаются. В номере использованы материалы как собственных авторов, так и канадских и международных информационных агентств. DOROGAROAD 321-330, Princess Royal Drive Mississauga, ON, L5B 4P7, Canada 1 416 500 5950 (t) DR is a proud member of the National Ethnic Press & Media Council of Canada. In 2019 our colleagues from this organization selected DR among the best publication for its contribution to local communities, outstanding design, layouts and awarded the Medal of Recognition. DR – член Национального Совета Этнической Прессы и Медиа Канады. Наши коллеги в 2019 году назвали DorogaRoad среди лучших изданий, отметив медалью Признания наш вклад в информирование комьюнити и выдающийся дизайн.

18 Серийная

Serge Vankevich (Сергей Ванкевич)

Tesla Cybertruck в продаже

Publisher/Editor

Yuri Solovetski (Юрий Соловецкий) Head of Deign Bureau

Динамика Porsche 911 и пуленепробиваемый кузов

22 Вообще-то все по пла... Варианты ответов на вопрос "Как дела?"

Декабрь / December 2023

SUBSCRIPTION ПОДПИСКА 1 416 500 5950 (t) info@dorogaroad.com www.dorogaroad.com

www.facebook.com/DorogaRoad @DR_Canada

VOLVO VNR ELECTRIC TRUCKS DEPLOYED BY TIM HORTONS AS COMPANY BEGINS FIRST ZERO-TAILPIPE EMISSION DELIVERIES IN ONTARIO AND BRITISH COLUMBIA, CANADA Electric can operate at a total of 44 tonnes. Production of the Volvo FH Electric started in 2022 in Volvo’s factory in Gothenburg, Sweden, and production in the factory in Ghent, Belgium began in 202Volvo Trucks North America customer Tim Hortons – Canada's largest restaurant chain operating in the quick service industry with nearly 4,000 restaurants across the country – recently took delivery of its first two Volvo VNR Electric trucks to transport food and beverage products from two of Tim Hortons’ distribution centres to Tims restaurants. The zero-tailpipe emission vehicles are the first Class 8 battery-electric trucks in Tim Hortons’ fleet and will support the company’s sustainability targets, operating out of the distribution centres in Guelph, Ontario, and Langley, British Columbia. "Today, as we celebrate the deployment of these cutting-edge electric vehicles into the company’s fleet, we are confident that the positive impact on both its drivers and employees will be felt for years to come,” said Peter Voorhoeve, president, Volvo Trucks North America. “This marks a significant stride towards a sustainable future, and we are honored to be a part of Tim Hortons' commitment to innovation and environmental responsibility." Through its sustainability platform Tims For Good, Tim Hortons has demonstrated a commitment to building a more sustainable path forward with the philosophy that even the smallest of changes can add up to making a big impact. The company is excited to take another step forward with Tims For Good by utilizing the zero-tailpipe emission Volvo VNR Electric trucks. Tim Hortons’ Class 8 Volvo VNR Electric trucks will service 150-200 kilometers daily routes from two of the Tims distribution centres to local stores and restaurants. The trucks feature a six-battery pack configuration, which can cover up to 440 kilometers on a single charge and obtain an 80% charge in as little as 90 minutes, making electrification viable for a wide range of local and regional fleet operations. To support the battery-electric Volvo VNR Electric trucks, Tim Hortons installed DC fast chargers at each distribution centre. “As part of our Tims For Good sustainability platform we’re always working on developing better solutions for how we serve our millions of guests each and every day,” says Axel Schwan, President of Tim Hortons. “We’re really excited to now have one of the first electric transport trucks of its kind on the road here in Canada and another coming very soon. Each electric truck is expected to travel up to 100,000 kilometres per year while producing zero tailpipe emissions and reduce our use of more than 25,000 litres of diesel fuel per vehicle annually.” The Volvo VNR Electric truck deployed in Guelph will be supported by Expressway Trucks in Ontario – the first Volvo Trucks Certified EV Dealer in Ontario. The Volvo VNR Electric truck deployed in Langley will be supported by Pacific Coast Heavy Trucks Group – the first Volvo Trucks Certified EV Dealer in B.C. Both Volvo Trucks Certified EV Dealerships worked with Tim Hortons to identify the ideal Volvo VNR Electric configuration and routes to ensure the battery-electric truck would meet the needs of its daily operations. The Volvo VNR Electric model was designed as a zero-tailpipe emission solution for fleet operators supporting local and regional distribution, and provides excellent responsiveness, torque and performance, especially in the heavy-idling, stop-and-go nature of urban goods movement. The battery-electric truck reduces heat, noise and vibrations, allowing for a clean and comfortable experience for drivers. November 30, 2023

Декабрь / December 2023

PRESSRELEASE

CAPTION: Volvo Trucks North America customer Tim Hortons took delivery of its ﬁrst two Volvo VNR Electric trucks to transport grocery products, including its beloved coffee and doughnuts, from Tim Hortons’ distribution centers in Guelph, Ontario and Langley, British Columbia to local stores and restaurants. CAPTION: Volvo Trucks North America customer Tim Hortons took delivery of its ﬁrst two Volvo VNR Electric trucks to transport grocery products from Tim Hortons’ distribution centers in Guelph, Ontario and Langley, British Columbia to local stores and restaurants. Pictured L-R: Paul Yang, senior director of procurement, sustainability and packaging, Tim Hortons; Matthew Blackman, managing director/regional vice-president for Canada, Volvo Trucks North America; Paul Kudla, managing director for Canada, Volvo Trucks North America; Axel Schwan, president, Tim Hortons; Dmitry Umanets, vice president of supply chain operations, Tim Hortons; Jasbir Singh, general manager of national distribution, Tim Hortons; and Josh Godly, director of supply chain excellence, Tim Hortons.

ЛУЧШИЙ СТРАХОВОЙ КОНТРАКТ ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ ТРАКОВ

У НАС НАЙДУТСЯ ШИНЫ ДЛЯ ЛЮБОЙ МАШИНЫ!

ШИРОКИЙ ВЫБОР ДИСКОВ ЛЮБОГО РАЗМЕРА И КОНФИГУРАЦИИ А ТАКЖЕ: • замена масла • сервис тормозов • диагностика и ремонт компьютерных систем автомобиля • электрика • механический ремонт • развал-схождение alignment • safety inspection

191, CREDITSTONE RD., CONCORD, ONTARIO, L4K 1N7 FOR SIZE AND VERY COMPETITIVE PRICE PLEASE CALL

416.884.8045, 905.532.9277 2023 December / Декабрь

ДВУСМЫСЛЕННЫЙ ПОДХОД

К ПРОБЛЕМЕ ВЫБРОСОВ ВРЕДИТ ФИНАНСОВОМУ СОСТОЯНИЮ КОМПАНИЙ

НЕКОТОРЫЕ ВЕДУЩИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛИ ГРУЗОВИКОВ ГОВОРЯТ ОБ ИЗМЕНЕНИИ КЛИМАТА ДВУМЯ ЯЗЫКАМИ: ПУБЛИЧНО ОБЕЩАЮТ УСКОРЕННЫЙ ПЕРЕХОД К ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ГРУЗОВИКАМ, В ТО ВРЕМЯ КАК МЕНЕЕ ПУБЛИЧНО ОНИ ЖЕ ПЫТАЮТСЯ ПОДОРВАТЬ УСИЛИЯ АГЕНТСТВА ПО ОХРАНЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ США ПО СНИЖЕНИЮ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ДИЗЕЛЬНЫМИ ВЫБРОСАМИ ОТ ТЯЖЕЛЫХ ГРУЗОВИКОВ. Говорить одно, а делать другое имеет свои последствия. Средние и тяжелые дизельные грузовики составляют менее 6% от общего количества транспортных средств на дорогах, но выбрасывают более половины смога и сажи, которыми дышат американцы. Это приводит к увеличению случаев заболеваемости астмой, болезнями легких и раком, преимущественно в общинах с низким уровнем дохода и представителями различных этнических групп, которые, как правило, живут недалеко от шоссе, складов или портов. Парки дизельных грузовиков периодически сталкиваются с ростом затрат на топливо из-за нестабильных и все чаще возникающих скачков цен на рынке нефти.

производители уже продают достаточное количество транспортных средств с нулевыми выбросами (ZEVs) - школьных автобусов, грузовиков для доставки, тяжелых грузовиков и других транспортных средств крупного класса - чтобы соответствовать амбициозным целям штата по широкому внедрению электрических грузовиков к 2025 году. Еще семь штатов последовали примеру Калифорнии и приняли аналогичные требования в своих границах, что составляет совокупно более четверти ежегодных продаж тяжелых и средних грузовиков в США. Моделирование от Международного совета по чистому транспорту (ICCT) и Energy Innovation предполагает, что к 2030 году до 48% продаж новых средних и тяжелых грузовиков по всей стране могут быть электрическими, что больше, чем показатели предложенные Агентством по охране окружающей среды на 2032 год.

Внедрение электрических грузовиков крупного класса поможет решить обе эти проблемы - очистить воздух и сократить расходы - способствуя при этом новому росту занятости. “Зеленая” программа Калифорнии показывает, что это возможно, особенно с соотвествующими фи- Похоже, что в руководстве ведущих нансовыми поощрениями. производителей грузовиков согласны с Переход штата от дизельных и бензино- этим. В июне 2022 года генеральный вых грузовиков к электрическим идет с директор Daimler Trucks Мартин Даум опережением графика на два года, и заявил: "Наибольшей ответственностью

Декабрь / December 2023

для нас, как компании, является борьба с изменением климата", и Daimler объявил "амбициозную технологическую дорожную карту", согласно которой до 60% продаж его тяжелых грузовиков должны быть ZEV к 2030 году. В том же месяце генеральный директор Volvo Мартин Лундстедт заявил: "Изменение климата - это вызов нашего поколения", и президент Volvo Роджер Альм заявил, что Volvo берет на себя обязательство, что к 2030 году 50% продаваемых компанией транспортных средств были без выбросов, а к 2050 году – все 100%. Эти корпоративные заявления должны привести к корпоративной поддержке предлагаемых правил Агентства по охране окружающей среды, которые должны быть внедрены на грузовиках модельного года с 2027 по 2032, и это почти гарантировано, так как это также имеет экономический смысл. Исследование Лаборатории Лоуренса Беркли в 2021 году показало, что электрические грузовики с ценами на батареи того года сэкономили бы операторам 200,000 долларов за срок службы грузовика, экономика, которую имеют в виду операторы автопарков.

Это было бы захватывающим, если бы эти компании поддерживали свои публичные заявления. К сожалению, Volvo и Daimler, а также их отраслевая группа, Ассоциация производителей грузовиков и двигателей (EMA), работают над ослаблением предложенных стандартов Агентства по охране окружающей среды (EPA). В недавнем отчете EMA назвала предложение EPA "произвольным, капризным и полностью неразумным". Volvo и Daimler также независимо критиковали правила через процесс комментариев EPA, выступая в июне 2023 года за отсрочку стандартов на три года до 2030 года. Да, предложенные стандарты вызывают трудности - борьба с климатическим кризисом не легка, - но они вряд ли "неразумны". Фактически Volvo и Daimler легко удовлетворили бы требования EPA, просто достигнув собственных предложенных продаж ZEV к 2030 году. Если они серьезно относятся к борьбе с изменением климата, они поддержат эти правила вместе с компаниями, такими как Ford, которые публично высказали поддержку предложенным стандартам EPA.

на это как на одну из причин для противодействия стандартам. Однако это не является преградой для выполнения требований EPA по электрическим транспортным средствам (ZEV). Последний анализ ICCT показывает, что цели по выбросам грузовиков к 2030 году, предложенные EPA, могут быть достигнуты транспортными средствами, движущимися по менее чем 1% национальной системы межштатных автомагистралей, где будет вначале сконцентрирована инфраструктура для зарядки.

Крупные инвестиции способствуют быстрому расширению этой инфраструктуры для зарядки. Институт электроэнергетики Эдисона, представляющий все американские частные электроустановки, поддерживает стандарты EPA и сообщает, что более 30 штатов и округ Колумбия уже утвердили инвестиции на сумму более 4.2 миллиарда долларов. Появились новые частные поставщики инфраструктуры, такие как Terrawatt Infrastructure, Forum Mobility, WattEV и GreenLane, которые занимаются производством и установкой Тенденции на рынке свидетельствуют о станции зарядки для тяжелых грузовиков. том, что переход к грузовикам и Возможности снижения выбросов парниавтобусам с нулевыми выбросами уже ковых газов и улучшения качества возускоряется, согласно одному анализу, мировой рынок электрических грузовиков практически учетверится с 17.8 миллиарда долларов в 2022 году до 65 миллиардов долларов в 2032 году гораздо более высокий темп роста, чем у дизельных грузовиков.

духа в секторе средних и тяжелых грузовиков огромны, особенно по сравнению с относительно небольшим числом транспортных средств в этом секторе. Предложение Агентства по охране окружающей среды (EPA) относительно средних и тяжелых грузовиков является реалистичным и способствовало бы увеличению числа электрических, водородных топливных элементов и других чистых технологий на дорогах. Что, в свою очередь, приведет к созданию новых рабочих мест, скажется положительно на здоровье общества, позволит сэкономить миллиарды на медицинском обслуживании и поможет смягчить наихудшие последствия изменения климата. В Калифорнии представители отрасли продемонстрировали, что они могут выполнять свои общественные обязательства, сотрудничая с регулирующими органами для поддержки амбициозных целей по снижению загрязнения воздуха. Есть надежда, что отрасль сможет найти общий язык с EPA, как это призошло в Калифорнии, чтобы выполнить свои общественные обязательства. Обнуление вредных выбросов грузовиков улучшит общественное здоровье, сэкономит деньги для их клиентов - и поможет спасти нашу планету.

К декабрю 2022 года, 41 производитель предлагал 136 моделей грузовиков с нулевыми выбросами. Amazon разворачивает 100,000 электрических фургонов Rivian, обязуясь к 2030 году сделать 50 процентов своих отгрузок нулевыми по углероду, а FedEx стремится электрифицировать 100 процентов своего мирового парка для забора и доставки к 2030 году. Эта комбинация корпоративных обязательств и государственной политики по декарбонизации тяжелой грузовой автомобильной промышленности подпитывается финансовыми стимулами для электрических грузовиков в рамках Закона о Сдерживании Инфляции (IRA). Последний отчет показывает, что IRA стимулировал инвестиции на сумму 14.5 миллиарда долларов в производство средних и тяжелых грузовиков в США и более 23,000 новых рабочих мест. Производители тяжелых грузовиков часто жалуются на отсутствие национальной инфраструктуры для зарядки, указывая 2023 December / Декабрь

Предложенное правило о внедрении бортовых ограждений на трейлерах с целью предотвращения смертей при столкновениях между грузовиками и легковыми автомобилями вероятно не будет принято до октября 2024 года.

ПРАВИЛО ОБ ИСПОЛЬЗОВАНИИ БОРТОВЫХ ОГРАЖДЕНИЙ НА ПРИЦЕПАХ, ВЕРОЯТНО, БУДЕТ ОТЛОЖЕНО данным осеннего регуляторного плана Департамента Потранспорта США, представленного недавно в Управление по бюджету Белого дома, регулирование Национальной администрации по безопасности движения на автомобильных дорогах (NHTSA) относительно бортовых ограждений на полуприцепах и прицепах находится в стадии "анализа комментариев" и будет в ней находиться следующие 10 месяцев. Общественные комментарии были поданы в течение 90-дневного периода, сразу после предварительного уведомления о предложенных правилах (ANPRM), опубликованного NHTSA в апреле.

Хотя сроки введения правил, установленные в планах агентства, могут изменяться с изменением приоритетов администрации, обычно они будут откладываться, а не ускоряться. Это означает, что если NHTSA решит перейти к следующему этапу в процессе разработки правил — формальному уведомлению о предложенных правилах (NPRM) — относительно бортовых ограждений, это может занять как минимум год. NHTSA оказывается под давлением либо значительно пересмотреть предложение перед формальным введением правила, либо полностью отложить его, получив обратную связь как от сторонников безопасности грузовиков, так и от лоббистских групп траковой отрасли. Агентство оценивает, что требование установки ограждений вдоль бортов прицепов для предотвращения проскальзывания легковых автомобилей под них при столкновении увели-

Декабрь / December 2023

чит стоимость нового прицепа примерно от 3,5 до 4,5 тысяч долларов, с общими годовыми затратами в пределах от 970 миллионов до 1,2 миллиарда долларов. Однако группы по безопасности и страхованию утверждают, что оценка NHTSA, согласно которой введение обязательных бортовых ограждений спасет примерно 17 жизней и предотвратит 69 серьезных травм ежегодно, значительно занижена.

CHESS TEACHER PETER RAINFELD 289.553.1940 КОНЦЕНТРАЦИЯ, ЛОГИКА, УМЕНИЕ КОНКУРИРОВАТЬ, А ГЛАВНОЕ - ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО!

ТРЕНД ГОДА В СЕГМЕНТЕ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ СРЕДНЕЙ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ На протяжении всего декабря мы акцентируем внимание на наших основных тенденциях оборудования года. В прошлый раз мы отметили тенденцию года в сегменте грузовых автомобилей тяжелой грузоподъемности, а на этот раз мы обращаем внимание на все, что касается профессиональной сферы.

Именно так, мы говорим о грузовиках средней грузоподъемности, и тенденцией оборудования года в этой категории стала? Кто бы мог подумать, электрификация! Этот год принадлежал электрическим грузовикам на рабочих площадках. Большинство мероприятий на выставке Work Truck Show были посвящены новым предложениям в области батарейных электрических грузовиков — как от установленных брендов грузовиков средней грузоподъемности, таких как Hino, Mack, International Trucks и Isuzu, так и от новых игроков, таких как Workhorse, Lightning eMotors, Shyft Group и Rizon, только вступающих на североамериканский рынок. Если диапазон применения рабочих грузовиков укладывается в предложенный многими производителями приблизительный диапазон 100-150 миль, этот сегмент предоставляет уникальные вызовы для электрогрузовиков, такие как удобство установки специализированного оборудования и необходимость в валовом отборе мощности (PTO). В этом году производители представили свои решения для этих вызовов. Индивидуализация была ключевым моментом. Основной вывод заключается в том, что электрификация приходит на рынок грузовиков средней грузоподъемности фундаментально, но важным ограничением является то, что, так же как и в тяжелой грузовой отрасли, инфраструктура зарядки остается большим вопросом. Зарядные станции должны быть способны обеспечивать зарядку коммерческих транспортных средств во время работы на дорогах, и даже в таких случаях когда некоторые объекты могут быть удаленными. Тем не менее, стремительно внедряемые новшества в области технологии батарейных электрических грузовиков позволяют утверждать, что мы увидим еще большее количество новых электрогрузовиков на такой же выставке грузовых автомобилей в 2024 году.

2023 December / Декабрь

ПРИГЛАШАЕМ ВОДИТЕЛЕЙ КАТЕГОРИИ A-Z TEAMS AND SINGLES ДЛЯ РАБОТЫ C LTL КРУГЛЫЙ ГОД ПО МАРШРУТУ ONTARIO - MIDWEST USA

ЗВОНИТЕ ДЖЕРРИ

ПРЯМО СЕЙЧАС

905.334.3562 пишите kubscorp@yahoo.ca

ВАС ЖДЕТ ДОСТОЙНАЯ РАБОТА И ВЫСОКИЕ ЗАРАБОТКИ

МЫ ПРЕДОСТАВЛЯЕМ НАДЕЖНЫЕ ТРАКИ, A LOT OF MILES, DIRECT DEPOSIT TO YOUR ACCOUNT + EXTRAS Обязательное условие - два года опыта работы.

ТРЕБУЕТСЯ CITY DRIVER

PILOT FLYING J РЕМОДЕЛИРУЕТ 100 ТРАКСТОПОВ Pilot Flying J превысил отметку в 100 отремонтированных и ремоделированных локаций в рамках своей инициативы на сумму в миллиард долларов по обновлению своих магазинов по всей стране. Анонсированная в марте 2022 года инициатива Pilot’s New Horizons была трехлетним планом по реконструкции более чем 400 туристических центров/тракстопов Pilot и Flying J. Одними из последних реконструированы туристический центр Flying J в Солт-Лейк-Сити и туристический центр Pilot в Гринфилде, Индиана. "Достижение отметки в 100 отремонтированных локаций с момента запуска нашей инициативы New Horizons - это серьезное достижение наших команд и отражение нашего стремления улучшить опыт отыха в путешествии для всех пользователей хайвеев", - сказала Эллисон Корниш, старший вице-президент по модернизации локаций в Pilot Travel Centers LLC. "Произведеные обновления - это инвестиции в наших сотрудников, наших гостей и наши сообщества, делая наши локации отличным местом для работы и шопинга".

ДОСТУП ВОДИТЕЛЕЙ К ТУАЛЕТАМ БУДЕТ УЗАКОНЕН Член Палаты представителей от Техаса республиканец Трой Нелс использовал последние слушания подкомитета Палаты чтобы продвинуть свой законопроект, направленный на обеспечение доступа к туалетам для водителей грузовиков. В июне Нелс и представитель от Пенсильвании от Демократической партии Крисси Хоулахэн представили двухпартийный закон "Trucker Bathroom Access Act" (Закон о доступе к туалетам для водителей грузовиков). Целью законопроекта HR3869 является обеспечение того, чтобы водителям грузовиков разрешалось использовать туалетные удобства во время ожидания погрузки или разгрузки груза. Законопроект не требует от предприятий строить новые туалеты. Вместо этого он предполагает только обязательство предоставить доступ водителям грузовиков, если у предприятия есть туалет для своих клиентов или сотрудников. На слушаниях подкомитета по автомобильным дорогам и транзиту 13 декабря, Нелс обратился к администратору Управления по безопасности на дорогах и транспорту FMCSA Робин Хатчесон с просьбой поддержать его законопроект. "Мы верим в достойные условия труда," говорит Хатчесон. Закон о доступе к туалетам для водителей грузовиков поддерживается Ассоциацией независимых владельцевоператоров, Ассоциацией женщин-водителей грузовиков и

Декабрь / December 2023

В рамках празднования своих достижений Pilot представил чек на 20,000 долларов для здравпункта школы в Уэст-Хай и два чека по 10,000 долларов для местных школьных округов. "Мы получили много запросов от водителей о реконструкции тракстопа в Гринфилде, штат Индиана, и его удобств, поэтому мы полностью снесли старый и построили абсолютно новый туристический центр с хорошо оборудованными туалетами и магазином с большим выбором свежих продуктов", сказала Корниш. "Обратная связь от наших гостей была ключевой для программы New Horizons, помогая нам оценить, какие места и какие улучшения мы должны внести, продолжая развивать нашу сеть туристических центров". Реконструкция каждой из этих двух локаций включает в себя: • Обновленные туалеты и душевые • Новая кухня • Самообслуживаемые кассы • Прачечные • Улучшенный лаундж для профессиональных водителей Компания Pilot Company со штаб-квартирой в Ноксвилле, штат Теннесси, является крупнейшей сетью туристических центров/тракстопов, включая 870 мест Pilot, Flying J и One9 в 44 штатах и шести канадских провинциях, согласно пресс-релизу Pilot. Компания обслуживает около 1,3 миллиона клиентов в день. Американской Траковой ассоциацией. С начала пандемии в 2020 году количество сообщений о том, что водителям грузовиков отказывают в доступе к туалетам увеличилось многократно. "Водители, которые находятся в дороге, пытаются найти способ облегчить себе положение и найти туалет когда это необходимо," сказал Нелс. "(Закон) имеет смысл. Мы должны обеспечить доступ к туалетам для этих водителей." В период активной попытки привлечения большего числа женщин-водителей в индустрию грузоперевозок, Нелс указал на отсутствие доступа к туалетам как на еще одно препятствие. "Мужчинам можно, в конце концов, просто зайти за грузовик," говорит Нелс. "Но что делать женщине? Ей необходим доступ к туалету." До сих пор Закон о доступе к туалетам для водителей грузовиков имел всего одного соавтора. На слушаниях в мае Нелс высказался против лоббистов, пытающихся убить этот закон. "Я хочу записать для всех лоббистов и торговых ассоциаций, которые пытаются похоронить этот закон: 'Мне действительно не важно, что вы думаете по этому вопросу'", сказал Нелс. "Представьте, если бы Конгресс запретил лоббистам использовать туалеты, когда они ждут у комитетов или в офисах. Представьте, если бы вам сказали - всем вам, лоббистам - 'Идите на улицу и найдите дерево. Да, идите находите пожарный гидрант. Идите на улицу и облегчайтесь, потому что мы не позволим вам делать это здесь.' Как долго, по вашему, это продлится? Что мы делаем – это позволяем обращаться с нашими водителями грузовиков, как с кошками и собаками?"

БРОКЕРЫ - МОШЕННИКИ УБИВАЮТ МАЛЫЙ БИЗНЕС В рамках слушаний подкомитета Палаты представителей на прошлой неделе Майк Бост из штата Иллинойс ( республиканец) привлек внимание к проблеме мошенничества брокеров в индустрии грузоперевозок. На слушаниях подкомитета по автомобильным дорогам и транзиту 13 декабря, где среди свидетелей была администратор Управления по безопасности на дорогах и транспорту FMCSA Робин Хатчесон, Бост воспользовался возможностью побудить агентство решить эту проблему. Предполагается, что мошенничество брокеров ежегодно приносит тракоой индустрии ущерб в размере до 800 миллионов долларов. "Есть люди, которые утверждают, что они брокеры", - сказал Бост. "Водители грузовиков пытаются найти грузы, или их компании пытаются найти грузы для них, и они обращаются к такому брокеру. Брокер внезапно появляется ... и перевозчик заключает с ним сделку. К тому времени, когда водитель готов получить оплату за прделанную работу, ... эта конкретная брокерская компания уже не существует, или ее больше невозможно найти". Бост, обладающий опытом работы в сфере грузоперевозок, заявил, что мошенничество брокеров может быть особенно разрушительным для малых перевозчиков. "Есть ли что-то, что ваше агентство предпринимает ... в отношении мошенничества, которое происходит ежедневно? Мы теряем огромное количество малых компаний и владельцев-операторов", - сказал он. "Потому что одно дело, если крупная компания теряет 2,000 или 5,000 долларов, но малые компании не могут себе этого позволить." "Администрация по безопасности движения на транспорте недавно выпустила окончательное правило о финансовой ответственности брокеров и планирует рассмотреть вопрос прозрачности деятельности брокеров в октябре 2024 года. 'Мы категорически разделяем ваши опасения относительно воздействия мошенничества на отрасль и, в частности, мошенничества брокеров', - сказала Хатчесон. 'Мы предпринимаем шаги. Прежде всего, мы выпустили правило о финансовой ответственности, которое обеспечит увеличение лимита обеспечения безопасности для брокеров и экспедиторов грузов до 75, 000 долларов. Мы понимаем, что этого недостаточно. Мы также предпринимаем меры по улучшению прозрачности сделок. Мы внимательно слушаем заинтересованные стороны, тесно сотрудничая с Ассоциацией независимых владельцев-операторов, Ассоциацией транспортных брокеров и другими'." "Ассоциация независимых владельцев-операторов грузовиков заявила, что необходимо предпринять дополнительные шаги. В понедельник, 18 декабря, OOIDA подала петицию о пересмотре окончательного правила Администрации по безопасности движения на транспорте о финансовой ответственности брокеров и экспедиторов грузов. 'Окончательное правило должно быть усовершенствовано для обеспечения прозрачности, когда финансовая ответственность брокера/экспедитора опускается ниже 75,000 долларов', - гласит петиция, подписанная президентом Тоддом Спенсером. 'Агентство также должно установить семидневный срок для страховщика или финансового учреждения на расследование и определение действительности требования. Эти и другие изменения будут способствовать созданию справедливой рабочей среды между брокерами/экспедиторами и грузовыми перевозчиками, что наилучшим образом будет служить общественным интересам'." "OOIDA также обратилась с петицией к FMCSA в 2020 году с требованием решить проблему недостатка прозрачности со стороны брокеров. FMCSA удовлетворила

эту петицию в начале этого года, но не планирует представить предложение до конца 2024 года. Ассоциация сообщила FMCSA в августе, что времени на раскачку больше нет. "С момента объявления агентством о начале процесса разработки правил в марте продолжаются случаи массового злоупотребления и мошенничества со стороны брокеров", заявляют в OOIDA. 'Грузовые перевозчики подвергаются жертвоприобретению из-за невыполненных требований, неоплаченных грузов, двойного брокерирования или схем по вылавливанию грузов ежедневно. Если регулирование и контроль за прозрачностью деятельности брокеров будут улучшены, то споров между грузовыми перевозчиками и страховщиками будет меньше, потребность в судебных разбирательствах уменьшится, уменьшится и потребность во вмешательстве FMCSA, а экономическое здоровье как брокера так и грузового перевозчика в транспортной отрасли станет крепче'." 2023 December / Декабрь

ГЕРМАНИЯ: ОСНОВНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ

ДЛЯ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ОТРАСЛИ

В 2024 ГОДУ

С нового года в Германии вступят в силу ряд законов, имеющих непосредственное отношение к транспортно-логистической отрасли. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного на портале е urotransport.de.

1 января 2024 года вступят в силу требования о взимании платы за проезд для автомобилей, работающих на природном газе.

Грузовые автомобили Euro-VI, оснащенные на заводе приводом, работающим на сжатом или сжиженном природном газе, облагаются дорожным сбором. С 1 июля 2024 г.. требование о взимании платы за проезд будет распространено на грузовики с технически допустимой полной массой более 3,5 тонн. Транспортные средства массой менее 7,5 тонн освобождены от сбора за проезд. Также предусмотрено, что автомобили с нулевым уровнем выбросов будут освобождены от дорожных сборов до 31 декабря 2025 года. С 1 января 2026 года они будут платить сниженную на 75% ставку платы за расходы на инфраструктуру, плюс ставки платы за загрязнение воздуха и шумовое загрязнение. По данным Федерального министерства цифровизации и транспорта (BMDV), соответствующий стандарт DIN EN 15940 будет включен в 10-е Федеральное постановление о контроле за вредными воздействиями. Это означает, что чистое парафиновое дизельное топливо разрешено для использования в частных автопарках. С весны 2024 года транспортным средствам будет разрешено заправляться HVO, которое на 100% производится из отработанного кулинарного масла. С 7 июля 2024 года восемь функций безопасности станут обязательными для вновь зарегистрированных грузовых автомобилей и тягачей, а также для всех новых типов транспортных средств от 3,5 тонн. К ним, среди прочего, относится индикатор экстренного торможения, который информирует других участников дорожного движения, находящихся за автомобилем, о необходимости внезапной остановки. Ассистент движения задним ходом, система контроля давления в шинах, интеллектуальная система помощи при наборе скорости, а также ассистенты поворота и системы безопасности, предупреждающие о столкновениях. Обязательные меры будут применяться в соответствии с Регламентом ЕС № 2019/2144, который вступил в силу 5 января 2020 года. Также с 1 января установленная законом минимальная заработная плата будет повышена в два этапа. Первоначально самый низкий предел заработной платы составляет 12,41

Декабрь / December 2023

евро брутто в час. Через год она выростет до 12,82 евро. В ноябре вступил в силу закон о квалифицированной иммиграции. Дальнейшие шаги будут реализованы в январе и июне 2024 года. Среди прочего, в июне будет отменено положение о Западных Балканах для граждан Албании, Боснии и Герцеговины, Косово, Черногории, Северной Македонии и Сербии, а квота будет увеличена до 50 тыс. рабочих в год. С 1 января вступит в силу измененное Постановление об уведомлении о страховании от несчастных случаев (UVAV). С 1 января 2028 года отчеты об авариях будут доступны только в цифровом формате. На переходном этапе до конца 2027 года уведомления по-прежнему можно будет подавать по почте. Закон о комплексной проверке цепочки поставок (LkSG), или сокращенно Закон о цепочке поставок, также применяется с 1 января к компаниям с 1 тыс. или более сотрудниками и, следовательно, к большому количеству компаний среднего размера. С января 2023 года это требование должны соблюдать компании со штатом не менее 3 тыс. сотрудников. LkSG регулирует корпоративную ответственность за соблюдение прав человека в глобальных цепочках поставок. К ним относятся, например, защита от детского труда, защита окружающей среды и право на справедливую заработную плату. В рамках так называемого европейского Пакета мобильности в следующем году должны быть приняты во внимание ряд моментов. Так, до 31 декабря 2024 года включительно компании должны заменить все аналоговые и цифровые тахографы поколения 1 на более новые поколения 2/версии 2 для транспортных средств, используемых в трансграничном движении. Первое использование - 1 января 2025 года. Обязанность по предоставлению доказательств будет расширена с 31 декабря 2024 года. С этой даты при проверках водители должны предъявлять сведения о деятельности за текущий и предыдущий 56 календарных дней ( вместо предыдущих 28 календарных дней). Это относится к учетным листам, картам водителя, распечаткам, другим записям и сертификатам, а также, где это применимо, к графику работы на регулярных пассажирских перевозках.

Новая Директива ЕС по корпоративной отчетности в области устойчивого развития (CSRD) будет применяться к большому числу компаний со следующего года. В результате компании должны раскрывать информацию о своих стратегиях, целях и мерах, связанных с устойчивым развитием. Это также относится к показателям устойчивого развития, основанным на определенных ключевых показателях. Предыдущее положение об отчетности в области устойчивого развития распространялось примерно на 500 компаний. Теперь это обязаны делать более 15 тыс. компаний по всей Германии.

Инспекторы «Укртрансбезопасности» фальсифицировали материалы проверки транспортного средства

Таможня Литвы ужесточает экспорт и транзит санкционных товаров в третьи страны Литовская таможня принимает дополнительные меры, связанные с вывозом ( реэкспортом) или транзитом санкционных товаров. Об этом Логист.Today узнал и сообщения, опубликованного Таможней Литовской Республики. Новые правила вступают в силу с 18 декабря 2023 года. При экспорте ( реэкспорте) или транзите подсанкционных товаров подача декларации производителя будет обязательной. В частности, необходимо предоставить декларацию производителя: - в экспортное ( реэкспортное) учреждение или таможню отправления, расположенную в Литве ( в случае применения процедуры транзита) - начало экспортных ( реэкспортных) таможенных формальностей или транзитной таможенной процедуры; - в таможенные органы в пунктах пересечения границы, выступающие в качестве пункта выезда в случае экспорта ( реэкспорта) или пункта назначения в случае транзитной процедуры, в конце экспортной/реэкспортной или транзитной процедуры, когда таможенное оформление экспорта ( реэкспорта) или транзитной процедуры было начато в пункте экспорта ( реэкспорта) или в таможенном пункте выезда другого государства-члена ЕС в случае транзитной процедуры. Если декларация производителя не представлена в таможню Литовской Республики, товары, находящиеся под санкциями, не будут выпущены из Европейского союза. В случае возникновения обоснованных сомнений в подлинности представленного документа и правильности содержащихся в нем сведений таможня Литвы обратится в компетентные органы страны производителя товара для проверки представленного документа и информации, содержащейся в нем. Требование о подаче декларации производителя применяется только в том случае, если транзит санкционных товаров через территорию страны, подпадающей под международные санкции, не запрещен.

Сотрудники «Укртрансбезопасности» внесли в акт проверки заведомо ложные сведения, на основании которых перевозчика оштрафовали на 34 тыс. грн. Об этом Логист.Today узнал из сообщения на сайте юридической компании «Дорожный адвокат». Работники «Укртрансбезопасности» остановили грузовик, осуществлявший международную перевозку. Водитель по просьбе инспекторов предъявил все предусмотренные законом документы, после чего продолжил движение. Никаких актов проверок составлено не было. Однако в дальнейшем по адресу перевозчика поступил акт проверки, в котором был зафиксирован факт отсутствия у водителя сертификата соответствия прицепа требованиям законодательства Украины по безопасности движения и экологической безопасности. Бытовое название документа «зеленый сертификат», за якобы отсутствие которого был наложен штраф - 34 тыс. грн. В суде адвокаты сообщили, что перевозчик соблюдает требования закона и что водителем были предоставлены все предусмотренные документы. В том числе был предоставлен и «зеленый сертификат», а сотрудниками «Укртрансбезопасности» была осуществлена фальсификация материалов проверки. В «Укртрансбезопасности» свои действия отрицали, отмечая, что такой документ водитель не предъявлял на месте остановки. Просматривая видео, суд установил, что действительно среди предъявленных водителем документов содержался и спорный «зеленый сертификат». Также видеозапись подтвердила, что водителю не сообщали о составлении акта проверки. По результатам рассмотрения дела суд признал штраф «Укртрансбезопасности» незаконным и отменил его.

При экспорте ( реэкспорте) определенных товаров требование о подаче декларации производителя в экспортное учреждение Литвы применяется с 3 июля 2023 года, а в таможнях, действующих в пунктах пропуска через границу, он действует с 17 июля 2023 года. В связи с этим Литовская таможня ожидает, что подача декларации производителя при экспорте ( реэкспорте) или транзитной перевозке санкционных товаров не создаст существенных препятствий для законного ведения бизнеса. В службе также добавили, что в соответствии с описанием порядка применения международных санкций в таможне Литовской Республики, помимо иных документов и сведений при вывозе ( реэкспорте) или транзите подсанкционных товаров по требованию таможни необходимо предоставить следующее: - обязанность получателя экспортируемых товаров не продавать, иным образом не передавать и не использовать купленные товары без соблюдения условий применения международных санкций; - сведения, обосновывающие регистрацию получателя экспортируемых товаров в третьей стране, сведения о деятельности получателя товаров и предполагаемом конечном использовании экспортируемых товаров в третьей стране. - копию таможенной декларации, утвержденной таможенным органом третьей страны, или иной документ, удостоверяющий экспорт, реэкспорт или перевозку товаров транзитом через таможенную территорию Союза, который может быть однозначно идентифицирован по сведениям, предусмотренным в документ, прошедший выпуск для свободного обращения или иную таможенную процедуру в третьей стране в соответствии с международными условиями применения санкций - в течение 40 календарных дней после оформления соответствующей экспортной ( реэкспортной), транзитной декларации или книжки МДП. 2023 December / Декабрь

Первый прототип пикапа Tesla Cybertruck был продемонстрирован еще в 2019 году. Тогда Илон Маск обещал начать продажи к концу 2021 года, но доводка самой машины и организация производства растянулись еще на два года. Только сейчас эпатажный электромобиль был представлен в полностью серийном виде, и Tesla наконец-то объявила официальный старт продаж.

СЕРИЙНАЯ TESLA CYBERTRUCK:

ДИНАМИКА PORSCHE 911 И ПУЛЕНЕПРОБИВАЕМЫЙ КУЗОВ

наружи серийный Cybertruck практически идентичен прототипу. Бамперы стали массивнее, появились боковые зеркала причудливой формы, а также единственный стеклоочиститель исполинских размеров.

Поскольку Cybertruck имеет сильно наклоненное стекло почти квадратного формата, одна большая щетка сможет охватить практически всю его площадь. Но лучше всего внешность машины описывают слова самого Илона Маска: «Вот автомобиль, о котором эксперты говорили, что он не может быть сделан… Я думаю, это наш лучший продукт. Наконец-то будущее будет выглядеть как будущее».

Cybertruck насчитывает 5682 мм в длину, 2200 мм в ширину (со сложенными зеркалами) и 1791 мм в высоту. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cx составляет 0,335, что вполне приемлемо для автомобиля таких размеров и очень специфического дизайна. Над лобовым стеклом установлена дополнительная «люстра», которая светит на 480 метров вдаль.

Рамы у пикапа нет, несущий кузов выполнен из высокопрочной нержавеющей стали. В компании Tesla его называют «экзоскелетом». Лакокрасчное покрытие отсутствует, поэтому все Кибертраки будут одного цвета, хотя за 6500 долларов предложена оклейка пленкой белого или черного цвета. Помимо стойкости к механическим повреждениям и коррозии, кузов еще и пуленепробиваемый. На прошедшей презентации было показано видео с расстрелом пикапа из

Декабрь / December 2023

пистолета-пулемета Томпсона 45-го калибра и девятимиллиметровых Глока и HKMP5SD. Пикап с честью выдержал испытание, хотя назвать его полноценным броневиком не позволяет обширная площадь остекления.

Сами стекла также упрочнены и имеют увеличенную толщину. Их прочность демонстрировалась лишь броском бейсбольного мячика в исполнении шеф-дизайнера компании Франца фон Хольцхаузена. Заявлено, что стекло выдержит удар такого мяча, летящего со скоростью 70 миль в час (113 км/ч). Любопытно, что на презентации 2019 года Хольцхаузен бросал в окно прототипа металлический шарик, и тогда оно дало трещину.

Стекла обладают также отличными акустическими свойствами, поэтому в салоне пикапа «тихо, как в открытом космосе». Сам интерьер выполнен по традиционной для Теслы схеме, где главное место на передней панели занимает «телевизор» диагональю 18,5 дюйма. В распоряжении пассажиров заднего ряда имеется отдельный экран на 9,4 дюйма, он расположен на тыльной стороне центрального бокса. Кроме того, салон оборудован множеством разъемов USB-C с мощностью зарядки до 65 ватт, аудиосистемой с пятнадцатью динамиками (включая два сабвуфера с индивидуальными усилителями), панорамной крышей и системой фильтрации воздуха медицинского уровня, улавливающей до 99,97% частиц в воздухе.

Cybertruck оснащен адаптивной пневматической подвеской, которая обеспечивает вертикальный ход колес 305 мм и максимальный дорожный просвет 443 мм (в режиме Extract Mode)! Пикап имеет 20-дюймовые колеса со «злыми» внедорожными шинами внешним диаметром 35 дюймов. Шасси — полноуправляемое, причем рулевое управление организовано «по проводам» — его острота и отклик меняются в зависимости от скорости или угла поворота колес. В итоге диаметр разворота (11,3 м) оказался меньше, чем у легковушки Tesla Model S. Cybertruck стал первой Теслой с 800-вольтовой электросистемой. Как и было обещано изначально, предложены три модификации пикапа. Младшая Tesla Cybertruck RWD имеет задний привод с одним электромотором, но такие пикапы встанут на конвейер только в 2025 году, поэтому пока объявлены не все характеристики. Например, мощность еще неизвестна. Пикап способен разогнаться до 60 миль в час (97 км/ч) за 6,5 с, развить 180 км/ч и буксировать прицеп массой до 3,4 тонны. Пробег на одной зарядке составит 402 км.

Второй вариант под названием Cybertruck AWD имеет полный привод и два электромотора (по одному на каждую ось) с блокировками дифференциалов. Совокупная мощность — 600 л.с., а крутящий момент на колесах (то есть с учетом редуктора) — 10080 Нм. Разгон до 97 км/ч занимает 4,1 с, максимальная скорость - те же 180 км/ч, снаряженная масса — 2995 кг. Полноприводный Cybertruck проходит на одном заряде до 547 км.

Наконец, старшая версия называется Cyberbeast, и она оснащается тремя электромоторами (один на передней и два на задней оси). Максимальная мощность — 845 л.с., крутящий момент на колесах — 13960 Нм, а снаряженная масса — 3104 кг. Разгон до 97 км/ч занимает умопомрачительные для столь крупного и тяжелого автомобиля 2,6 с! «Киберзверь» даже может объехать на «четверти мили» Porsche 911, при этом буксируя на прицепе… еще один такой же Porsche 911! Максимальная скорость — 209 км/ч, а запас хода — 515 км. Предусмотрен «удлинитель хода», и это не ДВС, как у многих гибридов, а дополнительная тяговая батарея, блок которой размещается у передней стенки грузовой платформы. С этой опцией запас хода увеличится на 193—209 км, то есть у версии AWD он достигнет 756 км. Хотя это все равно меньше, чем обещанные четыре года назад 500 миль (805 км). Зарядное устройство поддерживает мощность до 250 кВт, за 15 минут зарядки от фирменного терминала Supercharger можно увеличить запас хода на 206—218 км.

Размеры грузовой платформы, сделанной из композитных материалов, — 1,8 м в длину и 1,2 м в ширину. Отсек оснащен шторкой с электроприводом, объем под ней — 1,9 кубометра. Полноприводные версии имеют грузоподъемность 1134 кг, и по этому показателю Cybertruck опережает не только электрический Ford F-150 Lightning (у него 1014 кг), но и модели с ДВС (Ford F-150, Chevrolet Silverado 1500, Ram 1500). Максимальная масса буксируемого прицепа — пять тонн. Для сравнения: у электроФорда этот показатель не превышает 4,5 т, но упомянутые бензиновые и дизельные пикапы могут тянуть до шести тонн. «Поставки начинаются прямо сейчас!» - заявил Илон Маск. Действительно, первые 10 Кибертраков были переданы своим новым владельцам прямо на презентации. Однако полноценные продажи стартуют только в 2024 году, причем объем производства на заводе в Техасе будет постепенно расти вплоть до 2025-го. Гарантия на весь автомобиль составит четыре года или 50 тысяч миль пробега, а на тяговую батарею и электропривод — восемь лет или 150 тысяч миль. Удержать объявленные 4 года назад цены Tesla не смогла. Тогда Илон Маск обещал, что Cybertruck будет стоить 40-70 тысяч долларов. Но теперь базовая версия RWD оценивается в 61 тыс. долларов. Cybertruck AWD обойдется минимум в 80 тысяч, а бешеный Cyberbeast стоит 100 тысяч долларов. Для сравнения: Ford F-150 Lightning сейчас стоит от 50 тысяч до 92 тысяч.

ОПУБЛИКОВАН РЕЙТИНГ НАДЕЖНОСТИ АВТОМОБИЛЕЙ В АМЕРИКЕ Вслед за новым для себя исследованием запаса хода электромобилей американское издание Consumer Reports обнародовало результаты своего традиционного ежегодного рейтинга надежности. Сразу необходимо пояснить, что он основан не на статистике технического осмотра, данных автосервисов и других ремонтных организаций, а на отзывах и жалобах непосредственных владельцев автомобилей за последние двенадцать месяцев. В этом году в исследовании приняло участие более 330 тысяч автомобилей, выпущенных в 2000—2023 годах. Было выделено 20 категорий неполадок — от перегоревших лампочек и протертой обивки до критических проблем с силовой установкой и ходовой частью. Каждой категории присвоен свой критерий весомости, и затем все баллы сведены в итоговые оценки для модели и марки. Результаты оказались предсказуемыми: первые два места в зачете производителей, периодически сменяя друг друга, уже много лет удерживают Lexus и Toyota. Еще четыре японские марки (Acura, Honda, Subaru и Mazda) находятся в первой десятке. Корейская Kia заняла десятое место, сразу вслед за европейскими Porsche и BMW. Мини-сенсацией можно назвать появление марки Mini на почетном третьем месте. В рейтинге регионов происхождения самых надежных автомобилей уверенно лидирует Азия с 63 баллами пользовательского одобрения из 100 возможных. За ней следует Европа (46 из 100), замыкают тройку США с неудовлетворительными 39 баллами из 100. Первая десятка самых надежных моделей буквально оккупирована Тойотой: семь машин! Причем рамный внедорожник 4Runner и седан Camry Hybrid набрали по 87 баллов, заняв первые два места. Бензиновая Camry отстала лишь на один балл. Другие Тойоты в топ-10: RAV4 Prime, RAV4, Corolla и Highlander Hybrid. Разбавляют тойотовское засилье BMW X5, Subaru Forester и Acura RDX. Аутсайдерами в этом году стали марки Chrysler (18 баллов из 100), Mercedes-Benz (23 балла) и Rivian (24 балла). Наименее надежными моделями признаны Chrysler Paciﬁca Hybrid ( на заглавном фото), Volkswagen Taos, Ford F-150 Hybrid, Volvo XC60 и Rivian R1T. В десятке не заслуживающих доверия автомобилей также оказались сразу три модели Jeep (Grand Cherokee L, Grand Cherokee и Wrangler), седан Volkswagen Jetta и пикап Nissan Frontier. Наконец, в этом году издание Consumer Reports впервые подсчитало статистику надежности по типу силовой установки. Если брать за точку отсчета классические автомобили с ДВС, то обычные гибриды превосходят их на 26% (спасибо Тойоте). А вот электромобили, напротив, уступают внушительные 79%. И совсем катастрофично выступили подзаряжаемые гибриды ( на 146% больше проблем, чем с бензиновыми машинами). 2023 December / Декабрь

«Тараканище» Корнея Чуковского

«Источник» Айн Рэнд

Начнем, пожалуй, с самого простого и знакомого многим чтива – со стихотворной сказки Корнея Чуковского «Тараканище», которую он написал для детей. Правда, какой бы детской она ни была, на протя- жении многих лет взрослые находили в ее образах отсылки к политике и неоднократно пытались запретить творчество автора. В середине прошлого века советская общественность стала поговари- вать о том, что Тараканище в интерпретации Чуковского – это Иосиф Сталин. Примечательно, что работу над сказкой писатель начал в 1921 году, когда Сталин еще не был столь значимой фигурой в политике. Как бы то ни было, Чуковскому удалось создать по-настоящему сильный образ диктатора-таракана, пусть, возможно, и не специально. Несомненно, его наследие актуально и спустя сто лет. Чего стоит противостояние между президентом Беларуси Александром Лукашенко и оппозицией, которая стала называть его «усатым тараканом».

Наверняка все слышали о «Лолите» Набокова, которую в свое время запрещали во многих странах – от Франции и Англии до Аргентины и Новой Зеландии (естественно, роман был под запретом и в Советском Союзе). Несмотря на то что переведен на русский он был только в 1967 году, наш читатель смог познакомиться с ним только в перестроечное время – в 1989 году его напечатало издание «Известия». Изначально Набоков написал «Лолиту» на английском языке в 1953 году. Речь там идет о взрослом мужчине, который одержим молодой девочкой по имени Лолита. Реакция широкой общественности была вполне закономерной – людей возмутила любовная история зрелого главного героя с несовершеннолетней. Однако впоследствии роман был принят и стал классикой литературы.

СПОРНЫХ

И ЗАПРЕЩЕННЫХ

НЕ ЗРЯ ЖЕ ИХ ЗАПРЕЩАЛИ.

«Лолита» Владимира Набокова

КНИГ,

КОТОРЫЕ

ДМИТРИЙ ПЕТРОСЬЯНЦ

Чем отличается книга от кино? В кино наряду со смыслами создатели дают зрителю готовые образы – это максимально цельное произведение, которое остается употребить и пойти дальше. Книги – это смыслы в чистом виде, визуальную составляющую к которым читатель формирует самостоятельно, при помощи воображения. Этот процесс требует гораздо большей степени вовлеченности и самоотверженности. Получается, книга имеет гораздо больше шансов повлиять на человека, чем кино. Она требовательна, ее нельзя читать на фоне, отвлекаясь. А кино смотреть между делом – можно.

СТОИТ ПРОЧИТАТЬ КАЖДОМУ

Декабрь / December 2023

Айн Рэнд, известная многостраничным романом «Атлант расправил плечи», долгое время являлась довольно противоречивой фигурой в глазах общественности из-за своих капиталистических взглядов. Первым крупным литературным успехом писательницы оказался роман «Источник», который спустя два года после публикации стал бестселлером. Но не обошелся «Источник» и без критики, особенно со стороны последователей коллективизма. Это история молодого архитектора по имени Говард Рорке, который считает, что настоящий творец должен быть эгоистичным. Этой мыслью Айн Рэнд хотела сказать, что личные мотивы, стремления и убеждения человека являются высшей ценностью. Именно они могут принести настоящую мотивацию и быть источником творческой энергии.

«Бойня номер пять, или Крестовый поход детей» Курта Воннегута

Другим противоречивым чтивом стал автобиографический роман Курта Воннегута под названием «Бойня номер пять, или Крестовый поход детей». События там происходят во время бомбардировки Дрездена в период Второй мировой войны. Главный герой книги – солдат Билли Пилигрим, который через призму посттравматического стрессового расстройства переживает разные дикие моменты своей жизни – от заточения в лагере военнопленных до лечения в психиатрической больнице. Роман Воннегута получился антивоенным и наглядно транслирует мысль, насколько бессильным оказывается человек перед миром, полным зла, насилия, страданий и бессмысленных жертв. Произведение было написано в 1969 году и с тех пор его пытались неоднократно запретить за «развратные, аморальные, вульгарные, антихристианские» и прочие подобные мотивы.

«Мы» Евгения Замятина Мы просто не могли пропустить главный роман Евгений Замятина «Мы», написанный в далеком 1920 году. В России он был напечатан только в 1988 году, потому что считался идеологически враждебным и клеветническим. События в «Мы» разворачиваются где-то в XXXII веке, где общество пришло к жесткой тоталитарщине с полным контролем и заменой имен людей на номера и буквы. Последователи советского строя признали Замятина враждебным элементом, и уже к концу 1920-х годов на него обрушилась травля со стороны коллег-литераторов. В связи с этим писатель потерял возможность печататься и вынужден был покинуть страну. Кстати, не так давно мы погадали на страницах романа «Мы» и подняли волнующие нас вопросы. Советуем ознакомиться здесь.

«Дающий» Лоис Лоури

Перед вами не столь известное, но весьма резонансное произведение «Дающий», которое в 1993 году написала американка Лоис Лоури. Это антиутопия, в основе которой лежит критика конформизма. В ней описано общество, граждане которого лишены воли, за них решают абсолютно все – от того, куда они пойдут работать, до того, с кем будут встречаться. Здесь нет войны, бедности, голода и прочих напастей. Однако вместе с этим люди такого общества лишены эмоций и чувств вроде радости и любви. Главным героем романа стал 11-летний мальчик, которому удается раскрыть жуткие тайны своего мира. После осознания, насколько здесь все плохо, он принимает решение бежать. Несмотря на признание литературными критиками «Дающего», книгу пытались запретить за откровенные сцены, а также сюжеты про эвтаназию и самоубийства.

«Это я – Эдичка» Эдуарда Лимонова Очень искренний труд Эдуарда Лимонова, который стал настоящей классикой литературы. Написал он его еще в 1976 году, когда жил в Нью-Йорке. В России роман вышел только в 1991 году по многим причинам – от критики Советского Союза и ненормативной лексики до порнографических сцен и прочих откровенных сюжетов. Впоследствии Лимонова неоднократно спрашивали, насколько повествование романа соответствует действительности, что ставило писателя в неудобное положение. Чего стоит его беседа с Юрием Дудем, ставшая в итоге резонансной.

«Американский психопат» Брета Истона Эллиса

Заключительный роман нашей подборки рассказывает о состоятельном мужчине из Манхэттена по имени Патрик Бэйтмен, который постоянно кого-то насилует и убивает, а также тщательно следит за своим внешним видом. Публикация романа случилась в 1991 году, после чего его неодно- кратно критиковали за слишком откровенные и детализированные описания секса и насилия. Почти через десять лет, в 2000 году, на экранах появилась одноименная экранизация романа с Кристианом Бэйлом в главной роли, ставшая классикой кино.

2023 December / Декабрь

Отвечая на вопрос про яйца, Путин продемонстрировал чувство юмора по цене 108 руб. 90 коп.!

Правление Путина будет продолжаться, пока не будут достигнуты все его цели!

Россияне посмотрели выступление Путина и решили: а идёт оно всё по плану!

Ведущие мировые политики внимательно следили за прямой линией Путина с безопасного расстояния! Путин за четыре часа так ни за что и не ответил!

Запад слушал Путина затаив оружие для Украины! Генерал Гурулёв призвал уничтожить тех, кто не согласен с тем, что их надо уничтожить! В России наблюдается серьёзный рост в подрабатывающей промышленности!

В Госдуму внесли законопроект о запрете абортов в частных зубных клиниках и в общественном транспорте! Путин пообещал произвести свыше тысячи аппаратов «Луна-26» к 2026 году!

… А Л ПО П

Вариа нты о твет а на в опрос «Как

Ё С В О Т Е БЩ О О В

дела? »

Путин никак не прокомментировал слабый кардан и деформацию крестовины у китайских автомобилей!

Производство новых российских автомобилей возостановлено!

Идущий из Турции яйциклон завалит прилавки российских яйцемаркетов метровым слоем турецких яиц!

Поговаривают, что Путин сделал на руке тату «Не забуду цели СВО!» В вопросе абортов Путин призвал действовать аккуратно и желательно под общим наркозом! Путин высмеял Зеленского за отсутствие у него ордера на арест!

В Следственном комитете отчитались, что по всем обращениям к президенту уже возбуждены уголовные дела! Бывшие заключённые, вернувшиеся со СВО, насовершали сотни научных открытий, прорывов и переворотов в науке, накатали кучу диссертаций – словом, навели шороху в научной сфере и гуляют по академии наук как по буфету! Разоблачены мошенники, торговавшие палёными дровами!

Разыскивается ребёнок, выгнавший кондуктора из автобуса на тридцатиградусный мороз!

Владимир Путин будет участвовать в выборах в качестве независимого победителя!

Декабрь / December 2023

• Вашими молитвами, • В полоску, как пчела. да нашими поллитрами. • Тону, как камбала. • Сто лет как молодость • Узнаю у Гугла. прошла. • Как звук из санузла. • Как теплотрасса • Как в выхлопе свекла. без тепла. • Пока что есть антитела. • Три года не спала. • Как камаз из-за угла. • Как катаракта у орла. • Страховка не спасла. • Жена подругу увела. • Успехам несть числа. • Пока повестка не пришла. • Спасибо, очень рублёво. • Как карты, два ствола. Денег не хватает. • Потихоньку-помаленьку, то по грудь, то по коленку. • Как ножки у стола, шатаются помаленьку. • Сусеки подмела, амбары поскребла. • Как очки без стекла. • Как у скульптуры без весла – чего-то не хватает. • Как белка без дупла. • Как на велосипеде без седла. • Как вата из стекла. • Бричмулллю как бричмулла. • В делах большой процент фуфла. • Пучком, как перья у орла. • Как под ногтём* игла. • Кредита тело отдала. • Как поминки без бухла. • Дела идут, Медведев пишет. • Подбитый, как БПЛА.

ГРЯЗНОЕ БЕЛЬЁ СВЕТСКАЯ ХРОНИКА НА ЧИСТУЮ ВОДУ! Свежанна Айрнбвгдгольц вывела в туалет мужчину чужой мечты!

Марат Нашаров избил возлупленную! Дрессировщица Тигрищева встретила медведя своей мечты!

Дуся Чпока сделала себе неудачную свастику!

Наркорэпер Пых и его бывшая – снова нынешние! Алкостример женился на вебстаканщице! Знаменитая прокурорша раньше работала судмедэкспертницей! Певица ХуSим наконец избавилась от лечения алкоголизма! Что стало последней каплей? Звёздная пара Андрей и Андрэа Сисян усыновила охранника из дурдома! Певица Слива легла под нож дерматолога! Увидев новый наряд Зинаиды Бергамот, Интернет ахнул и перекрестился!

Известный в прошлом месяце комик женился на бывшей женщине!

Незадачливая певица Апростоволосия хочет стать несусветской львицей! Певца Хамама на его собственный концерт в Кремле не пустила охрана! Мари Чёртпобери порвала со своим бойпарнем!

Первый фестиваль вебкамщиц прошел на реке Вебкама!

Неважно: шаурма ль, фалафель – Всё примут санфаянс и кафель.

СТИХИ НА СТЕНАХ ТУАЛЕТА

ГЛАГОЛОМ ПО КАФЕЛЮ

Себе не в малом, а в большом, Товарищ, помоги ершом! Анна Всмяткина страдает из-за нерасчленённой любви! Достойно, мудро, не спеша, Смывай, используя ерша! Звезда «Кухни» родила во второй серии «Прихожей»! Женя Двоежонский расстался уже со своей третьей второй половинкой! ь срочно, Даже если очен ть точно! Бывший комик женился на бывшей вебкамщице, ди га сь Постарайте бывшей беременной!

Известный копипастер женился на контролальтдельщице!

Не надо здесь свою выпячивать культуру И в унитаз совать макулатуру! Певица Копеечка продала свою московскую квартиру за много-много купюрочек!

Уборная, др Паша Нарзан и Аглаша Суета разводятся уз перед тридцатью годами счастливой жизни! Давайте аккураья, наш общий дом! Анна Финтифлюгер стала четвёртой будущей женой Александра Тряскоструева! Поп-звезда предстала в чём мать родила перед Господом!

В Бурятии появился шаман по имени Певец!

тно какать

в нём!

соб, ельных о р с сият заране. е м и р п й го Бери бла кации продумывай сь чтоб, Акт дефе еда не оставало ане! сл од И уноси, изы отсюда в чем л а н а и Сво 2023 December / Декабрь

В сортире у нас покой и уют, Ногами у нас на толчок не встают.

70-летняя модель похвасталась толчёной фигурой в гипсе! Дарья Беременнова выставила из дома свою пятую точку! Певица Мария Овощная стала актрисой и попробовала себя! Актриса Рагата Мухивцене до сих пор икает по бывшему излюбленному!

В благоуханьи терпких благовоний, На фимиам нисколько не похожих, Преобладает яростный аммоний И привлекает страждущих прохожих.

Певица Пеллагра призналась, что устала быть одна на своих концертах!