DorogaRoad, trade monthly publication. Issue #183, April 2023

april

апрель 2023 V. 17

ДОСТОЙНАЯ РАБОТА ДЛЯ МУЖЧИН И ЖЕНЩИН +++

Лучшие транспортные компании Онтарио Вакансии, предложения, найм

Hazmat: риски выше, как и

заработки

HAZMAT С ЧЕМ «ЕДЯТ»

• THE VOLVO TRUCKS CERTIFIED EV DEALER NETWORK SPANS 16 STATES AND 3 CANADIAN PROVINCES

• ШАССИ STILRIDE ИЗ ЛИСТОВОЙ СТАЛИ ДЛЯ ЛЕГКОГО ПРИЦЕПА БОЛЬШЕЙ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ

• ЛЮБОВЬ К ТРАКУ НАДО ПРИВИВАТЬ С ДЕТСТВА

• ПОЛВЕКА БЕЗ ГОЛУБЯ МИРА. В ПАМЯТЬ О ПАБЛО ПИКАССО

• НОВОСТИ ОДНОЙ ВОСЬМОЙ

$0.75 per mile*

TheVolvoTrucksCertifiedEVDealernetwork

spans16statesand3Canadianprovinces

Volvo Trucks NA is building a robust North American dealer support network for battery-electric trucks

TRUCKER DIGEST

DorogaRoad – a multicultural monthly trade magazine covering transportation, trucking and automotive in English & Russian. All rights reserved. Contents may not be reproduced, in whole or in part, without prior written concern of the publisher. DorogaRoad is not responsible for the content and style of advertising. The information contained in this publication is in no way to be construed as recommendation by DR of any kind.

DorogaRoad – ежемесячное двуязычное издание, посвященное вопросам транспорта, всего, что связано с траковым и автомобильным бизнесом. Все права защищены. Редакция не несет ответственности за рекламу. Рукописи редактируются, но не рецензируются и не возвращаются. В номере использованы материалы как собственных авторов, так и канадских и международных информационных агентств.

DOROGAROAD 321-330, Princess Royal Drive Mississauga, ON, L5B 4P7, Canada 1 416 500 5950 (t)

Запатентован уникальный метод обработки стали, напоминающем японское искусство оригами

Оказывается, детские книги могут помочь «заложить семя» для выбора профессии

Новостиоднойвосьмой 22

Лукашенко предложил мирный план, главным условием которого является предоставление Беларуси десяти миллиардов долларов

В 1911 году Пикассо подозревали в краже картины из Лувра, да не просто какой-то, а самой "Джоконды"

DR is a proud member of the National Ethnic Press & Media Council of Canada. In 2019 our colleagues from this organization selected DR among the best publication for its contribution to local communities, outstanding design, layouts and awarded the Medal of Recognition.

DR – член Национального Совета Этнической Прессы и Медиа Канады. Наши коллеги в 2019 году назвали DorogaRoad среди лучших изданий, отметив медалью Признания наш вклад в информирование комьюнити и выдающийся дизайн.

Serge Vankevich (Сергей Ванкевич) Publisher/Editor

Yuri Solovetski (Юрий Соловецкий) Head of Deign Bureau

1 416 500 5950 (t) info@dorogaroad.com www.dorogaroad.com

ШассиStilrideизлистовойстали длялегкогоприцепабольшейгрузоподъемности

Любовьктракунадо прививатьсдетства 11

Полвекабезголубя мира.Впамятьо

Volvo Trucks North America confirms that Gateway Truck & Refrigeration has completed the rigorous training and facility upgrades to become the first Volvo Trucks Certified Electric Vehicle (EV) Dealership in Illinois. Gateway has been in business for more than 30 years and operates two Volvo Trucks dealership locations in Collinsville, Illinois and Wright City, Missouri. The Collinsville, Illinois, location is Gateway’s headquarters and was chosen as the first location to certify due its proximity to the St. Louis, Missouri market. Given the anticipated market demand for battery-electric trucks, Gateway is designing and building a new facility west of St. Louis that will support battery-electric trucks and will be its second Volvo Truck Certified EV Dealership”

“Volvo Trucks continues to lead the shift toward sustainable transport solutions and has worked closely with our dealer network for several years now to build out the electromobility ecosystem needed to support the growing adoption of the Volvo VNR Electric truck,” said Jeremy Taylor, regional vice president –central region, Volvo Trucks North America. “It’s exciting to see Gateway Truck & Refrigeration committed to building a new facility purposely designed to support battery-electric trucks, a telltale sign that the market is anticipated to grow significantly in the coming years.”

Gateway has already sold 46 Volvo VNR Electric trucks, with 10 having been delivered to its customer, Quality Custom Distribution (QCD) that have been deployed in QCD’s Southern California fleet operations delivering products to restaurants and coffee shops. QCD’s remaining 35 Volvo VNR Electric trucks will be built and delivered throughout 2023 and 2024. Gateway also worked with customer Artur Express, a nationwide transportation and logistics company to deploy the first Volvo VNR Electric truck domiciled in the central region with a home base in St. Louis.

Volvo Trucks Certified EV dealerships support customers throughout the entire electromobility cycle — from a total cost of ownership analysis, funding, procurement, installment and overall operations. Sales teams have access to a variety of route planning and connected technology tools designed to help customers maximize the performance capabilities and benefits of the zero-tailpipe emission Volvo VNR Electric model.

“Battery-electric vehicles are still new to the Class 8 market, and the team at Gateway Truck & Refrigeration strives to be a

VOLVO TRUCKS ANNOUNCES GATEWAY TRUCK & REFRIGERATION AS FIRST VOLVO TRUCKS CERTIFIED EV DEALER IN ILLINOIS

leader in the shift, especially when our customers look to us to guide them through the purchase, maintenance and operation of a new technology which will make such an impact in their business,” said Zach Wagner, dealer principal, Gateway Truck & Refrigeration. “Recognizing the different requirements of battery-electric trucks from traditional diesel counterparts, we liked the idea of starting from the ground up with our new facility and designing it to give our customers the service and support they need to succeed in their electromobility transition.”

Volvo Trucks designed its Volvo Trucks Certified EV Dealer program to ensure technicians understand the proper safety procedures when servicing electric drivetrains and components. Gateway has four technicians at its Collinsville location who are certified to work on the Volvo VNR Electric and have been outfitted with the personal protective equipment necessary to work with high-voltage systems. Certification also includes investments in diagnostics tools, so Gateway has outfitted one dedicated service bay with the equipment needed to safely perform battery-electric truck maintenance and repairs. Volvo Trucks Certified EV Dealers also maintain a stock of key parts and components for the VNR Electric model to minimize service times and quickly get customers back on the road.

“The electromobility transition is more than purchasing a truck, and the Volvo Trucks Dealer Development team — led by David Thomasma — made it easy for us to complete our EV certification. Now we are able to really understand our customers’ businesses and provide the most effective solutions for integrating battery-electric vehicles into their fleet, enabling customers to maximize their success with the technology. The Certified Electric Vehicle Dealership process was very smooth and included scheduled monthly calls and textbook guidelines and groundwork for all our employees to follow,” Wagner said.

The Volvo Trucks Certified EV Dealer network spans 16 states — California, Florida, Idaho, Illinois, Indiana, Massachusetts, Minnesota, Missouri, New Jersey, New York, Ohio, Oregon, Pennsylvania, Tennessee, Texas, and Virginia — and three Canadian provinces — British Columbia, Ontario, and Quebec.

Volvo Trucks is on track to certify numerous additional dealer locations in 2023 as it progresses toward its goal of building a robust North American dealer support network for battery-electric trucks.

April 25, 2023

СТРАХОВОЙ КОНТРАКТ

ШИРОКИЙ

• замена масла

• сервис тормозов

• диагностика и ремонт

компьютерных систем

автомобиля

• электрика

• механический ремонт

• развал-схождение alignment

• safety inspection

191, CREDITSTONE RD., CONCORD, ONTARIO, L4K 1N7

FOR SIZE AND VERY COMPETITIVE PRICE PLEASE CALL

416.884.8045,

905.532.9277

СЧЕМ«ЕДЯТ»HAZMAT СЧЕМ«ЕДЯТ»HAZMAT

Водители грузовиков сталкиваются с различными опасностями на дороге каждый день, но риски становятся еще более значительными, когда они несут ответственность за транспортировку опасных материалов. Из-за опасностей, связанных с Hazmat грузами, им требуется специальная подготовка, сертификация, и меры безопасности для работы с опасными веществами.

Несмотря на увеличение рисков, многие водители считают, что высокая зарплата и потенциал роста в работе делают этот карьерный путь стоящим дополнительных вызовов.

Что такое опасные материалы?

Как уже упоминалось, опасные материалы

— это любые предметы или агенты - биологические, химические, радиологические и / или физические, которые могут причинить

вред людям, животным или окружающей

среде, как самостоятельно, так и взаимодействуя с другими факторами. Эти материалы регулируются различными агентствами правительства США, включая EPA, OSHA, DOT и NRC. Каждое агентство имеет свое определение и рекомендации

для обращения с опасными материалами.

Профессионалы в области Hazmat и их обязанности Профессионалы в области Hazmat отвечают

за управление опасными материалами на протяжении всего их жизненного цикла. Это включает планирование процессов, разработку новых продуктов, производство, распределение, использование, утилизацию, очистку и восстановление. Они должны быть должным образом квалифицированы и обучены для работы с такими материалами и соблюдать регулирования, установленные управляющими агентствами. Перевозка Hazmat-грузов:

опасная, но достойная профессия Водители грузовиков Hazmat несут ответственность за безопасную и эффективную транспортировку опасных материалов. Они должны тщательно отслеживать свои маршруты, приспосабливаться к изменяющимся условиям дорожного движения, а также всегда соблюдать соответствующие меры безопасности. Ежедневные прессинги, с которыми сталкиваются все водители грузовиков, значительно усиливаются для тех, кто транспортирует опасные материалы.

Требования для получения статуса водителя грузовика Hazmat Для того чтобы стать водителем грузовика, перевозящего опасные материалы, необходимо сначала, естественно, получить коммерческое водительское удостоверение (CDL), а затем получить эндорсмент Hazmat. Для получения этого эндорсмента необходимо пройти дополнительное обучение, подтвердить знания на экзамене, и пройти проверку на безопасность от TSA. Многие компании ценят водителей грузовиков, перевозящих опасные материалы, и могут оплачивать их сертификацию из-за высокого спроса на таких профессионалов.

Вызовы транспортировки опасных материалов Водители грузовиков, перевозящие опасные материалы, должны быть знакомы с потенциальными рисками, связанными с этой работой. Некоторые из этих опасностей включают в себя: • Пожары и взрывы: многие опасные материалы могут загораться или взрываться при контакте с огнем или другими веществами, что может привести к серьезным последствиям для жизни и здоровья людей и окружающей среды.

Апрель / April 2023

• Химическое загрязнение: опасные материалы могут протекать из контейнеров в результате аварий или порывов, поломок, что может привести к химическому загрязнению и серьезным проблемам со здоровьем. • Риск ложной маркировки: неправильное маркирование опасных материалов может привести к ошибочной обработке, хранению или транспортировке этих материалов, что может создать серьезные опасности для людей и окружающей среды. • Воздействие на здоровье: некоторые опасные материалы могут быть токсичными и вызывать различные заболевания и проблемы со здоровьем у людей, которые контактируют с ними.

• Дорожные аварии: риск дорожных аварий всегда присутствует, но для водителей, перевозящих опасные материалы, последствия могут быть особенно серьезными.

• Взрывы: взрывоопасные вещества могут вызвать разрушительные взрывы, приводя к серьезным травмам или смерти.

• Химические ожоги: коррозионные материалы могут нанести вред или даже убить тех, кто контактирует с ними.

• Радиация: радиоактивные вещества могут нести серьезные проблемы для здоровья, даже без прямого контакта. • Отравление: яды могут просочиться в окружающую среду и навредить людям, животным и растениям на большой площади.

Несмотря на эти увеличенные риски, многие водители грузовиков, перевозящие опасные грузы, считают, что вознаграждения, которые они получают за эту опасную работу, стоят поставленных перед ними вызовов. Средняя их зарплата составляет $61,870, а прогнозируемый рост занятости к 2026 году составляет 17 процентов, делая эту профессию одной из самых высокооплачиваемых в отрасли грузоперевозок.

Очень важно, чтобы водители были осведомлены о рисках, с которыми они сталкиваются, перевозя опасные грузы. Происшествие, связанное с опасными материалами, может иметь серьезные последствия для большой группы населения и окружающей среды, включая растения и животных. Понимая эти риски и соблюдая безопасные привычки водительского поведения вокруг грузовиков, перевозящих Hazmat как водители, так и общественность в целом могут помочь снизить вероятность

происшествий, связанных с опасными материалами.

Вот несколько советов по безопасности для автомобилистов, когда они делят дорогу с грузовиками, перевозящими опасные грузы: • Соблюдайте безопасную дистанцию: держите безопасное расстояние от грузовиков, перевозящих опасные грузы, поскольку им требуется больше времени и места для остановки или маневра в сравнении с обычными транспортными средствами.

таблички на грузовиках, перевозящих опасные грузы, так как они предоставляют информацию о перевозимых опасных материалах.

Непрерывное обучение и

готовность

Водители грузовиков, перевозящих опасные грузы, должны проходить непрерывное обучение, чтобы быть в курсе новых нормативов, технологий и лучших практик по обращению и перевозке опасных материалов. Постоянное

• Будьте терпеливы: водители грузовиков, перевозящих опасные грузы, могут ехать медленнее, чем другие транспортные средства, чтобы обеспечить безопасную перевозку опасных материалов. Будьте терпеливы, и избегайте агрессивного поведения за рулем. • Передвигайтесь с осторожностью: проезжая мимо Hazmat грузовика, убедитесь, что у вас достаточно места для безопасного манёвра. Никогда не обгоняйте справа, так как это «слепое пятно» для водителя грузовика. • Избегайте отвлечений: Сосредоточьтесь на дороге и избегайте отвлечений, таких как мобильные телефоны и другие электронные устройства, когда едете рядом с грузовиками, перевозящими опасные грузы.

• Будьте внимательны к предупреждающим знакам: обращайте внимание на любые предупреждающие знаки, надписи или

образование помогает обеспечить готовность к решению чрезвычайных ситуаций и адекватному реагированию в случае аварии.

Заключение Водители грузовиков, перевозящих опасные грузы, сталкиваются с множеством опасностей в процессе транспортировки опасных материалов, что делает их работу одной из самых сложных в индустрии. Тем не менее, высокая зарплата и потенциал карьерного роста делают этот путь привлекательным для многих водителей. С правильным обучением, мерами безопасности и повышенной осведомленностью среди общественности можно и нужно минимизировать риски, связанные с транспортировкой опасных материалов, обеспечивая безопасность водителей грузовиков, перевозящих опасные грузы, и всех, кто делит с ними дорогу.

VOLVO TRUCKS CUSTOMER UTAH PAPERBOX DEPLOYS FIRST ZERO-TAILPIPE EMISSION VOLVO VNR ELECTRIC TRUCK IN UTAH

Salt Lake City, Utah — Volvo Trucks North America customer Utah PaperBox, a 109-year-old family-owned business that has delivered paper products in the Salt Lake City region for five generations, has become the first company in Utah to invest in a zero-tailpipe emission Volvo VNR Electric truck. The Class 8 battery-electric truck will help to reduce emissions in the region – which has significant air quality challenges due to its unique topography –and support Utah PaperBox’s commitment to being a sustainability leader.

“With roots that go back more than 100 years in the community, Utah PaperBox is a prime example of an established company that is changing the way they operate to be a good environmental steward for future generations,” Jared Ruiz, Regional Vice President - West, Volvo Trucks North America. “In addition to supporting Utah PaperBox, our dealer partner Mountain West Truck Center will support other customers in the region in deploying battery-electric trucks as the dealership completes our rigorous accreditation process to become the first Volvo Trucks Certified Electric Vehicle (EV) dealership in the state.”

The Volvo VNR Electric is the first heavy-duty Class 8 battery-electric truck in Utah PaperBox’s fleet. The six-battery configuration Volvo VNR Electric offers a range of up to 275 miles, enabling the company to service its high-traffic delivery routes between Provo, Ogden and Salt Lake City, Utah. Designed as a zero-tailpipe emission solution for fleet operators supporting local and regional distribution, the Volvo VNR Electric truck excels in torque and performance, especially in the heavy-idling, stop-and-go nature of urban goods movement, which is particularly taxing for diesel trucks. The Volvo VNR Electric model also reduces heat, noise and vibrations, allowing for a clean and comfortable experience for drivers.

Charging infrastructure for the Volvo VNR Electric is expected to be installed by April in preparation for the truck’s arrival at Utah PaperBox’s Salt Lake City facility. The 150 kW chargers will provide the Volvo VNR Electric truck with an 80% charge in about 90 minutes and will utilize its existing solar power to avoid off-peak costs for charging from the grid. As part of its overall sustainability initiatives, the family-run paper company has made significant investments in solar energy, previously installing 1,000 solar panels that generate up to 1100 kWh per day. The solar panels also provide power to 40 kWh charging stations for employees’ personal electric vehicles at its facility.

“My daughter is the fifth generation of our family to join the business, so we understand the vital importance of protecting the air quality in the community where we have lived and worked for decades,” said Steve Keyser, president, Utah PaperBox. “We are proud to be the first company in Utah to deploy a Volvo VNR Electric, and our driver is wild with excitement at the chance to drive the battery-electric truck. I predict we will not be the only company making the transition, not just from an environmental standpoint, but for the many business advantages offered.”

Utah PaperBox purchased its 6x2 Class 8 battery-electric truck through the Utah Clean Diesel Program, an incentive offered through the Utah Department of Environmental Quality to offset costs for clean fleet transition. The funding program required the company to dispose of one of its Class 8 diesel trucks in its fleet to be replaced with the Volvo VNR Electric.

Utah PaperBox worked with Mountain West Truck Center to identify the ideal Volvo VNR Electric configuration to ensure the heavy-duty battery-electric truck would support both urban traffic in Salt Lake City and the rugged mountain terrain on its delivery routes. The dealership also provided driver training to optimize the range of the Volvo VNR Electric, including instructions on how to leverage regenerative braking benefits to add power back to the battery. The Salt Lake City-based dealership is in the final phase to become the state’s first Volvo Trucks Certified EV Dealer, a milestone that would ensure the team is trained and prepared to service the Volvo VNR Electric truck when it is delivered to the paper company later this year.

April 18, 2023

Апрель / April 2023 10

ведский стартап Stilride надеется, что с помощью своей инновационной технологии сможет производить гораздо более легкие прицепы и тем самым способствовать снижению выбросов и повышению эффективности грузовых автоперевозок.

Компания Stilride, которая вот-вот выпустит свой первый мотоцикл SUS1, хочет использовать свою инновационную технологию для производства грузового полуприцепа. Речь идет о Stilfold, запатентованном уникальном методе обработки стальных листов, напоминающем японское искусство оригами –сгибание и складывание бумаги.

Технология, по мнению шведов, имеет большой потенциал, прежде всего потому, что для достижения достаточной несущей способности конструкции требуется меньше сырья. В результате компания хочет использовать Stilfold для замены сегодняшних прицепов на новые, гораздо более легкие. «С помощью нашей технологии мы решаем две основные проблемы современного автотранспорта. С одной стороны, мы повышаем эффективность за счет возможности загружать больше груза на каждый прицеп, но прежде всего мы решаем растущую проблему климата. В настоящее время на долю тяжелого автомобильного транспорта приходится более четверти выбросов в Европе, и этот процент будет расти, если мы не ускорим процесс электрификации и использования других альтернативных видов топлива. Наше решение обеспечивает прямые и значительные экологические преимущества на всех этапах – от производства до фактического использования», – сказал Йонас Нюванг, основатель и ген. директор Stilride. С легкими прицепами грузовики с двигателями внутреннего сгорания могут перевозить больше, снижая выбросы. С другой стороны, электрические грузовики, которые в настоящее время имеют меньшую грузоподъемность, чем дизельные, могут скорее, с более легкими прицепами стать альтернативой автомобилям с двигателями внутреннего сгорания, увеличивая дальность пробега на одной зарядке.

«Вес – одна из самых важных проблем, когда речь идет об электрической тяге, поэтому, воздействуя на него, мы достигаем ряда преимуществ. Самое интересное здесь то, что для этого не требуется ничего, кроме модернизации прицепа. Даже при сегодняшнем движении транспорта, работающего на ископаемом топливе, это означает явное улучшение и возмож- ность повлиять на климатический след», – сказал Й. Нюванг. Стартап Stilride уже создал проект транспортного средства. Чем отличается уменьшенный прицеп от традиционного:

• имеет на 90% меньше деталей, что упростит производство и сильно снизит воздействие на окружающую среду,

• грузоподъемность больше более чем на 5% по сравнению со стандартным прицепом.

• в его производстве используется на 30% меньше материалов.

ШВЕДСКИЙ СТАРТАП НАМЕРЕН СОВЕРШИТЬ РЕВОЛЮЦИЮ Ш

В СФЕРЕ

ГРУЗОПЕРЕВОЗОК

УВИДЕТЬ ТРАКЕРА

В РЕБЕНКЕ

Многие с раннего возраста любят грузовики всех марок, и увлекаются ими. Вспомните восхищение ребенка, бегущего к окну утром, чтобы посмотреть, как мусоровоз проезжает мимо, или о радости на его лице ребенка, когда он поднимает руку в воздух в знак приветствия, и водитель грузовика отвечает ему сигналом.

Однако где-то по пути, по мере взросления подростка, грузоперевозки теряют свою привлекательность, или по крайней мере, интерес к отрасли не следует за многими тинейджерами в их первом выборе карьеры. Это явно видно из опросов профессионалов индустрии моложе 40 лет. Очень мало, если вообще кто-то из них рассказывали, что они мечтали работать в отрасли перевозки грузов. Либо они выросли в семье, где занимаются этим бизнесом, либо говорят, что они попали в него случайно. И если теперь, находясь внутри, они становятся пропагандистами отрасли и карьеры, они также признают, что требовался какой-то толчок, чтобы выбрать профессию тракера.

Где происходит разрыв? Как транспортная отрасль может сохранять интерес молодых людей и восстановить свою репутацию в качестве хорошего выбора карьеры? В 2021

году было создано Объединение следующего поколения в грузоперевозках (Next Generation in Trucking Association), чтобы сделать именно это. Основателем некоммерческой организации стал Дэйв Дейн, главный идейный вдохновитель одной из первых программ по грузовым перевозкам внедренных в программу старших классов школы. Организация занимается продвижением транспортной отрасли как позитивного карьерного направления, старается вовлечь и подготовить старшеклассников, чтобы они стали следующим поколением профессионалов грузоперевозок. Но что, если начать рассказывать детям о грузовом транспорте в начальной школе? Может ли это помочь сохранить интерес к грузоперевозкам и, возможно, максимально естественно привести их к участию в профессиональной программе в старшей школе, которая, в свою очередь, приведет к успешной карьере?

Оказывается, детские книги могут помочь «заложить семя» для выбора профессии в сфере грузоперевозок. Кэрол Гордон Экстер, автор недавно выпущенной детской книги "Trucker Kid", которая подчеркивает гордость ребенка за карьеру своего отца водителя грузовика. "Если мы не расскажем об этой работе детям, то это не будет доступно для них, имейте в виду" - говорит Кэрол Экстер. Она была учителем на протяжении 35 лет и попала в финал соревнования на звание "Учитель года" в штате Нью-Гэмпшир. Кэрол говорит, что читала книги с картинками о различных профессиях своему классу несколько раз в день, даже старшеклассникам, что помогало в их обучении письму, социальным наукам и математике.

"Я считаю, что каждая профессия важна, если мы просто осознаем, насколько мы благословлены тем, что в мире есть такие люди, как тракеры, готовые делать все возможное, чтобы обеспечить других всем необходимым" сказала Экстер. "Нам нужны тракеры. Если бы вы могли в полной мере почувствовать и осознать, как много делают и значат грузовики их водители длянас,идлявсегомира,возможно,выбысказалиоднажды:"Я хочу стать водителем грузовика".

В БЕЛАРУСИ РАСТЕТ СПРОС НА ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ. В ЛИДЕРАХ

Исследование провела Международная биржа

грузоперевозок ATI.SU. Аналитики выяснили, что

спрос на грузоперевозки в стране вырос в полтора

раза только в первом квартале 2023 года. По

отдельным направлениям эксперты зафиксировали

повышение спроса в 5 раз. В процентном

соотношении спрос на перевозки грузов в стране вырос на 51 проц.

Среди стран, которые лидируют, отмечают Азербайджан, Грузию и Турцию. Рост также зафиксирован в отношении Узбекистана (в 3,5 раза), и Кыргызстана (в 2,5 раза). Россия остается первой в списке с точки зрения объема перевозок. В сравнении с прошлым годом рост составил 65 проц.

Директор биржи ATI.SU. в Беларуси Татьяна Солдатенко

отмечает, что такой резкий всплеск показателей обусловлен в том числе тем, что работа биржи ATI.SU стала активно развиваться в странах Средней Азии. Но и фактические показатели также высоки. Беларусь надеется на дальнейшее сотрудничество с этими странами. В том числе и потому, что отношения с ЕС в какой-то мере ухудшились.

«Мы наблюдаем, как на межправительственном уровне принимаются меры по упрощению условий работы с Россией, восточными странами», – отмечает Татьяна Солдатенко.

Эксперты биржи говорят о том, что заявки на перевозки в европейских направлениях сильно просели. Так в отношении Германии отмечается уход вниз на 73 проц., Польши на 85 проц. (на это повлияли трудности на границе, которые начались в феврале), а Литвы – на 87 проц.

Эту невеселую ситуацию немного облегчает тот факт, что внутренние грузоперевозки в Беларуси выросли на 140 проц. Ситуация по импортным перевозкам следующая. В безусловных лидерах находится Казахстан – запросы выросли на 292 проц. За ним следует Китай – 173 проц. Заявок со стороны России стало на 11 проц. больше.

АВАРИЯ ВО ФЛОРИДЕ

Водитель полуприцепа чудом не пострадал, когда два опорных столба пролетели через кабину его грузовика в пятницу утром.

Авария произошла на межштатной автомагистрали 275 в Тампе примерно в 10:30 утра.

По словам штатной патрульной полиции Флориды, 33-летний водитель грузовика сообщил о том, что увидел автомобиль, припаркованный на внешней обочине шоссе. Это "фантомное авто", как его потом назвал патрульный полицейский, затем резко перестроилось в правый ряд и перерезало ему дорогу, сообщил водитель.

Тракер резко затормозил, что привело к тому, что два опорных столба оторвались от креплений на прицепе, и

Апрель

пролетели через кабину грузовика. Воздушные съемки показали, что столбы торчат и через переднее, лобовое, и через заднее стекло кабины. Штатная патрульная полиция подтвердила, что водитель чудом остался целым и невредимым. Столбы были изготовлены из металла и бетона и принадлежали компании Duke Energy. Каждый такой столб весил 5,467 фунтов.

Отрезок южной части I–275 временно закрыли в пятницу после происшествия. Позже в тот же день полосы были открыты снова.

ГРУЗИЯ И АЗЕРБАЙДЖАН

коридора Азия – ЕС

Так считают казахские эксперты транспортной отрасли, и современные реалии показывают, что геополитика и война в Украине многое изменила. Снижение транзита через Россию, перестройка логистики в обход Украины из-за боевых действий повлияли на развитие маршрутов логистики через Казахстан. Уже в 2022 году страна становится крупным связующим звеном между Азией и Европой, и в 2023 году потенциал Казахстана только растет. Самым главным козырем казахи называют свой участок Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ). Часть грузов, которые раньше шли через Россию, теперь идут по транскаспийскому транспортному маршруту, а далее по морю в страны Европы. Помимо этого, развиваются и другие железнодорожные грузоперевозки, и автомобильные маршруты.

Коридор ТМТМ и другие железнодорожные направления

Еще в середине 2022 года президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев заявлял: «Казахстан никогда не был морской страной и поэтому не задействовал в полном объеме возможности морских перевозок. Теперь другое время. Перед правительством я ставлю стратегическую задачу –трансформировать наши порты, превратив их в один из ведущих хабов Каспийского моря. Концептуально согласен, что требуется укрепить морской флот и создать контейнерный хаб в порту Актау». Начало 2023 года показывает – маршрут развивается, ему отдают предпочтение немало крупных логистических компаний. ТМТМ помимо Казахстана проходит через Грузию и Азербайджан. Заместитель директора KPMG Caucasus and Central Asia Евгений Косачев говорит о том, что у маршрута очень удобное расположение. Есть потенциал для дополнительной загрузки и быстрым срокам доставки, в сравнении с конкурентами. Но высокий спрос на этот маршрут позволил специалистам выявить слабые места. Оказалось, что перевозчики сталкиваются с задержками на таможне, инфраструктура имеет ограничения – к примеру, довольно низкую пропускную способность.

«Объемы перевозок, для которых необходимы альтернативные логистические пути из-за ограничения перевозок по территории РФ (~250 тыс. TEU), заметно превышают пропускную способность маршрута ТМТМ, которая составляет около 80 тыс. TEU», – говорит Евгений Косачев. Если эти недостатки будут устранены, то пропускная способность ТМТМ к 2025 году вырастет по прогнозам транспортников до 200 тыс. TEU. «Без устранения «узких мест» и значительного развития инфраструктуры, а также с учетом сложившейся геополитической ситуации и ожиданий по объему контейнерных перевозок в 2022 году, объемы контейнерных грузоперевозок по ТМТМ могут составить чуть более 56 тыс. TEU в 2024 году и около 71 тыс. TEU к 2027 году», – продолжает эксперт.

Перед специалистами в области железнодорожных грузоперевозок помимо прочего стоит задача развивать 3 важных направления и устранить их недостатки к 2023 году. Развитие железнодорожной ветки «Достык – Мойынты» позволит увеличить транзит между Европой и Китаем. Пропускная способность может вырасти в 5 раз. Проект «Дарбаза – Мактаарал» сокращает транзитное расстояние в Среднюю Азию. Железнодорожная ветка в объезд Алматы. Это направление позволит разгрузить главный Алматинский узел на 30 проц. и сократить время доставки на сутки. Автомобильные маршруты Автомобильные коридоры страны (8 направлений) развиты достаточно хорошо и работают в полную мощность. Но некоторых участках ведутся работы по реконструкции. По данным Официального информационного ресурса Премьер-Министра Республики Казахстан, часть из них планируют закончить к концу 2023 года, а другие – только к 2030 году. Ключевым коридором казахи называют ТРАСЕКА. «На сегодня в связи с геополитическим положением в России очень востребован транспортный коридор ТРАСЕКА протяженностью 4 016 км. Маршрут коридора пролегает по основной части коридора Западная Европа – Западный Китай и далее через Актобе и Доссор выходит к морским портам Казахстана», – пояснил министр индустрии и инфраструктурного развития Казахстана Каирбек Ускенбаев. Кроме него, важные 7 направлений, это:

• «Западная Европа – Западный Китай» (2 747 км). Транзит из Китая через Казахстан, Россию на Европу, страны Средней Азии.

• «Алматы – Караганда – Нур-Султан – Петропавловск –граница с Россией (1868 км). Транзит со странами Средней Азии через Казахстан, Россию на Европу.

• «Нур-Султан – Костанай – граница с Россией» (860 км). Транзит из стран Средней Азии через Казахстан, Россию на Европу.

• Граница с Китаем – Майкапшагай – Калбатау – Семей –Павлодар – граница с Россией» (1 116 км). Важный маршрут восточного региона, транзит из Китая через территории Казахстана, России на Европу. • «Алматы – Талдыкорган – Усть-Каменогорск – Шемонаиха –граница с Россией» (1210 км). Востребованный маршрут, транзит из Средней Азии и Китая через Казахстан в восточные регионы России и на Дальний Восток.

• «Актобе – Кандыагаш – Макат – Атырау – граница с Россией» (893 км). Крупный коридор для западного региона, транзит стран Узбекистана и Туркмении по территории Казахстана, России на Европу.

• «Актобе – Уральск – Самара» ( 523 км), это часть коридора ЗЕ-ЗК через Уральск на Самару (Россия) и через г. Брест (Беларусь) на Европу.

Страна может стать главным звеном

ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ПОТЕНЦИАЛ КАЗАХСТАНА РАСТЕТ

В 1918 году ужасная

катастрофа на железной

дороге Нью-Йорка стерла с лица земли улицу в Бруклине

и навсегда изменила метрополитен города.

КРУШЕНИЕ

ВЕКА

а неприметном углу улиц Флэтбуш и Оушен, где зелень Бруклинского ботанического сада примыкает к ресторану Wendy's в довольно скучной части Краун Хайтс, если заглянуть за низкую каменную стену сквозь забор и деревья, можно увидеть изгиб железнодорожных путей, резко сворачивающих в туннель.

Если бы вы находились на этом месте вскоре после семи вечера 1 ноября 1918 года, то оказались бы среди многолюдного и беспокойной толпы. И если бы вам удалось протиснуться вперед, вы увидели бы одинокого человека, выходящего из туннеля. Это был бизнесмен, живущий в Бруклине вдоль железнодорожной линии Брайтон-Бич. Был пятничный вечер, и он ехал домой на выходные. Его мысли, вероятно, были заняты не только работой, но и предстоящим миром в Европе - скорый конец бойни Первой мировой войны начинал просвечивать в заголовках газет.

Он вышел из туннеля "почти обнаженным", как писала газета

The New York Times. "Его пальто и брюки... были разорваны; у него был только один ботинок, и он был без шляпы, на рубашке его не было ни воротника, ни галстука". Когда он приблизился стало ясно, что он серьезно пострадал, "его лицо было изрыто множеством порезов, а левая рука висела на плече как плеть. Толпа расступилась, и пострадавшего погрузили в карету скорой помощи из больницы Кингс Каунти. Он, возможно, был первым, но далеко не единственным человеком, появившимся из туннеля Мэлбоун в ту ночь. Жуткая авария в метро 1918 года прервала жизни более ста человек, прекратила транспортную забастовку, повлияла на карьеру молодого мэра города, и привела к банкротству одной из последних частных транспортных компаний в Нью-Йорке. Она была настолько разрушительной, что имя Мэлбоун больше не могло быть переносимо жителями Бруклина - вывески улицы Мэлбоун были сорваны и заменены на вывески с названием "Empire Boulevard".

Транспортная система Нью-Йорка была создана порциями, объединяя существующие системы по мере расширения своего влияния на всю городскую агломерацию. Легко забыть, что во многих случаях эти линии были независимыми и частными, работавшими в интересах прибыли, а не как общественный

сервис. В Бруклине, где когда-то проходила улица Мэлбоун, главным игроком к началу века была Бруклинская компания быстрого транзита (BRT), которая объединила многие небольшие сервисы быстрого транзита и трамвайных линий под одной зоной и создала сеть трамваев и скоростных поездов. С даты ее создания 18 января 1896 года, компания управляла поездами в Бруклине и Квинсе, поддерживая множество разных линий и сервисов. Она была настолько преуспевающей, что ее символ на Нью-Йоркской фондовой бирже был всего лишь в виде одной буквы "B".

Но частный железнодорожный транспорт не задержался в Нью-Йорке надолго. К 1918 году BRT испытывала трудности, в значительной степени из-за консолидации железнодорожных сервисов, известной как Двойной контракт. Одним из его условий было то, что пассажирам должны были предоставляться бесплатные трансферы на всех пересадках, даже между разными железнодорожными компаниями, и гарантированная плата в пять центов за проезд. Любой избыток доходов должен был идти в городской бюджет. Это была победа для пассажиров, но это нанесло ущерб железнодорожным компаниям. Это означало, что пассажиры ездят дальше на каждом поездке, но тариф должен оставаться прежним.

К лету 1918 года BRT оказалась «припертой к стенке». К тому же, нарождающиеся профсоюзы начали «играть мускулами». Братство локомотивных инженеров якобы вербовало членов BRT в течение двух лет, и к июлю 1918 года союз угрожал забастовкой в знак протеста увольнению пятнадцати человек за ношение значков принадлежности к профсоюзу. Они также утверждали, что эти работники были жертвами насилия и угроз. Во время переговоров союз заявил, что "компания имеет достаточно денег, чтобы следить за ними, и преследовать этих людей. Их выслеживали, их дома окружали бандиты и наемники, находящиеся на службе Brooklyn Rapid Transit Company". Перед угрозой забастовки произошло несколько критических моментов летом 1918 года. В августе профсоюз единогласно проголосовал за забастовку, но в последний момент посредничество известного члена Национального рабочего совета во время переговоров предотвратило ее. Переговоры продолжались, но BRT несколько раз отвергала требования работников,

считая угрозу забастовки блефом. Наконец, профсоюз потребовал восстановить двадцать девять человек, уволенных ранее, иначе забастовка начнется 1 ноября 1918 года. Влиятельные люди, связанные с компанией, обратились к мэру Джону Ф. Хайлану с просьбой вмешаться и предотвратить забастовку.

Способность мэра Хайлана убедительно говорить с представителями рабочего класса не вызывала удивления. Хайлан был популистом, избранным в 1917 году в возрасте 34 лет, став одним из самых молодых мэров в истории Нью-Йорка. Его прозвали "Красный Майк", в этой кличке звучала отсылка к его огненной риторике, ярким красным волосам и такого же цвета усам. Он стал известен как судья в Бушвике, который добился внесения поправки в конституцию штата, чтобы создать для себя должность судьи Бруклина. После того, как его назначили в Тэммани Холле и бизнесмен Уильям Рэндольф Хёрст поддержал его, он выиграл мэрское кресло на платформе муниципального управления коммунальными службами.

Хайлана часто обвиняли в том, что он просто кукла в руках Хёрста. Действительно, его кампания получила большую выгоду от денег Хёрста, и от пропаганды издательской империи Хёрста. Он же отблагодарил тем, что поставил Миллисент Хёрст главой мэрского Комитета женщин по национальной обороне и в Комитет мэра по восстановлению французских городов. Он также дал отцу подруги Хёрста, Марион Дэвис, высокооплачиваемую должность судьи города. И, к радости его оппонентов, мэр часто бегал в поместье Хёрста в Палм-Бич, и даже однажды был поставлен в неловкое положение газетой Daily News, которая опубликовала фотографию мэра и медиамагната, одетых вместе как ковбои на ранчо. Поддержка Хайлана со стороны Херста противоречила его частым заявлениям о ненависти к превалирующему в политике бизнесу. Хайлан бранил "реальную угрозу нашей республике... исходящую от группы мощных международных банкиров [которые] фактически управляют правительством США в своих эгоистичных интересах". Это недоверие распространялось и на транспорт; он считал, что BRT не удовлетворяет потребности его избирателей, и что ее контракт с городом несправедлив. Помимо того, что он был сторонником трудящихся, Хайлан и сам был членом местного профсоюза операторов поездов, работавшим во время учебы в юридической школе на Бруклинской Унион Элевейтед Рэйлроуд, одной из компаний, поглощенных BRT в 1896 году. Предвосхищая ужасную катастрофу на Малбон-стрит, Хайлан был уволен с железной дороги после того, как прошел поворот слишком быстро на паровом поезде, чуть не сбив человека. Хайлан правда возражал против этого обвинения и поддерживал свою невиновность до конца своей жизни. Как мэр, Хайлан был обязан пытаться сохранить работу поездов и обратился к президенту BRT Тимоти S. Уильямсу за одну ночь до забастовки 1918 года. Он написал следующее, что потом было процитировано в The New York Times: "Я считаю это серьезной ситуацией и такой общественной важности, что она должна быть привлечена к вашему личному вниманию.... Я хочу решительно протестовать против действий вашей компании, игнорирующей указ Федеральных властей." Но ни мэр, ни вмешательство трудовых переговорщиков на федеральном уровне не смогли переубедить BRT и ее президента Уильямса. Зная, что Хайлан не высоко оценивает его компанию и имеет тесные личные связи с железнодорожным профсоюзом, Уильямс давил на Хайлана: "Вы, я полагаю, все еще являетесь членом этой организации, и я не сомневаюсь, что ... вы посоветуете им не быть такими глупыми, чтобы объявлять забастовку." Сейчас же в случае такой забастовки система поездов останавливается, но в то время BRT продолжала работать с тем, что имела под рукой, несомненно, частично подстегиваемая злобой против своих оппонентов в профсоюзе. Чтобы сохранить функционирование системы, было решено быстро обучить и повысить сотрудников офиса до должности машинистов поездов.

Эдвард Лучиано был самым неудачливым из этих импровизирующих машинистов. Этот двадцатитрехлетний парень был описан в газете The Sun как "высокий, темноволосый, гладко выбритый, интеллигентно выглядящий молодой человек с выраженным римским носом", который работал диспетчером на линии BRT до Кони Айленд. Лучиано ранее перемещал только поезда на станции — "нерентабельные" вагоны без пассажиров. Ему было предоставлено всего два часа небрежного обучения работе машиниста, что на много меньше, чем обычно требуется, и длительностью в несколько дней.

Позже, на суде Лучано, Джозеф Б. Макканн, который был машинистом и инструктором в течение семи лет, был спрошен о своём обучении молодого сотрудника:

"Вы дали какие-то окончательные инструкции Лучано?"

спросил окружной прокурор. — "Нет".

"Вы сертифицировали Лучано как компетентного машиниста?" — "Нет".

"Почему?" — "Мне не было дано соответствующих инструкций".

Тем не менее, Лучано взял управление поездом, ему был обещан бонус в $20 и повышение зарплаты после окончания забастовки. 1 ноября после того, как он отработал полную смену в качестве диспетчера на линии Калвер, и услышал разговор о нехватке машинистов, он, по сообщениям, сам добровольно предложил: "Я возьму поезд". Лучиано был не в состоянии работать. В дополнение к тому, что он уже отработал полный день, он находился в ослабленном физическом и психическом состоянии, так как только что вылечился от гриппа сам, и только что потерял ребенка от той же болезни. На суде, где Лучиано «большую часть времени сидел с опущенными глазами», он сказал, что «был ошеломлен той ночью и с тех пор постоянно чувствует головокружение, даже дома. Иногда я не знаю, что говорю». (Продолжение в следующем номере.)

2023 April / Апрель

TEACHER

289.553.1940

2024 VW ID.7

Volkswagen делает очередной

шаг в развитии своих электромобилей, презентовав флагманский ID.7.

В линейке VW новинка станет преемником седана Passat, который в новом поколении будет выпускаться только в кузове универсал. Поставки ID.7 в Европу и Китай начнутся этой осенью.

ID.7 имеет длину 4961 мм, ширину 1862 мм и высоту 1538 мм, колесная база равняется 2966 мм. В салоне авто царит минималистичный дизайн: перед водителем расположена узкая приборная панель, отдельно стоящая мультимедийная панель имеет диаметр 15 дюймов, уже в стандарте идет проекционный дисплей с дополненной реальностью.

ID.7 базируется на платформе MEB и будет предлагаться с двумя батареями. ID.7 Pro использует батарею на 82 кВт ч и может проезжать до 615 км (WLTP). У

А ГЛАВНОЕ - ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО!

КОНЦЕНТРАЦИЯ, ЛОГИКА, УМЕНИЕ КОНКУРИРОВАТЬ, Апрель / April 2023

ID.7 Pro S батарея имеет емкость 91 кВт ч и ее должно хватать на 700 км. Новый двигатель APP550 установлен сзади и развивает 286 л.с. и 550 Нм.

НОВЫЙ LAMBORGHINI HURACÁN STERRATO ПЕРВЫЙ “СВЕРХПРОХОДИМЫЙ

“Верные нашим ценностям дальновидного и смелого бренда, со Sterrato мы открываем новые горизонты в ощущениях от вождения”, – заявил Стефан Винкельман, председатель правления и главный исполнительный директор Lamborghini.

Huracán Sterrato предлагает оптимальную динамику вождения для идеального контроля в любых условиях: от шоссе до грунтовых дорог. По сравнению с Huracán EVO, Sterrato поставляется с обновленной версией системы LDVI (Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata) со специальными настройками режима вождения “STRADA” и “SPORT”, а также впервые в линейке Huracán появляется режим “RALLY” для условий с низким коэффициентом сцепления c дорогой. Внешний вид с первого взгляда в полной мере выражает авантюрный дух Sterrato. Дорожный просвет был увеличен на 44 мм по сравнению с Huracán EVO, чтобы обеспечить больший ход подвески, а также увеличенные колеи спереди (+30 мм) и сзади (+34 мм). Кроме того, кузов дополнительно защищен алюминиевой защитой днища спереди, усиленными порогами, измененный задний диффузор и прочные колесные арки подчеркивают его мускулистость. Уже знакомый воздухозаборник, расположенный на капоте, не только усиливает спортивный дух модели, но и помогает снабжать двигатель чистым воздухом при движении по пыльным трассам.

Huracán Sterrato оснащен 5,2-литровым двигателем V10 с максимальной мощностью 610 л.с. и 560 Нм крутящего момента (при 6500 об/мин) в сочетании с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением и электронным управлением полным приводом с задним механическим самоблокирующимся дифференциалом. Разработанный для обеспечения оптимальной производительности на грунтовых и песчаных поверхностях, он разгоняется от 0 до 100 км/ч за 3,4 секунды и достигает максимальной скорости 260 км/ч. Автомобиль оснащен тормозной системой с алюминиевыми шести поршневыми суппортами спереди и четырех поршневыми сзади а также перфорированными вентилируемыми карбон-керамическими дисками диаметром 380 мм и толщиной 38 мм спереди и диаметром 356 мм и толщиной 32 мм сзади. Суперспорт кар оснащается 19-дюймовыми колесными дисками и специальными шинами Bridgestone Dueler: 235/40 R19 EF спереди и 285/40 R19 сзади.

Интерьер, прежде всего отличающийся эксклюзивной обивкой из алькантары Verde Sterrato, отражает философию “почувствуй себя пилотом”, традиционно принятую для линейки Huracán, которая помещает водителя в центр пассажирского салона, обеспечивая максимальный опыт вождения и абсолютный контроль над всеми функциями автомобиля. Центральный сенсорный экран оснащен новой графикой и специальными функциями для вождения по бездорожью; что касается приборов, то впервые используется цифровой инклинометр с индикаторами тангажа и крена, компас, индикатор географических координат и индикатор угла поворота руля.

Huracán Sterrato оснащен системой телеметрии, которая позволяет водителю контролировать производительность и анализировать данные с помощью приложения UNICA. Пользователи Apple Watch также могут синхронизировать информацию о частоте пульса с бортовой системой телеметрии. Для записи впечатлений за рулем также доступен регистратор Lamborghini Drive Recorder, который позволяет водителю записывать видео самых захватывающих моментов вождения, расширяя возможности бортовых дневников: цифрового архива впечатлений, интегрированного в приложение Lamborghini UNICA.

Новый Huracán Sterrato предлагает практически неограниченные возможности для конфигурации внешнего вида автомобиля: благодаря программе Lamborghini Ad Personam клиенты могут выбирать из 350 цветов кузова и более 60 цветов для отделки салона кожей и алькантарой.

Апрель

СПОРТИВНЫЙ АВТОМОБИЛЬ”

ПОЛВЕКА БЕЗ ГОЛУБЯМИРА

ВЕРАЛУНЕВА|ХАЙКЕМУНД

ПИКАССО

абло Пикассо считается одним из самых плодовитых и

разносторонних художников за всю историю живописи. За семь десятилетий он создал тысячи картин и скульптур в самых разных стилях.

Сколько картин и произведений искусства создал Пикассо?

Сложно сказать. Точное число варьируется. По некоторым оценкам, испанский художник и скульптор создал за свою 78-летнюю творческую карьеру более 50 000 работ - в их числе не только картины и рисунки, но и графика, коллажи, скульптура и керамика. Ни один другой художник его поколения не был таким продуктивным.

Пикассо творил даже в преклонном возрасте.

Полосатая тельняшка Пикассо Образ великого испанца невозможно представить себе без тельняшки и берета. Полосатые рубахи бретонских рыбаков известны уже много веков: они были практичны и хорошо заметны на фоне парусов и в морской воде. Тельняшки стали униформой моряков, а потом и символом богемной буржуазности Франции. В 1939 году Пикассо пишет "Человека в тельняшке", а в 1943-м в оккупированном нацистами Париже - автопортрет "Моряк". Причем за несколько недель до написания картины художника планировали отправить в концлагерь. От гибели его спасло заступничество друзей. Сегодня эта

50 лет назад скончался великий художник XX века Пабло Пикассо. Считается, что в этот момент он рисовал. Мы собрали 10 интересных фактов о художнике, основавшем кубизм и оказавшем огромное влияние на мировое искусство.

картина входит в пятерку самых дорогих его работ и оценивается в сумму порядка 70 млн долларов.

Как звучит полное имя Пикассо?

Пикассо происходил из семьи среднего класса, в которой была традиция давать детям много прославленных имен. Таким образом, полное имя художника при крещении состоит из 20 частей: Пабло Диего Хосе Франциско де Паула Хуан Непомусено Мария де лос Ремедиос Сиприано де ла Сантиссима Тринидад Руис-и-Пикассо.

Свою первую работу, картину маслом "Маленький пикадор", написанную в возрасте девяти лет, он подписал сокращенным именемПабло Руис Пикассо (Пикассо - девичья фамилия его матери). Повзрослев, примерно с 1900 года, оставил только "Пикассо".

Русский балет Дягилева: любовь, костюмы и декорации

В балетной постановке "Парад" по либретто Жана Кокто и на музыку Эрика Сати Пикассо впервые принимает участие как художник -декоратор и художник по костюмам. Некоторые его костюмы были созданы в стиле кубизма, и танцовщики едва могли в них передвигаться. Премьерный показ спровоцировал скандал, а имя художника получило известность. На репетициях в Риме Пикассо знакомится с балериной Ольгой Хохловой, ставшей потом его первой женой.

Позже Пикассо участвовал в создании с труппой Дягилева балетов "Треуголка", "Пульчинелла", "Квадро фламенко", "Голубой экспресс" и "Меркурий".

разрешилось - и

художника отпустили через 4 дня после задержания. "Девочка на шаре"

Благодаря коллекционерам Щукину и Морозову, одними из первых оценившим потенциал художника (причем не только его "голубого" и "розового»" периодов, но и произведений этапа кубизма), в России была собрана коллекция работ Пикассо, включая знаменитые "Девочку на шаре" и "Арлекина и его подружку" (с 1948 года находится в музее им. А.С. Пушкина в Москве).

Стихотворения и афоризмы Пикассо

В 55 лет Пикассо начал писать стихи, которые до того «дремали в нем». При этом писал он также новаторски, как и рисовал: без знаков препинания и строф. Художнику приписывают и авторство множества афоризмов. Вот некоторые из них: "У юности нет возраста", "Искусство смывает пыль повседневности с души", "И среди людей больше копий, чем оригиналов".

Cамые известные работы Пикассо

Картиной "Авиньонские девицы" Пикассо открыл эпоху кубизма и совершил революцию в истории искусства. Изображенные им в разной манере обнаженные женские фигуры видны зрителю не из одной точки, а сразу с нескольких. При этом цветовая гамма картины объединяет розовые и голубые тона, тем самым словно подводя черту под двумя творческими периодами художника.

Вторым шедевром Пикассо считается гигантское полотно 1937 года "Герника", посвященная уничтожению нацистами одноименной

деревни. Антивоенная картина стала воплощением протеста против тоталитаризма.

Голубь мира Голубь, известный библейский символ, был выбран для эмблемы Всемирного конгресса сторонников мира, прошедшем в 1949 году в Париже и Праге. Интересно, что накануне открытия конгресса у художника и его возлюбленной Франсуазы Жило родилась дочь, которую назвали Паломой - "голубкой" в переводе с испанского.

Пикассо создал множество вариантов изображения голубя, но известная всем эмблема стала символом мира и коммунистического движения, к которому присоединялось все больше французских интеллектуалов, среди которых был и сам Пикассо. Голубь мира стал одним из символов прошедшего в 1957 году в Москве Всемирного фестиваля молодежи и студентов.

Подозреваемый в краже "Моны Лизы" Интересно, что Пикассо считается не только самым "дорогим" художником, но и самым "любимым" в криминальном мире: по данным британского сайта Art Loss Register, его работы возглавляют список лидеров краж. Забавно, что в 1911 году его самого подозревали в краже картины из Лувра, да не просто какой-то, а самой "Джоконды"! Полиция задержала художника, а пресса уже стала называть чуть ли не главой международной банды торговцев краденым! К счастью, все благополучно

Наследники

Еще до смерти Пикассо между его наследниками стали разгораться споры и тяжбы. Семейные отношения были сложные: Пикассо был официально женат дважды, но имел внебрачных детей от своих возлюбленных. Поэтому дети Пикассо от Франсуазы Жило, фотограф Клод Пикассо и дизайнер Палома Пикассо, начали ожесточенную борьбу за долю огромного наследства с внуками первого сына Пауло Пикассо (1921-1975).

В 1976 году активы художника и мульти-миллионера Пикассо были оценены в 3,75 миллиарда франков (около 696 миллионов евро). Это включало дома, недвижимость, студии, различные владения и собственную художественную коллекцию Пикассо с бесценными картинами художников, с которыми он дружил или которыми восхищался. Речь идет о полотнах Матисса, Миро, Модильяни, Сезанна и Ван Гога. Собственное художественное наследие знаменитого испанца оценили в 1,275 миллиарда франков. К счастью простых любителей искусства причитающийся миллионный налог на наследство французскому государству наследники частично оплатили произведениями великого предка. Эти картины, рисунки и скульптуры стали основой Музея Пикассо в Париже, который открылся в 1985 году.

Россия низвергла Венгрию в список

недружественных стран, где царят плач и скрежет зубовный!

Ройзман, находясь в заключении, четырнадцать суток разгадывал

экстремистские кроссворды!

Кремль побоялся комментировать

решение суда отправить человека в тюрьму за комментарий!

Террористы пустили под откос очередной эшелон с повестками!

Кукрыниксы объявлены в розыск за серию антивоенных рисунков! На параде

в Москве впервые пройдёт рота В.В.Путина!двойников

Гимнастка Кабаева не прогнётся под санкциями!

Иностранный

производитель

наколенников

приполз обратно в Россию на коленях!

Владимир Соловьёв получил от первоисточника список всех слуг сатаны!

На конвейере завода Toyota в Санкт-Петербурге будут

собирать пыль!

Минобороны рассказало о бабушкиных

потерях у дедушки в войсках!

Лукашенко предложил мирный план, главным условием которого является предоставление Беларуси десяти миллиардов долларов! Из-за

преследованийвероятных Госдеп США предложил всем россиянам

покинутьРоссии!территорию

Лукашенко призвал Украину остановиться на достигнутом!

Путин сдал с потрохами свою декларацию о доходах!

Лукашенко заверил Путина, что ядерному оружию будет в Беларуси хорошо!

Зимнее время уходит из Европы и навсегда возвращается в Россию!

Россия рассчитывает, что Запад осознает всю никчёмность своего существования!

Евгений Пригожин вербует в

заключённых и обещает свободу всем, кто отсидит

до конца!

Леса и поля втрое увеличили для россиян производство жизненно важных лекарств!

Си Цзиньпинь заявил, что готов говорить хоть с Зеленским, хоть с Шольцем лысым!

Прокуратура запросила двадцать пять лет счастья и здоровья для любимого президента Путина!

Дмитрий Медведев призвал не спеша, спокойно и вдумчиво, с соблюдением всех норм российского законодательства подойти к вопросу о расстреле

всех оппозиционеров как бешеных псов!

Путин распорядился провести Всемирный фестиваль молодёжи и студентов 1957 года и Олимпиаду-80!

Из-за шторма в Чёрном море в Украине уцелели четыре

жилых дома!

Путин договорился с Си Цзиньпинем о поставках страны через трубу большого диаметра!

Дефицит бюджета за первый квартал составил кварталион триллионов рублей!

Рубль объявил о готовящемся летнем контрнаступлении на доллар!

ВОЕНКОМУ БУДЕТ ДОСТАТОЧНО ПОМАНИТЬ ПРИЗЫВНИКА ПАЛЬЧИКОМ! Нюансы нового закона о призыве.

Стало известно,

внешность и инкогнито

Для повышения рождаемости женщин будут вызывать в роддома повестками!

Участников СВО привлекут к воспитанию школьников, пока учителя будут заняты на СВО!

Что держит Навального в тюрьме?

Из-за отказа в приёме самолёта Лавров отправится на заседание Совбеза ООН на ракете!

В Госдуме предложили пожизненно лишать уклонистов права на военную службу!

Работа

предприятийоборонныхзаставляет

иностранцев шпионить в четыре смены!

КНДР провела испытания ракеты на твёрдорисовом двигателе!

Пентагон расследует уточку об утечке секретов!

Россия выдвинула пять

мешков условий для продления зерновой сделки!

В рабочую группу по уехавшим деятелям культуры вошли Чепига и Мишкин!

Китай не хочет давить на Россию, чтобы случайно не раздавить!

Иван Ургант вернется к ноге! Студенты,

шаурмой,отравившиеся

в качестве компенсации потребовали

шаурмы на сто тысяч рублей!

Зверей из Московского

зоопарка отправили с гуманитарной миссией на Донбасс!

РФ пытались

В здание обороныМинистерства

прорваться Дед Пихто и баба с пистолетом!

Российских студентов заставляют учить китайский язык под угрозой изучения вьетнамского языка! Мишустин анонсировал резкий рывок российской экономики перед финишем!

В Москве закрыта школа с уклоном от армии!

В Новосибирске спасли мужчину с очень редкой формой похмелья!

своих отрядах новых

что вечерами Путин меняет

прогуливается по бункеру!

Для уточнения размера противогаза. А также бронежилета, ботинок и трёх рожков с патронами. Для уточнения вашего пробега. Для уточнения расстояния от вашей квартиры до военкомата (в шагах).

Для уточнения номера в/ч, в которой вы служили, а если не служили, то не пора ли и послужить?

Для вручения вам нагрудного знака «30 лет в запасе».

Чтобы хоть раз за двадцать лет проведать военкома, на глаза ему показаться – как ты, что ты. Человек же волнуется. Для уточнения отчества и Отечества в вашем военном билете.

Для уточнения текста вашей Присяги и последующей Переприсяги (с СССР на Россию) Для уточнения размера долга, недовыплаченного Родине, а также размера пени, набежавшего на долг. Себя показать, медкомиссию посмотреть.

Трёхчасовые военно-вещевые сборы.

Просто заглянуть в военкомат

на огонёк. (Возможно участие в тушении военкомата).

После тревог спит городок, а вы с 19 до 21 приходите в военкомат на вечер танцев «Пусть я с вами совсем незнаком-2023»! Хочешь слышать мелодию вальса? В военкомат загляни на часок!

Для того чтобы военком мог лично принести вам извинения за прошлый визит сотрудника военкомата и трёх полицейских, которые перепугали ваших домашних и сломали вам дверь, а вы были в командировке, а наш сотрудник не поверил, и вот он, конечно же, уволен, а вас настоятельно ждём!

Для тех, кому убеждения запрещают брать в руки оружие, – отправка на альтернативную службу (в зону боевых действий БЕЗ оружия).

Формирование недобровольческих воинских подразделений.

Получение выигрыша во всероссийской лотерее –туристической путёвки в ЛНР.

Участие в розыгрыше автомобиля «Лада Гранта» по номерам повесток.

Обычная проверка, явитесь вы по повестке или нет.

Требуется фандрайзер-абьюзер с навыками буллинга и боди-шейминга для агрессивного краудфандинга.

В дружный коллектив фрилансеров-инфлюенсеров требуется лидер мнений.

Специалист по аюр-товароведе, торго-йоге, тантрическому маркетингу и другим индийским бездуховным практикам успешных продаж.

В Институт лекарственных трав требуется зав. кафедрой мать-и-мачехи.

Требуется простая ткачиха, случайный прохожий, рыбак-нефтяник, хорошо одетая пенсионерка, лебедь, стерх и щука, благодарная мать погибшего мобилизованного (желательно сама с воинским званием) — все в одном лице. Льготы, соцпакет, ранняя пенсия. Один съёмочный день идёт за год службы.

Московскому представительству Bentley

требуется водитель с личным приличным автомобилем. Хотя бы Renault Logan. Сотрудник в Дедпихтонский Музей Русской Хтони. Требования: хоть хто. Упиховщик заказов (ногами).

В супермаркет требуется суперсторож. Обучаю Каслинскому дутью! Знаменитое искусство охлаждения изделий Каслинского литья. Требуется фрилансер. Возможна полная незанятость. Требуется поротый (но не упоротый) крепостной на должность преподавателя по послушанию. Школа порки и битья “Русь несадящаяся”.

В частную военную компанию требуется зазывала. Требуются казаки-погроммисты.

В новую кофейню требуется баяниста со своим баяном.

Еврейский оркестр ищет басиста-сиониста.

А вот слесаря-карусельщика не надо ли кому, господа хорошие? Могу токарем-коробейником. Сомелье проституток (шалавье-проститулье). Опыт. Большая карьерная потенция. Служебная виагра до места работы и обратно.

Аниматор в студию анимации. Обязанности: разнообразить досуг художников, режиссёров, артистов озвучания посредством собственного набора развлекательных программ.

Требуются девушки квазимодельной внешности для съёмок фильма “Красота в глазах косящего”.

Перевод больных из ходячего в неходячее. Перевозка неходячих. Обратный перевод. Всё строго официально.

Руководитель футбольной команды. Возможны командировки. Возможны тренировки.

Требования: беглое владение мячом, русский мат (разговорный, уровень не ниже ХЗ1), возможно совмещение (нападающий, защитник, уборщица раздевалок).

Отдам уникальное бытие (1963 года выпуска) в экзистенциализинг.Тренер по грудному вскармливанию. 1000 руб./час/грудь.

Щенки будьчтобудеттерьера (порода неизвестна). Кастрированное новогоднее счастье ждёт своих хозяев!

МОЛОДОЙ,УТОЧНИТЬМОЖНОУТЕБЯ?

Для чего вас могут пригласить в военкомат РЕКЛАМАИОБЪЯВЛЕНИЯ

«Красная бурда»