DorogaRoad, trade monthly publication. Issue #178, November 2022

D O RO G A ROA D I S A M AG A Z I N E A B O U T T RU C KS , C A RS & G RO U N D T R A N S P O RTAT I O N P U B L I S H E D M O N T H LY A N D D I S T R I B U T E D I N T H E G R E A T E R T O R O N T O A R E A

Road MAGAZINE

2007

november ноябрь ДОСТОЙНАЯ РАБОТА ДЛЯ МУЖЧИН И ЖЕНЩИН +++

178

V. 16

DOROGA

2022

ДЛЯ ТЕХ, КТО ЗА РУЛЕМ

ESTA B L I S H E D I N ИЗДАЕТСЯ С

Лучшие транспортные компании Онтарио Вакансии, предложения, найм

TRUCKER DIGEST

www.doro garoad.co m

СОВЕТЫ ПО СНИЖЕНИЮ Пересматривайте свои страховые полисы и покрытие, ищите способы снизить страховые взносы

СТРАХОВЫХ ВЗНОСОВ

• ТРАКИ VOLVO СРЕДИ ЛУЧШИХ В КАТЕГОРИИ "RETAIN VALUE" СОГЛАСНО THE TRUCK BLUE BOOK • В КАЛИФОРНИИ И ТЕХАСЕ ОБЕЗВРЕДИЛИ МОШЕННИКОВ facebook.com/DorogaRoad @DR_Canada • ВОДИТЕЛЮ ЗАГЛЯНУЛИ... В ТРУСЫ • ШТРАФ ЗА МОЙКУ ГРУЗОВИКА FOR ADVERTISING INQUIRIES: +1 416 500 5950 (t) В ПОЛОЖЕННОМ МЕСТЕ info@dorogaroad.com • НОВОСТИ ОДНОЙ ВОСЬМОЙ www.dorogaroad.com/mediakit/

ДЛЯ ТЕХ, КТО ЗА РУЛЕМ

DOROGA

Road MAGAZINE

TRUCKER DIGEST

www.doroga roa d.com DorogaRoad – a multicultural monthly trade magazine covering transportation, trucking and automotive in English & Russian. All rights reserved. Contents may not be reproduced, in whole or in part, without prior written concern of the publisher. DorogaRoad is not responsible for the content and style of advertising. The information contained in this publication is in no way to be construed as recommendation by DR of any kind.

11 Траки Volvo среди лучших в категории "retain value" согласно The Truck Blue Book 15 В Калифорнии и Техасе обезвредили мошенников 16 Водителю заглянули... в трусы Проблемы с цепочкой поставок будут удерживать цены выше, чем обычно, в течение следующих двух-трех лет

Они искали и находили коррумпированных сотрудников министерства, которые выдавали CDL в обход закона

Полицейские решили обыскать кабины грузовиков и приказали одному из мужчин раздеться почти догола

17 Штраф за мойку

DorogaRoad – ежемесячное двуязычное издание, посвященное вопросам транспорта, всего, что связано с траковым и автомобильным бизнесом. Все права защищены. Редакция не несет ответственности за рекламу. Рукописи редактируются, но не рецензируются и не возвращаются. В номере использованы материалы как собственных авторов, так и канадских и международных информационных агентств.

DOROGAROAD 321-330, Princess Royal Drive Mississauga, ON, L5B 4P7, Canada 1 416 500 5950 (t) DR is a proud member of the National Ethnic Press & Media Council of Canada. In 2019 our colleagues from this organization selected DR among the best publication for its contribution to local communities, outstanding design, layouts and awarded the Medal of Recognition.

DR – член Национального Совета Этнической Прессы и Медиа Канады. Наши коллеги в 2019 году назвали DorogaRoad среди лучших изданий, отметив медалью Признания наш вклад в информирование комьюнити и выдающийся дизайн.

грузовика в положенном месте

Serge Vankevich (Сергей Ванкевич) Publisher/Editor

Если бы меня не оправдали, я бы разочаровался в этой работе

22 Новости одной восьмой Из русского алфавита будут изъяты буквы Л, Г, Б и Т!

Yuri Solovetski (Юрий Соловецкий) Head of Deign Bureau

SUBSCRIPTION ПОДПИСКА 1 416 500 5950 (t) info@dorogaroad.com www.dorogaroad.com

www.facebook.com/DorogaRoad @DR_Canada

4

November / Ноябрь 2022

Volvo Group North America and Pilot Company will develop a national, high-performance public charging network for medium- and heavy-duty battery electric trucks utilizing selected Pilot and Flying J travel centers across the U.S.

VOLVO AND PILOT COMPANY PARTNER TO BUILD A NATIONAL PUBLIC HEAVY-DUTY CHARGING NETWORK The Volvo Group and Pilot Company, the largest operator of travel centers in North America, have signed a Letter of Intent to develop a national, public charging network to support the scaling of battery-electric Volvo VNR Electric trucks. To accelerate development of the charging network, Pilot Company intends to install high-performance charging infrastructure at selected existing network of Pilot and Flying J travel centers across the U.S. and will be open to heavy-duty vehicles of all brands. The strategic partnership will provide fleets with a more seamless electromobility journey by addressing charging infrastructure accessibility and roadblocks, including long project lead times and high installation costs, that can otherwise delay scaled deployment of battery-electric vehicles (BEVs).

“As we work to build a more sustainable, decarbonized transport system, our team firmly believes that partnership is the new leadership. We look forward to working side by side with Pilot Company, and combining our unique industry insights, expertise, and resources to develop a comprehensive, nationwide charging network,” said Peter Voorhoeve, president, Volvo Trucks North America. “Our VNR Electric customers, as well as other fleets looking to adopt battery-electric trucks, will have peace of mind that they can access a reliable and robust, publicly accessible charging network strategically located along major transportation corridors, enabling them to extend their operating radius and decarbonize even more of their routes.”

Through its collaboration with Pilot Company, Volvo will help identify which of the existing Pilot and Flying J travel

06

November / Ноябрь 2022

PRESSRELEASE

centers should be prioritized for high-performance charging infrastructure based on current and anticipated battery-electric truck deployment volume, customers charging needs and patterns, and the availability of federal and state funding to support capital costs. This partnership places Pilot Company and Volvo at the forefront of accelerating electrification adoption and developing sustainable and reliable transportation solutions for generations of battery-electric trucks to come.

“Pilot Company and Volvo are committed to developing transportation solutions that will guide and support the industry through the energy transition,” said Shameek Konar, CEO, Pilot Company. “Joining forces with Volvo, an expert in freight technology, aligns with our goal to support sustainable transportation infrastructure and to meet our customers where they are headed, now and in the future.”

The Volvo VNR Electric, which has a current range of up to 275 miles, was designed by Volvo Trucks North America to enable fleets to perform urban and regional distribution with zero-tailpipe emissions. To date, early adopters of VNR Electric trucks have utilized depot charging to support their daily routes, where trucks return to one location to charge. The introduction of public charging infrastructure that can accommodate mediumand heavy-duty fleets goes hand-in-hand with recent bipartisan support of the goal to increase BEV charging capabilities and reduce the carbon footprint of the transportation industry.

Pilot Company operates a network of more than 750 travel centers throughout North America, covering 44 U.S. states and six Canadian provinces. The company is focused on providing its guests with comprehensive amenities to make road travel easier — including restaurants, shopping, Wi-Fi, and restrooms — and the installation of high-performance charging infrastructure helps further extend the benefits offered to the trucking community.

November 15, 2022

THE BEST AVAILABLE INSURANCE CONTRACT FOR TRUCK DRIVERS

У НАС НАЙДУТСЯ ШИНЫ ДЛЯ ЛЮБОЙ МАШИНЫ!

ШИРОКИЙ ВЫБОР ДИСКОВ ЛЮБОГО РАЗМЕРА И КОНФИГУРАЦИИ А ТАКЖЕ: • замена масла • сервис тормозов • диагностика и ремонт компьютерных систем автомобиля • электрика • механический ремонт • развал-схождение alignment • safety inspection

191, CREDITSTONE RD., CONCORD, ONTARIO, L4K 1N7 FOR SIZE AND VERY COMPETITIVE PRICE PLEASE CALL

416.884.8045, 905.532.9277 2022 November / Ноябрь

07

СОВЕТЫ ПО СНИЖЕНИЮ СТРАХОВЫХ ВЗНОСОВ

Количество несчастных случаев в сфере грузоперевозок растет, как растут и страховые взносы. В отчете, опубликованном ранее в этом году, ATRI (Американский институт транспортных исследований) заявил, что страховые взносы выросли на 47% за милю за последнее десятилетие.

08

November / Ноябрь 2022

Хотя несчастные случаи являются лишь частью причины такого положения, полное объяснение также включает в себя рост медицинских и судебных расходов, катастрофические убытки, увеличение количества неопытных водителей, и разорительные для компаний, ядерные приговоры — все это плюс экономические показатели самой отрасли. Транспортным компаниям необходимо соответствовать все возрастающим требованиям безопасности на разных уровнях, и страхование является лишь одним из них, но оно также является одним из самых важных и дорогих. Таким образом, в эпоху растущих затрат перевозчики должны всегда искать способы сократить расходы, сохраняя при этом надлежащее и достаточное страховое покрытие. Сумма, которую ваша компания платит за страховку, во многом зависит от размера вашего парка. Например, согласно данным, взятым из отчета ATRI, в 2020 году небольшой парк из менее чем 20-ти грузовиков платит примерно в три раза больше, чем крупная компания с парком более чем 1000 машин. Это основано на стоимости 0,125 доллара США за милю для небольшой фирмы и стоимости 0,037 доллара США за милю для крупных компаний. Однако это не означает, что меньшие компании обречены платить необоснованные надбавки. Можно получить надлежащее покрытие и с меньшими затратами. Но это зависит от того, насколько перевозчик соответствует требованиям по обеспечению безопасности, а также от предоставления страховым компаниям дополнительной прозрачности. Агентства выступают за деликтную ( гражданской ответственности) реформу Траковые ассоциации выступают за реформу деликта. В 2010 году средняя сумма выплат по приговору суда за аварию с участием грузовика составляла 2,3 миллиона долларов. К 2018 году средний показатель вырос до 22,3 млн долларов, то есть стал на 1000% больше. Согласно ATRI, «Реформа деликта направлена на минимизацию вреда отрасли, причиняемого чрезмерными гражданскими судебными решениями, в результате чего финансовая ответственность намного превышает небрежность. Отрасль грузоперевозок, наряду со многими другими отраслями, стремится реформировать деликтную ответственность, чтобы гарантировать, что штрафные санкции являются разумными и соразмерны проявленной халатности». Где и как найти сбережения в вашей компании К сожалению, также согласно отчету ATRI, одна из наиболее распространенных стратегий сокращения расходов, которые преимущественно использовали перевозчики — по мере роста расходов на страхование — заключалась в сокращении заработной платы и премий. К счастью, есть несколько альтернативных стратегий, которые не убьют моральный дух рабочей силы. Просмотрите свои страховые полисы Во-первых, и в соответствии с реформами деликта, упомянутыми выше, спросите у своей страховой компании, есть ли у них

пункт о согласии на урегулирование. Почти все страховые компании имеют в своих полисах пункт о согласии на урегулирование. Это позволяет им урегулировать иск, если это будет дешевле, чем бороться с ним — они также хотят снизить свои расходы. Однако урегулирование означает, что против вас вынесен приговор. Если в вашем полисе есть такой пункт, попросите свою страховую компанию о лучшем покрытии. Далее взгляните на свою франшизу. Можете ее понизить? Есть ли у вас ненужное покрытие? Только не спешите вносить изменения, оставляя себя открытым для каких-то неожиданных будущих событий, которые могут в конечном итоге стоить вам дороже. Интересное преимущество, упомянутое в отчете ATRI, заключалось в том, что сокращение страхового покрытия обычно приводило к повышению уровня безопасности в компании». То есть, при меньшем покрытии, руководители стремились ужесточить меры безопасности. Прозрачность Чем больше вы будете открыты для компании, предоставляющей вам страховое покрытие и то, тем лучше у нее будет возможность договориться с о ваших премиях. Это означает, что для того, чтобы помочь им оценить тип риска, который вы представляете, вы должны быть «прозрачными» для них. Чем больше информации о ваших операциях вы можете предоставить, тем лучше индивидуальное покрытие они смогут вам предложить. Индивидуальное, а не стандартное покрытие, которое может получить большинство в отрасли. Какой информацией вы должны поделиться? Это может включать в себя тип оборудования, которым вы пользуетесь, средний возраст вашего парка, регионы, в которых вы работаете, и даже то, какие технологии вы используете. По сути, ваша цель — выделиться среди других перевозчиков и доказать, что у вас работа хорошо поставлена. Безопасность и обучение Часть информации, которой вы делитесь, должна отражать позицию вашей компании в отношении безопасности и обучения. Вы выполняете самый минимум требуемого, или у вас есть программа безопасности, превышающая требования? Если последнее, то это может привести к более привлекательным расценкам. Если ваша компания имеет солидную историю найма опытных водителей с чистыми

водительскими данными, и дополнительным текущим обучением технике безопасности, это будет плюсом в глазах вашего страхового провайдера. Кроме того, предоставьте доказательства того, что в вашей компании имеется комплексный план соблюдения требований безопасности. Телематика Как и во многих других операционных аспектах, технологии могут играть роль в снижении затрат на страхование. Использует ли ваша компания технологии для контроля за “отвлеченным” вождением или другими опасными привычками водителей? Если ваши машины оборудованы телематикой, это может уменьшить и предотвратить небезопасное поведение за рулем. Дополнительным преимуществом являются видеодоказательства, которые можно использовать в случае столкновения. Помните, что страховые компании хотят знать, что вы готовы к ситуации, когда возникнут проблемы, и будете ли вы в состоянии их быстро разрешить. В конце концов, такие инструменты, как телематика и камеры, предназначены для снижения рисков, и ваш страховой партнер обязан об этом знать. Продолжайте переоценивать свои страховые расходы Ваш бизнес развивается и меняется, как и ваш подход к управлению страховыми взносами. По мере того, как ситуация меняется, продолжайте пересматривать свои полисы и покрытие, ищите способы снизить свои страховые взносы. Таким образом, перевозчики, успешно оптимизировавшие свои страховые взносы отличаются тем, что: • Предоставили страховой компании полное представление об их бизнесе.

• Реализуют и документируют программы обучения и повышения безопасного поведения водителей.

• Готовы предоставить исторические свидетельства разрешения претензий.

• Используют технологии для повышения безопасности и решения возникающих проблем. Транспортные компании, которые ставят безопасность и прозрачность на первое место, и постоянно оценивают состояние своего бизнеса, могут быть уверены, что они не переплачивают, когда платят страховые взносы.

2022 November / Ноябрь

09

VOLVO VNR ELECTRIC TRUCKS DEPLOYED IN SOUTH BRONX VIA $10 MILLION NEW YORK CLEAN TRANSPORTATION PRIZE

Volvo Trucks North America will deploy eight Volvo VNR Electric trucks with two Bronx-based community groups as part of a $10 million award through the New York Clean Transportation Prizes program.

The Bronx is Breathing: Reimagining a Cleaner Hunts Point plan was one of three award winners in the program’s Clean Neighborhoods Challenge, with the goal of spurring local economic development, creating new job opportunities, and reducing air pollution in underserved communities.

The New York Clean Transportation Prizes program supports the state’s nation-leading goal of an 85% reduction in greenhouse gas (GHG)

10

emissions by 2050. As New York State transitions to a more sustainable transportation future, it is committed to directing a minimum of 35% of its clean energy investments to underserved communities, including the South Bronx.

“Volvo Trucks recognizes that the higher upfront costs of acquiring battery-electric trucks and installing charging infrastructure can be a barrier to adoption for some organizations, particularly smaller fleets and independent-owner operators,” said Peter Voorhoeve, president, Volvo Trucks North America. “Through the Bronx is Breathing: Reimagining a Cleaner Hunts Point project, our team will create a replicable, scalable, and sustainable strategy for developing freight-focused public charging hubs and new battery-electric fleet deployment models in underserved communities across the U.S, helping to reduce emissions in frontline communities while also creating new job opportunities.”

The goal of the project is to launch a supportive ecosystem for zero-tailpipe emission freight in the state’s busiest trucking destination, the Hunts Point peninsula in the South

November / Ноябрь 2022

Bronx. As home to the nation’s largest wholesale food hub, nine waste transfer facilities, several large recycling yards, and a wastewater treatment plant, the Hunts Point peninsula sees 15,000 truck trips each workday — a continual source of noise and air pollution that negatively impacts its residential community of nearly 13,000.

To support battery-electric truck adoption, the Bronx is Breathing: Reimagining a Cleaner Hunts Point project includes: • Development of a public, multi-user freight charging hub at a former 3.2-acre brownfield site in the Hunts Point Food Distribution Center, which will support the Volvo VNR Electric trucks deployed through the project.

• Deployment of four Class 7 Volvo VNR Electric trucks with electric transport refrigeration units (eTRU) to City Harvest, a local food rescue organization, which will provide true zero-tailpipe emissions deliveries in a refrigerated fleet while addressing food insecurity in the Bronx.

• Deployment of four Class 7 Volvo VNR Electric trucks to the Electric Truckers Cooperative, the “first-in-the-nation" worker-owned cooperative for zero-tailpipe

PRESSRELEASE emission freight, which will be utilized in a "vehicle-as-a-service'' model to overcome historic barriers to clean technology adoption by undercapitalized South Bronx fleets and independent owner-operators.

The award was announced at a showcase event in New York City on November 16, 2022. The Bronx is Breathing: Reimagining a Cleaner Hunts Point project kicks off in January 2023, with the first Volvo VNR Electric truck deliveries expected

by Q4 2023.

The New York Clean Transportation Prizes program — administered by the New York State Energy and Research Development Authority in partnership with the New York State Department of Public Service and the New York State Department of Environmental Conservation — is funded by investor-owned utilities through New York State’s $701 million Electric Vehicle (EV) Make Ready program to boost access to charging stations, EV infrastructure, and other clean transportation options, and support equitable access and benefits for lower-socioeconomic and disadvantaged communities.

November 17, 2022

В сегменте большегрузных автомобилей Volvo и International получили высшие награды. В этом году Volvo VHD64FT 2022 года лидирует в категории тяжелых обычных тягачей с дневной кабиной с пятилетней сохраненной стоимостью 65,21%, что на 30 пунктов выше, чем у прошлогоднего победителя, Freightliner Cascadia, остаточная стоимость которого составила 35,86%. Модель VHD64B сохранила почти 75% своей стоимости, заняв первое место в категории обычных кабин и шасси.

LT625 компании International занял первое место среди спальных тягачей с остаточной стоимостью 57,74%. На почетных втором и третьем местах в разделе тяжелых грузовиков оказались соответственно Conventional Day Cab Tractor Volvo VHD64FT с остаточной стоимостью 65,21% и Conventional Cab and Chassis Volvo VHD64B с остаточной стоимостью 71,34%. Обзоры цен Награды HRVA присуждаются в девяти категориях коммерческих грузовиков классов 3-8, от легких до тяжелых моделей. Победители представляют модельный ряд 2022 года, который, согласно прогнозам, сохранит самый высокий процент своей первоначальной стоимости в течение пятилетнего периода. «В этом году мы наблюдаем более высокую оставшуюся стоимость по всем направлениям для грузовиков большой и средней грузоподъемности», — сказала Джессика Карр, директор по данным и аналитике Price Digests, добавив, что влияние проблем с цепочками поставок COVID-19 изменило траекторию сохраняемой стоимости, и она оказалась выше, чем в прошлые годы. «Мы ожидаем, что проблемы с цепочкой поставок будут продолжать удерживать цены выше, чем обычно, в течение следующих двух-трех лет, особенно для коммерческих грузовиков большой и средней грузоподъемности».

Price Digests отслеживает стоимость новых и подержанных грузовиков каждый месяц, а аналитики данных обновляют данные своей «Синей книги грузовиков», чтобы обеспечить точные значения, расшифровку VIN и спецификации. Дайджест цен основан на The Truck Blue Book.

КАКИЕ ГРУЗОВИКИ ЛУЧШЕ ВСЕГО СОХРАНЯЮТ

СВОЮ СТОИМОСТЬ?

International LT — лучший тягач со спальным местом по этому показателю Price Digests, признанный источник данных о стоимости и технических характеристиках транспортных средств на протяжении более 100 лет, в октябре объявил победителей своей 4-й ежегодной премии Price Digests Highest Retained Value Awards (HRVA) — единственной отраслевой программы для коммерческих грузовиков, чтобы распознавать тех из них, что лучше всего сохраняют свою стоимость.

2022 November / Ноябрь

11

CONROY TRUCKING INC www.conroytrucking.com

Приглашаем на работу truck drivers AZ и owner-operators & MID-WEST EAST COAST single drivers only Salary to East Coast up to 80 ¢/mile to West up to 70 ¢/mile

Contacts:

905.392.2347 416.219.4072

ТРЕБУЕТСЯ CITY DRIVER

FMCSA

ЗАКРЫВАЕТ ДВЕ КОМПАНИИ В ТЕХАСЕ

ЗА ГРУБЫЕ НАРУШЕНИЯ

Федеральное управление безопасности (FMCSA) Министерства транспорта США объявило компании Texas Interstate Express LLC и PAC Express LLC непосредственной угрозой общественной безопасности и приказало перевозчикам немедленно прекратить все межштатные и внутриштатные перевозки.

«PAC Express LLC начала свою деятельность после того, как FMCSA начала расследование в отношении Texas Interstate Express LLC», — говорится в пресс-релизе. «FMCSA определило Texas Interstate Express для расследования на основании широко распространенных нарушений со стороны перевозчика, задокументированных FMCSA и его партнерами во время проверок на весовых станциях». По сообщению представителей FMCSA, у Texas Interstate Express более чем в два раза был превышен средний показатель по стране в категории “out of service vehicle”, и почти в 10 раз превышен средний показатель по стране в категории “out of service driver”. Как только представители FMCSA “взялись” за Texas Interstate Express, компания тут же перевела свои опера-

14

ции на PAC Express и стала функционировать как PAC Express несмотря на то, что в отношении Texas Interstate Express уже было издано распоряжение о приостановке деятельности из-за несоблюдения требований о предоставлении записей, необходимых для проведения должного расследования. «Во время последующей проверки PAC Express, проведенной FMCSA, было обнаружило, что перевозчик явно не соответствует нескольким федеральным правилам безопасности, включая нарушения в следующих частях: употребление алкоголя и контролируемых веществ (49 CFR, часть 382); Стандарты коммерческих водительских прав (49 CFR Part 383); Квалификация водителя (49 CFR, часть 391); Безопасная эксплуатация коммерческого транспорта (49 CFR, часть 393); Часы работы и отдыха водителей (49 CFR Part 395); и Техосмотр, ремонт и техническое обслуживание транспортных средств (49 CFR, часть 396)», — говорит FMCSA. Инспекции, проведенные в отношении Texas Interstate Express, «продемонстрировали вопиющие нарушения, такие как трудоустройство водителей, которым запрещено садиться за руль после того как они оказались в Центре обмена информацией о злоупотреблении наркотиками и

November / Ноябрь 2022

алкоголем, трудоустройство водителей, не имевших коммерческих водительских прав, использование водителей, у которых не было записей о служебном статусе, и разрешение водителям нарушать правила HOS», — говорится в отчете о нарушении. В подписанных заявлениях двое водителей Texas Interstate Express заявили FMCSA, что должностные в Texas Interstate Express и / или PAC Express инструктировали их не обращать внимания на ограничения, предусматриваемые HOS, и продолжать доставку груза. Те же два водителя заявили, что их также проинструктировали избегать проверок и объезжать весовые станции и что их будут отправлять в поездки когда груз невозможно доставить в срок в рамках правил HOS и без превышения скорости. В приказе FMCSA о выводе из эксплуатации этих компаний говорится, что «Texas Interstate Express и PAC Express демонстрировали многократное несоблюдение правил безопасности и продолжение их деятельности существенно увеличивает вероятность получения серьезных травм, увечий, или даже гибели водителей эти фирм и других автомобилистов, если их деятельность не будет прекращена немедленно».



Несоблюдение положений федерального указа о «неминуемо угрожающей опасности» может повлечь за собой административные штрафы в размере до $29,893 за каждое нарушение. Перевозчи- ки также могут быть привлечены к гражданским штрафам в размере не менее $11,956 долларов США за предоставление транспортных услуг в торговле между штатами без регистрации, и до $16,864 долларов США за использование коммерческого транспорта в торговле между штатами без регистрации номера USDOT. Сознательные и/или преднамеренные нарушения могут повлечь за собой уголовную ответственность.

БРИГАДИР КОМПАНИИ ПО ДОСТАВКЕ БЫТОВЫХ ТОВАРОВ ОСУЖДЕН ЗА УЧАСТИЕ В СГОВОРЕ С РЭКЕТОМ 1 ноября Окружной суд США по Южному округу штата Огайо приговорил Ахлиддина Калонова, специалиста компании по доставке к четырем годам условно и символическому штрафу в размере 100 долларов за его роль в сговоре с рэкетом. По данным управления генерального инспектора Департамента транспорта, в мае 2022 года Калонов признал себя виновным по делу. В ходе расследования выяснилось, что как минимум с июля 2016 года по ноябрь 2017 года Калонов вместе с другими участниками предприятия контролировал несколько транспортных компаний, которые занимались мошенничеством, вымогательством и кражей бытовых товаров у своих клиентов. После погрузки товаров клиента на грузовик компания существенно завышала цены и/или удерживала товары в заложниках до тех пор, пока клиент не соглашался платить по завышенным ценам. Предприятие также взимало с клиентов плату за перемещение большего количества бытовых товаров, чем их фактическое количество, а некоторые грузы клиентов вообще не были доставлены.

МОШЕННИЧЕСКАЯ СХЕМА CDL В КАЛИФОРНИИ ЗАВЕРШИЛАСЬ 20 ОБВИНИТЕЛЬНЫМИ ПРИГОВОРАМИ Прокурор США Филлип А. Талберт объявил на прошлой неделе о завершении судебного преследования 20 обвиняемых в серии дел о коррупции, когда были выданы сотни коммерческих водительских удостоверений, полученных мошенническим путем. Подсудимых судили и обвинили в Восточном округе Калифорнии. Среди обвинений подсудимых были: • Подкуп государственных должностных лиц • Мошенничество с идентификационными документами • Несанкционированный доступ к компьютерам • Заговоры с целью совершения этих преступлений Среди обвиняемых были сотрудники министерства транспорта, которые брали взятки, владельцы траковых школ, и аффилированные лица, которые давали им взятки, а также другие персонажи, участвовавшие в заговоре, согласно прессрелизу прокурора США. Преступники действовали по всей Калифорнии, включая Центральную долину, бассейн Лос-Анджелеса и на севере штата, включая гор. Эврика на границе с Орегоном.

В заявлении прокуратуры США говорится, что ответчики «помогали неквалифицированным водителям коммерческого транспорта выезжать на национальные автомагистрали, управляя крупными коммерческими транспортными средствами несмотря на то, что эти водители не сдали необходимые письменные экзамены и экзамены по вождению». Сообщается, что сотрудники разных подразделений министерства брали взятки за ввод мошеннических результатов тестов для заявителей, которые не сдавали тесты, или не могли их сдать. Различные школы в Калифорнии якобы искали коррумпированных сотрудников министерства, которых они могли подкупить, чтобы помочь неуспевающим или неквалифицированным соискателям в любом случае получить свои коммерческие лицензии. По словам Талберта, в общей сложности в рамках этих схем были выданы сотни поддельных коммерческих водительских прав и лицензий, что поставило под угрозу общественную безопасность. Все обвиняемые по этим делам в настоящее время осуждены и отбывают наказание, за исключением одного, который скончался до суда. Приговоры варьировались от шести месяцев домашнего заключения до пяти лет лишения свободы.

2022 November / Ноябрь

15

Южнокорейские дальнобойщики снова объявили протест

Объединенные в профсоюз дальнобойщики Южной Кореи начали вторую крупную забастовку в стране, угрожая нарушить производство и поставки топлива для отраслей промышленности. В связи с резким ростом цен на топливо дальнобойщики призвали правительство сделать постоянной систему минимальной оплаты, известную как "Базисная ставка фрахта", срок действия которой истекает к концу года, и расширить льготы для дальнобойщиков в других отраслях, включая нефтяные танкеры. Правительство заявило, что продлит действие этой схемы на три года, но отклонило другие требования профсоюза. 24 ноября профсоюз начал 16 митингов по всей стране, в том числе в порту Ульсана, где расположен главный производственный завод Hyundai Motor. По оценкам профсоюза, в митингах принимают участие около 22 тысяч человек, что составляет около 6 процентов водителей грузовиков в стране, а также неопределенное количество членов профсоюза. Когда митинг начался в транспортном узле Uiwang, в 25 километрах к югу от Сеула, сотни дальнобойщиков маршировали вокруг склада под пристальным наблюдением полиции, неся транспаранты и надевая повязки с лозунгом "Объединяйтесь, боритесь". В Пусане, крупнейшем порту Южной Кореи, вдоль ключевых маршрутов выстроились полицейские и автобусы.

Полиция искала карту водителя… в трусах. Уполномоченный по правам человека раскритиковал сотрудников полиции

По словам представителей профсоюза, около тысячи дальнобойщиков собрались на митинге, где глава отделения профсоюза в Сеуле Ли Кван Чжэ сказал им занять ключевые позиции, чтобы попытаться заблокировать любые попытки осуществить перевозки. Ведущий организатор - профсоюз солидарности грузоперевозчиков (CTSU) - предупредил, что забастовка может остановить поставки нефти на крупные нефтеперерабатывающие заводы и транспорт в крупных портах и на промышленных предприятиях. С начала забастовки объем контейнерных перевозок в портах упал на 40 процентов по сравнению с обычным уровнем, сообщило министерство транспорта. Однако в министерстве добавили, что еще не было сообщений о серьезном ущербе, поскольку компании заранее перевели грузы. В июне восьмидневная забастовка дальнобойщиков привела к задержке грузоперевозок по всей Азии, стоившей более 1,2 миллиарда долларов в виде потерянных объемов производства и невыполненных поставок, и закончилась тем, что каждая сторона заявила, что добилась уступок.

автомобилю во время проверки на дороге согласно положению, на которое ссылается полиция, подразумевает, что проверка должна проводиться в соответствии с Законом о транспортных средствах. Это в первую очередь означает проверку технического например, тахографа, его установки, Прошлым летом в европейских СМИ говорилось о оборудования, проверке, во время которой водителю грузовика эксплуатации и использования. Поиск чужой карты водителя в пришлось раздеться почти догола. Недавно кабине не подпадает под действие Закона о транспортных шведский уполномоченный по правам человека средствах и является деятельностью, которая, по мнению занял позицию по этому вопросу, признав пове- омбудсмена, требует принятия решения на основании Кодекса поведения. В случае с рассматриваемой проверкой такого дение полиции незаконным. решения принято не было. Необычная инспекция состоялась в августе прошлого года в Обыск водителя Норрботтене, Швеция. В то время полиция остановила двух Уполномоченный по правам человека также критикует дальнобойщиков, которых они заподозрили в использовании чужой карты водителя после проверки показаний тахографа. В обыск самого водителя. Инспектор полиции, принимавший результате полицейские решили обыскать кабины грузовиков и участие в обыске, признался, что спустил трусы водителя приказали одному из мужчин раздеться почти догола, заглянув в спереди и сзади, чтобы заглянуть в них с фонариком. его трусы с фонариком в поисках документа, сообщает шведский По словам уполномоченного, решение об обыске/исследотранспортный портал trailer.se. Однако они не нашли там ничего вании тела в первую очередь должны принимать следователь, подозрительного. прокурор или суд. Сотрудник полиции может принять такое решение только в том случае, если существует так называемая Уполномоченный высказывает свое мнение „опасность промедления”. „Опасность промедления” означает После инцидента водители обратились к шведскому риск того, что подозреваемый может избавиться от улик до того, уполномоченному по правам человека (омбудсмену) с жалобой как полиция получит решение компетентного органа. на действия полицейских. Омбудсмен потребовал от полиции Уполномоченный считает, что в данном случае такого риска объяснений и недавно вынес заключение по этому инциденту. не существовало, и поэтому решение полиции на месте провести Интересно, что в нем он отмечает, что право доступа к обыск/личный досмотр было ошибочным.

16

November / Ноябрь 2022

Вынесено решение суда по делу водителя, который был наказан за мойку грузовика во время отдыха В районном суде Нордре Фолло и Эстфолл было вынесено решение по делу норвежского водителя, который был сурово наказан за то, что вымыл свой грузовик во время обычного еженедельного отдыха. Вегард Каса, норвежец из Нотоддена, был вынужден явиться в районный суд Нордре Фолло и Эстфол, поскольку осенью прошлого года полиция оштрафовала его на 20 тыс. норвежских крон (около 1,9 тыс. евро) за то, что он мыл свой грузовик и управлял автомобилем на закрытой территории без карты в тахографе. „Норвежские судебные органы оправдали водителя”, – сообщает норвежский транспортный портал tungt.no. „Районный суд постановил, что вождение в закрытой зоне не требует установки карты водителя в тахограф”, – говорит Одд Роберт Акснес, адвокат дальнобойщика, которого цитирует портал.

В этой стране ввели субсидирование прав на грузовой автомобиль Итальянское правительство субсидирует получение водительских удостоверений на грузовые автомобили. Это является частью программы по снижению нехватки кадров в автотранспортной отрасли. Этим летом Министерства транспорта, экономики и финансов Италии подписали постановление о выделении субсидий на получение водительских удостоверений категорий C, C1E, CE и сертификата компетентности водителя. Указ был опубликован в итальянском законодательном вестнике и вступил в силу на этой неделе. Правительство выделило для этой цели 3,7 млн евро в 2022 году и 5,4 млн евро с 2023 по 2026 год. „Один миллион евро из выделенных в этом году средств будет использован для создания телематической платформы, которая будет использоваться заявителями, желающими подать заявку на получение гранта”, – сообщает итальянский транспортный портал trasportoeuropa.it. Кто не успел, тот опоздал! Как только платформа заработает, граждане Италии и ЕС ( при соблюдении определенных условий) в возрасте от 18 до 35 лет смогут подать заявку на получение субсидии. Лица, квалифицированные в программу, получат ваучер, покрывающий 80 проц. понесенных расходов на курс, максимальная сумма которого составит 2,5 тыс. евро. Очередность подачи заявок будет учитываться до тех пор, пока не будут исчерпаны средства, предусмотренные на данный год. Бенефициары должны будут использовать ваучер только в автошколах или на курсах, проводимых организациями, уполномоченными проводить курсы для получения сертификата профессиональной компетенции. Телематическая платформа для заявок будет включать список аккредитованных субъектов. „Получатель должен получить водительское удостоверение или указанный сертификат в течение 18 месяцев после активации ваучера”, – добавляет trasportoeuropa.it.

„Если бы меня не оправдали, я бы мог разочароваться в этой работе, – говорит Каса, рад, что в зале суда победил разум. По словам адвоката водителя, суд ясно дал понять, что мойка и полировка автомобиля, выполненные работником в данном случае, должны рассматриваться как свободное, а не рабочее время. Суд отмечает, что Каса вел грузовик только по частной территории, принадлежащей его работодателю, Kaasa Transport AS. „Эта территория обозначена как частная и оцеплена оградительной лентой и/или столбиками. Поэтому он не ездил по дороге общественного назначения”, – говорится в постановлении. „Суд также считает, что вождение в данной ситуации никоим образом не может рассматриваться как „перевозка людей или грузов”. По объяснению Касы, вождение заключалось исключительно в перемещении грузовика из одного конца терминала в другой, чтобы получить доступ к водопроводу, а также к парковке. Поэтому вождение также не было связано с „перевозкой людей или грузов” и не подпадает под законодательный акт, касающийся тахографов. „Поэтому нельзя требовать от Косы использования карты водителя и наказывать его за ее отсутствие”, – продолжил судья. В связи с этим суд утверждает, что нарушения правил вождения и времени отдыха не было. Суд пришел к выводу, что, „будучи обвиненным, Каса должен быть оправдан”, – говорится далее в решении.

November / Ноябрь 2022

17

Honda Motor анонсировала седан Accord следующего (одиннадцатого) поколения — компания распространила затемненные промофото грядущей новинки.

HONDA

ПОКАЗАЛА ЭЛЕМЕНТЫ НОВОГО ACCORD

На одном из снимков запечатлен фрагмент передней части, на другом — элементы «кормы», на третьем — мультимедийная система (ее размерность — 12,3 дюйма). Впрочем, здесь надо заметить, что экстерьер Аккорда одиннадцатой генерации не является секретом с июля, когда патентные изображения машины попали в свободный доступ. На них видно, что автомобиль получит динамичный профиль с вытянутым «носом» и ниспадающей задней частью. Кроме того, ожидаются зауженные фары, широкая решетка радиатора и цельная горизонталь фонарей. Презентация новой модели запланирована на ноябрь.

Accord десятого поколения выпускают с 2017 года, его оснащают бензиновыми турбомоторами объемом 1,5 л и 2,0 л, мощностью 192 л.с. или 252 л.с. Есть также гибридный вариант, составленный вокруг 2,0-литрового ДВС, совокупная отдача установки — 212 л.с. Во всех случаях привод передний. В России Honda Accord прекратили официально продавать еще во времена девятого поколения — в 2015-м.

CHESS TEACHER PETER RAINFELD 289.553.1940 КОНЦЕНТРАЦИЯ, ЛОГИКА, УМЕНИЕ КОНКУРИРОВАТЬ, А ГЛАВНОЕ - ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО!

18

November / Ноябрь 2022

В ЯПОНИИ ВОССТАНОВИЛИ РЕДЧАЙШИЙ LAND CRUISER ПЕРВОГО ПОКОЛЕНИЯ Пресс-служба Toyota Motor рассказала об успешном восстановлении одного из экземпляров рамного внедорожника Land Cruiser первого поколения — очень редкой машины, выпускавшейся в 1951–1955 годах. Как сообщается, внедорожник более 35 лет хранился в одних руках, затем его владелец по фамилии Канамару передал машину энтузиастам во главе с господином Коминами — тот совместно с Toyota запустил проект реставрации раритета. Руководил работами господин Исикава из фирмы Shinmei Kogyo Co. Интересно, что в молодости, 60 лет назад, он начал карьерный путь с обслуживания именно таких «Крузаков». Кропотливое восстановление автомобиля заняло более года — теперь Land Cruiser 50-х выглядит так, словно только вчера сошел с конвейера.

Land Cruiser первой генерации носил заводской код BJ/FJ, он создавался с оглядкой на американский Jeep Willys, но был чуть крупнее его. Габаритная длина — 3,8 м, ширина — 1,58 м. Оснащался вездеход бензиновым мотором объемом 3,4 л, мощностью 84 л.с., он сочетался с 4-ступенчатой «механикой» и подключаемым полным приводом (основной привод задний, передний мост включается принудительно).

В ГАММЕ VOLVO ПОЯВИЛСЯ НОВЫЙ ПОЛНОРАЗМЕРНЫЙ КРОССОВЕР Шведская Volvo Cars 9 ноября провела в Стокгольме мировую премьеру принципиально новой модели — полноразмерного электрического кроссовера EX90. Габаритная длина EX90 — 5,04 м, то есть он на 9 см длиннее традиционного оснащаемого ДВС XC90. Электрокроссовер призван дополнить гамму Volvo, XC90 снимать с конвейера не намерены. Новый электромобиль создан с чистого листа на платформе Volvo-Geely SPA, у этой машины нет общих деталей с XC90. Ширина новинки с учетом наружных зеркал — 2,11 м, высота — 1,74 м, колесная база — 2,99 м. В салоне — семь мест, скомпонованы в три ряда по схеме 2+3+2. Уже в базовой конфигурации EX90 имеет два электромотора и полный привод. Суммарная мощность в стандартной версии — 408 л.с., крутящий момент — 770 Нм. С места до 100 км/ч эта машина разгоняется за 5,9 секунды. Предусмотрена и еще более мощная версия — 517 л.с. и 910 Нм. Ей «сотка» дается за 4,9 секунды. В обоих случаях максимальная скорость ограничена на уровне 180 км/ч, а моторы питает литий-ионная батарея емкостью 111 кВт*ч, чего должно хватить на пробег 590-600 км. От станции мощностью 250 кВт аккумуляторный блок можно подзарядить до 80% за 30 минут. В базовую комплектацию кроссовера входит система полуавтопилота, которая работает на основе данных с камер, радара и лидара. Поле их действия — 360 градусов, они «видят» препятствия даже в темноте. Производство EX90 стартует в 2023 году, целевые рынки для этой модели — США и Китай. Новинку будут выпускать параллельно в двух этих странах.

2022 November / Ноябрь

19

Сбежать из ГУЛАГа и перейти пустыню Гоби — для Славомира Равича эта мечта стала реальностью.

ОТ ВЕРТУХАЕВ К ПОПУГАЯМ. ИСТОРИЯ ЭПИЧЕСКОГО ПОБЕГА

ИЗ ГУЛАГА В ТИБЕТ

Г

улкий звук шагов в каменном коридоре. Молодого человека с разбитым лицом ведут двое конвоиров. Он гордо вскидывает голову. Перед ним открывают дверь полутемной камеры и толкают его на одну ступеньку вниз.

Это место называют «кишка» — узкий каменный чулан, где нельзя даже сесть, выпрямив ноги, можно только стоять, прислонившись спиной к стене или прижавшись к ней разбитым лицом. Тут могут оставить на сутки и более, не выпуская даже в туалет, и пол хранит следы пребывания предыдущих заключенных. Славомир Равич, 24-летний польский офицер, обвиненный в шпионаже против СССР, ощупывает руками липкие каменные стены в подвале НКВД в Харькове. Его, как и тысячи тысяч других, засосало в гигантскую мясорубку, перерабатывающую человеческие жизни. Сейчас, когда он смотрит на луч мутного света высоко под потолком каменной кишки, ничего не зная о месяцах допросов и пыток, которые ему предстоят, происходящее кажется случайным кошмаром, нелепым недоразумением, которое разрешится, стоит лишь немного потерпеть и объяснить, настоять на своем, достучаться до сознания людей, управляющих этим странным механизмом. Пройдет год, и на суде, где ему огласят приговор — 25 лет исправительно-трудового лагеря, Равич поймет, что нет никаких отдельных людей, есть безличный конвейер, по которому движется человеческая масса.

Москва - Сибирь Вот уже две недели вагон для скота ехал на восток. Внутри вплотную друг к другу стояли люди. Стояли так тесно, что для того, чтобы поднять руку, надо было просить соседа посторониться. Вагон двигался по ночам, чтобы не привлекать внимания, днем его отгоняли в глухие тупики. Где-то раз в сутки заключенных выпускали наружу на

20

November / Ноябрь 2022

полчаса, чтобы они могли размяться, и раздавали по пайке черного хлеба. Равич давно привык к такой диете. Он сразу съедал большую часть хлеба, но маленький кусочек обязательно откладывал за пазуху. Эта привычка быстро сформировалась у всех заключенных: никто не знал, когда будут давать хлеб в следующий раз. Шел декабрь. Внутри неотапливаемого вагона было тепло от людских испарений, однако те, кто стоял, прижавшись к ледяным стенкам, промерзали до костей. К счастью, среди пассажиров «скотовозки» быстро сформировалась система распределения, и места у стенки занимали по очереди. Те, кому выпадало мерзнуть, получали небольшой бонус: они могли смотреть в щель между досками. Особенно ценились в группе люди, которые не только смотрели, но и комментировали происходящее, развлекая скучающих товарищей. Однажды рано утром Равич, которому как раз выпало стоять у стены, вдруг увидел, что их вагон поставили в тупике рядом с другой такой же «скотовозкой», из которой раздавались смутный гул и вздохи. Он присмотрелся и в плохо заколоченном окне вагона напротив увидел женские глаза, лоб, повязанный платком.

— Там женщины! — закричал Равич. — Там напротив такой же поезд, в котором везут женщин, наших женщин! Этот крик вызвал настоящую бурю. Все разом попытались протиснуться к той стене, где стоял Равич. Заключенные лезли друг на друга с глухим, звериным рыком отчаяния. Стоявшие ближе к выходу попытались сломать дверь вагона. Еще немного, и, казалось, вагон просто перевернулся бы. Конвойные солдаты побежали вдоль состава, и вскоре их поезд тронулся, спешно увозя кричащих от бессилия мужчин в серебристо-снежную тихую пустоту. Впрочем, это был единичный эпизод. Большую часть времени осужденные находилось в каком-то полумертвом оцепенении. В сумерках вагона истощенные, измученные пытками люди колыхались в полудреме на грани между жизнью и смертью. Если кто-нибудь умирал, зачастую это замечали только в тот момент, когда все выходили наружу. Тело хоронили в сугробе. Копать настоящую могилу в промерзшей земле было слишком хлопотно. Прошел месяц этого сюрреалистического путешествия. Видимо, поезд двигался хаотически, добирая заключенных по всей европейской

части России. Тем не менее общее направление было на восток, и вскоре стало понятно, что состав идет по Транссибирской магистрали. Конечной точкой путешествия оказался заснеженный железнодорожный тупик за Иркутском. Толпу людей в холщовых рубахах и штанах вывели из поезда и отвели за несколько километров от железной дороги — на заснеженное картофельное поле, открытое всем ветрам. Это было место ночлега. Вскоре первоначальное оцепенение сменилось лихорадочной деятельностью: люди принялись делать из снега защитные укрепления от ветра. Конвой позволил нарубить веток в соседнем леске, ими выстлали дно укрытий. Впервые за много недель заключенные смогли лечь, тесно прижавшись друг к другу, чтобы хоть немного согреться на морозе под открытым звездным небом Сибири. С утра выяснилось, что ночью на поле пригнали еще один состав заключенных, колонну армейских грузовиков и даже полевую кухню, которая смотрелась особенно беспомощно на фоне пятитысячной толпы. Тем не менее мощностей кухни хватило на всеобщую раздачу горячего эрзац-кофе. На этом чудеса не закончились. После кофе заключенным выдали зимнюю одежду: фуфайки, ватные штаны… Примеряя новые казенные ботинки, которые оказались почти впору, Равич неожиданно почувствовал себя счастливым. Оглядываясь по сторонам, он понял, что это призрачное чувство распространилось по всей толпе. Люди, лишенные дома, семьи, много месяцев уже не евшие досыта, люди, которым предстояло годы работать на каторге на границе Полярного круга, дурачились как дети, примеряя нелепые ватники.

И вот Равич сошел на конечной остановке своего жизненного трамвая. Славомиру было 25 лет, и почти всю оставшуюся жизнь предстояло провести тут, на этих нарах, поднимаясь на заре по сигналу, весь день махая топором в лесу, торгуясь за табак, который был главной местной валютой, и слушая лекции политрука по средам, считавшиеся главным культурным развлечением. Ужасный перегон по сибирской тайге вселил в большинство заключенных странное чувство обреченности: они будто были отправлены на другую планету, откуда нет выхода. Оставалось только смириться с существующим порядком вещей. Однако Славомир думал иначе: физические страдания, которые он смог пережить, вселили в него чувство безграничной уверенности в резервах собственного тела. А еще он никак не мог выкинуть из головы встречу, которая произошла во время перегона. На каком-то этапе армейские вездеходы, сопровождавшие колонну, окончательно увязли в снегу. На подмогу конвоирам прислали местных — якутов на санях, запряженных оленями. Мать Славомира была русской, он прекрасно знал язык и смог поговорить с одним из оленеводов. Тот назвал заключенных «несчастными» и сказал, что их испокон века гонят по этой земле. Местные всегда жалели «несчастных», сочувствовали тем, кто решался на побег, и оставляли еду в таежных охотничьих хижинах. Рассказ про оленевода стал любимой байкой Равича за вечерним чаем. Вскоре у него появились друзья, и их захватила общая идея.

Лагерь №303 Уже к вечеру выяснилось, что значили все эти роскошества: огромную массу будущих каторжников готовили к перегону по сибирской тайге. Их лагерь находился примерно в полутора тысячах километров отсюда, и этот путь им предстояло пройти пешком, колоннами по сто человек, пристегнутыми наручниками к длинным стальным цепям. На ночь колонны останавливали, людям разрешали вырыть себе укрытие в сугробе и разжечь костер. Однако заключенных предупредили, чтобы они не пытались отогревать окоченевшие руки и ноги: возвращающаяся циркуляция крови приносила невыносимую боль. Четыреста граммов черного хлеба и две чашки горячего «кофе» в день составляли их походный рацион. Перегон длился почти два месяца. Сейчас из уютного кресла кажется, что это была своеобразная форма медленного убийства, изощренный способ утилизации несогласных, инородных, просто слишком образованных, чтобы вписаться в стройную систему тоталитарного общества. Однако же смертность во время этого невероятного марш-броска была гораздо ниже, чем можно себе представить. Это было не осознанное злодеяние, а просто способ максимально экономного перемещения рабочей силы по огромной северной стране, где отсутствовали дороги. Возможности человеческого организма невероятны, и в конце января около восьмидесяти процентов заключенных, начавших движение от картофельного поля под Иркутском, добрались до лагеря № 303 на северном берегу Лены. В их числе был и Славомир Равич. Он снова поразился, какое острое ощущение счастья дает первая ночевка под крышей на дощатых нарах после двух месяцев, проведенных в сугробах; каким вкусным кажется слабый овощной отвар после черного хлеба всухомятку; как удивительно, когда, проглотив хлеб, не надо спешно собираться в дорогу, а можно покурить и поговорить с другими людьми. Однако снова осознавать себя человеком было не только приятно, но и тревожно. Пытки в тюрьме и невероятный перегон из Москвы в Сибирь можно было терпеть, просто твердя себе, что это скоро кончится — возможно, уже завтра, возможно, через неделю, но должно чем-то кончиться.

Окончание в следующем номере.

2022 November / Ноябрь

21

ОДНОЙ

твит за покупку Твиттера Илоном Маском!

Путин посмотрел цены на билеты и решил не лететь на G20! Россия сделала выводы из Херсона! Муж ушёл от жены к военкому!

Владимир Соловьёв опять не стерпел в прямом эфире!

ВОСЬМОЙ Частичная мобилизация частично завершена!

После омовения святой водой автомат избавился от ржавчины! Россия закупила иранские дроны «Shahed», способные нести на борту российские надписи «Герань»! Западная рыночная экономика ушла из России!

Главе Пентагона по поводу «грязной» бомбы звонили пранкеры Шойгус и Вован!

Россия будет и дальше придерживаться сдержанной и взвешенной кровопролитики!

67 % россиян одобряют действия властей, только не вручайте повестку, дяденька!

Российские мужчины стали массово записываться добровольцами в алкоголики!

На вопрос о том, погибнет ли человечество в ядерной войне, президент Путин ответил шуточной минутой молчания! Шойгу рассказал о “грязной” бомбе автоответчикам всех мировых лидеров!

В Подмосковье прошёл дискуссионный болтай-клуб «Шалтай-Валдай-2022»! В Скипидарске родственники мобилизованных уже начали получать от военкоматов единовременные психические травмы!

«Спасибо вам за дроны!» Российские военные за дроны поблагодарили иранских. «И чё? И ничё!» (В. В. Путин. Полное собрание речей и сочинений. Том 8).

Синоптики рассказали, как скоро до Свердловской области доберётся война!

Певец SHAMAN примет участие в фестивале «Евробубен»!

Газманов вынужден отменить свои гастроли в Херсоне из-за плохой продажи билетов!

Филипп Киркоров отхлестал букетом посетителя бани! Медведев вновь узрел клавиатуру! Россия примет участие в ЧМ по футболу в качестве наблюдателя! «Мы рассчитываем донаблюдать до финала!» – заявили в РФС. Десять процентов россиян проявили интерес к казахским новогодним традициям!

Сенаторы предложили добавить в Семейный кодекс чуть-чуть перца и чеснока!

Российским владельцам IPhone рассказали, как прекрасно владеть его последней моделью!

Собчак совершила подрывное действие, подорвавшись из России!

Филипп Киркоров выступил в колготках за спецоперацию!

Президент Свазиленда возмущён, что ему ещё не звонили из России о «грязной» бомбе!

Россия срочно собирает Совбез ООН для обсуждения украинских боевых глистов!

В эстрадных училищах вводят курсы по забыванию Пугачёвой, Земфиры и Галкина!

Дмитрий Медведев предупредил сатану о серьёзных последствиях!

Аналитики опасаются, что запрет пропаганды ЛГБТ может отрицательно сказаться на слаживании войск!

Путин разрешил призывать россиян с непогашенной сигаретой!

Дмитрий Медведев провозгласил

22

November / Ноябрь 2022

Из русского алфавита будут изъяты буквы Л, Г, Б и Т!

В Скипидарске прошёл крестный ход в военкомат! Стало известно, что стало известно Путину! МАГАТЭ искало украинскую «грязную» бомбу, но не нашло под слоем грязи!

Россия вновь созывает Совет Небензепасности ООН!

Кремль убил надежды россиян на смертную казнь!

Пьяный блогер аккаунту не хозяин! Дмитрий Медведев выдал премию своему дичь-райтеру!

Повара Пригожина ценят за то, что он по-человечески готовит мясо по-человечески! В России создадут воздушную дивизию «Люфт-Вагнер»! Россия предлагает обсудить экспорт зерна на Сельсовете ООН! Путин сравнил западную русофобию с пальцем!

У Ксении Собчак оказалось хроническое, запущенное израильское гражданство! У журналиста Караулова дома обнаружен холодильник, доверху забитый клеветой! В России будут сформированы ЧВК Шопенгауэра и ЧВК Чайковского для специальных ориентаций в тылу врага!

Российские автозаки будут оснащены отечественными коробками для передач! В ходе телефонного разговора Путин и Эрдоган договорились о том, кто первый кладёт трубку!

В Москве на улицах среди бела дня хватают людей для участия в «Ночи искусств»!

Врачи объяснили, почему нельзя запивать аспирин ацетоном!

МЁРЗНЕТ, МЁРЗНЕТ ВОЛЧИЙ ХВОСТ!

Флоренция. Статуя Давида в Галерее изящных искусств покрылась «мраморной» гусиной кожей, а его первичные половые признаки из-за холода не могут смутить ни одной монашки. Да и вообще, у всех европейцев от холода всё настолько съёжилось, что люди не в силах разобраться, кто из них Родитель-1, а кто Родитель-2, не говоря уже о последующих номерах. Да и о каком родительстве может идти речь, если из-за холода невозможно отличить грудь номер 2 от груди номер 1?

Из замерзающей Европы передают: Итальянцам нечем отапливать Колизей. Эйфелева башня в Париже стоит с ободранным утеплителем, который люди пустили на обогрев себя. Древнеримская уличная канализация замёрзла впервые за три тысячи лет. В римских фонтанах мальчишки бьются головой об лёд в тщетной надежде достать видимую, но недоступную денежку.

Брюссель. У знаменитого Писающего мальчика застыла и отломилась струя. В Амстердаме и Гамбурге в районах красных фонарей люди приходят к проституткам, просто чтобы погреться у фонарей. Но вот беда: светодиодные фонари светят, но не греют. Кстати, проститутки в этих кварталах перестали демонстрировать себя в индивидуальных стеклянных комнатах. Они кучкуются в общих помещениях, по трое-четверо под одним пледом. Финны больше не раздеваются в саунах. Они вынуждены париться паром изо рта. «Поддай парку» означает «дыши чаще». Лувр. Знаменитая Мона Лиза сидит в перчатках и уже не улыбается. Чтобы полюбоваться на творение Леонардо, надо продышать окошечко в броневом стекле, которое её закрывает.

Новый премьер-министр Великобритании плюнул на своё избрание (плевок застыл) и благословение короля и уехал на родину предков, в тёплую Индию.

Европейцы и европейки перестали брить бороды, подмышки и ноги, зато начали брить всё остальное тело, чтобы вырастить на нём побольше тёплой густой шерсти. Такой утеплённый вариант боди-позитива. У кого мало своего, обращаются к мигрантам из Азии, в результате цены на мусульманские бороды взлетели в разы! Дантисты позакрывали свои кабинеты. У клиентов зуб на зуб не попадает, а врачи не могут бормашиной попасть в рот – так от холода трясутся руки. Наличными в Европе никто не рассчитывается из-за негнущихся на морозе пальцев. В европейских больницах врачи вынуждены пользоваться одноразовыми инструментами, поскольку не могут позволить себе их кипятить. Спутниковые тепловизоры показывают большое скопление людей в районах расположения серверных дата-центров. В общественных бассейнах появились новые вакансии – кольщики льда, чистильщики ледовых дорожек и выковыривальщики изо льда вмёрзших посетителей. Общественный транспорт пока ещё ходит по расписанию, но двери пассажирам не открывает, бережёт тепло.

какой радуге речи не идёт. В хоккей играют в валенках, как мы в детстве. И не только в хоккей. Гимнастика, прыжки в воду, шахматы – всем этим занимаются только в валенках. Футболисты в Европе просто вынуждены бегать и всё делать на поле в два раза быстрее, чем российские. Иначе холодная смерть и вылет в низшую, неотапливаемую лигу. Возле Русского дома в Копенгагене собралась грязная вонючая толпа копенгагенчан в надежде, что их пустят помыться горячей водой. Когда же их не пустили, люди начали вонять что-то русофобское. Как справедливо заметил Д. Медведев, европейцы уже давно хотят свергнуть свои идиотские правительства. Однако они боятся выходить на холодные улицы под ледяные струи водомётов. Вот и сидят по домам, дыша злобой и ненавистью на скрюченные от мороза пальцы.

Водомётов, кстати, боятся зря. Они стоят с полностью застывшими системами водометания. Европарламент посиневшими губами обсуждает закон, чтобы официально снизить шкалу Цельсия на 10 градусов вниз. Чтобы, скажем, нынешние 10 градусов тепла считались как 20 и были нормой в школах и детсадах. Парижская конференция по климату в этом году не намерена выражать озабоченность по поводу глобального потепления. Но Октоберфесте литровые кружки с пивом в этом году заменили на полулитровые со шнапсом. Водителям официально разрешено ездить после 100-200 граммов. И даже по двое за рулём, так теплее. Работники зоопарков спят со своими питомцами не только из-за европейской распущенности. В цирках отменили номера с хождением по углям и пожиранием огня, так как угля мало и он дорогой, а пожирателям огня просто нечего жрать. Люди не только топят дровами, но и сами напиваются в дрова, чтобы не чувствовать холода. Люди неделями не садятся на унитаз, так как ободок ледяной. И дверь скрипучая. Самым популярным домашним животным стала белка в колесе генератора.

Гей-парады отменены до самого лета – все синие от холода, ни о

А уж как себя ведут скрипки номер 1 и номер 2, стыдно и запрещено говорить!

2022 November / Ноябрь

23