D O RO G A ROA D I S A M AG A Z I N E A B O U T T RU C KS , C A RS & G RO U N D T R A N S P O RTAT I O N P U B L I S H E D M O N T H LY A N D D I S T R I B U T E D I N T H E G R E A T E R T O R O N T O A R E A
Road MAGAZINE
TRUCKER DIGEST
ww w.do ro ga roa d.com
2007
october октябрь ДОСТОЙНАЯ РАБОТА ДЛЯ МУЖЧИН И ЖЕНЩИН +++
166
V. 15
DOROGA
2021
ДЛЯ ТЕХ, КТО ЗА РУЛЕМ
ESTA B L I S H E D I N ИЗДАЕТСЯ С
Лучшие транспортные компании Онтарио Вакансии, предложения, найм
ТРИЛЛИОН НА ИНФРАСТРУКТУРУ "Если бы мы так долго разворачивались в частном бизнесе,
нас бы в бизнесе давно не было"
ЧТО НЕ ПОПАЛО В ЗАКОН
• VOLVO LIGHTS WINS AWARD FOR INNOVATIVE PARTNERSHIP • ТУАЛЕТ НА ЗАКОННЫХ ОСНОВАНИЯХ • НЕВАКЦИНИРОВАННЫЙ ДАЛЬНОБОЙЩИК. ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ, ИЛИ ВЪЕЗД ЗАПРЕЩЕН? • АВТОТУРИСТОМ ПО ИСПАНИИ • НОВОСТИ ОДНОЙ ШЕСТОЙ facebook.com/DorogaRoad
@DR_Canada
FOR ADVERTISING INQUIRIES: +1 416 500 5950 (t) info@dorogaroad.com www.dorogaroad.com/mediakit/
ДЛЯ ТЕХ, КТО ЗА РУЛЕМ
DOROGA
Road MAGAZINE
TRUCKER DIGEST
w w w.d o ro g a ro a d.co m DorogaRoad – a multicultural monthly trade magazine covering transportation, trucking and automotive in English & Russian. All rights reserved. Contents may not be reproduced, in whole or in part, without prior written concern of the publisher. DorogaRoad is not responsible for the content and style of advertising. The information contained in this publication is in no way to be construed as recommendation by DR of any kind. DorogaRoad – ежемесячное двуязычное издание, посвященное вопросам транспорта, всего, что связано с траковым и автомобильным бизнесом. Все права защищены. Редакция не несет ответственности за рекламу. Рукописи редактируются, но не рецензируются и не возвращаются. В номере использованы материалы как собственных авторов, так и канадских и международных информационных агентств.
06 Volvo LIGHTS wins Award for Innovative Partnership
DOROGAROAD 321-330, Princess Royal Drive Mississauga, ON, L5B 4P7, Canada 1 416 500 5950 (t)
During the multi-year project Volvo Trucks North America demonstrated its Volvo VNR Electric trucks in daily Southern California fleet routes
11 Туалет на законных основаниях
Курьерам, водителям грузовиков и другим работникам транспорта отказывали в пользовании туалетом на предприятиях, которые они обслуживают
15 Невакцинированный дальнобойщик. Добро пожаловать, или въезд запрещен?
CTA призывает оба правительства сделать так, чтобы вводимые ограничения не отразились негативно на международном грузопотоке
DR is a proud member of the National Ethnic Press & Media Council of Canada. In 2019 our colleagues from this organization selected DR among the best publication for its contribution to local communities, outstanding design, layouts and awarded the Medal of Recognition. DR – член Национального Совета Этнической Прессы и Медиа Канады. Наши коллеги в 2019 году назвали DorogaRoad среди лучших изданий, отметив медалью Признания наш вклад в информирование комьюнити и выдающийся дизайн.
Serge Vankevich (Сергей Ванкевич)
16 Автотуристом
Publisher/Editor
по Испании
Yuri Solovetski (Юрий Соловецкий) Head of Deign Bureau
Мнение о горячности испанцев вовсе не является художественным вымыслом
SUBSCRIPTION ПОДПИСКА
23 Новости одной шестой
Суд запретил мужчине приближаться к бывшей жене ближе чем на 18 сантиметров
4
Октябрь / October 2021
1 416 500 5950 (t) info@dorogaroad.com www.dorogaroad.com
www.facebook.com/DorogaRoad @DR_Canada
PRESSRELEASE
VOLVO LIGHTS PROJECT TEAM WINS 2021 CLIMATE LEADERSHIP AWARD FOR INNOVATIVE PARTNERSHIP Volvo Trucks North America today accepted a 2021 Climate Leadership Award for the Volvo LIGHTS (Low Impact Green Heavy Transport Solutions) project in Southern California. The “Innovative Partnership” award was presented by the Center for Climate and Energy Solutions (C2ES) and The Climate Registry (TCR) during a virtual event to showcase and recognize exemplary corporate, organizational, and individual leadership in reducing carbon pollution and addressing climate change in their operations and strategies. “Being a climate leader and advocate for ambitious action means taking the steps today that set up opportunity for the future,” said Nathaniel Keohane, president of C2ES. “The Climate Leadership Awards recognizes only those that aim high and have plans in place to achieve their goals. Volvo LIGHTS has shown exactly that kind of foresight and set an example among its peers.” The Volvo LIGHTS project is a collaboration between 14 public and private partners to develop a blueprint to successfully introduce battery-electric trucks and equipment into the market at scale. The project is led by Volvo Group North America and South Coast Air Quality Management District (South Coast AQMD), along with partners NFI Industries, Dependable Highway Express (DHE), TEC Equipment, Greenlots, Port of Long Beach, Port of Los Angeles, Southern California Edison, CALSTART, the University of California, Riverside CE-CERT, Reach Out, Rio Hondo College, and San Bernardino Valley College. “The Volvo LIGHTS project owes its success to the determination and dedication of our many project partners,” said Dawn Fenton, vice president, government relations and public affairs for Volvo Group North America. “Volvo LIGHTS’ diverse stakeholders each represent one aspect of the holistic ecosystem needed to support the deployment of battery-electric heavy-duty trucks. We couldn’t achieve our
6
Октябрь / October 2021
mission without the partnership of our trusted dealers, infrastructure experts, customers, public agencies, universities, and other stakeholders. We look forward to sharing lessons learned from the project to accelerate the already started transition to electrification of commercial transportation.” During the multi-year project, Volvo Trucks North America demonstrated its Volvo VNR Electric trucks in daily Southern California fleet routes with NFI and DHE. The demonstrations enabled Volvo Trucks to gain valuable real-world operating insight that contributed to the successful commercialization of the Volvo VNR Electric model in December 2020. TEC Equipment, Volvo Trucks North America’s largest West Coast dealership, has provided local maintenance and repair services to DHE, NFI, and several additional fleet customers that are leasing VNR Electrics through the Volvo LIGHTS project. The hands-on experience gained during the project led to TEC Equipment becoming the first Volvo EV Certified Dealer in North America, now serving customers who have purchased VNR Electrics outside of the Volvo LIGHTS project. Through the project, NFI and DHE also deployed battery-electric yard trucks and forklifts at their freight facilities, with procurement support from CALSTART. Greenlots supported the installation of networked charging stations to help ensure the fleets have access to cost-effective and reliable power, while Southern California Edison analyzed the impacts of charging on the grid. The ports of Los Angeles and Long Beach provided infrastructure planning support to help facilitate early adoption of battery-electric trucks for port drayage. The wide-scale electrification of the transport system will require a highly skilled and specialized work force to support, maintain and repair advanced electric drivetrains and its increasingly sophisticated technology. To assist with the
region’s workforce development, Rio Hondo College and San Bernardino Valley College launched heavy-duty electric truck technician training programs, with their first students graduating in May 2021. The two colleges also collaborated with Volvo Trucks and local community outreach organization, Reach Out, to develop training materials for first responders. Finally, UCR CE-CERT is using project data to develop algorithms to improve truck routing. Fenton virtually accepted the award on behalf of the Volvo LIGHTS project team at the October 14 ceremony. “The Volvo LIGHTS project demonstrates how collaboration between business and government can turn zero-emissions freight transport into a reality,” said Gideon Kracov, governing board member at South Coast AQMD and the California Air Resources Board (CARB). “We are excited this innovative project is being recognized nationally as an example of collaborative climate leadership. This project will help pave the way for more emission-free trucks and charging infrastructure, improving air quality in Southern California and beyond.” The Volvo LIGHTS project was made possible by an award to South Coast AQMD of $44.8 million from CARB as part of California Climate Investments (CCI). CCI is a statewide initiative that puts billions of Cap-and-Trade dollars to work reducing greenhouse gas emissions, strengthening the economy and improving public health and the environment – particularly in disadvantaged communities. “Congratulations to the 2021 Climate Leadership Award winner Volvo LIGHTS for their stand-out achievements,” said Amy Holm, executive director of TCR. “At a time when the world urgently needs more climate action and ambition, these organizations and individuals demonstrate what is possible.” To learn more about the Volvo LIGHTS project, please visit www.lightsproject.com
THE BEST AVAILABLE INSURANCE CONTRACT FOR TRUCK DRIVERS
У НАС НАЙДУТСЯ ШИНЫ ДЛЯ ЛЮБОЙ МАШИНЫ!
ШИРОКИЙ ВЫБОР ДИСКОВ ЛЮБОГО РАЗМЕРА И КОНФИГУРАЦИИ А ТАКЖЕ: • замена масла • сервис тормозов • диагностика и ремонт компьютерных систем автомобиля • электрика • механический ремонт • развал-схождение alignment • safety inspection
191, CREDITSTONE RD., CONCORD, ONTARIO, L4K 1N7 FOR SIZE AND VERY COMPETITIVE PRICE PLEASE CALL
416.884.8045, 905.532.9277 October / Октябрь 2021
07
Òðèëëèîí íà èíôðàñòðóêòóðó ×òî íå ïîïàëî â çàêîí
È
хотя двухпартийный законопроект об инфраструктуре стоимостью в один триллион, который в настоящее время, в разгар ожесточенных дебатов в Конгрессе, приостановлен, и включает новые требования по безопасности для водителей грузовиков, лишь немногие из предложений, рекомендованных Национальным советом по безопасности на транспорте, или поддержанных лоббистами новых мер безопасности, вошли в окончательное законодательство.
неоспоримые исследования, показывающие, что это эффективно, и у нас есть реальный опыт», - сказала она. «Почему мы не продвигаемся в этом направлении? Мы должны сделать все от нас зависящее, чтобы резко сократить количество смертей и травм в результате ДТП».
«У них ( конгрессменов) действительно была прекрасная возможность, и, похоже, они ее упустили», - сказала Джоан Клейбрук, бывший глава Национальной администрации по безопасности на транспорте, а ныне председатель организации «Граждане за надежные и безопасные дороги», группы поддержки дорожной безопасности.
Тем не менее, предлагаемые положения о безопасности на грузовом транспорте не привлекли особого внимания, когда Байден и сенаторы обеих партий согласовывали двухпартийный законопроект о финансировании дорог, мостов, терминалов, и железных дорог в течение следующих пяти лет. Законодательство включает меры безопасности, принятые Сенатским коммерческим комитетом, но в нем проигнорированы более строгие предложения, одобренные Палатой представителей.
Это привело к тому, что сторонники более кардинальных мер в сфере безопасности оставили в покое обитателей Капитолийского холма, и сосредоточили свои усилия на администрации президента Джо Байдена и, в частности, на Национальной администрации по безопасности на транспорте, которой не нужно ждать решений Конгресса. «Мы намерены «подтолкнуть» администрацию», - говорит Джеки Гиллан, член Коалиции за безопасность грузовиков, партнерства «Граждане за надежные и безопасные дороги» и «Родители против усталых водителей грузовиков». «У нас есть технология, у нас есть
08
Октябрь / October 2021
По предварительным данным НАБДД, количество смертельных случаев в результате дорожно-транспортных происшествий выросло на 30% до 4,895 в 2020 году с 3,757 в 2011 году.
Так в законопроекте есть положение, обязывающее установку автоматизированных тормозных систем для всех грузовиков тяжелее 26,000 фунтов, тогда как адвокаты безопасности настаивали на том, чтобы эта система стала обязательной для всех крупных грузовиков, которые весят не менее 10, 000 фунтов. А сюда уже попадают и так называемые стрэйт траки. По данным Страхового института дорожной безопасности, установка на всех грузовиках автоматизированных систем торможения и
предупреждения о столкновении может снизить количество аварий на более чем 40%. «Это очень значительная цифра», - говорит Майкл Грэм, член Нац. совета по безопасности на транспорте, который недавно использовал блог агентства, чтобы призвать NHTSA сделать обязательной установку автоматизированной системы торможения и предотвращения столкновений. «Задумайтесь о том, сколько жизней можно спасти». Законодательство также требует установки специального бампера безопасности в задней части трейлера, которая бы предотвращала попадание легкового автомобиля под трейлер при ударе сзади. Также будут выделены средства на исследования, чтобы выяснить, нужна ли установка на трейлерах подобных бамперов-перекладин по бокам, и общие исследования причин аварий с участием тяжелых грузовиков. Но в законопроекте даже не рассматриваются системы предупреждения о столкновении или устройства, ограничивающие скорость грузовиков, которые являются одними из самых важных улучшений безопасности по версии NTSB на 2021 год. В него также не включены одобренные Палатой Общин положения по дальнейшему исследованию распространенности болезни апноэ среди тракеров, и пересмотру того, как долго дальнобойщикам следует разрешать находиться за рулем, или как долго может продолжаться рабочая смена водителя. «Я разочарован тем, что более строгие предложения по повышению безопасности, на-
Ñ ó÷åòîì òîãî, ÷òî êîëè÷åñòâî àâàðèé ñî ñìåðòåëüíûì èñõîäîì ñ ó÷àñòèåì ãðóçîâèêîâ âûðîñëî íà 30% çà ïîñëåäíèå äåñÿòü ëåò, à ñðîê äåéñòâèÿ òåêóùåãî çàêîíîïðîåêòà î òðàíñïîðòíîé ïîëèòèêå èñòåêàåò, àäâîêàòû áåçîïàñíîñòè ðåøèëè èñïîëüçîâàòü ïðåäîñòàâèâøèéñÿ øàíñ óáåäèòü Êîíãðåññ óçàêîíèòü íîâûå òåõíîëîãèè è íîâóþ ïîëèòèêó, ÷òîáû ñäåëàòü äîðîãè áîëåå áåçîïàñíûìè.
ряду с другими положительными политическими положениями, не вошли в вышеобозначенный двухпартийный законопроект», сказал член Палаты представителей Том Малиновски, D-7-й округ, член Транспортного комитета Палаты представителей. «Это по-прежнему хороший закон для американского народа, но есть много вещей, над которыми нужно продолжать работать, включая положения безопасности на грузовиках». По данным исследовательской группы OpenSecrets, против многих из этих, более жестких предложений выступили сами транспортники, которые потратили 5,3 миллиона долларов на лоббирование в течение первых шести месяцев 2021 года и внесли рекордные 17,7 доллара во время выборов 2020 года. Американские ассоциации грузоперевозчиков успешно настояли на сохранении действующей сетки регулирования часов работы водителя, добились одобрения пилотной программы, позволяющей молодым водителям в возрасте до 21 года перевозить тягачи с прицепами по всем штатам, а не только в границах одного, как было раньше, и в целом одобрили закон. Ассоциация независимых водителей-операторов выступила против положений об автоматическом торможении и защитном ограждении на трейлерах, и выступила против законопроекта. В окончательном варианте законопроекта также освобождены от соблюдения правил регулируемого рабочего времени перевозчики скота. Несмотря на сопротивление
адвокатов безопасности, это противоречивое положение прошло благодаря поддержке сенаторов из обеих партий. «Это делает наше федеральное законодательство похожим на швейцарский сыр», сказала Кэти Чейз, президент организации «Защитники автомобильных дорог и безопасности на транспорте», объединяющей группы представляющие потребителей, правоохранительные органы и страховые компании. «А ведь федеральные правила существуют для защиты всех нас, как автомобилистов, так и водителей грузовиков». В то время как законопроект палаты представителей прошел голосование почти строго по партийной линии, Коммерческий Комитет Сената во главе с председателем Марией Кантвелл, штат Вашингтон, и высокопоставленным республиканцем Роджером Уикером из Миссисипи, разработал закон, который получил поддержку обеих партий. «В таком сильно разделенном Сенате, какой мы имеем сейчас, когда один голос может определить судьбу любого законопроекта, законопроект должен иметь поддержку обеих партий, чтобы иметь шанс быть принятым», - сказала Триша Энрайт, пресс-секретарь демократического большинства комитета. В дополнение к положениям о безопасности, законопроект также увеличил финансирование NHTSA и агентства, которое регулирует отрасль грузовых перевозок, Федерального управления безопасности автомобильных перевозчиков.
«Я горжусь работой, которую мы проделали в Коммерческом Комитете для повышения безопасности грузовиков», - сказал сенатор Уикер. Что касается NHTSA, то его предложение, требующее установку автоматических тормозных систем на тяжелых грузовиках, впервые появляется в списке всех нормативных документов федерального правительства, подготовленном Управлением по бюджету; в NHTSA также почти завершена разработка новых стандартов для установки на трейлерах заднего защитного бампера. «Безопасность занимает центральное место в миссии NHTSA, и мы стремимся повысить безопасность всех участников дорожного движения», - заявила пресс-секретарь Люсия Санчес. Проблема, однако, заключается в том, что агентству по безопасности требуется время, чтобы довести разработки и предложения до логического конца. В NHTSA впервые заявила, что разработает новые стандарты заднего защитного ограждения на трейлеры еще в 2014 году, и правила по системам автоматического торможения в 2015 году. «Мы должны спросить NHTSA - «Почему вы не делаете этого сейчас?»- говорит сенатор Грэм. «Регулирующим органам, к сожалению, требуется очень много времени, чтобы подумать, чтоб потом разработать план, и полностью его реализовать. Мне трудно это понять. Если бы мы так долго разворачивались в частном бизнесе, мы бы давно не были бы в бизнесе».
October / Октябрь 2021
09
PROVINCE TO REQUIRE COMPANIES GIVE TRUCK DRIVERS WASHROOM ACCESS OTA SAYS LEGISLATION MAKES GOOD ON PREVIOUS GOVERNMENT SUPPORT FOR HARD-WORKING TRUCKERS (TORONTO, Oct. 21, 2021) The Ontario government intends to introduce legislation that would allow delivery workers access to use the washroom facilities at businesses where they are delivering or picking up loads. Consultations conducted by the Ontario Workforce Recovery Advisory Committee have indicated that couriers, truck drivers, and other transportation workers are often denied the use washrooms at businesses they serve.
T
oday’s announcement made by Monte McNaughton, Minister of Labour, Training and Skills Development, is part of the government’s broader efforts to protect and support vulnerable workers, including truck drivers who have helped keep the economy moving through the pandemic by delivering the essential goods, food and medicine Canadians need.
announcement will give truck drivers access to the necessary facilities wherever they may be working.” Today’s announcement is the latest example of the Ford Government’s support for the trucking industry and truck drivers throughout the pandemic, added Laskowski. In the early days of COVID-19, government leaders publicly demanded that companies in the supply chain provide washroom access to truck drivers and that restaurants not discriminate against truck drivers by refusing food service. At that time, while long-haul drivers found washroom facilities to come by, Caroline Mulroney, Minister of Transportation, directed the MTO to immediately install portable washrooms and provided parking at 32 truck inspection stations across the province.
“The Ontario Trucking Association is extremely thankful to Mr. McNaughton and the Ford government for recognizing our drivers as the true heroes they are and encouraging everyone in the supply chain to do their part in treating drivers with respect. The Minister saw a problem and implemented a solution that will no doubt serve as a model for other jurisdictions across North America,” said OTA President and CEO Stephen LaskowThese actions are on top of previous announcements to ski. improve14 existing truck rest areas, build 10 new rest areas and The announcement comes at a critical time for the trucking add 178 additional truck parking spaces at four existing industry, which is experiencing an acute driver shortage. Truck- ONroute travel plazas, along with other initiatives focused on ing companies – and truck drivers in particular – are already Northern Ontario. facing immense supply chain pressures during the pandemic. “It’s great to see how the Ford Government’s ongoing verbal As a result of this capacity crunch, any shippers who continusupport for the trucking industry is followed-up with action,” ously disrespect truck drivers’ risk being deselected as customsaid Laskowski. “Ontario continues to stand shoulder-to-shoulers. der with the trucking industry throughout the COVID pandemic “Our province’s truck drivers deserve our respect, our support, to help keep the province’s economy moving.” our thanks and our best efforts to help them do their jobs so OTA will be reviewing this new legislation and will provide Ontarians can put food on our tables and have access to the details to members on what drivers can expect from customers goods we need,” said Laskowski. “We are encouraged this once it’s implemented. ОТА
10
Октябрь / October 2021
ВОДИТЕЛЮ НЕ СМОГУТ БОЛЬШЕ ОТКАЗАТЬ В ЭЛЕМЕНТАРНОМ (ТОРОНТО, 20 октября 2021 г.) - Правительство Онтарио намеревается принять закон, который позволит работникам служб доставки, а также водителям дальнобойщикам пользоваться туалетами на предприятиях, где они доставляют или забирают грузы. Консультации и наблюдения, проведенные Комитетом по защите трудовых ресурсов Онтарио, показали, что курьерам, водителям грузовиков и другим транспортным работникам часто отказывают в использовании туалетов на предприятиях, которые они обслуживают. Заявление, которое сделал Монте Макнатон, министр труда, является частью более широких усилий правительства по защите и поддержке наиболее уязвимых категорий работников, в том числе водителей грузовиков, которые в тяжелые времена пандемии помогли сохранить экономику беспрерывно доставляя товары первой необходимости, продукты питания и лекарства канадцам. “Траковая Ассоциация Онтарио признательна г-ну Макнатону и правительству Форда за то, что они признают ценность водителей за их неоценимый вклад в развитие экономики провинции, и за их решимость узаконить человечное, уважительное отношение к водителям. Министр увидел проблему и принял, а портом реализовал решение, которое, несомненно, должно послужить моделью для других юрисдикций в Северной Америке“ сказал президент и главный исполнительный директор OTA Стивен Ласковски. Такая поддержка министра особенно ценна в критический момент для транспортной отрасли, которая переживает дефицит водителей-профессионалов. Транспортные компании - и, в частности, водители грузовиков - сталкиваются с огромным давлением в цепочке поставок во время пандемии. В сложившейся ситуации с нехваткой мощностей любые грузоотправители, которые проявляют явное неуважение водителей грузовиков, рискуют быть лишенными транспортного обслуживания в качестве клиентов. «Водители грузовиков в нашей провинции заслуживают нашего уважения, нашей поддержки, нашей благодарности и всех наших усилий, чтобы помочь им выполнять свою работу, чтобы жители Онтарио могли положить еду на наши столы и иметь доступ к нужным нам товарам», сказал Ласковски. «Мы рады, что это объявление
предоставит водителям грузовиков доступ к необходимым объектам, где бы они ни работали». «Сегодняшнее объявление - последний пример поддержки правительством Ford грузовой отрасли и водителей грузовиков на протяжении всей пандемии», - добавил Ласковски. В первые дни COVID-19, государственные лидеры публично потребовали , чтобы компании в цепочке поставок обеспечивают доступ уборной для водителей грузовиков и ресторанов не дискриминационных по отношению к водителям грузовиков, отказываясь общественным питанием. В то время, когда водители дальнего следования находили туалеты, министр транспорта Кэролайн Малруни приказала MTO немедленно установить переносные туалеты и предоставила парковку на 32 станциях техосмотра грузовиков по всей провинции. Эти действия дополняют предыдущие объявления об улучшении 14 существующих зон отдыха для грузовиков, строительстве 10 новых зон отдыха и добавлении 178 дополнительных парковочных мест для грузовиков на четырех существующих площадках для путешествий ONroute, а также других инициатив, ориентированных на Северный Онтарио. «Приятно видеть, как постоянная словесная поддержка правительством Форда грузовой отрасли дополняется действиями», - сказал Ласковски. «Онтарио продолжает стоять плечом к плечу с автотранспортной отрасли на протяжении COVID пандемии , чтобы помочь сохранить экономику двигаться провинции.» OTA рассмотрит это новое законодательство и предоставит участникам подробную информацию о том, чего ожидать от клиентов после его внедрения.
October / Октябрь 2021
11
CONROY TRUCKING INC www.conroytrucking.com
Приглашаем на работу truck drivers AZ и owner-operators
MID-WEST
Salary up to 70 ¢/mile for a single driver
Contacts:
Fax: 905.761.7291 Phone: 416.219.4072
admin@conroytrucking.com
ТРЕБУЕТСЯ CITY DRIVER
КАНАДСКИЙ ТРАКОВЫЙ АЛЬЯНС:
НУЖНО ЛИ ЗАПРЕЩАТЬ НЕВАКЦИНИРОВАННЫМ ТРАКЕРАМ ПЕРЕСЕКАТЬ ГРАНИЦУ? Пока администрация Байдена готовится открыть сухопутные пограничные пункты въезда для вакцинированных путешественников, Канадский траковый альянс просит Вашингтон и Оттаву сотрудничать с отраслью, чтобы пересмотреть соответствующие временные рамки мандата для трансграничных водителей грузовиков, а также разрабатывает единую взаимную систему идентификации для водителей, чтобы ограничить возможные задержки на границе при проверке статуса вакцинации на границе.
Ч
тобы избежать экономического стопора в цепочке поставок товаров в Северной Америке, водителям грузовиков было разрешено пересекать границу для работы, в то время как она была закрыта для туристов с марта 2020 года.
Экономика Канады и США живет благодаря траковым перевозкам. Около 70% из 648 миллиардов долларов в торговле между двумя странами осуществляется грузовиками. В общей сложности 120,000 канадских водителей дальнобойщиков, и 40,000 американских помогают осуществляться торговле севера с югом.
14
Октябрь / October 2021
Недавнее объявление США об открытии границы между Канадой и США для всех транспортных средств - существенных и несущественных - потребует доказательства двойной вакцинации для всех путешественников, включая водителей грузовиков.
представителями отрасли и правительствами над стратегиями повышения уровня популярности вакцинации среди своих сотрудников, чтобы Канада и США могли полностью восстановиться экономически и смягчить имеющиеся сбои и задержки в цепочке поставок, которые наблюдаются во CTA и канадские тракеры решительно всем мире. поддерживают использование вакцин для прекращения пандемии COVID-19 и В начале прошлой недели и президент США, поощряют своих водителей проходить и заместитель премьер-министра Канады вакцинацию, чтобы защитить себя, членов отметили необходимость контролиро- вать своей семьи, коллег и клиентов, несмотря на хрупкость североамериканской цепо- чки законные медицинские или религиозные поставок и обеспечить ей поддержку, противопоказания. CTA работает с необходимую для эффективной работы.
Сообщение CTA отражает общественное признание Вашингтоном того факта, что цепочка поставок сталкивается с серьезными проблемами, и любые принимаемые меры не должны усугублять нагрузку на производственные мощности. Хорошая новость заключается в том, что многие транспортные компании со всей Канады имеют уровень вакцинации среди водителей в диапазоне 85-90%, что значительно выше средних показателей по провинции. Однако существует значительное коли- чество перевозчиков, которые имеют более низкие уровни вакцинации сотрудников, что в большей степени отражает ситуацию в регионе, где расположены компании и где они нанимают своих водителей. Основываясь на этих данных, CTA консервативно оценивает, что 20 процентов канадских водителей грузовиков, пересекающих границу (22,000), и 40 процентов водителей грузовиков из США (16,000), почти сразу же выпадут из торговой цепочки Канада - США, если мандат на вакцинацию вступит в силу в январе 2022 года как предполагается. Удаление десятков тысяч трансграничных водителей грузовиков также усугубит проблему нехватки внутренних водителей. Исследование Trucking HR Canada показывает, что в настоящее время, даже до того, как вступят в силу какие-либо требования о вакцинации, почти 20,000 вакансий для водителей грузовиков в Канаде остаются незаполненными. С марта 2020 года CTA работает с федеральными правительствами по обе стороны границы, чтобы реализовать меры, которые поддерживают непрерывное движение цепочки поставок между Канадой и США, защищая работников основных служб и всех канадцев от распространения COVID-19. Эти совместные усилия, наряду с обязательством руководства транспортных компаний ввести новые меры по охране здоровья и безопасности, чтобы остановить распространение COVID-19 среди водителей, помогли добиться чрезвычайно низкого уровня заражения среди тракеров. Благодаря этому экономика продолжала развиваться в то время, когда это было необходимо больше всего. Канадские транспортники осознают, что требования к допустимости изменяются во всем мире. CTA однако призывает правительства установить конкретные сроки практической реализации, и сделать все для того, чтобы вводимые ограничения не отразились негативно на цепочке поставок, и не увеличили бы время обработки грузовиков на границе. ОТА
ДАЛЬНОБОЙЩИКИ
ЗАСТАВЛЯЮТ
МИР
КРУТИТЬСЯ
В мае 2020 года, когда пандемия коронавируса только зарождалась, на проспекте Конституции в Вашингтоне, округ Колумбия, почти на три недели была припаркована цепочка разноцветных больших грузовиков. Проезжающие мимо автомобилисты сигналили в знак поддержки бастующих тракеров, которые протестовали против снижения заработной платы, роста стоимости страховки и отсутствия «ценовой прозрачности» со стороны грузовых брокеров, устанавливающих ставки на перевозку товаров. Эта демонстрация скромных размеров осталась практически незамеченной американской публикой. Но это было нечто гораздо большее, что затрагивает всех нас.
доставить эти грузы для конечного потребителя, перевозя 11 миллиардов тонн товаров, электроники, расходных материалов и какой угодно продукции.
Давайте представим что произойдет, если все 3,5 миллиона водителей грузовиков в США одновременно перестанут работать всего на три дня? Пройдет немного времени, и ситуация в стране станет напоминать научно-фантастическую антиутопию: полки продуктовых магазинов опустеют, в больницах закончатся лекарства и медицинские приборы, у поставщиков быстро закончатся детали компьютеров и автомашин, топливные баки опустеют. Вспомните некоторые из дефицитов, которые мы наблюдали в первые времена COVID-19, например, мяса и чистящих средств, но в гораздо более крупном масштабе.
«В обозримом будущем именно траки останутся доминирующим видом грузовых перевозок» , - заявил Крис Спир , президент и главный исполнительный директор Американской траковой ассоциации перед комитетом Сената в мае.
«Мир остановится», - говорит Рики Родригес, водитель грузовика, который работает от 12 до 14 часов в день, перевозя сталь, алюминий и пиломатериалы по Среднему Западу. Пол Мархофер, также известный как «Пол - дальнобойщик», ветеран дальнобойщик и ведущий восьмичастного подкаста на Over the Road , был столь же резок в ответ: «Самый большой эффект будет психологический, и скажется на всей нации».
Тем не менее, многие из нас не думают, как одним щелчком компьютерной мыши «Купить сейчас» за одну секунду мы создаем спрос на грузовые перевозки. Мы ведь просто хотим, чтобы товары массового производства, большая часть которых производится за границей, были для нас дешевле и доставлялись к нашему порогу как можно быстрее. Итак, что мы действительно знаем о жизни человека за рулем? И по мере того, как производство продолжает отдаваться на аутсорсинг, а автомобили переходят на природный газ и электричество, будут ли американские тракеры продолжать в том же духе?
Чтобы найти ответы на эти и другие вопросы, мы говорили с водителями грузовиков, отраслевыми экспертами и Грузовики - это стержень экономики, на руководителями компаний, специализируюгрузоперевозки приходится 72% всех щихся на беспилотных транспортных потребляемых американцами товаров. Как средствах. тех как товаров, что прибывают на судах Поскольку шумиха вокруг того, что якобы из-за границы, так и товаров, произведенных новые «роботы на колесах» отнимут рабочие в США. места у миллионов водителей грузовиков Каждый продукт, который доставляется из набирает обороты, мы хотим вас успокоить американского порта или завода к вашему даже столкнувшись с самыми суперсопорогу, в какой-то момент транспортируется временными инновациями отрасль грузовых грузовиком. Американс- кие водители перевозок стоимостью в 800 миллиардов грузовиков суммарно проезж- ают 450 долларов никуда в обозримом будущем не миллиардов миль каждый год, чтобы исчезнет. October / Октябрь 2021
15
Автозаправки Испания может похвастаться количеством и качеством заправочных станций. Стоимость на топливо варьируется в пределах 1,20 – 1,36 евро за АИ 95, аналогично обойдется водителю литр солярки. Однако во время движения по автострадам можно столкнуться с более высокой стоимостью топлива, которое будет на 10-15 центов дороже, чем на городских автозаправках. В любом случае, следует отдавать предпочтение большим и современно выглядящим станциям, чтобы снизить вероятность залива некачественного топлива. Кстати, преимущественно испанские автозаправки – это своеобразные зоны отдыха, где можно не только заправиться. На своей территории они имеют автомойку, магазин, небольшое кафе, мотель в некоторых случаях всего на пару комнат, душевые, чтобы водители во время длительного путешествия смогли привести себя в порядок.
Испанские трассы Состояние испанских дорог всех уровней приятно удивит автопутешественников: местные дорожные службы тщательно следят за наличием дорожной разметки, работой светофоров и качеством дорожного полотна. А мягкий климат, лишенный обильных осадков и резких температурных перепадов, способствует длительному сохранению дорог на достойном уровне без ремонта.
Если же планируется поездка в сторону горного массива, отсекающего Пиренейский полуостров от прочих европейских стран, там уже придется вступить в битву с существенными выбоинами на дорогах в силу совершенно иных погодных условий. Но снова следует отдать должное испанским дорожникам, которые моментально ремонтируют все погрешности дороги с помощью современных технологий. Автодороги Испании можно разделить на 3 типа: платные автобаны, бесплатные, но скоростные трассы, обычные дороги национального значения. Скоростные автострады в Испании, как и во всех прочих странах Старого Света, платные. Еще недавно они обходились автомобилистам в сущие копейки, но с годами испанцы всё больше гнались за соседями, а потому сейчас стоимость за 100 км достигла 10 евро. Так как многие из них проложены в длинных глубоких тоннелях, нередко лишь его преодоление может обойтись водителю в указанную сумму. Допустимая скорость передвижения по ним составляет 120 км/ч. Бесплатные скоростные трассы обычно выполняют задачу окружных дорог в ближнем пригороде мегаполисов. Они также преимущественно проложены в шахтах и подземных тоннелях. Эти дороги всегда односторонние с железобетонными разделительными ограждениями от встречного потока и позволяют развивать скорость до 90-100 км/ч. Простые дороги двусторонние, обеспечивают более медленное передвижение, так как
пролегают по многочисленным населенным пунктам. Единственным их преимуществом можно назвать возможность прикоснуться к «старой» Испании, увидеть жизнь и колорит деревушек с вековой историей. Для автомобильных поездок рекомендуется иметь карточки Visa или MasterCard, которые принимаются без подтверждения отклика банка для ускорения процедуры и повышения пропускной способности терминалов. Также в Испании существует альтернативная система Teletac, которая оформляется через банк и позволяет терминалам дистанционно снимать оплату проезда. То есть, автомобилисту не придется ни тормозить на пунктах оплаты, ни даже открывать окно для произведения расчета. Наконец, на испанских терминалах всегда есть сотрудники, которым можно заплатить за проезд наличными деньгами. Конечно, если путешественники не ограничены во времени, то наилучшим выбором для них станут бесплатные дороги. Пусть скорость перемещения по ним составляет около 65-50 км/ч, но открывшиеся виды полностью компенсируют тихоходность.
Поведение на дорогах Мнение о горячности испанцев вовсе не является художественным вымыслом. Они действительно бурно реагируют на всевозможные дорожные события, особенно на неторопливых соседей и явные нарушения правил дорожного движения.
Автомобильное путешествие по Испании станет приятным и необременительным отдыхом для туристов. Правила движения, особенности вождения и устройство автодорог мало чем отличается от российских и канадских, платные автобаны не заставят вас расстаться с большими суммами, а сама страна без ограничения в передвижении откроется с совершенно иной стороны, чем «пакетному» туристу.
16
Октябрь / October 2021
Испанцы неистово сигналят, машут в окно руками, могут даже нецензурно ругаться, если их обгоняют или едут слишком медленно, если резко маневрируют или неспешно трогаются на перекрестке. Как показывают практика опытных путешественников, в Испании лучше не нарушать правила и соответствовать стилю вождения местных водителей просто потому, чтобы не испортить себе отпуск конфликтами. Здесь очень распространена замена светофоров на перекрестках «круговым движением», что по статистике существенно снижает уровень ДТП, в том числе с летальным исходом. Даже если на кругу и происходят столкновения, они совершаются на достаточно небольшой скорости, таким образом снижая безопасность движения. На круговом движении преимущественное право имеют те, кто находится на круге. В контексте испанской культуры вождения следует обратить внимание на любопытное обстоятельство. При примыкании дороги для автомобилей, выезжающих с второстепенной дороги на главную, на разгонной полосе или перед местом примыкания установлен знак «уступи дорогу». Однако по местным традициям даже при наличии такого знака «второстепенные» автомобилисты въезжают «через одного», не пропуская абсолютно всех с главной дороги. Такое поведение считается нормальным и не вызывает возмущения у водителей, двигающихся по главной трассе. Поэтому путешественникам следует быть
внимательными, чтобы, даже имея преимущество, быть готовым быстро перестроиться и уступить место въезжающему согласно правилу «через одного».
Час-пик Самые массовые транспортные потоки в испанских городах наблюдаются в рабочие дни с 7 до 10 утра на въезде в город и в аналогичные вечерние часы «на выезд». Средняя продолжительность простоя в эти периоды составляет около двух часов. В выходные дни из городов рекомендуется уезжать в первую половину дня, так как после обеда на дорогах снова образуются заторы.
В некоторых районах города допускается оставлять автомобиль только в рабочие часы при наличии на то специального разрешения. При нарушении правил автомобилисту будет грозить не только весомый штраф, но и отправление транспортного средства на штрафстоянку. Парковочные зоны строго ранжируются с помощью цветовой схемы: синие – это платные автостоянки на несколько часов с паркоматами, а вот желтые запрещают оставлять на этой территории автомобиль. Наиболее удачным выбором являются подземные паркинги без ограничений по времени.
Парковки В Испании правила парковки автомобилей соблюдаются очень строго, причем они содержат в себе указания относительно не только места и предельного времени для остановки, но даже времени суток, дней недели и месяцев, в которые это можно сделать. В городах и прочих населенных пунктах парковка производится следующим образом: в четные дни по четной стороне улицы и, соответственно, в нечетные — по нечетным.
АВТОМОБИЛЬНОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ ПО ИСПАНИИ — ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ October / Октябрь 2021
17
ЭЛЕКТРОКАРУ МАРКИ ROLLS-ROYCE ПРИСВОЕНО ИМЯ SPECTRE Слово Spectre означает практически то же самое, что Phantom и Ghost: «призрак», «привидение», «фантом». Хотя название фильма «007: Спектр» учит другому. Шеф Торстен Мюллер-Отвос пояснил: «Spectre даёт о себе знать, прежде чем исчезнуть в мире, недоступном для всех, кроме очень немногих». Компания Rolls-Royce Motor Cars сегодня предъявила закамуфлированный прототип своего первого серийного электромобиля — купе Spectre, которое выйдет на рынок в четвёртом квартале 2023 года. Программа дорожных испытаний даже не начиналась: прототипам предстоит пройти 2,5 млн км «в любых условиях и на любой местности», чтобы сымитировать «400-летнюю» эксплуатацию. «Вы увидите эти тестовые электромобили на дорогах по всему миру. Следите за ними, они будут на виду», — предупредил гендиректор. Rolls-Royce настойчиво отрицает «совместное использование групповой платформы», дистанцируясь от «тележек» BMW Group. Мол, в основе электрокара лежит собственная алюминиевая архитектура марки, впервые представленная в 2017-м на «седьмом» Фантоме. Другие технические вопросы на презентации не поднимались. Компания углубилась в историю, вспомнила 102EX (2011) и 103EX (2016), придя к выводу, что «пророчество Чарльза Роллса сбылось». Отец-основатель ещё в 1900 году прогнозировал успех электрификации, которой бренд Rolls-Royce подвергнется целиком в 2030-м.
СОЛНЕЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ LIGHTYEAR ONE ПОЛУЧИЛ СРЕДСТВА ДЛЯ ЗАПУСКА По размерам новобранец немного отличается от собратьев по платформе E-GMP (Ioniq 5 и Kia EV6): 4515×1890×1850 мм, база — 2900. Подвески: McPherson спереди, пятирычажка сзади. Усилитель руля — R-MDPS с электромотором на рейке. Диаметр колёс: 19 либо 21 дюйм. Заготовлено 11 цветов кузова. Базовый Genesis GV60 с задним приводом развивает 168 кВт (228 л.с., 350 Н•м). Полноприводный хэтчбек с двумя электромоторами выдаёт 234 кВт (318 л.с., 605 Н•м). «Заряженная» вариация с передними либо задними ведущими колёсами допускает режим дрифта и обладает мощностью в 320 кВт (435 л.с., 605 Н•м). Одним нажатием кнопки активируется «режим наддува», на десять секунд повышающий отдачу до 360 кВт (489,5 л.с., 700 Н•м) и позволяющий разогнаться до 100 км/ч за четыре секунды. Все три исполнения наделены батареей ёмкостью 77,4 кВт•ч, а запас хода составляет 451, 400 и 368 км соответственно ( показатели ещё не сертифицированы). «Сверхбыстрая» зарядка мощностью 350 кВт означает пополнение с 10% до 80% за 18 минут.
CHESS TEACHER PETER RAINFELD 289.553.1940 КОНЦЕНТРАЦИЯ, ЛОГИКА, УМЕНИЕ КОНКУРИРОВАТЬ, А ГЛАВНОЕ - ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО!
18
Октябрь / October 2021
В режиме i-Pedal управлять ускорением и замедлением можно одной педалью акселератора. Энергию торможения собирает «интеллектуальная система рекуперации 2.0». Функция e-ASD предлагает «активное звуковое оформление», транслируя через динамики три варианта «саундтрека», имитирующих шум двигателя: Futuristic, G-Engine, E-Motor. С посторонними звуками борется активное шумоподавление ANC-R. В личный профиль вносятся биометрические данные водителя и пассажиров для аутентификации ( проверки подлинности) посредством распознавания лиц и отпечатков пальцев. Голоса тоже распознаются. Палитра интерьера состоит из пяти оттенков. В отделке используются экологически чистые материалы из растительных ингредиентов и переработанного вторсырья. Селектор в виде «хрустального шара» Crystal Sphere считается «интуитивно понятным». Дуэту 12-дюймовых экранов помогает проекционный дисплей. Спецификации для Европы вряд ли будут сильно отличаться от характеристик в Южной Корее, где Genesis GV60 уже начал принимать заказы, а старт продаж намечен на 10 ноября.
РЕСТОМОД TOTEM GT ПЕРЕШЁЛ С ЭЛЕКТРИЧЕСТВА НА БЕНЗИН
Одной из фишек презентованного в прошлом году электрокара Totem GT Electric была способность к имитации бензинового автомобиля. Помимо возможности подогнать повадки 525-сильного (980 Н•м) электромотора под себя, владельцу предлагалось выбрать количество передач, которые можно щёлкать самому или оставить это дело автоматике. По кузову купе специально запускались вибрации, а с помощью наружной акустической системы McFly можно было подобрать двухдверке «голос». Теперь бюро представило свой новый проект — Totem GT Super. Этот рестомод уже значительно честнее предыдущего, ведь ему под капот встал настоящий бензиновый мотор. На концепт установлены знакомые колёса, укомплектованные шинами Pirelli P Zero Trofeo R размерностью 225/44 R17 спереди и 255/40 R17 сзади. Шестипоршневые механизмы Brembo работают с дисками диаметром 345 мм и 330 соответственно. Опционально доступна система из линейки GT-R. Раз уж Totem GT является современной интерпретацией модели Alfa Romeo GT Junior 1300/1600, то и двигатель выбран соответствующий. Перестраивать оригинальный агрегат по примеру «конюшни» Kimera инженеры Тотема не стали, а просто взяли мотор у современного седана Giulia GTA. Официальной информации о прототипе пока немного, но, по слухам, битурбошестёрка 2.9 будет доступна в трёх вариантах отдачи: 560 л.с. и 700 Н•м; 575 и 720; 620 и 790. Последний разгонит купе до 100 км/ч за 3,2 с — на 0,3 с медленнее GT Electric. Зато в максимальной скорости новинка у электрокара всё-таки выиграет — 313 км/ч против 255.
В фирме отмечают широкие возможности по персонализации. Недавно в списке появились новые кресла Sabelt с углепластиковым каркасом. Они менее эффектные, чем те, что предлагались изначально, но, похоже, более комфортные. В отделке используется кожа Amadeo Testoni и Maxcom. Спереди у рестомода должна остаться прежняя подвеска типа McPherson, сзади — многорычажка. За доплату механически регулируемые амортизаторы Bilstein можно заменить на электронноуправляемые аналоги. Первый клиентский автомобиль обещают подготовить до конца этого года. Тогда же ожидается раскрытие всех подробностей модификации, а вот цена известна уже сейчас — от €460 000. Предзаказ открыт. Тираж составит те же два десятка экземпляров.
October / Октябрь 2021
19
(Окончание. Начало в номере 164)
БЫЛ БЫ И В СЛУЧАЕ
СМЕРТИ СЛАВА КУРИЛОВ СБЕЖАЛ ИЗ СССР,
ПРОПЛЫВ 100 КМ ЗА ТРИ ДНЯ 17 июля 1936 года родился человек, который сумел пробить дыру в воздвигнутом между СССР и Западом железном занавесе, пожалуй, самым невероятным способом. Слава Курилов (его полное имя Станислав, но он выберет короткий вариант – Слава, который проще произнести иностранцам) совершил почти невозможное. Три дня – без сна, без воды и без пищи – он плыл один в океане. Преодолев почти сто километров, сумел добраться до филиппинского острова Сиаргао, чтобы начать новую жизнь… Она закончится четверть века спустя, 29 января 1998 года, когда Курилов утонет в водах озера Кинерет в Израиле.
Человек, которого нашли рыбаки За три дня тело беглеца покрылось светящимся планктоном и начало фосфоресцировать. Сложно представить, что подумали рыбаки из поселка Генерал Луна на филиппинском острове Сиаргао, когда увидели на берегу танцующего человека, который светился в сумерках голубоватым светом. Но приняли они его вполне доброжелательно и доложили о находке властям. Ни документов, ни денег у Курилова не было, поэтому его отправили в тюрьму, где содержали нелегальных мигрантов и бродяг. – Поначалу в Славе подозревали советского шпиона. Его допрашивали, причем очень серьезно. А потом переправили в форт Бонифачо, где начальником тюрьмы был видавший виды подполковник. Он понял, что Слава никакой не шпион, что это не тот тип человека. И они с ним подружились. Подполковник даже брал его с собой в походы по местным барам. Но вскоре в другом районе Филиппин начались волнения. Покровителя Курилова отослали на усмирение повстанцев. А сам он снова оказался тюрьме для людей без имени и адреса. – Славе светило просидеть там бесконечно долго. Ему сказали: "Найдите родственников, которые за вас заплатят, и тогда мы вас выпустим". Единственной родней за границей была сестра Анжела. Но ее еще нужно было найти в Канаде. И Курилов уже смирился с тем, что потихоньку сгниет в этой тюрьме. Вместе с ним сидел китаец, который провел в этой тюрьме уже много лет – и его никто не выкупал.
20
Октябрь / October 2021
Спасло Курилова возвращение его приятеля подполковника. Он отвел заключенного в канадское посольство, где согласились начать поиски Анжелы и довольно быстро ее нашли. Сестра выступила поручителем и оплатила дорогу до Канады. – Перелет по маршруту Манила – Токио – Торонто обошелся в 2 тысячи долларов. Слава так и не смог отдать эти деньги Анжеле и переживал, что не сумел выплатить ей долг. Но мало было найти деньги на билеты, нужен был хоть какой-то документ. И тогда комиссия по эмиграции и депортации Филиппин выдала ему забавный сертификат. Он подтверждал, что это тот самый русский, которого местные рыбаки нашли на берегу острова Сиаргао после того, как он прыгнул с борта советского судна. Когда Слава с этой бумажкой оказался в Канаде, в министерстве внутренних дел его запомнили надолго. И каждый раз, когда он туда приходил, улыбались: а, мол, этот тот самый, которого нашли рыбаки. Жизнь в Канаде пришлось начинать с чистого листа. Слава брался за все: работал в пиццерии, в пекарне, за три доллара в час чистил днища кораблей в порту. – До богатства и благополучия было далековато. Но Слава уехал не для того, чтобы стать богатым человеком. Для него главное было стать свободным человеком в свободной стране. Поэтому его не настигла сильнейшая депрессия, как многих, кому удавалось бежать из СССР. Когда Слава прыгнул в океан – это был не просто побег. Прежде всего, он хотел проверить себя: может ли он совершить то, чего еще никто не совершал. Вскоре Курилову удалось найти работу по специальности. Он устроился в частную компанию, занимавшуюся продажей оборудования для подводных погружений по всей Америке.
многое значила я. Эти якоря помогали ему держаться. В январе 1998 года Курилов участвовал в водолазных работах на Кинерете, более известном в России как Тивериадское озеро. Освобождая от рыболовных сетей аппаратуру, установленную на дне, он запутался в сетях и выработал весь воздух. Но на этот раз ему удалось спастись. – Слава очень испугался. Темнота, сети – это была ситуация, очень похожая на смерть. И он понял: это смерть предупреждает о своем приходе. На следующий день предстояло новое погружение. Мы разговаривали накануне по телефону, он был очень собран и как будто готов к чему-то. Словно перед прыжком с борта теплохода: он его не планировал заранее, но был к нему готов. Мне кажется, что и со смертью так: он не планировал уходить, но был готов к тому, что это может случиться. Но при этом у него было очень приподнятое настроение. Даже немного торжественное, словно перед чем-то крайне важным. А страха не было.… Мы обсуждали хорошие новости от друзей и так смеялись… Погружение 29 января стало для Курилова последним. На этот раз на поверхность он уже не поднялся. Елена похоронила тело мужа на маленьком кладбище тамплиеров в Иерусалиме. А потом приехала в Хайфу, чтобы забрать вещи из съемной квартиры, где жил Курилов. – У него все было очень чисто убрано. Как в гостинице, когда сдают ключи. Все одежда перестирана и аккуратно уложена. И для себя я называю его смерть третьим прыжком. Первый был, когда он бросился в океан. Второй – когда решил переехать в Израиль. А это был третий, уже окончательный.
Елене передали чемодан, полный рукописей, черновиков, отрывков, разрозненных записей, которые Курилов делал, когда появлялось время. За несколько лет она превратила их в книгу "Один в океане". – Когда Слава умер, боль и желание сделать что-то для него были такими сильными, что у меня невесть откуда взялись бесконечные силы и безграничное терпение. Работать над его текстами было таким счастьем… Я видела его почерк и слышала Славин голос, его интонации. Это было большим утешением для меня. Я просматривала очередную стопку черновиков, расшифровывала их и думала: а ведь когда-то они закончатся. И мне так хотелось, чтобы Славины рукописи не заканчивались, чтобы не кончалось мое общение с ним. Я чувствовала себя Пенелопой: она ткала и распускала, а я писала и переписывала... Когда писатель Василий Аксенов узнал, как погиб Курилов, он сказал: "Какой прекрасный абрис судьбы!" С тех пор прошло 22 года. И сегодня Елена готова согласиться с тем, что в смерти мужа есть сюжетная красота, композиционная гармония. – Он закончил свою жизнь не на дорожном асфальте, как мог, когда бы его сбила машина. И не на больничной койке, утыканный трубками, как большинство людей. Он закончил ее в сладких водах Кинерета, в библейских местах, в своей родной стихии. Я все время вспоминаю одну фразу из его блокнота. О своем прыжке в океан он написал: "Успех был бы и в случае смерти". Когда впервые прочитала эту фразу, она меня заворожила совершенно. В ней была сила. И какое-то послание… Случай смерти в конце концов произошел. Потом появилась книга, потом фильм о Славе… Это и есть успех после смерти.
Последнее погружение и посмертная жизнь В 1985 году ВВС решает снять фильм про беглеца из СССР. Курилова приглашают на съемки в Израиль. Проект в итоге не состоялся, но все равно перевернул жизнь главного героя: в Тель-Авиве он познакомился с журналисткой Еленой Генделевой. Ровно через год они встретились снова, а еще через год обвенчались в Гефсиманской церкви в Вифании. Курилов переехал жить в Израиль и устроился в институт океанографии в Хайфе. Елене пришлось остаться работать в Иерусалиме: других вариантов не было. – Поначалу мы были очень счастливы. Роман у нас был бурный. Но нам пришлось жить на два города. Только повидаешься – буквально несколько часов – и снова пора расставаться. Пять дней порознь. И вновь только телефонные разговоры – и все. Через 10 лет такой жизни накопилась усталость. Славу мучило и то, что приходилось работать в офисе: представлять программы, обрабатывать материалы. Лишь несколько раз в году случались выходы на Крит, на Сицилию. Он очень ждал этих поездок, радовался им: появлялась возможность побыть с морем наедине. Для него солнце значило много. И October / Октябрь 2021
21
МОСКВА
По подозрению в получении по морде в особо крупном размере был задержан чиновник Г. Сейчас Г. находится в больнице, где его харей любуются медики.
Сотрудники ФСБ проводят обыски в Следственном комитете, а сотрудники СК обыскивают Управление ФСБ в рамках совместной акции «Взаимное доверие».
Задержана группа мажоров, устроивших гонки на ассенизаторской машине, принадлежащей отцу одного из представителей «золотарной молодёжи».
Чиновник У., уличённый во взятке, помещён под домашний арест в свой замок на юге Франции.
Задержан третий заместитель губернатора Карело-Курильской области. Он обвиняется в получении взятки от четвёртого заместителя и даче взятки второму заместителю губернатора.
Сотрудник службы собственной безопасности полиции брал взятки, совершенно не заботясь о собственной безопасности.
Дело Е. Васильевой вновь направлено в суд. Ожидается, что дело посадят на срок от 30 лет до пожизненного. На этот раз делу Е. Васильевой не удастся отвертеться!
ЛОНДОН Наконец-то пойман серийный дворецкий, на протяжении многих десятилетий совершавший убийства в замках английских лордов. Дворецким оказался дворецкий Джон. Поймать преступника помог бдительный садовник.
СКИПИДАРСКИЙ
Вчера ночью группа коллекторов залепила жвачкой замок на двери Скипидарского ГУВД. Оказалось, что ГУВД задолжало за ЖКХ свыше 8 млн р., что и стало поводом для визита коллекторов.
КРАЙ
Вчера ночью был ограблен алкомаркет «Печень пьяниц», затем магазин «Овощи», затем киоск «Свежий хлеб» и затем киоск «Деньгитут-24». Следствие недоумевает, зачем грабителям ночью понадобились деньги? Пьяной дракой закончилась пьяная перестрелка между десятью нигде не работающими гражданами Б., З., Е., В., Г., С., Ж., Я. и двумя Л., а также двумя работающими на паперти гражданами А. и Б. Сорок грабителей по очереди избили банкомат «Сверхбанка». К счастью, банкомату удалось проглотить карточки злоумышленников, так что вычислить их будет несложно.
Внимание! В Малине № 17 пройдут воровские семинары «Как ограбить банк и начать жить» и «Жёсткие переговоры и работа с возражениями при ограблении банка». Записывайтесь прямо сейчас!
КРИМИНАЛЬНАЯ
ХРОНИКА
Водитель Ё., находившийся явно в нетрезвом состоянии, отказался ползти на медицинское освидетельствование.
Неизвестные злоумышленники ограбили вчера общественный туалет в самом центре торгового центра. Пропали стул, стол, швабра и база влиятельных клиентов. Полицейские Скипидарска объявили вчерашний вечер Днём борьбы с проституцией. Устроив в сауне при УВД засаду, они вызвали туда всех проституток, чьи телефоны нашли или вспомнили, а затем всех разоблачили и повязали.
22
Чиновник С. заявил в суде, что деньги ему подбросили, а он их машинально поймал.
Преступник, вооружённый тяжёлой пачкой денег, опустошил магазин «Норки из шубки». Пока продавцы увлечённо и Дерзкое ограбление беспечно полицейского было пересчитывали деньги, совершено проституткой, которую полицей- он не спеша вынес из ский вызвал по телефо- магазина весь товар, загрузил в «Газель» и ну на двухчасовой доуехал. прос.
Октябрь / October 2021
В посёлке И. задержан нетрезвый гражданин Ф., который с топором гонялся за покемонами. Коллекторы по ошибке сожгли деревню Палёновка. К настоящему моменту коллекторы принесли на пепелище свои извинения и пошли работать дальше. Вчера произошла кибератака на сайт мясокомбината «Красный рубец». В результате сайт мясокомбината «Красный рубец» сможет восстановить свою работу лишь через год. Заказывайте продукцию мясокомбината «Красный рубец» только по телефону! (На правах рекламы.)
ДОМ ПАДАЕТ
НОВОСТИ
В НОГИ!
ОДНОЙ ШЕСТОЙ
КРИК ДУШИ В ФОРТОЧКУ Уважаемый президент Путин В.В.! Наш дом по ул. Первозданной, 3/1, был признан аварийным ещё в 1976 году. Мы подождали тридцать лет, потом стали бить тревогу! Но куда бы мы её ни били, везде говорят: «Обращайтесь к Путину!», вот мы и решили Вас потревожить!
Уважаемый Владимир Владимирович! Прекрасно понимаем Вашу занятость в связи с загруженностью, но, может, найдётся минутка? О нашем «жилище» в двух строках. Капитальные стены нашего дома капитально просвечивают летом, промерзают зимой, не защищают от листопада осенью и от ласточек – весной! В подвале многолетняя темень, на стенах драная дранка, на окнах полусъеденные подоконники! В окнах нет смысла, стёкла протекают, по карнизу ходить просто страшно! Круглый год температура в квартирах не поднимается выше плинтуса! Вместо центрального отопления у нас центральное охлаждение! Батареи рассыпаются от первого же удара молотком! А нагреваются, только если возле них развести костры, а так они всегда холодные, лежат в коридоре и ржавеют! Крыша держится на честном слове управляющей компании! Мягкая кровля на ней настолько мягкая, что голуби проваливаются по клюв! Некогда деревянные перекрытия провисают под тяжестью стоваттной электрической лампочки! Лифт не ездит ни вверх, ни вниз, кабина давно стоит во дворе вместо туалета! Парадное назвать парадным язык не поворачивается: с железных дверей давно осыпалось всё железо! Даже зимой к ним не прилипает язык! Подъезд открывается обычным консервным ножом! А фонарь над крыльцом в последний раз горел в 2003 году, когда Вы, Владимир Владимирович, пролетали над нашим городом! Ступеньки в подъездах протерлись до дыр, в них всё время проваливаются люди и пропадают без следа! Перила в подъезде бьют током! Из дверных глазков дует так, что замерзают слёзы! Электричество в розетке не меняли ни разу с момента его изобретения! Напряжение включают только после звонка в аварийную службу! Выключают тоже только после звонка! Люстры не
горят, а разводить в них огонь опасно для жизни! Фундамент за всё время не меняли ни разу! Он аж врос в землю за долгие годы! Деревья, когда-то посаженные новосёлами, проросли сквозь балконы и хоть немного поддерживают дом, который много лет заваливался на бок, а теперь того и гляди завалится на спину! Когда мимо дома проходит пешеход, внутри всё дребезжит, как будто прошла колонна трамваев! Стены между квартирами тоньше некуда! Это просто два слоя обоев, наклеенных друг на друга с двух сторон! Чем занимаются соседи не только слышно, но и видно! В квартирах между щелями в полу – огромные половицы! От сырости у нас завелись даже не крысы (они в страхе покинули дом ещё в 2007 году), а ондатры! В туалетных бачках тоже всегда сырость! В шкафах моль дохнет, наевшись плесени! Газеты в почтовых ящиках желтеют и покрываются плесенью за полчаса! Словом, плесень везде, и она тоже старая, видно, что её давно не меняли! За водой приходится ходить на работу! Чтобы искупать детей, приходится ездить в Сочи! К счётчикам воды и электричества подходить страшно и неохота! Нашему терпению приходит конец! Живём как на неработающем вулкане! Дошло до того, что прорвало даже давно неработающую канализацию! Ув. тов. Путин! Нашему дому срочно требуется не то что освежающий, а срочный капитальный снос! По документам дом снесён уже пять раз! Просим снести его в шестой и седьмой разы! А нас официально причислить к лику бездомных! Наш адрес: г. Скипидарск, ул. Первозданная, руина № 3, корпус 1.
ФСБ обвинило в госизмене сотрудника Росгосизмены! В Уфе задержали группу неонарциссов, занимавшихся тайным самолюбованием! Путин не против сменяемости президентского кресла! Коммунисты просунули жалобы на итоги голосования под дверь суда! В Европе цены на газ совершили хлопок! По итогам выборов Зюганов потребовал украденные у КПРФ голоса возместить деньгами из госбюджета! Должность президента страны станет самой востребованной профессией в обозримом будущем! Роспотребнадзор пригрозил Youtube, что научится и будет сам показывать ролики! Власти Грузии присвоили Саакашвили статус иногрузиноагента! В России штрафодобывающая отрасль опередила по доходам нефтедобычу! Путин выступил за сменяемость власти естественным путём. Он уйдет с поста не по доброй, а только по божьей воле. Управление ФСБ села Кукуево обвинило местного жителя в измене малой родине! Талибы* (запр. в РФ) отметили свою победу салютом из десяти человек! Суд запретил мужчине приближаться к бывшей жене ближе чем на 18 сантиметров! Для надзора за товарами широкого потребления создан Ширпотребнадзор! Иван Ургант будет вести новое утреннее шоу, в котором будет объяснять пожилым людям и извиняться за шутки, звучавшие в «Вечернем Урганте»!
ПУТИН ВЫСТУПИЛ ЗА СМЕНЯЕМОСТЬ ВЛАСТИ ЕСТЕСТВЕННЫМ ПУТЁМ.
October / Октябрь 2021
23