DorogaRoad, trade monthly publication, issue #159, March 2021

D O RO G A ROA D I S A M AG A Z I N E A B O U T T RU C KS , C A RS & G RO U N D T R A N S P O RTAT I O N P U B L I S H E D M O N T H LY A N D D I S T R I B U T E D I N T H E G R E A T E R T O R O N T O A R E A

Road MAGAZINE

2007

march март ДОСТОЙНАЯ РАБОТА ДЛЯ МУЖЧИН И ЖЕНЩИН +++

159

V. 15

DOROGA

2021

ДЛЯ ТЕХ, КТО ЗА РУЛЕМ

ESTA B L I S H E D I N ИЗДАЕТСЯ С

Лучшие транспортные компании Онтарио Вакансии, предложения, найм

TRUCKER DIGEST

ww w.do ro ga roa d.com

ДОВЕДЕННЫЙ ДО ОТЧАЯНИЯ

"Я постоянно чувствовал угрозу, но боялся, что меня уволят, и не выплатят зарплату..." Святослав Ликанов

• ВАКЦИНА НА ТРАК СТОПАХ • НОВЫЙ ЗАКОН ЗАЩИТИТ ФИРМЫ. В ТЕХАСЕ.

• VOLVO VNR ELECTRIC NOW ELIGIBLE FOR VEHICLE FUNDING AND INCENTIVES • УБИТЬ ЭСКОБАРА facebook.com/DorogaRoad • НОВОСТИ - СЕНСАЦИИ ОДНОЙ ШЕСТОЙ

@DR_Canada

FOR ADVERTISING INQUIRIES: +1 416 500 5950 (t) info@dorogaroad.com www.dorogaroad.com/mediakit/

У НАС НАЙДУТСЯ ШИНЫ ДЛЯ ЛЮБОЙ МАШИНЫ!

ШИРОКИЙ ВЫБОР ДИСКОВ ЛЮБОГО РАЗМЕРА И КОНФИГУРАЦИИ А ТАКЖЕ: • замена масла • сервис тормозов • диагностика и ремонт компьютерных систем автомобиля • электрика • механический ремонт • развал-схождение alignment • safety inspection

191, CREDITSTONE RD., CONCORD, ONTARIO, L4K 1N7 FOR SIZE AND VERY COMPETITIVE PRICE PLEASE CALL

416.884.8045, 905.532.9277 March / Март 2021

3

ДЛЯ ТЕХ, КТО ЗА РУЛЕМ

DOROGA

Road MAGAZINE

TRUCKER DIGEST

w w w.d o ro g a ro a d.co m DorogaRoad – a multicultural monthly trade magazine covering transportation, trucking and automotive in English & Russian. All rights reserved. Contents may not be reproduced, in whole or in part, without prior written concern of the publisher. DorogaRoad is not responsible for the content and style of advertising. The information contained in this publication is in no way to be construed as recommendation by DR of any kind.

DorogaRoad – ежемесячное двуязычное издание, посвященное вопросам транспорта, всего, что связано с траковым и автомобильным бизнесом. Все права защищены. Редакция не несет ответственности за рекламу. Рукописи редактируются, но не рецензируются и не возвращаются. В номере использованы материалы как собственных авторов, так и канадских и международных информационных агентств.

05 Вакцина на трак стопах Особенность индустрии предполагает возможность вакцинировать водителей непосредственно на трак стопах. Законопроект защищает предприятия от необоснованных судебных исков.

10 Новый закон защитит фирмы. В Техасе

14 Volvo VNR Electric Now Eligible for Vehicle Funding and Incentives Funding and incentives are an important part of the total cost of ownership calculation for fleets deploying battery-electric trucks.

DOROGAROAD 321-330, Princess Royal Drive Mississauga, ON, L5B 4P7, Canada 1 416 500 5950 (t) DR is a proud member of the National Ethnic Press & Media Council of Canada. In 2019 our colleagues from this organization selected DR among the best publication for its contribution to local communities, outstanding design, layouts and awarded the Medal of Recognition.

DR – член Национального Совета Этнической Прессы и Медиа Канады. Наши коллеги в 2019 году назвали DorogaRoad среди лучших изданий, отметив медалью Признания наш вклад в информирование комьюнити и выдающийся дизайн.

Serge Vankevich

20

(Сергей Ванкевич) Publisher/Editor

Убить Эскобара

Yuri Solovetski (Юрий Соловецкий) Head of Deign Bureau

Он вырос рядом с печально знаменитой тюрьмой Барлинни, где сидел его отец.

22 Новости - сенсации одной шестой Малоимущим гражданам доллары будут выдавать по карточкам

SUBSCRIPTION ПОДПИСКА 1 416 500 5950 (t) info@dorogaroad.com www.dorogaroad.com

www.facebook.com/DorogaRoad @DR_Canada

4

March / Март 2021

СЕНАТОРЫ "ПРОДВИГАЮТ"

ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО

ДЛЯ РАЗВИТИЯ ОТРАСЛИ

Американские сенаторы ввели в действие законодательство, направленное на развитие отрасли грузоперевозок.

49 штатов и Округ Колумбия разрешают физическим лицам получать CDL в возрасте 18 лет. Однако федеральный закон в настоящее время запрещает молодым про-

ВОДИТЕЛИ ПРОСЯТ ОРГАНИЗОВАТЬ ВАКЦИНАЦИЮ НА ТРАК СТОПАХ Несколько различных тракерских групп и ассоциаций выпустили обращение, в котором просят Центры по контролю и профилактике заболеваний обозначить стоянки для грузовиков и туристические плазы в качестве мест для вакцинации от COVID-19. В обращении говорится, что особенность индустрии грузовых перевозок предполагает уникальную возможность вакцинировать водителей грузовиков и сотрудников трэвел центров непосредственно на трак стопах и трэвел плазах. «С самого начала кризиса COVID-19 наша отрасль была напрямую вовлечена в борьбу с пандемией», - говорится в письмеобращении. «Стоянки для грузовиков – трак стопы и туристические площадки служат

фессионалам перевоить товары из штата в штат до достижения ими 21 года. Принимаемый закон (DRIVE-Safe Act) сделает легальной эксплуатацию коммерческого транспорта между разными штатами обладателями коммерческих водительских прав (CDL) в возрасте до 21 года в рамках обучающей программы.

Обучающая программа, устанавливаемая Законом, требует от молодых водителей отработать не менее 400 часов общего рабочего времени и 240 часов вождения в одной кабине с опытным водителем-инструктором.

«Сегодня 18-летние могут проехать более 200 миль от Нью-Олбани до Гэри и обратно, но им не разрешается проехать две мили от Нью-Олбани до Луисвилля», - сказал сенатор Янг. «Принимаемый закон устранит это нелепое положение, и тем самым решит проблему нехватки водителей, предоставив новые возможности для карьерного роста молодым парням и девушкам».

Республиканец Трей Холлингсворт (R-IN-09) внес законопроект в Палату представителей. «DRIVE-Safe создает больше возможностей для карьерного роста для трудолюбивых молодых людей, чтобы они могли полноценно участвовать в расте экономики 21 века», - сказал член палаты представителей Холлингсвор . «Этот закон также устраняет барьеры для малых предприятий, которые хотят расти и нанимать квалифицированных сотрудников».

домом вдали от дома для 3 миллионов профессиональных водителей грузовиков».

жет сделать вакцину доступной для тех, кто решит ее получить. "

В письме также подчеркивается, что водителям грузовиков, как правило, весьма не просто получить доступ ко многим объектам, в том числе к медицинским в силу особенности их работы. Кроме того, предложено, чтобы водители грузовиков получили возможность вакцинироваться в другом штате, чем тот, в котором они проживают, из-за того, что они долгое время находятся вдали от дома. Кроме того, коалиция заявила, что водители грузовиков должны иметь возможность получить вторую порцию вакцины в другом месте, чем то, где они получили первую инъекцию, поскольку маловероятно, что у них будет возможность вернуться в первое место в определенный день.

В Канаде также предпринимаются усилия по организации вакцинации водителей грузовиков. Правительство Онтарио готовится перейти ко второму этапу провинциального плана распределения вакцины в апреле. Помимо мобильных клиник, больниц и клиник массовой вакцинации, официальные лица провинции работают с представителями отрасли здравоохранения, предлагая вакцинацию в аптеках и учреждениях первичной медико-санитарной помощи.

«Мы не можем ожидать, что водители, некоторые из которых активно перевозят вакцину для населения, вернутся к себе домой, чтобы самим получить вакцинацию, сказал Дэн Хорват, вице-президент ATA по политике безопасности. «Устранение бюрократизма и использование трак стопов и туристических площадок в качестве мобильных пунктов вакцинации для тракеров помо-

Группы, которым намечена вакцинация на втором этапе включают пожилых людей, людей, живущих в «горячих ( в плане распространения коронавируса) точках» и местах скопления людей, людей с особыми заболеваниями и некоторых работников, которые не могут работать из дома. «Транспортная ассоциация Онтарио хотела бы еще раз поблагодарить правительство Форда за его умелое руководство провинцией во время этого кризиса, и за включение представителей тракового сектора во вторую фазу вакцинации», сказал президент OTA Стивен Ласковски.

March / Март 2021

5

РАССЛЕДОВАНИЕ:

водителей заставляли ездить семь дней в неделю по 20 часов в день

ДОВЕДЕННЫЙ ДО ОТЧАЯНИЯ Бывший водитель компании автоперевозчика сказал, что он и его семья были вынуждены скрываться после того, как сообщили властям о предполагаемой незаконной деловой практике компании, которая, по его словам, включала в себя фальсификацию электронных логбуков в нарушение федеральных правил, удержание заработной платы под разными предлогами, и тому подобное. Его заработка едва хватало, чтобы покрывать расходы на еду.

угрозу. Я жаловался на недосып, но боялся, потому что Чебаненко сказали, что, если я откажусь работать, они уволят меня и не выплатят мою зарплату, которую они задерживали в течение трех месяцев. Они выгнали бы из комнаты, которую мы у них же снимали, мою жену и ребенка; оплата жилья также вычиталась из моей зарплаты".

Донна Оверби, операционный директор Ezlogz, сказала, что слышала о некоторых автотранспортных компаниях с офисами в разных странах, которые манипулируют электронными журналами водителей, но Ezlogz не одобряет эту практику и строго следует техническим требованиям, изложенным в FMCSA.

Святослав говорит, что он должен был работать семь дней в неделю по 20 часов в Доведенный до предела, водитель Amstel Inc. день, редко виделся с женой и сыном, и ему Святослав Ликанов использовал смываемую постоянно задерживали зарплату. красную краску, чтобы написать: «Внимание! Мне нужна помощь в пресечении преступле- Он сказал также, что у Чебаненко есть диспений этой компании» на боку своего Ford тчерская в Украине, которую он назвал «ДисF-350 2019 года, и «Помогите!» на задней петчерская Босса». Тамошние диспетчеры двери внедорожника GMC, который он пе- связываются с брокерами и водителями в ревозил. Он припарковался перед Trump In- США и «занимаются фальсификацией бортternational Hotel and Tower в центре Чикаго овых журналов водителей», - сказал Ликанов.

19 июня 2020 года, и позвонил в полицию. «Из Украины мне звонили разные сотрудниРанее в тот же день, доставив две машины, ки и манипулировали приложением моего Ликанов сказал, что он и его жена собрали электронного журнала», - сказал он. «Ежесвои вещи из комнаты, которую они снимали дневно поступало несколько сообщений, в у Дмитрия и Инны Чебаненко, владельцев результате чего менялись данные моего его и нескольких других компаний по перево- логбука». зке автомобилей, базирующихся в Иллиной- Чебаненко использовали Ezlogz , поставщика се. Индиане, Колорадо и Флориде, и уехали. ELD, внесенного в список Федерального уп«Я оказался в безвыходной ситуации, - рас- равления безопасности автотранспортных сказывал Ликанов. «Я постоянно чувствовал средств.

«Ezlogz неукоснительно следует правилам FMCSA», - сказал Оверби FreightWaves. «Мы не делаем ничего лишнего, только то, что требуется по закону».

6

Март / March 2021

«Чебаненко в какой-то момент использовали Ezlogz в прошлом, но они не вернули оборудование с логотипом Ezlogz», - говорится в заявлении этой компании на запрос журналистов. «Любое использование нашего оборудования после того, как они прекратили с нами бизнес, является незаконным, и никоим образом не отражает вовлеченности Ezlogz». Компания заявила, что ее система «не позволяет манипулировать данными, но имеет функцию редактирования, которой водитель может воспользоваться. Это является стандартным и согласуется с FMCSA, но все изменения автоматически записываются, а общее рабочее время водителя нельзя редактировать, изменять или каким-либо образом им манипулировать ".

Отпуск, превратившийся в кошмар Святослав Ликанов и его жена, оба из Санкт-Петербурга, решили взять последний отпуск перед рождением первенца. Ни он, ни она еще не были в Америке, и Ликанов сказал, что ему не терпится увидеть небоскребы, парящие над Нью-Йорком. Они не ожидали, что их поездка превратится в кошмар вскоре после прибытия в НьюЙорк. У его жены начались преждевременные роды, и у пары родился сын на восемь недель раньше срока. Затем, почти сразу после рождения ребенка, грянула пандемия, границы начали закрываться, и молодая семья не смогла вылететь обратно в Россию. «У меня был собственный бизнес в России, но поскольку я долго не мог вернуться домой, я потерял свой финансовый доход», - сказал Ликанов. «Мне нужно было срочно найти работу в США, чтобы обеспечивать жену и маленького сына». Ликанов отчаянно нуждался в деньгах, поскольку средства на отпуск у пары заканчивались, он отправился по церквям, ища помощи для своей семьи и объясняя, что они не могут уехать из-за COVID. В помощи ему отказали. Случайно на YouTube Святослав увидел видео Сергея «Сисуна» Калужина, который бежал из России в 2018 году и попросил убежища в США. В своем видеоролике Сергей призывает россиян приехать в США по туристической визе, и найти хорошо оплачиваемую работу. Этой работой и оказалась для Святослава работа на Чебаненко. Калужин, в качестве хорошей приманки использовал тот факт, что водителям не нужно было получать коммерческие водительские права (CDL) для перевозки автомобилей по США, если груз не превышает 10 000 фунтов. На самом деле большинство их грузов превышало этот лимит, и водители Amstel Inc. часто получали штрафы и предупреждения за избыточный вес и отсутствие CDL при остановке инспекторами коммерческого транспорта. Стоит упомянуть, что согласно российским властям, Калужин попросил политического убежища в США, потому что он, будучи строителем-девелопером в России, якобы похитил у соотечественников, у 862 семей россиян в виде предоплаты за строящиеся квартиры 4,5 миллиарда рублей, что равняется примерно 61-му миллиону долларов. Еще один фигурант, который появляется на видео Калужина, это Юрий Моша, который популярно объяснял аудитории как быстро получить убежище в США, и американскую Грин карту.

Прокуратура утверждает, что 45-летний Моша из Статен-Айленда, штат Нью-Йорк, руководил иммиграционной фирмой Russian America офиса в Манхэттене. Согласно обвинительному заключению, Моша поощрял своих клиентов создавать и поддерживать блоги, в которых критиковались страны их пребывания, создавал другие мошеннические схемы для получения политического убежища для своих клиентов.

вместо того, чтобы вычесть из его зарплаты 1000 долларов, как его предупреждали, бухгалтерия сняла с него 2500 долларов. Несмотря на то, что Святослав работал по 140 часов в неделю, он осознал, что никогда не выберется из финансовой ямы, если продолжит работать в этой транспортной компании.

Полномочия Amstel были отозваны FMCSA в сентябре прошлого года, через три месяца после ухода Ликанова. В то время как перевозчик, в штате которого числилось 120 После того, как Чебаненко проверили води- водителей, проработал всего 10 месяцев, тельские права Ликанова, ему предложили компания была проверена 315 раз и получила работу, и он, его жена, и новорожденный сын 202 предупреждения. отправились в Мелроуз-Парк, Иллинойс. Водители Amstel за этот короткий срок Здесь Святослав впервые встретился с Вита- получили 49 предупреждений за управление лием Горохом, менеджером автотранспорт- коммерческим автомобилем без CDL. ных компаний Чебаненко и его инстру- Инспекторы 56 раз штрафовали и/или ктором. предупреждали компанию за ложное сообщение о служебном статусе водителей, По словам Ликанова, часть инструктажа за- 10 раз за превышение 11-часового ключалась в том, чтобы научить новичка ограничения нахождения за рулем, и девять избегать всех станций взвешивания. Если раз за вождение более 14 часов. водитель попадался на станции, и был оштрафован, штраф вычитался из его зара- Компания Amstel цитировалась пять раз за ботной платы. В случае же аварии из за- то, что не обеспечила автоматическую региработка вычли бы 1000 долларов. страцию необходимых элементов данных ELD, и семь раз за водителей, которые не «Меня отправили на стажировку с одним из смогли подтвердить точность информации, водителей компании, и сказали, что будут собранной ELD. По данным FMCSA, ее платить по 50 долларов в день», - вспоминал водители были причастны к восьми авариям Ликанов. «После шести дней стажировки за 10 месяцев, компания также получила мноменя наняла Инна Чебаненко, чтобы я рабо- гочисленные предупреждения и штрафы за тал в Gig Logistics, и ее компании Amazing использование небезопасного оборудования.

Rides, у которой были логотип Amstel и Жизнь в бегах номер DOT на боку грузовика».

Приманка хорошими деньгами и разочарование

Вместо 300-сот долларов за шесть дней стажировки, Ликанову заплатили только 150. «Мне сказали, что я получу остаток денег после того, как проработаю в Amstel шесть месяцев», - сказал он. Пока его жена и сын жили в комнате, принадлежащей Чебаненко, Ликанов начал таскать машины на траке с логотипом Amstel получая указания и задачи от диспетчеров из Украины.

Узнав больше об автоперевозках, разговаривая с водителями на стоянках для грузовиков, Ликанов обнаружил, что его грузы превышают 10 000 фунтов, что требует наличия CDL. Продолжая общаться с водителями-дальнобойщиками, Вячеслав узнал в общих чертах как действуют правила FMCSA в отношении рабочего времени, и быстро понял, что он и другие водители Amstel постоянно нарушали закон.

После того, как он поднял эти проблемы во внутренней группе Facebook, Ликанов сказал, что он начал получать угрозы от менеджеров и Чебаненко, которые стали ему угрожать, когда он спросил о том, получает деньги с трехмесячной задержкой, и вынужВ самом начале своей картеры в Amstel, ден вести машину в полусонном состоянии, Ликанов попал в аварию. Он утверждает, что поскольку хронически не высыпается. Окончание на стр.15. Предполагается, что он и другие водители, работавшие на Чебаненко, должны были получать около 5,000 долларов в неделю, в то время как Ликанов сказал, что едва зарабатывал денег, чтобы платить за еду.

По данным прокуратуры США по Южному округу Нью-Йорка, Моше было предъявлено обвинение в заговоре с целью обмана Соединенных Штатов, и в заговоре с целью мошенничества с предоставлением убежища.

March / Март 2021

7

ПРЕДЛАГАЕМЫЙ В ТЕХАСЕ ЗАКОН ЗАЩИТИТ ТРАКОВЫЕ ФИРМЫ, ЕСЛИ ВОДИТЕЛЬ СОВЕРШИТ КРУПНУЮ АВАРИЮ В октябре 2018 года жена и дочь Розенберга, Лесли и Софи, ехали из Вестлейка в Колледж-Стейшн, где Софи училась на втором курсе Техасского университета A&M. Когда грузовик с цистерной внезапно пересек все полосы хайвэя в глубокой темноте ночи, легковушка Лесли и Софи оказалась под цистерной. Они погибли мгновенно.

Д

жей Розенберг никогда не забудет этот звонок. «Я долго не мог осознать этого», - говорит Джей Розенберг. «Лесли и Софи были так полны жизни, а трагедия была такой бессмысленной».

Розенберг подал иск против траковой компании, и не может сейчас обсуждать его детали. Он также организовал петицию с требованием установки дополнительного освещения на тягачах, трейлерах, и автоцистернах, которая собрала на данное время почти 10,000 подписей. Теперь Джей обеспокоен новыми усилиями представителей транспортной отрасли кардинально изменить степень ответственности компаний за последствия аварий, в результате которых люди гибнут или получают увечья. Законопроект (билль) номер 19 касается того, что представители отрасли назвали неустойчивой средой судебного разбирательства для траковых компаний. «Наша индустрия продолжает подвергаться атакам, - говорит Джон Эспарза, президент Техасской траковой ассоциации. «Мы наблюдаем резкое увеличение количества приговоров с гигантскими суммами выплат». Критики утверждают, что предлагаемый

10

Март / March 2021

закон предоставит транспортным компаниям право «бесплатного проезда». В случае его принятия истец должен будет продемонстрировать «грубую халатность», чтобы подать в суд на компанию, чей сотрудник причинил кому-то вред или смерть. В противном случае ответственность за свои действия будет нести только сотрудник компании.

членам комитета обсуждать эти изменения во время первого слушания, которое включало общественное обсуждение.

Группа «Keep Texas Safe» проводит телевизионную кампанию против Билля 19.

«Если есть какая-либо часть законопроекта, которая помешает техасцам требовать возмещения ущерба, то законопроект будет приостановлен», - сказал Лич. "Я обещаю вам это."

Томас Дж. Генри, адвокат, делится своими мыслями по поводу законопроекта. «Что они пытаются делать, так это дать крупным корпорациям возможность избегать ответственности, перекладывая ее на сотрудников, и мотористов пострадавших в авариях», - сказал Генри в интервью. Законопроект уже получил свое первое слушание в комитете Палаты представителей Техаса по судебной и гражданской юриспруденции, который возглавляет автор законопроекта, республиканский представитель штата Джефф Лич из Плано. Лич признал, что представленная версия билля имеет «довольно существенные» недостатки, и пообещал, что в нее будут внесены изменения. Он не позволил, однако,

Лич сказал, что законопроект защищает предприятия от необоснованных судебных исков и гарантирует, что травмированные техасцы по-прежнему могут добиваться возмещения убытков в судебном порядке.

Бобби Дженкинс, владелец ABC Home and Commercial Services ( компания с парком в 700 грузовиков), член совета директоров Граждане против неоправданных судебных исков в Центральном Техасе. По его словам, в результате судебных исков страхование ответственности его компании увеличилось на 20%, а страховое покрытие на 200–300 %. «Для меня это большое дело», - сказал Дженкинс. «На мой взгляд, это действительно вышло из-под контроля, и для такой компании, как моя, было очень, очень сложно получить страхование ответственности на мои грузовики».

CONROY TRUCKING INC www.conroytrucking.com

Приглашаем на работу truck drivers AZ и owner-operators

MID-WEST

Новые 2020 VOLVO 760

Contacts:

Fax: 905.761.7291 Phone: 416.219.4072

admin@conroytrucking.com

ТРЕБУЕТСЯ CITY DRIVER

Volvo VNR Electric Now Eligible for Vehicle Funding and Incentives Across North America T

he Volvo VNR Electric, Volvo Trucks North America’s first commercially available battery-electric Class 8 vehicle, is now eligible for dozens of funding and incentive programs across North America, including up to $120,000 per vehicle from California’s Hybrid and Zero-Emission Truck and Bus Voucher Incentive Project (HVIP). Through point-of-sale vouchers, incentives, or rebates, funding programs established are helping make the transition to zero-emission vehicles more cost-effective for fleets of all sizes, operating across every sector.

“Funding and incentives are an important part of the total cost of ownership calculation for fleets deploying battery-electric trucks,” said Peter Voorhoeve, president of Volvo Trucks North America. “With so many local and state-level funding opportunities available from coast to coast, combined with a robust sales and service support network from Volvo Trucks, there are more resources available than ever to guide and help make electrification seamless for customers.”

Volvo Trucks North America began taking customer orders for its VNR Electric model on Dec. 3, 2020. Production of the Volvo VNR Electric began in early 2021 at the company’s New River Valley manufacturing plant in Dublin, Virginia.

The Volvo VNR Electric is eligible for funding programs throughout the United States and Canada including:  Hybrid and Zero-Emission Truck and Bus Voucher Incentive Project (HVIP) from California, offering up to $120,000 per electric truck  South Coast Air Quality Management District Proposition 1B 2020 Goods

14

March / Март 2021

Movement Emission Reduction Program from California, offering up to $200,000 per electric truck  Southeastern Alternative Fuel Deployment Partnership Project (SEAFDP) from Georgia, offering up to 100% of the incremental cost of the electric truck  Drayage Truck Replacement Program from Maryland, offering up to $30,000 per electric truck  MOR-EV Trucks Program from Massachusetts, offering up to $90,000 per electric truck  Michigan Fuel Transformation Program Part 1 offering up to 70% of the total electric truck cost  New York Truck Voucher Incentive Program (NY-TVIP) offering up to $185,000 per electric truck  New York City Clean Trucks Program (NYCCTP) offering up to $185,000 per electric truck  Écocamionnage Program from Québec, Canada, offering up to $175,000 per electric truck  Utah Clean Diesel Program offering up to 45% of the total cost of the electric truck  New Hampshire State Clean Diesel Program Diesel Emissions Reduction Act Program (DERA) offering up to 45% of the total cost of the electric truck  CleanBC Go Electric Commercial Vehicle Pilots Program from British Columbia, Canada, offering up to 30% of the total project costs, including electric trucks and charging infrastructure For more information on how fleets and dealerships in North America can apply for eligible funding and incentives for the

Volvo VNR Electric from these programs and others, please email Support.VNRElectric@volvo.com.

In addition to the funding and incentives available in the U.S. and Canada, Volvo Trucks is committed to making electric truck ownership viable, streamlined, and cost effective by offering special financing and insurance solutions for the Volvo VNR Electric and charging infrastructure investment through Volvo Financial Services (VFS), as well as comprehensive service and support bundles. In conjunction with the launch of the VNR Electric, Volvo Trucks introduced the Volvo Gold Contract, their most advanced service contract available, specifically designed to provide peace of mind to new electric truck owners. Incorporating maintenance, towing, uptime services, and full coverage of major components, the Volvo Gold Contract comes standard with the Volvo VNR Electric and is the first service contract of its kind from Volvo Trucks North America.

The Volvo VNR Electric produces zero tailpipe emissions and significantly reduces heat, noise and vibrations, creating the cleanest and most comfortable experience for drivers. The vehicle’s 264-kWh lithium-ion batteries, which charge up to 80% within 70 minutes, have an operating range of up to 150 miles based on the truck’s configuration and application.

Regenerative braking can increase range by returning power up to 15% back into the battery, depending on the duty cycle.

Cutting-edge battery monitoring technology relays the state of health for the energy source in real time, streamlining service needs and maximizing uptime.

Volvo Trucks Selects Hickman Truck Centre as 2020 Canada Dealer Group of the Year Volvo Trucks North America named Hickman Truck Centre, located in St. John’s, Newfoundland and Labrador, as its 2020 Canada Dealer Group of the Year. The company was honored along with other top regional Volvo Trucks dealership groups during a recent virtual awards ceremony.

With its annual Canada Dealer Group of the Year Award, Volvo Trucks recognizes leading performance across several key areas, such as customer service, market share, growth of new truck and leasing sales, and parts sales performance. A key contributor to Hickman Truck Centre’s success in 2020 was securing an order of 62 Volvo VHD snowplow models with the province of Newfoundland and its Department of Transportation and Infrastructure.

“We are delighted to present this award to Hickman Truck Volvo Trucks North America names Hickman Truck Centre as its 2020 Canada Dealer Group of the Year. From left to Centre,” said Paul Kudla, right: Bert Hickman, President and CEO of Hickman Truck Centre; Jonathan Hickman, Vice President of Hickman Truck managing director Canada, Volvo Centre; and Rick Noel, Sales Manager at Hickman Truck Centre.

Trucks North America. “ They should be extremely proud of their accomplishments as part of the Volvo Trucks family, especially after the many challenges this past year brought.”

Hickman Truck Centre is Newfoundland’s premier heavy-duty truck dealership. In addition to its Canada Dealer Group of the Year accolade, Hickman Truck Centre also received the 2020 Canada Dealer Market Share Development Award and the 2020 Canada Straight Truck Sales Award.

“As a first-time winner of the Canada Dealer Group of the Year Award, Hickman Truck Centre is honored to receive this special recognition from Volvo Trucks,” said Bert Hickman, dealer principal at Hickman Truck Centre. “Across every department, our team members worked incredibly hard all year to deliver exceptional service, and we look forward to continued success in 2021.”

Volvo Trucks’ 2020 Canada Dealer Awards recipients include: Top Dealer Parts Sales Performance - MacKay’s Truck Centre; Top Customer Satisfaction - Calmont Truck Centre – Edmonton; Top Dealer Market Share Development - Hickman Truck Centre; Top CST>10L Sales - Hickman Truck Centre; Top Regional Haul Sales - Vision Truck Group; Volvo Dealer Leasing System - Vision Truck Group; Used Truck Dealer of the Year - Sheehan’s Truck Centres; Top VFS Dealer Group - Vision Truck Group; Canada Dealer Group of the Year - Hickman Truck Centre

Окончание. Начало на стр.6.

ДОВЕДЕННЫЙ ДО ОТЧАЯНИЯ

«Тогда я решил, что общественность должна После того, как появилась полиция, он передал грузовик и трейлер сотрудникам компаузнать об их преступлениях», - сказал он. нии, и погрузил немногочисленные вещи сеЛиканов сказал, что полиция Чикаго приняла мьи в машины полицейских Чикаго. Вячеслаего заявление и порекомендовала ему связа- ва и его семью поселили на ночь в отель. ться с FMCSA и федеральными властями. По его словам, всю ночь он получал угрозы Вячеслав посадил в трак жену и сына, и от Дмитрия Чебаненко. На следующее утро поехал в ресторан быстрого питания, чтобы он и его семья связались с ФБР и покинули перекусить. Пока он ждал в грузовике, его Иллинойс. Ликанов утверждает, что за жена пошла во внутрь. Чебаненко следят федеральные агенты. «В это время один из сотрудников Amstel Однако Чебаненко подали на Ликанова в суд подбежал к моему грузовику и ударил меня, назвав его обвинения ложью. выхватил ключи зажигания, и попытался С тех пор Ликановы находятся в бегах. вытащить меня из водительского сиденья, но я был пристегнут ремнем безопасности», - Ликановы познакомились с российским висказал он. «Потом он увидел моего сына на деоблогером, известным как Феликс, который иммигрировал в США четыре года заднем сиденье, и ушел».

назад. Их фотография появилась в социальной сети Telegram. Вскоре кто-то запостил подпись к фотографии: «За ними следят и убьют при первой же возможности. Дай ему знать. Ахаха ". Феликс, который из того же города в России, что и Ликановы, сказал, что хотел им помочь после того, как сам потерял почти 100 000 долларов в результате неудачной коммерческой сделки в США. «Я хочу помочь Святославу, потому что хорошо помню это чувство беспомощности», - сказал Феликс. «Я хочу, чтобы люди, которые хотят приехать в Соединенные Штаты и работать здесь, знали историю Святослава Ликанова, чтобы с ними не случилось чего-то подобного».

March / Март 2021

15

12

ЛАЙФХАКОВ ОТ РОССИЙСКОГО ДАЛЬНОБОЙЩИКА

Нормальным годовым пробегом частного легкового автомобиля считаются 20 тысяч километров. Дальнобойщики за такой же срок проезжают в пять раз больше — по самым разным дорогам, днем и ночью, в любую погоду. Какие-то из их секретов наверняка есть в вашей «копилочке», но точно не все!

1. Составьте маршрут и график движения Прежде чем отправляться в путь, стоит открыть сайт типа avtodispetcher.ru, чтобы рассчитать расстояние между точками маршрута и время в пути. Составив маршрут, сохраните его — если не в электронном виде, то хотя бы как распечатку, которую вы возьмете в дорогу. Скорее всего, такая шпаргалка вам не пригодится, но там, где нет покрытия мобильных сетей (такое еще бывает!), может и понадобиться. Пришлось отклониться от маршрута? Делайте поправку по времени. Не пытайтесь нагонять, чтобы попасть в первоначальный график. Это очень опасно.

2. Навигатор в помощь Даже если вы едете по хорошо знакомой дороге, стоит включить навигатор. Наверняка у вас хорошая память, но помнить все на 1000 км пути вы не можете. Тем более вы не знаете, где сейчас идет ремонт дороги, появилась новая камера контроля скорости, произошла авария. А вся эта информация помогает избежать стрессов. Но, конечно, доверять навигатору на 100% не стоит, особенно если настроен кратчайший маршрут. Если есть дорожка на 500 метров короче, чем основная дорога, то прибор поведет вас по этой «козьей тропе» — и потеряете кучу времени и нервов. Вывод простой: на попытки навигатора свернуть нас с выбранного пути реагируем критично.

3. Не примеряйте маску супермена Водители легковушек любят хвалиться друг перед другом, как они проезжали 1000–1500 км «в один присест». Дальнобойщики могли бы похвалиться и большими «рекордами», но помалкивают. По европейскому соглашению, которое регулирует работу международных автоперевозчиков (оно действует и в России), в течение суток водитель может находиться за рулем не больше девяти часов — причем с одним или двумя перерывами по 45 минут. В отдельных случаях — до десяти часов, но такое

16

Март / March 2021

допускается не больше двух раз в неделю. После этого водитель должен отдыхать одиннадцать часов, непрерывно. За нарушение полагается серьезный штраф. Поверьте, эти нормы возникли не на пустом месте, и они касаются людей, которые живут за рулем. Не думайте, что вы выносливее. После 4–5 часов непрерывного движения у водителя резко снижается скорость реакции и проявляется эффект «туннельного зрения».

4. Выезжайте ранним утром Лучшее время, чтобы выехать из города, — на рассвете. В таком случае вы избежите утренних пробок. А в пункт назначения в другом городе приедете не в час пик, а в спокойное послеобеденное время. Мы ведь рассчитываем провести за рулем не больше 9 — максимум 10 часов, верно?

5. Не боритесь со сном Никогда не боритесь со сном, по крайней мере долго. Если чувствуете, что глаза закрываются, воспользуйтесь методом Штирлица: остановитесь в безопасном месте и поспите. Если же вам нужно ехать без остановок, возьмите в путь напарника, с которым будете меняться за рулем. Пока один спит — другой едет. Хотя спать ( и высыпаться) в движущейся машине, тем более легковой, могут не все — особенно в сидячем положении. А любое другое будет небезопасным. Так что лучше вернуться к пункту 1 и составить маршрут так, чтобы у вас всегда были комфортные ночевки.

6. Ориентируйтесь на мусорные баки Не знаете, где встать, чтобы подремать? Ориентируйтесь на мусорные баки. Их ставят на площадках для стоянки транспорта. Как правило, такие стоянки достаточно большие, чтобы вы могли встать подальше от баков. Но лучший вариант — это крупные АЗС или платные стоянки для дальнобойщиков. Старайтесь встать на ночевку на освещенном участке стоянки, а еще лучше под видеокамерами наблюдения.

7. Время — деньги Платных дорог в стране все больше. Иногда они помогают существенно сократить время в пути ( например, поездка из Москвы в Санкт-Петербург с максимально разрешенной скоростью по бесплатной M-10 занимает 9,5 часов, а по платной M-11 — 6,5). Но за удовольствие приходится платить. Чтобы поменьше стоять на пунктах оплаты ( вернее, не стоять вовсе), стоит приобрести транспондер. Он экономит не только время, но и деньги — с транспондером вы получаете скидку в 15–20%. Правда, чтобы оправдать эту покупку ( примерно 1500 рублей), придется прокатиться по той же M-11 раз шесть туда-обратно.

8. Всегда держите в машине запас питьевой воды Вода необходима, чтобы мыть руки. Если закончится жидкость в бачке стеклоомывателя — заполнить его до ближайшей заправки. В перерывах между вождением обязательно умываться — бодрит. И, конечно, пить. Особенно важно запастись водой, если вы путешествуете летом, с детьми, по незнакомой дороге с большими перегонами между АЗС.

9. Связи много не бывает Дальнобойщики общаются по радиосвязи на 15-м канале (частота 27,135 МГц). При желании и вы в свою легковую машину можете поставить CB-рацию и пользоваться этим каналом, чтобы узнавать обстановку на дороге, получать достоверный прогноз погоды, уточнять маршрут и многое другое. Главное — не засорять эфир. С частными переговорами переходите на другие каналы. Но даже при том, что в каждом грузовике стоят CB-радиостанция, водитель

12. Ешьте в проверенных местах Питание в пути — большая тема. Но главное — не есть в случайных местах и избегать жирной пищи. Первое — потому что велика опасность пищевого отравления, а второе — потому что жирная, тяжелая пища вызывает сонливость. Часто приходится слышать от опытных водителей совет обедать там, где едят дальнобойщики: дескать, они знают, где самые вкусные, дешевые и безопасные обеды. Увы, мне не всегда везло, когда я следовал этому совету. И теперь предпочитаю либо сетевые пункты питания, либо тянуть на бутербродах до ближайшего крупного города, где легче найти приличное кафе. А дальнобойщики рекомендует перекусывать яблоками или морковью. Фильм «Гонщики» смотрели? Вот...

держит при себе пару телефонов. Один из них — самый простой и надежный, с большим аккумулятором, чтобы не приходилось часто заряжать. И — желательно — с симкой другого оператора связи. В дороге может быть всякое. Чем больше средств связи ( и разнообразнее), тем лучше.

10. Проверяйте состояние машины Зачем дальнобойщики пинают колеса? У многих это профессиональная привычка — сниженное давление может привести к разрушению шины. Последствия — разнообразные и нередко тяжелые. Водители большегрузного транспорта вообще внимательно относятся к состоянию машин. Водителей легковушек эта тема заботит меньше. Хотя на осмотр тех же колес при остановке уходит пара минут. Потратьте их с пользой — все равно нужно как-то размяться. И еще при каждой остановке надо протереть стекла, особенно если часть маршрута вам предстоит проехать при низком солнце или ночью. С замутненными стеклами ехать в таких условиях и некомфортно, и утомительно.

11. Сохраняйте спокойствие Опытные водители знают, что во многих регионах есть свои особенности вождения. Но это не значит, что нужно подражать местным водителям. Анализировать их действия, чтобы предугадывать дальнейшие, обязательно. Но даже если все вокруг поголовно нарушают ПДД, все равно старайтесь ехать по правилам. Если в горах вас со свистом обгоняют тонированные Приоры, а у вас более мощная и дорогая иномарка, не пытайтесь восстановить статус-кво. Вы эти машины ( и ездоков в них) видите в первый и последний раз.

CHESS TEACHER PETER RAINFELD 289.553.1940 КОНЦЕНТРАЦИЯ, ЛОГИКА, УМЕНИЕ КОНКУРИРОВАТЬ, А ГЛАВНОЕ - ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО!

March / Март 2021

17

БРЕНД RENAULT ПОМЕНЯЛ СТИЛЬ ЗНАМЕНИТОГО РОМБА КОМПЛЕКС HONDA SENSING ELITE РАЗРЕШИЛ ВОЖДЕНИЕ БЕЗ РУК

Н

овый логотип будет появляться на автомобилях Renault постепенно ( при выходе новых машин или при их обновлениях) и распространится по всему модельному ряду марки к 2024 году.

«Мы думали о новом логотипе с замыслом Ренолюции, — говорит шеф-дизайнер Жиль Видаль. — Мы хотели поменять его, отразив ценности, которые продвинули бы бренд дальше. Наш ромб — один из самых узнаваемых символов в мире. Это простая геометрическая фигура с яркой индивидуальностью. Она присутствует на Renault с 1925 года. Было сложно её менять. Новый логотип — своего рода смесь наследия и проекции бренда в будущее». «Над вариантами логотипа команда дизайнеров размышляла не один год», — продолжил Видаль. По его мнению, запуск новой стратегии стал удачным моментом и для внедрения новой символики. Французы придумали двухмерный ромб, образованный взаимодействием двух «алмазных форм», проникающих одна в другую. «Это создаёт эффект движения, взаимодополняемости», объяснил босс. Логотип марки менялся восемь раз. Используемый на современных Renault символ появился в 1992 году и был обновлён в 2015-м. А новый ромб визуально больше всего перекликается с версией 1972 года. Плоский логотип в нынешнем цифровом мире позволяет всячески манипулировать им на сайтах, в приложениях для смартфонов или на экранах в автомобиле. Первая серийная модель, которая будет нести новый логотип, появится в 2022 году. Добавим, что смена фирменного знака — не столь уж редкое явление. Так, в 2019 году —.суббренд Volkswagen R, в 2020-м —.марка Wuling, а в 2021-м логотип обрёл новый автогигант Stellantis и заменили свои символы компании GM, KIA и Peugeot.

18

Март / March 2021

В Японии начнутся продажи гибридного седана Honda Legend (KC2) с комплексом активной безопасности Honda Sensing Elite. «Элитная» версия системы отвечает третьему уровню автопилота и позволяет водителю убрать руки с руля во время движения по скоростной магистрали и при попадании в пробку. Комплекс одобрен министерством транспорта Японии (MLIT) по результатам тестовых заездов протяжённостью 1,3 млн км и анализа 10 млн шаблонов возможных дорожных ситуаций. Система определяет местоположение машины по 3D-картам и данным спутниковой навигации. Внешние датчики непрерывно сканируют пространство на все 360°, а камера в салоне отслеживает состояние водителя. Sensing Elite берёт на себя ускорения, торможения и рулевое управление, удерживая седан посередине полосы и сохраняя дистанцию (спасибо адаптивному круиз-контролю и мониторингу разметки). Водитель должен включать активные функции кнопками, оперативно реагировать на световые индикаторы, звуковые предупреждения и вибрацию ремня безопасности, не подавать признаков усталости. Если он не отвечает, Sensing Elite замедляет автомобиль вплоть до аварийной остановки в крайнем ряду или на обочине, активируя сигнализацию ( полицию не вызывает).

Honda Legend Hybrid EX вместе с «элитным» комплексом и голубыми акцентами в экстерьере оценена в 11 млн иен ($100K USD). Для сравнения: обычный Hybrid EX просит 7, 249 000 ($65K USD). Ставка сделана не на прямые продажи, а на передачу седанов в лизинг (аренду с правом выкупа и без). Тираж ограничен лишь сотней экземпляров для японского рынка.

В

РЫНОК ЭЛЕКТРОКАРОВ И ГИБРИДОВ PHEV РЕЗКО ВЫРОС

20

-М ГОДУ

Прошлый год из-за пандемии и сопутствующего кризиса в экономике вышел не самым лучшим для глобального автомобильного рынка. Потери мировых продаж составили 14%.

Тем удивительнее рост рынка электромобилей и гибридов, заряжаемых от розетки (их тоже можно эксплуатировать как электрокары). По данным EV-volumes.com, в 2020 году в мире было реализовано 3,24 млн машин типов BEV и PHEV, что на 43,3% больше, чем в 2019-м. Издание EV Sales Blog приводит чуть меньшее суммарное значение (3,125 млн), но в любом случае это колоссальный рост. Из этого количества машин на долю чистых электрокаров (BEV) приходится более 68%. И если в продажах выделить только электромобили, то первая пятёрка производителей выглядит так: Tesla — 499 535 (23% рынка BEV), SAIC — 243 201 (11%), Volkswagen Group — 227 394 (11%), Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance — 172 673 (8%) и BYD — 131 705 (6%). Сам VW ранее указал 231 600 штук, но на позицию в чарте это не влияет. Впервые с 2015 года продажи в Европе моделей BEV и PHEV в сумме превзошли китайские: 1 395 000 (+137%) против 1 337 000 (+12%). На третьем месте расположены США, но с большим отставанием (328 000, +4%). Если Европу разделять по странам, то в ней лидирует Германия, причём по машинам BEV+PHEV она оказалась вторым рынком в мире после Китая, достигнув продаж в 398 000 штук (+254%). Суммарная доля автомобилей BEV+PHEV в мировых продажах выросла в 2020-м до 4,2% (2,5% в 2019-м). И эта доля явно увеличится. Консалтинговая компания IHS Markit предсказала на 2021 год скачок в мировой реализации автомобилей видов BEV и PHEV на 70%.

March/ Март 2021

19

нитой тюрьмой Барлинни, где сидел его отец - мужчина крутого нрава и склонный к насилию.

Л

идер колумбийского медельинского картеля Пабло Эскобар, один из самых богатых преступников в истории, был крупнейшим производителем и продавцом кокаина. Его картель обеспечивал до 80% мирового оборота этого наркотика.

20

Март / March 2021

Конкурирующая колумбийская группировка наняла ветерана британского спецназа САС, чтобы избавиться от Эскобара. Новый документальный фильм "Убить Эскобара" повествует об этой операции, ее провале и одном из участников. Режиссер Дэвид Уитни рассказывает, что Макэлис, родившийся в Глазго в 1942 году, был сложным человеком с массой внутренних проблем. Он вырос в Ридри, пригороде крупнейшего города Шотландии, рядом с печально знаме-

"Армия дала мне технику убийства, а Глазго бойцовские качества", - говорит в фильме 78-летний Макэлис. Чтобы найти выход своей природной агрессивности, он в 17 лет записался в парашютно-десантные войска, и вскоре стал военнослужащим элитного 22-го полка САС. В 1969 году, после участия в спецоперациях в джунглях Борнео, где САС помогала султану Брунея в борьбе с повстанцами, которых поддерживала Индонезия, Макэлис уволился из армии. Это решение он считает главной ошибкой своей жизни. Ветеран кочевал с одной работы на другую и нигде не задерживался надолго. Он чувствовал себя потерянным неудачником, стал раздражительным, попал в тюрьму за избиение своей девушки.

Макэлис на службе в Южно-Африканских национальных силах обороны, 1980-е годы

АВТОМАТЫ И БОМБЫ

ОБЕЩАНИЕ, ДАННОЕ ГОСПОДУ

В громадном поместье, помимо всего прочего, имелись зоопарк с экзотическими животными, коллекция роскошных винтажных автомоби- лей, частный аэропорт и арена для боя быков.

Остальные остались живы, но Макэлис из-за травмы не мог спуститься с горы самостоятельно. Три дня он пролежал на месте катастрофы, страдая от мучительной боли в ожидании, когда товарищи вернутся и вывезут его.

Макэлис совершил разведывательный полет над ранчо и сказал, что задача выполнима. Операция началась.

Выйдя на свободу, Макэлис подался в "солдаты удачи". Полученные в армии навыки он использовал в Анголе, Южной Родезии (ныне Зимбабве) и ЮАР.

Томкинс завербовал 12 наемников - из тех, кого знал лично или по рекомендациям. Хорхе Сайседо и картель Кали помогли им въехать в Колумбию и платили каждому киллеру по пять тысяч долларов в месяц плюс полное возме- щение всех расходов. Томкинс как командир получал тысячу долларов в день. Создатели фильма включили в него кадры ви- део, снятого Томкинсом, на котором наемники держат в руках пачки денег.

В 1976 году в Анголе он познакомился с неким Дэйвом Томкинсом. Тот был не очень хорошим солдатом, зато умел заключать сделки и добывать оружие.

Несколько дней они провели в Кали, но там группа могла привлечь к себе внимание, поэ- тому наемники переместились на отдаленное ранчо. Там им передали целый арсенал ору- жия. "Это было как Рождество с подарками, - вспоминает Макэлис. Все, чего можно пожелать, имелось к нашим услугам".

Они стали неразлучными друзьями, и именно Томкинс передал Макэлису заказ на Эскобара.

Будущие киллеры усиленно тренировались, но только Томкинс и Макэлис знали, кого предстоит убить.

Хорхе Сайседо из наркокартеля "Кали" задумал покончить с более сильным соперником и поручил Томкинсу подобрать людей. Первым, к кому обратился посредник, был Макэлис.

Боевая подготовка велась в джунглях, чтобы никто не слышал выстрелов и взрывов.

"Само собой, вам не предложат убить Эскоба- ра, если у вас нет соответствующего опыта и репутации, говорит Макэлис. - Моральные соображения меня не сдерживали. Я не рассма- тривал это как убийство. Для меня он был просто целью". По мнению картеля "Кали", с Эскобаром удоб- нее всего было покончить на его роскошном ранчо "Асьенда Наполи".

Эскобар узнал о попытке покушения и послал своих людей прочесывать местность. "Если бы Пабло удалось меня поймать, моя смерть не была бы легкой", - говорит Макэлис. В эти три дня он усердно обещал Богу больше не грешить. "Я говорил себе: "Ты грязный низкий мерзавец, а не человек, ты должен изменить свою жизнь!" - вспоминает он. Всю жизнь Макэлис больше всего винил себя не за участие в войнах, а за то, что не состоялся как муж и отец. "Мне есть о чем пожалеть, но это не связано с солдатской частью моей жизни", - признается он. По словам бывшего наемника, только в старости он обрел душевный покой. Что же касается Пабло Эскобара, то он был застрелен в декабре 1993 года колумбийским спецназом при сопротивлении аресту.

Один член группы раздумал участвовать и был отпущен домой. Впоследствии он продал эту историю газетам, но не назвал имен и ключевых подробностей. План предусматривал, что группа высадится на ранчо Эскобара с двух вертолетов, пере- стреляет охрану, доберется до кокаинового короля и доставит заказчикам его голову. Узнав от агента картеля "Кали", что Эскобар прибыл на рачно, наемники вылетели на дело. Но операция сорвалась. Вертолет, в котором находились Макэлис и Томкинс, разбился в горах из-за низкой В свои 78 лет облачности. Пилот погиб. Макэлис признается, что о многом жалеет, но все же обрел душевный покой

March / Март 2021

21

НОВОСТИ Сенсации-260221 «КТО ОБЗЫВАЙДЕН, ТОТ САМ ТАК НАЗЫВАЙДЕН!»

– Путин просто убил своим ответом на обвинения в убийствах. В ответь на путинское «Будь здоров!» Байден заявил, что он не чихал!

МОСКВА ВЫЗЫВАЕТ ТРАМПА ИЗ АМЕРИКИ ДЛЯ КОНСУЛЬТАЦИЙ! Володин публично обозвал Путина Россией! «Путин – это и есть Россия!» – заявил он. В ответ Путин заявил, что от России слышит. Путин пообещал сделать атата чиновникам, которые плохо себя ведут! Владимир Путин провел блестящую операцию по захвату карандаша! Чеченская гвардия просит Путина защитить их от зверств журналистов! Россиянке, которая пожаловалась Путину на маленькое жильё, дали возможность выехать из квартиры на улицу большей площади! Петербургской уборщице, которая пожаловалась Путину на низкую зарплату, дали зарплату, дочь, дом, яхту и охрану! Первая жертва нечаянной коррупции: Ротенберг нашёл на пустынной дороге чемодан с 3 миллиардами рублей! Результаты прорыва канализации утекли в сеть! «Красная бурда» оказалась в конце списка ютуб-лузеров! Сына Анджелины Джоли вышла замуж за дочеря Кевины Спейси! Певица Элегия снялась без макияжа, татуажа и антуража! (Спойлер: это лажа.) Знаменитая эскортница призналась, что работала в библиотеке ради диссертации! Ротенберг заявил, что пост президента и Кремлёвский дворец также принадлежат ему! Путин НЕ ПОДПИСАЛ третий сверху закон в стопке репрессивных законов!

В МОСКОВСКОМ МЕТРО ПОЯВИТСЯ НОВАЯ СИСТЕМА ВИДЕОНАБЛЮДЕНИЯ ЗА СТАРОЙ СИСТЕМОЙ ВИДЕОНАБЛЮДЕНИЯ! Дети росгвардейцев смогут использовать слезоточивый газ и дубинки родителей для приоритетного поступления в вузы! Российский модуль МКС, который пошёл трещинами, оклеят изнутри обоями! Депутаты заявили о недопустимости вовлечения детей Путина в политику! Российский космонавт вышел в открытый космос через трещину в обшивке!

В СКИПИДАРСКЕ ПОЛИЦИЯ ОБЪЯВИЛА ПЛАН «ПЕРЕКУС»! Боец Росгвардии ударом ноги спас женщину, застрявшую у кассы в «Пятёрочке»! Врачи рассказали о пяти необычных симптомах смерти! Кондукторов в автобусах заменят коллекторы и вышибалы! Малоимущим гражданам доллары будут выдавать по карточкам!

22

Март / March 2021

Этой весной власти вплотную займутся опрессовкой социальных сетей!

Большинство россиян считают Госдуму нежелательной организацией!

В Госдуме в первом чтении будет рассмотрен закон о чтении!

Фонд Навального нашёл у Ленина очередной мавзолей!

ОДНОЙ ШЕСТОЙ Российские легкоатлеты не будут допущены даже к боям без правил!

На вооружение российской армии поступит новая развлекательная ракета «Цирклоун»! Роскомнадзор потребовал от производителей клавиатур изъять все нецензурные буквы! В Москве появятся камеры слежения за твоим поганым языком!

ОСЛИК ИА ПРИЗНАН ИНОСТРАННЫМ Офицер осуждён АГЕНТОМ! за то, что ретвитнул К судебному приставу, задолжавшему другому военную тайну! приставу миллион рублей, пришёл третий судебный

Суд заменил условную диктатуру на реальную!

пристав! Трое сотрудников совершили дерзкий побег из «службы безопасности банка»! Лолита поразила поклонников тяжёлой физической формой и рассекретила полшестого у шестого мужа! Футбольные клубы будут сбрасывать слабых и больных футболистов в ФК «Тамбов»! В Скипидарском зоопарке появился единственный в мире гиббон-левша! В Петербурге на 15 суток задержали мужчину, который просто шёл с топором к старушке! В Москве осудили тысячу человек, причастных к своему задержанию на улице! Глухонемой осуждён за то, что шёл по улице и выдумывал лозунги! Путин стал верховным главнокомандующим судебными войсками!

НА ПЕРВОМ КАНАЛЕ ПОЯВИТСЯ ШОУ «ОБЫСК СО ЗВЁЗДАМИ»! Путин был в бешенстве, когда ему сообщили фамилию Навального! Гражданское общество возмущено вовлечением детей в автозаки! Прокуратура проверит на экстремизм слова Навального о своей невиновности! Прокурору стало хорошо во время суда о клевете на ветерана! Кремль заявил, что ему наплевать на расследование о дворце Путина 111 миллионов раз! Полиция обнаружила у Навального ещё три неиспользованных тюремных срока!

ПРИШЕДШИЕ С ДОЛГОЖДАННЫМ ОБЫСКОМ ПОЛИЦЕЙСКИЕ ПЕРВЫМ ДЕЛОМ ИЗЪЯЛИ У ХОЗЯЕВ ХЛЕБ-СОЛЬ! В спецприемниках набивают по 27 виновных в камеру, рассчитанную на 8 невиновных!

Росгвардия бьёт тревогу: ей до весны некого бить! В Скипидарске рейсовые автобусы с омоновцами станут забирать пассажиров на остановках и отвозить куда надо на нужное количество суток! На министра иностранных дел заведено несколько иностранных дел! Российские учёные тужатся разгадать причины снижения рождаемости!

У Абрамовича никак не получается бросить богатеть! Он подсел на новую, более тяжёлую яхту!

March / Март 2021

23